Αυτό το κομψό και ευέλικτο συμπαγές ιαπωνικό crossover κέρδισε γρήγορα δημοτικότητα στην παγκόσμια αγορά. Ένα βάναυσο SUV απαιτεί προσεκτική συντήρηση και έγκαιρες επισκευές, που θα του επιτρέψουν να διατηρήσει μια ελκυστική εμφάνιση για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ο κατάλογος ανταλλακτικών για το διαδικτυακό κατάστημα Nissan X Trail T32 θα σας επιτρέψει να βρείτε γρήγορα τα σωστά ανταλλακτικά και να τα αγοράσετε στις πιο ευνοϊκές τιμές.
Εύρος
Ο κατάλογος περιέχει μόνο τα πιο δημοφιλή ανταλλακτικά για επισκευή και ρύθμιση αυτοκινήτου: μπορείτε να μάθετε για τη διαθεσιμότητα άλλων απαραίτητων ανταλλακτικών από τους χειριστές μας. Μπορείτε να αγοράσετε από εμάς:
- μέρη του αμαξώματος - κουκούλες, πόρτες, προφυλακτήρες.
- παρμπρίζ?
- σετ οπτικών, xenon, προβολείς ομίχλης.
- καθρέφτες?
- προστατευτικά μαξιλάρια στο σώμα και τις εσωτερικές λεπτομέρειες.
- όλα όσα χρειάζεστε για την αποκατάσταση του εσωτερικού.
- επώνυμα αξεσουάρ με το λογότυπο της εταιρείας και άλλα ανταλλακτικά X Trail T32.
Παρουσία αναλώσιμων, τακάκια φρένων, δίσκων, κιτ εργαλείων, χημικών αυτοκινήτων και καλλυντικών για την περιποίηση μεταλλικών, χρωμίου, πλαστικών, υφασμάτινων ταπετσαριών.
Επιλέξτε και παραγγείλτε από εμάς!
Προσφέρουμε τόσο γνήσια ανταλλακτικά Nissan X Trail T32 από τη Nissan όσο και τα ανάλογα τους που κατασκευάζονται από κατασκευαστές από την Κίνα, την Ταϊβάν, τη Δανία, τη Γερμανία και τις ΗΠΑ. Οι άμεσες προμήθειες από κατασκευαστές και αντιπροσώπους σάς επιτρέπουν να ορίσετε ελάχιστες τιμές για προϊόντα υψηλής ποιότητας. Επικοινωνήστε μαζί μας!
Στην τρίτη γενιά, το δημοφιλές crossover της Nissan άλλαξε ριζικά την εικόνα του για χάρη του μάρκετινγκ. Ανιχνεύει τις σύγχρονες τάσεις, πρακτικά δεν υπάρχουν χοντροκομμένα χαρακτηριστικά και το εσωτερικό έχει γίνει πολύ πιο βολικό και άνετο. Ταυτόχρονα, οι σχεδιαστές άφησαν πολλά περιθώρια δημιουργικότητας, ώστε κάθε ιδιοκτήτης να μπορεί να βελτιστοποιήσει το αυτοκίνητο για τις ανάγκες του.
Αγοράστε τα απαραίτητα ανταλλακτικά και αξεσουάρ για Παραγγελία αξεσουάρ ποιότητας για Nissan X-Trail T32 (2014- έως σήμερα. Θα σας βοηθήσουμε να επιλέξετε και να εγκαταστήσετε. Βολική και ασφαλής παράδοση. Περιμένουμε τις παραγγελίες σας! X Trail T32 σε τιμή ευκαιρίας μπορείτε στον ιστότοπο του ηλεκτρονικού καταστήματος
Μέρη σώματος και οπτικά
Ο κατάλογος περιέχει ένα πλήρες σετ ανταλλακτικών για επιτυχή επισκευή και ρύθμιση αυτοκινήτου. Δεν θα βελτιώσετε μόνο την εμφάνισή του, αλλά και θα προστατέψετε σημαντικά μέρη από τυχαία ζημιά. Ο κατάλογος περιέχει:
Επένδυση χρωμίου σε καθρέφτες.
γρίλιες καλοριφέρ?
καλούπια?
προβολείς και πίσω φώτα?
κιτ xenon?
Φώτα ημέρας.
προστασία δεξαμενής και πολλά άλλα.
μαρσπιέ πόρτας, πίσω πόρτα και προφυλακτήρας.
λασποφύλακες και ντουλάπια?
άκρες εξάτμισης?
Ράγες οροφής και εγκάρσια μέλη.
εκτροπείς παραθύρων?
εκτροπείς κουκούλας?
κεραίες πτερυγίων?
Οι λεπτομέρειες έχουν κανονικά κουμπώματα, τοποθετούνται εύκολα, δεν παίζουν. Μπορείτε να εγκαταστήσετε τα ανταλλακτικά που αγοράσατε στο σέρβις αυτοκινήτων μας.
Εσωτερικά αξεσουάρ για X Trail T32
Ο ιστότοπος του ηλεκτρονικού καταστήματος θα σας βοηθήσει να διατηρήσετε το εσωτερικό του αυτοκινήτου σε καλή κατάσταση και να αντικαταστήσετε εγκαίρως φθαρμένα ανταλλακτικά. Εδώ θα βρείτε ένα πλήρες σετ εσωτερικών ανταλλακτικών για επισκευή και ρύθμιση, όπως επένδυση χρωμίου, κουφώματα και μπορντούρες, ένθετα θέσεων, πατάκια από καουτσούκ και πασσάλους, εσωτερική προστατευτική επένδυση σε πόρτες και καθίσματα και πολλά άλλα.
Πρόσθετα εξαρτήματα για T32 και αναλώσιμα
Προσφέρουμε ένα πλήρες σετ προϊόντων περιποίησης αυτοκινήτου για την αφαίρεση πολύπλοκων ρύπων από το αμάξωμα του αυτοκινήτου, δέρμα, υφάσματα και πλαστικά εσωτερικά μέρη, λεκέδες από χρώμιο και αλουμίνιο. Για την προστασία του σώματος από τις καιρικές συνθήκες, προσφέρονται αξιόπιστες τέντες.
Επίσης, υπάρχουν πάντα κιτ επισκευής και αναλώσιμα για συντήρηση, υγρά εργασίας: λάδια, αντιψυκτικά, ροδέλες και άλλα.
Οι θαυμαστές του μοντέλου θα εκτιμήσουν κομψά αναμνηστικά με το λογότυπο της εταιρείας: μπρελόκ, μπρελόκ, πατάκια ταμπλό, θήκες για Iphone και Ipad, καθώς και μοντέλα συλλεκτικής κλίμακας.
Πάντα επωφελής συνεργασία
Ο ιστότοπος του ηλεκτρονικού καταστήματος προσφέρει την παραγγελία αξεσουάρ σε προσιτές τιμές. Υπάρχουν τόσο γνήσια όσο και αναλογικά ανταλλακτικά προς πώληση, επιτρέποντάς σας να βρείτε τη βέλτιστη ισορροπία μεταξύ τιμής και ποιότητας.
Για αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, αγοραστές χονδρικής και τακτικούς πελάτες υπάρχει ένα ευέλικτο σύστημα εκπτώσεων που σας επιτρέπει να αγοράζετε προϊόντα πολύ φθηνότερα. Επιλέξτε από εμάς!
Όταν το 2015 η ομάδα της Nissan αποφάσισε να αλλάξει ριζικά το X-Trail, πολλοί ήταν επιφυλακτικοί με αυτό - ήταν πολύ μεγάλη αντίθεση μεταξύ των αυτοκινήτων. Το T31, με τις τραχιές σκαλισμένες φόρμες του, ήταν πολύ διαφορετικό στη σχεδίαση από τους ανταγωνιστές του, οι οποίοι στην αρχή των «δεκάδων» είχαν γίνει λεία και γλείφθηκαν. Το brutal T31 είχε το φωτοστέφανο ενός αυτοκινήτου για πραγματικούς άνδρες που δεν έπρεπε να οδηγούν λαμπερά SUV. Τέτοια φήμη επιβεβαιώθηκε επίσης από την καλή (με τα πρότυπα της κατηγορίας) ικανότητα μεταξύ χωρών.
Αλλά με το T32, το X-Trail βρέθηκε στον κόσμο των προηγούμενων ανταγωνιστών του. Κομψό, μοντέρνο, μοντέρνο, αλλά όλα είναι όπως όλα τα άλλα, το χάρισμα της προηγούμενης γενιάς έχει φύγει. Ναι, εντάξει με το χάρισμα, αλλά η Nissan κατάφερε να βάλει ένα γουρούνι στον εαυτό της, κυκλοφορώντας το Qashqai σε παρόμοια σχεδίαση. Με δέκα βήματα, έγινε αδύνατο για έναν άγνωστο να ξεχωρίσει ένα X-Trail από ένα i, και αυτό δεν είναι καθόλου κομπλιμέντο σε ένα πιο ακριβό αυτοκίνητο. Αποδεικνύεται ότι οι ιδιοκτήτες του X-Trail πλήρωσαν περισσότερα, αλλά δεν υπάρχει στιβαρότητα σε σύγκριση με το Qashqai. Η ικανότητα cross-country έχει επίσης επιδεινωθεί - αν και διατήρησε τις προηγούμενες αξίες της, οι νέοι προφυλακτήρες μείωσαν σημαντικά τις δυνατότητες του αυτοκινήτου σε ανώμαλο έδαφος.
Το Nissan X-Trail T31 κατασκευάστηκε από το 2007 έως το 2014.
Ωστόσο, σταδιακά το Τ32 δοκίμασε. Αποδείχθηκε ότι ένα πολύ καλό αυτοκίνητο κρύβεται πίσω από την «εταιρική» σχεδίαση. Έτσι γράφουν, συμπεριλαμβανομένων αυτών που μετακινήθηκαν από το αυτοκίνητο της προηγούμενης γενιάς. Στην πραγματικότητα, δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή η αναδιαμόρφωση μπόρεσε να εξευγενίσει το εσωτερικό, να προσθέσει νέες επιλογές, να βελτιώσει την ηχομόνωση και να προσθέσει ισχύ στους κινητήρες. Παρόλο που έχασε το κέφι του, το X-Trail έλαβε ένα καλό σύνολο χαρακτηριστικών για να μην απογοητεύσει τους ιδιοκτήτες του. Υπήρχαν βέβαια και κάποια μειονεκτήματα. Σύμφωνα με την παράδοσή μας, θα σταθούμε αναλυτικότερα σε αυτά.
1. Το περίεργο έργο του ελέγχου του κλίματος
Παραδόξως, αυτό είναι ίσως το πιο δημοφιλές θέμα στην επικοινωνία μεταξύ των ιδιοκτητών του X-Trail. Δεν καταφέρνουν όλοι να κατανοήσουν τη λογική του κλίματος και πολύ περισσότερο να συμβιβαστούν μαζί του. Το μηχάνημα δεν γνωρίζει τι είναι η ομαλή αλλαγή θερμοκρασίας, μπορεί να τηγανίσει όταν χρειάζεται να κρυώσει (και αντίστροφα) και απαιτεί συνεχή χειροκίνητη ρύθμιση. Τίθεται ένα εύλογο ερώτημα - γιατί χρειάζεται ένα τέτοιο κλίμα, αν πρέπει ακόμα να ελέγχετε συνεχώς τη θερμοκρασία μόνοι σας. Ποιο ακριβώς είναι το πρόβλημα, επομένως κανείς δεν καταλαβαίνει, είτε το ίδιο το πρόγραμμα είναι γραμμένο στραβά, είτε οι αισθητήρες λειτουργούν κάπως λάθος, είτε κάτι άλλο, ωστόσο, πολλοί ιδιοκτήτες θυμούνται δυστυχώς εκείνες τις στιγμές που οδηγούσαν άλλα αυτοκίνητα με κλιματισμό - ρυθμίστε την επιθυμητή θερμοκρασία και μην αγγίζετε τίποτα άλλο.
2. Μικρός κορμός
Άλλος ένας λόγος για να εκπλαγείτε λίγο. Πώς κατέληξε ένα τόσο μικρό πορτμπαγκάζ σε ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο;. Μικρό, φυσικά, όχι σε απόλυτους όρους, αλλά στα πρότυπα της κατηγορίας. Υπάρχει, ωστόσο, απάντηση σε αυτό το ερώτημα. Πρώτον, όταν άλλαζαν γενιές, οι μηχανικοί εστίασαν στη θέση στην καμπίνα. Ο χώρος για τους επιβάτες έχει αυξηθεί σημαντικά, αλλά αυτό συνέβη σε βάρος του πορτμπαγκάζ. Το πίσω κάθισμα του X-Trail μπορεί να ρυθμιστεί στη διαμήκη θέση, αλλά και πάλι μια τέτοια ρύθμιση δεν αντισταθμίζει πλήρως την αλλαγή.
Δεύτερον, ο κορμός είναι εξαιρετικά κακώς οργανωμένος. Το ράφι βρίσκεται πολύ χαμηλά (και παρεμπιπτόντως, για πολλούς ιδιοκτήτες κουδουνίζει και κουμπώνει σε χτυπήματα, όπως παλιά στα «εννιά») και χωρίζει το ύψος πολύ παράλογα. Οι θόλοι των τροχών καταλαμβάνουν πολύ χώρο. Οι πλαϊνοί οργανωτές φαίνεται να είναι χρήσιμοι, αλλά κρύβουν επίσης χώρο κ.λπ. Ως αποτέλεσμα, προκύπτει μια περίεργη εικόνα με το X-Trail - σε άλλα αυτοκίνητα, οι οδηγοί τείνουν να αντικαταστήσουν το dokatka με έναν πλήρη εφεδρικό τροχό, αλλά οι ιδιοκτήτες του "πονηρού" συχνά κάνουν το αντίθετο κόλπο - να χαμηλώσουν το πάτωμα πορτμπαγκάζ και αποκτήστε περισσότερο ελεύθερο χώρο. Γενικά, όσον αφορά τον χώρο αποσκευών, οι μηχανικοί αποτυγχάνουν.
3. Χαρακτηριστικά των επίσημων κανονισμών υπηρεσιών
Είναι σαφές ότι όταν αγοράζει κανείς ένα μεσαίο crossover, δύσκολα μπορεί να μιλήσει για πολύ φθηνή συντήρηση και χαμηλό κόστος ανά χιλιόμετρο. Αλλά μερικές φορές φαίνεται ότι η Nissan αποφάσισε να κάνει συγκεκριμένα το X-Trail πιο ακριβό στη λειτουργία του. Παραδόξως, αλλά σύμφωνα με το εργοστασιακό εγχειρίδιο, κάθε δεύτερη συντήρηση του αυτοκινήτου απαιτεί αντικατάσταση εκτός από τις τυπικές λειτουργίες. Άλλοι κατασκευαστές συχνά δεν έχουν καθόλου κανονισμούς για μια τέτοια διαδικασία, και για όσους έχουν, η αντικατάσταση βασίζεται σε διαδρομές 100 χιλιάδων χιλιομέτρων. Γιατί το υγρό φρένων στο Nissan παλιώνει για 30 χιλιάδες δεν είναι ξεκάθαρο. Ίσως επειδή η εταιρεία θέλει να βγάλει χρήματα από αυτό; Ο ιδιοκτήτης σε κάθε δεύτερο MOT αγοράζει το υγρό ο ίδιος, πληρώνει για την αντικατάσταση - τόσο οι αντιπρόσωποι όσο και ο κατασκευαστής είναι ικανοποιημένοι. Και το γεγονός ότι το παλιό θα μπορούσε ακόμα να είναι σαν να μην νοιάζεται κανείς.
4. Ασθενές φως αλογόνου
Οι προβολείς του T32 δεν είναι σαν το αυτοκίνητο της προηγούμενης γενιάς - κομψοί και επιμήκεις, αλλά το πρόβλημα είναι - τα τετράγωνα του T31 έλαμψαν καλύτερα. Σε κάθε περίπτωση, αυτό ισχύει για εκδόσεις με αλογόνα. Υπάρχουν επίσης παράπονα για τα οπτικά LED, αλλά οι οδηγοί εκεί δεν είναι ικανοποιημένοι με την ισχύ του ρεύματος, αλλά με μια πολύ έντονη γραμμή αποκοπής, το φως "κόβεται" απότομα σε μια στιγμή, γεγονός που δημιουργεί δυσάρεστες αισθήσεις, αλλά Το αλογόνο γενικά δίνει μια ασθενή φωτεινή ροή. Το πρόβλημα, ως συνήθως, εκδηλώνεται με έντονη βροχόπτωση. «Τι ενεργοποιεί τον γείτονα, τι δεν ανάβει», γράφουν συχνά οι ιδιοκτήτες στα φόρουμ. Κάποιος προσπαθεί να το αντιμετωπίσει εγκαθιστώντας ακριβούς λαμπτήρες, κάποιος αναδιαμορφώνει τους προβολείς, αλλά αυτό δεν λύνει ουσιαστικά το πρόβλημα.
Ελαφριά προβολείς αλογόνου Nissan X-Trail T32. Φωτογραφία — drive2
Την εικόνα συμπληρώνουν και τα φώτα ομίχλης. Δεν είναι τόσο άσχημα από μόνα τους, αλλά για κάποιο λόγο συχνά βγαίνουν από το εργοστάσιο απροσάρμοστα. Εάν καλέσετε στο σέρβις και κάνετε ρυθμίσεις, τότε οι ομίχλες μπορούν να βοηθήσουν σημαντικά την κύρια οπτική.
5. Τρίξιμο
Ένα εξαιρετικό παράδειγμα των παραδόξων της αντίληψης - εάν οι ιδιοκτήτες του ρουστίκ και αγενούς T31 ήταν πιο ανεκτικοί στους εξωτερικούς ήχους, τότε το T32 που φαίνεται δαμάτο είναι ήδη τρομερά ενοχλητικό με πρόσθετους ήχους. Πρώτον, η ανάρτηση ουρλιάζει. Κανείς δεν ξεχώρισε τον συγκεκριμένο λόγο για τους ήχους, οι ιδιοκτήτες συμφωνούν ότι όλα τα προϊόντα από καουτσούκ θα συγκρατηθούν λίγο μαζί. Δεύτερον, μερικές φορές το τιμόνι κάνει άσχημους ήχους όταν στρίβει. Αυτό είναι γενικά μια δυσάρεστη έκπληξη, αλλά οι έμποροι, ευτυχώς, έμαθαν πώς να εξαλείψουν αυτό το ελάττωμα.
Όπως μπορείτε να δείτε, το μηχάνημα δεν έχει παγκόσμιες εμπλοκές. Ακόμη και το variator, που είναι της μόδας να παραπονιόμαστε, τελείωσε σε κανονική κατάσταση. Αυτός, φυσικά, δεν θα εργαστεί μέχρι το τέλος της ζωής του, αλλά για το μερίδιο του πρώτου ιδιοκτήτη του πόρου του, με λογική λειτουργία, θα είναι αρκετό. Και με τέτοια έλλειψη σοβαρών προβλημάτων, η ζήτηση για το X-Trail δεν είναι για να πω τρελή - κάποτε ήταν πιο δημοφιλές. Και όλα γιατί; Δεν υπάρχει τίποτα ιδιαίτερο στο αυτοκίνητο. Σήμερα, αυτό το X-Trail, ότι οι άλλοι είναι όλοι ίδιοι, και αν ναι, ο αγοραστής μπορεί πάντα να βρει κάποια άλλη επιλογή.
Αυτό το άρθρο παρέχει αρκετά λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο Nissan X-Trail τελευταίας γενιάς που συναρμολογήθηκε στη Ρωσία στο σώμα T32 - πληροφορίες σχετικά με τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, τα επίπεδα εξοπλισμού. Δίνονται επίσης προδιαγραφές, γίνεται μια σύντομη ανασκόπηση και περιγράφονται τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του μοντέλου.
Παρήχθησαν γενιές
Το διάσημο ιαπωνικό crossover Nissan X-Trail έχει κερδίσει σημαντική δημοτικότητα στη Ρωσία, χαρακτηρίζεται από υψηλή αξιοπιστία, εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά και εξαιρετική σχεδίαση.
Κατά την κυκλοφορία της μάρκας, τρεις γενιές άλλαξαν, τα πρώτα αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν για πρώτη φορά στο σπίτι, στην Ιαπωνία.
Η ιστορία του Xtrail ξεκινά τον Σεπτέμβριο του 2000, όταν το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού.
Το 1ης γενιάς Nissan X Trail στο αμάξωμα T30 βασίζεται στην πλατφόρμα Nissan FF-S, από την αρχή της παραγωγής, το μοντέλο παράγεται σε εκδόσεις 4x4 και με κίνηση στους εμπρός τροχούς.
Η δεύτερη γενιά Ixtrail T31 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στη Γενεύη το 2007 και αυτό το αυτοκίνητο βασίστηκε στην πλατφόρμα Nissan C.
Η τρίτη έκδοση του crossover εμφανίστηκε το φθινόπωρο του 2013 και τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους, το αυτοκίνητο άρχισε να πωλείται στην Ιαπωνία.
Το νέο αυτοκίνητο στο σώμα T32 δημιουργήθηκε με βάση το Nissan CMF, η συναρμολόγηση αυτού του μοντέλου πραγματοποιείται σε πολλές χώρες του κόσμου, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Nissan X-Trail T32 Russian Assembly
Το "Ιαπωνικό" παράγεται στο εργοστάσιο της Nissan που κατασκευάστηκε στην Αγία Πετρούπολη, το πρώτο Ixtrail στη Ρωσία βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης τον Νοέμβριο του 2009 και οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο ξεκίνησαν την παραγωγή της 3ης γενιάς τον Δεκέμβριο του 2014.
Ένα αυτοκίνητο στο πίσω μέρος ενός T32 για Ρώσους προσφέρεται:
- σε επτά επίπεδα εξοπλισμού.
- σε εκδόσεις με πλήρη και μπροστινή κίνηση.
- με δύο βενζινοκινητήρες και έναν πετρελαιοκινητήρα?
- με μηχανικό 6-στ. Κιβώτιο ταχυτήτων και μεταβλητή (CVT).
Το Nissan Qashqai και το Ixtrail στις πιο πρόσφατες εκδόσεις συγκρίνονται συχνά μεταξύ τους, αφού τα μοντέλα είναι από πολλές απόψεις παρόμοια, από απόσταση μπορεί ακόμη και να μπερδευτούν.
Αλλά στις προηγούμενες γενιές, τα αυτοκίνητα ήταν εντελώς διαφορετικά στη σχεδίαση και είχαν λίγα κοινά μέρη.
Το νέο Nissan X Trail 3 είναι μεγαλύτερο από το Qashqai, μακρύτερο, ψηλότερο και φαρδύτερο και έχει 76 χιλιοστά μεγαλύτερο μεταξόνιο.
Αλλά το crossover δεν είναι μόνο καλό για το μεγάλο του μέγεθος, παρουσιάζεται επίσης σε έναν αρκετά πλούσιο εξοπλισμό και στο "σανίδα" του, ακόμη και στη βάση, υπάρχουν πολλές διαφορετικές επιλογές.
Κινητήρες και μετάδοση
Στη σειρά των μονάδων ισχύος crossover υπάρχουν δύο βενζινοκινητήρες εσωτερικής καύσης:
- QR25DE, 2,5 l, 171 l. Με.;
- MR20DD, 2,0 l 144 l. Με.
Και οι δύο κινητήρες είναι 4κύλινδροι, 16βάλβιδος, ψεκασμού. Όταν οδηγείτε στην πόλη, δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά στον όγκο των κινητήρων εσωτερικής καύσης, τα αυτοκίνητα και με τους δύο κινητήρες ξεκινούν εξίσου δυνατά, η δυναμική είναι καλή και ομοιόμορφη.
Diesel Nissan X Trail - 1,6 l, μοντέλα Y9M, υπερτροφοδοτούμενο, 130 ίπποι. με., τετρακύλινδρο σε σειρά.
Παρεμπιπτόντως, ο κινητήρας ντίζελ συνδυάζεται μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με τετρακίνηση, ο κινητήρας 2,5 λίτρων QR25DE είναι εξοπλισμένος με CVT, επίσης με κιβώτιο ταχυτήτων 4x4.
Ο κινητήρας MR20DD είναι διαθέσιμος σε όλες τις εκδόσεις: χειροκίνητο και CVT, 2WD και 4WD.
Το Nissan X Trail CVT έχει λάβει επτά εικονικές ταχύτητες και ο οδηγός έχει πλέον τη δυνατότητα να φρενάρει χειροκίνητα τον κινητήρα.
Το X-Tronic λειτουργεί με βάση την αρχή ενός κλασικού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με μετατροπέα ροπής - κατά την επιτάχυνση και τη μετάβαση σε άλλη, υψηλότερη ταχύτητα, επιβραδύνει κάπως.
Πορτμπαγκάζ και εσωτερικό
Σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά T31, το Nissan X Trail T32 έχει αυξηθεί σε μέγεθος, αντίστοιχα, και το πορτμπαγκάζ έχει αυξηθεί σε μέγεθος, ο όγκος του στο νέο μοντέλο είναι 497 λίτρα.
Τα καθίσματα της δεύτερης σειράς κινούνται εμπρός και πίσω, και οι πλάτες γέρνουν, και λόγω αυτού, ο χώρος αποσκευών μπορεί να αυξηθεί ελαφρώς.
Στην πίσω πόρτα έχει τοποθετηθεί ηλεκτρική κίνηση για το άνοιγμα της κλειδαριάς (σύστημα "hands-free"), υπάρχουν δύο ράφια στο χώρο αποσκευών, που επιτρέπουν την τοποθέτηση του φορτίου εδώ σε δύο επίπεδα.
Το σύστημα Hands-Free λειτουργεί με αυτόν τον τρόπο: εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει ένα κλειδί αυτοκινήτου στην τσέπη του, αρκεί να φέρει το χέρι του στην κλειδαριά του πορτμπαγκάζ και η ηλεκτρική κίνηση θα λειτουργήσει, η πόρτα θα ανοίξει αυτόματα.
Στον πίσω καναπέ, οι επιβάτες δεν πρέπει να αισθάνονται στριμωγμένοι: υπάρχουν τόσα πολλά σημεία στο πίσω μέρος που ακόμη και ένα άτομο με ύψος κάτω των δύο μέτρων θα έχει ένα μικρό χώρο πάνω από το κεφάλι του και τα γόνατά του δεν ακουμπούν στο μπροστινό κάθισμα.
Δεν υπάρχει σήραγγα στη μέση του πίσω δαπέδου, και οι τρεις πίσω επιβάτες είναι εξίσου άνετοι.
Η εσωτερική επένδυση του αυτοκινήτου δεν προκαλεί κανένα παράπονο: η συναρμολόγηση είναι υψηλής ποιότητας, τα υλικά που χρησιμοποιούνται είναι συμπαγή. Οι πόρτες ανοίγουν υπό γωνία 77 μοιρών, γεγονός που παρέχει άνετη επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών.
Προδιαγραφές Nissan X Trail
Το Ixtrail T32 της ρωσικής συναρμολόγησης έχει πολύ καλές ιδιότητες εκτός δρόμου ακόμη και στην έκδοση 4x2, εξασφαλίζεται καλή ικανότητα cross-country χάρη στην απόσταση από το έδαφος 210 mm.
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μια κλασική ανάρτηση crossover: γόνατο MacPherson μπροστά και σχεδιασμό πολλαπλών συνδέσμων στον πίσω άξονα.
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με όλα τα δισκόφρενα, υπάρχει σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης ABS και διανομέας φρένων EBD.
Ανάλογα με τη διαμόρφωση, η 17η και η 18η ζάντα τοποθετούνται στο T32· το χειριστήριο του τιμονιού παρέχει τη δυνατότητα αλλαγής της προσπάθειας στο τιμόνι.
Το μεταξόνιο είναι 2705 mm, το απόβαρο εξαρτάται από την τροποποίηση του crossover και κυμαίνεται από 1445 έως 1637 kg.
Το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος ενός φορτωμένου οχήματος είναι 2130 κιλά, η χωρητικότητα του οχήματος είναι 435 κιλά.
Το μήκος του νέου Nissan X Trail είναι 4640 και 1820 mm - πλάτος, το ύψος μετράται σε δύο τιμές: με ράγες οροφής είναι 1715 mm, χωρίς ράγες οροφής - 1700 mm.
Η κατανάλωση καυσίμου Nissan X-Trail μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων, τον κινητήρα, την κίνηση στους τροχούς (2WD ή 4WD).
Στη βασική έκδοση 4x2 με κινητήρα εσωτερικής καύσης MR20DD και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων-6, ένα αυτοκίνητο καταναλώνει για 100 km:
- στην πόλη - 11,2 λίτρα.
- στον αυτοκινητόδρομο - 7,3 l.
- σε μικτή λειτουργία αυτοκινητόδρομο / πόλη - 8,6 λίτρα.
Σύμφωνα με στοιχεία διαβατηρίου, η κατανάλωση καυσίμου δεν υπερβαίνει τα 11,3 λίτρα (12,5 λίτρα μεταβλητής), η ελάχιστη κατανάλωση ανά "εκατό" είναι 4,8 λίτρα - στον αυτοκινητόδρομο με αυτοκίνητο με κινητήρα ντίζελ και "μηχανικούς".
Διαμόρφωση Nissan X Trail
Συνολικά, το συναρμολογημένο στη Ρωσία Ixtrail διατίθεται σε επτά επίπεδα εξοπλισμού, το απλούστερο από τα οποία είναι η παραλλαγή XE.
Η βασική έκδοση έχει:
- θερμαινόμενο παρμπρίζ, καθρέφτες και μπροστινά καθίσματα.
- έξι αερόσακοι?
- Συστήματα ABS, EBA και EBD που αυξάνουν την απόδοση πέδησης.
- συστήματα υποβοήθησης οδηγού HHC, HDC, ESP;
- ηλεκτροκινητήρες όλων των παραθύρων και των πλαϊνών καθρεφτών.
- ηχοσύστημα με τέσσερα ηχεία και υποστήριξη MP3, με CD player και χειριστήρια στο τιμόνι.
- ενσωματωμένος υπολογιστής·
- σύστημα ακινητοποίησης με κεντρικό κλείδωμα.
- (διζωνική).
Ήδη στη βάση δεδομένων, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με χυτούς τροχούς, δίσκους R17 και εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους.
Η μέγιστη διαμόρφωση είναι LE Urban +, σε αυτή την έκδοση οι πρόσθετες επιλογές διευρύνονται σημαντικά, υπάρχει είσοδος χωρίς κλειδί, δερμάτινο εσωτερικό, μπροστινά φώτα ομίχλης, αισθητήρες στάθμευσης / βροχής / φωτός, σύστημα ορατότητας σε όλο το μήκος.
Η «φορτισμένη» έκδοση του X-Trail έχει 6 ηχεία, ζάντες αλουμινίου 18ης ακτίνας και ηλεκτρική πανοραμική οροφή, ο κινητήρας ξεκινά με ένα κουμπί.
Πολλοί λάτρεις των SUV πιστεύουν ότι ένα αυτοκίνητο πρέπει να μοιάζει με μια τεράστια ντουλάπα σε τροχούς με την ωμή εμφάνισή του. Ως εκ τούτου, αδιαφορούν για τις λαμπερές και καλλιτεχνικές εξωτερικές λύσεις των σύγχρονων crossover. Όλοι τους, σίγουρα, θα είναι δυσάρεστο να ξέρουμε ότι ένας άλλος διάσημος εκπρόσωπος αμιγώς ανδρικών αυτοκινήτων έχει πέσει θύμα κινήσεων μάρκετινγκ. Η γέννηση μιας νέας (τρίτης κατά σειρά) γενιάς του Nissan X-Trail T32 συνοδεύεται από μια ριζική αλλαγή στην εικόνα. Οι λάτρεις των κομμένων γραμμών και του ασκητικού αρχαϊσμού δεν έχουν τίποτα άλλο να κάνουν πίσω από το τιμόνι αυτού του «Ιάπωνα». Από εδώ και πέρα, θα είναι τυπικός εκπρόσωπος της ποικιλίας των crossover, που συνήθως αποδίδεται στην premium κατηγορία. Παρεμπιπτόντως, για την αγορά των ΗΠΑ, το αυτοκίνητο αναφέρεται ως Nissan Rogue.
Ένα κακό συναίσθημα μεταξύ των οπαδών της παλιάς εμφάνισης του Nissan X-Trail, το οποίο είχε επιβιώσει μέχρι εκείνη τη στιγμή της αλλαγής δύο γενεών και μιας ανανέωσης, θα έπρεπε να είχε εμφανιστεί το 2012, όταν οι Ιάπωνες παρουσίασαν το πρωτότυπο crossover Hi-Cross στο Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης.
Παράλληλα, εκπρόσωποι της Nissan εξέφρασαν την επιθυμία να δώσουν σε όλα τα μοντέλα τους ομοιότητα και εταιρική αναγνώριση. Αυτό υποδηλώνει ότι ήταν απίθανο το ακριβό και κομψό Nissan Pathfinder, ή ακόμη περισσότερο το Nissan Murano, να τροποποιηθεί, προσαρμόζοντας την εμφάνισή τους στα πρότυπα της παλιομοδίτικης εμφάνισης του Nissan X-Trail. Και όλοι οι φόβοι επιβεβαιώθηκαν στην παρουσίαση της τρίτης γενιάς X-Trail στη Φρανκφούρτη, επειδή η καινοτομία αποδείχθηκε ότι ήταν ένα ευρύχωρο, άνετο και πολύ μοντέρνο crossover.
Το X-Trail θα κυκλοφορήσει στη Ρωσία το 2015
Το νέο Nissan X-Trail, το οποίο προκάλεσε διαμάχη μεταξύ των λάτρεις των ακριβών SUV και των ειδήσεων των τετράγωνων SUV, από τα μέσα του 2015, θα πρέπει να αρχίσει να βγαίνει από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου της Nissan στην Αγία Πετρούπολη από τα μέσα του 2015. Επιπλέον, αυτό το crossover θα παράγεται στην Ινδονησία στην πόλη Purwakarta και στην ίδια την Ιαπωνία στην πόλη Kyushu για καταναλωτές από την Ευρώπη και την Ασία.
Εμφάνιση της τρίτης γενιάς X-Trail
Απλώς κοιτάξτε την καινοτομία από μπροστά για να καταλάβετε ότι οι μοντέρνοι, ελαφρώς στραβωμένοι προβολείς, διακοσμημένοι με λωρίδες LED φώτων πορείας, μια μάσκα ψυγείου σε σχήμα V με το λογότυπο της Nissan και ένας τεράστιος προφυλακτήρας με κουκούλα άλλαξαν εντελώς την προηγουμένως ρουστίκ εμφάνιση του αυτό το αυτοκίνητο που είχαμε συνηθίσει και του έδινε χάρισμα και αναίδεια.
Στο προφίλ, το αυτοκίνητο φαίνεται ακριβό λόγω των τέλεια σχεδιασμένων μνημειακών θόλων των τροχών, των κομψών ζαντών αλουμινίου, των σταμπωτών μυωδών πτερυγίων και της οπτικής αίσθησης της κυματιστικότητας και της διόγκωσης της σιλουέτας του αμαξώματος που προκύπτει. Το πίσω μέρος είναι χαρακτηριστικό για crossover: ένας λακωνικός προφυλακτήρας, η κυρίαρχη θέση της πίσω πόρτας σε εμφάνιση και μια κομψή αεροτομή και φώτα θέσης LED. Ο αριθμός των επιλογών χρώματος αμαξώματος υπόσχεται να φτάσει σε οκτώ.
Το μοντέλο έτους 2015 X-Trail SUV δημιουργήθηκε με βάση την ιαπωνική-γαλλική πλατφόρμα Common Module Family.
Οι διαστάσεις του:
- μήκος - 4640 mm;
- πλάτος - 1820 mm;
- ύψος - 1715 mm;
- μεταξόνιο - 2705 mm;
- απόσταση - 210 mm;
- απόσταση μεταξύ των τροχών - 1575 mm.
Το εσωτερικό του νέου X-Trail 2015
Αρκεί να σκαρφαλώσετε μέσα στο Nissan X-Trail τρίτης γενιάς για να καταλάβετε: η συμπαγής όψη του αμαξώματος είναι απλώς ένα σχεδιαστικό κόλπο. Το εσωτερικό του crossover είναι πραγματικά ευρύχωρο! Προχωρώντας στην κατηγορία των πιο ακριβών αυτοκινήτων, το νέο X-Trail έχει γίνει σαν ένα Infiniti στο εσωτερικό. Από αυτόν, πήρε πολλές σχεδιαστικές λύσεις και καλύτερα και ακριβότερα υλικά φινιρίσματος.
Η κεντρική κονσόλα είναι διακοσμημένη με σύστημα πολυμέσων Nissan Connect με οθόνη αφής. Δίπλα στο πολυλειτουργικό τιμόνι υπάρχει ένα ταμπλό, το οποίο διαθέτει επίσης οθόνη, αν και δεν είναι πλέον ευαίσθητο στην αφή και έχει μέγεθος μόνο πέντε 5 ιντσών, αλλά αντιμετωπίζει τη λειτουργία να φέρει στην προσοχή του οδηγού όλες τις πληροφορίες που προέρχονται από τον ενσωματωμένο υπολογιστή.
Υπάρχουν τόσες πολλές θέσεις στην καμπίνα, αλλά οι σχεδιαστές φρόντισαν να δώσουν κινητικότητα στην πίσω σειρά των καθισμάτων. Μπορεί να μετακινηθεί προς τα εμπρός ή προς τα πίσω, ανάλογα με την ανάγκη αύξησης του κορμού ή του εσωτερικού. Ρυθμιζόμενο στην πίσω σειρά και κλίση της πλάτης του καθίσματος. Προβλέπεται ότι μία από τις επιλογές θα προσφέρει στον αγοραστή να αγοράσει το crossover Nissan X-trail 2015 με μια επιπλέον τρίτη (παιδική) σειρά καθισμάτων, η οποία θα το κάνει επταθέσιο. Η πανοραμική οροφή, ήδη γνωστή στην προηγούμενη γενιά αυτού του SUV, δίνει μια ιδιαίτερη γοητεία στο εσωτερικό.
Η Nissan σκοπεύει να κυκλοφορήσει ένα νέο crossover τόσο με κίνηση στους εμπρός τροχούς όσο και με πλήρη κίνηση με τη μορφή ενός plug-in συστήματος ALL MODE 4x4. Η χρησιμοποιημένη πλατφόρμα βασίζεται σε μια ανεξάρτητη ανάρτηση με μπροστινά γόνατα MacPherson και πίσω πολλαπλών συνδέσμων.
Το υδραυλικό τιμόνι θα είναι ηλεκτρικό και τα φρένα θα είναι δισκόφρενα, εμπρός και πίσω. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με όλα τα σύγχρονα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας και το υψηλότερο επίπεδο παθητικής ασφάλειας. Έχοντας ένα υπάκουο τιμόνι και μια πυκνή, ακόμη και άκαμπτη ανάρτηση, το crossover είναι απαλλαγμένο από τον κίνδυνο κύλισης σε μια στροφή και, παρά το ψηλό αμάξωμα, δεν υπόκειται σε ανέμους σε πλευρικό άνεμο. Η ηχομόνωση και η ηχομόνωση του εσωτερικού χώρου του αμαξώματος γίνεται στο επίπεδο, επειδή το μοντέλο πρέπει να επιβεβαιώσει τους ισχυρισμούς του στην κατηγορία premium.
Επιλογές κινητήρα Nissan X-Trail T32 2015:
- Ένας κινητήρας ντίζελ 1,6 λίτρων 130 ίππων που επιταχύνει το αυτοκίνητο σε εκατοντάδες σε 11 δευτερόλεπτα, παρέχει μέγιστη ταχύτητα 186 km/h και καταναλώνει 5,3 λίτρα καυσίμου σε έναν μέσο κύκλο οδήγησης.
- Κινητήρας βενζίνης 2 λίτρων 144 ίππων με επιτάχυνση σε εκατοντάδες σε 11,1 δευτερόλεπτα, δυνατότητα επίτευξης ταχύτητας 183 km/h και κατανάλωση καυσίμου σε μικτή λειτουργία στα 8,3 λίτρα.
- Κινητήρας βενζίνης 2,5 λίτρων 171 ίππων με επιτάχυνση στα «εκατό» σε 10,5 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα 190 χλμ./ώρα και ίδια κατανάλωση καυσίμου 8,3 λίτρα σε μεικτή λειτουργία οδήγησης.
Τιμή Nissan X-Trail 2015 σε πλήρες σετ
Το στάνταρ Nissan X-Trail θα έχει: 6 αερόσακους, κουμπί εκκίνησης, είσοδο χωρίς κλειδί, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο, προβολείς ομίχλης, θερμαινόμενους καθρέφτες, διζωνικό έλεγχο κλιματισμού, σύστημα πολυμέσων με 6 ηχεία, ηλεκτρικό πορτμπαγκάζ. Στις ΗΠΑ, ένα τέτοιο πλήρες σετ Nissan Rogue (ο δίδυμος αδερφός του «ήρωά» μας) κοστίζει περίπου 22 και μισή χιλιάδες δολάρια. Η Ουκρανία έχει ήδη αναφέρει ότι θα υπάρχουν τρεις επιλογές διαμόρφωσης: XE, SE και LE. Η φθηνότερη επιλογή θα κοστίσει 380.000 UAH, η μέση τιμή θα κοστίσει 436.500 UAH και η "κορυφαία" παραλλαγή θα κοστίσει σχεδόν 560.000 UAH.
Τιμοκατάλογος με τιμές για το πλήρες σετ κυκλοφορίας Nissan X-Trail 2015 (11.04.2015) στη Ρωσία:
Τιμές για NISSAN X-TRAIL XE (-----) 2015 - χαμηλής κατηγορίας:
- 2,0 l (144 hp 200 Nm), 6MT, 2WD (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, βενζινοκινητήρας) - 1.199.000 ρούβλια.
- 2,0 l (144 hp 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, βενζίνη) - 1.369.000 ρούβλια.
- 2,0 l (144 hp 200 Nm), CVT, 2WD (Xtronic, βενζίνη) - 1.500.000 ρούβλια.
- 2,0 l (144 hp 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, βενζίνη) - 1.610.000 ρούβλια.
- 1,6 l dCi (130 hp 320 Nm), 6MT, 4WD (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ντίζελ) - 1.640.000 ρούβλια.
- 2,5 l (171 hp 233 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, βενζίνη) - 1.770.000 ρούβλια.
- 2,0 l (144 hp 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, βενζίνη) - 1.701.000 ρούβλια.
- 1,6 l dCi (130 hp 320 Nm), 6MT, 4WD (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, κινητήρας ντίζελ) - 1.731.000 ρούβλια.
- 2,5 l (171 hp 233 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, βενζίνη) - 1.861.000 ρούβλια.
