Τα κανονικά ραδιόφωνα αυτοκινήτου, κατά κανόνα, δεν λάμπουν με λειτουργικότητα και υψηλή ποιότητααναπαραγωγή ήχου. Συχνά η «εγγενής» κεντρική μονάδα του ηχοσυστήματος δεν ανταποκρίνεται στις υψηλές απαιτήσεις του ιδιοκτήτη. Υπάρχει μόνο μία διέξοδος από την κατάσταση: αντικατάσταση του ραδιοφώνου του αυτοκινήτου.
Ταξινόμηση ραδιοφώνων αυτοκινήτου κατά μέγεθος
Οι μονάδες κεφαλής αυτοκινήτου που υπάρχουν στην αγορά διαφέρουν ως προς τη λειτουργικότητα, τις παραμέτρους ήχου και τις διαστάσεις εγκατάστασης.
Σχεδιασμένο Γερμανοί κατασκευαστέςΤο πρότυπο για μονάδες κεφαλής αυτοκινήτου DIN 75490 υιοθετήθηκε το 1984 ως το διεθνές ISO 7736. Καθόρισε κανονικό μέγεθοςτρύπα εγκατάστασης για ραδιόφωνο αυτοκινήτου(1-DIN) - 180 x 50 mm. Αυτό το μέγεθος είναι το μέγεθος 1 DIN. Το DIN σημαίνει Deutsches Institut fur Normung - German Standards Institute. Η συντομογραφία DIN σημαίνει German Standard.
Igor Syroedov
http://steer.ru/node/29859
Ενοποίηση διαστάσεις εγκατάστασηςεπεκτείνει τις δυνατότητες χρήσης διαφόρων ραδιοκασετοφώνων στα αυτοκίνητα διαφορετικών κατασκευαστώνκαι μοντέλα. Επί του παρόντος, όλα τα ραδιοκασετόφωνα παράγονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις Διεθνές πρότυπο ISO 7736, αλλά οι αυτοκινητιστές προτιμούν να αναφέρονται στο παρόμοιο διεθνές γερμανικό πρότυπο DIN 75490.
Συνήθως πίσω από την κονσόλα του αυτοκινήτου είναι αρκετό ελεύθερος χώρος, επομένως, το πρότυπο ρυθμίζει μόνο το πλάτος και το ύψος του ραδιοφώνου, χωρίς να περιορίζει το βάθος. Υπάρχουν δύο μορφές: 1 DIN (178 x 50 mm) και 2 DIN (178 x 100 mm).
Στην πράξη, το κάθισμα μπορεί να είναι ελαφρώς φαρδύτερο και ψηλότερο. Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιούνται διακοσμητικά μεταβατικά πλαίσια για να καλύψουν τα κενά, τα οποία μπορούν να βρεθούν στην πώληση για σχεδόν οποιοδήποτε μοντέλο αυτοκινήτου.
Τα πλαίσια μετάβασης χρησιμοποιούνται επίσης όταν απαιτείται να εγκαταστήσετε ένα ραδιόφωνο 1 DIN σε μια υποδοχή 2 DIN. Η αντίστροφη διαδικασία - η τοποθέτηση ενός ραδιοκασετοφώνου ύψους 100 mm σε άνοιγμα 50 mm - είναι αδύνατη χωρίς σημαντική αναθεώρηση της κονσόλας.
Βίντεο: επιλογή ραδιοφώνου ανά μέγεθος
Σήμανση καλωδίων και τοπογραφία συνδετήρων ISO
Οι σύγχρονες μονάδες κεφαλής, κατά κανόνα, είναι εξοπλισμένες με υποδοχές σύνδεσης σύμφωνα με το πρότυπο ISO 10487. Ωστόσο, μπορείτε ακόμα να βρείτε τόσο μαγνητόφωνα ραδιοφώνου όσο και αυτοκίνητα στα οποία οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν συνδέσμους του αρχικού σχεδιασμού. Σε τέτοιες περιπτώσεις, τα ραδιόφωνα συνδέονται μέσω προσαρμογέων.
Το πρότυπο ISO ορίζει τις φυσικές διαστάσεις των τριών τελευταίων:
Παρά το γεγονός ότι το πρότυπο δεν καθορίζει την εκχώρηση ακίδων, πολλοί κατασκευαστές τηρούν την ίδια χρωματική σήμανση των καλωδίων και την τοπογραφία (pinouts, συγκόλληση) των συνδετήρων.
Το ραδιόφωνο άρχισε να ακούγεται στα αυτοκίνητα από τις αρχές της δεκαετίας του 20 του περασμένου αιώνα. Εκείνη την εποχή, υπήρχαν δύο τρόποι για να βελτιώσετε ένα αυτοκίνητο: να το εγκαταστήσετε επιβατηγό αυτοκίνητοκινητήρα από φορτηγό ή εγκατάσταση σε ραδιόφωνο αυτοκινήτου. Η δυσκολία της αναβάθμισης ήταν η ίδια. Ραδιόφωνα αυτοκινήτου δεν υπήρχαν τότε, οπότε το πρόβλημα λύθηκε όσο καλύτερα μπορούσαν. Τα οικιακά ραδιόφωνα μετατράπηκαν σε δίκτυο αυτοκινήτων 6 volt ή απλά λειτουργούσαν με μπαταρίες. Κανείς δεν σκέφτηκε την ποιότητα του ήχου. Το ραδιόφωνο του σπιτιού στο αυτοκίνητο δεν εξυπηρετούσε για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το συνεχές τίναγμα έκανε τη δουλειά του, καταστρέφοντας σταδιακά τις λάμπες. Μια τεράστια κεραία βρισκόταν κάτω από το ταβάνι, μετατρέποντας το αυτοκίνητο σε κλουβί.
Igor Syroedov
http://steer.ru/node/29859
Πίνακας: αντιστοίχιση ακίδων και χρωματική κωδικοποίηση καλωδίων ενός τυπικού βύσματος ISO
| Ενότητα (μπλοκ) | Αριθμός επαφής | Πιθανός χαρακτηρισμός | Χρώμα σύρματος | Σκοπός |
| ΚΑΙ | 4 |
| Κίτρινος | Τροφοδοτικό ραδιοφώνου +12 V (κύριο) |
| 6 |
| Μπλε | Έξοδος +12 V στον ενισχυτή κεραίας | |
| 7 |
| το κόκκινο | Ραδιοφωνική ισχύς +12 V (έλεγχος μέσω κλειδιού ανάφλεξης) | |
| 8 |
| Το μαυρο | Πλαίσιο | |
| ΣΤΟ | 1 | RR+ | Μωβ | Πίσω δεξί ηχείο (+) |
| 2 | RR– | Βιολετί μαύρο | Πίσω δεξί ηχείο (–) | |
| 3 | FR+, RF+ | Γκρί | Μπροστινό δεξί ηχείο (+) | |
| 4 | FR–, RF– | Γκρι-μαύρο | Μπροστινό δεξί ηχείο (–) | |
| 5 | FL+, LF+ | άσπρο | Μπροστινό αριστερό ηχείο (+) | |
| 6 | FL–, LF– | άσπρο μαύρο | Μπροστινό αριστερό ηχείο (–) | |
| 7 | LR+, RL+ | Πράσινος | Πίσω αριστερό ηχείο (+) | |
| 8 | LR–, RL– | πράσινο-μαύρο | Πίσω αριστερό ηχείο (–) |
Οι πληροφορίες που δίνονται στον πίνακα δεν είναι εξαντλητικές και απολύτως αξιόπιστες. Είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί η σήμανση των καλωδίων και ο σκοπός των ακίδων των συνδέσμων στην τεκμηρίωση πριν συνδέσετε το ραδιόφωνο.
Βίντεο: τοπογραφία και αποσυναρμολόγηση του βύσματος ISO
Σύνδεση ραδιοφώνου
Όταν τόσο η κεντρική μονάδα όσο και το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένα με τυπικές υποδοχές ISO με το ίδιο pinout, η σύνδεση διαρκεί λίγα λεπτά. Αυτή είναι η πιο απλή περίπτωση. Όλες οι εργασίες καταλήγουν στην αποσυναρμολόγηση του παλιού ραδιοφώνου, στη σύνδεση ενός νέου στους ίδιους συνδέσμους και στη συναρμολόγηση της κονσόλας.
Σύνδεση του ραδιοφώνου απουσία τυπικής υποδοχής ISO
Εάν δεν υπάρχουν υποδοχές ISO στο αυτοκίνητο ή στο ραδιόφωνο, τότε η καλύτερη λύσητο πρόβλημα είναι να αγοράσετε το κατάλληλο μοντέλο της κεντρικής μονάδας και τον προσαρμογέα αυτοκινήτου και να συνδεθείτε μέσω αυτού.
Βίντεο: Προσαρμογέας ISO
Μια εναλλακτική επιλογή είναι να κόψετε το τυπικό καλώδιο και το καλώδιο από τη νέα συσκευή ραδιοφώνου και στη συνέχεια να συνδέσετε όλα τα καλώδια σύμφωνα με το διάγραμμα σύνδεσης φτιάχνοντας έναν οικιακό προσαρμογέα.
Κατά τη σύνδεση με αυτόν τον τρόπο, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην αξιοπιστία των επαφών και στη μόνωση των συρμάτων. Συνδέονται με συνδετήρες περιστροφής, συγκόλλησης και κλιπ. Είναι καλύτερο να απομονώσετε τις θέσεις των περιστροφών με θερμοσυστελλόμενο καμπρί, εγκαταλείποντας την κολλητική ταινία.
Σύνδεση χωρίς βύσμα
Σε ορισμένες περιπτώσεις, απελπισμένοι πειραματιστές προσπαθούν να συνδέσουν ένα ραδιόφωνο αυτοκινήτου χωρίς βύσμα κολλώντας καλώδια στις ακίδες του συνδετήρα. Εάν συναρμολογήσετε το κύκλωμα χωρίς σφάλματα, τότε το ραδιοκασετόφωνο, φυσικά, θα λειτουργήσει. Αλλά η αξιοπιστία μιας τέτοιας σύνδεσης είναι πολύ χαμηλή.
ΣΤΟ καλύτερη περίπτωσητέτοια πειράματα οδηγούν σε περιοδικές διακοπές ρεύματος. Στη χειρότερη περίπτωση, είναι δυνατό ένα βραχυκύκλωμα ενός πεσμένου καλωδίου ρεύματος στη θήκη με απρόβλεπτες συνέπειες.
Το 1959, η Blaupunkt-Werke παρήγαγε το ένα εκατομμυριοστό ραδιόφωνο αυτοκινήτου, η καλύτερη απόδειξη ότι το ραδιόφωνο ήταν πραγματικά προσιτό.
Igor Syroedov
http://steer.ru/node/29859
Εναλλακτικοί τρόποι σύνδεσης ρεύματος στο ραδιόφωνο
Στην τυπική λειτουργία, η τάση τροφοδοσίας +12 V παρέχεται στο ραδιόφωνο μέσω δύο καλωδίων. Το κόκκινο (κυκλώματα σήματος) συνδέεται με την μπαταρία μέσω του διακόπτη ανάφλεξης. Η παρουσία ή η απουσία τάσης σε αυτό καθορίζεται από τη θέση του κλειδιού.
Το κίτρινο καλώδιο τροφοδοτεί συνεχώς τη μνήμη του ραδιοφώνου, όπου αποθηκεύονται όλες οι ρυθμίσεις. Επομένως, συνδέεται μόνιμα απευθείας στον θετικό πόλο της μπαταρίας. Όταν αποσυνδέετε την μπαταρία από ενσωματωμένο δίκτυοόχημα, χάνονται οι μεμονωμένες ρυθμίσεις της κεντρικής μονάδας. Εάν υπάρχει τάση ελέγχου στην είσοδο σήματος (κόκκινο καλώδιο), τροφοδοτείται +12 V από κίτρινο σε όλες τις μονάδες της συσκευής.
Ορισμένα οχήματα έχουν θέση κλειδώματος με την ένδειξη ACC. Σε αυτήν τη λειτουργία, η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη, αλλά παρέχεται ρεύμα σε μεμονωμένες συσκευές, συμπεριλαμβανομένου του κόκκινου καλωδίου του ραδιοφώνου.
Εάν δεν υπάρχει λειτουργία ACC, το καλώδιο σήματος συνδέεται μαζί με την ανάφλεξη. Σε αυτήν την περίπτωση, το ραδιόφωνο δεν θα μπορεί να λειτουργήσει αυτόνομα.
Η ανάγκη για εναλλακτικά συστήματα σύνδεσης ρεύματος προκύπτει όταν ο ιδιοκτήτης θέλει να χρησιμοποιήσει το ραδιόφωνο χωρίς να ανάψει την ανάφλεξη.
Σύνδεση του ραδιοφώνου με την μπαταρία, παρακάμπτοντας τον διακόπτη ανάφλεξης
Η σύνδεση του σήματος (κόκκινου) καλωδίου τροφοδοσίας απευθείας στο θετικό της μπαταρίας (παράλληλη με το κίτρινο) θα επιτρέψει την ενεργοποίηση του ραδιοφώνου ανά πάσα στιγμή, ανεξάρτητα από τη θέση του κλειδιού στην ανάφλεξη. Για να ελαχιστοποιηθούν οι συνέπειες των βραχυκυκλωμάτων, περιλαμβάνεται ξεχωριστή ασφάλεια στο κύκλωμα.
Σύνδεση του ραδιοφώνου μέσω ενός κουμπιού
Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι το ραδιόφωνο και σε κατάσταση απενεργοποίησης καταναλώνει την ενέργεια που απαιτείται για τη λειτουργία της μνήμης. Η κατανάλωση ρεύματος μπορεί να αυξηθεί λόγω διαρροής εάν το κόκκινο καλώδιο σήματος τροφοδοσίας είναι μόνιμα συνδεδεμένο στην μπαταρία, γεγονός που επηρεάζει αρνητικά το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας κατά τη διάρκεια μεγάλων περιόδων αδράνειας.
Ο απλούστερος τρόπος για να εξαλειφθεί αυτό το μειονέκτημα είναι να συμπεριλάβετε ένα κουμπί ή έναν διακόπτη εναλλαγής στο κύκλωμα που διακόπτει βίαια το κύκλωμα ελέγχου.
Αυτόματη απενεργοποίηση του ραδιοφώνου όταν είναι ενεργοποιημένος ο συναγερμός
Πιο περίπλοκοι τρόποι εξοικονόμησης ενέργειας κατά τη σύνδεση του ραδιοφώνου, παρακάμπτοντας τον διακόπτη ανάφλεξης, περιλαμβάνουν τη χρήση ρελέ που ανταποκρίνονται στην ενεργοποίηση ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣαυτοκίνητο.
Στο παραπάνω διάγραμμα, το ρελέ που απενεργοποιεί την τροφοδοσία του ραδιοφώνου ενεργοποιείται από μια εντολή που προέρχεται από τη μονάδα συναγερμού.
Υπάρχουν πολλά άλλα παρόμοια σχήματα. Η επιλογή μιας συγκεκριμένης επιλογής εξαρτάται από τις δυνατότητες της σηματοδότησης.
Σύνδεση του ραδιοφώνου στον αναπτήρα
Η σύνδεση του ραδιοφώνου με τον αναπτήρα είναι ένα είδος σχεδίου για άμεση σύνδεση με την μπαταρία παρακάμπτοντας τον διακόπτη ανάφλεξης.
Κατά τη σύνδεση μέσω βύσματος, τα κόκκινα και κίτρινα καλώδια συνδέονται μεταξύ τους. Επί μεγάλο πάρκινγκΕίναι καλύτερα να αποσυνδέσετε το φις από τον αναπτήρα. Αυτό θα εξοικονομήσει ενέργεια μπαταρίας, αλλά θα οδηγήσει σε απώλεια των ρυθμίσεων του ραδιοφώνου.
Η ενεργοποίηση της κεντρικής μονάδας μέσω του βύσματος καθιστά δύσκολη τη χρήση του αναπτήρα για τον προορισμό του. Το μειονέκτημα εξαλείφεται συνδέοντας το ραδιόφωνο χωρίς βύσμα απευθείας στα καλώδια της υποδοχής του αναπτήρα.
Τα κόκκινα και κίτρινα καλώδια του ραδιοφώνου που συνδέονται μεταξύ τους συνδέονται με το κόκκινο καλώδιο του αναπτήρα, το οποίο τροφοδοτείται με τάση +12 V από την μπαταρία. Εάν η κεντρική μονάδα δεν προστατεύεται από μια ενσωματωμένη ασφάλεια, δεν θα παρεμποδίσει την εγκατάσταση μιας πρόσθετης ασφάλειας στο κύκλωμα ισχύος.
Κάποιοι παραπλανούνται από τα παρόμοια χρωματική κωδικοποίησηκαλώδια ραδιοφώνου και αναπτήρα. Χωρίς δισταγμό, συνδέονται κόκκινο με κόκκινο, κίτρινο με κίτρινο. Το ραδιόφωνο θα ανάψει και έτσι, αλλά η χρήση των φώτων σήματος θα διαταράξει την κανονική λειτουργία.
Η κύρια μονάδα τραβάει περίπου 10 A. Υπάρχει μια ασφάλεια στο κύκλωμα του αναπτήρα περίπου 15 A. Θα πρέπει να ελέγξετε το ρεύμα και την ονομαστική ασφάλεια στο Τεχνικό εγχειρίδιοπριν συνδέσετε το ραδιόφωνο στον αναπτήρα. Είναι πιθανό η ασφάλεια να αποτύχει. πρόσθετο φορτίοόταν το ραδιόφωνο και ο αναπτήρας ανάβουν μαζί.
Σύνδεση του ραδιοφώνου μέσω διόδων
Οι δίοδοι χρησιμοποιούνται όταν δεν υπάρχει θέση ACC στην κλειδαριά έτσι ώστε το ραδιόφωνο να μην σβήνει μαζί με την ανάφλεξη.
Το σχέδιο για την παροχή ρεύματος στην είσοδο ελέγχου του ραδιοφώνου μέσω διόδων φαίνεται στο σχήμα. Το κίτρινο καλώδιο της κύριας τροφοδοσίας συνδέεται, ως συνήθως, στο συν της μπαταρίας. Κόκκινο (ισχύς κυκλώματος ελέγχου) - στις ανόδους (συν) δύο διόδων. Η κάθοδος (μείον) ενός από αυτά ενεργοποιείται μέσω του διακόπτη ανάφλεξης. Η κάθοδος του δεύτερου συνδέεται με το μπλε καλώδιο - την επαφή ANT + του τμήματος Α του βύσματος ISO - ραδιόφωνο ή (αν υπάρχει) στην έξοδο σήματος REM για να ενεργοποιήσετε τον πρόσθετο ενισχυτή.
Μετά την ενεργοποίηση της ανάφλεξης, +12 V τροφοδοτούνται στην είσοδο ACC μέσω του κόκκινου καλωδίου μέσω της κλειδαριάς και της πρώτης διόδου. Το ραδιόφωνο ανάβει, εμφανίζεται τάση στο μπλε καλώδιο ANT + και μέσω της δεύτερης διόδου μπαίνει στην είσοδο ACC.
Τώρα η κεντρική μονάδα θα παραμείνει αναμμένη ακόμα κι αν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη. Μπορείτε να απενεργοποιήσετε το ραδιόφωνο με ενσωματωμένα χειριστήρια. Για να το ενεργοποιήσετε ξανά, πρέπει να γυρίσετε ξανά το κλειδί στην ανάφλεξη.
Βίντεο: σύνδεση του ραδιοφώνου μέσω διόδων
Σύνδεση δεύτερου (επιπλέον) ραδιοφώνου
Δύο ραδιοκασετόφωνα στο αυτοκίνητο - μια άτυπη περίπτωση. Κατά κανόνα, εάν ο ιδιοκτήτης δεν είναι ικανοποιημένος με την ποιότητα ή τις δυνατότητες, αλλάζει την κεντρική μονάδα σε νέα. Αλλά όταν η κεντρική μονάδα όχι μόνο αναπαράγει ήχο, αλλά εκτελεί και άλλες σημαντικές λειτουργίες για το αυτοκίνητο, είναι δύσκολο να βρεθεί μια πλήρης αντικατάσταση.
Ορισμένοι ιδιοκτήτες προτιμούν να λύσουν το πρόβλημα όχι με την αντικατάσταση, αλλά με την εγκατάσταση πρόσθετη συσκευή. Σε αυτήν την περίπτωση, παραμένει δυνατό, για παράδειγμα, κατά την αναπαραγωγή ηχογραφήσεων μουσικής σε ένα νέο ραδιοφωνικό μαγνητόφωνο, να χρησιμοποιείτε ενσωματωμένος υπολογιστήςκαι ακούστε το ραδιόφωνο χρησιμοποιώντας το παλιό.
Κατά την εγκατάσταση ενός πρόσθετου ραδιοφώνου, πρέπει να λυθούν δύο κύρια προβλήματα: η τοποθέτηση μιας δεύτερης συσκευής στην καμπίνα κοντά στο κάθισμα του οδηγού και η ανεξάρτητη σύνδεση της ακουστικής.
Ο ελεύθερος χώρος στην κονσόλα για πρόσθετες συσκευές δεν είναι διαθέσιμος σε όλα τα μοντέλα αυτοκινήτων. Επομένως, για χάρη του δεύτερου ραδιοφώνου, θυσιάζουν κοιλότητες χαμηλής αξίας: κουτιά νομισμάτων, διαμερίσματα και ράφια που βρίσκονται σε προσβάσιμο στα χέριαζώνη οδηγού. Συχνά είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τις τρύπες μέσα πλαστικά μέρηή κόψτε νέα. Μερικές φορές οργανώστε ειδικά βάθρα. Δυστυχώς, η επιπλέον συσκευή δεν ταιριάζει πάντα οργανικά στο εσωτερικό της καμπίνας.
Συλλογή: παραδείγματα τοποθέτησης πρόσθετου ραδιοφώνου στο αυτοκίνητο
Τοποθετημένο στο ταμπλό, ένα πρόσθετο ραδιοκασετόφωνο προσελκύει την προσοχή 
Η υποδοχή 2 DIN σας επιτρέπει να τοποθετήσετε δύο ραδιόφωνα 1 DIN 
Το ραδιόφωνο στο ντουλαπάκι είναι αόρατο, αλλά δεν είναι πολύ βολικό να το χρησιμοποιήσετε 
Μερικές φορές πρέπει να κόψετε πρόσθετες τρύπες για να εγκαταστήσετε ένα επιπλέον ραδιόφωνο.
Εάν η σύνδεση ρεύματος στη δεύτερη μονάδα κεφαλής δεν διαφέρει θεμελιωδώς από την περίπτωση με ένα μόνο ραδιόφωνο και συνήθως δεν προκαλεί ειδικά προβλήματαη ακουστική απαιτεί περισσότερη προσοχή.
Τα ηχεία δεν μπορούν να συνδεθούν παράλληλα και στις δύο συσκευές ταυτόχρονα. Αυτό μειώνει σημαντικά την ποιότητα του ήχου και μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε δυσλειτουργία των τελικών σταδίων του ραδιοφώνου. Τα ηχεία πρέπει να συνδέονται με τη σειρά τους, δηλαδή να εναλλάσσονται μεταξύ των εξόδων χειροκίνητα ή αυτόματα.
Για την εφαρμογή αυτής της μεθόδου στην πράξη, διάφορα ρελέ αυτοκινήτου. Ενας από πιθανά σχήματαΜε χειροκίνητος έλεγχοςΗ εναλλαγή ακουστικής χρησιμοποιώντας το κουμπί φαίνεται στο σχήμα.
Αποσυναρμολόγηση και εγκατάσταση του ραδιοφώνου
Πριν εγκαταστήσετε ένα νέο, πρέπει να αφαιρέσετε το παλιό. κεντρική μονάδα. Η ακολουθία των βημάτων που απαιτούνται για αυτό μπορεί να διαφέρει ανάλογα με το μοντέλο του οχήματος. Μια ακριβής περιγραφή μπορείτε να βρείτε στις οδηγίες σέρβις του κατασκευαστή.
Το πρώτο ραδιόφωνο και μαγνητόφωνο με στερεοφωνικό ήχο παρουσιάστηκε το 1969 από την Blaupunkt, μετά από άλλα 3 χρόνια κυκλοφόρησε το πρώτο στερεοφωνικό ραδιόφωνο.
Igor Syroedov
http://steer.ru/node/29859
Συνήθως το ραδιόφωνο συγκρατείται στη θέση του με δύο ή τέσσερα πλαστικά μάνδαλα. Η πρόσβαση σε αυτά ανοίγει αφού αφαιρέσετε το διακοσμητικό πλαίσιο που καλύπτει τα κενά γύρω από το ραδιόφωνο. Για να πιέσετε τα μάνδαλα, χρησιμοποιήστε ειδικούς εξολκείς με τη μορφή λωρίδων ή ακίδων. Μπορείτε να τα αγοράσετε ή να χρησιμοποιήσετε σπιτικές συσκευές.
Όταν αφαιρείτε το ραδιόφωνο, θα πρέπει να είστε προσεκτικοί και να μην κάνετε σημαντικές προσπάθειες. Εάν η συσκευή δεν βγει, σημαίνει ότι ένα ή περισσότερα μάνδαλα δεν είναι ακόμη ανοιχτά ή κάποιο εξωτερικό εμπόδιο εμποδίζει την κίνηση. Η ωμή βία δεν θα βοηθήσει στην αιτία, μάλλον θα βλάψει.
Αφαίρεση του ραδιοφώνου
Για να αφαιρέσετε το ραδιόφωνο θα χρειαστείτε:
- εξολκείς ή σπιτικές συσκευές, την αντικατάστασή τους?
- λεπτό κατσαβίδι?
Η λίστα των λειτουργιών για την αφαίρεση του ραδιοφώνου
- Πριν ξεκινήσετε την εργασία, απενεργοποιήστε το όχημα σβήνοντας μπαταρία.
- Χρησιμοποιώντας ένα λεπτό κατσαβίδι ή μαχαίρι, αφαιρέστε το μπροστινό πλαίσιο της συσκευής (αν προβλέπεται από το σχέδιο) και το διακοσμητικό πλαίσιο.
- Τοποθετήστε τους επίπεδους εξολκείς στις τεχνολογικές οπές κατά μήκος των άκρων του ραδιοφώνου μέχρι να ακουστεί ένα χαρακτηριστικό κλικ.
- Τοποθετήστε στρογγυλούς εξολκείς στα τέσσερα τεχνολογικές τρύπεςκατά μήκος των άκρων του μπροστινού πίνακα.
- Χρησιμοποιώντας τους εξολκείς ως μοχλούς, τυλίξτε απαλά το ραδιόφωνο έξω από την θέση.
- Αποσυνδέστε τα καλώδια.
- Εάν χρειάζεται και εάν υπάρχει, αφαιρέστε το μεταλλικό πλαίσιο του ραδιοφώνου (έλκηθρο). Όταν το παλιό και το νέο ραδιόφωνο είναι εξοπλισμένα με τις ίδιες βάσεις, δεν είναι απαραίτητο να αλλάξετε το πλαίσιο.
Βίντεο: αφαίρεση του ραδιοφώνου
Εγκατάσταση του ραδιοφώνου
Για να εγκαταστήσετε το ραδιόφωνο θα χρειαστείτε:
- κατσαβίδι,
- πλαϊνοί κόφτες (τσιμπίδες),
- προσαρμογέα από τον σύνδεσμο ISO στον κανονικό,
- διακοσμητικό πλαίσιο.
Η λίστα των λειτουργιών για την εγκατάσταση του ραδιοφώνου
- Ελέγξτε το διάγραμμα καλωδίωσης του αυτοκινήτου και το ραδιοκασετόφωνο για την αντιστοιχία της αντιστοίχισης των επαφών των βυσμάτων. Εάν είναι απαραίτητο, τοποθετήστε ξανά τις ακίδες των επαφών του συνδετήρα στις σωστές θέσεις.
- Αποσυνδέστε την μπαταρία αποσυνδέοντας τον αρνητικό πόλο.
- Αφαιρέστε το παλιό ραδιόφωνο.
- Τοποθετήστε το ραδιόφωνο σε μεταλλικό πλαίσιο (έλκηθρο) και δοκιμάστε τη θέση του στην κονσόλα.
- Αφαιρέστε το ραδιόφωνο και, λυγίζοντας τα πέταλα, στερεώστε το πλαίσιο στην προβλεπόμενη θέση. Εάν είναι διαθέσιμο, χρησιμοποιήστε τις βάσεις στήριξης.
- Τραβήξτε τα καλώδια με τους συνδέσμους για τη σύνδεση του ραδιοφώνου από την κονσόλα προς τα έξω μέσα από το πλαίσιο.
- Συνδέστε τις υποδοχές στο ραδιόφωνο. Χρησιμοποιήστε προσαρμογείς εάν είναι απαραίτητο.
- Τοποθετήστε το ραδιόφωνο στο μεταλλικό πλαίσιο χωρίς να στερεώσετε τα μάνδαλα. Ενεργοποιήστε την μπαταρία και ελέγξτε τη λειτουργία της συσκευής.
- Πιέστε προς τα κάτω το ραδιόφωνο για να ασφαλίσετε τα κουμπώματα.
- Βάλτε το διακοσμητικό πλαίσιο, στερεώστε τη θέση του πιέζοντας.
Βίντεο: εγκατάσταση ραδιοφώνου
Για να εγκαταστήσετε το ραδιόφωνο, δεν είναι απαραίτητο να απευθυνθείτε σε επαγγελματίες. Κάνοντας τη δουλειά μόνοι σας, αν και θα χρειαστεί προ-προπόνηση, αλλά αρκετά μέσα στις δυνάμεις οποιουδήποτε οδηγού.
Μουσική ... Πόσο σε αυτή τη λέξη. Σήμερα, αγαπητοί αναγνώστες, θα προσθέσουμε αυτή τη μουσική στην οδηγική μας ζωή, θα εγκαταστήσουμε ένα ραδιοφωνικό μαγνητόφωνο.
Φτιάξτο μόνος σου εγκατάσταση ραδιοφώνου
Δεν θα κρυβόμαστε, η εγκατάσταση ενός ραδιοφώνου είναι μια αρκετά επίπονη διαδικασία που απαιτεί ορισμένες δεξιότητες και δεξιοτεχνία, επομένως συνήθως οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εμπιστεύονται αυτήν την επιχείρηση σε επαγγελματίες, πληρώνοντας εκατοντάδες, και μερικές φορές χιλιάδες ρούβλια, για την υπηρεσία. Ωστόσο, μην βιαστείτε να αναστατωθείτε, με τη βοήθεια των συμβουλών μας, θα αντεπεξέλθετε μόνοι σας σε αυτό το έργο.
Τα σύγχρονα ραδιοκασετόφωνα διατίθενται σε δύο μεγέθη: 1 DIN (τυπικό) και, όλο και πιο δημοφιλή λόγω της ανάπτυξης των τεχνολογιών πολυμέσων, 2 DIN. Ότι και να αγοράσετε για το αυτοκίνητό σας, η τοποθέτησή του δεν έχει ιδιαίτερες διαφορές.
Το πιο σημαντικό ερώτημα κατά την εγκατάσταση του ραδιοφώνου είναι με ποιον σύνδεσμο είναι εξοπλισμένο το αυτοκίνητο. Υπάρχουν 3 επιλογές εδώ: ISO; ένα βύσμα ειδικά σχεδιασμένο από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου ή ένας σύνδεσμος μαζί με την καλωδίωση απουσιάζει εντελώς. Στην τελευταία περίπτωση, θα πρέπει να τοποθετήσετε την καλωδίωση μόνοι σας, αυτή η εγκατάσταση του ραδιοφώνου είναι η πιο προβληματική και χρονοβόρα.
Η καλύτερη επιλογή για αυτοεγκατάστασηΤο ραδιόφωνο είναι ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με υποδοχή ISO. Σε αυτήν την περίπτωση, η εγκατάσταση θα διαρκέσει μερικά λεπτά. Το μόνο που απαιτείται από εσάς είναι να συνδέσετε το βύσμα του αυτοκινήτου και την κεντρική μονάδα και, στη συνέχεια, τοποθετήστε το βύσμα της κεραίας στην πρίζα. Παρεμπιπτόντως, σας συμβουλεύουμε να δώσετε τη δέουσα προσοχή και, επειδή η ποιότητα της λήψης ραδιοκυμάτων εξαρτάται από αυτό. Ετοιμος! Ας απολαύσουμε τη μουσική!
Δυστυχώς, τα αυτοκίνητα με υποδοχές ISO είναι λιγότερο συνηθισμένα από εκείνα με μη τυποποιημένα βύσματα. Υπάρχουν πολλές επιλογές για την έκβαση της εκδήλωσης - μπορείτε να αγοράσετε έναν προσαρμογέα από τη μία υποδοχή στην άλλη (ταυτόχρονα, αξίζει να σημειωθεί ότι κάθε μάρκα αυτοκινήτου έχει τα δικά της βύσματα) ή να υποφέρετε λίγο - να δαγκώσετε συνδέσμους στο αυτοκίνητο και την κεντρική μονάδα και, στη συνέχεια, συνδέστε τα με ηλεκτρικά καλώδια ταινίας. Ολοι! Ολοκληρώθηκε η εγκατάσταση ραδιοφώνου αυτοκινήτου!
Κατά την εγκατάσταση του ραδιοφώνου, μπορεί να είναι δύσκολο να το στερεώσετε και να το αφαιρέσετε περαιτέρω. Επομένως, συνήθως περιλαμβάνονται καρέ με τα οποία μπορείτε να συνδέσετε το ραδιόφωνο στον πίνακα της κονσόλας. Για να επιτύχουμε αυτόν τον στόχο, αφαιρούμε το πλαίσιο από το σώμα του ραδιοφώνου, μετά το οποίο το τοποθετούμε στην προβλεπόμενη θέση. Για να στερεώσετε με ασφάλεια το πλαίσιο στη φωλιά, πρέπει να λυγίσετε τα πέταλά του. Και μετά από αυτό, χρησιμοποιώντας μία από τις παραπάνω μεθόδους, συνδέουμε το ραδιόφωνο στο τροφοδοτικό. Παρεμπιπτόντως, οι ειδικοί συνιστούν να τροφοδοτείται από ξεχωριστή καλωδίωση που προέρχεται απευθείας από την μπαταρία. Λάβετε υπόψη ότι η διάμετρος των καλωδίων τροφοδοσίας πρέπει να είναι είτε μεγαλύτερη είτε ίση με τη διάμετρο των καλωδίων που βρίσκονται στην έξοδο του ραδιοφώνου.
Η εγκατάσταση του ραδιοφώνου απαιτεί αυξημένη προσοχή και ακρίβεια, οποιαδήποτε απροσεξία μπορεί να οδηγήσει σε θλιβερές συνέπειες, μέχρι βραχυκύκλωμα στην καλωδίωση. Επομένως, εάν εξακολουθείτε να μην είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, τότε αναθέστε την εγκατάσταση του ραδιοφώνου αυτοκινήτου σε επαγγελματίες που έχουν επαρκή εμπειρία σε αυτόν τον τομέα, απλά πρώτα βεβαιωθείτε ότι έχετε πιστοποιητικά και άδειες για αυτήν την εργασία και ρωτήστε επίσης για τις εγγυήσεις παρέχεται από το πρατήριο καυσίμων.
Φυσικά, μόνο όσοι επιλέγουν τη μουσική μόνο ως υπόβαθρο για την οδηγική ζωή θα περιοριστούν στο ραδιόφωνο και τα ηχεία. Όσοι προτιμούν να ακούνε πρώτα το αυτοκίνητο και μόνο μετά να δουν το αυτοκίνητο και να το πετάξουν κυριολεκτικά από το μπάσο, δεν περιορίζονται στην εγκατάσταση του ραδιοφώνου. Είναι απαραίτητο και ενισχυτικό. Μετά από αυτό, μπορείτε να απολαύσετε τις αγαπημένες σας μελωδίες, να οργανώσετε υπαίθριες ντίσκο και να τραβήξετε την προσοχή όλων με μουσική υψηλής ποιότητας που προέρχεται από το ραδιόφωνο του αυτοκινήτου σας!
Η εγκατάσταση ραδιοφώνου σε αυτοκίνητο δεν είναι δύσκολη διαδικασία, αλλά απαιτεί συγκεκριμένη νοοτροπία και ακρίβεια. Εάν δεν έχετε τουλάχιστον ελάχιστες γνώσεις ηλεκτρολόγων μηχανικών, τότε είναι προτιμότερο να αναθέσετε αυτήν την εργασία σε κάποιον που ξέρει πώς να το κάνει. Για όλους τους άλλους, προσφέρουμε αναλυτικές οδηγίεςκαι διαγράμματα καλωδίωσης του ραδιοφώνου αυτοκινήτου.
Λόγω των αυξανόμενων κλοπών, τα μαγνητόφωνα ραδιοφώνου δεν κατασκευάζονται με συγκεκριμένα πρότυπα, επομένως οι οδηγοί μπορεί να έχουν πολλές ερωτήσεις όταν αντιμετωπίζουν ένα νέο τύπο συστήματος ηχείων. Το γεγονός είναι ότι για την ασφάλεια της συσκευής, αναπτύσσονται διάφοροι τύποι βυσμάτων σύνδεσης για αυτούς και το σχήμα της ίδιας της συσκευής είναι επίσης διαφορετικό. Τέτοια ραδιόφωνα ονομάζονται σταθερά, τα οποία προέρχονται από το εργοστάσιο και είναι κατάλληλα μόνο για συγκεκριμένη μάρκααυτοκίνητα.
Η ίδια η διαφορά μεταξύ των βυσμάτων υποδηλώνει την ασυμβατότητά τους με άλλες πηγές τροφοδοσίας, αλλά αυτό επιλύεται εύκολα με μη περίπλοκες τροποποιήσεις. Προηγουμένως, η προστασία από κλοπή του ραδιοφώνου σήμαινε τη χρήση ειδικών αφαιρούμενων πάνελ ή συρόμενης βάσης, η οποία σας επέτρεπε να τραβήξετε γρήγορα τη συσκευή και να την κρύψετε σε περισσότερα ασφαλές μέρος.
Επί του παρόντος, έχουν αναπτυχθεί δύο κύρια μεγέθη ραδιόφωνων αυτοκινήτου, τα οποία μπορεί να είναι ενός μπλοκ ή δύο μπλοκ. Για το μέγεθος θεωρείται η αξία του din. Επομένως, το 1din αντιστοιχεί σε ένα συμβατικό μαγνητόφωνο μικρού μεγέθους και το 2din είναι μια συσκευή που είναι διπλάσια από αυτήν.
Συνδέσεις
Αυτό είναι το δεύτερο - αυτό που πρέπει να προσέξετε κατά την εγκατάσταση του ραδιοφώνου. Ακόμα κι αν δεν ταιριάζουν, μπορείτε εύκολα να τα ξαναφτιάξετε, εδώ πρέπει να γνωρίζετε τους χρωματικούς χαρακτηρισμούς των συρμάτων. Αυτό θα συζητηθεί παρακάτω. Επιπλέον, υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός προσαρμογέων που μπορούν εύκολα να προσαρμοστούν σε οποιοδήποτε σχήμα σύνδεσης.
Η δεύτερη επιλογή σύνδεσης σε περίπτωση αναντιστοιχίας είναι η απευθείας σύνδεση.
Είναι σημαντικό να καταλάβετε εδώ ότι χωρίς να γνωρίζετε το κύκλωμα, μπορείτε να προκαλέσετε προβλήματα και να καταστρέψετε όχι μόνο τη συσκευή, αλλά και να κάψετε το ηλεκτρικό κύκλωμα του αυτοκινήτου.
Ονομασίες καλωδίων
Έτσι, εάν δεν είστε υποστηρικτής της επιλογής των βυσμάτων και θέλετε να ξαναφτιάξετε το επιθυμητό ραδιόφωνο για το αυτοκίνητό σας, πρέπει να γνωρίζετε το σωστό pinout. Κάθε ραδιόφωνο έχει τα ακόλουθα καλώδια:
- Το κίτρινο καλώδιο είναι ένα μόνιμο συν και συνδέεται απευθείας μέσω μιας ασφάλειας στην μπαταρία. Υποδεικνύει τη μνήμη της συσκευής και σας επιτρέπει να αναπαράγετε σταματημένα κομμάτια μετά το κλείσιμο του διακόπτη ανάφλεξης ή του ίδιου του ραδιοφώνου.
- Κόκκινο καλώδιο - συνδέεται με τον ακροδέκτη κλειδώματος ανάφλεξης όταν εμφανίζεται τροφοδοσία σε αυτό όταν περιστρέφεται το κλειδί. Γενικά, αν δεν θέλετε να αναζητήσετε αυτό το τερματικό και θέλετε να κάνετε το ραδιόφωνο να λειτουργεί ανεξάρτητα από το κλειδί, τότε μπορείτε να συνδυάσετε αυτό το καλώδιο με κίτρινο και να το συνδέσετε απευθείας.
- μαύρο σύρμα- σταθερό μείον ή "μάζα". Συνδέεται στο αμάξωμα του αυτοκινήτου ή σε οποιαδήποτε άλλη επαφή με την ίδια σήμανση.
Αυτά είναι τα τρία κύρια καλώδια που χρησιμοποιούνται για τη λειτουργία του ραδιοφώνου. Τώρα είναι η ώρα να εξετάσετε πρόσθετα που μπορεί να βρείτε διαφορετικές τροποποιήσειςσυσκευές.
- Μπλε καλώδιο - χρησιμοποιείται για τη σύνδεση της κεραίας. Δεν χρειάζεται να συμπεριληφθεί στο σύστημα εάν δεν χρησιμοποιείτε το ραδιόφωνο. ΣΤΟ έσχατη λύση, μπορείτε απλά να μονώσετε.
- πορτοκαλί σύρμα- ο φωτισμός του πλαισίου, είναι αρκετά σπάνιος. Αυτό το καλώδιο είναι θετικό και συνδέεται με το θετικό κύκλωμα φώτα στάθμευσης. Έτσι, λειτουργεί όταν οι προβολείς είναι αναμμένοι.
- Κίτρινος—μαύρος- επίσης ένα σπάνιο καλώδιο και χρησιμοποιείται για σύνδεση τηλεχειριστήριοσυσκευή. Τις περισσότερες φορές, χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση του ήχου σε απόσταση. Εάν δεν έχετε ένα τέτοιο κιτ, τότε το καλώδιο μπορεί επίσης να μονωθεί.
Όλα τα άλλα καλώδια έρχονται σε ζευγάρια με τα ίδια χρώματα. Η μόνη διαφορά στο ζευγάρι είναι η παρουσία μιας μαύρης λωρίδας σε ένα από τα καλώδια. Κατά κανόνα, αντιπροσωπεύονται από τέσσερις τύπους: γκρι, πράσινο, μοβ και επίσης λευκό. Ένα ζεύγος συνδέεται με ένα από τα ηχεία και το μαύρο υποδεικνύει μείον. Έτσι, δεν θα είναι πλέον δυνατό να κάνουμε λάθος. Επιπλέον, υπάρχει διαφορά στο πλάι της θέσης των ηχείων, επειδή κάθε σύγχρονο ραδιόφωνο έχει λειτουργία ελέγχου έντασης ήχου σε μια συγκεκριμένη πλευρά, οπότε μην το μπερδεύετε. Μερικές φορές τέτοια καλώδια έχουν ειδικές ετικέτες με την πλευρά της θέσης.
Χαρακτηριστικά σύνδεσης
Για να συνδέσετε τα καλώδια τροφοδοσίας, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ξεχωριστή καλωδίωση που πηγαίνει απευθείας στην μπαταρία (εκτός από το μείον). Αυτά τα καλώδια θα πρέπει να έχουν ένα αξιοπρεπές πάχος και να είναι μιάμιση φορά παχύτερα για να αποκλείεται οποιαδήποτε θέρμανση και τυχαία αυθόρμητη καύση. Απαγορεύεται η σύνδεση του κυκλώματος χωρίς τη χρήση ασφαλειών.
Μην αφήνετε ποτέ γυμνά τα αχρησιμοποίητα καλώδια. Εάν υπάρχει γυμνό καλώδιο, τότε πρέπει να τυλιχτεί με μονωτική ταινία για να αποφευχθούν τυχαία βραχυκυκλώματα.
Η επαφή γείωσης πρέπει να είναι καλά καθαρισμένη και βιδωμένη στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Εάν το κάνετε να μην είναι αρκετά σφιχτό, τότε υπάρχει πιθανότητα η συσκευή να ενεργοποιηθεί ή να απενεργοποιηθεί αυθόρμητα. Μια τέτοια έλλειψη μπορεί να προσγειώσει γρήγορα την μπαταρία ενώ κοιμάστε.
Η εγκατάσταση και η σύνδεση του ραδιοφώνου αυτοκινήτου είναι απαραίτητη στις ακόλουθες περιπτώσεις:
- έχετε αγοράσει ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο που δεν είναι εξοπλισμένο με ραδιόφωνο αυτοκινήτου ή με ραδιόφωνο που δεν ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις σας.
- αγοράσατε καινούργιο αυτοκίνητο βασική διαμόρφωσηκαι θέλετε να εγκαταστήσετε ένα ραδιόφωνο αυτοκινήτου με περισσότερα υψηλή απόδοσηκαι λειτουργικότητα?
- πήρατε ένα καλό ραδιοκασετόφωνο "με την ευκαιρία", για παράδειγμα, από ένα αυτοκίνητο έκτακτης ανάγκης.
- το ραδιόφωνο του αυτοκινήτου είναι εκτός λειτουργίας.
Κάθε μία από αυτές τις επιλογές έχει τα δικά της χαρακτηριστικά. Συμβατικά, η ακολουθία των ενεργειών μπορεί να χωριστεί στα ακόλουθα στάδια: προπαρασκευαστικό στάδιο, κύκλωμα εργασίες εγκατάστασης, δοκιμή και προσαρμογή.
1. Προπαρασκευαστικό στάδιο
1.1. Επιθεώρηση του ηλεκτρολογικού εξοπλισμού του αυτοκινήτου
Πρώτα απ 'όλα, προετοιμάστε το απαραίτητο εργαλείο:
- σετ κατσαβιδιών?
- πλαϊνοί κόφτες?
- κιτ συγκόλλησης (εάν όχι, στη χειρότερη περίπτωση, μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτό).
- συσκευή για την αποσυναρμολόγηση του παλιού ραδιοφώνου.
Η συσκευή για την αποσυναρμολόγηση μαγνητοφώνων ραδιοφώνου κατασκευάζεται με τη μορφή δύο λεπτών χαλύβδινων πλακών πλάτους περίπου 5 mm, μήκους 100 mm. Αν όχι, μπορείτε να φτιάξετε το δικό σας.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, θα βρείτε υποδοχές ISO στο κάθισμα. Αυτό διευκολύνει πολύ την εγκατάσταση ενός νέου ραδιοφώνου αυτοκινήτου. Κατά κανόνα, τα ραδιοκασετόφωνα που πωλούνται έχουν στο κιτ τους προσαρμογείς από την υποδοχή του περιβλήματος του ραδιοφώνου μέχρι τη σύνδεση ISO.
Στη συνέχεια, εξετάστε τη σύνδεση των συνδέσμων με την ηλεκτρική καλωδίωση του μηχανήματος. Εάν το αυτοκίνητο είναι καινούργιο ή «φρέσκο», δεν πρέπει να υπάρχουν μη φυσιολογικές συνδέσεις. Για τα παλαιότερα αυτοκίνητα, πιθανότατα θα βρείτε μια ανεξάρτητη σύνδεση των βυσμάτων στο ενσωματωμένο δίκτυο του οχήματος, η οποία πιθανότατα θα πρέπει να διορθωθεί. Το πρόβλημα είναι ότι τέτοιες συνδέσεις μπορεί να τροφοδοτούνται με κατάφωρες παραβιάσεις της ασφάλειας της λειτουργίας του οχήματος ή η μόνωση έχει καταστεί άχρηστη.
Βίντεο - πώς να εγκαταστήσετε το ραδιόφωνο στο αυτοκίνητο και τι να αναζητήσετε:
Εάν αλλάξετε το ραδιόφωνο λόγω βλάβης, θα πρέπει σε κάθε περίπτωση να επανασυνδέσετε όλες τις συνδέσεις, διαφορετικά το νέο ραδιόφωνο θα έχει την ίδια τύχη. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να ελέγξετε όλα τα ηχεία και την ποιότητα της καλωδίωσης, αυτό θα συζητηθεί στο επόμενο κεφάλαιο.
Στην περίπτωση που πρόκειται να αλλάξετε το ραδιόφωνο με αυξημένη ισχύ εξόδου, πρέπει να κοιτάξετε τη διατομή των αγωγών που πηγαίνουν στα ηχεία. Τα σύγχρονα ραδιόφωνα αυτοκινήτου υψηλής ποιότητας έχουν ισχύ εξόδου 50 Watt ανά κανάλι. Η διατομή των καλωδίων του συστήματος ήχου σε αυτή την περίπτωση πρέπει να είναι τουλάχιστον 4 τετραγωνικά χιλιοστά.
1.2. Ανάπτυξη σχεδίου ηλεκτρικής καλωδίωσης και λίστας εξαρτημάτων
Το επόμενο βήμα είναι να συντάξετε ένα σκίτσο καλωδίωσης που να δείχνει τις αποστάσεις από τους καταναλωτές. Αυτό ισχύει για περιπτώσεις όπου έχει ληφθεί απόφαση για αντικατάσταση της καλωδίωσης ήχου και δικτύου.
Θετική τροφοδοσία ραδιοφώνου αυξημένη ισχύς, πιθανότατα, θα πρέπει να τραβήξετε από χώρο του κινητήρα, το αρνητικό μπορεί να συνδεθεί στη γείωση κοντά στην κεντρική κονσόλα.
Το πιο δύσκολο πράγμα είναι να στρώσετε τη διαδρομή των καλωδίων του ηχοσυστήματος. Συνήθως τρέχει κατά μήκος των δεξιών και αριστερών μαρσπιέ στα πίσω ηχεία.
Βίντεο - σύνδεση ενός ραδιοφώνου αυτοκινήτου Pioneer με τα χέρια σας:
Εάν σκοπεύετε να συνδέσετε έναν ενισχυτή, κάμερες, άλλες πρόσθετες συσκευές στο ραδιόφωνο, πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψη στο σκίτσο.
Στο σκίτσο, είναι απαραίτητο να υποδείξετε τα σημεία σύνδεσης για τις ασφάλειες. Είναι καλύτερα να τα επιλέξετε κοντά στην πηγή σύνδεσης. Η τιμή της κύριας ασφάλειας υπολογίζεται με βάση τη μέγιστη (μέγιστη) ισχύ εξόδου του ραδιοφώνου αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας τον τύπο:
Ονομαστική \u003d 2,5 X Συνολική ισχύς των ραδιοφωνικών καναλιών (Watts) / 12 Volt
Με ισχύ ραδιοφώνου αυτοκινήτου 4 X 50 W, λαμβάνονται περίπου 50 αμπέρ.
- καλώδιο ρεύματος με διατομή 8 τ. χλστ. - 8 μέτρα
- σύρμα σύνδεσης με διατομή 4 τ. χλστ. - 4 μέτρα
- ομάδα επαφής για ηχεία - 10 τεμ.
- Ασφάλεια 50 Amp με υποδοχή - 1 τεμ.
- ασφάλεια 15 Amp με πρίζα -1 τεμ.;
- συγκόλληση, κολοφώνιο - 1 σετ.
- συνδετήρες - 20 μονάδες.
- θερμική συρρίκνωση 4 mm - 1 μέτρο.
- θερμική συρρίκνωση 6 mm - 1 μέτρο.
Η θερμική συρρίκνωση είναι απαραίτητη για μόνωση υψηλής ποιότητας ηλεκτρικές συνδέσεις. Είναι ένα βινυλικό καμπρικ που συρρικνώνεται όταν εκτίθεται σε ζεστό αέρα (βιομηχανικό πιστολάκι μαλλιών, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αναπτήρα).
1.3. Μέτρηση παραμέτρων ακουστικού συστήματος
Στη συνέχεια, πρέπει να εξετάσετε το εγκατεστημένο ακουστικό σύστημααυτοκίνητο. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να αφαιρέσετε τα καλύμματα των ηχείων, να εξετάσετε την κατάσταση των διαχυτών. Στη συνέχεια χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να μετρήσετε την αντίσταση του ηχείου. Οι τυπικές τιμές αντίστασης είναι 2, 4 και 8 ohms (συνήθως 4).
Εάν κάποιος ξέχασε πώς να το κάνει αυτό: αλλάξτε το πολύμετρο στη θέση αντίστασης στο όριο των 200 ohms, συνδέστε τους ανιχνευτές στους ακροδέκτες των ηχείων. Εάν η αντίσταση είναι μικρότερη από 2 ohms, μπορεί να έχετε βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα. Για το λόγο αυτό, τις περισσότερες φορές τα ραδιόφωνα αυτοκινήτου αποτυγχάνουν.
Για να προσδιορίσετε την ονομαστική ισχύ του ηχείου, θα πρέπει να εξετάσετε τη σήμανση του. Είναι τυπωμένο στο πίσω μέρος.
Εάν αλλάξετε την ακουστική, πρέπει να λάβετε υπόψη ότι θα πρέπει να τραβήξετε την καλωδίωση μέσα από την αυλάκωση που συνδέει τις πόρτες με την καμπίνα επιβατών. Αυτό είναι ένα μεγάλο έργο. Σε αυτή την περίπτωση, μετρήστε αμέσως τη διάμετρο κάθισμαδυναμική και βάθος προσγείωσης.
Κατά την εγκατάσταση του κατάλληλου ενισχυτή, η επιλογή της θέσης είναι σημαντική. Δεν κρυώνει καλά κάτω από το κάθισμα, πρέπει να τραβήξετε μακριά καλώδια στον κορμό, γεγονός που θα δημιουργήσει πρόσθετες παρεμβολές. Καλύτερα, φυσικά, να σταματήσουμε στην πρώτη επιλογή.
Ορισμένα ραδιόφωνα αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένα με εξόδους γραμμής. Αυτό απλοποιεί την εργασία: είναι απαραίτητο μόνο να τοποθετήσετε τη διαδρομή των ομοαξονικών καλωδίων και των συρμάτων ελέγχου του ενισχυτή. Εάν δεν υπάρχουν έξοδοι γραμμής, απαιτείται πρόσθετος ζεύκτης υψηλής/χαμηλής σύνδεσης.
Στην περίπτωση που αγοράζετε ένα ραδιόφωνο με βελτιωμένα χαρακτηριστικά για ένα νέο αυτοκίνητο, είναι πιο λογικό να σταματήσετε στο τυπικό μοντέλο. Τέτοια ραδιόφωνα αυτοκινήτου παράγονται από ορισμένους κατασκευαστές και για τις περισσότερες μάρκες αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένης της εγχώριας παραγωγής.
Ταιριάζουν απόλυτα σε όλες τις διεπαφές (βύσματα, έλεγχος, διαγνωστικά κ.λπ.) με το αυτοκίνητο. Η εγκατάστασή τους είναι εξαιρετικά απλή: αφαίρεσε το παλιό, εγκαταστάθηκε ένα νέο, προσαρμόστηκε το φως, το χρώμα και άλλες παραμέτρους χρήστη.
Βίντεο - εγκατάσταση ραδιοφώνου αυτοκινήτου σε αυτοκίνητο:
Είναι καλύτερα να αγοράσετε ένα ραδιόφωνο με εξόδους χαμηλό επίπεδο(γραμμικές έξοδοι). Στη συνέχεια, κατά την εγκατάσταση του ενισχυτή, δεν χρειάζεται να παρέμβετε στο κύκλωμα.
Τα ραδιόφωνα ANDROID γίνονται όλο και πιο μοδάτα. Στην πράξη, πρόκειται για ένα συγκρότημα ήχου πολυμέσων με σύστημα εντοπισμού θέσης, Διαδίκτυο και άλλα "καμπάνες και σφυρίχτρες". Υπάρχει μια λογική σύνδεση σε αυτό. Πρώτον, μια ξεχωριστή αγορά των απαραίτητων συσκευών θα κοστίσει πολύ περισσότερο. Δεύτερον, δεν έχει νόημα να γεμίζουμε τον χώρο εργασίας του αυτοκινήτου με πολυάριθμα gadget.
Αφού αποκτήσουμε όλα τα εξαρτήματα και το ίδιο το ραδιόφωνο, προχωράμε στο επόμενο βήμα.
2. Διάγραμμα σύνδεσης ραδιοφώνου και εργασίες εγκατάστασης
Αυτό είναι το πιο κρίσιμο στάδιο. Βασικές απαιτήσεις:
- σωστή ανάπτυξη του ηλεκτρικού κυκλώματος.
- ικανή και υψηλής ποιότητας ηλεκτρική εγκατάσταση.
- επαλήθευση της αξιοπιστίας και της συμμόρφωσης με το σχέδιο εγκατάστασης.
2.1. Ανάπτυξη ηλεκτρικού κυκλώματος
Ο ευκολότερος τρόπος είναι να βασιστείτε στην τυπική διεπαφή ISO. Στη συνέχεια, κατά την περαιτέρω αντικατάσταση του εξοπλισμού, δεν θα χρειαστεί να αλλάξετε τίποτα.
Επιπλέον, το σχήμα του είναι εξαιρετικά σαφές. Για τα περισσότερα ραδιόφωνα αυτοκινήτου, μπορείτε να αγοράσετε τυπικούς προσαρμογείς.
Pinout σύνδεσης ISO (ταιριάζουν οι ακίδες και οι ακίδες):
Τυπικό διάγραμμα σύνδεσης ραδιοφώνου αυτοκινήτου:
Με γνώμονα αυτό το διάγραμμα σύνδεσης, δεν είναι δύσκολο να κάνετε τη σωστή καλωδίωση.
2.2. Εργασίες ηλεκτρικής εγκατάστασης
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να φέρετε όλους τους αγωγούς από τις συσκευές στην περιοχή σύνδεσης του βύσματος ISO. Το πιο δύσκολο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι για τα καλώδια των ηχείων, αν προκύψει τέτοια ανάγκη. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να αφαιρέσετε την επένδυση της πόρτας και, στη συνέχεια, να οδηγήσετε τον αγωγό μέσα από τον κυματοειδές σύνδεσμο του σωλήνα.
Μερικές φορές, για ευκολία σύνδεσης, το καλώδιο περνάει από το βύσμα. Στη συνέχεια, κάτω από το τιμόνι, άφησαν την κεντρική κονσόλα. Τα πίσω ηχεία συνδέονται συνήθως κατά μήκος των κατώτερων κατωφλίων.
Το καλώδιο κεραίας σήματος εγκαθίσταται συνήθως από τον κατασκευαστή. Εισάγεται στην ομοαξονική υποδοχή του ραδιοφώνου αυτοκινήτου. Υπάρχουν δύο τύποι κεραιών: παθητική και ενεργή (με ενισχυτή). Πρέπει να χρησιμοποιούνται ενισχυμένες κεραίες εάν το όχημα λειτουργεί μακριά από μεγάλα οικισμοί. Εάν μια τέτοια κεραία χρησιμοποιείται σε μεγάλη πόλη, θα «βουλώσει» με πολυάριθμες ηλεκτρικές παρεμβολές. Επίσης, ορισμένες κεραίες διαθέτουν μονάδα επέκτασης. Για να γίνει αυτό, το κύκλωμα παρέχει ξεχωριστή παροχή ρεύματος στην κεραία μέσω της διεπαφής ISO.
Το ραδιόφωνο τροφοδοτείται μέσω δύο καναλιών: απευθείας από την μπαταρία για τη διατήρηση των ρυθμίσεων και της μνήμης και μέσω του κλειδιού ανάφλεξης.
Οι ηλεκτρικές συνδέσεις στα ηχεία θα πρέπει να γίνονται με χρήση ειδικών ομάδες επαφών. Οι συνδέσεις καλωδίων γίνονται καλύτερα με συστροφή και συγκόλληση χρησιμοποιώντας θερμοσυστελλόμενο.
2.3. Τυπικές ονομασίες τερματικών για ραδιόφωνα αυτοκινήτου
Κατά τη σύνταξη άλλων ηλεκτρικά κυκλώματαείναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε τις οδηγίες λειτουργίας για το ραδιόφωνο του αυτοκινήτου ή, εάν δεν υπάρχουν, τα αυτοκόλλητα στη θήκη.
Το Διεθνές Πρότυπο προβλέπει τις ακόλουθες συμβάσεις:
- FR+ και FR- μπροστινή δεξιά θετική και αρνητική έξοδος του ηχείου.
- FL+ και FL- μπροστά αριστερά.
- RR+ και RR- πίσω δεξιά.
- RL+ και RL- πίσω αριστερά.
- GND - κοινό σύρμα, θήκη, γείωση.
- B+ μπαταρία συν;
- BAT συν μπαταρία?
- K30 plus μπαταρία?
- A+ plus μέσω κλειδιού ανάφλεξης.
- K15 plus μέσω κλειδιού ανάφλεξης.
- ACC plus μέσω κλειδιού ανάφλεξης.
- ANT plus κεραίες?
- SAFE plus μέσω κλειδιού ανάφλεξης.
- SWA plus μέσω κλειδιού ανάφλεξης.
- N/C χωρίς σύνδεση.
- ΛΑΜΠΑ, ILL, οπίσθιος φωτισμός ILLUM.
- MUTE, TEL παύση για τηλεφωνική συνομιλία.
- Ενισχυτής ενεργοποίησης AMP.
- DATA IN / OUT είσοδος / έξοδος δεδομένων.
- SHIELD ομοαξονική πλεξούδα σύρματος.
- LINE IN/OUT γραμμή είσοδος-έξοδος.
- Διαχείριση REM;
- DIMMER Ρυθμίστε τη φωτεινότητα της οθόνης.
- CAN, γραμμή διαύλου δεδομένων K-BUS.
- CD-IN/OUT, σύνδεση εναλλάκτη DVD.
2.4. Συμβατό με το σύστημα διάγνωσης οχημάτων
Εάν το ραδιόφωνο έχει εγκατασταθεί σωστά, θα πρέπει να διαγνωστεί μέσω του διαύλου CAN ή του καναλιού K-Line.
Υπάρχουν περιπτώσεις που μετά την εγκατάσταση ενός μη εγγενούς ραδιοφώνου στην υπάρχουσα τυπική υποδοχή, το αυτοκίνητο δεν διαγιγνώσκεται πλέον.
Αυτό συμβαίνει λόγω του γεγονότος ότι η υποδοχή ISO έχει διαγνωστικό δίαυλο k-line. Σε πολλά ραδιόφωνα αυτοκινήτου, ειδικά κοντά σε κινέζικα, αυτή η έξοδος είναι απλώς βραχυκυκλωμένη στο μείον. Έτσι, η διάγνωση αποτυγχάνει. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, πρέπει να βρείτε τον αριθμό αυτού του συμπεράσματος στο βιβλίο αναφοράς του αυτοκινήτου και να τον κόψετε.
Αφού πραγματοποιήσετε όλες τις συνδέσεις, μην βιαστείτε να τοποθετήσετε το ραδιόφωνο. Ας προχωρήσουμε στο επόμενο σημείο.
3. Δοκιμή και ρύθμιση
Αρχικά, ελέγχουμε την ορθότητα των συνδέσεων. Με τους ανιχνευτές του πολύμετρου, προσδιορίζουμε την παρουσία των απαραίτητων τάσεων στους συνδετήρες ISO. Plus σε A4, A6, A7 με την ανάφλεξη ανοιχτή, μείον στο A8.
Στη συνέχεια, μετράμε την αντίσταση των ηχείων από την πλευρά των ηχείων. Μπροστινή δεξιά αντίσταση - συνδέστε τους ανιχνευτές στις επαφές B3 και B4. Θα πρέπει να δείχνει 4 ohms. Κάνουμε παρόμοιες μετρήσεις και για άλλα ηχεία.
Τώρα μπορείτε να συνδέσετε τις υποδοχές ISO του ραδιοφώνου και άλλες συνδέσεις με το ραδιόφωνο απενεργοποιημένο. Για να μετρήσετε τα ρεύματα διαρροής, είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε το πολύμετρο στη θέση μέτρησης ρεύματος στο ανοιχτό κύκλωμα καθεμιάς από τις ασφάλειες. Τα ρεύματα διαρροής δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα 300 milliamps, διαφορετικά το ραδιοκασετόφωνο θα αποφορτίσει την μπαταρία κατά τη στάθμευση.
Βίντεο - τι πρέπει να προσέξετε όταν συνδέετε το ραδιόφωνο στο αυτοκίνητο:
Αλλάξτε το επίπεδο στα μπροστινά ηχεία. Στη συνέχεια, ρυθμίστε την ένταση της μουσικής, καλύτερη από την κλασική, στη μεσαία θέση. Μετακινήστε την ισορροπία στη δεξιά πλευρά όσο πιο μακριά γίνεται. Ανεβάστε λίγο την ένταση. Στη συνέχεια, ρυθμίστε απότομα την ισορροπία στη μεσαία θέση.
Εάν η ένταση του ήχου έχει αυξηθεί σημαντικά, τότε οι φάσεις των ηχείων είναι οι ίδιες. Εάν η ένταση έχει αλλάξει ελαφρώς, ο ήχος έχει μετατραπεί σε χάος, επομένως, η φάση ενός από τα ηχεία πρέπει να αλλάξει στο αντίθετο.
Μια παρόμοια λειτουργία πρέπει να πραγματοποιηθεί και για τα πίσω ηχεία. Τέλος, για ηχεία δεξιά ή αριστερά. Αν οι φάσεις του μετώπου και πίσω ηχεία, πρέπει να ρίξετε τα καλώδια στους συνδέσμους δύο μπροστινών ή πίσω ηχείων ταυτόχρονα.
Τέλος, μερικές συστάσεις. Μην ανοίγετε το ραδιόφωνο για πρώτη φορά στη μέγιστη ένταση για μεγάλο χρονικό διάστημα. Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν ξένες μυρωδιές στην καμπίνα. Αποφύγετε την έκθεση του πίνακα του ραδιοφώνου στο άμεσο ηλιακό φως.
Μια επιλογή από χρήσιμα αξεσουάρ για ιδιοκτήτες αυτοκινήτων
Τα προϊόντα αυτοκινήτου συγκρίνονται ανά τιμή και ποιότητα >>>
Η διαδικασία εγκατάστασης του ραδιοφώνου στο αυτοκίνητο δεν μπορεί να ονομαστεί περίπλοκη. Εάν ένας αυτοκινητιστής έχει τουλάχιστον βασικές γνώσεις ηλεκτρολόγων μηχανικών, τότε μπορεί εύκολα να αντιμετωπίσει αυτό το έργο. Αλλά πρέπει να το ξέρετε αυτό λάθος σύνδεσηαπειλεί με σοβαρές συνέπειες για το αυτοκίνητο, μέχρι φωτιά. Αποφύγετε επίσης την κακή ποιότητα Κινέζικα ψεύτικαπου μπορεί να κλείσει ανά πάσα στιγμή. Αξίζει να μάθετε με περισσότερες λεπτομέρειες πώς να συνδέσετε το ραδιόφωνο στον υπολογιστή.
Τύποι μαγνητοφώνων ραδιοφώνου
- Ενσωματωμένο - απλές συσκευέςτα οποία είναι εξοπλισμένα με ενσωματωμένο πρόσοψη. Έχουν προστασία κλοπής.
- Σταθερό - πηγαίνετε στο βασικός εξοπλισμόςαυτοκίνητο. Προσαρμοσμένα μεγέθηκαι γνήσιου τύπου τα προστατεύουν από κλοπή.
Κατά την εγκατάσταση του ραδιοφώνου, θα πρέπει να ληφθούν υπόψη ορισμένα χαρακτηριστικά. Πρώτον - η σύνδεση γίνεται αυστηρά σύμφωνα με τις οδηγίες. Δεν πρέπει να εφαρμόζεται μία οδηγία διαφορετικές συσκευές, γιατί ακόμη και ένας κατασκευαστής μπορεί να έχει μεγάλες διαφορές σε βύσματα και σήμανση καλωδίων. Πολλοί κατασκευαστές υποδεικνύουν τα διαγράμματα καλωδίωσης επάνω κάλυμμασυσκευές. Αλλά το τυπικό σχήμα θα βρίσκεται παρακάτω.
Το δεύτερο πράγμα που πρέπει να προσέξετε είναι ότι η καλωδίωση μέσα Ρωσικά αυτοκίνητασχεδιασμένο μόνο για μηχανική σύνδεση και διαμόρφωση, γεγονός που δημιουργεί κάποιες δυσκολίες.
Διεθνή Πρότυπα
Επί του παρόντος, πολλές εξέχουσες εταιρείες παράγουν προϊόντα σύμφωνα με ορισμένα διεθνή πρότυπα. Υπάρχουν δύο πρότυπα: το ISO 7736 και το DIN 75490, το οποίο έχει αναπτυχθεί σύμφωνα με τα γερμανικά πρότυπα.
Συνήθως για ταμπλόυπάρχει πολύς κενός χώρος στο αυτοκίνητο, επομένως ρυθμίζονται μόνο το μήκος και το πλάτος της συσκευής, χωρίς να δίνεται προσοχή στο βάθος. Εάν το ύψος ή το πλάτος δεν είναι κατάλληλο, αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με την εγκατάσταση ειδικών μεταβατικών πλαισίων που κλείνουν τα κενά.
Σήμερα, οι κεντρικές μονάδες σχεδιάζονται σύμφωνα με το ISO 10487, αλλά μπορείτε ακόμα να βρείτε κατασκευαστές αυτοκινήτων που παράγουν τα δικά τους σχέδια. Σε αυτήν την περίπτωση, οι προσαρμογείς θα λύσουν το πρόβλημα.
Το ISO 10487 ορίζει τις διαστάσεις του παπουτσιού:
- Το μπλοκ Α - μαύρο, είναι υπεύθυνο για την τροφοδοσία και τον έλεγχο της συσκευής.
- Μπλοκ Β - καφέ χρώμα, ρυθμίζει την ακουστική.
- Μπλοκ C - βοηθητικό, υπεύθυνο για τη σύνδεση βοηθητικών συσκευών: πλοηγός, ενισχυτής κ.λπ.
Ως στάνταρ, ορισμένοι σύνδεσμοι και αγωγοί είναι εγκατεστημένοι στο αυτοκίνητο για τη σύνδεση της συσκευής:
- Η πρώτη επιλογή - οι αγωγοί εξάγονται στα πίσω και μπροστινά ηχεία και έρχεται φαγητόμε καλώδια από την μπαταρία, ενώ το θετικό καλώδιο διαθέτει ασφάλεια. Σε αυτό το σύστημα, όλα είναι έτοιμα για εγκατάσταση.
- Όλες οι καλωδιώσεις είναι συνδεδεμένες στην υποδοχή, αλλά το βύσμα δεν μπορεί να συνδεθεί στην υποδοχή της συσκευής.
- Δεν υπάρχουν εγκατεστημένα καλώδια ηχείων στο αυτοκίνητο και δεν παρατηρείται ρεύμα. Τα καλώδια μπορεί να είναι, αλλά όχι σωστά συνδεδεμένα.
Σύνδεση συσκευής
Κατά την εγκατάσταση του ραδιοφώνου, είναι απαραίτητο να βασιστείτε στο γεγονός ότι πρέπει να συνδέσετε το σύστημα από την αρχή, με τα χέρια σας. Το πρώτο βήμα είναι να αγοράσετε ένα σετ καλωδίων για την τροφοδοσία και τη σύνδεση ηχείων. Πρέπει να επιλέξετε το μήκος συγκεκριμένο αυτοκίνητο, αλλά είναι επιθυμητό τα καλώδια να μην είναι πολύ μακριά. Ο καλύτερος τρόπος- σύρματα χαλκού με μόνωση σιλικόνης. Το πάχος τέτοιων καλωδίων πρέπει να είναι επαρκές για την κανονική λειτουργία του συστήματος. Για ραδιοκασετόφωνο που δεν υπερβαίνει την ισχύ των 120 W, επιλέγονται καλώδια με διατομή 4 mm. πλ. Τότε αρκούν 1-2 mm για τα ηχεία. πλ.
Ενεργοποίηση ηχείου
Οι κατασκευαστές παράγουν ραδιόφωνα σχεδιασμένα για τέσσερα ηχεία: δύο πίσω και δύο μπροστά. Κάθε καλώδιο έχει τη δική του χρωματική σήμανση. Σε κάθε μία από τις δέσμες, ένα καλώδιο είναι θετικό (χωρίς λωρίδα) και αρνητικό (με λωρίδα). Δεν είναι επιθυμητό να συγχέουμε την πολικότητα.
Σε αυτή την περίπτωση, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει το αρνητικό καλώδιο που προέρχεται από το ραδιόφωνο να γειώνεται στη γείωση, καθώς δεν ισχύει για τη συνολική μάζα όχημα. Τα ηχεία έχουν συνήθως δύο ακροδέκτες. Τα ραδιόφωνα χαμηλής ισχύος μπορούν να εξοπλιστούν μόνο με ένα καλώδιο με ένα πλεονέκτημα για καθένα από τα ηχεία. Σε αυτήν την περίπτωση, το ηχείο μείον είναι τοποθετημένο στο κοινό μείονσυστήματα. Το Plus συνδέεται με ένα φαρδύ τερματικό, μείον σε ένα στενό.
Εάν όλα γίνονται σύμφωνα με τις οδηγίες, τότε δεν θα υπάρχουν προβλήματα και το σύστημα θα λειτουργήσει κανονική κατάσταση. Υπάρχουν όμως περιπτώσεις όπου ο ήχος που διαφεύγει από τα ηχεία δεν ανταποκρίνεται στις προσδοκίες. Συνήθως σε μια τέτοια κατάσταση, οι χαμηλές συχνότητες δεν ακούγονται πρακτικά. Όλα αυτά είναι συνέπεια λανθασμένης φάσης. Το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε όλες τις συνδέσεις καλωδίων και να τις αντικαταστήσετε σε περίπτωση δυσλειτουργίας.
Διάγραμμα τοποθέτησης
Βοηθητική κεραία
Πριν συνδέσετε την κεραία στο ραδιόφωνο, θα πρέπει να μάθετε ότι υπάρχουν δύο τύποι κεραίας - παθητική και ενεργή. Η παθητική σύνδεση συνδέεται κυριολεκτικά σε ένα βήμα, απλά πρέπει να τοποθετήσετε το βύσμα στη σωστή θέση. Αλλά με το δεύτερο θα πρέπει να τσιμπήσετε λίγο, συνδέοντας το ρεύμα σε αυτό. Συνήθως τα ραδιοκασετόφωνα στην εποχή μας έχουν ειδική έξοδο. Η έξοδος είναι συνήθως ένα μπλε καλώδιο με την ένδειξη ANT, REM ή AMP. Σε ορισμένες περιπτώσεις υπάρχουν δύο καλώδια. Αυτά τα καλώδια περιλαμβάνουν συσκευές που λειτουργούν κατά την αναπαραγωγή ενός συστήματος ήχου. Αυτή η συσκευή είναι μια κεραία.
Φυσικά, υπάρχουν και άλλες μέθοδοι για τη σωστή σύνδεση του ραδιοφώνου αυτοκινήτου, αναλύσεις υψηλής ποιότητας που περιγράφονται στα εγχειρίδια.
