Μπορείτε να υποβάλετε ένα μικρό τροχαίο ατύχημα με απλοποιημένο τρόπο - Ευρωπρωτόκολλο (Ευρωπαϊκό πρωτόκολλο) είναι η προετοιμασία εγγράφων σχετικά με ένα ατύχημα χωρίς τη συμμετοχή εξουσιοδοτημένων αστυνομικών. Με άλλα λόγια, αυτή είναι μια ευκαιρία να καταγραφεί ανεξάρτητα το γεγονός ενός τροχαίου ατυχήματος (RTA) για να επικοινωνήσετε στη συνέχεια με την ασφαλιστική εταιρεία για αποζημίωση και να φύγετε αμέσως χωρίς να δημιουργήσετε συμφόρηση στο δρόμο.

">σύμφωνα με το ευρωπαϊκό πρωτόκολλο, εάν πληρούνται οι προϋποθέσεις:

• δεν υπάρχουν θύματα στο ατύχημα.
• μόνο δύο οχήματα εμπλέκονται σε ένα ατύχημα.
• Μόνο τα αυτοκίνητα που ενεπλάκησαν στο ατύχημα υπέστησαν ζημιές.
• τόσο εσείς όσο και ο δεύτερος οδηγός περιλαμβάνονται στα τρέχοντα ασφαλιστήρια συμβόλαια OSAGO ή σε διεθνή ασφαλιστήρια συμβόλαια Ένα ανάλογο του OSAGO, που ισχύει σε 48 χώρες του κόσμου.">"Πράσινη Κάρτα"που εκδίδεται για οχήματα που εμπλέκονται σε ατυχήματα·
• σύμφωνα με προκαταρκτική εκτίμηση, η ζημιά που προκλήθηκε στο όχημα δεν υπερβαίνει το μέγιστο ποσό της ασφαλιστικής πληρωμής.
• εσείς και ο δεύτερος οδηγός συμφωνείτε να υποβάλετε ένα ατύχημα χωρίς να καλέσετε την τροχαία και να υπογράψετε ένα ευρωπαϊκό πρωτόκολλο.

Εάν δεν είστε σίγουροι για τις συνθήκες του ατυχήματος, την εκτίμηση της ζημίας που προκλήθηκε ή την εποικοδομητική στάση του δεύτερου μέρους στο ατύχημα, τότε καταθέστε το ατύχημα με τον συνήθη τρόπο.

2. Τι θα αποζημιώσει η ασφαλιστική εταιρεία εάν ένα ατύχημα κατατεθεί βάσει του ευρωπαϊκού πρωτοκόλλου;

Σε περίπτωση καταγραφής ατυχήματος σύμφωνα με το ευρωπαϊκό πρωτόκολλο, η ασφαλιστική εταιρεία αποζημιώνει για ζημιά στο ποσό των:

• έως 100 χιλιάδες ρούβλια - αυτό είναι το τυπικό όριο πληρωμών κατά την εγγραφή ατυχήματος σύμφωνα με το ευρωπαϊκό πρωτόκολλο, εάν το ατύχημα δεν καταγράφεται με τεχνικά μέσα* ή καταγράφεται, αλλά οι συμμετέχοντες στο ατύχημα έχουν διαφωνίες.
• έως 400 χιλιάδες ρούβλια είναι το μέγιστο όριο πληρωμών κατά την καταχώριση ατυχήματος σύμφωνα με το ευρωπαϊκό πρωτόκολλο, εάν οι συμμετέχοντες στο ατύχημα δεν έχουν διαφωνίες σχετικά με τις συνθήκες του συμβάντος και το ατύχημα καταγράφηκε χρησιμοποιώντας τεχνικά μέσα*.

Τα όρια και οι προϋποθέσεις της ασφαλιστικής αποζημίωσης που ορίζει ο νόμος ισχύουν τόσο στο πλαίσιο των συμβάσεων MTPL όσο και στο πλαίσιο ολοκληρωμένων ασφαλιστικών συμβάσεων.

Οι ζημιές αποζημιώνονται ανεξάρτητα από τον αριθμό των ατυχημάτων κατά τη διάρκεια ισχύος του ασφαλιστηρίου συμβολαίου.

3. Πώς να καταχωρήσετε ένα ατύχημα σύμφωνα με το Ευρωπαϊκό Πρωτόκολλο;

1. Βεβαιωθείτε ότι ακολουθείτε τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας αμέσως μετά τη σύγκρουση - ανάψτε τα φώτα έκτακτης ανάγκης και τοποθετήστε ένα σήμα στάσης έκτακτης ανάγκης για να προειδοποιήσετε τους άλλους χρήστες του δρόμου για τον κίνδυνο. Η πινακίδα τοποθετείται σε απόσταση τουλάχιστον 15 μέτρων από τροχαία ατυχήματα σε κατοικημένες περιοχές και τουλάχιστον 30 μέτρα έξω από αυτές. Η μη συμμόρφωση με αυτές τις απαιτήσεις συνεπάγεται διοικητική τιμωρία: προειδοποίηση ή πρόστιμο ύψους 1000 ρούβλια (Μέρος 1 του άρθρου 12.27 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας). Εάν συμβεί ατύχημα έξω από την πόλη, στο σκοτάδι ή σε συνθήκες περιορισμένης ορατότητας, πρέπει να βρίσκεστε στο δρόμο ή στην άκρη του δρόμου φορώντας σακάκι, γιλέκο ή γιλέκο κάπας με ρίγες από ανακλαστικό υλικό.

2. Μιλήστε με τον δεύτερο συμμετέχοντα στο ατύχημα και δείξτε του το υποχρεωτικό ασφαλιστήριό σας, ελέγξτε την εγκυρότητα του υποχρεωτικού ασφαλιστηρίου αστικής ευθύνης αυτοκινήτου.

3. Μαζί με τον άλλο συμμετέχοντα στο ατύχημα, ειδοποιήστε τις ασφαλιστικές σας εταιρείες για το ατύχημα με έναν από τους παρακάτω τρόπους:

• διαδικτυακά, μέσω ενσωματωμένης στην πύλη των κυβερνητικών υπηρεσιών της Ρωσικής Ομοσπονδίας Από την 1η Νοεμβρίου 2019, η εφαρμογή για κινητά «OSAGO Assistant» λειτουργεί σε δοκιμαστική λειτουργία (διαθέσιμη για και iOS Android). Με τη βοήθειά του, είναι δυνατό να καταγραφεί ένα ατύχημα μόνο εάν συνέβη στην επικράτεια της Μόσχας, στην περιοχή της Μόσχας, στην Αγία Πετρούπολη, στην περιοχή του Λένινγκραντ ή στη Δημοκρατία του Ταταρστάν. ">εφαρμογές για κινητά(θα απαιτείται εξουσιοδότηση και των δύο συμμετεχόντων στο ατύχημα στην πύλη) - μέσα σε 60 λεπτά μετά το ατύχημα;
• μέσω της συσκευής κλήσης έκτακτης ανάγκης ERA-GLONASS (εάν υπάρχει στο αυτοκίνητο) - πατώντας το κουμπί SOS μέσα σε 10 λεπτά μετά το ατύχημα.

Σημείωση! Αυτές οι μέθοδοι είναι κατάλληλες εάν το θύμα αναμένει αποζημίωση για ζημιά έως και 100 χιλιάδες ρούβλια, αλλά εσείς και ο δεύτερος συμμετέχων στο ατύχημα έχετε διαφωνίες σχετικά με τις συνθήκες του ατυχήματος ή εάν δεν υπάρχουν διαφωνίες και το θύμα αναμένει ασφάλιση αποζημίωση έως και 400 χιλιάδες ρούβλια.

Εάν δεν υπάρχει διαφωνία, αλλά είναι αδύνατο να αναφέρετε το ατύχημα χρησιμοποιώντας τις παραπάνω μεθόδους, ο ζημιωθείς έχει το δικαίωμα να υπολογίζει σε αποζημίωση για ζημιές έως και 100 χιλιάδες ρούβλια. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να ειδοποιήσετε τηλεφωνικά την ασφαλιστική εταιρεία για το ατύχημα. Βεβαιωθείτε ότι το άλλο άτομο που εμπλέκεται στο ατύχημα κάνει το ίδιο.

4. Εάν τα οχήματα που εμπλέκονται σε ατύχημα δημιουργούν εμπόδια στην κίνηση άλλων οχημάτων, καθαρίστε το οδόστρωμα. Διαφορετικά, εσείς και ο δεύτερος συμμετέχων στο ατύχημα αντιμετωπίζετε διοικητική τιμωρία για παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας (ρήτρα 2.6 των Κανονισμών Οδικής Κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας) - πρόστιμο 1000 ρούβλια (άρθρο 12.27 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

5. Συμπληρώστε μαζί με τον δεύτερο συμμετέχοντα στο ατύχημα την ειδοποίηση του ατυχήματος (Euro πρωτόκολλο) σε εφαρμογή για κινητά ή σε έντυπη μορφή. Στην πρώτη περίπτωση, εισαγάγετε τα στοιχεία του ατυχήματος σε ηλεκτρονική μορφή, στη δεύτερη - σε έντυπη μορφή.

4. Πώς να συμπληρώσετε ένα έντυπο ευρωπαϊκό πρωτόκολλο;

Κανόνες για τη συμπλήρωση ευρωπαϊκού πρωτοκόλλου (ειδοποίηση ατυχήματος):

• Σε περίπτωση ατυχήματος με δύο οχήματα, εκδίδεται μια ειδοποίηση ατυχήματος. Σε ποιον θα ανήκει - εσείς ή ο δεύτερος οδηγός - δεν έχει σημασία.
• μια ειδοποίηση ατυχήματος αποτελείται από δύο φύλλα, καθένα από τα οποία πρέπει να συμπληρωθεί
• Συμπληρωματικό παράδειγμα

">και στις δύο πλευρές. Η μπροστινή όψη είναι αυτοαντιγραφόμενη. Τα δεδομένα (περιστάσεις του συμβάντος, πληροφορίες για το όχημα, ασφαλιστικές εταιρείες, διάγραμμα ατυχήματος κ.λπ.) πρέπει να εισαχθούν μαζί με τον δεύτερο συμμετέχοντα στο ατύχημα.

Είναι απαραίτητο να συμπληρώσετε όλες τις στήλες και τα πεδία στην μπροστινή πλευρά. Αφού συμπληρώσετε τα φύλλα, πρέπει να τα χωρίσετε και να βάλετε υπογραφές που να επιβεβαιώνουν, μεταξύ άλλων, ότι δεν υπάρχουν διαφωνίες μεταξύ των οδηγών.

Η πίσω όψη της ειδοποίησης ατυχήματος συμπληρώνεται από κάθε οδηγό ανεξάρτητα. Το πρωτότυπο και το αυτοαντίγραφο έχουν την ίδια νομική ισχύ.

Χρησιμοποιήστε ένα στυλό για να συμπληρώσετε την ειδοποίηση ατυχήματος με αρκετή πίεση για να εξασφαλίσετε καλή ποιότητα αντιγραφής. Οι σημειώσεις που γίνονται με στυλό ή μολύβι gel μπορεί να λερωθούν ή να σβηστούν.

Εάν δεν έχετε αρκετό χώρο για σημειώσεις σχετικά με την ειδοποίηση ατυχήματος, μπορείτε επιπλέον να συμπληρώσετε την αίτηση χρησιμοποιώντας ένα κενό φύλλο χαρτιού. Στην ειδοποίηση ενός ατυχήματος, σημειώστε "Με συνημμένο", σε ένα πρόσθετο φύλλο - σημειώστε "Συνημμένο", υποδείξτε για ποιον σκοπό είναι αυτό το συνημμένο και ποιος το έφτιαξε. Οι αιτήσεις πρέπει να είναι υπογεγραμμένες και από τους δύο οδηγούς. Η αίτηση συντάσσεται σε δύο αντίγραφα.

Εάν η ειδοποίηση ατυχήματος είναι σκισμένη, κατεστραμμένη ή δυσανάγνωστη, πρέπει να συμπληρώσετε μια νέα.

Λάβετε υπόψη ότι εάν, μετά την υπογραφή και την αποσύνδεση της ειδοποίησης ατυχήματος, είναι απαραίτητο να γίνουν προσαρμογές ή προσθήκες στο έγγραφο, πρέπει να επικυρωθούν με τις υπογραφές και των δύο συμμετεχόντων στο ατύχημα.

Οι ασφαλιστές υποχρεούνται να εκδίδουν ειδοποιήσεις για τροχαία ατυχήματα. Εάν για κάποιο λόγο δεν τα έχετε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με την ασφαλιστική σας εταιρεία για αυτά. Μπορείτε επίσης να κατεβάσετε την ειδοποίηση από τη σελίδα του Τμήματος Μεταφορών και Ανάπτυξης Οδικών Υποδομών (αλλά στην περίπτωση αυτή, το δεύτερο φύλλο δεν θα είναι αυτοαντιγραφικό, θα πρέπει να συμπληρωθεί χωριστά).

Στις νέες ειδοποιήσεις για τροχαία ατυχήματα υπάρχει ένα πεδίο στο οποίο πρέπει να επισημάνετε την παρουσία ή την απουσία διαφωνιών σχετικά με τις συνθήκες του ατυχήματος. Εάν έχετε μια παλαιότερη φόρμα, προσθέστε αυτές τις πληροφορίες στο πλαίσιο σημειώσεων.

Ένα ευρωπαϊκό πρωτόκολλο ή κοινοποίηση τροχαίου ατυχήματος είναι ένα έγγραφο που επιτρέπει στους οδηγούς αυτοκινήτων που εμπλέκονται σε ατύχημα να το ολοκληρώσουν γρήγορα, ανεξάρτητα, χωρίς να εμπλέκονται αστυνομικοί της τροχαίας και χωρίς να δημιουργούν μποτιλιαρίσματα πολλών ωρών. Και στο τέλος, θα λάβετε επίσης χρηματική αποζημίωση βάσει του ασφαλιστηρίου συμβολαίου σας από την ασφαλιστική σας εταιρεία.

Εγγραφή του Ευρωπρωτοκόλλου ανάλογα με το είδος του ασφαλιστηρίου συμβολαίου:

Σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας, έχετε το δικαίωμα να λαμβάνετε πληρωμές ή επισκευές αυτοκινήτου στο πλαίσιο οποιουδήποτε ασφαλιστηρίου συμβολαίου, είτε πρόκειται για OSAGO είτε για CASCO.

Σε ποιες περιπτώσεις μπορεί να εκδοθεί Ευρωπρωτόκολλο το 2019;

Ένα ευρωπαϊκό πρωτόκολλο μπορεί να συνταχθεί στον τόπο ενός συμβάντος εάν:

1. Η σύγκρουση σημειώθηκε μεταξύ δύοαυτοκίνητα. Αλλά πρέπει να ξέρετε ότι ένα αυτοκίνητο με ρυμουλκούμενο θα αναφέρεται ως δύο αυτοκίνητα. Κατά συνέπεια, εάν στο ατύχημα εμπλέκονται περισσότερα από δύο αυτοκίνητα ή ένα από αυτά ήταν με ρυμουλκούμενο, τότε η σύναψη του Ευρωπρωτοκόλλου είναι αδύνατη. Εάν τρία ή περισσότερα αυτοκίνητα εμπλακούν σε ατύχημα, τότε είστε υποχρεωμένος να καλέσετε την τροχαία. Διαφορετικά, όταν έρθετε στην ασφαλιστική εταιρεία με το Ευρωπρωτόκολλο, που αναφέρει ότι στο ατύχημα ενεπλάκησαν περισσότερα από δύο αυτοκίνητα, θα σας αρνηθούν να το δεχτείτε.
2. Ως αποτέλεσμα του ατυχήματος, μόνο οχήματα και χωρίς θύματα(επιβάτες, οδηγοί, πεζοί).
3. Μεταξύ των συμμετεχόντων στο περιστατικό καμία διαφωνίαγια τις συνθήκες της σύγκρουσης. Η σύναψη του Ευρωπρωτοκόλλου ήταν μια αμοιβαία και εθελοντική απόφαση.
4. Ζημιά στον τραυματία δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 100 χιλιάδες ρούβλια.

Εάν έχει παραβιαστεί τουλάχιστον μία από τις προϋποθέσεις για τη σύναψη του Ευρωπαϊκού Πρωτοκόλλου, τότε είναι απαραίτητο να καλέσετε την τροχαία. Εάν δεν το κάνατε αυτό και υποβάλατε ένα ατύχημα χρησιμοποιώντας το Ευρωπαϊκό Πρωτόκολλο, τότε η ασφαλιστική σας εταιρεία θα αρνηθεί να σας πληρώσει.

Πού μπορώ να βρω το έντυπο του Ευρωπρωτοκόλλου;

Εάν καταλήξετε σε ατύχημα και αποφασίσετε να το καταθέσετε μόνοι σας, τίθεται το ερώτημα: Πού μπορώ να βρω το έντυπο του Ευρωπρωτοκόλλου; Μπορείτε να προμηθευτείτε αυτό το έντυπο εντελώς δωρεάν από την ασφαλιστική σας εταιρεία. Είναι επίσης πιθανό να έχετε ήδη το έντυπο του Ευρωπρωτοκόλλου. Τις περισσότερες φορές, κατά την πώληση ενός ασφαλιστηρίου συμβολαίου, οι ασφαλιστικές εταιρείες περιλαμβάνουν ένα αντίγραφο του εντύπου σε αυτό.

Είναι δυνατόν να εκτυπώσετε μόνοι σας το Ευρωπρωτόκολλο;

Εάν δεν θέλετε να πάτε στην ασφαλιστική εταιρεία, μπορείτε να κατεβάσετε το πρότυπο Ευρωπρωτοκόλλου στο Διαδίκτυο. Λάβετε όμως υπόψη ότι η ασφαλιστική εταιρεία μπορεί να υποβάλει πολλές αξιώσεις έναντι ενός εντύπου που έχει ληφθεί από το Διαδίκτυο ή να αρνηθεί να το αποδεχτεί εντελώς.

Το ευρωπαϊκό πρωτόκολλο, το οποίο θα είναι χειρόγραφο σε λευκό φύλλο χαρτιού, δεν αποτελεί επίσημη απόδειξη του ατυχήματος.

Κανόνες για την κατάρτιση του Ευρωπρωτοκόλλου σε περίπτωση ατυχήματος το 2019

Το Ευρωπρωτόκολλο, όπως και κάθε άλλο έγγραφο, πρέπει να συμπληρωθεί σωστά και σύμφωνα με αυστηρές οδηγίες.

Διαβάστε επίσης αναλυτικές οδηγίες για το πώς να συμπεριφέρεστε ως οδηγός και ποιες ενέργειες πρέπει να κάνετε για να αποφύγετε την άρνηση αξίωσης ασφάλισης.

Η σειρά των ενεργειών των οδηγών μετά από ένα ατύχημα

• Πρώτον, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι κανένας από τους οδηγούς, τους επιβάτες ή τους πεζούς δεν τραυματίστηκε στο ατύχημα.
• Δεύτερον, είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι μόνο δύο αυτοκίνητα υπέστησαν ζημιές ως αποτέλεσμα της σύγκρουσης και ότι δεν επηρεάστηκαν άλλα περιουσιακά στοιχεία.
• τρίτον, μην απομακρύνετε τα αυτοκίνητα από τον τόπο του ατυχήματος έως ότου ολοκληρωθεί η καταγραφή του ατυχήματος, επιδεικνύοντας παράλληλα σήμα έκτακτης ανάγκης.
• τέταρτον, είναι απαραίτητο να επιθεωρηθεί η ζημιά σε κάθε αυτοκίνητο και να εκτιμηθεί κατά προσέγγιση η ζημιά.
• πέμπτον, βεβαιωθείτε ότι και οι δύο οδηγοί έχουν ασφαλιστήριο συμβόλαιο CASCO ή MTPL.
• έκτο, τραβήξτε καθαρές και υψηλής ποιότητας φωτογραφίες του σημείου του ατυχήματος ώστε να είναι ορατή η γύρω περιοχή, τραβήξτε γενικές και κοντινές φωτογραφίες των ζημιών σε αυτοκίνητα με πινακίδες κυκλοφορίας, σημάδια φρένων, σπασμένα μέρη και πάρτε καταθέσεις από μάρτυρες.

Πώς να συμπληρώσετε σωστά το Ευρω Πρωτόκολλο σε περίπτωση ατυχήματος;

Πρέπει να συμπληρώσετε τη φόρμα:

• μπλε στυλό, μεγάλα γράμματα και ευανάγνωστο χειρόγραφο.
• Συμπληρώστε κάθε στοιχείο της φόρμας αρμοδίως, συνοπτικά, αποφεύγοντας τη χρήση ορολογίας·
• προσπαθήστε να αποφύγετε κηλίδες και διορθώσεις. Εάν έχουν γίνει διορθώσεις, αυτές πιστοποιούνται με τις υπογραφές κάθε μέρους.

Εάν έγιναν αλλαγές σε αυτά μετά την υπογραφή της ειδοποίησης ατυχήματος, πρέπει να επικυρωθούν με τις υπογραφές και των δύο μερών.

Τι πρέπει να προσέχετε όταν συμπληρώνετε το έντυπο του Ευρωπρωτοκόλλου;

Υπάρχει μια ειδική θέση στο έντυπο του Πρωτοκόλλου του Ευρώ όπου είναι απαραίτητο να σχεδιάσετε ένα διάγραμμα του ατυχήματος με την πιο ακριβή ένδειξη όλων των αποχρώσεων του συμβάντος.

Το διάγραμμα πρέπει να δείχνει:

1. Θέση των αυτοκινήτων μετά από σύγκρουση.
2. Κατεύθυνση κίνησης κάθε οχήματος.
3. Χαρακτηριστικά της γεωγραφικής περιοχής.
4. Διαθεσιμότητα πινακίδων, φωτεινών σηματοδοτών και σημάνσεων στο δρόμο.
5. Διεύθυνση συμβάντος.
6. Η παρουσία ζημιάς στο οδόστρωμα, εάν αυτό προκάλεσε το ατύχημα.

Μην ξεχνάτε ότι το Ευρωπρωτόκολλο είναι μια εθελοντική και αμοιβαία απόφαση κάθε οδηγού. Και αν δείτε ότι ο δεύτερος οδηγός δεν επικοινωνεί μαζί σας ή αρνείται να συμπληρώσει μια ειδοποίηση για ατύχημα ή είναι υπό την επήρεια αλκοόλ, ναρκωτικών ή τοξικών ουσιών, καλέστε αμέσως την τροχαία.

Μέγιστη πληρωμή βάσει του Πρωτοκόλλου του Ευρώ σε περίπτωση ατυχήματος το 2019

Αυτή τη στιγμή, το μέγιστο ποσό ζημίας που μπορεί να καταβληθεί από μια ασφαλιστική εταιρεία σε περίπτωση ατυχήματος δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 100 χιλιάδες ρούβλια. Σε ορισμένες περιπτώσεις, εάν ζείτε στη Μόσχα, την Αγία Πετρούπολη ή γειτονικές περιοχές, η μέγιστη πληρωμή μπορεί να φτάσει τα 400 χιλιάδες ρούβλια. ΑΛΛΑ! Αυτό είναι δυνατό μόνο εάν και οι δύο οδηγοί έχουν εγκατεστημένο δορυφορικό εξοπλισμό, ο οποίος θα τους επιτρέψει να παρακολουθούν την ακριβή τοποθεσία του ατυχήματος.

Αλλαγές στη νομοθεσία!

Εάν το ατύχημα συνέβη πριν τεθούν σε ισχύ οι τροποποιήσεις του Ομοσπονδιακού Νόμου "Περί υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων" για την αύξηση του ποσού της ζημίας, τότε το μέγιστο επιτρεπόμενο ποσό ζημίας θα θεωρηθεί 50 χιλιάδες ρούβλια. Εάν το ατύχημα συνέβη μετά την 1η Ιουνίου 2018, τότε το μέγιστο ποσό ζημίας θα διπλασιαστεί, δηλαδή θα είναι ίσο με 100 χιλιάδες ρούβλια.

Ποιος είναι ο κίνδυνος κατά την καταχώριση ατυχήματος χρησιμοποιώντας το Ευρωπαϊκό Πρωτόκολλο;

Εάν το έντυπο συμπληρωθεί σωστά και ληφθούν υπόψη όλες οι προϋποθέσεις σύναψής του, δεν θα υπάρχει κίνδυνος κατά την εγγραφή ατυχήματος στο Ευρωπαϊκό Πρωτόκολλο. Είναι επίσης σημαντικό να προσέλθετε στην ασφαλιστική εταιρεία για χρηματική αποζημίωση σύμφωνα με το πρωτόκολλο εντός της προβλεπόμενης προθεσμίας. Εάν παραβιαστούν αυτοί οι όροι, η ασφαλιστική εταιρεία θα αρνηθεί να σας πληρώσει.

Προθεσμίες υποβολής αιτήσεων για ασφαλιστικές παροχές

Αφού εμπλακείτε σε ατύχημα και το έχετε καταχωρίσει στο Ευρωπαϊκό Πρωτόκολλο, έχετε πέντε ημερολογιακές ημέρες για να επικοινωνήσετε με την ασφαλιστική σας εταιρεία. Εάν δεν τηρήσετε τις προθεσμίες, το Ευρωπρωτόκολλό σας δεν θα γίνει δεκτό και η πληρωμή θα απορριφθεί.

συμπέρασμα

Συνοψίζοντας, το Ευρωπρωτόκολλο μπορεί να ονομαστεί με σιγουριά ο ταχύτερος, απλούστερος και πιο βολικός τρόπος καταγραφής ατυχήματος. Όπως κάθε πράγμα, το Ευρωπρωτόκολλο έχει τα θετικά και τα αρνητικά του.

Πλεονεκτήματα του Ευρωπρωτοκόλλου

1. Καταγραφή μικροατυχημάτων μόνοι σας.
2. Δεν χρειάζεται να καλέσετε την αστυνομία.
3. Λήψη χρηματικής αποζημίωσης από ασφαλιστική εταιρεία.
4. Το επιτρεπόμενο ποσό ζημιών σε αυτοκίνητα είναι μέχρι πενήντα χιλιάδες ρούβλια και από την 1η Ιουνίου 2018 θα αυξηθεί σε εκατό χιλιάδες ρούβλια.

Μειονεκτήματα του Ευρωπρωτοκόλλου

1. Η καταγραφή ενός ατυχήματος σύμφωνα με το Ευρωπαϊκό Πρωτόκολλο είναι δυνατή μόνο σε αυστηρά καθορισμένες περιπτώσεις.
2. Απαιτείται η συγκατάθεση του δεύτερου οδηγού. Μερικές φορές αυτό μπορεί να είναι πολύ δύσκολο να επιτευχθεί και πρέπει να καλέσετε την τροχαία.
3. Η περίοδος επικοινωνίας με την ασφαλιστική εταιρεία για πληρωμές είναι μόνο πέντε ημερολογιακές ημέρες.

Η συμμετοχή σε ένα ατύχημα και η καταγραφή του συνήθως συνεπάγεται σημαντικό οικονομικό και χρονικό κόστος. Δεν είναι ασυνήθιστο οι οδηγοί να περιμένουν αρκετές ώρες για να έρθει ένας αστυνομικός για να λύσουν την κατάσταση. Αυτή η προσέγγιση είναι ιδιαίτερα δυσάρεστη σε περίπτωση μικροατυχήματος, όταν οι συνθήκες είναι ήδη ξεκάθαρες.

Για τέτοιες περιπτώσεις, η νομοθεσία προβλέπει τη δυνατότητα καταγραφής ατυχήματος με χρήση ευρωπαϊκού πρωτοκόλλου. Αλλά για να χρησιμοποιήσετε αυτήν την επιλογή, είναι σημαντικό να γνωρίζετε τις απαιτήσεις και τις αποχρώσεις της συμπλήρωσης της ειδοποίησης.

Σε αυτό το άρθρο θα μάθετε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες σχετικά με την απλοποιημένη διαδικασία εγγραφής ατυχήματος και λήψης ασφαλιστικής αποζημίωσης.

Έγγραφο που συντάσσεται σε περίπτωση ατυχήματος χωρίς αστυνομικούς της τροχαίας

Τι είναι το Ευρωπρωτόκολλο;

Αυτό είναι ένα έγγραφο που απλοποιεί την καταγραφή ενός ατυχήματος χωρίς αστυνομικούς της τροχαίας, το οποίο συμπληρώνουν ο υπαίτιος οδηγός και το θύμα.

Αυτή η προσέγγιση μπορεί να εξοικονομήσει σημαντικά χρόνο για την καταγραφή ενός περιστατικού και βοηθά στον γρήγορο καθαρισμό του οδοστρώματος, μειώνοντας έτσι τον κίνδυνο νέων συγκρούσεων.

Πότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την απλοποιημένη διαδικασία για την καταγραφή ενός ατυχήματος;

Ο νόμος επιτρέπει την προετοιμασία ενός ευρωπαϊκού πρωτοκόλλου εάν:

√ Συνέβη ατύχημα μεταξύ δύο οχημάτων, οι ιδιοκτήτες των οποίων έχουν έγκυρη πολιτική MTPL ή «Πράσινη κάρτα».

√ Δεν υπήρξαν τραυματισμοί, θάνατοι ή αποδείξεις ζημιών σε περιουσιακά στοιχεία τρίτων. Στη σύγκρουση ενεπλάκησαν δύο οχήματα.

√ Δεν υπάρχει διαφωνία μεταξύ των συμμετεχόντων στο περιστατικό σχετικά με το ποιος ήταν ένοχος και τις ζημιές που προκλήθηκαν.

Το ευρωπαϊκό πρωτόκολλο σάς επιτρέπει να εξοικονομήσετε χρόνο για την καταγραφή ενός περιστατικού

Εάν δεν πληρούται τουλάχιστον μία από τις παραπάνω προϋποθέσεις, η εγγραφή στο πρωτόκολλο δεν μπορεί να θεωρηθεί νόμιμη. Η καταγραφή ενός ατυχήματος θα πρέπει να γίνεται με γενικό τρόπο με τη συμμετοχή αστυνομικών της τροχαίας.

Το ποσό της αποζημίωσης για ζημιά δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 100 χιλιάδες ρούβλια. Εάν χρειάζονται περισσότερα για την αποκατάσταση του αυτοκινήτου, θα πρέπει να φροντίσετε να καλέσετε αστυνομικούς της τροχαίας.

Ευρωπαϊκό πρωτόκολλο για τροχαία ατυχήματα χωρίς επαφή: είναι δυνατόν;

Μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης χωρίς επαφή περιλαμβάνει την απουσία άμεσης επαφής μεταξύ δύο οχημάτων. Για να διευκρινίσουμε, ένα ατύχημα με αυτό το χαρακτηριστικό είναι μια κατάσταση όπου ένας από τους οδηγούς παραβίασε τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, με αποτέλεσμα ο άλλος από τους οδηγούς να κάνει ελιγμούς για να αποφύγει σύγκρουση, αλλά κατέληξε να καταστρέψει το αυτοκίνητο.

Στη ρωσική πρακτική, η κατάρτιση ευρωπαϊκού πρωτοκόλλου δεν χρησιμοποιείται για τροχαία ατυχήματα χωρίς επαφή. Αυτό οφείλεται στην ανάγκη διενέργειας ειδικών εξετάσεων για τον εντοπισμό του βαθμού ενοχής του οδηγού. Είναι προφανές ότι οι ίδιοι οι συμμετέχοντες δεν έχουν επαρκείς εξουσίες - η ιχνηθετική διαδικασία πραγματοποιείται μόνο λαμβάνοντας υπόψη το διάγραμμα που συνέταξαν οι επιθεωρητές.

Το ίδιο σκεπτικό μπορεί να εφαρμοστεί σε περιπτώσεις όπου τα οχήματα ήρθαν σε μικρή επαφή, αναγκάζοντας έναν από τους οδηγούς να κάνει ελιγμό που είχε ως αποτέλεσμα άλλη ζημιά. Σε καταστάσεις αυτού του είδους, είναι επίσης απαραίτητο να εμπλέκεται ένας αστυνομικός για την επίλυση προβληματικών ζητημάτων.

Αλγόριθμος ενεργειών μετά από ατύχημα

Η πρώτη σύγκρουση προκαλεί πολλά προβλήματα σε πολλούς οδηγούς. Ταυτόχρονα, οι δυσκολίες εμφανίζονται ως αποτέλεσμα μάλλον ανόητων λαθών - το άγχος φταίει. Για να αποφύγετε δυσκολίες, αρκεί να γνωρίζετε πώς να ενεργήσετε σε μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Για άτομα που αμφιβάλλουν για τη μνήμη τους, είναι καλύτερο να έχετε πάντα μαζί σας μια υπενθύμιση για τέτοιες περιπτώσεις ή να προσθέτετε αυτή τη σελίδα στους σελιδοδείκτες του προγράμματος περιήγησής σας.

Οδηγία βήμα προς βήμα:

1. Μην μετακινείτε το αυτοκίνητο. Δεν έχει σημασία πού σημειώθηκε η σύγκρουση -ακόμη και στη μέση του δρόμου- πρέπει να σταματήσετε και να αφήσετε το όχημα, τηρώντας παράλληλα τα μέτρα ασφαλείας. Εκτός των εδαφών κατοικημένων περιοχών, κατοικημένων περιοχών, είναι απαραίτητο να φοράτε ρούχα με αντανακλαστικές ρίγες.

2. Αξιολογήστε την κατάσταση και το μέγεθος του συμβάντος. Εάν κάποιος χρειάζεται βοήθεια, θα πρέπει να την παράσχει χρησιμοποιώντας το υποχρεωτικό κιτ πρώτων βοηθειών και να καλέσει ένα ασθενοφόρο.

3. Εγκαταστήστε ένα προειδοποιητικό τρίγωνο. Ταυτόχρονα, πρέπει να τηρούνται τα πρότυπα νόμιμων αποστάσεων: τουλάχιστον 15 μέτρα από το αυτοκίνητο εάν το ατύχημα συνέβη εκτός κατοικημένης περιοχής, τουλάχιστον 30 μέτρα σε άλλες περιπτώσεις.

4. Καταγράψτε τις συνθήκες του ατυχήματος χρησιμοποιώντας λήψη φωτογραφιών και βίντεο. Αυτό πρέπει να γίνει μέσα στην πρώτη ώρα ένα κινητό τηλέφωνο είναι αρκετά κατάλληλο για αυτό. Ιδιαίτερη προσοχή θα πρέπει να δοθεί στη συνολική εικόνα του τόπου του συμβάντος, στις ζημιές που προκλήθηκαν, στα σημάδια πέδησης και στον αριθμό πινακίδας του οχήματος.

5. Βρείτε μάρτυρες και καταγράψτε τις επαφές τους. Θα απαιτηθούν τα ακόλουθα δεδομένα: στ. Και. ο., διεύθυνση κατοικίας και τηλέφωνο όπου μπορείτε να επικοινωνήσετε εάν χρειαστεί. Συνιστάται επίσης να λάβετε γραπτή μαρτυρία τους. Στο μέλλον, αυτή η προσέγγιση θα εξασφαλίσει υψηλή προστασία των συμφερόντων κάποιου σε περίπτωση που προκύψουν αμφιλεγόμενα ζητήματα σχετικά με τις συνθήκες του συμβάντος.

6. Αξιολογήστε την κατάσταση για την πιθανότητα να καταθέσετε μόνοι σας ένα ατύχημα: δεν υπάρχουν τραυματισμοί, εμπλέκονται δύο αυτοκίνητα, δεν υπάρχουν αντιρρήσεις σχετικά με βλάβη, δεν υπάρχουν διαφωνίες για ζημιές. Πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ο ένοχος έχει έγκυρη πολιτική MTPL στον ιστότοπο της RSA (Ρωσική Ένωση Ασφαλιστών). Ελέγξτε την παρουσία VU και STS.

7. Συμπληρώστε μια ειδική φόρμα. Μετά την παροχή των απαιτούμενων πληροφοριών, οι συμμετέχοντες σε ένα ατύχημα μπορούν να καθαρίσουν το σημείο της σύγκρουσης.

Προσοχή: εάν η παρουσία οχήματος στο οδόστρωμα δημιουργεί παρεμβολές για άλλους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε το δρόμο πριν προχωρήσετε στην καταχώριση του ευρωπαϊκού πρωτοκόλλου.

Στη συνέχεια, πρέπει να επικοινωνήσετε με την ασφαλιστική εταιρεία για να λάβετε αποζημίωση. Αυτό θα πρέπει να γίνει το συντομότερο δυνατό για να αποφευχθούν αξιώσεις από τους υπαλλήλους της ασφαλιστικής εταιρείας.

Έντυπο πρωτοκόλλου ευρώ

Το ίδιο το έγγραφο ονομάζεται «Ειδοποίηση τροχαίου ατυχήματος» και αποτελείται από δύο φύλλα: το κύριο, στο οποίο καταχωρούνται όλες οι πληροφορίες και το πρόσθετο, όπου αντιγράφονται οι πληροφορίες. Υπάρχουν δύο στήλες στην μπροστινή πλευρά που πρέπει να συμπληρωθούν ξεχωριστά από τους οδηγούς. Αφού επισημανθούν όλες οι σημαντικές περιστάσεις, το ένα αντίγραφο παραμένει στον ένοχο και το άλλο στον τραυματισμένο οδηγό. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν έχει σημασία ποιος παίρνει το πρωτότυπο και ποιος το αντίγραφο - καθένα από αυτά έχει την ίδια νομική ισχύ.

Πού να πάρετε;

Το έντυπο πρέπει να εκδίδεται από την ασφαλιστική εταιρεία κατά την υποβολή αίτησης για υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου. Είναι αναμφίβολα πιο βολικό από το να το εκτυπώσετε μόνοι σας, λόγω του ότι δεν χρειάζεται να συμπληρώσετε δεύτερο αντίγραφο, αντιγράφεται αυτόματα.

Σπουδαίος: Το έντυπο που εκδίδεται από το IC είναι βολικό για συμπλήρωση, αλλά όχι απαραίτητο. Σε αφόρητες καταστάσειςκαθυστερήσεις, αυτόμπορείτε να το κατεβάσετε εδώ ⇓και εκτυπώστε.

Κατεβάστε το έντυπο του Ευρωπρωτοκόλλου

Πώς να συμπληρώσετε σωστά το ευρωπαϊκό πρωτόκολλο

Η διαδικασία καταχώρισης ατυχήματος σύμφωνα με το Ευρωπαϊκό Πρωτόκολλο συνίσταται στην εισαγωγή πληροφοριών στην κατάλληλη φόρμα σε δύο βασικά στάδια: εμφάνιση των συνθηκών στην μπροστινή πλευρά και ένδειξη μεμονωμένων πληροφοριών στην πίσω πλευρά του εγγράφου.

Στο πρώτο στάδιοθα πρέπει να ακολουθήσετε μια συγκεκριμένη σειρά ενεργειών:

1. Εισαγάγετε ένα μέρος. Εάν η σύγκρουση συνέβη στον αυτοκινητόδρομο, τότε πρέπει να αναφέρετε το όνομά του και το χιλιόμετρο όπου συνέβη το ατύχημα.

2. Η ημερομηνία του ατυχήματος πρέπει να προσδιορίζεται όσο το δυνατόν ακριβέστερα.

3. Εμφάνιση πληροφοριών σχετικά με τον αριθμό των κατεστραμμένων οχημάτων. Ο αριθμός των αυτοκινήτων δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερος από δύο.

4. Σημειώνει πληροφορίες για τα επηρεαζόμενα άτομα. Δεν πρέπει να υπάρχουν θύματα.

5. Το ατύχημα δεν εξετάστηκε.

6. Δεν υπήρξαν υλικές ζημιές σε οτιδήποτε άλλο εκτός από το όχημα.

7. Καταγράψτε πληροφορίες για μάρτυρες του ατυχήματος. Εάν είναι διαθέσιμα, αρκεί να υποδείξετε επαφές και στ. Και. Ο.

8. Δεν έγινε εγγραφή από τον αστυνομικό της τροχαίας.

Σημαντικό: εάν προσωπικά αντικείμενα που βρίσκονταν στο αυτοκίνητο (τηλέφωνο, tablet, φορητός υπολογιστής κ.λπ.) υπέστησαν ζημιές ως αποτέλεσμα ατυχήματος, για να λάβετε αποζημίωση για αυτά, πρέπει να το καταγράψετε σε μια φόρμα.

← 9 . Εισάγουμε πληροφορίες για το όχημα του πρώτου συμμετέχοντα στο ατύχημα.

← 10. Ποιος είναι ο ιδιοκτήτης του οχήματος και δεν γίνονται αποδεκτές άλλες συντομογραφίες εκτός από αυτές που υπάρχουν στο διαβατήριο.

← 11. Ποιος ήταν ο οδηγός του οχήματος την ώρα του ατυχήματος. Εάν το αυτοκίνητο ήταν σταθμευμένο και δεν υπήρχε οδηγός μέσα, υποδείξτε ποιος το στάθμευσε.

← 12. Δώστε πληροφορίες για την ασφαλιστική εταιρεία, αριθμούς συμβολαίων και ημερομηνίες λήξης.

← 13. Σχεδιάστε εκεί που έπεσε το πρώτο χτύπημα

← 14. Κάντε μια λίστα με κατεστραμμένα ανταλλακτικά αυτοκινήτου. Αυτή η ενέργεια πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή.

← 15. Στα σχόλια, μπορείτε να υποδείξετε το γεγονός ότι είναι δυνατή η εσωτερική βλάβη που δεν είναι ορατή στο μάτι.

16. Σημειώνουμε τις σχετικές περιγραφές του ατυχήματος.

17. Σχεδιάστε ένα διάγραμμα ατυχήματος. Δεν υπάρχουν γενικά αποδεκτές απαιτήσεις για την προετοιμασία του, αλλά συνιστάται να ακολουθήσετε μια σημαντική αρχή: να παρέχετε ένα σαφές σχέδιο, κατά τη διάρκεια της μελέτης του οποίου δεν θα πρέπει να προκύψουν πρόσθετα ερωτήματα.

Το σχήμα δημιουργείται ως εξής:

Το φύλλο εμφανίζει τη θέση του τμήματος του δρόμου όπου συνέβη το ατύχημα, υποδεικνύοντας τα ονόματα των γειτονικών δρόμων και τον αριθμό των κοντινών σπιτιών. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στις σημάνσεις, τις ρυθμιστικές πινακίδες και την παρουσία φωτεινών σηματοδοτών.

Στη συνέχεια, η εικόνα που προκύπτει επισημαίνεται με τη θέση του οχήματος με τη μορφή ορθογωνίων τη στιγμή της σύγκρουσης με έναν χαρακτηρισμό γράμματος με τη μορφή Α και Β. Η κατεύθυνση οδήγησης των οχημάτων αντικατοπτρίζεται χρησιμοποιώντας βέλη και η θέση η κρούση υποδεικνύεται με σταυρό.

Πρόσθετοι σημαντικοί παράγοντες σε ένα ατύχημα: αντικείμενα και θραύσματα που σχετίζονται με το ατύχημα, σημάδια πέδησης, τρύπες στο οδόστρωμα κ.λπ.

Στο κάτω μέρος του διαγράμματος είναι απαραίτητο να δοθεί μια επεξήγηση των σημαδιών που χρησιμοποιούνται στο σχέδιο.

Περιγράψτε εάν έχει υποστεί ζημιά άλλη ιδιοκτησία εκτός από το όχημα, προσδιορίστε σε ποιον ανήκει.

Το όχημα μπορεί να κινηθεί με δική του ισχύ, αφού μιλάμε για μικροατύχημα.

Στην ενότητα "Σημειώσεις", μπορείτε να απεικονίσετε πληροφορίες σχετικά με τη διαθεσιμότητα πρόσθετων πληροφοριών σχετικά με το ατύχημα που ελήφθησαν χρησιμοποιώντας εργαλεία εγγραφής φωτογραφιών και βίντεο.

Εάν υπάρχει ανάγκη να κάνετε αλλαγές στα δεδομένα που έχουν ήδη καθοριστεί ή να διορθώσετε ένα σφάλμα, θα πρέπει να επιβεβαιώσετε τις προσαρμογές με τις υπογραφές των συμμετεχόντων στο συμβάν.

Σπουδαίος: Εάν χρειαστεί να κάνετε αλλαγές στα ήδη καθορισμένα δεδομένα, θα πρέπει να πιστοποιήσετε τις προσαρμογές με τις υπογραφές των συμμετεχόντων στο συμβάν.

Για να εξαλείψετε την πιθανότητα αξιώσεων σχετικά με την εκτέλεση του ευρωπαϊκού πρωτοκόλλου, κατά την εισαγωγή πληροφοριών στο έντυπο, θα πρέπει να τηρείτε ορισμένες απαιτήσεις:

√ Συμπληρώστε με το χέρι. Η χρήση μολυβιού είναι απαράδεκτη λόγω της πιθανότητας αλλαγής των δεδομένων στο μέλλον.

√ Το χειρόγραφο πρέπει να είναι ευανάγνωστο. Εάν είναι εντελώς "διδακτορικό", τότε είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε κεφαλαία γράμματα.

√ Σβήματα ή διορθώσεις πρέπει να αποφεύγονται, καθώς μπορεί να προκαλέσουν περιττά προβλήματα στο μέλλον. Επομένως, εάν κάνετε λάθος, συνιστάται να πάρετε μια νέα φόρμα.

√ Πρέπει να συμπληρωθούν όλα τα απαιτούμενα πεδία.

Η συμμόρφωση με τις παραπάνω απαιτήσεις είναι το πρώτο πράγμα που πρέπει να λάβουν υπόψη οι συμμετέχοντες σε τροχαία ατυχήματα που θέλουν να αποφύγουν αξιώσεις από ενδιαφερόμενα μέρη.

Αποχρώσεις:

Εάν ένας από τους συμμετέχοντες σε ατύχημα με ρυμουλκούμενο, η ασφαλιστική εταιρεία συχνά αρνείται αδικαιολόγητα να πληρώσει, επικαλούμενη το γεγονός ότι το τρέιλερ είναι το τρίτο όχημα στο ατύχημα ή επικαλούμενη την απουσία εγγραφής στο υποχρεωτικό ασφαλιστήριο συμβόλαιο αστικής ευθύνης αυτοκινήτου σχετικά με την οδήγηση αυτοκινήτου με ρυμουλκούμενο.

Παρόλο που ένα ρυμουλκούμενο είναι όχημα, υπόκειται σε ταξινόμηση και λαμβάνει πινακίδα κυκλοφορίας, δεν μπορεί να κινηθεί ανεξάρτητα χωρίς αυτοκίνητο (δεν λαμβάνουμε υπόψη αποκλειστικές περιπτώσεις, όπως «χρώμα στο βουνό»). Επομένως, σύμφωνα με το νόμο για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων, δεν είναι ανεξάρτητο όχημα και σε περίπτωση ατυχήματος δεν πρέπει να θεωρείται ως τρίτο όχημα που εμπλέκεται στη σύγκρουση.

Αν ο υπαίτιος για το ατύχημα είναι μεθυσμένοςΤο αν θα καλέσετε την αστυνομία ή όχι εξαρτάται από εσάς. Αυτό δεν θα επηρεάσει την πληρωμή της ασφάλισης. Με βάση ηθικές απόψεις, είναι απαραίτητο να σταματήσει ο μεθυσμένος οδηγός από την περαιτέρω οδήγηση καλώντας την αστυνομία. Θα χάσετε χρόνο, αλλά τέτοιες απλές ενέργειες μπορούν να σώσουν τη ζωή κάποιου. Η ασφαλιστική εταιρεία υποχρεούται να πληρώσει ακόμη κι αν ο υπαίτιος οδηγός ήταν μεθυσμένος την ώρα του ατυχήματος, αν έχει ασφαλιστήριο συμβόλαιο.

Υπάρχει ασφάλιση, αλλά ο οδηγός δεν αναγράφεται.Αυτή η κατάσταση ισοδυναμεί με την απουσία συμβολαίου, θα απορριφθεί η πληρωμή και τα χρήματα θα πρέπει να ανακτηθούν από τον ένοχο.

Συμβουλή: εάν έχετε αμφιβολίες για την ενοχή σας στο ατύχημα, το ύψος της ζημιάς ή τα έγγραφα του δεύτερου οδηγού, καλέστε την τροχαία και εγγραφείτε με τον συνήθη τρόπο.

Όριο πληρωμών σύμφωνα με το ευρωπαϊκό πρωτόκολλο

Επί του παρόντος, το μέγιστο ποσό αποζημίωσης για ζημιές για ατύχημα που έχει καταχωρηθεί με απλουστευμένη διαδικασία είναι 100 χιλιάδες ρούβλια. Αυτά τα σύνορα αφορούν όχι μόνο τις επαρχιακές περιοχές, αλλά και την πρωτεύουσα, την Αγία Πετρούπολη και τις περιφέρειές τους. Αλλά εξακολουθεί να υπάρχει μια εξαίρεση για τη δεύτερη ομάδα. Εάν το ατύχημα καταγράφηκε σύμφωνα με το ευρωπαϊκό πρωτόκολλο και παρέχονται πληροφορίες από το GLONASS ή άλλο παρόμοιο σύστημα, τότε το μέγιστο ποσό αποζημίωσης αυξάνεται σε 400 χιλιάδες ρούβλια, που αντιστοιχεί στο όριο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου.

Ενέργειες του υπαίτιου του ατυχήματος μετά την καταχώριση του ευρωπαϊκού πρωτοκόλλου

Ο υπαίτιος υποχρεούται να αποστείλει ειδοποίηση του ατυχήματος στην ασφαλιστική του εταιρεία εντός 5 εργάσιμων ημερών από την ημερομηνία του ατυχήματος. Αυτό μπορεί να γίνει είτε με επίσκεψη στο γραφείο της εταιρείας αυτοπροσώπως είτε με αποστολή συστημένης επιστολής με λίστα με τα συνημμένα.

Ο ιδιοκτήτης του οχήματος που ευθύνεται για το ατύχημα δεν πρέπει να ξεκινήσει εργασίες επισκευής ή να διαλύσει το όχημα μέχρι να παρέλθουν 15 ημερολογιακές ημέρες. Επιτρέπεται η έναρξη επισκευών νωρίτερα μόνο με τη γραπτή συγκατάθεση του ασφαλιστή.

Εάν η εταιρεία ζητήσει να παρασχεθεί το όχημα για έλεγχο ή εξέταση, ο ιδιοκτήτης πρέπει να παραδώσει το όχημα στο σημείο συλλογής εντός 5 ημερών από την ημερομηνία υποβολής του αιτήματος.

Σπουδαίος: Εάν αγνοηθούν οι παραπάνω θέσεις, τότε η ασφαλιστική εταιρεία έχει το δικαίωμα να ανακτήσει από τον υπαίτιο του ατυχήματος ολόκληρο το ποσό της πληρωμής στο θύμα.

Ενέργειες του θύματος μετά την καταχώριση του ευρωπαϊκού πρωτοκόλλου

Ο τραυματίας οδηγός πρέπει να στείλει στην ασφαλιστική του εταιρεία ένα πακέτο εγγράφων:

√ Κοινοποίηση ατυχήματος (Ευρωπρωτόκολλο).

√ Αίτηση για αποζημίωση ζημιών (λήψη φόρμας).

√ Δίσκος με εγγραφή φωτογραφίας/βίντεο.

√ Δήλωση σχετικά με την ακρίβεια του παρεχόμενου φωτογραφικού/βίντεο υλικού.

Τι είναι αξιοσημείωτο:ακόμα κι αν ο ένοχος του ατυχήματος αγνοήσει την προθεσμία υποβολής ειδοποίησης στην ασφαλιστική του εταιρεία ή απλώς δεν υποβάλει έγγραφα, ο ζημιωθείς θα εξακολουθεί να λαμβάνει πληρωμές.

Ενέργειες σε περίπτωση διαφωνίας με το ύψος των ασφαλιστικών πληρωμών

Δυστυχώς, δεν είναι ασυνήθιστο για μια ασφαλιστική εταιρεία να επιδιώκει να ελαχιστοποιήσει τις ζημίες υποτιμώντας σκόπιμα το ποσό της αποζημίωσης, καθυστερώντας τις προθεσμίες ή αρνούμενος να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις του πελάτη, επικαλούμενη το γεγονός ότι δεν παρασχέθηκαν όλα τα έγγραφα ή παραβίαση της διαδικασίας έλαβε χώρα παραγγελία, αν και ο πολίτης συμμορφώθηκε με όλα τα προβλεπόμενα πρότυπα.

Σε αυτήν την περίπτωση, για να αποκαταστήσει τα δικά του συμφέροντα, το θύμα πρέπει να χρησιμοποιήσει τις ακόλουθες μεθόδους προσφυγής:

1. Πρώτα απ 'όλα, θα χρειαστεί να στείλετε μια αξίωση στην ασφαλιστική εταιρεία που να υποδεικνύει παράνομες ενέργειες. Η διοίκηση πρέπει να το εξετάσει εντός 10 ημερών και να δώσει απάντηση στον αιτούντα.

2. Εάν το αίτημα επίλυσης της σύγκρουσης δεν ικανοποιήθηκε, τότε ο πολίτης θα πρέπει να προετοιμαστεί να προσφύγει στο δικαστήριο. Για όσους θεωρούν το δικαστήριο ως την έσχατη λύση για την επίλυση της σύγκρουσης, υπάρχει μια άλλη επιλογή, επικοινωνήστε με την Κεντρική Τράπεζα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η οποία ελέγχει τις δραστηριότητες όλων των ασφαλιστικών εταιρειών. Με βάση την καταγγελία θα διενεργηθεί έρευνα.

3. Εάν αυτή η μέθοδος δεν παράγει αποτελέσματα, τότε η μόνη επιλογή που απομένει είναι η υποβολή αξίωσης. Σε αυτήν την περίπτωση, αξίζει να λάβετε εκ των προτέρων γραπτή επιβεβαίωση της δικής σας θέσης, καθώς και κατάθεση μαρτύρων και άλλα στοιχεία.

Είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε ότι η απόφαση του δικαστηρίου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ποιότητα της προετοιμασμένης αξίωσης, επομένως θα πρέπει να σκεφτείτε την ανάγκη συμμετοχής δικηγόρου.

Είναι δυνατόν να αμφισβητηθεί το ευρωπαϊκό πρωτόκολλο από έναν από τους συμμετέχοντες;

Συμβαίνει όταν ένας από τους συμμετέχοντες σε ένα ατύχημα αποφάσισε κατά λάθος ότι ήταν ένοχος ατυχήματος κατά τη διάρκεια μιας απλοποιημένης διαδικασίας εγγραφής. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε έλλειψη επίγνωσης, πίεση από έναν αντίπαλο ή υπό πίεση τη στιγμή της λήψης αποφάσεων.

Αλλά αφού περάσει ο καιρός, έχοντας ηρεμήσει και συμβουλευτεί τους ειδικούς, ο οδηγός συνειδητοποιεί ότι στην πραγματικότητα δεν είναι ένοχος. Σε αυτή την περίπτωση, είναι πολύ δύσκολο να αποδείξεις την αθωότητά σου, αφού όλα τα έγγραφα υπογράφηκαν με το δικό σου χέρι.

Για να αποφύγετε δυσκολίες και κόστος σε περίπτωση ατυχήματος, πρέπει να γνωρίζετε πώς να συντάσσετε ένα ευρωπαϊκό πρωτόκολλο και να κατανοείτε πώς να συμπεριφέρεστε σε περίπτωση ατυχήματος.

Το Ευρωπρωτόκολλο είναι μια απλοποιημένη καταχώριση εγγράφων σχετικά με ένα ατύχημα, η οποία πραγματοποιείται χωρίς τη συμμετοχή αστυνομικών. Το ευρωπαϊκό πρωτόκολλο συντάσσεται με τη συμπλήρωση εντύπου ειδοποίησης για τροχαίο ατύχημα από τους συμμετέχοντες στο ατύχημα (οδηγούς) ανεξάρτητα, χωρίς τη συμμετοχή αστυνομικών. Αυτό επιτρέπει όχι μόνο να μειώσει σημαντικά τον χρόνο που δαπανάται για την καταγραφή ενός ατυχήματος, αλλά και να απομακρύνει γρήγορα τα αυτοκίνητα από το οδόστρωμα, διευκολύνοντας έτσι τους άλλους χρήστες του δρόμου να ταξιδεύουν και ελαχιστοποιώντας τον κίνδυνο νέων συγκρούσεων.

Εάν είστε κάτοχος συμβολαίου OSAGO ή CASCO με την ασφαλιστική εταιρεία AlfaStrakhovanie, τότε μπορείτε να είστε βέβαιοι ότι η ανεξάρτητη καταχώριση ατυχήματος χρησιμοποιώντας το ευρωπαϊκό πρωτόκολλο δεν θα αποτελέσει εμπόδιο για την οργάνωση και την πληρωμή για την αποκατάσταση του κατεστραμμένου οχήματος του θύματος σε πρατήριο καυσίμων ή καταβολή χρηματικής αποζημίωσης που επιτρέπει την κάλυψη ζημιών που προκλήθηκαν στο όχημα.

ΣΕ ΠΟΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙΣ ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΕΤΕ ΤΟ ΕΥΡΩΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟ ΚΑΙ ΠΟΤΕ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΝΑ ΚΑΛΕΣΕΤΕ ΤΗΝ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑ;

Σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία, μπορείτε να καταγράψετε ανεξάρτητα ένα ατύχημα χρησιμοποιώντας ένα ευρωπαϊκό πρωτόκολλο εάν πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις.

• Τροχαίο ατύχημα συνέβη ως αποτέλεσμα της αλληλεπίδρασης (σύγκρουσης) δύο οχημάτων (συμπεριλαμβανομένων οχημάτων με ρυμουλκούμενα), η αστική ευθύνη των ιδιοκτητών των οποίων είναι ασφαλισμένη στην υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων.
• Ως αποτέλεσμα τροχαίου ατυχήματος, προκλήθηκαν ζημιές μόνο σε δύο οχήματα (συμπεριλαμβανομένων οχημάτων με ρυμουλκούμενα σε αυτά), δηλαδή από τη σύγκρουση δεν υπήρξαν τραυματισμοί, θάνατοι ή ζημιές σε άλλα περιουσιακά στοιχεία.
• Οι συνθήκες βλάβης σε σχέση με ζημιά σε οχήματα ως αποτέλεσμα τροχαίου ατυχήματος, η φύση και ο κατάλογος των ορατών ζημιών στα οχήματα δεν προκαλούν διαφωνία μεταξύ των συμμετεχόντων στο τροχαίο ατύχημα και καταγράφονται στην ειδοποίηση της οδικής κυκλοφορίας ατύχημα, το έντυπο του οποίου συμπληρώνουν οι οδηγοί που εμπλέκονται στα τροχαία ατυχήματα οχημάτων σύμφωνα με τους κανόνες της υποχρεωτικής ασφάλισης. Εάν κανένα μέρος δεν πιστεύει ότι οι ενέργειές του προκάλεσαν το ατύχημα, θα χρειαστεί η βοήθεια αστυνομικών για την επίλυση της διαφοράς.
• Το ποσό της ασφαλιστικής αποζημίωσης που οφείλεται στο θύμα για αποζημίωση για ζημίες που προκλήθηκαν στο όχημά του δεν μπορεί να υπερβαίνει τις 100 χιλιάδες ρούβλια. Εάν ο ιδιοκτήτης ενός αυτοκινήτου που έχει υποστεί ζημιά πιστεύει ότι μια τέτοια αποζημίωση δεν θα του επιτρέψει να ολοκληρώσει πλήρως τις απαραίτητες εργασίες αποκατάστασης, η αστυνομία θα πρέπει να εμπλακεί στην καταγραφή του ατυχήματος.

Όταν απαντάτε στην ερώτηση σε ποιες περιπτώσεις δεν εκδίδεται το ευρωπαϊκό πρωτόκολλο, λάβετε γνώμονα τις πληροφορίες που δίνονται παραπάνω. Εάν οι συνθήκες του ατυχήματος δεν πληρούν τουλάχιστον μία από τις αναφερόμενες προϋποθέσεις, το ατύχημα θα πρέπει να καταγραφεί με τον γενικό τρόπο.

Εάν ένα από τα οχήματα που εμπλέκονται σε ατύχημα είναι εγγεγραμμένο σε ξένο κράτος και ο ιδιοκτήτης του δεν έχει ασφαλιστήριο συμβόλαιο MTPL ή CASCO, αλλά είναι κάτοχος διεθνούς ασφαλιστηρίου συμβολαίου πράσινης κάρτας, μπορείτε επίσης να υποβάλετε ένα ατύχημα μόνοι σας, χρησιμοποιώντας ένα απλοποιημένο σύστημα. Μπορείτε να λάβετε λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τη διαδικασία εκχώρησης αποζημίωσης βάσει της Πράσινης Κάρτας επικοινωνώντας με έναν εκπρόσωπο της Ρωσικής Ένωσης Ασφαλιστών Αυτοκινήτων (RUA).

Τι πρέπει να κάνετε μετά από ατύχημα;

Αμέσως μετά από ένα ατύχημα, πολλοί οδηγοί, όντας σε κατάσταση άγχους, απλά ξεχνούν τι πρέπει να κάνουν για να συμμορφωθούν με τις νομικές απαιτήσεις. Ωστόσο, η διαδικασία που πρέπει να εκτελέσουν τα μέρη του ατυχήματος είναι εξαιρετικά απλή και μοιάζει με αυτό:

1. Σταμάτα να κινείσαι. Ανεξάρτητα από το πού συνέβη το ατύχημα και τις συνέπειες που είχε, σταματήστε, αφήστε το όχημα και αξιολογήστε προσωπικά το μέγεθος του συμβάντος.


2. Εγκαταστήστε ένα προειδοποιητικό τρίγωνο. Σύμφωνα με τις παραγράφους. 7.2 ρήτρα 7 των Κανονισμών Κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, πρέπει να οριστεί σε απόσταση:
   • τουλάχιστον 15 μέτρα από το όχημα - όταν σταματάτε σε κατοικημένη περιοχή.
   • τουλάχιστον 30 μέτρα από το όχημα - όταν σταματάτε έξω από την επικράτεια μιας κατοικημένης περιοχής.
3. Καταγράψτε τα ίχνη του ατυχήματος. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε εργαλεία εγγραφής φωτογραφιών και βίντεο, τα οποία μπορεί να είναι μια κάμερα κινητού τηλεφώνου ή μια εξειδικευμένη συσκευή (για παράδειγμα, μια κάμερα ή βιντεοκάμερα, εάν υπάρχει). Τραβήξτε φωτογραφία (ή βίντεο) από το γενικό πανόραμα του σημείου του ατυχήματος, τις ζημιές που προκλήθηκαν και στα δύο αυτοκίνητα, τυχόν σημάδια φρεναρίσματος, πινακίδες κυκλοφορίας οχημάτων, καθώς και σπασμένα εξαρτήματα.

   Μπορείτε επίσης να καταγράψετε ζημιές χρησιμοποιώντας την εφαρμογή AlfaStrakhovanie Mobile. Αυτή η μέθοδος είναι ένα σημαντικό πλεονέκτημα για εσάς, επειδή... θα μπορείτε να καταχωρήσετε ένα ασφαλιστικό συμβάν στην εφαρμογή AlfaStrakhovanie Mobile και στο μέλλον δεν θα χρειαστεί να επικοινωνήσετε αυτοπροσώπως με το γραφείο της εταιρείας.



4. Λάβετε επαφές με μάρτυρες του ατυχήματος (πλήρες όνομα, διεύθυνση κατοικίας, αριθμός τηλεφώνου). Εάν είναι δυνατόν, λάβετε τη γραπτή μαρτυρία τους. Εάν προκύψουν αμφιλεγόμενα ζητήματα στο στάδιο της γραφειοκρατίας αφού αμφότερα τα μέρη του ατυχήματος εγκαταλείψουν τον τόπο του ατυχήματος, η κατάθεση μαρτύρων μπορεί να απλοποιήσει σημαντικά τη διαδικασία έρευνας και να βοηθήσει τον τραυματία να λάβει όλες τις πληρωμές που οφείλονται σε αυτήν.


5. Συμπληρώστε τις φόρμες ειδοποίησης ατυχήματος


6. Αφού καθαρίσετε τον τόπο του ατυχήματος και ολοκληρώσετε την καταγραφή του ατυχήματος σύμφωνα με το Ευρωπρωτόκολλο, οι συμμετέχοντες στο ατύχημα μπορούν να διασκορπιστούν και μπορείτε να ολοκληρώσετε την εγγραφή του ασφαλιστικού συμβάντος για άμεση αποζημίωση της ζημίας μέσω της εφαρμογής AlfaInsurance Mobile .

Πού μπορώ να βρω το έντυπο ευρωπαϊκού πρωτοκόλλου;

Η ευρωπαϊκή έκθεση ατυχήματος συντάσσεται με τη χρήση ειδικού εντύπου, το οποίο ο ασφαλιστικός πράκτορας υποχρεούται να χορηγήσει δωρεάν στον ιδιοκτήτη του οχήματος όταν υποβάλλει αίτηση για συμβόλαιο MTPL ή CASCO. Εάν έχετε ήδη χρησιμοποιήσει την υπάρχουσα φόρμα ή για κάποιο λόγο δεν την έχετε στη διάθεσή σας, πρέπει να επικοινωνήσετε με το πλησιέστερο γραφείο της ασφαλιστικής εταιρείας. Επιπλέον, μπορείτε να κατεβάσετε τη φόρμα δωρεάν στο Διαδίκτυο και να την εκτυπώσετε σε οποιονδήποτε εκτυπωτή (συνιστάται η λήψη της φόρμας εγγράφου μόνο από επίσημες, έγκυρες πηγές, για παράδειγμα, από τους ιστότοπους των νομικών συστημάτων αναφοράς Garant ή Consultant) . Ένα δείγμα συμπλήρωσης του ευρωπαϊκού πρωτοκόλλου βρίσκεται επίσης σε διάφορους πόρους.

Πώς μοιάζει το έντυπο του Ευρωπαϊκού Πρωτοκόλλου;

Το ευρωπαϊκό πρωτόκολλο σε περίπτωση ατυχήματος συντάσσεται σε ειδικό έντυπο του καθιερωμένου εντύπου, που ονομάζεται «Ειδοποίηση Οδικού Ατυχήματος». Αποτελείται από δύο φύλλα: το κύριο και το πρόσθετο (ένα ένθετο στο οποίο αντιγράφονται όλες οι πληροφορίες που εισάγονται στο πρώτο φύλλο). Υπάρχουν δύο στήλες στην μπροστινή πλευρά του πρώτου φύλλου, καθεμία από τις οποίες οι οδηγοί αυτοκινήτων συμπληρώνουν ανεξάρτητα. Αφού συμπληρώσετε την μπροστινή πλευρά, η κύρια φόρμα διαχωρίζεται από την πρόσθετη - καθένα από αυτά έχει την ίδια νομική ισχύ, επομένως δεν έχει σημασία ποιος οδηγός παίρνει το πρωτότυπο και ποιος παίρνει ένα αντίγραφο.

Πώς να συμπληρώσετε το έντυπο του Ευρωπρωτοκόλλου;

Οι κανόνες για τη σύνταξη ευρωπαϊκού πρωτοκόλλου σε περίπτωση ατυχήματος περιλαμβάνουν τις ακόλουθες απαιτήσεις, η συμμόρφωση με τις οποίες ελαχιστοποιεί τον κίνδυνο προβλημάτων που προκύπτουν κατά τον έλεγχο εγγράφων στην ασφαλιστική εταιρεία:

• Κατά τη συμπλήρωση της φόρμας, χρησιμοποιήστε ένα απλό στυλό - η γραφή με μολύβι ή στυλό τζελ μπορεί να μουτζουρωθεί ή να διαγραφεί, κάτι που στη συνέχεια θα τα κάνει αδιάβαστα.
• συμπληρώστε τη φόρμα με ευανάγνωστο χειρόγραφο ή κεφαλαία γράμματα.
• προσπαθήστε να αποφύγετε την εμφάνιση κηλίδων και διορθώσεων στο έγγραφο - μπορεί στη συνέχεια να οδηγήσουν στην εμφάνιση πρόσθετων ερωτήσεων και, ως εκ τούτου, να απαιτήσουν επιπλέον χρόνο για την αποσαφήνιση των συνθηκών του ατυχήματος.
• Πρέπει να συμπληρώσετε όλες τις στήλες και τα πεδία που παρέχονται στη φόρμα.

Για να μάθετε πώς να συμπληρώσετε μια ευρωπαϊκή αναφορά ατυχήματος, διαβάστε τις παρακάτω οδηγίες.

1. Η μπροστινή πλευρά είναι γεμάτη. Σε αυτό το στάδιο είναι απαραίτητο:
   • αναφέρετε πληροφορίες για τον τόπο και την ημερομηνία του συμβάντος. Εδώ πρέπει να αναφέρετε την ακριβή διεύθυνση του τόπου του ατυχήματος και εάν το ατύχημα συνέβη στον αυτοκινητόδρομο, καταγράψτε το όνομά του και τον αριθμό του χιλιομέτρου στο οποίο σημειώθηκε η σύγκρουση. Κατά την καταγραφή της ημερομηνίας και της ώρας ενός ατυχήματος, θα πρέπει επίσης να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί και να καταγράφετε την ώρα του στο πλησιέστερο λεπτό.
   • καταγράψτε πληροφορίες για τον αριθμό των κατεστραμμένων αυτοκινήτων (2) και την απουσία τραυματιών (0). Προφανώς, κατά την καταχώριση ενός ατυχήματος χρησιμοποιώντας το ευρωπαϊκό πρωτόκολλο, δεν μπορούν να υπάρχουν περισσότερα από δύο οχήματα που υπέστησαν ζημιές και δεν πρέπει να υπάρχουν καθόλου τραυματίες. Διαφορετικά, τα μέρη του ατυχήματος θα πρέπει να περιμένουν την αστυνομία.
   • εισάγετε τα στοιχεία των μαρτύρων του συμβάντος (εάν υπάρχουν);
   • αναφέρετε τα ακριβή στοιχεία των κατεστραμμένων οχημάτων, των ιδιοκτητών τους, καθώς και των ατόμων που οδηγούσαν τη στιγμή της σύγκρουσης·
   • εισάγετε πληροφορίες σχετικά με την ασφαλιστική εταιρεία που ασφάλισε την ευθύνη του ιδιοκτήτη του οχήματος την ημερομηνία του ατυχήματος, καθώς και τον αριθμό του ασφαλιστηρίου συμβολαίου και την περίοδο ισχύος του·
   • περιγράψτε τη λίστα των κατεστραμμένων εξαρτημάτων και εξαρτημάτων του αυτοκινήτου. Σε αυτό το στάδιο θα πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί, γιατί οποιαδήποτε γρατσουνιά, ακόμη και μια φαινομενικά ασήμαντη με την πρώτη ματιά, μπορεί να υποδηλώνει την παρουσία πιο σοβαρής ζημιάς που απαιτεί περίπλοκες επισκευές ή πλήρη αντικατάσταση ανταλλακτικού αυτοκινήτου.
   • συντάξτε ένα διάγραμμα ατυχήματος. Δεν υπάρχουν ενιαίοι κανόνες για τη δημιουργία του, αλλά όταν απαντάτε στο ερώτημα πώς να σχεδιάσετε ένα διάγραμμα οδικού ατυχήματος, αξίζει να σημειωθεί ότι θα πρέπει να προσπαθήσετε να κάνετε ένα εξαιρετικά σαφές σχέδιο, η ανάλυση του οποίου δεν θα δημιουργήσει πρόσθετα ερωτήματα. Η προετοιμασία του κυκλώματος πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:
   • Η θέση του οδικού τμήματος στο οποίο συνέβη το ατύχημα σημειώνεται σε ένα κομμάτι χαρτί, υποδεικνύοντας τα ονόματα των γειτονικών δρόμων και τους αριθμούς σπιτιών που βρίσκονται κοντά (εάν υπάρχουν άλλα ορόσημα κοντά, για παράδειγμα εμπορικά κέντρα, βιβλιοθήκες κ.λπ., είναι αξίζει να τα σημειώσετε στο διάγραμμα ), φανάρια, οδικές πινακίδες και σημάνσεις κ.λπ.
   • η θέση των οχημάτων τη στιγμή του ατυχήματος απεικονίζεται σχηματικά στην προετοιμασμένη εικόνα της περιοχής (κατά κανόνα, τα οχήματα απεικονίζονται με τη μορφή ορθογωνίων) με τον κωδικό "Α" ή "Β" να αναγράφεται πάνω τους (στο σύμφωνα με τον κωδικό που καθορίζεται στην ειδοποίηση στο στάδιο της περιγραφής του οχήματος)· Η κατεύθυνση οδήγησης υποδεικνύεται με βέλη, η θέση πρόσκρουσης υποδεικνύεται με το σύμβολο X.
   • κάτω από τη γραφική εικόνα είναι απαραίτητο να δοθεί μια περιγραφή όλων των συμβόλων που χρησιμοποιούνται για τη δημιουργία του διαγράμματος.
   • στη στήλη 15, εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να υποδείξετε πληροφορίες που λείπουν στην παράγραφο 16.

   Εάν η μπροστινή πλευρά είναι πλήρως συμπληρωμένη, το διάγραμμα σχεδιάζεται και οι συμμετέχοντες δεν έχουν διαφωνίες (συμπεριλαμβανομένης της ενοχής), οι οδηγοί βάζουν τις υπογραφές τους στις παραγράφους 15 και 18 και σκίζουν τις σελίδες της ειδοποίησης για να συντάξουν ανεξάρτητα την πίσω πλευρά.

2. Η πίσω όψη συμπληρώνεται. Εδώ, κάθε συμμετέχων στο ατύχημα περιγράφει λεπτομερώς το όραμά του για την τρέχουσα κατάσταση και επίσης υποδεικνύει υπό τον έλεγχο του οποίου βρισκόταν το όχημα τη στιγμή του ατυχήματος (ο ιδιοκτήτης ή άλλο άτομο). Στη στήλη "Σημειώσεις", μπορείτε να γράψετε πληροφορίες σχετικά με τη διαθεσιμότητα πρόσθετων πληροφοριών σχετικά με το ατύχημα που ελήφθησαν κατά τη λήψη φωτογραφιών και βίντεο (συμπεριλαμβανομένης της χρήσης συσκευής εγγραφής βίντεο).


3. Εάν, μετά την υπογραφή και τον διαχωρισμό των εντύπων ειδοποίησης τροχαίου ατυχήματος, είναι απαραίτητο να γίνουν προσαρμογές ή προσθήκες στο έγγραφο, πρέπει να επικυρωθούν με τις υπογραφές και των δύο συμμετεχόντων.

Όριο πληρωμών σύμφωνα με το ευρωπαϊκό πρωτόκολλο

Επί του παρόντος, το μέγιστο ποσό αποζημίωσης που οφείλεται σε ένα μέρος που τραυματίστηκε σε ατύχημα είναι
100.000,00 ρούβλια.

Αυτός ο περιορισμός ισχύει για όλες τις περιοχές, συμπεριλαμβανομένων. για τη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη, καθώς και τις γειτονικές περιοχές της Μόσχας και του Λένινγκραντ.

Ωστόσο, για τους κατοίκους της Μόσχας, της Αγίας Πετρούπολης, των περιοχών της Μόσχας και του Λένινγκραντ, κατά την εγγραφή ατυχήματος χωρίς εξουσιοδοτημένα πρόσωπα, το όριο μπορεί να οριστεί σε 400 χιλιάδες ρούβλια, υπό την προϋπόθεση ότι οι συνθήκες του ατυχήματος καταγράφονται με έναν από τους ακόλουθους τρόπους :

• με τη βοήθεια τεχνικών μέσων ελέγχου που διασφαλίζουν την έγκαιρη λήψη πληροφοριών που παράγονται σε μη διορθωμένη μορφή με βάση τη χρήση σημάτων από το παγκόσμιο δορυφορικό σύστημα πλοήγησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας, το οποίο καθιστά δυνατή τη διαπίστωση του γεγονότος τροχαίου ατυχήματος και τις συντεταγμένες της θέσης των οχημάτων τη στιγμή του τροχαίου ατυχήματος·
• με χρήση λογισμικού, συμπεριλαμβανομένου ενσωματωμένου στο ομοσπονδιακό κρατικό σύστημα πληροφοριών «Ενοποιημένο σύστημα αναγνώρισης και επαλήθευσης ταυτότητας στην υποδομή που εξασφαλίζει πληροφορίες και τεχνολογική αλληλεπίδραση πληροφοριακών συστημάτων που χρησιμοποιούνται για την παροχή κρατικών και δημοτικών υπηρεσιών σε ηλεκτρονική μορφή», που πληρούν τις απαιτήσεις που έχει θεσπίσει η επαγγελματική ένωση των ασφαλιστών σε συμφωνία με την Τράπεζα της Ρωσίας, και ιδίως τη διασφάλιση της φωτογράφισης των οχημάτων και των ζημιών τους στον τόπο τροχαίου ατυχήματος.

FAQ

Εντός 5 εργάσιμων ημερών από την ημερομηνία του ατυχήματος, ο υπαίτιος του ατυχήματος αποστέλλει έντυπο ειδοποίησης για το τροχαίο ατύχημα στον ασφαλιστή που ασφάλισε την αστική του ευθύνη (το μπροστινό μέρος του οποίου συμπληρώνεται και από τους δύο οδηγούς, το πίσω μέρος του οποίου είναι ο ένοχος του ατυχήματος). Αυτό μπορεί να γίνει με προσωπική επίσκεψη στο γραφείο της εταιρείας ή με αποστολή εγγράφου ταχυδρομικώς με λίστα των συνημμένων και εν συνεχεία ειδοποίηση του αποστολέα ότι έχει παραδοθεί συστημένη επιστολή. Επιπλέον, ο ιδιοκτήτης του υπαίτιου οχήματος, χωρίς γραπτή συγκατάθεση των ασφαλιστών, δεν πρέπει να ξεκινήσει τις επισκευές ή τη διάθεση πριν από την πάροδο 15 ημερολογιακών ημερών, με εξαίρεση τις μη εργάσιμες αργίες, από την ημερομηνία του τροχαίου ατυχήματος και εντός πέντε εργάσιμων ημερών από την ημερομηνία παραλαβής της απαίτησης από τους ασφαλιστές υποχρεούται να παρουσιάσει το όχημα για έλεγχο και (ή) ανεξάρτητη τεχνική εξέταση. Η παραβίαση αυτών των κανόνων μπορεί να αποτελέσει αιτία για την υποβολή αγωγής από την ασφαλιστική εταιρεία κατά του υπαίτιου του ατυχήματος, με αποτέλεσμα ο τελευταίος να πρέπει να καταβάλει αποζημίωση στον ζημιωθέντα για τη ζημία που προκλήθηκε.

Εντός 5 εργάσιμων ημερών από την ημερομηνία του ατυχήματος, το θύμα αποστέλλει το ακόλουθο πακέτο εγγράφων στον ασφαλιστή που ασφάλισε την αστική του ευθύνη:

• αίτηση για αποζημίωση για υλικές ζημιές που προκλήθηκαν από ατύχημα ·
• δεόντως επικυρωμένο αντίγραφο του εγγράφου ταυτότητας του θύματος (δικαιούχου), δηλαδή διαβατήριο·
• έγγραφα που επιβεβαιώνουν τις εξουσίες του προσώπου που είναι ο εκπρόσωπος του δικαιούχου, δηλαδή πληρεξούσιο·
• έγγραφα που περιέχουν τραπεζικά στοιχεία για τη λήψη ασφαλιστικής αποζημίωσης, εάν η πληρωμή της ασφαλιστικής αποζημίωσης θα γίνει με τραπεζικό έμβασμα ή αίτηση για οργάνωση και πληρωμή για την αποκατάσταση του κατεστραμμένου οχήματος του θύματος σε πρατήριο καυσίμων·
• συγκατάθεση των αρχών κηδεμονίας και επιτροπείας, εάν η καταβολή της ασφαλιστικής αποζημίωσης θα γίνει σε εκπρόσωπο ατόμου (θύμα (δικαιούχος)) ηλικίας κάτω των 18 ετών·
• ειδοποίηση τροχαίου ατυχήματος (η μπροστινή πλευρά, πλήρως συμπληρωμένη και από τους δύο συμμετέχοντες στο ατύχημα με υπογραφές και διάγραμμα· η πίσω πλευρά, συμπληρωμένη από το θύμα· η πίσω πλευρά, συμπληρωμένη από τον αδικοπραξία, επισυνάπτεται μόνο εάν και οι δύο αντίγραφα της ειδοποίησης ατυχήματος παρουσιάστηκαν στον ασφαλιστή του θύματος)
• έγγραφα που επιβεβαιώνουν την κυριότητα του θύματος της κατεστραμμένης περιουσίας ή το δικαίωμα ασφαλιστικής πληρωμής σε περίπτωση ζημίας σε περιουσία που ανήκει σε άλλο πρόσωπο.

Εάν υπάρχει ηλεκτρονικό μέσο αποθήκευσης που περιέχει πληροφορίες που μπορούν να επιβεβαιώσουν την αθωότητα του αιτούντος (για παράδειγμα, κάρτα μνήμης που χρησιμοποιείται σε συσκευή εγγραφής ή κινητό τηλέφωνο), θα πρέπει επίσης να παραδοθεί σε εκπρόσωπο της ασφαλιστικής εταιρείας.

Ακόμη και αν ο ένοχος του ατυχήματος παραβιάσει την προθεσμία που ορίζει ο νόμος για την υποβολή του ευρωπαϊκού πρωτοκόλλου στην ασφαλιστική εταιρεία (ή δεν υποβάλει καθόλου το έγγραφο στον ασφαλιστή), το θύμα θα εξακολουθεί να λάβει την πληρωμή που του οφείλεται.

Μέχρι το 2014, ήταν αδύνατο να υποβληθεί ένα ατύχημα στο πλαίσιο ενός απλοποιημένου συστήματος, εάν το αυτοκίνητο του τραυματία είχε ασφαλιστήριο συμβόλαιο CASCO. Επί του παρόντος, ο νομοθέτης δεν απαγορεύει τη σύνταξη ευρωπαϊκού πρωτοκόλλου για την ασφάλιση CASCO, επομένως εάν είστε ο ιδιοκτήτης ενός τέτοιου συμβολαίου, μπορείτε να συντάξετε ένα ευρωπαϊκό πρωτόκολλο και στη συνέχεια να λάβετε την οφειλόμενη πληρωμή σε αυτό.

Αλλά αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι ο διακανονισμός πραγματοποιείται σύμφωνα με τον ομοσπονδιακό νόμο της 25ης Απριλίου 2002 αριθ. ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου και το όριο ευθύνης του ασφαλιστή δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 50.000,00 ρούβλια.

Σύμφωνα με τις τροποποιήσεις που έγιναν το 2008 στον Ομοσπονδιακό Νόμο της 25ης Απριλίου 2002 Αρ. 40-FZ «Σχετικά με την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης των ιδιοκτητών οχημάτων», ένα ατύχημα που συμβαίνει σε χώρο στάθμευσης ισοδυναμεί με χρήση οχήματος, επομένως, εκδίδεται με παρόμοιο (συμπεριλαμβανομένου και απλοποιημένου) τρόπο.

Ένα ατύχημα χωρίς επαφή είναι ένας τύπος τροχαίου ατυχήματος στο οποίο το αυτοκίνητο που προκάλεσε το ατύχημα δεν προκαλεί άμεσα ζημιά στο τραυματισμένο όχημα, αλλά δημιουργεί μια κατάσταση που συνεπάγεται ζημιά στο άλλο μέρος (για παράδειγμα, αποφυγή σύγκρουσης με αυτοκίνητο που παραβίασε τους κανόνες κυκλοφορίας, ο οδηγός του οχήματος προσκρούει σε δέντρο ή άλλο όχημα). Στην περίπτωση αυτή, δεν μπορεί να καταρτιστεί ευρωπαϊκό πρωτόκολλο, καθώς δεν πληρούται η προϋπόθεση που προβλέπει την καταγραφή ατυχήματος χωρίς τη συμμετοχή υπαλλήλων της ΑΠ (το τροχαίο ατύχημα συνέβη ως αποτέλεσμα της αλληλεπίδρασης (σύγκρουση) δύο οχημάτων) .

Για να αποφύγετε ερωτήσεις που μπορεί να προκύψουν από αστυνομικούς της τροχαίας που σταμάτησαν ένα αυτοκίνητο για να ελέγξουν έγγραφα μετά από ατύχημα, έχετε το έντυπο που επιβεβαιώνει το γεγονός του ατυχήματος πιστοποιημένο από εκπρόσωπο της ασφαλιστικής εταιρείας.

Το πρωτόκολλο του ευρώ γίνεται ολοένα και πιο δημοφιλές στους αυτοκινητιστές που έχουν εμπλακεί σε μικροατύχημα. Μεταξύ εκείνων που ζήτησαν πληρωμή για άμεση αποζημίωση ζημίας, δηλαδή στον ασφαλιστή τους, ένας τρίτος υπέβαλε ατύχημα βάσει του Ευρωπαϊκού Πρωτοκόλλου. Αυτό είναι πολύ.

Συνολικά, 1.658.123 ιδιοκτήτες αυτοκινήτων επικοινώνησαν με τις ασφαλιστικές τους εταιρείες πέρυσι. Αυτό είναι τα δύο τρίτα όλων των ασφαλιστικών περιπτώσεων στο πλαίσιο του MTPL. Από αυτούς, 540.600 άτομα εγγράφηκαν στο Ευρωπρωτόκολλο.

Ποιος έχει το δικαίωμα σε μια απλοποιημένη διαδικασία;

Να σας υπενθυμίσουμε ότι το Ευρωπρωτόκολλο είναι μια απλοποιημένη διαδικασία καταγραφής ατυχήματος χωρίς κλήση της τροχαίας. Δύο αυτοκίνητα συγκρούστηκαν, οι οδηγοί συμπλήρωσαν έντυπο ειδοποίησης και απομακρύνθηκαν. Στη συνέχεια, όλοι υπέβαλαν αυτό το έντυπο στην ασφαλιστική τους εταιρεία.

Ωστόσο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα τόσο απλό σχέδιο μόνο υπό ορισμένες προϋποθέσεις:

Μόνο δύο οχήματα ενεπλάκησαν στο ατύχημα.

Και οι δύο ιδιοκτήτες είναι ασφαλισμένοι στο MTPL.

Δεν προκλήθηκε βλάβη στη ζωή ή την υγεία των οδηγών, των επιβατών ή των πεζών.

Ζημιές προκλήθηκαν μόνο στα αυτοκίνητα των εμπλεκομένων στο ατύχημα δεν υπέστησαν ζημιές περιουσίες τρίτων.

Οι συμμετέχοντες στο ατύχημα δεν έχουν καμία διαφωνία ως προς τις συνθήκες του συμβάντος και τις ζημιές που προκλήθηκαν.

Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το όριο πληρωμής σύμφωνα με το Ευρωπρωτόκολλο περιορίζεται σε 50 χιλιάδες ρούβλια. Για το 68 τοις εκατό των περιπτώσεων, αυτή η κάλυψη είναι επαρκής. Εάν πιστεύετε ότι οι επισκευές θα κοστίσουν περισσότερο, είναι καλύτερα να καλέσετε την τροχαία και να ακολουθήσετε τις οδηγίες του αξιωματικού υπηρεσίας.

Υπάρχει, φυσικά, μια εξαίρεση σε αυτόν τον κανόνα: σε τέσσερις περιοχές - Μόσχα, περιοχή Μόσχας, Αγία Πετρούπολη, περιοχή Λένινγκραντ - το όριο σύμφωνα με το Ευρωπρωτόκολλο περιορίζεται από το όριο του OSAGO. Δηλαδή, 400 χιλιάδες ρούβλια. Αλλά αυτό απαιτεί τέτοια υποστηρικτικά δεδομένα που η διαδικασία γίνεται πολύ περίπλοκη.

Εάν η νηφαλιότητα του δεύτερου οδηγού είναι ύποπτη, καλύτερα να καλέσετε την τροχαία στον τόπο του ατυχήματος.

Εάν οι οδηγοί δεν μπορούν να αποφασίσουν ποιος από αυτούς πέρασε στο κόκκινο φανάρι ή ποιος δεν έδωσε προτεραιότητα σε ποιον, καλύτερα να καλέσετε την τροχαία.

Εάν ο οδηγός ενός αυτοκινήτου που χτυπήθηκε στον πίσω προφυλακτήρα ισχυρίζεται ότι η γρατσουνιά στο μπροστινό φτερό σχετίζεται επίσης με αυτό το ατύχημα, είναι καλύτερα να καλέσετε επίσης την τροχαία.

Έλεγχος της πολιτικής

Για να λάβετε μια τελική απόφαση, πρέπει να βεβαιωθείτε για άλλη μια φορά ότι η πολιτική MTPL του δεύτερου συμμετέχοντα είναι έγκυρη και γνήσια, και επίσης είναι καλή ιδέα να βεβαιωθείτε ότι η πολιτική σχετίζεται με το άτομο που οδηγούσε. Δεν είναι δύσκολο να το ελέγξετε. Απλώς μεταβείτε στον ιστότοπο της Ρωσικής Ένωσης Ασφαλιστών Αυτοκινήτων. Εκεί, ακριβώς στην κύρια σελίδα, υπάρχει ένας σύνδεσμος που ονομάζεται "Έλεγχος της πολιτικής MTPL σας". Ακολουθήστε αυτόν τον σύνδεσμο και λάβετε πολλές ευκαιρίες για έλεγχο. Κάνοντας κλικ στον σύνδεσμο «Πληροφορίες για τους ασφαλισμένους για ασφαλισμένα οχήματα», μπορείτε να εισάγετε τον αριθμό συμβολαίου και να ενημερωθείτε για τους αριθμούς κυκλοφορίας και αναγνώρισης του αυτοκινήτου, αν το ασφαλιστήριο ισχύει ή όχι, καθώς και το όνομα της ασφαλιστικής εταιρείας. όπου είναι ασφαλισμένη η ευθύνη του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Χρησιμοποιώντας τον σύνδεσμο «Πληροφορίες για θύματα και άλλους συμμετέχοντες σε ατύχημα σχετικά με την ύπαρξη έγκυρης σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου σε σχέση με ένα συγκεκριμένο άτομο ή όχημα», μπορείτε να υποδείξετε τον αριθμό εγγραφής ή αναγνώρισης του αυτοκινήτου και να λάβετε πληροφορίες σχετικά με υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου. Επιπλέον, εάν ο κύκλος των προσώπων που γίνονται δεκτοί στη διαχείριση είναι περιορισμένος, τότε μπορείτε να εισαγάγετε πληροφορίες σχετικά με τα δικαιώματα του δεύτερου συμμετέχοντα και να λάβετε επιβεβαίωση ότι η πολιτική ισχύει για αυτόν.

Εάν η πολιτική δεν βρεθεί ή ο οδηγός δεν περιλαμβάνεται σε αυτήν, είναι καλύτερα να καλέσετε την τροχαία.

Πού μπορώ να βρω το έντυπο του Ευρωπρωτοκόλλου;

Το έντυπο του Ευρωπρωτοκόλλου ονομάζεται ευρέως «Ειδοποίηση ατυχήματος». Αυτό το έντυπο εκδίδεται κατά την υποβολή αίτησης για υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου από ασφαλιστική εταιρεία. Εάν ένας οδηγός έχει αγοράσει ένα ηλεκτρονικό συμβόλαιο MTPL, μπορεί να πάει σε οποιαδήποτε εταιρεία, όχι απαραίτητα στη δική του, και να λάβει αυτό το έντυπο εντελώς δωρεάν.

Υπάρχει μια άλλη επιλογή. Αυτή η φόρμα μπορεί απλά να εκτυπωθεί. Στον ίδιο ιστότοπο της RSA, πρέπει να μεταβείτε στην ενότητα "MTPL", να επιλέξετε "Φόρμες MTPL", στη συνέχεια "Ειδοποίηση ατυχήματος", "Μορφή ειδοποίησης ατυχήματος" και να την εκτυπώσετε μαζί με την πίσω πλευρά σε δύο αντίγραφα. Γεγονός είναι ότι το έντυπο που εκδίδει η ασφαλιστική εταιρεία είναι αυτοαντιγραφικό. Επομένως, εάν συμβεί κάτι, κάθε οδηγός θα πρέπει να συμπληρώσει μόνο το τμήμα του μία φορά. Και αν αυτό το έγγραφο εκτυπωθεί σε εκτυπωτή, θα πρέπει να συμπληρώσετε δύο αντίγραφα. Άλλωστε και τα δύο μέρη του ατυχήματος πρέπει να υποβάλουν αυτή την ειδοποίηση στην ασφαλιστική τους εταιρεία.

Τι να πυροβολήσει;

Εάν δεν υπάρχουν εμπόδια για τη συμπλήρωση του Ευρωπρωτοκόλλου, συνιστάται η λήψη φωτογραφιών του συμβάντος. Δεν απαιτείται επίσημα. Αλλά οι φωτογραφίες θα απλοποιήσουν τη δουλειά των ασφαλιστών και θα αφαιρέσουν περιττά αμφιλεγόμενα ζητήματα.

Πρέπει να τραβήξετε φωτογραφίες για να μπορείτε να δείτε:

∙ γενικό σχέδιο του τόπου του ατυχήματος (ώστε να μπορεί να προσδιοριστεί ο τύπος της θέσης του οχήματος).

∙ σημάδια πέδησης, θραύσματα εξαρτημάτων, διάφραγμα σπασμένων στοιχείων του οχήματος (παράθυρα, καλύμματα προφυλακτήρων κ.λπ.).

∙ κοντινό πλάνο και των δύο οχημάτων από όλες τις πλευρές, με αριθμούς αυτοκινήτων.

∙ κατεστραμμένα εξαρτήματα του οχήματος.

Μόλις ολοκληρωθεί η λήψη φωτογραφιών και βίντεο, τα οχήματα μπορούν να απομακρυνθούν από το δρόμο.

Πώς να συμπληρώσετε τη φόρμα ειδοποίησης τροχαίου ατυχήματος;

Τώρα μπορείτε να αρχίσετε να συντάσσετε το Ευρωπρωτόκολλο. Για να το κάνετε αυτό, λάβετε τη φόρμα ειδοποίησης τροχαίου ατυχήματος και, χωρίς να τη χωρίσετε σε μέρη, αρχίστε να τη συμπληρώνετε. Συνιστάται να το κάνετε αυτό με ένα στυλό και να ασκήσετε πίεση ώστε οι πληροφορίες να αντιγραφούν πιο καθαρά στη δεύτερη φόρμα. Δεν έχει σημασία ποιος θα το κάνει. Κάθε οδηγός πρέπει να συμπληρώσει τη δική του στήλη, ή έναν - που έχει καλύτερο χειρόγραφο - για τον εαυτό του και για αυτόν τον τύπο.

Στις παραγράφους 1,2,3 αναφέρουμε τον τόπο και την ώρα του συμβάντος, καθώς και τον αριθμό των οχημάτων που υπέστησαν ζημιές, από τα οποία δεν μπορούν να είναι περισσότερα από δύο σύμφωνα με το Ευρωπρωτόκολλο.

Στην παράγραφο 4 βάζουμε παύλες.

Στις παραγράφους 5, 6 και 8 σημειώστε τη λέξη «όχι».

Στην παράγραφο 7, πρέπει να εισαγάγετε τα στοιχεία των μαρτύρων, εάν υπάρχουν.

Στην αριστερή και δεξιά στήλη της ειδοποίησης στις παραγράφους 9 - 12, πρέπει να εισαγάγετε τα στοιχεία του αυτοκινήτου, του οδηγού και του ασφαλιστηρίου συμβολαίου MTPL. Δεν έχει σημασία ποια στήλη - "Α" ή "Β" - θα συμπληρωθεί από τον ένοχο ή το θύμα.

Στην παράγραφο 13, στην εικόνα του αυτοκινήτου, πρέπει να υποδείξετε τη θέση της αρχικής πρόσκρουσης. Δεν έχει νόημα να απεικονίσουμε τη ζημιά εδώ.

Οι ζημιές πρέπει να αναφέρονται στην παράγραφο 14. Εάν δεν γνωρίζετε το όνομα ενός συγκεκριμένου εξαρτήματος, απλώς περιγράψτε το. Ο ασφαλιστής θα το λύσει.

Κάθε οδηγός υπογράφει τη στήλη του.

Στην κεντρική στήλη της παραγράφου 16, πρέπει να σημειωθούν οι συνθήκες του ατυχήματος. Για παράδειγμα, εάν ο οδηγός προσπερνούσε, τότε θα πρέπει να τσεκάρετε δύο πεδία: «άλλαξε λωρίδα» και «προσπέρασε». Αριστερά υπάρχουν σημεία για τον οδηγό «Α», στα δεξιά σημεία για τον οδηγό «Β». Στο τέλος της παραγράφου 16, πρέπει να υποδείξετε πόσα κουτιά επισημαίνονται από κάθε πρόγραμμα οδήγησης.

Στην παράγραφο 17, πρέπει να σχεδιάσετε ένα διάγραμμα του ατυχήματος. Δεν χρειάζεται να είσαι καλλιτέχνης για να το κάνεις αυτό. Θα πρέπει να υπάρχει δρόμος με πινακίδες, σημάνσεις, φανάρια και ορόσημα. Πρέπει να καθοριστεί το όνομα της οδού. Και αναφέρετε επίσης τον αριθμό του σπιτιού με τον οποίο καθορίστηκε η τοποθεσία του συμβάντος. Τα αυτοκίνητα μπορούν να σχεδιαστούν ως απλά ορθογώνια, αλλά είναι σημαντικό να τα τακτοποιήσετε όπως ήταν τη στιγμή της σύγκρουσης. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να υποδεικνύονται οι κατευθύνσεις κίνησης των οχημάτων.

Και οι δύο συμμετέχοντες στο ατύχημα πρέπει επίσης να υπογράψουν κάτω από τη μεσαία στήλη. Έτσι, επιβεβαιώνουν ότι δεν έχουν διαφωνίες ως προς τις συνθήκες του ατυχήματος.

Στη συνέχεια, η φόρμα μπορεί να χωριστεί σε δύο μέρη. Ποιο μέρος δεν είναι σημαντικό για ποιον. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η φόρμα ειδοποίησης τροχαίου ατυχήματος έχει και την πίσω όψη. Πρέπει επίσης να συμπληρωθεί. Αλλά κάθε οδηγός το κάνει αυτό μόνος του. Η υπογραφή του δεύτερου συμβαλλόμενου στο ατύχημα στο πίσω μέρος δεν απαιτείται.

Μπορούμε να ακολουθήσουμε χωριστούς δρόμους σε αυτό.

Τώρα και τα δύο μέρη στο ατύχημα πρέπει να υποβάλουν τις αναφορές ατυχήματος στις ασφαλιστικές τους εταιρείες εντός πέντε ημερών. Επίσης, υποχρεούνται να μην επισκευάσουν τα αυτοκίνητα για 15 ημέρες, έως ότου ο ασφαλιστής εκτιμήσει τη ζημιά, εάν το ζητήσει ο ασφαλιστής.

Εάν ο υπαίτιος για το ατύχημα δεν υποβάλει αντίγραφο της ειδοποίησης στην ασφαλιστική του εταιρεία, ο ασφαλιστής μπορεί να του εκδώσει προσφυγή. Εάν επισκευάσει το αυτοκίνητό του πριν περάσουν οι 15 ημέρες, μπορεί να υπόκειται και σε αναγωγή.

Απεριόριστο Ευρωπρωτόκολλο

Να υπενθυμίσουμε ότι για μικροατυχήματα που συνέβησαν στη Μόσχα, την περιοχή της Μόσχας, την Αγία Πετρούπολη και την περιοχή του Λένινγκραντ, το όριο βάσει του Πρωτοκόλλου του Ευρώ περιορίζεται μόνο από το όριο σύμφωνα με το MTPL. Δηλαδή, 400 χιλιάδες ρούβλια. Ωστόσο, για να υπολογίζεις σε απεριόριστες, πρέπει να πληρούνται αρκετές ακόμη προϋποθέσεις.

Τα αυτοκίνητα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με συστήματα που καταγράφουν το γεγονός ενός ατυχήματος και τη θέση του ατυχήματος χρησιμοποιώντας παγκόσμια δορυφορικά συστήματα πλοήγησης: GLONASS ή GLONASS μαζί με άλλα συστήματα. Για παράδειγμα, αυτό είναι διαθέσιμο για αυτοκίνητα εξοπλισμένα με σύστημα ERA GLONASS ή προηγμένα συστήματα τηλεματικής ασφάλειας. Αυτό έγινε για να αποφευχθεί η απάτη. Για παράδειγμα, ένα ατύχημα συνέβη στην περιοχή Ryazan, αλλά για να λάβετε μεγαλύτερη πληρωμή, έγινε επεξεργασία σαν να είχε συμβεί στην περιοχή της Μόσχας. Τα δεδομένα που καταγράφονται από δορυφορικά συστήματα δεν μπορούν να παραποιηθούν.

Η δεύτερη προϋπόθεση είναι ότι η φωτογράφιση πρέπει να γίνεται με χρήση ειδικής εφαρμογής για κινητά, η οποία επίσης αποκλείει τη δυνατότητα ανθρώπινης παρέμβασης στην εικόνα. Μπορείτε να κατεβάσετε αυτήν την εφαρμογή για smartphone και tablet από το App Store και το Play Market.

Σας λέει ακόμη και τι φωτογραφίες να τραβήξετε και πώς να τις τραβήξετε. Και είναι από τη βάση δεδομένων αυτής της εφαρμογής που ο ασφαλιστής θα τραβήξει φωτογραφίες του ατυχήματος.

Ωστόσο, τώρα αυτή η εφαρμογή δεν λειτουργεί προσωρινά. Λόγω αλλαγών στη νομοθεσία σχετικά με τον σχεδιασμό του Ευρωπρωτοκόλλου, η αίτηση βρίσκεται επί του παρόντος στο στάδιο της οριστικοποίησης. Να υπενθυμίσουμε ότι οι τροποποιήσεις του Ευρωπαϊκού Πρωτοκόλλου θα τεθούν σε ισχύ την 1η Ιουνίου του τρέχοντος έτους. Μέχρι αυτή τη στιγμή η εφαρμογή θα λειτουργεί.

Όλες αυτές οι δυσκολίες καθιστούν ελάχιστη τη δυνατότητα λήψης πληρωμών στο πλαίσιο του απεριόριστου Ευρωπρωτοκόλλου. Και αυτός είναι ο λόγος που μόνο λίγα άτομα χρησιμοποίησαν αυτήν την υπηρεσία. Εξάλλου, εάν δεν υπάρχει κατάλληλος εξοπλισμός, τότε η πληρωμή σύμφωνα με το Ευρωπρωτόκολλο δεν θα υπερβαίνει τα 50 χιλιάδες ρούβλια.