Η διαίσθηση και η σκληρή δουλειά του ιδρυτή της Bentley στην ιστορία της μάρκας

Εταιρία Bentley Motorsμπορεί να ονομαστεί με ασφάλεια ένα από τα πιο ακριβά, πολυτελή και εκλεπτυσμένα αγγλικά ΜΑΡΚΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝκαι αυτό είναι εξ ολοκλήρου η αξία του δημιουργού του.

Πώς ξεκίνησαν όλα

Ο Walter Owen Bentley, ο οποίος έγινε ο ιδρυτής θρυλική εταιρεία Bentley, γεννήθηκε το μεγάλη οικογένεια. Από μικρός ήταν παθιασμένος με την τεχνολογία. Στη συνέχεια, οι σύγχρονοι σημείωσαν ότι ο Walter πάντα ένιωθε διαισθητικά πώς θα συμπεριφερόταν αυτό ή εκείνο στην πράξη λύση μηχανικής. Αλλά δεν μπορείς να γίνεις μηχανικός μόνο από ένστικτο, και ως εκ τούτου ο δεκαεξάχρονος Bentley μπαίνει στο Doncaster ως βοηθός σε ένα εργοστάσιο ατμομηχανών και μετά στο King's College του Λονδίνου, όπου σπουδάζει θεωρία μηχανικής.

Ο Walter διατήρησε το φανατικό του πάθος για τις ατμομηχανές και τους σιδηροδρόμους σε όλη του τη ζωή, αλλά χάρη σε ένα άλλο χόμπι του ταλαντούχου νεαρού άνδρα - τις μοτοσικλέτες, ο Walter, μαζί με τον αδελφό του Horace, άρχισαν να συμμετέχουν σε αγώνες και ράλι. Συνειδητοποιώντας ότι η αυτοκινητοβιομηχανία είναι ο ιδανικός συνδυασμός τεχνικού στοιχείου, καριέρας και κέρδους, οι αδερφοί Bentley αποκτούν άδεια για την πώληση γαλλικών αυτοκινήτων DPF και ανοίγουν την εταιρεία Bentley&Bentley στο Λονδίνο. Ο Walter σκέφτηκε μια υπέροχη ιδέα τέχνασμα μάρκετινγκγια τα αυτοκίνητά τους - αν ένα αυτοκίνητο κερδίσει ένα ράλι, θα πουλάει καλά στο μέλλον.

Σε μια διοργάνωση δέκα γύρων το 2012, το DPF 2 λίτρων της Bentley σημείωσε ρεκόρ ταχύτητας 66,8 mph για ένα αυτοκίνητο του ίδιου μεγέθους κινητήρα. Ένα χρόνο αργότερα, χρησιμοποιώντας ελαφρά μέταλλα για να δημιουργήσει έμβολα κινητήρων αεροσκαφών δικής του σχεδίασης, ο Walter έσπασε το ρεκόρ της προηγούμενης χρονιάς, επιταχύνοντας στα 82 μίλια την ώρα. Μετά από αυτό, το όνομα Bentley άρχισε να συζητιέται σε όλους τους κύκλους των Άγγλων βιομηχάνων. Τα έμβολα ελαφρού κράματος που εφευρέθηκαν από την Bentley έφεραν επανάσταση όχι μόνο στην αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά και, ως επί το πλείστον, στη βιομηχανία αεροσκαφών. Η αεροπορία έφερε στον Walter όχι μόνο τη φήμη του, αλλά και χρήματα για την ανάπτυξη νέων έργων.

Έναρξη της Bentley Κινητήρες

Το 1918, ο Bentley αποφασίζει να ξεκινήσει να παράγει τα δικά του αυτοκίνητα, τα οποία θα είναι όχι απλά γρήγορα, αλλά τέλεια. Για να το κάνει αυτό, δημιουργεί την εταιρεία Bentley Motors, η οποία ήδη το 1919 παράγει το θρυλικό πρωτότοκό της, το Bentley 3L. Μια 4κύλινδρη μονάδα εγκαταστάθηκε κάτω από την κουκούλα του αυτοκινήτου, αναπτύσσοντας ισχύ 65 "ίππων". Κάθε κύλινδρος ήταν εξοπλισμένος με τέσσερις βαλβίδες και δύο μπουζί. Εκκεντροφόρος άξοναςήταν στην κορυφή και οι κύλινδροι βρίσκονταν σε διαφορετικές πλευρές. Η εταιρεία δεν παρήγαγε ανεξάρτητα αμαξώματα για τα αυτοκίνητά της, προτιμώντας να τα παραγγέλνει από φανοποιεία.

Το φθινόπωρο του 1919, το νέο προϊόν έκανε το ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λονδίνου και το αυτοκίνητο βγήκε στην πώληση μόνο δύο χρόνια αργότερα. Αξιοσημείωτο είναι ότι η Bentley 3L πρόσφερε μια πρωτοφανή πενταετία περίοδος εγγύησης. Δεν μπορούμε να πούμε ότι το νέο προϊόν ήταν πολύ δημοφιλές, επειδή μεταξύ της Bentley 3L και του μέσου λάτρη του αυτοκινήτου υπήρχε μια εξαιρετικά υψηλή, αν και δικαιολογημένη τιμή. Η Bentley Motors παρήγαγε αυτό το μοντέλο σχεδόν χωρίς τροποποιήσεις μέχρι το 1929. Επίσης, αρκετά άλλα μοντέλα με το γράμμα «B» να αιωρείται πάνω από τη μάσκα του ψυγείου προστέθηκαν στη Bentley 3 λίτρων. Τα νέα αντικείμενα ήταν ακόμη πιο ακριβά και είχαν ακόμα ασκητικό εσωτερικό.

Το 1925 κυκλοφόρησε το Bentley Big Six, το οποίο έμοιαζε πολύ στην εμφάνιση με το «πρωτότοκο» της εταιρείας. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με έναν εξακύλινδρο κινητήρα 147 ίππων με όγκο 6.597 λίτρων. Το 1927, οι προγραμματιστές εξόπλισαν τη Bentley 3L με μια μονάδα 4,5 λίτρων, η οποία επέτρεψε στο μοντέλο να γίνει ένα από τα πιο γρήγορα και ισχυρά αυτοκίνητα εκείνη την εποχή.

Δυσκολίες και επιτυχίες στην ιστορία της Bentley Motors

Να σημειωθεί ότι ο Walter Bentley αδιαφορούσε καθόλου για τον σχεδιασμό των μοντέλων του. Στόχος του ήταν να δημιουργήσει δυνατά αυτοκίνητα που θα ήταν νικητές αγώνων, και ως εκ τούτου η έμφαση δόθηκε στο τεχνικό στοιχείο. Οι νίκες στους αγώνες αυτοκινήτων παρείχαν καλή διαφήμιση και προσέλκυσαν πελάτες, αλλά, ωστόσο, μεγάλες πωλήσειςη εταιρεία δεν είχε. Μέχρι το 1931, η Bentley Motors παρήγαγε λίγο περισσότερα από 3 χιλιάδες αυτοκίνητα, από τα οποία το μοντέλο Benltey 3L κατείχε μεγάλο μερίδιο. Η εταιρεία ισορροπούσε στη γραμμή μεταξύ κέρδους και ζημίας, και στις αρχές της δεκαετίας του '30, ήρθαν «σκοτεινοί καιροί» για την εταιρεία.

Η κρίση ξεπέρασε την Bentley μετά την αποτυχημένη παραγωγή του ακριβού μοντέλου Bentley 8L. Σε συνθήκες έντονου ανταγωνισμού και φθίνουσας ζήτησης για ακριβά αυτοκίνητα, Τα αυτοκίνητα Bentley έχουν γίνει αδιάφορα ακόμη και για τους τακτικούς πελάτες.

Η αποδυναμωμένη εταιρεία αναλήφθηκε από μια ισχυρή εταιρεία το 1931 Ρολς ρόις. Μετά από αυτό, η μάρκα άρχισε να αυξάνει αργά την παραγωγική της ικανότητα. Ο Walter Bentley είχε συμβόλαιο για 4 χρόνια, μετά από το οποίο έφυγε από την εταιρεία. Από τότε, η ιστορία της μάρκας έχει πάρει διαφορετικό δρόμο. Τα στελέχη της Rolls-Royce αποφάσισαν να μην συμμετέχουν πλέον σε αγώνες αυτοκινήτου, αλλά ταυτόχρονα να διατηρήσουν το αθλητικό στοιχείο της μάρκας Bentley. Για τους σκοπούς αυτούς, τα μοντέλα Bentley άρχισαν να τοποθετούνται ως αυτοκίνητα για πλούσιους αυτοκινητιστές που δεν απαιτούν προσωπικό οδηγό.

Η Rolls Royce παρήγαγε την πρώτη Bentley 3.5L, η οποία δημιούργησε τη σειρά SS Cars, η οποία σημαίνει "ήσυχη, αγωνιστικό αυτοκίνητο" Το νέο προϊόν ήταν εξοπλισμένο με έναν 6κύλινδρο κινητήρα με όγκο 3.699 λίτρων, ο οποίος επέτρεπε στο αυτοκίνητο να επιταχύνει στα 150 km/h. Ένα παρόμοιο μοντέλο που ονομάζεται Bentley 4.5L ξεκίνησε να παράγεται το 1936.

Αλλά αργότερα η Bentley Motors πήγε στη σκιά του ιδιοκτήτη της και παρόλο που τα αυτοκίνητα της εταιρείας βρήκαν θαυμαστές σε όλο τον κόσμο, στην πραγματικότητα ήταν «κλωνοποιημένα» μοντέλα Rolls-Royce, αν και με αθλητικά χαρακτηριστικά, καθώς και περισσότερα προσιτη τιμη. Οι Bentley έχουν γίνει αυτοκίνητα για όσους θέλουν να οδηγούν γρήγορα αλλά με άνεση.

Το 1965 σημαδεύτηκε από την ανάδυση Μάρκα Bentley T, που οδήγησε στη δημιουργία αυτοκινήτων με υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες. Για την επόμενη μιάμιση δεκαετία, η εταιρεία παράγει σεντάν από τις σειρές Turbo R και Mulsanne με νέα μάρκα.

Το 1980, η Rolls-Royce Motors Ltd εξαγοράστηκε από τη Vikers, μετά την οποία η Bentley αναβίωσε σιγά σιγά. Από αυτή τη στιγμή, η γκάμα μοντέρνων μοντέλων της εταιρείας άρχισε να διαμορφώνεται.

Η μετέπειτα ιστορία της μάρκας είναι πλούσια σε σημαντικά γεγονότα και σημαντικά μοντέλα. Το 1998 έτους Volkswagenκαι η BMW υπέγραψαν συμφωνία για να «μοιράζονται την κληρονομιά» της Rolls-Royce, ως αποτέλεσμα, από τα τέλη του 2012, η ​​γερμανική εταιρεία άρχισε να κατέχει τα δικαιώματα στη μάρκα Bentley ανησυχία αυτοκινήτουΗ Volkswagen, η οποία εξακολουθεί να κατέχει το πνευματικό τέκνο του Walter Bentley. Εκείνη την εποχή, πολλοί αμφέβαλλαν για την επιτυχή έκβαση αυτής της συμφωνίας για τη μάρκα Bentley, αλλά σήμερα όλες οι αμφιβολίες έχουν διαλυθεί. Η Bentley έχει λάβει ισχυρή θέση στην ελίτ κατηγορία των premium αυτοκινήτων και, παρά τις πολύ ευνοϊκές τάσεις σε αυτή τη θέση, οι πωλήσεις της εταιρείας συνεχίζουν να αυξάνονται σταθερά. Μερικές φορές φαίνεται ότι ο Walter Owen Bentley προστατεύει αόρατα τη μάρκα Bentley από διάφορα προβλήματα της αγοράς και προσελκύει νέους θαυμαστές σε αυτήν.

Bentley Motors Ltd. - Βρετανός κατασκευαστής αυτοκίνητα premiumΗ Mobiles έχει την έδρα της στο Crewe. Είναι μέρος της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας Volkswagen Group.

Η εταιρεία ιδρύθηκε στις 18 Ιανουαρίου 1919 από τον Walter Owen Bentley. Ενδιαφερόταν για τους μηχανισμούς από την παιδική του ηλικία και για 16 χρόνια εργαζόταν ήδη ως βοηθός στο εργοστάσιο ατμομηχανών στο Ντόνκαστερ. Στη συνέχεια σπούδασε θεωρία μηχανικής στο King's College του Λονδίνου. Εκτός από τα τρένα και ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗΉταν παθιασμένος με τις μοτοσυκλέτες και τα αυτοκίνητα, γι' αυτό έπαιρνε μέρος σε αγώνες μοτοσικλετών και ράλι μεγάλων αποστάσεων.

Ο Walter, μαζί με τον αδερφό του Horace Milner Bentley, είδαν την υπόσχεση αυτοκινητοβιομηχανία. Ξεκίνησαν με τη λειτουργία του στόλου ταξί της Unic στο Λονδίνο. Μετά από αυτό, πούλησαν γαλλικά αυτοκίνητα DPF, ανοίγοντας την εταιρεία Bentley&Bentley στην πρωτεύουσα της Μεγάλης Βρετανίας. Για να αυξήσει τις πωλήσεις, η Bentley εισήγαγε αυτοκίνητα DPF σε διαγωνισμούς, θεωρώντας ότι είναι το πιο αποτελεσματικό εργαλείο μάρκετινγκ.

Το 1913, για να αυξήσει την ταχύτητα, ο Walter κατασκεύασε ξανά τον κινητήρα της γαλλικής μάρκας χρησιμοποιώντας έμβολα δικής του σχεδίασης από αλουμίνιο. Αυτή ήταν μια πραγματική ανακάλυψη στον σχεδιασμό του κινητήρα. Αυτό ήταν ιδιαίτερα χρήσιμο κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, όταν η αεροπορία χρειαζόταν φως μονάδες ισχύος. Επιπλέον, η Bentley έχει εργαστεί για τη βελτίωση της αξιοπιστίας περιστροφικοί κινητήρες, και σχεδίασε επίσης δύο νέους κινητήρες αεροσκαφών - Bentley Rotary 1 και 2. Οι επιτυχημένες τεχνικές ανακαλύψεις έκαναν όνομα για την εταιρεία και επίσης έφεραν χρήματα για περαιτέρω έργα.

Μετά το τέλος του πολέμου, οι αδερφοί Bentley αποφασίζουν να ξεκινήσουν την παραγωγή δικά του αυτοκίνητα. Το 1919 εμφανίστηκε το πρώτο μοντέλο Bentley 3 λίτρων. Έλαβε έναν τετρακύλινδρο κινητήρα χωρητικότητας 65 ίππων. Με. με τέσσερις βαλβίδες και δύο μπουζί ανά κύλινδρο, καθώς και έναν εκκεντροφόρο άξονα που βρίσκεται στο πάνω μέρος. Το μοντέλο παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λονδίνου, όπου προκάλεσε μεγάλο ενδιαφέρον στο κοινό.

Παρά υψηλό κόστοςστις 1.050 £, η εταιρεία έλαβε αμέσως παραγγελίες για το αυτοκίνητο, αλλά δεν βγήκε αμέσως στην πώληση, αλλά μόνο το 1921. Πριν από αυτό, μια ομάδα μηχανικών και δοκιμαστών δοκίμασε και βελτίωσε πρωτότυπα. Τα σειριακά αντίγραφα δεν ήταν μόνο καινοτόμα τεχνικό σημείοόραμα, αλλά και αξιόπιστο. Η εταιρεία τους έδωσε πενταετή εγγύηση. Παράλληλα, το αμάξωμα κατασκευαζόταν σε εξειδικευμένα στούντιο.

Bentley 3 λίτρων (1921-1929)

Τα αυτοκίνητα που σχεδιάστηκαν για πλούσιους αγοραστές δεν απέφεραν τεράστια κέρδη στην εταιρεία, επομένως βρισκόταν σε επισφαλή οικονομική θέση. Η εταιρεία σώθηκε από τη συμμετοχή σε αγώνες, που έφεραν όχι μόνο φήμη, αλλά και πιστούς θαυμαστές και δρομείς που αποτελούσαν την ομάδα αγοριών Bentley.

Οι πλούσιοι Βρετανοί που έτρεξαν με αυτοκίνητα Bentley έφεραν στη μάρκα μεγάλες νίκες: στο Μπρούκλαντς (1921), ρεκόρ ταχύτητας 139,67 χλμ./ώρα (1922) και στο Ράλι Λε Μαν (1924). Ένα από τα αγόρια της Bentley, ο Wolf Barnato, έσωσε την εταιρεία από τη χρεοκοπία το 1926 και έγινε πρόεδρος της, διατηρώντας αυτή τη θέση μέχρι το 1931. Ωστόσο, η οικονομική κατάσταση χειροτέρευε και η ζήτηση για ακριβά αυτοκίνητακαταρρίπτω. Μέχρι το 1931, έγινε φανερό ότι η μάρκα δεν θα μπορούσε να διατηρήσει την ανεξαρτησία της. Το αγόρασε η Rolls-Royce. Το 1935, ο Walter Owen Bentley εγκατέλειψε την εταιρεία.

Την κυκλοφορία της αρχικής Bentley 3 λίτρων ακολούθησε η κυκλοφορία ενός μεγαλύτερου μοντέλου 4,5 λίτρων, το οποίο έλαβε ένα πιο ογκώδες σώμα και αργότερα εμφανίστηκε μια έκδοση 6,5 λίτρων. Το μοντέλο κινητήρα 4,5 λίτρων έγινε αργότερα γνωστό ως η επιλογή του Τζέιμς Μποντ στα πρωτότυπα μυθιστορήματα.

Προηγουμένως εμπορικό σήμαΗ Bentley δεν εγγράφηκε και μόλις η εταιρεία περιήλθε στην ιδιοκτησία της Rolls-Royce, η μητρική εταιρεία έσπευσε να διορθώσει αυτό το ελάττωμα. Το εργοστάσιο Cricklewood έκλεισε και αργότερα πουλήθηκε. Μέχρι το 2004, όλα τα αυτοκίνητα της μάρκας κατασκευάζονταν με σασί και κινητήρες Rolls-Royce.

Το 1933 εμφανίστηκε μια νέα Bentley 3,5 λίτρων. Ήταν αθλητική έκδοση Rolls-Royce 20/25. Απογοήτευσε ορισμένους πελάτες, αλλά έγινε δεκτό με ενδιαφέρον από άλλους. Το αυτοκίνητο διατήρησε το χαρακτηριστικό καμπύλο σχήμα του ψυγείου, γνωστό από πρώιμα μοντέλα, ωστόσο, σε όλα τα σημαντικά Τεχνικές παράμετροιτο όνομα Rolls-Royce μαντεύτηκε. Η ισχύς του κινητήρα ήταν 110 ίπποι. στις 4500 σ.α.λ., κάτι που επέτρεψε στο αυτοκίνητο να φτάσει τα 145 χλμ./ώρα.

Bentley 3,5 λίτρων (1933-1939)

Το 1938, η βρετανική κυβέρνηση αγόρασε την τοποθεσία στη δυτική πλευρά του Crewe για τη Rolls-Royce. Αυτό ήταν απαραίτητο για να οργανωθεί η παραγωγή ενόψει του πολέμου. Μετά την ολοκλήρωσή του, η συναρμολόγηση των επιβατικών αυτοκινήτων μεταφέρθηκε εδώ.

Πρώτα μεταπολεμικά χρόνιαΟι κατασκευαστές αυτοκινήτων premium όπως η Bentley και η Rolls-Royce δεν παρήγαγαν τελειωμένα αυτοκίνητα. Πουλούσαν κυρίως σασί. Οι αγοραστές επέλεξαν το αμάξωμα κατά την κρίση τους σε εξειδικευμένες αντιπροσωπείες αυτοκινήτων.

Ωστόσο, η εταιρεία συνέχισε να πραγματοποιεί εξελίξεις, οι οποίες είχαν ως αποτέλεσμα τη δημιουργία ενός χαλύβδινου αμαξώματος. Το πρώτο μοντέλο που το παρέλαβε ήταν η Bentley Mark VI. Ήταν επίσης το πρώτο αυτοκίνητο που συναρμολογήθηκε πλήρως στο εργοστάσιο της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με έξι κυλινδρικός κινητήραςόγκος 4,3 l. Αργότερα κυκλοφόρησε μια έκδοση 4,6 λίτρων, εξοπλισμένη με τετρατάχυτο χειροκίνητη μετάδοσημετάδοση

Το 1952 εμφανίστηκε το R-Type Continental με εξακύλινδρο εν σειρά κινητήραςόγκος 4,5 λίτρων, προσεγμένη αεροδυναμική και χαμηλό βάρος. Χάρη σε αυτές τις ιδιότητες, το μοντέλο έλαβε σύντομα τον τίτλο του ταχύτερου σειριακό σεντάν, καθώς και το Αυτοκίνητο της Χρονιάς στο Ηνωμένο Βασίλειο. Το 1955, εμφανίστηκε η σειρά S, η οποία ήταν αντίγραφο της Rolls-Royce Silver Wraith, που απευθυνόταν σε πλούσιους ιδιοκτήτες που προτιμούσαν να οδηγούν οι ίδιοι το αυτοκίνητό τους.

Στη συνέχεια ήρθε το μοντέλο S2 με έναν εκσυγχρονισμένο ελαφρύ οκτακύλινδρο κινητήρα, ο οποίος κατασκευάστηκε για αμερικανική αγορά. Αυτός ο χειροποίητος κινητήρας 6,2 λίτρων εξακολουθεί να είναι εγκατεστημένος σε αυτοκίνητα της μάρκας.

Bentley Continental (1952)

Μέχρι το 1965, η εταιρεία ασχολούνταν κυρίως με την αντιγραφή πρωτοτύπων της Rolls-Royce. Στα μέσα της δεκαετίας του '60 εμφανίστηκε η Serie T, που ανήκε στην οικογένεια Continental. Πωλήθηκε σε χαμηλότερη τιμή και ήταν εξοπλισμένο με άνετη, καλορυθμισμένη ανάρτηση και κοντό μεταξόνιο. Ανάπτυξη μέγιστη ταχύτητα 273 km/h, το αυτοκίνητο κατάφερε να κερδίσει τη φήμη του ταχύτερου κουπέ στον κόσμο.

Το 1970, κυκλοφόρησαν τα μοντέλα Mulsanne Turbo και Mulsanne Turbo R, που ονομάζονται τα καλύτερα σεντάνστην τάξη σας. Το 1982, εμφανίστηκε μια τετράθυρη έκδοση του μοντέλου, κατασκευασμένη με βάση το Rolls-Royce Silver Spirit. Από αυτή τη στιγμή η διαμόρφωση του σύγχρονου γκάμα μοντέλωνεταιρεία, και η μάρκα καθιερώνεται ολοένα και πιο σταθερά στην αγορά premium ποιοτικά αυτοκίνητα, αποσπώντας τη μητρική εταιρεία.

Το 1991, κυκλοφόρησε το Bentley Continental R, που έγινε το πρώτο μοντέλο της μάρκας μετά το R Type Continental του 1954 με ανεξάρτητο αμάξωμα. Το 1994 κυκλοφόρησαν νέες εκδόσεις των Turbo S και Continental S Το 1996, η Bentley Continental T με κινητήρα 400 ίππων, που κέρδισε τον τίτλο του πιο ισχυρού. αυτοκίνητο δρόμουμάρκες.

Τον Ιούλιο του 1998, ανέλαβε η Rolls-Royce Motor Car Company ανησυχία της VolkswagenΟ Α.Γ. Ταυτόχρονα, η BMW αγοράζει τα δικαιώματα χρήσης της μάρκας Rolls-Royce από την 1η Ιανουαρίου 2003, η Bentley και η Rolls-Royce γίνονται ανεξάρτητες εταιρείες.

Παρά τις επίμονες φήμες για τον θάνατο της μάρκας, η Volkswagen επενδύει 500 εκατομμύρια £ σε αυτό, εκσυγχρονίζοντας την παραγωγή στο Crewe και αναπτύσσοντας νέα μοντέλα. Ήδη το 1999, η Bentley Arnage Red Label κυκλοφόρησε με κινητήρα V8 6,75 λίτρων. Από το 2000, η ​​Bentley αγωνίζεται ξανά στο Le Mans.

Το 2002, ένα από τα πιο σημαντικά αυτοκίνηταστην ιστορία της μάρκας - Continental GT. Σε μια έκθεση αυτοκινήτου στο Ηνωμένο Βασίλειο, έλαβε βραβείο από το Ινστιτούτο Μηχανικών Αυτοκινήτου στις κατηγορίες " Το καλύτερο αυτοκίνητο luxury class» και «Καλύτερο αυτοκίνητο της έκθεσης». Εξοπλίζεται με 12κύλινδρο κινητήρα κυβισμού 6 λίτρων και ισχύος 575 ίππων. με κατανάλωση καυσίμου 26,5 l/100 km.

Με αυτό το αυτοκίνητο, ο Φινλανδός οδηγός ράλι Juha Kankkunen σημείωσε παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας στον πάγο, επιταχύνοντας το αυτοκίνητο στα 321,65 km/h.

Bentley Continental GT (2002)

Τα επόμενα νέα προϊόντα που παρουσίασε η μάρκα ήταν τα κουπέ με μετατρέψιμος Azure, κουπέ Brooklands, Azure T, το ταχύτερο μεταξύ σειριακά μοντέλα Continental Super Sports, νέα ναυαρχίδαστην κατηγορία Grand Tourer Mulsanne.

Το 2012, το πρωτότυπο SUV Bentley EXP 9F έκανε το ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. σειριακή έκδοσηπου υπόσχεται να κυκλοφορήσει με το όνομα Bentayga το 2015. Το 2013 παρουσιάστηκε ο ταχύτερος στον κόσμο τετραθέσιο κάμπριο Continental GT Speed ​​Convertible. Είναι εξοπλισμένο με κινητήρα W12 616 ίππων και κιβώτιο οκτώ σχέσεων.

Bentley Continental GT Speed ​​​​Convertible (2013)

Τα αυτοκίνητα Bentley άρχισαν να εμφανίζονται στη Ρωσία το 1995, αλλά στη συνέχεια η μάρκα συνεργάστηκε Ρώσοι αγοραστέςμέσω συνεργατών. Το επίσημο γραφείο αντιπροσωπείας της εταιρείας άνοιξε το 2012, όταν η βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία αγόρασε έναν από τους πρώην Ρώσους συνεργάτες της, τη Mercury, ιδρύοντας τη Bentley Russia.

Η βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία πιστεύει ρωσική αγοράμία από τις προτεραιότητες, επομένως επιδιώκει να επεκτείνει την παρουσία της σε αυτήν. Τώρα στη Ρωσία μπορείτε να αγοράσετε αυτοκίνητα τριών μοντέλων: Mulsanne, Flying Spur και Continental. Επιπλέον, η μάρκα πρόκειται να παρουσιάσει ένα από τα πιο αναμενόμενα νέα προϊόντα της στη ρωσική αγορά - το SUV Bentley Bentayga.

Τον 17ο και τον 18ο αιώνα στη Βρετανία, υπήρχε μια παράδοση μεταξύ των νεαρών γόνων αριστοκρατικών οικογενειών να κάνουν μια μεγάλη περιοδεία στην Ευρώπη αναζητώντας χρήσιμη γνώση και να αποκτήσουν εμπειρία ζωής. 200 χρόνια αργότερα, αυτή η παράδοση συνεχίζεται στο όνομα της τάξης Gran Turismo. Τα μοντέλα Gran Turismo συνδυάζουν τη συναρπαστική απόδοση με την άνεση, ικανά να καλύπτουν ακόμα και τις μεγαλύτερες αποστάσεις με ευκολία και να κάνουν κάθε ταξίδι αξέχαστο.

Ο συνδυασμός επιδόσεων και πολυτέλειας είναι η βασική ιδέα της Bentley, επομένως δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι τα αυτοκίνητά μας πρωτοστατούν στην κατηγορία Gran Turismo για σχεδόν έναν αιώνα. Από την αρχική Bentley
πριν νέα ηπειρωτική GT - αυτά τα αυτοκίνητα έχουν γίνει πιστοί σύντροφοι πολλών γενεών λάτρεις των σύγχρονων "grand tours" και συνεχίζουν να είναι.

Η πρώτη Bentley Gran Turismo

Αναπτύχθηκε από την U.O. Η Bentley κυκλοφόρησε το 3 Liter το 1919, τη χρονιά που ιδρύθηκε η Bentley Motors.
προς πώληση το 1921. Η χρήση μετρικών μονάδων στο όνομά του άφησε να εννοηθεί ότι αυτό το αυτοκίνητο είχε σχεδιαστεί για ταξίδια στους αυτοκινητόδρομους της ηπειρωτικής Ευρώπης. Πρωτοποριακή σχεδίαση για εκείνη την εποχή - κυλινδροκεφαλή
με μια διαμετρικά αντίθετη διάταξη βαλβίδων, δύο μπουζί ανά κύλινδρο και δύο καρμπυρατέρ - παρείχαν στα 3 λίτρα εξαιρετική δυναμική, που έφερε νίκες. Το 1924 ο John Duff και ο Frank Clement πήραν την πρώτη θέση και το 1927 η επιτυχία τους επαναλήφθηκε από τους Dr 'Benjy' Benjafield και Sammy Davis. Τα οδηγικά τους χαρακτηριστικά
εκτιμήθηκε από το περιοδικό The Autocar, σημειώνοντας την εξαιρετική «υπακοή του στην κίνηση
και εξαιρετικές δυνατότητες ταχύτητας στους δρόμους κοινή χρήση" Η παράδοση του Gran Turismo έχει γίνει το στυλ της Bentley.

Δύναμη χωρίς προσπάθεια

Η Bentley 6 ½ Liter κυκλοφόρησε το 1926
με εξακύλινδρο κινητήρα προοριζόταν
για να φιλοξενήσει τα βαρύτερα αμαξώματα σεντάν που προτιμούσαν ορισμένοι πελάτες. Αλλά αυτό το αυτοκίνητο, που ονομάζεται Speed ​​​​Six, εξοπλισμένο με κινητήρα 200 ίππων, επέδειξε αβίαστη και ομαλή επιτάχυνση, που έθεσε ένα νέο πρότυπο για τη δυναμική του αυτοκινήτου που βοήθησε τον Sir Tim Birkin να κερδίσει τον αγώνα του Le Mans το 1929. Το 1930, ο Barnato και ο Glen Kidston πήραν την πρώτη θέση και ο Frank Clement και ο Dick Watney δεύτεροι. τοποθέτησε μια διχτυωτή σχάρα στο μπροστινό μέρος των πρώτων του αυτοκινήτων για να προστατεύει από τις πέτρες. Τα χαρακτηριστικά του εξακολουθούν να φαίνονται στο σχεδιασμό των σχάρων του ψυγείου αυτοκινήτου μέχρι σήμερα.

Bentley 8 λίτρων

Το 1930, η Bentley δημιούργησε το 8 Liter, τόσο ισχυρό που η εταιρεία είπε ότι το αυτοκίνητο μπορούσε να φτάσει ταχύτητες άνω των 160 km/h ανεξάρτητα από τον τύπο αμαξώματος που επέλεγε ο πελάτης. U.O. θεώρησε αυτό το αυτοκίνητο το καλύτερο δημιούργημά του και πολλοί συμφώνησαν μαζί του. Λοχαγός W. Gordon Aston
στην κριτική του για το Bentley 8 Liter για το περιοδικό The Tatler σημείωσε: «Ποτέ στη ζωή μου δεν έχω δει αυτοκίνητο
που συνδυάζει τόσο απίστευτη δυναμική με μια τόσο ομαλή και ήσυχη οδήγηση.» Αυτός ο συνδυασμός ταχύτητας και σιωπής κάνει το ταξίδι ακόμα πιο ευχάριστο.
Δυστυχώς, η παραγωγή του μοντέλου σταμάτησε λόγω
με το κραχ της Wall Street και τη Μεγάλη Ύφεση που ακολούθησε. Καταφέραμε να κυκλοφορήσουμε μόνο 100 αντίγραφα αυτού μοναδικό αυτοκίνητο. .

Προς τιμή του μοντέλου των 8 λίτρων που δημιούργησε η W.O., κυκλοφόρησε μια περιορισμένη έκδοση Mulsanne. .

Bentley Derby

Λόγω οικονομικών δυσκολιών, η Bentley πουλήθηκε το 1931 σε έναν πρώην ανταγωνιστή, Ρολς ρόις, και η παραγωγή μεταφέρθηκε στο Derby. Το Bentley Derby ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που παρήχθη εδώ - πρώτα σε εκδόσεις 3 ½ λίτρων και αργότερα 4 ¼ λίτρων. Εξακύλινδρος κινητήραςλειτούργησε ομαλά και αθόρυβα, αναπτύσσοντας ισχύ περίπου 120 ίππων. Με. - Πολύ εντυπωσιακό χαρακτηριστικόδύναμη για εκείνη την εποχή. Υπό τον νέο ιδιοκτήτη, η ποιότητα των αυτοκινήτων παρέμεινε η υψηλότερη: ήταν κομψά, εκλεπτυσμένα, κομψές αναλογίες, γρήγορα και εύκολα στην οδήγηση.

Bentley Embiricos

Το 1938, ο πλούσιος Έλληνας δρομέας André Embiricos, που ζούσε στο Παρίσι, παρήγγειλε μια Bentley 4 ½ λίτρων με ένα βελτιωμένο, αεροδυναμικό σώμα κατασκευασμένο από duralumin, ένα ελαφρύ κράμα αλουμινίου. Αυτό το αυτοκίνητο είχε ιδανικά χαρακτηριστικά για ένα μοντέλο Gran Turismo: ανέπτυξε μια ασυνήθιστα υψηλή τελική ταχύτητα (διατηρώντας ταχύτητα 183,4 km/h στην πίστα Brooklands για περισσότερο από μία ώρα) και ήταν ταυτόχρονα αρκετά κατάλληλο για οδήγηση σε δημόσιους δρόμους . Η Bentley εμπνεύστηκε τόσο πολύ από αυτό το εφάπαξ που αποφάσισε να χρησιμοποιήσει αυτά τα πλεονεκτήματα για να δημιουργήσει αυτοκίνητα για το ευρύ κοινό τα επόμενα χρόνια.

R-Type Continental

Η Bentley Embiricos ενθάρρυνε τη Bentley να πειραματιστεί
με μια βελτιωμένη σιλουέτα, την οποία μπόρεσε να πετύχει μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Έτσι, το 1952 γεννήθηκε η περίφημη σειρά R-Type Continental. Χάρη στο squat, το επίμηκες και χαριτωμένο σώμα, την ομαλά κεκλιμένη γραμμή οροφής και τα «πτερύγια»
επί πίσω φτερά, που αύξησε τη σταθερότητα, θα μπορούσε να αναπτύξει μια πρωτοφανή ταχύτητα πλεύσης στο παρελθόν
160 km/h, όταν στην καμπίνα βρίσκονταν τέσσερα άτομα. Εκείνη την εποχή δεν υπήρχαν αυτοκινητόδρομοι στη Βρετανία και η πραγματική συγκίνηση των ταξιδιών μεγάλων αποστάσεων μπορούσε να υπάρξει μόνο στην ηπειρωτική Ευρώπη, γι' αυτό το μοντέλο ονομάστηκε Continental. Το περιοδικό Autocar περιέγραψε το R-Type ως «ένα σύγχρονο μαγικό χαλί που καλύπτει μεγάλες αποστάσεις χωρίς να προκαλεί κόπωση κατά τη διάρκεια του ταξιδιού». Αυτός ήταν ο καλύτερος έπαινος για ένα αυτοκίνητο Gran Turismo. Ο επαναστατικός σχεδιασμός του, συμπεριλαμβανομένου του χαρακτηριστικού ηλεκτρικού αγωγού του, αντικατοπτρίζεται στα μοντέλα Gran Turismo της Bentley μέχρι σήμερα.

BENTLEY Walter Owen (1888-1971), Άγγλος πρωτοπόρος του αυτοκινήτου.
Γεννημένος στις 16 Σεπτεμβρίου 1888 στο Λονδίνο σε μια οικογένεια όπου, εκτός από αυτόν, υπήρχαν άλλα 8 άτομα. Ξεκίνησε την καριέρα του στον σιδηρόδρομο. Στην αρχή εργάστηκε ως μαθητευόμενος στην αποθήκη Great North British Railway, μετά ως πυροσβέστης στην ατμομηχανή ατμού του Ατλαντικού, αλλά σύντομα άρχισε να ενδιαφέρεται για τους αγώνες μοτοσικλετών και στη συνέχεια άρχισε να πωλεί. Γαλλικά αυτοκίνηταστο Λονδίνο.
Μετά την αποφοίτησή του από το Clifton College, ο Walter καταρτίστηκε ως μηχανικός και συμμετείχε στο σχεδιασμό κινητήρες αεροσκαφών. Όμως το πάθος του ήταν τα αυτοκίνητα, και ακόμη πιο συγκεκριμένα οι αγώνες. Συμμετείχε μάλιστα σε αρκετούς από αυτούς τους αγώνες αυτοκινήτου. Μάλλον εκείνη τη στιγμή αποφάσισε να δημιουργήσει ένα αυτοκίνητο με καλά επιδόσεις οδήγησηςκαι ταυτόχρονα συνδυάζοντας την αξιοπιστία και την αντοχή των ακριβών αυτοκινήτων.
Βελτίωσε τα δικά του αγωνιστικό αυτοκίνητο. Το 1914, τοποθέτησε έμβολα από κράμα αλουμινίου σε έναν κινητήρα αυτοκινήτου, το οποίο αποδείχθηκε πολύ επιτυχημένο τεχνική λύση. Αυτό αποδείχθηκε από τις νίκες στον αγώνα του Μπρούκλαντς και στη συνέχεια στον διαγωνισμό αναρρίχησης στο Άστον Κλίντον.
Κατά τη διάρκεια του Α' Παγκοσμίου Πολέμου, ο Bentley υπηρέτησε στη Ναυτική Αεροπορική Υπηρεσία, όπου ανέπτυξε και εκσυγχρόνισε κινητήρες αεροσκαφών. Χρησιμοποίησε την εφεύρεση του να χρησιμοποιεί έμβολα από κράματα αλουμινίου στην κατασκευή κινητήρων αεροσκαφών. Αυτό του έδωσε φήμη και υλική ευημερία.
Όμως ονειρευόταν αυτοκίνητα. Το 1918, η Bentley επέστρεψε στα αυτοκίνητα και τον Αύγουστο του χρόνουίδρυσε μια εταιρεία "Bentley Motor"με ένα εργοστάσιο κατασκευής αυτοκινήτων στο Cricklewood.

Το πρώτο του αυτοκίνητο, που αναπτύχθηκε από κοινού με τους F. Barges και Henry Varley, έκανε το ντεμπούτο του στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Λονδίνου το 1919 με το σύμβολο "3L". Αυτή είχε τετρακύλινδρος κινητήραςόγκος 3 λίτρων και έγινε αμέσως επιτυχία αυτοκινητοβιομηχανία. Η Bentley έδωσε σε αυτό το αυτοκίνητο μια άνευ προηγουμένου εγγύηση 5 ετών για εκείνη την εποχή. Οι πωλήσεις αυτοκινήτων αυξήθηκαν και η Bentley παρήγαγε ήδη οκτώ αυτοκίνητα την εβδομάδα.
Όλα τα αυτοκίνητα Bentley ήταν διαφορετικά υψηλή ποιότητα, άνεση, αξιοπιστία και συναγωνίστηκε επί ίσοις όροις τη διάσημη Rolls-Royce.
Αλλά το πιο δυνατό πάθος στη ζωή του Walter Bentley ήταν ακόμα οι αγώνες αυτοκινήτων. Τα αυτοκίνητά του, ξεκινώντας το 1923, συμμετείχαν τακτικά σε αγώνες αυτοκινήτων. Επίσης το 1923, στη γαλλική πόλη Λε Μαν, το αυτοκίνητο Bentley ήταν τέταρτο κατά τη διάρκεια του 24ωρου διαγωνισμού. Ένα χρόνο αργότερα, η Bentley ήταν ήδη η πρώτη. Μετά το 1927 ακολούθησε μια συνεχής σειρά νικών μέχρι το 1930. Τα αυτοκίνητα Bentley με το φτερωτό «Β» στο ψυγείο έδειχναν να είναι ανίκητα. Όμως ξέσπασε μια οικονομική κρίση. Παρά τη μεγάλη δημοτικότητα των μοντέλων της, η εταιρεία βρέθηκε σε δύσκολη οικονομική κατάσταση.
Η βιομηχανική κρίση τον ανάγκασε να κηρύξει πτώχευση της εταιρείας το 1931. Εκτός από το εργοστάσιο, ο Bentley έχασε όλη του την περιουσία, συμπεριλαμβανομένου του αυτοκινήτου Bentley. Πλήρωσα τα χρέη μου Εταιρεία Rolls-Royce, η οποία προσέλαβε επίσης έναν πρώην σχεδιαστή της Bentley για τη θέση του επίδειξης νέων μοντέλων.
Το 1935, ο Bentley μετακόμισε στη Lagonda, όπου σχεδίασε ισχυρό αυτοκίνητομε δωδεκακύλινδρο κινητήρα Lagonda Bentley, που έγινε ένας από τους περισσότερους εξαιρετικά αυτοκίνηταδεκαετία του '30. Ο Bentley πέθανε στις 3 Αυγούστου 1971.