Σχετικά με την εταιρεία Pirelli (Pirelli)

Ελαστικό Pirelliκατατάσσεται πέμπτη στον κόσμο μεταξύ των κατασκευαστών ελαστικών και η κερδοφορία της εταιρείας είναι από τις υψηλότερες στον κλάδο.

Pirelli Tire σήμερα:

Σήμερα Ελαστικό Pirelliείναι εταιρεία συμμετοχών σε όμιλο εταιρειών που σχεδιάζει, αναπτύσσει, κατασκευάζει και προμηθεύει ελαστικά για διάφορα οχήματα, συμπεριλαμβανομένων αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών (η καταναλωτική αγορά παρέχει το 70% των πωλήσεων της εταιρείας), λεωφορεία, φορτηγά, γεωργικά μηχανήματα και μηχανήματα για "λατομείο" εργασίες , καθώς και την παραγωγή και πώληση χαλύβδινων κορδονιών (βιομηχανικές προμήθειες, έως και 30% των συνολικών πωλήσεων). Σε αυτό το τμήμα της αγοράς, οι δραστηριότητες της Pirelli Tire χαρακτηρίζονται από τη χρήση προηγμένων τεχνολογιών και σήμερα η Pirelli Tire είναι δικαίως ο ηγέτης μεταξύ των κατασκευαστών ελαστικών για αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες: Τα ελαστικά Pirelli συνδέονται με έννοιες όπως η ποιότητα, η αξιοπιστία και η εξαιρετική τεχνική απόδοση.

Τώρα το 85% των βιομηχανικών δραστηριοτήτων του Ομίλου βρίσκεται εκτός Ιταλίας, το 50% - εκτός της ηπείρου. Δικαίως ο όμιλος θεωρείται «πολίτης του κλειστού κόσμου» των διεθνικών εταιρειών. Από την ίδρυσή της, η Pirelli έχει θέσει ως στόχο τη γεωγραφική ποικιλομορφία. Στο γύρισμα της XIX-XX Art. Η ομάδα είχε ήδη πετύχει αυτόν τον στόχο, αλλά συνέχισε να κινείται προς αυτή την κατεύθυνση τις επόμενες δεκαετίες. Σήμερα, ένα δίκτυο πωλήσεων που αναπτύσσεται σε 120 χώρες, η παραγωγική βάση περιλαμβάνει επιχειρήσεις σε 20 χώρες σε πέντε ηπείρους.

Ο κλάδος ελαστικών της Pirelli έχει 23 εργοστάσια και περισσότερους από 21.000 εργαζομένους στην Ιταλία, την Αργεντινή, τη Βραζιλία, την Τουρκία, τις Ηνωμένες Πολιτείες και τη Βενεζουέλα. Το δίκτυο αγοράς της εταιρείας καλύπτει περισσότερες από 120 χώρες σε όλο τον κόσμο. Η Pirelli είναι μία από τις έξι κορυφαίες εταιρείες ελαστικών στον κόσμο με πωλήσεις περίπου 3,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων. ΗΠΑ. Η Pirelli λειτουργεί ενεργά ως συνεργάτης στην τεχνική βελτίωση μεγάλων κατασκευαστών αυτοκινήτων. Η γκάμα προϊόντων είναι από τις πληρέστερες του κλάδου και περιλαμβάνει ελαστικά για αυτοκίνητα (στάνταρ και σπορ), τρακτέρ, λεωφορεία, αγροτικά μηχανήματα, γκρέιντερ, μοτοσικλέτες και άλλα οχήματα. Από τεχνολογική άποψη, η εταιρεία κατέχει ηγετική θέση στη διεθνή αγορά εδώ και πολλά χρόνια, συμβάλλοντας σημαντικά στην ανάπτυξη της ποιοτικής πλευράς της παραγωγής ελαστικών.

Τεχνολογία και ποιότητα.

Ο Όμιλος Pirelli έχει βασιστεί στην αύξηση της ανταγωνιστικότητας μέσω της συνεχούς ανάπτυξης της παραγωγικής διαδικασίας και των καινοτόμων προσεγγίσεων. 2.000 επαγγελματίες σε 6 ερευνητικά κέντρα που βρίσκονται στην Ιταλία, τη Γαλλία, τη Γερμανία, το Ηνωμένο Βασίλειο, τις ΗΠΑ και τη Βραζιλία καλούνται συνεχώς να διατηρήσουν τον ηγετικό ρόλο της Pirelli στην παραγωγή και την τεχνολογία σε όλο τον κόσμο. Απόδειξη της προσοχής του Ομίλου Pirelli στην έρευνα είναι το ύψος της χρηματοοικονομικής επένδυσης σε αυτόν τον τομέα: αντιπροσωπεύει το 3% του ετήσιου κύκλου εργασιών της εταιρείας. Βασισμένος σε μια πλατφόρμα τεχνολογίας αιχμής, ο Όμιλος Pirelli συνεργάζεται με κορυφαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών. Οι συνεργασίες επέτρεψαν στην Pirelli να αναπτύξει μια σειρά από εξειδικευμένα είδη. Ένα άλλο ατού του Ομίλου Pirelli είναι τα υψηλότερα πρότυπα επαγγελματισμού, τα οποία πληρούν πλήρως 38.000 εργαζόμενοι σε όλα τα επίπεδα. Ο επαγγελματισμός είναι η κύρια εγγύηση ότι η ανταγωνιστικότητα της εταιρείας στην παραγωγή, το μάρκετινγκ και την έρευνα θα αυξηθεί.

Ιστορία του ελαστικού Pirelli:

Η ιστορία της εταιρείας έχει περισσότερα από εκατό χρόνια και από πολλές απόψεις η ιστορία της Pirelli είναι στενά συνδεδεμένη με την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η ιστορία της Pirelli ξεκίνησε το 1872 στην Ιταλία Στις 28 Ιανουαρίου 1872, με πρωτοβουλία του Giovanni Battista Pirelli, ιδρύθηκε μια εταιρεία παραγωγής και πώλησης ελαστικού καουτσούκ με την επωνυμία "G.B. Pirelli & C." Μέχρι τις αρχές του αιώνα, η εταιρεία παράγει μια μεγάλη ποικιλία προϊόντων από καουτσούκ για διάφορους τομείς δραστηριότητας και η παραγωγή ελαστικών ξεκίνησε στα τέλη του 19ου αιώνα. Το 1901, τα ελαστικά "Ercole" προσφέρθηκαν για τα πρώτα αυτοκίνητα και τα ελαστικά "Milano" κατασκευάστηκαν για ποδήλατα από το 1890. Τα πρώτα ελαστικά της εταιρείας για ποδήλατα κατοχυρώθηκαν το 1894 και το πρώτο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για ελαστικά για επιβατικά αυτοκίνητα ελήφθη το 1901 Το 1905, η εταιρεία αναδιοργανώνει τον τομέα παραγωγής ελαστικών για αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες και φέρνει αυτή την παραγωγή σε βιομηχανική κλίμακα. Η πρώτη νίκη της εταιρείας πέφτει στα γεγονότα του 1907 - το ράλι αυτοκινήτου Πεκίνο-Παρίσι. Από εκείνη την εποχή , αρχίζει η αντίστροφη μέτρηση για τις επιτυχημένες επιδόσεις των αναβατών σε τετράτροχα και δίτροχα βαγόνια διάσημοι αναβάτες - Nuvolari, Ascari και Fangio Το 1950, η παραγωγή και η πώληση όλων των προϊόντων, εκτός από τα ελαστικά και τα καλώδια, ανακατασκευάστηκαν σε ξεχωριστές εταιρείες υπό την ηγεσία του «Γραφείου Διάφορων Ειδών».

Πάνω από εκατό χρόνια γόνιμης δουλειάς και τεχνολογικής βελτίωσης, η εταιρεία λάνσαρε νέα προϊόντα, από την προπολεμική σειρά Stella Bianca μέχρι τα ελαστικά Cinturato radial - σύγχρονα ελαστικά εξαιρετικά χαμηλού προφίλ. Σήμερα η επιχείρηση της εταιρείας είναι πραγματικά διεθνής: η Pirelli δραστηριοποιείται στην Ευρώπη και τη Νότια Αμερική, τις Ηνωμένες Πολιτείες, την Κίνα και την Ανατολική Ευρώπη.

Τι συναίσθημα θα βιώσετε όταν βρείτε την ετικέτα made in Russia σε ένα προϊόν ξένης επωνυμίας που μόλις αγοράσατε; Επιπλέον, κάνατε συγκεκριμένα μια αγορά στο εξωτερικό για να αποκτήσετε ένα πραγματικά «επώνυμο» πράγμα. Νιώθετε σύγχυση ή, αντίθετα, περήφανος για τη χώρα; Μια παρόμοια ανέκδοτη ιστορία για την αγορά ελαστικών στην Ευρώπη από έναν άτυχο Ρώσο ιδιοκτήτη αυτοκινήτου έτυχε να ακουστεί από έναν ανταποκριτή του Lenta.ru. Ως αποτέλεσμα, τα ελαστικά κοστίζουν υπερβολικές τιμές, γεγονός που δίνει στο περιστατικό μια διδακτική χροιά.

Η λογική όσων επιλέγουν ένα προϊόν ξένης κατασκευής είναι κατανοητή: σε τελική ανάλυση, πόσο καιρό έχει αναγκάσει η αδράνεια της σκέψης, για παράδειγμα, να αντιμετωπίζουν τα εγχώρια συναρμολογημένα ξένα αυτοκίνητα ως «δεύτερο φρέσκο ​​οξύρρυγχο». Ίσως, μόνο η τρέχουσα κρίση έχει βάλει τα πάντα στη θέση τους: αυτοκίνητα ξένων μάρκες που δεν έχουν βρει πωλήσεις στη χώρα πλέον εξάγονται. Αυτή είναι ίσως η καλύτερη απόδειξη ότι η ποιότητα των τοπικών αυτοκινήτων δεν είναι κατώτερη από την αρχική. Τι γίνεται όμως με τα ελαστικά; Ο ανταποκριτής της Lenta.ru επισκέφθηκε τα εργοστάσια Pirelli στο Voronezh, το Μιλάνο και το Τορίνο για να συγκρίνει τη διαδικασία παραγωγής.

Όχι τα ρομπότ καίνε γλάστρες

Στην Ιταλία συνδέονται πολλά με την επιφανή εταιρεία, άλλωστε υπάρχει από το 1872. Προς τιμή του ιδρυτή του, Giovanni Battista Pirelli, ονομάστηκε ένας δρόμος στο Μιλάνο. Και ο πρώτος ουρανοξύστης που επιτράπηκε να υψωθεί πάνω από τον περίφημο καθεδρικό ναό του Μιλάνου είναι το Pirelli Center. Στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας, αντιμετωπίζουν προσεκτικά τη δική τους ιστορία - έχει δημιουργηθεί ένα μεγάλο αρχείο που λειτουργεί ως μουσείο. Και ο παλιός τσιμεντένιος πύργος ψύξης (δηλαδή ο πύργος υδρόψυξης) είναι έντεχνα εγγεγραμμένος σε ένα μοντέρνο σύνολο αρχιτεκτονικής γραφείου από χάλυβα και γυαλί.

Παράγεται παρόμοιος συνδυασμός τεχνολογιών του παρελθόντος και του παρόντος. Τα σειριακά ελαστικά κατασκευάζονται από ρομπότ, αλλά τα πρωτότυπα κατασκευάζονται με τον παλιό τρόπο, στο χέρι. Θυμίζει σχολή τέχνης: εργάτες με σμίλες, σαν γλύπτες, σκάβουν χαλαρά τις αυλακώσεις του πέλματος σε ένα γυμνό ελαστικό, σφιγμένο σε μια παλιά, χτυπημένη μέγγενη. Αυτό είναι φθηνότερο από την άμεση κατασκευή ενός καλουπιού για το βουλκανισμό ενός ελαστικού με πειραματικό σχέδιο, το οποίο, μετά τη δοκιμή, μπορεί να χρειαστεί να οριστικοποιηθεί.

Οι υψηλές τεχνολογίες λοιπόν είναι τεχνολογίες και κανείς δεν έχει ακυρώσει ακόμη τα χρυσά χέρια των έμπειρων τεχνιτών. Αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό στο ερευνητικό κέντρο Pirelli, όπου, ειδικότερα, αναπτύσσονται ελαστικά για αυτοκίνητα της Formula 1. Είναι απαραίτητο να σχεδιάσετε όχι μόνο τα ίδια τα ελαστικά, αλλά μερικές φορές και τον βοηθητικό εξοπλισμό. Για παράδειγμα, στο παρελθόν, κάτι σαν χαρτί άνθρακα χρησιμοποιήθηκε για τη μέτρηση της επαφής των τροχών με το δρόμο - αυτή την τεχνολογία δανείστηκε η Pirelli από τους κατασκευαστές παπουτσιών για τρέξιμο. Ωστόσο, με την αύξηση των απαιτήσεων, οι εργαζόμενοι του κέντρου έπρεπε να αναπτύξουν ανεξάρτητα ειδικά εργαλεία μέτρησης.

μηχανικό βαλς

Φυσικά, η πιλοτική παραγωγή έχει ελάχιστα κοινά με την εν σειρά παραγωγή, όπου τα ρομπότ κυριαρχούν. Η γέννηση ενός ελαστικού ξεκινά με τη δημιουργία μιας ένωσης από καουτσούκ πολλαπλών συστατικών. Το κύριο συστατικό είναι το καουτσούκ, φυσικό και συνθετικό. Το ελαστικό αποτελείται από περίπου το 80 τοις εκατό του. Θειάφι και αιθάλη, καθώς και διάφορα χημικά πρόσθετα, προστίθενται στο καουτσούκ. Η ακριβής σύνθεση του μείγματος είναι η κύρια τεχνογνωσία του κατασκευαστή.

Για να μειώσει το κόστος, η Pirelli επιδιώκει να χρησιμοποιήσει τοπικά εξαρτήματα στο μέγιστο - για παράδειγμα, το ρωσικό καουτσούκ χρησιμοποιείται στο Voronezh. Και όπως οι δημιουργοί εκλεκτών κρασιών, που αναμειγνύοντας ποικιλίες σταφυλιού επιτυγχάνουν την ίδια γεύση, παρά τη διαφορά στις αποδόσεις, οι Ιταλοί αναγκάζονται να φροντίσουν αυστηρά ότι το μείγμα και στα 22 εργοστάσια είναι πανομοιότυπο. Για αυτό, πραγματοποιείται μια χημική ανάλυση και η συσκευή συνδέεται με έναν κεντρικό διακομιστή στο Μιλάνο: εάν το δείγμα διαφέρει από το σημείο αναφοράς, ο μεταφορέας σταματά.

Το τελειωμένο ελαστικό σε τμήμα μοιάζει με κρεμμύδι: ένα σφραγισμένο στρώμα, ένα υφασμάτινο κορδόνι και ένα μεταλλικό κορδόνι, ένα στρώμα θωράκισης και, τέλος, ένα πέλμα. Κάθε φύλλο απαιτεί το δικό του μείγμα καουτσούκ. Τα τελικά εξαρτήματα αποστέλλονται σε μηχανές συναρμολόγησης που μοιάζουν με γιγαντιαίους αργαλειούς. Το τύλιγμα του καλωδίου, παρεμπιπτόντως, είναι επίσης ένα από τα μυστικά της παραγωγής: η γωνία με την οποία τροφοδοτείται η υφασμάτινη ταινία, που αποτελείται από ελαστικά νήματα, ρυθμίζει το έμπλαστρο επαφής του μελλοντικού τροχού.

Μετά τη συναρμολόγηση, το ελαστικό αποκτά μια σχεδόν τελειωμένη εμφάνιση, αλλά μοιάζει σαν ένα κομμάτι τσίχλας - κολλώδες και παραμορφώνεται εύκολα. Για να του δοθεί δύναμη, απαιτείται βουλκανισμός. Το ελαστικό συσφίγγεται με μεταλλικές πλάκες με ανάγλυφο αποτύπωμα του πέλματος και τοποθετείται σε αυτόκλειστο, όπου, υπό την επίδραση της πίεσης και της θερμοκρασίας, το λάστιχο γίνεται ελαστικό.

Περνούν λίγα λεπτά - και με ένα σφύριγμα, μέσα σε ένα σύννεφο ατμού, ο έτοιμος τροχός κυλάει στο φως για να επιστρέψει αμέσως στον μεταφορέα - στην περιοχή ελέγχου. Όπως στην Ιταλία, έτσι και στη Ρωσία το ελαστικό ελέγχεται σε τρία στάδια: οπτικός, οργανικός έλεγχος και ακτινογραφία για τον εντοπισμό κρυφών ελαττωμάτων. Ένα ελαστικό υψηλής ποιότητας παραδίδεται στην αποθήκη τελικού προϊόντος, το ελαττωματικό κόβεται αμέσως και στη συνέχεια απορρίπτεται. Εάν το ποσοστό των απορρίψεων στην παρτίδα υπερβαίνει την υπολογιζόμενη τιμή, ο μεταφορέας διακόπτεται μέχρι να διευκρινιστούν οι λόγοι.

κοινωνικό ερώτημα

Η παραγωγή στο Τορίνο και στο Voronezh είναι πανομοιότυπη, και το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για τον εξοπλισμό - εκτός από το ότι οι δευτερεύουσες διαδικασίες, όπως η διαλογή ελαστικών, είναι πιο αυτοματοποιημένες στην Ιταλία, σύμφωνα με τη μεγάλη παραγωγή. Ανάλογη είναι και η κοινωνική πολιτική της εταιρείας απέναντι στους εργαζόμενους.

Στο ρωσικό εργοστάσιο, η αφθονία των αφισών πληροφορικής ασφάλειας φαίνεται να είναι απόδειξη της χαμηλής κουλτούρας της τοπικής παραγωγής. Ωστόσο, στο Μιλάνο και στο Τορίνο δεν υπάρχουν λιγότερο τέτοιες αφίσες - οι απαιτήσεις ασφαλείας της Pirelli είναι πολύ αυστηρές. Ένας δημοσιογράφος από την ομάδα το απέδειξε άθελά του περνώντας την περιοριστική γραμμή μπροστά από το μηχάνημα. Ένα φωτοκύτταρο έχει ενεργοποιηθεί και η γραμμή έχει παγώσει.

Ίσως, αν υπάρχει κάτι που διακρίνει τη ρωσική και την ιταλική παραγωγή, αυτό είναι οι συνθήκες εργασίας: το εργοστάσιο ελαστικών Voronezh δημιουργήθηκε τη δεκαετία του 1950, πέρασε τον πυρετό της δεκαετίας του 1990, την έλλειψη χρημάτων και τη χρεοκοπία. Και παρόλο που δαπανήθηκαν περίπου 100 εκατομμύρια ευρώ για τον εκσυγχρονισμό, η εσωτερική του διακόσμηση είναι εντυπωσιακά διαφορετική από τα ευρύχωρα, φωτεινά και καλά αεριζόμενα εργαστήρια της επιχείρησης στο Τορίνο. Ιδιαίτερη αναφορά αξίζει μια υπέροχη τραπεζαρία, όπου τα γεύματα για τους Ιταλούς υπαλλήλους επιδοτούνται εν μέρει από την εταιρεία. Εξαιρετικές συνθήκες εργασίας, ωστόσο, η αξία όχι μόνο της Pirelli, αλλά και των ίδιων των εργαζομένων - η Ιταλία φημίζεται για το ισχυρό συνδικαλιστικό της κίνημα. Έτσι, οι κατασκευαστές ελαστικών Voronezh έχουν κάτι να μάθουν από ξένους συναδέλφους, εκτός από τη γνώση του υλικού.

ΟΧΙ ΜΟΝΟ PREMIUM ΑΛΛΑ ΚΑΙ…

Τα προϊόντα Pirelli συνδέονται κυρίως με την κατηγορία premium. Αυτό ισχύει τόσο για τα ελαστικά που πηγαίνουν στους μεταφορείς των αυτοκινητοβιομηχανιών όσο και για τα προϊόντα για τη δευτερογενή αγορά. Αρκεί να αναφέρουμε μόνο ένα αριθμό εδώ: η εταιρεία διαθέτει περισσότερες από 2.000 πιστοποιήσεις πρωτότυπου εξοπλισμού, με 700 από αυτές για λογαριασμό του κορυφαίου προϊόντος - του μοντέλου P Zero. Η εταιρεία δεν κρύβει ότι οι κύριες προσπάθειες του τμήματος έρευνας και ανάπτυξης Pirelli στοχεύουν ακριβώς σε προϊόντα premium, επομένως το 3,2% των κεφαλαίων που λαμβάνει από τον συνολικό όγκο πωλήσεων επενδύεται στην έρευνα και ανάπτυξη. Αλλά η Ρωσία είναι μια ιδιαίτερη αγορά. Συμπεριλαμβανομένης από την άποψη της κατανομής του μεριδίου των προϊόντων κατά εποχικότητα. Πέρυσι, ο τζίρος της εταιρείας στη Ρωσία, εξαιρουμένου του αρχικού εξοπλισμού, ανήλθε σε 1,35 δισ. ευρώ, με το 60% να αντιστοιχεί στα χειμερινά ελαστικά. Και όσον αφορά τη χειμερινή σειρά, οι έμποροι της Pirelli είχαν δίκιο όταν αποφάσισαν να μην περιοριστούν στα premium μοντέλα. Σήμερα, το "χειμερινό χαρτοφυλάκιο" του ρωσικού γραφείου αντιπροσωπείας της εταιρείας περιλαμβάνει προϊόντα τριών τμημάτων τιμών. Το τμήμα Α είναι τα ελαστικά Ice Zero και τριβής Ice Zero FR, το τμήμα Β είναι η σειρά Formula Ice και το τμήμα C είναι τα ελαστικά Amtel Nordmaster Evo. Ναι, λαμβάνοντας υπόψη τη νέα οικονομική κατάσταση, η αγορά αλλάζει και το ενδιαφέρον των πελατών για ορισμένα τμήματα τιμών αλλάζει. Η Pirelli το λαμβάνει αυτό υπόψη, αλλά και πάλι δεν αλλάζει την πορεία για ηγετικές θέσεις στην κατηγορία premium.

Η Pirelli εργάζεται συνεχώς για να διασφαλίσει ότι το χειμερινό τμήμα των προϊόντων της εταιρείας δεν είναι κατώτερο σε δημοτικότητα από τα καλοκαιρινά ελαστικά.

ΟΧΙ ΜΟΝΟ ΠΩΛΗΣΕΙΣ

Τα σχέδια της Pirelli να εργαστεί στη Ρωσία δεν περιορίζονταν στην εμπορική παρουσία: το μακροπρόθεσμο πρόγραμμα ανάπτυξης προέβλεπε την τοποθεσία παραγωγής εδώ. Επιπλέον, δεν έγινε λόγος για κατασκευή νέων, από την αρχή, εργοταξίων - εξετάστηκε το ενδεχόμενο εξαγοράς υφιστάμενων εξειδικευμένων επιχειρήσεων. Και στα τέλη του 2011, μια κοινοπραξία, η οποία περιλάμβανε την Pirelli και την κρατική εταιρεία Rostec, αγόρασε το εργοστάσιο ελαστικών Kirov από την εκμετάλλευση Sibur και μόλις μερικούς μήνες αργότερα, η κοινή επιχείρηση απέκτησε επίσης το εργοστάσιο ελαστικών Voronezh. Και εδώ προβλέπω κάποιες αμφιβολίες των αναγνωστών μας: για τι είδους premium προϊόν μπορούμε να μιλήσουμε αν παράγεται σε παλιά παραγωγή; Πράγματι, το πρώτο ελαστικό στο εργοστάσιο του Voronezh κυκλοφόρησε τον Δεκέμβριο του 1950. Και τώρα μερικά νούμερα: η συνολική επένδυση της Pirelli στη Ρωσία ξεπερνά τα 400 εκατομμύρια ευρώ και περισσότερα από 200 εκατομμύρια επενδύθηκαν στην ανάπτυξη δύο εργοστασίων. Σήμερα, το εργοστάσιο ελαστικών Voronezh παράγει ελαστικά premium κατηγορίας σε μεγέθη από 16 έως 21 ίντσες και, φυσικά, αυτό απαιτούσε βαθύ εκσυγχρονισμό της παραγωγής: 73 εκατομμύρια ευρώ επενδύθηκαν μόνο στην ανάπτυξη της παραγωγικής ικανότητας. Τον Ιανουάριο του 2013, κυκλοφόρησε εδώ μια νέα γραμμή παραγωγής πλήρους κύκλου με χωρητικότητα σχεδιασμού 2,2 εκατομμυρίων ελαστικών ετησίως. Παράλληλα, ξεκίνησε τη λειτουργία ενός νέου κέντρου logistics, μέσω του οποίου παραδίδονται προϊόντα στις χώρες της ΚΑΚ, την ΕΕ και τη Σκανδιναβία. Και αυτή είναι ήδη μια νέα στρατηγική - πέρυσι το 26% όλων των ελαστικών Pirelli που παράγονται στη Ρωσία εξήχθη. Όσον αφορά την ανάπτυξη του εργοστασίου ελαστικών Voronezh, αξίζει να δώσουμε μερικά ακόμη στοιχεία σχετικά με τους όγκους παραγωγής: εάν το 2013 το εργοστάσιο παρήγαγε 760.000 ελαστικά, τότε τα σχέδια για το 2016 είναι 2 εκατομμύρια μονάδες.

Εργαστήριο ωρίμανσης ελαστικών

Παράλληλα, η Pirelli είναι αισιόδοξη για την επέκταση της τοπικής προσαρμογής όσον αφορά τη μείωση των εισαγωγών εξαρτημάτων που είναι απαραίτητα για την παραγωγή. Έτσι, το 2013, η Pirelli και η κρατική εταιρεία Rostekhnologii απέκτησαν έναν νέο στρατηγικό εταίρο - την OAO NK Rosneft. Σκοπός αυτής της συμμαχίας είναι η κοινή έρευνα και ανάπτυξη στον τομέα του συνθετικού καουτσούκ και των συναφών υλικών.

Τώρα λίγα λόγια για τον λόγο του ταξιδιού μου στο εργοστάσιο ελαστικών Voronezh - η παρουσίαση από εκπροσώπους της Ford στους εργαζόμενους στο εργοστάσιο πιστοποιητικού κατάστασης Q1. Σήμερα, το εργοστάσιο ελαστικών Voronezh προμηθεύει προϊόντα για τα μοντέλα EcoSport, Mondeo και Transit μόνο στο εργοστάσιο συναρμολόγησης της Ford. Και ένα από τα κύρια επιτεύγματα των εργαζομένων του εργοστασίου είναι το μηδενικό επίπεδο ελαττωματικών προϊόντων που παρέχονται στις γραμμές συναρμολόγησης. Πρόκειται για την ποιότητα των προϊόντων που κατασκευάζονται στη Ρωσία.

Από το κατάστημα ανάμειξης καουτσούκ, το προϊόν αποστέλλεται στην παραγωγή ενός μίγματος καουτσούκ από διάφορες συνθέσεις.

Όλα τα χειμερινά ελαστικά Pirelli είναι καρφωμένα αποκλειστικά στο εργοστάσιο. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να διασφαλιστεί η υψηλή ποιότητα των προϊόντων.

Έτσι μοιάζουν τα καλούπια για την κατασκευή του πέλματος του ελαστικού

Πριν μεταβείτε στην αποθήκη τελικών προϊόντων, τα ελαστικά υποβάλλονται σε έλεγχο οργάνων. Προηγείται όμως υποχρεωτικός οπτικός έλεγχος

ΜΗΝ ΘΕΛΕΤΕ ΝΑ ΧΑΣΕΤΕ ΜΕΡΙΣΜΑ ΑΓΟΡΑΣ

Συνέντευξη Blitz με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της Pirelli Tire Russia LLC Aimone di Savoia Aosta

Ο Aimone Di Savoia Aosta (δεξιά), Διευθύνων Σύμβουλος της Pirelli Tire Russia LLC, λαμβάνει πιστοποιητικό κατάστασης Q1 από έναν εκπρόσωπο της Ford

Ποια είναι τα αποτελέσματα της εταιρείας στη ρωσική αγορά το 2015 και τι καθήκοντα έχετε θέσει για το 2016;

Η συνολική αγορά ελαστικών μειώθηκε 17% πέρυσι, ενώ οι premium τμήματα Α και Β έχασαν 13%. Αυτό γίνεται χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η προμήθεια ελαστικών για την κύρια διαμόρφωση. Αυτό είναι κατανοητό - οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 35,7%. Ταυτόχρονα όμως διατηρήθηκε το μερίδιό μας. Όσο για το 2016, δύσκολα αξίζει να προσπαθήσουμε να αυξήσουμε αυτό το μερίδιο. Αλλά οι εταίροι πρέπει να επιλέγονται πολύ προσεκτικά. Πέρυσι ήμασταν πολύ αισιόδοξοι για τα χειμερινά ελαστικά. Αλλά ο πραγματικός χειμώνας απέχει πολύ από το να είναι σε όλες τις περιοχές και οι διανομείς μας έχουν πολλά ελαστικά που έχουν απομείνει.

Και αυτό παρά το γεγονός ότι η σειρά χειμερινών ελαστικών Pirelli έχει ενημερωθεί;

Ναι, αλλά είμαστε έτοιμοι να μειώσουμε τον όγκο των παραδόσεων στην τοπική αγορά για να αυξήσουμε το μερίδιο των εξαγωγών. Έτσι, δεν χρειάζεται να μειώσουμε την τιμή ενός premium προϊόντος.

Υπάρχει κάποια επιθυμία να αναπτυχθεί πιο ενεργά το τμήμα μεσαίας τιμής;

Το κάνουμε. Για παράδειγμα, προσθέσαμε ελαστικά 17 και 18 ιντσών στη σειρά Formula.

Τι γίνεται με τη μάρκα Amtel;

Θα λάβουμε κάποιες αποφάσεις για αυτό το εμπορικό σήμα τελευταία - εστιάζουμε κυρίως στα τμήματα Α και Β. Ναι, έχουμε ενημερώσει τη γραμμή Amtel, αλλά δεν σχεδιάζουμε σοβαρές επενδύσεις προς αυτή την κατεύθυνση. Αλλά η γραμμή Formula στη Ρωσία, σε αντίθεση με ό,τι κάνουμε σε άλλες περιοχές, πρόκειται να επεκταθεί.

Αν μιλάμε για εποχικότητα, προς ποια κατεύθυνση κινούνται οι πιο ενεργές διαδικασίες;

Τώρα είμαστε πιο προσεκτικοί στα χειμερινά ελαστικά. Η Pirelli είναι πολύ γνωστή ως κατασκευαστής καλοκαιρινών ελαστικών premium, αλλά υπάρχει ακόμη δουλειά που πρέπει να γίνει για να μας τοποθετήσουμε με τον ίδιο τρόπο στη χειμερινή κατηγορία. Παράλληλα, έχουμε μια εξαιρετική σειρά χειμερινών ελαστικών που παρουσιάζουν εξαιρετικά αποτελέσματα στις δοκιμές.

Πέρυσι, ο τζίρος της Pirelli στη Ρωσία, εξαιρουμένου του αρχικού εξοπλισμού, ανήλθε σε 1,35 δισ. ευρώ, με το 60% να προέρχεται από χειμερινά ελαστικά.

Πίσω στο πρώτο μισό του 20ου αιώνα, τα ελαστικά Pirelli ήταν ευρέως γνωστά στην Ευρώπη· δεν έχουν χάσει τη θέση τους ακόμη και μετά από σχεδόν έναν αιώνα ιστορίας. Τώρα οι τροχοί αυτής της μάρκας είναι από τους πιο αγορασμένους στον κόσμο και αντέχουν επαρκώς στον ανταγωνισμό. Η ιστορία της εταιρείας ξεκίνησε το 1872 με την αγορά ενός μικρού εργοστασίου ελαστικών από τον Ιταλό μηχανικό Giovanni Battista Pirelli και τους συντρόφους του. Το 1894, το Γ.Β. Η Pirelli & C., η οποία παράγει μια μεγάλη γκάμα προϊόντων από καουτσούκ, άρχισε να κατασκευάζει τα πρώτα της ελαστικά ποδηλάτου. Και από το 1901 οργανώθηκε και η παραγωγή τροχών για αυτοκίνητα.

Η Pirelli είναι ένας από τους πιο επιτυχημένους κατασκευαστές ελαστικών σήμερα. Η εταιρεία έχει ετήσιο εισόδημα άνω των 6 δισεκατομμυρίων ευρώ και 38.000 εργαζόμενοι εργάζονται στις 19 επιχειρήσεις της σε όλο τον κόσμο. Το μεγαλύτερο μερίδιο επενδύσεων στην ανάπτυξη των τελευταίων τεχνολογιών στη βιομηχανία ελαστικών, επίσης λόγω της παρουσίας κρατικών αμυντικών παραγγελιών, το υψηλότερο μερίδιο σε αρχικό εξοπλισμό, συμμετοχή σε αγώνες ράλι και αποκλειστικές προμήθειες του αγώνα της Formula 1, χορηγία του Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Χόκεϊ επί Πάγου το 2016 - αυτό είναι που ξεχωρίζει την Pirelli από τους ανταγωνιστές της. Οι καινοτομίες στις αθλητικές εξελίξεις εφαρμόζονται με επιτυχία στις γραμμές ελαστικών για καθημερινή χρήση.

Λογότυπο Pirelli

Παρά το γεγονός ότι όλη η ανάπτυξη πραγματοποιείται στην Ιταλία, σε μια περιοχή με ήπιο κλίμα και εξαιρετικούς δρόμους, τα ελαστικά Pirelli μπορούν να ανταπεξέλθουν στις πιο δύσκολες καιρικές συνθήκες στη Ρωσία. Κατά τη δημιουργία τροχών αυτοκινήτου, δίνεται ιδιαίτερη προσοχή όχι μόνο στη σύνθεση και τις μεθόδους βουλκανισμού από καουτσούκ, αλλά και στο σχέδιο του πέλματος, το οποίο υπολογίζεται μαθηματικά, παρέχει μέγιστη πρόσφυση, μειώνει την επίδραση της υδρολίσθησης και αυξάνει την ικανότητα ελέγχου του αυτοκινήτου.

Τα ελαστικά Formula Ice της Pirelli είναι κατασκευασμένα από καουτσούκ σιλικόνης, το οποίο έχει αυξημένη αντοχή στον παγετό και τη θερμότητα και διατηρεί τις επιδόσεις του τόσο στη ζέστη όσο και σε παγωμένους δρόμους. Λόγω της σύνθεσής του, το λάστιχο Pirelli έχει υψηλή αντοχή στη φθορά, η οποία μειώνει την απόσταση πέδησης και εξασφαλίζει υψηλή λειτουργική ασφάλεια.

Η ιταλική εταιρεία δημιούργησε μια πλήρη συλλογή χειμερινών προϊόντων για να δώσει στους οδηγούς την αυτοπεποίθηση να προσαρμοστούν άμεσα στις χαμηλές θερμοκρασίες. Η σύνθεση του μείγματος καουτσούκ εγγυάται βέλτιστη πρόσφυση και καλύτερη πρόσφυση τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο οδόστρωμα, μειώνοντας τον κίνδυνο πιθανής υδρολίσθησης.

Τα χειμερινά ελαστικά Pirelli είναι η τέλεια επιλογή για απόλυτη ασφάλεια σε όλες τις καιρικές συνθήκες.

Κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού, η Pirelli προσφέρει στους πελάτες της υψηλές επιδόσεις και ασφάλεια. Το ειδικά εξελιγμένο λάστιχο της Pirelli παρέχει την καλύτερη απόδοση το καλοκαίρι, ειδικά όταν η θερμοκρασία ανεβαίνει στο μέγιστο.

Επιπλέον πληροφορίες!

Μια καινοτόμος προσέγγιση για την ανάπτυξη του προφίλ των καλοκαιρινών ελαστικών έχει εξασφαλίσει χαμηλή αντίσταση κύλισης, τέλεια πρόσφυση, καθώς και μικρότερες αποστάσεις φρεναρίσματος.

Γνήσια ελαστικά Pirelli

Γιατί είναι σημαντικό να επιλέγετε γνήσιους τροχούς Pirelli;

Αγοράζοντας αυθεντικά προϊόντα Pirelli από επίσημους αντιπροσώπους, ο αγοραστής λαμβάνει:

• Καουτσούκ που συμμορφώνεται πλήρως με τα υψηλά πρότυπα ποιότητας της Pirelli.
• Την ευκαιρία να γίνετε μέλος του προγράμματος Tyrelife, το οποίο παρέχει εκτεταμένη εγγύηση ελαστικών. Ως μέρος του Tyrelife, μπορείτε να αντικαταστήσετε τα ελαστικά δωρεάν εάν βρεθεί εργοστασιακό ελάττωμα στο κιτ που αγοράσατε, καθώς και να υποβληθείτε σε επιπλέον έλεγχο ελαστικών 2 φορές το χρόνο, για τον οποίο δεν θα ληφθούν χρήματα από τον πελάτη της εταιρείας.
• Εγγύηση ότι τα ελαστικά πληρούν όλες τις παραμέτρους που αναγράφονται στην ετικέτα.

Σε ποια χώρα κατασκευάζονται τα ελαστικά;

Η Pirelli είναι Ιταλός κατασκευαστής ελαστικών αυτοκινήτων, μοτοσυκλετών και ποδηλάτων. Η εταιρεία παράγει μια μεγάλη γκάμα ελαστικών για διαφορετικούς τύπους μεταφορών: επιβατικά αυτοκίνητα, φορτηγά, μικρά λεωφορεία, αγροτικά μηχανήματα, επαγγελματικά οχήματα. Οι μηχανικοί της Pirelli αναπτύσσουν συνεχώς νέες τεχνολογίες για την κατασκευή σύγχρονων ελαστικών.

Τα εργοστάσια της εταιρείας παράγουν πρώτες ύλες που είναι απαραίτητες για την παραγωγή ελαστικών. Πολλοί οργανισμοί το αγοράζουν σε μεγάλες ποσότητες σε τιμή χονδρικής.

Η Pirelli θεωρούσε πάντα τη Ρωσία ως μια στρατηγικής σημασίας αγορά. Δεν είναι μυστικό ότι πολλές ρωσικές περιοχές διαδραματίζουν πρωταγωνιστικό ρόλο στην κατανάλωση χειμερινών ελαστικών στην κατηγορία premium, στην οποία η Pirelli είναι από καιρό ισχυρός παίκτης. Αλλά η ρωσική αγορά δεν περιορίζεται μόνο στην προμήθεια και τις πωλήσεις ελαστικών, ο κατασκευαστικός τομέας αναπτύσσεται ενεργά. Έτσι, το 2011, η κρατική εταιρεία Rostec και η Pirelli δημιούργησαν μια κοινή επιχείρηση που απέκτησε το εργοστάσιο ελαστικών Kirov από την εκμετάλλευση Sibur, καθώς και ένα εργοστάσιο ελαστικών στο Voronezh.

Από τη στιγμή της αγοράς και των δύο επιχειρήσεων, άρχισε αμέσως η εισαγωγή νέων τεχνολογιών, αναθεωρήθηκε η οργάνωση των διαδικασιών εργασίας στον τομέα της εφοδιαστικής, του ποιοτικού ελέγχου και της παραγωγής, γεγονός που κατέστησε δυνατή τη διασφάλιση της πλήρους συμμόρφωσης των κατασκευαζόμενων προϊόντων υψηλών προδιαγραφών. Η συνολική επένδυση της εταιρείας στη Ρωσία ξεπερνά τα 400 εκατομμύρια δολάρια.

Επί του παρόντος, η παραγωγική ικανότητα του εργοστασίου ελαστικών Kirov έχει φτάσει τα 6 εκατομμύρια ελαστικά και του Voronezh - 2 εκατομμύρια ελαστικά ετησίως, ενώ η ικανότητα του τελευταίου επιτρέπει, εάν είναι απαραίτητο, να αυξήσει σημαντικά τους όγκους παραγωγής.

Εργοστάσιο Pirelli στο Kirov

Έτσι, στη Ρωσία, τα ελαστικά Pirelli κατασκευάζονται σε εργοστάσια στο Kirov και στο Voronezh, ωστόσο, η Ιταλία μπορεί επίσης να υποδειχθεί ως χώρα προέλευσης μιας συγκεκριμένης παρτίδας ελαστικών (για παράδειγμα, Formula Ice), αλλά τις περισσότερες φορές εξακολουθεί να είναι η Ρωσία.

Χαρακτηριστικά και παράμετροι ελαστικών Pirelli Cinturato P1 Verde

Τα θερινά ελαστικά Pirelli Cinturato P1 Verde είναι σχεδιασμένα για συμπαγή αυτοκίνητα πόλης. Συνδυάζει οδηγική απόλαυση, μειωμένη αντίσταση κύλισης και ασφάλεια. Παράλληλα, όπως σημειώνουν οι ειδικοί, το ελαστικό δείχνει τις καλύτερες ιδιότητές του σε στεγνή άσφαλτο. Αν και είναι καλό σε βρεγμένες επιφάνειες, συμπεριλαμβανομένων των ακραίων ελιγμών.

Επιπλέον πληροφορίες!

Αυτό το μοντέλο ελαστικών Pirelli τοποθετείται στάνταρ στη σειρά BMW 1.

Σήμερα, τα ελαστικά Cinturato P1 Verde διατίθενται σε διάφορα μεγέθη στην αγορά.

• 205/55R16 91H;
• 205/55R16 91V;
• 205/55R16 91V;
• 195/55R16 87H;
• 195/55R16 87H;
• 195/55R16 87H;
• 195/55R16 87V;
• 185/55R16 87H XL.

• 205/60R15 91V;
• 205/65R15 94H;
• 195/50R15 82V;
• 195/55R15 85H;
• 195/60R1588H;
• 195/65R1591H;
• 195/65R1591H;
• 195/65R1591T;
• 185/55R1582H;
• 185/60R15 88HXL;
• 185/65R1588H;
• 185/65R15 88T;
• 185/65R15 92HXL;
• 175/55R15 77Η;
• 175/65R1584H;
• 165/65R1581T;
• 165/65R1581T;
• 155/60R15 74H.

• 185/60R1482H;
• 185/60R1482H;
• 185/65R1486H;
• 185/65R14 86T;
• 175/65R14 82T;
• 175/70R1484H;
• 175/70R14 88TXL.

Cinturato P1 Verde διαστάσεις 195/55 R15 85H

Διακριτικά χαρακτηριστικά του πέλματος Pirelli Cinturato P1 Verde:

• Τα στρογγυλεμένα μπλοκ της κεντρικής ζώνης διευκολύνουν τον έλεγχο σε υψηλή ταχύτητα.
• Μέσω αποχετευτικών καναλιών στις περιοχές των ώμων αυξάνει την ασφάλεια της κυκλοφορίας κατά τη διάρκεια έντονων βροχοπτώσεων.

Το Pirelli Cinturato P1 είναι μια premium λύση για τις πόλεις - ένα σύγχρονο ελαστικό radial σχεδιασμένο για καλοκαιρινή χρήση και εγκατάσταση σε μικρά και ευέλικτα αυτοκίνητα πόλης. Στην Pirelli, τα ελαστικά αναπτύσσονται πάντα χρησιμοποιώντας τα πιο πρόσφατα υλικά και το Pirelli Cinturato P1 Verde δεν αποτελεί εξαίρεση. Το καουτσούκ παρέχει οικονομία καυσίμου, σεβασμό στο περιβάλλον, άνεση και ασφάλεια σε δρόμους με οποιαδήποτε επιφάνεια.

Το Pirelli Cinturato P1 είναι κατασκευασμένο από υλικά φιλικά προς το περιβάλλον και δεν περιέχει αρωματικά έλαια στην ένωση καουτσούκ, η οποία έχει ελάχιστη επίδραση στο περιβάλλον τόσο κατά την παραγωγή όσο και καθ' όλη τη διάρκεια της λειτουργίας.

Χαρακτηριστικά των ελαστικών Pirelli Cinturato P1 / Cinturato P1 Verde:

• Αυξημένη ασφάλεια σε στεγνές και υγρές επιφάνειες.
• Τα καινοτόμα υλικά και το βελτιωμένο σχέδιο πέλματος έχουν ως αποτέλεσμα μια πιο σταθερή επιφάνεια επαφής κατά τη διάρκεια ζωής του ελαστικού.
• Αυξημένη οδηγική άνεση.
• Ένα πιο άκαμπτο σκελετό και ένα ενημερωμένο προφίλ ελαστικού ελαχιστοποιούν τις επιπτώσεις και τις συνέπειες των ανώμαλων οδοστρωμάτων.
• Χαμηλό επίπεδο θορύβου.
• Το βελτιστοποιημένο σχέδιο πέλματος με ειδική διάταξη μπλοκ εξασφαλίζει χαμηλό επίπεδο θορύβου και υψηλή ακουστική άνεση.
• Μειωμένη κατανάλωση καυσίμου.

Σημείωση!

Νέα υλικά και καινοτόμες ενώσεις πέλματος, αεροδυναμικό προφίλ πλευρικών τοιχωμάτων και μειωμένο βάρος ελαστικού μειώνουν την αντίσταση κύλισης του ελαστικού, την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές άνθρακα.

Άλλα ενδιαφέροντα ελαστικά Pirelli

Θα πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στα ελαστικά "Scorpio" της Pirelli, τα οποία κυκλοφορούν ειδικά για SUV και crossover. Με χαμηλή αντίσταση κύλισης και μειωμένο βάρος, τα ελαστικά Scorpion μειώνουν σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές CO2, συνδυάζοντας έτσι βιωσιμότητα, άνεση και ασφάλεια σε όλες τις επιφάνειες.

Ελαστικό Pirelli Scorpion Verde

Ο κατασκευαστής επεκτείνει συνεχώς την παραγωγική γκάμα της δικής του μάρκας και προσφέρει ελαστικά του μοντέλου Formula Ice για το χειμώνα. Το ισορροπημένο χειμερινό ελαστικό για επιβατικά αυτοκίνητα και SUV παρέχει καλές επιδόσεις και υψηλό επίπεδο ασφάλειας.

Το κατευθυντικό σχέδιο πέλματος με μια κεντρική νεύρωση βελτιώνει τον έλεγχο οδήγησης σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα, αποτρέποντας την υδρολίσθηση κατά την οδήγηση σε λιωμένο χιόνι και παχύρρευστη μεμβράνη νερού. Ογκώδη μπλοκ ζωνών ώμων δίνουν στο αυτοκίνητο κατευθυντική σταθερότητα.

Ποιο είναι καλύτερο να επιλέξετε: Pirelli Winter Ice Zero ή

Η ασφάλεια και η περίοδος άψογης λειτουργίας του ίδιου του αυτοκινήτου εξαρτώνται από τη σωστή επιλογή ελαστικών.

Pirelli Winter Ice Zero

Αυτό το προϊόν έχει σχεδιαστεί για μεσαίου μεγέθους οχήματα που κυκλοφορούν στην πόλη. Το ελαστικό έχει ακίδες αλουμινίου, οι οποίες είναι εξοπλισμένες με εξαγωνικό πυρήνα.

Pirelli Winter Ice Zero

Αυτός ο σχεδιασμός βοηθά στην αύξηση της πρόσφυσης του τροχού Pirelli με την επιφάνεια πάγου. Με ενισχυμένη βάση, ελαχιστοποιείται η κινητικότητα του μηχανήματος, ενώ υπάρχει επίσης μείωση της ταχύτητας κατά την οδήγηση σε παγωμένο δρόμο. Τροχοί πωλούνται στην αγορά σε 20 διαφορετικές εκδόσεις (175-225 χιλιοστά) με μεγέθη R13-R17 ίντσες.

Goodyear Ultragrip Ice Arctic

Αυτό είναι ένα premium χειμερινό ελαστικό με καρφιά με κατευθυντικό σχέδιο πέλματος για επιβατικά αυτοκίνητα. Υπάρχει επίσης μια έκδοση SUV για crossover και SUV.

Χώρα προέλευσης: Γερμανία, Λουξεμβούργο, Πολωνία.

Ισορροπημένο ελαστικό με καρφιά με κατευθυντικό σχέδιο πέλματος. Παρά τον σχετικά μικρό αριθμό μπουλονιών (περίπου 110), το ελαστικό φρενάρει πολύ καλά στον πάγο και το χιόνι και επίσης συμπεριφέρεται με αρκετή σιγουριά σε βρεγμένο και στεγνό οδόστρωμα, επομένως είναι μια καθολική επιλογή για κάθε χειμερινό δρόμο.

Κατά τη δημιουργία μιας βελτιωμένης καινοτομίας, οι ειδικοί χρησιμοποίησαν τη σύγχρονη τεχνολογία MultiControl Ice - η οδήγηση στον πάγο έχει γίνει ακόμα πιο εύκολη και ασφαλής, οι ιδιότητες πρόσφυσης έχουν αυξηθεί.

Η χρήση του πολυμερούς πυριτίου της Goodyear βελτιώνει την πρόσφυση στο βρεγμένο και κάνει την οδήγηση στη βροχή και τη λάσπη πιο άνετη και ασφαλέστερη.

Κατά τη δοκιμή των χειμερινών ελαστικών Goodyear στην πίστα, προέκυψαν τα ακόλουθα αποτελέσματα: όταν οδηγείτε με ταχύτητα 40 km / s σε παγωμένη επιφάνεια, η απόσταση πέδησης είναι περίπου 0,8 m μικρότερη από αυτή του Pirelli Winter Ice Zero. Επίσης, κατά τη δοκιμή ελαστικών Goodyear Ultra Grip Ice Arctic, διαπιστώθηκε ότι το κράτημα κατά την επιτάχυνση λειτουργεί καλύτερα από το λάστιχο της ιταλικής εταιρείας. Η διαμήκης πρόσφυση βοηθά επίσης κατά την εκκίνηση σε βρεγμένο οδόστρωμα.

Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, διαπιστώθηκε ότι τα ελαστικά του κατασκευαστή Goodyear δεν κολλάνε στο χιόνι, αλλά, αντίθετα, προσκολλώνται στην επιφάνεια και βγαίνουν εύκολα από το χυλό χιονιού. Αυτό το πλεονέκτημα των χειμερινών ελαστικών θα αρέσει ιδιαίτερα στους κατοίκους της Σιβηρίας και άλλων χιονισμένων περιοχών. Στους λάτρεις των αυτοκινήτων που ζουν σε εξοχικές κατοικίες ή σε παραθεριστικά χωριά θα αρέσει η ισχύς των ελαστικών και η σταθερή συμπεριφορά τους ακόμη και σε κακές καιρικές συνθήκες και σε κακοκαθαρισμένους δρόμους.

Goodyear Ultragrip Ice Arctic

Συνολικά, το Goodyear Ultragrip Ice Arctic είναι ελαφρώς καλύτερο από το Pirelli Winter Ice Zero. Τα ιταλικά ελαστικά είναι πιο ισορροπημένα, αλλά λιγότερο άνετα, επομένως για όσους προτιμούν μια μετρημένη, ακριβή οδήγηση, είναι προτιμότερο να επιλέξουν ελαστικά "Arctic".

Η Pirelli παράγει πολλά ενδιαφέροντα μοντέλα από καουτσούκ τόσο για συμπαγή αυτοκίνητα όσο και για crossover και SUV. Παρά το γεγονός ότι η μάρκα είναι ιταλική, έχει στον κατάλογό της δημοφιλή χειμερινά ελαστικά για τις σκανδιναβικές χώρες. Η μάρκα Pirelli είναι premium, επομένως τα ελαστικά είναι πιο ακριβά από αυτά που παράγονται στην Ασία, αλλά η ιταλική μάρκα εγγυάται την ποιότητα και την αξιοπιστία των προϊόντων της.

Τα ελαστικά αυτής της μάρκας κατασκευάζονται από την Pirelli & C. Οι τεχνολογικές δυνατότητες της εταιρείας συγκεντρώνονται σε 24 επιχειρήσεις που βρίσκονται σε 13 χώρες του κόσμου. Από αυτές, 5 εγκαταστάσεις παραγωγής βρίσκονται στην Ιταλία και η έδρα της εταιρείας βρίσκεται στο Μιλάνο.

Τα υπόλοιπα εργοστάσια βρίσκονται στη Βραζιλία, η οποία αντιπροσωπεύει 5 παραγωγή ελαστικών. 2 εργοστάσια βρίσκονται στο Ηνωμένο Βασίλειο, τη Γερμανία, την Τουρκία, τη Ρουμανία και τη Ρωσία. Από ένα σε Αργεντινή, ΗΠΑ, Κίνα, Αίγυπτο, Ισπανία και Βενεζουέλα.

Κύριος ιδιοκτήτης των μετοχών της εταιρείας είναι ο πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου, Marco Tronchetti Provera. Στη χώρα μας, από τον Μάρτιο του 2014 - 13,09% των μετοχών της κατασκευάστριας χειμερινών ελαστικών Pirelli υπό τον έλεγχο της ρωσικής εταιρείας Rosneft.

Επίσημος ιστότοπος της μάρκας

https://www.pirelli.ru/tyres/ru-ru/legkovyye-shiny/glavnaya

. Η εταιρεία έλαβε ένα γραφείο αντιπροσωπείας στη Ρωσία μετά την υπογραφή συμφωνίας για την κατασκευή εργοστασίου ελαστικών στο Togliatti. Η συμφωνία ολοκληρώθηκε μεταξύ της Pirelli & C. SpA και της ρωσικής εταιρείας Rostekhnologii τον Ιούλιο του 2008.

Σχετικά με την Pirelli

Η εταιρεία ιδρύθηκε τον Ιανουάριο του 1872 ως κατασκευαστής ελαστικού καουτσούκ. Ιδρυτής: Giovanni Battista Pirelli Από το 1894 ξεκίνησε η παραγωγή των πρώτων ελαστικών ποδηλάτων και από το 1901 - καουτσούκ αυτοκινήτων. Το 1905, η εταιρεία αναδιοργανώθηκε. Στη συνέχεια δημιούργησαν έναν κλάδο κατασκευής ελαστικών αυτοκινήτων και παραγωγής καουτσούκ για μοτοσυκλέτες.

Σήμερα, η Pirelli Tire έχει γίνει ο εκπρόσωπος του κλάδου των ελαστικών. Αντιπροσωπεύει το ένα πέμπτο των παγκόσμιων πωλήσεων σε αυτόν τον τομέα της καταναλωτικής αγοράς.

Τιμές ελαστικών Pirelli

Pirelli Ice Zero

Αυτά τα χειμερινά ελαστικά με καρφιά είναι από τις τελευταίες εξελίξεις της ιταλικής μάρκας. Επικεντρώνονται στην αγορά από ιδιοκτήτες ισχυρών επιβατικών αυτοκινήτων διαφόρων κατηγοριών, συμπεριλαμβανομένων crossover και βαρέων SUV, που λειτουργούν σε σκληρές χειμερινές συνθήκες. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, τα ελαστικά Ice Zero:

• εξαιρετική πρόσφυση στον πάγο καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής, η οποία διευκολύνεται από την τεχνολογία κατασκευής - Dual Stud.
• επιδεικνύουν όχι λιγότερο υψηλή πρόσφυση στο χιόνι, λόγω

πολλές αιχμηρές άκρες που σχηματίζονται λόγω των πολυάριθμων μπλοκ πέλματος και πέλματος που βρίσκονται στην επιφάνεια του πέλματός τους.

• διακρίνονται από σταθερά χαρακτηριστικά της ένωσης καουτσούκ, τα οποία δεν εξαρτώνται από το εύρος θερμοκρασίας και είναι αποτέλεσμα της παρουσίας νέων συστατικών σε αυτό και εξηγούνται από τις ιδιαιτερότητες της τεχνολογίας παρασκευής του.

Οι οδηγοί δεν βρίσκουν ελαττώματα στο λάστιχο, με εξαίρεση τον θόρυβο που περνά μετά τη διάρρηξη.

Pirelli Winter Sottozero 3

Η χώρα προέλευσης αυτών των χειμερινών ελαστικών χωρίς καρφιά είναι η Ιταλία. Αυτή είναι μια ειδική εξέλιξη για εγκατάσταση σε ισχυρά και υψηλής ταχύτητας αυτοκίνητα premium. Μια σειρά από καινοτόμες καινοτομίες επιτρέπουν στο μοντέλο να βελτιώσει σημαντικά τις σπορ επιδόσεις του αυτοκινήτου. Ο κατασκευαστής ανακοινώνει τις ακόλουθες παραμέτρους των χειμερινών ελαστικών Winter Sottozero 3:

• εξαιρετικές ιδιότητες πρόσφυσης και πρόσφυσης, σε συνδυασμό με κατευθυντική σταθερότητα και λόγω της παρουσίας σαρωμένων μπλοκ στην κεντρική περιοχή του πέλματος.
• αξιόπιστη πρόσφυση σε χιονισμένες και παγωμένες επιφάνειες λόγω των πολλών τρισδιάστατων σκαλισμάτων που αντισταθμίζουν την έλλειψη αιχμών.
• υψηλός βαθμός αντίστασης υδρολίσθησης, ο οποίος διευκολύνεται από δύο ευρείες αυλακώσεις αποστράγγισης που βρίσκονται κατά μήκος στην κεντρική ζώνη του πέλματος.
• εξαιρετική πρόσφυση σε όλες τις καιρικές συνθήκες και μεγάλη διάρκεια ζωής του ελαστικού χάρη σε ένα προηγμένο μείγμα καουτσούκ που περιέχει μεγάλη γκάμα εξαρτημάτων.

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν βλέπουν ελλείψεις στα ελαστικά αυτής της μάρκας και σημειώνουν ανασφαλή συμπεριφορά σε γυμνό πάγο και γεμάτο χιόνι, κάτι που είναι φυσικό για τα ελαστικά χωρίς καρφιά.

Μοντέλο Pirelli Winter Cinturato

Ο κατασκευαστής βλέπει σε αυτά τα χειμερινά ελαστικά μια αντικατάσταση του δημοφιλούς ελαστικού Snowcontrol Series 3. Η ανώτερη απόδοση του ελαστικού σε σχέση με τον προκάτοχό του οφείλεται στο γεγονός ότι αναπτύχθηκε από την αρχή. Πλεονεκτήματα:

• βελτιωμένη πρόσφυση με γεμάτο χιόνι και πάγο, λόγω της χρήσης της τεχνολογίας sipe που ονομάζεται Multiactive 4D Sipe.
• Αυξημένη αντίσταση στην ολίσθηση με ταυτόχρονα υψηλό επίπεδο ακουστικής άνεσης λόγω των βελτιστοποιημένων διαμήκων αυλακώσεων σε σχήμα Ζ για αποστράγγιση στο κέντρο του πέλματος.
• επιταχυνόμενη απομάκρυνση του νερού μαζί με το λιωμένο χιόνι από το έμπλαστρο επαφής λόγω της παρουσίας βοηθητικών αυλακώσεων αποστράγγισης στις περιοχές των ώμων.

Μεταξύ των μειονεκτημάτων των ελαστικών, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σημειώνουν:

• ακριβή εξισορρόπηση?
• έλλειψη προστασίας δίσκου.
• αδύναμο φρενάρισμα?
• αβέβαιη επιτάχυνση σε χειμερινό δρόμο.

Pirelli P Zero Rosso

Αυτό το όνομα ανήκει στα θερινά επιβατικά ελαστικά σχεδιασμένα για τοποθέτηση σε αυτοκίνητα premium με τροχούς 18 και 19 ιντσών. Ο κατασκευαστής δηλώνει:

• εξαιρετική πρόσφυση τέτοιων ελαστικών τόσο σε ξηρό όσο και σε βροχερό καιρό, λόγω της βελτιστοποιημένης σχεδίασης πέλματος σε σχήμα V του συμμετρικού πέλματος ελαστικού.
• εξαιρετική κατευθυντική σταθερότητα και άμεση απόκριση στις ενέργειες διεύθυνσης λόγω της υψηλής ακαμψίας του σχεδιασμού του διπλού κεντρικού νεύρου.
• εξαιρετική αντοχή στην υδρολίσθηση, λόγω της υψηλής απόδοσης του συστήματος αποστράγγισης του ελαστικού, το οποίο αποτελείται από τέσσερις διαμήκεις αυλακώσεις και πολλές εγκάρσιες αυλακώσεις.

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων επισημαίνουν την ευαισθησία του καουτσούκ στα χτυπήματα του δρόμου, τη γρήγορη φθορά, κάποιο θόρυβο και ακαμψία, αν και εντός λογικών ορίων.