Δεν είναι μυστικό ότι η αλλαγή λαδιού σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων Lada Vesta είναι πολύ σημαντική διαδικασία, από το οποίο εξαρτάται όχι μόνο σωστή δουλειάσημείο ελέγχου, αλλά και τον πόρο του. Ναι, το λάδι σε ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων παλιώνει πολύ περισσότερο από ό,τι στο ίδιο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ή CVT. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι δεν χρειάζεται καθόλου αλλαγή. Σήμερα θα καταλάβουμε πώς να κάνουμε όλη τη δουλειά μόνοι μας, τι απαιτείται για αυτό και πότε θα χρειαστεί να επαναληφθεί η διαδικασία. Λοιπόν πάμε!

Συχνότητα αλλαγής λαδιών στο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων Lada Vesta

Αλλά αν ενεργείτε προς όφελος του κιβωτίου, τότε είναι καλύτερο να αλλάζετε το λάδι πιο συχνά - κάπου μετά από 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα ή μετά από 1,5 - 2 χρόνια.

Αν πάρετε καινούριο αυτοκίνητοχωρίς χιλιόμετρα, είναι καλύτερο να κάνετε την πρώτη αλλαγή λαδιού στο κουτί μετά από 5 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου τα εξαρτήματα στο κιβώτιο ταχυτήτων αλέθονται και κατά τη διαδικασία μπορεί να σχηματιστούν ρινίσματα και μεταλλική σκόνη.

Τι χύνεται στο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων Lada Vesta από το εργοστάσιο;

Από το εργοστάσιο χύνεται σε μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων αυτοκινήτων της οικογένειας Lada Vesta λάδι κιβωτίου ταχυτήτων Tatneft TM-4-12 SAE 75W-85 API GL-4ή Rosneft Kinetik SAE 75W-85 API GL-4. Για την αντικατάσταση αρκεί ένα κάνιστρο 4 λίτρων ή δοχεία τριών λίτρων. Για την ακρίβεια, ο όγκος πλήρωσης για το κιβώτιο ταχυτήτων 2180/2182 είναι 2,25 l και για το κιβώτιο JHQ – 2,34 l).

Τι απαιτείται για την αντικατάσταση του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων Lada Vesta;

1. Φρέσκο ​​λάδι κιβωτίου ταχυτήτων στην ποσότητα που απαιτείται για την αντικατάσταση. Το υγρό πρέπει να πληροί το API GL-4 και το ιξώδες 75W85.
2. Δοχείο για επεξεργασία.
3. Σετ εργαλείων.
4. Λεπτός εύκαμπτος σωλήνας και χωνί για χύσιμο καινούργιου υγρό μετάδοσης.

1. Το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε την προστασία κινητήρα, εάν είναι εγκατεστημένη. Αυτό είναι απαραίτητο για να μπορέσετε να πλησιάσετε την αποχέτευση και να γεμίσετε τρύπες.

3. Κατεβαίνουμε κάτω από το αυτοκίνητο και στρίβουμε μακριά βύσμα αποστράγγισηςχρησιμοποιώντας ένα τετράγωνο 8″ και στραγγίστε το λάδι σε ένα δοχείο απορριμμάτων.

4. Όταν αποστραγγιστεί τελείως το λάδι, βιδώστε ξανά την τάπα αποστράγγισης στη θέση της.

5. Βρείτε το βύσμα ελέγχου και ξεβιδώστε το. Είναι κατασκευασμένο από πλαστικό και ειδικά κλειδιάαυτό δεν απαιτείται - όλα απομακρύνονται με το χέρι. Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις, αντί για πλαστικό βύσμα, μπορεί να τοποθετηθεί ένα μεταλλικό πώμα αποστράγγισης, το οποίο θα πρέπει να ξεβιδωθεί με ένα κλειδί 17″.

6. Εισάγουμε το ένα άκρο του εύκαμπτου σωλήνα στην οπή ελέγχου, και το άλλο κάτω από την κουκούλα και εισάγουμε ένα χωνί σε αυτό.

Υπάρχει άλλος τρόπος για να προσθέσετε λάδι στο κουτί. Αυτό μπορεί να γίνει μέσω της οπής στον αισθητήρα αντίστροφου φωτός. Αλλά για να το κάνετε αυτό θα πρέπει να το αποδείξετε. Αυτό δεν είναι δύσκολο να γίνει, αλλά θα χρειαστεί λίγη προσπάθεια.

7. Ρίξτε μέσα στο κουτί φρέσκο ​​λάδιμέχρι να αρχίσει να ρέει έξω από την οπή ελέγχου.

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ! Κατά την προσθήκη λαδιού, το αυτοκίνητο πρέπει να είναι επίπεδο ώστε να χύνεται η σωστή ποσότητα λαδιού στο κουτί.

8. Συναρμολογούμε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά και μπορούμε να θεωρήσουμε ολοκληρωμένη την αλλαγή λαδιών στο κιβώτιο ταχυτήτων Lada Vesta. Την επόμενη φορά είναι καλύτερο να επαναλάβετε τη διαδικασία μετά από 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Αλλαγή λαδιού στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων Lada Vesta βίντεο

Από την εμφάνιση στη σειρά LADA ρομποτικό κουτίγρανάζια εγχώρια παραγωγή, πολλοί οδηγοί έκαναν την ερώτηση: "Τι είδους λάδι να ρίξετε σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων αυτοκινήτου ώστε να διαρκεί όσο το δυνατόν περισσότερο;"

Το AvtoVAZ δεν ρυθμίζει το χρόνο και την περίοδο αλλαγής λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων σε ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων. Το λάδι στο κουτί έχει σχεδιαστεί για όλη τη διάρκεια ζωής αυτής της μονάδας. Πρέπει να εμπιστευτείτε το εργοστάσιο σε αυτό το θέμα; ΟΧΙ!

Αμέσως μετά την αγορά ενός αυτοκινήτου, πρέπει να προσεγγίσετε πιο προσεκτικά το θέμα της επιλογής λαδιού για ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων. Δεδομένου ότι αυτή τη στιγμή όλα τα εξαρτήματα υφίστανται μια περίοδο διακοπής, οι συνθήκες της οποίας καθορίζουν την περαιτέρω λειτουργία του αυτοκινήτου στο σύνολό του. Αλλά ακόμα και μετά το τρέξιμο, δεν πρέπει να παραμελήσετε την ποιότητα του λαδιού, είναι κρίμα που τώρα είναι μια εποχή που απολύτως τα πάντα είναι πλαστά και είναι εύκολο να συναντήσετε ένα ψεύτικο.

Τι χύνουν από το εργοστάσιο;

Το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων TM-4-12 SAE 76W-85 GL-4 χύνεται στο ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων της Vesta από το εργοστάσιο. Ένα άλλο νέο προϊόν, το XRAY, ρίχνει ακριβώς το ίδιο πράγμα. Μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το λάδι που χύνεται από το εργοστάσιο είναι το προτεινόμενο, αλλά αυτό δεν θα είναι μια εντελώς σωστή δήλωση.

Ποιότητα υγρού εργοστασίου

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, ο κατασκευαστής γεμίζει το AMT με λάδι για όλη τη διάρκεια ζωής του. Αποφασίσαμε όμως να το στραγγίξουμε και να δούμε τι μας περιμένει στο κουτί όταν ο χιλιομετρητής δείχνει 3,5 χιλιάδες χλμ. Δείτε τη φωτογραφία: Το εργοστασιακό λάδι κιβωτίου ταχυτήτων είναι ένα είδος υγρού με περίεργες καφέ και γκρι αποχρώσεις, με κομμάτια τσιπς. Δεν είμαι σίγουρος ότι τέτοιο λάδι θα παρατείνει τη ζωή του ρομπότ.

Πολλοί οδηγοί παρατηρούν μια γκρίνια στη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων, σημειώνοντας χαμηλή ποιότηταεργοστασιακό λάδι στο κουτί Vesta. Επομένως, συνιστάται μετά την αγορά ενός καινούργιου ή μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, να το αντικαταστήσετε με ένα καλύτερο. ποιοτικό λάδι, για μείωση του θορύβου και παράταση της διάρκειας ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων. Τι γίνεται με άλλους κατασκευαστές;Για να το κάνουμε αυτό, ας στραφούμε στο εγχειρίδιο λειτουργίας του οχήματος: - LUKOIL TM-4 - 75W-80, 75W-85, 75W-90, 80W-85, 80W-90; TG-4 - NOVOIL TRANS KP - 80W-85; TG-4 - ROSNEFT KINETIC - 80W-85; TG-4 - TNK TRANS KP - 80W-85; TG-4 - TNK TRANS KP SUPER - 75W-90; TG-4 - TRANS KP-2 - 80W-85; TG-4 - SHELL TRANSAXLE OIL - 75W-90; TG-4/5 Βασικά, ολόκληρη η σειρά Lada έχει παρόμοια προτεινόμενα λιπαντικά ταχυτήτων. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων έχουν τα ίδια ή εκσυγχρονισμένα παλιά κιβώτια ταχυτήτων. Έτσι, για παράδειγμα, στο ρομπότ Vesta ελήφθη ως βάση ο μηχανικός VAZ 2180, ήταν απλά εξοπλισμένος αυτόματο σύστημαεναλλαγή

Επιτρέπεται να χύνεται λάδι TG-4/5, TG-4, αλλά όχι TG-5. Το TG-5 θεωρείται λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, αν το ρίξετε στο κιβώτιο ταχυτήτων θα σκοτώσει τους συγχρονιστές.

Πότε να αλλάξετε το λάδι σε ένα ρομπότ Vesta;

Για να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων, συνιστάται η αλλαγή λαδιού κάθε 50 χιλιάδες km ή κάθε 3 χρόνια. Ο γεμάτος όγκος λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων είναι 2,25 λίτρα.

Τι επηρεάζει το ιξώδες του λαδιού;

Το ιξώδες του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων έχει μεγάλη επιρροήστο σημείο ελέγχου του αυτοκινήτου. Στο υψηλό ιξώδεςΜπορεί να υπάρχουν καθυστερήσεις στην αλλαγή ταχυτήτων, ο χρόνος ολίσθησης των εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων αυξάνεται, γεγονός που αυξάνει τη φθορά, αλλά μειώνει τον θόρυβο του κιβωτίου ταχυτήτων. Το λάδι, αντίθετα, με χαμηλό ιξώδες δεν είναι σε θέση να δημιουργήσει ένα ισχυρό φιλμ μεταξύ των επιφανειών. Έτσι, εάν καταστραφεί, τα στοιχεία αρχίζουν να λειτουργούν "στεγνά", γεγονός που συμβάλλει στη φθορά.

Μπορείτε εύκολα να νιώσετε το ιξώδες του λαδιού το χειμώνα σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίεςκατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου.

Η αλλαγή λαδιού σε ένα ρομπότ είναι λίγο δύσκολη υπόθεση, γιατί... το εργοστάσιο δεν προέβλεψε αυτή τη λειτουργία. Για την αντικατάσταση, θα χρειαστείτε μια μεγάλη σύριγγα για την άντληση λαδιού. Αρχική σελίδα

Lada Vesta — ναυαρχίδα σεντάνΗ εταιρεία AvtoVAZ, εισήλθε στην παραγωγή στις 24 Νοεμβρίου 2015. Αυτό το μοντέλοΘεωρείται το πιο δημοφιλές στην κατηγορία C μεταξύ των ξένων αυτοκινήτων. Η ζήτηση για το Vesta αυξάνεται ραγδαία, σε μεγάλο βαθμό χάρη σε βέλτιστα χαρακτηριστικάόσον αφορά το χειρισμό και την άνεση, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ποιότητας και υψηλή αξιοπιστία. Μετά από μια ορισμένη περίοδο λειτουργίας, πολλοί ιδιοκτήτες Lada Vesta ενδιαφέρονται για το θέμα κατάλληλο λάδιγια το κιβώτιο ταχυτήτων. Πολλοί συμφωνούν με το φυτό και το πιστεύουν εργοστασιακό λάδιΔεν χρειάζεται να το αλλάξετε, καθώς είναι σχεδιασμένο για όλη τη διάρκεια ζωής του όχημα. Ωστόσο, δεν είναι όλα τόσο απλά όσο μπορεί να φαίνονται με την πρώτη ματιά.

Πριν επιλέξετε ένα λάδι, καθώς και για να μάθετε τους λόγους για την αντικατάσταση του εργοστασιακού υγρού, εξετάστε τους τύπους κιβωτίων ταχυτήτων για τη Lada Vesta:

Ο τύπος μετάδοσης μπορεί να προσδιοριστεί από τον κωδικό VIN, ο οποίος μοιάζει με αυτό:

• GFL11 - χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, εκσυγχρονισμένη έκδοση VAZ-21807
• GFL12 - ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων (μηχανοκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων)
• GFL13 - μηχανικό Κουτί Renault JH3 510

Υπάρχει νόημα στην αλλαγή λιπαντικού κιβωτίου ταχυτήτων;

Η τεχνική τεκμηρίωση επιβεβαιώνει ότι δεν υπάρχει ανάγκη συχνή αντικατάστασηλάδια για Lada Vesta. Το εργοστάσιο γεμίζει πραγματικά λάδι υψηλής ποιότητας σχεδιασμένο για όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου. Και όμως, υπάρχουν ορισμένοι κανονισμοί που έχουν θεσπιστεί από τον κατασκευαστή. Οι κανονισμοί είναι αρκετά μεγάλοι και ανέρχονται σε 75 χιλιάδες km ή 60 μήνες λειτουργίας του οχήματος. Αυτή η διαδικασία δεν περιλαμβάνεται στη λίστα εργασιών εγγύησης.

Πολλοί έμπειροι αυτοκινητιστές είναι πεπεισμένοι ότι το εργοστασιακό λιπαντικό είναι αμφίβολης ποιότητας. Αυτό φέρεται να επιβεβαιώνεται από κριτικές από έμπειρους ιδιοκτήτες που, κατά την αποστράγγιση του εργοστασιακού λαδιού, έδωσαν προσοχή στο περίεργό του εμφάνιση. Αποδεικνύεται ότι το απόβλητο υλικό έμοιαζε με τέτοιο λάδι δύσκολα θα ωφελούσε το κιβώτιο ταχυτήτων σε περίπτωση μακροχρόνιας λειτουργίας. Ταυτόχρονα, πρέπει να αναγνωριστεί ότι πρόκειται για μια ανεπίσημη γνωμοδότηση που έχει συμβουλευτικό χαρακτήρα. Πολλοί προτιμούν να αλλάζουν το λάδι κατά την κρίση τους. Υπάρχουν συχνά περιπτώσεις όπου, μετά από ανεξάρτητη αλλαγή σε νέο λάδι, οι ιδιοκτήτες παρατήρησαν βελτιώσεις στη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο θόρυβος και οι κραδασμοί για τους οποίους συχνά παραπονούνται οι ιδιοκτήτες του Lada Vesta με εργοστασιακή λίπανση εξαφανίστηκαν από το κιβώτιο ταχυτήτων.

Έτσι, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι είναι λογικό να αλλάξετε το εργοστασιακό λάδι μόνο εάν ο ιδιοκτήτης του Lada Vesta παρατηρήσει ασαφή αλλαγή ταχυτήτων, καθώς και βουητό και κραδασμούς στο κιβώτιο ταχυτήτων. Η διαδικασία αλλαγής λαδιού (στράγγιση και πλήρωση) διαρκεί συνήθως 30-40 λεπτά.

Εργοστασιακό λάδι

Το σεντάν Lada Vesta εγκαταλείπει τη γραμμή συναρμολόγησης γεμάτη με λάδι TM-4-12 SAE 76W-85 GL-4. Αυτό το λιπαντικό είναι εγκεκριμένο από τον κατασκευαστή και είναι λιπαντικό για όλες τις εποχές. ημισυνθετικά λάδια. Αυτό το προϊόν χρησιμοποιεί εισαγόμενα πρόσθετα σχεδιασμένα για θερμοκρασία περιβάλλοναπό -(μείον) 40 έως +45 βαθμούς. Ο όγκος του λιπαντικού που χύνεται στον στροφαλοθάλαμο είναι 2,2 λίτρα.

Κατά την αλλαγή του λαδιού, δεν είναι απαραίτητο να το γεμίζετε με το ίδιο από το εργοστάσιο. Έτσι, υπάρχουν πολλά προτεινόμενα προϊόντα:

• ZIC GFT 75W-85
• TRANSELF NFJ 75W-80
• Hochleistungs Getriebeoil 75W-90

βίντεο

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα από τα ουσιαστικά στοιχείασυσκευές αυτοκινήτου. Η ποιότητα και η αξιοπιστία της μετάδοσης καθορίζουν δυναμικά χαρακτηριστικάαυτοκίνητο. Το κιβώτιο ταχυτήτων επηρεάζει πόσο γρήγορη θα είναι η επιτάχυνση και σε ποια ταχύτητα μπορεί να επιταχύνει το αυτοκίνητο. Το κιβώτιο ταχυτήτων επηρεάζει εν μέρει την κατανάλωση καυσίμου σε μια δεδομένη ταχύτητα. Τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό είναι το επίπεδο θορύβου - όσο λιγότερο θόρυβο κάνει το κιβώτιο ταχυτήτων, τόσο πιο άνετο είναι για τον οδηγό και τους επιβάτες του.

Κύρια χαρακτηριστικά των τυποποιημένων κιβωτίων

Δύο τύποι κιβωτίων ταχυτήτων είναι εγκατεστημένοι στο Lada Vesta: μηχανικά, δανεισμένα από τη Renault και ρομποτικά - βαθύ εκσυγχρονισμόΜηχανικοί VAZ. Ο λόγος για την επιλογή της πρώτης επιλογής ξένης κατασκευής ήταν ο αυξημένος θόρυβος του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2180, το οποίο εγκαταστάθηκε στα πιλοτικά μοντέλα Vesta. Αυτό ήταν απαράδεκτο για τη νέα ναυαρχίδα της ανησυχίας. Στη συνέχεια, οι προγραμματιστές αποφάσισαν να εξοπλίσουν το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, το καθήκον της οποίας είναι να ενεργοποιήσει την ταχύτητα και να πατήσει τον συμπλέκτη. Έτσι εμφανίστηκε το ρομποτικό κουτί.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της μηχανικής

Όπως δήλωσε ο πρώτος Διευθύνων Σύμβουλοςτης εταιρείας AvtoVAZ Bo Andersson, χειροκίνητη μετάδοσηαπό τα Lada Grant και Priora - οι προκάτοχοι της Vesta - δεν μπορούν πλέον να ανταποκριθούν στις ανάγκες του βασικά νέου μοντέλου VAZ. Ως αποτέλεσμα, αποφασίστηκε να μην χρησιμοποιηθεί το τυπικό κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων στο Lada Vesta, αλλά να αντικατασταθεί με ένα πιο σύγχρονο ξένο ανάλογο. Έτσι η Vesta απέκτησε ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων από τη δεύτερη γενιά του Renault Logan. Είναι αδύνατο να συγκριθεί το εγχώριο χειροκίνητο πέντε σχέσεων με το γαλλικό κιβώτιο ταχυτήτων ευρωπαϊκών προδιαγραφών. Χαρακτηριστικά ξένο ανάλογοείναι μια τάξη μεγέθους ανώτερη από το εγχώριο κουτί.

Ενας από τα πιο σημαντικά πλεονεκτήματαθεωρείται σημαντική μείωση του θορύβου. Οι ιδιοκτήτες των Lada Grants και Prioras παρατήρησαν ένα δυνατό βουητό από το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργίας, το οποίο ακουγόταν ακόμα κι αν έπαιζε μουσική στο αυτοκίνητο. Το κιβώτιο ταχυτήτων Logan είναι πιο αθόρυβο, η οδήγηση γίνεται πιο άνετη, πράγμα που σημαίνει ότι μειώνεται το επίπεδο της λεγόμενης «οδικής πίεσης».

Σημαντικά πλεονεκτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων Lada Vesta είναι υψηλή ποιότητασυναρμολόγηση και αξιοπιστία. Η κατανάλωση λαδιού είναι μικρότερη και δεν χρειάζεται να το αλλάζετε τόσο συχνά. Με τα ίδια χιλιόμετρα οικιακό κουτίγρανάζι χαρακτηρίζεται αυξημένη κατανάλωσηλάδι, την ανάγκη αντικατάστασης της τσιμούχας λαδιού, αλλά τέτοια προβλήματα δεν παρατηρούνται στο κιβώτιο ταχυτήτων Logan.

U νέο κουτίυπάρχουν περισσότερα ακριβείς ρυθμίσεις. Αυτό σημαίνει ότι η κατανάλωση καυσίμου είναι χαμηλότερη από αυτή του ρωσικού αντίστοιχου - σε ένα αυτοκίνητο περίπου του ίδιου βάρους και με τα ίδια χαρακτηριστικά κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων παρουσιάζει υψηλότερη απόδοση. Η αλλαγή ταχυτήτων είναι ομαλή - χωρίς τραντάγματα. Ομαλό τρέξιμο σε συνδυασμό με αξιοπιστία, ποιότητα, υψηλής απόδοσηςέγιναν οι θεμελιώδεις λόγοι για την επιλογή ενός κιβωτίου ταχυτήτων Renault. Παρά όλα τα πλεονεκτήματα, οι μηχανικοί έχουν και μειονεκτήματα, με κυριότερο την ταλαιπωρία στην πυκνή κίνηση στην πόλη. Το σημείο ελέγχου Logan είναι ένα παλιό σχέδιο και δεν εκσυγχρονίζεται πλέον.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του AMT

Αρχικά, ο Bo Andersson δήλωσε ότι το Lada Vesta θα είναι εξοπλισμένο αποκλειστικά με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο αυτοκινήτου του Izhevsk. Αυτή η δήλωση απείχε πολύ από την αλήθεια. Ως εναλλακτική της μηχανικής, επιλέχθηκε αυτόματη μετάδοσηαπό το ίδιο Renault Logan. Για να μειωθεί το κόστος του μηχανήματος, αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί ένας γαλλικός μεταβλητός ρομπότ - δικός του Προδιαγραφέςεντυπωσιασμένος.

Το ρομπότ έχει πέντε ταχύτητες, ομαλή λειτουργία και είναι βολικό, αφού ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να αλλάζει ταχύτητες ανεξάρτητα ανά πάσα στιγμή. χειροκίνητη λειτουργία. Το AMT μπορεί επίσης να ανεβάσει ή να κατεβάσει αυτόματα ταχύτητα μετά την επίτευξη ενός συγκεκριμένου αριθμού περιστροφών - ο μετατροπέας μεταβαίνει σε νέα ταχύτητααφού φτάσετε στο καθορισμένο σχέση μετάδοσης. Κουτί συνδυάζει καλύτερες ιδιότητεςμηχανική και ευκολία του μηχανήματος. Το ρομπότ σάς επιτρέπει να μειώσετε την κατανάλωση καυσίμου όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο, να επιταχύνετε πιο γρήγορα και να αισθάνεστε πιο άνετα στη λειτουργία πόλης.

Τα κιβώτια ταχυτήτων αυτού του τύπου δεν είναι καινούργια στην αυτοκινητοβιομηχανία, εγκαταστάθηκαν πριν από περισσότερα από 10 χρόνια. Τα πλεονεκτήματα είναι προφανή, αλλά δεν υπάρχουν λιγότερα μειονεκτήματα, γι' αυτό και τα αυτοκίνητα με ρομποτική μεταβλητήδεν το χρησιμοποίησε. Οι εγχώριοι σχεδιαστές αποφάσισαν να μην λάβουν υπόψη την αρνητική εμπειρία των ξένων συναδέλφων τους, θεωρώντας το ρομπότ ως μια πολλά υποσχόμενη κατεύθυνση.

Εγκατέλειψαν το Renault AMT και εκσυγχρόνισαν το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων του VAZ 2180. Εξοπλίζοντάς το με πρόσθετα δομικά στοιχεία από Γερμανική εταιρείαΗ ZF έλαβε τη δική της έκδοση του ρομποτικού κιβωτίου ταχυτήτων Lada Vesta. Οι ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου και ορισμένων άλλων μοντέλων VAZ έλαβαν έναν υπολογιστή που πιέζει ανεξάρτητα τον συμπλέκτη και ανεβάζει ή κατεβάζει ταχύτητα. Αποκαλύφθηκε ότι μια καλή απόφαση– δομικά, το AMT παρέμεινε απλό και το βάρος αυξήθηκε μόνο κατά 5 κιλά. Τα χαρακτηριστικά του νέου ρομποτικού κουτιού περιλαμβάνουν τα εξής:

• Εάν πρέπει να επιταχύνετε απότομα, το ρομπότ μπορεί να αλλάξει δύο ταχύτητες ταυτόχρονα.
• ομαλή μετατόπιση στην κυκλοφοριακή συμφόρηση στην πόλη.
• Εάν πιέσετε το αέριο στο πάτωμα, το ρομπότ θα εξακολουθεί να συμπλέκει ομαλά τον συμπλέκτη.
• Κατά την οδήγηση είναι αδύνατο να βάλετε όπισθεν.
• διάρκεια ζωής χωρίς επισκευές - έως και 10 χρόνια.
• δεν κάνει θόρυβο σε αντίθεση με τους μηχανικούς.

Το κουτί AMT έχει πλεονεκτήματα που το διακρίνουν από τα μηχανικά:

• οι δυνατότητες χειροκίνητου και αυτοματοποιημένου ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων συνδυάζονται.
• μπορείτε να αρχίσετε να κινείστε αμέσως μετά την εκκίνηση (ακόμα και με έντονος παγετόςέως - 55°C);
• αυτόματη προσαρμογή στο στυλ οδήγησης του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
• δεν υπάρχει άμεση σύνδεση μεταξύ του μοχλού και του κιβωτίου ταχυτήτων, πράγμα που σημαίνει ότι δεν υπάρχουν κραδασμοί και θόρυβος.
• φθηνότερο στη συντήρηση και την κατασκευή, απλό και αξιόπιστο σε σύγκριση με ένα πλήρες αυτόματο μηχάνημα.
• μειωμένη κατανάλωση καυσίμου·
• γρήγορη και ομαλή αλλαγή ταχυτήτων.

Μεταξύ των ελλείψεων, σημειώνουν ξεπερασμένη τεχνολογία, επειδή η βάση ελήφθη σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων που δημιουργήθηκε στις ημέρες της ΕΣΣΔ. Από τα μικρά πράγματα - κύλιση προς τα πίσω όταν παρκάρετε σε μια ανηφορική πλαγιά και το γεγονός ότι χωρίς χειρόφρενοδεν υπάρχει τρόπος γύρω από αυτό.

Δυσλειτουργίες κιβωτίου ταχυτήτων Vesta και μέθοδοι εξάλειψής τους

Κάθε κιβώτιο ταχυτήτων που είναι εγκατεστημένο στο Lada Vesta έχει έναν αριθμό τυπικές δυσλειτουργίες, εμφανίζεται πιο συχνά.

Προβλήματα ρομποτικού κουτιού

Ο πιο αδύναμος κρίκος στο σχεδιασμό του ρομπότ αποδείχθηκε ότι ήταν ο συμπλέκτης. Πλέον συχνές δυσλειτουργίες– υπερβολικά γρήγορη φθοράκινούμενος δίσκος, καλάθι συμπλέκτη, αστοχία ρουλεμάν απελευθέρωσηςκαι οδηγούς. Μπορείτε να μαντέψετε για προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων λόγω της ολίσθησης του συμπλέκτη, αιχμηρά τραντάγματαή έλλειψη ροπής σε κίνηση. Εάν η φθορά των εξαρτημάτων σχεδιασμού του κιβωτίου ταχυτήτων φτάσει σε κρίσιμη κατάσταση, την ηλεκτρονική μονάδαέλεγχος θα δώσει ηχητικό σήμα. Ο πίνακας οργάνων θα ανάψει προειδοποιητικό φως, υποδεικνύοντας ότι το σημείο ελέγχου λειτουργεί σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης.

Η δεύτερη θέση στη συχνότητα των βλαβών καταλαμβάνεται σταθερά από τον λεγόμενο ενεργοποιητή. Η δυσλειτουργία της ηλεκτρομηχανικής μετάδοσης κίνησης οδηγεί σε λανθασμένη αλλαγή ταχυτήτων και λανθασμένη λειτουργίασυμπλέκτης. Ακόμα και τα περισσότερα αξιόπιστη μονάδαδεν μπορεί να υπηρετήσει για πάντα - μακροχρόνια λειτουργίαοδηγεί αναπόφευκτα σε φθορά εξαρτημάτων. Τις περισσότερες φορές, οι βούρτσες φθείρονται και συμβαίνουν διακοπές ρεύματος. επίσης σε ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτωνοι μοχλοί και τα δόντια κίνησης αποτυγχάνουν.

Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για όλα τα υπάρχοντα προβλήματα μετά από διαγνωστικά σε εξειδικευμένο τεχνικό. κέντρο, αλλά αυτά θα είναι μόνο εξωτερικά προβλήματα. ΟΧΙ καλα ευχάριστες εκπλήξειςτο ρομπότ μπορεί να προετοιμάσει εξαρτήματα για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου εσωτερική δομή. Μόνο το διαγνωστικό υπολογιστή μπορεί να εντοπίσει κρυφά σφάλματα.

Χρησιμοποιώντας ειδικούς κωδικούς, μπορείτε να εντοπίσετε βλάβες ρεύματος και να εντοπίσετε κάποιες μηχανική βλάβη. Σήμερα, το διαγνωστικό πρόγραμμα και οι κωδικοί για αυτό είναι ελεύθερα διαθέσιμα, ώστε να μπορείτε να πραγματοποιήσετε δοκιμές μόνοι σας.

Προβλήματα χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων

Τα προβλήματα με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων συνοδεύονται σχεδόν πάντα από έναν χαρακτηριστικό ήχο βλάβης. Υπάρχουν και άλλα σημάδια με τα οποία μπορείτε να αναγνωρίσετε ότι η μετάδοση δεν είναι εντάξει.

Δυσλειτουργία	Μέθοδος εξάλειψης
Θόρυβος στο κουτί
Το ρουλεμάν απελευθέρωσης έχει φθαρεί	Αντικατάσταση ανταλλακτικών
Πολύ χαμηλή στάθμη λαδιού	Προσθέστε λάδι στο κουτί
Τα γρανάζια είναι φθαρμένα	Αντικατάσταση ανταλλακτικών
Τα γρανάζια δεν εμπλέκονται ή είναι δύσκολο να εμπλακούν
Ο συμπλέκτης δεν αποδεσμεύεται	Διάγνωση και επισκευή συμπλέκτη
Η μονάδα αλλαγής ταχυτήτων δεν έχει ρυθμιστεί σωστά	Ρυθμίστε τη μονάδα δίσκου
Τα πλαστικά μέρη της μονάδας ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων είναι σπασμένα	Αντικατάσταση ανταλλακτικών
Αυθόρμητη απενεργοποίηση ταχυτήτων
Ο συγχρονιστής έχει φθαρεί	Αντικατάσταση ανταλλακτικών
Αστοχία στηρίξεων	Αντικατάσταση ανταλλακτικών
Η αλλαγή ταχυτήτων δεν έχει ολοκληρωθεί	Ρύθμιση κίνησης
Διαρροή λαδιού
Φθορά τμημάτων του σώματος (ράβδος, τσιμούχες, μεντεσέδες)	Αντικατάσταση φθαρμένων στοιχείων
Αποσυμπίεση του περιβλήματος, αδύναμη στερέωση του στροφαλοθαλάμου ή του καλύμματος	Αντικατάσταση της φλάντζας ή «κάθισμα» της με στεγανωτικό

Δυσλειτουργίες χειροκίνητη μετάδοσημπορείτε να μετρήσετε περισσότερα. Ωστόσο, αξίζει να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι, από το σχεδιασμό του και χαρακτηριστικά σχεδίουείναι πιο απλό από ένα ρομπότ, πράγμα που σημαίνει ότι είναι φθηνότερο στη συντήρηση. Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων λύνουν κοινά προβλήματα ρυθμίζοντας ελαφρά το κουτί.

ΣΕ Αυτοκίνητο LadaΗ Vesta χρησιμοποιεί ένα προϊόν που βασίζεται στη μηχανική του μοντέλου 21807 ως κιβώτιο ταχυτήτων, μια έκδοση AMT (ρομπότ) με βάση το 2180, ευρέως γνωστή στους καταναλωτές από τα μοντέλα Granta και Kalina, ή τη γαλλική μηχανική JH3 510 (ωστόσο, από τον Σεπτέμβριο του 2016, η ο κατασκευαστής το χρησιμοποιούσε για να μειώσει το κόστος, σταμάτησα να εξοπλίζω νέα αυτοκίνητα με αυτόν τον τύπο κιβωτίου ταχυτήτων, προτιμώντας την εγκατάσταση των παραπάνω εγχώριων επιλογών).

Σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή, εάν το Vesta σας διαθέτει κιβώτιο ταχυτήτων JH3 510, συντήρηση ρουτίναςΔεν χρειάζεται να εκτελέσετε καμία εργασία σε αυτό - αυτό το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έχει σχεδιαστεί για όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος.

Εάν διαθέτετε κιβώτιο ταχυτήτων εγχώριας παραγωγής, τότε το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων σε αυτό θα πρέπει να αλλάξει είτε μετά από 5 χρόνια ζωής του οχήματος είτε μετά από 75 χιλιάδες χιλιόμετρα (όποιο συμβεί πρώτο). Εάν καθυστερήσετε πολύ στην αλλαγή του λαδιού στο κουτί, θα σταματήσει να εκπληρώνει σωστά τον σκοπό του και ως εκ τούτου κινδυνεύετε να αντιμετωπίσετε αυξημένη φθοράκιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο συνεπάγεται εξαιρετικά δαπανηρές επισκευές.

Φυσικά, με πολύ ενεργή αλλαγή της λαβής του κιβωτίου ταχυτήτων (βύσματα που οδηγούν σε υπερθέρμανση του κιβωτίου, συχνές κινήσεις σε μικρές αποστάσεις που δεν επιτρέπουν στο λάδι να ζεσταθεί σωστά) η διάρκεια ζωής του κιβωτίου επηρεάζεται αρνητικά, οπότε αν παρατηρήσετε ότι η αλλαγή ταχυτήτων έχει γίνει δύσκολη ή από το κιβώτιο ταχυτήτων αρχίζουν να εμφανίζονται περίεργοι ήχοι, θα πρέπει οπωσδήποτε να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού και, εάν χρειάζεται, να το αντικαταστήσετε.

1. Σημείο ελέγχου 21807:

• Rosneft Kinetic Service (ημισυνθετικό).
• SAE 75W-85 API GL-4.

1. Κιβώτιο ταχυτήτων JH3 510:

• TRANSELF TRJ(NFJ) 75W-80.
• SAE 75W-80 API GL-4+.

Φυσικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες μιας επίσημης υπηρεσίας, όπου το κόστος αλλαγής λαδιών ξεκινά από 1000 ρούβλια. Ωστόσο, είναι απολύτως εφικτό να πραγματοποιήσετε αυτή τη διαδικασία μόνοι σας, εξοικονομώντας χρήματα και αποκτώντας πολύτιμη εμπειρία.

Πρώτα πρέπει να αποφασίσετε για το λάδι.

Οι δείκτες ιξώδους παρέχονται παρακάτω– Με βάση αυτά τα δεδομένα, καθώς και με τις συστάσεις της AvtoVAZ, μπορείτε να επιλέξετε λάδι από τον κατάλληλο κατασκευαστή.

Λοιπόν, ας υποθέσουμε ότι επιλέξατε το λάδι που χρειάζεστε για το αυτοκίνητό σας και πρέπει να το γεμίσετε. Τόσο σε χειροκίνητο κιβώτιο όσο και σε ρομποτικό AMT, το λάδι αλλάζει με τον ίδιο τρόπο. Πριν από την αντικατάσταση, θα πρέπει να προμηθευτούμε τα εξής:

• Απευθείας λάδι (2,3 λίτρα για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ή 3,1 για κιβώτιο ταχυτήτων AMT)
• Κλειδί για 17
• Κλειδί για 22
• Εύκαμπτος σωλήνας και χοάνη για πλήρωση λαδιού
• Κουρέλια ή κουρέλια και απολιπαντικό

Ξεκινήστε το αυτοκίνητο και οδηγήστε 5-6 km για να ζεσταθεί ελαφρώς το λάδι. Τοποθετήστε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα ή οδηγήστε το σε ένα λάκκο. Προετοιμάστε εκ των προτέρων ένα δοχείο όπου θα στραγγιστεί το παλιό λάδι. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 17 mm, ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης (αντικείμενο 1 στην εικόνα). Όταν νιώσετε ότι το λάδι πρόκειται να ρέει, τοποθετήστε το δοχείο από κάτω στραγγιστήκαι ξεβιδώστε τελείως το βύσμα.

Περιμένετε μέχρι να στραγγίσει τελείως το χρησιμοποιημένο λάδι στο δοχείο.

Χρησιμοποιήστε προσεκτικά ένα πανί ή πανί γύρω από την οπή αποστράγγισης. Εφαρμόστε απολιπαντικό σε σύνδεση με σπείρωμαστο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και στην τάπα αποστράγγισης. Θα ήταν επίσης καλή ιδέα να καλύψετε το βύσμα με στεγανωτικό. Βιδώστε την τάπα αποστράγγισης με ένα κλειδί 17 mm, αλλά όχι όσο πιο δυνατά μπορείτε. εάν έχετε δυναμόκλειδο, ελέγξτε ότι η ροπή σύσφιξης είναι μεταξύ 29 και 46 Nm.

Μετά από αυτό, μπορείτε να αρχίσετε να γεμίζετε νέο λάδι. Αυτή η λειτουργία εκτελείται μέσω της οπής του κόλπου. Ταυτόχρονα, λάβετε υπόψη ότι είτε το περίβλημα μπορεί να σας επηρεάσει φίλτρο αέρα, το οποίο μπορεί να μετακινηθεί στο πλάι ή ένας διακόπτης ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ(ξεβιδώνεται με κλειδί 22), μπορεί να αφαιρεθεί.

Ξεβιδώστε το βύσμα που είναι υπεύθυνο για την πλήρωση του λαδιού.

Τοποθετήστε τον εύκαμπτο σωλήνα στην οπή πλήρωσης και συνδέστε μια χοάνη στον εύκαμπτο σωλήνα στην άλλη πλευρά.

Οι ισχύοντες κανονισμοί του κατασκευαστή δεν προβλέπουν αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων ενός Lada Vesta. Μερικοί ιδιοκτήτες τείνουν να πιστεύουν ότι το εργοστάσιο είναι ακριβώς εδώ και δεν υπάρχει απολύτως καμία ανάγκη για αυτήν τη διαδικασία, επειδή το λάδι πρέπει να λειτουργεί καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου. Μαζί με αυτό, υπάρχει μια κατηγορία ιδιοκτητών που είναι πεπεισμένοι για την ανάγκη περιοδικής αντικατάστασης και συνιστάται η διεξαγωγή της κύριας διαδικασίας πριν από την 1η συντήρηση.

Σε αυτό το άρθρο θα προσπαθήσουμε να καταλάβουμε: είναι απαραίτητο να αλλάξετε το λιπαντικό στα κιβώτια ταχυτήτων Lada Vesta; Και επίσης, τι είδους λάδι να βάλω στο κιβώτιο ταχυτήτων;

Τύποι κουτιών που χρησιμοποιούνται στη Vesta

Ο κατασκευαστής έχει παράσχει διάφορες επιλογές μονάδες μετάδοσης. Τα πρώτα αντίγραφα του Lada Vesta βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης, εξοπλισμένα μηχανικά κουτιά. Ο δωρητής ήταν διάσημη μάρκα Renault.

Επίσης μια κοινή διαμόρφωση ήταν το Lada Vesta με το εγχώριο «AMT» «ρομπότ». Μετά από κάποιο διάστημα, αποφάσισαν να εγκαταλείψουν τη γαλλική μονάδα υπέρ ενός τροποποιημένου σχεδίου κουτιού ρωσικής προέλευσης.

Πώς να μάθετε ποια μονάδα υπάρχει σε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο;

Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να εξοικειωθείτε με τον κωδικό VIN:

• "GFL11" - "μηχανική" "VAZ-21807";
• "GFL12" - "ρομπότ" "AMT";
• "GFL13" - μηχανική μονάδα "Renault JH3 510".

Αξίζει να αλλάξω λάδι;

Ας το θυμηθούμε Τεχνικό εγχειρίδιοΤόσο η γαλλική μονάδα όσο και το εγχώριο "ρομπότ" δεν προβλέπουν αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων. Ό,τι έχει γεμίσει το εργοστάσιο θα πρέπει να συνεχίσει να λειτουργεί για όλη τη «ζωή» του μηχανήματος.

Η κατάσταση είναι διαφορετική με το κιβώτιο ταχυτήτων VAZ: εδώ ο κατασκευαστής επιμένει να αλλάξει το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων μετά από 75 χιλιάδες χιλιόμετρα ή μετά από μια περίοδο 5 ετών. Ωστόσο, επίσημος αντιπρόσωποςΟι κανονισμοί συντήρησης δεν προβλέπουν τέτοιου είδους διαδικασίες.

Ορισμένοι ιδιοκτήτες ανησυχούν για το λάδι που χύθηκε αρχικά στη μονάδα στο εργοστάσιο, επειδή η ποιότητα μπορεί να είναι σημαντικά χαμηλότερη από τα απαιτούμενα πρότυπα. Όσοι αποφάσισαν να το αντικαταστήσουν σημειώνουν ότι το χρώμα της επισκευής δεν εμπνέει εμπιστοσύνη και σίγουρα δεν θα είναι "χρήσιμο" για τη μονάδα κατά την περαιτέρω λειτουργία. Ωστόσο, αυτή είναι η γνώμη των απλών ανθρώπων, καθώς οι ειδικοί σε αυτό το θέμα δεν κάνουν επίσημες συστάσεις.

«Μάρτυρες» της αντικατάστασης του λιπαντικού ισχυρίζονται ότι μετά από αυτή τη «θαυματουργή» διαδικασία, το κουτί άρχισε να μετατοπίζεται πιο καθαρά, ο ήχος και άλλα ελαττώματα που προέκυψαν στο παρελθόν εξαφανίστηκαν.

Λάδι κινητήρα Vesta

Τι είδους λάδι να βάλω στο κιβώτιο ταχυτήτων; Το εργοστάσιο χρησιμοποιεί υγρό TM-4-12 SAE 76W-85 GL-4. Αυτό ημισυνθετικό υγρόΕίναι για όλες τις εποχές, ενώ περιέχει και πρόσθετα εισαγόμενης προέλευσης. Εύρος θερμοκρασίαςΛειτουργία λιπαντικού: μείον 40 έως – συν 45°C και ο όγκος πλήρωσης είναι 2,2 λίτρα.

Ας δώσουμε μερικές ακόμη επιλογές κατάλληλο λιπαντικό:

• "TRANSELF NFJ 75W-80";
• "Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90".

Σπουδαίος! Το λάθος επιλεγμένο και γεμάτο λάδι θα προκαλέσει βλάβες στον μηχανισμό μεταγωγής. Ένα υγρό υψηλότερης κατηγορίας (από άποψη ιξώδους και άλλων ιδιοτήτων), εάν δεν είναι εφαρμόσιμο σε μια συγκεκριμένη μονάδα, θα του προκαλέσει βλάβη.

Τι χρειάζεται για την αντικατάσταση;

Η διαδικασία είναι αρκετά απλή και κατανοητή στον μέσο ιδιοκτήτη. Εδώ θα χρειαστεί να εφοδιαστείτε με τις ακόλουθες προμήθειες:

• κλειδιά και κατσαβίδια με σχισμές.
• ικανότητα συλλογής απορριμμάτων (περίπου 2,5 - 3,0 λίτρα).
• ένα κομμάτι σωλήνα 20 mm και ένα χωνί.

Για να αποστραγγίσετε πιο εύκολα το λάδι, το κουτί LADA Vesta θα πρέπει να προθερμανθεί. Ένα ταξίδι 10-15 χλμ. θα βοηθήσει.

Αλλαγή λαδιών στη ρωσική Vesta

• Τοποθετούμε το αυτοκίνητο πάνω από το λάκκο (οριζόντια).
• αποσυναρμολογήστε τον κινητήρα Προστασία LADAΕστία;
• Ξεβιδώστε το βύσμα που κλείνει την τρύπα για να ελέγξετε τη στάθμη.
• αντικαταστήστε το δοχείο εκ των προτέρων.
• Ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης (απαιτείται τετράγωνο κλειδί 8 mm).
• "Απελευθερώστε" όλο το λιπαντικό στο δοχείο, περιμένοντας να εξαφανιστούν εντελώς οι σταγόνες.
• επιστρέφουμε το ίδιο βύσμα στην αρχική του θέση, αντικαθιστώντας το χαλκό στεγανοποιητικό δακτύλιο;
• Εισαγάγετε τον καθορισμένο σωλήνα με ένα ποτιστήρι στην τρύπα επιθεώρησης και συμπληρώστε λάδι.
• Το κάνουμε αυτό μέχρι το υγρό να πλησιάσει το κάτω άκρο της οπής.
• Αφού σφίξετε το βύσμα, τοποθετήστε την προστασία της λεκάνης.

Εναλλακτικά, η αντικατάσταση μπορεί να πραγματοποιηθεί με τροφοδοσία λαδιού στην οπή του διακόπτη όπισθεν. Αυτό είναι ευκολότερο επειδή βρίσκεται στο επάνω μέρος του σώματος της μονάδας και όχι στο πλαϊνό πλαίσιο όπως η οπή επιθεώρησης.

Σπουδαίος! Αφού στραγγίξουμε το παλιό γράσο, κοιτάμε την κατάστασή του. Εάν είναι σκούρου χρώματος και περιέχει μικρά μεταλλικά σωματίδια, τότε η μονάδα θα πρέπει να είναι νέο υγρόπρέπει να πλυθούν.

Για το σκοπό αυτό κάνουμε το εξής:

• γεμίστε περίπου 1,5 λίτρο παράγοντας έκπλυσης;
• κρεμάστε έναν από τους κινητήριους τροχούς.
• εκκινήστε τον κινητήρα και βάλτε τη 2η ταχύτητα.
• Αφού «οδηγήσετε» με αυτόν τον τρόπο για μερικά λεπτά, σβήστε τον κινητήρα και αδειάστε το «ξέπλυμα».
• Τώρα μπορείτε να συμπληρώσετε νέο λάδι.

Ας το συνοψίσουμε

Με βάση την εμπειρία Ιδιοκτήτες LADAΗ Vesta μπορεί να πει με σιγουριά: η αλλαγή του λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων δεν βλάπτει τη μονάδα (τόσο το "ρομπότ" και τη "μηχανική"), αλλά αντίθετα βελτιώνει την απόδοση και παρατείνει τη διάρκεια ζωής της. Εάν πρέπει να αλλάξετε το λιπαντικό, ακολουθήστε τις συστάσεις μας σχετικά με την επιλογή υγρού και το εγχειρίδιο για την αντικατάστασή του. Επιπλέον, τώρα ξέρετε τι λάδι να ρίξετε στο κιβώτιο ταχυτήτων. Η όλη εργασία δεν θα διαρκέσει περισσότερο από 1 ώρα.