Συχνά, οι αυτοκινητιστές αντιμετωπίζουν πρόβλημα όταν ο συναγερμός εμποδίζει την εκκίνηση του κινητήρα. Αυτό οφείλεται κυρίως στα νέα οχήματα, όπου υπάρχουν σύγχρονες αντικλεπτικές συσκευές.

Περιγραφή της αρχής λειτουργίας

Έτσι, ο συναγερμός εμποδίζει την εκκίνηση του κινητήρα, τι να κάνετε σε μια τέτοια κατάσταση και πού είναι η αιτία της δυσλειτουργίας; Βασικά, αυτό συμβαίνει όταν ένα immobilizer ή μια αμφίδρομη σηματοδότηση είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο.

Πρώτα απ 'όλα, αυτός ο τύπος δυσλειτουργίας μπορεί να συσχετιστεί με σφάλμα στον ίδιο τον συναγερμό, δηλαδή, το αντικλεπτικό σύστημα δεν είδε το κλειδί την πρώτη φορά. Επίσης, το πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται πολύ πιο βαθιά από ό,τι μετανοεί με την πρώτη ματιά. Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι πολλοί σύγχρονα μηχανήματαΕγκαθίστανται εγγενή «σήματα», τα οποία σχετίζονται άμεσα με ηλεκτρονική μονάδαέλεγχος μηχανής. Αλλά, ας μην βιαζόμαστε και ας τα θεωρήσουμε όλα εντάξει.

Βασικές δυσλειτουργίες

Η δυσλειτουργία της μονάδας ισχύος θα πρέπει να απορριφθεί αμέσως, αφού το πρόβλημα σίγουρα κρύβεται στη λειτουργία του αντικλεπτικού συστήματος ασφαλείας. Έτσι, υπάρχουν πολλές επιλογές που μπορούν να βοηθήσουν στην επίλυση του τρέχοντος προβλήματος με το μπλοκάρισμα του κινητήρα. Εξετάστε τις κύριες επιλογές για τη διάγνωση και την επίλυση προβλημάτων:

1. Σφάλμα στο μπρελόκ.
2. Δυσλειτουργία του immobilizer.
3. Προβλήματα με την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.

Μέθοδοι Λύσης

Μπλοκάροντας τον κινητήρα, εάν ο συναγερμός δεν εκκινήσει τον κινητήρα, μπορείτε να τον αφαιρέσετε μόνοι σας ή, σε πιο σοβαρές περιπτώσεις, θα πρέπει να απευθυνθείτε σε ηλεκτρολόγους αυτοκινήτων. Έτσι, για να κάνετε διάγνωση, θα χρειαστείτε κάποιες εποικοδομητικές γνώσεις στα ηλεκτρικά αυτοκινήτων, καθώς και ένα σύνολο εργαλείων.

δυσλειτουργία κλειδιού

Εάν ο οδηγός μπήκε στο αυτοκίνητο και όταν γύριζε το κλειδί δεν ήταν δυνατό να ξεκινήσει ο κινητήρας, τότε το πρόβλημα μπορεί να είναι στο μπρελόκ. Για να ξεκινήσετε τον κινητήρα, πρέπει να αφαιρέσετε το κλειδί από την ανάφλεξη και στη συνέχεια να ανάψετε κεντρικό κλείδωμα. Στη συνέχεια, το κεντρικό κλείδωμα απενεργοποιείται και προσπαθούμε να ξεκινήσουμε τον κινητήρα.

Εάν οι περιγραφόμενες ενέργειες δεν βοήθησαν, τότε θα πρέπει να απενεργοποιήσετε την ανάφλεξη και, στη συνέχεια, να βγείτε με όχημα. Βάζουμε το αυτοκίνητο στο συναγερμό. Μετά από 10 δευτερόλεπτα, ξεκλειδώνουμε το όχημα, μπαίνουμε στην καμπίνα επιβατών και προσπαθούμε να ξεκινήσουμε τον κινητήρα.

Εάν όλες οι περιγραφόμενες ενέργειες δεν βοήθησαν, τότε θα πρέπει να κοιτάξετε το μπρελόκ και να διαβάσετε τις οδηγίες για αυτό. Ίσως το μπλοκ κινητήρα τοποθετήθηκε κατά λάθος σε αυτό.

Θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι σε διαφορετικά συστήματα ασφαλείας, ο δείκτης θα είναι διαφορετικός και επομένως δεν έχει νόημα να περιγράψουμε ένα συγκεκριμένο.

Δυσλειτουργία του immobilizer ή άλλου εργοστασιακού συστήματος

Μπορεί να μπλοκάρει τους κινητήρες στάνταρ εγκατεστημένο immobilizer. Μια δυσλειτουργία των στοιχείων του συστήματος μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι ο κινητήρας έχει σταματήσει να ξεκινά. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται να επικοινωνήσετε με έναν ηλεκτρολόγο αυτοκινήτων, καθώς θα βρει γρήγορα και θα εξαλείψει την αιτία.

Στην περίπτωση των οχημάτων που κατασκευάζονται στις ΗΠΑ και την Ιαπωνία, τοποθετείται σε αυτά ένα νέο είδος αντικλεπτικού συστήματος, το οποίο, χωρίς μπρελόκ, δεν εκκινεί τον κινητήρα. Αλλά και αυτά συστήματα ασφαλείας, βρίσκονται συχνά σε κίνδυνο αστοχίας και δυσλειτουργιών, αφού ελέγχονται από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του κινητήρα.

Σε αυτή την περίπτωση, ένας άμεσος δρόμος για ένα σέρβις αυτοκινήτου, αφού μόνο οι επαγγελματίες μπορούν να αντιμετωπίσουν τον συναγερμό, να τον αφαιρέσουν και να αναγκάσουν μονάδα ισχύοςτρέξιμο.

Προβλήματα ECU

Πολλοί κινητήρες και συναγερμοί συνδέονται μεταξύ τους σε μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Ετσι, απροσδόκητη βλάβη, ή ένα πρόβλημα με τον αισθητήρα κινητήρα μπορεί να προκαλέσει ένα αποτέλεσμα που θα μπορούσε να επηρεάσει την εκκίνηση της καρδιάς του οχήματος. Σε αυτή την περίπτωση αξίζει πολύπλοκα διαγνωστικά, εξαλείψτε τα σφάλματα και προσπαθήστε να ξεκινήσετε τον κινητήρα.

Ανεξάρτητες ενέργειες με μια σύνθετη ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου μπορούν να οδηγήσουν σε πλήρης έξοδοςείναι εκτός λειτουργίας, και ανάλογα με την αντικατάσταση του κόμβου.

συμπέρασμα

Μπορείτε να βρείτε και να εξαλείψετε την αιτία του μπλοκαρίσματος του κινητήρα από τον συναγερμό, αλλά συνιστάται να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτου. Μην πανικοβληθείτε εκ των προτέρων, γιατί συχνά ο λόγος έγκειται στο στοιχειώδες σφάλμα του μπρελόκ και στο επαναλαμβανόμενο μπλοκάρισμα και αφαίρεση από κεντρικό κλείδωμαλύνει όλα τα προβλήματα.

ιστοσελίδα - έξυπνη παρακολούθηση!

Πολλά δόρατα έχουν σπάσει γύρω από αυτό το θέμα! Ορισμένοι κατασκευαστές ανέπτυξαν ακόμη και ειδικό υλικολογισμικό, στο οποίο η λειτουργία της εξόδου του τερματικού πλοήγησης είναι δυνατή μόνο εάν η ταχύτητα GNSS είναι μηδενική, άλλοι δεν σκέφτηκαν καν μια τέτοια δυνατότητα και άλλοι απλώς έκαναν ένα ειδικό σημάδι στην τεκμηρίωση.

Τι πρέπει να κάνει ένας ολοκληρωτής εάν ένας πελάτης χρειάζεται να εγκαταστήσει ένα τερματικό πλοήγησης με λειτουργία μπλοκαρίσματος κινητήρα;

Πρώτον, είναι απαραίτητο η σύμβαση να περιέχει μια κατάλληλη ρήτρα, ή μάλλον ένα ξεχωριστό παράρτημα, στο οποίο θα αναφέρεται σε απλό κείμενο ότι όλη η ευθύνη για τη χρήση της επιλογής μπλοκαρίσματος κινητήρα ανήκει εξ ολοκλήρου στον πελάτη. Αυτή η εφαρμογή μπορεί να ονομάζεται "Αποποίηση ευθυνών" ή απλά "Ειδοποίηση".

Δεύτερον, δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε «ανόητα» τα σχήματα αποκλεισμού που εκτυπώνουν οι κατασκευαστές τερματικών πλοήγησης στα εγχειρίδια λειτουργίας τους. Όπως λένε, «μακριά από την αμαρτία».

Φέρνουμε στην προσοχή σας πολλά τέτοια σχήματα.

Navtelecom

Galileosky

IRZ Online

Δώστε προσοχή στο σχέδιο από την εταιρεία Galileosky. Εδώ μπορείτε να δείτε τη δίοδο 1N5402 - 1N5408, σχεδιασμένη για ρεύμα προς τα εμπρός 3Α και αντίστροφη τάση έως 200 βολτ. Αυτή η δίοδος είναι απαραίτητη για την προστασία από την αυτο-επαγωγή του πηνίου διέγερσης του ρελέ, όταν εμφανίζεται αντίστροφο ρεύμα όταν αφαιρείται η τάση από την περιέλιξη. Αυτό το ρεύμα μπορεί να είναι πολύ επικίνδυνο. Ωστόσο, το γεγονός ότι η δίοδος απουσιάζει σε άλλα κυκλώματα δεν σημαίνει καθόλου ότι οι κατασκευαστές του εξοπλισμού δεν έχουν προβλέψει προστασία από το ρεύμα αυτοεπαγωγής. Σε κάθε περίπτωση, διαβάστε προσεκτικά τις οδηγίες λειτουργίας και ακολουθήστε τις συστάσεις των κατασκευαστών.

Λοιπόν, τι γίνεται με τον αποκλεισμό; Γυρίστε το κεφάλι σας και κατανοήστε τα βασικά της ηλεκτρομηχανικής!

Το έξυπνο κλείδωμα είναι δυνατό!

Με τη σειρά μας, θέλουμε να σας προσφέρουμε ένα απλό, αξιόπιστο και, το πιο σημαντικό, ασφαλές κύκλωμα μπλοκαρίσματος κινητήρα για δύο ρελέ αυτοκινήτου 12 Volt.

Προτείνουμε τη χρήση δύο ηλεκτρονόμων αντί για ένα, όπως στα διαγράμματα των κατασκευαστών εξοπλισμού δορυφορικής παρακολούθησης.

Η αρχή λειτουργίας του κυκλώματος είναι η εξής: η έξοδος του τερματικού πλοήγησης σε κατάσταση αποκλεισμού απενεργοποιείται βραχυκυκλώνεται στη γείωση, όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, το αριστερό ρελέ στο κύκλωμα ανάβει και αυτομπλοκάρεται, περνώντας το έδαφος για το σωστό ρελέ μέσα από τον εαυτό του. Το δεξί ρελέ ανάβει και κλείνει το μπλοκαρισμένο κύκλωμα. Όταν δοθεί στο τερματικό πλοήγησης η εντολή να ανοίξει το κύκλωμα εξόδου, και τα δύο ρελέ παραμένουν σε κατάσταση λειτουργίας: το αριστερό λόγω αυτομπλοκαρίσματος, το δεξί λόγω της συμπερίληψης του αριστερού ρελέ στο κύκλωμα «γείωσης».

Η ακεραιότητα του μπλοκαρισμένου κυκλώματος διατηρείται ακόμη και αν το τερματικό έχει ήδη αποσυνδέσει το αριστερό ρελέ από τη γείωση. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το όχημα μπορεί να βρίσκεται σε κίνηση. Η κλειδαριά θα λειτουργήσει όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη.

Μόλις απενεργοποιηθεί το όχημα, τα κυκλώματα και των δύο ρελέ θα ανοίξουν και δεν θα επανέλθουν όταν η ανάφλεξη ανάψει ξανά. Το μπλοκάρισμα του κυκλώματος θα παραμείνει μέχρι να ληφθεί η κατάλληλη εντολή στο τερματικό.

Για την υλοποίηση του κυκλώματος, είναι κατάλληλες οποιεσδήποτε δίοδοι σχεδιασμένες για ρεύμα προς τα εμπρός 3Α και αντίστροφη τάση 200 βολτ (περισσότερο, τόσο καλύτερα). Για παράδειγμα, η οικιακή δίοδος KD280V (παρόμοια με την 1N5402). Ρελέ προσπαθήστε να διαλέξετε γνωστούς κατασκευαστέςκαλύτερα από τα ευρωπαϊκά. Μια καλή επιλογή- ρελέ από την StarLine. Το κύκλωμα πρέπει να προστατεύεται από ασφάλεια με ονομαστική τιμή όχι μεγαλύτερη από 2 Αμπέρ (1 Αμπέρ είναι αρκετό).

Ποια κυκλώματα στο όχημα πρέπει να είναι μπλοκαρισμένα; Εδώ, συγγνώμη, ο καθένας αποφασίζει μόνος του.

Χρησιμοποιώντας ασφαλές κύκλωμαμπλοκάρισμα κινητήρα στο σύστημα Wialon Hosting, μπορείτε να διαμορφώσετε το αυτόματο μπλοκάρισμα κινητήρα σε ένα συμβάν, για παράδειγμα, κατά την έξοδο από το καθορισμένο geofence.

Ωστόσο, συνάδελφοι, κάθε αυτοκίνητο έχει τον δικό του τρόπο μπλοκαρίσματος. Κάποιοι, για παράδειγμα, απλώς αφαιρούν το τιμόνι. Αυτή τη στιγμή προσπαθούμε να χρησιμοποιήσουμε μόνο κυκλώματα χωρίς ρελέ και να μπλοκάρουμε τον κινητήρα λεωφορείο CAN. Αλλά θα σας πούμε για αυτό αργότερα.

Σε αυτό το άρθρο, θα προσπαθήσω να επισημάνω τα σημεία που σχετίζονται με το κατάλληλο μπλοκάρισμα του κινητήρα και όχι από την άποψη της ορθότητας των ηλεκτρικών διακοπών του κυκλώματος στο αυτοκίνητο, αλλά από την άποψη της αντίστασης κλοπής των ίδιων των κλειδαριών, δηλαδή, ας μιλήσουμε για το πώς να αξιοποιήσετε στο έπακρο έναν συνηθισμένο συναγερμό όσον αφορά τις κλειδαριές. Αλλά πρώτα - οι απαραίτητες εξηγήσεις για το θέμα - για τους περισσότερους, το ιστορικό του θέματος μπορεί να είναι χρήσιμο.

Έτσι, όπως γνωρίζετε, οι σύγχρονοι συναγερμοί αυτοκινήτων έχουν δύο σημαντικές λειτουργίες, για τις οποίες, οι συναγερμοί, στην πραγματικότητα αγοράζονται και εγκαθίστανται στις περισσότερες διαφορετικά αυτοκίνητα. Σημαντικό – νόημα – ως προς την αντιμετώπιση της κλοπής, καθώς και ως προς την προστασία από τη λεηλασία. Η πρώτη λειτουργία είναι η απευθείας ειδοποίηση του ιδιοκτήτη και άλλων για τέτοιες προσπάθειες και η δεύτερη είναι η αποτροπή, ας πούμε με σφραγίδα, μη εξουσιοδοτημένης εκκίνησης του κινητήρα ή, με άλλα λόγια, η λειτουργία μπλοκαρίσματος εκκίνησης. Εδώ για αυτό, για τον αποκλεισμό, και θα μιλήσουμε λεπτομερέστερα.

Συνέβη ιστορικά ότι η συντριπτική πλειοψηφία των συναγερμών χρησιμοποιεί ρελέ ως εκτελεστικές συσκευές. Αυτός είναι πιθανώς ο λόγος που το σύνθημα των αεροπειρατών όλων των εποχών και των λαών σήμερα ακούγεται κάπως έτσι - "Cherchet la relay". Τα ρελέ μπλοκαρίσματος μπορούν να ενσωματωθούν στη μονάδα συναγερμού ή ο συναγερμός έχει ειδικούς ακροδέκτες στην υποδοχή για τον έλεγχο ενός τέτοιου ρελέ. Ή πολύ μικρά, αλλά υψηλής ποιότητας και ισχυρά ρελέ τοποθετούνται στο σώμα ενός κανονικού ρελέ αυτοκινήτου(όπως φαίνεται στη φωτογραφία, Εικ. 1), μαζί με ένα κύκλωμα ελέγχου που πραγματοποιεί μεταγωγή σύμφωνα με κωδικοποιημένες εντολές που προέρχονται από τη μονάδα σηματοδότησης είτε μέσω ειδικού καλωδίου, είτε χωρίς καθόλου καλώδιο, αλλά μέσω κυκλωμάτων μεταγωγής με τη μορφή κωδικοποιημένου σήματος υψηλής συχνότητας. Είναι σαφές ότι με τη βοήθεια τέτοιων "γεμισμένων" ρελέ, είναι δυνατό να οργανωθούν τα πιο μυστικά και δύσκολο να εξουδετερωθούν μπλοκαρίσματα σήμερα, επειδή η παρουσία τους σε ένα αυτοκίνητο δεν δίνει τίποτα και οι αεροπειρατές πρέπει να είναι υψηλά προσόντα για να βρείτε τέτοια μικρά σφάλματα σύγχρονο αυτοκίνητο, κυριολεκτικά γεμιστό με διάφορες ηλεκτρικές συσκευές και καλώδια. Ωστόσο, συναγερμοί που μπορούν να ελέγξουν ασύρματα ρελέείναι πολύ πιο ακριβά από τα πανταχού παρόντα απλά συστήματαμε συμβατικές κλειδαριές ρελέ. Αλλά αν έχετε τα χρήματα - για να προστατεύσετε το αυτοκίνητό σας από κλοπή, θα πρέπει να προτιμάτε τέτοια μη φθηνά συστήματα, επειδή οι προγραμματιστές με αυτήν την όμορφη λύση κατάφεραν να δώσουν στους εγκαταστάτες μια αρκετά αποτελεσματική λύση για την καταπολέμηση της κλοπής - ένα ρελέ μπλοκαρίσματος που ελέγχεται από το τυπική καλωδίωση του αυτοκινήτου (ή ακόμα και μέσω ραδιοφωνικού καναλιού).

Γιατί; Γιατί το συνηθισμένο πρότυπο εγκατεστημένος συναγερμόςδεν θα είναι σε θέση να αντισταθεί στους αεροπειρατές για περισσότερο από λίγα λεπτά. Και ο λόγος δεν έγκειται μόνο στο πρότυπο και την προβλεψιμότητα της "μαζικής εγκατάστασης", αλλά και στο γεγονός ότι οι ίδιοι οι προγραμματιστές δεν έδωσαν αρκετή προσοχή εκείνη τη στιγμή σημαντική λειτουργίαμπλοκάροντας τον κινητήρα, ακόμη και το όνομα για αυτό εφευρέθηκε προσβλητικά - "βοηθητικό". "Μπράβο", φυσικά, τι μπορείτε να πείτε - ένα ενσωματωμένο ρελέ ή ακόμα και ένα μόνο καλώδιο - αυτό είναι το μόνο που τους έχει ανατεθεί για την υλοποίηση αυτής της κάθε άλλο παρά βοηθητικής, αλλά της ίδιας κύριας λειτουργίας σηματοδότησης, μαζί με την ειδοποίηση .

Λοιπόν, ας δούμε - τι μπορεί να γίνει για να διορθωθεί η κατάσταση με "λίγο αίμα". Για να "κοιτάξετε", ωστόσο, πρέπει να έχετε μια καλή ιδέα για το ποιοι αλγόριθμοι μπλοκαρίσματος κινητήρα χρησιμοποιούνται στα σύγχρονα συστήματα ασφαλείας αυτοκινήτου.

Το ρελέ μπλοκαρίσματος κινητήρα είναι αναπόσπαστο μέρος οποιουδήποτε αντικλεπτικού συστήματος. Με τη βοήθειά του, το όχημα προστατεύεται από κλοπή από εισβολείς.

Χαρακτηριστικά ρελέ

ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρήκε έναν εντελώς απλό τρόπο μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη!

Η λειτουργία του ρελέ μπλοκ κινητήρα πραγματοποιείται μαζί με άλλες λειτουργίες και συστήματα συναγερμού αυτοκινήτου. Ένα κρυπτογραφημένο σήμα από ένα σύστημα ακινητοποίησης ή μια κεντρική μονάδα συναγερμού αυτοκινήτου μπορεί να μεταδοθεί από τρεις διαφορετικοί τρόποι. Μπορεί να μεταδοθεί με τυπική καλωδίωση, ξεχωριστό ειδικό κανάλι ή ραδιοφωνική μετάδοση.

Η πιο συνηθισμένη είναι η χρήση ψηφιακών ρελέ, τα οποία χρησιμοποιούν τυπική καλωδίωση για τη μετάδοση δεδομένων. Η καλωδίωση χαρακτηρίζεται από την παρουσία ενός αναλογικού καναλιού, το οποίο παρέχει υψηλή ταχύτηταμετάδοση σήματος. Η διέλευση του πραγματοποιείται σχεδόν σε όλη την περίμετρο του οχήματος. Κατά την αποστολή σήματος με συναγερμό αυτοκινήτου, ο κωδικός ελέγχεται για νομιμότητα, καθώς και
μετάδοση σήματος στον ιδιοκτήτη του οχήματος στο μπρελόκ τηλεφώνου ή εξοπλισμού.

Χαρακτηριστικά του συναγερμού

Σχεδόν όλοι οι σύγχρονοι συναγερμοί αυτοκινήτων χαρακτηρίζονται από την παρουσία αισθητήρων κραδασμών ή κλίσης. Κατά την περίοδο λειτουργίας τους, το ρελέ μπλοκάρει τον κινητήρα, γεγονός που καθιστά αδύνατη την κίνηση στο όχημα. Η συσκευή μπορεί να ενεργοποιηθεί από απόσταση. Αυτή η λειτουργία μπορεί να ενεργοποιηθεί αμέσως για ένα μόνο ταξίδι. Η απενεργοποίηση της συσκευής από τη λειτουργία οπλισμού πραγματοποιείται σε δύο βήματα, γεγονός που εγγυάται το μέγιστο αξιόπιστη προστασία. Εάν είναι απαραίτητο, συνδέστε προσωπικό κωδικόπου ενισχύει σημαντικά την ασφάλεια.

Στην καμπίνα, το φως καθυστερεί για αρκετά λεπτά αφού η συσκευή τεθεί σε λειτουργία οπλισμού. Το σύστημα συναγερμού είναι ένα καθολικό σύστημα ασφαλείας με το οποίο μπορείτε να προστατεύσετε πλήρως το αυτοκίνητο από εισβολείς. Ο εξοπλισμός χαρακτηρίζεται από απλό σχεδιασμό, που τον καθιστά εύκολο στην εγκατάσταση. Με αυτόν τον εξοπλισμό, το πορτμπαγκάζ μπορεί να ανοίξει από απόσταση. Η πλήρης εργασία του συγκροτήματος ασφαλείας πραγματοποιείται σε θερμοκρασία -40-+85 μοίρες, γεγονός που του επιτρέπει να χρησιμοποιείται σε δύσκολες κλιματολογικές συνθήκες.

Η κύρια μονάδα της συσκευής είναι μικρού μεγέθους, γεγονός που της επιτρέπει να εγκατασταθεί σε οποιοδήποτε σημείο του οχήματος είναι βολικό για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Είναι αρκετά απλό να το εκτελέσετε. Αρχικά, είναι απαραίτητο να συνδέσετε όλες τις καλωδιώσεις σύμφωνα με το διάγραμμα. Μετά από αυτό, ο εξοπλισμός διαμορφώνεται. Λόγω της παρουσίας εξόδου ισχύος στις κλειδαριές του αυτοκινήτου, οι πόρτες μπορούν να κλειδωθούν ή να ξεκλειδωθούν κατόπιν αιτήματος του ιδιοκτήτη του οχήματος. Με τη βοήθεια της ειδικής λειτουργίας Jack, όλα λειτουργίες ασφαλείαςμπορεί να απενεργοποιηθεί το συντομότερο δυνατό.

Ο εξοπλισμός είναι εξοπλισμένος με σύστημα ακινητοποίησης, το οποίο του παρέχει εξαιρετικές αντικλεπτικές ιδιότητες. Προκειμένου να περιοριστεί η κλοπή οχήματος, μπορεί να διακοπεί η παροχή καυσίμου, να απενεργοποιηθεί το κιβώτιο ταχυτήτων ή να ανοίξει ένα ηλεκτρικό κύκλωμα. Εάν υπάρχει ανάγκη για έκτακτη διακοπή λειτουργίας, τότε το άτομο μπορεί να χρησιμοποιήσει έναν προσωπικό κωδικό PIN. Επίσης, δύο επιπλέον κανάλια μπορούν να προγραμματιστούν στη συσκευή. Η ευκολία κατά τη χρήση του εξοπλισμού παρέχεται με τη βοήθεια πρόσθετων εξόδων ισχύος για κλειδαριές και φλας. Με αυτόν τον εξοπλισμό, ορισμένα κανάλια μπορούν να ρυθμιστούν εξ αποστάσεως. Ο εξοπλισμός είναι ένα καθολικό συγκρότημα ασφαλείας, το οποίο εγγυάται υψηλό επίπεδο ασφάλειας του οχήματος.

Προηγμένες επιλογές συναγερμού

Ο εξοπλισμός είναι εξοπλισμένος με μια ειδική λειτουργία, η οποία καθορίζει την παρουσία αμφίδρομης επικοινωνίας. ΣΤΟ καταστάσεις έκτακτης ανάγκηςπαρακάμπτει ελαττωματικές ζώνες, γεγονός που του παρέχει ένα μακρύ και ομαλή λειτουργία. Μια συσκευή με αυτόματη εκκίνηση μπορεί να ελέγξει τη θερμοκρασία στο εσωτερικό του αυτοκινήτου από απόσταση. Χάρη στη λειτουργία αθόρυβης προστασίας, είναι εγγυημένος ο πιο βολικός έλεγχος ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ.

Οι λειτουργίες ασφαλείας στον εξοπλισμό εκτελούνται αυτόματα, γεγονός που εγγυάται την άνετη χρήση της συσκευής. Είναι δυνατή η εγκατάσταση αισθητήρων ασφαλείας σε πέντε ανεξάρτητες ζώνες. Κατά τη λειτουργία του εξοπλισμού, ο χρήστης λαμβάνει ηχητικές ειδοποιήσεις, με τη βοήθεια των οποίων επιβεβαιώνονται οι ενέργειές του. Το εγχειρίδιο οδηγιών παρέχει πληροφορίες ότι όταν χρησιμοποιείτε αυτόν τον εξοπλισμό, μπορούν να ελεγχθούν ταυτόχρονα δύο μπρελόκ.

Χάρη στην παρουσία ηλεκτρονικό σύστημαπροστασία στον εξοπλισμό αποκλείει τη δυνατότητα της hacking λογισμικού. Όταν χρησιμοποιείτε μπρελόκ, οποιοδήποτε από τα κουμπιά του μπορεί να μπλοκαριστεί. Παρέχει επίσης τη δυνατότητα να μπλοκάρει ταυτόχρονα όλα τα κουμπιά. Το immobilizer είναι αποτελεσματικό αντικλεπτικό σύστημα. Χρειάζεται μόνο ένα κουμπί για να το ελέγξετε. Όταν προσπαθείτε να κλέψετε ένα αυτοκίνητο λειτουργίας, αυτό ακινητοποιείται.

Ο συναγερμός αυτοκινήτου μπορεί να κλείσει την παροχή καυσίμου, ανοιχτός ηλεκτρικό κύκλωμαή απενεργοποιήστε τη μετάδοση. Η σηματοδότηση μπορεί να είναι στιγμιαία ή μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα. Το κλείδωμα και το ξεκλείδωμα των θυρών κατόπιν αιτήματος του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου μπορεί να πραγματοποιηθεί λόγω της παρουσίας εξόδου ισχύος στις κλειδαριές.

Σχεδιασμός εξοπλισμού

Το σύστημα ρελέ κλειδώματος κινητήρα χαρακτηρίζεται από έναν αρκετά απλό σχεδιασμό. Αυτό είναι ένα μικρό κουτί κατασκευασμένο από πλαστικό. Είναι ένα μπλοκ με το οποίο ενεργοποιείται από απόσταση το αυτόματο μπλοκάρισμα του κινητήρα. Η μονάδα αποτελείται από μια ηλεκτρονική πλακέτα και μικροκυκλώματα ρελέ που ελέγχουν ορισμένους αισθητήρες οχημάτων.

Μονάδα μέτρησης αυτόματο κλείδωμααποτελείται επίσης από ένα σετ καλωδίων. Χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση του προτύπου ηλεκτρικές καλωδιώσειςσυστήματα οχημάτων και autorun. Λόγω των μικρών διαστάσεων αυτής της συσκευής, η τοποθέτησή της μπορεί να πραγματοποιηθεί σε οποιοδήποτε βολικό μέρος του αυτοκινήτου. Η θέση του κιβωτίου θα πρέπει να χαρακτηρίζεται από την παρουσία σημείων μέσω των οποίων θα συνδεθεί με την τυπική καλωδίωση του οχήματος.

Η λειτουργία του αυτόματου μπλοκαρίσματος του κινητήρα μπορεί να πραγματοποιηθεί χρησιμοποιώντας έναν από τους δύο τρόπους: απομακρυσμένο ή αυτόματο. Χρησιμοποιώντας αυτόματη λειτουργίαΜπορείτε να ρυθμίσετε τον χρόνο μπλοκαρίσματος του κινητήρα χρησιμοποιώντας ένα χρονόμετρο. Ο προγραμματισμός του μπορεί να πραγματοποιηθεί ανάλογα με τη θερμοκρασία στην καμπίνα, τον καθορισμένο χρόνο, τη θερμοκρασία του κινητήρα. Ο τηλεχειρισμός των κινητήρων του οχήματος πραγματοποιείται από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου σε απόσταση. Για το σκοπό αυτό μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως κινητό τηλέφωνο, και ένα μπρελόκ συναγερμού αυτοκινήτου.

Το μπλοκ αυτόματου αποκλεισμού μπορεί να συνδεθεί σύμφωνα με δύο σχήματα. Στην πρώτη περίπτωση γίνεται αυτόνομη σύνδεση μαζί με συναγερμό αυτοκινήτου. Ένα τέτοιο σχέδιο σύνδεσης χρησιμοποιείται εάν το όχημα χαρακτηρίζεται από την απουσία συστήματος ασφαλείας. ΣΤΟ αυτή η υπόθεσηΗ σύνδεση της συσκευής μπορεί να πραγματοποιηθεί σε αυτοκίνητα με υπερτροφοδοτούμενο ή ατμοσφαιρικό, ντίζελ ή βενζίνη. Η λειτουργία μιας τέτοιας μονάδας μπορεί να πραγματοποιηθεί αυτόματα ή μηχανικό κουτίγρανάζια.

Η εγκατάσταση του αυτόματου κλειδώματος μπορεί να πραγματοποιηθεί από έναν πλοίαρχο χωρίς σχετική εμπειρία λόγω της απλότητάς του αυτή τη διαδικασία. Για το σκοπό αυτό, χρησιμοποιείται μια μονάδα αυτόματου μπλοκαρίσματος, καθώς και μια μονάδα ανίχνευσης ακινητοποίησης. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε έναν συναγερμό αυτοκινήτου που έχει αυτή τη λειτουργία. Εάν χρειάζεται να εγκαταστήσετε ένα σύστημα αυτόματου κλειδώματος, μπορείτε να ζητήσετε βοήθεια από ειδικούς.

Αφαίρεση του συστήματος από τη λειτουργία αυτόματου κλειδώματος

Ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό του συστήματος autorun κινητήρες ντίζελείναι πρόσθετη σύνδεσηκυκλώματα ελέγχου προθερμαντήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, όταν μπει το μπλοκ αυτόματη εκκίνησησε συγκρότημα ασφαλείαςπραγματοποιήθηκε αρχικά αυτόματη απενεργοποίησημπλοκάρει τον συναγερμό του αυτοκινήτου και μετά ενεργοποιείται η ανάφλεξη και η μίζα. Στο εγκατάσταση εκτός σύνδεσηςΤο μπλοκ αυτόματης εκκίνησης αντιμετωπίζεται αρχικά από το σύστημα ακινητοποίησης και μετά από αυτό, η μονάδα παρέχει ρεύμα στα κυκλώματα ανάφλεξης και εκκίνησης.

Παράκαμψη κανονικό σύστημα ακινητοποίησηςείναι αρκετό σημαντική λειτουργίακατά την εγκατάσταση της μονάδας αυτόματης εκκίνησης. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι μία από τις λειτουργίες του αντικλεπτικού συστήματος είναι να σπάσει το ηλεκτρικό κύκλωμα (ή πολλά από αυτά). Αυτό επηρεάζει την εκκίνηση του κινητήρα του οχήματος. Γι' αυτό κατά την περίοδο εγκατάστασης τοποθετείται μπλοκ που διαθέτει ψηφιακό μικροκύκλωμα. Βοηθά στην εξάλειψη των συγκρούσεων μεταξύ τέτοιων μεγεθών όπως αντικλεπτική συσκευήκαι αυτόματη εκκίνηση. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτή η μονάδα είναι ένα εφεδρικό κλειδί ανάφλεξης. Ένα τσιπ απενεργοποίησης immobilizer είναι εγκατεστημένο σε αυτό.

Ανεξάρτητα από το εάν η αρχή του αυτόματου ή του τηλεχειριστηρίου έχει σύστημα αυτόματης εκκίνησης, χαρακτηρίζεται από ένα ίδιο σχήμα λειτουργίας. Την καθορισμένη ώρα ή κατά την περίοδο λήψης εντολών από το τηλεχειριστήριο τηλεχειριστήριοή από κινητό τηλέφωνο ηλεκτρικό ρεύμαστο κύκλωμα ανάφλεξης από τη μονάδα αυτόματης εκκίνησης. Μετά από αυτό, μέσα σε δύο δευτερόλεπτα, το επίπεδο πίεσης λαδιού στη γραμμή αποκαθίσταται. Στο επόμενο στάδιο της λειτουργίας του εξοπλισμού, η μίζα είναι ενεργοποιημένη.

Σχεδόν όλα τα συστήματα ασφαλείας είναι εξοπλισμένα με αυτόματο σύστημα μπλοκαρίσματος κινητήρα. Με τη βοήθειά τους περιορίζεται η πιθανότητα κλοπής αυτοκινήτου.