Ο βαθμός φόρτισης μιας μπαταρίας αυτοκινήτου μετράται κατά την αγορά μιας νέας μπαταρίας και εάν προκύψουν προβλήματα κατά τη λειτουργία. Και εάν μια ορισμένη εκφόρτιση της μπαταρίας είναι αποδεκτή το καλοκαίρι, τότε με μείωση της θερμοκρασίας, μπορεί να προκύψουν δυσκολίες με την τροφοδοσία του εξοπλισμού ή ακόμα και την εκκίνηση του κινητήρα. Προσδιορισμός του βαθμού φόρτισης της μπαταρίας - απλή διαδικασίαπου μπορείτε να κάνετε μόνοι σας.

Με την αγορά νέα πηγήτροφοδοτικό, θα πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας, που σημαίνει την ποσότητα ενέργειας που μπορεί να αποδώσει η μπαταρία για ορισμένο χρονικό διάστημα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η φόρτιση της μπαταρίας μετριέται σε Ampere-Hours. Για να αποκτήσετε τις πιο ικανές μετρήσεις, αξίζει να κάνετε πολλές μετρήσεις: χωρίς φορτίο ή με αυτό.

Για μια νέα μπαταρία, το επίπεδο διαφοράς δυναμικού πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 12 βολτ. Εάν η τάση της μπαταρίας του αυτοκινήτου πέσει στα 10,8 V, τότε η χρήση μιας τέτοιας μπαταρίας δεν συνιστάται - θα πρέπει να φορτιστεί. Μετά πλήρης φόρτισηΗ ένδειξη τάσης μπαταρίας θα είναι περίπου 12,6 βολτ. Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη μιας πλήρως φορτισμένης μπαταρίας είναι περίπου 1,28 g/cm3.

Πώς αλλάζει η τάση όταν η μπαταρία είναι αποφορτισμένη

Η άμεση σχέση παραμέτρων όπως η τάση και η κατάσταση των χημικών στοιχείων (ηλεκτρολύτης και πλάκες), καθώς και το επίπεδο φόρτισης, επηρεάζει την απόδοση ολόκληρου του συστήματος.

Αφού φορτιστεί πλήρως η μπαταρία του αυτοκινήτου, ο ηλεκτρολύτης έχει υψηλή συγκέντρωση οξέος και η τάση της μπαταρίας είναι μέγιστη. Κατά τη λειτουργία, η πυκνότητα μειώνεται, σε σχέση με αυτό, η τιμή της τάσης πέφτει και ως εκ τούτου η φόρτιση της μπαταρίας. Αξίζει να σημειωθεί ότι η διαφορά δυναμικού της πηγής ενέργειας ποικίλλει όχι μόνο από τη φόρτιση της μπαταρίας, αλλά και από τον αριθμό των συσκευών που είναι συνδεδεμένες στο δίκτυο.

Ο τρόπος με τον οποίο σχετίζεται η φόρτιση της μπαταρίας και η τάση της μπαταρίας φαίνεται σε αυτό το σχήμα:

Η τάση και η χωρητικότητα της μπαταρίας συνδέονται στενά. Και οι δύο παράμετροι καθορίζονται από τον κατασκευαστή στο μοντέλο του τροφοδοτικού. Δείχνουν πόση ενέργεια παράγει η μπαταρία κατά τη διάρκεια ενός συγκεκριμένου χρόνου εκφόρτισης. Τα μεγάλα ρεύματα και η γρήγορη εκφόρτιση μειώνουν τη χωρητικότητα του τροφοδοτικού, τα μικρότερα μπορούν να αυξήσουν αυτόν τον δείκτη.

Είναι σύνηθες να ελέγχετε την υπολειπόμενη χωρητικότητα της μπαταρίας:

• τάση υπό ισχύ χρησιμοποιώντας βύσμα φορτίου και συνεχές ρεύμα;
• φασματική ανάλυση;
• συσκευές που λαμβάνουν μετρήσεις με εναλλασσόμενο ρεύμα.

Όλες αυτές οι μέθοδοι βασίζονται σε πληροφορίες σχετικά με την αντίσταση της μπαταρίας, η οποία επιτρέπει μόνο μια ποιοτική αξιολόγηση της κατάστασης της πηγής ισχύος. Η εξάρτηση της χωρητικότητας της μπαταρίας από την τάση δεν αποτελεί λόγο για να διαπιστωθεί η κατάσταση της μπαταρίας. Αυτό οφείλεται στην πιθανή παρουσία μιας αιωρούμενης φόρτισης, η οποία θα δώσει ένα απολύτως φυσιολογικό διαγνωστικό αποτέλεσμα, το οποίο δεν θα ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα. Επομένως, σας συνιστούμε να ελέγξετε την υπολειπόμενη χωρητικότητα της μπαταρίας από την τάση με τη βοήθεια ειδικών που θα πραγματοποιήσουν μια μελέτη υπολογιστή της μπαταρίας.

Πώς να μετρήσετε σωστά την τάση της μπαταρίας

Οι πιο ακριβείς τιμές μπορούν να ληφθούν εκτελώντας ένα σύνολο διαγνωστικών. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να έχετε ειδικές συσκευές(πολύμετρο, βολτόμετρο ή βύσμα φόρτωσης). Για να πραγματοποιήσετε μετρήσεις τάσης από την μπαταρία, είναι απαραίτητο να συνδέσετε τις επαφές της συσκευής και τους ακροδέκτες της μπαταρίας.

Κατά τη διάρκεια των διαγνωστικών διαδικασιών, θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι η πηγή ρεύματος είναι συνδεδεμένη με σύστημα επί του σκάφουςτο αυτόματο καταναλώνει ενέργεια. Επομένως, οι ενδείξεις μπορεί να είναι ελαφρώς χαμηλότερες, αλλά δεν πρέπει να πέφτουν κάτω από 11-11,5 βολτ. Η διεξαγωγή σωστών μετρήσεων επιτρέπεται σε πλήρως αποσυνδεδεμένη και φορτισμένη μπαταρία, δηλαδή το ηλεκτρικό κύκλωμα πρέπει να είναι ανοιχτό. Ωστόσο, αυτή είναι μια προαιρετική συνθήκη: εάν ελέγξετε την τάση σε ένα κλειστό κύκλωμα, τότε λάβετε υπόψη ένα συγκεκριμένο σφάλμα.

1. Η μπαταρία είναι συνδεδεμένη στο σύστημα ενός αυτοκινήτου που δεν λειτουργεί. Υπό αυτήν την προϋπόθεση, το ενσωματωμένο δίκτυο καταναλώνει μια ορισμένη ποσότητα ενέργειας, επομένως ο δείκτης τάσης πρέπει να είναι στην περιοχή 12,5-13,0 V.
2. Με το αυτοκίνητο να λειτουργεί με απενεργοποιημένες τις πηγές κατανάλωσης ενέργειας, οι ενδείξεις της συσκευής θα πρέπει να κυμαίνονται μεταξύ 13,5 και 14 βολτ. Οι υψηλότερες ενδείξεις δείχνουν ότι η μπαταρία είναι χαμηλή και ο εναλλάκτης δεν λειτουργεί κανονικά. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η αύξηση των δεδομένων την κρύα εποχή δεν αποτελεί ακριβή ένδειξη της εκφόρτισης της μπαταρίας. Εάν για κάποιο χρονικό διάστημα η τάση έχει εισέλθει στο πλαίσιο, τότε το σύστημα είναι πλήρως λειτουργικό. Οι μειωμένες ενδείξεις (από 13 σε 13,4 βολτ) υποδεικνύουν κάποια αποφόρτιση της μπαταρίας. Απαιτείται φόρτιση μπαταρίας.
3. Σε ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί με ενεργοποιημένες τις πηγές κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας, η τιμή τάσης πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 12,8-13,0 V.

Λάβετε υπόψη ότι η εργασία με πολύμετρο ή βολτόμετρο επιτρέπει την αντίστροφη σχέση των πόλων συσκευή μέτρησηςκαι ακροδέκτες μπαταρίας. Το βύσμα φόρτωσης πρέπει να χρησιμοποιείται αυστηρά σύμφωνα με την πολικότητα.

Συνιστάται ο έλεγχος της φόρτισης της μπαταρίας μέσω τάσης κάποιο χρονικό διάστημα μετά την πλήρη φόρτιση της μπαταρίας του αυτοκινήτου, καθώς και υπό συνθήκες Θερμοκρασία λειτουργίας(περίπου 20 βαθμοί Κελσίου).

Ακολουθεί ένας πίνακας "Ο βαθμός φόρτισης της μπαταρίας κατά τάση".

Επίπεδο μπαταρίας	Τάση ανοιχτού κυκλώματος μπαταριών χαμηλού αντιμονίου (Sb/Sb) και υβριδικών (Sb/Ca), βολτ	Τάση ανοιχτού κυκλώματος σε μπαταρίες ασβεστίου (Ca/Ca) και AGM/Gel (Ca/Ca), βολτ

Πίνακας 1. Ο βαθμός φόρτισης της μπαταρίας ανά τάση.

Πώς αλλάζει η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη όταν η μπαταρία είναι αποφορτισμένη

Η πυκνότητα πρέπει να γίνει κατανοητή ως η αναλογία απεσταγμένου νερού και θειικού οξέος (65% έως 35%, αντίστοιχα), η οποία είναι η βέλτιστη για τις πηγές αυτοκινήτων ηλεκτρική παροχήκαι παροχή αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας. Όσο χαμηλότερη είναι η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη, τόσο χαμηλότερη είναι η τάση και το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας του οχήματος. Με την αύξηση της πυκνότητας, η απόδοση της μπαταρίας επιδεινώνεται.

Ένας ορισμένος βαθμός εκφόρτισης της μπαταρίας χαρακτηρίζεται από την ενεργή απορρόφηση θειικού οξέος και την εναπόθεσή του στις πλάκες. Αυλάκωση μεταλλικά στοιχείαπροκαλεί αύξηση της ακαμψίας τους και αδυναμία συμμετοχής στη χημική διαδικασία. Καθώς το θειικό οξύ σπαταλάται, η αναλογία των συστατικών αλλάζει - το υγρό γίνεται λιγότερο πυκνό, γεγονός που επηρεάζει την ικανότητα της μπαταρίας στο αυτοκίνητο να συγκρατεί τη φόρτιση.

Μπορείτε να δείτε ξεκάθαρα την εξάρτηση του επιπέδου φόρτισης της μπαταρίας από την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη σε αυτό το γράφημα:

Πίνακας 2. Ο βαθμός φόρτισης της μπαταρίας κατά πυκνότητα.

Προσδιορισμός του βαθμού φόρτισης της μπαταρίας από την ενσωματωμένη υδρομετρική ένδειξη

Η διάγνωση της απόδοσης του τροφοδοτικού με τις μεθόδους που περιγράφονται παραπάνω είναι απαραίτητη σε περιπτώσεις όπου η μπαταρία δεν είναι εξοπλισμένη με ειδικός δείκτης. Η παρουσία ένδειξης φόρτισης μπαταρίας αυτοκινήτου σάς επιτρέπει να αξιολογήσετε την κατάσταση της πηγής ισχύος χωρίς τη χρήση πρόσθετων εργαλείων.

Όταν η φόρτιση της μπαταρίας είναι πάνω από 60%, η ένδειξη είναι αναμμένη πράσινο φως. Αυτό σημαίνει ότι η μπαταρία είναι πλήρως λειτουργική και ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει. Χωρίς πράσινο φως και σκοτεινό χρώμαΤο παράθυρο σας ενημερώνει για τη χαμηλή μπαταρία και την ανάγκη φόρτισής της. Η εκκίνηση του αυτοκινήτου μπορεί να είναι δύσκολη. Ένας φωτεινός δείκτης ενημερώνει ότι το ποσοστό του απεσταγμένου νερού είναι χαμηλό - πρέπει να συμπληρωθεί.

Σε αυτό το άρθρο, προσπαθήσαμε να απαντήσουμε σε όλες τις ερωτήσεις σχετικά με τον βαθμό φόρτισης της μπαταρίας από την τάση όσο το δυνατόν λεπτομερέστερα. Για να διαγνώσετε την κατάσταση του τροφοδοτικού, θα χρειαστείτε ένα ειδικό εργαλείο:

• ένα βολτόμετρο ή πολύμετρο, με το οποίο μπορείτε να πραγματοποιήσετε έρευνα τόσο για τις τιμές τάσης όσο και για τις τιμές αντίστασης.
• υδρόμετρο που μετράει την πυκνότητα ηλεκτρολυτών.
• μια συσκευή απαραίτητη για τη φόρτιση μιας μπαταρίας που έχει ορισμένο βαθμό αποφόρτισης.

Για ευκολία αντίληψης των πληροφοριών στο κείμενο, παρουσιάζεται ένας πίνακας φόρτισης μπαταρίας και ένας πίνακας τάσης μπαταρίας αυτοκινήτου.

Κατά τη διάρκεια της εργασίας, μην ξεχνάτε τον βαθμό φόρτισης της πηγής ισχύος, ο οποίος επηρεάζει άμεσα τις μετρήσεις που λαμβάνονται. Οι παραπάνω συσκευές θα σας βοηθήσουν επίσης να προσδιορίσετε τον βαθμό φόρτισης.

Μπαταρία - σημαντικό στοιχείοσύστημα του μηχανήματος, επιτρέποντάς του να λειτουργεί πλήρως, ακόμη και όταν δεν εκκινείται. Είναι απίθανο κάποιος να θέλει να αντιμετωπίσει το πρόβλημα μιας αποφορτισμένης πηγής ρεύματος τη λάθος στιγμή. Συνιστούμε ανεπιφύλακτα να εκτελείτε διαγνωστικά για την μπαταρία σε τακτά χρονικά διαστήματα. Πώς ελέγχετε τη χρέωση; μπαταρία αυτοκινήτου, μοιραστείτε μαζί μας στα σχόλια.

Με βάση την τάση της μπαταρίας, μπορείτε να κρίνετε τον βαθμό φόρτισης της μπαταρίας, επομένως θα πρέπει να μάθετε πώς να προσδιορίζετε σωστά αυτήν την τιμή στους ακροδέκτες της πηγής ρεύματος. Αυτό το άρθρο θα περιγράψει τις βασικές μεθόδους μέτρησης αυτής της παραμέτρου χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο και θα παρέχει επίσης τιμές τάσης αναφοράς για μπαταρίες διαφόρων σχεδίων.

Συντήρηση

Τάση μπαταρίας υπό φορτίο

Η τάση της μπαταρίας υπό φορτίο θα είναι χαμηλότερη από ό,τι σε κατάσταση ηρεμίας. Με αυτόν τον δείκτη, μπορείτε επίσης να κρίνετε την υγεία της μπαταρίας. Εάν μετά τη σύνδεση του βύσματος φόρτωσης συσκευή ελέγχουδείχνει λιγότερο από 9 V, τότε η μπαταρία είναι αποφορτισμένη και πρέπει να φορτιστεί. Εάν μετά την επανάληψη της διαδικασίας η κατάσταση δεν αλλάξει, τότε η μπαταρία μπαίνει σύντομαθα πρέπει να αντικατασταθεί με νέο.

Εάν δεν είναι δυνατό να χρησιμοποιήσετε βύσμα φόρτωσης για να ελέγξετε την μπαταρία υπό φορτίο, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ψηφιακό πολύμετρο και να ενεργοποιήσετε τη μίζα του κινητήρα ως φορτίο.

Εάν η τάση μέσα ενσωματωμένο δίκτυοόταν η μίζα είναι ενεργοποιημένη, πέφτει κάτω από 9 V, τότε σε αυτήν την περίπτωση θα χρειαστεί επίσης να φορτίσετε την μπαταρία χρησιμοποιώντας φορτιστή. Αξίζει επίσης να ελέγξετε τα στοιχεία καλωδίωσης και τους καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας για τη δυνατότητα συντήρησης. Εάν δεν υπάρχει διαρροή ηλεκτρικής ενέργειας στο σύστημα και με μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία, θα παρατηρηθεί ξανά υπερβολική πτώση τάσης, τότε η μπαταρία πρέπει να αντικατασταθεί.

Εάν οι ισχυροί καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας δεν είναι συνδεδεμένοι στην μπαταρία, τότε η τάση υπό ελαφρύ φορτίο δεν θα αλλάξει πολύ.

Τάση μπαταρίας χωρίς φορτίο

Η τάση της μπαταρίας, στην οποία δεν είναι συνδεδεμένοι οι καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας, είναι 12,6 - 12,8 V. Εάν η τάση ηρεμίας είναι μικρότερη από αυτή την ένδειξη, τότε αυτό θα υποδεικνύει ότι η μπαταρία είναι αποφορτισμένη ή υπάρχει βραχυκύκλωμα σε ορισμένες τράπεζες . Λειτουργία μπαταρίας με μειωμένο επίπεδοΗ φόρτιση θα οδηγήσει σίγουρα στο σχηματισμό θειικού μολύβδου στις πλάκες, γεγονός που θα προκαλέσει σημαντική πτώση της χωρητικότητας της συσκευής.

Για να κάνετε ακριβείς μετρήσεις της τάσης της μπαταρίας χωρίς φορτίο, φροντίστε να αφαιρέσετε τους ακροδέκτες από τα καλώδια της μπαταρίας αμέσως πριν συνδέσετε τη συσκευή μέτρησης.

Φορτισμένη τάση μπαταρίας

Εάν η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη, τότε η τιμή της τάσης θα εξαρτηθεί από το μοντέλο της μπαταρίας. Εάν χρησιμοποιείται μια συμβατική μπαταρία αντιμονίου, τότε η ελάχιστη τιμή αυτού του δείκτη θα πρέπει να είναι 12,6 V.

Για μια μπαταρία ασβεστίου, ο αριθμός αυτός μπορεί να είναι ελαφρώς υψηλότερος και στους ακροδέκτες μπαταρία gel, αυτή η παράμετρος δεν πρέπει να πέσει κάτω από 13 V. Εάν αυτή η ένδειξη αποκλίνει από τον κανόνα, η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί με ρεύμα ίσο με το 10% της χωρητικότητας της μπαταρίας.

Εάν η τάση της μπαταρίας μετρηθεί με τον κινητήρα σε λειτουργία, η ένδειξη θα είναι πολύ υψηλότερη. Με μια καλή μπαταρία και έναν ρυθμιστή ρελέ, η τάση στους ακροδέκτες μπορεί να φτάσει τη μέγιστη τιμή των 14 V.

Κανονική τάση μπαταρίας

Η κανονική τάση της μπαταρίας είναι μια ένδειξη που εμφανίζεται στην τεκμηρίωση για την πηγή ενέργειας. Εάν κατά την αγορά νέα μπαταρία, δεν μπορεί να χρεωθεί στην τιμή που καθορίζεται στις οδηγίες, τότε μια τέτοια δυσλειτουργία θα αποτελέσει περίπτωση εγγύησης.

Εάν ο ρυθμιστής ρελέ και η γεννήτρια λειτουργούν στο αυτοκίνητο, τότε η μπαταρία, κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, θα φορτιστεί αυτόματα σε κανονικό επίπεδο. Είναι επιθυμητό καθ 'όλη τη διάρκεια της λειτουργίας να προσπαθείτε να χρησιμοποιείτε την μπαταρία μόνο με την παρουσία κανονικής τάσης στους ακροδέκτες. Με σημαντικές αποκλίσεις αυτής της παραμέτρου προς μια μικρότερη πλευρά μέσα χειμερινή ώραχρόνια, ο ηλεκτρολύτης σε μια αποφορτισμένη μπαταρία μπορεί να παγώσει εντελώς και το καλοκαίρι οι πλάκες μολύβδου θα καταστραφούν πιο εντατικά.

Το επίπεδο φόρτισης αντιμονίου και υβριδικών μπαταριών σε τάση σε Volts
θερμοκρασία ηλεκτρολύτη	100%	75%	50%	25%	0%
48,9	12,663	12,463	12,253	12,073	11,903
43,3	12,661	12.,461	12,251	12,071	11,901
37,8	12,658	12,458	12,248	12,068	11,898
32,2	12,655	12,455	12,245	12,065	11,895
26,7	12,650	12,45	12,240	12,060	11,890
21,1	12,643	12,443	12,233	12,053	11,883
15,6	12,634	12,434	12,224	12,044	11,874
10	12,622	12,422	12,212	12,032	11,862
4,4	12,606	12,406	12,196	12,016	11,846
-1,1	12,588	12,388	12,178	11,998	11,828
-6,7	12,566	12,366	12,156	11,976	11,806
-12,2	12,542	12,342	12,132	11,952	11,782
-17,8	12,516	12,316	12,106	11,926	11,756

Επίπεδο φόρτισης για μπαταρίες ασβεστίου, AGM και GEL σε τάση σε Volts
θερμοκρασία ηλεκτρολύτη	100%	75%	50%	25%	0%
48,9	12,813	12,613	12,416	12,013	11,813
43,3	12,811	12,611	12,411	12,011	11,811
37,8	12,808	12,608	12,408	12,008	11,808
32,2	12,805	12,605	12,405	12,005	11,805
26,7	12,8	12,6	12,4	12,0	11,8
21,1	12,793	12,593	12,393	11,993	11,793
15,6	12,784	12,584	12,384	11,984	11,784
10	12,772	12,572	12,372	11,972	11,772
4,4	12,756	12,556	12,356	11,956	11,756
-1,1	12,738	12,538	12,338	11,937	11,738
-6,7	12,716	12,516	12,316	11,916	11,716
-12,2	12,692	12,492	12,292	11,892	11,692
-17,8	12,666	12,466	12,266	11,866	11,666

Χαμηλή τάση μπαταρίας

Εάν η τάση της μπαταρίας είναι μικρότερη από 11,6 V, τότε η μπαταρία θεωρείται ότι είναι πλήρως αποφορτισμένη. Σε αυτήν την περίπτωση, η λειτουργία της πηγής ρεύματος είναι αδύνατη και για να αποκαταστήσετε την απόδοσή της, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε φορτιστή που τροφοδοτείται από δίκτυο 220 V.

Σχεδόν όλοι μπαταρίες μολύβδουευαίσθητο στην πλήρη εκκένωση. όξινος μπαταρίες ασβεστίουικανό να χάσει σημαντικό μέρος της χωρητικότητάς του ακόμη και μετά από ένα μόνο βαθιά εκκένωση. Η συσκευή αντιμονίου έχει μεγάλη ανοχή. Οι μπαταρίες gel και AGM είναι οι πιο ανθεκτικές στην πλήρη αποφόρτιση.

Τάση μπαταρίας το χειμώνα

Το χειμώνα, η συνεχής υποφόρτιση της μπαταρίας μπορεί να οδηγήσει σε σημαντική μείωση της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη, με αποτέλεσμα το υγρό μέσα στα κουτιά να παγώσει. Η κατάψυξη του ηλεκτρολύτη, σε πολλές περιπτώσεις, οδηγεί σε πλήρη αδυναμία λειτουργίας της πηγής ισχύος. Για να μην συμβεί αυτό το χειμώνα, πρέπει να υπάρχουν τουλάχιστον 12,5 V στους ακροδέκτες.

Εάν χρησιμοποιείται μοντέλο μπαταρίας που μπορεί να επισκευαστεί, το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας μπορεί να παρακολουθηθεί χωρίς τη χρήση βολτόμετρου. Αρκεί να κάνετε τακτικές μετρήσεις της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη, η οποία για μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία θα πρέπει να είναι περίπου 1,28 g/cm3.

Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πρέπει να πραγματοποιεί περιοδικά διαγνωστικά μπαταρίαγια να γλιτώσετε από το πρόβλημα της αποφόρτισης της μπαταρίας. Με αποφορτισμένη μπαταρία υπάρχει πιθανότητα η εκκίνηση Μηχανή αυτοκινήτουθα είναι αδύνατο, ειδικά συχνά ένα τέτοιο πρόβλημα εμφανίζεται την κρύα εποχή. Ποια πρέπει να είναι η τάση μιας φορτισμένης μπαταρίας αυτοκινήτου και πώς να τη μετρήσετε μόνοι σας - θα μιλήσουμε για αυτό με περισσότερες λεπτομέρειες παρακάτω.

[ Κρύβω ]

Τιμές κανονικής τάσης μπαταρίας

Φορτιστής μπαταρίας

Ο βέλτιστος δείκτης πρέπει να είναι περίπου 12,65 βολτ, επιτρέπεται η τάση να είναι ελαφρώς μικρότερη ή μικρότερη κατά 0,5 V. Εάν η τιμή φόρτισης είναι μικρότερη, αυτό υποδηλώνει ανεπαρκή φόρτιση της συσκευής. Για παράδειγμα, εάν η ένδειξη φόρτισης είναι περίπου 12,42 V, αυτό σημαίνει ότι η μπαταρία είναι φορτισμένη κατά περίπου 80%. Εάν η τάση της μπαταρίας του αυτοκινήτου είναι 12,2 V, τότε το επίπεδο φόρτισης είναι 60%. Σε περίπτωση που αυτόν τον δείκτηθα είναι μόνο 11,9 V, αυτό δείχνει ένα εξαιρετικά χαμηλό επίπεδο μπαταρίας, η χρήση μιας τέτοιας μπαταρίας μπορεί να οδηγήσει σε αδυναμία εκκίνησης του κινητήρα.

Φυσικά, δεν υπάρχουν πολλές μπαταρίες αυτοκινήτων που σας επιτρέπουν να εξάγετε επίπεδο τάσης 12,65 V. Όπως δείχνει η πρακτική, στις περισσότερες συσκευές, η τιμή της τάσης της μπαταρίας κυμαίνεται γύρω στα 12,2-12,4 V, γεγονός που υποδηλώνει έλλειψη φόρτισης. Όσον αφορά τον μέγιστο δείκτη, πολλοί κατασκευαστές διαβεβαιώνουν τους καταναλωτές ότι οι μπαταρίες τους εκπέμπουν τάση φόρτισης 13-13,2 V. Αυτό δεν είναι τίποτα άλλο από διαφημιστικό κόλπο. Φυσικά, μπορείτε να βρείτε μπαταρίες που παρέχουν περίπου 13,2 βολτ, αλλά αυτό είναι μάλλον μια εξαίρεση.

Φτιάξτο μόνος σου μέτρηση τάσης μπαταρίας

Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να μετρήσετε την τάση μιας φορτισμένης μπαταρίας αυτοκινήτου στο σπίτι. Για να διαγνώσετε αυτήν την παράμετρο, θα χρειαστείτε ένα πολύμετρο ή ένα βολτόμετρο.

Η διαδικασία για τη μέτρηση και τον έλεγχο της φόρτισης μιας μερικώς ή πλήρως φορτισμένης μπαταρίας είναι η εξής:

1. Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε την μπαταρία από έδρααυτοκίνητο. Αποσυνδέστε τους ακροδέκτες, εάν είναι απαραίτητο, καθαρίστε τους ακροδέκτες της συσκευής - εάν είναι οξειδωμένοι, οι τιμές που λαμβάνονται μπορεί να είναι ανακριβείς. Θα πρέπει επίσης να καθαρίσετε το περίβλημα της συσκευής από σκόνη και βρωμιά. Αποσυναρμολογήστε την πλάκα που στερεώνει την μπαταρία και, στη συνέχεια, αφαιρέστε την από το κάθισμα. Επιθεωρήστε προσεκτικά τη θήκη - δεν πρέπει να έχει ρωγμές ή άλλα σημάδια ζημιάς, διαφορετικά η διαδικασία επαλήθευσης δεν θα είναι πρακτική.
2. Πριν προχωρήσετε στη διαδικασία, βεβαιωθείτε ότι η στάθμη του διαλύματος ηλεκτρολύτη στα βάζα είναι σωστή. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε κάθε βάζο και ελέγξτε την ένταση του ήχου. Αν φανεί ότι είναι ανεπαρκές, δηλαδή το υγρό δεν καλύπτει όλα τα βάζα, πρέπει να προστεθεί απεσταγμένο νερό. Μόνο τότε μπορείτε να ξεκινήσετε τη μέτρηση.
3. Πρώτα απ 'όλα, το επίπεδο τάσης μετράται χωρίς φορτίο στη συσκευή, γι 'αυτό, συνδέστε τους ανιχνευτές ενός πολύμετρου ή βολτόμετρου στους ακροδέκτες της μπαταρίας, παρατηρώντας την πολικότητα. Αυτό είναι συν προς συν, μείον προς πλην. Ενεργοποιήστε τον ελεγκτή και μετρήστε την τιμή περίπου 5 δευτερόλεπτα μετά την ενεργοποίηση. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, ιδανικά, η τιμή που προκύπτει θα πρέπει να είναι περίπου 12,6 βολτ. Μπορείτε επίσης να δοκιμάσετε κάθε μεμονωμένο can - in αυτή η υπόθεσηΟ ελεγκτής θα πρέπει να παράγει περίπου 2,1 V.
4. Όταν ολοκληρωθεί το πρώτο στάδιο της διάγνωσης, μπορείτε να προχωρήσετε στο επόμενο - τώρα θα πρέπει να μετρήσετε την ίδια παράμετρο, μόνο υπό φορτίο. Για να εφαρμόσετε αυτό το βήμα, θα χρειαστεί να εισαγάγετε επιπλέον μια αντίσταση και η τιμή της πρέπει να αντιστοιχεί στη χωρητικότητα της μπαταρίας. Η αντίσταση πρέπει να είναι περίπου 0,01 ohm για μπαταρίες χωρητικότητας 100 Ah.
   Όταν ρυθμιστεί η αντίσταση, η διαδικασία επαναλαμβάνεται με τον ίδιο τρόπο. Δηλαδή, η μπαταρία πρέπει να συνδεθεί στον ελεγκτή και μετά από 5 δευτερόλεπτα διαβάζονται οι παράμετροι. Κατά μέσο όρο, υπό φορτίο, η τάση στις όχθες πρέπει να είναι περίπου 1,8 V και γενικού επιπέδουη φόρτιση θα πρέπει να είναι περίπου 12,2-12,6 V (ο συγγραφέας του βίντεο σχετικά με το πώς να μετρήσετε σωστά την τάση της μπαταρίας είναι το κανάλι VAZ 2101-2107 REPAIR AND MAINTENANCE).

Εάν κατά τη διάρκεια των διαγνωστικών αποδείχθηκε ότι οι λαμβανόμενες τιμές διαφέρουν από τις ονομαστικές και το κενό είναι αρκετά μεγάλο, τότε αυτό δείχνει την ανάγκη επίλυσης του προβλήματος. Εάν συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε όχημαμε μια μερικώς αποφορτισμένη μπαταρία, μπορεί να προκαλέσει πιο σοβαρά προβλήματα αργότερα. Εάν οι τιμές είναι διαφορετικές, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ο ελεγκτής που χρησιμοποιείτε είναι πλήρως λειτουργικός, διαφορετικά μπορεί να δώσει λανθασμένα αποτελέσματα.

Τα αποτελέσματα των δοκιμών δεν πληρούν τις απαιτήσεις - τις ενέργειες του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου

Έτσι, εάν αντιμετωπίζετε ένα παρόμοιο πρόβλημα, τότε η βέλτιστη διέξοδος από αυτήν την κατάσταση θα ήταν να επαναφορτίσετε τις μπαταρίες χρησιμοποιώντας Φορτιστής. Εάν έχετε την κατάλληλη συσκευή, τότε μπορείτε να κάνετε τα πάντα μόνοι σας στο σπίτι.

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να επαναφορτίσετε τη συσκευή στο σπίτι:

1. Επιταχυνόμενη επιλογή. Στους περισσότερους σύγχρονους φορτιστές που πωλούνται σήμερα στην αγορά αυτοκινήτων, αυτή η λειτουργία ονομάζεται Boost. πρέπει να σημειωθεί ότι με αυτόν τον τρόποπιο σχετικό εάν πρέπει να εκκινήσετε επειγόντως τον κινητήρα για ένα ταξίδι και απλά δεν υπάρχει χρόνος για επαναφόρτιση της συσκευής. Η διαδικασία φόρτισης σάς επιτρέπει να αναπληρώσετε τη χωρητικότητα της μπαταρίας πολύ πιο γρήγορα χρησιμοποιώντας περισσότερο υψηλή αντοχήρεύμα.
   Λάβετε υπόψη ότι αυτή η επιλογή δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί συνεχώς, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει στην καταστροφή των πλακών που είναι εγκατεστημένες στο εσωτερικό της δομής, αντίστοιχα, σε μείωση της διάρκειας ζωής της συσκευής στο σύνολό της. Η μέθοδος ταχείας φόρτισης μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε ακραίες, εξαιρετικές περιπτώσεις.
2. Μια άλλη επιλογή είναι με σταθερή τάση. Αυτή η μέθοδος αναπλήρωσης της χωρητικότητας βασίζεται στη διατήρηση σταθερής τιμής βολτ στις επαφές. Στους περισσότερους σύγχρονους φορτιστές, αυτή η επιλογή χρησιμοποιείται ως αυτόματη. Οι περισσότεροι ειδικοί συνιστούν να καταφύγετε σε αυτή τη μέθοδο όταν το επίπεδο εκφόρτισης της συσκευής δεν είναι κρίσιμο, δηλαδή αντιστοιχεί σε τουλάχιστον 12 βολτ.
   Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αυτή η επιλογή χρησιμοποιείται συχνότερα μεταξύ των συμπατριωτών μας. Το κύριο πλεονέκτημά του είναι ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν χρειάζεται να παρακολουθεί συνεχώς τη διαδικασία, ιδίως όταν πρόκειται για αυτόματη μνήμη. Τέτοιες συσκευές σάς επιτρέπουν να προσδιορίζετε αυτόματα τον βαθμό φόρτισης της συσκευής και εάν η συσκευή αναπληρώσει τη φόρτισή της, η συσκευή θα απενεργοποιήσει την ίδια την τροφοδοσία. Επίσης, το πλεονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι ότι δεν καταστρέφει εσωτερική δομήμπαταρίες.
3. Η επόμενη μέθοδος είναι με συνεχές ρεύμα. Όπως υποδηλώνει το όνομα, αυτή η μέθοδος βασίζεται σε αγώγιμο και συνεχές ρεύμα μπαταρία αυτοκινήτου. Η διαδικασία φόρτισης πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια, σε καθένα από τα οποία εμφανίζεται σταδιακή μείωση του ρεύματος. Εάν πρέπει επειγόντως να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να πάτε κάπου, τότε αυτή η επιλογή δεν θα σας ταιριάζει, καθώς είναι η μεγαλύτερη από όλα τα παραπάνω. Εκτέλεση αυτή τη μέθοδοπιο σχετικό εάν η μπαταρία είναι πλήρως και βαθιά αποφορτισμένη - η μέθοδος συνεχούς ρεύματος θα αναπληρώσει καλύτερα τη χωρητικότητα της μπαταρίας χωρίς να καταστρέψει τις πλάκες της.
   Το μοναδικό αλλά το πιο πολύ σημαντικό μειονέκτημαέγκειται στο γεγονός ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πρέπει να παρακολουθεί συνεχώς την υλοποίηση αυτής της εργασίας, να μετρήσει την τάση. Και όταν ολοκληρωθεί η διαδικασία, θα χρειαστεί να αποσυνδέσετε έγκαιρα την μπαταρία από την παροχή ρεύματος.

Η τάση της μπαταρίας είναι ένα φυσικό μέγεθος ηλεκτρικό κύκλωμα, το οποίο καθορίζεται από τα δυναμικά μεταξύ του θετικού τερματικού και του αρνητικού. Η ένταση στη θεωρία της φυσικής σχετίζεται στενά με το EMF και πολλοί αυτοκινητιστές τα μπερδεύουν, επομένως πρώτα πρέπει να διακρίνετε αυτές τις δύο έννοιες. Με απλά λόγια, το EMF είναι η μέγιστη τιμή των Volt που μπορεί να παράγει μια πηγή ισχύος. Αλλά οι συσκευές που τροφοδοτεί συνδέονται με οποιαδήποτε πηγή ισχύος και, στη συνέχεια, ο αριθμός των βολτ στο κύκλωμα γίνεται μικρότερος - αυτή είναι η τάση.

Η τάση και το emf θα ταιριάζουν εάν δεν είναι συνδεδεμένοι απορροφητές ενέργειας στην μπαταρία. Εάν εκφράζεται στη γλώσσα της φυσικής, τότε το EMF θα είναι ίσο με το άθροισμα της τάσης στους ακροδέκτες της μπαταρίας και το γινόμενο του ρεύματος στο κύκλωμα και εσωτερική αντίσταση. [EMF]=[τάση]+[ρεύμα]*[αντίσταση]

ΣΕ μπαταρία αυτοκινήτουΤο EMF μετράται χωρίς φορτίο και η τάση μετράται υπό φορτίο. Το EMF σχηματίζεται σε μια τέτοια μπαταρία λόγω της ροής ηλεκτροχημικών αντιδράσεων σε αυτήν, ως αποτέλεσμα της οποίας απελευθερώνεται ενέργεια.

Πώς να μετρήσετε την τάση

Τα βολτόμετρα χρησιμοποιούνται για τη μέτρηση της τάσης της μπαταρίας. Τέτοιες συσκευές μετρούν την τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας και δείχνουν την τιμή μέσω αναλογικής ή ψηφιακής οθόνης. Η αναλογική οθόνη εμφανίζει μια κλίμακα τιμών τάσης, στο διάστημα της οποίας κινείται ένα βέλος, που υποδεικνύει τη μετρούμενη τιμή. ΣΕ ψηφιακές συσκευέςΥπάρχει μια οθόνη υγρών κρυστάλλων στην οποία η τιμή εμφανίζεται με αριθμούς. Πιστεύεται ότι οι ψηφιακές οθόνες είναι βέλτιστες, επειδή. λιγότερο από όλα υπόκεινται σε σφάλματα κλίμακας, είναι πιο ανθεκτικά στους κραδασμούς και είναι πιο προσιτά για την ανθρώπινη αντίληψη.

Μεταξύ των ίδιων των συσκευών, υπάρχουν 3 κύριοι τύποι:

1. Βολτόμετρο (ως ξεχωριστή συσκευή)
2. Πολύμετρο (με λειτουργία βολτόμετρου)
3. Φόρτωση πιρουνιού (έχουμε ήδη γράψει για αυτά με περισσότερες λεπτομέρειες).

Πώς να μετρήσετε την τάση σε ένα αυτοκίνητο

Η διαδικασία μέτρησης της τάσης μιας μπαταρίας που βρίσκεται σε ένα αυτοκίνητο έχει τα δικά της χαρακτηριστικά. Η δοκιμή γίνεται με τον κινητήρα σβηστό, διαφορετικά θα μετρήσετε την τάση από τη γεννήτρια. Πριν από τη μέτρηση της τάσης, πρέπει να περάσουν τουλάχιστον 8 ώρες από τη στιγμή που σταμάτησε ο κινητήρας, διαφορετικά οι μετρήσεις θα υπερεκτιμηθούν λόγω επιφανειακής καταπόνησης. Ανακουφίστε την επιφανειακή τάση πιρούνι φόρτωσηςμέσα σε 5 δευτερόλεπτα.

(μπαταρία) είναι ένα από τους πιο σημαντικούς κόμβουςαυτοκίνητο. Παρέχει ηλεκτρική ενέργεια στη μίζα κατά την εκκίνηση του κινητήρα και είναι επίσης υπεύθυνο για τη λειτουργία πολλών άλλων συσκευών όταν ρελαντί κινητήρα: λαμπτήρες για οπίσθιο φωτισμό του πίνακα οργάνων και του εσωτερικού, ραδιόφωνο, σήμα, αντλία καυσίμουκλπ. Η κανονική λειτουργία όλων των συστημάτων είναι δυνατή μόνο με φορτισμένη μπαταρία. Γι' αυτό πρέπει να γίνει σέρβις και να φορτιστεί έγκαιρα.

Συχνά όμως συμβαίνει το αντίθετο. Έρχεσαι στο γκαράζ ή στο πάρκινγκ, προσπαθείς να ξεκινήσεις τον κινητήρα, αλλά σε απάντηση η μίζα σου δίνει είτε τους ήχους των απίστευτων προσπαθειών της να στρίψει έστω λίγο το σφόνδυλο, είτε απλώς κάνει κλικ στο A εκτός από όλα. ταμπλόη λυχνία είναι αναμμένη για να δείξει ότι η μπαταρία είναι χαμηλή.

Για να μην μπείτε σε τέτοιες καταστάσεις, είναι απαραίτητο να κάνετε συστηματική διάγνωση της μπαταρίας, αλλά πρώτα ας καταλάβουμε γιατί αποφορτίζεται.

Αιτίες αποφόρτισης μπαταρίας

Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους η μπαταρία αδειάζει. Εδώ είναι μερικά από αυτά:

• η μπαταρία έχει εξαντλήσει πλήρως τον πόρο της.
• δυσλειτουργία γεννήτριας.
• διαρροή ρεύματος?
• μη εξουσιοδοτημένη εργασία ηλεκτρικές συσκευέςόταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί.

Γιατί συμβαίνει αυτό

Οποιαδήποτε μπαταρία έχει έναν συγκεκριμένο πόρο, ακόμη και με έγκαιρη εξυπηρέτηση. Οι σύγχρονες μπαταρίες, ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας, μπορούν να διαρκέσουν από 3 έως 7 χρόνια. Μετά από αυτό το διάστημα, η τάση της μπαταρίας του αυτοκινήτου αρχίζει σταδιακά να μειώνεται. Έχει να κάνει με την καταστροφή. πλάκες μολύβδουπου δυστυχώς δεν μπορεί να αποφευχθεί με την πάροδο του χρόνου. Φυσικά, μπορείτε να προσπαθήσετε να επαναφέρετε την μπαταρία, αλλά δεν θα λειτουργεί πλέον σαν καινούργια.

Εάν ο εναλλάκτης δυσλειτουργεί, η τάση φόρτισης της μπαταρίας του αυτοκινήτου πέφτει, πέφτει ή απουσιάζει εντελώς. Σε αυτήν την περίπτωση, η μπαταρία λειτουργεί λειτουργία έκτακτης ανάγκης, που μπορεί να οδηγήσει όχι μόνο στην αποφόρτισή του, αλλά και στην αποτυχία του.

Η διαρροή ρεύματος είναι μία από τις κύριες αιτίες εξάντλησης της μπαταρίας. Καθορίζεται εύκολα χρησιμοποιώντας ένα αμπερόμετρο ή πολύμετρο που περιλαμβάνεται στη λειτουργία του. Με τη μέτρηση του ρεύματος μεταξύ αφαιρέθηκε τερματικόμάζα και αρνητικό καθορίζουν το μέγεθος της διαρροής. Εάν είναι μεγαλύτερη από 80 mA, θα πρέπει να επικοινωνήσετε αμέσως με το σέρβις για να εντοπίσετε τη διαρροή και να διορθώσετε το πρόβλημα.

Συχνά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εγκαθιστούν ανεξάρτητα πρόσθετες ηλεκτρικές συσκευές (ηχεία, υπογούφερ, στοιχεία φωτισμού, διάφορα ηλεκτρονικές συσκευές), χωρίς καν να συνειδητοποιήσουμε ότι υπερβαίνουν σημαντικά την τιμή του φορτίου δικτύου που προβλέπεται από τα στοιχεία διαβατηρίου του αυτοκινήτου. Αυτό αναπόφευκτα οδηγεί στο γεγονός ότι η γεννήτρια παύει να αντιμετωπίζει αυτό το φορτίο και μέρος της μπλοκάρεται από την μπαταρία.

Συμβαίνει ότι οι άτυχοι οδηγοί, μερικές φορές αφήνοντας το αυτοκίνητο, ξεχνούν απλώς να απενεργοποιήσουν τις διαστάσεις, το ραδιόφωνο, τον εσωτερικό φωτισμό ή άλλες συσκευές που καταναλώνουν ρεύμα. Αυτή η ανεμελιά είναι και ο λόγος γρήγορη αποφόρτισημπαταρία.

Μια μπαταρία που δεν έχει γίνει έγκαιρα σέρβις επίσης δεν θα διαρκέσει ποτέ πολύ. Ακόμα κι αν το αυτοκίνητό σας έχει μπαταρία χωρίς συντήρηση, πρέπει να το φροντίζετε συνεχώς και να το φορτίζετε περιοδικά.

Τρόποι για να ελέγξετε την κατάσταση της μπαταρίας

Είναι αδύνατο να προσδιοριστεί η κατάσταση της μπαταρίας με έναν τρόπο. Δεν πρέπει να ακούτε «ειδικούς» που υποστηρίζουν ότι μετρώντας την τάση της μπαταρίας ενός αυτοκινήτου ή το ρεύμα του, μπορεί κανείς να συμπεράνει ότι λειτουργεί. Πρόκειται για μια πολύπλοκη διαδικασία που περιλαμβάνει τις ακόλουθες δραστηριότητες:

• οπτική επιθεώρηση;
• προσδιορισμός του επιπέδου ηλεκτρολύτη.
• προσδιορισμός της πυκνότητας ηλεκτρολυτών.
• μέτρηση τάσης μπαταρίας.

Οπτική επιθεώρηση της μπαταρίας

Το πρώτο πράγμα που μπορείτε να κάνετε για να διαπιστώσετε την απόδοση της μπαταρίας είναι να την επιθεωρήσετε. Εμφάνισημπορεί να πει πολλά.

Η βρωμιά ανακατεμένη με την υγρασία και υγρά αυτοκινήτουστους τερματικούς σταθμούς - ένα απαράδεκτο φαινόμενο. Οδηγεί σε οξείδωση μεταλλικών μερών και απώλεια ηλεκτρική επαφή. Ως αποτέλεσμα, σε καλύτερη περίπτωσημπορούμε να έχουμε αυτοεκφόρτιση, στη χειρότερη - βραχυκύκλωμα. Εάν η μπαταρία είναι βρώμικη, αφιερώστε χρόνο για να ελέγξετε το ρεύμα αυτοεκφόρτισης για να βεβαιωθείτε ότι πρέπει να διατηρείτε καθαρό κάτω από την κουκούλα. Για να το κάνετε αυτό, πάρτε ένα αμπερόμετρο, αποσυνδέστε τα καλώδια από την μπαταρία, αγγίξτε έναν από τους αισθητήρες σε έναν από τους ακροδέκτες και απλώς σύρετε τον άλλο κατά μήκος της θήκης της μπαταρίας. Η τιμή που εμφανίζεται στην οθόνη του αμπερόμετρου θα είναι το ρεύμα αυτοεκφόρτισης.

Στη συνέχεια, ρίξτε μια ματιά στη θήκη της μπαταρίας. Η παρουσία ρωγμών και ραβδώσεων σε αυτό δείχνει μηχανική βλάβηπροκαλώντας διαρροή ηλεκτρολυτών. Εάν συμβεί αυτό, δεν συνιστάται η περαιτέρω χρήση αυτής της μπαταρίας. Όταν υπάρχουν διαρροές κάτω από τους φελλούς, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ποσότητα του ηλεκτρολύτη σε κάθε ένα από τα δοχεία και να εξαλείψετε την αιτία της έκχυσής του.

Πώς να ρυθμίσετε το επίπεδο ηλεκτρολύτη

Ο έλεγχος της στάθμης είναι δυνατός μόνο σε επισκευασμένες μπαταρίες. Συνιστάται ανεπιφύλακτα να μην παραβιαστεί η ακεραιότητα της υπόθεσης μπαταρία χωρίς συντήρησηνα εκτελεί απρογραμμάτιστη «εξυπηρέτηση».

Εάν η μπαταρία γίνεται σέρβις, πρέπει να αφαιρεθεί, να καθαριστεί από ακαθαρσίες και να ξεβιδωθούν τα βύσματα. Η στάθμη μετριέται χρησιμοποιώντας ειδικό σωλήνα με κλίμακα χιλιοστού. Χαμηλώνεται στο βάζο μέχρι να αγγίξει την επάνω πλάκα του διαχωριστή, η τρύπα σφίγγεται από πάνω με ένα δάχτυλο. Όταν τραβάτε προς τα έξω, μπορείτε εύκολα να προσδιορίσετε το επίπεδο ηλεκτρολύτη. Δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 10 mm. Εάν το επίπεδο ηλεκτρολύτη είναι μικρότερο από την καθορισμένη τιμή, πρέπει να προσδιορίσετε τον λόγο της μείωσής του. Συνήθως πέφτει λόγω κανονικού βρασμού και εξάτμισης. Σε αυτή την περίπτωση, απλά πρέπει να προσθέσετε απεσταγμένο νερό στα βάζα.

Εάν το επίπεδο έχει μειωθεί λόγω διαρροής ηλεκτρολύτη, πρέπει να προσθέσετε έτοιμο ηλεκτρολύτη. Μετά τη συμπλήρωση, η μπαταρία πρέπει να επαναφορτιστεί.

Πώς να προσδιορίσετε την πυκνότητα ενός ηλεκτρολύτη

Ο κύριος παράγοντας που επηρεάζει την τάση λειτουργίας μιας μπαταρίας αυτοκινήτου είναι η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη. Μπορεί να μετρηθεί μόνο με τη βοήθεια ειδικής συσκευής - υδρόμετρου. Είναι μια μεγάλη πιπέτα με λαστιχένιο βολβό στο πάνω μέρος, ζυγαριά και φλοτέρ μέσα. Η μέτρηση της πυκνότητας, φυσικά, μπορεί επίσης να γίνει μόνο σε επισκευασμένες μπαταρίες. Ποια όμως πρέπει να είναι η αξία του;

Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη για μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία σε θερμοκρασία 20 0 C είναι 1,27 g/cm 3 . Όταν η μπαταρία είναι αποφορτισμένη, αυτή η ένδειξη μειώνεται.

Μέτρηση τάσης μπαταρίας

Τι τάση πρέπει να έχει η μπαταρία του αυτοκινήτου για να μπορεί να ξεκινήσει ο κινητήρας; Δεν υπάρχει οριστική απάντηση εδώ και δεν μπορεί να υπάρξει.

Είναι γνωστό ότι η τάση μιας φορτισμένης μπαταρίας αυτοκινήτου πρέπει να είναι 12,6-12,7 V. Ανάλογα με διάφορες συνθήκεςαυτός ο αριθμός μπορεί να διαφέρει ελαφρώς, αλλά εάν η φόρτιση πέσει κάτω από τα 12 V, η μπαταρία μπορεί να θεωρηθεί ότι έχει αποφορτιστεί κατά 50%. Πρέπει επειγόντως να φορτιστεί, καθώς η βαθιά εκφόρτιση θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε θείωση των πλακών μολύβδου. Αλλά ακόμη και με έναν τέτοιο δείκτη, είναι πολύ πιθανό. Με την προϋπόθεση ότι η μπαταρία δεν χρειάζεται επισκευή και η γεννήτρια φορτίζει, μπορείτε να οδηγήσετε με ασφάλεια. Αλλά εάν η τάση δεν υπερβαίνει τα 11,6 V, η μπαταρία θεωρείται πλήρως αποφορτισμένη και η περαιτέρω λειτουργία της χωρίς διαγνωστικά και φόρτιση είναι αδύνατη.

Η μέτρηση της τάσης της μπαταρίας είναι εύκολη. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστεί να αποσυνδέσετε τα καλώδια από αυτό και να συνδέσετε τις επαφές ενός βολτόμετρου ή πολύμετρου στους ακροδέκτες στη λειτουργία του, ρυθμίζοντας το όριο εντός 20 V.

Τι καθορίζει την τάση της μπαταρίας του αυτοκινήτου. Ο βαθμός αποφόρτισης της μπαταρίας

Τώρα ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε πώς διασυνδέονται οι κύριες παράμετροι της μπαταρίας. Η τάση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου εξαρτάται άμεσα από την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη. Όταν καταναλώνεται οξύ, το οποίο αποτελεί μέρος (36%) του ηλεκτρολύτη. Ως αποτέλεσμα, η πυκνότητά του μειώνεται. αντίστροφη διαδικασίασυμβαίνει όταν η μπαταρία φορτίζεται: η κατανάλωση νερού οδηγεί στο σχηματισμό οξέος, με αποτέλεσμα να αυξάνεται η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη.

Η τάση μιας φορτισμένης μπαταρίας αυτοκινήτου (12,7 V) αντιστοιχεί σε πυκνότητα 1,27 g/cm 3 . Όταν ο ένας δείκτης μειώνεται, μειώνεται και ο άλλος.

Πίνακας εξάρτησης της τάσης της μπαταρίας από την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη

Πυκνότητα ηλεκτρολύτη, g/cm 3		Ο βαθμός αποφόρτισης της μπαταρίας,%

Πώς εξαρτάται η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη και η τάση της μπαταρίας από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος

Συχνά ακούμε από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ότι η τάση της μπαταρίας ενός αυτοκινήτου μπορεί να πέσει σημαντικά τον χειμώνα. Αν αφήσεις το αυτοκίνητο για λίγες μέρες στο κρύο, και αυτό είναι, τότε δεν θα το βάλεις μπροστά. Αυτός είναι ο λόγος που μερικά από αυτά αφαιρούν και παίρνουν την μπαταρία στο σπίτι.

Τι συμβαίνει μέσα στην μπαταρία χαμηλές θερμοκρασίεςκαι σε τι μπορεί να οδηγήσει; Μάλιστα, η τάση της μπαταρίας του αυτοκινήτου δεν πέφτει το χειμώνα. Ναι, η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη αλλάζει, αλλά μεγαλώνει με μια φορτισμένη μπαταρία και πέφτει με μια αποφορτισμένη. Με άλλα λόγια, εάν η μπαταρία είναι αποφορτισμένη, πρέπει είτε να φορτιστεί είτε να την έχετε μαζί σας. Διαφορετικά, όχι μόνο δεν θα μπορεί να εκκινήσει τον κινητήρα σε κρύο καιρό, αλλά ο ηλεκτρολύτης μπορεί να παγώσει σε αυτόν, γεγονός που θα οδηγήσει σε ρήξη της θήκης.

Μια φορτισμένη μπαταρία δεν κινδυνεύει. Ναι, μερικές φορές υπάρχουν προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα, αλλά μόνο επειδή σε χαμηλές θερμοκρασίες, οι χημικές διεργασίες είναι πολύ πιο αργές, επομένως η μπαταρία μπορεί να μην παράγει την απαιτούμενη ισχύ για την εκκίνηση. Αλλά αρκεί να το βάλετε στη φωτιά και να το κρατήσετε λίγο, και θα είναι και πάλι έτοιμο να λειτουργήσει όπως πριν. Να γιατί κανονική τάσημπαταρία αυτοκινήτου για χειμερινή περίοδοδεν διαφέρει από τους δείκτες για το καλοκαίρι.

Πώς να φορτίσετε την μπαταρία

Υπάρχουν τέσσερις τρόποι φόρτισης της μπαταρίας. Κάθε ένα από αυτά έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Ας τα αναλύσουμε.