Εμφανίστηκε το μοντέλο Duster ευρωπαϊκή αγοράτο 2010 με την επωνυμία Dacia. Δύο χρόνια αργότερα, το ίδιο SUV, λαμβάνοντας το λογότυπο της Renault και ολόκληρη γραμμήαλλαγές στο σχεδιασμό και την κατασκευή, εισήλθαν στη ρωσική αγορά, προκαλώντας σοβαρό ενθουσιασμό. Οι έμποροι δέχονταν παραγγελίες αρκετούς μήνες νωρίτερα, και η Μόσχα Εργοστάσιο της Renault, όπου ξεκίνησε η παραγωγή αυτού του μοντέλου, απλά δεν είχε χρόνο να ικανοποιήσει όλους. Αλλά οι αγοραστές ήταν έτοιμοι να περιμένουν υπομονετικά το αυτοκίνητο, αφού, στην πραγματικότητα, δεν υπήρχε εναλλακτική λύση σε αυτό.
Πέντε χρόνια έχουν περάσει από τότε, το Duster έχει πολλούς ανταγωνιστές, αλλά, παρ' όλα αυτά, εξακολουθεί να παραμένει το SUV με τις περισσότερες πωλήσεις στη Ρωσία. Περνώντας στην ιστορία της δημιουργίας του Renault Duster, καθώς και στον μετέπειτα εκσυγχρονισμό του, ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε ποιος είναι ο λόγος για την επιτυχία αυτού του μοντέλου.
Τι έχει αλλάξει στο ρωσικό Renault Duster σε σύγκριση με την ευρωπαϊκή έκδοση;
Το Duster σχεδιάστηκε αρχικά ως ένα παγκόσμιο έργο και η Ρωσία έγινε αμέσως μια από τις βασικές αγορές για αυτό το μοντέλο. Το ρωσικό γραφείο της Renault παρουσίασε τις απαιτήσεις του για αυτό το αυτοκίνητο στα πρώτα στάδια, και αυτές οι απαιτήσεις αποδείχθηκαν υψηλότερες από τις ευρωπαϊκές. Έτσι, λαμβάνοντας υπόψη την εμπειρία από τις πωλήσεις των μοντέλων Logan και Sandero, πραγματοποιήθηκε σοβαρή δουλειά για τη βελτίωση του εσωτερικού, της ηχομόνωσης και του σχεδιασμού. Συγκεκριμένα, Ρωσική RenaultΤο Duster πρώτης γενιάς διέφερε από το ευρωπαϊκό του ομώνυμο με ένα πιο ελκυστικό εσωτερικό.
Επιπλέον, μια έκδοση με κινητήρα δύο λίτρων, τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο αναπτύχθηκε ειδικά για τη Ρωσία - αντιπροσώπευε έως και το 20% των πωλήσεων. Επίσης, το "Duster" ήταν ένα τεράστιο βήμα μπροστά σε σύγκριση με προηγούμενα μοντέλαΗ Renault από την άποψη του επιπέδου εντοπισμού της παραγωγής στη Ρωσία. Ως αποτέλεσμα, χάρη στην ακριβή συμμόρφωση με τις προσδοκίες των πελατών και τον υψηλό βαθμό τοπικής ενοποίησης, η Ρωσία έχει γίνει η Νο. 1 αγορά στον κόσμο για το Renault Duster.
Ο αντίκτυπος της κυκλοφορίας του Duster στο εργοστάσιο της Renault στη Μόσχα
Πρώτα απ 'όλα, για το εργοστάσιο της πρωτεύουσας, το Duster αποδείχτηκε πραγματικός οδηγός ανάπτυξης, καθώς έγινε το πρώτο αυτοκίνητο της Renault με τρεις τύπους κινητήρων (συμπεριλαμβανομένου του turbodiesel), τετρακίνησης ή κίνησης στους μπροστινούς τροχούς, καθώς και τρεις τύπους μετάδοσης, η παραγωγή της οποίας κατακτήθηκε στη Ρωσία. Δεύτερος σημαντική πτυχή– εντοπισμός της παραγωγής εξαρτημάτων.
Ήταν το Duster που έγινε ο καταλύτης για βαθιά τοπική ενοποίηση, όταν στη Ρωσία όχι μόνο καθιερώθηκαν οι διαδικασίες συγκόλλησης, βαφής και συναρμολόγησης του αυτοκινήτου, αλλά και υλικά χρησιμοποιήθηκαν ευρέως τοπικής παραγωγής– μέταλλο, κράματα, πλαστικά κ.λπ. Αυτό επέτρεψε τη διατήρηση ανταγωνιστικών τιμών, παρά τις συναλλαγματικές διακυμάνσεις, ταυτόχρονα και τη διασφάλιση εξαγωγικών δυνατοτήτων.
Σήμερα Renault Duster Ρωσική παραγωγήεξάγονται στη Λευκορωσία, το Καζακστάν, την Αρμενία, το Κιργιστάν, το Βιετνάμ και τις χώρες του Κόλπου. Ειδικά για εξαγωγές στη Μέση Ανατολή, το Russian Duster τροποποιήθηκε λαμβάνοντας υπόψη τα τοπικά κλιματικές συνθήκεςκαι χαρακτηριστικά της αγοράς: έλαβε 139 γνήσια ανταλλακτικά και ένα νέο, μπεζ, εσωτερικό χρώμα.
Ο συνολικός όγκος παραγωγής των Dusters στη Ρωσία για 5 χρόνια ξεπέρασε τα 350 χιλιάδες αντίτυπα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, έχουν αλλάξει πολλά στο εργοστάσιο μια σειρά από τεχνολογικές λύσεις που επηρεάζουν την ποιότητα του προϊόντος. Συγκεκριμένα, το εργοστάσιο έχει εισαγάγει καινοτόμα αυτοοδηγούμενα καρότσια (το επίπεδο εντοπισμού τους υπερβαίνει το 50%), τα οποία χρησιμοποιούνται για την παράδοση εξαρτημάτων στον μεταφορέα κατά μήκος μιας σταθερής διαδρομής. Τώρα, η επιμελητεία εντός του εργοστασίου πραγματοποιείται χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση - με απόλυτη ασφάλεια, και μέχρι το τέλος του έτους, 110 τέτοια τρόλεϊ θα κυκλοφορούν γύρω από το εργοστάσιο.
Η ρομποτοποίηση δεν έχει παρακάμψει το βαφείο: τώρα υπάρχει μια ενιαία γραμμή όπου τα ρομπότ εφαρμόζουν αστάρι, βάση και βερνίκι. Στο εργαστήριο ηλεκτροσυγκόλλησης στην κεντρική γραμμή εισήχθησαν 4 ρομποτικές κυψέλες. Επιπλέον, τον Δεκέμβριο του περασμένου έτους, το εργοστάσιο της Renault στη Μόσχα εφάρμοσε με επιτυχία το λεγόμενο σύστημα SAO (Systeme Anti-Oubli) κατά της λησμονιάς του χειριστή, το οποίο συμβάλλει στη διασφάλιση της κρίσιμης λειτουργικότητας. σημαντικούς κόμβουςόχημα, επηρεάζοντας την ασφάλειά του.
Τι αλλαγές έχει λάβει το ενημερωμένο Renault Duster;
Στα μέσα του 2015, το Duster υποβλήθηκε σε έναν βαθύ εκσυγχρονισμό, ο οποίος ξεπέρασε κατά πολύ την έννοια του «λίφτινγκ προσώπου».
Για παράδειγμα, η γκάμα των κινητήρων έχει ενημερωθεί σοβαρά. Ο βασικός κινητήρας βενζίνης 1.6 έχει αντικατασταθεί από έναν εντελώς νέο, με κίνηση αλυσίδας χρονισμού, αυξημένη απόδοση και βελτιωμένη απόδοση. Ο δίλιτρος βενζινοκινητήρας έλαβε έναν ρυθμιστή φάσης, ο οποίος βελτίωσε την ελαστικότητά του και απόδοση καυσίμουκαι ο νέος turbodiesel παρείχε 20 τοις εκατό αύξηση σε ισχύ και ροπή χάρη στη χρήση των πιο πρόσφατων εξοπλισμός καυσίμωνκαι τουρμπίνες με μεταβλητή γεωμετρία. Ως αποτέλεσμα, η δημοτικότητα της έκδοσης ντίζελ έχει υπερτριπλασιαστεί: σήμερα κάθε πέμπτο Duster πωλείται στη Ρωσία με turbodiesel. Με την ευκαιρία, ακριβώς diesel RenaultΤο Duster σήμερα είναι το πιο οικονομικό SUV της αγοράς: in μεικτού κύκλουκαταναλώνει μόνο 5,9 λίτρα ντίζελ ανά 100 km.
Ο δεύτερος τομέας εκσυγχρονισμού είναι ο εξοπλισμός. Το Duster έλαβε σύστημα πολυμέσων Media Nav με πλοήγηση, κάμερα οπισθοπορείας, θέρμανση ανεμοθώρακας, cruise control με λειτουργία ορίου ταχύτητας, βοηθός αλλαγής ταχυτήτων και πολλά άλλα χρήσιμα χαρακτηριστικά. Επιπλέον, το Duster έγινε το πρώτο μοντέλο στη γκάμα της Renault στον κόσμο που έλαβε το σύστημα απομακρυσμένη εκκίνησηκινητήρας.
Αυτό το σύστημα αναπτύχθηκε ειδικά για τη Ρωσία και διασφαλίζει ότι ο κινητήρας ξεκινά και ζεσταίνεται πριν από την έναρξη του ταξιδιού - απλώς δώστε μια εντολή από ένα ειδικό κουμπί στο κλειδί ή ρυθμίστε τον χρόνο ετοιμότητας του οχήματος στην οθόνη του συστήματος Media Nav. Ο σχεδιασμός έχει επίσης ενημερωθεί σοβαρά - νέα σχεδίαση του μπροστινού και του πίσω μέρους του αυτοκινήτου, φώτα ημέρας και πίσω φώταμε στοιχεία LED, νέο μπροστινό πάνελ, τιμόνι, υλικά φινιρίσματος, ένα βολικό σύστημα για το άνοιγμα του πτερυγίου της δεξαμενής αερίου από την καμπίνα επιβατών και πολλά άλλα.
Ποιο είναι το μυστικό της δημοτικότητας του Duster στη Ρωσία;
Ο λόγος της επιτυχίας του βρίσκεται στο ίδιο το concept του μοντέλου. Το "Duster" είναι ένα πολύ ισορροπημένο αυτοκίνητο: ο σχεδιασμός, η χωρητικότητα, τα τεχνικά χαρακτηριστικά, η ικανότητα μετακίνησης και, φυσικά, η τιμή είναι σε πλήρη αρμονία. Από την αρχή του έργου, το "Duster" δεν σχεδιάστηκε ως crossover, το οποίο έχει εκδόσεις με τετρακίνηση ως "πρόσθετο", αλλά ως ένα ανθεκτικό και αξιόπιστο SUV.
Εξαιρετική γεωμετρία (κοντές προεξοχές, μεγάλες γωνίες για την υπέρβαση εμποδίων), εξαιρετικά κοντή πρώτη ταχύτητα, που αντικαθιστά με επιτυχία τη θήκη μεταφοράς στις περισσότερες περιπτώσεις, ειδικός συντονισμός ηλεκτρονικών συστημάτων για την αντιμετώπιση σοβαρών συνθηκών εκτός δρόμου (λειτουργία 4WD LOCK έως 80 km/ h, ειδικός αλγόριθμος Λειτουργία ESPγια την καταπολέμηση της διαγώνιας ανάρτησης κ.λπ.), turbodiesel υψηλής ροπής - όλα αυτά παρείχαν το επίπεδο ικανότητας cross-country που έθεσε το Duster στο ίδιο επίπεδο με τα off-road "εικόνα" της ρωσικής αγοράς.
Στη Ρωσία, το Duster είναι κατά κύριο λόγο ένα SUV: πάνω από το 90% των πωλήσεων είναι η έκδοση με τετρακίνηση, ενώ οι ιδιοκτήτες το χρησιμοποιούν τακτικά σε σοβαρές συνθήκες εκτός δρόμου.
Από το 2013, το Duster είναι ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης στην κατηγορία των SUV και εξακολουθεί να είναι το πιο δημοφιλές τετρακίνητο όχημα στη Ρωσία και ο ηγέτης μεταξύ των πετρελαιοκίνητων SUV στη μαζική κατηγορία. Και, φυσικά, δεν μπορούμε να μην αναφέρουμε την αξιοπιστία, η οποία έχει επιβεβαιωθεί από εκατοντάδες χιλιάδες ιδιοκτήτες, καθώς και από ανεξάρτητες δοκιμές.
Μόλις εμφανίστηκε το crossover Renault Duster ρωσική αγοράτο 2012, πώς κέρδισε αμέσως τις καρδιές πολλών Ρώσων που στο παρελθόν ήταν θαυμαστές Chevrolet Nivaκαι άλλα παρόμοια αυτοκίνητα. Το μοντέλο ήταν αρκετά δημοφιλές ακόμη και πριν από την ενημέρωση, αλλά παρόλα αυτά, η ανανέωση του 2015 δεν το σταμάτησε. Μετά τον εκσυγχρονισμό, βελτιώθηκε αισθητά χωρίς να γίνει πιο ακριβό, κάτι που είναι ίσως το πιο σημαντικό για την ενημέρωση. Η ανανεωμένη έκδοση έχει αλλάξει ελαφρώς το εξωτερικό και το εσωτερικό, βελτιστοποιημένη ηχομόνωση και βελτιωμένα τεχνικά χαρακτηριστικά. Μάθετε περισσότερα για όλες τις καινοτομίες του Duster στην κριτική μας!
Σχέδιο
Στο εξωτερικό του SUV, μόνο το πλαστικό κιτ αμαξώματος έχει αλλάξει στην πραγματικότητα - η μάσκα του ψυγείου έχει πλέον κυψελοειδή δομή με λεπτό πλέγμα, αντέχει εύκολα το πλύσιμο υπό υψηλή πίεση και αντιστέκεται με μεγαλύτερη επιτυχία στα βότσαλα που πετάνε στο ψυγείο ενώ οδηγείτε στους δρόμους. χωματόδρομος. Νέος προφυλακτήραςστο πίσω μέρος, σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, φαίνεται πιο χαρούμενο, όπως και οι καμάρες στο καπό του χώρου αποσκευών με διακοσμητικές επικαλύψεις και το κομψό ζιγκ-ζαγκ στο πίσω μέρος φώτα πορείαςπροσομοιώνει τον οπίσθιο φωτισμό LED. 
Στο ρωσικό γραφείο της Renault μπόρεσαν να σταματήσουν τους σχεδιαστές που επρόκειτο να δώσουν στο Duster μια μοντέρνα προεξέχουσα «μύτη», έτσι με την έκδοσή μας όλα είναι εντάξει με γεωμετρική ικανότητα cross-country - οι γωνίες προσέγγισης/αναχώρησης και οι ράμπες είναι το ίδιο. Είναι κρίμα που το crossover διατήρησε τη συνήθεια να λερώνει το παντελόνι του όταν βγαίνει από την καμπίνα: κανείς δεν μπήκε στον κόπο να ξανακάνει τα πάνελ του αμαξώματος για να εγκαταστήσει άλλα κατώφλια για να διατηρεί το παντελόνι καθαρό - αυτή είναι μια πολύ ακριβή επιχείρηση. Προς ευχαρίστηση των πατριωτών λάτρεις των αυτοκινήτων και των απλών οπαδών του "στρατιωτικού" στυλ, η γκάμα των χρωμάτων του αμαξώματος συμπληρώθηκε με την απόχρωση UAZ "χακί" με "μεταλλικό" εφέ. Παρά τις βελτιώσεις, το Duster, όπως και πριν, δεν μοιάζει γενικά με έναν όμορφο άντρα, αλλά με ένα πραγματικό άλογο εργασίας. Είναι πρακτικός, πρακτικός και πάλι πρακτικός.
Σχέδιο
Ευτυχώς, ο εκσυγχρονισμός δεν επηρέασε τη διάσημη «άφθαρτη» ανάρτηση του Duster, ώστε να μπορείτε να οδηγείτε με ασφάλεια σε σπασμένους δρόμους χωρίς βλάβες με ταχύτητες έως και 80 km/h. Το μοντέλο βασίζεται στην οικονομική σχεδίαση B0: έχει γόνατα MacPherson μπροστά και δοκό στρέψης πίσω, αλλά αυτό συμβαίνει με τις προσθιοκίνητες εκδόσεις. Στα οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς υπάρχει πίσω ανεξάρτητη αναστολή, όπως και το προηγούμενο Nissan X-Trail. Η ροπή μεταδίδεται σε πίσω άξοναςλόγω της ηλεκτρομαγνητικής σύζευξης GKN από Nissan Murano. Υδραυλικό τιμόνι τροποποιήσεις ντίζεληλεκτροϋδραυλικά, ενώ άλλες εκδόσεις έχουν συνηθισμένα υδραυλικά.
Προσαρμογή στις ρωσικές συνθήκες
Ο Duster ήταν ήδη καλά προετοιμασμένος Ρωσικές συνθήκεςλειτουργία, και τώρα είναι γενικά δύσκολο να βρεθεί μια πιο κατάλληλη επιλογή από αυτή την άποψη σε παρόμοια τιμή. Είναι ελάχιστο απόσταση από το έδαφοςείναι 205 mm, η γωνία προσέγγισης είναι 30°, η γωνία αναχώρησης είναι 36°, και αυτά είναι τα ίδια χαρακτηριστικά με πλήρη SUV. Ωστόσο, στον πυρήνα του, το "γαλλικό" είναι ένα πραγματικό SUV, επειδή σε πραγματικά ακραίες συνθήκες η ικανότητά του για cross-country μπορεί να ξεπεραστεί μόνο Land Rover Discovery Sport, Jeep Cherokeeεκτελείται από την Trailhawk και κάποια άλλα εντελώς διαφορετικά μοντέλα κατηγορίες τιμών. Κατά τη διάρκεια της αναδιάρθρωσης, τοποθετήθηκε ένα άκαμπτο ράφι στο χώρο αποσκευών αντί για μια άβολη κουρτίνα και η πρόσβαση στη δεξαμενή αερίου έγινε χωρίς κλειδί και στο εξής το πτερύγιο της δεξαμενής καυσίμου ανοίγει χρησιμοποιώντας έναν μοχλό που βρίσκεται στο πάτωμα στα αριστερά του το κάθισμα του οδηγού. Και επιπλέον, το SUV άρχισε να συμπεριφέρεται πιο αθόρυβα σε ταχύτητες έως και 100 km/h, και όχι μόνο λόγω της αύξησης του αριθμού ηχομονωτικών χαλιών - η Renault εργάστηκε πραγματικά για τη μόνωση θορύβου, τοποθετώντας ακόμη και διαφορετικά στεγανοποιητικά θυρών.
Ανεση
Σαλόνι ενημερωμένο Dusterσίγουρα καλύτερο από τον προκάτοχό του, ειδικά από πλευράς εργονομίας. Τώρα μπορείτε να κορνάρετε με τον συνηθισμένο τρόπο, δεν χρειάζεται να ψάχνετε για το κουμπί του φωτός έκτακτης ανάγκης, τα κουμπιά του ηλεκτρικού παραθύρου είναι τελικά φωτισμένα και το Media Nav "multimedia", μετά την ενημέρωση του επεξεργαστή και την προσθήκη μνήμης, άρχισε να παρακαλώ με την απόδοσή του. Αλλά το τιμόνι εξακολουθεί να μην είναι ρυθμιζόμενο για πρόσβαση, η ορατότητα εξακολουθεί να παρεμποδίζεται από την μπροστινή δεξιά κολόνα, τα κουμπιά για τη ρύθμιση των εξωτερικών καθρεπτών δεν είναι σωστά τοποθετημένα κάτω από το μοχλό χειρόφρενο, οι εσωτερικές χειρολαβές της πόρτας τσακίζουν σε ένα σφιγμένο χέρι και η οθόνη 7 ιντσών του συστήματος πολυμέσων δεν κατάφερε να ανέβει ψηλότερα και να στραφεί προς τον οδηγό. Το τιμόνι του νέου crossover είναι ίδιο με Renault Logan, με κουμπιά ελέγχου για cruise control με περιοριστή ταχύτητας και κόρνα στο hub. Στο εσωτερικό των θυρών διακρίνονται επιμεταλλωμένα χερούλια κλειδαριάς και διακοσμητικά ένθετα, που επαναλαμβάνουν το σχέδιο στα καθίσματα. Το γυαλιστερό μαύρο χρησιμοποιήθηκε επίσης για εσωτερική διακόσμηση - σίγουρα έκανε το εσωτερικό πιο ενδιαφέρον. 
Αρχαϊκή ταμπλό οργάνων παλιό Dusterμε δύο «πηγάδια» και έναν δυσάρεστο κόκκινο οπίσθιο φωτισμό, αντικαταστάθηκε με ένα νέο ταμπλό τριών «πηγάδιων» με λευκό οπίσθιο φωτισμό, δανεισμένο πάλι από τη Logan. Στη δεξιά πλευρά του πίνακα υποδεικνύεται τόσο το απόθεμα ισχύος όσο και η «όρεξη» καυσίμου. Τα καθίσματα της πρώτης σειράς έλαβαν σημαντικά μακρύτερα μαξιλάρια. Οι πλάτες ήταν και παραμένουν μακριά από τις πιο άνετες, αλλά εξακολουθούν να είναι καλύτερες από τις παλιές. Είναι αδύνατο να φέρετε τις πλάτες σε κάθετη θέση και μόνο ένα πράγμα μπορεί να ειπωθεί για την πλευρική στήριξη - είναι εδώ μόνο "για επίδειξη". Εκεί που συνήθως βρίσκεται η ρύθμιση ύψους ελατηρίου είναι ο γρύλος. Δεν αισθάνεστε ιδιαίτερα στριμωγμένοι μέσα στο αυτοκίνητο, αλλά ελεύθερος χώροςΘα ήθελα περισσότερα για τα πόδια. Γιατί δεν έχουν διορθωθεί οι προαναφερθείσες ελλείψεις του Duster; Η Renault λέει ότι δεν έχει λάβει ακόμη σοβαρά αιτήματα από πελάτες για αλλαγή τους και ότι η πραγματοποίηση προσαρμογών χωρίς καλό λόγο θα είναι δαπανηρή και, καταρχήν, δεν έχει νόημα. Παρεμπιπτόντως, οι θαυμαστές του μοντέλου παραπονέθηκαν προηγουμένως στον κατασκευαστή για ανεπαρκή προετοιμασία για το χειμώνα και χάρη σε αυτό η ανανεωμένη έκδοση ήταν εξοπλισμένη με παρμπρίζ που θερμαίνεται σε ολόκληρη την περιοχή. Επιπλέον, το crossover θερμαίνεται ή ψύχεται τώρα χρησιμοποιώντας το ιδιόκτητο σύστημα Renault Start remote start, που προσφέρεται με επιπλέον κόστος.
Μετά την ενημέρωση, το Duster απέκτησε διάφορες επιλογές, όπως ένα σύστημα cruise control, έναν πιο ευαίσθητο αισθητήρα στάθμευσης, μια κάμερα οπισθοπορείας, μια ειδοποίηση αλλαγής ταχυτήτων για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, έναν ρυθμιζόμενο περιοριστή και ένα ειλικρινά περιττό κουμπί λειτουργίας ECO. Δεν υπάρχουν πλέον αερόσακοι - υπάρχουν μόνο μπροστινοί και πλαϊνοί. Για να αξιολογήσετε το επίπεδο ασφάλειας του μοντέλου στο σύνολό του, θα πρέπει να εστιάσετε στα αποτελέσματα των δοκιμών πρόσκρουσης της ρουμανικής έκδοσης Dacia Duster, που παρελήφθη από τον ευρωπαϊκό οργανισμό EuroNCAP το 2011. Σε δοκιμές αυτοκίνητο EuroNCAPκέρδισε μόνο 3 στα 5 αστέρια, επιδεικνύοντας βατή προστασία για ενήλικες (74%) και παιδιά (78%), κακή προστασία των πεζών (28%) και σαφή έλλειψη ηλεκτρονικών βοηθών (29%). Η βαθμολογία μειώθηκε επίσης για το άνοιγμα του χώρου αποσκευών και της πόρτας του οδηγού κατά τη σύγκρουση.
Η κεντρική κονσόλα του SUV είναι διακοσμημένη με οθόνη 7 ιντσών του εκσυγχρονισμένου συγκροτήματος πολυμέσων Media Nav με υποδοχές πλοήγησης, AUX και USB για σύνδεση gadget, υποστήριξη Πρωτόκολλο Bluetooth, joystick κολόνας τιμονιού και λειτουργία Handsfree. Η ενσωματωμένη πλοήγηση μπορεί να λάβει σήματα σχετικά με την κυκλοφοριακή συμφόρηση μέσω RDS-TMC και, σε αντίθεση με την προηγούμενη έκδοση, δεν επιβραδύνει καθόλου - χάρη στους προγραμματιστές που διπλασίασαν την ποσότητα της μνήμης RAM. Η διεπαφή του συστήματος πολυμέσων είναι απλή και καθαρή και η ποιότητα του ήχου δεν είναι εξαιρετική, αλλά όχι κακή.
Renault Duster Τεχνικές προδιαγραφές
Η γκάμα κινητήρων περιλαμβάνει τρεις κινητήρες. Ο πρώτος κινητήρας είναι ο ενάμιση λίτρου dCi turbodiesel της σειράς K9K, γνωστός στους οπαδούς της μάρκας, ο οποίος είναι εγκατεστημένος σε πολλά αυτοκίνητα Renault Alliance-Nissan και μάλιστα κάποια Mercedes. Η επαναφορά του έδωσε επιπλέον 19 ίππους. και 40 Nm (τώρα δεν παράγει 90, αλλά 109 ίππους) και συμμόρφωση με το οικολογικό πρότυπο Euro-5. Η δεύτερη μονάδα είναι ένα βενζινοκίνητο «τεσσάρων» 2,0 λίτρων F4R, που επίσης φέρεται στα πρότυπα Euro-5 και είναι γνωστό για Renault Meganeκαι Λαγκούνα. Λόγω της εμφάνισης μετατροπέων φάσης και στους δύο εκκεντροφόρους, η απόδοση του αυξήθηκε κατά 8 ίππους. - έως 143 ίππους Ο τρίτος κινητήρας είναι μια νέα 4κύλινδρη μονάδα 1,6 λίτρων. και 114 ίππων, που παράγονται στο Τολιάτι. Το Nissan Tiida από το Izhevsk είναι εξοπλισμένο με παρόμοιο κινητήρα. Στην περίπτωση του Duster, η απόδοση είναι 12 ίππους υψηλότερη, η μέγιστη ροπή αυξάνεται στα 156 Nm και κατανάλωση καυσίμουμειώθηκε στα 7,6 λτ./100 χλμ. Τουλάχιστον αυτό ισχυρίζεται ο Γάλλος κατασκευαστής. Υπάρχουν 3 κιβώτια για να διαλέξετε: χειροκίνητα κιβώτια 5 και 6 σχέσεων ή αυτόματα κιβώτια 4 σχέσεων. Το 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο είναι μια εξέλιξη του αυτόματου κιβωτίου DP0, που δημιουργήθηκε εδώ και πολύ καιρό από τη Renault σε συνεργασία με τη συμμαχία PSA.
| Χαρακτηριστικό γνώρισμα | 1,6 5MT 2WD | 1,6 6MT 4WD | 1,5 dCi 6MT 4WD | 2.0 6MT 4WD | 2.0 4AT 4WD |
|---|---|---|---|---|---|
| Τύπος κινητήρα: | Βενζίνη | Βενζίνη | Ντίζελ | Βενζίνη | Βενζίνη |
| Χωρητικότητα μηχανής: | 1598 | 1598 | 1461 | 1998 | 1998 |
| Εξουσία: | 114 ίπποι | 114 ίπποι | 109 ίπποι | 143 ίπποι | 143 ίπποι |
| Επιτάχυνση έως 100 km/h: | 10,9 δευτ | 12,5 δευτ | 13,2 δευτ | 10,3 δευτ | 11,5 δευτ |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 167 km/h | 166 km/h | 167 km/h | 180 km/h | 174 km/h |
| Κατανάλωση στον αστικό κύκλο: | 9,3/100 χλμ | 9,1/100 χλμ | 5,9/100 χλμ | 10,1/100 χλμ | 11,3/100 χλμ |
| Εξωαστική κατανάλωση: | 6,3/100 χλμ | 6,8/100 χλμ | 5,0/100 χλμ | 6,5/100 χλμ | 7,2/100 χλμ |
| Κατανάλωση συνδυασμένου κύκλου: | 7,4/100 χλμ | 7,6/100 χλμ | 5,3/100 χλμ | 7,8/100 χλμ | 8,7/100 χλμ |
| ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΔΕΞΑΜΕΝΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ: | 50 λίτρα | 50 λίτρα | 50 λίτρα | 50 λίτρα | 50 λίτρα |
| Μήκος: | 4315 χλστ | 4315 χλστ | 4315 χλστ | 4315 χλστ | 4315 χλστ |
| Πλάτος: | 1822 χλστ | 1822 χλστ | 1822 χλστ | 1822 χλστ | 1822 χλστ |
| Υψος: | 1625 χλστ | 1625 χλστ | 1625 χλστ | 1625 χλστ | 1625 χλστ |
| Μεταξόνιο: | 2673 χλστ | 2673 χλστ | 2673 χλστ | 2673 χλστ | 2673 χλστ |
| Εκτελωνισμός: | 205 χλστ | 205 χλστ | 210 χλστ | 210 χλστ | 205 χλστ |
| Βάρος: | 1190 κιλά | 1360 κιλά | 1390 κιλά | 1370 κιλά | 1390 κιλά |
| Όγκος κορμού: | 475 l | 408 l | 408 l | 408 l | 475 l |
| Μετάδοση: | Μηχανικό 5ΜΤ | Μηχανικό 6MT | Μηχανικό 6MT | Μηχανικό 6MT | Αυτόματο 4AT |
| Μονάδα οδήγησης: | Εμπρός | Γεμάτος | Γεμάτος | Γεμάτος | Γεμάτος |
| Μπροστινή ανάρτηση: | Ανεξάρτητο, τύπου ελατηρίου MacPherson με τηλεσκοπικά υδραυλικά αμορτισέρ και σταθεροποιητή πλευρική σταθερότητα | Ανεξάρτητο ελατήριο τύπου MacPherson με τηλεσκοπικά υδραυλικά αμορτισέρ και αντιστρεπτική ράβδο | Ανεξάρτητο ελατήριο τύπου MacPherson με τηλεσκοπικά υδραυλικά αμορτισέρ και αντιστρεπτική ράβδο | Ανεξάρτητο, ελατήριο, τύπου MacPherson, με τηλεσκοπικό | |
| Πίσω ανάρτηση: | Ημι-ανεξάρτητο, ελατήριο, με τηλεσκοπικά υδραυλικά αμορτισέρ και αντιστρεπτική μπάρα | Ανεξάρτητο, πολλαπλών συνδέσμων, ελατήριο με τηλεσκοπικά υδραυλικά αμορτισέρ και αντιστρεπτική μπάρα | Ανεξάρτητο, πολλαπλών συνδέσμων, ελατήριο με τηλεσκοπικά υδραυλικά αμορτισέρ και αντιστρεπτική μπάρα | Ημι-ανεξάρτητο, ελατήριο με τηλεσκοπικό υδραυλικό | |
| Μπροστινά φρένα: | Αεριζόμενος δίσκος | Αεριζόμενος δίσκος | Αεριζόμενος δίσκος | Αεριζόμενος δίσκος | Αεριζόμενος δίσκος |
| Πίσω φρένα: | Τύμπανα | Τύμπανα | Τύμπανα | Τύμπανα | Τύμπανα |
| Παραγωγή: | Μόσχα | ||||
Διαστάσεις Renault Duster
- μήκος - 4.315 m;
- πλάτος - 1.822 m;
- ύψος - 1.625 m;
- μεταξόνιο- 2,7 μ.
- απόσταση από το έδαφος - 205 mm.
- όγκος κορμού - 475 l.
Διαμόρφωση Renault Duster
| Εξοπλισμός | Ενταση ΗΧΟΥ | Εξουσία | Κατανάλωση (πόλη) | Κατανάλωση (αυτοκινητόδρομος) | σημείο ελέγχου | Μονάδα οδήγησης |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Αυθεντικό 2WD | 1,6 λίτρα | 114 ίπποι | 9.3 | 6.3 | 5 MT | 2WD |
| Αυθεντικό 4WD | 1,6 λίτρα | 114 ίπποι | 9.1 | 6.8 | 6 MT | 4WD |
| Πρόσβαση 2WD | 1,6 λίτρα | 114 ίπποι | 9.3 | 6.3 | 5 MT | 2WD |
| Πρόσβαση 4WD | 1,6 λίτρα | 114 ίπποι | 9.1 | 6.8 | 6 MT | 4WD |
| Έκφραση 2WD | 1,6 λίτρα | 114 ίπποι | 9.3 | 6.3 | 5 MT | 2WD |
| Έκφραση 4WD | 1,6 λίτρα | 114 ίπποι | 9.1 | 6.8 | 6 MT | 4WD |
| Έκφραση 4WD | 2,0 λίτρα | 143 ίπποι | 10.1 | 6.5 | 6 MT | 4WD |
| Expression Diesel 4WD | 1,5 λ | 109 ίπποι | 5.9 | 5.0 | 6 MT | 4WD |
| Έκφραση 4WD | 2,0 λίτρα | 143 ίπποι | 11.3 | 7.2 | 4 ΑΤ | 4WD |
| Life 2WD | 1,6 λίτρα | 114 ίπποι | 9.3 | 6.3 | 5 MT | 2WD |
| Life 4WD | 1,6 λίτρα | 114 ίπποι | 9.1 | 6.8 | 6 MT | 4WD |
| Life 4WD | 2,0 λίτρα | 143 ίπποι | 10.1 | 6.5 | 6 MT | 4WD |
| Life 4WD | 2,0 λίτρα | 143 ίπποι | 11.3 | 7.2 | 4 ΑΤ | 4WD |
| Life 4WD | 1,5 λ | 109 ίπποι | 5.9 | 5.0 | 6 MT | 4WD |
| Privilege 4WD | 1,6 λίτρα | 114 ίπποι | 9.1 | 6.8 | 6 MT | 4WD |
| Privilege 4WD | 2,0 λίτρα | 143 ίπποι | 10.1 | 6.5 | 6 MT | 4WD |
| Privilege Diesel 4WD | 1,5 λ | 109 ίπποι | 5.9 | 5.0 | 6 MT | 4WD |
| Privilege 4WD | 2,0 λίτρα | 143 ίπποι | 11.3 | 7.2 | 4 ΑΤ | 4WD |
| Κίνηση 4WD | 1,6 λίτρα | 114 ίπποι | 9.1 | 6.8 | 6 MT | 4WD |
| Κίνηση 4WD | 2,0 λίτρα | 143 ίπποι | 10.1 | 6.5 | 6 MT | 4WD |
| Κίνηση 4WD | 2,0 λίτρα | 143 ίπποι | 11.3 | 7.2 | 4 ΑΤ | 4WD |
| Κίνηση 4WD | 1,5 λ | 109 ίπποι | 5.9 | 5.0 | 6 MT | 4WD |
| Dakar Edition 4WD | 1,6 λίτρα | 114 ίπποι | 9.1 | 6.8 | 6 MT | 4WD |
| Dakar Edition 4WD | 2,0 λίτρα | 143 ίπποι | 10.1 | 6.5 | 6 MT | 4WD |
| Dakar Edition 4WD | 2,0 λίτρα | 143 ίπποι | 11.3 | 7.2 | 4 ΑΤ | 4WD |
| Dakar Edition Diesel 4WD | 1,5 λ | 109 ίπποι | 5.9 | 5.0 | 6 MT | 4WD |
| Adventure 4WD | 1,6 λίτρα | 114 ίπποι | 9.1 | 6.8 | 6 MT | 4WD |
| Adventure 4WD | 2,0 λίτρα | 143 ίπποι | 10.1 | 6.5 | 6 MT | 4WD |
| Adventure 4WD | 2,0 λίτρα | 143 ίπποι | 11.3 | 7.2 | 4 ΑΤ | 4WD |
| Adventure 4WD | 1,5 λ | 109 ίπποι | 5.9 | 5.0 | 6 MT | 4WD |
| Luxe Privilege 4WD | 2,0 λίτρα | 143 ίπποι | 10.1 | 6.5 | 6 MT | 4WD |
| Luxe Privilege Diesel 4WD | 1,5 λ | 109 ίπποι | 5.9 | 5.0 | 6 MT | 4WD |
| Luxe Privilege 4WD | 2,0 λίτρα | 143 ίπποι | 11.3 | 7.2 | 4 ΑΤ | 4WD |
| Drive Plus 4WD | 2,0 λίτρα | 143 ίπποι | 10.1 | 6.5 | 6 MT | 4WD |
| Drive Plus 4WD | 2,0 λίτρα | 143 ίπποι | 11.3 | 7.2 | 4 ΑΤ | 4WD |
| Drive Plus 4WD | 1,5 λ | 109 ίπποι | 5.9 | 5.0 | 6 MT | 4WD |
Άλλες κριτικές
Το 2016 η επίσημη παρουσίαση του νέου Crossover της Renault Kaptur, που δημιουργήθηκε από έναν Γάλλο κατασκευαστή ειδικά για τη ρωσική αγορά αυτοκινήτου. Σήμερα, αυτό το νέο προϊόν είναι ιδιαίτερα επίκαιρο επειδή είναι πολύ μοντέρνο και ευρύχωρο. Πιο ευρύχωρο και αξιόπιστο σε σύγκριση με τον ευρωπαϊκό «αδελφό» του Captur, με τον οποίο μοιάζει από άποψη...
Ανεξάρτητα από το τι λέει η Renault crossover Κολέοςδεύτερη γενιά, αλλά δεν είναι ακόμα «Γάλλος». Η γαλλική του προέλευση υποδεικνύεται μόνο από μερικά από τα πλήκτρα στην κεντρική κονσόλα και στον πίνακα ελέγχου της κολόνας του τιμονιού για εξοπλισμό ήχου, και όλα τα άλλα είναι αξία των Ιαπώνων κατασκευαστής Nissan. Για να είμαστε πιο ακριβείς, νέος Κολέος- αυτό είναι ένα είδος Nissan X-Trail, γιατί...
Τα νέα προϊόντα της ρουμανικής μάρκας Dacia φτάνουν συνήθως αργά στη ρωσική αγορά. Υψηλός χάτσμπακ Sandero Stepway του δεύτερουΗ γενιά, για παράδειγμα, έφτασε στη Ρωσική Ομοσπονδία μόλις το 2015, ενώ στη Ρουμανία άρχισε να πωλείται το 2012. Στη χώρα μας, αυτό το οικονομικό αυτοκίνητο, όπως και άλλα αυτοκίνητα Dacia, είναι γνωστό ότι πωλείται με τη γαλλική μάρκα Renault και παράγεται στο Tolyatti. Στην πραγματικότητα,...
Σεντάν κατηγορίας C Renault FluenceΗ 1η γενιά ξεκίνησε την παραγωγή το 2009 και το 2012 γεννήθηκε ένα ανακαινισμένο τετράθυρο. Εξωτερικά, διαφέρει σημαντικά από τον προκάτοχό του και, παρά το γεγονός ότι δεν είναι πλέον η «νεότερη» ηλικία, εξακολουθεί να φαίνεται επίκαιρο και αρκετά μοντέρνο. Η Renault ισχυρίζεται ότι ο κύριος στόχος της ενημέρωσης Fluence ήταν η επίτευξη ισορροπίας και...
Εάν βρείτε κάποιο σφάλμα στο κείμενο, επισημάνετε το με το ποντίκι και πατήστε Ctrl+Enter. Ευχαριστώ.
αυτοκίνητο Renault Duster - δημοφιλές στις μάζες συμπαγές crossoverαπό μια διάσημη γαλλική ανησυχία.
Το μοντέλο έχει κερδίσει δημοτικότητα λόγω της αξιοπιστίας του στη λειτουργία, της μοντέρνας εμφάνισης και της προσιτής τιμής.
Το 2014, παρήχθη το εκατομμυριοστό αυτοκίνητο και το 2016 το αυτοκίνητο έλαβε για άλλη μια φορά ένα ενημερωμένο εμφάνιση.
Το Renault Duster βασίζεται σε δύο αυτοκίνητα Nissan (και B0). Το αυτοκίνητο διατίθεται με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και σε έκδοση 4x4.
Πρώτη εμφάνιση στην αγορά, ιστορία έκδοσης
Πρώτα νέο μοντέλοπαρουσιάστηκε το 2009 στο Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης. Το Duster τράβηξε αμέσως την προσοχή των ειδήσεων της αγοράς αυτοκινήτων και τους έκανε να ρίξουν μια διαφορετική ματιά στον Ρουμάνο κατασκευαστή (το μοντέλο αρχικά ονομαζόταν Dacia Duster).
Προγραμματιστές από δύο εταιρείες - Renault και Dacia - συμμετείχαν στη δημιουργία του αυτοκινήτου. Την κύρια προσοχή τράβηξε το μοναδικό σχήμα του σπορ κουπέ, το οποίο ήταν χαρακτηριστικό των Γερμανών, αλλά όχι της ρουμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας.
Αρχικά είχε προγραμματιστεί να κυκλοφορήσει σε δύο επίπεδα εξοπλισμού - Ambiance και Laureate.
Η πρώτη επιλογή ήταν εξοπλισμένη με κινητήρα 1,6 λίτρων με ισχύ 105 "ίππων" και η δεύτερη - με κινητήρα 1,5 λίτρων και ισχύ 86 "ίππων".
Στην πράξη, οι αγοραστές είχαν τη δυνατότητα επιλογής τεσσάρων επιπέδων εξοπλισμού (συμπεριλαμβανομένων των Duster και Prestige), καθένα από τα οποία ήταν εξοπλισμένο με έναν από τους τρεις κινητήρες για να επιλέξουν - δύο πετρελαιοκινητήρες 1,5 λίτρων και έναν βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων.
Από το 2011, το αυτοκίνητο παράγεται στη Ρωσία, στο εργοστάσιο Avtoframos (Μόσχα), αλλά κυκλοφόρησε μόνο το 2012.
Τα κύρια χαρακτηριστικά του νέου μοντέλου είναι η εμφάνιση ενός αυτόματου κιβωτίου 4 ταχυτήτων, ένας ισχυρός κινητήρας 2 λίτρων και η προσαρμογή στους ρωσικούς δρόμους.
Την ίδια χρονιά, το αυτοκίνητο έλαβε τιμητικό βραβείο στην κατηγορία το καλύτερο αυτοκίνητοσύμφωνα με τον Runet. Μόνο τον πρώτο χρόνο πουλήθηκαν σχεδόν 48 χιλιάδες αυτοκίνητα.
Το 2012, παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης μια νέα έκδοση Duster - Aventure, το οποίο έλαβε μια σειρά από αλλαγές στον εξωτερικό σχεδιασμό.
Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με δύο βενζινοκινητήρες - 1,5 και 2,0 λίτρων και έκδοση diesel μονάδα ισχύοςγια 90 «άλογα».
Το 2013 στις Έκθεση Αυτοκινήτου της ΦρανκφούρτηςΟι προγραμματιστές παρουσίασαν το DCRoss στο κοινό, το οποίο ακόμη και εξωτερικά δεν διέφερε πολύ από τον προκάτοχό του.
Η κύρια αλλαγή είναι η εμφάνιση ενός υπερτροφοδοτούμενου βενζινοκινητήρα 1,2 λίτρων στη σειρά.
Στη διάρκεια τα επόμενα χρόνια(2014-2016), ο κατασκευαστής εργάστηκε για τη βελτίωση της εμφάνισης και του «γεμίσματος», γεγονός που οδήγησε στην εμφάνιση νέων ανασχεδιασμένων εκδόσεων με ενημερωμένο σχεδιασμό και «γέμιση».
Ανασκόπηση Renault Duster 2016: σχεδιασμός και σύστημα μετάδοσης κίνησης
Το Renault Duster είναι ένα μοντέλο για το οποίο μπορούμε να μιλάμε ατελείωτα. Κατά τη διάρκεια των επτά ετών παραγωγής, οι κατασκευαστές έχουν πετύχει πολλά, καθιστώντας το αυτοκίνητο σχεδόν ιδανικό από άποψη σχεδίασης και μετάδοσης κίνησης.
Ας εξετάσουμε αυτά τα σημεία με περισσότερες λεπτομέρειες.
Η εμφάνιση του Renault Duster 2016 τονίζει τον δυναμικό του χαρακτήρα. Κύρια διακριτικά χαρακτηριστικά:
- Αυθεντική μάσκα ψυγείου καλυμμένη με χρώμιο.
- Τροχοί από χάλυβα 16 ιντσών.
- Νέα διπλά οπτικά με ενσωματωμένα DRL.
- Ήδη γνώριμα πίσω φώτα Duster.
Το εσωτερικό, στο οποίο οι προγραμματιστές συνδύασαν τη λειτουργικότητα και την αξιοπιστία των χρησιμοποιούμενων προϊόντων, αξίζει επίσης ιδιαίτερη προσοχή.
Τα υλικά που χρησιμοποιούνται χαρακτηρίζονται από αυξημένη αντοχή στη φθορά και συμπαγή εμφάνιση.
Τα κύρια χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν:
Κινητήρες.
Το μοντέλο Renault Duster είναι εξοπλισμένο με τρεις κινητήρες (δύο βενζίνης και ντίζελ).
Κάθε ένα από αυτά διαθέτει χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και εξαιρετική δυναμική, συμμόρφωση περιβαλλοντικά πρότυπακαι αξιοπιστία. Όλοι οι κινητήρες συμμορφώνονται με το υψηλότερο πρότυπο Euro-5.
Κάθε κινητήρας είναι πρωτότυπος με τον δικό του τρόπο:
Κιβώτιο ταχυτήτων (κιβώτιο ταχυτήτων).
Στη ρωσική αγορά, το Renault Duster προσφέρεται με τρεις τύπους κιβωτίων ταχυτήτων:
- Δύο χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων σε πέντε και έξι ταχύτητες (JR5 και TL6, αντίστοιχα).
- Αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων (DP2).
Στη διαμόρφωση του προϋπολογισμού, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων. Τα χαρακτηριστικά αυτού του κιβωτίου ταχυτήτων δεν διαφέρουν σχεδόν από παρόμοιες συσκευές για αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.
Όσο για το TL6, έχει καλύτερες δυναμικές ιδιότητες, αλλά έχει το μειονέκτημα των κραδασμών στις υψηλές ταχύτητες.
Το κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων τοποθετείται μόνο έκδοση τετρακίνησηςαυτοκίνητο, ανεξάρτητα από τον τύπο του κινητήρα.
Το αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων DP2 είναι εγκατεστημένο στο Renault Duster με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.
Σύμφωνα με κριτικές χρηστών, το "κουτί" είναι "μαλακό" στην εναλλαγή και είναι αρκετά αξιόπιστο.
Εξοπλισμός Renault Duster.
Οι κατασκευαστές έχουν εργαστεί σκληρά για να κάνουν το αυτοκίνητο μοναδικό όχι μόνο από την άποψη της σχεδίασης και του συστήματος μετάδοσης κίνησης, αλλά και ως προς τον εξοπλισμό που είναι εγκατεστημένος στο σκάφος.
Εδώ αξίζει να επισημανθούν τα ακόλουθα σημεία:
Χαρακτηριστικά εκτός δρόμου του αυτοκινήτου. Εξασφαλίζονται χάρη στην υψηλή απόσταση από το έδαφος (21 cm), τις μεγάλες γωνίες διέλευσης εμποδίων, τους μικρούς προεξοχές και την αξιόπιστη προστασία των βασικών εξαρτημάτων του Renault Duster.
Η ανάρτηση, η οποία είναι προσαρμοσμένη για οδήγηση σε κάθε οδόστρωμα, αξίζει ιδιαίτερης προσοχής.
Ένα μοντέλο με κίνηση 4x4, που λειτουργεί σε τρεις εκδόσεις - 2WD, AUTO και LOCK, έχει μεγάλη ζήτηση από τους λάτρεις των αυτοκινήτων.
Στην πρώτη περίπτωση, μόνο οι μπροστινοί τροχοί αναλαμβάνουν την ελκτική δύναμη, στη δεύτερη, η δύναμη κατανέμεται σε δύο άξονες, λαμβάνοντας υπόψη την ταχύτητα και τις συνθήκες του δρόμου, και στην τρίτη, το μπροστινό και πίσω άξοναςλαμβάνουν το 50% του φορτίου.
Τα αυτοκίνητα Renault Duster 4x4 είναι εξοπλισμένα με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων με "μικρή" πρώτη ταχύτητα και βοηθητικό σύστημαψύξη. Τα πλεονεκτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων είναι η δημιουργία επαρκούς δύναμης για να ξεκινήσει η κίνηση ακόμα και σε απότομη κλίση.
"ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ". Ένα ειδικό πακέτο που παρέχει προστασία στο αυτοκίνητο κατά την οδήγηση εκτός δρόμου.
Περιλαμβάνει προστασία ψυγείου, η οποία είναι ένα σετ πλέγματος 1,6 εκατοστών που εμποδίζει την είσοδο πέτρες στο ψυγείο.
Τοποθετείται επίσης προστασία πίσω τόξου, εξαλείφοντας μηχανική βλάβησώμα, παρέχοντας ηχομόνωση και προστατεύοντας το μέταλλο από τη διάβρωση.
Πρόσθετη μηχανική προστασία παρέχεται από τα περβάζια της πόρτας, ειδική συσκευήεπί δεξαμενή καυσίμωνκαι κιβώτιο ταχυτήτων.
Σύγχρονες τεχνολογίες. Με τη χρήση ειδικό σύστημαΠαρουσιάζεται μια σειρά από πρόσθετες επιλογές - θερμαινόμενο παρμπρίζ, απομακρυσμένη εκκίνηση κινητήρα.
Είναι δυνατή η λήψη δεδομένων από μια κάμερα οπισθοπορείας και ο έλεγχος της λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων. Χάρη στα νέα χαρακτηριστικά, τα ταξίδια με αυτοκίνητο γίνονται πιο άνετα και ασφαλή.
Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του συστήματος Renault Start είναι η δυνατότητα λειτουργίας σε οποιαδήποτε θερμοκρασία.
Όταν πατάτε ένα ειδικό κουμπί, το αυτοκίνητο ξεκινά για δέκα λεπτά και μετά σταματά. Εάν πατήσετε ξανά το κουμπί, ο κινητήρας θα λειτουργήσει για 20 λεπτά.
Η ενεργοποίηση της λειτουργίας είναι δυνατή με δύο τρόπους - πατώντας ένα κουμπί ή αυτόματα (προγραμματισμένη εκ των προτέρων).
Οδική ασφάλεια. Το Renault Duster έχει υψηλό επίπεδο ασφάλειας για τον οδηγό και τους επιβάτες.
Τα κύρια πλεονεκτήματα είναι η παρουσία πλευρικών και μπροστινών αερόσακων, κάμερας οπισθοπορείας και σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών, εξοπλισμένο ηλεκτρονικός διανομέαςπροσπάθεια.
Ανεση. Ένα από τα κύρια επιτεύγματα των προγραμματιστών είναι η άνεση για τους οδηγούς και τους επιβάτες του Renault Duster. Αυτό επιτυγχάνεται χάρη στην εξαιρετική ηχομόνωση, ευρύχωρο εσωτερικόΚαι .
Το πορτμπαγκάζ έχει όγκο 475 λίτρα και όταν το κάθισμα αναδιπλώνεται αυξάνεται στα 1636 λίτρα.
Αυτή η ευρυχωρία σας επιτρέπει να μεταφέρετε ακόμη και μεγάλα αντικείμενα στο αυτοκίνητο - σκι, snowboard και άλλα.
Όσον αφορά το cruise control, διευκολύνει τη ζωή του οδηγού, καθώς μπορεί να καθορίσει την ταχύτητα σε ένα συγκεκριμένο επίπεδο.
Εξοπλισμός Renault Duster
Στη ρωσική αγορά το αυτοκίνητο διατίθεται σε τέσσερις εκδόσεις:
Η πιο οικονομική επιλογή, αυτό το πακέτο περιλαμβάνει:
- Τροχοί από χάλυβα 16 ιντσών.
- Υφασμάτινη ταπετσαρία καθισμάτων.
- Αναδίπλωση προς τα πίσω?
- Ανακυκλοφορία αέρα;
- Θερμαινόμενο πίσω τζάμι.
- Ρεζέρβα;
- Χειροκίνητη ρύθμιση εξωτερικών καθρεπτών.
- Φώτα ημέρας.
- Αερόσακος οδηγού;
- Ελαφρύ χρωματισμό στα παράθυρα.
Μια πιο προηγμένη έκδοση, η οποία έχει καλύτερες διαμορφώσεις. Διαθέτει υφασμάτινη επένδυση σε συνδυασμό μαύρου και σκούρο γκρίζο, κλιματισμός και χειριστήριο χειριστηρίου κάτω από το τιμόνι.
- Ηλεκτρικοί ανελκυστήρες στα μπροστινά παράθυρα.
- Οι εξωτερικοί καθρέφτες θερμαίνονται και ρυθμίζονται ηλεκτρικά.
- Ρύθμιση ύψους τιμονιού;
- Μαύρες ράγες οροφής.
- Ισχυρό ηχοσύστημα.
Μια έκδοση που έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
- Υφασμάτινη ταπετσαρία με πρωτότυπο 3D εφέ.
- Ρυθμιζόμενα και θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα.
- Διακοσμητική επένδυση στο σωλήνα εξάτμισης.
- Λαβές βαμμένες στο χρώμα του αμαξώματος.
- Cruise control;
- Ενσωματωμένος υπολογιστής.
- Φώτα ομίχλης.
Το πιο ακριβό πακέτο χαρακτηριστικά γνωρίσματαπου (σε σύγκριση με το Privilege):
- Δερμάτινη ταπετσαρία καθισμάτων.
- Σύστημα απομακρυσμένης εκκίνησης κινητήρα.
- Πίσω ηλεκτρικά παράθυρα.
- Θερμαινόμενο παρμπρίζ;
- Ειδικά επιχρωμιωμένα καλύμματα προφυλακτήρων.
- Πίσω παράθυρα με ισχυρότερο χρωματισμό.
- Πλευρικοί αερόσακοι.
Κριτικές για το Renault Duster
Για να αξιολογήσετε την αξιοπιστία και την πρακτικότητα ενός αυτοκινήτου πριν από την αγορά, αξίζει να μελετήσετε κριτικές από τους λάτρεις του αυτοκινήτου. Ας απαριθμήσουμε μερικά από αυτά.
Nikolay, Renault Duster, 2015, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, τετρακίνηση, 1,6 λίτρα, χιλιόμετρα - 9000 χλμ.
«Αγόρασα ένα Renault Duster στις αρχές του 2016. Προηγουμένως οδηγούσα ένα Chevrolet Cobalt, αλλά λόγω της χαμηλής απόστασης από το έδαφος αποφάσισα να το παρατήσω.
Το πρώτο πράγμα που με ικανοποίησε στο νέο αυτοκίνητο ήταν οι ενδείξεις του δείκτη καυσίμου, από τις οποίες είναι σχεδόν αδύνατο να προσδιοριστεί ο κυβισμός.
Από την άλλη, με εξέπληξε ευχάριστα η μεγάλη απόσταση από το έδαφος, που επιτρέπει την οδήγηση στα πιο απρόβλεπτα σημεία.
Όσο για την κατανάλωση, είναι 9 λίτρα στα 100 χλμ. (σύμφωνα με το διαβατήριο 7,3 λίτρα).
Με τη δυναμική, όλα δεν είναι τόσο ιδανικά όσο θα θέλαμε, αλλά σε επίπεδο δρόμο το αυτοκίνητο τρέχει μια χαρά.
Όταν η εξωτερική θερμοκρασία είναι μεγαλύτερη από +25 βαθμούς Κελσίου, ακούγονται χτυπήματα έκρηξης στον κινητήρα και η αναρρίχηση σε απότομους λόφους γίνεται πιο δύσκολη.
Υπάρχουν παράπονα για το χρώμα, το οποίο γρατσουνίζεται ακόμα και από γρασίδι. Ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτηςκρέμεται χαμηλά, επομένως η προστασία είναι απαραίτητη.
Είμαι ευχαριστημένος με το εσωτερικό - δεν υπάρχει ακόμη θόρυβος ή τρίξιμο σε αυτό. Γενικά, μου αρέσει το αυτοκίνητο, αλλά έχει τα μειονεκτήματά του».
Ivan, Renault Duster, 2015, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, τετρακίνηση, 1,6 λίτρα, χιλιόμετρα - 10.000 χλμ.
«Κάποτε οδηγούσα ένα Ford Focus 2, αλλά ήθελα να αγοράσω ένα αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Δεν μου άρεσε η σχεδίαση του Renault Duster πριν, αλλά αναβαθμισμένη έκδοσηαποδείχθηκε ελκυστική.
Επέλεξα ένα αυτοκίνητο με τετρακίνηση, κινητήρα 1,6 λίτρων και ισχύ 114 ίππων. Κανείς δεν επέβαλε πρόσθετες επιλογές - απλώς μου έδωσαν ένα φύλλο για αναφορά.
Σήμερα έχω το αυτοκίνητο εδώ και πέντε μήνες και έχω διανύσει 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το εσωτερικό είναι άνετο, η ηχομόνωση είναι καλύτερη από αυτή του Focus και η ποιότητα της μουσικής είναι αξιοπρεπής.
Υπάρχει αρκετός χώρος (ακόμα και για το ύψος μου στα 185 cm). Ο ενσωματωμένος υπολογιστής, ο οποίος παράγει μια μικρή ποσότητα πληροφοριών, είναι αναστατωμένος. Το Cruise Control και τα θερμαινόμενα καθίσματα λειτουργούν άψογα.
Η τετρακίνηση ανταποκρίνεται στις προσδοκίες - το αυτοκίνητο περνά μέσα από χιονοστιβάδες και λάσπη χωρίς προβλήματα. Ο κινητήρας έχει αξιοπρεπή ώθηση και επιταχύνει το αυτοκίνητο πολύ γρήγορα. Αν δούμε τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου γενικά, δεν μετανιώνω για την αγορά.»
Evgeniy, Renault Duster, 2014, χειροκίνητο κιβώτιο, τετρακίνηση, 2,0 λίτρα, 40.000 χλμ.
«Αγόρασα ένα Renault Duster το 2014. Αρχικά ήθελα με, αλλά δεν μπορούσα να περιμένω για μια τέτοια επιλογή, οπότε έπρεπε να πάρω την έκδοση που ήταν διαθέσιμη στο σαλόνι.
Το πήρα στη συσκευασία Privilege, οπότε παρασχέθηκαν όλα τα απαραίτητα - τετρακίνηση, κλιματισμός, φώτα ομίχλης, θερμαινόμενοι καθρέφτες και άλλα πρόσθετα.
Κατά τη λειτουργία του χειμώνα, το όχημα είχε εξαιρετική απόδοση - δεν υπήρχαν προβλήματα με την εκκίνηση και την υπέρβαση δύσκολων τμημάτων.
Από τα μειονεκτήματα - πίσω επιβάτεςΣυχνά δεν υπήρχε αρκετή ζέστη. Τα καθίσματα είναι άνετα, αλλά η έλλειψη ρύθμισης μήκους του τιμονιού προκάλεσε κάποιες δυσκολίες προσαρμογής.
Μου αρέσει το σασί του αυτοκινήτου - είναι άνετο και αντιμετωπίζει οποιαδήποτε ανομοιομορφία στο δρόμο. Σύστημα πλοήγησηςβοηθά όταν οδηγείτε σε μια άγνωστη πόλη.
Είμαι ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο, αλλά μια σειρά από ελλείψεις εξακολουθούν να χάλασαν τη συνολική εικόνα."
Alexander, Renault Duster, 2012, μηχανικό κιβώτιο, τετρακίνηση, 2,0 λίτρα, 70.000 χλμ.
«Αγόρασα το αυτοκίνητο με τη συμβουλή του πατέρα μου, ο οποίος ζει στο χωριό και ξέρει από πρώτο χέρι για το off-roading.
Πήρα ένα Renault Duster με τετρακίνηση και σε «μέση» διαμόρφωση με κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα και θερμαινόμενα καθίσματα.
Έπρεπε να περιμένω έναν ολόκληρο χρόνο για το αυτοκίνητο, κάτι που δεν ήταν ιδιαίτερα ευχάριστο. Μετά την παραλαβή του αυτοκινήτου, η χαρά δεν είχε όρια - ο κινητήρας με ευχαριστούσε με τη δυναμική του, ήταν δυνατό να ξεκινήσει αμέσως από τη δεύτερη ταχύτητα.
Η ανάρτηση είναι ομαλή, αλλά η ηχομόνωση, όπως για μένα, είναι "τρεις". Δεν υπήρχαν προβλήματα με την ικανότητα cross-country - όλα ήταν σε υψηλό επίπεδο. Το αυτοκίνητο οδηγεί με σιγουριά στον αυτοκινητόδρομο, αλλά η κατανάλωση καυσίμου στον συνδυασμένο κύκλο είναι υψηλότερη από ό,τι αναφέρεται - 10-12 λίτρα (με κίνηση σε όλους τους τροχούς, τελικά).
Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο είναι πολύ αξιόλογο όσον αφορά την σχέση τιμής-ποιότητας.”
Κατώτατη γραμμή - πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Το μοντέλο Renault Duster είναι ένα αυτοκίνητο που είναι κατάλληλο για άτομα που χρειάζονται τετρακίνηση και δεν έχουν μεγάλες αξιώσεις σχεδιασμού και άνεσης. Τις περισσότερες φορές, οι άνδρες ηλικίας 35-60 ετών αγοράζουν αυτοκίνητο.
Πλεονεκτήματα:
- Προσιτή τιμή, που για πολλούς είναι ο καθοριστικός παράγοντας. Η παρουσία ενός συστήματος δανεισμού καθιστά πιο προσιτές τις αγορές.
- Η απόσταση από το έδαφος είναι 21 εκατοστά, η οποία εγγυάται την ικανότητα διασταύρωσης σε όλες τις συνθήκες.
- Οι γωνίες αναχώρησης και αναχώρησης είναι αρκετά μεγάλες ώστε να εξαλείφονται τα προβλήματα κατά την οδήγηση εκτός δρόμου.
- Χαμηλό βάρος και διαστάσεις.
- Το εσωτερικό είναι ευρύχωρο και το πορτμπαγκάζ έχει μεγάλο κυβισμό.
- Εξαιρετική δυναμική, αξιοπρεπής χειρισμός και υψηλό επίπεδοάνεση;
- Οικονομικό (η κατανάλωση καυσίμου είναι χαμηλότερη από αυτή άλλων τετρακίνητων αυτοκινήτων).
Ελαττώματα:
- Για να λάβετε ένα αυτοκίνητο με την επιθυμητή διαμόρφωση πρέπει να περιμένετε από αρκετούς μήνες έως ένα χρόνο.
- Εάν αγοράσετε ένα Renault Duster χωρίς ESP, θα παρατηρήσετε αμέσως μείωση της ευστάθειας στο δρόμο.
- Κατά την παραγωγή ΠΟΜΟΛΑ ΠΟΡΤΑΣκαι το ταμπλό χρησιμοποιούσε πλαστικό Χαμηλή ποιότητα, που παράγει μια δυσάρεστη οσμή για μεγάλο χρονικό διάστημα.
- Η ηχομόνωση προκαλεί πολλά παράπονα από τους λάτρεις των αυτοκινήτων.
- Ορισμένα όργανα στην καμπίνα βρίσκονται σε άβολη θέση.
- Η πρώτη ταχύτητα είναι μικρή, αλλά μπορείτε να ξεκινήσετε με τη δεύτερη.
- Η παρουσία μεγάλων ανοιγμάτων πόρτας οδηγεί στη συσσώρευση νερού σε αυτά και στην ταχεία εμφάνιση σκουριάς.
- Η ποιότητα κατασκευής δεν είναι ιδανική - το πλαστικό τρίζει πολύ όταν οδηγείτε εκτός δρόμου.
Παρά τον ευρύ κατάλογο των ελλείψεων, το Renault Duster είναι ένας άξιος εκπρόσωπος των τετρακίνητων αυτοκινήτων.
Είναι υπέροχο για μακρινά ταξίδια, επιδρομές στη φύση και ταξίδια σε λειτουργία πόλης. Ένα νέο μοντέλο κυκλοφόρησε το 2018, όλες οι λεπτομέρειες βρίσκονται στον σύνδεσμο.
Αν υπάρχει βίντεο στο άρθρο και δεν παίζει, επιλέξτε οποιαδήποτε λέξη με το ποντίκι, πατήστε Ctrl+Enter, εισάγετε οποιαδήποτε λέξη στο παράθυρο που εμφανίζεται και κάντε κλικ στο "ΑΠΟΣΤΟΛΗ". Ευχαριστώ.
Η ιστορία αυτού του γαλλικού crossover είναι αρκετά σύντομη: παρουσιάστηκε το 2009, η παραγωγή και οι πωλήσεις σε όλο τον κόσμο ξεκίνησαν το 2010.
Αυτό το απλό crossover, κατασκευασμένο στη βάση Logan και εξοπλισμένο με πολύ νέες μονάδες από τη συμμαχία Renault-Nissan, έφτασε στη Ρωσία ένα χρόνο αργότερα - το 2011. Και τότε άρχισε η οργή - τα αυτοκίνητα πουλούσαν σαν ζεστά κέικ.
Για πολύ βραχυπρόθεσμαΤο Renault Duster έχει ξεπεράσει όλους τους ανταγωνιστές του και κατέλαβε την πρώτη θέση σε πωλήσεις μεταξύ των crossover. Μπορώ ενημερωμένος Γάλλος, που παρουσιάστηκε στη Φρανκφούρτη στα τέλη του 2013, διατηρείτε τόσο ψηλά τον πήχη; Ας ρίξουμε μια ματιά.
Τι υπάρχει κάτω από την κουκούλα;
Ίσως οι τεχνικές προδιαγραφές αφορούν περισσότερο τους αγοραστές. Με την πρώτη ματιά, η σειρά των κινητήρων δεν έχει αλλάξει: πρόκειται για βενζινοκινητήρες με όγκους 1,6 και 2,0 λίτρων (ισχύς 114 και 143 ίππων, αντίστοιχα), καθώς και κινητήρας ντίζελ ενάμιση λίτρου, ο οποίος προσέθεσε 19 ίππους σε σύγκριση στην προηγούμενη γενιά. (τώρα υπάρχουν 109) και 40 Nm ροπής (240 Nm).
Ειλικρινά μιλώντας, είναι η επιλογή κινητήρα ντίζελ που αξίζει ιδιαίτερη προσοχή. Κρίνετε μόνοι σας: σε συνδυασμό με ένα μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων, ο κινητήρας ντίζελ παρέχει σίγουρη πρόσφυση σε χαμηλές στροφές, και ο μικρός όγκος εργασίας σάς επιτρέπει να εξοικονομήσετε καύσιμο - η κατανάλωση είναι 5,3 λίτρα στον συνδυασμένο κύκλο. Αυτό είναι πολύ καλό, τόσο για την πόλη όσο και για εξόδους στη φύση. Φυσικά, οι βενζινοκινητήρες, ειδικά οι δίλιτροι, έχουν πολλά καλύτερη δυναμική, αλλά αυτό δεν είναι ένα σπορ αυτοκίνητο, αλλά ένα σχεδόν χρηστικό SUV.
Τα κιβώτια ταχυτήτων παραμένουν ίδια, ακόμη και οι σχέσεις μετάδοσης είναι ίδιες. Με όλους τους κινητήρες, μπορείτε να επιλέξετε ένα μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων (και αυτή είναι η μόνη επιλογή για έναν κινητήρα ντίζελ). Επιπλέον, με 1,6 λτ κινητήρας βενζίνηςΠαρέχεται χειροκίνητο 5 σχέσεων και με τον 2λιτρο κινητήρα υπάρχει ένα αρχαϊκό «αυτόματο» με 4 σκαλοπάτια.
Χαίρομαι που όλα τα επίπεδα εξοπλισμού, με εξαίρεση τα φθηνότερα, έχουν «τίμια» τετρακίνηση. Δυστυχώς, δεν υπάρχει κατέβασμα, αλλά τον ρόλο του μπορεί κάλλιστα να τον παίξει η περίφημη κοντή πρώτη ταχύτητα, στην οποία μπορείτε να σέρνετε με ελάχιστη ταχύτητα χωρίς κανένα πρόβλημα.
Ούτε η αναστολή έχει αλλάξει πολύ. Το Renault Duster 2016, όπως και πριν, μπορεί να ορμήσει κατά μήκος του γκρέιντερ με ταχύτητες περίπου 80 km/h χωρίς περιττό κούνημα. Οι κινήσεις είναι υπεραρκετές για ένα crossover.
Τι υπάρχει έξω;
Εδώ το νέο προϊόν έχει υποστεί, αν όχι παγκόσμιες, αλλά πολύ αισθητές βελτιώσεις. Έχουν εμφανιστεί νέα, ωραία χρώματα, όπως το χακί (που ταιριάζει τέλεια στο αυτοκίνητο). Τα οπτικά έχουν γίνει πιο ενδιαφέροντα από σχεδιαστική άποψη και έχουν εμφανιστεί ανάγλυφα φώτα. Οι προφυλακτήρες και οι ράγες οροφής έχουν επίσης αλλάξει ελαφρώς. Στο πίσω μέρος, για παράδειγμα, φάνηκε ένα διακοσμητικό βύσμα να καλύπτει το άγκιστρο ρυμούλκησης.
Όλα αυτά τα μικρά πράγματα κάνουν την εμφάνιση του ανανεωμένου RenaultDuster πιο φρέσκια, πιο μοντέρνα και λίγο πιο πολιτισμένη. Οι σχεδιαστές δεν επιτρεπόταν να παραμορφώσουν το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου με μακριά μύτη, κάτι που διατήρησε το εξαιρετικό γεωμετρική ικανότητα μεταξύ χωρών. Οι γωνίες προσέγγισης και αναχώρησης είναι 30 και 36 μοίρες, αντίστοιχα. Η απόσταση από το έδαφος είναι 205 mm, και αυτό, για ένα λεπτό, μοιάζει σχεδόν με αυτό της "κατσίκας" του Ουλιάνοφσκ, σεβαστή μεταξύ των τζιπ.
Σαλόνι
Το εσωτερικό, όπως όλα τα άλλα, δεν έχει αλλάξει ριζικά, αλλά έχει γίνει πολύ πιο άνετο και ωραίο. Το τιμόνι, το οποίο δεν έλαβε ποτέ ρύθμιση προσέγγισης, μετακόμισε εδώ από το νέο Logan. Από εκεί πήραν νέο ταμπλό.
Είναι αυτή μια καλή απόφαση; Χωρίς αμφιβολία! Το τιμόνι είναι πλέον πολύ πιο άνετο χάρη στις δερμάτινες επενδύσεις και τις λαβές του αντίχειρα και τώρα πρέπει να αποσπάτε λιγότερο την προσοχή σας από το δρόμο, επειδή υπάρχουν κουμπιά στο τιμόνι σύστημα πολυμέσων.
Α, ναι, η κόρνα στο τιμόνι! Προηγουμένως, να σας υπενθυμίσουμε, ήταν στο τέλος του διακόπτη της κολόνας του τιμονιού.
Η κεντρική κονσόλα θα πρέπει επίσης να ληφθεί από το Logan, αλλά, δυστυχώς, θα πρέπει να αρκεστείτε στην παλιά, με μια πολύ άβολη θέση της οθόνης του συστήματος πολυμέσων. Και εδώ δεν είναι καν θέμα σχεδίασης, αλλά ευκολίας - για να παρακολουθήσετε κάτι σε μια οθόνη 7 ιντσών, πρέπει να τραβήξετε την προσοχή σας από το δρόμο για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Η άνεση των επιβατών εξασφαλίζεται από τροποποιημένα καθίσματα με εκτεταμένο μαξιλάρι και ελαφρώς βελτιωμένη, αλλά ακόμα ανεπαρκή, πλευρική στήριξη. Αλλά το μπροστινό υποβραχιόνιο εξακολουθεί να λείπει, επομένως το δεξί χέρι του οδηγού εξακολουθεί να κουράζεται σε ένα μακρύ ταξίδι.
Αξίζει να σημειωθεί ότι οι μηχανικοί έκαναν καλή δουλειά στην ηχομόνωση: επανασχεδιάστηκαν τα μονωτικά στρώματα στο κάτω μέρος και οι καμάρες και βελτιώθηκαν οι στεγανοποιήσεις στις πόρτες.
Καινούργιο - στην παλιά τιμή!
Και τέλος, το καλύτερο είναι ότι παρ' όλες τις αλλαγές, οι τιμές παρέμειναν σχεδόν ίδιες. Το μόνο πράγμα που έχει γίνει πιο ακριβό είναι οι επιλογές, και ακόμη και αυτές έχουν αυξηθεί σε τιμή μόνο κατά 400-1000 ρούβλια.
Υπάρχουν 4 επίπεδα εξοπλισμού: Authentique, Expression, Privilege και Luxe Privilege.
Για το φθηνότερο από αυτά θα πρέπει να πληρώσετε 599.000 ρούβλια και το πιο ακριβό θα κοστίσει στον αγοραστή 952.000 ρούβλια.
Λόγω καθυστέρησης στην κυκλοφορία νέο ChevroletΤο Niva, το Renault Duster δεν έχει σχεδόν κανέναν ανταγωνιστή. Αυτοί της ίδιας τιμής δεν μπορούν να υπερηφανεύονται για την ίδια ικανότητα cross-country με τον ήρωά μας, και εκείνα τα αυτοκίνητα που μπορούν να κάνουν περισσότερα ανήκουν σε μια διαφορετική, υψηλότερη κατηγορία τιμών.
Αν και το crossover οδηγεί καλά σε λόφους και ανώμαλους δρόμους, εξακολουθεί να μην έχει ισχύ εκτός δρόμου. Δεν αρκεί καν στη δεύτερη ταχύτητα, και σοβαρά εμπόδια θα πρέπει να ξεπεραστούν ήδη στην πρώτη ταχύτητα χαμηλώματος.
Το συμπέρασμα φαίνεται από μόνο του. Έχοντας οδηγήσει το Renault Duster εκτός δρόμου, αρχίζετε να κατανοείτε τα πλεονεκτήματα αυτού του SUV. Δεν τον λυπάμαι. Και ένα άλλο πιο ακριβό και αξιοσέβαστο crossover, όχι σαν το Renault Duster, μπορεί να περάσει από τα ίδια σημεία, αλλά θα χάσει την εμφάνισή του και, ίσως, κάτι άλλο. «Γαλλικό», αντίθετα, σχεδιαστικά, το αυτοκίνητο είναι τετρακίνητο, το οποίο είναι φτιαγμένο με έμφαση στη ζωή της επαρχίας.
Εμφάνιση και άλλα χαρακτηριστικά
Επιδιώκοντας ένα test drive, χάσαμε το κύριο πράγμα - την εμφάνιση του αυτοκινήτου. Για πολλούς αγοραστές, αυτή η παράμετρος είναι καθοριστική και, φυσικά, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Renault Duster.
| Μοντέλο αυτοκινήτου: | Renault Duster |
| Χώρα κατασκευαστή: | Γαλλία (συνέλευση: Ρωσία) |
| Σωματότυπος: | SUV |
| Αριθμός θέσεων: | 5 |
| Αριθμός θυρών: | 5 |
| Χωρητικότητα κινητήρα, κυβικά μέτρα εκ: | 1461 |
| Ισχύς, λ. σ./περίπου. min: | 90/4000 |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h: | 156 |
| Επιτάχυνση έως 100 km/h, s: | 15.6 (μηχανική); 11.2 (αυτόματο) |
| Τύπος μονάδας δίσκου: | εμπρός με συνδεδεμένο πίσω |
| Σημείο ελέγχου: | 6 μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, 5 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων |
| Τύπος καυσίμου: | ντίζελ |
| Κατανάλωση ανά 100 km: | πόλη 5,9; κομμάτι 5.0 (μηχανική) πόλη 11, αυτοκινητόδρομος 6.7 (αυτόματο) |
| Μήκος, mm: | 4315 |
| Πλάτος, mm: | 1822 |
| Ύψος, mm: | 1625 |
| Απόσταση από το έδαφος, mm: | 210 |
| Μέγεθος ελαστικού: | 215/65R16 |
| Απόλυτο βάρος, kg: | 1375 |
| Συνολικό βάρος, kg: | 1875 |
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου: | 50 |
Όταν βλέπω την επαρχιακή πόλη, θέλω να βγάλω το καπέλο μου στους σχεδιαστές. Το αυτοκίνητο είναι εντελώς διαφορετικό από τον αδερφό του - κοντότριχο και εντελώς άγνωστο. Μόνο, ίσως, οι πόρτες με τα γνώριμα φαρδιά κουφώματα χαρίζουν τον «Γάλλο». Κατά τα άλλα, το crossover είναι αρκετά πρωτότυπο. Το μπροστινό μέρος του Renault Duster φαίνεται όμορφο, που τονίζεται από χρωμιωμένη μάσκα ψυγείου και προβολείς με μαύρη επένδυση. Τα πάντα στο αυτοκίνητο σηματοδοτούν την πρακτικότητα και αυτό είναι ευχάριστο. Το πολύ ακριβές εκδόσειςΤα κάτω τμήματα των προφυλακτήρων είναι κατασκευασμένα από άβαφο πλαστικό, κάτι που αποτελεί μεγάλο πλεονέκτημα για πολλούς Ρώσους οδηγούς.
Ούτε το αυτοκίνητο φαίνεται να έχει χαλάσει καθόλου. Όσο για το μέγεθος της τάπας της δεξαμενής αερίου, μπορεί ακόμη και να προκαλέσει σύμπλεγμα κατωτερότητας μεταξύ των ιδιοκτητών ακριβών και μεγάλων SUV. Το καπάκι είναι πολύ μεγάλο, αλλά και πάλι, κατασκευασμένο για λόγους πρακτικότητας, γιατί κάτω από αυτό μπορείτε να κρύψετε το λαιμό πλήρωσης αερίου, αν και μπορείτε να παραγγείλετε ένα αυτοκίνητο από το εργοστάσιο με ήδη εγκατεστημένο. εξοπλισμός αερίουαδύνατο, παραδόξως.
Ας πάμε παρακάτω και ας θαυμάσουμε το υδραυλικό στοπ της κουκούλας. Εάν οι ιδιοκτήτες κάποιων crossover, βρίζουν, σκαλίζουν με τη μπάρα, προσπαθούν να βρουν την πρίζα, το υδραυλικό σύστημα της Renault θα κάνει τα πάντα μόνο του. Συμφωνώ, είναι ωραίο, αν και είναι μικρό πράγμα. Και ακόμη περισσότερο για περισσότερα ακριβά αυτοκίνηταΔεν υπάρχει καθόλου τέτοια επιλογή.
Είναι ενδιαφέρον ότι οι σχεδιαστές του γαλλικού μοντέλου, σαν να γνωρίζουν εκ των προτέρων ότι ο εγχώριος καταναλωτής θα ήθελε ακριβώς την ασυμφωνία μεταξύ του νέου προϊόντος και του Logan, έκαναν τα πάντα σύμφωνα με ένα μεμονωμένο πρόγραμμα. Ναι, ο αγοραστής μας είναι έξυπνος και δεν μπορεί να του πουληθεί το ίδιο μοντέλο, αλλά στην Ευρώπη ή στην αδελφική Ουκρανία, οι έμποροι της εταιρείας αποφάσισαν να προμηθεύσουν ένα αυτοκίνητο με ταμπλό που αντιγράφει πλήρως το Renault Logan.
Στο, θα λέγαμε, Duster μας, το ταμπλό φαίνεται πιο ευγενικό και το πλαστικό, που στα παλιά μοντέλα φαινόταν πολύ σκληρό, έχει αντικατασταθεί από μια απαλή και ευχάριστη υφή στην αφή. Και η κεντρική κονσόλα, όπου βρίσκονται τα κουμπιά του κλιματισμού, το μεγάλο ραδιόφωνο 2DIN και άλλα σημαντικά κουμπιά έχουν γίνει πολύ πιο ενδιαφέροντα.
Όμως, όσο κι αν προσπάθησαν οι προγραμματιστές, οι ομοιότητες με το Logan δεν μπορούσαν να κρυφτούν εντελώς. Το τιμόνι, οι αεραγωγοί, το ταμπλό και μια ολόκληρη δέσμη μικρών αποχρώσεων - όλα αυτά μιλούν για τη στενή σχέση των «γαλλικών». Αν και μόνο ο οδηγός που έχει οδηγήσει Renault Logan για περισσότερο από ένα χρόνο μπορεί να τα παρατηρήσει όλα αυτά.
Και τελειώνοντας τη συζήτηση για το φινίρισμα, θα ήθελα να επισημάνω το μόνο λάθος που έκαναν οι σχεδιαστές: το φινίρισμα της κονσόλας σε όλες τις τροποποιήσεις είναι μόνο μαύρο και όπως γνωρίζετε, ακόμη και η πιο ελαφριά επίστρωση σκόνης μπορεί να είναι καθαρά ορατή. σκούρο πλαστικό. Είναι σαφές ότι για όσους θέλουν να χρησιμοποιούν ένα κουρέλι στην καμπίνα, ένα τέτοιο μικροπράγμα θα γίνει σοβαρό μειονέκτημα.
Εργονομία
Δεν εντοπίστηκαν εμφανή μειονεκτήματα κατά τη διαδικασία της δοκιμής. Πολύ άνετη εφαρμογή, ρυθμιζόμενη πλάτη χωρίς περιττές στροφές και πολλά άλλα. Μια βολική μονάδα ελέγχου βρίσκεται κάτω από το τιμόνι και η μόνη ατυχής τοποθεσία είναι οι χειρολαβές του θερμαντήρα με κλιματισμό.
Αλλά είναι απίστευτα άνετο να κάθεσαι στο πίσω μέρος του Duster. Τρία προσκέφαλα καθιστούν σαφές ότι ο προγραμματιστής έχει παράσχει τα πάντα όσον αφορά την άνεση. Επιπλέον, ο μεσαίος επιβάτης θα είναι ευχαριστημένος εδώ, για τον οποίο υπάρχει ένα επίπεδο μαξιλάρι και όχι ένα διογκωμένο, όπως σε άλλα αυτοκίνητα. Όσον αφορά τον ελεύθερο χώρο για τα πόδια, υπάρχει άφθονο και ένα άτομο ύψους 180 cm θα αισθάνεται άνετα εδώ, ακόμα κι αν το κάθισμα του οδηγού είναι τραβηγμένο μέχρι τέρμα.
Τέλος, υπάρχει το πορτμπαγκάζ, που φαίνεται αρκετά εντυπωσιακό. Χωράει περίπου 430 κυβικά μέτρα. εκ. ωφέλιμου χώρου, και το υπόλοιπο πηγαίνει για να φιλοξενήσει έναν εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους. Αν και αυτό ισχύει μόνο σε εκδόσεις με κίνηση σε όλους τους τροχούς, και σε εκδόσεις με κίνηση σε έναν τροχό ο τροχός χωράει κάτω από το κάτω μέρος. Και πολυάριθμες θετικές κριτικές Renault Duster: είναι η ευρυχωρία του πορτμπαγκάζ που επαινείται.
Δοκιμή χιονιού
Έχοντας οδηγήσει ένα Renault Duster, τώρα χιονισμένους δρόμους, αρχίζετε να καταλαβαίνετε ότι εάν υπό κανονικές συνθήκες μπορείτε να ξεκινήσετε να οδηγείτε ένα crossover απευθείας από τη δεύτερη ταχύτητα, δεν θα μπορείτε να το κάνετε αυτό στο χιόνι με ένα "γαλλικό". Το σύγχρονο Duster είναι εξοπλισμένο με μια πρώτη ταχύτητα - "χαμηλή". Μπορείτε να οδηγείτε με αυτή την ταχύτητα στο χιόνι, όσο βαθύ κι αν είναι (μέσα σε λογικά όρια).
Ακόμη και με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, το αυτοκίνητο ξεπερνά εύκολα τις μικρές χιονοβροχές, αλλά εάν είναι απαραίτητο, δεν είναι δύσκολο να συνδέσετε και τους τέσσερις τροχούς. Αλλά μετά από 60 km/h το αυτοκίνητο απελευθερώνει αυτόματα την κλειδαριά. Και τα καλά νέα είναι ότι μπορείτε να εμπιστευτείτε πλήρως την επιλογή της μονάδας δίσκου ευφυές σύστημαμηχάνημα με εναλλαγή του ειδικού επιλογέα στην κατάλληλη λειτουργία.
Το βίντεο δείχνει μια δοκιμή Renault Duster στο χιόνι:
Ο Χειμώνας, με όλες τις βαθιές αυλακώσεις και τις τρύπες του, εξήγησε εν μέρει ότι η τιμή του Renault Duster δεν είναι ένα ποσό εισοδήματος που επινοήθηκε από τους προγραμματιστές, αλλά ένα δικαιολογημένο κόστος. Δεν υπήρχε τρόπος να ταφείτε ή να κολλήσετε έστω και για ένα λεπτό σε λακκούβες χιονιού και λάκκους κατά τη διάρκεια της διαδικασίας δοκιμών. Όπως εξήγησαν οι προγραμματιστές, μεγάλο μέρος της τιμής πηγαίνει στη "γαλλική" ανάρτηση, η οποία λειτουργεί τέλεια, και άλλα στοιχεία που δεν κροταλίζουν και προστατεύονται αξιόπιστα.
Με μια λέξη, το Renault Duster είναι ένα αυτοκίνητο που μπορεί να διαχειριστεί τους δρόμους μας. Προσπαθεί να είναι διαφορετικός από τον αδερφό του Λόγκαν. Αλλά ο "Γάλλος" μας είχε ακόμα ένα μειονέκτημα. Και ακόμη και χωρίς αυτό θα ήταν χωρίς ενδιαφέρον. Για να αποκτήσετε ένα crossover για προσωπική χρήση, πρέπει να περιμένετε περίπου 12 μήνες.
Ο «Γάλλος» μας στην πόλη
Η πετρελαιοκίνητη έκδοση του Renault Duster, ως crossover στην αστική ζούγκλα, πιθανότατα εμφανίστηκε ως guest και ως επαρχιώτης. Είναι το «γαλλικό» καύσιμο που τονίζει περισσότερο αυτό το γεγονός. Αντί για πρώτη ταχύτητα - "χαμηλότερη", μια γενική έλλειψη πρόσφυσης και πολλά άλλα κάνουν αυτό το αυτοκίνητο και το crossover λίγο άβολα, σαν τρακτέρ και σχεδόν παράταιρα σε μια μητρόπολη.
Για παράδειγμα, ας ξεκινήσουμε με τη δυναμική επιτάχυνσης του «γαλλικού» crossover. Το πετρελαιοκίνητο Renault Duster δεν είναι εξοικειωμένο με αυτές τις λέξεις. Και αν τα πλεονεκτήματα ενός crossover σε αγροτικούς δρόμους και εκτός δρόμου είναι σαφώς ορατά εκεί, τότε σε αστικές συνθήκες δεν είναι. Σε κάθε ξεκίνημα, οι κόρνες των αυτοκινήτων που οδηγούν πίσω κάνουν ανικανοποίητους ήχους, και πρέπει να παραδεχτείτε, κανείς δεν θέλει να συλλάβει τα βλαπτικά βλέμματα των γειτόνων του. Στο crossover Duster δεν αρέσει το στυλ οδήγησης στην πόλη και δεν μπορεί ξαφνικά και ομαλά να μεταπηδήσει στην επόμενη σειρά ή να επιταχύνει όταν χρειάζεται. Μόνο ελλείψεις και μειονεκτήματα!
Αλλά δεν είναι όλα άσχημα. Στην τέταρτη ταχύτητα, όταν το γαλλικό crossover ανεβάζει ταχύτητα, δεν διαφέρει πλέον από τα γειτονικά αυτοκίνητα και δεν υπάρχει έντονη αντίθεση. Το πλεονέκτημα των λεγόμενων φυσικών δεδομένων, όπως αυτό ενός επαρχιακού υπαίθρου έναντι ενός κατοίκου μιας μητρόπολης, είναι προφανές στο crossover.
Ελλείψει κυκλοφοριακής συμφόρησης και συμφόρησης, στους δρόμους, το crossover αισθάνεται ελεύθερο και προτιμά τον επαρχιακό ρυθμό κίνησης.
Είναι ενδιαφέρον, αλλά αφού οδηγείς αυτό το crossover για τρεις μέρες, στην πόλη, καταλαβαίνεις ότι είναι λυπηρό, μεταφέροντας τη μελαγχολία του στον οδηγό. Δεν θέλετε πλέον να ξεκινήσετε απότομα, να ανεβάσετε γρήγορα ταχύτητα ή να πάτε σε μια ανοιχτή λωρίδα, και γιατί θα το θέλατε, γιατί έτσι κι αλλιώς δεν θα λειτουργήσει.
Σε βίντεο - test drive Renault Duster:
Ως αποτέλεσμα, συντάσσουμε την ακόλουθη περίληψη: -το crossover είναι ιδανικό για οδήγηση σε αγροτικούς δρόμους και εκτός δρόμου. Φάνηκε καλά στον αυτοκινητόδρομο, αλλά σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης και κυκλοφοριακής συμφόρησης, αυτό το μοντέλο δεν είναι καθόλου κατάλληλο.
Πλεονεκτήματα crossover:
- Υψηλή ασφάλεια εκτός δρόμου.
- εξαιρετική προσαρμοστικότητα στις προαστιακές συνθήκες οδήγησης.
- καλός κινητήρας.
Μειονεκτήματα crossover:
- αισθάνεται αβέβαιος στη λειτουργία οδήγησης στην πόλη.
- κακή δυναμική επιτάχυνσης.
Σε κάθε περίπτωση, αν ελπίζεις να βρεις πραγματικός φίλος, με τους οποίους μπορείτε να πάτε μακρύ ταξίδι, όπου μετά από εκατό χιλιόμετρα τελειώνει η άσφαλτος και αρχίζει το εκτός δρόμου, καλύτερο από τη RenaultΤο Duster, αυτό το επαρχιακό crossover, δεν μπορεί να βρεθεί.
