Η Jaguar XJ παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό τον Μάρτιο του 2003. Μαζική παραγωγήμοντέλα ξεκίνησαν το 2004. Το αυτοκίνητο διέθετε μονοκόκ αλουμινίου ενισχυμένο με κάτω κορδόνια. Η ακαμψία προστέθηκε και από τις έξι κολόνες του αμαξώματος, το προφίλ σε σχήμα κουτιού των οποίων σχεδιάστηκε για σημαντικά πλευρικά φορτία. Γενικά, αν συγκρίνουμε το σώμα αλουμινίου του 2004 με προηγούμενα ατσάλινα σώματα, το κέρδος του υλικού AvionAl, ενός σύνθετου ντουραλουμίου με την προσθήκη μολυβδαινίου, ήταν εμφανές. Αυτό το υλικό φοβόταν μόνο ένα πράγμα - τα φορτία κάμψης, καθώς αυτός ο τύπος αλουμινίου έχει χαμηλό συντελεστή πλαστιμότητας. Ωστόσο, τέτοια παραμορφωτικά φορτία δεν αναμένονταν στη δομή του αμαξώματος της Jaguar XJ. Το σώμα από αλουμίνιο ήταν περισσότερο από 60% πιο άκαμπτο από το ατσάλι και σχεδόν 40% ελαφρύτερο.

Καινοτομία

Οι καινοτομίες περιλαμβάνουν τη νέα μπροστινή ανάρτηση της Jaguar XJ, η οποία έχει πολύπλοκη σχεδίαση που σταθεροποιεί την ταλάντευση του αυτοκινήτου σε ανώμαλους δρόμους. Η αρχή λειτουργίας της ανάρτησης είναι η αλλαγή της απόστασης από το έδαφος, όταν ολόκληρο το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου κρεμάει ελαφρά, μειώνοντας τους κραδασμούς σε κλάσματα δευτερολέπτου. Και αυτό συμβαίνει λόγω ειδικών πνευματικών περιγραμμάτων που είναι ενσωματωμένα άνω βραχίονες ελέγχουμενταγιόν. Κριτικές από ιδιοκτήτες Jaguar XJ μαρτυρούν την πρωτοφανή ομαλότητα του αυτοκινήτου.

Στις αρχές του 2004, το sedan έλαβε ένα εκτεταμένο πλαίσιο σε μορφή "LWB", ενώ το μεταξόνιο του αυτοκινήτου απέκτησε αξία 3034 mm. Οι αισθητές αλλαγές περιλαμβάνουν μια ομαλή ανύψωση της οροφής στην περιοχή των πίσω καθισμάτων κατά 70 χλστ. Προηγουμένως, οι επιβάτες ακουμπούσαν το κεφάλι τους στο ταβάνι κατά την επιβίβαση, κάτι που δεν ήταν πολύ άνετο. Σε ένα αυτοκίνητο τέτοιας κατηγορίας όπως η Jaguar XJ, τέτοια περιστατικά είναι απαράδεκτα και η άνεση που ενυπάρχει στο εσωτερικό του αυτοκινήτου πρέπει να είναι πλήρης. Το επίπεδο άνεσης στο εσωτερικό αυξάνεται σημαντικά από ένα τετραπλό ηχοσύστημα Premium με δύο μικρά αλλά αποτελεσματικά υπογούφερ. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί και για το κλιματιστικό, το οποίο χωρίζει το εσωτερικό σε τέσσερις ζώνες.

Δέρμα και ξύλο

Στο εσωτερικό της Jaguar XJ, τα χαρακτηριστικά της οποίας την καθιστούν ένα από τα περισσότερα αυτοκίνητα κύρουςκόσμο, όλη η διακόσμηση ήταν φτιαγμένη από ακριβά υλικά. Τα καθίσματα και τα πάνελ των θυρών ήταν καλυμμένα με βελούδο ή γνήσιο δέρμα, τα πατάκια ήταν απαλά, απλά και απορροφούσαν τέλεια τον θόρυβο του πλαισίου κατά την οδήγηση. Νέα για το 2004 είναι δύο συμπαγείς τηλεοράσεις ενσωματωμένες στα προσκέφαλα των μπροστινών καθισμάτων. Η χαρακτηριστική επένδυση θεωρείται ότι είναι ένας συνδυασμός δέρματος και ξύλου στο εσωτερικό της Jaguar ένα πάνελ κατασκευασμένο από ακριβό τύπο ξύλου (συνήθως ροδόξυλο) που περιβάλλει το εσωτερικό, που εκτείνεται κατά μήκος του επάνω μέρους του σώματος της πόρτας και κατά μήκος της κάτω άκρης της. η σφραγίδα ανεμοθώρακας. Ό,τι μπορεί να καλυφθεί είναι καλυμμένο με δέρμα και λόγω αυτού, το εσωτερικό του αυτοκινήτου φαίνεται άνετο.

αγορά των ΗΠΑ

Το 2005, πραγματοποιήθηκε έκθεση αυτοκινήτου στη Νέα Υόρκη, όπου η εταιρεία Jaguar παρουσίασε μια τροποποιημένη Jaguar XJ που ονομάζεται Jaguar XJ Super V8 Portfolio, εξοπλισμένη με έναν νέο κινητήρα 400 ίππων σε συνδυασμό με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεωνμετάδοση Το αυτοκίνητο αναπτύσσει 250 km/h, και αυτό δεν είναι το όριο. Το test drive της Jaguar XJ, που πραγματοποιήθηκε στο χώρο δοκιμών, έδειξε τη δυνατότητα περαιτέρω αύξησης της ταχύτητας εντός 300 km/h. Η επιτάχυνση στα 100 km/h επιτυγχάνεται σε 5 δευτερόλεπτα.

Εκτός από τον εντυπωσιακό κινητήρα, το Jaguar XJ Super V8 Portfolio διαθέτει 20 ιντσών ζάντες, κομψή μάσκα ψυγείου και αποκλειστική βαφή αμαξώματος.

Επίπεδο άνεσης

Το 2006, η εταιρεία Jaguar συνέχισε να εργάζεται στη γραμμή XJ και ένα από τα καθήκοντα προτεραιότητας ήταν να μειώσει ριζικά τον θόρυβο από το εξωτερικό, ειδικά πολυεπίπεδα πλαϊνά παράθυρα. Ταυτόχρονα, οι μηχανικοί της Jaguar εργάστηκαν για να παρακολουθούν αυτόματα την πίεση των ελαστικών και στους τέσσερις τροχούς, καθώς και στον εφεδρικό τροχό. Για μεγαλύτερη αποτελεσματικότητατα φρένα αύξησαν τη διάμετρο και την επιφάνεια εργασίας των τακακιών φρένων. Αυτό απαιτούσε αύξηση της ακαμψίας της στερέωσης της δαγκάνας. Όλες οι προγραμματισμένες εργασίες ολοκληρώθηκαν με επιτυχία.

Εξωτερικός

Το 2009 ήταν μια χρονιά ακόμα βαθύτερων βελτιώσεων για την Jaguar XJ, η εταιρεία άρχισε να εργάζεται στο εξωτερικό του αυτοκινήτου. Στην ταχύτητα πτήσης του αυτοκινήτου προστέθηκαν διακριτικά φουτουριστικά χαρακτηριστικά, τα οποία ενίσχυσαν την εντύπωση της ήδη ακραίας δυναμικής του αυτοκινήτου. μείωσε το μέγεθος των κυψελών του και έγινε πιο αναπόσπαστο και κομψό, το γατίσιο στραβό των λοξών προβολέων της Jaguar XJ μίλησε για την ετοιμότητα του αυτοκινήτου να απογειωθεί και να ταξιδέψει για εκατοντάδες χιλιόμετρα χωρίς να σταματήσει.

Ελεγχος

Η διάταξη της οικογένειας Jaguar αναγνωρίζεται ως ένα από τα πιο ορθολογικά και βολικά μεταξύ των καλύτερων παραδειγμάτων τεχνολογία αυτοκινήτουστην παγκόσμια κατάταξη. Υπάρχουν τέσσερις διακόπτες με κουμπιά που βρίσκονται στο τιμόνι σε οριζόντιο επίπεδο, οι οποίοι ανταποκρίνονται σε ένα ελαφρύ άγγιγμα του δεξιού αντίχειρα του οδηγού εάν χρειαστεί να ανάψετε το φωτισμό ταμπλό, ή φώτα στάθμευσης. Με τον αντίχειρα του αριστερού του χεριού, ο οδηγός αλλάζει τις λειτουργίες κλιματισμού, ενεργοποιεί τη λειτουργία μασάζ στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων και ρυθμίζει τη γωνία της κολόνας του τιμονιού. Οι περισσότεροι από τους προαιρετικούς διακόπτες που βρίσκονται στο τιμόνι είναι διπλοί στην κεντρική κονσόλα, ώστε να μπορούν να χρησιμοποιηθούν από έναν επιβάτη που κάθεται στο μπροστινό κάθισμα.

Κάτω από το τιμόνι υπάρχουν δύο διακόπτες μοχλού. Το δεξί ανάβει τα φλας, το αριστερό ρυθμίζει τη λειτουργία του υαλοκαθαριστήρα, ρυθμίζει τη συχνότητα του σκουπίσματος των βουρτσών, καθώς και την ένταση της παροχής υγρού του πλυντηρίου. Η εργασία των υαλοκαθαριστήρων και της ροδέλας μπορεί να συνδυαστεί σε ένα αυτόματη λειτουργίαώστε να μην αποσπάται η προσοχή του οδηγού από την οδήγηση από δευτερεύουσες εργασίες καθαρισμού του παρμπρίζ. Διακόπτες για ηλεκτροκινητήρες για την ανύψωση και των τεσσάρων πλαϊνών παραθύρων είναι τοποθετημένοι στα υποβραχιόνια των μπροστινών θυρών. Υπάρχουν επίσης κουμπιά για την ενεργοποίηση της ηλεκτροκίνησης για τη ρύθμιση των εξωτερικών καθρεπτών.

Εξοπλισμός υψηλής τεχνολογίας

Δεδομένου ότι όλα τα οχήματα Jaguar είναι εξοπλισμένα μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, δεν υπάρχει μοχλός αλλαγής ταχυτήτων στην περιοχή ελέγχου. Οι ταχύτητες αλλάζουν αυτόματα και η διαδικασία ελέγχεται μέσω ενός επιλογέα που εκτείνεται από την κεντρική κονσόλα. Πάνω και κάτω από τον επιλογέα υπάρχουν κουμπιά και πλήκτρα για άλλες λειτουργίες επικοινωνίας του οχήματος.

Η Jaguar XJ 2010 διαθέτει οθόνη αφής που σας επιτρέπει να βλέπετε οδηγούς πλοήγησης ενώ το όχημα κινείται. Υπάρχουν πολλές διαθέσιμες επιλογές, αλλά ο οδηγός μπορεί να επιλέξει τις παραμέτρους που πιστεύει ότι είναι πιο απαραίτητες κατά την εκκίνηση του κινητήρα και πριν την οδήγηση. Επίσης, η οθόνη ενδείξεων μπορεί να χωριστεί σε δύο μέρη: προβολή πλοήγησης και προβολή DVD ταυτόχρονα. Αυτή η ευκαιρία έγινε δυνατή χάρη στην τεχνολογία Dual-View. Και δεδομένου ότι η διαγώνια έγχρωμη οθόνη είναι 12,3 ιντσών, η διπλή εικόνα φαίνεται αρκετά οργανική.

Κινητήρες

Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας των τελευταίων τροποποιήσεων του Jaguar XJ, η τιμή του οποίου στην εγχώρια αγορά κυμαίνεται από 3 εκατομμύρια 200 χιλιάδες έως 6 εκατομμύρια 500 χιλιάδες ρούβλια, αντιπροσωπεύεται από μια ολόκληρη σειρά κινητήρων διαφόρων ισχύος και διαμορφώσεων, από τρεις -λίτρων υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας ντίζελ σε βενζινοκινητήρα 5 λίτρων αντιπροσωπευτικός της οικογένειας σπορ κινητήρων με ισχύ 510 ίππων, ικανός να επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 100 km/h σε 4,5 δευτερόλεπτα. Όπως αναφέρθηκε ήδη, όλα τα Jaguar είναι εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αυτό είναι μια μονάδα 6 ταχυτήτων Γερμανός κατασκευαστής"ZF".

Η Jaguar XJ διατίθεται στη Ρωσία σε τρεις εκδόσεις: «XJ Classic 3.0» με κινητήρα 240 ίππων, «XJ Executive 3.5» με κινητήρα 262 ίππων. και "XJ Executive 4.2", κινητήρας - 300 ίπποι.

Μάτι της «πλοήγησης» στο ηλεκτρονικό πίνακαΟι συσκευές είναι ένα ωραίο πράγμα, ακόμα κι αν δεν είναι πλέον καινούριες. Αλλά μια ευχάριστη γυναικεία φωνή, δυστυχώς, μας άφησε χωρίς ιδέα για το δύσκολο αποτέλεσμα. Ως αποτέλεσμα, αντί για τον αυτοκινητόδρομο Α13, βρεθήκαμε... σχεδόν στο κέντρο του Παρισιού. Εν μέσω μποτιλιαρίσματος! Αλλά κανένα πρόβλημα. Οι Παριζιάνοι έβαλαν το λαιμό τους και άνοιξαν τα παράθυρά τους για να κοιτάξουν το αυτοκίνητο. Δεν είναι περίεργο - ήταν νέα Jaguar XJ.

Οι φωτογραφίες δεν δικαιώνουν πόσο εντυπωσιακό είναι το Jaguar XJ στην πραγματική ζωή. Το κύριο καθήκον των σχεδιαστών ήταν να δημιουργήσουν μια μη επιθετική, αλλά ταυτόχρονα πολύ σίγουρη εμφάνιση. Φαίνεται ότι τα κατάφεραν. Όμως η εμφάνιση του νέου XJ θα είναι αντικείμενο συζήτησης για πολύ καιρό. Πάνω από 42 χρόνια, έχουμε συνηθίσει πολύ στο κλασικό στυλ των προηγούμενων XJ.

Μακρύ, χαμηλό, με τεράστιοι τροχοί, όμορφη σιλουέτα και εκλεπτυσμένη οπτική. Δεν είναι όμορφος, αλλά προκαλεί διφορούμενα συναισθήματα και το να αντιστέκεσαι στον πειρασμό, να περνάς και να μην γυρίζεις δεν είναι εύκολη υπόθεση. Το νέο XJ προκαλεί έντονη εντύπωση. Πολύ πιο δυνατή από τις μαύρες λιμουζίνες της γερμανικής τρόικας. Ποιος θα το φανταζόταν ότι η Jaguar θα αποφάσιζε να κάνει επανάσταση; Το παλιό XJ ήταν η επιτομή της κομψότητας και του βρετανικού συντηρητισμού. Το ίδιο σύμβολο της Foggy Albion με τη βασίλισσα, το Big Ben ή το bunting. Και τώρα;

Το πάθος για τα LED δεν έχει περάσει ούτε από την Jaguar. Η εταιρεία το συνδέει αυτό όχι μόνο με τις αισθητικές πτυχές, αλλά και με το περιβάλλον. Λένε ότι τα 152 LED σάς επιτρέπουν να εξοικονομήσετε έως και 1,4 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο. Ασήμαντος; Στον 21ο αιώνα, ακόμη και οι λαμπτήρες θα πρέπει να προστατεύουν το περιβάλλον

Και τώρα από το iPod, προσεκτικά συνδεδεμένο από τους Jaguar στο πολυτελές ηχοσύστημα 1200 Watt Bowers & Wilkins, δεν ακούγονται κλασικές σονάτες ή γκάιντες Beethoven, αλλά ο δυνατός ήχος των The Prodigy και της μοντέρνας Lady Gaga! Τώρα, αντί για το συνηθισμένο "τακτοποιημένο" υπάρχει μια μεγάλη οθόνη στην οποία μπορούν να εμφανιστούν διάφορες πληροφορίες. Ανακάλυψη; Και ποιος είπε ότι η Jaguar θα έπρεπε να περπατήσει τις «γάτες» της στα περίχωρα του «ζωολογικού κήπου» της κατηγορίας στελεχών;

Δίπλα στα κλασικά Jaguar πριν από μισό αιώνα, το νέο XJ μοιάζει περισσότερο με πλοίο εξωγήινων. Αλλά τα θρυλικά σπορ roadster Jaguar C-Typeκαι D-Type, που μεταξύ τους έχουν 5 νίκες στις 24 Ώρες του Le Mans (η Jaguar έχει επτά συνολικά), υπαινίσσονται τον «οδηγό» χαρακτήρα του XJ.

Η Jaguar XK έθεσε έναν νέο ρυθμό για την εταιρεία, η οποία την τελευταία δεκαετία γερνάει γρήγορα μαζί με τους τυπικούς πελάτες της. Ο Ian Callum, ο επικεφαλής σχεδιαστής της Jaguar, παραδέχτηκε ότι η ηθοποιός Kate Winslet ήταν η μούσα του όταν εργαζόταν στο κουπέ. Δούλεψε! 2007 - Η Jaguar XF ανατινάζει κυριολεκτικά τον κόσμο, αντικαθιστώντας το S-Type και κερδίζει πολλά βραβεία σχεδίασης. Και τότε η εταιρεία αγοράστηκε από τον Ινδό Tata.

Είναι αδύνατο να βρεις λάθος στην ποιότητα των υλικών και στην εσωτερική συναρμολόγηση! Και τη θέση του παραδοσιακού πίνακα οργάνων πήρε μια μεγάλη οθόνη TFT 12,3 ιντσών, στην οποία μπορείτε να εμφανίσετε ενδείξεις σύστημα πλοήγησης, καθώς και διάφορα μενού. Γιατί να εγκαταλείψουμε τα κλασικά; Αποδείχθηκε ότι οι Βρετανοί δεν ήθελαν να υπερφορτώσουν τα συνηθισμένα καντράν με πρόσθετες οθόνες και προτίμησαν να σχεδιάσουν ολόκληρο το "τακτοποιημένο".

Κατά τη μετάβαση σε λειτουργία σπορ, ο οπίσθιος φωτισμός αλλάζει σε κόκκινο και εμφανίζεται η οθόνη μεγάλος αριθμόςμε τον αριθμό του τρέχοντος προγράμματος. Στις συσκευές των εκδόσεων συμπιεστή εμφανίζεται μόνο η επιγραφή Supercharged και η «κόκκινη ζώνη», η οποία ξεκινά από τις 6500 rpm. Μπορεί να παρατηρήσετε ότι οι αριθμοί κοντά στα βέλη επισημαίνονται πιο έντονα από εκείνους γύρω τους. Αυτό γίνεται έτσι ώστε ο οδηγός να αφιερώνει λιγότερο χρόνο διαβάζοντας αναγνώσεις - το μάτι παίρνει αμέσως τις σχετικές πληροφορίες

Αλλά αυτή δεν ήταν η αρχή του τέλους. Το αντίστροφο! Τα χρήματα του Ινδού βιομηχανικού μεγιστάνα πήραν τις χειροπέδες της Ford από τα χέρια των Βρετανών. Και εδώ κάθομαι πίσω από το τιμόνι μιας Jaguar XJ και δεν πιστεύω στα μάτια μου. Το εσωτερικό είναι πολυτελές! Η κεκλιμένη κεντρική κονσόλα και το τεράστιο κεντρικό τούνελ αγκαλιάζουν τον οδηγό και δημιουργούν μια «μαχητική» διάθεση. Και ένα από τα βασικά στοιχεία του εσωτερικού είναι μια ξύλινη «ζώνη» που ξεκινά από το παρμπρίζ και παραπέμπει σε πολυτελή γιοτ. Κι αν συνοδηγόςδεν βλέπει ολόκληρη την εικόνα (τον εμποδίζει η προσωπίδα πίνακας οργάνων), τότε ο οδηγός βρίσκεται σε πλήρη αρμονία.

Η Jaguar είναι πρωτοπόρος στην εισαγωγή οθονών αφής στα αυτοκίνητα. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι στο XJ ελέγχεται και με το πάτημα ενός δακτύλου. Είναι αλήθεια ότι τα χειριστήρια είναι αρκετά περίπλοκα και απαιτούν κάποια εξοικείωση. Αλλά το κομψό πλυντήριο επιλογέα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι ευχάριστο τόσο στην εμφάνιση όσο και στην αφή. Δίπλα του υπάρχουν κουμπιά για την ενεργοποίηση της χειμερινής λειτουργίας και την απενεργοποίηση του συστήματος σταθεροποίησης. Ακριβώς από κάτω βρίσκεται το ηλεκτρομηχανικό χειρόφρενο και το ίδιο κουμπί με καρό σημαία που ενεργοποιεί τις σπορ ρυθμίσεις για την ανάρτηση, το τιμόνι και το πεντάλ γκαζιού.

Ένα υπέροχο κλειδί - όχι σαν τα πλαστικά «μπρελόκ» της Lexus (πότε θα σταματήσουν να βάζουν τα λογότυπά τους στα κλειδιά Corolla;). Φυσικά, δεν χρειάζεται να το βγάλετε από την τσέπη σας. Πατάω το κουμπί Start/Stop, και κάτω από το καπό ο πετρελαιοκινητήρας ζωντανεύει! Είναι αλήθεια ότι ο μόνος τρόπος για να μάθετε για αυτό είναι κοιτάζοντας το στροφόμετρο - η κόκκινη ζώνη ξεκινά πολύ νωρίς. Γιατί μέσα επικρατεί απόλυτη ησυχία.

Η Jaguar XJ προσφέρεται με δύο κινητήρες, αλλά σε 4 επιλογές εξόδου. Το βασικό XJ είναι εξοπλισμένο με turbodiesel τριών λίτρων (φωτογραφία αριστερά, απόδοση: 275 hp, 600 N.m), το επόμενο στάδιο είναι ένας ατμοσφαιρικός V8 πέντε λίτρων (στο κέντρο, απόδοση: 385 hp, 515 N.m). Και στην κορυφή είναι ο ίδιος V8, αλλά με μηχανικό υπερσυμπιεστή (δεξιά). Αναπτύσσει 470 «άλογα» και 575 Nm, και για τη ναυαρχίδα Supersport έκδοση ο κινητήρας είναι ενισχυμένος στους 510 ίππους. και 625 Ν.μ. Οποιοσδήποτε από τους κινητήρες συνδυάζεται μόνο με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων.

Και εν κινήσει, το τρίλιτρο «έξι» με διαδοχική υπερσυμπίεση εκπλήσσει ευχάριστα. Δονήσεις; Για ποιο πράγμα μιλάς; Και αρχίζει να «φωνάζει» μόνο όταν ο οδηγός δεν στέκεται στην τελετή με το πεντάλ γκαζιού. Και θέλω να το κάνω! 275 «άλογα» και 600 Νιούτον μέτρα – δείκτες που υπερβαίνουν σοβαρά την ανάκρουση Κινητήρας BMW 730d. Και τι, αν όχι το «επτά», θα πρέπει να ληφθεί ως αφετηρία για το XJ; Porsche Panameraανέφικτο, πράγμα που σημαίνει ότι το XJ θα πρέπει να αφαιρέσει τον τίτλο του σεντάν του «οδηγού» τουλάχιστον από τη BMW.

Σώμα αλουμινίου Jaguar XJ - αριστούργημα μηχανικής. Όχι συγκόλληση! Μόνο 2800 πριτσίνια και 90 μέτρα κόλλας. Αποτελείται από 50% ήδη χρησιμοποιημένο, ανακυκλωμένο αλουμίνιο, αλλά η εταιρεία θέλει να αυξήσει αυτό το ποσοστό στο 75%. Το κύριο πλεονέκτημα ενός πολύπλοκου σώματος είναι το χαμηλό βάρος. Ως αποτέλεσμα, η Jaguar XJ με ατμοσφαιρικό V8 είναι 180 κιλά ελαφρύτερη από την BMW 740i και 185 κιλά ελαφρύτερη από τη Mercedes S500. Η διάταξη του αυτοκινήτου είναι η ίδια - ο κινητήρας είναι μπροστά, οι κινητήριοι τροχοί είναι πίσω. Η τετρακίνηση δεν προσφέρεται στο XJ.

Σοβαρός ανταγωνιστής για τους Βαυαρούς. Δεν έχει σημασία αν το XJ κινείται με ταχύτητα σε ευθεία εθνική οδό ή σε στροφές επαρχιακό δρόμο - ο οδηγός δεν αισθάνεται παράταιρος πίσω από το τιμόνι. Δεν υπάρχει υστερία, δεν υπάρχουν υπερβολικά αιχμηρές αντιδράσεις, η Jaguar είναι έξυπνη και στοργική σαν γάτα, αλλά δεν έχω καν σκέψη στο μυαλό μου ότι καταλαμβάνει δέκα τετραγωνικά μέτρα στο δρόμο. Η ευκινησία είναι εκπληκτική!

Το μόνο παράπονο είναι ότι επιδιώκοντας την άνεση, το τιμόνι έχει γίνει πολύ ελαφρύ. Αλλά στο τέλος της δοκιμής είχα ήδη συνηθίσει σε αυτήν την απόχρωση. Επιπλέον, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το κουμπί "racer" που βρίσκεται δίπλα στο ιδιόκτητο "πλυντήριο" του αυτόματου επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων. Κάντε κλικ στην καρό σημαία και η Jaguar μετατρέπεται σε αρπακτικό. Το «τακτοποιημένο» γεμίζει με κόκκινο αίμα, το τιμόνι γίνεται «σφιχτότερο», η ανάρτηση γίνεται πιο άκαμπτη και η απόκριση του γκαζιού γίνεται λίγο πιο θυμωμένη. Η τελευταία πινελιά είναι να στρίψετε το αναφερόμενο "puck" στη θέση S. Το εξατάχυτο "αυτόματο" ρίχνει μερικές ταχύτητες και το δαμάζοντας το "Jaguar" σε δρόμους με στροφές μετατρέπεται σε ένα ενδιαφέρον παιχνίδι.

Αλλά στον αυτοκινητόδρομο, στις υψηλές ταχύτητες, ο κινητήρας ντίζελ δεν είναι πλέον τόσο αποδοτικός. Επομένως, δίνω τη θέση μου σε έναν πιο ήρεμο συνάδελφο και πηγαίνω στον πίσω καναπέ. Είναι άνετο στο πίσω μέρος, αλλά η έκδοση με κοντό μεταξόνιο του XJ δεν προσφέρει βασιλικό χώρο. Δεν υπάρχουν ρυθμίσεις στο ίδιο το κάθισμα και οι κουρτίνες στα πλαϊνά παράθυρα δεν διαθέτουν ηλεκτρική κίνηση. Παράξενος. Σχεδόν οποιοσδήποτε από τους ανταγωνιστές μας έχει πλέον παρόμοιο εξοπλισμό.

Αλλά το βράδυ, ο Mark Phillips, ο επικεφαλής της ομάδας που ασχολούνταν με την εσωτερική διακόσμηση, είπε ότι οδηγούσαμε αυτοκίνητα προπαραγωγής και ότι το XJ θα έχει σύντομα τουλάχιστον ρυθμιζόμενα πίσω καθίσματα. Αλλά η αναφορά της όχι πολύ καλής θέσης του κουμπιού ανοίγματος του ντουλαπιού του γαντιού τον ξάφνιασε. Λένε ότι εστίασαν στην ευκολία του οδηγού. Ωστόσο, ο επιβάτης συνεχώς ανοίγει ντουλαπάκι του αυτοκινήτου, όταν απλώνετε το χέρι στην οθόνη (δεν χρειάζεται να αγγίξετε ένα κουμπί για να την ανοίξετε).

Το νέο XJ έλαβε σύστημα διεύθυνσης με σχέση μετάδοσης, σαν ένα «φορτισμένο» σεντάν XFR, και τα αμορτισέρ αλλάζουν τα χαρακτηριστικά τους 500 φορές το δευτερόλεπτο. Η Jaguar XJ είναι πολύ καλή στο δρόμο. Το κύριο πράγμα είναι να συνηθίσετε το απροσδόκητα ελαφρύ τιμόνι. Και μην ξεχάσετε να ρυθμίσετε τα αμορτισέρ σε κανονική λειτουργία σε κακούς δρόμους. Κατά τα άλλα, ζάντες 20 ιντσών με ελαστικά χαμηλού προφίλΘα αναφέρουν αμέσως όλες τις αποχρώσεις της ασφάλτου. Αλλά, φυσικά, το XJ είναι πολύ πιο άνετο από την Porsche Panamera

Την επόμενη μέρα μας περίμενε μια έκπληξη. Ενώ ρυθμίζαμε την προαιρετική οθόνη "διζωνικής" (ο οδηγός και ο συνοδηγός βλέπουν διαφορετικές εικόνες), ένας συνάδελφος άγγιξε ξανά τον "αισθητήρα του γαντιού". Και τότε ένα μαγευτικό θέαμα άνοιξε στα μάτια μας - το εσωτερικό του κουτιού ήταν διακοσμημένο με έντονο μωβ βελούδο! Αυτό είναι αστείο! Θα μπορούσατε να το περιμένατε αυτό από την Jaguar πριν;

Το XJ σημαίνει "Experimental Jaguar", δηλαδή μια πειραματική Jaguar. Η εταιρεία διεξάγει πειράματα με μεγάλες γάτες από το 1968. Πριν από τότε, φαινόταν ότι το μεγαλύτερο άλμα ήταν το προηγούμενο XJ, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του το 2002. Αν και μπορεί να μην άλλαξε πολύ στην εμφάνιση, ήταν το πρώτο XJ με σώμα από αλουμίνιο. Αλλά τελικά, ήταν το νέο XJ που έγινε η πραγματική επανάσταση! Τεχνικά, το πείραμα στέφθηκε με επιτυχία. Τώρα είναι στο χέρι των αγοραστών. Θα εκτιμήσουν μια τέτοια ριζική μεταμόρφωση;

Γιατί δεν ήταν στο "χθες" XJ; Αποδείχθηκε ότι μόνο η κορυφαία έκδοση της ναυαρχίδας της Jaguar, το XJ Supersport, έχει τέτοια υπνωτικά "ενδύματα". Το πολλά υποσχόμενο όνομα σημαίνει ότι κάτω από την κουκούλα αυτού του σεντάν είναι το πιο ισχυρός κινητήρας, που προσφέρεται για το XJ. Ο συμπιεστής V8 των πέντε λίτρων αποδίδει 510 ίππους και 625 Nm ροπής και θα πρέπει να επιταχύνει το τεράστιο σκελετό σε «εκατοντάδες» σε μόλις 4,9 δευτερόλεπτα.

Η ναυαρχίδα της Jaguar XJ Supersport αποκαλύπτεται εξωτερικά μόνο με πινακίδες στα μπροστινά φτερά και αποκλειστικούς τροχούς 20 ιντσών. Διαθέτει δερμάτινη οροφή εσωτερικά. Αλλά τεχνικά διαφέρει από τα κανονικά XJ επειδή είναι μεγαλύτερο ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝκαι την παρουσία ενεργού διαφορικού

Πριν όμως βιώσουμε όλες τις δυνατότητες του τέρατος κινητήρα, έπρεπε να αντιμετωπίσουμε μποτιλιαρίσματα. Και ακόμη και σε χαμηλή ταχύτητα μπορείτε να απολαύσετε αυτό το Jag. Όχι, όχι λόγω της αυξημένης προσοχής στο αυτοκίνητο. Ήχος! Το V8 βροντάει τόσο όμορφα χαμηλές στροφέςότι θέλετε ακόμη και να ανοίξετε τα παράθυρα. Κι αν το «πνίξετε»;

Ανακαλύφθηκε η Jaguar XJ Supersport ενδιαφέρουσα απόχρωση. Στα κανονικά XJ, το αυτόματο κιβώτιο εξακολουθεί να αλλάζει σχέσεις όταν φτάνει μέγιστη ταχύτητακαι δεν έχει σημασία αν είναι ενεργοποιημένη η χειροκίνητη λειτουργία (αυτό μπορεί να γίνει ανεξάρτητα από τη θέση του επιλογέα στο D ή στο S - απλώς πατήστε οποιοδήποτε από τα κουπιά του τιμονιού). Αλλά στο Supersport, το κιβώτιο ταχυτήτων κρατά την επιθυμητή ταχύτητα ακόμα κι αν η βελόνα του στροφόμετρου βρίσκεται ήδη στο "cut-off"! Στις μέρες μας δεν έχουν μείνει πολλές «μηχανές» με ειλικρινείς χειροκίνητη λειτουργία. Αξιέπαινος!

Ωχ, αυτό δεν είναι το ντίζελ του χθες! Το βελούδινο «γουργούρισμα» του V8 δίνει τη θέση του σε ένα απειλητικό βρυχηθμό. Σε δύο άλματα, το XJ Supersport φτάνει τα 100 km/h και η βελόνα του ταχύμετρου συνεχίζει την γρήγορη πτήση της. Φυσικά, τα συναισθήματα δεν ξεφεύγουν από την κλίμακα, όπως, για παράδειγμα, στην ακριβή και ασυμβίβαστη Porsche Panamera Turbo, αλλά η Jaguar δεν πρέπει να βυθίζει τους επιβάτες σε σοκ. Ο χαρακτήρας έχει διατηρηθεί. Γρήγορο αλλά ομαλό.

Αλλά όταν οδηγείτε εντατικά, είναι καλύτερο να απαλλαγείτε από την κηδεμονία σύστημα ελέγχου πρόσφυσης– εργάζεται αρκετά αγενώς, σταματώντας κάθε απόπειρα χουλιγκανισμού. Ένα παρατεταμένο πάτημα στο ίδιο κουμπί θα απενεργοποιήσει επίσης το σύστημα σταθεροποίησης. Και τότε μπορείτε να απολαύσετε πλήρως το δροσερό πλαίσιο. ΣΕ απότομες στροφέςΗ ισχυρή πισωκίνητη Jaguar ρίχνει την «πρύμνη», αν το παρακάνεις λίγο με το γκάζι. Και είναι εύκολο να ελέγχεται κατά την ολίσθηση – χάρη στο ενεργό διαφορικό με κλείδωμα. Δεν υπάρχουν παράπονα ούτε για τα φρένα και το κιβώτιο ταχυτήτων κάνει επιδέξια αλλαγές στο γκάζι όταν κατεβαίνει, ευχαριστώντας τον οδηγό με το δυνατό βρυχηθμό του V8. Μερικές φορές τραβάτε τον μοχλό της αριστερής κολόνας του τιμονιού χωρίς ιδιαίτερη ανάγκη - καθαρά για χάρη της ευχαρίστησης

Παρεμπιπτόντως, στην παρουσίαση ο Erol Mustafa, ο οποίος είναι επικεφαλής μιας ομάδας μηχανικών, για 3 τα τελευταία χρόνιαδουλεύοντας στο νέο XJ, δεν ξέχασα να αναφέρω ότι το Supersport ξοδεύει μόλις 1,9 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει από τα 80 στα 120 km/h. Αυτό δεν απέχει πολύ από την αλήθεια. Υπήρχαν όμως κάποια κόλπα. Η Jaguar τα κάνει όλα αυτά χωρίς να αλλάζει ταχύτητες - δηλαδή στο δεύτερο στάδιο. Οι "μακριές" ταχύτητες συνδυάζονται με μεγάλη επιτυχία με έναν κινητήρα υψηλής ροπής. Ναι, και ξεφορτώνονται το βρυχηθμό στις μεγάλες ταχύτητες.

Το XJ διατίθεται σε 15 εξωτερικά χρώματα, 12 χρωματικές επιλογές δέρματος και αρκετούς τύπους ένθετων ξύλου. Μπορείτε επίσης να επιλέξετε πάνελ άνθρακα. Το headliner μπορεί να διακοσμηθεί με Alcantara ή δέρμα, ενώ διατίθεται και τιμόνι με ζάντα συνδυασμού δέρματος-ξύλου. Όσον αφορά τα ηλεκτρονικά, πρέπει να πληρώσετε επιπλέον 56 χιλιάδες ρούβλια για μια "διπλή" κεντρική οθόνη, για ένα σύστημα ψυχαγωγίας για πίσω επιβάτεςμε δύο οθόνες - άλλες 77.600 και μια κάμερα οπισθοπορείας θα κοστίσει 12.300 ρούβλια

Ωστόσο, στην καμπίνα του XJ τα αυτιά ξεκουράζονται ήδη. Ο αεροδυναμικός θόρυβος διατηρείται στο ελάχιστο. Ο κινητήρας «συνδέεται» μόνο κατά την επιτάχυνση ή κατά τη διάρκεια λειτουργία σπορ. Ωστόσο, όλα αυτά αφορούν μόνο καλούς δρόμους. Θέλαμε ήδη να εκπλαγούμε από τα ελαστικά - λένε, το Dunlop SP Sport Maxx GT αποδείχθηκε οδυνηρά αθόρυβο (μπροστά 245/40 R20, πίσω - 275/35 R20). Αλλά αποδείχθηκε ότι όλα ήταν θέμα ποιότητας της ασφάλτου. Μόλις περάσατε στο ανώμαλο μονοπάτι, τα ελαστικά ανακοινώθηκαν αμέσως με ένα δυνατό βρυχηθμό. Αλλά δεν είμαστε Ευρώπη. Στη Ρωσία, όλη η άσφαλτος είναι έτσι.

Ο πίσω καναπές της έκδοσης με μακρύ μεταξόνιο εξακολουθεί να στερείται σχεδόν όλων των συβαριτικών «πράξεων» - υπάρχει μόνο θέρμανση και αερισμός των καθισμάτων. Δεν χρειάζεται να αναφέρουμε το τετραζωνικό «κλίμα». Ερώτηση - θα υπάρχουν ρυθμίσεις και ηλεκτρικές πλαϊνές κουρτίνες; Το ηχοσύστημα Bowers & Wilkins διατίθεται σε τρεις επιλογέςισχύς (400, 600 και 1200 W). Στην πιο "προηγμένη" έκδοση, έχει 20 ηχεία και απαιτεί επιπλέον πληρωμή 69 χιλιάδων ρούβλια

Είναι ενδιαφέρον ότι το πρόσθετο μεταξόνιο 125 mm (για Μεγάλες εκδόσεις) δεν επηρέασε καθόλου τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Πρώτον, το βάρος αυξήθηκε μόνο κατά 23 κιλά. Δεύτερον, η ανάπτυξη και των δύο επιλογών προχώρησε παράλληλα. Δηλαδή, δούλεψαν το ίδιο προσεκτικά και στην εκτεταμένη Jaguar XJ. Όμως στο πίσω κάθισμα αυτή η διαφορά είναι πολύ πιο αισθητή. Τα ηλεκτρονικά «παιχνίδια» δεν προστέθηκαν στον επιβάτη, αλλά εμφανίστηκαν πτυσσόμενα τραπέζια, καθρέφτες στο ταβάνι και, κυρίως, τεράστιος χώρος για τα πόδια.

Απομένει να απαντηθεί το κύριο ερώτημα: πού πρέπει να οδηγεί ο ιδιοκτήτης μιας Jaguar XJ; Στο πίσω μέρος με μια εφημερίδα και ένα ποτήρι ουίσκι; Μεγάλη επιλογή. Οδήγηση, απολαμβάνοντας ευχάριστες συνήθειες και αξιοσημείωτη ευελιξία; Καλύτερα! Για να απολαύσετε το XJ, δεν έχει σημασία πού κάθεστε. Είναι γοητευτικός και τραβάει την προσοχή. Ακόμα κι όταν απλώς στέκεται ακίνητος. Και ας μην εκτοπίσει ποτέ τους επιφανείς «Γερμανούς» από τα σπίτια τους. Δεν το χρειάζεται! Υπάρχουν πολύ λιγότεροι τζάγκουαρ στη φύση από αρκούδες. Και τι, αν όχι η μαζική παραγωγή, σκοτώνει την αξία και την πρωτοτυπία; Ίσως αυτή είναι η ειδική κατάσταση.

ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΗ ΛΥΣΗ

Πραγματικά δεν υπάρχει κανείς να ανταγωνιστεί τη νέα Jaguar. Ουσιαστικά, η Jaguar XJ πέφτει ανάμεσα στις παραδοσιακές γερμανικές λιμουζίνες της Audi, της BMW και της Mercedes και του αληθινού αθλητή Porsche Panamera. Μια άλλη εναλλακτική επιλογή είναι το μεγάλο Lexus LS.

Η «221η» Mercedes βρίσκεται στην παραγωγή εδώ και 5 χρόνια, αλλά δεν πρόκειται να εγκαταλείψει τη θέση της - οι πωλήσεις είναι ελαφρώς κατώτερες από το επίπεδο της BMW. Το βασικό S350 με V6 272 ίππων θα κοστίσει 3,6 εκατομμύρια ρούβλια. Και για 3,8 εκατομμύρια μπορείτε να γίνετε κάτοχος είτε του τετρακίνητου S350 4MATIC είτε της έκδοσης με μακρύ μεταξόνιο του κανονικού S350.

4,6 εκατομμύρια - και πάλι πρέπει να διαλέξετε. Το τετρακίνητο μακρύ μεταξόνιο S450 (340 ίπποι) και το υβριδικό S400 HYBRID Long κοστίζουν το ίδιο. Και το ίδιο ποσό - το S500 των 388 ίππων με τυπική βάση! Τότε όλα γίνονται πολύ πιο ακριβά. 7,1 εκατομμύρια – «φορτισμένο» S63 AMG.

Και στην κορυφή βρίσκονται δύο σεντάν με έναν V12 κάτω από το καπό. Το S600 των 517 ίππων θα κοστίζει τουλάχιστον 7,9 εκατομμύρια και το εξωπραγματικό S65 AMG με κινητήρα τέρας απόδοσης 612 ίππων. και 1000 N m (!), θα φτάσει ήδη τα 12 εκατομμύρια. Και τα δύο προσφέρονται μόνο σε πίσω κίνηση με μακρύ μεταξόνιο.

Η τετρακίνηση Panamera 4 είναι σημαντικά πιο ακριβή – από 4,569 εκατομμύρια. Αυτή η διαφορά στην τιμή εξηγείται προφανώς και από το γεγονός ότι μπορείτε να παραγγείλετε ως δωρεάν επιλογή ρομποτικό κουτί PDK με διπλός συμπλέκτης. Αλλά για την έκδοση με κίνηση στους πίσω τροχούς, το PDK κοστίζει επιπλέον 169 χιλιάδες ρούβλια. Οι οκτακύλινδρες Panamera S και 4S των 400 ίππων κοστίζουν 5,231 και 5,666 εκατομμύρια αντίστοιχα. Και στην κορυφή βρίσκεται η τετρακίνητη Porsche Panamera Turbo των 500 ίππων, με κόστος από 7,764 εκατομμύρια ρούβλια.

Πρεμιέρα executive sedanΗ πέμπτη γενιά Jaguar XJ στο αμάξωμα X351 πραγματοποιήθηκε στο Λονδίνο το καλοκαίρι του 2009 και από τις αρχές του 2010 το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε σε ρωσικές αντιπροσωπείες.

Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, η σχεδίαση της νέας Jaguar XJ 2017-2018 έχει αλλάξει εντελώς. Η τεντωμένη σιλουέτα του σεντάν, σε συνδυασμό με το squat προφίλ του, μοιάζει με μια άγρια ​​γάτα που απλώνεται σε ένα γρήγορο άλμα. Το αυτοκίνητο έλαβε μια μεγάλη μάσκα ψυγείου, μια κεκλιμένη οροφή και κομψά στενά πίσω φώτα.

Επιλογές και τιμές Jaguar XJ 2019

AT8 - 8-τάχυτο αυτόματο, AWD - τετρακίνηση, D - diesel, LWB - εκτεταμένη έκδοση

Το πολυτελές sedan Jaguar XJ (X351) διατίθεται σε δύο εκδόσεις με μεταξόνιο - στάνταρ (SWB) και μακρύ μεταξόνιο (LWB). Στην πρώτη έκδοση, το συνολικό μήκος του sedan είναι 5.123 mm (το μεταξόνιο είναι 3.033), στη δεύτερη - 5.248 (μεταξόνιο είναι 3.157). Το πλάτος του αυτοκινήτου είναι 1.895 χιλιοστά, το ύψος είναι 1.448.

Το εσωτερικό της νέας Jaguar XJ είναι ακόμα πιο πολυτελές από το εξωτερικό της. Το εκλεπτυσμένο και εκλεπτυσμένο στυλ σχεδίασης είναι αισθητό σε κάθε λεπτομέρεια. Πληθώρα χρωμίου και ξύλου, κομψός φωτισμός και στέγη με πανοραμική θέα, μια ξεχωριστή μονάδα ελέγχου για το σύστημα ελέγχου κλιματισμού και το κέντρο ήχου για τους πίσω επιβάτες δεν αφήνουν καμία αμφιβολία - αυτό είναι ένα πολυτελές αυτοκίνητο.

Μια οθόνη πληροφοριών στην κεντρική κονσόλα, η οποία εκτείνεται αρμονικά μέχρι το πίσω σειράκαθίσματα, έχει ενδιαφέρον χαρακτηριστικό. Δύο διαφορετικές φωτογραφίες μπορούν να εμφανιστούν ταυτόχρονα στην οθόνη, αλλά ο οδηγός και ο συνοδηγός θα βλέπουν μόνο τις δικές τους.

Ένας βενζινοκινητήρας 3,0 λίτρων με 238 ίππους προσφέρθηκε αρχικά ως βασικός κινητήρας για τη Jaguar XJ και εναλλακτική λύση είναι ένας κινητήρας biturbo diesel του ίδιου όγκου με ισχύ 275 ίππων. Αργότερα στη σειρά εμφανίστηκε ένα σύγχρονο 2,0 λίτρων μονάδα βενζίνηςμε υπερσυμπίεση (240 ίππων), που αντικατέστησε τον τρίλιτρο κινητήρα.

Το sedan μπορεί επίσης να παραγγελθεί με κινητήρα 3,0 λίτρων 340 ίππων και υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 5,0 λίτρων 510 ίππων. Αρχικά, η Jaguar XJ (X351) ήταν εξοπλισμένη μόνο με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων και Πισωκίνητο, αλλά τώρα για βασική τροποποίησηκαι εκδόσεις με κινητήρα 340 ίππων. Απαιτείται αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων και το τελευταίο έλαβε σύστημα τετρακίνησης.

Για ένα σεντάν με κοντό μεταξόνιο με κινητήρα αρχικού επιπέδου στη διαμόρφωση Luxury, οι Ρώσοι αντιπρόσωποι ζητούν τουλάχιστον 4.917.000 ρούβλια. Η τιμή της νέας Jaguar XJ 2019 με κινητήρα ντίζελ στην έκδοση Premium Luxury είναι 6.246.000 RUB.

Για σύγκριση, ένα κορυφαίο σεντάν με 510 ίππους κινητήρας βενζίνηςστη διαμόρφωση Autobiography στην εκτεταμένη έκδοση υπολογίζεται σε 9.841.000 ρούβλια. Ταυτόχρονα, πρέπει να πληρώσετε επιπλέον για αισθητήρα πίεσης ελαστικών, προσαρμοζόμενο cruise control και σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου.

Ενημερώθηκε το 2014 Jaguar XJ

Ανακαινισμένη Jaguar XJ 2014 έτος μοντέλουπρακτικά αμετάβλητη στην εμφάνιση, με εξαίρεση την εμφάνιση των ζαντών Manra 18 ιντσών. Κυβερνήτης μονάδες ισχύοςπαρέμεινε επίσης ο ίδιος, αλλά τώρα ο βασικός turbo κινητήρας 2,0 λίτρων 240 ίππων διαθέτει σύστημα start/stop.

Οι κύριες αλλαγές στο ανανεωμένο Jaguar XJ επηρέασαν το εσωτερικό του. Έτσι, στην τροποποίηση του σεντάν με το μακρύ μεταξόνιο, εμφανίστηκαν πτυσσόμενα τραπέζια και οθόνες αφής για το σύστημα ψυχαγωγίας για τους πίσω επιβάτες.

Υπήρχε επίσης αυξημένος ελεύθερος χώρος πάνω από τα κεφάλια, τα νέα πίσω καθίσματα ήταν εξοπλισμένα με λειτουργία μασάζ και ο πίνακας ελέγχου ρυθμίσεων τοποθετήθηκε στα πλάγια κεντρικό υποβραχιόνιο. Για να βελτιώσουν την άνεση, οι μηχανικοί έχουν βαθμονομήσει κάπως τις ρυθμίσεις. πίσω ανάρτησημοντέλα.

Εκσυγχρονισμός έχει υποστεί και το συγκρότημα πολυμέσων Meridian, το οποίο απέκτησε ένα ενδιαφέρον σύστημα Conversation Assist, το οποίο επεξεργάζεται τις φωνές των επιβατών χρησιμοποιώντας ειδικά μικρόφωνα και τις εκπέμπει μέσω των ηχείων του ηχοσυστήματος, δημιουργώντας το εφέ καλύτερης ακουστότητας.

Ενημερώθηκε η Jaguar XJ 2016

Το καλοκαίρι του 2015, η βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία παρουσίασε για άλλη μια φορά αναβαθμισμένη έκδοσηναυαρχίδα XJ sedan, το οποίο έλαβε αναβαθμισμένο 3,0 λίτρων μηχανή πετρελαίουκαι δύο νέες τροποποιήσεις: Autobiography και R-Sport.

Η απόδοση του αναφερόμενου κινητήρα έχει αυξηθεί από τους προηγούμενους 275 στους 300 ίππους και η μέγιστη ροπή φθάνει τώρα τα 700 Nm έναντι 600 προηγουμένως. Οι μηχανικοί κατάφεραν να το πετύχουν αυτό βελτιώνοντας το σύστημα υπερσυμπίεσης και ψεκασμού.

Επιπλέον, ο κινητήρας ανταποκρίνεται πλέον περιβαλλοντικά πρότυπα«Euro-6», και η Jaguar XJ ξοδεύει 6,1 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει από το μηδέν στις εκατοντάδες (από 6,4).

Επιπλέον, το αυτοκίνητο έλαβε ένα νέο ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι (EPAS), το οποίο μείωσε τη μέση κατανάλωση καυσίμου κατά μεικτού κύκλουκατά 3%. Και ο εξοπλισμός περιλαμβάνει τώρα ένα νέο συγκρότημα πολυμέσων InControl, ενώ προσαρμόσιμο cruise control, συστήματα αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας και πλήρη ορατότητα, καθώς και ηχοσύστημα Meridian με 26 ηχεία ισχύος 1.300 Watts διατίθενται με επιπλέον χρέωση.

Εξωτερικά, η ανανεωμένη Jaguar XJ 2017-2018 ξεχωρίζει με προβολείς LED και προσαρμοσμένους προβολείς LED. Η έκδοση R-Sport διαθέτει έναν επιθετικό μπροστινό προφυλακτήρα, μια μικρή αεροτομή στο καπό του πορτμπαγκάζ, ένα κουαρτέτο σωλήνων εξάτμισης και ένα μαύρο πιάνο επένδυση στην κεντρική κονσόλα.

Η τροποποίηση Autobiography είναι διαθέσιμη μόνο για το μακρύ μεταξόνιο XJ LWB και διακρίνεται επίσης από διαφορετικούς προφυλακτήρες, χρωμιωμένη γρίλια surround, ξεχωριστό πίσω καθίσματαμε μασάζ και εξαερισμό, καθώς και υψηλής ποιότητας δερμάτινες επενδύσεις σε όλο το εσωτερικό. Οι πωλήσεις της ανανεωμένης Jaguar XJ στο Ηνωμένο Βασίλειο ξεκίνησαν το φθινόπωρο του 2015 σε τιμές που κυμαίνονταν από 58.690 έως 100.000 λίρες.

Πιο πρόσφατα, η βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία Jaguar παρουσίασε 4 σεντάν πόρτας Jaguar XJ 2016 - 2017. Μετά την επαναφορά του XJ, βλέπουμε μια προσαρμοσμένη εμφάνιση, ένα εκσυγχρονισμένο εσωτερικό, ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, νέες μονάδες ισχύος και ένα σύστημα πολυμέσων. Γενικά, το πιο χαρισματικό αυτοκίνητο στη βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία επωφελήθηκε από αυτό το είδος ανανέωσης.

Νέα Jaguar XJ 2016-2017

Σχεδιασμός Jaguar XJ 2016-2017

Αν το συγκρίνουμε με την έκδοση pre-restyling, μπορεί να σημειωθεί ότι εμφάνισηΤο αυτοκίνητο έχει αλλάξει ελάχιστα. Η ψεύτικη μάσκα ψυγείου και οι προφυλακτήρες έχουν αλλάξει ελάχιστα. Αλλά η βρετανική ναυαρχίδα έγινε ιδιοκτήτης Προβολείς LEDπροβολέας και κομψά DRL, που σχηματίζουν ένα ζευγάρι γράμματα J και στους δύο προβολείς μπροστά.

Jaguar XJ 2016-2017, μπροστινή όψη

Αυτό το χαρακτηριστικό κόλπο έκανε τη «νέα εμφάνιση» πιο εκφραστική και ελκυστική. Τα πλαϊνά φώτα στο πίσω μέρος είναι επίσης γεμάτα με LED. Η πρύμνη διακρίνεται από κάθετα τοποθετημένα φώτα, τα οποία, παρεμπιπτόντως, είναι επίσης LED. Ο πίσω προφυλακτήρας έχει ένθετο χρωμίου και στο κάτω μέρος υπάρχουν εγκοπές για τη θέση των σωλήνων του συστήματος εξάτμισης.

sedan Jaguar XJ 2016-2017, πίσω όψη

Εσωτερικό Jaguar XJ σε νέο αμάξωμα

Το post-restyling highlight στην καμπίνα είναι αναμφίβολα σύστημα πολυμέσωνΤο InControl TouchPro (έχει τετραπύρηνο Επεξεργαστής Intel, HDD 60 GB, σύστημα πλοήγησης, δυνατότητα μεταφοράς εικόνων από κάμερες οπισθοπορείας, Wi-Fi). Αντιπροσωπεύεται από μια οθόνη αφής οκτώ ιντσών.

Εσωτερικό, πίνακας οργάνων της νέας Jaguar XJ 2016-2017

Ένα ηχοσύστημα που ονομάζεται Meridian, το οποίο έχει ισχύ 1300 W και 26 ηχεία, το οποίο θα παρέχει όχι μόνο εκπληκτικό ήχο, αλλά και τη δυνατότητα στους εμπρός και πίσω επιβάτες να επικοινωνούν μεταξύ τους μεταδίδοντας ομιλία χρησιμοποιώντας μικρόφωνα ενσωματωμένα στα καθίσματα.

Στα κορυφαία, άριστα εξοπλισμένα επίπεδα εξοπλισμού, στους επιβάτες που βρίσκονται στη δεύτερη σειρά θα προσφέρονται ξεχωριστά καθίσματα με λειτουργία μασάζ και οθόνες αφής 10,2 ιντσών που βρίσκονται στην πλάτη των καθισμάτων των επιβατών των μπροστινών καθισμάτων.

Το ταμπλό δεν επηρεάστηκε από αλλαγές. Για τη διακόσμηση του εσωτερικού χρησιμοποιήθηκαν υλικά υψηλής ποιότητας.

Πίσω σειρά καθισμάτων XJ 2016-2017

Διαστάσεις Jaguar XJ

• το μήκος του αυτοκινήτου ήταν 5.130 μ.
• το πλάτος είναι 1.899 m (και λαμβάνοντας υπόψη τους καθρέφτες οπισθοπορείας - 2.105 m).
• Το ύψος του νέου προϊόντος είναι 1.406 m.
• μέγεθος μεταξόνιου - 3,032 m;
• μπροστινή πίστα, πίσω τροχούς 1.626 m και 1.604 m αντίστοιχα.

Προσφέρεται επίσης μια πιο εκτεταμένη έκδοση του αυτοκινήτου - Jaguar XJL. Αυτό το μοντέλο έχει μεταξόνιο 3.157 m και μήκος αμαξώματος 5.255 m.

Φέτος οι κύριοι ανταγωνιστές της χρονιάς και.

Τεχνικές προδιαγραφές Jaguar XJ

Η ανάρτηση είναι εντελώς ανεξάρτητη, πολλαπλών συνδέσμων. Η γκάμα των κινητήριων μονάδων περιλαμβάνει 4 επιλογές κινητήρα εξοπλισμένους με άμεση ένεσηκαύσιμα. Οι κινητήρες διαθέτουν επίσης σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων και σύστημα διακοπής/εκκίνησης. Διατίθεται ένα αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων ZF: για την πισωκίνητη έκδοση της Jaguar XJ είναι 8HP45 και για την έκδοση με κίνηση στους εμπρός τροχούς είναι 8HP70. Τοποθετήθηκε επίσης ένα εντελώς νέο ηλεκτρικό τιμόνι - EPAS, το οποίο βελτίωσε τον χειρισμό και μείωσε την κατανάλωση στο μέγιστο. Λοιπόν, για τους κινητήρες. Θα υπάρχουν διαθέσιμες 1 εκδόσεις ντίζελ και 3 βενζίνης.

Κινητήρας της νέας Jaguar XJ 2016-2017

Ντίζελη έκδοση Jaguar XJ αντιπροσωπεύεται από έναν τρίλιτρο V6 με ισχύ 300 ίππων και 700 Nm. Αυτή η μονάδα θα σας επιτρέψει να επιταχύνετε στα 100 km/h σε μόλις 5,9 δευτερόλεπτα.

Βενζίνηεκδόσεις:

1. Ο πρώτος βενζινοκινητήρας είναι ένας τετρακύλινδρος δίλιτρος με χωρητικότητα 240 ίππων και 340 Nm.
2. Ο δεύτερος είναι ένας 6κύλινδρος κινητήρας 3 λίτρων με χωρητικότητα 340 ίππων και 450 Nm.
3. Και τέλος, το τρίτο αστέρι είναι ένας V8 πέντε λίτρων, ο οποίος έχει τρεις επιλογές εξόδου:

— 470 ίπποι και 575 Nm.
— 510 ίπποι και 625 Nm.
— 550 ίπποι και 680 Nm.
Από 550 - ισχυρός κινητήραςΤο ανανεωμένο νέο προϊόν μας μπορεί να επιταχύνει τα πρώτα εκατό χιλιόμετρα σε μόλις 4,5 δευτερόλεπτα και να φτάσει τη μέγιστη ταχύτητα 280 km/h. Από εκπομπές καυσαέριαστο περιβάλλον Η Jaguar ταιριάζει στο οικολογικό πρότυπο Euro 6.

Επιλογές και τιμή Jaguar XJ 2016-2017

Το εκσυγχρονισμένο σεντάν είναι εξοπλισμένο προσαρμοστική κρουαζιέρα— χειριστήριο, σύστημα κλιματισμού 4 ζωνών, ημιαυτόματο βοηθό στάθμευσης, ReverseTrafficDetection, συστήματα που παρέχουν αναγνώριση της οδικής σήμανσης και προσαρμογή στο οδόστρωμα, καθώς και σύστημα παρακολούθησης των τυφλών σημείων χρησιμοποιώντας καθρέφτες οπισθοπορείας.

Το νέο αυτοκίνητο υπόσχεται να εμφανιστεί στις ευρωπαϊκές αγορές τον Νοέμβριο του τρέχοντος έτους. Το εύρος τιμών, ειδικά για την αγορά του Ηνωμένου Βασιλείου, υπόσχεται να είναι ακριβώς αυτό - 58.700 - 100.000 λίρες στερλίνας, το οποίο σε μετατροπή θα ισούται με 91.570 - 156.000 δολάρια.

Βίντεο της νέας Jaguar XJ 2016-2017:

Νέα φωτογραφία Jaguar XJ 2016-2017: