Η AISIN είναι ένας παγκοσμίως διάσημος προγραμματιστής και κατασκευαστής αυτόματα κιβώτια ταχυτήτωνκαι αυτόματο κιβώτιο CVT. Ως θυγατρική της TOYOTA Motors Corporation, η εταιρεία AISIN παράγει αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων για όλα τα μοντέλα αυτής της αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς και γιαNissan, Mazda, Mitsubishi, Honda, GM, Ford, Chrysler Group, Volvo, BMW.

Επί του παρόντος, το γενικό υγρό AISIN έχει γίνει πολύ δημοφιλές μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά λόγω της δημοτικότητας της μάρκας, άρχισαν να δημιουργούνται όλο και περισσότερα ερωτήματα.

Η επωνυμία AISIN είναι ιδιοκτησία της AISIN SEIKI CO., LTD, η οποία με τη σειρά της αποτελεί μέρος της αυτοκινητοβιομηχανίας Toyota. Για να είμαστε πολύ σύντομοι, η εταιρεία AISIN παράγει κιβώτια ταχυτήτων για αυτοκίνητα Toyota. Και η δεύτερη σημαντική δραστηριότητα της εταιρείας είναι η παραγωγή λαδιών για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, συμπεριλαμβανομένων των AISIN AFW+ και CFEx. Τα λιπαντικά Aisin χρησιμοποιούνται συχνότερα κατά την πρώτη πλήρωση των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων και των CVT. αυτοκίνητα Toyotaστον μεταφορέα.

ΜετάδοσηΛάδι Aisin Το AFW+ είναι κατάλληλο για χρήση σε ευρύ φάσμαθερμοκρασίες -40C έως +150C. Αυτό επιτρέπει στο υγρό να χρησιμοποιείται τόσο σε κρύες όσο και σε ζεστές περιοχές. Τα βελτιωμένα χαρακτηριστικά απόδοσης επιτρέπουν στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων να χειμερινή ώραδουλέψτε χωρίς «καθυστερήσεις» (τρανασμοί, κλωτσιές) και αλλάζετε πολύ ομαλά. Στο υψηλές θερμοκρασίεςυγρό για Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Aisinδιατηρεί τη σταθερότητα και μεταδίδει τη ροπή από τον κινητήρα όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά. Δεν αφρίζει και αφαιρεί αποτελεσματικά τη θερμότητα από τους συμπλέκτες. Παρέχει αξιόπιστη λίπανση όλων των στοιχείων μετάδοσης.

Προσεκτικά επιλεγμένα πρόσθετα και βασικό θεμέλιοτα λάδια μειώνουν την τριβή όσο το δυνατόν περισσότερο, γεγονός που έχει θετική επίδραση στην ισχύ και τη διάρκεια ζωής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Ανοχές και προδιαγραφές λαδιού Aisin AFW+

Λάδι Aisin AFW+είναι γενική και κατάλληλη για χρήση στα περισσότερα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Επιτρέπεται η χρήση σε αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων όπου συνιστώνται οι ακόλουθες ανοχές:

TOYOTA: Τύπος T/Type T-II/Type T-II/Type T-IV/WS;
Dexron II, Dexron II-E, Dexron III;
NISSAN: Matic Fluid D/Matic Fluid J/Matic Fluid S;
HONDA: ATF DW-1/ATF-Z1 Ultra;
MITSUBISHI: ATF SP-2/SP-2 M/ATF SP-3/ATFII/ATF-SK/ATF-J2;
MAZDA: ATF-M3/ ATF JWS3317/ATF M-5/ATF F-1/Besco ATF3
Ford: Mercon; Mercon V;
Subaru ATF.
Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως λάδι σε αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων της Volkswagen Touareg (6 αυτόματα κιβώτια και 8 αυτόματα κιβώτια).

Μπορείτε να αγοράσετε λάδια κιβωτίου ταχυτήτων Aisin στο κατάστημά μας στην οδό Babushkina, 123.

Το λάδι δηλώνεται ως: TOYOTA: Τύπος T/Type T-II/Type T-II/Type T-IV/WS. Dexron II, Dexron II-E, Dexron III; NISSAN: Matic Fluid D/Matic Fluid J/Matic Fluid S; HONDA: ATF DW-1/ATF-Z1 Ultra; MITSUBISHI: ATF SP-2/SP-2 M/ATF SP-3/ATFII/ATF-SK/ATF-J2; MAZDA: ATF-M3/ ATF JWS3317/ATF M-5/ATF F-1/Besco ATF3; Ford: Mercon; Mercon V; Subaru ATF.
1) Ιξώδες στους 40 C = 35,79 και στους 100 C = 7,3 - περισσότερο σαν λάδι Τύπος ToyotaΤα T-IV της είναι τα ίδια χαρακτηριστικά ιξώδους. Το ιξώδες δεν μπορεί να χαρακτηριστεί χαμηλό όπως το Toyota WS.
2) Ο δείκτης ιξώδους είναι υψηλός, υποδεικνύοντας έμμεσα ότι χρησιμοποιούνται βασικά λάδια υδρογονοπυρόλυσης.
3) Αριθμός οξέος= 1,43 - χαμηλό, τυπικό για μεταδόσεις.
4) Το σημείο ροής είναι -44 C - επίσης φυσιολογικό, για το χειμερινό κλίμα του ευρωπαϊκού τμήματος της Ρωσίας, είναι επίσης κατάλληλο για τις ψυχρές περιοχές της Σιβηρίας. Στη Yakutia, Yamal-Nenets Autonomous Okrug, Khanty-Mansiysk Autonomous Okrug, φυσικά, κάτι χαμηλότερο σε θερμοκρασία είναι καλύτερο.
5) Διάβρωση σε χάλκινη πλάκα στους 120C = 1b είναι καλός βαθμόςγια θερμοκρασία 120C, το λάδι είναι ασφαλές για ορειχάλκινα, μπρούτζινα και χάλκινα εξαρτήματα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, αν και ισχύει και για άλλα μέταλλα.
6) Ιξώδες Brookfield στους -40C = 20295 - για τις πιο κρύες μεταδόσεις χαμηλής θερμοκρασίας (συνήθως έχουν χαμηλότερο ιξώδες λειτουργίας) αυτή η παράμετρος είναι 10.000-12.000 Εδώ είναι η μέση.
7) Η συσκευασία προσθέτων είναι πανομοιότυπη Λάδι ToyotaΤύπος T-IV, αν χρειαστεί, βρείτε μια σύγκριση στη δική μας συγκεντρωτικούς πίνακεςσε ΑΥΤΗΝ την ΕΝΟΤΗΤΑ. Ο φώσφορος ως πρόσθετο κατά της φθοράς. Ασβέστιο ως απορρυπαντικό. Το βόριο χρησιμοποιείται είτε ως διασκορπιστικό είτε ως πρόσθετο κατά της φθοράς.
8) Η παράμετρος Οξείδωση υποδεικνύει ότι προστέθηκαν εστέρες στο λάδι - μειώνουν επίσης τη φθορά.
Συμπέρασμα: Καλή μετάδοση για την τιμή και την ποιότητα. Το μόνο πράγμα είναι, φυσικά, ότι δεν είναι για τις σκληρές περιοχές της Σιβηρίας, όπως η Γιακουτία. Επίσης, η συμβατότητα με το Toyota Type WS είναι έμμεση εδώ, αυτό το λάδι μπορεί να χρησιμοποιηθεί όπως δηλώνει ο κατασκευαστής, αλλά με την προειδοποίηση ότι δεν θα έχετε την ίδια οικονομία λόγω του υψηλότερου ιξώδους. Παρεμπιπτόντως, τέτοιες υποσημειώσεις έχει και η Petro-Canada Duradrive MV Synthetic. Διαφορετικά, όλα είναι σύμφωνα με το πρότυπο, αυτό είναι στην πραγματικότητα ανάλογο της ToyotaΤύπος T-IV και πολλοί άλλοι καθολικά υγράΑυτόματη μετάδοση. Είναι δύσκολο να πούμε με βάση τη σύνθεση χωρίς το φάσμα IR, αλλά νομίζω ότι με βάση άλλες παραμέτρους υπάρχει Υδρογονοπυρόλυση VHVI. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι ότι υπάρχουν εστέρες - δηλαδή δεν τσιγκουνεύτηκαν λάδι.
Κωδικοί άρθρων για παραγγελία:
AT-F6004 - Aisin ATF AFW+ - 4L
AT-F6020 - Aisin ATF AFW+ - 20L
AT-F6200 - Aisin ATF AFW+ - 200L
Ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου στο οποίο είναι εγκατεστημένο το κιβώτιο ταχυτήτων Aisin συνιστά το T-WS. Αλλά δεν απαγορεύει άλλα (μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι, αλλά υπάρχουν αρκετά κουτιά που έχουν σχεδιαστεί αποκλειστικά για T-WS και δεν υπάρχουν πληροφορίες ότι τα παλιά ηλεκτρονικά υγρά αντενδείκνυνται για αυτά).
Ο κατασκευαστής κιβωτίων Aisin συνιστά το AFW+.

Η AISIN (Aisin) είναι ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων παγκοσμίως. Η AISIN προσφέρει τα λιπαντικά της για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων και η εταιρεία έχει αναπτύξει επίσης ένα φύλλο εναλλαξιμότητας λαδιών για τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων της.

Εάν έχετε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων AISIN στο αυτοκίνητό σας, τότε το βίντεο θα διευκολύνει την επιλογή λαδιού για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Aisen.

Φύλλο εναλλαξιμότητας λαδιών για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Aisin:

AISIN Αρ. ανταλλακτικού: ATF-0T4
Προδιαγραφή: JWS 3309 Automatic Transmission Fluid
Audi: P/N G 055 025 (-A2)
Chevrolet: AC Delco T-IV, GM P/N 88900925
Ελαφρά φορτηγά Chevrolet: AC Delco T-IV, GM P/N 88900925
Ford: Premium υγρό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, P/N XT-8-QAW, Spec WSS-M2C924-A
Hyundai: P/N 00232-19023.
Land Rover: Esso JWS3309US
Lincoln: Premium υγρό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, P/N XT-8-QAW, Spec WSS-M2C924-A
Lexus: Τύπος ATF T-IV, Toyota P/N 08886-81015
Mazda: W/ 6-spd Αυτόματη χρήση JWS 3309
Υδράργυρος: Premium υγρό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, P/N XT-8-QAW, Spec WSS-M2C924-A
Mini:6-Spd Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων GA6F21WA χρήση MINI ATF JWS 3309, P/N 83 22 0 402 413
Pontiac: AC Delco T-IV, GM P/N 88900925
Porsche: Esso JWS 3309, Porsche P/N 000 043 205 28
Saab: Saab 3309 ορυκτέλαιο.
Saturn: Saturn T-IV Fluid, Saturn P/N 22689186
Scion: ATF Type T-IV, Toyota P/N 08886-81015
Suzuki: Suzuki ATF 3317 ή Mobil ATF 3309
Toyota: ATF Type T-IV, Toyota P/N 08886-81015
Volkswagen: P/N G 055 025
Volvo: P/N 1161540-8

AISIN Αρ. ανταλλακτικού: ATF-0WS
Προδιαγραφές: JWS 3324 Automatic Transmission Fluid
Hyundai: Υγρό κιβωτίου ταχυτήτων WS, Προδιαγραφή NWS-9638
Lexus, Toyota. Scion: Toyota Genuine ATF WS (JWS3324 ή NWS9638)

Άλλα βίντεο:
Χρονικό πλαίσιο αλλαγής λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Aisin:
https://youtu.be/C9_BxfbuPRE

Ιαπωνικά Ταξινόμηση Jasoγια αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων:
https://youtu.be/8XsInKuAFBs

Λάδι υδρογονοπυρόλυσης για JWS 3309:
https://youtu.be/eCRIqaQjmR0

Συνθετικό λάδι (PAO) για JWS 3309:
https://youtu.be/9KsLesHTdvw

Λάδι για JWS3324:
https://youtu.be/yNnpj7NVN34

Σφραγιστικό για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο χρειάζεται μόνο το 1% του όγκου του συστήματος: https://youtu.be/FM_7Yydmi1g

Το λάδι δηλώνεται ως: TOYOTA: Τύπος T/Type T-II/Type T-II/Type T-IV/WS. Dexron II, Dexron II-E, Dexron III; NISSAN: Matic Fluid D/Matic Fluid J/Matic Fluid S; HONDA: ATF DW-1/ATF-Z1 Ultra; MITSUBISHI: ATF SP-2/SP-2 M/ATF SP-3/ATFII/ATF-SK/ATF-J2; MAZDA: ATF-M3/ ATF JWS3317/ATF M-5/ATF F-1/Besco ATF3; Ford: Mercon; Mercon V; Subaru ATF.
1) Ιξώδες στους 40 C = 35,79 και στους 100 C = 7,3 - περισσότερο παρόμοιο με το λάδι Toyota Type T-IV, έχει τα ίδια χαρακτηριστικά ιξώδους. Το ιξώδες δεν μπορεί να χαρακτηριστεί χαμηλό όπως το Toyota WS.
2) Ο δείκτης ιξώδους είναι υψηλός, υποδεικνύοντας έμμεσα ότι χρησιμοποιούνται βασικά λάδια υδρογονοπυρόλυσης.
3) Αριθμός οξέος = 1,43 - χαμηλός, τυπικός για μεταδόσεις.
4) Το σημείο ροής είναι -44 C - επίσης φυσιολογικό, για το χειμερινό κλίμα του ευρωπαϊκού τμήματος της Ρωσίας, είναι επίσης κατάλληλο για τις ψυχρές περιοχές της Σιβηρίας. Στη Yakutia, Yamal-Nenets Autonomous Okrug, Khanty-Mansiysk Autonomous Okrug, φυσικά, κάτι χαμηλότερο σε θερμοκρασία είναι καλύτερο.
5) Διάβρωση σε χάλκινη πλάκα στους 120C = 1b - αυτή είναι μια καλή βαθμολογία για θερμοκρασία 120C, το λάδι είναι ασφαλές για ορείχαλκο, μπρούτζο και χάλκινο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αν και χαρακτηρίζει επίσης τη σχέση με άλλα μέταλλα.
6) Ιξώδες Brookfield στους -40C = 20295 - για τις πιο κρύες μεταδόσεις χαμηλής θερμοκρασίας (συνήθως έχουν χαμηλότερο ιξώδες λειτουργίας) αυτή η παράμετρος είναι 10.000-12.000 Εδώ είναι η μέση.
7) Η συσκευασία προσθέτων είναι πανομοιότυπη με το λιπαντικό Toyota Type T-IV, εάν είναι απαραίτητο, βρείτε μια σύγκριση στους συνοπτικούς μας πίνακες σε αυτήν την ενότητα. Ο φώσφορος ως πρόσθετο κατά της φθοράς. Ασβέστιο ως απορρυπαντικό. Το βόριο χρησιμοποιείται είτε ως διασκορπιστικό είτε ως πρόσθετο κατά της φθοράς.
8) Η παράμετρος Οξείδωση υποδεικνύει ότι προστέθηκαν εστέρες στο λάδι - μειώνουν επίσης τη φθορά.
Συμπέρασμα: Καλή μετάδοση για την τιμή και την ποιότητα. Το μόνο πράγμα είναι, φυσικά, ότι δεν είναι για τις σκληρές περιοχές της Σιβηρίας, όπως η Γιακουτία. Επίσης, η συμβατότητα με το Toyota Type WS είναι έμμεση εδώ, αυτό το λάδι μπορεί να χρησιμοποιηθεί όπως δηλώνει ο κατασκευαστής, αλλά με την προειδοποίηση ότι δεν θα έχετε την ίδια οικονομία λόγω του υψηλότερου ιξώδους. Παρεμπιπτόντως, τέτοιες υποσημειώσεις έχει και η Petro-Canada Duradrive MV Synthetic. Διαφορετικά, όλα είναι στάνταρ, είναι στην πραγματικότητα ένα ανάλογο του Toyota Type T-IV και πολλών άλλων υγρών αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων γενικής χρήσης. Είναι δύσκολο να πούμε με βάση τη σύνθεση χωρίς το φάσμα IR, αλλά νομίζω ότι με βάση τις άλλες παραμέτρους είναι η υδροπυρόλυση VHVI. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι ότι υπάρχουν εστέρες - δηλαδή δεν τσιγκουνεύτηκαν λάδι.
Κωδικοί άρθρων για παραγγελία:
AT-F6004 - Aisin ATF AFW+ - 4L
AT-F6020 - Aisin ATF AFW+ - 20L
AT-F6200 - Aisin ATF AFW+ - 200L
Ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου στο οποίο είναι εγκατεστημένο το κιβώτιο ταχυτήτων Aisin συνιστά το T-WS. Αλλά δεν απαγορεύει άλλα (μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι, αλλά υπάρχουν αρκετά κουτιά που έχουν σχεδιαστεί αποκλειστικά για T-WS και δεν υπάρχουν πληροφορίες ότι τα παλιά ηλεκτρονικά υγρά αντενδείκνυνται για αυτά).
Ο κατασκευαστής κιβωτίων Aisin συνιστά το AFW+.

Κάθε χρόνο, αυτοκίνητα εξοπλισμένα με . Αυτόματη μετάδοσηπρογράμματα κερδίζουν τις καρδιές όχι μόνο των γυναικών, αλλά και των ανδρών. Η ευκολία χρήσης, καθώς και η απλότητα και η άνεση στην οδήγηση, είναι όλα χάρη στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Η πλειοψηφία σύγχρονα αυτοκίνηταάρχισε να εξοπλίζεται με μονάδες από την Aisin. Αλλά με την πάροδο του χρόνου, αυτά τα μηχανήματα άρχισαν να δυσλειτουργούν και πολλοί ιδιοκτήτες έχουν ήδη αντιμετωπίσει ορισμένα προβλήματα αρκετές φορές κατά τη λειτουργία του Οχημα. Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για τα προβλήματα που σχετίζονται με τις μονάδες Aisin και θα προσπαθήσουμε να δώσουμε συμβουλές σχετικά με τον τρόπο επίλυσης αυτών των προβλημάτων. Επίσης στο άρθρο θα παρέχουμε αρκετές κριτικές από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων των οποίων τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Aisin.

Ιστορία και τροποποιήσεις

Αυτό το υπέροχο γεννήθηκε αυτόματη μηχανή Aisinστην Ιαπωνία. Αδρανή αυτού του κατασκευαστήκατασκευάστηκαν στη δεκαετία του εξήντα του περασμένου αιώνα. Τα κύρια πλεονεκτήματα αυτών των συσκευών θεωρήθηκαν οι μικρές τους διαστάσεις, καθώς οι μηχανικοί κατάφεραν να συσκευάσουν το πλήρες δυναμικό του κουτιού σε ένα μικρό σώμα.

Φυσικά, με την πάροδο του χρόνου, οι μονάδες αυτές εξελίχθηκαν και απέκτησαν νέα συστήματα ελέγχου, καθώς και ηλεκτρονικό έλεγχο μονάδων. ΣΕ σύγχρονες τροποποιήσειςΥπάρχουν εντελώς νέες υδραυλικές μονάδες που χρησιμοποιούν νέες σύγχρονες υδραυλικές βαλβίδες, οι οποίες ελέγχονται από την ηλεκτρονική μονάδα. Αλλαγές έχουν υποστεί και οι σύνδεσμοι υγρών και πλέον το κλείδωμα ενεργοποιείται κατόπιν αιτήματος των ηλεκτρονικών «εγκεφάλων». Τέτοια χαρακτηριστικά κατέστησαν δυνατή τη μείωση της επιτάχυνσης στα πρώτα εκατό και τη σημαντική μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Φυσικά, τέτοιες καινοτομίες και η πολυπλοκότητα του σχεδιασμού επηρέασαν αρνητικά την αξιοπιστία αυτής της μονάδας.

Κοινά ελαττώματα, αιτίες και συμπτώματα

Εξετάζονται οι πιο κοινές αιτίες δυσλειτουργίας μη έγκαιρη αντικατάστασηΛάδια Aisin AFW. Φυσικά, μετά από μια χιλιομετρική απόσταση 300 χιλιομέτρων, οποιοδήποτε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα αποτύχει, αλλά συμβαίνει το κιβώτιο ταχυτήτων Aisin να μην επιβιώνει ούτε στα δεύτερα εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα. Όλα αυτά συμβαίνουν λόγω μη έγκαιρης συντήρησης, καθώς και έκθεσης του κουτιού μέγιστα φορτία. Εάν το Aisin επιτρέπεται τακτικά να γλιστράει, τότε ο πόρος του μειώνεται σημαντικά.

Εάν χειρίζεστε σωστά αυτήν τη μονάδα και αλλάζετε λάδι Aisin, για παράδειγμα, Aisin AFW, κάθε 40 χιλιάδες χιλιόμετρα ή κάθε τρία χρόνια, τότε αυτό το μηχάνημαΗ συσκευή θα εξυπηρετεί τον ιδιοκτήτη της για πολλά χρόνια.

Πλέον κοινά συμπτώματαΟι βλάβες σε αυτό το πλαίσιο θεωρούνται τραντάγματα τη στιγμή της αλλαγής από την 4η στην 5η ταχύτητα. Φυσικά, αυτά τα συμπτώματα εμφανίζονται και σε αντίστροφη κατεύθυνση, δηλαδή όταν κινείσαι από την πέμπτη στην τέταρτη ταχύτητα. Για αυτές τις μονάδες, ένα τράνταγμα από την πρώτη στη δεύτερη ταχύτητα είναι ο κανόνας, επομένως δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας. Ο κύριος υπαίτιος όλων των βλαβών θεωρείται η υδραυλική μονάδα ελέγχου, στην οποία είναι ενσωματωμένες οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες από τις οποίες ελέγχονται ενσωματωμένος υπολογιστής. Κατά τη φθορά, σχηματίζονται μεταλλικά ρινίσματα μέσα στο κουτί και εάν το λάδι δεν αλλάξει για μεγάλο χρονικό διάστημα, αυτά τα ρινίσματα φράζουν τα μικροφίλτρα που βρίσκονται μέσα στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την παρεμπόδιση της ροής λαδιού, η οποία οδηγεί σε επιταχυνόμενη φθορά.

Ένα άλλο σημείο αστοχίας του κιβωτίου ταχυτήτων Aisin είναι η φθορά, καθώς και η φθορά των μεταλλικών ενδιάμεσων πλακών που βρίσκονται μεταξύ τους. Για να απαλλαγείτε από αυτό το πρόβλημα, θα πρέπει να επισκευάσετε πλήρως τη μονάδα και να καθαρίσετε όλα τα εξαρτήματα από τσιπς και άλλες εναποθέσεις.

Ο μετατροπέας ροπής είναι επίσης ο αδύναμος κρίκος αυτών των μηχανών. Ο δίσκος ασφάλισης μέσα στον μετατροπέα ροπής δεν διαρκεί περισσότερο από 150 χιλιάδες χιλιόμετρα, γεγονός που οδηγεί σε τραντάγματα και κραδασμούς κατά την κίνηση.

Αρκετά συχνά υπάρχουν Aisin των οποίων η φθορά έχει φτάσει στο όριο. Ως αποτέλεσμα, αυτά τα κουτιά δεν μπορούσαν να μεταβούν γρήγορα σε το επιθυμητό εργαλείο, και αν συνέβαινε αυτό, τότε η αλλαγή ήταν με μεγάλο πλήγμα. Ευτυχώς σήμερα έχουμε τα πάντα απαραίτητα ανταλλακτικάγια την επισκευή αυτών των μονάδων.

Πολλά έμπειρους οδηγούςνα ξέρετε ότι αυτά τα μηχανήματα δεν μπορούν να υποστούν ακραία φορτία, ειδικά με ολίσθηση ή ρυμούλκηση άλλων οχημάτων.

Οι απόψεις των ιδιοκτητών

Alexander, πόλη Ufa, αυτοκίνητο Volvo

Αγόρασα το αυτοκίνητό μου σχεδόν καινούργιο πριν από αρκετά χρόνια, έκτοτε έκανα αρκετές τεχνικές συντηρήσεις στο μηχάνημα και το γέμισα αυστηρά με λάδι Aisin ATF AFW. Δεν έχω βρει κανένα πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων κατά τη διάρκεια των ετών λειτουργίας, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται με σιγουριά, χωρίς ένδειξη φθοράς. Σε γενικές γραμμές, νομίζω ότι το κουτί είναι πολύ επιτυχημένο, αυτή η μονάδα με ευχαριστεί ιδιαίτερα σε πυκνή κίνηση στην πόλη.

Egor, πόλη Καζάν, αυτοκίνητο Toyota

Ήθελα να το αγοράσω εδώ και πολύ καιρό Ιαπωνικό αυτοκίνητομε ένα πραγματικό ιαπωνικό πολυβόλο. Θεωρώ το Toyota μου το καλύτερο αυτοκίνητογια μικρό προϋπολογισμό. Στα 150.000 χιλιόμετρα έπρεπε να αντικαταστήσω το σώμα της βαλβίδας μαζί με τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες. Επίσης το φίλτρο, μετά από το οποίο εξαφανίστηκαν τα προβλήματα με το τράνταγμα. Έχω ήδη οδηγήσει 60.000 χιλιόμετρα μετά την επισκευή και το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται σαν καινούργιο.

Νικολάι, πόλη Tyumen, αυτοκίνητο Volkswagen

Αμέσως μετά την αγορά του αυτοκινήτου μου έπρεπε να επισκευάσω το κιβώτιο ταχυτήτων. Τα συμπτώματα των βλαβών ήταν τεράστια τραντάγματα τη στιγμή της μετάβασης από την 3η στην 4η ταχύτητα. Στην αρχή δεν ήξερα για αυτό το πρόβλημα, αλλά αφού γλίστρησε στο χιόνι, το αυτοκίνητο σηκώθηκε εντελώς όρθιο σαν νεκρό βάρος. Έπρεπε να καλέσω ένα ρυμουλκούμενο και να πάω το αυτοκίνητο σε ένα κέντρο σέρβις, όπου οι τεχνικοί, αφού αποσυναρμολόγησαν το κουτί, εντόπισαν αρκετές βλάβες. Αντικαταστάθηκε ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ, σώμα βαλβίδας και 1 πακέτο συμπλέκτη, και επίσης γεμισμένο με νέο λάδι Aisin ATF6004. Η ανακαίνιση ήταν πολύ ακριβή, αλλά δεν μετανιώνω. Τώρα οδηγώ όπως θέλω.

Evgeniy, πόλη Khabarovsk, αυτοκίνητο Audi

Οδηγώ το αυτοκίνητό μου εδώ και πέντε χρόνια, κατά τη διάρκεια των οποίων χρειάστηκε να επισκευάσω το κιβώτιο ταχυτήτων τρεις φορές. Το αυτοκίνητό μου είναι εξοπλισμένο με μια μονάδα από τον κατασκευαστή Aisin, η οποία φημίζεται για την αξιοπιστία της. Προς μεγάλη μου έκπληξη, αυτές οι επισκευές δεν μου κόστισαν πολύ, σε αντίθεση με άλλους ανταγωνιστές. Σε όλη την περίοδο λειτουργίας, άλλαξα το λάδι τρεις φορές και έπλυνα το σώμα της βαλβίδας. Επί αυτή τη στιγμήΤο αυτοκίνητο έχει 200.000 χιλιόμετρα και συμπεριφέρεται απόλυτα επαρκώς.

Περίληψη

Συνοψίζοντας, ας βγάλουμε ορισμένα συμπεράσματα σχετικά με αυτήν τη συσκευή. Γενικά, η μονάδα από την Aisin μπορεί να θεωρηθεί αξιόπιστη μηχανή. Εάν κλείσετε τα μάτια σας σε κάποια σχεδιαστικά ελαττώματα και λανθασμένους υπολογισμούς, τότε αυτό το μηχάνημα μπορεί εύκολα να καλύψει περίπου 250 χιλιάδες χιλιόμετρα. Φυσικά, με την επιφύλαξη έγκαιρης Συντήρησηκαι χρήση μόνο πρωτότυπα λάδιακαι ανταλλακτικά.