Ο Evgeniy Arkusha, εκπρόσωπος των ιδιοκτητών ανεξάρτητων πρατηρίων καυσίμων και που κατέχει τη θέση του προέδρου της RTS (Russian Fuel Union), προειδοποίησε την προεδρική διοίκηση για την πιθανότητα απότομης αύξησης των τιμών της βενζίνης το 2019, στέλνοντας επιστολή στον Kirill Molodtsov στις 16 Αυγούστου.
Λόγοι ανόδου των τιμών
Ήδη στις αρχές του 2019, η εαρινή κατάρρευση της βενζίνης, που ανάγκασε την κυβέρνηση το 2018 να λάβει έκτακτα μέτρα για τη «χειροκίνητη» ρύθμιση της αγοράς, μπορεί να επαναληφθεί.
Οι αποφάσεις που ελήφθησαν και η τεχνητή καταστολή των τιμών από την κυβέρνηση οδήγησαν σε μια κατάσταση όπου έγινε πιο επικερδής η προμήθεια καυσίμων για εξαγωγή παρά στην εγχώρια αγορά.
Το απότομο άλμα στην ισοτιμία των εξαγωγών, καθώς και η υποτίμηση του εθνικού νομίσματος, προκάλεσαν τις λιανικές τιμές της βενζίνης να γίνουν κατά μια τάξη μεγέθους υψηλότερες από τις τιμές χονδρικής.
Αναφορά! Η ισοτιμία εξαγωγής είναι η διαφορά μεταξύ της τελικής τιμής εξαγωγής των καυσίμων και των προσαυξήσεων: εξαγωγικός δασμός, κόστος μεταφοράς.
Στο πλαίσιο αυτής της ανισορροπίας και της τεχνητής διατήρησης των τιμών, οι πρατηριούχοι υπέστησαν σημαντικές απώλειες. Μόνο τον Μάιο, σύμφωνα με την Ανεξάρτητη Ένωση Καυσίμων, η οποία περιλαμβάνει εμπόρους και πρατηριούχους, οι ζημίες ανήλθαν σε 12 δισεκατομμύρια ρούβλια.
Η ανοδική πορεία της ισοτιμίας των εξαγωγών, παρά τους φορολογικούς ελιγμούς που έχει αναλάβει η κυβέρνηση, συνεχίζεται. Τα προαπαιτούμενα για την αύξησή του το 2019 είναι:
- αύξηση της φορολογικής επιβάρυνσης που θα επιβαρύνει τους φορείς της αγοράς καυσίμων·
- αύξηση των τιμών του πετρελαίου στον κόσμο·
- αποδυνάμωση του ρωσικού ρουβλίου, η πιθανότητα της οποίας αυξάνεται στο πλαίσιο της εισαγωγής.
Επίσης, η αγορά βενζίνης ενδέχεται να επηρεαστεί από τη διακοπή λειτουργίας ορισμένων διυλιστηρίων το φθινόπωρο για προγραμματισμένες επισκευές και την αποδυνάμωση ή την πλήρη παύση της διοικητικής «τεχνητής» ρύθμισης του κόστους της βενζίνης, η οποία συνδέεται με το τέλος της προεκλογικής εκστρατείας. .
Ωστόσο, μια ξαφνική άνοδος των τιμών της βενζίνης στις αρχές του 2019 θα μπορούσε να συμβεί κυρίως στο πλαίσιο της αύξησης της φορολογικής επιβάρυνσης:
- Αύξηση των ειδικών φόρων κατανάλωσης από την 1η Ιανουαρίου 2019
Σημείωμα! Ο ειδικός φόρος κατανάλωσης για τη βενζίνη κατηγορίας 5 θα αυξηθεί σε 12.314 RUB. ανά τόνο, δηλαδή, η αύξηση θα είναι 4.101 ρούβλια.
Ποια μέτρα έχουν ληφθεί
Ο Dmitry Makhonin, ο οποίος κατέχει τη θέση του επικεφαλής του τμήματος ρύθμισης του FAS Fuel and Energy Complex, αναφέρει επίσης την ατέλεια των παραμέτρων του φορολογικού ελιγμού που πραγματοποιήθηκε για τη ρύθμιση των τιμών των καυσίμων στην εγχώρια αγορά. Ωστόσο, το ρυθμιστικό έργο δεν σταματά.
Έτσι, τους πρώτους 5 μήνες του 2018, η ανάπτυξη ήταν 7,7% μόνο τον Ιούνιο, το κόστος της βενζίνης αυξήθηκε κατά 2-3 ρούβλια, γεγονός που ανάγκασε την κυβέρνηση να λάβει έκτακτα μέτρα.
Η άνοδος των τιμών των καυσίμων κατά τάξη μεγέθους υψηλότερη από τον πραγματικό πληθωρισμό ανάγκασε την κυβέρνηση να λάβει έκτακτα μέτρα:
- Από την 1η Ιουνίου ακυρώθηκε η προγραμματισμένη αύξηση των ειδικών φόρων κατανάλωσης.
- Οι μεγαλύτεροι προμηθευτές συμφώνησαν επίσης να διατηρήσουν τις τιμές λιανικής προκειμένου να σταθεροποιήσουν την αγορά χονδρικής, κάτι που επιβεβαιώθηκε σε συνάντηση στις 30 Μαΐου με τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης Ντμίτρι Κόζακ.
Παρεμπιπτόντως, η αύξηση των ειδικών φόρων κατανάλωσης στη βενζίνη στις αρχές του 2018 προκάλεσε κύμα φημών για , το οποίο τελικά αποδείχθηκε ψεύτικο.
Επίσης από τον Πρόεδρο της Ρωσικής Ομοσπονδίας V.V. ελήφθη απόφαση για αύξηση των εξαγωγικών δασμών. Στις 19 Ιουλίου υπογράφηκε διάταγμα βάσει του οποίου επιτρέπεται η αύξηση του κόστους των προϊόντων πετρελαίου που εξάγονται έως και 90%.
Προσαρμόστηκαν οι παράμετροι του φορολογικού ελιγμού που αφορούν την πετρελαϊκή βιομηχανία, ο οποίος προβλέπει:
- Μηδενισμός δασμών σε πετρελαιοειδή και πετρέλαιο για 6 χρόνια.
- Η αύξηση μέχρι το 2024 είναι ανάλογη με τον φόρο εξόρυξης ορυκτών.
Ως αποτέλεσμα, τα διυλιστήρια πετρελαίου θα χάσουν τις επιδοτήσεις του προϋπολογισμού, οι οποίες σχηματίζονται τεχνητά λόγω της διαφοράς των δασμών στις εξαγωγές πετρελαιοειδών και πετρελαίου.
Για τη στήριξη των εταιρειών διύλισης πετρελαίου, προγραμματίζεται η εισαγωγή προσαυξήσεων και αντιστροφής του ειδικού φόρου κατανάλωσης από την 1η Ιανουαρίου 2019, που θα εισπράττονται κυρίως από τα διυλιστήρια. Έτσι, προβλέπεται να καλύψει το 60% του πριμ για εξαγωγές το 2019 και στο μέλλον η επιδότηση θα είναι το ήμισυ.
Πόσο θα αυξηθούν οι τιμές της βενζίνης;
Ωστόσο, σύμφωνα με τους ειδικούς, η «χειροκίνητη» ρύθμιση της αγοράς δεν θα μας σώσει από μια κατάρρευση της βενζίνης.
Όπως δείχνουν τα στατιστικά, όλο το καλοκαίρι σημειώθηκε μείωση στις τιμές της βενζίνης. Ωστόσο, στο πλαίσιο της αστάθειας του ρουβλίου, η οποία συνδέεται με, μόνο την εβδομάδα από τις 10 έως τις 17 Αυγούστου, το κόστος της βενζίνης αυξήθηκε κατά 7%. Το άλμα επηρεάστηκε επίσης από την αυξημένη ζήτηση που σχετίζεται με τις επερχόμενες επισκευές διυλιστηρίων, καθώς και από την αύξηση της ισοτιμίας των εξαγωγών. Μετά τη σταθεροποίηση της αγοράς, το κόστος της βενζίνης άρχισε να μειώνεται ελαφρά στις 20 Αυγούστου.
Όμως οι προϋποθέσεις για την αύξηση των τιμών παραμένουν. Μόνο η αύξηση των ειδικών φόρων κατανάλωσης και του ΦΠΑ μπορεί να οδηγήσει σε απότομη αύξηση του κόστους των καυσίμων κατά 10%, δηλαδή, οι τιμές της βενζίνης στην αρχή του έτους θα μπορούσαν να αυξηθούν κατά 4,4 ρούβλια. ανά λίτρο στη λιανική.
Εάν όμως δεν ληφθούν πρόσθετα μέτρα για την εξισορρόπηση της εγχώριας και των εξαγωγικών αγορών, η αύξηση των τιμών μπορεί να ξεκινήσει ακόμη νωρίτερα - το φθινόπωρο του 2018. Σύμφωνα με τις χειρότερες προβλέψεις, οι τιμές θα αυξηθούν μέχρι το τέλος του έτους και η συνολική αύξηση μπορεί να φτάσει κατά μέσο όρο τα 7 ρούβλια.
Για να αποφευχθεί η κατάρρευση της βενζίνης, απαιτείται κυβερνητική παρέμβαση. Ο Evgeny Arkushin βλέπει τη σωτηρία στο:
- εξισορρόπηση της εξωτερικής και της εσωτερικής αγοράς.
- αύξηση του όγκου πωλήσεων προϊόντων πετρελαίου·
- ελευθέρωση των τιμών της βενζίνης·
- μείωση της φορολογικής επιβάρυνσης, συμπεριλαμβανομένων των ειδικών φόρων κατανάλωσης.
Αλλά είναι άγνωστο εάν θα ληφθούν μέτρα για τη ρύθμιση των τιμών στην εγχώρια αγορά βενζίνης - το αίτημα της RBC σχετικά με την έκκληση του Arkushin στον Molodtsov, στις 22 Αυγούστου 2018, παρέμεινε αναπάντητο και χωρίς σχόλια.
Δεν το πιστεύω. Ποτέ άλλοτε ένα κράτος (όχι μόνο το δικό μας) δεν έχει δείξει ότι είναι αποτελεσματικός διαχειριστής - με εξαίρεση εκείνες τις λειτουργίες που είναι προνόμιο του κράτους (προστασία συνόρων, διατήρηση της δημόσιας τάξης, εξερεύνηση του διαστήματος κ.λπ.).
Για δύο προφανείς λόγους: οι τιμές στην παγκόσμια αγορά είναι πολύ υψηλότερες από τις δικές μας και η τιμή ενός λίτρου βενζίνης περιέχει πολύ περισσότερους φόρους από το κόστος παραγωγής της.
Είναι πιο κερδοφόρο για τις εταιρείες παραγωγής πετρελαίου (γνωστές και ως εταιρείες διύλισης) να εξάγουν καύσιμα. Το κράτος επίσης! Όταν ένας τόνος πετρελαίου πωλείται στη Ρωσία, το δημόσιο ταμείο λαμβάνει περίπου 16 δολάρια σε ειδικούς φόρους κατανάλωσης και όταν ο ίδιος τόνος πωλείται για εξαγωγή, λαμβάνει 31 δολάρια. Στην περίπτωση της βενζίνης, αυτή η διαφορά είναι ακόμη μεγαλύτερη.
Αν περιορίσουμε την τιμή της βενζίνης, πολύ σύντομα θα αντιμετωπίσουμε έλλειψη. Έχουμε ήδη δει κάτι παρόμοιο στο παράδειγμα ορισμένων φαρμάκων, οι τιμές των οποίων υπόκεινται επίσης σε κρατική ρύθμιση: αυτά τα φάρμακα απλά άρχισαν να εξαφανίζονται από τα ράφια, καθώς αποδείχθηκε ότι ήταν ασύμφορο για τους κατασκευαστές να τα παράγουν.
Στην τιμή της βενζίνης ενσωματώνονται αρκετοί φόροι, συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ, του ειδικού φόρου κατανάλωσης, του φόρου εξόρυξης ορυκτών και άλλων. Εάν το 2014, σύμφωνα με τη Ρωσική Ένωση Καυσίμων, οι φόροι και οι ειδικοί φόροι κατανάλωσης ανήλθαν σε περίπου 62% της τιμής ενός λίτρου AI-92, τότε τον Μάιο του 2018 το ποσοστό αυτό αυξήθηκε στο 70%, με αποτέλεσμα οι αλυσίδες λιανικής πώλησης Τα καύσιμα κινητήρων έχουν γίνει ακριβώς αυτό που αντικατοπτρίζει το infographic μας. (Στις ΗΠΑ, το μερίδιο των φόρων στην τιμή της βενζίνης δεν ξεπερνά το 12%). Το κράτος δεν θα εγκαταλείψει έναν τόσο αξιόπιστο μηχανισμό για την αναπλήρωση του προϋπολογισμού. Από την 1η Ιανουαρίου 2019 σχεδιάζεται νέα αύξηση των ειδικών φόρων κατανάλωσης, η οποία θα οδηγήσει σε αύξηση της τιμής της βενζίνης κατά ακόμη 5–10%.
Η βενζίνη μπορεί να είναι ακριβή ή φθηνή - δεν είναι η τιμή της που καθορίζει την ευημερία των ανθρώπων και την ικανότητα να διευθύνουν μια κερδοφόρα επιχείρηση. Για παράδειγμα, στη Νορβηγία που παράγει πετρέλαιο, η βενζίνη «ενενήντα πέντε» πωλείται, από την άποψη των χρημάτων μας, σε τιμή 120 ρούβλια ανά λίτρο - σχεδόν τρεις φορές πιο ακριβή από τη δική μας.
Δεν χρειάζεται να ξοδεύετε λιγότερα, αλλά να κερδίζετε περισσότερα. Το Bloomberg εκτιμά ότι ένας Νορβηγός ξοδεύει περίπου το 3,5% των ημερήσιων κερδών του ανά γαλόνι (3,79 λίτρα) βενζίνης, ένας Αμερικανός - περίπου το ίδιο, και ένας Ρώσος - 9,2%. Όσον αφορά τη φθηνότητα των καυσίμων, βρισκόμαστε στη δέκατη θέση στον κόσμο (Νορβηγία - 60η, ΗΠΑ - 19η), και από πλευράς αγοραστικής δύναμης όσον αφορά το ίδιο γαλόνι βενζίνης - μόνο στην 34η θέση (Νορβηγία - 11ο μ. ΗΠΑ - στις 10).
Το νομοσχέδιο δεν θα περάσει. Δεδομένου ότι η βενζίνη θα γίνεται ακριβότερη χρόνο με το χρόνο, πολλοί αυτοκινητιστές αντιμετωπίζουν το ερώτημα: λαμβάνοντας υπόψη τις παραμέτρους ισχύος και την κατανάλωση καυσίμου; Το περιοδικό «Behind the Wheel» δίνει την απάντηση: Ο Kirill Mileshkin έκανε εκτενή έρευνα, συμπεριλαμβανομένων μετρήσεων σε βάση δυναμομέτρου, τα αποτελέσματα βρίσκονται στο τεύχος Σεπτεμβρίου. Διαβάστε - και μην πληρώνετε υπερβολικά!
Κατά τη διάρκεια των διακοπών της Πρωτοχρονιάς, οι τιμές της βενζίνης άρχισαν να αυξάνονται στα ρωσικά πρατήρια. Όπως ανέφεραν στην Kommersant παράγοντες της αγοράς, το κόστος των καυσίμων αυξάνεται τόσο σε πρατήρια καυσίμων μεγάλων αλυσίδων όσο και σε ανεξάρτητα πρατήρια.
Στο δυτικό τμήμα της Ρωσίας και των Ουραλίων, η αύξηση της τιμής έχει ήδη ανέλθει σε 65-80 καπίκια ανά λίτρο στην Αγία Πετρούπολη και την περιοχή του Λένινγκραντ, το κόστος των καυσίμων έχει αυξηθεί κατά μέσο όρο 50-70 καπίκια. Επίσης, οι τιμές της βενζίνης αυξήθηκαν στις περιοχές Ταταρστάν, Βορονέζ, Σβερντλόφσκ, Σαμάρα, Σαράτοφ, Πένζα και Βόλγκογκραντ.
Στη Μπασκιρία, οι τιμές της βενζίνης και του ντίζελ αυξήθηκαν κατά 65-80 καπίκια. ανά λίτρο Στη Μόσχα και την περιοχή, κατά μέσο όρο, οι τιμές για το ντίζελ αυξήθηκαν κατά 0,5% - στα 46,84 ρούβλια. ανά λίτρο Σύμφωνα με την Ένωση Καυσίμων της Μόσχας (MTA), η βενζίνη AI-92 αυξήθηκε στην τιμή κατά 0,19% στα 42,31 ρούβλια. ανά λίτρο, η τιμή AI-95 αυξήθηκε κατά 0,2% στα 45,99 ρούβλια.
Την πρώτη μέρα μετά τις γιορτές, οι τιμές των μετοχών της βενζίνης αυξήθηκαν. Σύμφωνα με την Αγία Πετρούπολη Εμπορευμάτων και Πρώτων Υλών ανταλλαγές, το κόστος του AI-92 εκτινάχθηκε σχεδόν κατά 4%, και η βενζίνη 95 αυξήθηκε στην τιμή κατά 5,9%.
Πριν από αυτό, τον Δεκέμβριο, οι τιμές στο χρηματιστήριο μειώθηκαν μετά την πτώση των τιμών του πετρελαίου. εισαγωγικά .
Οι ειδικοί αποδίδουν τη σημερινή άνοδο των τιμών της βενζίνης στην αύξηση του ΦΠΑ - από 18% σε 20%. Επιπλέον, από την 1η Ιανουαρίου αυξήθηκαν οι ειδικοί φόροι κατανάλωσης στα πετρελαιοειδή. Από την αρχή του έτους, έχουν αυξηθεί 1,5 φορές - σε 12,3 χιλιάδες ρούβλια. ανά τόνο βενζίνης και έως 8,5 χιλιάδες ρούβλια. ανά τόνο καυσίμου ντίζελ, αντίστοιχα. Τον Οκτώβριο, ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης συμφώνησε με πετρελαϊκές εταιρείες να περιορίσουν τις τιμές των καυσίμων στην εγχώρια αγορά. Στη συνέχεια συμφωνήθηκε ότι μετά την αύξηση του ΦΠΑ οι πετρελαϊκές εταιρείες θα μπορούν να αυξήσουν τις τιμές στα πρατήρια κατά 1,7%. Η αύξηση των ειδικών φόρων κατανάλωσης στα καύσιμα αναμενόταν να αντισταθμιστεί με την εισαγωγή μηχανισμού απόσβεσης στο πλαίσιο της ολοκλήρωσης του φορολογικού ελιγμού στην πετρελαϊκή βιομηχανία.
Η Τράπεζα της Ρωσίας σημείωσε προηγουμένως ότι η πιο σημαντική αύξηση των ειδικών φόρων κατανάλωσης το 2019 αναμένεται για τη βενζίνη και το ντίζελ. Όμως δεν θα μεταφερθεί πλήρως στις τιμές των αντίστοιχων τύπων καυσίμων, πιστεύει η Κεντρική Τράπεζα.
«Σύμφωνα με συμφωνίες με την κυβέρνηση για τη σταθεροποίηση της κατάστασης στην αγορά καυσίμων, οι μεγαλύτερες εταιρείες πετρελαίου έχουν δεσμευτεί να διατηρήσουν τις λιανικές τιμές των καυσίμων μέχρι το τέλος», ανέφεραν τα υλικά.
Από την 1η Ιανουαρίου έως την 1η Φεβρουαρίου 2019, ο ρυθμός αύξησης των τιμών λιανικής των πετρελαιοειδών δεν θα πρέπει να είναι υψηλότερος από 1,7%, το Φεβρουάριο-Μάρτιο - αντιστοιχεί στον προβλεπόμενο μέσο ετήσιο ρυθμό πληθωρισμού για το 2019.
«Γενικά, το 2019, οι τιμές των καυσίμων κινητήρων θα αυξηθούν κατά μέσο όρο όχι περισσότερο από 4,6%,» προβλέπει η Τράπεζα της Ρωσίας.
Η τρέχουσα αύξηση των τιμών στις ίδιες τις εταιρείες πετρελαίου ονομάζεται αντιστάθμιση της αύξησης του φόρου.
«Τον Δεκέμβριο, όλοι είχαν προειδοποιηθεί ότι οι τιμές θα αυξηθούν, δεν υπάρχει καμία έκπληξη», είπε ο ιδιοκτήτης της αλυσίδας πρατηρίων βενζίνης Kalina Oil στην περιοχή της Μαύρης Γης, «Αν κοιτάξετε τις τιμές Δεκεμβρίου, η αύξηση ήταν ακριβώς 1,7%. - δεκάρα για δεκάρα, όπως είπα Κοζάκ. Δεν έχουμε αυξήσει ακόμη τις τιμές μας—ήμασταν ήδη υψηλότερες από άλλους. Θα αποφασίσουμε πιο κοντά στα μέσα Ιανουαρίου και θα δούμε τι θα συμβεί στο χρηματιστήριο».
Στα τέλη του 2018, κατά την ετήσια συνέντευξη Τύπου, ο Πρόεδρος της Ρωσικής Ομοσπονδίας σημείωσε ότι η αύξηση των τιμών της βενζίνης στις αρχές του 2019 λόγω ΦΠΑ δεν θα ξεπεράσει το 1-1,5%.
«Ναι, είναι δυνατή κάποια προσαρμογή λόγω της αύξησης του ΦΠΑ στις αρχές Ιανουαρίου. Δεν νομίζω ότι θα είναι σημαντικό - περίπου 1-1,5%, όχι περισσότερο. Και τότε η κυβέρνηση θα πρέπει να παρακολουθεί στενά τι συμβαίνει στην εγχώρια αγορά και στην παγκόσμια αγορά. Ελπίζω ότι αυτό θα συνεχίσει να λειτουργεί και η κυβέρνηση δεν θα επιτρέψει καμία εκτίναξη των τιμών των πετρελαιοειδών το επόμενο έτος», είπε.
Η αύξηση του ΦΠΑ δεν είναι βασικός παράγοντας για την αύξηση των τιμών λιανικής, σημειώνει ο αναλυτής της Alor Broker Alexey.
Μάλιστα, τώρα παρατηρούμε μια διόρθωση, η ύπαρξη της οποίας οφείλεται στο γεγονός ότι η κυβέρνηση άρχισε να απελευθερώνει σταδιακά τις τιμές των καυσίμων, οι οποίες, έστω υπό όρους, είχαν παγώσει από τα τέλη της άνοιξης του 2018.
εξηγεί ο αναλυτής.
Η συγκράτηση των τιμών το 2018 οδήγησε σε σημαντικές απώλειες σε διυλιστήρια και βενζινάδικα,
σημειώνει η αναλύτρια της Vygon Consulting Anna Lvova. Τα μέσα περιθώρια διύλισης το 2018 ήταν κοντά στο μηδέν και τα πρατήρια βενζίνης παρουσίασαν καθαρή απώλεια συναλλαγών σε μερικούς μήνες. Για την αποφυγή τέτοιων καταστάσεων, το 2019 θα εισαχθεί ένας μηχανισμός απόσβεσης, με στόχο την εξομάλυνση των τιμών χονδρικής σε περίπτωση ξαφνικών αλλαγών στις μακροοικονομικές παραμέτρους. Σε υψηλές τιμές πετρελαίου, θα μπορούσε να αντισταθμίσει έως και το 95% των απωλειών του διυλιστηρίου, αλλά σε χαμηλές τιμές, θα αποσύρει τα πρόσθετα κέρδη τους από τις πωλήσεις στην εγχώρια αγορά, εξηγεί ο ειδικός.
Εάν οι τιμές του πετρελαίου παραμείνουν στα 60 δολάρια το βαρέλι καθ' όλη τη διάρκεια του 2019, τότε χωρίς τον αποσβεστήρα, τα διυλιστήρια και τα βενζινάδικα θα μπορούσαν να αντισταθμίσουν τις απώλειες που σημειώθηκαν το 2018. Λαμβάνοντας όμως υπόψη την καινοτομία, τα εργοστάσια θα χάσουν μπόνους από τις πωλήσεις στην εγχώρια αγορά και δυνατότητα αντιστάθμισης των ζημιών. Ως αποτέλεσμα, ο μηχανισμός απόσβεσης που αναπτύχθηκε σε συνθήκες υψηλών τιμών του πετρελαίου θα λειτουργήσει εις βάρος των χαμηλών τιμών, προειδοποιεί η Lvova.
Πρέπει να καταλάβουμε ότι αυτή είναι μόνο η αρχή της ανάπτυξης, τονίζει ο Αντόνοφ. Λαμβάνοντας υπόψη την αύξηση του ΦΠΑ, ο πληθωρισμός γενικά έχει ήδη κάθε λόγο να επιταχυνθεί, λαμβάνοντας υπόψη ότι από την 1η Ιανουαρίου, οι ειδικοί φόροι κατανάλωσης έχουν ήδη αυξηθεί κατά 3,7 χιλιάδες ρούβλια ανά τόνο βενζίνης και κατά 2,7 χιλιάδες ρούβλια ανά τόνο ντίζελ, Απλά να πάρουμε και να απελευθερώσουμε τις τιμές των καυσίμων θα σήμαινε ότι ο πληθυσμός θα τεθεί σε πολύ δύσκολη κατάσταση. Οι τιμές θα απελευθερωθούν σιγά σιγά και σταδιακά, εξομαλύνοντας τις συνέπειες γεγονότων που έχουν ήδη συμβεί, όπως οι αυξήσεις των ειδικών φόρων κατανάλωσης και των συντελεστών ΦΠΑ μέσω επιδοτήσεων σε παράγοντες της αγοράς, προσθέτει ο αναλυτής.
Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι ο επικεφαλής μίλησε σε συνέντευξή του στο "" για ένα νέο σύστημα ποιοτικού ελέγχου της βενζίνης που μπορεί να εμφανιστεί στη Ρωσία.
Σύμφωνα με τον ίδιο, ως μέρος του νέου συστήματος, ένα πιλοτικό έργο του οποίου σχεδιάζεται να ξεκινήσει στη Βορειοδυτική Ομοσπονδιακή Περιφέρεια το πρώτο εξάμηνο του 2019, οι ειδικοί θα παρακολουθούν τα ποσοτικά και ποιοτικά χαρακτηριστικά της βενζίνης από το διυλιστήριο στη δεξαμενή αερίου . Με αυτόν τον τρόπο, σχεδιάζεται να μειωθεί ο αριθμός των περιπτώσεων ανάμειξης οικιακού καυσίμου με προϊόν υψηλής ποιότητας.
«Το σύστημα ιχνηλασιμότητας θα δείξει ακριβώς πού έγινε η ανάμειξη - στην αποθήκη πετρελαίου, κατά τη μεταφορά ή απευθείας στις δεξαμενές του βενζινάδικου», είπε ο Manturov.
Τόνισε ότι ο εντοπισμός τέτοιων περιπτώσεων θα είναι βασικός δείκτης για τους επιθεωρητές, καθώς και λόγος για μια απρογραμμάτιστη επιθεώρηση ολόκληρης της αλυσίδας.
Το Λογιστικό Επιμελητήριο πιστεύει ότι από τον Ιανουάριο, η κυβέρνηση μπορεί να χρειαστεί πολύ περισσότερη προσπάθεια για να περιορίσει την άνοδο των τιμών των καυσίμων. Από την 1η Ιανουαρίου, οι ειδικοί φόροι κατανάλωσης στη βενζίνη θα αυξηθούν από 8.213 χιλιάδες ρούβλια σε 12.374 χιλιάδες ρούβλια ανά τόνο και στο καύσιμο ντίζελ - από 5.665 χιλιάδες σε 8.541 χιλιάδες ρούβλια ανά τόνο. Αυτό το βήμα έχει προκαλέσει πολλές συζητήσεις μεταξύ των αυτοκινητιστών που φοβούνται μια νέα αύξηση των τιμών. Αυτή την άνοιξη, οι τιμές των καυσίμων αυξήθηκαν απότομα. Για να περιορίσει τις αυξήσεις των τιμών, η κυβέρνηση έλαβε ορισμένα μάλλον σκληρά μέτρα. Για παράδειγμα, η προγραμματισμένη αύξηση των ειδικών φόρων κατανάλωσης από την 1η Ιουλίου ακυρώθηκε. Επιπλέον, ο υφιστάμενος συντελεστής μειώθηκε κατά 3 χιλιάδες ρούβλια ανά τόνο για τη βενζίνη και 2 χιλιάδες για το καύσιμο ντίζελ. Στο πλαίσιο αυτό, η επικείμενη αύξηση του ειδικού φόρου κατανάλωσης δεν φαίνεται πλέον τόσο απροσδόκητη.
«Δεν θα περίμενα απότομη αύξηση των τιμών: το πολύ 1-2 ρούβλια», λέει ο Pyotr Pushkarev, επικεφαλής αναλυτής στον Όμιλο TeleTrade. - Οι μεγάλοι παραγωγοί πετρελαιοειδών φοβούνται ότι αν αυξήσουν σημαντικά τις τιμές, η κυβέρνηση θα λάβει πολύ πιο σοβαρά ρυθμιστικά μέτρα. Μέχρι τη θέσπιση υποχρεωτικού πλαφόν στις τιμές της βενζίνης.
Σύμφωνα με τον ίδιο, συζητήθηκε και το θέμα της θέσπισης αυστηρότερων ποσοστώσεων στις πωλήσεις καυσίμων ειδικά για την εγχώρια αγορά. Για να μην στέλνουν οι εταιρείες τόσα πετρελαιοειδή στο εξωτερικό, για εξαγωγή, όπου είναι πολύ πιο κερδοφόρο να πουλήσουν. Λαμβάνουν υπερβολικά κέρδη από τις εξαγωγές. Στην Ευρώπη, η βενζίνη κοστίζει περισσότερα από 100 ρούβλια ανά λίτρο.
- Λοιπόν, θα πρέπει να περιμένουμε μέχρι οι «συνθήκες της αγοράς» να μας φέρουν πιο κοντά στις ευρωπαϊκές τιμές; Όχι, τίποτα κακό δεν θα συμβεί αν υπάρχουν αυστηρότεροι κανόνες εργασίας στην εγχώρια αγορά. Οι υψηλές τιμές της βενζίνης τροφοδοτούν τον πληθωρισμό σε όλους τους άλλους τομείς της οικονομίας. Αυτό κάνει τα γενικά έξοδα υψηλότερα και αποτρέπει την ταχύτερη ανάπτυξη της ρωσικής οικονομίας. Το πετρέλαιο και τα προϊόντα πετρελαίου θα πρέπει να ρυθμίζονται ως εθνικό περιουσιακό στοιχείο και όχι ως ιδιωτική επιχείρηση. Η ελευθερία των επιχειρήσεων σε τέτοιους τομείς πρέπει να περιορίζεται από τις ανάγκες ολόκληρης της κοινωνίας, άλλων επιχειρήσεων και πολιτών. Και από αυτή την άποψη, η θέση της κυβέρνησης είναι σαφής», λέει ο Pushkarev.
Τώρα η κατάσταση είναι τέτοια που η αύξηση των τιμών περιορίζεται κυρίως από κυβερνητικούς κανονισμούς. Διαφορετικά, οι τιμές της βενζίνης ενδέχεται να αυξηθούν στα επίπεδα των χωρών της Δυτικής Ευρώπης. Όπως σημειώνει ο Roman Blinov, επικεφαλής του αναλυτικού τμήματος του Διεθνούς Χρηματοοικονομικού Κέντρου, εάν επικεντρωθούμε στις ευρωπαϊκές τιμές, πρέπει να προετοιμαστούμε για τουλάχιστον διπλή άνοδο των τιμών. Είναι αλήθεια ότι αυτό δεν θα συμβεί στο εγγύς μέλλον. Σύμφωνα με τον Blinov, δεν θα δούμε παγκόσμια άνοδο των τιμών. Αλλά πιθανότατα θα υπάρξει μια ελαφρά σταδιακή αύξηση. Το μέγεθος της αύξησης των τιμών θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από τη θέση της κυβέρνησης. Εάν οι τιμές της βενζίνης διαμορφωθούν αποκλειστικά σύμφωνα με τους νόμους της αγοράς, τότε οι εταιρείες πετρελαίου θα μπορούν να αυξήσουν σημαντικά τις τιμές.
-Οι ειδικοί φόροι κατανάλωσης ανέρχονται στο 15-25% του τελικού κόστους της βενζίνης, λέει ο Roman Tkachuk, ανώτερος αναλυτής στον Όμιλο Alpari. - Ένα άλλο 30–40% οφείλεται σε άλλους φόρους - ΦΠΑ, φόρο εισοδήματος, φόρο εξόρυξης ορυκτών, ανάλογα με την ποικιλία, τη γέμιση και μια σειρά άλλων παραγόντων. Αντίστοιχα, η αύξηση του ειδικού φόρου κατανάλωσης κατά 1,5 φορές θα οδηγήσει σε αύξηση του κόστους των πρατηρίων κατά 10%. Εάν οι εταιρείες παραδοσιακά μετακυλίουν αυτό το κόστος στους καταναλωτές αντί να μειώσουν τα περιθώρια κέρδους τους, τότε οι τιμές της βενζίνης θα μπορούσαν να αυξηθούν κατά 10%.
