Ένας μετρητής στάθμης καυσίμου σε ένα ρεζερβουάρ είναι ένας αρκετά απλός μηχανισμός που μπορεί να κατανοήσει κάθε λάτρης του αυτοκινήτου με βασικό επίπεδο τεχνικών γνώσεων. Ας δούμε γιατί δεν λειτουργεί ο αισθητήρας στάθμης καυσίμου, καθώς και τρόπους εξάλειψης όλων των πιθανών βλαβών (η βελόνα συσπάται, "ψέματα", δείχνει μόνο πλήρη ή άδεια δεξαμενή).

Προϋποθέσεις για σωστή λειτουργία

Εάν δεν έχετε συναντήσει στο παρελθόν ηλεκτρικές συσκευές και δεν γνωρίζετε πώς λειτουργεί το σύστημα ένδειξης στάθμης καυσίμου, εξοικειωθείτε με τις ακόλουθες έννοιες:

• Η μεταβλητή αντίσταση (ρεοστάτης) είναι μια συσκευή με την οποία μπορείτε να ρυθμίσετε την τιμή της αντίστασης. Όσο μεγαλύτερη είναι η αντίσταση στο κύκλωμα, τόσο λιγότερο ρεύμα ρέει σε αυτό.
• Η ένδειξη στάθμης καυσίμου (FLI) είναι ένα στοιχείο του πίνακα οργάνων που υποδεικνύει την ποσότητα καυσίμου στο ρεζερβουάρ. Μπορεί να είναι αναλογικό ή ηλεκτρονικό.
• Ο αισθητήρας στάθμης καυσίμου (FLS) είναι ένας μετρητής που βρίσκεται στο ρεζερβουάρ.

Τα περισσότερα συστήματα για την ένδειξη της στάθμης καυσίμου σε μια δεξαμενή λειτουργούν με την ίδια αρχή. Υπάρχει ένας πλωτήρας στη δεξαμενή, στο αντίστοιχο μέρος του οποίου υπάρχει μια ολισθαίνουσα επαφή. Η ολισθαίνουσα επαφή κινείται κατά μήκος μιας πλάκας με επαφές (αντιστατική ουσία) άκαμπτα στερεωμένες στο σώμα του μετρητή. Η μετακίνηση της ολισθαίνουσας επαφής αλλάζει την τιμή αντίστασης, αυξάνοντας ή μειώνοντας έτσι την ποσότητα ρεύματος που διέρχεται στο κύκλωμα. Όσο χαμηλότερη είναι η αντίσταση, τόσο περισσότερο ρεύμα ρέει στο κύκλωμα και τόσο περισσότερο αποκλίνει η βελόνα ένδειξης στάθμης καυσίμου.

Το κύκλωμα περιλαμβάνει:

Περιγράφεται η αρχή λειτουργίας ενός FLS τύπου μοχλού, αλλά στην περίπτωση ενός μετρητή σωληνωτού τύπου, η διαφορά είναι μόνο στη μέθοδο αλλαγής της αντίστασης στο κύκλωμα. Μετρητές σωληνωτού τύπου μπορούν να βρεθούν σε BMW. Στη νέα γενιά αυτοκινήτων VAZ και μοντέλων ξένης κατασκευής, το FLS είναι πιο συχνά τύπου μοχλού και είναι προσαρτημένο στο πλαστικό περίβλημα του τμήματος της αντλίας.

Προειδοποιητική λυχνία

Μία από τις επαφές του λαμπτήρα χαμηλής στάθμης καυσίμου μπορεί να συνδεθεί σε έναν ρεοστάτη. Σε αυτή την περίπτωση, καθώς μειώνεται ο όγκος του καυσίμου, η αντίσταση στο κύκλωμα πέφτει τόσο πολύ που το ρεύμα γίνεται αρκετό για να ανάψει τη λάμπα.

Σε ορισμένα συστήματα, ένα ξεχωριστό θερμίστορ περιλαμβάνεται στο κύκλωμα του λαμπτήρα (η αντίσταση εξαρτάται από τη θερμοκρασία του). Το θερμίστορ είναι στερεωμένο στο περίβλημα του τμήματος της αντλίας. Όταν η ποσότητα βενζίνης/ντίζελ μειωθεί σε ένα ορισμένο επίπεδο, σταματά να πλένεται και να ψύχεται από το καύσιμο. Το διερχόμενο ρεύμα θερμαίνει το θερμίστορ, μειώνοντας την αντίστασή του. Καθώς η αντίσταση μειώνεται, το φως ανάβει ταμπλό.

Δυσλειτουργίες

Για ποιους λόγους μπορεί να μην λειτουργεί η ένδειξη στάθμης καυσίμου:

• απουσία καλή επαφήσε οποιοδήποτε τμήμα του κυκλώματος (σπάσιμο καλωδίων, οξείδωση στις αρθρώσεις των συνδετήρων, ρωγμές στα σημεία συγκόλλησης).
• δυσλειτουργία της ένδειξης του πίνακα οργάνων (για παράδειγμα, σπασμένες συνδέσεις συγκόλλησης).
• αποσύνδεση του πλωτήρα από την συρόμενη επαφή.
• η ασφάλεια έχει καεί.
• έλλειψη επαφής μεταξύ της ωμικής τροχιάς και της ολισθαίνουσας επαφής. Ο λόγος μπορεί να είναι ο σχηματισμός οξειδίων και εναποθέσεων σε επιφάνειες, η εξασθένηση της πίεσης της ολισθαίνουσας επαφής στο ωμικό στρώμα και η τριβή των τροχιών του ωμικού στρώματος.

Ο δείκτης βρίσκεται ψέματα και λειτουργεί κατά διαστήματα

Λόγοι για τους οποίους η ένδειξη δείχνει λανθασμένα τη στάθμη καυσίμου στο ρεζερβουάρ:

• η παρουσία πρόσθετης αντίστασης στο κύκλωμα (οξείδωση στους συνδετήρες, κακή επαφήμάζα, σχηματισμός οξειδίου, εναπόθεση στο στρώμα αντίστασης και επαφή ολίσθησης).
• ένα ελάττωμα στη χύτευση του πλωτήρα, με αποτέλεσμα να γεμίσει με καύσιμο. Η αστοχία είναι εξαιρετικά σπάνια, αλλά εξακολουθεί να είναι δυνατή, όπως και η κάμψη της ράβδου του πλωτήρα λόγω μηχανικής πρόσκρουσης κατά τη διάρκεια επισκευών χωρίς επιφύλαξη.
• σχηματισμός εναποθέσεων στον στύλο οδήγησης (συνήθης μόνο για αισθητήρες σωληνωτού τύπου). Σε αυτή την περίπτωση, η κίνηση του πλωτήρα θα είναι δύσκολη.

Το βέλος δείχνει πάντα γεμάτο ρεζερβουάρ, εάν στο σύστημα:

• ο πλωτήρας έχει διαχωριστεί από την ολισθαίνουσα επαφή (σε αυτή την περίπτωση, ο ολισθητήρας θα βρίσκεται πάντα στην ακραία θέση).
• το καλώδιο που πηγαίνει στον δείκτη έχει κάπου βραχυκύκλωμα στη γείωση, γεγονός που προκαλεί μείωση της αντίστασης στο κύκλωμα.

Ένα βέλος σύσπασης του UUT υποδεικνύει μερική τριβή της ωμικής τροχιάς του ποτενσιόμετρου. Αυτό θα προκαλέσει επίσης διακοπές στη λειτουργία του δείκτη. Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται συχνότερα με δεξαμενή καυσίμων, γεμισμένο στο 40-60%, τότε είναι σε αυτό το εύρος που η τριβή του ωμικού στρώματος συμβαίνει πιο γρήγορα. Επομένως, ο δείκτης μπορεί να λειτουργήσει σωστά μόνο όταν η θέση της ολισθαίνουσας επαφής πέσει σε ένα ανέπαφο στρώμα αντίστασης.

DIY διαγνωστικά

Για να βρείτε τον λόγο για τον οποίο ο αισθητήρας στάθμης καυσίμου δεν λειτουργεί, θα χρειαστείτε ένα πολύμετρο (συνιστούμε την ανάγνωση) και ένα χειριστήριο. Το πρώτο βήμα είναι να προσδιορίσετε εάν η αιτία της βλάβης βρίσκεται στον αισθητήρα που βρίσκεται στη δεξαμενή ή στον δείκτη. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε τη φίσα που είναι συνδεδεμένη στο τμήμα καυσίμου (βρίσκεται στο πτερύγιο του ρεζερβουάρ, το οποίο στις περισσότερες περιπτώσεις είναι προσβάσιμο από το χώρο επιβατών). Χρησιμοποιώντας το διάγραμμα καλωδίωσης του μοντέλου του αυτοκινήτου σας, καθορίστε ποιο καλώδιο πηγαίνει στην ένδειξη του ταμπλό. Ανοίξτε την ανάφλεξη και μετά εφαρμόστε αρνητικό δυναμικό στον αντίστοιχο πείρο του συνδετήρα μέσω της δοκιμαστικής λυχνίας. Εάν το βέλος του δείκτη δείχνει γρήγορα προς τα πάνω, τότε το πρόβλημα βρίσκεται στον αισθητήρα. Για περαιτέρω διαγνωστικά, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το τμήμα καυσίμου. Ένα πολύμετρο θα μετρήσει την αντίσταση του ποτενσιόμετρου.

Διάγραμμα σύνδεσης για τον πίνακα οργάνων των VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 (όψη από αντιθετη πλευρα):

1. Προειδοποιητική λυχνίααποθεμα καυσιμου?
2. Λαμπτήρες φωτισμού ταμπλό οργάνων.
3. Δεξί φλας.
4. Αριστερή ενδεικτική λυχνία.
5. Εφεδρική προειδοποιητική λυχνία.
6. Μετρητής θερμοκρασίας ψυκτικού?
7. Ενδεικτική λυχνία εξωτερικού φωτισμού.
8. Προειδοποιητική λυχνία αποσβεστήρας αέρακαρμπυρατέρ?
9. Προειδοποιητική λυχνία πίεσης λαδιού.
10. Προειδοποιητική λυχνία χειρόφρενου.
11. Ενδεικτική λυχνία φόρτισης μπαταρία;
12. Ταχύμετρο;
13. Ενδεικτική λυχνία «CHECK ENGINE».
14. Ταχύμετρο;
15. Προειδοποιητική λυχνία στάθμης υγρών φρένων.
16. Προειδοποιητική λυχνία κινδύνου.
17. Προειδοποιητική λυχνία μεγάλη σκάλαπροβολείς?
18. Ένδειξη στάθμης καυσίμου. Τα βύσματα 2, 3, 8, 9 στο μπλοκ X2 είναι ακίδες ταχύμετρου 14

Θερμοκρασία:
Όταν η βελόνα του μετρητή βρίσκεται συνεχώς στην αρχή της ζυγαριάς, με την ανάφλεξη ανοιχτή, αποσυνδέστε το καλώδιο από τον αισθητήρα μετρητή θερμοκρασίας και συνδέστε το άκρο του καλωδίου στη γείωση. Εάν το βέλος αποκλίνει, τότε, κατά συνέπεια, ο αισθητήρας θερμοκρασίας των VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 είναι ελαττωματικός και πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν το βέλος δεν αποκλίνει, αφαιρέστε το ταμπλό των VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 και, χωρίς να αποσυνδέσετε τα καλώδια από τον πίνακα, ανοίξτε την ανάφλεξη και συνδέστε στη γείωση τον αριστερό ακροδέκτη της ένδειξης θερμοκρασίας, ο οποίος είναι συνδεδεμένος στο βύσμα 5 (βλ. Εικ. 7-49 ) λευκό μπλοκ (X1). Η απόκλιση του βέλους σε αυτήν την περίπτωση θα υποδεικνύει τη δυνατότητα συντήρησης της συσκευής και τη ζημιά στο καλώδιο που συνδέει τον αισθητήρα και τον δείκτη. Όταν η βελόνα του δείκτη βρίσκεται συνεχώς στην κόκκινη ζώνη, με την ανάφλεξη ανοιχτή, αποσυνδέστε το καλώδιο από τον αισθητήρα θερμοκρασίας του VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112. Εάν το βέλος επιστρέψει στην αρχή της ζυγαριάς, τότε ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός . Εάν το βέλος παραμείνει στην κόκκινη ζώνη, τότε είτε το καλώδιο έχει βραχυκύκλωμα στη γείωση είτε η συσκευή έχει υποστεί ζημιά. Η δυνατότητα συντήρησης της συσκευής μπορεί να ελεγχθεί αποσυνδέοντας το λευκό μπλοκ (X1) καλωδίων από τον πίνακα οργάνων του οχήματος και τη σύνδεση του βύσματος 1 στη γείωση και του συνδετήρα 10 του λευκού μπλοκ του ταμπλό οργάνων του VAZ 2110, - 2111, - 2112 σε ο ακροδέκτης συν της μπαταρίας Σε αυτή την περίπτωση Για μια συσκευή που λειτουργεί, όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή, το βέλος πρέπει να βρίσκεται στην αρχή της ζυγαριάς.
Καύσιμα:
Η διαδικασία επαλήθευσης είναι παρόμοια με αυτή που περιγράφεται παραπάνω. Όταν ο δείκτης της ένδειξης VAZ 2110 - 2112 βρίσκεται συνεχώς στην αρχή της κλίμακας και δεν αποκλίνει αφού η άκρη του ροζ σύρματος αποσυνδεθεί από τον αισθητήρα στάθμης καυσίμου των VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 βραχυκυκλώνεται στη γείωση, τότε είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη συσκευή. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε τον πίνακα οργάνων των VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 και, χωρίς να αποσυνδέσετε τα καλώδια από αυτό, ανοίξτε την ανάφλεξη και συνδέστε στη γείωση τον δεξιό ακροδέκτη της ένδειξης, ο οποίος είναι συνδεδεμένος στο βύσμα 10 του κόκκινο μπλοκ (X2) των καλωδίων. Εάν η συσκευή λειτουργεί σωστά, η βελόνα πρέπει να εκτρέπεται στο άκρο της ζυγαριάς. Εάν το βέλος της ένδειξης στάθμης καυσίμου βρίσκεται συνεχώς ενάντια στην ένδειξη "1", τότε η δυνατότητα συντήρησης της συσκευής μπορεί να ελεγχθεί αποσυνδέοντας το κόκκινο συρμάτινο μπλοκ (X2) από το ταμπλό των VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112. Σε αυτή την περίπτωση, με μια συσκευή εργασίας, όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, το βέλος πρέπει να βρίσκεται απέναντι από το σημάδι "0".

.
Ρωτάει: Petrov Viktor.
Η ουσία της ερώτησης: Δείχνει λανθασμένα τη στάθμη καυσίμου στο ρεζερβουάρ ή δεν δείχνει απολύτως τίποτα, βρίσκεται στο μηδέν.

Γειά σου! Έχω ένα πρόβλημα που το βέλος δεν δείχνει σωστά τη στάθμη του καυσίμου που βρίσκεται στο ρεζερβουάρ. Συμβαίνει το βέλος είτε να αυξάνει είτε να μειώνει την πραγματική διαθεσιμότητα βενζίνης και πρόσφατα άρχισε να δείχνει ακόμη και ένα άδειο ρεζερβουάρ, αν και ξέρω με βεβαιότητα ότι υπάρχουν ακόμα περισσότερα από τα μισά. Τι να κάνω;

Οι πιο βασικοί λόγοι για τη λανθασμένη ένδειξη στάθμης καυσίμου στον πίνακα οργάνων VAZ-2112

Συμβαίνει ότι ο αισθητήρας στάθμης καυσίμου αποτυγχάνει, αλλά μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους η βελόνα στάθμης καυσίμου βρίσκεται ξαπλωμένη και σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε τους πιο βασικούς από αυτούς.

Οι παρακάτω δύο καρτέλες αλλάζουν περιεχόμενο παρακάτω.

Όλη μου τη ζωή περιτριγυρίζομαι από αυτοκίνητα! Πρώτα, στο χωριό, ήδη στην πρώτη δημοτικού, έτρεχα με ένα τρακτέρ μέσα στα χωράφια, μετά ήταν η JAVA, μετά μια δεκάρα. Τώρα είμαι τριτοετής φοιτητής στην Πολυτεχνική Σχολή Μηχανικών Αυτοκινήτων. Εργάζομαι με μερική απασχόληση ως μηχανικός αυτοκινήτων και βοηθάω στην επισκευή αυτοκινήτων για όλους τους φίλους μου.

Αυξήσεις στάθμης καυσίμου

Όταν οι ενδείξεις της στάθμης καυσίμου «πηδούν», που δείχνουν τη μία ή την άλλη τιμή, η δυσλειτουργία μπορεί να οφείλεται στην «τριβή» των τροχιών της πλακέτας κυκλώματος στον αισθητήρα στάθμης καυσίμου (βρίσκεται στο αντλία καυσίμουστη δεξαμενή αερίου - περίπου). Τις περισσότερες φορές διαγράφονται λόγω της επίδρασης του ρυθμιστικού πάνω τους. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί λυγίζοντας τη βάση του στην πίστα, αλλά αν έχουν φθαρεί πολύ, θα πρέπει να τα αντικαταστήσετε μαζί με τον πλωτήρα.

Μερικά από τα κομμάτια στον πίνακα έχουν διαγραφεί.

Λάβετε υπόψη ότι εάν πρόκειται να αντικαταστήσετε το FLS (αισθητήρας στάθμης καυσίμου - περίπου), φροντίστε να δείτε τις σημάνσεις του. Δεδομένου ότι υπάρχουν πολλά ανάλογα για το VAZ-2112 που πωλούνται και οι τιμές αντίστασης για αυτά είναι όλες διαφορετικές. Και αν ο αισθητήρας διαφέρει από τον προηγούμενο, το πρόβλημα δεν θα εξαφανιστεί, καθώς οι μετρήσεις θα είναι επίσης λανθασμένες.

Προσαρμογή των ενδείξεων

Εάν το βέλος αυξάνει και μειώνει περιοδικά τις τιμές, τότε η προσαρμογή θα βοηθήσει σε αυτήν την περίπτωση.

Ρύθμιση του αισθητήρα καυσίμου (FLS) - αφαίρεση της αντλίας καυσίμου

Εάν σε οποιαδήποτε θέση το βέλος υποδεικνύει λανθασμένες τιμές, τότε είναι απαραίτητο να λυγίσετε τις γλωσσίδες ρύθμισης σε αυτήν την πλευρά έτσι ώστε η ράβδος πλωτήρα να μπορεί να κινείται ελεύθερα προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά, ανάλογα με τη θέση της.

Ρύθμιση του βέλους ελέγχου στον πίνακα οργάνων

Εάν το πρόβλημα είναι το βέλος στον πίνακα οργάνων, τότε πρέπει να αφαιρέσετε τον πίνακα οργάνων και να τον ρυθμίσετε χειροκίνητα.

Δεν δείχνει ΚΑΘΟΛΟΥ στάθμη καυσίμου

Όταν το βέλος δείχνει στο "0" με γεμάτη δεξαμενή, τότε πρέπει να δοθεί προσοχή σε όλες τις επαφές και τις συνδέσεις:

1. Πρώτα απ 'όλα, αυτό αφορά τα μπουλόνια που βρίσκονται στην πίσω πλευρά του ταμπλό, αφού είναι αυτά που δημιουργούν επαφή στερεώνοντας στις ενδείξεις.
2. Είναι πιθανό η βελόνα στάθμης καυσίμου να έχει χάσει τη θέση της και να χρειάζεται ρύθμιση.
3. . Επειδή τα μηχανικά του μέρη είναι πολύ επιρρεπή στη φθορά.
4. Δοκιμάζουμε όλα τα «αρνητικά» καλώδια, ειδικά αυτό που βρίσκεται στο χειρόφρενο. Γιατί συχνά είναι αυτός που προάγεται.
5. Ο πλωτήρας ή το ίδιο το FLS είναι μπλοκαρισμένο.

Έχοντας αναλύσει όλα τα παραπάνω, μπορούμε να καταλήξουμε στο συμπέρασμα ότι όλο αυτό το πρόβλημα έγκειται εξ ολοκλήρου στο σύστημα τροφοδοσίας και στο μηχανικό μέρος του αισθητήρα στάθμης καυσίμου.

Σημειώστε ότι με (όχι παλαιότερα μοντέλα - περίπου) είναι δυνατός ο ηλεκτρονικός έλεγχος της στάθμης καυσίμου. Απλά πρέπει να εισάγετε τις ενδείξεις μετά από κάθε ανεφοδιασμό του αυτοκινήτου και η ελαττωματική βελόνα FLS δεν θα σας ενοχλεί πλέον.