Η κόρη μου πήρε την άδεια της και τελείωσε το σχολείο με ένα μετάλλιο. Εδώ το θέλετε ή όχι, αλλά πρέπει να δώσετε ένα άξιο δώρο. Ειδικά όταν σου κάνουν υπαινιγμούς για αυτό κάθε μέρα.

Αλλά όλοι ξέρουμε πώς οδηγούν οι αρχάριοι. Οι επισκευές, φυσικά, θα είναι δική μου ευθύνη. Ως εκ τούτου, άρχισα να ψάχνω για ένα αυτοκίνητο που θα ήταν όσο το δυνατόν πιο αξιόπιστο και φθηνό στη συντήρηση. Αμέσως απέκλεισα τον Priora και τον Granta - ο χρόνος και τα νεύρα είναι πιο πολύτιμα.

Στα φόρουμ, οι άνθρωποι συζητούν ενεργά την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία. Τακτοποίησα στο Faw v5. Επιπλέον, δεν βρήκα ριζικά αρνητικές κριτικές, αν και μελέτησα το θέμα για αρκετό καιρό. Η FAW είναι η πιο αξιόπιστη κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία.

Τα πλεονεκτήματα για την περίπτωσή μου είναι ότι ο κινητήρας Toyota (από το Yaris) χρησιμοποιείται ως μονάδα ισχύος. Εύκολο στη συντήρηση. Επιπλέον, ο κατασκευαστής εκδίδει εγγύηση 100.000 χλμ. Αφού η κόρη μου θα οδηγεί, η εγγύηση θα της αρκεί για 5-6 χρόνια. Η απόσταση από το έδαφος είναι υψηλότερη από πολλά αυτοκίνητα της ίδιας κατηγορίας.

Γενικά τι χρειάζεται ένας αρχάριος οδηγός. Οδηγεί εδώ και περίπου έξι μήνες, αλλά ο δίσκος έχει τρίψει στο κράσπεδο σε ένα σημείο. Το αυτοκίνητο δεν χάλασε ποτέ. Οι περισσότεροι γράφουν για μεγάλα κενά, αλλά είναι ανόητο να περιμένει κανείς γερμανική ακρίβεια για τέτοιου είδους χρήματα.

Σίγουρα η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία δεν αντέχει σε καμία σύγκριση με την κινεζική (ούτε σε χρηματικό επίπεδο, ούτε σε αξιοπιστία, ούτε σε εγγύηση).

Πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Κομψή σχεδίαση?
• Άνετο και ευρύχωρο εσωτερικό.
• Εγγύηση 100.000 χλμ.

Μειονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Δεν βρέθηκε;

FAW: κριτικές Κριτικές για το FAW V5, 14 Δεκεμβρίου 2015

Αξιολογώντας τις πιθανές επιλογές πριν αγοράσω ένα αυτοκίνητο, εντόπισα τις πιο κατάλληλες: Renault Logan, Hyundai Solaris, Lada Granta και FAW V5.

Οι δύο πρώτες μάρκες έχουν αποδείξει τον εαυτό τους στην αγορά αποκλειστικά από τη θετική πλευρά, αλλά κοστίζουν ένα αξιοπρεπές ποσό (ειδικά αφού οι αυτοκινητοβιομηχανίες αύξησαν τις τιμές λόγω των διακυμάνσεων του εθνικού νομίσματος). Το FAW V5 με τράβηξε, πρώτα απ' όλα, με τον πλούσιο εξοπλισμό του για οικονομικά προσιτά χρήματα.

Φυσικά, το Lada Granta είναι κάπως φθηνότερο, αλλά αν συγκρίνετε τα επίπεδα εξοπλισμού και τα υλικά που χρησιμοποιούνται στην καμπίνα, ο Κινέζος βγαίνει ξεκάθαρος νικητής.

Αξίζει να πούμε ότι οι ιδιοκτήτες προϊόντων της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας είναι από τη φύση τους μαχητές; Τους αρέσει να ξεπερνούν διαφορετικές δυσκολίες κάθε φορά. Άλλωστε, όταν ξυπνάει το πρωί, ο ιδιοκτήτης οποιουδήποτε Lada δεν θα μπορεί να είναι σίγουρος αν το αυτοκίνητό του θα ξεκινήσει σήμερα ή όχι.

Στην περίπτωσή μου, το μέγεθος του πορτμπαγκάζ έγειρε τη ζυγαριά προς την αγορά ενός κινέζικου σεντάν. Αυτό το αυτοκίνητο είναι αυτό που χρειάζονται οι κάτοικοι του καλοκαιριού.

Διάβασα ότι κάποιοι ιδιοκτήτες έχουν το βερνίκι να ξεκολλάει από τα μπροστινά οπτικά. Το αυτοκίνητό μου είναι ήδη πάνω από ένα χρόνο. Δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με τη βαφή.

Πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Μεγάλος κορμός?
• Άνετο εσωτερικό?
• Πολλά διαφορετικά ηλεκτρονικά?

Μειονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Δεν έχει ταυτοποιηθεί ακόμα.

FAW: κριτικές Κριτικές για το FAW V5, 7 Νοεμβρίου 2015

Αγόρασα αυτό το αυτοκίνητο, θα μπορούσε να πει κανείς, τυχαία, αφού αυτοί οι Κινέζοι μόλις είχαν αρχίσει να μπαίνουν στην αγορά μας και τίποτα δεν ήταν γνωστό για αυτούς. Αγόρασα έναν μηχανικό για 400.000 ρούβλια στην πόλη μου. Το πρώτο πράγμα που παρατηρείτε κατά την προβολή είναι, φυσικά, η εμφάνιση.

Για να είμαι ειλικρινής, στην αρχή δεν εντυπωσιάστηκα με την εμφάνισή του, αλλά, όπως αποδείχθηκε αργότερα, όλα ήταν θέμα συνήθειας και αντίληψης και γρήγορα δέθηκα μαζί του. Μετά από στενότερη γνωριμία, το αυτοκίνητο φαινόταν να είναι υψηλής ποιότητας και καλά συναρμολογημένο. Υπήρχαν ερωτήσεις σχετικά με την κάθαρση του αμαξώματος, αλλά λαμβάνοντας υπόψη το κόστος, δεν φάνηκαν να είναι κάτι κρίσιμο.

Το αυτοκίνητο διαθέτει 4κύλινδρο σε σειρά κινητήρα 16 βαλβίδων, 102 l/s, ο οποίος, χωρίς μεγάλη ζημιά στη δυναμική και την ισχύ του κινητήρα, χωνεύει καλά τη βενζίνη 92 και, ταυτόχρονα, η κατανάλωση καυσίμου στην πόλη κάνει δεν ξεπερνά τα 7 λίτρα ανά 100 χλμ., αυτό φυσικά όταν οδηγείτε αθόρυβα.

Επίσης, είναι αδύνατο να μην αναφέρουμε τον καλό βασικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου, που σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές του, μπορούμε να πούμε ότι είναι premium. Το αυτοκίνητό μου είχε αμέσως ζάντες αλουμινίου, μπροστινούς αερόσακους, ABS και σύστημα διανομής δύναμης πέδησης. Ήταν έκπληξη η ανακάλυψη ότι σε ένα αυτοκίνητο με τέτοιο εξοπλισμό δεν υπάρχει επένδυση καπό πορτμπαγκάζ.

Το αυτοκίνητο, γενικά, είναι πετυχημένο και αρκετά δυνατό. Δεν υπάρχει λόγος απογοήτευσης. Θα ήθελα ιδιαίτερα να σημειώσω το εξής γεγονός: σήμερα τα χιλιόμετρα είναι 55 χιλιάδες χιλιόμετρα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, δεν σημειώθηκε ούτε μία σοβαρή βλάβη στο αυτοκίνητο. Όσο περισσότερο το οδηγώ, τόσο περισσότερο πείθομαι ότι έκανα τη σωστή επιλογή.

Πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Αξιόπιστος, οικονομικός, άριστος βασικός εξοπλισμός

Μειονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Ελέγξτε τα διάκενα στην καμπίνα

FAW: κριτικές Κριτικές για το FAW V5, 23 Οκτωβρίου 2015

Γεια σε όλους! Αποφάσισα επίσης να βάλω τα δύο σεντς μου για το αυτοκίνητο Fav. Δεν θα είμαι πρωτότυπος, γενικά συμφωνώ με όσους έχουν ήδη διαγραφεί.

Η σχέση τιμής/ποιότητας είναι μια καλή επιλογή. Είμαι κάτοχος ενός αυτοκινήτου Fav B5 για πάνω από ένα χρόνο τώρα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το άλογο έτρεξε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Με την πρώτη ματιά στον εκθεσιακό χώρο, το αυτοκίνητο έδωσε την εντύπωση ενός προϊόντος υψηλής ποιότητας, παρά τα μεγάλα κενά στα πάνελ του αμαξώματος, είναι παντού ομοιόμορφα, κάτι που μιλά για σύγχρονες τεχνολογίες συναρμολόγησης.

Το εσωτερικό πλαστικό δεν τρίζει κατά την οδήγηση, εφαρμόζει καλά και ασφαλίζεται. Μετά από στενότερη γνωριμία με το αυτοκίνητο, αποδείχθηκε ότι έχει καλό βασικό εξοπλισμό, κλιματισμό και ESP και στις 4 πόρτες, για να μην αναφέρουμε ASB και immobilizer.

Και όλα αυτά σε πολύ προσιτή τιμή, συγκρίσιμη με τις τιμές στην εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία. Αυτά τα επιχειρήματα μιλούσαν υπέρ της αγοράς του FAV B5, κάτι που έκανα. Με χιλιόμετρα 15 χιλιάδων χιλιομέτρων, το αυτοκίνητο παραμένει το ίδιο συναρμολογημένο, τίποτα δεν έχει χαλαρώσει στο εσωτερικό, το πλαστικό κρατάει ακόμα σφιχτά και δεν κάνει ήχους σε κακούς δρόμους.

Κάτω από το καπό υπάρχει επίσης απόλυτη τάξη, τίποτα δεν είναι λαδωμένο, όλα είναι στη θέση τους και λειτουργούν σωστά. Ο κινητήρας ικανοποιεί με την καλή ροπή. Όταν ταξιδεύετε στον αυτοκινητόδρομο το αυτοκίνητο πηγαίνει ομαλά. Η απόσταση από το έδαφος είναι 13 cm Για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας, είναι περισσότερο από αρκετό για να μην φοβάστε κάθε τρύπα.

Λαμβάνοντας υπόψη το μέγεθός του, το αυτοκίνητο είναι αρκετά άνετο και ευρύχωρο στο εσωτερικό του. Αν μου ζητούσαν να το περιγράψω με δύο λέξεις, θα έλεγα ότι πρόκειται για ένα επιτυχημένο οικονομικό αυτοκίνητο για όλη την οικογένεια.

Πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Καλός εξοπλισμός, καλή ποιότητα κατασκευής.

Μειονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Σε υψηλές ταχύτητες, ακούγεται ο θόρυβος των τροχών.

FAW: κριτικές Κριτικές για το FAW V5, 09 Σεπτεμβρίου 2014

Καλημέρα, αγαπητοί οδηγοί. Το 2013 Σχεδίαζα να αγοράσω ένα αυτοκίνητο, για την τιμή και το σχεδιασμό είναι μια εξαιρετική επιλογή, αλλά η Κίνα είναι η Κίνα.

Συμπεριφέρεται άριστα στον αυτοκινητόδρομο και στην πόλη, αλλά έξι μήνες αργότερα άρχισαν προβλήματα: το κιβώτιο ταχυτήτων μπλοκάρει περιοδικά, ειδικά το πρώτο και το πίσω, είναι τρομερό, το μαγνητόφωνο μπλοκάρει συνεχώς μέχρι να σπάσεις το σημάδι - δεν λειτουργεί , ο ρυθμιστής παραθύρων κροταλίζει τρομερά, απλά δεν υπάρχει ηχομόνωση, τα καθίσματα είναι απλά τρομερά άβολα και δύσκαμπτα, οδηγείς 300 χλμ - η πλάτη σου γίνεται πάσσαλο, αν και η ανάρτηση είναι μαλακή.

Υπάρχει μεγάλο πρόβλημα με τα ανταλλακτικά, δεν πωλούνται καθόλου, είναι διαθέσιμα στο B70, αλλά στο V5 απλά δεν υπάρχουν, παρήγγειλα το σαλόνι Chance στην Κίνα, περιμένω από τον Μάρτιο. Και το πιο ενδιαφέρον είναι ότι δεν υπάρχει κατάλογος με ανταλλακτικά στα ρωσικά, φυσικά υπάρχει κατάλογος, αλλά στα κινέζικα.

Πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου

Μαλακή ανάρτηση, συμπεριφέρεται καλά στον αυτοκινητόδρομο και στην πόλη, εξαιρετική σχεδίαση, μικρή, οικονομική, ό,τι πρέπει για γυναίκα, χαμηλά χιλιόμετρα βενζίνης.

Μειονεκτήματα του αυτοκινήτου

Τα καθίσματα είναι άβολα, το ραδιόφωνο και το κιβώτιο ταχυτήτων μπλοκάρουν (οι πρώτες και οι προκαθορισμένες ταχύτητες είναι απλά τρομερές), απλά δεν υπάρχει ηχομόνωση.

FAW: κριτικές Κριτικές για το FAW V5, 08 Απριλίου 2014

Καλή μέρα! Φέτος αποφασίσαμε να αγοράσουμε ένα αυτοκίνητο. Επέλεξα το FAW V5. Ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο σε λογική τιμή με καλό εξοπλισμό. Ενεργοβόρα ανάρτηση McPherson, καλωδιώσεις, ηλεκτρισμός Siemens κ.λπ. Ικανοποιημένοι)

Πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου

Υπέροχο αυτοκίνητο σε λογική τιμή με καλό εξοπλισμό

Μειονεκτήματα του αυτοκινήτου

Ο αριθμός των αυτοκινήτων που εισέρχονται στη διεθνή αγορά από την Κίνα έχει αυξηθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια. Σας έχουμε ήδη παρουσιάσει διάφορα νέα προϊόντα περισσότερες από μία φορές και σήμερα θα παρουσιάσουμε ένα άλλο παράδειγμα της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Ο ήρωας της κριτικής μας ήταν το FAW V5 2014 2015, το οποίο είναι ένα οικονομικό σεντάν κατηγορίας Β. Είναι απίθανο κάποιος να εκπλαγεί από το γεγονός ότι είναι φιλικό προς τον προϋπολογισμό. Επιπλέον, το αυτοκίνητο θα πωλείται και στην αγορά μας. Δεδομένου ότι έχει ειλικρινά καλή, αν και όχι λαμπερή, εμφάνιση και οι ετικέτες τιμών προκαλούν το ενδιαφέρον, θεωρούμε καθήκον μας να γνωρίσουμε καλύτερα το νέο προϊόν.

Αμφιβάλλουμε ότι το sedan θα κερδίσει γρήγορα δημοτικότητα και θα γίνει κάποιο είδος αυτοκινήτου με τις κορυφαίες πωλήσεις στην εγχώρια αγορά. Ωστόσο, μπορεί και πρέπει να θεωρηθεί ως εναλλακτική λύση στα ρωσικά αυτοκίνητα.

Η κριτική μας θα αφιερωθεί στη μελέτη του αυτοκινήτου FAV B5. Θα εξοικειωθούμε με την εμφάνιση του νέου προϊόντος, θα ρίξουμε μια ματιά στο εσωτερικό του, θα σας παρουσιάσουμε τις επιλογές εξοπλισμού και επίσης μην ξεχάσετε να σας προσφέρουμε πληροφορίες για τεχνικά χαρακτηριστικά για το επιδόρπιο. Φυσικά, θα αναφέρουμε σίγουρα τις τιμές, οι οποίες, κατά τη γνώμη μας, είναι ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου.

Εξωτερικός

Εδώ η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία ακολούθησε το καλοπερπατημένο μονοπάτι και έλαβε ως βάση τις ιδέες διαφόρων ιαπωνικών, ευρωπαϊκών και κορεατικών αυτοκινήτων που σταμάτησαν να διαμορφώνουν την εμφάνιση του δικού της σεντάν. Από υλικό φωτογραφιών και βίντεο, ακόμη και με ένα άπειρο μάτι μπορεί κανείς να δει μια ορισμένη ομοιότητα μεταξύ του FAV B5 και του Volkswagen Polo. Ειδικά το μπροστινό και τα πλαϊνά. Υπάρχουν επίσης κάποιες στιγμές που θυμίζουν Hyundai Solaris και Renault Logan. Μπορεί το κινέζικο σεντάν να μην φαίνεται καλύτερο από τη γερμανική του έμπνευση, αλλά είναι σαφώς πιο ελκυστικό από το κορεάτικο και το γαλλικό.

Το μπροστινό μέρος φιλοξενεί αρκετά μικρούς προβολείς που λεπτύνουν εκεί που συναντούν την ψευδή γρίλια. Με τη σειρά του, είναι καρυκευμένο με τρεις επιχρωμιωμένους βραχυκυκλωτήρες και συμπληρώνεται από το λογότυπο ενός μεγάλου κατασκευαστή, το οποίο από απόσταση μοιάζει με την πινακίδα της Subaru. Ο μπροστινός προφυλακτήρας είναι αρκετά μικρός, προσεγμένος, με όμορφες γραμμές και αεροδυναμικά στοιχεία. Είναι ο προφυλακτήρας με τις εισαγωγές αέρα και τα φώτα ομίχλης σε σχήμα τούβλου που θυμίζουν περισσότερο το Volkswagen Polo.

Η πλάγια όψη είναι επίσης καλή, κάτι που είναι καλά νέα. Ο συμπαγής χώρος κινητήρα, οι μεγάλες πλαϊνές πόρτες για μια κατηγορία Β, οι καλοσχεδιασμένοι και διογκωμένοι θόλοι των τροχών, οι κομψοί εξωτερικοί καθρέφτες με επαναλήπτες φλας και η ευθεία οροφή κάνουν το αυτοκίνητο πρακτικό, αλλά σαφώς όχι πολύ μοντέρνο όταν το βλέπει κανείς σε προφίλ. Σε κάθε περίπτωση, πολύ καλό για κινέζικο αυτοκίνητο.

Το πίσω μέρος αναδεικνύεται από έναν μεγάλο προφυλακτήρα, ένα ψηλό κατακόρυφο τμήμα της πόρτας του χώρου αποσκευών, καθώς και μερικές υποδείξεις αεροδυναμικών στοιχείων. Όλα αυτά συμπληρώνονται από καλή και ωραία οπτική.

Ας πούμε αμέσως ότι η εμφάνιση απέχει πολύ από το δυνατό σημείο του FAW V5. Ο σχεδιασμός του σαφώς δεν θα προσελκύσει περισσότερους αγοραστές. Αν και το εξωτερικό δεν μπορεί να ονομαστεί κακό. Ναι, όλα είναι συγκρατημένα, λακωνικά και κλασικά κινέζικα. Αλλά υπάρχει ακόμα μια ορισμένη παλιομοδίτιση στο αυτοκίνητο. Αυτό το σχέδιο δεν έχει χρησιμοποιηθεί για πολύ καιρό, καθώς έχει ξεπεράσει τη χρησιμότητά του. Ακόμη και το νέο Lada Granta, με το οποίο, μάλιστα, θα ανταγωνιστεί το FAV V5, δείχνει πιο ενδιαφέρον και μοντέρνο.

Ο αγοραστής θα έχει μια επιλογή από επτά επιλογές χρώματος αμαξώματος. Έτσι, το κινέζικο συμπαγές σεντάν μπορεί να παραγγελθεί σε μαύρο, μπλε, κόκκινο, κίτρινο, ασημί, χρυσό και λευκό σμάλτο.

Τώρα όσον αφορά τις συνολικές διαστάσεις. Είναι έτσι στο αυτοκίνητο:

• μήκος - 4290 χιλιοστά
• πλάτος - 1680 χιλιοστά
• ύψος - 1500 χιλιοστά
• μεταξόνιο - 2425 χιλιοστά
• απόσταση από το έδαφος (κενό) - 150 χιλιοστά.

Λαμβάνοντας υπόψη ότι το αυτοκίνητο κατατάσσεται στην κατηγορία Β, τέτοιες διαστάσεις φαίνονται πολύ μέτριες. Αλλά δεν μπορείτε να κάνετε τίποτα για αυτό.

Εσωτερικό

Εδώ μπαίνει στο παιχνίδι όλη η ουσία ενός οικονομικού αυτοκινήτου. Ας είμαστε ειλικρινείς, το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι κακό. Δεν είναι καταστροφικά τρομερό, αλλά και πάλι υπάρχουν πολύ περισσότερες ελλείψεις και ελλείψεις παρά πλεονεκτήματα.

Είναι αμέσως προφανές ότι για τη δημιουργία του εσωτερικού χρησιμοποιήθηκαν πολύ φθηνά υλικά. Και τα κενά μεταξύ των στοιχείων του ταμπλό, στα πάνελ των θυρών και στην κεντρική κονσόλα προκαλούν ήσυχο τρόμο. Το πλαστικό είναι σκληρό, τρίζει, οι ραφές στις καρέκλες είναι ανομοιόμορφες. Φαίνεται ότι το σαλόνι δεν κατασκευάστηκε από εργοστάσιο, αλλά από κάποια υπόγεια εταιρεία που κάνει τα πάντα ταυτόχρονα.

Η εργονομία αφήνει επίσης πολλά να είναι επιθυμητά. Για παράδειγμα, τα καθίσματα είναι πολύ μαλακά, δεν υπάρχει σχεδόν καθόλου πλευρική στήριξη, ακόμη και τα κουμπιά πατούνται περίεργα. Είναι επίσης αδύνατο να ρυθμίσετε τις ζώνες ασφαλείας και η θέση της κολόνας του τιμονιού δεν μπορεί να ρυθμιστεί. Εδώ προκύπτουν ήδη αμφιβολίες για το αν το αυτοκίνητο αξίζει ακόμα και τα μέτρια χρήματα που ζητά ο κατασκευαστής.

Ο οδηγός πρέπει να ελέγχει το αυτοκίνητο με ένα απλό και γλιστερό τιμόνι, να πλοηγείται στο ταμπλό, που αποτελείται από τρία καντράν, η ένταση του οπίσθιου φωτισμού στον οποίο ρυθμίζεται, που είναι ήδη κάτι. Η κεντρική κονσόλα φιλοξενεί ένα τυπικό ηχοσύστημα που υποστηρίζει ραδιόφωνο, CD και επιτρέπει επίσης σύνδεση USB. Η πρώτη σειρά δεν περιορίζει το χώρο, επομένως ακόμη και άτομα με ύψος άνω των 190 εκατοστών θα είναι άνετα εδώ.

Τα καθίσματα είναι διακοσμημένα με τεχνητό δέρμα, το οποίο ήταν κάπως εκπληκτικό ως προς την ποιότητά του με την καλή έννοια της λέξης. Ο πίσω καναπές δεν είναι κακός, έχει μεγάλο μαξιλάρι. Αλλά εξακολουθεί να είναι προσανατολισμένο για δύο άτομα, αν και το FAW V5 2014 2015 ανακοινώνεται ως πενταθέσιο σεντάν. Εάν θέλετε, μπορείτε να καθίσετε τρεις από εσάς, αλλά το άτομο στη μέση θα παρεμποδιστεί από την προεξοχή στο ίδιο το μαξιλάρι του καθίσματος, καθώς και στο κεντρικό τούνελ μετάδοσης.

Αλλά το να κάθεσαι στην πίσω σειρά προκαλεί σεβασμό. Αν και οι πόρτες είναι σχετικά μικρές, είναι επαρκείς για την κατηγορία τους. Το μαξιλάρι είναι τοποθετημένο ψηλά και το κάθισμα της πρώτης σειράς βρίσκεται σε καλή απόσταση από το πάτωμα, ανοίγοντας αρκετό χώρο για να τοποθετήσετε τα πόδια σας σε αυτό το άνοιγμα. Επιπλέον, σημειώνουμε το ψηλό και ομοιόμορφο ταβάνι, το οποίο θα είναι δύσκολο να φτάσει ακόμη και ένα ψηλό άτομο με την κορυφή του κεφαλιού του. Λοιπόν, για αυτό θα πρέπει να πηδήξεις τουλάχιστον.

Ο χώρος αποσκευών αποδείχθηκε ότι ήταν κάπως κακοσχεδιασμένος. Όχι, από μόνο του έχει 420 λίτρα ελεύθερου χώρου. Αλλά αυτό είναι όλο. Η πίσω σειρά καθισμάτων δεν μπορεί να αναδιπλωθεί. Κατά συνέπεια, ο χώρος αποσκευών περιορίζεται στον τυπικό όγκο.

Εξοπλισμός

Αλλά από πλευράς εξοπλισμού, το αυτοκίνητο FAV B5 κατάφερε να αποκατασταθεί κάπως για τις ελλείψεις του στο εσωτερικό. Στη ρωσική αγορά, το αυτοκίνητο προσφέρεται σε δύο επιλογές διαμόρφωσης, οι οποίες, παρεμπιπτόντως, είναι σταθερές. Δηλαδή, η λήψη της βασικής έκδοσης και η συμπλήρωσή της με κάποιες πιο προηγμένες λειτουργίες δεν θα λειτουργήσει.

Αλλά ήδη στην έκδοση Comfortable, η οποία παίζει το ρόλο της βασικής, θα λάβετε:

• Ζάντες αλουμινίου 14 ιντσών
• υφασμάτινο εσωτερικό
• δύο μπροστινοί αερόσακοι
• Συστήματα ασφαλείας EBD και ABS
• ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι
• βασικό ηχοσύστημα 4 ηχείων
• ηλεκτρικά παράθυρα σε όλες τις πλαϊνές πόρτες
• ηλεκτρική κίνηση για καθρέφτες, πτερύγιο πλήρωσης καυσίμου και καπό πορτμπαγκάζ
• κλιματισμό, κεντρικό κλείδωμα και τηλεχειριστήριο.

Ταυτόχρονα, η έκδοση Deluxe δεν σας επιτρέπει να αποκτήσετε πολλές επιπλέον επιλογές. Επιπλέον, σίγουρα δεν μπορούν να χαρακτηριστούν υποχρεωτικά και απαραίτητα. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, αυτή η επιλογή διαμόρφωσης θα προσθέσει στο FAW V5 αυτοκίνητό σας:

1. καλούπια φτιαγμένα στο χρώμα του αμαξώματος
2. πίσω αισθητήρες στάθμευσης
3. δερμάτινη εσωτερική επένδυση.

Αυτό είναι όλο. Αυτές είναι οι επιλογές εξοπλισμού που μπορεί να προσφέρει η εταιρεία στο οικονομικό της σεντάν B5.

Τιμή

Θα προχωρήσουμε αμέσως στο ρωσικό κόστος του αυτοκινήτου, καθώς οι τιμές στην πατρίδα του κατασκευαστή είναι απίθανο να ενδιαφέρουν κανέναν από εσάς.

Έτσι, για τη βασική έκδοση του μοντέλου, ετοιμαστείτε να πληρώσετε 390 χιλιάδες ρούβλια. Αν θα θελήσετε ένα δερμάτινο εσωτερικό, πίσω αισθητήρες στάθμευσης και καλούπια, μετά πληρώστε άλλες είκοσι χιλιάδες και δώστε το πίσω 410 χιλιάδες ρούβλια για τον πιο πλούσιο εξοπλισμόγια τη ρωσική αγορά.

Προδιαγραφές

Ο κατασκευαστής δεν πρόκειται να μας κακομάθει με μια ποικιλία μονάδων ισχύος. Ας μιλήσουμε όμως πρώτα για κάτι άλλο.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο δέχθηκε ανάρτηση κατάλληλη για τους δρόμους μας. Ακόμη και σε περιοχές όπου ο δρόμος αφήνει πολλά περιθώρια, το αυτοκίνητο είναι ήρεμο, συμπεριφέρεται με αυτοπεποίθηση και απορροφά καλά τις λακκούβες. Αυτό που χρειάζονται οι λάτρεις των αυτοκινήτων μας. Και γενικά, από τεχνικής άποψης, το FAV V5 δείχνει καλό.

• Όσο για τον κινητήρα, δεν υπάρχει εναλλακτική Μονάδα βενζίνης 1,5 λίτρων που παράγει 102 ίππους και 135 Nm ροπής. Συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων.

Ως αποτέλεσμα, το απόλυτο βάρος του αυτοκινήτου είναι 995 κιλά. Στην εταιρεία ενός κινητήρα, η επιτάχυνση από το μηδέν στις εκατοντάδες διαρκεί 11,5 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα μπορεί να φτάσει τα 180 χιλιόμετρα την ώρα. Σύμφωνα με στοιχεία διαβατηρίου, η μέση κατανάλωση είναι 5,6 λίτρα. Ωστόσο, οι κριτικές των ιδιοκτητών δείχνουν ότι στην πραγματικότητα η κατανάλωση είναι περίπου 7-8 λίτρα στον συνδυασμένο κύκλο.

συμπέρασμα

Μπορούμε να πούμε ότι ακόμη και η σχετικά ελκυστική τιμή των 400 χιλιάδων ρούβλια φαίνεται υπερτιμημένη για το αυτοκίνητο FAW V5 του 2014. Ειλικρινά μιλώντας, εάν ο κατασκευαστής μείωνε το κόστος, ο αριθμός των ατόμων που επιθυμούν να αποκτήσουν ένα τέτοιο μηχάνημα θα γινόταν πολύ μεγαλύτερος. Υπάρχουν πάρα πολλές επιλογές στην κατηγορία των οικονομικών σεντάν για να το επιλέξει ο αγοραστής.

Γενικά, η FAW μπορεί να επαινεθεί για την προσπάθειά της. Η σχεδίαση, αν και όχι μοντέρνα, εξακολουθεί να είναι καλή, ενδιαφέρουσα και κλασική για ένα σεντάν. Το εσωτερικό, παρά την κακή συναρμολόγηση, εξακολουθεί να μας επιτρέπει να μιλάμε θετικά όσον αφορά την άνεση. Και ο κινητήρας των 102 ίππων, όπως αποδεικνύεται, είναι αρκετά ζωηρός και παιχνιδιάρης, επιτρέποντάς σου να νιώθεις σιγουριά στον αυτοκινητόδρομο και όταν προσπερνάς.

Έτσι, στο τέλος, μπορείτε να δώσετε στο αυτοκίνητο ένα C plus και να ελπίζετε ότι η επόμενη προσπάθεια της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας θα είναι ακόμα καλύτερη και η τιμολογιακή πολιτική θα είναι πιο λογική.

Στα τέλη του 2012 - αρχές του 2013, οι πωλήσεις ενός νέου κινεζικού σεντάν με την επωνυμία FAW θα ξεκινήσουν στη Ρωσία. Το συμπαγές πενταθέσιο σεντάν FAW V5, που διακρίνεται από υψηλό επίπεδο εξοπλισμού, αμάξωμα ενισχυμένο για ρωσικές συνθήκες λειτουργίας και οικονομικό κινητήρα βενζίνης, θα προστεθεί στα δύο αυτοκίνητα αυτού του κατασκευαστή που είναι ήδη διαθέσιμα στην αγορά.

Η εμφάνιση του 4θυρου σεντάν FAV V5 είναι απλή και δεν ξεχωρίζει σε καμία περίπτωση, ανταποκρινόμενη απόλυτα στην οικονομική κατηγορία των αυτοκινήτων. Όλες οι γραμμές είναι ομαλές, οι γωνίες εξομαλύνονται, μια προσπάθεια να γίνει κάτι πρωτότυπο είναι ορατή μόνο στους προβολείς.

Ωστόσο, οι σχεδιαστικές ατέλειες αντισταθμίζονται από την υψηλή ποιότητα του αμαξώματος, το οποίο χρησιμοποιεί μια σειρά τεχνολογιών που αυξάνουν την ασφάλεια των επιβατών: ενισχυμένη δομή, χαλύβδινα δοκάρια στις πόρτες και ένθετο που απορροφά ενέργεια κάτω από τον μπροστινό προφυλακτήρα. Οι διαστάσεις του αυτοκινήτου είναι μέσες: 4290x1680x1500 mm με απόσταση από το έδαφος 130 mm και μεταξόνιο 2425 mm. Το βάρος του νέου προϊόντος είναι περίπου 995 κιλά. Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου είναι 45 λίτρα.

Το εσωτερικό του σεντάν FAW V5 είναι σχεδιασμένο με απλό στυλ. Ο μπροστινός πίνακας δεν έχει διακοσμητικά στοιχεία, όλα τα χειριστήρια είναι στενά ομαδοποιημένα, αλλά η πρόσβαση σε αυτά είναι βολική και δεν εμποδίζεται από τίποτα. Ο πίνακας οργάνων έχει έναν ευχάριστο μπλε οπίσθιο φωτισμό με δυνατότητα ρύθμισης της φωτεινότητάς του, έχει καλό περιεχόμενο πληροφοριών και βρίσκεται σε βολική τοποθεσία σε σχέση με τα μάτια του οδηγού. Τα μπροστινά καθίσματα είναι εξοπλισμένα με χειροκίνητη ρύθμιση σε 4 κατευθύνσεις, έχουν μικρή πλευρική στήριξη και προσκέφαλα. Το πίσω κάθισμα είναι εξοπλισμένο με ζώνες ασφαλείας, άγκυρες παιδικών καθισμάτων και άνετα προσκέφαλα. Δεν υπάρχει πολύς χώρος στην καμπίνα, αλλά οι μεσαίου μεγέθους επιβάτες θα αισθάνονται αρκετά άνετα.

Αν μιλάμε για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του FAW V5, το νέο προϊόν διατίθεται στη ρωσική αγορά με μόνο έναν τετρακύλινδρο κινητήρα βενζίνης VCT-I. Αυτή η μονάδα ισχύος είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού καυσίμου πολλαπλών σημείων και έξυπνα συστήματα E-GAS και ISS που ρυθμίζουν την κατανάλωση βενζίνης προκειμένου να την εξοικονομήσουν. Ο κινητήρας που χρησιμοποιείται έχει κυβισμό 1,5 λίτρων (1497 cm3) και μπορεί να αναπτύξει έως και 102 ίππους. (75 kW) μέγιστη ισχύς στις 6000 σ.α.λ. Ταυτόχρονα, η ροπή αγγίζει το μέγιστο των 135 Nm στις 4400 σ.α.λ. Ο κινητήρας βρίσκεται εγκάρσια στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, έχει εν σειρά διάταξη κυλίνδρων, καθένας από τους οποίους έχει 4 βαλβίδες.

Ο κατασκευαστής προσφέρει μόνο μια έκδοση με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς του sedan. Ανάλογα με τις επιθυμίες του πελάτη, το FAV V5 είναι εξοπλισμένο είτε με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων είτε με αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Με οποιοδήποτε από τα διαθέσιμα κιβώτια ταχυτήτων, το αυτοκίνητο θα μπορεί να επιταχύνει στα 180 km/h, ενώ ο Κινέζος κατασκευαστής τηρεί διακριτικά σιωπηλός για τον χρόνο επιτάχυνσης μέχρι τα πρώτα εκατό στο ταχύμετρο. Η μέση κατανάλωση καυσίμου στην περίπτωση ενός «μηχανικού» θα είναι περίπου 5,6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, ενώ ένα «αυτόματο» θα καταναλώνει ολόκληρα 6 λίτρα.

Η ανάρτηση του νέου sedan FAW V5 είναι εντελώς ανεξάρτητη. Τα γόνατα MacPherson είναι εγκατεστημένα στο μπροστινό μέρος και ένα σύστημα πολλαπλών συνδέσμων χρησιμοποιείται στο πίσω μέρος. Τα μπροστινά φρένα είναι δισκόφρενα και το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τύμπανα φρένων στο πίσω μέρος. Ξεκινώντας με τη διαμόρφωση "Comfortable Plus", το νέο προϊόν είναι εξοπλισμένο με ζάντες αλουμινίου 14 ιντσών με ελαστικά 175/65 και στην κορυφαία διαμόρφωση "Deluxe", οι τροχοί είναι επιπλέον εξοπλισμένοι με αισθητήρες πίεσης ελαστικών. Ήδη στη βασική έκδοση, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (ABS), ηλεκτρονική κατανομή δύναμης πέδησης (EBD) και ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι.

Στη ρωσική αγορά, το sedan FAW V5 θα παρουσιαστεί σε τρεις εκδόσεις. Το βασικό πακέτο «Comfortable» περιλαμβάνει ήδη μια αρκετά μεγάλη γκάμα λειτουργιών: φώτα ομίχλης, βάσεις ISOFIX για παιδικά καθίσματα, κεντρικό κλείδωμα, κλιματισμό, μπροστινό ηλεκτρικό. ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρικούς πλαϊνούς καθρέφτες. Το πακέτο Comfortable Plus προσθέτει θερμαινόμενο πίσω παράθυρο, μπροστινούς αερόσακους, ηχοσύστημα CD με θύρα USB, ηλεκτρικό. πίσω παράθυρα και έλεγχος εμβέλειας προβολέων. Το κορυφαίο πακέτο Deluxe περιλαμβάνει την εγκατάσταση ενός έξυπνου συστήματος Start-Stop, τη χρήση δέρματος στην εσωτερική επένδυση και την ταπετσαρία των καθισμάτων, καθώς και μια σειρά από άλλες βελτιώσεις.

Η τιμή για το sedan FAW V5 2015 για τη Ρωσία στη διαμόρφωση "Comfortable Plus" θα είναι 485.000 ρούβλια. Το κόστος της κορυφαίας διαμόρφωσης "Deluxe" ξεκινά από 510.000 ρούβλια.

Το sedan FAW V5 έκανε το ντεμπούτο του στη χώρα μας τον Οκτώβριο του 2012 στο πλαίσιο του προγράμματος MIAS’2012, αφιερωμένο στην είσοδο μιας νέας σειράς κινεζικών αυτοκινήτων στη ρωσική αγορά. Εάν, μέχρι πρόσφατα, όλα τα μοντέλα κινεζικών εμπορικών σημάτων ήταν εμποτισμένα με το πνεύμα της Ιαπωνίας, σε διάφορους βαθμούς μίμησης, τότε το νέο sedan είναι ήδη πιο κοντά στην Ευρώπη. Είναι, φυσικά, αδύνατο να βρούμε σούπερ πρωτότυπες και νέες σχεδιαστικές λύσεις εδώ.

Το εξωτερικό του νέου sedan είναι μάλλον μια συλλογή χαρακτηριστικών που εντοπίστηκαν από τους ανταγωνιστές. Μοιάζει πολύ με το γερμανικό Volkswagen Polo sedan, ειδικά από μπροστά, αν και μπορεί να μην έχει την ίδια αυστηρότητα γραμμών. Ταυτόχρονα, η συλλογή είναι αρκετά επιτυχημένη. Δεν προκαλεί καμία απόρριψη. Απλά ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά! Οι ομαλές γραμμές του αμαξώματος μεταμορφώνονται σε ένα προσεγμένο ράφι πορτμπαγκάζ και, σταδιακά στρογγυλοποιώντας, καταλήγουν στο κάτω άκρο του πίσω προφυλακτήρα. Το «πρόσωπο» διακοσμείται, δίνοντας πρωτοτυπία στην εμφάνιση, από προβολείς με μεγάλες «κόρες» ανακλαστήρες μεγάλης και μεσαίας σκάλας και πορτοκαλί φλας στις εσωτερικές γωνίες.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του έτους μοντέλου FAW V5 2013

Στην πραγματικότητα, αυτό το εξωτερικά πολύ ωραίο μοντέλο αντιστοιχεί πλήρως στην οικονομική κατηγορία. Όσον αφορά τις συνολικές του διαστάσεις (ύψος - 1500 mm, μήκος - 4245 mm, πλάτος - 1680 mm), το FAW V5 είναι πιο κοντά στο Renault Logan, αν και το κινεζικό sedan είναι 60 mm στενότερο στο μεταξόνιο (2425 mm).

Τώρα λίγα λόγια για το σώμα του κινεζικού νέου προϊόντος. Το σώμα του κινεζικού σεντάν έχει ενισχυμένη δομή, ειδικότερα, όλες οι πόρτες συμπληρώνονται με χαλύβδινες εγκάρσιες δοκούς και ο μπροστινός προφυλακτήρας είναι εξοπλισμένος με ειδικό ένθετο απορρόφησης ενέργειας. Το FAW V5 είναι ένας λαμπρός εκπρόσωπος της νέας γενιάς κινεζικών αυτοκινήτων, που συναρμολογούνται σχεδόν σε δυτικό επίπεδο.

Τα κενά ανάμεσα στα μέρη του σώματος, αν και κάπως μεγάλα, είναι ομοιόμορφα και πανομοιότυπα. Είναι ακόμη άγνωστο πώς θα συμπεριφερθεί το σώμα τον ρωσικό χειμώνα. Κρίνοντας από κριτικές από ιδιοκτήτες άλλων κινεζικών αυτοκινήτων, το αμάξωμα είναι ένας από τους αδύναμους κρίκους. Κατά κανόνα, αρχίζει να σκουριάζει μετά τον πρώτο χειμώνα.

Το εσωτερικό του FAW V5 ταιριάζει με το εξωτερικό. Είναι φτιαγμένο σε κλασικό στυλ. Υπάρχουν επίσης λίγες ανεξάρτητες λεπτομέρειες εδώ, αλλά από ξεχωριστά «δανεισμένα» στοιχεία οι Κινέζοι κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα απολύτως συνεκτικό έργο. Όσον αφορά την εσωτερική διακόσμηση, το FAW V5 είναι πολύ διαφορετικό από τα πρώτα κινέζικα αυτοκίνητα που προμηθεύτηκαν στη ρωσική αγορά και ανταποκρίνεται πλήρως στις σύγχρονες απαιτήσεις. Το μπροστινό πάνελ είναι κατασκευασμένο από μαλακό πλαστικό και χωρίζεται στη μέση με ασημένια ένθετα, τα οποία, προχωρώντας στις μπροστινές πόρτες, καταλήγουν στις κολόνες Β και στη συνέχεια συνεχίζουν στις πίσω πόρτες. Αν και τα χειριστήρια είναι στενά ομαδοποιημένα, η πρόσβαση σε αυτά είναι βολική και δεν προκαλεί δυσκολίες. Ο πίνακας οργάνων με τρία μεγάλα καντράν έχει έναν ευχάριστο μπλε οπίσθιο φωτισμό. Οι ίδιες οι συσκευές έχουν καλό περιεχόμενο πληροφοριών και είναι απόλυτα αναγνώσιμες οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας.

Τα μπροστινά καθίσματα πληρούν πλήρως τις απαιτήσεις για οικονομικά αυτοκίνητα: ρύθμιση τεσσάρων κατευθύνσεων, ανάγλυφη δομή με πλευρικά στηρίγματα και προσκέφαλα.

Η δεύτερη σειρά είναι εξοπλισμένη με ζώνες ασφαλείας και άγκυρες παιδικών καθισμάτων. Υπάρχει, φυσικά, λιγότερος χώρος εδώ από ό,τι μπροστά, λόγω των προεξέχοντων θόλων των τροχών, αλλά δύο ενήλικες μέσης κατασκευής μπορούν να αισθάνονται αρκετά άνετα.

Το μικρό πορτμπαγκάζ είναι ευχαριστημένο με το μεγάλο άνοιγμα, το μέτριο ύψος φόρτωσης και την παρουσία εφεδρικού ελαστικού πλήρους μεγέθους κάτω από το δάπεδο. Και είναι απογοητευτικό λόγω των προεξεχόντων θόλων των τροχών του, που μειώνουν σημαντικά τον όγκο του.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης VCT-1 1,5 λίτρων, σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων. Οι 102 ίπποι αυτού του 16βάλβιδου κινητήρα είναι αρκετά για ένα σεντάν 995 κιλών. Το FAW V5 επιταχύνει ζωηρά, απολαμβάνοντας εξαιρετικούς οικονομικούς δείκτες: η μέση κατανάλωση βενζίνης 92 οκτανίων είναι περίπου 6 λίτρα ανά εκατό. Στην κίνηση, το νέο προϊόν, αν και δεν περιποιείται τον οδηγό με εκλεπτυσμένες αντιδράσεις, συμπεριφέρεται αρκετά αξιοπρεπώς στις στροφές, κρατιέται επίμονα στο δρόμο και δεν τρομάζει με υπερβολικές ροές.

Και αυτό που είναι ευχάριστο είναι ότι όλα αυτά γίνονται σε μια πολύ λογική τιμή. Τι είναι ελκυστικό για τα κινέζικα αυτοκίνητα για τον μέσο αγοραστή, εκτός από την ίδια την τιμή; Φυσικά, η «ποσότητα του αυτοκινήτου» που προσφέρεται για αυτό! Αγοράζετε ένα "Κινέζικο" - και αυτό είναι όλο, το κεφάλι σας είναι εντελώς απαλλαγμένο από επιλογές.

Ακόμη και στην πιο minimal διαμόρφωση, θα έχει κλιματισμό, μπροστινούς αερόσακους, ηλεκτρικά παράθυρα και πολλά άλλα. Αλλά αξίζει να πληρώσετε λίγο επιπλέον (περίπου 30-40 χιλιάδες ρούβλια) και επιπλέον μπορείτε να πάρετε πλευρικούς αερόσακους, προβολείς xenon, ζάντες αλουμινίου και σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και μια συσκευή αναπαραγωγής DVD εξοπλισμένη με κάμερα οπισθοπορείας.

Επιλογές και τιμές για FAW V5, sedan 2013

Στην περίπτωσή μας, η εικόνα είναι σχεδόν η ίδια. Οι Ρώσοι αγοραστές νέων κινεζικών σεντάν προσφέρονται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού: Comfortable (393 χιλιάδες ρούβλια), Comfortable Plus (412 χιλιάδες ρούβλια) και Deluxe (431 χιλιάδες ρούβλια). Η έλλειψη μπροστινών αερόσακων στάνταρ είναι απογοητευτική. Αλλά ήδη στη δεύτερη διαμόρφωση του σεντάν αυτό το κενό έχει εξαλειφθεί. Επιπλέον, το sedan είναι εξοπλισμένο με έλεγχο εμβέλειας προβολέων, ηλεκτρικά παράθυρα σε όλες τις πόρτες, υποδοχή USB για σύνδεση εξωτερικών συσκευών ήχου κ.λπ. Στη μέγιστη διαμόρφωση, ο αγοραστής θα έχει πρόσβαση σε δερμάτινο εσωτερικό, σύστημα Stop-Start, σύστημα υποβοήθησης πέδησης (BOS) και ζάντες αλουμινίου.

Το νέο κινέζικο σεντάν, που αντιπροσωπεύει μια νέα γενιά αυτοκινήτων από το Μέσο Βασίλειο, προσπαθεί να βρει τη θέση του στην πιο ανταγωνιστική κατηγορία, όπου τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα εξακολουθούν να πρωτοστατούν. Ο χρόνος θα δείξει πώς θα τα καταφέρει.

Την άνοιξη των δύο χιλιάδων δεκατριών, ξεκίνησαν οι πωλήσεις του συμπαγούς κινεζικού σεντάν FAW V5 στη ρωσική αγορά, το οποίο κατέλαβε μια θέση ένα βήμα ψηλότερα στη σειρά μοντέλων.

Εξωτερικά, το FAV V5 αποδείχθηκε πολύ ανυπόφορο, αλλά δεν μπορείς να το πεις και τρομακτικό. Ένα τυπικό οικονομικό αυτοκίνητο με δυσδιάκριτο σχέδιο, αλλά στο εσωτερικό του αυτοκινήτου φαίνεται πολύ πιο ενδιαφέρον και σταθερό.

Επιλογές και τιμές FAW V5

MT5 - 5-τάχυτο χειροκίνητο, AT5 - 5-τάχυτο αυτόματο.

Είναι αλήθεια ότι δεν υπάρχει αρκετός χώρος μέσα. Το FAW V5 βασίζεται στο πλαίσιο του ιαπωνικού μοντέλου Toyota Yaris, επομένως το μεταξόνιο του σεντάν είναι μόνο 2.425 mm και το πλάτος είναι 1.680. Ταυτόχρονα, το μήκος του μοντέλου είναι 4.290, το ύψος είναι 1.500 και η απόσταση από το έδαφος (κενό. ) είναι 130 χιλιοστά.

Το FAV B5 τροφοδοτείται από έναν βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων με ισχύ 102 ίππων. (135 Nm), το οποίο είναι επίσης εγκατεστημένο σε ένα πιο σύγχρονο σεντάν. Αν όμως στο τελευταίο ο κινητήρας είναι διαθέσιμος σε συνδυασμό με χειροκίνητο πέντε σχέσεων και αυτόματο τετρατάχυτο, τότε για τον V5 προσφέρουμε μόνο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Θα μπορούσατε να αγοράσετε FAW V5 στη Ρωσία με τιμή 490.000 ρούβλια. Η καλύτερα εξοπλισμένη έκδοση Deluxe κοστίζει 30.000 RUB περισσότερο. ακριβός. Το sedan είναι εξοπλισμένο με μπροστινούς αερόσακους, ABS, προβολείς ομίχλης, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα και ηχοσύστημα με MP3.

Φωτογραφία FAW V5