Όταν ξεκινάμε να συζητάμε το θέμα του φρεναρίσματος το χειμώνα, το πρώτο πράγμα που πρέπει να σημειωθεί είναι ότι πρακτικά η πιο σημαντική προϋπόθεση για το σωστό φρενάρισμα σε συνθήκες παγετού είναι η επιλογή του «χειμερινού» της ταχύτητας από τον οδηγό. Συνήθως, οι οδηγοί με επαρκή οδηγική εμπειρία, με την έναρξη του χειμώνα, αλλάζουν αυτόματα σε έναν πιο χαλαρό τρόπο οδήγησης. Αυτή η μέθοδος δεν αφορά μόνο τη μείωση μέση ταχύτητακίνηση, αλλά και στην αύξηση της απόστασης με γειτονικά αυτοκίνητα, καθώς και στη μετάβαση σε ειδικός εξοπλισμόςέλεγχος μηχανής.

Οι οδηγοί με μικρή εμπειρία αποκτούν σταδιακά εμπειρία μαθαίνοντας από τα δικά τους λάθη και αναλύοντας όλες τις προσωρινές αδυναμίες του δικού τους στυλ οδήγησης. Δηλαδή, για να μάθεις να νιώθεις αυτοπεποίθηση σε έναν δρόμο με πάγο, θα πρέπει να βελτιώνεις συνεχώς τη δική σου τεχνική οδήγησης, ανεξάρτητα από την εμπειρία σου πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου.

Φρενάρισμα χωρίς ABS

Εάν το αυτοκίνητό σας δεν είναι εξοπλισμένο με σύστημα αυτόματου κλειδώματος τροχών και είστε αρχάριος οδηγός, θα χρειαστείτε αυξημένη προσοχή και την ικανότητα να «ακούτε» τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου σας. Αυτό που πρέπει να σημειωθεί εδώ είναι η δυνατότητα να διακρίνεις τον χαρακτηριστικό ήχο των τροχών που μπλοκάρουν όταν πατηθεί το πεντάλ του φρένου. Αυτός ο ήχος θα πρέπει να χρησιμεύσει ως σήμα στον οδηγό ότι θα είναι δύσκολο για το αυτοκίνητο να σταματήσει - όπως ένα παιδικό έλκηθρο που κατεβαίνει σε έναν λόφο μέχρι να εμφανιστεί κάποιο εμπόδιο στο πέρασμά του.

Για να μην φέρετε την κατάσταση σε μια συνάντηση με εμπόδιο, όταν εμφανίζεται ένας χαρακτηριστικός ήχος, θα πρέπει να αφήσετε Φρένογια να ξεκλειδώσετε τους τροχούς - τότε ο έλεγχος του συστήματος διεύθυνσης θα περάσει και πάλι στον οδηγό, χάρη στη δύναμη της αδράνειας. Για τέτοια επικίνδυνη κατάστασηδεν επαναλαμβάνεται στο μέλλον, ο οδηγός θα πρέπει να εξασκήσει μια ειδική τεχνική του λεγόμενου διακοπτόμενου φρεναρίσματος, η οποία επιτυγχάνεται με συχνό αλλά σύντομο πάτημα του πεντάλ του φρένου. Σε αυτή την περίπτωση, το φρενάρισμα στον πάγο θα είναι βολικό επειδή το αυτοκίνητο θα επιβραδύνει, αλλά οι τροχοί δεν θα κλειδώσουν - αυτό θα επιτρέψει στο αυτοκίνητο όχι μόνο να φρενάρει σωστά, αλλά και να μην αποκλίνει από την επιλεγμένη τροχιά.

Προσοχή - κοινό λάθος!

Γενικά, το φρενάρισμα στον πάγο με τη μέθοδο «γεμάτο» είναι μεγαλύτερο λάθοςοδηγούς. Οποιεσδήποτε ξαφνικές κινήσεις - με το τιμόνι ή το φρένο και τα πεντάλ γκαζιού - είναι γενικά κατηγορηματικά απαράδεκτες όταν ο συντελεστής πρόσφυσης του ελαστικού στο δρόμο είναι εξαιρετικά χαμηλός. Στο ξαφνικές κινήσειςεπί ολισθηρός δρόμοςοι τροχοί μπλοκάρουν αναπόφευκτα, γεγονός που οδηγεί σε ολίσθηση του πίσω ή του μπροστινού άξονα του αυτοκινήτου. Ως εκ τούτου, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, πρέπει να φρενάρετε κατά διαστήματα ή σταδιακά - τότε το αυτοκίνητο θα μπορεί να επιβραδύνει ακόμη και πριν κλειδώσουν οι τροχοί και, έτσι, μπορείτε να αποφύγετε την ολίσθηση

Εάν έχετε αρκετά μεγάλο χώρο για φρενάρισμα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη λεγόμενη συνδυασμένη μέθοδο πέδησης το χειμώνα, η οποία περιλαμβάνει κατέβασμα ταχύτητας ταυτόχρονα με το φρενάρισμα. Όταν χρησιμοποιείτε αυτήν τη μέθοδο, το κύριο πράγμα είναι να μην χτυπήσετε τον κινητήρα - για να το κάνετε αυτό, είναι απαραίτητο να βάλετε γρανάζια μόνο στο αντίστοιχο εύρος στροφών, έτσι ώστε η υπερβολική πρόσφυση που κατευθύνεται στους κινητήριους τροχούς να μην παρεμβαίνει στη σταθερότητα του αυτοκίνητο

Φρενάρισμα με ABS

Δυστυχώς, δεν είναι πάντα τέλειο - ειδικά οι πρώτες του παραλλαγές. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εξοπλισμένων με ABS θα πρέπει να θυμούνται ότι η απόσταση πέδησης των αυτοκινήτων τους, υπό ορισμένες συνθήκες, μπορεί να είναι ακόμη μεγαλύτερη από ό,τι σε αυτοκίνητα χωρίς σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης.

Ο υπολογιστής «εγκέφαλος» του ABS έχει σχεδιαστεί για να διαβάζει και να αναλύει τους παλμούς των φρένων των τροχών, έτσι ώστε το σύστημα να μπορεί να ισορροπεί τους τροχούς εάν ένας από αυτούς αρχίσει να κλειδώνει. Όλα θα ήταν καλά, αλλά σε ολισθηρές περιοχές, το ABS "δεν καταλαβαίνει" πώς να ενεργήσει - αυτό ακριβώς προκαλεί την υπερβολική απόσταση φρεναρίσματος. Φυσικά ABS τα τελευταία χρόνιαεκδόσεις τέτοιων προβλημάτων συνήθως δεν έχουν, και χάρη στη λειτουργία του συστήματος σε κατάσταση έκτακτης ανάγκηςμπορείτε να σταματήσετε εγκαίρως και επίσης να «κρατηθείτε» για αρκετή ώρα σε ξεκλείδωτους τροχούς για να χάσετε το εμπόδιο.

Για να φρενάρετε σωστά το χειμώνα σε αυτοκίνητο εξοπλισμένο με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης, θα πρέπει να πατήσετε το πεντάλ του φρένου μέχρι τέρμα και να πατήσετε τον συμπλέκτη. Σε αυτή την περίπτωση, το ABS θα αρχίσει να φρενάρει μόνο του, αλλά οι τροχοί δεν θα κλειδώσουν. Αυτό πρέπει να τελειοποιηθεί σε χώρους εκπαίδευσης προκειμένου να μελετηθεί διεξοδικά η συμπεριφορά του μηχανήματος σας όταν πέδηση έκτακτης ανάγκηςστο παγοδρόμιο.

Μέθοδος πέδησης κινητήρα

Το φρενάρισμα του κινητήρα το χειμώνα είναι μια από τις πιο χρήσιμες προληπτικές δεξιότητες για έναν οδηγό για να αποφύγει την ολίσθηση σε παγωμένους δρόμους. Για να εκτελέσετε αυτόν τον τύπο πέδησης, πρέπει να αφήσετε το πεντάλ γκαζιού ενώ ο συμπλέκτης είναι ενεργοποιημένος σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα. Σε αυτή την περίπτωση, η παροχή καύσιμου μείγματος στον κινητήρα θα σταματήσει, αλλά θα λάβει ροπή μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων. Δηλαδή, ο κινητήρας, καταναλώνοντας ενέργεια, θα επιβραδύνει τη μετάδοση και, ως εκ τούτου, θα φρενάρει τους τροχούς. Οι μπροστινοί τροχοί θα λάβουν πρόσθετο βάρος λόγω της δύναμης αδράνειας και, κατά συνέπεια, θα αυξηθεί η ευστάθεια του οχήματος στο σύνολό του.

Οι τροχοί δεν θα μπλοκάρουν ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ, σε αντίθεση με την επιρροή τους σύστημα εργασίαςφρένα Η δύναμη πέδησης, με τη βοήθεια ενός διαφορικού, κατανέμεται σε όλους τους κινητήριους τροχούς του αυτοκινήτου. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το φρενάρισμα κινητήρα το χειμώνα είναι τόσο δημοφιλές μεταξύ των οδηγών, καθώς α προληπτικό μέτροασφάλεια σε ολισθηρές ή υγρές επιφάνειες δρόμων.

Γενικά, το φρενάρισμα του κινητήρα πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με ένα συγκεκριμένο σχέδιο, προκειμένου να αποφευχθεί πιθανή βλάβη ή/και γρήγορη φθοράεξαρτήματα συγχρονιστή. Κάθε οδηγός, ειδικά ένας αρχάριος, θα πρέπει να γνωρίζει καλά την απαραίτητη διαδικασία.

Έτσι, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να αφήσετε το πεντάλ του γκαζιού. Στη συνέχεια, ο οδηγός πατάει το πεντάλ του συμπλέκτη και μετά. Όταν η ταχύτητα είναι σβηστή, πρέπει να απελευθερώσετε τον συμπλέκτη (χωρίς να ενεργοποιήσετε την ταχύτητα!). Μετά από αυτό, πατήστε τον συμπλέκτη και ενεργοποιήστε κατέβασμα ταχύτηταςΚαι πως Το τελικό στάδιο– αφήστε το πεντάλ του συμπλέκτη. Εάν ακολουθήσετε αυστηρά αυτές τις οδηγίες, μπορείτε να αποφύγετε πιθανή βλάβη στους συγχρονιστές και, επιπλέον, να αυξήσετε σημαντικά το επίπεδο ασφάλειας κατά το φρενάρισμα του κινητήρα.

Είναι καλύτερο να ακονίσετε αυτή τη μέθοδο πέδησης πρώτα σε ένα γήπεδο προπόνησης και να αρχίσετε να τη χρησιμοποιείτε στο δρόμο μόνο όταν την έχετε κατακτήσει πλήρως. Παρεμπιπτόντως, μεταξύ άλλων, αυτή η μέθοδος είναι επίσης χρήσιμη στο ότι ο οδηγός θα μπορεί να εξοικειωθεί καλύτερα με τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου του και να έχει μια σαφέστερη ιδέα για την απόσταση ακινητοποίησης του.

Εν κατακλείδι, είναι απαραίτητο να πούμε λίγα λόγια για διαφορετικές καταστάσειςχειμερινό φρενάρισμα.

Για παράδειγμα, το φρενάρισμα στο διαβάσεις πεζών, ο οδηγός πρέπει πάντα να το θυμάται αυτό επιφάνεια δρόμουΑυτά τα τμήματα είναι συνήθως πολύ πιο ολισθηρά από άλλα τμήματα του δρόμου. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι σε αυτά τα μέρη διάφορα οχήματα επιβραδύνουν συχνότερα. Συνιστάται να φρενάρετε στα φανάρια παρορμητικά ή συνδυαστικά - και αυτό πρέπει να γίνει εκ των προτέρων. Είναι επίσης καλύτερα να μην ξεκινήσετε να κινείστε αμέσως, καθώς οι άλλοι οδηγοί μπορεί να μην έχουν χρόνο να ολοκληρώσουν τη διασταύρωση αυτή τη στιγμή, παρά το κόκκινο φανάρι. Θα πρέπει να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί στις διαβάσεις πεζών - υπάρχει πιθανός κίνδυνος πτώσης πεζού, που επίσης εγκυμονεί σοβαρό κίνδυνο για χειμερινός δρόμος.

Σε κυκλοφοριακή συμφόρηση και κίνηση, πρέπει επίσης να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί και να φρενάρετε κατά διαστήματα, σταδιακά ή με συνδυασμό. Διατηρήστε την προοπτική σας και αρχίστε να φρενάρετε όταν τα αυτοκίνητα πολύ μπροστά (το τρίτο έως το πέμπτο αυτοκίνητο μπροστά σας) αρχίζουν να φρενάρουν. Αυτές οι προφυλάξεις θα σας επιτρέψουν να αυξήσετε την απόσταση για να σταματήσετε με ασφάλεια εάν είναι απαραίτητο.

Θα πρέπει να οδηγείτε σε παγωμένες πλαγιές με τον συμπλέκτη συμπλεγμένο για να αποφύγετε την απώλεια της ευστάθειας του οχήματος.

Βίντεο - φρενάρισμα σε αυτοκίνητο με και χωρίς ABS

Συμπέρασμα!

Εάν απροσδόκητα συναντήσετε ένα εμπόδιο σε έναν παγωμένο δρόμο, φρενάρετε παρορμητικά. Αν και, ανάλογα με την κατάσταση, μπορείτε να προσπαθήσετε να περιηγηθείτε σε ένα αντικείμενο που εμφανίζεται ξαφνικά, το κύριο πράγμα είναι να κοιτάξετε προσεκτικά γύρω σας χρησιμοποιώντας τους καθρέφτες οπισθοπορείας.

Ευχόμαστε σε όλους τους οδηγούς ασφαλής οδήγησηστους χειμωνιάτικους δρόμους!

• Νέα
• ΕΡΓΑΣΤΗΡΙ

Μπορείτε να πληρώσετε για τη στάθμευση στη Μόσχα με κάρτα Troika

Πλαστικές κάρτες Troika που χρησιμοποιούνται για πληρωμή δημόσια συγκοινωνία, αυτό το καλοκαίρι θα λάβουν μια λειτουργία χρήσιμη για τους αυτοκινητιστές. Με τη βοήθειά τους μπορείτε να πληρώσετε για τη στάθμευση στη ζώνη πάρκινγκ επί πληρωμή. Για το σκοπό αυτό, οι μετρητές στάθμευσης είναι εξοπλισμένοι με μια ειδική μονάδα επικοινωνίας με το κέντρο διεκπεραίωσης συναλλαγών μεταφορών του Μετρό της Μόσχας. Το σύστημα θα μπορεί να ελέγχει αν υπάρχουν αρκετά κεφάλαια στο υπόλοιπο...

Λιμουζίνα για τον Πρόεδρο: περισσότερες λεπτομέρειες αποκαλύφθηκαν

Ο ιστότοπος της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας εξακολουθεί να είναι ο μοναδικός ανοιχτή πηγήπληροφορίες για το «αυτοκίνητο για τον πρόεδρο». Πρώτον, η NAMI κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας βιομηχανικά μοντέλα δύο αυτοκινήτων - μιας λιμουζίνας και ενός crossover, τα οποία αποτελούν μέρος του έργου "Cortege". Στη συνέχεια, οι άνθρωποί μας κατέγραψαν ένα βιομηχανικό σχέδιο που ονομάζεται «Πίνακας ταμπλό αυτοκινήτου» (πιθανότατα...

Acura NSX: ετοιμάζονται νέες εκδόσεις

Τον Μάιο του τρέχοντος έτους, ξεκίνησε η παραγωγή της δεύτερης γενιάς υπεραυτοκίνητο Acura NSX στο εργοστάσιο της Honda στην αμερικανική πόλη Marysville. Οι Ιάπωνες χρειάστηκαν αρκετά χρόνια για να αποφασίσουν για τον τύπο εργοστάσιο ηλεκτρισμού Acura NSX και, τελικά, η επιλογή έγινε υπέρ μιας εξακύλινδρης βενζίνης 3,5 λίτρων υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας, με τους οποίους συνεργάζονται...

Το βίντεο της ημέρας: ηλεκτρικό αυτοκίνητο φτάνει τα 100 km/h σε 1,5 δευτερόλεπτο

Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο, που ονομάζεται Grimsel, ήταν σε θέση να επιταχύνει από το μηδέν στα 100 km/h σε 1.513 δευτερόλεπτα. Το επίτευγμα καταγράφηκε στον διάδρομο της αεροπορικής βάσης στο Dübendorf. Το αυτοκίνητο Grimsel είναι ένα πειραματικό αυτοκίνητο που αναπτύχθηκε από φοιτητές από το ETH της Ζυρίχης και το Πανεπιστήμιο Εφαρμοσμένων Επιστημών της Λουκέρνης. Το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε για να συμμετέχει...

Ένα αυτοκίνητο χωρίς κινητήρα και οροφή έκλεψαν στην Αγία Πετρούπολη

Σύμφωνα με το δημοσίευμα Fontanka.ru, ένας επιχειρηματίας επικοινώνησε με την αστυνομία και είπε ότι ένα πράσινο GAZ M-20 Pobeda, το οποίο κατασκευάστηκε το 1957 και είχε Σοβιετικές πινακίδες κυκλοφορίας. Σύμφωνα με το θύμα, το αυτοκίνητο δεν είχε καθόλου κινητήρα ή οροφή και προοριζόταν για αναπαλαίωση. Ποιος χρειαζόταν αυτοκίνητο...

Το GMC SUV μετατράπηκε σε σπορ αυτοκίνητο

Η Hennessey Performance ήταν ανέκαθεν διάσημη για την ικανότητά της να προσθέτει γενναιόδωρα επιπλέον άλογα σε ένα «ανεμμένο» αυτοκίνητο, αλλά αυτή τη φορά οι Αμερικανοί ήταν ξεκάθαρα σεμνοί. Το GMC Yukon Denali θα μπορούσε να μετατραπεί σε ένα πραγματικό τέρας, ευτυχώς, το "οκτώ" των 6,2 λίτρων το επιτρέπει να γίνει αυτό, αλλά οι μηχανικοί του κινητήρα του Hennessey περιορίστηκαν σε ένα μάλλον μέτριο "μπόνους", αυξάνοντας την ισχύ του κινητήρα...

Ρωσική συνέλευση Mazda: τώρα θα κάνουν και κινητήρες

Να σας θυμίσουμε ότι η παραγωγή αυτοκίνητα Mazdaστις εγκαταστάσεις της κοινοπραξίας Mazda Sollers στο Βλαδιβοστόκ ξεκίνησε το φθινόπωρο του 2012. Το πρώτο μοντέλο που κατέκτησε το φυτό ήταν crossover της Mazda CX-5, και στη συνέχεια σεντάν Mazda 6 μπήκαν στη γραμμή παραγωγής Στο τέλος του 2015, παρήχθησαν 24.185 αυτοκίνητα. Τώρα Mazda Sollers Manufacturing LLC...

Η κυκλοφοριακή συμφόρηση στη Μόσχα θα προειδοποιηθεί μια εβδομάδα νωρίτερα

Οι ειδικοί του κέντρου έλαβαν αυτό το μέτρο λόγω της εργασίας στο κέντρο της Μόσχας στο πλαίσιο του προγράμματος «My Street», αναφέρει η Επίσημη Πύλη του Δημάρχου και της κυβέρνησης της πρωτεύουσας. Το κέντρο δεδομένων αναλύει ήδη τις ροές κυκλοφορίας στην Κεντρική Διοικητική Περιφέρεια. Επί αυτή τη στιγμήΥπάρχουν δυσκολίες στους δρόμους στο κέντρο, συμπεριλαμβανομένων των οδών Tverskaya, Boulevard and Garden Rings και Novy Arbat. Η υπηρεσία Τύπου του Τμήματος...

Τρέξτε Magadan-Lisbon: υπάρχει παγκόσμιο ρεκόρ

Ταξίδεψαν σε όλη την Ευρασία από το Μαγκαντάν στη Λισαβόνα σε 6 ημέρες, 9 ώρες, 38 λεπτά και 12 δευτερόλεπτα. Αυτό το τρέξιμο οργανώθηκε όχι μόνο για χάρη λεπτών και δευτερολέπτων. Έφερε πολιτιστική, φιλανθρωπική και μάλιστα, θα έλεγε κανείς, επιστημονική αποστολή. Πρώτον, 10 λεπτά του ευρώ από κάθε διανυόμενο χιλιόμετρο μεταφέρθηκαν στον οργανισμό...

Ένας καθηγητής του Κρατικού Πανεπιστημίου της Μόσχας θα πρωταγωνιστήσει στο νέο ημερολόγιο της Pirelli

Συμμετείχε στα γυρίσματα του καλτ ημερολογίου σταρ του ΧόλιγουντΗ Kate Winslet, η Uma Thurman, η Penelope Cruz, η Helen Miren, η Léa Seydoux, η Robin Wright και ειδικά προσκεκλημένη ήταν η καθηγήτρια του Κρατικού Πανεπιστημίου της Μόσχας Anastasia Ignatova, αναφέρει το Mashable. Τα γυρίσματα του ημερολογίου γίνονται στο Βερολίνο, το Λονδίνο, το Λος Άντζελες και τη γαλλική πόλη Le Touquet. Πως...

Μπορείτε να τους συμπεριφέρεστε όπως θέλετε - θαυμάστε, μισήστε, θαυμάστε, αηδιάστε, αλλά δεν θα αφήσουν κανέναν αδιάφορο. Μερικά από αυτά είναι απλά ένα μνημείο της ανθρώπινης μετριότητας, φτιαγμένα από χρυσό σε φυσικό μέγεθος και ρουμπίνια, μερικά είναι τόσο αποκλειστικά που...

Αξιολόγηση αξιόπιστων αυτοκινήτων 2018-2019

Η αξιοπιστία είναι σίγουρα η πιο σημαντική απαίτησηστο αυτοκίνητο. Σχεδιασμός, συντονισμός, οποιεσδήποτε καμπάνες και σφυρίχτρες - όλα αυτά τα μοντέρνα κόλπα αναπόφευκτα έχουν χλωμή σημασία όταν πρόκειται για την αξιοπιστία του οχήματος. Ένα αυτοκίνητο πρέπει να εξυπηρετεί τον ιδιοκτήτη του και όχι να του δημιουργεί προβλήματα με το...

ΠΩΣ να επιλέξετε και να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, Αγορά και πώληση.

Πώς να επιλέξετε και να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο Η επιλογή των αυτοκινήτων, καινούργια και μεταχειρισμένα, στην αγορά είναι τεράστια. Και η κοινή λογική και η πρακτική προσέγγιση στην επιλογή ενός αυτοκινήτου θα σας βοηθήσουν να μην χαθείτε σε αυτή την αφθονία. Μην ενδώσετε στην πρώτη επιθυμία να αγοράσετε το αυτοκίνητο που σας αρέσει, μελετήστε προσεκτικά τα πάντα...

Ανασκόπηση των πιο δημοφιλών crossover και σύγκρισή τους

Σήμερα θα δούμε έξι crossover: Toyota RAV4, Honda CR-V Mazda CX-5 Mitsubishi Outlander Suzuki Grand VitaraΚαι Ford Kuga. Σε δύο πολύ φρέσκα νέα προϊόντα, αποφασίσαμε να προσθέσουμε τα ντεμπούτα του 2015, έτσι ώστε το test drive των crossover του 2017 να είναι πιο...

Πού μπορώ να αγοράσω καινούριο αυτοκίνητοστη Μόσχα;, πού να πουλήσετε γρήγορα ένα αυτοκίνητο στη Μόσχα.

Πού μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο στη Μόσχα; Ο αριθμός των αντιπροσωπειών αυτοκινήτων στη Μόσχα θα φτάσει σύντομα τις χίλιες. Τώρα στην πρωτεύουσα μπορείς να αγοράσεις σχεδόν οποιοδήποτε αυτοκίνητο, ακόμα και Ferrari ή Lamborghini. Στον αγώνα για πελάτες, τα σαλόνια χρησιμοποιούν κάθε είδους κόλπα. Όμως το καθήκον σου...

ΕΠΙΛΕΞΤΕ αυτοκίνητο: «Ευρωπαϊκό» ή «Ιαπωνικό», Αγορά και πώληση.

Επιλογή αυτοκινήτου: «Ευρωπαϊκό» ή «Ιαπωνικό» Όταν σχεδιάζετε να αγοράσετε καινούριο αυτοκίνητο, ο λάτρης του αυτοκινήτου αναμφίβολα θα βρεθεί αντιμέτωπος με το ερώτημα τι να προτιμήσει: το αριστερό τιμόνι του «Ιάπωνα» ή το δεξί – νόμιμο – του «ευρωπαϊκού». ...

Τα περισσότερα αγορασμένα αυτοκίνητα το 2018-2019 στη Ρωσία

Πώς να επιλέξετε ένα νέο αυτοκίνητο; Εκτός από τις γευστικές προτιμήσεις και τεχνικά χαρακτηριστικάμελλοντικό αυτοκίνητο, μια λίστα ή βαθμολογία με τα καλύτερα σε πωλήσεις και δημοφιλή αυτοκίνηταστη Ρωσία το 2016-2017. Εάν ένα αυτοκίνητο είναι σε ζήτηση, τότε αξίζει την προσοχή σας. Το προφανές γεγονός είναι ότι οι Ρώσοι...

Ποια αυτοκίνητα είναι τα πιο ασφαλή;

Όταν αποφασίζουν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο, πολλοί αγοραστές πρώτα απ 'όλα δίνουν προσοχή στο λειτουργικό και τεχνικές ιδιότητεςαυτοκίνητα, ο σχεδιασμός του και άλλα χαρακτηριστικά. Ωστόσο, δεν σκέφτονται όλοι για την ασφάλεια του μελλοντικού αυτοκινήτου. Φυσικά, αυτό είναι λυπηρό, γιατί συχνά...

Αυτοκίνητα για πραγματικούς άντρες

Τι είδους αυτοκίνητο μπορεί να κάνει έναν άντρα να αισθάνεται ανώτερος και περήφανος; Ένα από τα πιο τιτλοδοτημένα έντυπα, το χρηματοοικονομικό περιοδικό Forbes, προσπάθησε να απαντήσει σε αυτό το ερώτημα. Αυτή η έντυπη έκδοση προσπάθησε να καθορίσει τα περισσότερα ανδρικό αυτοκίνητοαπό την κατάταξη πωλήσεών τους. Σύμφωνα με τους συντάκτες...

Τα περισσότερα κλεμμένα αυτοκίνητα στη Μόσχα το 2018-2019

Η κατάταξη των πιο κλεμμένων αυτοκινήτων στη Μόσχα παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητη εδώ και αρκετά χρόνια. Περίπου 35 αυτοκίνητα κλέβονται καθημερινά στην πρωτεύουσα, εκ των οποίων τα 26 είναι ξένα αυτοκίνητα. Οι πιο κλεμμένες μάρκες Σύμφωνα με το portal Prime Insurance, τα περισσότερα κλεμμένα αυτοκίνητα του 2017 στο...

• Συζήτηση
• Σε επαφή με

Αποστάσεις φρεναρίσματος– η απόσταση που χρειάζεται το αυτοκίνητο για να σταματήσει τελείως από τη στιγμή που αρχίζει να λειτουργεί το σύστημα πέδησης.

Στην καθημερινή ζωή, αυτός ο όρος συχνά συγχέεται με την απόσταση ακινητοποίησης, αλλά η απόσταση φρεναρίσματος και η απόσταση ακινητοποίησης είναι διαφορετικές έννοιες. Στην τελευταία περίπτωση, λαμβάνεται υπόψη η απόσταση που έχει περάσει από τη στιγμή που ο οδηγός αντιλήφθηκε την ανάγκη φρεναρίσματος σε ταχύτητα 0 km/h. Η απόσταση πέδησης είναι μέρος της απόστασης ακινητοποίησης.

Από τι εξαρτάται η απόσταση φρεναρίσματος;

Ο υπό εξέταση δείκτης δεν είναι σταθερή τιμή και μπορεί να ποικίλλει για διάφορους λόγους. Όλοι οι παράγοντες που επηρεάζουν την απόσταση πέδησης μπορούν να χωριστούν σε δύο μεγάλες ομάδες: που εξαρτώνται από τον οδηγό και ανεξάρτητα από τον οδηγό. Οι λόγοι που δεν ελέγχουν το άτομο που οδηγεί περιλαμβάνουν:

• κατάσταση του δρόμου?
• καιρός.

Είναι εύκολο να μαντέψει κανείς ότι σε βροχή, χιόνι ή πάγο, η απόσταση που απαιτείται για να σταματήσει ένα αυτοκίνητο θα είναι μεγαλύτερη από ό,τι σε στεγνή άσφαλτο. Το φρενάρισμα θα διαρκέσει επίσης πολύ όταν οδηγείτε σε λεία άσφαλτο, στην οποία δεν έχουν προστεθεί ροκανίδια. Εδώ οι τροχοί δεν έχουν τίποτα να πιάσουν, σε αντίθεση με τις τραχιές επιφάνειες.

Σημείωση: αξίζει να σημειωθεί ότι η κακή ποιότητα του δρόμου (τρύπες, λακκούβες) δεν οδηγεί σε αύξηση της απόστασης που απαιτείται για στάση. Εδώ παίζει ρόλο ο ανθρώπινος παράγοντας. Προσπαθώντας να σώσουν την ανάρτηση, οι οδηγοί σπάνια αναπτύσσονται υψηλή ταχύτητασε παρόμοιους δρόμους. Κατά συνέπεια, η απόσταση πέδησης εδώ είναι ελάχιστη.

Παράγοντες που εξαρτώνται από τον οδηγό ή τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου:

• κατάσταση φρένων?
• σχεδιασμός συστήματος;
• τύπος ελαστικών?
• φορτίο οχήματος?
• ταχύτητα κίνησης.

Το γεγονός ότι το μήκος της απόστασης πέδησης ενός αυτοκινήτου εξαρτάται άμεσα από τη δυνατότητα συντήρησης του συστήματος πέδησης δεν απαιτεί απόδειξη. Ένα αυτοκίνητο με δυσλειτουργικό κύκλωμα φρένων ή φθαρμένα τακάκια δεν θα μπορεί ποτέ να σταματήσει τόσο γρήγορα όσο ένα όχημα που λειτουργεί.

Πολλά εξαρτώνται από το σχεδιασμό των μονάδων φρένων. Σύγχρονα αυτοκίνητα, εξοπλισμένο με πίσω δισκόφρενακαι τα συστήματα υποβοήθησης πέδησης, έχουν πολύ καλύτερη πρόσφυση και μικρότερη περίοδο πέδησης.

Με τη σειρά του, η παρουσία EBD με ABS δεν βοηθά πάντα στη μείωση της απόστασης που απαιτείται για να σταματήσει. Σε στεγνές σκληρές επιφάνειες, όπου το κλείδωμα των τροχών συμβαίνει μόνο με πολύ έντονο φρενάρισμα, το σύστημα στην πραγματικότητα μειώνει την απόσταση πέδησης. Ωστόσο, σε γυμνό πάγο, "έξυπνο" ηλεκτρονικός βοηθόςαρχίζει να μηδενίζεται δύναμη πέδησηςακόμα και όταν πατάτε ελαφρά το πεντάλ του φρένου. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο διατηρεί τον έλεγχο, αλλά η απόσταση φρεναρίσματος του αυξάνεται σημαντικά.

Τι καθορίζει τον ρυθμό επιβράδυνσης; Εξαρτάται βέβαια από τον τύπο των ελαστικών. Έτσι, σε γυμνή, αν και παγωμένη, άσφαλτο, καθώς και σε λασπωμένο χιόνι, τα λεγόμενα φρένα είναι τα καλύτερα. "Velcro" - χειμερινά λάστιχα, δεν είναι εξοπλισμένο με αιχμές. Με τη σειρά τους, σε συνθήκες παγετού και σε χιονισμένους δρόμους, τα ελαστικά με καρφιά είναι τα πιο αποτελεσματικά.

Ένας σημαντικός παράγοντας που επηρεάζει το μέγεθος της απόστασης ακινητοποίησης είναι η ταχύτητα και το φορτίο του μηχανήματος.

Είναι σαφές ότι ένα ελαφρύ αυτοκίνητο με ταχύτητα 60 km/h θα σταματήσει γρηγορότερα από ένα φορτηγό φορτωμένο στο μέγιστο της χωρητικότητας και κινείται με ταχύτητα 80-100 km/h. Ο τελευταίος δεν θα επιτρέπεται να σταματήσει γρήγορα από ταχύτητα και αδράνεια που είναι πολύ υψηλή για αυτόν.

Πότε και πώς γίνονται οι μετρήσεις

Ενδέχεται να απαιτούνται υπολογισμοί απόστασης πέδησης στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• τεχνική δοκιμή του οχήματος·
• έλεγχος των δυνατοτήτων του αυτοκινήτου μετά την τροποποίηση των φρένων.
• ιατροδικαστική εξέταση.

Κατά κανόνα, στον υπολογισμό χρησιμοποιείται ο τύπος S=Ke*V*V/(254*Fs). Εδώ S είναι η απόσταση πέδησης. Ke – συντελεστής πέδησης; V₀ — ταχύτητα κατά την έναρξη της πέδησης. Фс – συντελεστής πρόσφυσης στην επίστρωση.

Ο συντελεστής πρόσφυσης του δρόμου ποικίλλει ανάλογα με την κατάσταση της επιφάνειας και καθορίζεται σύμφωνα με τον παρακάτω πίνακα:

Κατάσταση δρόμου	Fs
Ξηρός	0.7
Βρεγμένος	0.4
Χιόνι	0.2
Πάγος	0.1

Ο συντελεστής Ke είναι μια στατική τιμή και είναι μονάδα για όλα τα πιο κοινά επιβατικά αυτοκίνητα Οχημα.

Παράδειγμα: πώς να υπολογίσετε την απόσταση πέδησης ενός αυτοκινήτου όταν το ταχύμετρο δείχνει 60 km/h στη βροχή; Δίνονται: ταχύτητα 60 km/h, συντελεστής πέδησης – 1, συντελεστής πρόσφυσης – 0,4. Μετράμε: 1*60*60/(254*0,4). Ως αποτέλεσμα, παίρνουμε το σχήμα 35.4, που είναι η απόσταση πέδησης σε μέτρα.

Ο πίνακας δείχνει πόσα μέτρα θα συνεχίσει να κινείται το αυτοκίνητο μέχρι να σταματήσει τελείως. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι δεν λαμβάνονται υπόψη άλλοι δείκτες (στροφές, λακκούβες στο δρόμο, αντίθετη κυκλοφορία κ.λπ.). Είναι αμφίβολο ότι σε πραγματικές συνθήκες σε έναν παγωμένο δρόμο, ένα αυτοκίνητο θα μπορεί να γλιστρήσει για ένα χιλιόμετρο χωρίς να συναντήσει κοντάρι ή στάση.

Ταχύτητα	Ξηρός	Βροχή	Χιόνι	Πάγος
km/h	μέτρα
60	20,2	35,4	70,8	141,7
70	27,5	48,2	96,4	192,9
80	35,9	62,9	125,9	251,9
90	45,5	79,7	159,4	318,8
100	56,2	98,4	196,8	393,7
110	68	119	238,1	476,3
120	80,9	141,7	283,4	566,9
130	95	166,3	332,6	665,3
140	110,2	192,9	385,8	771,6
150	126,5	221,4	442,9	885,8
160	143,9	251,9	503,9	1007,8
170	162,5	284,4	568,8	1137,7
180	182,2	318,8	637,7	1275,5
190	203	355,3	710,6	1421,2
200	224,9	393,7	787,4	1574,8

Βρήκαμε μια ενδιαφέρουσα αριθμομηχανή που όχι μόνο υπολογίζει τον δείκτη ανάλογα με την ταχύτητα και την κατάσταση του δρόμου, αλλά δείχνει καθαρά και την όλη διαδικασία. Βρίσκεται .

Πώς να αυξήσετε την ένταση της επιβράδυνσης

Από τα παραπάνω, έγινε σαφές τι ονομάζεται απόσταση πέδησης και από τι εξαρτάται αυτός ο δείκτης. Ωστόσο, είναι δυνατόν να μειωθεί η απόσταση που απαιτείται για να σταματήσει ένα αυτοκίνητο; Μπορεί! Υπάρχουν δύο τρόποι για να γίνει αυτό - συμπεριφοριστικοί και τεχνικοί. Στην ιδανική περίπτωση, ο οδηγός συνδυάζει και τις δύο μεθόδους.

1. Μέθοδος συμπεριφοράς - μπορείτε να μειώσετε την απόσταση πέδησης εάν επιλέξετε χαμηλή ταχύτητα σε ολισθηρούς και βρεγμένους δρόμους, λάβετε υπόψη τον βαθμό φορτίου του αυτοκινήτου, υπολογίστε σωστά τις δυνατότητες πέδησης του αυτοκινήτου ανάλογα με την κατάστασή του και έτος μοντέλου. Έτσι, ένα «Μοσχοβίτη» που αναπτύχθηκε το 1985 δεν θα μπορεί να φρενάρει τόσο αποτελεσματικά όσο ένα σύγχρονο». Hyundai Solaris», για να μην αναφέρουμε πιο αξιοσέβαστα και τεχνολογικά προηγμένα μοντέλα.
2. Τεχνική μέθοδος - μέθοδος ενίσχυσης των δυνατοτήτων πέδησης με βάση την αύξηση της ισχύος σύστημα πέδησηςκαι τη χρήση βοηθητικών μηχανισμών. Οι κατασκευαστές σύγχρονων οχημάτων χρησιμοποιούν ενεργά τέτοιες μεθόδους βελτίωσης των φρένων, εξοπλίζοντας τα προϊόντα τους συστήματα αντιμπλοκαρίσματος, συστήματα υποβοήθησης πέδησης, χρησιμοποιώντας πιο αποτελεσματικά δίσκοι φρένων, τακάκια.

Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι η μείωση του χρόνου που απαιτείται για τη στάση είναι ένας από τους τρόπους για να διασφαλίσετε ένα ασφαλές ταξίδι. Επομένως, κάθε οδηγός πρέπει να παρακολουθεί συνεχώς τεχνική κατάστασητου " σιδερένιο άλογο", συντηρήστε και επισκευάστε αμέσως το σύστημα πέδησης. Επιπλέον, είναι σημαντικό να επιλέξετε την ταχύτητα οδήγησης λαμβάνοντας υπόψη την περιβάλλουσα κατάσταση: ώρα της ημέρας, κατάσταση δρόμου, μοντέλο αυτοκινήτου κ.λπ.

Η Continental συμμετείχε σε εκδήλωση αφιερωμένη στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας το χειμώνα, η οποία διοργάνωσε η ίδια επίσημος αντιπρόσωπος LLC "Exclusive" στην Αγία Πετρούπολη. Υποστηρίζουμε τον συνεργάτη μας στην προσπάθεια να προειδοποιήσουμε για άλλη μια φορά τους αυτοκινητιστές για την έναρξη χειμερινή σεζόνκαι πείτε τους για τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του αυτοκινήτου κατά την περίοδο λειτουργίας του.

"Από έγκαιρη αλλαγήκαλοκαιρινά ελαστικά προς χειμερινά ελαστικά, καθώς και το ύψος του πέλματος των ελαστικών που χρησιμοποιούνται χειμερινά λάστιχαΗ ασφάλεια στον χειμερινό δρόμο εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό», σημειώνει ο Dmitry Kraev, επικεφαλής του τμήματος εξυπηρέτησης πελατών της Continental Tires RUS LLC.

Σύγκριση αποστάσεων πέδησης μεταξύ θερινών και χειμερινών ελαστικών

Να υπενθυμίσουμε ότι ήδη σε θερμοκρασίες κάτω των +7 C, καλοκαιρινά ελαστικάδεν επιδεικνύουν το σωστό επίπεδο πρόσφυσης στο οδόστρωμα, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να αντικατασταθούν αμέσως με χειμερινά ανάλογα. Η γερμανική εταιρεία Continental πραγματοποίησε μελέτες μεγάλης κλίμακας για τη συμπεριφορά των θερινών και χειμερινών ελαστικών χιονισμένος δρόμος, έγιναν συγκρίσεις με ταχύτητα 50 km/h. Σύμφωνα με αυτές τις μετρήσεις, τα θερινά ελαστικά φρενάρουν μέχρι να σταματήσει τελείως το όχημα 31 μέτρα αργότερα από το δικό τους. χειμερινά ανάλογα, ενώ η υπολειπόμενη ταχύτητα τη στιγμή του φρεναρίσματος των χειμερινών ελαστικών, για τα θερινά ελαστικά είναι 39 km/h, γεγονός που αποτελεί σοβαρό κίνδυνο για τους συμμετέχοντες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ.

Εξάρτηση της απόστασης πέδησης από το βάθος του πέλματος

Εκτός από τις έγκαιρες αλλαγές των ελαστικών, ένας σημαντικός παράγοντας που επηρεάζει το επίπεδο οδικής ασφάλειας στους χειμερινούς δρόμους είναι το υπολειπόμενο βάθος πέλματος των χειμερινών ελαστικών. Πολλοί αυτοκινητιστές, ειδικά σε δύσκολες συνθήκες οικονομική κατάσταση, μην παρακολουθείτε την τεχνική κατάσταση των χειμερινών ελαστικών. Λαμβάνοντας υπόψη τα αποτελέσματα των μετρήσεων που αναφέρονται παραπάνω, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι όταν φρενάρουμε από ταχύτητα 50 km/h σε χιονισμένο δρόμο, η διαφορά μεταξύ των νέων χειμερινών ελαστικών και των αντίστοιχων με βάθος πέλματος 4 mm είναι 14 μέτρα. , με υπολειπόμενη ταχύτητα 27,9 km/h , αν πάρουμε για σύγκριση ένα ανάλογο με βάθος πέλματος 1,6 mm, τότε η απόσταση φρεναρίσματος του θα είναι 26 μέτρα μεγαλύτερη και η υπολειπόμενη ταχύτητα θα είναι 33,8 km/h. Αυτά τα αποτελέσματα είναι εντυπωσιακά στις σημαντικές τους τιμές ακόμη και σε μια σχετικά χαμηλή ταχύτητα των 50 km/h.

Χαρακτηριστικά ελαστικών για " Ευρωπαϊκός χειμώνας»

Δεν γνωρίζουν πολλοί αυτοκινητιστές ότι υπάρχουν 3 και όχι 2, όπως συνήθως πιστεύεται, τύποι χειμερινών ελαστικών: με καρφιά, τριβής και το λεγόμενο «ευρωπαϊκό χειμώνα». Τα χειμερινά ελαστικά για ήπιους ευρωπαϊκούς χειμώνες επιδεικνύουν ασθενέστερη απόδοση στο χιόνι και τον πάγο, καθώς και σε θερμοκρασίες κάτω των -10 C, σε αντίθεση με τα αντίστοιχα χωρίς καρφιά, που χρησιμοποιούνται ευρέως στη Ρωσική Ομοσπονδία και τις Σκανδιναβικές χώρες. Ορισμένοι λάτρεις των αυτοκινήτων δεν γνωρίζουν αυτό το γεγονός και επιλέγουν χειμερινά ελαστικά χωρίς καρφιά με δείκτη ταχύτητας υψηλότερο από την τιμή T (190 km/h) με την ελπίδα η καλύτερη ποιότητα, μάλιστα, αγοράζουν ελαστικά για τον ήπιο ευρωπαϊκό χειμώνα. Πιστεύουμε ότι τα «ευρωπαϊκά χειμερινά» ελαστικά θα πρέπει να χρησιμοποιούνται στις νότιες περιοχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας σε όλη την υπόλοιπη Ρωσία. χειμερινές συνθήκες. Μπορείτε να διακρίνετε οπτικά δύο χειμερινά ελαστικά χωρίς καρφιά από τη γωνία που σχηματίζεται από το πέλμα και το πλευρικό τοίχωμα. Εάν στα ευρωπαϊκά ανάλογα έχει κλίση, τότε στα τυπικά χειμερινά ελαστικά τριβής είναι αιχμηρό. Η διαφορά στα χαρακτηριστικά μεταξύ αυτών των 3 τύπων ελαστικών περιγράφηκε τέλεια στο 19ο τεύχος του 2014, το περιοδικό Autoreview.

Στη σειρά προϊόντων Γερμανική ανησυχίαΗπειρωτικά παραδείγματα ελαστικών με καρφιά είναι Continental IceContact 2, χωρίς καρφιά για σκληρές χειμερινές συνθήκες - Continental ContiVikingContact 6 και "Ευρωπαϊκό χειμώνα" - Continental WinterContactTS 850 P.

Η απόσταση πέδησης είναι η απόσταση που διανύει ένα αυτοκίνητο αφού ο οδηγός πατήσει το φρένο. Είναι πολύ σημαντικό αυτή η απόσταση να είναι ελάχιστη. Συμφωνώ, δεν είναι πάντα ευχάριστο όταν βλέπετε ένα εμπόδιο στη διαδρομή σας, πατάτε το φρένο και δεν ξέρετε αν το αυτοκίνητο θα έχει χρόνο να σταματήσει πριν από αυτό ή εάν θα συμβεί σύγκρουση. Έτσι ακριβώς συμβαίνουν τα ατυχήματα στους δρόμους και δεν είναι πάντα εφικτό λόγω του γεγονότος ότι ο οδηγός έχασε τον έλεγχο. Μερικές φορές η απόσταση φρεναρίσματος είναι πολύ μεγάλη και εδώ φταίει πρωτίστως ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου. Οι λόγοι της ενοχής του μπορεί να είναι διαφορετικοί, από έλλειψη εμπειρίας μέχρι άκαιρο πάτημα φρένου, αλλά ένα πράγμα είναι ξεκάθαρο, δεν μπορούσε να επιλέξει τα σωστά ελαστικά για το αυτοκίνητό του.

Ως γνωστόν, Επιρροή καιρικές συνθήκεςσχετικά με τη διάρκεια της απόστασης πέδησης είναι ένα προφανές γεγονός. Αν κάνει ζέστη έξω, η ασφάλτινη επιφάνεια της πίστας θερμαίνεται γρήγορα και τότε οι ιδιότητες έλξης των τροχών γίνονται απρόβλεπτες. Τα καλοκαιρινά ελαστικά, που οδηγούν στον αυτοκινητόδρομο σε θερμοκρασίες πάνω από το μηδέν, σπάνια χάνουν τις ιδιότητες πρόσφυσής τους. Κατασκευαστές καλοκαιρινά ελαστικάορίστε ένα μέγιστο όριο για τη λειτουργία τους σε θερμοκρασίες άνω των επτά βαθμών Κελσίου έξω.

Εάν χρησιμοποιείτε χειμερινά ελαστικά σε γυμνή άσφαλτο, οι ιδιότητες πρόσφυσής τους σε σύγκριση με τα καλοκαιρινά ελαστικά αφήνουν πολλά επιθυμητά σε θερμοκρασίες άνω του μηδενός. Όπως γνωρίζετε, τα ελαστικά με καρφιά συμπεριφέρονται ιδανικά σε συνθήκες πάγου και χιονόπτωσης, αλλά είναι απρόβλεπτα όταν οδηγείτε σε στεγνές ασφάλτινες επιφάνειες.

Εκτός από τις καιρικές συνθήκες, το μήκος της απόστασης φρεναρίσματος μπορεί να επηρεαστεί από το οδόστρωμα, το οποίο μπορεί να είναι άσφαλτο, βότσαλο ή μεικτό. Μπορείτε γενικά να μετακινηθείτε εκτός δρόμου. Πολλά πειράματα έχουν διερευνήσει τη διάρκεια της απόστασης φρεναρίσματος διαφορετικά μοντέλαπροβολή διαφορετικά αποτελέσματα. Ιδιο καλοκαιρινά μοντέλαΤα ελαστικά μπορούν να παρουσιάζουν διαφορετικές αποστάσεις φρεναρίσματος όταν οδηγείτε στο δρόμο με ζεστό και δροσερό καιρό.

Προφανώς, η απόσταση πέδησης εξαρτάται από τις ιδιότητες πρόσφυσης ενός συγκεκριμένου μοντέλου ελαστικού. Να γιατί σύγχρονους κατασκευαστέςαφιερώστε πολύ χρόνο σε αυτή τη διαδικασία. Αν η κίνηση γίνει σε συνθήκες χαμηλές θερμοκρασίες, οι ιδιότητες πρόσφυσης του καουτσούκ επηρεάζονται από τη χημική σύνθεση από την οποία είναι κατασκευασμένο το πέλμα. Εάν το ελαστικό παγώσει κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, οι ιδιότητες πρόσφυσης μειώνονται. Αν το αυτοκίνητο κινείται ελαστικά υψηλής ταχύτητας, θερμαίνονται κατά την επιτάχυνση χάρη σε ειδικά πρόσθετα χημική σύνθεσηπέλμα και από αυτό βελτιώνονται σημαντικά οι ιδιότητες πρόσφυσης. Ακόμα και οι ιδιοκτήτες αυτοκίνητα αγώνωνπριν από τη συμμετοχή σε αγώνες, χρησιμοποιήστε ειδικά καλύμματα θέρμανσης ελαστικών, διασφαλίζοντας έτσι την ασφάλειά τους περαιτέρω κίνηση.

Εάν η θερμοκρασία του αέρα και του οδοστρώματος αυξηθεί, η απόσταση πέδησης γίνεται μεγαλύτερη. Και αυτό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά τη μετακίνηση του αυτοκινήτου ΘΕΡΙΝΗ ΩΡΑτης χρονιάς.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η δοκιμή ελαστικών σε διάφορα κλίμακες θερμοκρασίαςστην απόσταση πέδησης δείχνουν ότι ένα μόνο μοντέλο ελαστικού δεν μπορεί να είναι ιδανικό σε όλα τα εύρη θερμοκρασίας υπό μελέτη. Σε κάποια σημεία είναι το καλύτερο, και σε άλλα δείχνει μέτρια ή χειρότερα αποτελέσματα.

Κατά τη δοκιμή των καλοκαιρινών ελαστικών, δεν πρέπει να λαμβάνετε τον δείκτη θερμοκρασίας συν δέκα βαθμούς, καθώς αυτό συνθήκες θερμοκρασίας καλοκαιρινά ελαστικάδιαφέρουν ελάχιστα στη διάρκεια της απόστασης πέδησης.

Αξίζει να σημειωθεί ότι μελέτες σε θερμοκρασίες συν επτά βαθμών Κελσίου δείχνουν ότι οι ιδιότητες πρόσφυσης των καλοκαιρινών ελαστικών επιδεινώνονται. Χειμερινά λάστιχα, ξεκινώντας από θερμοκρασία αέρα πέντε βαθμών κάτω από το μηδέν, παρουσιάζουν αύξηση της απόστασης φρεναρίσματος. Αλλά το χειμώνα, τα ελαστικά με καρφιά ή χωρίς καρφιά θα έχουν εξαιρετική απόδοση απόστασης φρεναρίσματος όταν οδηγείτε σε παγωμένα και χιονισμένα τμήματα του δρόμου. Εάν χρησιμοποιείτε χειμερινά ελαστικά σε θερμοκρασίες πάνω από το μηδέν, η απόσταση φρεναρίσματος τους αυξάνεται απότομα και, σε σύγκριση με τις δυνατότητες πέδησης των καλοκαιρινών ελαστικών, αφαιρείται ακριβώς κατά δύο μήκη αυτοκινήτου. Σε θερμοκρασίες άνω του μηδενός από 4 έως 11 βαθμούς, απόσταση φρεναρίσματος χειμερινά λάστιχααυξάνεται κατά μισό μέτρο.

Όπως έγινε γνωστό, σε ζεστό καιρό, τα καλοκαιρινά ελαστικά μπορεί να φρενάρουν χειρότερα από ό,τι σε συννεφιά. Αλλά ο κρύος καιρός επηρεάζει επίσης το μήκος της απόστασης φρεναρίσματος και εδώ είναι σημαντικό για τους ιδιοκτήτες των οχημάτων να κατανοήσουν τη στιγμή που σχετίζεται με το πότε ακριβώς είναι απαραίτητο να αλλάξουν εποχιακά ελαστικά.

Σε ζεστό καιρό, η απόσταση πέδησης μπορεί να είναι κατά μέσο όρο τριάντα εννέα και μισό μέτρα. Εάν είχε συννεφιά, η απόσταση πέδησης μετρήθηκε γενικά σε τριάντα οκτώ σημεία έξι μέτρα. Σε δροσερό καιρό, η μέση απόσταση φρεναρίσματος είναι 37,7 μέτρα. Όταν έξω κάνει κρύο και η θερμοκρασία του αέρα κυμαίνεται από συν μείον 1 βαθμό Κελσίου, η απόσταση φρεναρίσματος είναι 38,1 μέτρα. Σε παγετούς έως και 6 μοίρες, η απόσταση φρεναρίσματος είναι 39,4 μέτρα.