Προηγουμένως, τα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν για πιθανή συμφωνία με συνδέσμους σε πηγές. Οι εταιρείες έκαναν αργότερα ξεχωριστές δηλώσεις στο Τόκιο χρηματιστήριοκαι τόνισε ότι δεν έχει ληφθεί ακόμη απόφαση, ανέφερε το Bloomberg. Τα διοικητικά συμβούλια κάθε εταιρείας αναμενόταν να συζητήσουν την κατάσταση στις 12 Μαΐου. Νωρίτερα, τα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι η Nissan θα μπορούσε να αγοράσει μερίδιο 33% σε έναν ανταγωνιστή, το οποίο τώρα αξίζει περίπου 1,5 δισεκατομμύρια δολάρια σύμφωνα με την αποτίμηση της αγοράς. Το Reuters, οι εφημερίδες Nikkei και η Wall Street Journal (WSJ) χαρακτήρισαν το ποσό της συζητηθείσας συναλλαγής στα 1,8 δολάρια δισεκατομμύρια ή 200 δισεκατομμύρια γιεν Οι διαπραγματεύσεις βρίσκονται σε πρώιμο στάδιο, ανέφεραν επίσημα δελτία τύπου. Σύμφωνα με το Nikkei και το Reuters, μιλάμε γιαήδη σχετικά με τους τελευταίους γύρους διαπραγματεύσεων. Σύμφωνα με πηγές του Bloomberg, αρκετές άλλες εταιρείες μελετούν επίσης την ευκαιρία να αγοράσουν μερίδιο στη Mitsubishi, μεταξύ των οποίων Κινεζική BAICΜοτέρ.
Η Nissan θα γίνει ο μεγαλύτερος συνιδιοκτήτης της ανταγωνιστικής εταιρείας, σημειώνει η WSJ. Όταν η Nissan παίρνει πάνω από το ένα τρίτο στη Mitsubishi, σύμφωνα με Ιαπωνικοί νόμοιθα έχει δικαίωμα βέτο σε σημαντικές αποφάσεις σχετικά με την εταιρεία. Το δημοσίευμα πιστεύει ότι σε γενικές γραμμές η συμφωνία θα συνεπάγεται αναδιάρθρωση στην ιαπωνική αγορά αυτοκινήτων, όπου λειτουργούν επί του παρόντος οκτώ αυτοκινητοβιομηχανίες. Η συμφωνία θα δώσει στη Nissan την ευκαιρία να επεκτείνει την παρουσία της σε ορισμένες ασιατικές αγορές όπου τα αυτοκίνητά της εκπροσωπούνται ελάχιστα, ενώ η Mitsubishi, η οποία έχει ισχυρή θέση στην Ασία, θα μπορεί να επωφεληθεί από το αυξανόμενο μερίδιο αγοράς της Nissan στη Βόρεια Αμερική.
20 Απριλίου Mitsubishi Motorsπαραδέχτηκε ότι οι υπάλληλοί της, κατά τη διεξαγωγή δοκιμών, υποτίμησαν τα δεδομένα κατανάλωσης καυσίμου των αυτοκινήτων. Ασυνέπεια μεταξύ δηλωμένων και πραγματικούς δείκτεςΗ κατανάλωση καυσίμου εντοπίστηκε από τη Nissan, για την οποία κατασκευάστηκαν μίνι αυτοκίνητα, ανέφερε η εταιρεία. Στη συνέχεια, η Mitsubishi Motors παραδέχτηκε ότι υπολόγιζε λάθος την κατανάλωση καυσίμου για 25 χρόνια.
Η Nissan και η Mitsubishi Motors έχουν μια κοινή επιχείρηση, την NMKV, που αναπτύσσει μίνι αυτοκίνητα με τα εμπορικά σήματα των δύο εταιρειών και οι εταιρείες θα επεκτείνουν την τρέχουσα συνεργασία τους, δήλωσε η Nissan. Οι πωλήσεις αυτών των μοντέλων ανεστάλησαν στα τέλη Απριλίου μετά το σκάνδαλο που αφορούσε την παραποίηση των δεδομένων κατανάλωσης καυσίμου. Ο Masuko είπε στους δημοσιογράφους στις 11 Μαΐου ότι η εταιρεία του θέλει να διατηρήσει τη συνεργασία της με τη Nissan. Είπε επίσης ότι η εταιρεία έχει αρκετά μετρητά για να καλύψει το κόστος που σχετίζεται με το σκάνδαλο της οικονομίας καυσίμου. Παράλληλα, η Mitsubishi ανακοίνωσε ότι δεν θα ζητήσει βοήθεια από τις εταιρείες του Ομίλου Mitsubishi - Mitsubishi Heavy Industries και Mitsubishi.
Η συνεργασία με τη Mitsubishi για την ανάπτυξη και παραγωγή μίνι αυτοκινήτων είναι πολύ σημαντική για τη Nissan, καθώς η κατηγορία αντιπροσωπεύει περίπου το 40% των πωλήσεων τοπική αγορά. Η Nissan αρνήθηκε τη δική του επιχείρησημίνι αυτοκίνητα που σέρνονται κοινοπραξίαμε τη Mitsubishi το 2010
Ακόμη πιο σημαντική για τις εταιρείες μπορεί να είναι η ικανότητα συγκέντρωσης πόρων για την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων, μια τεχνολογία στην οποία και τα δύο εταιρείες αυτοκινήτωνστο επίκεντρο της αναπτυξιακής στρατηγικής. «Είναι ένας εύκολος τρόπος για να έχετε θετικά αποτελέσματα», είπε ο Kurt Sanger, επικεφαλής αναλυτής αυτοκινήτων στην Deutsche Securities, στο Automotive News. - Τελικά, είναι πολύ περισσότερο από Ιαπωνική αγοράμίνι αυτοκίνητο."
Εν μέσω αναφορών για απάτη στην κατανάλωση καυσίμου, οι μετοχές της Mitsubishi Motors υποχώρησαν κατά περίπου 45%. Οι τίτλοι αυτοί δεν διαπραγματεύτηκαν στις 12 Μαΐου, σημειώνει το Reuters. Σύμφωνα με το WSJ, για πληροφορίες για πιθανή συμφωνία μετοχές της Nissanυποχώρησε σε τιμή το πρωί της Πέμπτης κατά 2,4%. Σύμφωνα με αναλυτές, η Mitsubishi θα πρέπει να ξοδέψει περίπου 1 δισεκατομμύριο δολάρια για αποζημίωση στους αγοραστές μίνι αυτοκινήτων στην Ιαπωνία και να επιστρέψει φορολογικά οφέληκαι γενικά έξοδα.
Οι επενδυτές της Nissan ίσως χρειαστεί να περιμένουν διευκρινίσεις σχετικά με τους όρους της συμφωνίας, οι οποίοι θα σχετίζονται με τους κινδύνους και τις συνέπειες του σκανδάλου απάτης, σχολίασε ο ειδικός Joe Phillippi από την AutoTrends Consulting για τις διαπραγματεύσεις στο Bloomberg. Κατά τη γνώμη του, λόγω αυτού, η συμφωνία θα έχει έναν ασυνήθιστα μεγάλο αριθμό προβλεπόμενων όρων σε περίπτωση πιθανών επιπλοκών και όλα αυτά θα επηρεάσουν την τιμή που προσφέρει ο αγοραστής.
Μέχρι στιγμής, ο μεγαλύτερος μέτοχος της Mitsubishi Motors είναι η Mitsubishi Heavy Industries, η οποία κατέχει περίπου το 20% της αυτοκινητοβιομηχανίας, η Mitsubishi Corporation κατέχει το 10% και η Tokyo-Mitsubishi UFJ Bank - περίπου το 4%. Οι εταιρείες του Ομίλου Mitsubishi έσωσαν την αυτοκινητοβιομηχανία το 2004 αγοράζοντας τις προνομιούχες μετοχές της μετά τη λύση της συνεργασίας της με την DaimlerChrysler. Πριν από περίπου δύο χρόνια, η αυτοκινητοβιομηχανία αποπλήρωσε τα χρέη των εταιρειών, αλλά οι τρεις από αυτές διατήρησαν συνολικά περίπου το 34% στη Mitsubishi Motors.
Ο μεγαλύτερος συνεργάτης της Nissan είναι η Renault, η οποία κατέχει το 43% των μετοχών με δικαίωμα ψήφου στην ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία. Η Nissan, με τη σειρά της, ελέγχει ένα μερίδιο 15% χωρίς δικαίωμα ψήφου στη Renault.
19 Μαΐου 2016
Η συναλλαγή μπορεί να αξιολογηθεί με διαφορετικούς τρόπους. Θεωρώντας Διαστάσεις Nissan, θα ήταν πιο σωστό να ονομάσουμε αυτό που συμβαίνει εξαγορά, αλλά η εμπειρία άλλων συμμαχιών αυτοκινήτων δείχνει ότι μια τόσο αδέξια μέθοδος δεν δίνει κορυφαίες βαθμολογίες. Μια μαλακή συνεργασία, όπως στην περίπτωση της συμμαχίας Renault-Nissan, είναι πολύ πιο ελπιδοφόρα. Ας υπολογίσουμε τι θα ωφεληθούν από αυτή την περιορισμένη συμμαχία οι Nissan, η Mitsubishi και οι Ρώσοι αγοραστές.
Η Nissan, να σας υπενθυμίσω, αγοράζει το 34% των μετοχών της Mitsubishi για 2,2 δισεκατομμύρια δολάρια. Επισήμως, αυτό ονομάζεται «μακροπρόθεσμη στρατηγική συμμαχία». Αναφέρεται ότι η Nissan και η Mitsubishi Motors Corporationσυμφώνησαν να συνεργαστούν για προμήθειες, ανάπτυξη κοινών τεχνικών πλατφορμών, ανταλλαγή τεχνολογίας, κοινή χρήση εργοστασίων και ανάπτυξη κοινής στρατηγικής για δράση στις αναδυόμενες αγορές.
Σύμφωνα με τους ιαπωνικούς νόμους, το 34% των μετοχών είναι πολύ, το λεγόμενο αποκλειστικό μερίδιο, το οποίο σας επιτρέπει να αποτρέψετε την εφαρμογή οποιωνδήποτε αποφάσεων που δεν ταιριάζουν στον μέτοχο. Σε πολλές περιπτώσεις, ένα τέτοιο πακέτο είναι αρκετό για πλήρης έλεγχοςπάνω από την εταιρεία, αλλά η Mitsubishi έχει άλλους βασικούς μετόχους που κατέχουν περίπου τον ίδιο αριθμό μετοχών. Να σας θυμίσω ότι η Mitsubishi ήταν μια τεράστια επιχειρηματική αυτοκρατορία, η οποία μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου χωρίστηκε σε 44 εταιρείες του κλάδου, η Mitsubishi Motors είναι μόνο μία από αυτές. Ωστόσο, οι δεσμοί μεταξύ των εταιρειών παρέμειναν άθικτοι και συνεχίζουν να κατέχουν η μία τις μετοχές της άλλης. Έτσι, ένα μεγάλο μερίδιο της MMC ανήκει στον κολοσσό Mitsubishi Heavy Industries Ltd και το συνολικό μερίδιο της Mitsubishi Motors, που ανήκει στα θραύσματα της αυτοκρατορίας της Mitsubishi, υπολογίζεται στο ίδιο 34%.
Η Nissan αγοράζει μετοχές της Mitsubishi για ευνοϊκή τιμή. Πιο πρόσφατα, κοστίζουν σχεδόν μιάμιση φορά περισσότερο, αλλά η εταιρεία ακρωτηριάστηκε από ένα σκάνδαλο καυσίμων. Αποδείχθηκε ότι η MMC υποτίμησε τα δεδομένα κατανάλωσης καυσίμου και οι τιμές των μετοχών κατέρρευσαν. Η εταιρεία αντιμετώπιζε σοβαρά προβλήματα. Αμέσως η Nissan ανέβηκε σε ένα λευκό άλογο με τα δισεκατομμύρια του. Αυτό οδήγησε σε κακές γλώσσες που έλεγαν ότι το σκάνδαλο ξεκίνησε από τον κύριο δικαιούχο της συμφωνίας (οι εταιρείες συνεργάζονται για πέντε χρόνια και έχουν πρόσβαση η μια στις ιδιόκτητες πληροφορίες της άλλης).
Γιατί η Nissan χρειάζεται τη Mitsubishi, μια μικρή εταιρεία στα πρότυπα της; Γεγονός είναι ότι είναι μικρό, αλλά στη Νοτιοανατολική Ασία και ειδικά στην Ταϊλάνδη, η θέση της Mitsubishi είναι πολύ ισχυρότερη από αυτή του παλαιότερου συνεργάτη της. Επιπλέον, η σειρά pickup της Mitsubishi φαίνεται πιο ενδιαφέρουσα.
Η συνεργασία μεταξύ της συμμαχίας Renault-Nissan και της Mitsubishi θα της επιτρέψει να συγκρίνει με μεγαλύτερη σιγουριά τους όγκους παραγωγής με τους ηγέτες αγορά αυτοκινήτων. Η Renault-Nissan παρήγαγε 8,5 εκατομμύρια αυτοκίνητα πέρυσι, η MMC περίπου 1 εκατομμύριο, μαζί δεν είναι τόσο πίσω από τη Volkswagen και την Toyota, κάθε εταιρεία παράγει περίπου 10 εκατομμύρια αυτοκίνητα το χρόνο. Η νέα συμφωνία συνεχίζει τη στρατηγική «ήπιας συγχώνευσης» που ακολουθεί ο επικεφαλής της συμμαχίας Renault-Nissan, Carlos Ghosn.
Για τη Mitsubishi, αυτή η συνεργασία σημαίνει επίλυση οικονομικών προβλημάτων, απόκτηση πρόσβασης σύγχρονες τεχνολογίες, πάνω απ 'όλα, σε νέους κινητήρες και μεγάλη πρόοδο στην ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων. Επίσης, μαζί με τη συμμαχία Renault-Nissan, θα είναι ευκολότερο να αναπτυχθεί ένα σύστημα αυτόνομης οδήγησης χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση. Για να λυθούν όλα αυτά σημαντικά καθήκονταΗ ίδια η Mitsubishi απλά δεν θα είχε αρκετά χρήματα. Η πρόσβαση σε νέες αγορές, στις οποίες η θέση της Mitsubishi είναι αδύναμη και η Nissan, αντίθετα, ισχυρή, δεν μπορεί να προεξοφληθεί. Οι θαυμαστές ελπίζουν επίσης με τη μετάβαση κάτω από την πτέρυγα της Nissan να αναβιώσουν τη δημοτικότητα πρώην θρύλων της μάρκας, όπως π.χ. Mitsubishi Evolution. Περίπου το ίδιο ανησυχία BMWεισέπνευσε νέα ζωήσε ΜΙΝΙ.
Για Ρώσοι αγοραστέςη δημιουργία μιας νέας συμμαχίας είναι απίθανο να αλλάξει κάτι καλύτερη πλευρά. Στην αρχή τίποτα δεν θα αλλάξει καθόλου. Στο μέλλον, το δίκτυο αντιπροσώπων μπορεί να βελτιστοποιηθεί, αλλά στις τρέχουσες συνθήκες αυτό είναι απίθανο να επηρεάσει τις τιμές και δεν μπορεί κανείς να αναμένει σημαντική αλλαγή στο επίπεδο εξυπηρέτησης. Τι θα έλεγες γκάμα μοντέλων, τότε μπορούν να ληφθούν αποφάσεις που είναι επωφελείς για τους καταναλωτές στην αρχή, για παράδειγμα, το ASX θα επιστραφεί στο ρωσική αγορά. Στο μέλλον, αν κρίνουμε από την εμπειρία των άλλων μεγάλες συμμαχίες, αυτοκίνητα που κατασκευάζονται υπό διαφορετικές μάρκες, Με τεχνικό σημείοτα οράματα γίνονται δίδυμα· τα μοντέλα της ίδιας κατηγορίας διαφέρουν μόνο εμφάνιση, ορισμένες ρυθμίσεις και διαμορφώσεις. Επιπλέον, είναι σαφές ότι το γέμισμα στο Mitsubishi θα είναι από τη Nissan και όχι το αντίστροφο.
Η τελική συμφωνία για τη συγκρότηση της συμμαχίας αναμένεται να υπογραφεί στις 24 Μαΐου και όλες οι νομικές διατυπώσεις θα διευθετηθούν μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους.
Στη φωτογραφία είναι το concept Nissan IDS. (Με) Ρωσική αντιπροσωπεία Nissan
- MMCθα λάβει στρατηγική, επιχειρησιακή και ηγετική βοήθεια απόNissan
- Ο κύριος στόχος της συμμαχίας είναι να πετύχει η εταιρείαMMCαύξηση της κερδοφορίας
- Carlos Ghosn, Πρόεδρος και Διευθύνων ΣύμβουλοςΟι εταιρείες Renault και Nissan διορίστηκαν Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου MMC
- Η εταιρεία ενέκρινε μια νέα θέση - Διευθυντή του Παγκόσμιου Ελέγχου Κινδύνων
Τόκιο, 20 Οκτώβριος 2016 - Η Mitsubishi Motors Corporation (MMC) ανακοίνωσε ότι Μοτέρ Nissan Co., Ltd. (Nissan) ολοκλήρωσε την αγορά μεριδίου 34% της MMC για 237 δισ. γιεν Ιαπωνίας και γίνεται ο μεγαλύτερος μέτοχος της MMC.
Χάρη στην επένδυση της Nissan, η MMC θα γίνει ισότιμος συμμετέχων στη συμμαχία Nissan και Renault, η οποία υπάρχει με επιτυχία εδώ και 17 χρόνια, η οποία ανοίγει ευκαιρίες για νέα αλληλεπίδραση για την MMC προκειμένου να αυξήσει την κερδοφορία και τα κέρδη.
Ο Carlos Ghosn, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Nissan Companies, ορίστηκε Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της MMC. Ο κ. Carlos Ghosn θα συνοδεύεται από τρεις άλλους διευθυντές που προτείνονται από τη Nissan: τον κ. Mitsuhiko Yamashita, πρώην Εκτελεστικό Αντιπρόεδρο Ανάπτυξης και Έρευνας στη Nissan, τον κ. Hiroshi Kawaguchi, ο οποίος είναι διευθυντής δραστηριοτήτων Balanced Strategy, επικεφαλής του εξωτερικού παγκόσμιου λειτουργίες, καθώς και τον κ. Hiroshi Karube, υπεύθυνο για την παγκόσμια διαχείριση και διαχείριση περιουσιακών στοιχείων σε παγκόσμιο επίπεδο.
Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της MMC, κ. Osamu Masuko, για να ενισχύσει τη θέση της εταιρείας, υπέβαλε αίτημα να συμπεριληφθεί στην εκτελεστική επιτροπή της MMC ένας ηγέτης της Nissan. Ο Trevor Mann, επί του παρόντος Chief Performance Officer της Nissan, θα γίνει Chief Operating Officer της MMC.
«Χαιρετίζω τη δέσμευση της Nissan να παρέχει στρατηγική, επιχειρησιακή και ηγετική υποστήριξη ως νέος και βασικός μέτοχος μας», είπε ο κ. Masuko. «Ως μέρος του διοικητικού συμβουλίου και της διοικητικής ομάδας, η Nissan θα μας βοηθήσει να αποκαταστήσουμε την εμπιστοσύνη των πελατών μας και να ενισχύσουμε την αμοιβαία συνεργασία στο πλαίσιο της καθιερωμένης συμμαχίας».
Η MMC θα δημιουργήσει μια νέα θέση - Διευθυντή Παγκόσμιου Ελέγχου Κινδύνων, ο οποίος θα αναφέρεται απευθείας στον Διευθύνοντα Σύμβουλο της εταιρείας. Θα είναι υπεύθυνος για τη συμμόρφωση με τις διαδικασίες και την παρακολούθηση των αναδυόμενων κινδύνων. Ο Διευθυντής του Παγκόσμιου Ελέγχου Κινδύνων θα αναφέρει τακτικά στο Διοικητικό Συμβούλιο τα μέτρα που λαμβάνονται για τη βελτίωση της διακυβέρνησης στο MMC.
Οι τρεις μεγαλύτεροι επενδυτές της MMC, η Mitsubishi Heavy Industries, η Mitsubishi Corporation και η The Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ, καλωσορίζουν την επένδυση της Nissan και έχουν δεσμευτεί για την υποστήριξή τους στους υποψηφίους. νέες συμβουλέςδιευθυντές της δημιουργηθείσας συμμαχίας. Με τον καιρό, τρεις μεγαλύτερο μέτοχομαζί με τη Nissan θα κατέχουν περισσότερο από το 51% του εγκεκριμένου κεφαλαίου.
Βασισμένο σε 5ετή εμπειρία εργασίας μικρά αυτοκίνητα, Nissan και MMC θα ξεκινήσουν Δουλεύοντας μαζίσε ένα ευρύ φάσμα κοινών προγραμμάτων.
Οι εταιρείες έχουν εντοπίσει διάφορους τομείς στους οποίους θα εργαστούν στο πλαίσιο της συμμαχίας:
Αυτή η συνεργασία υπόσχεται να δημιουργήσει σημαντική υποστήριξη για τη MMC, που ισοδυναμεί με αύξηση του περιθωρίου λειτουργικού κέρδους κατά 1% το 2017, 2% το οικονομικό 2018 και περισσότερο από 2% το οικονομικό 2019. Ο προβλεπόμενος αντίκτυπος στα κέρδη ανά μετοχή της MMC είναι 12 γιεν τη χρήση του 2017 και 20 γιεν τη χρήση του 2018.
Ο Ghosn είπε: «Η συμμαχία που δημιουργήθηκε θα είναι μία από τις μεγαλύτερες συμμαχίες αυτοκινήτωνπαγκοσμίως, με ετήσιες πωλήσεις 10 εκατομμυρίων οχημάτων το οικονομικό 2016. Επιπλέον, η Mitsubishi Motors θα λειτουργεί υπό το επιχειρηματικό και συνεργατικό πνεύμα που χαρακτηρίζει τη συμμαχία μας με από τη Renaultγια 17 χρόνια. Είμαι βέβαιος ότι αυτή η συμμαχία θα ωφελήσει όλους τους ενδιαφερόμενους».
Η συμμαχία Renault-Nissan ονομάζεται πλέον Renault-Nissan-Mitsubishi. Ο Carlos Ghosn το ανακοίνωσε σήμερα σε μια παρουσίαση νέα στρατηγική, σχεδιασμένο για έξι χρόνια - έως το 2022. Το όνομα της εταιρείας Mitsubishi Motors (MMC), της οποίας η συμμαχία έχει μερίδιο 34%, περιλαμβάνεται στην επίσημη ονομασία και το λογότυπο με δύο κίτρινες-κόκκινες γραμμές μετατρέπεται σε ένα συγκεκριμένο γεωμετρικό σχήμαμε τρεις κορυφές.
Παλιό λογότυπο συμμαχίας
Ωστόσο, αυτό είναι περισσότερο μια πρόοδος. Η επίσημη οργανωτική δομή στον ιστότοπο της συμμαχίας δεν έχει υποστεί καμία αλλαγή: η Mitsubishi υπάγεται στη Nissan, η οποία οργανώνει τον όμιλο σε βάση ισοτιμίας με τη Renault (50/50%). Επιπλέον, η εταιρεία που είναι υπεύθυνη για το έργο της συμμαχίας, εγγεγραμμένη στο Άμστερνταμ, εξακολουθεί να ονομάζεται Renault-Nissan B.V.
Δομή της συμμαχίας Renault-Nissan-Mitsubishi
Όσον αφορά την ίδια την κεντρική ομιλία, ο Carlos Ghosn υπενθύμισε πρώτα από όλα ότι το πρώτο εξάμηνο του 2017, η συμμαχία κατέλαβε την πρώτη θέση στον κόσμο στις πωλήσεις αυτοκινήτων: 5 εκατομμύρια 270 χιλιάδες αυτοκίνητα και ελαφριά εμπορικά οχήματα. Το σχέδιο είναι να αυξηθούν οι ετήσιες πωλήσεις σε 14 εκατομμύρια οχήματα και τα έσοδα σε 240 δισεκατομμύρια δολάρια έως το 2022, σε σύγκριση με τα 180 δισεκατομμύρια δολάρια πέρυσι.
Κάρλος Γκοσν
Για το σκοπό αυτό, οι εταιρείες της συμμαχίας θα κυκλοφορήσουν 40 νέα μοντέλα, εκ των οποίων τα 12 θα είναι αμιγώς ηλεκτρικά και το ένα θα είναι πλήρως αυτόνομο. Χάρη στην εισαγωγή ενός κοινού ηλεκτρικού καροτσιού και πλατφόρμας για αυτοκίνητα μεσαίου μεγέθους, ο αριθμός των αυτοκινήτων που κατασκευάζονται σε κοινές αρθρωτές πλατφόρμες θα αυξάνεται από δύο σε εννέα εκατομμύρια ετησίως. Μέχρι το 2020, πρόσβαση σε κοινά αρθρωτές πλατφόρμεςΗ Mitsubishi θα λάβει επίσης: η συνολική εξοικονόμηση κόστους από τη συμμαχία θα πρέπει να είναι 11,9 δισεκατομμύρια δολάρια.
Αυτοί είναι οι στόχοι ως πρώτη προσέγγιση. Λεπτομερέστερα και συγκεκριμένα σχέδια θα ανακοινωθούν σε συνέδρια καθενός από τα μέλη της συμμαχίας. Με δικαίωμα αρχαιότητας, η Renault θα είναι η πρώτη που θα πραγματοποιήσει μια τέτοια συνάντηση στις 6 Οκτωβρίου.
