Το Golf είναι μια σειρά μοντέλων της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας Volkswagen, που παράγεται από τη δεκαετία του '80 του περασμένου αιώνα. Στα 35 χρόνια της 4ης γενιάς Golf, η πρώτη σειρά είναι πλέον σπάνια λόγω απαρχαιότητας, αλλά το 2ο Golf, λόγω της βέλτιστης σχέσης τιμής και χαρακτηριστικών απόδοσης, είναι περιζήτητο μέχρι σήμερα.
Δημοφιλές και σε ζήτηση αυτοκίνητο

Αυτό το άρθρο συζητά τον συντονισμό της Volkswagen 2,3 και 4ης γενιάς. Θα μάθετε πώς να εκσυγχρονίζετε το εσωτερικό και τα οπτικά, που θα κάνουν το αυτοκίνητό σας να ξεχωρίζει ανάμεσα σε παρόμοια οχήματα.

Συντονισμός Volkswagen Golf 2

Ο συντονισμός ενός VW Golf 2 είναι μια δραστηριότητα που απαιτεί γνώση των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου, υπομονή και οικονομικό κόστος, αλλά το αποτέλεσμα που προκύπτει δικαιολογεί πλήρως τις δυσκολίες.

Είναι λογικό να ξεκινήσει ο εξωτερικός μετασχηματισμός του αυτοκινήτου με την εγκατάσταση. Σε σύγκριση με τους εργοστασιακά σφραγισμένους τροχούς, λόγω της χαμηλότερης μάζας και αδράνειας τους, παρέχουν βελτιωμένη δυνατότητα ελέγχου του οχήματος στην ταχύτητα και αυξημένη δυναμική επιτάχυνσης. Αυτός ο συντονισμός για το Volkswagen Golf 2 αλλάζει οπτικά το αυτοκίνητο, δίνοντάς του μια πιασάρικη, επιθετική εμφάνιση.

Τα οπτικά για το Golf 2 είναι το δεύτερο βασικό στοιχείο του εξωτερικού του αυτοκινήτου. Αντικαθιστώντας τους παλιούς προβολείς με φώτα xenon, θα λάβετε αυξημένη φωτεινή ισχύ ροής και, ως εκ τούτου, μεγαλύτερη ασφάλεια κατά την οδήγηση τη νύχτα. Οι προβολείς Xenon στο Golf 2 έχουν χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, γεγονός που μειώνει το φορτίο στο ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος.

Ο συντονισμός των προβολέων στο Golf 2 πραγματοποιείται με την τοποθέτηση «βλεφαρίδων» στα οπτικά ή με την εγκατάσταση LED «μάτια αγγέλου», χαρακτηριστικό των αυτοκινήτων BMW. Η μείωση της έντασης των προβολέων με φιλμ απόχρωσης φαίνεται επίσης πλεονεκτική. Σε αντίθεση με την απόχρωση βερνικιού, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε μια τέτοια ταινία, η οποία είναι χρήσιμη εάν υπάρχουν καταγγελίες από αστυνομικούς της τροχαίας.

Αξιοπιστία, ποιότητα, ασφάλεια

Το Tuning Golf 2 συνοδεύεται από την εγκατάσταση αεροδυναμικών κιτ αμαξώματος στο αυτοκίνητο:

• Anti-wing (σπόιλερ);
• Πίσω και
• Πλαϊνά μαρσπιέ.

Η αεροδυναμική ρύθμιση για το Volkswagen Golf 2 μετατρέπει το συμπαγές hatchback σε ένα αξέχαστο σπορ αυτοκίνητο. Λόγω της βελτίωσης, ανεβάζει ταχύτητα και η αεροτομή ανακατανέμει τις ροές του ανέμου, πιέζοντας το αυτοκίνητο στο οδόστρωμα, γεγονός που προσφέρει σίγουρο χειρισμό σε υψηλές ταχύτητες.

Ο συντονισμός για το Golf 2 περιλαμβάνει τη βελτίωση του εσωτερικού, το οποίο σε ένα αυτοκίνητο 30 ετών έχει μια απαράμιλλη εμφάνιση. Προτείνουμε δέρμα ή αλκαντάρα για την οροφή και τις πόρτες. Καλύψτε το Golf 2 με μεμβράνη βινυλίου από ανθρακονήματα, εξοικονομώντας έτσι την αντικατάσταση της τορπίλης.

Μπορείτε να αλλάξετε το εξωτερικό ρυθμίζοντας ανταλλακτικά για το Golf 2. Αντικαταστήστε μικρά εξαρτήματα - καλούπια, λαβές θυρών και καθρέφτες με χρωμιωμένα μέρη. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου μεταμορφώνεται όταν τοποθετείται μια ματ μάσκα ψυγείου.

Ο συντονισμός "Do-it-yourself" για ένα Golf 2 είναι μεταβλητός, ακολουθήστε παραδείγματα ήδη υλοποιημένων έργων ή δικών σας ιδεών και θα αποκτήσετε ένα αποκλειστικό αυτοκίνητο.

Tuning Golf 3

Το τρίτο Golf παρήχθη από την ανησυχία την περίοδο 91-97. Σύμφωνα με τα λειτουργικά πρότυπα, αυτό είναι ένα σύγχρονο αυτοκίνητο και δεν απαιτεί θεμελιώδεις αλλαγές στο εσωτερικό με στόχο την αύξηση της άνεσης. Ο συντονισμός του Golf 3 μπορεί λογικά να στοχεύει στον εκσυγχρονισμό του εξωτερικού του αυτοκινήτου και στην εξάλειψη των προβλημάτων στο αδύνατο σημείο του - το κιβώτιο ταχυτήτων.

Τα προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων στην τρίτη γενιά ξεκινούν μετά από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα - ο συμπλέκτης αρχίζει να ενεργοποιείται, γεγονός που εκδηλώνεται σε δυσκολίες κατά την αλλαγή ταχυτήτων σε υψηλές ταχύτητες και εμφανίζεται ένα χαρακτηριστικό βουητό στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Τα προβλήματα μπορούν να επιλυθούν μέσω μιας ολοκληρωμένης επισκευής σε πρατήριο καυσίμων, κατά την οποία αντικαθίστανται τα ρουλεμάν κιβωτίου ταχυτήτων και τοποθετείται νέο καλώδιο συμπλέκτη (σε σπάνιες περιπτώσεις, ολόκληρος ο άξονας μετάδοσης κίνησης). Για αντικατάσταση, συνιστούμε να χρησιμοποιείτε στοκ ανταλλακτικά από το Golf τέταρτης γενιάς ή εξαρτήματα που κατασκευάζονται από τη Sachs, θυγατρική της Volkswagen.

Στην εργοστασιακή διαμόρφωση, το τρίτο Golf έχει σταμπωτούς τροχούς, αντικαταστήστε τους με χυτές και το αυτοκίνητό σας θα μεταμορφωθεί οπτικά. Ο συντονισμός ενός Volkswagen Golf 3 συχνά περιλαμβάνει το αερογράφο του αυτοκινήτου, μέσω του οποίου εφαρμόζονται τρισδιάστατα σχέδια ή σχέδια στο σώμα.

Μοναδικός, εξατομικευμένος και γενναιόδωρος σχεδιασμός

Το Airbrushing κάνει ένα αυτοκίνητο μοναδικό και έχει θετική επίδραση στην ασφάλειά του - οι κλέφτες αυτοκινήτων σπάνια μπλέκουν με αυτοκίνητα που ξεχωρίζουν από το πλήθος. Εάν η υπερβολική επιδεξιότητα δεν είναι για εσάς, βάψτε το αυτοκίνητο μεταλλικό, το τρίτο Golf φαίνεται επίσης πλεονεκτικό σε ένα σκούρο ματ αμάξωμα.

Εάν ο συντονισμός του Golf 3 μόνοι σας πραγματοποιείται με αντικατάσταση των οπτικών, συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε τα παρακάτω κιτ προβολέων:

• Hella Black;
• Bi-xenon "Toureg".

Δεν είναι φθηνά (400-500$ ανά σετ), αλλά δικαιολογούν πλήρως την τιμή τους. Όταν φτιάχνετε το Golf 3 με τα χέρια σας, αντικαταστήστε τα εργοστασιακά καθίσματα και το τιμόνι με σπορ, που θα σας χαρίσουν νέες αισθήσεις όταν οδηγείτε με μεγάλη ταχύτητα.

Ας δούμε ξεχωριστά τη ρύθμιση για το Volkswagen Passat B3. Η τρίτη σειρά Passat κέρδισε δημοτικότητα λόγω του άνετου, ευρύχωρου εσωτερικού και της ανθεκτικής ανάρτησής τους. Όσον αφορά τις επιδόσεις, το B3 είναι συγκρίσιμο με αυτοκίνητα business class εκείνης της εποχής, κάτι που είναι λογικό να τονίζεται όταν ρυθμίζετε ένα Volkswagen B3.

Συνιστούμε την επένδυση του εσωτερικού με γνήσιο δέρμα. Το αρχικό κόστος θα είναι υψηλότερο από ό,τι όταν χρησιμοποιείτε δερματίνη, ωστόσο, λόγω της αντοχής στη φθορά του υλικού, δεν θα χρειάζεται πλέον να ξοδεύετε χρήματα στο μέλλον - μια τέτοια ταπετσαρία διαρκεί πολύ και το ίδιο το εσωτερικό φαίνεται ευπαρουσίαστο.

Ο συντονισμός ενός Volkswagen Passat B3 περιλαμβάνει τη διακόσμηση του εσωτερικού με ξύλινα πάνελ εγκατεστημένα στο ταμπλό, τα πάνελ των θυρών και τα υποβραχιόνια. Μια τορπίλη καλυμμένη με μεμβράνη βινυλίου που μοιάζει με ξύλο φαίνεται συμφέρουσα.

Ο εξωτερικός συντονισμός του Volkswagen Passat B3 δεν δέχεται τη χρήση φανταχτερών αθλητικών αξεσουάρ και κιτ αμαξώματος. Ξαναβάψτε το αυτοκίνητο σε μονόχρωμο σκούρο χρώμα και εξοπλίστε το με χρωμιωμένα μέρη - χερούλια, καθρέφτες. Οι ζάντες αλουμινίου είναι ένα επιπλέον πλεονέκτημα στην οπτική γοητεία του αυτοκινήτου σας.

Ο συντονισμός "Do-it-yourself" για ένα Volkswagen Passat B3, προκειμένου να βελτιωθεί η απόδοση του αυτοκινήτου, παρέχει ηχομόνωση του εσωτερικού. Συνιστούμε να το εκτελέσετε ολοκληρωμένα - καλύψτε το κάτω μέρος, το χώρο του κινητήρα, το καπό, την οροφή και τις πόρτες με μονωτικό υλικό, θα χρειαστεί επίσης να αντικαταστήσετε τα αθόρυβα μπλοκ του Volkswagen Passat B3.

Η προβληματική περιοχή του τρίτου Passat είναι ο θερμοστάτης. Μπορείτε να καταλάβετε ότι πρέπει να αντικαταστήσετε τον θερμοστάτη σε ένα Volkswagen Passat B3 με τα ακόλουθα σημάδια:

• Ο ανεμιστήρας λειτουργεί, αλλά ο κάτω σωλήνας είναι κρύος.
• Οι άνω και κάτω σωλήνες έχουν την ίδια θερμοκρασία.
• Το αυτοκίνητο κρυώνει στο ρελαντί.
• Ο χρόνος προθέρμανσης του κινητήρα έχει αυξηθεί.

Κατά την αντικατάσταση ενός θερμοστάτη, είναι λογικό να επικοινωνήσετε με ένα κέντρο σέρβις. Το κόστος της υπηρεσίας είναι 1-1,5 χιλιάδες ρούβλια.

Tuning Golf 4

Το τέταρτο Golf κατασκευάστηκε από τη Volkswagen την περίοδο 97-04 σε αμαξώματα hatchback, convertible και station wagon. Τα πλεονεκτήματα αυτών των αυτοκινήτων είναι ένα ευρύχωρο εσωτερικό για ένα τόσο συμπαγές αμάξωμα, ένας ισχυρός κινητήρας και ένα αθόρυβο πλαίσιο.

Κατά την αναβάθμιση του Golf 4, είναι λογικό να εκτελείτε chip tuning του κινητήρα, κατά την οποία αλλάζει το εργοστασιακό υλικολογισμικό της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κινητήρα. Το Chipovka εξασφαλίζει αύξηση της ισχύος του κινητήρα - 1,6. κινητήρες λίτρων, η ιπποδύναμη αυξάνεται από 75 σε 83 και η ροπή αυξάνεται από 127 σε 141 Nm.

Ο συντονισμός chip συνοδεύεται από μικρορύθμιση της μονάδας ισχύος, συμπεριλαμβανομένων:

• Κατάργηση του εργοστασιακού ορίου ταχύτητας λογισμικού.
• Αλλαγή του χρονισμού ανάφλεξης.
• Μειωμένη κατανάλωση καυσίμου (εντός 3-5%).

Ένα αυτοκίνητο που ξεπέρασε τις προσδοκίες μου

Το κόστος κοπής του τέταρτου Golf είναι 250-300 $. Ωστόσο, λάβετε υπόψη ότι η αύξηση της ισχύος συνεπάγεται επιταχυνόμενη φθορά της μονάδας ισχύος, η διάρκεια ζωής του κινητήρα θα μειωθεί κατά 4%.

Όταν εκτελείτε συντονισμό στο Golf 4 με τα χέρια σας, είναι λογικό να βάψετε τα παράθυρα. Εάν έχετε περιορισμένο προϋπολογισμό, σας συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε φιλμ χρωματισμού, εάν το επιτρέπουν τα οικονομικά, τοποθετήστε διπλά τζάμια (το πρώτο γυαλί είναι διαφανές, το δεύτερο είναι φιμέ) ή καλύψτε τα παράθυρα με ηλεκτροχρωμική μεμβράνη. Αυτή η επίστρωση κοστίζει 400 $ ανά m2, αλλά ως αποτέλεσμα έχετε την ευκαιρία να προσαρμόσετε αυτόματα το επίπεδο σκίασης του γυαλιού.

Συμπληρώστε το αμάξωμα του αυτοκινήτου με στοιχεία χρωμίου - καλούπια, λαβές θυρών, καλύμματα καθρεπτών. Εάν είναι δυνατόν, τοποθετήστε ένα αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος και ζάντες αλουμινίου με ελαστικά χαμηλού προφίλ. Έτσι μετατρέπεις ένα συμπαγές, ασυνήθιστο χάτσμπακ σε ένα φανταχτερό σπορ αυτοκίνητο.

Ρύθμιση τιμονιού DIY για VW Golf 2

Εφιστούμε στην προσοχή σας οδηγίες, ακολουθώντας τις οποίες μπορείτε να εγκαταστήσετε ανεξάρτητα θερμαινόμενο τιμόνι στο δεύτερο Golf σας και να το καλύψετε με δέρμα.

Για να ολοκληρώσετε την εργασία θα χρειαστείτε:

• Ταινίες άνθρακα μήκους 110 cm, 4 τεμ.;
• Χαρτικά μαχαίρι?
• Προσκόλληση μεμβράνης?
• Δέρμα, νάιλον κλωστή, βελόνες.
• Υπερκόλλα;
• Βαμβακερή ταινία?
• Ακροδέκτες για τη σύνδεση καλωδίων.
• Κολλητήρι.

Η βελτίωση πραγματοποιείται σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

1. Το τιμόνι αποσυναρμολογείται και η παλιά επένδυση αφαιρείται από το τιμόνι χρησιμοποιώντας ένα βοηθητικό μαχαίρι.
2. Μην πετάτε την ταπετσαρία που αφαιρέσατε, θα χρειαστεί αργότερα για τη σήμανση του σχεδίου.
3. Καλύπτουμε την περίμετρο του τιμονιού με ανθρακόνημα χρησιμοποιώντας σούπερ κόλλα (Moment θα κάνει). Τα μεμονωμένα τμήματα τοποθετούνται παράλληλα μεταξύ τους με εσοχή 1 cm.
4. Στο τιμόνι, χρησιμοποιώντας ένα μαχαίρι χαρτικής, κατασκευάζονται εσοχές για την τοποθέτηση του καλωδίου. Οι αυλακώσεις περιέχουν σύρματα που συνδέονται με τα μαξιλαράκια επαφής της ταινίας με συγκόλληση. Τα καλώδια σε ένα τμήμα περνούν μέσα στο τιμόνι και στερεώνονται με μονωτική ταινία.
5. Για να αποφύγετε πιθανή ζημιά στην ταινία όταν την καλύπτετε, καλύψτε τον τροχό με 3-4 στρώσεις μεμβράνης.
6. Ξεσκίζουμε την επένδυση που αφαιρέθηκε προηγουμένως από το τιμόνι και κόβουμε ένα κενό από το δέρμα που αγοράσαμε κατά μήκος των περιγραμμάτων του.
7. Καλύπτουμε το τιμόνι ράβοντας το δέρμα με ζιγκ-ζαγκ βελονιά. Η ελαστικότητα του υλικού σας επιτρέπει να το σφίξετε, ακόμα κι αν κάνατε λάθος στο μέγεθος του σχεδίου.

ΔΕΙΤΕ ΟΔΗΓΙΕΣ ΒΙΝΤΕΟ

Η θέρμανση συνδέεται με το ενσωματωμένο ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος μέσω του άξονα του τιμονιού χρησιμοποιώντας μια ασφάλεια 5 Amp. Εάν υπάρχουν θερμαινόμενα καθίσματα, η καλωδίωση του τιμονιού συνδέεται με τους διακόπτες τους.

Το Volkswagen Golf 2 μπήκε για πρώτη φορά σε σειριακή παραγωγή και έγινε το αγαπημένο αυτοκίνητο για τους δέκτες. Αυτό ισχύει όχι μόνο για τη ρύθμιση της εμφάνισης, αλλά και για όλο το υλικό που είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο.

Συντονίστε το Golf 2 με τα χέρια σας

Ο σωστός συντονισμός θα βοηθήσει να αλλάξει σημαντικά όχι μόνο την εμφάνιση του αυτοκινήτου, αλλά και να βελτιώσει σημαντικά τα δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Η πιο δημοφιλής επιλογή, η οποία χρησιμοποιείται κυρίως από όλους σχεδόν τους λάτρεις των αυτοκινήτων, είναι τα σπόιλερ. Αξίζει αμέσως να σημειωθεί ότι δεν μπορούν να κατασκευαστούν στο σπίτι όλα τα στοιχεία που μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε εξωτερικό συντονισμό. Αυτό δεν οφείλεται στο γεγονός ότι δεν υπάρχει αρκετή ικανότητα, αλλά στο γεγονός ότι οι εσφαλμένοι υπολογισμοί στην κατασκευή τους μπορούν να οδηγήσουν σε απρόβλεπτες συνέπειες.

Η εγκατάσταση ενός σπόιλερ βοηθά στη μετατροπή της στρωτής ροής αέρα σε τυρβώδη ροή αέρα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η αεροτομή χωρίζεται σε δύο τύπους - εμπρός και ουρά. Το μπροστινό είναι το «χείλος», η ουρά είναι η «φούστα». Εκτός από την εγκατάσταση ενός σπόιλερ, ο εξωτερικός συντονισμός δεν θα είναι οριστικός εάν δεν εγκατασταθεί ένα φτερό. Ο κύριος στόχος της εγκατάστασης ενός πτερυγίου είναι η βελτίωση της πρόσφυσης των τροχών του αυτοκινήτου στο οδόστρωμα πιέζοντας την ουρά του αυτοκινήτου.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, το φτερό μπορεί να λειτουργήσει σε δύο μορφές, ως αεροτομή και ως φτερό ταυτόχρονα. Μεταξύ άλλων, η εγκατάσταση μιας πτέρυγας θα σας βοηθήσει να μεταμορφώσετε το αυτοκίνητό σας στην εμφάνιση σε αγωνιστικό αυτοκίνητο και να το κάνει να ξεχωρίζει από το πλήθος των άλλων στο δρόμο. Το σωστό φτερό σε διατομή έχει σχήμα που μοιάζει με συνηθισμένο φτερό, γι' αυτό πήρε και το όνομά του.

Θα πρέπει να βρίσκεται σε γωνία 10-15 μοιρών σε σχέση με τον διαμήκη άξονα της μηχανής. Είναι κατασκευασμένο από fiberglass ή αλουμίνιο. Κατά την εγκατάσταση ενός πτερυγίου, αξίζει να θυμάστε ότι όσο πιο μακριά από τη βάση του σώματος βρίσκεται, τόσο μεγαλύτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στη στερέωσή του.

Ένα άλλο δημοφιλές στοιχείο εξωτερικού συντονισμού είναι η εγκατάσταση εκτροπέα, ο οποίος εκτός από αισθητικός οδηγός φέρει και χρήσιμες λειτουργικές δυνατότητες, που συνίστανται στην κατανομή της ροής του αέρα στην απαιτούμενη κατεύθυνση.

Φτιάξτο μόνος σου Golf 2 ρύθμιση εσωτερικού χώρου

Έχοντας τελειώσει με το εξωτερικό του αυτοκινήτου, μπορείτε να ξεκινήσετε το εσωτερικό του. Υπάρχουν πολλές επιλογές μετατροπής εδώ. Μπορείτε να καλύψετε ολόκληρο το εσωτερικό με δέρμα, αλλά θα είναι πολύ ακριβό, επομένως το δέρμα μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως διακοσμητικό στοιχείο. Μπορείτε να διακοσμήσετε το εσωτερικό σε δύο τόνους, παίζοντας με την αντίθεση, όπως φαίνεται στη φωτογραφία.

Ο συντονισμός του πίνακα οργάνων τοποθετώντας μια λευκή κλίμακα θα σας βοηθήσει να δώσετε ακόμα μεγαλύτερη γοητεία σε ολόκληρο το ταμπλό.

Έχετε βαρεθεί τα χέρια σας να κολλάνε μερικές φορές στο τιμόνι σε έντονους παγετούς; Έπειτα, ήρθε η ώρα να ξεκινήσετε την επαναεπένδυση του τιμονιού με δέρμα και την εγκατάσταση θέρμανσης. Επιπλέον, γι 'αυτό δεν είναι απολύτως απαραίτητο να τρέξετε σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων, αλλά όλα μπορούν να γίνουν με τα χέρια σας, στο σπίτι. Το σχέδιο εργασίας θα είναι περίπου το εξής:

• Κάντε μοτίβα.
• Ράψτε ένα δαχτυλίδι από τα μοτίβα που προκύπτουν.
• Ράψτε τον δακτύλιο που προκύπτει στο τιμόνι.

Ως θερμαντήρας, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα καλώδιο θέρμανσης από ένα θερμαινόμενο δάπεδο, τυλίγοντάς το γύρω από το τιμόνι και τυλίγοντάς το με ηλεκτρική ταινία για αξιοπιστία.

Μπορείτε να ξεκινήσετε τις προπαρασκευαστικές εργασίες και την προετοιμασία ενός μοτίβου, χωρίς το οποίο θα είναι αδύνατο να κάνετε εργασίες υψηλής ποιότητας. Για να φτιάξετε μοτίβα θα χρειαστείτε μεμβράνη και κολλητική ταινία. Τυλίγουμε μεμβράνη γύρω από το τιμόνι, καλύπτοντάς το από πάνω με κολλητική ταινία. Μετά από αυτό, κόψτε προσεκτικά σε κύκλο με ένα μαχαίρι ζωγραφικής και αφαιρέστε το τελειωμένο σχέδιο.

Αξίζει να θυμηθούμε ότι το μοτίβο βγήκε χωρίς την απαραίτητη ανοχή, οπότε αφού το βάλαμε σε χαρτί whatman, ξανασχεδιάσαμε το σχέδιο, αυξάνοντάς το κατά τέσσερα χιλιοστά. Μπορείτε πάντα να αφαιρέσετε το πλεόνασμα, αλλά δεν θα μπορείτε να το προσθέσετε. Αφού ολοκληρώσετε την εργασία, θα πρέπει να έχετε ένα μοτίβο όπως αυτό:

Ράβουμε το σχέδιο σε ένα δαχτυλίδι, μπορείτε να ράψετε διακοσμητικές ραφές κατά μήκος των άκρων:

Μπορείτε να ράψετε με το χέρι, χρησιμοποιώντας έναν οδοντωτό τροχό για να σημειώσετε με ακρίβεια τη ραφή. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα σουβλί και μια βελόνα για να ράψετε ραφές:

Οι ραφές που συγκρατούν τα μέρη μεταξύ τους μπορούν να υποστούν επιπρόσθετη επεξεργασία με κόλλα.

Βάζουμε το δαχτυλίδι στο χείλος, έχοντας προηγουμένως ράψει τη μέση στο μηχάνημα.

Δένουμε το χείλος χρησιμοποιώντας μια ραφή «μακραμέ», η οποία χρησιμοποιείται στα γερμανικά αυτοκίνητα. Για το σκοπό αυτό, τα καλύμματα των στεφάνων προ-ραμμένα με το χέρι. Αρχίζοντας να τραβάμε την κλωστή μέσα από τις γραβάτες, σφίγγουμε τα πάντα μέχρι τη λογική τους άκρη.

Κατά την αντικατάσταση των κουμπιών, λυγίστε τις άκρες, αφού προηγουμένως τις έχετε καλύψει με κόλλα. Το τιμόνι είναι σχεδόν έτοιμο.

Τα καλώδια μπορούν να αγκιστρωθούν σε ένα επιπλέον έμπλαστρο πίσω από το τιμόνι.

Φτιάξτο μόνος σου Ρύθμιση κινητήρα Golf 2

Προκειμένου να βελτιωθούν τα τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα, είναι απαραίτητο να αυξηθεί η ροπή και η μέγιστη ισχύς του. Για να γίνει αυτό, υπάρχουν δύο αμοιβαία αλληλοτέμνουσες, αλλά εντελώς διαφορετικές ως προς την αποτελεσματικότητα μέθοδοι. Το πρώτο δεν απαιτεί καμία συνολική παρέμβαση στην εσωτερική δομή του κινητήρα. Αρκεί να εγκαταστήσετε έναν αθλητικό εκκεντροφόρο άξονα, μια βαλβίδα γκαζιού, ένα φίλτρο μηδενικής αντίστασης, έναν δέκτη και ένα σύστημα εξάτμισης.

Μόνο η χρήση εξωτερικών στοιχείων θα αυξήσει την ισχύ του κινητήρα κατά μέσο όρο 20-30%. Ταυτόχρονα, δεν θα χρειαστεί να ξοδέψετε πολλά και αυτές οι μεταμορφώσεις δεν θα χρειαστούν πολύ χρόνο και κόπο. Η δεύτερη μέθοδος είναι να ρυθμίσετε τον κινητήρα μηχανικά. Κατά τη χρήση αυτής της μεθόδου, μπορούν να διακριθούν δύο κύριες προσεγγίσεις - η τροποποίηση των κυλινδροκεφαλών και η αύξηση του κυβισμού του κινητήρα. Αξίζει να σημειωθεί ότι, όπως σημειώθηκε παραπάνω, οι δύο υποδεικνυόμενες μέθοδοι τέμνονται και αλληλοσυμπληρώνονται: ένας εξαναγκασμένος κινητήρας θα απαιτεί την εγκατάσταση πιο αποτελεσματικών εξωτερικών στοιχείων.

Chip tuning Golf 2

Ένας από τους πιο συνηθισμένους τρόπους για να αυξήσετε την ισχύ του κινητήρα είναι η λειτουργία του. Μπορείτε να ξεκλειδώσετε την εσωτερική ρεζέρβα που ενσωματώθηκε στον κινητήρα από τον κατασκευαστή σε οποιοδήποτε μοντέλο της Volkswagen. Εφαρμόζοντας επαναπρογραμματισμό, μπορείτε να μειώσετε την κατανάλωση καυσίμου αυξάνοντας τη ροπή του κινητήρα. Ποιο μπορεί να είναι το τελικό αποτέλεσμα ενός σωστά εκτελεσμένου αναβοσβήνει της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κινητήρα:

• Η ισχύς του κινητήρα θα αυξηθεί κατά 20-30%
• Η ευελιξία και τα δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου θα αυξηθούν.
• Βελτιωμένη πρόσφυση στις χαμηλές ταχύτητες.
• Ευκολία χειρισμού όταν το όχημα είναι πλήρως φορτωμένο.

Αφού παρακολουθήσετε το βίντεο, μπορείτε να φανταστείτε πιο καθαρά τι μπορεί να δώσει στο τελικό αποτέλεσμα το tuning Golf 2.

Το Golf δεύτερης γενιάς είναι ο κατακτητής των καρδιών όλων των οδηγών και των λάτρεις του hatchback σε ολόκληρη την έκταση της πρώην Σοβιετικής Ένωσης. Είναι πιθανώς αδύνατο να βρείτε ένα πιο δημοφιλές αυτοκίνητο για τόσο γελοία χρήματα. Επιπλέον, όχι μόνο στην επικράτειά μας, αλλά σε ολόκληρο τον κόσμο. Μόνο το Beetle είναι πιο δημοφιλές. Γι' αυτό οι λάτρεις του tuning αντιμετωπίζουν τον μικρό Γερμανό με ιδιαίτερη τρόμο.

Προβολείς, προφυλακτήρες και εξωτερικός συντονισμός

Απλό, αλλά απίστευτα μοντέρνο, και σήμερα η σχεδίαση του αυτοκινήτου δεν μπορεί να τονιστεί αρκετά, και πολλοί, συνειδητοποιώντας αυτό, σέβονται τον συντονισμό των εξωτερικών πλαισίων του Golf 2. Συντονίζοντας το Golf 2 με τα χέρια σας, παραδείγματα των οποίων θα δίνουν σήμερα, τονίζει την ατομικότητα της εικόνας του δεύτερου Golf, αλλά μέσα του Η φαινομενική απλότητα κρύβει πολλές έξυπνες λύσεις που δεν παρατηρούν όλοι.

Το αυτοκίνητο δεν σχεδιάστηκε καθόλου ως σπορ αυτοκίνητο, αλλά οι δυνατότητές του του επέτρεψαν να λάμψει στον αθλητισμό και υπήρχαν λίγα ίσα με το δεύτερο Golf. Αυτό είναι ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα ράλι στα τέλη της δεκαετίας του '80. Όσοι το θυμούνται αυτό προσπαθούν να βεβαιωθούν ότι το Golf δεν το ξεχνάει. Όπως, για παράδειγμα, αυτή η μπλε ομορφιά. Τίποτα το ιδιαίτερο, φαίνεται. Ο ιδιοκτήτης απλώς τοποθέτησε κοντύτερα γόνατα 32 mm, ένα σετ αθλητικών ελατηρίων και, φυσικά, ζάντες αλουμινίου Momo, που είναι τόσο δημοφιλείς στη Γερμανία. Και ο σπορ προφυλακτήρας της σειράς Golf GTI δεν απαιτεί καμία ρύθμιση.

Το ίδιο ισχύει και για τον πίσω προφυλακτήρα του Golf 2. Συνδυάζεται οργανικά με τη σπορ εικόνα του αυτοκινήτου το μόνο πράγμα που γίνεται σε αυτό το κόκκινο πολωνικό παράδειγμα είναι μια τακτοποιημένη φούστα και το κάτω μέρος του αμαξώματος. Μια επαρκής, αρμονική και ολοκληρωμένη εικόνα ενός ημι-σπορ αυτοκινήτου.

Και εδώ νιώθεις ήδη το χέρι του τεχνίτη μας. Παρά τους τροχούς 13 ιντσών, η διάμετρος της σφυρίχτρας του σωλήνα εξάτμισης είναι πολύ κοντά στο μέγεθός τους. Η κεραία της τηλεόρασης πάνω από την τρίτη πόρτα φαίνεται ιδιαίτερα αηδιαστική. Ή μήπως αυτό είναι σπόιλερ;

Εδώ είναι άλλη μια επιβεβαίωση ότι ένα καλό αυτοκίνητο δεν χρειάζεται παγκόσμιες αλλαγές στην εμφάνιση. Αυτοί οι τετράγωνοι προβολείς δεν είναι aftermarket. Αυτή είναι η εργοστασιακή έκδοση. Αλλά αν ζητήσετε από την κυρία να μετακινηθεί, θα δούμε πόσο προσεκτικά αποφάσισε ο Σλοβένος να κάνει με τους θόλους των τροχών. Είναι επιμήκεις κατά 40 mm και δεν μπορείτε να το καταλάβετε αμέσως. Πάντα όμως βρίσκει το σωστό μέγεθος βεντάλια, όπως μπορείτε να δείτε από τη φωτογραφία.

Εσωτερική ρύθμιση Golf 2

Το εσωτερικό όλων των Golf είναι απλό, προσεγμένο και πολύ γερμανικό. Όλα είναι ισορροπημένα και επαληθευμένα. Ως εκ τούτου, πολλοί δεν βιάζονται να το αγγίξουν παγκοσμίως, φοβούμενοι να τρομάξουν αυτόν τον θεό της εργονομίας που ζει σε κάθε λαβή και κάθε κλειδί αυτού του ανεπιτήδευτου εσωτερικού χώρου. Οι αλλαγές που υφίσταται το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι μάλλον εκσυγχρονισμός, ας πούμε. Οι λάτρεις του γκολφ σπάνια, πολύ σπάνια αποχαιρετούν τον μπροστινό πίνακα και τον πίνακα οργάνων. Απλά επειδή είναι άνετα.

Η αντικατάσταση των καντράν πραγματοποιείται σχεδόν σε κάθε συντονισμένο Golf, όπως και ο οπίσθιος φωτισμός LED. Θέμα γούστου. Η αύξηση της λειτουργικότητας του εσωτερικού φωτισμού με χρήση LED είναι μια καλή κίνηση, ειδικά επειδή είναι ταυτόχρονα μοντέρνο και δεν έρχεται σε αντίθεση με την έννοια του αυτοκινήτου. Το ίδιο ισχύει και για τα εσωτερικά χρώματα. Αυτό το πορτοκαλί αφράτο γκολφ δεν σας θυμίζει καθόλου εκθέσεις τσιγγάνων, γιατί όλα γίνονται με μέτρο και νόστιμα.

Ρύθμιση ανάρτησης Golf 2

Αυτή είναι επίσης μια επιλογή όπου το κύριο πράγμα είναι να μην κάνετε κακό. Υπάρχουν πολλά κιτ ρύθμισης για το δεύτερο Golf, τα οποία σας επιτρέπουν είτε να κατεβάσετε την ανάρτηση εντός λογικών ορίων είτε να την σηκώσετε. Επιπλέον, μπορείτε ακόμα να βρείτε πνευματικά, που ήταν στη μόδα πριν από δέκα χρόνια. Φαίνεται πολύ εντυπωσιακό, αν και είναι μια μάλλον άχρηστη και ακριβή εργασία. Είναι καλύτερα να αγοράσετε ένα σετ ζάντες αλουμινίου με αυτά τα χρήματα. Σίγουρα δεν θα επέμβουν στο Golf. Αν και, ειλικρινά μιλώντας, οι τροχοί στοκ έχουν ήδη αρχίσει να ξεχνιούνται. Με πολύ κόπο καταφέραμε να βρούμε τις φωτογραφίες τους και με τα χέρια να τρέμουν από ενθουσιασμό τις αναρτήσαμε στη σελίδα.

Ρύθμιση κινητήρα Golf 2

Με μια τέτοια αφθονία κινητήρων που εγκαταστάθηκαν σε ένα αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια της ζωής του στη γραμμή συναρμολόγησης, δεν έχει νόημα να θυμόμαστε τον κινητήρα ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου. Αν χρειάζεστε ένα οικονομικό Golf, παρακαλώ, υπάρχει ένας κινητήρας 1,2 λίτρων που αρκείται σε 5 λίτρα βενζίνης ανά εκατό. Χρειάζεστε ένα θηρίο διακοσίων δυνατών; Κανένα πρόβλημα, τέτοιο κινητήρα έχει και η έκδοση GTI με τουρμπίνα 220 ίππων. Η διάρκεια ζωής του όμως δεν είναι υψηλή και η τουρμπίνα δεν διαρκεί πολύ. Ειδικά στα λάδια και τις βενζίνες μας. Υπάρχει όμως μια τέτοια πιθανότητα. Και ευχαριστεί. Και όποιος φαγούρα τα χέρια, ας κάνει chip tuning.

Το Volkswagen Golf δεύτερης γενιάς είναι ίσως πιο δημοφιλές στο εξωτερικό παρά στο εσωτερικό. Το αυτοκίνητο είναι συμπαγές, ειλικρινές, δυνατό και μέτρια δυνατό. Και αν το επιθυμείτε, ο καθένας μπορεί να προσπαθήσει να συνειδητοποιήσει τα κρυφά του πάθη σε ένα παλιό αυτοκίνητο Golf, δίνοντάς του μια νέα συντονισμένη ζωή. Καλά ταξίδια σε όλους!

Δεν είναι καθόλου τυχαίο που το Volkswagen Golf 2 ονομάζεται δεύτερη γενιά, αφού εδώ και αρκετά χρόνια κατέχει ηγετική θέση μεταξύ των αυτοκινήτων που έχουν από τρεις έως πέντε πόρτες. Αν και το αυτοκίνητο δεν παράγεται πλέον, η δημοτικότητά του παραμένει μεγάλη. Το θέμα είναι ότι κάθε χρόνο το Volkswagen Golf 2 αρχίζει να αποκτά ακόμα καλύτερα και φωτεινότερα χρώματα στην εμφάνιση. Εξάλλου, το κύριο χαρακτηριστικό αυτού του αυτοκινήτου είναι η ασυνήθιστη και μοντέρνα σχεδίασή του που γίνεται με συντονισμό του εξωτερικού του αυτοκινήτου.

Η δημοτικότητα του Tuning Volkswagen Golf 2 είναι εκτός τσαρτ

Ο συντονισμός του Volkswagen Golf 2 κερδίζει ολοένα και μεγαλύτερη δημοτικότητα μεταξύ όλων των αυτοκινήτων Volkswagen. Ακριβώς - αυτή είναι, πρώτα απ 'όλα, μια καινοτόμος προσέγγιση για όλους τους λάτρεις των νέων προϊόντων στον κόσμο των αυτοκινήτων. θα κάνει το αυτοκίνητό σας όχι μόνο αποκλειστικό, αλλά και ιδανικά να τονίσει το προσωπικό σας στυλ και ελκυστικότητα.

Εάν αποφασίσετε να ξεκινήσετε να ρυθμίζετε ένα Volkswagen Golf 2, πρέπει να δώσετε προσοχή στα αναμφίβολα σημαντικά στοιχεία του εξωτερικού συντονισμού ενός Volkswagen. Πρώτα απ 'όλα, δώστε προσοχή στην εγκατάσταση ενός αεροδυναμικού κιτ αμαξώματος. Μπορεί να εγκατασταθεί πλήρως ή ξεχωριστά.

Το αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος του Volkswagen Golf 2 περιλαμβάνει: προφυλακτήρες, αεροτομή (επιπλέον, μερικές φορές περιλαμβάνεται και φως φρένων), μάσκα ψυγείου και βλεφαρίδες για τους προβολείς. Δεν υπάρχει συγκεκριμένο υλικό από το οποίο πρέπει να είναι κατασκευασμένα τα εξαρτήματα, αφού όλα έχουν συγκεκριμένες ιδιότητες. Αυτό περιλαμβάνει υλικά κατασκευασμένα από υαλοβάμβακα, πολυουρεθάνη και πλαστικό. Εάν αποφασίσετε να τραβήξετε την προσοχή στο αυτοκίνητό σας, τότε αυτός είναι ίσως ένας από τους πιο αποτελεσματικούς τρόπους.

Σήμερα, ειδικά για τους λάτρεις των αυτοκινήτων Volkswagen Golf, είναι διαθέσιμη μια μεγάλη ποικιλία εξαρτημάτων ρύθμισης που βελτιώνουν τα εξωτερικά τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου.

Ο συντονισμός ενός Volkswagen Golf 2 δεν μπορεί να γίνει χωρίς την αναβάθμιση των οπτικών. Τα οπτικά περιλαμβάνουν πίσω φώτα, προβολείς, λαμπτήρες, φώτα και φλας. Τα εναλλακτικά οπτικά βρίσκουν τη χρήση τους σε τυπικούς χώρους του αυτοκινήτου. Επίσης, ειδικοί στάνταρ διορθωτές από τα δικά μας οπτικά έχουν τοποθετηθεί στους προβολείς ρύθμισης του Volkswagen Golf 2. Τα οπτικά συντονισμού μπορούν να κατασκευαστούν σε δύο στυλ: "μάτια αγγέλου" και "βλεφαρίδες LED".

Αναμφίβολα, τα φωτεινά οπτικά θα αλλάξουν σημαντικά την εμφάνιση του Volkswagen Golf και θα κάνουν αυτό το αυτοκίνητο να ξεχωρίζει ανάμεσα σε άλλα γκρίζα αυτοκίνητα. Ο συντονισμός των μπροστινών οπτικών του Volkswagen Golf συνοδεύεται από έναν ηλεκτρικό πυροκροτητή κατασκευασμένο από τυπικούς προβολείς. Για την πίσω οπτική, χρησιμοποιούνται συμβατικοί λαμπτήρες πυρακτώσεως ή, σε ορισμένες περιπτώσεις, φακοί LED. Τόσο τα μπροστινά όσο και τα πίσω οπτικά στοιχεία βρίσκονται στη στάνταρ θέση που χρησιμοποιούνται.

Εικόνα νέου αυτοκινήτου

Εάν η εικόνα του αυτοκινήτου παίζει σημαντικό ρόλο για εσάς, τότε είναι πολύ σημαντικό να αγοράσετε ολοκαίνουργιους προφυλακτήρες για το Volkswagen Golf 2, είναι οι αρχικοί μπροστινοί και πίσω προφυλακτήρες που δίνουν στο Golf μια σοβαρή εμφάνιση. Πρέπει να γνωρίζετε ότι όχι μόνο τα εξωτερικά χαρακτηριστικά επηρεάζουν τον συντονισμό ενός Volkswagen Golf, αλλά ένας σημαντικός παράγοντας είναι η αεροδυναμική λειτουργία, η οποία μειώνει την επίδραση των συνεχών ρευμάτων ανέμου.

Όλοι οι προφυλακτήρες έχουν καλή αντοχή στις αλλαγές θερμοκρασίας. Αυτός ο τύπος ανταλλακτικών πληροί όλες τις προδιαγραφές ποιότητας και είναι ιδανικός για το αυτοκίνητό σας. Εάν δεν έχετε εμπειρία ή επιθυμία να κάνετε τα πάντα μόνοι σας, τότε είναι καλύτερο να εμπιστευτείτε τους επαγγελματίες, μετά από τον οποίο το αυτοκίνητό σας θα αποκτήσει νέο χρώμα και θα κερδίσετε υπερηφάνεια που έχετε Volkswagen Golf tuning(φωτογραφία παρακάτω).

Πολύ συχνά, οι λάτρεις των αυτοκινήτων αρχίζουν να ρυθμίζουν το Volkswagen Golf τους εγκαθιστώντας αεροτομές στο αυτοκίνητο. Σε αυτή την περίπτωση, είναι η αεροτομή της ουράς, που ονομάζεται επίσης «φούστα» του αυτοκινήτου, που κερδίζει δημοτικότητα. Η εγκατάσταση ενός σπόιλερ όχι μόνο αλλάζει την εμφάνιση του αυτοκινήτου σας προς το καλύτερο, αλλά αυτό με τη σειρά του θα σας βοηθήσει να μετατρέψετε τη στρωτή ροή αέρα σε τυρβώδη.

Μια άλλη λεπτότητα στο συντονισμό

Ο συντονισμός ενός Volkswagen Golf 2 δεν μπορεί να κάνει χωρίς άλλη σημαντική λεπτομέρεια. Αν θέλετε να δώσετε στο αυτοκίνητό σας μια σοβαρή εμφάνιση, θα χρειαστεί οπωσδήποτε να τοποθετήσετε μια μάσκα ψυγείου. Εξωτερικά, αυτή η συσκευή θυμίζει κάπως συσκευές γκριλ. Η γρίλια τοποθετείται ειδικά αντί για ένα τυπικό στοιχείο του αυτοκινήτου σε συνδετήρες που κατασκευάζονται στο εργοστάσιο.

Το συντονισμό ενός Volkswagen Golf δεν έχει εξωφρενικές τιμές, γι' αυτό και είναι ευρέως δημοφιλές, καθώς είναι προσβάσιμο σε όλους.

Ισχυρό V-6 κάτω από το καπό, επιτάχυνση σε εκατοντάδες σε 6,5 δευτερόλεπτα, τέλεια κατάσταση. Είναι δύσκολο να πιστέψει κανείς ότι όλα αυτά αφορούν το Golf II GTi, το οποίο μόλις έγινε 31 ετών. «Ένα αυτοκίνητο διακοπών», αυτό λέει για αυτό ο ιδιοκτήτης Evgeniy Minginovich, ο οποίος κατά τη διάρκεια πολλών ετών έφερε το αυτοκίνητο, το οποίο είναι σπάνιο σήμερα, σε τέλεια κατάσταση.

Μετά το «έξι» κατάλαβα: Θέλω ξένο αυτοκίνητο

Το πρώτο δικό του αυτοκίνητο στη ζωή του Ευγένιου ήταν ένα Lada έκτου μοντέλου, το οποίο του χάρισε ο παλιός παππούς του.

- Μη νομίζεις ότι ήταν παλιό αυτοκίνητο. Ο παππούς μου το αγόρασε καινούργιο το 1996 στο Τολιάτι, το οδήγησε λίγο, οπότε το αυτοκίνητο ήταν καλά συντηρημένο και για μένα, ως φοιτήτρια, ήταν ένα πολύ γενναιόδωρο δώρο. Φυσικά, όπως όλα τα σοβιετικά αυτοκίνητα, απαιτούσε συνεχώς μικρές επισκευές, οπότε μετά από μερικά χρόνια, θεώρησα ότι προσόντασα ως μηχανικός.

Όλο αυτό το διάστημα, ο Evgeniy σπούδασε σε ένα κολέγιο μηχανολογίας και στη συνέχεια πήγε να εργαστεί στο MTZ.

— Ήταν αρκετά σκληρή δουλειά: συναρμολόγηση τρακτέρ σε μεταφορική ταινία, μετά τη βάρδια δούλευα και με μερική απασχόληση σε εταιρεία ταξί, βοηθώντας έναν φίλο σε ένα βαφείο. Αργότερα αυτές οι δεξιότητες ήρθαν χρήσιμες. Ήταν χάρη σε έναν φίλο που γνώρισα το Golf II. Σε σύγκριση με το Lada, είναι παράδεισος και γη. Τα πάντα μου φάνηκαν τέλεια: τόσο η εμφάνιση όσο και ο έλεγχος. Ήθελα το ίδιο πράγμα, μόνο ιδιαίτερο - ένα GTi, και ακόμη και τότε ήμουν σίγουρος ότι θα υπήρχε αρκετή γνώση και εμπειρία για να το επαναφέρω.

Το GTi του παππού

Πριν πάει να επιλέξει το νέο του αυτοκίνητο, ο Evgeniy κατάφερε να διαβάσει πολλά για το επιθυμητό μοντέλο και αποφάσισε μόνος του ότι θα έλεγχε τα πάντα προσεκτικά. Μόλις όμως μπήκα πίσω από το τιμόνι του πρώτου αυτοκινήτου που επιθεώρησα, έχασα κάθε σκεπτικισμό.

— Αυτό το Golf πουλήθηκε από έναν νεαρό άνδρα. Πίσω υπήρχε μια τεράστια αεροτομή άγνωστης προέλευσης, το τιμόνι ήταν η φθηνότερη Κίνα. Αλλά ενθουσιάστηκα και σκέφτηκα: «Εδώ είναι, το αυτοκίνητό μου, θα πετάξω όλα τα αυθεντικά». Ο πωλητής βλέποντας τα μάτια μου μείωσε λίγο την τιμή. Στη συνέχεια, όμως, ένας φίλος ήρθε στη διάσωση, ο οποίος, σε αντίθεση με εμένα, επιθεώρησε σχολαστικά το αυτοκίνητο. Με πήρε κυριολεκτικά από το χέρι και έδειξε τον πάτο... Και ήταν σάπιο, αλειμμένο με κάποιο είδος μαύρης πάστας και καλυμμένο σχεδόν με εφημερίδες.

Ο Ευγένιος είχε καλύτερη τύχη με το δεύτερο αυτοκίνητο - ήταν ένα αυθεντικό GTi, το οποίο πουλούσε ένα ζευγάρι ηλικιωμένων.

«Ήξερα ότι μπορεί να υπάρχει μεγάλη διαφορά ανάμεσα σε αυτό που υπάρχει στις φωτογραφίες και σε αυτό που υπάρχει στην πραγματική ζωή, οπότε φανταστείτε την έκπληξή μου όταν ένα προσεγμένο Golf GTi στάθηκε μπροστά μου. Η συνθήκη ήταν όσο το δυνατόν πιο κοντά στην αρχική και οι σύζυγοι την πούλησαν. Ο ιδιοκτήτης ήταν πάνω από 60 ετών. Η σύζυγός του, καθηγήτρια αγγλικών, είπε ότι το αυτοκίνητο άρχισε να χαλάει πιο συχνά και ήταν δύσκολο για αυτούς, τους ηλικιωμένους, να πάνε στο πρατήριο. Σύμφωνα με τα έγγραφα, είχαν το αυτοκίνητο στα χέρια τους από το 1996.

Κατά τον έλεγχο, αποδείχθηκε ότι ο πάτος ήταν σε άψογη κατάσταση, παρατηρήσαμε ένα ελαφρύ χτύπημα στο μπροστινό μέρος, και είχε συσσωρευτεί σκουριά κοντά στον κοτσαδόρο. Η επένδυση του φτερού συγκολλήθηκε και η πόρτα του συνοδηγού αντικαταστάθηκε. Αλλά, παραδόξως, όταν ήδη έβγαζα την επένδυση στο γκαράζ, είδα ότι το πίσω φτερό ήταν καλυμμένο με μαύρο χώμα. Αυτό δείχνει ότι το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε πριν από πολύ καιρό και τα μέρη του αμαξώματος τοποθετήθηκαν καινούργια. Βάζουν και το γνήσιο αυτοκόλλητο στο πλάι, όπως από το εργοστάσιο.

Ετοιμάζονταν για βάψιμο εδώ και ένα μήνα

Ένα Golf GTi του 1985 κόστισε στον Eugene 2.500 δολάρια, που το 2009 ήταν πολλά χρήματα για ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Δεν είχε ολόκληρο το ποσό, οπότε έπρεπε να δανειστεί το μέρος που έλειπε από φίλους. Ως μικρή αποζημίωση, βρέθηκαν λιθουανικά νομίσματα κάτω από το χαλί.

— Όταν άρχισα να βάφω το αυτοκίνητο, οι δεξιότητές μου ως ζωγράφος άφηναν πολλά περιθώρια. Την πρώτη φορά που αποφάσισα να αναπαράγω το αρχικό χρώμα - μπορντό, αλλά αποδείχθηκε έτσι. Η πόρτα ξεχώριζε από το γενικό σχέδιο ήταν λίγο πιο σκοτεινή. Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε να αλλάξει τόσο το χρώμα όσο και η προσέγγιση στη διαδικασία. Πέρασα έναν ολόκληρο μήνα προετοιμάζοντας το αυτοκίνητο για βάψιμο: το καθάρισα με ένα εκκεντρικό τριβείο, λειαίνω όλα τα βαθουλώματα και λειαίνω τις επιφάνειες με ένα μπλοκ μετρητή.

Αρχικά, ο Evgeniy ήθελε να ξαναβάψει το αυτοκίνητο σε ένα χρώμα "χαμαιλέοντα" από μαύρο σε κόκκινο, αλλά η ιδέα αποδείχθηκε πολύ ακριβή. Ένα κουτί μπογιάς κόστιζε 150 $ και χρειαζόσουν 2-3 για ένα αυτοκίνητο. Λαμβάνοντας υπόψη το επερχόμενο κόστος, επρόκειτο για σοβαρή υπέρβαση του προϋπολογισμού.

— Όταν συνειδητοποίησα ότι δεν μπορούσα να βγάλω τον «χαμαιλέοντα» και η ψυχή μου ήθελε κάτι ασυνήθιστο, αγόρασα μια ειδική σκόνη Candy «κόκκινο μήλο». Πρώτα, έβαψα το σώμα σε μια μαύρη βάση, στη συνέχεια ανακάτεψα την πούδρα που αγόρασα με ένα συνδετικό και μετά έβαλα τέσσερις στρώσεις βερνίκι Sikkens για να είμαι σίγουρη. Τελικά, νομίζω ότι έγινε λίγο προκλητικό, αλλά άρεσε στους φίλους μου.

Σε αμυδρό φως το πρωί μοιάζει με κανονικό μαύρο χρώμα. Μόλις όμως ανατείλει ο ήλιος, το Golf γίνεται μαύρο και μπορντώ, και όχι μόνο μαύρο και μπορντώ. Είναι δύσκολο να περιγράψεις αυτό το χρώμα με λόγια, είναι καλύτερο να το δεις στη φωτογραφία.

V-six για GTi

Αρχικά, κάτω από το καπό υπήρχε ένας απόθεμα οκταβάλβιδος EV κινητήρας 1,8 λίτρων, απόδοσης 112 ίππων. s., που δεν άρεσε στον Evgeniy με τη δυναμική του.

— Αρχικά ήθελα να εγκαταστήσω έναν 16βάλβιδο κινητήρα KR με ισχύ 139 ίππων. Με. Καταφέραμε να βρούμε δύο κινητήρες σε αποδεκτή κατάσταση, αλλά μετά τη μέτρηση της συμπίεσης έπρεπε να εγκαταλειφθούν. Στενοχωρήθηκα, φυσικά, αλλά τι να κάνω, επέστρεψα στο να σκάβω το Διαδίκτυο.

Στο Διαδίκτυο, ο Evgeniy βρήκε τις απαραίτητες πληροφορίες, από τις οποίες έμαθε ότι είναι δυνατό να εγκαταστήσετε ένα εξάρι 2,8 λίτρων σε σχήμα V στο δεύτερο Golf.

— Καταφέραμε να βρούμε έναν κατάλληλο κινητήρα στη Βρέστη, εγκαταστάθηκε στο Passat B3. Μαζί με το κιτ αμαξώματος, ο κινητήρας κόστιζε τότε 1.100 δολάρια. Χωρούσε στο χώρο του κινητήρα χωρίς κανένα πρόβλημα, το τοποθέτησα μόνος μου. Αλλά δεν τα πάω καλά με τους ηλεκτρολόγους, οπότε έπρεπε να το πάω σε έναν ειδικό.

Μαζί με τον κινητήρα, ο Evgeniy τοποθέτησε ένα φίλτρο K&N, ένα κιβώτιο ταχυτήτων Passat πέντε ταχυτήτων, μια πολλαπλή εξαγωγής ίσου μήκους και το αυτοκίνητο έφυγε.

— Όταν 174 άλογα εγκαταστάθηκαν κάτω από το καπό, το Golf έγινε πολύ πιο διασκεδαστικό στην οδήγηση. Φτάνει την πρώτη εκατό σε 6,5 δευτερόλεπτα. Υπάρχει αρκετή δύναμη στον αυτοκινητόδρομο όταν προσπερνάτε. Τα σχέδια είναι να εγκαταστήσουν έναν νέο V6 κινητήρα 280 ίππων από το Passat B6.

Σχεδόν lowrider

Ο Evgeniy είχε την ιδέα να κατεβάσει το Golf κατά λάθος και, σύμφωνα με τον ίδιο, αυτή είναι μια προσωρινή κατάσταση του αυτοκινήτου.

— Καθώς περιηγούσα σε αμερικανικά φόρουμ αφιερωμένα στη VW, συνάντησα έργα χαμηλών γκολφ περισσότερες από μία φορές. Λοιπόν, το εφέ του 25ου καρέ μάλλον λειτούργησε. Ως εκ τούτου, αποφάσισα να εγκαταστήσω μια βιδωτή ανάρτηση Tatehnix-20−80. Με το αυτοκίνητο χαμηλωμένο στο μέγιστο, δείχνει πολύ σπορ. Το μπροστινό χείλος, που είναι πολύ βραχύβιο, παρεμπιπτόντως, προσθέτει επίσης σε αυτήν την αίσθηση. Είναι μαλακό και γρατσουνίζεται γρήγορα, μετά από αυτό χρειάζεται μόνο να αντικατασταθεί. Γι' αυτό αγόρασα πολλά από αυτά σε ρεζέρβα.

Με αυτή τη μορφή, το Golf GTi κατάφερε να λάβει μέρος σε πολλά φεστιβάλ αυτοκινήτου, όπου προκάλεσε συνεχές ενδιαφέρον του κοινού.

— Φυσικά, μια μικρή απόσταση από το έδαφος προκαλεί μεγάλη ταλαιπωρία, αυτό ίσχυε ιδιαίτερα όταν ταξιδεύαμε στην Οδησσό, τότε έπρεπε ακόμη και να σηκώσουμε το αυτοκίνητο αρκετές στροφές. Στο Μινσκ, παρουσιάζονται επίσης μικρές δυσκολίες με αυξήσεις ταχύτητας. Αλλά αυτό δεν επηρέασε την απόφασή μου να επιστρέψω το αυτοκίνητο στην αρχική του εμφάνιση. Με τον καιρό, η χαμηλή ανάρτηση άρχισε να μοιάζει ξένο στοιχείο στο Golf. Ως εκ τούτου, υπάρχουν σχέδια για την εγκατάλειψή του.

Τυχερή ευκαιρία και σπάνιοι δίσκοι

Το Golf II GTi του Eugene διακρίνεται για την παρουσία σπάνιων στοιχείων που δικαιωματικά μπορούν να ζηλέψουν πολλοί μανιώδεις παίκτες του γκολφ.

Επιπλέον, ο ήρωάς μας τα πήρε όλα εντελώς τυχαία.

— Θυμάμαι, κοιτάζοντας τις διαφημίσεις, με την άκρη του ματιού μου είδα ένα χτυπημένο δεύτερο γκολφ που πουλούσε ένας κάτοικος του Τσάσνικοφ. Αυτό το αυτοκίνητο είχε σπάνια πτυσσόμενα παράθυρα. Αυτά δεν εγκαταστάθηκαν στάνταρ σε αυτό το αυτοκίνητο, αλλά κατασκευάστηκαν από το στούντιο Happych. Σήμερα αυτό είναι πολύ σπάνιο. Ειλικρινά δεν πίστευα στα μάτια μου, κοίταξα πολλές φορές τις φωτογραφίες.

Ο πωλητής συμφώνησε με την προσφορά του Evgeniy να ανταλλάξει το συνηθισμένο γυαλί με το γυαλί με τα παράθυρα, αλλά με μια επιπλέον πληρωμή.

— Ακόμη και πολύ χρησιμοποιημένα παράθυρα όπως αυτά κοστίζουν από 350 $. Όλα μου κόστισαν πολύ λιγότερο. Ήταν ένα πραγματικό τυχερό διάλειμμα.

Ωστόσο, αυτό δεν ήταν το μόνο ευτυχές ατύχημα στην ιστορία της ανακατασκευής του Golf II.

— Για πολύ καιρό ήθελα να βρω αυθεντικές ζάντες BBS RS. Πρόκειται για αγωνιστικούς τροχούς τριών τεμαχίων. Σε καλή κατάσταση αξίζουν πολλά χρήματα. Και φανταστείτε την έκπληξή μου όταν, επιστρέφοντας στο σπίτι από τη δουλειά μια μέρα, τους είδα στο Passat B3 του γείτονα. Χωρίς να διστάσει λεπτό, έγραψε ένα σημείωμα και το έβαλε κάτω από τον υαλοκαθαριστήρα του αυτοκινήτου.

Ο γείτονας τηλεφώνησε την επόμενη μέρα. Συμφωνήσαμε ότι ο Evgeniy θα αγόραζε ένα νέο κιτ χύτευσης για τους τροχούς για $150 και θα πλήρωνε επιπλέον $20.

— Οι αγορασθέντες δίσκοι ήταν σε τρομερή κατάσταση. Το γεγονός είναι ότι οι ίδιοι οι σφυρηλατημένοι τροχοί είναι ελαφροί και ισχυροί και κατά την πρόσκρουση αρχίζουν να ραγίζουν και ακόμη και η συγκόλληση θα βοηθήσει μόνο προσωρινά. Αλλά ήταν πολύ σημαντικό για μένα ότι ήταν στο Golf II μου. Τώρα είμαι στη διαδικασία της αποκατάστασής τους. Είναι σαν να βρίσκει ένας αρχαιολόγος ένα σπάνιο αγγείο από την κινεζική δυναστεία: ναι, θα υπάρχουν ρωγμές πάνω του, αλλά αυτό δεν θα μειώσει την αξία του.

Ο Evgeniy θέλει να αντικαταστήσει το υπάρχον εσωτερικό με ένα σπορ της Recaro, το οποίο εγκαταστάθηκε στο GTi.

— Υπάρχουν μεγάλα σχέδια για προσαρμογή. Αυτό περιλαμβάνει την αναβάθμιση των παλαιών καθισμάτων Recaro που ήταν τοποθετημένα σε αυτό το δεύτερο Golf σε δερμάτινα. Παρεμπιπτόντως, έχουν την ισχυρότερη πλευρική στήριξη. Η εγκατάσταση ενός γνήσιου κλιματιστικού είναι κάτι πολύ σπάνιο. Έτυχε να δω ένα από αυτά κατά την αποσυναρμολόγηση, αλλά το σετ ήταν ημιτελές, οπότε έπρεπε να εγκαταλείψω την αγορά. Επιπλέον, αυτά τα κλιματιστικά γεμίστηκαν με αντιδραστήριο R12, το οποίο πλέον απαγορεύεται. Και για να μεταβείτε στο επιτρεπόμενο R134, χρειάζεστε ειδικό εξοπλισμό. Λοιπόν, θέλω να βρω το δικό μου ραδιόφωνο.

Αυτοκίνητο διακοπών

Καθ 'όλη τη διάρκεια του χειμώνα και μέρος της άνοιξης, το Evgeniya's Golf κάθεται στο γκαράζ έρχεται το καλοκαίρι, όταν τα σπάνια ταξίδια πίσω από το τιμόνι μετατρέπονται σε πραγματικές διακοπές για τον ιδιοκτήτη.

— Αν οδηγείτε συχνά, χάνετε την αίσθηση της σημασίας της στιγμής: απλά μπαίνεις πίσω από το τιμόνι και ασχολείσαι με την επιχείρησή σου. Αυτό το γκολφ κατασκευάστηκε για κάτι άλλο. Κάθε ταξίδι είναι μια πραγματική τελετή. Τα πάντα, από την προετοιμασία του αυτοκινήτου μέχρι την πλήρωση βενζίνης και το γύρισμα του κλειδιού στην κλειδαριά κρατούν την ατμόσφαιρα των διακοπών. Είναι δύσκολο να το εκφράσεις με τέτοιες λέξεις. Αυτά είναι τα πιο θετικά συναισθήματα που μπορεί να φέρει ένα αυτοκίνητο.

Το Golf II έζησε πολλές ευτυχισμένες στιγμές με τον Evgeniy, η σημαντικότερη από τις οποίες ήταν ο γάμος.

«Εμπιστεύτηκα αυτό το αυτοκίνητο για να πάρω τον πιο σημαντικό άνθρωπο στη ζωή μου – τη γυναίκα μου – στο βωμό. Είχαμε έναν πολύ ασυνήθιστο και αξέχαστο γάμο. Μάζεψα τους φίλους μου, ιδιοκτήτες γκολφ, ειδικά για την τελετή και μαζί δημιουργήσαμε μια πολύχρωμη πομπή. Παρεμπιπτόντως, η γυναίκα μου, αν και έχει δίπλωμα, δεν νοιάζεται για τα αυτοκίνητα όπως εγώ, και δεν ασχολείται μαζί μου, αλλά μαγειρεύει υπέροχα και με υποστηρίζει σε όλα, και αυτό αξίζει πολλά. Και το ίδιο το Golf II έγινε τελικά πλήρες μέλος της οικογένειας.

Αγαπητοι αναγνωστες!
Τα ενδιαφέροντα αυτοκίνητα είναι το πάθος μας! Στείλτε τις ιστορίες σας μέσω email [email προστατευμένο]. Στην επιστολή σας, συμπεριλάβετε τον αριθμό τηλεφώνου σας, τη μάρκα του αυτοκινήτου σας και μια σύντομη περιγραφή.