Με συνολική ώθηση 110.000 ίππων. Με.

Ιστορία

• Πρώτο ρεκόρ ταχύτητας για αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσηςανήκει στον Emile Levassor, που διοργανώθηκε στον αγώνα Παρίσι-Μπορντό-Παρίσι το 1895.
• Το πρώτο επίσημα καταγεγραμμένο απόλυτο ρεκόρ ταχύτητας- 63.149 km/h - τοποθετείται στις 18 Δεκεμβρίου 1898 από τον κόμη Gaston de Chasloux-Lobas σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο σχεδιασμένο από τον Charles Jeantot σε απόσταση 1 km.
• ορόσημο 100 χλμΟ πρώτος άνθρωπος που διέσχισε το δρόμο στις 29 Απριλίου 1899 ήταν ο Βέλγος Camille Genatzi, ο οποίος οδήγησε το ηλεκτρικό αυτοκίνητο «La Jamais Contente» (με fr.- «Πάντα δυσαρεστημένος») με ισχύ κινητήρα 67 ίππων. Με. έφτασε σε ταχύτητα 105.876 km/h.
• Γραμμή 200 χλμΗ ταχύτητα επιτεύχθηκε το 1911 από τον δρομέα R. Burman. Σε αυτοκίνητο Benz έδειξε 228,04 km/h.
• 300 χλμ ορόσημοτο πέτυχε για πρώτη φορά ο H. O. D. Seagrev το 1927. Στο αυτοκίνητο Sunbeam έδειξε 327,89 km/h.
• ορόσημο 400 χλμΗ ταχύτητα ξεπέρασε για πρώτη φορά ο Malcolm Campbell με το αυτοκίνητο Napier-Campbell το 1932 (408,63 km/h).
• ορόσημο 500 χλμΗ ταχύτητα ξεπεράστηκε το 1937 από τον John Eyeston με ένα αυτοκίνητο Rolls-Royce Easton (502,43 km/h).
• ορόσημο 1000 χλμΗ ταχύτητα ξεπέρασε για πρώτη φορά στις 23 Οκτωβρίου 1970 ο Αμερικανός Χάρι Γκάμπελιτς με το αυτοκίνητο πυραύλων "Blue Flame" ("Blue Flame") στην ξηρά αλμυρή λίμνη Bonneville, δείχνοντας μέση ταχύτητα 1014,3 km/h. Το Blue Flame είχε μήκος 11,3 μέτρα και ζύγιζε 2250 κιλά.
• Για πρώτη φορά η ταχύτητα του ήχου σε ένα αυτοκίνητονικήθηκε από τον 36χρονο επαγγελματία Αμερικανό κασκαντέρ Stan Barrett σε έναν τρίτροχο πύραυλο Budweiser με κινητήρες τζετ. Το αυτοκίνητο είχε τοποθετημένες 2 κινητήρες. Ο κύριος κινητήρας είναι ένας πυραυλοκινητήρας υγρού προωθητικού με ώση 9900 kgf. Ο δεύτερος κινητήρας, ένας πυραυλικός κινητήρας στερεού προωθητικού με ώση 2000 kgf, τοποθετήθηκε σε περίπτωση που η ώθηση του κύριου κινητήρα δεν ήταν αρκετή για να υπερνικήσει την ταχύτητα του ήχου. Το check-in έγινε στην αεροπορική βάση « Έντουαρντς » (Καλιφόρνια, ΗΠΑ) τον Δεκέμβριο του 1979. Αλλά αυτό το ρεκόρ δεν καταγράφηκε επίσημα από τη FIA, αφού σύμφωνα με τους κανόνες αυτού του οργανισμού, για να καταχωρηθεί ένα ρεκόρ είναι απαραίτητο να γίνουν δύο αγώνες σε αντίθετες κατευθύνσεις για να εξαλειφθεί η επίδραση του ανέμου και της κλίσης της πίστας. Ως ταχύτητα ρεκόρ θεωρείται ο αριθμητικός μέσος όρος της ταχύτητας σε αυτούς τους δύο αγώνες. Ωστόσο, ο Stan Barrett εγκατέλειψε τον δεύτερο αγώνα, θεωρώντας ότι το ρεκόρ είχε σημειωθεί. Ωστόσο, δεδομένου ότι το ραντάρ με το οποίο μετρήθηκε η ταχύτητα αποδείχθηκε ότι ήταν εκτός συγχρονισμού και στόχευε στο αυτοκίνητο χειροκίνητα, η επίτευξη ενός υπερηχητικού ρεκόρ ταχύτητας σε αυτόν τον αγώνα αμφισβητείται γενικά από πολλούς ιστορικούς αγώνων ρεκόρ αυτοκινήτων, ιδίως δεν υπάρχει στην επίσημη έκθεση των ενόπλων δυνάμεων των ΗΠΑ, που γράφτηκε από αξιωματικούς που έλεγχαν το ραντάρ κατά τη διάρκεια του αγώνα.
• Κανένα αυτοκίνητο δεν έχει ξεπεράσει ακόμη το όριο ταχύτητας των 1.000 mph (1.609 km/h). Οι σχεδιαστές του Bloodhound SSC έχουν σχέδια να σημειώσουν νέο ρεκόρ. Το όχημα θα είναι εξοπλισμένο με τρεις κινητήρες: έναν υβριδικό πυραυλοκινητήρα, έναν κινητήρα αεριωθούμενου Eurojet EJ200 που χρησιμοποιείται στο μαχητικό αεροσκάφος Eurofighter Typhoon και έναν 8κύλινδρο V-twin κινητήρα βενζίνης Jaguar που χρησιμοποιείται για την κίνηση αντλιών που αντλούν καύσιμο στον κινητήρα πυραύλων και οδηγήστε την ενσωματωμένη ηλεκτρική γεννήτρια.

Άλλες κατηγορίες

Ρεκόρ ταχύτητας Bluebird Electric

Ο Sir Malcolm Campbell έσπασε το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας εννέα φορές σε διάφορα αυτοκίνητα Bluebird. Στην αμμώδη ακτή της Ουαλίας Pendine Sands σημείωσε τα ακόλουθα ρεκόρ:

• Στις 25 Σεπτεμβρίου 1924, ο Κάμπελ σημείωσε ρεκόρ 146,16 mph σε ένα αυτοκίνητο Sunbeam.
• Στις 21 Ιουλίου 1925, έφτασε σε ταχύτητα 242,79 km/h, σπάζοντας το όριο των 150 mph.

Στη συνέχεια, ο Κάμπελ εγκατέλειψε τα αυτοκίνητα Sunbeam και κατασκεύασε αυτοκίνητα δικής του σχεδίασης.

• Στις αρχές του 1927, ο Κάμπελ αύξησε το ρεκόρ ταχύτητας στα 281 χλμ./ώρα στην παραλία Πεντίνα (Ηνωμένο Βασίλειο).

Ένα χρόνο αργότερα, ο Campbell πήρε τη γραμμή εκκίνησης με το νέο Blue Bird. Εκεί, στο Daytona, έκανε ρεκόρ 333 km/h.

• Το 1935, στη λίμνη Bonneville της Γιούτα, έφτασε σε ταχύτητα 301,12 mph ή 484,620 km/h.

Ο Campbell σημείωσε το τελευταίο του ρεκόρ στη διάσημη ξηρά αλμυρή λίμνη Bonneville στη Γιούτα, ανακαλύπτοντας ότι η αλμυρή επιφάνεια της λίμνης δεν ήταν μόνο τέλεια λεία, αλλά παρείχε επίσης εξαιρετική πρόσφυση στα ελαστικά. Σχεδόν όλα τα επόμενα ρεκόρ ταχύτητας σημειώθηκαν στο Bonneville. Μετά από αυτό, ο πια νεαρός Campbell (ήταν 49 ετών) εγκατέλειψε το άθλημα, ωστόσο, το 1940 έσπασε το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας στο νερό. Το ρεκόρ του Κάμπελ ήταν 237 χλμ./ώρα.

• Ο γιος του, Ντόναλντ, συνέχισε την παράδοση και έσπασε το φράγμα των 400 mph με ένα Bluebird.

Ο Donald Campbell πήρε για πρώτη φορά το νέο Bluebird CN7 στη γραμμή εκκίνησης το 1960 στο Bonneville. Και ένας από τους αγώνες παραλίγο να τελειώσει σε καταστροφή: το αυτοκίνητο πέταξε στον αέρα με πλήρη ταχύτητα, αναποδογύρισε και χτύπησε στο έδαφος. Σε αντίθεση με τις προσδοκίες, ο οδηγός γλίτωσε με ελαφριές γρατσουνιές. Έχοντας ξαναχτίσει πλήρως το Blue Bird και προσάρτησε μια ψηλή καρίνα σε αυτό για καλύτερη κατευθυντική σταθερότητα, ο Donald το πήγε στην Αυστραλία, στην αλμυρή Lake Eyre, αποφασίζοντας ότι η πίστα Bonneville δεν ήταν πλέον κατάλληλη για τέτοιες ταχύτητες. Ως αποτέλεσμα, ο Ντόναλντ κατάφερε να σπάσει το ρεκόρ μόνο το 1964. Ήταν 403 mph (648 km/h). Όταν σχεδίαζε το αυτοκίνητο, ο Donald Campbell περίμενε πολύ περισσότερα. Πρέπει όμως να ήταν χαρούμενος γι' αυτό, ειδικά από τη στιγμή που εκείνη την εποχή ήταν επίσημα στη λίστα ως ο ταχύτερος δρομέας στον πλανήτη.

• Ο Don Wales, γιος του Donald Campbell και εγγονός του Sir Malcolm Campbell, είναι πλέον ο κάτοχος ενός από τα παγκόσμια ρεκόρ ταχύτητας. Έκανε δύο αμερικανικά εθνικά ρεκόρ και οκτώ βρετανικά ρεκόρ. Η Ουαλία, ακολουθώντας τον Ντόναλντ Κάμπελ, συνέχισε να καταγράφει ρεκόρ, το πρώτο από τα οποία ήταν το ρεκόρ ταχύτητας για ένα αυτοκίνητο το 1998.
• Το 2009, ο Don Wales σημείωσε το τρέχον ρεκόρ ταχύτητας για ένα ατμοκίνητο αυτοκίνητο στα 238,68 km/h (148,31 mph).

Συνολικά, τα αυτοκίνητα Bluebird σημείωσαν 27 ρεκόρ ταχύτητας.

Επίσης

• Η ταχύτερη ταχύτητα μοτοσικλέτας στον κόσμο- 605.697 km/h - πέτυχε στις 25 Σεπτεμβρίου 2010 ο Αμερικανός Rocky Robinson στην αλμυρή λίμνη Bonneville.
• Οι μεγαλύτερες ταχύτητες στον κόσμο με ποδήλατο- 334,6, 222,2 και 133,8 km/h - που επιτεύχθηκε αντίστοιχα στις 15 Οκτωβρίου 1995, 21 Απριλίου 2000 και 14 Σεπτεμβρίου 2013 στο λεγόμενο. κούρσα πίσω από τον ηγέτη - ένα αυτοκίνητο (το οποίο ανέλαβε το μεγαλύτερο μέρος της αεροδυναμικής αντίστασης και δημιούργησε μια σπάνια ζώνη για τον ποδηλάτη, αποσυνδέοντας τον ηγέτη με ταχύτητα 160 km/h), κατά τη διάρκεια μιας ελεύθερης κατάβασης και σε επίπεδη επιφάνεια χωρίς Ένας αρχηγος.

Γράψε μια αξιολόγηση για το άρθρο "Ρεκόρ ταχύτητας αυτοκινήτου"

Σημειώσεις

Συνδέσεις

• στην ιστοσελίδα της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου

Ένα απόσπασμα που χαρακτηρίζει τα ρεκόρ ταχύτητας αυτοκινήτου

«Σηκώθηκα αργά και ξύπνησα και ξάπλωσα στο κρεβάτι μου για πολλή ώρα, επιδίδοντας την τεμπελιά. Θεέ μου! βοήθησέ με και δυνάμωσε με, για να περπατήσω στους δρόμους Σου. Διάβασα την Αγία Γραφή, αλλά χωρίς την κατάλληλη αίσθηση. Ο αδελφός Ουρούσοφ ήρθε και μίλησε για τις ματαιοδοξίες του κόσμου. Μίλησε για τα νέα σχέδια του κυρίαρχου. Άρχισα να καταδικάζω, αλλά θυμήθηκα τους κανόνες μου και τα λόγια του ευεργέτη μας ότι ένας αληθινός Ελευθεροτέκτονας πρέπει να είναι επιμελής εργάτης στο κράτος όταν απαιτείται η συμμετοχή του και ήρεμος στοχαστής αυτού στο οποίο δεν καλείται. Η γλώσσα μου είναι εχθρός μου. Οι αδελφοί G.V. και O. με επισκέφτηκαν, έγινε μια προπαρασκευαστική συζήτηση για την αποδοχή ενός νέου αδελφού. Μου αναθέτουν το καθήκον του ρήτορα. Νιώθω αδύναμος και ανάξιος. Μετά άρχισαν να μιλούν για να εξηγήσουν τους επτά στύλους και τα σκαλοπάτια του ναού. 7 επιστήμες, 7 αρετές, 7 κακίες, 7 χαρίσματα του Αγίου Πνεύματος. Ο αδελφός Ο. ήταν πολύ εύγλωττος. Το βράδυ έγινε η αποδοχή. Η νέα διάταξη των χώρων συνέβαλε τα μέγιστα στη λαμπρότητα του θεάματος. Ο Boris Drubetskoy έγινε δεκτός. Το πρότεινα, ήμουν ο ρήτορας. Ένα περίεργο συναίσθημα με ανησύχησε καθ' όλη τη διάρκεια της παραμονής μου μαζί του στο σκοτεινό ναό. Βρήκα μέσα μου ένα αίσθημα μίσους απέναντί ​​του, που μάταια πασχίζω να το ξεπεράσω. Και επομένως, θα ήθελα πραγματικά να τον σώσω από το κακό και να τον οδηγήσω στο μονοπάτι της αλήθειας, αλλά οι κακές σκέψεις γι 'αυτόν δεν με άφησαν. Νόμιζα ότι ο σκοπός του με την ένταξή του στην αδελφότητα ήταν μόνο η επιθυμία να έρθει πιο κοντά με τους ανθρώπους, να είναι υπέρ αυτών στο σπίτι μας. Εκτός από το επιχείρημα ότι ρώτησε πολλές φορές αν ο Ν. και ο Σ. ήταν στο κουτί μας (στο οποίο δεν μπορούσα να του απαντήσω), εκτός από το ότι, σύμφωνα με τις παρατηρήσεις μου, είναι ανίκανος να νιώσει σεβασμό για το ιερό μας Τάγμα και είναι επίσης απασχολημένος και ικανοποιημένος με τον εξωτερικό άνθρωπο, έτσι ώστε να επιθυμώ πνευματική βελτίωση, δεν είχα κανένα λόγο να αμφιβάλλω για αυτόν. αλλά μου φαινόταν ανειλικρινής, και όλη την ώρα που στεκόμουν μαζί του στο σκοτεινό κρόταφο, μου φαινόταν ότι χαμογελούσε περιφρονητικά στα λόγια μου, και ήθελα πολύ να του τρυπήσω το γυμνό στήθος με το σπαθί που Κρατούσα, το έδειξα.. Δεν μπορούσα να είμαι εύγλωττος και δεν μπορούσα να μεταφέρω ειλικρινά τις αμφιβολίες μου στους αδελφούς και στον μεγάλο δάσκαλο. Μεγάλε αρχιτέκτονα της φύσης, βοήθησέ με να βρω τα αληθινά μονοπάτια που οδηγούν έξω από τον λαβύρινθο του ψέματος».
Μετά από αυτό, έλειπαν τρεις σελίδες από το ημερολόγιο και στη συνέχεια γράφτηκε το εξής:
«Είχα μια διδακτική και μακρά συνομιλία μόνος μου με τον αδελφό Β., ο οποίος με συμβούλεψε να κολλήσω στον αδελφό Α. Πολλά, αν και ανάξια, μου αποκαλύφθηκαν. Adonai είναι το όνομα του Δημιουργού του κόσμου. Ελοχίμ είναι το όνομα του άρχοντα όλων. Το τρίτο όνομα, το προφορικό όνομα, έχει την έννοια του Όλου. Οι συνομιλίες με τον αδελφό V. με ενισχύουν, με ανανεώνουν και με επιβεβαιώνουν στο δρόμο της αρετής. Μαζί του δεν χωράει αμφιβολία. Η διαφορά μεταξύ της κακής διδασκαλίας των κοινωνικών επιστημών και της αγίας, ολόπλευρης διδασκαλίας μας είναι ξεκάθαρη για μένα. Οι ανθρώπινες επιστήμες υποδιαιρούν τα πάντα - για να κατανοήσουν, σκοτώσουν τα πάντα - για να τα εξετάσουν. Στην ιερή επιστήμη του Τάγματος όλα είναι ένα, όλα είναι γνωστά στην ολότητα και τη ζωή τους. Τριάδα - οι τρεις αρχές των πραγμάτων - θείο, υδράργυρος και αλάτι. Θειάφι ακατέργαστων και φλογερών ιδιοτήτων. σε συνδυασμό με το αλάτι, το φλογερό του διεγείρει την πείνα μέσα του, μέσω του οποίου προσελκύει τον υδράργυρο, τον αρπάζει, τον συγκρατεί και συλλογικά παράγει ξεχωριστά σώματα. Ο υδράργυρος είναι μια υγρή και πτητική πνευματική ουσία - ο Χριστός, το Άγιο Πνεύμα, Αυτός».
«3 Δεκεμβρίου.
«Ξύπνησα αργά, διάβασα την Αγία Γραφή, αλλά ήμουν αναίσθητος. Μετά βγήκε έξω και περπάτησε στο χολ. Ήθελα να σκεφτώ, αλλά αντίθετα η φαντασία μου φαντάστηκε ένα περιστατικό που συνέβη πριν από τέσσερα χρόνια. Ο κύριος Dolokhov, μετά τη μονομαχία μου, που με συνάντησε στη Μόσχα, μου είπε ότι ελπίζει ότι τώρα απολαμβάνω απόλυτη ηρεμία, παρά την απουσία της γυναίκας μου. Τότε δεν απάντησα τίποτα. Τώρα θυμήθηκα όλες τις λεπτομέρειες αυτής της συνάντησης και μέσα στην ψυχή μου του μίλησα τα πιο μοχθηρά λόγια και τις πιο καυστικές απαντήσεις. Συνήλθα και παράτησα αυτή τη σκέψη μόνο όταν είδα τον εαυτό μου στη φωτιά του θυμού. αλλά δεν το μετάνιωσε αρκετά. Τότε ήρθε ο Boris Drubetskoy και άρχισε να λέει διάφορες περιπέτειες. Από τη στιγμή που έφτασε, δυσαρεστήθηκα με την επίσκεψή του και του είπα κάτι αηδιαστικό. Εκείνος αντιτάχθηκε. Φούντωσα και του είπα πολλά δυσάρεστα έως και αγενή πράγματα. Σώπασε και το κατάλαβα μόνο όταν ήταν ήδη πολύ αργά. Θεέ μου, δεν ξέρω πώς να τον αντιμετωπίσω καθόλου. Ο λόγος για αυτό είναι η περηφάνια μου. Βάζω τον εαυτό μου πάνω από αυτόν και γι' αυτό γίνομαι πολύ χειρότερος από αυτόν, γιατί είναι συγκαταβατικός στην αγένειά μου και, αντίθετα, τον περιφρονώ. Θεέ μου, δώσε μου, στην παρουσία του, να δω περισσότερα από τα βδελύματά μου και να ενεργήσω με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι χρήσιμο και σε αυτόν. Μετά το μεσημεριανό γεύμα αποκοιμήθηκα και ενώ αποκοιμιόμουν, άκουσα καθαρά μια φωνή να λέει στο αριστερό μου αυτί: «Η μέρα σου».
«Είδα σε ένα όνειρο ότι περπατούσα στο σκοτάδι, και ξαφνικά περικυκλωμένος από σκυλιά, αλλά περπατούσα χωρίς φόβο. ξαφνικά ένα μικρό με άρπαξε από τον αριστερό μηρό με τα δόντια του και δεν το άφησε. Άρχισα να το συνθλίβω με τα χέρια μου. Και μόλις το έσκισα άρχισε να με ροκανίζει ένα άλλο, ακόμα μεγαλύτερο. Άρχισα να το σηκώνω και όσο το σήκωνα τόσο μεγαλύτερο και βαρύτερο γινόταν. Και ξαφνικά έρχεται ο αδερφός Α. και, πιάνοντάς με από το χέρι, με πήρε μαζί του και με οδήγησε σε ένα κτίριο, για να μπω μέσα στο οποίο έπρεπε να περπατήσω κατά μήκος μιας στενής σανίδας. Το πάτησα και η σανίδα λύγισε και έπεσα, και άρχισα να ανεβαίνω στον φράχτη, που μετά βίας μπορούσα να φτάσω με τα χέρια μου. Μετά από πολλή προσπάθεια, έσυρα το σώμα μου έτσι ώστε τα πόδια μου να κρέμονται από τη μια πλευρά και ο κορμός από την άλλη. Κοίταξα γύρω μου και είδα ότι ο αδελφός Α. στεκόταν στον φράχτη και μου έδειχνε ένα μεγάλο δρομάκι και έναν κήπο, και στον κήπο υπήρχε ένα μεγάλο και όμορφο κτίριο. Ξύπνησα. Κύριε, Μεγάλε Αρχιτέκτονα της Φύσης! Βοήθησέ με να ξεκόψω από τον εαυτό μου τα σκυλιά - τα πάθη μου και το τελευταίο από αυτά, που συνδυάζει τις δυνάμεις όλων των προηγούμενων, και βοήθησέ με να μπω σε αυτόν τον ναό της αρετής, που πέτυχα σε ένα όνειρο».
«7 Δεκεμβρίου.
«Είδα ένα όνειρο ότι ο Joseph Alekseevich καθόταν στο σπίτι μου, ήμουν πολύ χαρούμενος και ήθελα να τον περιποιηθώ. Είναι σαν να κουβεντιάζω ασταμάτητα με αγνώστους και ξαφνικά θυμάμαι ότι δεν μπορεί να του αρέσει αυτό και θέλω να τον πλησιάσω και να τον αγκαλιάσω. Μόλις όμως πλησίασα, βλέπω ότι το πρόσωπό του έχει αλλάξει, έχει γίνει νεανικό και μου λέει σιωπηλά κάτι από τις διδασκαλίες του Τάγματος, τόσο ήσυχα που δεν μπορώ να ακούσω. Τότε ήταν σαν να βγήκαμε όλοι από το δωμάτιο και συνέβη κάτι περίεργο. Καθίσαμε ή ξαπλώσαμε στο πάτωμα. Μου είπε κάτι. Αλλά φαινόταν ότι ήθελα να του δείξω την ευαισθησία μου και, χωρίς να ακούσω τον λόγο του, άρχισα να φαντάζομαι την κατάσταση του εσωτερικού μου ανθρώπου και το έλεος του Θεού που με είχε επισκιάσει. Και δάκρυα εμφανίστηκαν στα μάτια μου, και χάρηκα που το παρατήρησε. Με κοίταξε όμως με εκνευρισμό και πετάχτηκε όρθιος σταματώντας την κουβέντα του. Φοβήθηκα και ρώτησα αν αυτό που ειπώθηκε ισχύει για μένα. αλλά δεν απάντησε τίποτα, μου έδειξε ένα απαλό βλέμμα και μετά βρεθήκαμε ξαφνικά στην κρεβατοκάμαρά μου, όπου υπάρχει ένα διπλό κρεβάτι. Ξάπλωσε στην άκρη του, και φαινόταν να καιγόμουν από την επιθυμία να τον χαϊδέψω και να ξαπλώσω ακριβώς εκεί. Και φάνηκε να με ρώτησε: «Πες μου την αλήθεια, ποιο είναι το κύριο πάθος σου;» Τον αναγνωρίσατε; Νομίζω ότι τον αναγνωρίζεις ήδη». Μπερδεμένος από αυτή την ερώτηση, απάντησα ότι η τεμπελιά ήταν το κύριο πάθος μου. Κούνησε το κεφάλι του με δυσπιστία. Και εγώ, ακόμη πιο αμήχανα, απάντησα ότι, αν και μένω με τη γυναίκα μου, με τη συμβουλή του, αλλά όχι ως σύζυγος της γυναίκας μου. Σε αυτό αντιτάχθηκε ότι δεν έπρεπε να στερήσει τη στοργή του από τη γυναίκα του και με έκανε να νιώσω ότι αυτό ήταν το καθήκον μου. Αλλά απάντησα ότι ντρεπόμουν για αυτό, και ξαφνικά όλα εξαφανίστηκαν. Και ξύπνησα, και βρήκα στις σκέψεις μου το κείμενο της Αγίας Γραφής: Υπάρχει φως στον άνθρωπο, και το φως λάμπει στο σκοτάδι, και το σκοτάδι δεν το αγκαλιάζει. Το πρόσωπο του Joseph Alekseevich ήταν νεανικό και λαμπερό. Την ημέρα αυτή έλαβα ένα γράμμα από έναν ευεργέτη στο οποίο γράφει για τα καθήκοντα του γάμου».
«9 Δεκεμβρίου.
«Είδα ένα όνειρο από το οποίο ξύπνησα με την καρδιά μου να φτερουγίζει. Είδα ότι βρισκόμουν στη Μόσχα, στο σπίτι μου, σε έναν μεγάλο καναπέ, και ο Τζόζεφ Αλεξέεβιτς έβγαινε από το σαλόνι. Λες και διαπίστωσα αμέσως ότι η διαδικασία της αναγέννησης είχε ήδη γίνει μαζί του και έτρεξα να τον συναντήσω. Μοιάζω να τον φιλάω και τα χέρια του και λέει: «Προσέξατε ότι το πρόσωπό μου είναι διαφορετικό;» Τον κοίταξα συνεχίζοντας να τον κρατάω στην αγκαλιά μου και ήταν σαν να είδα ότι το πρόσωπό του ήταν νέο. αλλά υπήρχε μόνο μια τρίχα στο κεφάλι του.όχι, και τα χαρακτηριστικά είναι τελείως διαφορετικά. Και είναι σαν να του έλεγα: «Θα σε αναγνώριζα αν τύχαινε να σε συναντήσω», και εν τω μεταξύ σκέφτομαι: «Είπα την αλήθεια;» Και ξαφνικά βλέπω ότι είναι ξαπλωμένος σαν νεκρό πτώμα. μετά συνήλθε σταδιακά και μπήκε μαζί μου σε ένα μεγάλο γραφείο, κρατώντας ένα μεγάλο βιβλίο, γραμμένο σε αλεξανδρινά φύλλα. Και είναι σαν να λέω: «Το έγραψα αυτό». Και μου απάντησε σκύβοντας το κεφάλι. Άνοιξα το βιβλίο και σε αυτό το βιβλίο υπήρχε όμορφο σχέδιο σε όλες τις σελίδες. Και φαίνεται να ξέρω ότι αυτοί οι πίνακες αντιπροσωπεύουν τους έρωτες της ψυχής με τον εραστή της. Και στις σελίδες είναι σαν να βλέπω μια όμορφη εικόνα ενός κοριτσιού με διάφανα ρούχα και με διάφανο σώμα, να πετάει προς τα σύννεφα. Και σαν να ήξερα ότι αυτό το κορίτσι δεν είναι παρά μια εικόνα του Τραγουδιού των Ασμάτων. Και είναι σαν, κοιτάζοντας αυτά τα σχέδια, νιώθω ότι αυτό που κάνω είναι κακό και δεν μπορώ να απομακρυνθώ από αυτά. Θέε μου, βοήθα με! Θεέ μου, αν αυτή η εγκατάλειψή μου από Σένα είναι η πράξη Σου, τότε θα γίνει το θέλημά Σου. αλλά αν εγώ ο ίδιος το προκάλεσα, τότε μάθε με τι να κάνω. Θα χαθώ από την εξαφάνισή μου αν με εγκαταλείψεις τελείως».

Οι οικονομικές υποθέσεις των Ροστόφ δεν βελτιώθηκαν τα δύο χρόνια που πέρασαν στο χωριό.
Παρά το γεγονός ότι ο Νικολάι Ροστόφ, τηρώντας σταθερά την πρόθεσή του, συνέχισε να υπηρετεί σκοτεινά σε ένα απομακρυσμένο σύνταγμα, ξοδεύοντας σχετικά λίγα χρήματα, η πορεία της ζωής στο Otradnoye ήταν τέτοια, και ειδικά ο Mitenka διεξήγαγε τις επιχειρήσεις με τέτοιο τρόπο που τα χρέη αυξάνονταν ανεξέλεγκτα κάθε χρόνο. Η μόνη βοήθεια που φάνηκε προφανώς στον παλιό κόμη ήταν η εξυπηρέτηση, και ήρθε στην Αγία Πετρούπολη για να ψάξει για μέρη. ψάξε μέρη και ταυτόχρονα, όπως είπε, διασκέδασε τα κορίτσια για τελευταία φορά.
Λίγο μετά την άφιξη των Ροστόφ στην Αγία Πετρούπολη, ο Μπεργκ έκανε πρόταση γάμου στη Βέρα και η πρότασή του έγινε δεκτή.
Παρά το γεγονός ότι στη Μόσχα οι Ροστόφ ανήκαν στην υψηλή κοινωνία, χωρίς να το γνωρίζουν ή να σκέφτονται σε ποια κοινωνία ανήκαν, στην Αγία Πετρούπολη η κοινωνία τους ήταν μικτή και αβέβαιη. Στην Πετρούπολη ήταν επαρχιώτες, στους οποίους δεν κατέβηκαν οι ίδιοι οι Ροστόφ που τάιζαν στη Μόσχα, χωρίς να τους ρωτήσουν σε ποια κοινωνία ανήκαν.
Οι Ροστόφ ζούσαν στην Αγία Πετρούπολη τόσο φιλόξενα όσο στη Μόσχα, και στα δείπνα τους μαζεύονταν μεγάλη ποικιλία ανθρώπων: γείτονες στο Οτράντνογιε, παλιοί φτωχοί γαιοκτήμονες με τις κόρες τους και η κουμπάρα Περόνσκαγια, ο Πιέρ Μπεζούχοφ και ο γιος του ταχυδρόμου της περιοχής. , που υπηρετούσε στην Πετρούπολη. Από τους άντρες, ο Μπόρις, ο Πιέρ, τον οποίο ο γέρος κόμης, έχοντας συναντήσει στο δρόμο, έσυρε στη θέση του και ο Μπεργκ, που περνούσε ολόκληρες μέρες με τους Ροστόφ και έδειξε στην πρεσβυτέρα Κοντέσα Βέρα τόση προσοχή που μπορεί να δώσει ένας νεαρός άνδρας, σύντομα έγιναν νοικοκυραίοι στο σπίτι των Ροστόφ στην Αγία Πετρούπολη.. σκοπεύοντας να κάνει μια προσφορά.

Οι δημιουργοί του βρετανικού αγωνιστικού αυτοκινήτου Bloodhound Supersonic Car σχεδιάζουν να δοκιμάσουν και να επιταχύνουν το αυτοκίνητο σε ταχύτητα 500 μιλίων (805,7 χιλιόμετρα) την ώρα το φθινόπωρο του 2018. Σύμφωνα με το portal ITV, οι δοκιμές θα πραγματοποιηθούν σε πίστα αγώνων στη Νότια Αφρική.

Το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε από μια εταιρεία από το Μπρίστολ και το πρώτο μοντέλο επιτάχυνε στα 200 μίλια (322 χιλιόμετρα την ώρα). Αυτό συνέβη σε μια δοκιμαστική διαδρομή στο αεροδρόμιο.

Η ομάδα πίσω από το έργο ανακοίνωσε ότι στοχεύει σε ταχύτητα 500 μιλίων (805,7 χιλιομέτρων) την ώρα όταν θα μεταφέρει το αυτοκίνητο στην προτεινόμενη πίστα αγώνων στη Νότια Αφρική τον ερχόμενο Οκτώβριο.

Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, θα ελεγχθεί η ευστάθεια του αυτοκινήτου, η οποία σε μια τέτοια ταχύτητα θα εξαρτηθεί όχι από τους τροχούς, αλλά από την αεροδυναμική.

Σύμφωνα με τους δημιουργούς, αυτό θα είναι το πρώτο βήμα προς την ταχύτητα των χιλίων μιλίων (1609 χιλιομέτρων) την ώρα.

Εν τω μεταξύ, οι Βρετανοί έχουν ήδη ανταγωνιστές. Νορβηγοί σχεδιαστές δημιούργησαν ένα νέο αυτοκίνητο υψηλής ταχύτητας που μπορεί να επιταχύνει στα 1.600 χιλιόμετρα την ώρα. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, το αυτοκίνητο επιτάχυνε στα 210 χιλιόμετρα την ώρα σε οκτώ δευτερόλεπτα. Ένας κινητήρας πυραύλων εγκαταστάθηκε ως κινητήρας στο αυτοκίνητο.

ΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΕ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΕΩΣ 1600 χλμ/ώρα κυκλοφόρησε ΣΤΗΝ ΝΟΡΒΗΓΙΑ

Νορβηγοί σχεδιαστές από την αεροδιαστημική εταιρεία Nammo δημιούργησαν ένα νέο αυτοκίνητο υψηλής ταχύτητας. Το αυτοκίνητο θα έχει ταχύτητες έως και 1600 km/h. Αυτό αναφέρθηκε από τον ιστότοπο Russian Planet με αναφορά στο Techcult.

Το γρήγορο αυτοκίνητο δοκιμάστηκε σε πίστα κοντά στην Κορνουάλη. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, το αυτοκίνητο επιτάχυνε στα 210 km/h σε οκτώ δευτερόλεπτα.

Κάτω από το καπό του νέου προϊόντος βρίσκεται ο κινητήρας τζετ Rolls-Royce EJ200.

Το 2020, οι προγραμματιστές σχεδιάζουν να σπάσουν το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας σε έναν αγώνα στον βυθό της ξηρής λίμνης Hakskin Pan, η οποία βρίσκεται στη Νότια Αφρική.

Παγκόσμια ρεκόρ ταχύτητας αυτοκινήτου

Όλα τα είδη ρεκόρ ταχύτητας αυτοκινήτου έχουν σημειωθεί. Το ενδιαφέρον για την κατάκτηση της πίστας ήταν μάλλον πάντα στο αίμα των οπαδών των αγώνων, από τη στιγμή κιόλας που εμφανίστηκαν τα αυτοκίνητα. Και πολλοί τα κατάφεραν.

Απόλυτο αποτέλεσμα

Έτσι, πριν μιλήσουμε για όλα τα είδη ρεκόρ ταχύτητας αυτοκινήτου (από τα οποία υπάρχουν πολλά), αξίζει να αναφέρουμε το πιο σημαντικό αποτέλεσμα. Το μέγιστο ποσοστό επιτεύχθηκε το 1997, στις 15 Οκτωβρίου. Τότε σημειώθηκε ένα νέο, απόλυτο και μέχρι σήμερα ακατάκτητο ρεκόρ ταχύτητας για αυτοκίνητο. 1229,78 km/h - αυτό ακριβώς είναι το σημάδι στο ταχύμετρο που έφτασε η βελόνα. Και ο κατακτητής της πίστας ήταν ο Άντι Γκριν, Άγγλος και πιλότος μαχητικών. Το ρεκόρ σημειώθηκε στην έρημο της Νεβάδα. Το αυτοκίνητο, φυσικά, δεν ήταν ένα συνηθισμένο, αλλά ένα jet - Thrust SSC.

Η διαδρομή, η οποία είχε μήκος 21 χιλιόμετρα, ήταν σηματοδοτημένη στον πυθμένα μιας ξηρής λίμνης που βρίσκεται στην έρημο Black Rock. Το αυτοκίνητο του Andy τροφοδοτούνταν από δύο ισχυρές μονάδες turbofan από μια Rolls Royce. Κάθε κινητήρας ήταν εξοπλισμένος με εξαναγκασμένη έλξη. Και η συνολική ισχύς των κινητήρων έφτασε τους απίστευτους 110.000 ίππους. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι ο Γκριν κατάφερε να επιταχύνει σε τέτοιο σημείο.

«Πρωτοπόροι» - ρεκόρ

Τώρα μπορείτε να εμβαθύνετε σε άλλα θέματα. Έτσι, το πρώτο παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας σε αυτοκίνητο εξοπλισμένο με κινητήρα εσωτερικής καύσης σημειώθηκε από ένα άτομο όπως ο Emile Levassor. Αυτό έγινε το 1985. Στη συνέχεια έγινε ο αγώνας Παρίσι-Μπορντό. Μάλιστα, αυτοί ήταν οι πρώτοι αγώνες ταχύτητας! Και τους κέρδισε ο Εμίλ. Η φράση του που είπε μετά τους αγώνες είναι ευρέως γνωστή: «Ήταν τρελό! Έκανα μέχρι και τριάντα χιλιόμετρα την ώρα!». Βέβαια, εκείνη την εποχή, στα τέλη του 19ου αιώνα, οι δείκτες ήταν πραγματικά εκπληκτικοί. Είναι αλήθεια ότι ο Emil πέθανε επίσης λόγω της αγάπης του για τους αγώνες. Το 1987, κατά τη διάρκεια ενός αγώνα ταχύτητας, είχε ένα ατύχημα - προσπαθούσε να αποφύγει μια σύγκρουση με έναν σκύλο. Και σύντομα πέθανε λόγω των τραυμάτων του. Όμως το ρεκόρ ταχύτητας του σε αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης έμεινε για πάντα στην ιστορία.

Τα παρακάτω αποτελέσματα καταγράφηκαν επίσημα. Το 1898 επιτεύχθηκε ταχύτητα 63.149 km/h. Ο αυτοκινητιστής ήταν ο κόμης Gaston de Chasselou-Lobas. Στη συνέχεια οδήγησε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο σχεδιασμένο από τον Charles Jeantot. Παρεμπιπτόντως, αυτός ήταν ο πρώτος επίσημα καταγεγραμμένος δίσκος.

Αγώνες αποστάσεων

Ήδη στα τέλη του 19ου αιώνα, άρχισαν να διεξάγονται αγώνες ταχύτητας, στους οποίους οι αυτοκινητιστές έπρεπε να διανύσουν μια ορισμένη απόσταση. Όποιος κέρδισε πρώτος, όλα είναι λογικά. Και το πρώτο ήταν η απόσταση των 100 χιλιομέτρων. Την συνεπήρε η Camille Zhenatzi, Βέλγος αυτοκινητιστής. Και ήταν 29 Απριλίου 1899. Οδηγούσε επίσης ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που απέδιδε 40 ίππους. Το μέγιστο που έφτασε ήταν 105,8 km/h.

Η επόμενη απόσταση ήταν 200 χιλιόμετρα. Κατακτήθηκε το 1911. Και τότε ο R. Burman αναδείχθηκε νικητής. Δεν είναι δύσκολο να μαντέψει κανείς ότι οδήγησε αυτοκίνητο της εταιρείας Benz. Το μέγιστο ρεκόρ ταχύτητας αυτοκινήτου του ήταν απίστευτο - 228 km/h! Περιττό να πούμε ότι δεν μπορούν όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα ορισμένων εμπορικών σημάτων να παράγουν τέτοιο μέγιστο.

300 χιλιόμετρα κατέκτησε για πρώτη φορά ο H. O. D. Sigrev. Αυτό έγινε το 1927. Και το μέγιστο σταμάτησε στα 327,8 km/h. Στη συνέχεια, το 1932, έγινε αγώνας 400 χιλιομέτρων. Ο Μάλκολμ Κάμπελ κατάφερε να κερδίσει. Και η τελική του ταχύτητα ήταν 408,6 km/h.

Ο αγώνας των 500 χιλιομέτρων με Rolls-Royce Iceton κέρδισε ο John Iceton το 1937. «Έβγαλε» το πολύ 502,4 km/h έξω από το αυτοκίνητο. Και τέλος χίλια χιλιόμετρα. Αυτή την απόσταση ξεπέρασε ο Χάρι Γκάμπελιτς το 1970, στις 23 Οκτωβρίου. Το αυτοκίνητό του ήταν ένας πύραυλος που ονομαζόταν Blue Flame. Η μέση ταχύτητα ήταν 1014,3 km/h. Είναι ενδιαφέρον ότι το αυτοκίνητο είχε μήκος 11,3 μέτρα. Ο αγώνας πραγματοποιήθηκε σε μια ξηρή αλμυρή λίμνη που ονομάζεται Bonneville.

Ταχύτητα ήχου

Και κάποτε καταφέραμε να το ξεπεράσουμε. Αυτό έγινε για πρώτη φορά από έναν άνδρα ονόματι Stan Barrett. Πρόκειται για έναν επαγγελματία κασκαντέρ από την Αμερική, ο οποίος ήταν 36 ετών την ώρα της εκδήλωσης. Έκανε ρεκόρ σε 3τροχο αυτοκίνητο. Ονομάστηκε Budweiser Rocket. Το αυτοκίνητο κινούνταν με κινητήρες τζετ. Παρεμπιπτόντως, ήταν δύο από αυτούς. Ο κύριος κινητήρας είναι ένας κινητήρας υγρού προωθητικού με ώση 9900 kgf. Και το δεύτερο είναι ένας πυραυλικός κινητήρας στερεού προωθητικού. Είχε ώση 2000 kgf. Εγκαταστάθηκε στο αυτοκίνητο για να χρησιμοποιήσει πρόσθετη ισχύ εάν η κύρια δεν επαρκεί για να ξεπεράσει τη δηλωμένη ταχύτητα.

Ο αγώνας πραγματοποιήθηκε σε αεροπορική βάση στην Καλιφόρνια το 1979. Παρεμπιπτόντως, όταν μιλάμε για ρεκόρ ταχύτητας αυτοκινήτου, δεν μπορούμε παρά να σημειώσουμε ότι αυτό δεν καταγράφηκε από τη FIA. Και όλα αυτά επειδή οι κανόνες του οργανισμού ορίζουν: για να καταγράψετε το αποτέλεσμα, πρέπει να διεξάγετε δύο αγώνες σε δύο διαφορετικές κατευθύνσεις. Αυτό γίνεται για να εξαλειφθεί η κλίση της διαδρομής και η επίδραση του ανέμου. Ο Σταν Μπάρετ το απέρριψε. Είπε ότι το ρεκόρ έχει ήδη σημειωθεί.

Για χίλια μίλια

Μέχρι στιγμής, κανείς δεν έχει καταφέρει να σπάσει το όριο ταχύτητας των 1.000 mph. Αυτό, αξίζει να διευκρινιστεί, είναι 1609 χιλιόμετρα την ώρα. Αλλά οι άνθρωποι που εργάζονται με αυτοκίνητα δεν χάνουν τον ενθουσιασμό τους. Δικαίως πιστεύουν ότι όλα είναι πιθανά, και αυτό επίσης. Οι σχεδιαστές του Bloodhound SSC, για παράδειγμα, έχουν σχέδιο να σημειώσουν νέο ρεκόρ. Πιθανότατα, το αυτοκίνητο που προορίζεται για τον αγώνα θα είναι εξοπλισμένο με τρεις μονάδες ισχύος. Ο πρώτος θα είναι ένας υβριδικός κινητήρας πυραύλων. Το δεύτερο θα είναι η μονάδα jet Eurojet EJ200, η ​​οποία χρησιμοποιείται σε ένα μαχητικό αεροσκάφος που ονομάζεται Eurofighter Typhoon. Και το τρίτο είναι ένας κινητήρας σε σχήμα V με 8 κυλίνδρους από την εταιρεία Jaguar. Θα λειτουργεί φυσικά με βενζίνη. Αλλά αυτός ο κινητήρας θα χρησιμοποιηθεί για την κίνηση αντλιών που αντλούν καύσιμο στον κινητήρα του πυραύλου και ενεργοποιούν την ενσωματωμένη ηλεκτρική γεννήτρια.

Πολλές γυναίκες έχουν επίσης κάνει ρεκόρ ταχύτητας αυτοκινήτου. Το καλύτερο αποτέλεσμα είναι 843,3 km/h. Έφτασε μια Αμερικανίδα με το όνομα Kitty Hambleton. Και έκανε το ρεκόρ το 1976, τον Δεκέμβριο. Η ισχύς του κινητήρα του αυτοκινήτου της ήταν 48.000 «άλογα».

Το μέγιστο που μπορούσαν να επιτύχουν οι δρομείς που οδηγούσαν αυτοκίνητο με ατμομηχανή ήταν 223,7 km/h. Το αυτοκίνητο είχε 12 λέβητες, όπου το νερό θερμαινόταν με την καύση φυσικού αερίου. Κάθε λεπτό, περίπου 40 κιλά νερού εξατμίζονταν στους λέβητες. Η ισχύς της εγκατάστασης ήταν περίπου 360 ίπποι. Με.

Τι μπορείτε να πείτε για το ρεκόρ ταχύτητας για ένα αυτοκίνητο παραγωγής; Φυσικά, το καλύτερο από αυτή την άποψη είναι το υπεραυτοκίνητο Bugatti Veyron Super Sport. Ο δείκτης του είναι 431.072 χιλιόμετρα την ώρα! Αλλά αυτό δεν είναι το όριο. Άλλωστε το πιο γρήγορο και δυναμικό επιβατικό αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε για οδήγηση στο δρόμο ήταν... το Ford Badd GT! Μπόρεσε να φτάσει τα 455 km/h. Και αυτό είναι κάτι περισσότερο από το περιβόητο "Bugatti".

Ντίζελ «σπάτια ρεκόρ»

Τα αυτοκίνητα των οποίων οι κινητήρες λειτουργούν με καύσιμο ντίζελ συχνά υποτιμώνται. Έτσι, όλα τα στερεότυπα καταστρέφονται αμέσως από την JCB Dieselmax. Αυτό είναι το ταχύτερο αυτοκίνητο που καταναλώνει καύσιμο ντίζελ, όχι βενζίνη. Υπό την ηγεσία του ίδιου Andy Green, σημείωσαν ρεκόρ 563.418 km/h. Αυτό συνέβη το 2006. Αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι μια παρόμοια δοκιμή πραγματοποιήθηκε το 1973. Το αποτέλεσμα εκείνη τη χρονιά ήταν μια τάξη μεγέθους χαμηλότερο - 379,5 km/h.

Το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής που λειτουργεί με ντίζελ είναι Γερμανός αντιπρόσωπος. Και αυτή είναι η BMW 330 TDS. Το μέγιστο είναι 320 km/h. Η μονάδα αυτού του μοντέλου έχει 6 κυλίνδρους και όγκο τριών λίτρων. Επιπλέον, φυσικά, η υπερσυμπίεση. Η ισχύς του κινητήρα είναι 300 "άλογα". Και η κατανάλωση, παρεμπιπτόντως, δεν μπορεί παρά να χαίρεται - μόνο 8 λίτρα ανά 100 χλμ.

Άλλα αποτελέσματα

Τα ρεκόρ ταχύτητας αυτοκινήτου ανά έτος περιγράφηκαν παραπάνω. Όπως μπορείτε να δείτε, πολλά καλά αποτελέσματα δεν επιτεύχθηκαν ούτε τον 21ο αιώνα. Και πράγματι, έτσι είναι! Για παράδειγμα, το Audi S4 που κυκλοφόρησε το 1992 αναγνωρίζεται ως το ταχύτερο sedan στον κόσμο. Αυτό το μοντέλο μπορεί να φτάσει τα 418 km/h. Σε κάθε περίπτωση, αυτό το αποτέλεσμα καταγράφηκε κατά τη διάρκεια ενός αγώνα στην ξηρά λίμνη Bonneville. Κάτω από το καπό αυτού του τετρακίνητου αυτοκινήτου υπήρχε ένας 5κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας. Η ισχύς του αυξήθηκε στους 1100 ίππους. Με.

Έκανε επίσης ρεκόρ ταχύτητας για αυτοκίνητο με κίνηση στους τροχούς. Ήταν 737,4 km/h. Και τέλος, δεν μπορούμε να μην αναφέρουμε το αποτέλεσμα ταχύτητας που επιτεύχθηκε σε μια μηχανοκίνητη δέσμη ισορροπίας - 76.625 km/h! Αυτό ακριβώς πέτυχε η δομή, από κορμούς κέδρου και εξαρτήματα αυτοκινήτου. Το ρεκόρ, παρεμπιπτόντως, είναι φρέσκο ​​- ηχογραφήθηκε το 2016.

Ρωσικοί δείκτες

Φυσικά, μιλώντας για αυτό το θέμα, κανείς δεν μπορεί παρά να σημειώσει το ρεκόρ ταχύτητας για ένα αυτοκίνητο στη Ρωσία. Τα "Ladas" και "Volgas" παράγονται στο έδαφος της χώρας μας - εξακολουθούν να είναι όσο το δυνατόν πιο μακριά από τα αγωνιστικά αυτοκίνητα. Αλλά υπάρχει ακόμα ένα ενδιαφέρον ρεκόρ στην ιστορία.

Εγκαταστάθηκε από ανθρώπους όπως οι Oleg Bogdanov, Vladimir Solovyov και Viktor Panyarsky - η ομάδα του περιοδικού "Behind the wheel". Άνδρες που οδηγούσαν ένα VAZ-2109 διέσχισαν ολόκληρη την Ευρώπη σε 45 ώρες και 30 λεπτά. Η αρχή έγινε στη Μόσχα, στην πλατεία Manezhnaya. Και το «ταξίδι με τζετ» τελείωσε στη Λισαβόνα, όχι μακριά από τον Πύργο Μπέλεμ. Η ιδέα να κάνω ένα τέτοιο τρέξιμο δεν ήρθε αυθόρμητα. Αυτή ήταν μια απάντηση στην πορτογαλική πρωτοβουλία. Το 1986, δύο Πορτογάλοι δημοσιογράφοι έφτασαν από τη Λισαβόνα στη ρωσική πρωτεύουσα. Κάλυψαν όλη τη διαδρομή σε 51 ώρες και 30 λεπτά. Οι Σοβιετικοί δημοσιογράφοι δέχτηκαν την πρόκληση και, θα έλεγε κανείς, κέρδισαν την άρρητη επιχειρηματολογία.

Και μια άλλη περίπτωση συνέβη το 2009. Κάτοικος Σαμάρα με το Lada-21099 του έφτασε τα 277 χλμ/ώρα! Το πιο ενδιαφέρον είναι σε μποτιλιάρισμα, σε ώρα αιχμής, περίπου στις εννιά το πρωί! Ο τύπος ξεπέρασε το όριο ταχύτητας κατά 217 χιλιόμετρα. Επίσης ένα είδος δίσκου. Πιθανό, πιθανώς, μόνο στη Ρωσία.

Θα ήθελα να σχολιάσω το κάτω μέρος. Φυσικά, ευχαριστώ τον συγγραφέα για το γεγονός σχετικά με το ενδιαφέρον επίτευγμα των Ρώσων δημοσιογράφων, αλλά ο αντιρωσικός προσανατολισμός της παραγράφου είναι ξεκάθαρος.

Αλλά το θέμα, όπως το βλέπω, δεν είναι στην παραγωγή Lada και Volga, ειδικά από τη στιγμή που τώρα παράγονται και άλλα αυτοκίνητα, αλλά στο ότι η επίτευξη ρεκόρ ταχύτητας είναι ξεχωριστό θέμα. Και αυτό που είναι εξαιρετικά σημαντικό, είναι ένα πολύ ακριβό και ουσιαστικά άχρηστο θέμα. Για να γίνει αυτό, πρέπει να δημιουργήσετε ένα νέο αυτοκίνητο, τελειοποιημένο για συγκεκριμένο σκοπό. Νομίζω ότι υπάρχουν πιο σημαντικά καθήκοντα στη Ρωσία τώρα.

Και στην τελευταία παράγραφο, προφανώς μιλάμε για λανθασμένες μετρήσεις από κάμερες κυκλοφορίας. Αλλά ο σύνδεσμος δεν παρέχεται.

Το πρόβλημα με όλα τα ρεκόρ ταχύτητας κατά την οδήγηση σε μια επιφάνεια είναι ότι όταν επιτυγχάνονται υψηλές ταχύτητες, το αυτοκίνητο δεν συμπεριφέρεται πλέον σαν αυτοκίνητο, αλλά από πολλές απόψεις σαν αεροπλάνο, και δεν είναι καν η ισχύς των κινητήρων που έρχεται στο εμπρός, αλλά η αεροδυναμική του αυτοκινήτου.

Λοιπόν, φυσικά, πρέπει να επιλέξετε ένα τέλεια επίπεδο και σχετικά μακρύ μέρος για οδήγηση και δοκιμές, που είναι η προϋπόθεση που συνήθως ικανοποιούν οι ξηρές αλυκές. Αξίζει επίσης να αναφέρουμε τον τεράστιο κίνδυνο της οδήγησης ενός τέτοιου αυτοκινήτου. Ουσιαστικά πρόκειται για το ίδιο αεροσκάφος, το οποίο σύμφωνα με τις συνθήκες πρέπει να αγγίζει την επιφάνεια με τους τροχούς του και σε περίπτωση παραμικρής ανομοιομορφίας, ή λανθασμένης ενέργειας του οδηγού-πιλότου, καθώς και από πολλούς αδιευκρίνιστους παράγοντες, ατύχημα δεν αποκλείεται και σε τέτοιες ταχύτητες... ας πούμε, αυτό είναι εξαιρετικά επικίνδυνο.

Κι όμως, η ανθρωπότητα προσπαθεί να ανεβάσει το ανώτατο όριο των ρεκόρ ταχύτητας στα αυτοκίνητα, ή μάλλον, στα αγωνιστικά αυτοκίνητα.

"(φρ. Πάντα δυσαρεστημένος ) με ισχύ κινητήρα 40 ίππων. έφτασε σε ταχύτητα 105.876 km/h.

Γραμμή 200 χλμΗ ταχύτητα επιτεύχθηκε το 1911 από τον δρομέα R. Burman. Σε αυτοκίνητο Benz έδειξε 228,04 km/h.

Ταχύτητα 300 χλμπέτυχε για πρώτη φορά ο H. O. D. Sigrev το 1927. Έδειξε 327,89 km/h στο αυτοκίνητο Sunbeam.

ορόσημο 400 χλμΗ ταχύτητα ξεπέρασε για πρώτη φορά ο Malcolm Campbell με το αυτοκίνητο Napier-Campbell το 1932 (408,63 km/h).

ορόσημο 500 χλμΗ ταχύτητα ξεπεράστηκε το 1937 από τον John Eyeston με ένα αυτοκίνητο Rolls-Royce Easton (502,43 km/h).

ορόσημο 1000 χλμΗ ταχύτητα ξεπέρασε για πρώτη φορά στις 23 Οκτωβρίου 1970 ο Αμερικανός Χάρι Γκάμπελιτς με το αυτοκίνητο πυραύλων Blue Flame στην ξηρά αλμυρή λίμνη Bonneville, δείχνοντας μέση ταχύτητα 1014,3 km/h. Το Blue Flame είχε μήκος 11,3 μέτρα και ζύγιζε 2250 κιλά.

Η υψηλότερη ταχύτητα στον κόσμο- 1229,78 km/h σε ελεγχόμενο όχημα εδάφους - ένα jet car (Thrust SSC) έδειξε ο Άγγλος Andy Green στις 15 Οκτωβρίου 1997. Η μέση ταχύτητα σε δύο διαδρομές ήταν 1226.522 km/h. Ένα μονοπάτι μήκους 21 χιλιομέτρων σημειώθηκε στον πυθμένα μιας ξηρής λίμνης στη Νεβάδα (ΗΠΑ). Το πλήρωμα του Green κινούνταν με δύο κινητήρες Rolls-Royce Spey turbojet συνολικής ισχύος 110 χιλιάδων ίππων.

Η υψηλότερη ταχύτητα που επιτυγχάνει μια γυναίκα σε ένα αυτοκίνητοίσο με 843.323 km/h. Προβλήθηκε τον Δεκέμβριο του 1976 από την Αμερικανίδα Kitty Hambleton σε ένα τρίτροχο αυτοκίνητο S.M. Motivator, ισχύς 48 χιλιάδες. l.c. στην έρημο Alward, Όρεγκον, ΗΠΑ. Με βάση το άθροισμα δύο αγώνων σε δύο κατευθύνσεις, το επίσημο ρεκόρ της είναι 825.126 km/h.

Υψηλότερη ταχύτητα για ατμοκίνητα αυτοκίνηταεπιτεύχθηκε τον Αύγουστο του 2009 από ένα αυτοκίνητο που αναπτύχθηκε από μια ομάδα Βρετανών μηχανικών. Η μέση τελική ταχύτητα του νέου αυτοκινήτου σε δύο αγώνες ήταν 139.843 μίλια την ώρα, ή 223.748 χιλιόμετρα την ώρα. Στον πρώτο αγώνα, το αυτοκίνητο έφτασε σε ταχύτητα 136,103 μίλια την ώρα (217,7 χιλιόμετρα την ώρα) και στον δεύτερο - 151,085 μίλια την ώρα (241,7 χιλιόμετρα την ώρα). Το ατμοκίνητο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με 12 λέβητες στους οποίους το νερό θερμαίνεται με την καύση φυσικού αερίου. Από τους λέβητες τροφοδοτείται στον στρόβιλο ατμός υπό πίεση, με ταχύτητα διπλάσια της ταχύτητας του ήχου. Περίπου 40 λίτρα νερού εξατμίζονται στους λέβητες ανά λεπτό. Η συνολική ισχύς του εργοστασίου είναι 360 ίπποι.

Το ταχύτερο επιβατικό αυτοκίνητο παραγωγήςείναι η Bugatti Veyron Super Sport.Το ρεκόρ ταχύτητας είναι 431 km/h.

Το πιο γρήγορο επιβατικό αυτοκίνητοείναι ένα Ford Badd GT. Η ταχύτητα που πέτυχε ήταν 455 km/h.

Το γρηγορότερο αυτοκίνητο που λειτουργεί με ντίζελ- Audi R10 TDI. Το αυτοκίνητο διαθέτει κινητήρα ντίζελ V-12 κυλίνδρων 5,5 λίτρων με ισχύ 650 ίππων. Κατασκευάστηκε ειδικά για να αγωνιστεί στο 24 Hours of Le Mans. Στην πράξη στο Le Mans το 2007, το αυτοκίνητο έφτασε σε ταχύτητα 354 km/h και έγινε το ταχύτερο στην κατηγορία LMP (Le Mans Prototype).

Το ταχύτερο επιβατικό ντίζελ παραγωγής- Η BMW 330tds επιτυγχάνει ταχύτητα 320 km/h. Εξοπλίζεται με 6κύλινδρο κινητήρα ντίζελ 3.0 L με υπερσυμπίεση. Ισχύς κινητήρα - 300 ίπποι. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 8 λίτρα ανά 100 km.

Ρεκόρ ταχύτητας για αυτοκίνητο με κίνηση στους τροχούς: 737.395 km/h. Τα σύγχρονα πληρώματα δισκογραφικής κίνησης τροφοδοτούνται από κινητήρες στροβιλοτζετ ή πυραύλων. στην ίδια κατηγορία, ο κινητήρας πρέπει να περιστρέφει τους τροχούς. Το ρεκόρ σημειώθηκε στις 18 Οκτωβρίου 2001 από τον Don Vesco σε ένα αυτοκίνητο Turbinator στη λίμνη Bonneville.

Κανένα αυτοκίνητο δεν έχει ξεπεράσει ακόμη το όριο ταχύτητας των 1.000 mph (1.609 km/h). Οι σχεδιαστές του Bloodhound SSC έχουν σχέδια να σημειώσουν νέο ρεκόρ. Το όχημα θα κινείται από τρεις κινητήρες: έναν υβριδικό κινητήρα πυραύλων, τον κινητήρα Jet Eurojet EJ200 που βρίσκεται στο Eurofighter Typhoon και έναν 12κύλινδρο V-twin κινητήρα βενζίνης 800 ίππων που αντλεί καύσιμο και παρέχει ηλεκτρική και υδραυλική ισχύ στο αεροσκάφη και πυραύλους. Στις 19 Ιουλίου 2010, στο Farnborough International Airshow, που άνοιξε στα περίχωρα του Λονδίνου, πραγματοποιήθηκε η παρουσίαση ενός μοντέλου πλήρους μεγέθους του Bloodhound SSC. Εάν όλα πάνε όπως είχε προγραμματιστεί, το Bloodhound SSC θα σημειώσει νέο παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας ξηράς (για επανδρωμένα πληρώματα) το 2012.

Ρεκόρ ταχύτητας Bluebird Electric

Ο Sir Malcolm Campbell έσπασε το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας εννέα φορές σε διάφορα Bluebirds. Στην αμμώδη ακτή της Ουαλίας Pendine Sands σημείωσε τα ακόλουθα ρεκόρ:

• Στις 25 Σεπτεμβρίου 1924, ο Κάμπελ σημείωσε ρεκόρ 146,16 mph σε ένα αυτοκίνητο Sunbeam.
• Στις 21 Ιουλίου 1925, έφτασε σε ταχύτητα 242,79 km/h, σπάζοντας το όριο των 150 mph.

Στη συνέχεια, ο Κάμπελ εγκατέλειψε τα αυτοκίνητα Sunbeam και κατασκεύασε αυτοκίνητα δικής του σχεδίασης.

• Στις αρχές του 1927, ο Κάμπελ αύξησε το ρεκόρ ταχύτητας στα 281 χλμ. την ώρα στην παραλία Πεντίνα (Ηνωμένο Βασίλειο).

Ένα χρόνο αργότερα, ο Campbell πήρε τη γραμμή εκκίνησης με το νέο Blue Bird. Εκεί στο Daytona έκανε ρεκόρ 333 km/h.

• Το 1935, στη λίμνη Bonneville της Γιούτα, έφτασε σε ταχύτητα 301,12 mph ή 484,620 km/h.

Ο Κάμπελ σημείωσε το τελευταίο του ρεκόρ στη διάσημη Ξηρά Αλυκή της Γιούτα, ανακαλύπτοντας ότι η αλμυρή επιφάνεια της λίμνης δεν ήταν μόνο τέλεια λεία, αλλά παρείχε και εξαιρετική πρόσφυση ελαστικών. Σχεδόν όλα τα επόμενα ρεκόρ ταχύτητας σημειώθηκαν στο Bonneville. Μετά από αυτό, ο πια νεαρός Campbell (ήταν 49 ετών) εγκατέλειψε το άθλημα, ωστόσο, το 1940 έσπασε το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας στο νερό. Το ρεκόρ του Κάμπελ ήταν 237 χλμ./ώρα.

• Ο γιος του, Ντόναλντ, συνέχισε την παράδοση και έσπασε το φράγμα των 400 mph με ένα Bluebird.

Ο Campbell πήρε για πρώτη φορά το νέο αυτοκίνητο BluebirdCN7 στη γραμμή εκκίνησης το 1960 στο Bonneville. Και ένας από τους αγώνες παραλίγο να τελειώσει σε καταστροφή: το αυτοκίνητο πέταξε στον αέρα με πλήρη ταχύτητα, αναποδογύρισε και χτύπησε στο έδαφος. Σε αντίθεση με τις προσδοκίες, ο οδηγός γλίτωσε με ελαφριές γρατσουνιές. Έχοντας ξαναχτίσει πλήρως το Blue Bird και προσάρτησε μια ψηλή καρίνα σε αυτό για καλύτερη κατευθυντική σταθερότητα, ο Campbell το πήγε στην Αυστραλία, στην αλμυρή Lake Eyre, αποφασίζοντας ότι η πίστα Bonneville δεν ήταν πλέον κατάλληλη για τέτοιες ταχύτητες. Ως αποτέλεσμα, ο Campbell κατάφερε να σπάσει το ρεκόρ μόνο το 1964. Ήταν 403 mph (648 km/h). Όταν σχεδίαζε το αυτοκίνητο, ο Campbell περίμενε πολύ περισσότερα. Πρέπει όμως να ήταν χαρούμενος γι' αυτό, ειδικά από τη στιγμή που πλέον ήταν επίσημα στη λίστα ως ο ταχύτερος δρομέας στον πλανήτη.

• Ο σημερινός κάτοχος του παγκόσμιου ρεκόρ ταχύτητας είναι ο Don Wales. Έκανε δύο αμερικανικά εθνικά ρεκόρ και οκτώ βρετανικά ρεκόρ. Ο Wells, ακολουθώντας τον Campbell, συνέχισε να καταγράφει ρεκόρ, το πρώτο από τα οποία ήταν το ρεκόρ ταχύτητας για ένα αυτοκίνητο το 1998.
• Το 2009, σημείωσε το τρέχον ρεκόρ ταχύτητας για ένα ατμοκίνητο αυτοκίνητο στα 148 km/h.
• Τον Αύγουστο του 2011, ο Don Wells σημείωσε νέο ρεκόρ - πέρασε το όριο των 500 km/h.

Συνολικά, το Bluebird σημείωσε 27 ρεκόρ ταχύτητας, 9 από αυτά με λάδι Castrol.

Σημειώσεις

Συνδέσεις

Ίδρυμα Wikimedia. 2010.

Πιο γρήγορα, ψηλότερα, πιο δυνατά - αυτό είναι το σύνθημα κάθε αθλήματος, ακόμα και του αυτοκινήτου. Είναι ήδη ικανά να ανταγωνίζονται τα αεριωθούμενα αεροσκάφη κατά την απογείωση όσον αφορά τον ήχο και την ταχύτητα επιτάχυνσης. Μερικά αυτοκίνητα ψηλώνουν για να μην βγάζουν οι κύριοι τα καπέλα μπροστά σε όμορφες κυρίες. Και οι κινητήρες σημείωσαν επίσης ρεκόρ για τα χαρακτηριστικά ισχύος και ταχύτητας. Reade set Go!

Μάχη ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Ήταν οι παλιοί που έκαναν τα πρώτα ρεκόρ ταχύτητας. Για 3 μήνες το 1899, ο Γάλλος κόμης Gaston de Chasloux-Lobas και ο Βέλγος οδηγός αγώνων Camille Janetzi. Το πρώτο έθεσε τον πήχη στα 63,15 km/h στις 18 Δεκεμβρίου 1898 σε ένα αυτοκίνητο παραγωγής Jenataud Duc με ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 36 ίππων. Στη συνέχεια έγινε ανταλλαγή ρεκόρ, που ο Βέλγος κέρδισε ακόμα - στις 29 Απριλίου 1899, ήταν ο πρώτος στην ιστορία που ξεπέρασε το φράγμα των 100 χιλιομέτρων την ώρα. Η τελική ταχύτητα του ηλεκτρικού αυτοκινήτου La Jamais Contente με κινητήρα 67 ίππων ήταν 106 χιλιόμετρα την ώρα.

Η πρώτη βενζίνη

Στις 5 Νοεμβρίου 1902, το αυτοκίνητο του Αμερικανού επιχειρηματία William Kissem Vanderbilt II Mors Z Paris-Vienne έγινε ο πρώτος κάτοχος ρεκόρ στην κατηγορία «ICE». Η ταχύτητα του βενζινοκινητήρα 60 ίππων ήταν 122 και σύμφωνα με άλλες πηγές - 124 χιλιόμετρα την ώρα.

Ford PR

Ένα άλλο σημαντικό ρεκόρ (ήδη το δέκατο τρίτο) σημειώθηκε από τον . Ήταν σημαντικό για τον μαέστρο να αποδείξει ότι το Ford 999 Arrow του είναι το ταχύτερο στον κόσμο. Στις 12 Ιανουαρίου 1904, στην παγωμένη λίμνη St. Clair, το αυτοκίνητο επιτάχυνε σε ταχύτητα 147 km/h. Αυτό το ρεκόρ δεν αναγνωρίστηκε από τη γαλλοβελγική δισκογραφική λέσχη, αφού παραβιάστηκαν οι βασικοί κανόνες του συλλόγου - το επίτευγμα δεν καταγράφηκε στην παραλία ή στην επικράτεια αυτών των χωρών. Ωστόσο, οι Ηνωμένες Πολιτείες το αναγνώρισαν, θέτοντας τα θεμέλια για διαφορές στους κανόνες για τον καθορισμό των ρεκόρ του Νέου Κόσμου.

Διαγωνισμός αεροπλάνου

Τέλος, τα αυτοκίνητα μπόρεσαν να ανταγωνιστούν τα αεροπλάνα κατά την απογείωση. Πίσω στο 1922, το Wisconsin Special επιτάχυνε στα 290 km/h, που, παρεμπιπτόντως, είναι η ταχύτητα απογείωσης του Airbus A340! Αλλά αυτό το ρεκόρ καταγράφηκε μόνο από ιδιώτες δημοσιογράφους· εκπρόσωποι της λέσχης παγκόσμιων ρεκόρ δεν ήταν παρόντες, επομένως το επίτευγμα δεν μετρήθηκε ποτέ.

Το επίτευγμα αναγνωρίστηκε επίσημα το 1927. Ο συγγραφέας του, Henry Seagrave, το ξεπέρασε μάλιστα και πλησίασε την ταχύτητα απογείωσης του Concorde, που απείχε ακόμη μισό αιώνα από τη δημιουργία του - όσο 327 km/h.

Σήμερα αυτό το ρεκόρ έχει σπάσει εδώ και καιρό. Ακολουθεί μια σύντομη λίστα με αυτοκίνητα παραγωγής που μπορούν να ανταγωνιστούν όχι μόνο τα αεροπλάνα κατά την απογείωση, αλλά και να αφήσουν πολύ πίσω την ιαπωνική μαγνητική αιώρηση express με την ταχύτητά του στα 600 km/h:

• με κινητήρα 8 λίτρων απόδοσης 1200 ίππων. Το κόστος του αυτοκινήτου είναι 2,8 εκατομμύρια δολάρια.
• Hennessey Veyom. Αυτή δεν είναι μόνο μια μάρκα κρασιού, αλλά και μια μάρκα αυτοκινήτου. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας κινητήρας 7 λίτρων με ισχύ 1244 ίππων.
• Koneigsegg Agera R. Ο κινητήρας των 1140 ίππων επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 440 χιλιόμετρα την ώρα. Αυτό είναι ήδη συγκρίσιμο με την ταχύτητα πλεύσης ενός μικρού αεροσκάφους.

Φροντίδα της φύσης

Η κορεατική εταιρεία Hyundai σημείωσε ρεκόρ ταχύτητας για φιλικά προς το περιβάλλον οχήματα. Ο στόχος του έργου είναι να αποδείξει ότι η μετάβαση σε ανανεώσιμες και μη τοξικές πηγές ενέργειας θα εξακολουθήσει να καταστήσει δυνατή τη διεξαγωγή αγώνων αυτοκινήτων κύρους και οι αγοραστές δεν θα μείνουν χωρίς τα αγαπημένα τους σιδερένια άλογα.

Ο αγώνας διεξήχθη στην αμερικανική Αλυκή Bonneville. Συμμετείχαν ειδικά αναπτυγμένες ιδέες crossover Nexo σε κυψέλες υδρογόνου και Sonata στην κατηγορία βενζινοηλεκτρικών υβριδίων.

Το αυτοκίνητο υδρογόνου Nexo ήταν εξοπλισμένο με έναν αγωνιστικό κάδο Sparco, μια ζώνη ασφαλείας έξι σημείων και μια αεροδυναμική φούστα κάτω από τον προφυλακτήρα. Όλοι αυτοί οι δείκτες επιτάχυναν το όχημα στα 170,85 km/h, κάνοντας ισχυρό ισχυρισμό σε αυτή την κατηγορία.

Η υβριδική βενζινοηλεκτρική Sonata πέτυχε αποτέλεσμα 265,01 km/h. Το όχημα ήταν εξοπλισμένο με ειδικά ελαστικά, καθώς και σπορ αμορτισέρ και ελατήρια. Η δεξαμενή περιείχε αγωνιστικά καύσιμα VP Racing MP 109. Για χάρη του πειράματος, τροποποιήθηκε η οδός εξάτμισης και δημιουργήθηκε μια νέα ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.

• Το 1976, η Αμερικανίδα Kitty Hambleton επιτάχυνε το τρίτροχο SMI Motivator σε ταχύτητα 843 km/h. Το αυτοκίνητο έσπασε ένα απόλυτο ρεκόρ ισχύος - έναν ολόκληρο στρατό 48 χιλιάδων αλόγων.
• Το 2017, ένας Αμερικανός τοποθέτησε έναν κινητήρα από ένα νέο αυτοκίνητο σε ένα ξύλινο υπόστεγο. Το ασυνήθιστο όχημα σημείωσε παγκόσμιο ρεκόρ με ταχύτητα 154 χιλιομέτρων την ώρα.
• Το απόλυτο ρεκόρ για την αλμυρή λίμνη Bonneville στις ΗΠΑ σημείωσε το Volkswagen Jetta concept με 608 ίππους. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε με βάση το μοντέλο παραγωγής, αλλά συμμορφώθηκε με τις απαιτήσεις της κατηγορίας BGG/G της Chronometric Association της Νότιας Καλιφόρνια. Αυτές οι βελτιώσεις οδήγησαν σε ένα αποτέλεσμα 338 km/h, 3 km/h μπροστά από την προηγούμενη γενιά.
• Το απόλυτο ρεκόρ ταχύτητας σημειώθηκε το 1979 από τον Stan Barrett σε έναν πύραυλο Budweiser με δύο κινητήρες για αμοιβαία βοήθεια. Υποστηρίζεται ότι το αυτοκίνητο κατάφερε να φτάσει σε υπερηχητική ταχύτητα 1180 χιλιομέτρων την ώρα. Ωστόσο, δεν υπάρχει επίσημη επιβεβαίωση. Αλλά ακόμα κι αν ο οδηγός του αγωνιστικού αυτοκινήτου δεν έλεγε ψέματα, αυτό το ρεκόρ σύντομα θα καταρριφθεί. Το αεριωθούμενο Bloodhound SSC αναμένεται να θέσει ένα νέο σημείο αναφοράς 1.609 χιλιομέτρων την ώρα.

Όταν επιλέγουν και αξιολογούν ένα αυτοκίνητο, συχνά εξετάζουν την εμφάνιση, το κόστος ή την κατανάλωση καυσίμου. Ωστόσο, το πιο ελκυστικό πράγμα για το αυτοκίνητο είναι η ταχύτητά του. Γι' αυτό αποφασίσαμε να συντάξουμε μια λίστα με τα πιο γρήγορα σιδερένια άλογα για να μάθουμε σε ποιον ανήκει παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας για αυτοκίνητο?

10. Ferrari LaFerrari

Η λίστα μας με την ιστορία των ρεκόρ ταχύτητας αυτοκινήτου ανοίγει με την ιταλική υβριδική Ferrari LaFerrari. Ο κινητήρας του τροφοδοτείται τόσο από βενζίνη όσο και από ηλεκτρισμό, οπότε πάνω από τη βασική ισχύ των 789 ίππων, το σιδερένιο τέρας έχει επιπλέον 161 άλογα. Οι δημιουργοί του έχουν επενδύσει σε αυτό πολλά συστήματα που εξοπλίζουν τα αυτοκίνητά τους που αγωνίζονται σε διαγωνισμούς Formula 1. Ταχύτητα – 350 km/h

Η βρετανική εξέλιξη του 2013, η οποία διαθέτει και υβριδικό κινητήρα, εντυπωσιάζει με τις δυνατότητές της, και κυρίως, την ευελιξία της. Έχει αρκετές λειτουργίες παρμένες από αγωνιστικά αυτοκίνητα και όσον αφορά την ταχύτητα είναι εφάμιλλη της LaFerrari -επίσης 350 km/h.

Άλλο ένα αγγλικό μοντέλο που σπάει στη λίστα με τα ρεκόρ ταχύτητας για αυτοκίνητα παραγωγής, λόγω του ότι δεν υπολείπεται σε καμία περίπτωση από τα δύο προηγούμενα αυτοκίνητα, επιδεικνύοντας 350 km/h. Αρχικά είχε προγραμματιστεί να εξοπλίσει το XJ220 με κινητήρα V12, παρέχοντας τετρακίνηση, αλλά το τελικό αποτέλεσμα ήταν μόνο ένας V6 και κίνηση στους πίσω τροχούς.

7. Aston Martin One

Η πιο αστραπιαία Aston στην ιστορία της μάρκας, δημιουργήθηκε και παρουσιάστηκε στο κοινό το 2008. Παρά το μέγεθός του και τον κινητήρα 7,3 λίτρων, επιταχύνει στα 355 km/h. Συνολικά, κυκλοφόρησαν ακριβώς 77 αντίτυπα από αυτά.

Ποιο είναι το ρεκόρ ταχύτητας για ένα αυτοκίνητο; Πρέπει να ρωτήσετε τους δημιουργούς της McLaren, γιατί τα αυτοκίνητά τους διακρίνονται για τις υψηλότερες επιδόσεις εδώ και δεκαετίες. Η F1 διαθέτει κινητήρα V12 της BMW, σώμα από ανθρακονήματα και δυνατότητα επιτάχυνσης στα 388 km/h.

5. SSC Ultimate Aero

Πολλοί δεν έχουν καν ακούσει για αυτό το αυτοκίνητο, αλλά ήταν αυτός που κατείχε το ρεκόρ μέγιστης ταχύτητας σε ένα αυτοκίνητο για ένα χρόνο. Το Ultimate Aero κατάφερε να κερδίσει το ρεκόρ της Bugatti Veyron, δείχνοντας αποτέλεσμα 414 km/h, αλλά πολύ σύντομα έχασε ξανά από τον αντίπαλό του.

4. Bugatti Chiron

Το μοντέλο, το όνομα του οποίου παραπέμπει σε ελληνική θεότητα, υποτίθεται ότι θα ήταν αντικαταστάτης της εποχής της Veyron, αλλά δεν ήταν. Ναι, επιταχύνει στα 420 km/h, αλλά ταυτόχρονα είναι ακόμα κατώτερο από την τελευταία έκδοση της κατηγορίας “Super Sport” έως και 10 km/h.

3. Bugatti Veyron Super Sport

Η παγκοσμίου φήμης εταιρεία Volkswagen απέκτησε όλα τα δικαιώματα της Bugatti με έναν και μόνο στόχο - να φτιάξει το ταχύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο. Και είναι έτσι, γιατί αυτή τη στιγμή αυτό ακριβώς είναι γραμμένο στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες. Το Super Sport αγγίζει την ταχύτητα των 431 km/h.

2. Hennessey Venom GT

Ένα άλλο σκοτεινό άλογο του κόσμου των υψηλών ταχυτήτων είναι το Hennessey, ένα σπορ αυτοκίνητο κατασκευασμένο με βάση το γνωστό Lotus. Μπόρεσε να επιταχύνει στα 435,2 km/h, αλλά δεν μπήκε στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες λόγω της μη τήρησης όλων των κανόνων για τη διεξαγωγή της δοκιμής.

1. Koenigsegg Agera RS

Ποιο είναι το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας αυτοκινήτου; 447 km/h και ανήκει στο δημιούργημα των Σουηδών δασκάλων της αυτοκινητοβιομηχανίας, οι οποίοι έδωσαν τον καλύτερό τους εαυτό δημιουργώντας το Agera RS, που έχει στη διάθεσή του 1360 ίππους, καθώς και κινητήρα V8.