Ευχάριστο - γιατί τα προβλήματα που συζητούνται παρακάτω είναι ίσως τα μικρότερα στην επικοινωνία με τους ιδιοκτήτες τους. Πώς σας αρέσει, για παράδειγμα, το ανεπανόρθωτο πρόβλημα της διάβρωσης του κεραυνού για τα αυτοκίνητα UAZ; Το σώμα καλύπτεται με λεκέδες και στη συνέχεια τρύπες τόσο γρήγορα που οι οδηγοί UAZ δεν έχουν καν χρόνο να το προσέξουν έγκαιρα.

Ωστόσο, σχετικά με τα χαρακτηριστικά επίστρωση βαφήςγνωρίζουν, και ως εκ τούτου, ως επί το πλείστον, οι ιδιοκτήτες αυτών των «καροτσιών» απλώς κλείνουν τα μάτια στη σκουριά. Επιπλέον, υπάρχουν πολλά πιο σοβαρά προβλήματα: τα λάστιχα της πόρτας δεν περιέχουν σκόνη και υγρασία, γεγονός που επηρεάζει θεμελιωδώς την στεγνότητα και την καθαριότητα του εσωτερικού. Οι εύκαμπτοι σωλήνες και οι σωλήνες παρουσιάζουν διαρροή τακτικά και συστηματικά, συμπεριλαμβανομένων δεξαμενή καυσίμων. Είναι καλύτερα να μην σκέφτεστε τα ηλεκτρονικά που πάντα παρουσιάζουν προβλήματα.

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΟ ΚΟΥΤΙ ΓΙΑ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΥΣ ΠΑΤΡΙΩΤΕΣ

Ας περάσουμε σε πιο κρίσιμες και, πιθανώς, μη θεραπεύσιμες πληγές. Αν στέκεστε τώρα, καλύτερα να καθίσετε, γιατί όλα τα κύρια εξαρτήματα και τα συγκροτήματα δεν είναι εύκολα Αναλώσιμα, αλλά πραγματικός σχεδιαστής.

Ναι, αυτό είναι σωστό: συναρμολογήστε το μόνοι σας, οπλισμένοι με μια πιο βαριά βαριοπούλα, μια πιο δυνατή λευκή και μια πιο αιχμηρή λέξη. Άλλωστε, οι τσιμούχες λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων διαρρέουν συνεχώς. δευτερεύων άξονας, τα μπουλόνια στερέωσης γενικής χρήσης πέφτουν αμέσως και είναι ασαφή μηχανισμοί φρένων, η αλυσίδα χρονισμού πέφτει - είναι σαν να πίνεις λίγο νερό και ο κινητήρας ακόμα και σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν έξω.

Παιδιά, δεν καταλήξαμε σε όλα αυτά, αλλά στους "τεχνίτες" στο εργοστάσιο αυτοκινήτων του Ουλιάνοφσκ. Αυτό επιβεβαιώνεται από πολλούς ιδιοκτήτες του "Patriots" που μιλούν για τέτοια θέματα όλο το εικοσιτετράωρο σε εξειδικευμένα φόρουμ στο Διαδίκτυο. Παρεμπιπτόντως, αν είστε ένας από αυτούς, μην πείτε ότι όλα αυτά είναι «πολύ παλιά και δεν είναι αλήθεια». Ή πήρατε το μοναδικό μοναδικό αυτοκίνητο στον κόσμο - ειλικρινή συγχαρητήρια.

ΜΗ ΠΕΘΑΝΕΙΣ ΑΓΑΠΗ

Θυμάστε το γνωστό τραγούδι για την αγάπη που δεν πεθαίνει ποτέ; Λοιπόν: δεν πρόκειται για χειροτεχνίες UAZ - για πολλούς, ακόμη και τους πιο απελπισμένους πατριώτες, πεθαίνει πριν τελειώσει περίοδος εγγύησηςσέρβις αυτοκινήτου. Φυσικά, όταν οδηγώντας αυτό το θαύμα της τεχνολογίας, κόντεψες να χάσεις τη ζωή σου, παραλίγο να καείς ζωντανός.

Ο Patriot έχει ήδη μιλήσει για αρκετές περιπτώσεις αυτόματης καύσης. Επιπλέον, το δικαστήριο, αφού εξέτασε την αίτηση ενός από πρώην ιδιοκτήτεςαπανθρακωμένο σιδερένιο κουτί της μάρκας UAZ, πραγματοποίησε εξέταση που απέδειξε πλήρως την παρουσία στο αυτοκίνητο.

Ωστόσο, οι ίδιοι οι εκπρόσωποι του εργοστασίου δεν συμφωνούν με αυτή την απόφαση, παρά το γεγονός ότι αρκετοί ακόμη ιδιοκτήτες του Patirot, το οποίο για κάποιο λόγο ξέσπασε ξαφνικά στις φλόγες και κάηκε ολοσχερώς, έχουν καταθέσει τις αξιώσεις τους στα δικαστήρια. Μια άλλη εξέταση είναι διαθέσιμη, η οποία επιβεβαίωσε την παρουσία τεχνικού κατασκευαστικού ελαττώματος στο αυτοκίνητο - δημοσιεύουμε τα αποτελέσματά της παρακάτω.

ΑΝΑΔΕΙΞΗ

Αξίζει να προστεθεί ότι οι χρήστες της κοινότητας UAZ στο Διαδίκτυο, μαζί με προσωπικές αξιώσεις κατά του κατασκευαστή, σχεδιάζουν να υποβάλουν ομαδική αγωγή. Ανησυχώντας για τη ζωή τους και τις ζωές άλλων οδηγών UAZ, συμπεριλαμβανομένων των επιβατών τους,

Δεν θα το πιστέψετε, αλλά το αυτοκίνητο της φωτογραφίας είναι πραγματικά UAZ. Και όχι πολύ αλλαγμένο. Αλλά αυτό είναι ίσως το πιο ασυνήθιστο UAZ στον κόσμο. Αν ξαφνικά δεν το ξέρετε, η δοκιμή τζιπ είναι ένας διαγωνισμός για τους περισσότερους SUV εκτός δρόμου. Συμμετέχουν πολύ ασυνήθιστα αυτοκίνητα. Ένα από αυτά θα συζητηθεί σήμερα.

Η μοίρα αυτής της συσκευής δεν είναι εύκολη. Αρχικά, ήταν ένα UAZ-3171, που αναπτύχθηκε στις αρχές της δεκαετίας του '90 με εντολή του Υπουργείου Άμυνας. Το μοντέλο δεν τέθηκε σε παραγωγή, αν και είχε σημαντικά πλεονεκτήματα: ανάρτηση ελατηρίου μεγάλης διαδρομής, σταθερή τετρακίνητο, κλείδωμα και των τριών διαφορικών (κεντρικού και δύο εγκάρσιων αξόνων), υδραυλικό τιμόνι με αμορτισέρ. Εκτός από τη μόνιμη τετρακίνηση, το οπλοστάσιο των νέων αυτοκινήτων περιελάμβανε επίσης αποδεδειγμένα όπλα Ulyanovsk - γέφυρες πύλης. Επιπλέον, εάν οι γνωστές "στρατιωτικές" γέφυρες από το UAZ-469 εγκαταστάθηκαν στο "3171", τότε για την τροποποίηση των αξόνων "3172" αναπτύχθηκαν με εξωτερικό γρανάζια των τελικών γραναζιών μετάδοσης κίνησης, αυξάνοντας απόσταση από το έδαφος(επί στάνταρ ελαστικά) έως ηρωικά 330 χλστ. Επιπλέον, ο σχεδιασμός των νέων αξόνων περιελάμβανε αρχικά τη δυνατότητα εγκατάστασης άκαμπτου μπλοκαρίσματος διαφορικών εγκάρσιων αξόνων. Αλλά μετά ξέσπασαν μεγάλες ανατροπές, η περεστρόικα και η κρατική χρηματοδότηση εξαντλήθηκε. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο, το οποίο μέχρι το 1992 είχε περάσει πλήρης κύκλοςκρατικές δοκιμές, δεν είδα ποτέ τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου. Αλίμονο, η ιστορία του μοντέλου τελειώνει εκεί. Μέχρι σήμερα έχουν σωθεί μόνο λίγα μηχανήματα, τα οποία φυσικά πήραν τη θέση τους στις αίθουσες των μουσείων.

ΤΟ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΤΗΣ ΜΟΙΚΑΝΗΣ
Από το UAZ-3171 (γεννημένο το 1988), ο ήρωάς μας πήρε το πλαίσιο, το σώμα, τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων και τη θήκη μεταφοράς και από το 72ο μοντέλο - άξονες με εξωτερικά γρανάζια. Όσο για τον κινητήρα, είναι ο πιο συνηθισμένος - ZMZ-421. Αυτός ο κινητήρας, όπως λένε, είναι οδυνηρά γνωστός σε όλους τους ιδιοκτήτες "κατσίκων" - η μόνη διαφορά είναι ότι "αναπνέει" μέσω ενός τυπικού αναπνευστήρα και όχι μέσω ενός σωλήνα υδραυλικών εγκαταστάσεων, όπως συνήθως. Αλλά η μετάδοση είναι εντελώς νέα. Συνδυάζεται με τον κινητήρα ένα πλήρως συγχρονισμένο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων, το οποίο, με τη σειρά του, μεταδίδει την ισχύ στο αρχικό θήκη μεταφοράς, και βρίσκονται σε έναν κοινό στροφαλοθάλαμο. Να σας υπενθυμίσω για άλλη μια φορά ότι η τετρακίνηση UAZ-3171 είναι μόνιμη και διαθέτει θήκη μεταφοράς δύο σταδίων κεντρικό διαφορικόμε δυνατότητα μπλοκαρίσματος.

ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΑΘΟΛΟΥ ΚΑΛΗ
Από την άποψη ενός ατόμου που είναι εξοικειωμένος με τα σχέδια του εργοστασίου αυτοκινήτων του Ουλιάνοφσκ, από κάτω αυτό το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ ασυνήθιστο για ένα UAZ. Η ανάρτηση με τα ελατήρια και τους σφυρήλατους βραχίονες θυμίζει το MB Gelandewagen. Αλλά το "πιο νόστιμο" είναι οι γέφυρες από το UAZ-3172. Τα ασυνήθιστα διαμορφωμένα περιβλήματα ταχυτήτων και το πόσο ψηλότερος είναι ο άξονας περιστροφής του τροχού είναι οι κάλτσες είναι ευδιάκριτα. Παρεμπιπτόντως, λόγω της διαφοράς στη διαμόρφωση των μοχλών "3171" και "3172", το αυτοκίνητο αυξήθηκε ακόμα κατά αρκετές δεκάδες χιλιοστά. Επιπλέον, οι γέφυρες είναι εξοπλισμένες αναγκαστικό μπλοκάρισμαμε υδραυλική κίνηση.

Κοιτάζοντας το εξωτερικό του αυτοκινήτου, το πρώτο πράγμα που σκέφτεσαι είναι: αυτό είναι ένα πραγματικό καρότσι! Αλλά όχι, τα φαινόμενα απατούν. Ο Sergey Shchetinin, ο ιδιοκτήτης της συσκευής, ετοίμαζε το αυτοκίνητο για το Ρωσικό Πρωτάθλημα του 2006 και κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ένα συνηθισμένο, αν και πολύ κομμένο, σώμα δεν ήταν ακόμα κατάλληλο για ένα δοκιμαστικό τέρας. Η ορατότητα είναι ανεπαρκής, το βάρος είναι πολύ υψηλό και ο κλωβός ασφαλείας είναι δύσκολο να εγκατασταθεί. Ως εκ τούτου, μαζί με τον Dmitry Kondrashov, τον μόνιμο ιδεολόγο της «Βάσης Μάχης Αυτο-άλματος», αποφάσισαν να δημιουργήσουν μια ειδική δοκιμαστική καμπίνα από ένα ανεπτυγμένο πλαίσιο ασφαλείας. Ένα από το οποίο μπορείτε να δείτε όλους τους τροχούς, όλα όσα συμβαίνουν κάτω από τις γέφυρες και γενικά πώς οδηγείτε πάνω από ένα εμπόδιο. Αυτό είναι πολύ σημαντικό για έναν δοκιμαστή πρέπει να κατανοήσει μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια πώς περνάει ένα δύσκολο τμήμα, πώς χτυπούν οι τροχοί στις πύλες του δρόμου και πώς να κατευθύνει για να μην χτυπήσει στα κοντάρια και να μην πάρει βαθμούς ποινής.

ΓΛΥΣΤΕΡΕΣ ΑΣΠΙΔΕΣ
Εκτός από το τυπικό πλαίσιο του "μη τυποποιημένου" UAZ, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με προστασίες που όχι μόνο προστατεύουν από ζημιές, αλλά βοηθούν επίσης στην αναρρίχηση εμποδίων και εμποδίζουν το αυτοκίνητο να πιάσει πέτρες ή τσιμεντόλιθους. Πάνω από το μπροστινό μέρος και πίσω άξονεςΤοποθετήθηκαν τα βαρούλκα. Σκοπός τους είναι να τραβήξουν τους άξονες προς το σασί, συσφίγγοντας έτσι την ανάρτηση για να αποτρέψουν ανατροπές κατά τη διάρκεια επικίνδυνων κυλίνδρων και για ορισμένες ειδικές τεχνικές για την υπέρβαση εμποδίων όταν είναι απαραίτητο να μειωθεί η διαδρομή και η άρθρωση των αναρτήσεων.

ΒΗΜΑ ΒΗΜΑ
Δύναμητο αυτοκίνητο που προέκυψε, το οποίο ονομάστηκε πτωτική ονομασία "Balu", είναι ο προϋπολογισμός του. Το UAZ αγοράστηκε για σχετικά λίγα χρήματα. Τα ελατήρια έπρεπε να επιλεγούν πειραματικά, γιατί τα «αρχικά» αποδείχθηκαν πολύ άκαμπτα για το πολύ ελαφρύτερο σώμα. Επιπλέον, παραμένει η δυνατότητα συνέχισης της κατασκευής ενός δοκιμαστικού αυτοκινήτου χωρίς μεγάλη παρέμβαση, μέσω της εξέλιξης. Θυμηθείτε πώς σοβιετική βιομηχανίαδημιουργήθηκε νέο Αυτοκίνητα? Στην αρχή το παλιό σασί ήταν ντυμένο νέο σώμα, μετά του έδωσαν καινούργιο μονάδα ισχύος, βελτίωσαν την ανάρτηση, μετά την οποία έδωσαν ξανά νέο αμάξωμα...

Η πιο σημαντική συσκευή του δοκιμαστή - ένα χρονόμετρο - βρίσκεται ακριβώς μπροστά στο πρόσωπο του πλοηγού

Έλεγχος μπροστινών και πίσω βαρούλκων για άξονες έλξης

Όλες οι συσκευές ελέγχου βρίσκονται στην κονσόλα κάτω από την οροφή

ΣΑΝ ΣΤΡΑΤΙΩΤΗΣ
Πρέπει να υποθέσουμε ότι το επόμενο στάδιο κατασκευής είναι προ των πυλών. Στην τρέχουσα σεζόν της δοκιμής ρωσικών τζιπ, εμφανίστηκαν νέα οχήματα που αγοράστηκαν στο εξωτερικό, με τα οποία είναι δύσκολο για το τυπικό πλαίσιο UAZ, ακόμη και ένα πειραματικό, να τα ανταγωνιστεί. Το κιβώτιο ταχυτήτων δεν υποστηρίζει 37 τροχούς και σε 33 τροχούς είναι δύσκολο να αντιμετωπίσεις εμπόδια. Κινητήρας καρμπυρατέρτείνει να σταματά όταν χτυπά ένα εμπόδιο και η δύναμή του λείπει αισθητά. Το τιμόνι αιμορραγεί από το άγχος, αλλά το μικρό αυτοκίνητο, που κατασκευάστηκε αρχικά για τον στρατό, σαν πραγματικός Ρώσος στρατιώτης, πηγαίνει και προχωρά, παρά την πολυπλοκότητα των εμποδίων στο πέρασμά του. Και δείχνει καλά αποτελέσματα!

Μια φορά κι έναν καιρό, έπρεπε να έρθει αυτή η μέρα: το κόστος του UAZ Patriot SUV ξεπέρασε το σήμα ενός εκατομμυρίου ρούβλια. Ωστόσο, μιλάμε για μια ειδική έκδοση αποστολής κοστίζει 1.039.990 ρούβλια.

Εκτός από δύο αποκλειστικά χρώματα (πορτοκαλί και πράσινο), το αυτοκίνητο έλαβε ένα πακέτο βελτιώσεων που θα πρέπει να αρέσει στους λάτρεις της οδήγησης εκτός δρόμου. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο τοποθετείται εκ των υστέρων στο ίδιο το εργοστάσιο και όλα τα «πρόσθετα χαρακτηριστικά» είναι πιστοποιημένα ως μέρος του ίδιου του αυτοκινήτου. Δηλαδή, δεν χρειάζεται να καταχωρήσετε τυχόν αλλοιώσεις στην τροχαία.

Το μοντέλο έλαβε ένα πακέτο Off-Road, το οποίο περιλαμβάνει το βαρούλκο Octopus 9000 Sport και την προστασία του τιμονιού. Επίσης, το SUV στην έκδοση expedition είναι εξοπλισμένο με «οδοντωτά» ελαστικά BF Goodrich All-Terrain, κορμός αποστολήςμε σκάλες για να πίσω πόρτα, κοτσαδόρος, απόφραξη πίσω διαφορικόκαι προστασία κατωφλίου.

Η ειδική έκδοση περιλαμβάνει επίσης κλιματισμό, σύστημα πολυμέσων με οθόνη 7 ιντσών και πλοήγηση, καθώς και επιπλέον θερμάστρασαλόνι

Εκτός από τα αποκλειστικά χρώματα και προσθετος εξοπλισμοςΜπορείτε επίσης να διακρίνετε την εκστρατευτική έκδοση από την πινακίδα, η οποία βρίσκεται στην πόρτα του οδηγού.

Εκπρόσωποι του εργοστασίου αυτοκινήτων του Ουλιάνοφσκ λένε ότι ακόμη και πριν από την έναρξη των πωλήσεων, οι έμποροι συγκέντρωσαν περισσότερες από 100 προπαραγγελίες για αυτήν την ειδική έκδοση.

Το πιο ακριβό UAZ "Patriot" 2011 είναι προς πώληση στη Ρωσία έτος μοντέλου. Η τιμή του αυτοκινήτου φτάνει τα 2 εκατομμύρια ρούβλια.

Ένας κάτοικος του μικρού χωριού Kolyvan, που βρίσκεται στην περιοχή Novosibirsk, έβγαλε προς πώληση ένα βαθύ εκσυγχρονισμένη έκδοση SUV UAZ "Patriot" έτος μοντέλου 2011. Ο άνδρας εργάστηκε για τη βελτίωση του αυτοκινήτου μόνος του και ως εκ τούτου ισχυρίζεται ότι όλα έγιναν "επί αιώνες".

Ο ιδιοκτήτης του πιο ακριβού UAZ Patriot ισχυρίζεται ότι το αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να ξεπεράσει κάθε είδους εμπόδια. Συμπεριλαμβανομένης της κίνησης μέσα από χιόνι, λάσπη και βάλτους. Αυτό κατέστη δυνατό μόνο χάρη στις εγκατεστημένες στρατιωτικές γέφυρες από Γερμανική εταιρεία«Volkswagen».

Κάτω από την κουκούλα του UAZ "Patriot" υπάρχει ένας κινητήρας 2,7 λίτρων, η ισχύς του οποίου φτάνει τα 128 Ιπποδύναμη. Το ρεζερβουάρ βενζίνης είναι σχεδιασμένο για εκατόν σαράντα λίτρα. Το εκσυγχρονισμένο αυτοκίνητο διαθέτει έναν πολύ ισχυρό ραδιοφωνικό σταθμό και walkie-talkie, καθώς και ένα ειδικά διαμορφωμένο καθιστικό σχεδιασμένο για τρεις επιβάτες. Αυτή τη στιγμή, τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου είναι εβδομήντα χιλιάδες χιλιόμετρα. Η τιμή του UAZ "Patriot" είναι 2 εκατομμύρια ρούβλια.

Η SsangYong αποκάλυψε τιμές για τη Ρωσία για το νέο της φθηνό μοντέλο crossoverΤίβολι

«Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο σύστημα πολυμέσωνΜε οθόνη αφής 7 ιντσών, προσαρμόσιμος φωτισμός του ταμπλό οργάνων σε 6 επιλογές, κατατοπιστικός οθόνη πολλαπλών λειτουργιών, εσωτερικός φωτισμός LED", αναφέρει το επίσημο δελτίο τύπου.

Σε crossover με τυπική βάσηπεριλαμβάνει δύο διαμορφώσεις, αρχικές « Καλώς ήρθατε" (κόστος 999.000 ρούβλια)και στάνταρ « Πρωτότυπο" (1.269.000 ρούβλια). Κίνηση μπροστινού άξονα 2WD, προαιρετικά έξι σχέσεων χειροκίνητη μετάδοσηΚαι αυτόματη μετάδοσημε τον ίδιο αριθμό γραναζιών. Η πιο ακριβή έκδοση έχει θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ηχοσύστημα (Radio/MP3/iPod) με 6 ηχεία, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, υποστήριξη .

Στο Tivoli εκτεταμένη βάση XLV SUVπροσφέρει τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού. « Ανεση", « Comfort+", « Κομψότητα"και το πιο εξοπλισμένο μοντέλο « Πολυτέλεια". Οι τιμές μεταξύ τους διανεμήθηκαν με την ακόλουθη σειρά: 1.439.000 ρούβλια, 1.499.000 ρούβλια, 1.589.000 ρούβλια και 1.699.000 ρούβλια. Όλες οι διαμορφώσεις έχουν ένα κοινό χαρακτηριστικό τεχνική απόχρωση, μονοκίνητη κίνηση των μπροστινών τροχών. Εάν θέλετε να αγοράσετε ένα πλήρες crossover, θα πρέπει να σκεφτείτε να αγοράσετε μια εκτεταμένη έκδοση με πρόσθετο εξοπλισμό « Elegance+". Αυτό είναι το πιο ακριβό αυτοκίνητοστη γραμμή, το κόστος του θα είναι 1.739.000 ρούβλια.

Αρχικός εξοπλισμός « Ανεση"απέκτησε δύο αερόσακους, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, cruise control, κλιματισμό, αισθητήρες βροχής και φωτός.

« Comfort+"προσθέτει πλαϊνές και φουσκωτές κουρτίνες σε αυτό, ο κλιματισμός αντικαθίσταται από ένα έξυπνο διζωνικό σύστημα κλιματισμού.

Περιλαμβάνεται "Κομψότητα"ο ιδιοκτήτης θα λάβει ένα θερμαινόμενο τιμόνι, ESP, ένα ηχοσύστημα με οθόνη LCD και 6 ηχεία και μια βιντεοκάμερα οπισθοπορείας.

« Elegance+"απολαμβάνει όλα τα ίδια οφέλη, αλλά με τετρακίνηση.

Και τέλος, η έκδοση « Πολυτέλεια"Εμφανίζεται δερμάτινη επένδυση καθισμάτων, σύστημα ψύξης καθίσματος οδηγού, ηλεκτρική κίνηση, θέρμανση πίσω καθίσματακαι 18 ιντσών. Άλλα επίπεδα εξοπλισμού συνοδεύονται από 16" ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥμε ελαστικά διαστάσεων 235/75R 16.

Το μοντέλο συμμορφώνεται με το πρότυπο Euro-6. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων 126 ίππων.