Αποκλειστικές φωτογραφίες δείχνουν πώς θα είναι το crossover που θα τοποθετηθεί κάτω από το Tiguan στη σειρά της Volkswagen.

Η Volkswagen επιβεβαίωσε ότι σκοπεύει να δημιουργήσει έναν ανταγωνιστή του ισχυρού στην κατηγορία της. Nissan Juke, με το νέο crossover που βασίζεται στο Polo και αποκλειστικές φωτογραφίες μιλούν για τη σοβαρότητα των προθέσεων των Γερμανών. Έτσι θα γίνει δυνατό Ανταγωνιστής της NissanΤζουκ.

Το μοντέλο που δεν έχει ακόμη κατονομαστεί θα τοποθετηθεί κάτω από το VW Tiguan στη σειρά Μοντέλα Volkswagen. Η ευέλικτη πλατφόρμα MQB του Ομίλου VW θα χρησιμοποιηθεί ως βάση για την αρχιτεκτονική crossover, το αστικό crossover θα έχει μόνο κίνηση στους εμπρός τροχούς. Είναι ξεκάθαρο από όλα αυτά νέο crossoverπολύ παρόμοια με τα αδερφικά μοντέλα SEAT και Skoda. Νέο μοντέλοθα είναι το τούβλο που λείπει στον τοίχο που χτίζει η VW σε μια προσπάθεια να γίνει το περισσότερο μεγάλος κατασκευαστής crossover στον κόσμο.

Heinz-Jakob Neuser, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου τεχνική ανάπτυξηΗ VW είπε: «Το crossover της κατηγορίας Β ταιριάζει τέλεια στην εκτεταμένη γκάμα μας».

Νέος Volkswagen Jettaσπασμένα στην έρευνα, τα αποτελέσματα ικανοποίησαν τους δοκιμαστές [Βίντεο]

«Στο μέλλον, θα έχουμε τουλάχιστον ένα crossover σε κάθε τμήμα, από το κορυφαίο SUV Touareg, μέχρι μοντέλα που βασίζονται στην πλατφόρμα MQB και μια σειρά από παράγωγα μοντέλα, συμπεριλαμβανομένων των crossover Golf και Polo. Οι κύριες αγορές για Πόλο crossoverθα γίνει Κίνα, Νότια Αμερική και Ευρώπη».

Με την κυκλοφορία νέων ανταγωνιστών στην ιδιαίτερα κερδοφόρα και πολύ δημοφιλή κατηγορία, μικρά αστικά crossover όπως το Mazda CX-3 ή Honda HR-Vφέτος, η Volkswagen έχει όλο και λιγότερο χρόνο να παίξει το χέρι της και να πάρει το κομμάτι της από την πίτα της.

Όπως απέδειξε η Nissan, με τη βοήθεια του μίνι crossover της, αυτή η κατηγορία είναι ανοιχτή σε πιασάρικο σχεδιασμό, ασυνήθιστες λύσεις και τολμηρές ιδέες, και η VW, κατανοώντας πού και πού πνέει ο άνεμος της αλλαγής και των μεγάλων κερδών, μπήκε με χαρά στον αγώνα, δείχνοντας όραμα του θέματος με τη βοήθεια του T-ROC concept στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2014.

Το concept είχε τρίθυρο αμάξωμα και ήταν αρκετά ασυνήθιστο, ελκυστικό σχέδιο. Για να δημιουργήσουν μια πιο ρεαλιστική πεντάθυρη έκδοση από το πρωτότυπο, οι Άγγλοι σχεδιαστές χρειάστηκαν λίγη γνώση, επιμονή και φαντασία και τώρα έχουμε ένα πεντάθυρο crossover, στο οποίο η VW πιθανότατα θα βασιστεί στην ανάπτυξη της σειράς στο το εγγύς μέλλον.

Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της VW Group of America, Michael Horn, το θέτει έτσι. Κατά τη γνώμη του, στις αυτή τη στιγμή εταιρείες αυτοκινήτωνΒγάζουν crossover σαν τρελοί. Και τώρα το καθήκον προτεραιότητας είναι να δημιουργήσετε το επόμενο γενιά Tiguanκαι ανάπτυξη μεσαίου μεγέθους crossover V Σειρά Volkswagen, και μόνο αργότερα θα είναι δυνατή η ανάπτυξη παραγώγων αυτοκινήτων που είναι ακριβότερα ή φθηνότερα από το κόστος των «δωρητών» τους.

Paris LIVE: 2015 Volkswagen Passat

«Πρέπει να ανταποκριθούμε γρήγορα σε αυτό που συμβαίνει στην αγορά και σε αυτό που θέλουν οι πελάτες σε μια συγκεκριμένη κατηγορία οχημάτων».

Ως πείραμα, η VW θα κατασκευάσει τα περισσότερα μικρό SUVστη σύνθεση όχι ως ξεχωριστά ανεπτυγμένο αυτοκίνητο, αλλά λαμβάνοντας ως βάση το από καιρό αποδεδειγμένο Polo. Επίσης, ας μην ξεχνάμε το Taigun, συμπαγές crossoverΗ VW η οποία βασίζεται επίσης σε ένα άλλο μοντέλο, στο σε αυτή την περίπτωση VW! up. Εμφανίστηκε για πρώτη φορά πριν από δύο χρόνια, εξακολουθεί να βρίσκεται υπό αναθεώρηση. Οι έμποροι και άλλοι ειδικοί της Volkswagen υπολογίζουν πόσο δικαιολογημένο θα είναι το λανσάρισμα ενός νέου crossover και αν τελικά θα του δοθεί το πράσινο φως.

Το crossover Polo θα ενταχθεί σε νέες εκδόσεις του Touareg (και οι δύο θα εμφανιστούν το 2016) και σε δύο νέες crossover πλήρους μεγέθουςεπί Πλατφόρμα MQB. Επιπλέον, την έννοια της οποίας μπορούσαμε να δούμε όχι πολύ καιρό πριν. Και υπάρχει επίσης ένα νέο προϊόν που μας περιμένει crossover Σταυρός Coupe GTE, το concept του οποίου παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ.

Σε γενικές γραμμές, όπως υποσχέθηκε η Volkswagen, θα υπάρξει μια θάλασσα από νέα προϊόντα και μερικές από τις πιο σημαντικές ενημερώσεις με τον ένα ή τον άλλο τρόπο σχετίζονται με την κατηγορία crossover. Πως περισσότερα SUVθα δημιουργηθεί σε διαφορετικά τμήματααγορά, τόσο μεγαλύτερες είναι οι πιθανότητες για μεγάλα κέρδη, τα οποία είναι τόσο απαραίτητα για τις παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες για περαιτέρω ποιοτική ανάπτυξη.

Tiguan, Teramont, T-Roc, Tharu, Tayron... Στην κατηγορία των crossover, η Volkswagen επέλεξε μια στρατηγική βομβαρδισμού χαλιών, εισάγοντας τα SUV στις παγκόσμιες αγορές το ένα μετά το άλλο διαφορετικά μεγέθη. Έτσι συναντάμε ένα άλλο νέο προϊόν: το Volkswagen T-Cross έχει γίνει το μικρότερο και προσιτό crossoverμάρκες και με παγκόσμιες φιλοδοξίες. Αν και, αυστηρά μιλώντας, υπάρχει λίγο crossover σε αυτό.

Πιο μακρύς και ψηλός

Το T-Cross βασίζεται σε αρθρωτή πλατφόρμα MQB-A0 και είναι είδος χάτσμπακ, αλλά με πρωτότυπο σώμα. Θυμηθείτε το ψηλό χάτσμπακ Golf Plusμε βάση το «πέμπτο» γκολφ; Έτσι το T-Cross μετατράπηκε από το Polo χρησιμοποιώντας ακριβώς την ίδια συνταγή.

Είναι 54 mm μακρύτερο και 97 mm υψηλότερο από το αρχικό hatchback (4107 και 1558 mm, αντίστοιχα), ενώ μεταξόνιο(2563 mm) και το πλάτος (1750 mm) είναι τα ίδια για τα δύο μηχανήματα. Οι επιβάτες της καμπίνας κάθονται 10 εκατοστά ψηλότερα από ό,τι στο Polo - και αυτό είναι ίσως το πιο ένα σαφές σημάδιΣχέδιο "crossover" μαζί με μαύρα διακοσμητικά μαρσπιέ και θόλους τροχών. Μπορείτε να επιλέξετε από τροχούς με διάμετρο προσγείωσης 16, 17 ή 18 ιντσών.

Πρακτικότητα

Το κύριο χαρακτηριστικό της καμπίνας είναι η διαμήκης ρύθμιση του πίσω καναπέ, η οποία συναντάται συνήθως σε οχήματα με ένα κουτί και σε ορισμένα crossover. Σε όλες τις εκδόσεις του Ticross, το τριθέσιο κάθισμα μπορεί να μετακινηθεί εμπρός και πίσω κατά 14 cm. Ο ελάχιστος όγκος πορτμπαγκάζ είναι 385 λίτρα έναντι 351 λίτρων για το Polo. Εάν μετακινήσετε τη δεύτερη σειρά μέχρι τέρμα προς τα εμπρός, η θήκη θα χωράει 455 λίτρα και ο μέγιστος όγκος με διπλωμένη πίσω σειρά- 1281 λίτρα. Εάν σκοπεύετε να μεταφέρετε μακριά αντικείμενα, μπορείτε να παραγγείλετε μια αναδιπλούμενη πλάτη για το κάθισμα του συνοδηγού.

Η εσωτερική διακόσμηση είναι γενικά η ίδια με νέο πόλο: Η οθόνη του συστήματος πολυμέσων είναι ενσωματωμένη στον μπροστινό πίνακα, αλλά γι' αυτό ήταν απαραίτητο να χαμηλώσετε τους κεντρικούς εκτροπείς αερισμού στο επίπεδο του αγκώνα.

Ενδιαφέρον σημείο: υψηλή άνοδοςκαι το υπερυψωμένο μπροστινό πάνελ επέτρεψε τη χάραξη μιας θέσης στην κεντρική κονσόλα για το κουμπί προειδοποίησης έκτακτης ανάγκης, ενώ στο Polo βρίσκεται στην περιοχή των επιβατών. Δύο σειρές καθισμάτων είναι τοποθετημένες σε ένα αμφιθέατρο: τα πίσω είναι 55 mm ψηλότερα από τα μπροστινά.

Μόνο με υπερφόρτιση

Η πλατφόρμα MQB-A0 συνεπάγεται μια μη εναλλακτική «δέσμη» μέσα πίσω ανάρτηση. Και επίσης η απουσία κίνηση σε όλους τους τροχούς: Το T-Cross σε όλες τις εκδόσεις έχει μόνο δύο κινούμενους τροχούς. Οι πιο απλές εκδόσεις έχουν τύμπανο πίσω φρένα. Υπάρχουν τέσσερις κινητήρες για να διαλέξετε.

Το βασικό SUV διαθέτει τρικύλινδρο κινητήρα 1.0 TSI turbo (95 ίππους) και χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει στα 100 km/h σε 11,5 δευτερόλεπτα και να φτάσει τα 180 km/h. Ο εξαναγκασμένος υπερτροφοδοτούμενος 1.0 TSI (115 ίπποι) συνδυάζεται με ένα εξατάχυτο χειροκίνητο ή επτατάχυτο ρομπότ DSG: 9,9 δευτερόλεπτα έως «εκατοντάδες» και μέγιστο 193 km/h, ανεξάρτητα από το κιβώτιο ταχυτήτων.

Το ταχύτερο T-Cross διαθέτει turbo-four 1,5 TSI (150 hp) με τη λειτουργία να κλείνει δύο κυλίνδρους σε χαμηλά φορτία. Τέτοια αυτοκίνητα έχουν μόνο το προεπιλεγμένο DSG, ο χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h είναι 7,8 δευτερόλεπτα, η μέγιστη ταχύτητα είναι 220 km/h. Λοιπόν, για τους πιο χαλαρούς και οικονομικούς - T-Cross με τετρακύλινδρο κινητήρα ντίζελ 1.6 TDI (95 ίπποι): η έκδοση με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων ανταλλάσσει «εκατοντάδες» σε 12,0 δευτερόλεπτα και με το «ρομπότ» - σε 12,4 δευτ. Μέγιστη ταχύτητα- 180 και 181 km/h αντίστοιχα.

Ευρωπαϊκός εξοπλισμός

Υπάρχουν τρία επίπεδα εξοπλισμού για να διαλέξετε: βασικό χωρίς όνομα, Life και Style. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα, LED πίσω φώτα, σύστημα πολυμέσων με οθόνη 6,5 ιντσών, σταμπωτοί τροχοί, ρύθμιση κάθισμα οδηγούσε ύψος, καθώς και συστήματα αυτόματο φρενάρισμακαι διατήρηση λωρίδας. Αλλά θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον για τον κλιματισμό.

Αλλά ο κατάλογος των επιλογών είναι πολύ πλούσιος για τα πρότυπα της τάξης. Υπάρχει διζωνικός έλεγχος κλιματισμού, εικονικά όργανα, οθόνη πολυμέσων οκτώ ιντσών, Προβολείς LED, προσαρμοστικό cruise controlκαι ένα ηχοσύστημα Beats 300 watt. Προσφέρονται επίσης πακέτα σχεδιασμού και στυλ R-Line, τα οποία διαφέρουν ως προς το σώμα και την εσωτερική διακόσμηση. Υπάρχουν δώδεκα βασικά χρώματα αμαξώματος για να διαλέξετε, αλλά αργότερα θα υπάρχουν επιλογές δύο τόνων στη σειρά.

Παγκόσμιες προοπτικές;

Η Volkswagen T-Cross θα παράγεται στο ίδιο εργοστάσιο στην Παμπλόνα της Ισπανίας, όπου κατασκευάζει Πόλο χάτσμπακγια την Ευρώπη (ένα δισεκατομμύριο ευρώ επενδύθηκαν για τον εκσυγχρονισμό του χώρου). Οι τιμές στη Γερμανία θα ξεκινούν από τις ίδιες 18 χιλιάδες ευρώ που ζητούνται για το βασικό Golf. Για σύγκριση: το Polo κοστίζει από 13 χιλιάδες, και το crossover "ανώτερος στην κατάταξη". Volkswagen T-Roc- ελάχιστο 20.600 ευρώ. Αργότερα, το μοντέλο θα εμφανιστεί στην Κίνα και τη Νότια Αμερική και οι "προσαρμοσμένες" εκδόσεις θα διαφέρουν όχι μόνο στο σχεδιασμό του αμαξώματος, αλλά και εύρος κινητήρακαι μήκος μεταξόνιου.

Τι φταίει Ρωσικές προοπτικές? Αλίμονο, η επίσημη θέση εταιρεία Volkswagenτίποτα δεν μπορεί να σε ευχαριστήσει. Αν και οι έμποροι, φυσικά, μελετούν το ενδεχόμενο να φέρουν το Ticross στην αγορά μας. Επιπλέον, για κάποιο λόγο βλέπουν τον κύριο ανταγωνιστή Renault Captur(από 944 χιλιάδες ρούβλια, 17.460 αυτοκίνητα που πωλήθηκαν τους πρώτους επτά μήνες του τρέχοντος έτους), αν και λαμβάνοντας υπόψη τις πιο μέτριες διαστάσεις και την έλλειψη τετρακίνησης, θα πρέπει να είναι ίσο με Kia Soul(από 952 χιλιάδες ρούβλια, πωλήθηκαν 9413 αυτοκίνητα).

Αλλά η Volkswagen το καταλαβαίνει χωρίς τοπική συνέλευσηΗ επιτυχία δεν θα επιτευχθεί: ένα εισαγόμενο T-Cross που συναρμολογείται στην Ισπανία θα είναι πολύ ακριβό. Να προσθέσουμε ότι δεν θα έβλαπτε να έχουμε ένα βασικό ατμοσφαιρικός κινητήρας, που θα προσελκύσει συντηρητικούς αγοραστές. Αλίμονο, ούτε Ρωσική συνέλευση, ούτε φτηνό μοτέρδεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί επίσημα. Αλλά εάν η Volkswagen επενδύσει στην τοπική προσαρμογή και προσαρμογή, οι καταναλωτές θα ωφεληθούν μόνο.

ΠΡΟΣΤΕΘΗΚΑΝ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ:

Ακόμη και σε ένα πάρκινγκ, ένα Volkswagen Polo με το πρόθεμα Cross δεν περνά απαρατήρητο. Αξιοσημείωτο χρώμα (υπάρχουν έξι συνολικά στην παλέτα), φαρδιές πλαστικές επικαλύψεις, προέκταση καμάρες τροχών, το ισχυρό μπροστινό «χείλος» (επίσης, παρεμπιπτόντως, πλαστικό, βαμμένο για να μοιάζει με αλουμίνιο) μαγνητίζει τα βλέμματα. Κάτι «απατεώνας» φαίνεται ξεκάθαρα στο «Cross Polo». Αλλά γιατί δεν τοποθέτησαν μια ηχομονωτική οθόνη κάτω από την κουκούλα και σφραγίδες από καουτσούκ? Χώρος κινητήραθα ήταν πιο καθαρό, αλλά περιττούς ήχουςστην καμπίνα - λιγότερο.

Το εσωτερικό δεν είναι λιγότερο όμορφο από το εξωτερικό. Ένα χαρούμενο γκρι-πορτοκαλί εσωτερικό μπορεί να φέρει θετική διάθεση στις ζοφερές εργάσιμες ημέρες. Η ραφή με αντίθεση στα καλύμματα του μοχλού ολοκληρώνει την εικόνα. χειρόφρενοΚαι ρομπότ DSG. Τα λευκά σύμβολα στις οθόνες του κλιματισμού και του ηχοσυστήματος, που αντικατέστησαν τις μπλε, είναι ευανάγνωστα ακόμα και όταν φως ημέρας, και στο σκοτάδι.

Τα μπροστινά καθίσματα έχουν ρύθμιση ύψους, αλλά πρέπει να πληρώσετε επιπλέον για θέρμανση. Παρόλο που τα μαξιλάρια είναι υφασμάτινα, δεν υπάρχει αρκετή ζεστασιά τον χειμώνα, ειδικά όταν μπαίνεις στο αυτοκίνητο το πρωί. Το εσωτερικό ζεσταίνεται αρκετά γρήγορα, αλλά θα πρέπει να προστεθεί και η θέρμανση βασικό εξοπλισμό. Ωστόσο, αυτή η επιθυμία δεν ισχύει μόνο για τη Volkswagen.

Το πίσω κάθισμα δεν είναι το πιο ευρύχωρο στην κατηγορία. Η πλάτη αναδιπλώνεται σε αναλογία 60:40, αυξάνοντας τον όγκο του κορμού. Κατάφερα να χωρέσω ακόμη και σε αλπικά σκι μήκους 177 cm - ταιριάζουν ακριβώς.

ΠΟΡΤΟΚΑΛΙ ΔΙΑΘΕΣΗ

Το Cross Polo προσφέρεται μόνο με κινητήρα 1,4 λίτρων 85 ίππων. Λειτουργεί παράλληλα με ένα DSG 7 σχέσεων. Στη λειτουργία D, το ρομπότ έχει διαμορφωθεί για μέγιστη οικονομία καυσίμου.

...Η ταχύτητα είναι περίπου 70 km/h, και το έξυπνο κιβώτιο έχει ήδη αλλάξει στην έβδομη ταχύτητα. Το χάτσμπακ επιταχύνει νωχελικά. Ο οδηγός ενός μεγάλου οχήματος παντός εδάφους ταράζεται ήδη νευρικά πίσω μας. Δεν βουίζει, προφανώς, μόνο και μόνο επειδή φωτεινό χρώμαστη ζωντανή φύση προειδοποιεί για κίνδυνο.

Η θέση D του μοχλού του κιβωτίου ταχυτήτων έχει δικαίωμα ζωής, ας πούμε, σε κυκλοφοριακή συμφόρηση. Και στην επιχειρηματική φασαρία μιας μητρόπολης, είναι πολύ πιο αποτελεσματικό να τραβάτε τον επιλογέα όσο το δυνατόν πιο πίσω, ενεργοποιώντας τη λειτουργία S. Η απόκριση στο πεντάλ γκαζιού θα γίνει πιο έντονη και το κιβώτιο ταχυτήτων θα σας επιτρέψει να γυρίσετε τον κινητήρα προς τα πάνω έως τις 4000 σ.α.λ. Τώρα, όταν φρενάρει, το ρομπότ απενεργοποιείται ενεργά. Εντελώς διαφορετικές αισθήσεις! Και υπάρχει αρκετή δύναμη για να αλλάξετε λωρίδα ή να προσπεράσετε. Αλλά είναι θορυβώδες: ο κινητήρας χτυπάει ήδη, πρέπει να οδηγείτε πιο ενεργητικά από το συνηθισμένο. Και οι περισσότεροι ήχοι από το δρόμο ακούγονται καθαρά στο αυτοκίνητο.

Αλλά για τον τρόπο που χειρίζεται το Cross Polo, το συγχώρεσα ακόμη και για τον θόρυβο του. Για πολύ καιρό δεν μπορούσα να απαλλαγώ από την αίσθηση ότι πίσω άξονααυτοδιευθύνεται, βοηθώντας στον ξεκάθαρο προσδιορισμό των στροφών. Η ανάρτηση είναι πυκνή και απορροφά αθόρυβα τις μικρές ραφές του δρόμου. Στη βάση, το hatchback είναι εξοπλισμένο με τροχούς με προφίλ 45: με αυτούς, ο έλεγχος θα πρέπει να είναι ακόμη πιο ευκρινής από ό,τι με αυτοκίνητο δοκιμής. Και αν κάτι πάει στραβά, το σύστημα θα βοηθήσει δυναμική σταθεροποίηση. Αλλά πρέπει να παραγγελθεί επιπλέον.

Με την πρώτη ματιά, 711.000 ρούβλια είναι λίγο πολλά για ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Άλλωστε, μοιάζει μόνο με crossover. Το σίγουρο όμως είναι ότι θα αποκτήσεις ένα πλούσια εξοπλισμένο hatchback με καλή απόσταση από το έδαφος και έντονη προσωπικότητα. Και ως δώρο - μια πορτοκαλί διάθεση.

ΣΤΑΥΡΩΜΕΝΟ ΕΔΑΦΟΣ

Έχοντας μετρήσει απόσταση από το έδαφοςΤο Volkswagen Cross Polo και το δικό μας Polo Sedan εξεπλάγησαν: η διαφορά είναι μόνο 5 mm, λαμβάνοντας υπόψη τα μεγέθη των τροχών. Σε ένα πορτοκαλί αυτοκίνητο - 170 mm, σε ένα κόκκινο αυτοκίνητο - 165 mm. Χαμηλό σημείο πλαστικός προφυλακτήραςτο σεντάν είναι υψηλότερο: 190 mm έναντι 170. Δηλαδή, το παρκάρισμα κοντά σε ψηλό κράσπεδο σε ένα ρωσικό Volkswagen είναι πιο ασφαλές. Αλλά τα 170 mm απόστασης, φυσικά, είναι ένα αρκετά αξιοπρεπές αποτέλεσμα για το Cross. Για παράδειγμα, για το Suzuki SX4 αυτός ο αριθμός είναι 165 mm και για το Renault Sandero Stepway, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, είναι 175 mm.

Και στα δύο Polo, το μπροστινό μέρος του κινητήρα καλύπτεται μόνο από μια πλαστική ποδιά, η οποία σε βαθύ χιόνι τον σηκώνει σαν φτυάρι ή απλά ξεκολλάει. Εάν ταξιδεύετε συχνά εκτός πόλης, φροντίστε να εγκαταστήσετε προστασία από χάλυβα. Ένα μη πρωτότυπο μπορεί να αγοραστεί για 2.000 ρούβλια, αλλά για το αρχικό θα πρέπει να πληρώσετε περίπου 7.000 ρούβλια.

Το sedan οδηγεί με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση στις χειμερινές πίστες χάρη σε περισσότερα ισχυρός κινητήρας(105 hp) και, φυσικά, ελαστικά Nokian-Hakkapelita 7 με καρφιά με κατευθυντικό σχέδιο. Πλαστικό "χείλος" μπροστινός προφυλακτήραςΟ "Cross" προσπαθεί να δουλέψει με ένα φτυάρι χιονιού. Ο κινητήρας των 85 ίππων, επαναλαμβάνω, είναι μάλλον αδύναμος. Εκεί που το σεντάν τραβάει υπό πρόσφυση, το ανυψωμένο hatchback υποχωρεί. Παρεμπιπτόντως, καθόλου ηλεκτρονικά όπως σύστημα ελέγχου πρόσφυσηςόχι στο χάτσμπακ. Με μια λέξη, μέσα βαθύ χιόνιόχι τροχός!

ΜΙΑ ΜΙΚΡΗ ΑΥΞΗΣΗ ΣΤΟ ΔΙΑΚΑΝΟΝΙΣΜΟ ΚΑΙ ΕΝΑ ΠΛΑΣΤΙΚΟ ΣΩΜΑ ΔΕΝ ΕΚΑΝΕ ΤΟ ΧΑΤΣΜΠΑΚ ΠΛΗΡΕΣ CROSSOVER, ΑΛΛΑ ΤΟΥ ΠΡΟΣΘΕΣΕ ΘΕΤΙΚΕΣ ΠΟΙΟΤΗΤΕΣ.