Το καλοκαίρι του 2017, η startup Hoversurf έκανε πολύ θόρυβο επιδεικνύοντας ένα πρωτότυπο μιας αιωρούμενης μοτοσυκλέτας - ένα hoverbike. Οι σκεπτικιστές υποστήριξαν ότι αυτό το μηχανικό θαύμα δεν θα γινόταν ποτέ πραγματικό εμπορικό προϊόν, αλλά πρόσφατα ο κατασκευαστής ανακοίνωσε την ετοιμότητά του να λανσάρει την ιπτάμενη μοτοσυκλέτα Scorpion στη βιομηχανική παραγωγή και άνοιξε τις προπαραγγελίες, υποσχόμενος να ξεκινήσει τις πωλήσεις το 2019.

Χάρη σε νέο πλαίσιοίνα άνθρακα συνολικό βάροςΤο βάρος του hoverbike μειώθηκε στα 114 κιλά και η μέγιστη ταχύτητα αυξήθηκε στα 96 km/h - αυτά είναι τα μέγιστα στοιχεία στην ταξινόμηση FAA. Η κατηγορία υπερελαφρών αεροσκαφών σημαίνει ότι δεν απαιτείται άδεια πιλότου για να πετάξει με τον Σκορπιό.

Η υβριδική μπαταρία λιθίου-μαγγανίου-νικελίου σάς επιτρέπει να χειρίζεστε το hoverbike χωρίς επαναφόρτιση για 10-25 λεπτά, ανάλογα με καιρικές συνθήκες, ταχύτητα πτήσης και βάρος πιλότου. Επιπλέον, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως drone με εκτεταμένο χρόνο πτήσης έως και 40 λεπτά.

Η λιανική τιμή του hoverbike θα είναι 150.000 $. Προπαραγγελίες μπορούν ήδη να γίνουν στον ιστότοπο της εταιρείας για να γίνει αυτό, πρέπει να κάνετε κατάθεση 10.000 $.

Η εταιρεία Hoversurf εγγράφηκε στην Καλιφόρνια το 2014 και έχει ρωσικές ρίζες - ιδρυτής της είναι ο κάτοικος της Αγίας Πετρούπολης Alexander Atamanov. Εργάζεται στον κλάδο της πληροφορικής από το 2008 και ξεκίνησε διάφορες startups. Με την πάροδο του χρόνου, ο επιχειρηματίας αποφάσισε να πραγματοποιήσει το όνειρό του - να δημιουργήσει μια φθηνή και πρακτική ιπτάμενη μοτοσικλέτα.

Διαβάστε επίσης:

Η πρώτη δημόσια δοκιμαστική πτήση της ρωσικής ιπτάμενης μοτοσικλέτας HoverBike S3 πραγματοποιήθηκε το Σάββατο στο πλαίσιο του διεθνούς διαγωνισμού αγώνων μοτοσυκλέτας δρόμου-ring, που έλαβε χώρα στην περιοχή Volokolamsk της περιοχής της Μόσχας, στο Moscow Raceway.

Ο πιλότος στο HoverBike S3, που υψώθηκε ένα μέτρο πάνω από το έδαφος, πέταξε περίπου ένα χιλιόμετρο. «Η πτήση ενός drone με πιλότο είναι ένα αρκετά σημαντικό γεγονός που μας επιτρέπει να κρίνουμε το επίπεδο ανάπτυξης τεχνολογίας», σχολίασε ο δημιουργός του Alexander Atamanov, Διευθύνων Σύμβουλος της HoverSurf, στην πρώτη δοκιμαστική εκτόξευση μιας ιπτάμενης μοτοσυκλέτας.

Σύμφωνα με τον μηχανικό, η προσωπική αεροπορική μεταφορά είναι το μέλλον. «Η πόλη δεν είναι καουτσούκ, τα σπίτια δεν μπορούν να χωριστούν, τα αυτοκίνητα δεν μπορούν να οδηγήσουν το ένα πάνω στο άλλο, επομένως η μόνη ευκαιρία να λυθεί το πρόβλημα των μεταφορών είναι να ανοίξει ο αέρας για τέτοια συμπαγή και φιλικά προς το περιβάλλον αεροσκάφη όπως ένα hoverbike ή ένα αεροταξί», είπε. .

Παιδικό όνειρο

«Η μοτοσικλέτα μας χωράει σε οποιαδήποτε πόρτα χωρίς αποσυναρμολόγηση. Μπορεί να αποθηκευτεί στο σπίτι, ακόμη και σε ένα διαμέρισμα. », πιστεύει ο Αταμάνοφ.

Ιπτάμενη γραμμή μεταφοράς

Η HoverSurf αναπτύσσει τρεις τύπους ιπτάμενων οχημάτων: ένα φορτηγό drone, μια ιπτάμενη μοτοσικλέτα και ένα drone ταξί. Το φορτηγό drone είναι ένα μη επανδρωμένο εναέριο όχημα του οποίου η αποστολή είναι να παραδίδει διάφορα φορτία βάρους έως 100 kg. «Κυρίως το Υπουργείο Άμυνας δείχνει ενδιαφέρον για το φορτηγό drone για την παράδοση πυρομαχικών και φαρμάκων και από πολίτες - Sberbank για συλλογή σε δυσπρόσιτα σημεία, Rosneft για διαδρομές παρακολούθησης», είπε ο Atamanov.

Ο άμεσος σκοπός για μια ιπτάμενη μοτοσυκλέτα, σύμφωνα με τον μηχανικό, είναι ο αθλητισμός, οι αγώνες, τα extreme sports, η ψυχαγωγία και για ένα ιπτάμενο ταξί - προσωπική μεταφορά, μεταφορά ανθρώπων. «Η παράδοση πίτσας είναι πολύ μεγάλη προοπτική, αν μιλάμε για τη χρήση ενός drone φορτίου στην πολιτική αγορά, είναι πιο πιθανό να προορίζεται για τον κλάδο των υπηρεσιών», πιστεύει ο ειδικός.

Ο κατασκευαστής των ιπτάμενων autodrones πιστεύει ότι στις 2 Σεπτεμβρίου, από το πρώτο λεπτό της πτήσης, γεννήθηκε το HoverBike S3 το νέο είδοςΑθλητισμός «Αλήθεια, σήμερα ανταγωνιστήκαμε τον εαυτό μας», λέει.

Νομιμότητα πτήσεων στην πόλη

Για να αρχίσει να πετά στη Μόσχα ή σε άλλες κλειστές περιοχές τώρα, ο πιλότος πρέπει να περάσει κρατική εγγραφήαεροσκάφος και να αποκτήσει άδεια πιλότου. Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένες περιοχές στην πόλη, συμπεριλαμβανομένης της προεδρικής διοίκησης και του Κρεμλίνου, όπου κανείς ή τίποτα δεν επιτρέπεται να πετάξει.

«Στο μέλλον, η νομοθεσία πιθανότατα θα φτάσει στα μισά του δρόμου, γιατί είναι πολύ πιο εύκολο να τροποποιηθεί ο Κώδικας Αεροπορίας και να επιτραπεί η χρήση drones για τη μεταφορά ανθρώπων από το να χτιστούν νέες υπερβάσεις, γέφυρες σε ποτάμια και να σκάψουν σήραγγες», πιστεύει ο Atamanov.

Η ανθρωπότητα πάντα προσπαθούσε να διευρύνει τα όρια των δυνατοτήτων της. Χάρη στην επιθυμία του ανθρώπου να κολυμπήσει υποβρύχια σαν ψάρια, εμφανίστηκαν εξοπλισμός κατάδυσης και υποβρύχια, και χάρη στην επιθυμία να πετάξει σαν πουλιά, εμφανίστηκαν μπαλόνια και αεροπλάνα. Κατά τον περασμένο 20ο αιώνα, δημιουργήθηκε ένας τεράστιος αριθμός ιδεών για τη δημιουργία διαφόρων οχημάτων. Κάποια από αυτά έχουν γίνει πραγματικότητα, κάποια παραμένουν ακόμα μόνο στις σελίδες έργων επιστημονικής φαντασίας.

Ήταν η λογοτεχνία επιστημονικής φαντασίας που έδωσε στον κόσμο έννοιες όπως μια ιπτάμενη μοτοσικλέτα (hoverbike), ένα jetpack (jetpack) και μια ιπτάμενη σανίδα (hoverboard). Παρά τις πολυάριθμες προσπάθειες, τον 20ο αιώνα κανένα από τα παραπάνω οχήματα δεν έφυγε από το στάδιο του πρωτοτύπου και δεν υλοποιήθηκε σε καμία ολοκληρωμένη μορφή.

Hoverbike από την ταινία "The Island"

Στον 21ο αιώνα, οι εξελίξεις στα ηλεκτρονικά, τους αισθητήρες και τους συμπαγείς και ισχυρούς ηλεκτρικούς κινητήρες κατέστησαν δυνατή την επιστροφή στην ιδέα της δημιουργίας προσωπικών αεροσκαφών.

Hoverboard

Τη μεγαλύτερη επιτυχία στη δημιουργία μιας «ιπτάμενης σανίδας» πέτυχαν ο Γάλλος αθλητής και εφευρέτης Franky Zapata και η εταιρεία του Zapata Industries. Το 2005, η Zapata Industries παρουσίασε την ιπτάμενη πλατφόρμα Flyboard - μια ισχυρή αντλία πιέζει το νερό μέσω ενός εύκαμπτου σωλήνα που τροφοδοτείται από ένα τζετ σκι, ο οποίος ρίχνεται κάτω με δύναμη, επιτρέποντας στον πιλότο να πετάξει σε ύψος έως και 16 μέτρα. Η πλατφόρμα πτήσης Flyboard προορίζεται για ψυχαγωγικούς και αθλητικούς αγώνες, αλλά αναπτύχθηκαν πολλές λύσεις σε αυτήν, οι οποίες αργότερα κατέστησαν δυνατή τη δημιουργία πιο προηγμένων προϊόντων.

Flyboard ιπτάμενη πλατφόρμα

Το πιο πρωτοποριακό μοντέλο από τη Zapata Industries ήταν το hoverboard Flyboard Air. Με το δικό του βάρος 25,1 κιλά, η μεταφορική ικανότητα του Flyboard Air ήταν 102 κιλά, η μέγιστη ταχύτητα πτήσης ήταν 150-195 km/h και η μέγιστη οροφή ήταν 1524 μέτρα. Η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου είναι 23,3 λίτρα, η διάρκεια πτήσης είναι 10 λεπτά. Το 2016, το Flyboard Air σημείωσε ρεκόρ, το οποίο εγγράφηκε επίσημα στο Βιβλίο Ρεκόρ Γκίνες, η εμβέλεια πτήσης ήταν 2 χιλιόμετρα 252 μέτρα, καλυμμένη σε 3 λεπτά 55 δευτερόλεπτα.

Ο Franky Zapata και το Flyboard Air του

Παγκόσμιο ρεκόρ πτήσης με hoverboard Flyboard Air

Το σύστημα πρόωσης Flyboard Air περιλαμβάνει τέσσερις κινητήρες τζετ που λειτουργούν με κηροζίνη αεροσκαφών. Το καύσιμο προέρχεται από μια δεξαμενή που βρίσκεται στο σακίδιο πίσω από τον πιλότο. Κάθε κινητήρας παράγει περίπου 30 κιλά ώθησης, με νεκρό βάρος 3 κιλά. Επιπλέον, η πλατφόρμα είναι εξοπλισμένη με ένα ζεύγος πρόσθετων κινητήρων propfan χαμηλής αδράνειας για να εξασφαλίσει γρήγορη απόκριση του συστήματος ελέγχου. Το σύστημα ελέγχου είναι ένα άλλο σημαντικό στοιχείο του Flyboard Air που αντισταθμίζει με υψηλή ταχύτητα και ακρίβεια τις ριπές ανέμου, την ανακατανομή του βάρους λόγω των κινήσεων του πιλότου, την κατανάλωση καυσίμου, την άνιση λειτουργία του κινητήρα και σταθεροποιεί την πτήση του Flyboard Air.

Η στρατιωτική παρέλαση στα Ηλύσια Πεδία στο Παρίσι για τον εορτασμό της Ημέρας της Βαστίλης παρουσίασε ένα hoverboard Flyboard Air με έναν πιλότο οπλισμένο με τουφέκι (ή απομίμηση τουφέκι), υπογραμμίζοντας το ενδιαφέρον του στρατού για την τεχνολογία.

Flyboard Air σε στρατιωτική παρέλαση, στους ουρανούς πάνω από το Παρίσι

Σε ποια ιδιότητα μπορούν να έχουν ζήτηση τα hoverboard ένοπλες δυνάμειςΩ; Αν κάποιος φανταστεί μπουλούκια κινητού πεζικού να επιτίθεται στον εχθρό σε ιπτάμενες σανίδες, τότε πιθανότατα θα απογοητευτεί. Προς το παρόν, τα hoverboard εξακολουθούν να είναι ογκώδη, δύσκολα ελεγχόμενα συσκευές και ο χρόνος πτήσης τους είναι εξαιρετικά περιορισμένος.

Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένες τακτικές καταστάσεις όπου τα hoverboard μπορεί να είναι όχι μόνο χρήσιμα, αλλά ακόμη και απαραίτητα.

Πρώτα απ 'όλα, μπορούμε να μιλήσουμε για τη διεξαγωγή ειδικών επιχειρήσεων, για παράδειγμα, για την καταιγίδα κτιρίων, την απελευθέρωση ομήρων κ.λπ. Σε αυτή την περίπτωση, η χρήση hoverboard θα εξαλείψει την ανάγκη χρήσης ελικοπτέρων για προσγείωση στις στέγες των κτιρίων. Τα hoverboards παραδίδονται στον χώρο της ειδικής επιχείρησης με μηχανοκίνητο μεταφορικό μέσο, ​​μετά την οποία μια μονάδα μάχης μπορεί να μεταφερθεί στην οροφή ενός κτιρίου με τα απαραίτητα όπλα μέσα σε λίγα λεπτά. Τα πλεονεκτήματα αυτής της λύσης περιλαμβάνουν τη δυνατότητα αξιολόγησης της κατάστασης επί τόπου, την επιλογή ενός τομέα που δεν μπορεί να πυροβοληθεί για ανάπτυξη, λαμβάνοντας υπόψη την αρχιτεκτονική του κτιρίου και τη δυνατότητα γρήγορης υποχώρησης εάν είναι απαραίτητο.

Το ελικόπτερο φτάνει στο σημείο αποβιβάζοντας ειδικές δυνάμεις (από το έβδομο λεπτό). Σε αυτήν την κατάσταση, η ομάδα κρούσης θα μπορούσε να πραγματοποιήσει επίθεση με hoverboard από το τέλος του κτιρίου, όπου είναι απαραίτητο να ελέγξει μόνο ένα παράθυρο

Ως ένα άλλο παράδειγμα, σκεφτείτε τον αστικό πόλεμο. Σε αυτήν την περίπτωση, τα hoverboard μπορούν να χρησιμοποιηθούν, για παράδειγμα, για να ρίξουν ελεύθερους σκοπευτές σε ένα πολυώροφο κτίριο, ενώ όλα τα περάσματα του κτιρίου μπορούν να εξορυχθούν. Ή μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να μπουν πίσω από μια θέση που υπερασπίζεται ο εχθρός, «πηδώντας» πάνω από ένα εμπόδιο.

Επίσης, ένα hoverboard μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να φτάσει σε επιβλητικά ύψη σε ορεινές περιοχές. Πρέπει να γίνει μια προειδοποίηση εδώ ότι αυτό θα εξαρτηθεί από το ύψος στο οποίο μπορεί να ανέβει σε σχέση με τη στάθμη της θάλασσας. Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, το ύψος πτήσης του Flyboard Air μπορεί να φτάσει τα 3000-3500 μέτρα, που είναι ήδη συγκρίσιμο με το ύψος πτήσης ορισμένων ελικοπτέρων. Αν πάρει ο εχθρός πλεονεκτική θέση, καθιστώντας δύσκολη την επίθεση κατά μέτωπο και ταυτόχρονα άλλες περιοχές είναι δύσκολο να περάσουν, μια ομάδα ελιγμών σε hoverboard μπορεί να πάρει μια θέση πιο συμφέρουσα σε σχέση με τη θέση του εχθρού.

Θα μπορούσε κανείς να υποστηρίξει ότι ένας πιλότος hoverboard είναι εξαιρετικά ευάλωτος κατά την πτήση, αλλά στην πραγματικότητα δεν είναι περισσότερο, και μάλλον λιγότερο, ευάλωτος από έναν πιλότο ελαφρού ελικοπτέρου. Η ελαχιστοποίηση της πιθανότητας χτυπήματος ενός πιλότου θα πρέπει να διασφαλίζεται από την ξαφνική χρήση του (δεν υπάρχει χρόνος πτήσης, όπως ένα ελικόπτερο, όταν μπορεί να εντοπιστεί από μακριά από τον ήχο των κινητήρων) και μια σύντομη διάρκεια πτήσης, στην πραγματικότητα άλμα. Και το χτύπημα ενός μικρού κινούμενου στόχου δεν είναι τόσο εύκολο όσο φαίνεται με την πρώτη ματιά.

Σε οποιοδήποτε από τα σενάρια, το hoverboard δεν θεωρείται ως πλατφόρμα για επιχειρήσεις μάχης, αλλά μόνο ως ένα εξαιρετικά κινητό μέσο μετακίνησης σε ΚΟΝΤΙΝΕΣ ΑΠΟΣΤΑΣΕΙΣσε συγκεκριμένες τακτικές καταστάσεις.

Στην μη επανδρωμένη εκδοχή του, το hoverboard μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την παράδοση πυρομαχικών σε μια αποκλεισμένη ομάδα μάχης.

Hoverbike

Η ιδέα της δημιουργίας μιας ιπτάμενης μοτοσυκλέτας - ενός hoverbike - προσελκύει τον κόσμο όχι λιγότερο. ΣΕ αρχές του XXIαιώνα, υπήρχαν δύο τρόποι για τη δημιουργία hoverbikes. Το πρώτο είναι η δημιουργία μιας ιπτάμενης μοτοσικλέτας με κινητήρες τζετ, το δεύτερο είναι η δημιουργία μιας ιπτάμενης μοτοσυκλέτας βασισμένης σε τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται για τη δημιουργία μη επανδρωμένων τετρακοπτέρων. Κατά συνέπεια, είτε υγρό καύσιμο είτε αποθηκευμένη ηλεκτρική ενέργεια σε μπαταρίες χρησιμοποιείται ως καύσιμο. Κάθε καθορισμένη διαδρομή έχει τόσο πλεονεκτήματα όσο και δυσκολίες στην υλοποίηση.

Μία από τις πιο ενδιαφέρουσες, και πιθανώς κοντά στην υλοποίηση, έννοιες είναι η μοτοσικλέτα Speeder της Jetpack Aviation. Εξοπλισμένο με τέσσερις κινητήρες τζετ, το Speeder θα μπορεί να φτάσει ταχύτητες άνω των 240 km/h και να ανέλθει σε ύψος 5.000 μέτρων με ωφέλιμο φορτίο 115 kg. Αρχικά μηχανές αεροσκάφουςΣχεδιάζεται να τοποθετηθεί στο κεντρικό τμήμα της δομής, αλλά αυτό μπορεί να καταστήσει δύσκολο τον έλεγχο του οχήματος και θα απαιτήσει την εισαγωγή πολύπλοκων τεχνολογιών αυτόνομης σταθεροποίησης, έτσι στο μέλλον οι τουρμπίνες μπορεί να μετακινηθούν πιο κοντά στα άκρα του σώμα.

Ο χρόνος πτήσης θα είναι περίπου 30 λεπτά. Είναι πολύ ή λίγο; Λαμβάνοντας υπόψη τα αναφερόμενα μέγιστη ταχύτητααυτό είναι περίπου 100-120 χλμ. Αρκεί να πετάξετε σε μια εξοχική κατοικία, παρακάμπτοντας την κυκλοφοριακή συμφόρηση της πόλης. Η Jetpack Aviation έχει ήδη αρχίσει να δέχεται προπαραγγελίες για το Speeder. Το κόστος της κράτησης μιας θέσης στην ουρά είναι 10 χιλιάδες δολάρια ΗΠΑ και ολόκληρη τιμήΗ ιπτάμενη μοτοσικλέτα θα κοστίσει 380 χιλιάδες δολάρια. Η πρώτη παρτίδα θα αποτελείται από μόνο 20 αυτοκίνητα.

Η δυνατότητα δημιουργίας και στρατιωτική έκδοσητζετ μοτοσυκλέτα. Θα έχει πέντε κινητήρες αντί για τέσσερις, η χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου και ο μέγιστος χρόνος πτήσης θα αυξηθούν.

Μοτοσικλέτα τζετ Speeder της Jetpack Aviation

Διαφημιστική παρουσίαση του Speede hoverbike

Ένα άλλο παράδειγμα ενός hoverbike, που αναπτύχθηκε στο παρελθόν από τη ρωσική και τώρα αμερικανική startup Hoversurf, έχει πιο μέτρια χαρακτηριστικά. Η εταιρεία Hoversurf ιδρύθηκε από τον κάτοικο της Αγίας Πετρούπολης Alexander Atamanov και εγγράφηκε στην Καλιφόρνια το 2014.

Η ιπτάμενη μοτοσυκλέτα του Scorpion έχει πλαίσιο από ανθρακονήματα, χάρη στο οποίο ζυγίζει λιγότερο από 114 κιλά, μια υβριδική μπαταρία λιθίου-μαγγανίου-νικελίου που μπορεί να προσφέρει από 10 έως 25 λεπτά πτήσης ανάλογα με τον καιρό και το βάρος του πιλότου. Σε λειτουργία τηλεχειριστήριοΟ χρόνος πτήσης θα είναι 40 λεπτά. Το Scorpion hoverbike μπορεί να πετάξει έως και 16 μέτρα πάνω από το έδαφος, φτάνοντας τη μέγιστη ταχύτητα των 96 χλμ. την ώρα.

Παρά τα πιο μέτρια χαρακτηριστικά σε σύγκριση με τζετ μοτοσυκλέταΤο Speeder της Jetpack Aviation, το Scorpion hoverbike είναι πολύ πιο κοντά στην καρποφορία. Έχουν παρουσιαστεί πρωτότυπα προπαραγωγής, ενώ έχει ανοίξει και παραγγελία αγοράς - η τιμή του hoverbike θα είναι Scorpion 150 χιλιάδες δολάρια. Το Scorpion hoverbike έχει ταξινομηθεί ως ένα εξαιρετικά ελαφρύ όχημα, επιτρέποντάς σας να πετάξετε στις ΗΠΑ χωρίς άδεια πιλότου.

Hoverbike Hoversurf Scorpion

Το Scorpion hoverbike δοκιμάστηκε από την αστυνομία του Ντουμπάι το 2019

Η Hoversurf σχεδιάζει να παράγει και άλλους τύπους παρόμοιων αεροσκαφών για πολιτικές και ειδικές εφαρμογές.

Hoversurf eVTOL

Βλέποντας αυτό και άλλα έργα που «δραπέτευσαν» από τη Ρωσία, θα ήθελα να πω ότι η ηγεσία της χώρας μας θα πρέπει να επανεξετάσει την προσέγγισή της στις εγχώριες startups υψηλής τεχνολογίας. Διαφορετικά, το μόνο που θα μείνει αργότερα είναι να πούμε περήφανα ότι η αμερικανική βιομηχανία ελικοπτέρων ιδρύθηκε από έναν ντόπιο Ρώσο και να θυμηθούμε πολλά άλλα παρόμοια παραδείγματα.

Πώς μπορούν να χρησιμοποιηθούν τα hoverbike από στρατιωτικές και ειδικές δυνάμεις; Όπως και με τα hoverboard, τα hoverbike δύσκολα θα πρέπει να ληφθούν υπόψη οχήματα μάχης, σχεδιασμένο να χτυπά τον εχθρό από αέρος, αν και μια τέτοια χρήση στο μέλλον δεν μπορεί να αποκλειστεί εντελώς.

Πρώτα απ 'όλα, τα hoverbikes μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την ταχεία παράδοση των ειδικών δυνάμεων. Σε περίπτωση τρομοκρατικής απειλής, τα λεπτά μπορούν να μετρήσουν. Η καθυστέρηση θα επιτρέψει στους τρομοκράτες να εξοπλίσουν σημεία βολής και να εγκαταστήσουν ναρκοεκρηκτικούς μηχανισμούς. Την ίδια ώρα, η συμφόρηση των αυτοκινητόδρομων της πόλης δεν επιτρέπει ειδική μεταφοράμετακινηθείτε γρήγορα στις απαιτούμενες θέσεις. Τα Hoverbikes θα παρέχουν ειδικές μονάδες υψηλότερη ταχύτητααπάντηση σε απειλές που δεν μπορούν να παρασχεθούν από κανένα άλλο τύπο οχήματος.

Μπορούν να εκτελέσουν παρόμοια λειτουργία για επίγειες μονάδες των ενόπλων δυνάμεων - να παρέχουν γρήγορα βοήθεια, όσο το δυνατόν συντομότεραμεταφέρει όπλα και πυρομαχικά σε απόσταση περίπου 100 χιλιομέτρων, μετακινείται σε θέσεις και καταλαμβάνει, μπροστά από τον εχθρό. Ταυτόχρονα, στο μέλλον, τα hoverbikes μπορούν να επιστρέψουν στη βάση τους σε λειτουργία αυτόματου πιλότου, ώστε να μην εκτεθούν περαιτέρω τα μαχητικά. Ή αντίστροφα, σε μη επανδρωμένη λειτουργία, μετακινηθείτε σε ένα καθορισμένο σημείο και εξασφαλίστε την εκκένωση μιας μονάδας εδάφους.

Η πιο σημαντική χρήση των hoverbikes θα μπορούσε να είναι η χρήση τους από γιατρούς για την παροχή επείγουσας ιατρικής φροντίδας τόσο σε πολίτες όσο και σε στρατιωτικό προσωπικό σε περίπτωση τραυματισμού. Με πολλούς τύπους ασθενειών ή τραυματισμών, δεν μετράνε μόνο τα λεπτά, αλλά τα δευτερόλεπτα.

Ο χρόνος θα δείξει πόσο αληθινά είναι τα αναμενόμενα σενάρια για τη χρήση hoverboard και hoverbike, αλλά ήδη σχεδόν όλοι οι προγραμματιστές αυτού του τύπου αεροσκαφών προβλέπουν τη δυνατότητα στρατιωτικής και ειδικής χρήσης τους. Είναι πολύ πιθανό ότι αυτοί οι τύποι αεροσκαφών θα έχουν ζήτηση όχι μόνο στην πολιτική αγορά, αλλά και ως οχήματα για τις ένοπλες δυνάμεις και τις ειδικές δυνάμεις.

Ο γνωστός εφευρέτης – ενθουσιώδης εξέπληξε όλο τον κόσμο με τη νέα του δημιουργία. Ο Colin Furze κατάφερε να φτιάξει το δικό του hoverbike μέσα σε λίγες μόνο μέρες. Φυσικά, ο μηχανικός έδειξε αμέσως την αυτοσχέδια μεταφορά σε δράση.

Ενώ ολόκληρες εταιρείες ξοδεύουν απίστευτους πόρους για τη δημιουργία των πρώτων ολοκληρωμένων hoverbike στον κόσμο, ο διάσημος εφευρέτης και blogger Colin Furze κατασκευάζει το δικό του πρωτότυπο hoverbike μέσα σε λίγες μόνο ημέρες. Ο ενθουσιώδης απλοποιεί το σχέδιο όσο το δυνατόν περισσότερο όχημα, λαμβάνοντας υπόψη μόνο τη δράση των περισσότερων σημαντικούς παράγοντες. Το αποτέλεσμα που προέκυψε δεν μπορεί παρά να εντυπωσιάσει, παρά το γεγονός ότι το δημιουργημένο hoverbike απέχει ακόμα πολύ από το να είναι ιδανικό.

Σύμφωνα με τον ίδιο τον Colin Furse, η ιδέα να δημιουργήσει ένα hovercopter του ήρθε αφού είδε παρόμοια έργα από άλλους ενθουσιώδεις και εταιρείες. Ο εφευρέτης σημείωσε ότι αρχικά το έργο ήταν εντελώς κωμικό, επιπλέον, παρά τη σχετική απλότητα του σχεδιασμού μεταφοράς, το πρώτο του έργο ήταν ακόμη πιο απλό από το τελικό πρωτότυπο.

Μάλιστα, ο καθένας μπορεί να συναρμολογήσει ένα τέτοιο hoverbike στο γκαράζ του. Ωστόσο, ο ίδιος ο Colin αστειευόμενος δεν ζητά από κανέναν να επαναλάβει κάτι τέτοιο, λόγω του μη ασφαλούς χαρακτήρα του έργου. Η μεταφορά βασίζεται σε ένα πλαίσιο σχήματος S, στο οποίο δύο βενζινοκινητήρεςμε δύο έλικες. Αν σκεφτείτε λίγο τη σχεδίαση, θα παρατηρήσετε ομοιότητες με τα ελικόπτερα μεταφοράς φορτίου Chinook με δύο ρότορες. Η δημιουργία του Colin βασίζεται στην ίδια αρχή - δύο ισχυρές βίδες που περιστρέφονται σε διαφορετικές κατευθύνσεις.

Το πρωτότυπο, που δημιουργήθηκε από έναν ενθουσιώδη, πετά ήδη με χαμηλή ταχύτητα και είναι ικανό να σηκωθεί από το έδαφος σε ύψος έως και ένα μέτρο. Φυσικά, η μεταφορά χρειάζεται εξισορρόπηση και βαθμονόμηση. Στη σημερινή του μορφή, απέχει πολύ από κάθε ιδανικό. Ταυτόχρονα, ο Colin κατάφερε να αποδείξει ότι, με τη σωστή επιθυμία, ο καθένας μπορεί να δημιουργήσει κάτι αντίστοιχο στο γκαράζ του.

Θα είναι ενδιαφέρον να δούμε τι προσπαθούν να κάνουν άλλοι μηχανικοί. Εδώ είναι στην προσοχή σας

Ο Αυστραλός Chris Malloy δημιούργησε μια συσκευή που ονόμασε «αερομοτοσικλέτα». Το μήκος αυτού του ασυνήθιστου οχήματος είναι 3 μέτρα, η διάμετρος των βιδωτών εγκαταστάσεων είναι 1,3 μέτρα και το βάρος είναι 105 κιλά. Ο σχεδιαστής κατάφερε να πετύχει τη σχετικά μικρή μάζα του οχήματός του μέσω της ενεργού χρήσης αφρωδών υλικών και πλαστικών ενισχυμένων με ανθρακονήματα. Ο εφευρέτης ισχυρίζεται ότι το airbike του μπορεί να πετάξει με μεγάλη ταχύτητα. 278 km/h σε υψόμετρο έως 3 km. Εάν πετάτε με ταχύτητα περίπου 150 km/h, τότε ένα ρεζερβουάρ καυσίμου 30 λίτρων θα είναι αρκετό για να καλύψει 150 km.

Σύμφωνα με την ιδέα του προγραμματιστή, οι έλικες της μοτοσυκλέτας-ελικοπτέρου περιστρέφονται μέσα αντίθετες πλευρές, που σας επιτρέπει να μειώσετε την ενεργή ροπή. Ο Malloy έχει τα πάντα μελετήσει: αν οι έλικες ξαφνικά αποτύχουν, τα αλεξίπτωτα θα ανοίξουν. Είναι αλήθεια ότι ο εφευρέτης δεν έχει αποφασίσει ακόμη αν θα βρίσκονται στο σώμα του αεροσκάφους του ή στο σακίδιο του πιλότου. Το Hoverbike ελέγχεται ακριβώς όπως μια μοτοσυκλέτα.

Επί του παρόντος, το Hoverbike έχει περάσει δοκιμές εδάφους και έχει καταφέρει ακόμη και να κατέβει από το έδαφος. Η πρώτη πτήση θα πραγματοποιηθεί το φθινόπωρο και με επενδυτικό ενδιαφέρον, ο Malloy σχεδιάζει να βάλει το Hoverbike σε μαζική παραγωγή. Το αεροσκάφος αναμένεται να κοστίσει περίπου 40 χιλιάδες δολάρια.

Ομπρέλα.

Αεροποδήλατο. Είναι απίθανο κάθε νέος να μην έχει ονειρευτεί να καβαλήσει ένα.

Αυτό είναι μόνο ένα παράδειγμα, ένα τέτοιο αερομότο κοστίζει 85.000 $))). Και ακόμα κι αν αγοράσετε ένα τέτοιο "αεροπλάνο", δεν νομίζω ότι θα τολμήσετε εύκολα να το πετάξετε)))

Εδώ και πολύ καιρό βλέπουμε παρόμοια αεροσκάφη σε ταινίες και τηλεοπτικές οθόνες, στα οποία ήρωες πετούν πάνω από την επιφάνεια της γης και κόβονται υψηλές ταχύτητεςόχι δρόμους.

Και φαίνεται ότι η τεχνολογία υπάρχει εδώ και πολύ καιρό... Υπάρχουν τετρακόπτερα, ελικόπτερα, γυροπλάνα, ανεμόπτερα και πολλές άλλες ιπτάμενες μονάδες... Αλλά, δυστυχώς, δεν υπάρχουν προσιτές, εύχρηστες, αξιόπιστες και ασφαλείς..

Πετούσα με ανεμόπτερα, και τα όνειρα για τον ουρανό και την ελεύθερη πτήση δεν με αφήνουν ακόμα. Και αφού ασχολούμαι με την εφεύρεση και την κατασκευή διαφόρων πρωτοτύπων πειραματικών κινητήρες κατά της βαρύτητας, τότε αποφάσισα να κάνω κάτι πιο απλό, και με βάση γνωστές και χρησιμοποιημένες φυσικές αρχές... Και άρχισα να συλλέγω πληροφορίες.

Και, Ούρα! Βρέθηκαν!

Φτερό δαχτυλιδιού, εδώ είναι η περιγραφή στο YouTube. Έχει καλές αεροδυναμικές ιδιότητες και καλή ανυψωτική δύναμη.

Ανέλυσα και σκέφτηκα τη σχεδίαση ενός οχήματος με βάση αυτό. Και βγάλαμε πολύ καλά συμπεράσματα: με αρκετά συμπαγή μεγέθη(1,6 επί 3,5 ​​m, το εμβαδόν ενός επιβατικού αυτοκινήτου) και με χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, απλά από 2 γωνιακούς μύλους που λειτουργούν με μπαταρία, μπορεί να σηκώσει εύκολα 150-200 κιλά στον αέρα. Και, εξίσου σημαντικό, μια τέτοια συσκευή θα είναι εύκολη στη λειτουργία και απολύτως ασφαλής, γιατί ακόμα και με σβηστούς κινητήρες, απλά θα προσγειωθεί σαν αλεξίπτωτο ή ανεμόπτερο. Και όσον αφορά το κόστος ανταλλακτικών και εξαρτημάτων, δεν μπορεί να κοστίσει περισσότερο από ένα σκούτερ.

Έχω ήδη ξεκινήσει την εφαρμογή του σχεδίου. Συνέταξε διαγράμματα ολόκληρης της συσκευής και μεμονωμένων εξαρτημάτων, έκανε σκίτσα σχεδίων μεμονωμένων εξαρτημάτων και εκπόνησε εκτιμήσεις κόστους. Το μόνο που μένει είναι να κερδίσετε χρήματα ή να συγκεντρώσετε κεφάλαια. Αν υπάρχουν αρκετά χρήματα, θα χρειαστούν 2-3 μήνες για να συναρμολογηθεί το πρωτότυπο.

Το πιο αξιοσημείωτο είναι ότι κατάφερα αμέσως να λύσω το πρόβλημα του ελέγχου μιας τέτοιας μονάδας... Η κάθετη απογείωση και προσγείωση είναι φυσικά υποχρεωτική, στροφές εν πτήσει και σε θέση, πτήση προς τα εμπρός, ακόμη και προς τα πίσω. Και όλα αυτά χωρίς μεγάλους πίδακες αέρα όπως από έλικα ελικοπτέρου, και χωρίς επιπλέον τουρμπίνες και κινητήρες.

Το σχήμα της πτέρυγας του δαχτυλιδιού έχει γενικά ωριμάσει σε σχήμα κοινόχρηστης ομπρέλας)) Από πού προήλθε το όνομα Ομπρέλα

.

Πιθανότατα έχετε αντιμετωπίσει ένα φαινόμενο όπου, ακόμη και με έναν ελαφρύ αέρα, μια ανοιχτή ομπρέλα απλά σκίζει από τα χέρια σας και ακόμη και γυρίζει μέσα προς τα έξω. Φανταστείτε για ένα λεπτό ότι σε κάθε χέρι έχετε μια ομπρέλα με διάμετρο έως 2 μέτρα το καθένα))) Ναι, ακόμα και ένα μικρό αεράκι απλά θα σας παρασύρει))

Χάρη στην υπάρχουσα εμπειρία σε διάφορα σχέδια, βρέθηκαν κομψές λύσεις για να στρίβει η συσκευή στον αέρα και να κινείται μπροστά, χωρίς επιπλέον κινητήρες και έλικες. Αυτό με τη σειρά του κάνει τη συσκευή εύκολο στον έλεγχο και ασφαλή.

Προς το παρόν, θα δώσω κατά προσέγγιση χαρακτηριστικά της ομπρέλας:

Διαστάσεις 1,6 επί 3,5 ​​m, επιφάνεια όχι μεγαλύτερη από επιβατικό αυτοκίνητο. Το βάρος του ίδιου του μοντέλου είναι 25-35 κιλά, το ανυψωμένο βάρος είναι 150-200 κιλά. Ο χρόνος πτήσης είναι από 30 λεπτά, θα εξαρτηθεί από το επιλεγμένο μπαταρίες. Ταχύτητα ταξιδιού έως και 100 km/h, οι δοκιμαστικές πτήσεις θα δείχνουν με μεγαλύτερη ακρίβεια. Απαιτείται δωρεάν κάθετη απογείωση και προσγείωση. Υπάρχει μια επιλογή για απλή αναδίπλωση για να χωρέσει ένα ποδήλατο.

Τιμή έκδοσης (;) επειδή Προς το παρόν, είναι απαραίτητο να συναρμολογηθεί ένα πρωτότυπο - το πρώτο μοντέλο δοκιμής, τότε η παραγωγή εξαρτημάτων και εξαρτημάτων στην πρώτη παραγωγή θα είναι πιο ακριβή από ό, τι όταν υπάρχει μια εργοστασιακή έκδοση μεταφορέα. Δεν πρόκειται να δημιουργήσω ο ίδιος παραγωγή πλήρους κλίμακας, θα έπαιρνε πολύ χρόνο και θα ήταν πολύ ακριβό. Όμως, όταν παράγεται ένα πρωτότυπο με τα δηλωμένα χαρακτηριστικά, οποιοδήποτε εργοστάσιο σκούτερ ή ακόμα και ποδηλάτων θα θέλει να παράγει τέτοια οχήματα σε σειρά. Και κανείς δεν θα αρνηθεί να έχει μια τέτοια ομπρέλα, όχι μόνο για χάρη των extreme sports και της αδρεναλίνης από τις πτήσεις, αλλά και απλά ως κοινό ποδήλατο ή μοτοσικλέτα, και ειδικά σε αγροτικές περιοχές, όπου δεν υπάρχουν πάντα καλοί δρόμοι.

Για να φτιάξετε ένα πρωτότυπο χρειάζονται περίπου 200 χιλιάδες ρούβλια και σε μαζική παραγωγή για λιανικές πωλήσειςΜια ομπρέλα θα κοστίσει 20-30 χιλιάδες ρούβλια. Τι όχι μια επιλογή προϋπολογισμού? Και όχι μόνο οι εκατομμυριούχοι θα μπορούν να πετούν όπως στις ταινίες.

Βρισκόμαστε στο κατώφλι μιας νέας εποχής. Μια εποχή που το αυτοκίνητο δεν χρειάζεται πλέον οδηγό, ο ηλεκτρισμός αντικαθιστά τα εύφλεκτα καύσιμα, οι αισθητήρες και οι οθόνες αντικαθιστούν τα αναλογικά όργανα. Η παραγωγή μοτοσυκλετών δεν μένει ακίνητη μαζί με τα αυτοκίνητα. Αμερικανική εταιρείαΗ Aerofex Corp παρουσίασε μια ιδέα μελλοντικό μοντέλο Aero-X - Hoverbike.

Πώς λειτουργεί μια ιπτάμενη μοτοσυκλέτα

Αυτό το αεροσκάφος είναι ένα σχέδιο παρόμοιο με μια μοτοσικλέτα, όπου είναι ενσωματωμένες τουρμπίνες αντί για τροχούς, δημιουργώντας το αποτέλεσμα ενός μαξιλαριού αέρα. Ένα γυροσκόπιο και πολλοί αισθητήρες που ελέγχουν τις κλίσεις χρησιμοποιώντας συσκευές διόρθωσης πτήσης βοηθούν στην παραμονή στις προπέλες της σήραγγας.
Επί αυτή τη στιγμήΗ μέγιστη ταχύτητα του Hoverbike είναι 72 km/h, μέγιστο ύψοςφτάνει σχεδόν τα 3,7 m, αλλά η ασφάλεια αυτού του οχήματος τίθεται υπό αμφισβήτηση. Αυτό είναι που επιβραδύνει την έναρξη του έργου σε σειρά. Αν και, χονδρικά μιλώντας, η ασφάλεια των συνηθισμένων ποδηλάτων εξακολουθεί να αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Ακόμη και οι πιο πρόσφατες προηγμένες εφευρέσεις, όπως ο αερόσακος μοτοσικλετιστή, καταφέρνουν να λειτουργούν μόνο με ταχύτητα που δεν υπερβαίνει τα 60 km/h. Το Hoverbike είναι ικανό να σηκώσει δύο άτομα και να ταξιδέψει με γεμάτο ρεζερβουάρ βενζίνης για περισσότερο από μία ώρα. Η δαπάνη αυτή οφείλεται περιστροφικός κινητήρας, στο οποίο το καύσιμο καίγεται μια τάξη μεγέθους γρηγορότερα. Εκτός από τον ρότορα, σήμερα τα Hoverbike είναι εξοπλισμένα με ιόντα και μηχανές βαρύτητας, αλλά μέχρι στιγμής το καθένα από αυτά έχει ελλείψεις που τα εμποδίζουν να τεθούν σε λειτουργία. Το πρόβλημα με τις ριπές ανέμου που έδιωξαν τη συσκευή λύθηκε χάρη στα δημοφιλή πλέον τετρακόπτερα. Σε αυτά, τα ίδια γυροσκόπια και επιταχυνσιόμετρα, που ελέγχονται από ηλεκτρονικά και σταθεροποιούν τη θέση του Aero-X, είναι υπεύθυνα για τις ριπές ανέμου.

Η τιμή ενός hoverbike είναι η τιμή της ασφάλειας

Το θαύμα της τεχνολογίας από την Καλιφόρνια θα κυκλοφορήσει το 2017. Η Aerofex έχει ήδη λάβει μεγάλο αριθμό επιστολών από όσους επιθυμούν να προπαραγγείλουν το αεροσκάφος. Η τιμή του Aero-X Hoverbike θα είναι περίπου 85.000 $, ανακοίνωσε την κυκλοφορία ενός εμπορικού μοντέλου το 2017 με τιμή περίπου $85. Μπορείτε να προπαραγγείλετε τώρα καταθέτοντας 5.000 $.

Μια ιπτάμενη μοτοσικλέτα είναι ένα πρακτικό πράγμα, γιατί δεν χρειάζεται δρόμους, πράγμα που σημαίνει ότι μπορείτε να κατακτήσετε ατελείωτα εδάφη εκτός δρόμου. Δεν θα υπάρξουν προβλήματα στον συντονισμό των πτήσεων γιατί... Το μέγιστο ύψος ανύψωσης θα είναι περιορισμένο. Ο έλεγχος μιας ιπτάμενης μοτοσυκλέτας είναι διαισθητικός, κατανοητός και το σημαντικότερο ασφαλής, διαβεβαιώνει η Aerofex. Μοντέρνο, προηγμένη σχεδίασηκάνουν αυτή τη συσκευή πιο επιθυμητή σε άτομα που θέλουν να ξεχωρίζουν.
Ο ιδρυτής της εταιρείας, και πλέον τεχνικός διευθυντής Mark De Roche, θεωρεί ότι η απαλλαγή από το «φαινόμενο σύνδεσης» είναι μια μεγάλη ανακάλυψη. Αυτό θα επιτρέψει σε άτομα που ξέρουν να οδηγούν μια μοτοσυκλέτα να μάθουν αμέσως πώς να χειρίζονται ένα Aero-X. Τα μελλοντικά πρωτότυπα θα ελέγχονται από τον πιλότο που θα γέρνει και θα περιστρέφει το όχημα χρησιμοποιώντας το τιμόνι.
Για να αποτρέψει τους μελλοντικούς ιδιοκτήτες, απογοητευμένους από την αγορά, από το να αυτοκτονήσουν, η συσκευή είναι εξοπλισμένη με συστήματα που περιορίζουν την ταχύτητα και το υψόμετρο. Επίσης, στους Ρώσους ολιγάρχες θα αρέσει η ιδέα της προσθήκης αερόσακων στο Hoverbike.

Μοτοσικλέτα - αναμμένη στρώμα αέρος

Δεν είναι τυχαίο ότι αυτό το μικρού μεγέθους hovercraft ονομάζεται μοτοσικλέτα. Το βάρος, η ταχύτητα, η ισχύς και η ανυψωτική του ικανότητα είναι σχεδόν ίδια με αυτά των δημοφιλών δίτροχων οχημάτων. Και είναι ακόμα πιο εύκολο να το φτιάξεις από μια μοτοσυκλέτα. Η βάση του AVP είναι μια πλατφόρμα-γάστρα στην οποία είναι τοποθετημένες δύο μονάδες παραγωγής ενέργειας - πρόωσης και ψεκασμού, το κάθισμα του οδηγού και τα χειριστήρια της συσκευής.

Η πλατφόρμα-γάστρα είναι κατασκευασμένη εξ ολοκλήρου από ξύλο: το κατάστρωμα, το κάτω μέρος, το κάλυμμα και ο αεροδυναμικός δακτύλιος του υπερσυμπιεστή είναι κατασκευασμένοι από κόντρα πλακέ τεσσάρων χιλιοστών, οι οδηγοί που προσανατολίζουν τη ροή του αέρα είναι κατασκευασμένοι από ράβδους φλαμουριάς πάχους 40 mm (μέγιστο πάχος βρίσκεται στο ένα τρίτο του μήκους, μετρώντας από τη μύτη), γωνίες και σκι στήριξης - σημύδα. Όλα αυτά τα στοιχεία συναρμολογούνται χρησιμοποιώντας κόλλα καζεΐνης, μόνο ο αεροδυναμικός δακτύλιος χυτεύεται στο σώμα με λωρίδες από υαλοβάμβακα εμποτισμένες με εποξειδικό συνδετικό υλικό. Στο εποξειδικό υλικό προσαρμόζονται επίσης ενισχυτικά εξαρτήματα. Τέλος, το σώμα τρίβεται, εμποτίζεται με λάδι ξήρανσης και βάφεται.

Η φούστα είναι ένα σημαντικό δομικό στοιχείο που εμπλέκεται στην οργάνωση του μαξιλαριού αέρα. Είναι κατασκευασμένο από μια λωρίδα καμβά στερεωμένη στο κατάστρωμα με μικρά καρφιά. Το κάτω μέρος της φούστας είναι στριφωμένο και δεμένο με κορδόνι.

Κάθισμα οδηγού (σε σε αυτήν την περίπτωσηπου λαμβάνεται από την κάρτα) στηρίζεται στον αεροδυναμικό δακτύλιο και ασφαλίζεται με ένα καρφί 8 mm (μπροστά) και στο περίβλημα του υπερσυμπιεστή (πίσω). Πάνω από την πλάτη του καθίσματος υπάρχει ένα δοχείο πολυαιθυλενίου χωρητικότητας 2 λίτρων - μια δεξαμενή καυσίμου. Ανυψώνεται τόσο ψηλά, ώστε το καύσιμο να ρέει στα καρμπυρατέρ με τη βαρύτητα. Ένας ανεφοδιασμός είναι αρκετός για περίπου 15-20 λεπτά λειτουργίας του κινητήρα (ανάλογα με τη λειτουργία).

Ένας τροποποιημένος κινητήρας IZH-112 χρησιμοποιήθηκε για την κίνηση του υπερσυμπιεστή. Η ουσία των τροποποιήσεων είναι η εξής: ο όγκος του θαλάμου καύσης έχει μειωθεί - ο λόγος συμπίεσης έχει αυξηθεί σε 8,5, η ισχύς του κινητήρα έχει αυξηθεί στους 18 ίππους. στις 4600 σ.α.λ. Το κιβώτιο ταχυτήτων κόβεται και η γεννήτρια αποθεμάτων αντικαθίσταται με μαγνήτη από εκκινητή τρακτέρ. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με διαχύτη εισαγωγής και σιγαστήρες σωλήνα εξάτμισης.

Να κουνιέται στροφαλοφόρος άξωνη πλήμνη της προπέλας συνδέεται με την τροχαλία εκκίνησης. Η τετράφυλλη προπέλα με διάμετρο 670 χλστ. και βήμα 700 χλστ. αποτελείται από δύο πανομοιότυπες έλικες δύο λεπίδων συνδεδεμένες σταυρωτά. Υλικό - σημύδα. Συνδέεται στην πλήμνη του κινητήρα με τρία μπουλόνια M8 και ένα μπουλόνι κεντραρίσματος M12. Η στατική ώθηση μιας τέτοιας προπέλας είναι 40 kgf.

Ο κινητήρας είναι τοποθετημένος πάνω από την πλατφόρμα σε τρία σωληνωτά τόξα 33 mm. Τα δύο πλευρικά τόξα συνδέονται στον στροφαλοθάλαμο μέσω ελαστικών παρεμβυσμάτων, το πίσω μέρος συνδέεται απευθείας στην κυλινδροκεφαλή.

Ο κύριος κινητήρας είναι από τη μοτοσικλέτα M-111. Η ισχύς του είναι 11 ίπποι. στις 5500 σ.α.λ. Οι τροποποιήσεις είναι σχεδόν οι ίδιες: το κιβώτιο ταχυτήτων κόβεται, τοποθετείται μαγνήτης, διαχύτης και σιγαστήρας, βίδα αέρα με πλήμνη και τροχαλία εκκίνησης είναι προσαρτημένη στον στέλεχος του στροφαλοφόρου. Διάμετρος βίδας 800 mm, βήμα 400 mm, στατική ώθηση - 30 kgf.

Ο κινητήρας είναι εγκατεστημένος με τον κύλινδρο κάτω, γεγονός που επέτρεψε να χαμηλώσει το κέντρο βάρους και να μειώσει τις διαστάσεις ολόκληρης της συσκευής. Ωστόσο, αυτή η ρύθμιση αποκάλυψε σημαντικό μειονέκτημα: Το μπουζί μερικές φορές πλημμυρίζει με καύσιμο και ο κινητήρας σταματά. Επομένως, η διέξοδος από την κατάσταση φαίνεται να είναι η χρήση κυλινδροκεφαλής από μοτοσυκλέτα M-107, στην οποία είναι τοποθετημένο το μπουζί στο πλάι.

Ο έλεγχος συγκεντρώνεται στο κάθισμα του οδηγού. Στα δεξιά είναι ο τομέας του γκαζιού και ο διακόπτης ανάφλεξης του υπερσυμπιεστή, στα αριστερά ο τομέας του γκαζιού και ο κύριος διακόπτης εναλλαγής κινητήρα.

Μπροστά από το κάθισμα του οδηγού υπάρχει ένας σταθμός ελέγχου ποδιών για τη συσκευή. Ένα παραλληλόγραμμο πεντάλ περιστρέφεται γύρω από έναν κατακόρυφο άξονα που είναι στερεωμένος στην πλατφόρμα, η ώθηση από την οποία (σωλήνας ντουραλουμινίου 14 mm) περνά κάτω από το κατάστρωμα στο πηδάλιο της ουράς. Το πηδάλιο είναι εγκατεστημένο πίσω από τον προφυλακτήρα της προπέλας και λειτουργεί στη ροή που ρίχνουν τα πτερύγια του.

Το πλαίσιο του τιμονιού είναι κατασκευασμένο από πηχάκια πεύκου (μέγιστο πάχος 18 mm στη μύτη του τιμονιού), καλυμμένο με νάιλον κάλτσα και καλυμμένο με δύο στρώσεις χαρτιού μαρμαρυγίας.

Το βάρος της «μοτοσικλέτας» είναι 70 κιλά. Με οδηγό βάρους 65-75 kg, η συσκευή μπορεί να κινείται σε ύψος 5-6 cm με ταχύτητα 65-70 km/h.

Τώρα για το πώς να χρησιμοποιήσετε το μηχάνημα. Ο κύριος κινητήρας ξεκινάει πρώτος. Μόλις λειτουργεί σταθερά, ο κινητήρας του υπερσυμπιεστή ανάβει. Αφήστε το να τρέξει σε χαμηλές ταχύτητες και μετά ο οδηγός παίρνει τη θέση του.

Κατά τη διάρκεια της κίνησης, ο έλεγχος πραγματοποιείται αλλάζοντας τη θέση του κέντρου βάρους της συσκευής. Για μια μικρή αλλαγή πορείας, αρκεί μια μικρή απόκλιση του σώματος του οδηγού προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση. Όταν υπάρχει απότομη αλλαγή πορείας, λειτουργεί και το τιμόνι. Πρέπει να θυμόμαστε ότι η συσκευή αντιδρά στην απόκλιση του τιμονιού με κάποια καθυστέρηση. Αυτή είναι η μοναδικότητα της οδήγησης μιας «μοτοσικλέτας» σε ένα μαξιλάρι αέρα, σε αντίθεση με οποιοδήποτε άλλο είδος μεταφοράς εδάφους.

Ρύζι. 1. Σχέδιο μοτοσικλέτας Hovercraft:
1 - πεντάλ (κίνηση πηδαλίου), 2 - κύτος πλατφόρμας, 3 - θέσεις, 4 - τομέας γκαζιού, 5 - διακόπτης ανάφλεξης κινητήρα υπερσυμπιεστή, 6 - ράβδος (κινητήριο πηδάλιο), 7 - λεπίδα υπερσυμπιεστή, 8 - τροχαλία εκκίνησης , 9 - μοτέρ υπερσυμπιεστή, 10 - magneto, 11 - ρεζερβουάρ καυσίμου, 12 - καμάρες στήριξης, 13 - εισαγωγή αέρα καρμπυρατέρ, 14 - σιγαστήρες σωλήνων εξάτμισης, 15 - πλαίσιο κινητήρα, 16 - κύρια μηχανή, 17 - έλικα, 18 - πηδάλιο, 19 - προφυλακτήρας έλικας, 20 - μεντεσέδες πηδαλίου, 21 - φούστα, 22 - καρφιά.

Ρύζι. 2. Πλατφόρμα-γάστρα WUA:
1 - επικάλυψη, 2 - ενισχυτικό κάλυμμα (8 τεμ.), 3 - αεροδυναμικό δακτύλιο του υπερσυμπιεστή, 4 - κατάστρωμα, 5 - κάτω, 6 - σκι διαμήκους στήριξης, 7 - εγκάρσιο σκι στήριξης, 8 - στύλοι οδηγών.

Ρύζι. 3. Κίνηση πηδαλίου (περιστροφικό πηδάλιο):
1 - παραλληλόγραμμα πεντάλ, 2 - δακτύλιος άξονα τιμονιού, 3 - ράβδος, 4 - μεντεσέδες πηδαλίου, 5 - πηδάλιο.

Ρύζι. 4. Πλήμνη προπέλας (κύρια και έγχυση):
1 - άξονας κινητήρα, 2 - πλήμνη, 3 - τροχαλία εκκίνησης, 4 - έλικα, 5 - ροδέλα, 6 - μπουλόνι κεντραρίσματος M12, 7 - μπουλόνι M8.

Ρώσοι ειδικοί της εταιρείας Hoversurf ανέπτυξαν ένα πρωτότυπο προπαραγωγής της ιπτάμενης μοτοσικλέτας Scorpion 1. Το εγχώριο «hoverbike», ικανό να κινείται σε ύψος έως και τρία μέτρα με ταχύτητα κοντά στα 100 km/h, θα κοστίσει μοτοσυκλετιστές του εγγύς μέλλοντος
στα $34 χιλιάδες και είναι ήδη διαθέσιμο για προπαραγγελία.

Η ιδέα ενός τέτοιου οχήματος δεν είναι καινούργια - το 2014, η Malloy Aeronautics παρουσίασε στο κοινό την ιδέα ενός πειραματικού βαρέως τύπου ελικόπτερο με πολλαπλούς ρότορες, το Hoverbike, ικανό να σηκώσει έναν ενήλικα στον αέρα. Και μόλις ένα χρόνο αργότερα, υπό την αιγίδα του Υπουργείου Άμυνας των ΗΠΑ, η Malloy Aeronautics έλαβε μέρος στη Διεθνή Αεροπορική Έκθεση Le Bourget στο Παρίσι.

Η ιπτάμενη μοτοσικλέτα Malloy έχει περάσει από όλα τα στάδια σχεδιασμού και ανάπτυξης, αλλά δεν έχει τεθεί ακόμη στην παραγωγή

Παρά το γεγονός ότι πριν από μεγάλης κλίμακας θαλάσσιες δοκιμές και σειριακή παραγωγήΤο «hoverbike» δεν έχει φτάσει ακόμη (και είναι ακόμα άγνωστο αν θα έρθει) - η ιδέα έλαβε πολλές ενθουσιώδεις απαντήσεις και δεν άργησε να πάει «στον κόσμο».

Πριν από μερικούς μήνες, ο δημοφιλής Βρετανός video blogger και εφευρέτης Colin Furze δημοσίευσε ένα βίντεο με μια ιπτάμενη μοτοσικλέτα που ο Colin συναρμολόγησε σε ένα μικρό γκαράζ!

Σε αντίθεση με τους συνετούς Αμερικανούς από το Malloy, οι οποίοι τηρούσαν ελάχιστες προφυλάξεις ασφαλείας (το «μοτοκόπτερο» στο βίντεο στερεώθηκε με ιμάντες και απογειώθηκε επί τόπου), ο Κόλιν έκανε άφοβα κύκλους γύρω από την αυλή και ανοιχτό χώρο, έκανε θεαματικές στροφές στον αέρα και κατάφερε και το βράδυ να πετάξει με φώτα και πυροτεχνήματα!

Η ιπτάμενη μοτοσικλέτα του Colin Furze, συναρμολογημένη στο γκαράζ:

Ήταν φανερό ότι νέα εξέλιξηθα παραληφθεί γρήγορα από παγκόσμιους κατασκευαστές και λάτρεις, και είναι εξίσου προφανές ότι στη Ρωσία θα είμαστε από τους τελευταίους που θα δούμε μια ιπτάμενη μοτοσυκλέτα. Η οικονομική κρίση, η απροσπέλαση των απαραίτητων εξαρτημάτων και η πλήρης απόρριψη αυτού του είδους πρωτοβουλιών από το νομοθετικό πλαίσιο έκαναν τα όνειρα αιωρούμενων ποδηλάτων άφθαστα μακρινά.

Ως εκ τούτου, τα νέα για την ανάπτυξη Ρωσική εταιρείαΗ ιπτάμενη μοτοσικλέτα είναι τόσο απροσδόκητη σαν υπερηχητική Σύστημα μεταφοράςόπως το Hyperloop πραγματοποιήθηκε, ας πούμε, στο Uglich.

Αλλά το γεγονός παραμένει ότι ενώ ο δυτικός κόσμος δοκιμάζει προσεκτικά τα πρώτα πρωτότυπα ιπτάμενων «μηχανοκίνητων», η Ρωσία έχει σχεδιάσει και ετοιμάζεται να κυκλοφορήσει ένα σειριακό μη επανδρωμένο όχημα, το Hoversurf Scorpion 1.

Βίντεο από τις πτητικές δοκιμές του ρωσικού hoverbike Hoversurf Scorpion 1:

Η αγορά για ιπτάμενες μοτοσυκλέτες δεν υπάρχει ακόμα, επομένως ο Σκορπιός απλά δεν έχει ανταγωνιστές, αλλά παρόλα αυτά, με το αναφερόμενο κόστος και τεχνικές προδιαγραφές, η συσκευή φαίνεται πλεονεκτική ακόμη και με φόντο πολλά ξένα πρωτότυπα.

Η εκτιμώμενη μέγιστη ταχύτητα του ρωσικού "hoverbike" είναι περίπου 100 χιλιόμετρα την ώρα και το απόθεμα ισχύος στις μπαταρίες είναι 20 λεπτά. Σε ανάπτυξη υβριδική έκδοσηκινητήρας με καύσιμο υδρογονάνθρακα, που επιτρέπει τη βελτιστοποίηση της αναλογίας απόδοσης προς το βάρος απογείωσης και την αύξηση της διάρκειας λειτουργίας με έναν ανεφοδιασμό.

Σκίτσο εργασίας του Hoversurf. Φωτογραφία από την επίσημη ιστοσελίδα της εταιρείας

Σε αντίθεση με τους ξένους συναδέλφους τους, αυτό που εμποδίζει τους Ρώσους λάτρεις να πετούν με τη μέγιστη ταχύτητα δεν είναι ο φόβος για τους πιλότους δοκιμής - προφανώς υπάρχουν περισσότεροι από αυτούς - αλλά το γεγονός ότι η μοτοσικλέτα εξακολουθεί να υπάρχει σε ένα μόνο αντίγραφο.

Έχουμε κατασκευαστεί μόνο μία μοτοσυκλέτα μέχρι στιγμής και φοβόμαστε μην την καταστρέψουμε. Όταν είναι δέκα, μπορούμε να ξεκινήσουμε αγώνες.

είπε ο κατασκευαστής της ιπτάμενης μοτοσυκλέτας, Alexander Atamanov, σε συνέντευξή του στην Izvestia.

Οι δημιουργοί του ρωσικού "copterbike", προφανώς, είναι γενικά αρκετά τολμηροί για το μέλλον τέτοιων συσκευών - μόνο τα πόδια του πιλότου προστατεύονται από τις περιστρεφόμενες έλικες και σε ορισμένες φωτογραφίες οι δοκιμαστές δεν έχουν καν κράνος.

Η διάταξη των ελίκων η μία πάνω από την άλλη (που βρέθηκαν στα πρώτα πρωτότυπα Malloy) και η απουσία οποιασδήποτε προστασίας γι 'αυτούς, που ακόμη και ο Βρετανός αεροπόρος "γκαράζ" δεν περιφρόνησε, εγείρουν αμφιβολίες για την ασφάλεια της πραγματικής λειτουργίας του Scorpion. . Η κακή ευθυγράμμιση ή η καταστροφή ακόμη και μιας από τις προπέλες μπορεί να προκαλέσει πτώση του αεροκυκλιστή από μεγάλο ύψος.

Είναι το ρωσικό hoverbike ένα πολλά υποσχόμενο προϊόν ή απλώς ένα άλλο φουτουριστικό design;

Η φαινομενική απροσεξία αυτού που συμβαίνει είναι τέτοια μόνο με την πρώτη ματιά. Οι δημιουργοί λαμβάνουν σοβαρά υπόψη τα θέματα ασφάλειας: το μέγιστο ύψος πτήσης του Scorpion 1 περιορίζεται στα τρία μέτρα πάνω από την επιφάνεια και ηλεκτρονική πλήρωσηχρησιμοποιούνται ελεγκτές πτήσης και λογισμικόαπό τους κορυφαίους κατασκευαστές του κόσμου.

Λοιπόν, ο εξοπλισμός παραμελήθηκε μερικές φορές για χάρη μιας θεαματικής βολής - σε άλλες περιπτώσεις χρησιμοποιείται πλήρες σετπροστασία μοτοκρός.

Δοκιμές του «hoverbike» ως μέρος του συνεδρίου startup τεχνολογίας Startup Village 2016:

Οι άνθρωποι τείνουν να είναι δύσπιστοι για τέτοιες ριζοσπαστικές καινοτομίες - λιγότερο από έναν αιώνα πριν, οι απλοί άνθρωποι φοβόντουσαν εξίσου τα επιβατικά αεροπλάνα, πιστεύοντας ότι μόνο οι τρελοί μπορούσαν να ταξιδέψουν αεροπορικώς σε τέτοιες αποστάσεις. Σήμερα, οι αεροπορικές μεταφορές είναι ο ασφαλέστερος και ένας από τους πιο δημοφιλείς τρόπους μεταφοράς.

Προτείναμε την ιδέα μιας ιπτάμενης μοτοσυκλέτας μάλλον για να τραβήξουμε την προσοχή - στην πραγματικότητα, από την άποψη των προοπτικών της αγοράς, η αγορά για drones βαρέως τύπου υπόσχεται περισσότερα. Ωστόσο, είμαστε έτοιμοι να φτιάξουμε μια μοτοσυκλέτα αν λάβουμε μια παραγγελία, αλλά βλέπουμε ότι ενώ οι άνθρωποι αντιμετωπίζουν τέτοια προϊόντα με κάποια προσοχή, προφανώς φοβούνται.

Αλεξάντερ Αταμάνοφ

Μια ομάδα προγραμματιστών από τη Ρωσία, τη Λετονία, την Ουκρανία, το Ισραήλ και άλλες χώρες συμμετέχει στη δημιουργία της συσκευής και όλες οι εργασίες πραγματοποιούνται στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Το δηλωμένο κόστος της καινοτόμου συσκευής είναι 34 χιλιάδες δολάρια (≈2 εκατομμύρια ρούβλια), το οποίο είναι μια τάξη μεγέθους χαμηλότερο από τα πειραματικά ξένα δείγματα. Ωστόσο, αυτή τη στιγμή το κόστος προπαραγγελίας είναι υψηλότερο - 52 χιλιάδες δολάρια, ή περίπου 3 εκατομμύρια ρούβλια με τη σημερινή συναλλαγματική ισοτιμία, η οποία εξακολουθεί να είναι φθηνότερη από τα περισσότερα ξένα ανάλογα.

Έτσι, για παράδειγμα, ένα ελαφρώς πιο ενεργειακά εξοπλισμένο Flike Tricopter υπολογίζεται σε 200 χιλιάδες δολάρια - κοντά στο σειριακή παραγωγήμια εξέλιξη από Ούγγρους μηχανικούς από τη μη κερδοσκοπική εταιρεία Bay Zoltan, που παρουσιάστηκε το περασμένο φθινόπωρο στην Έκθεση Μέσης Ανατολής Extreme Sports. Όπως το Scorpion, το Tricopter φτάνει σε ταχύτητα έως και 100 km/h, αλλά μπορεί να ανέβει 30 μέτρα και η φόρτιση της μπαταρίας διαρκεί 40 λεπτά - η διαφορά στα χαρακτηριστικά των συσκευών δεν είναι τόσο εντυπωσιακή όσο στην τιμή.

Ουγγρική ιπτάμενη μοτοσυκλέτα Flike Tricopter αξίας 200 χιλιάδων δολαρίων:

Δυστυχώς, παρ' όλα τα πλεονεκτήματα εγχώρια αναπτυγμένη, ο «Σκορπιός» μπορεί να μην εμφανιστεί σε ευρεία χρήση πολύ σύντομα. Το κύριο εμπόδιο στην αγορά ιπτάμενων μοτοσυκλετών είναι η νομοθεσία που ρυθμίζει αυστηρά την ασφάλεια των πτήσεων μικρών αεροσκαφών και την άδεια των πιλότων να πετούν.

Τέτοιες συσκευές δεν μπορούν να αγοραστούν και να χρησιμοποιηθούν νόμιμα από ιδιώτη, όπως ένα αυτοκίνητο ή ένα σκούτερ, παρά μόνο για να πετάξουν πάνω από το δικό σας οικόπεδο.

Είναι δύσκολο να μιλήσουμε για τις προοπτικές, αλλά σε κάθε περίπτωση, ο σχεδιασμός του τετρακόπτερου δεν μου φαίνεται ο πιο αξιόπιστος, καθώς αν σπάσει ένας από τους έλικες, θα συμβεί ένα ατύχημα με ελάχιστα προβλέψιμες συνέπειες. Κατά τη γνώμη μου, οι τεχνολογίες για τη δημιουργία μικρών αεροσκαφών ικανών να προσγειώνονται σε λωρίδες μήκους 30-50 m θα αναπτυχθούν καλύτερα.

Alexander Grek, αρχισυντάκτης του περιοδικού «Popular Mechanics»

Ανυπομονούμε για νέα σχετικά αυτή η συσκευή- Άλλωστε, τα ιπτάμενα αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες πολύ σύντομα μπορεί να γίνουν η καθημερινότητά μας, και όχι όμορφες εικόνεςσε περιοδικά επιστημονικής φαντασίας.

Μια ιπτάμενη μοτοσυκλέτα του μέλλοντος σύμφωνα με έναν 3D καλλιτέχνη