18 Σεπτεμβρίου 2016 διαχειριστής

Όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει να είναι σε θέση να κατανοούν τα λιπαντικά κινητήρα και να μπορούν να διαβάζουν τις πληροφορίες που κρύβονται στις σημάνσεις που αναγράφονται στην ετικέτα. Η σωστή επιλογή και χρήση ενός προϊόντος καλής ποιότητας σας δίνει εγγύηση για σταθερή και μεγάλη διάρκεια ζωής του κινητήρα του αυτοκινήτου σας. Οι ιδιότητες του λιπαντικού προϊόντος πρέπει να πληρούν όλες τις προϋποθέσεις του κατασκευαστή. Τα λιπαντικά λειτουργούν υπό υψηλή πίεση και σε μεγάλο εύρος θερμοκρασιών, γι' αυτό και επιβάλλονται τέτοιες αυστηρές απαιτήσεις.

Για να διευκολύνετε τη διαδικασία επιλογής λαδιού για συγκεκριμένο τύπο κινητήρα, απαραίτητα χαρακτηριστικάκαι τις απαιτούμενες προϋποθέσεις, έχουν αναπτυχθεί διάφοροι τύποι διεθνών προτύπων. Οι παγκόσμιοι κατασκευαστές λαδιών χρησιμοποιούν όλες τις αναγνωρισμένες ταξινομήσεις.

Ταξινόμηση αυτοκινήτων λάδια κινητήρα:

• ILSAC;
• GOST;
• ACEA.

Τρεις τύποι ταξινόμησης χρησιμοποιούνται συχνότερα - API, GOST και ACEA.

Υπάρχουν 2 κύριες κατηγορίες λιπαντικών κινητήρα, ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα: ντίζελ ή βενζίνη. Υπάρχει επίσης ένα λάδι γενικής χρήσης. Η συσκευασία πρέπει να περιέχει πληροφορίες για την προβλεπόμενη χρήση του προϊόντος. Κάθε λάδι κινητήρα περιέχει ορυκτέλαιο, που αποτελεί το κύριο μέρος του, και απαιτούμενο ποσόπρόσθετα

Το λιπαντικό υγρό χωρίζεται ανάλογα με τη χημική του σύσταση σε:

• Συνθετικός.
• Ορυκτό.
• Ημισυνθετικό.

Η χημική σύνθεση αναγράφεται πάντα στο δοχείο, δίπλα σε άλλες πληροφορίες.

Τι μπορεί να αναγράφεται σε ένα κουτί λάδι:

1. Υπάρχουν πρόσθετα API και ACEA.
2. Ταξινόμηση πυκνότητας SAE (ιξώδες).
3. Barcode.
4. Συστάσεις από κατασκευαστές αυτοκινήτων.
5. Ειδικός. κατηγορίες λιπαντικών κινητήρα.
6. Ημερομηνία κατασκευής και αριθμός παρτίδας.
7. Ψευδώνυμη επισήμανση (δεν έχει καμία σχέση με την τυπική επισήμανση, είναι μέρος του μάρκετινγκ, για παράδειγμα, πλήρως συνθετική και παρόμοια).

Για να μάθετε ποιο λάδι είναι ιδανικό για τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας, θα σας βοηθήσουμε να κατανοήσετε τα πιο σημαντικά σημάδια.

Ταξινόμηση λαδιών κινητήρα κατά SAE: πίνακας

Οι κύριες ιδιότητες που υποδεικνύονται στις σημάνσεις στο δοχείο του προϊόντος είναι οι παράμετροι πυκνότητας Ταξινόμηση SAE– διεθνή πρότυπα, ρυθμιζόμενο ιξώδες λαδιού ανάλογα με τις εποχιακές αλλαγές της θερμοκρασίας του αέρα.

Εξαιτίας αυτού, τα λάδια χωρίζονται σε 3 τύπους, οι οποίοι διαφέρουν ως προς τη δομή τους:

• Χειμερινά λάδιαπιο υγρό και σας επιτρέπουν να ξεκινήσετε εύκολα έναν κινητήρα αυτοκινήτου σε χαμηλές θερμοκρασίες αέρα. Ένας δείκτης SAE αυτού του τύπου υποδεικνύεται με το σύμβολο "W" (για παράδειγμα, 0W, 5W, 10W κ.λπ.). Για να μάθετε την οριακή τιμή, θα πρέπει να αφαιρέσετε τον αριθμό 35. Σε θερμοκρασίες αέρα πάνω από το μηδέν, τέτοιο λάδι δεν είναι κατάλληλο για χρήση, καθώς η δομή του γίνεται πολύ υγρή και δεν θα μπορεί να σχηματίσει λιπαντικό στρώμα, δηλ. δεν θα εκτελέσει τις λειτουργίες του σκοπού του.
• Καλοκαιρινά λάδιαχρησιμοποιούνται σε θερμοκρασίες αέρα από 0˚ και πάνω, καθώς το ιξώδες τους είναι αρκετά υψηλό, έτσι ώστε όταν υψηλή θερμοκρασίαη ρευστότητα δεν ξεπέρασε την απαιτούμενη τιμή για την αποτελεσματική λίπανση των εξαρτημάτων του κινητήρα. Το χειμώνα, θα είναι αδύνατο να ξεκινήσετε τον κινητήρα με λάδι. υψηλό ιξώδες. Μαρκαρισμένος καλοκαιρινά λάδιααριθμητικός προσδιορισμός χωρίς γράμματα (για παράδειγμα, 5,10,15, κ.λπ., μεγαλύτερος αριθμός σημαίνει ισχυρότερο ιξώδες).
• Λάδια για όλες τις εποχέςέχουν τη μεγαλύτερη ζήτηση λόγω της ικανότητάς τους να εκτελούν τις λειτουργίες του σκοπού τους τόσο τις κρύες όσο και τις ζεστές εποχές. Οι οριακές τιμές τέτοιων λιπαντικών μπορούν να προβληθούν στο διάγραμμα όπου αποκρυπτογραφούνται οι δείκτες SAE. Αυτός ο τύπος λαδιού υποδεικνύεται με διπλή σήμανση (για παράδειγμα, SAE 15W-40).

Το χαρακτηριστικό ιξώδους είναι το πρώτο και πιο σημαντικό στοιχείο της σήμανσης και των προδιαγραφών ενός λιπαντικού ρευστού, αλλά υπάρχουν και άλλα. Η επιλογή λιπαντικού χρησιμοποιώντας μόνο δεδομένα ιξώδους είναι εσφαλμένη. Είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η σχέση μεταξύ των ιδιοτήτων του προϊόντος και των συνθηκών χρήσης του.

Όλα τα λάδια έχουν όχι μόνο ιξώδες, αλλά και πολλές άλλες διαφορετικές ιδιότητες απόδοσης (αντιφθορές, απορρυπαντικές και αντιοξειδωτικές ιδιότητες, διαβρωτικότητα και άλλες). Αυτές οι ιδιότητες καθιστούν δυνατό τον προσδιορισμό του σκοπού τους.

Ταξινόμηση λιπαντικών κινητήρα κατά API: πίνακας

Οι κύριοι δείκτες στην ταξινόμηση API είναι: ο τύπος του κινητήρα και ο τρόπος λειτουργίας του, οι τρέχουσες ιδιότητες του λαδιού και το έτος θέσης σε λειτουργία. Σύμφωνα με το πρότυπο, τα λάδια χωρίζονται σε 2 κατηγορίες:

1. Κατηγορία «S» – για κινητήρες που λειτουργούν με βενζίνη.
2. Κατηγορία «C» – προορίζεται για κινητήρα ντίζελ.

Πώς να αποκρυπτογραφήσετε τη σήμανση λαδιού κινητήρα API;

Ξεκινήστε Ονομασία APIίσως με το γράμμα "C" ή "S". Υποδεικνύουν για ποιον τύπο κινητήρα προορίζεται το λάδι. Το επόμενο γράμμα καθορίζει την κατηγορία προϊόντος, η οποία δείχνει το επίπεδο των λειτουργικών ιδιοτήτων.

Σύμφωνα με αυτήν την ταξινόμηση, η εξήγηση της επισήμανσης των λιπαντικών κινητήρα μοιάζει με αυτό:

• Η συντομογραφία EC, που βρίσκεται αμέσως μετά το API, υποδεικνύει λάδια εξοικονόμησης ενέργειας.
• Πίσω από τη συντομογραφία, οι λατινικοί αριθμοί που υποδεικνύονται παρέχουν πληροφορίες σχετικά με το επίπεδο οικονομίας καυσίμου.
• Το γράμμα "C" δηλώνει λάδια για κινητήρες που λειτουργούν καύσιμο πετρελαίου.
• Το γράμμα "S" υποδηλώνει λάδια για βενζινοκινητήρες.
• Το λάδι γενικής χρήσης επισημαίνεται με τα γράμματα και των δύο κατηγοριών μέσω μιας κεκλιμένης παύλας (για παράδειγμα, API SL/CF).
• Μετά τα γράμματα "S" ή "C" υποδεικνύεται ο βαθμός απόδοσης· δηλώνεται με γράμματα από το "A" (ο μικρότερος δείκτης) έως το "N" κ.λπ. (όσο μεγαλύτερη με αλφαβητική σειρά είναι η τιμή του 2ου γράμματος, τόσο μεγαλύτερη είναι η κατηγορία του προϊόντος).
• Για πετρελαιοκινητήρες λάδια σύμφωνα με Σήμανση APIχωρίζεται σε δίχρονο και τετράχρονο (που υποδεικνύεται στο τέλος με τον αριθμό "2" ή "4", αντίστοιχα).

Τα λιπαντικά κινητήρα που έχουν περάσει έναν αριθμό δοκιμών SAE/API και συμμορφώνονται με τα πρότυπα των τρεχουσών βαθμών ποιότητας υποδεικνύονται ως στρογγυλό σύμβολο στις ετικέτες. Στο επάνω μέρος της πινακίδας είναι η ονομασία "API Service", στο κεντρικό τμήμα είναι ο βαθμός ιξώδους SAE, στο κάτω μέρος είναι ο βαθμός εξοικονόμησης ενέργειας (εάν υπάρχει).

Χρησιμοποιώντας λάδια κινητήρα σύμφωνα με τις απαιτούμενες προδιαγραφές, αυξάνετε την αντίσταση στη φθορά και μειώνετε τον κίνδυνο αστοχίας του κινητήρα. Ταυτόχρονα, η κατανάλωση καυσίμου και η σπατάλη λαδιού μειώνονται, ο κινητήρας λειτουργεί πιο αθόρυβα και έτσι ποιότητα κύλισηςβελτιώνονται (ειδικά σε χαμηλές θερμοκρασίες), το σύστημα καθαρισμού των καυσαερίων και ο καταλύτης φθείρονται λιγότερο.

Ταξινομήσεις ILSAC, GOST, ACEA - τι σημαίνει και πώς να το αποκρυπτογραφήσετε

Ταξινόμηση και χαρακτηρισμός λιπαντικών κινητήρα σύμφωνα με το ILSAC

Κοινή ανάπτυξη Αμερικής και Ιαπωνίας - Ταξινόμηση ILSAC. Η Διεθνής Επιτροπή Τυποποίησης και Δοκιμών έχει θεσπίσει 5 πρότυπα λιπαντικών υγρών:

• ILSAC GF-1,
• ILSAC GF-2,
• ILSAC GF-3,
• ILSAC GF-4,
• ILSAC GF-5.

Είναι παρόμοια με τις κατηγορίες API και διαφέρουν μόνο στο ότι τα αντίστοιχα λιπαντικά ταξινόμησης ILSAC είναι εξοικονόμηση ενέργειας και καθολικά για όλες τις εποχές. Αυτή η ταξινόμηση είναι η καλύτερη επιλογήγια ιαπωνικά αυτοκίνητα.

Ταξινόμηση και χαρακτηρισμός λιπαντικών κινητήρα σύμφωνα με το GOST

Σύμφωνα με το GOST 17479.1-85, τα λιπαντικά κινητήρα χωρίζονται σε:

• ομάδες κατά ενεργές ιδιότητες.
• κατηγορίες κατά κινηματικό ιξώδες.

Με βάση το ιξώδες, τα λάδια χωρίζονται στις ακόλουθες κατηγορίες:

• Χειμερινή περίοδος του έτους – 3, 4, 5, 6.
• Καλοκαιρινή περίοδος του έτους – 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24.
• Universal – 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10,….6/16 (ο 1ος αριθμός δείχνει τη χειμερινή τάξη και ο 2ος – θερινό).

Όσο υψηλότερος είναι ο αριθμητικός προσδιορισμός σε όλες τις κατηγορίες που περιγράφονται παραπάνω, τόσο υψηλότερο είναι το επίπεδο ιξώδους.

Τα λιπαντικά κινητήρα χωρίζονται σε 6 ομάδες ανάλογα με την περιοχή χρήσης και σημειώνονται με γράμματα από «Α» έως «Ε».

Τα λάδια με ψηφιακό δείκτη "1" υποδεικνύουν το σκοπό τους για χρήση σε βενζινοκινητήρες, "2" - για κινητήρες ντίζελ και η απουσία ψηφιακού δείκτη δείχνει την ευελιξία του υγρού.

Ταξινόμηση και χαρακτηρισμός λιπαντικών κινητήρα σύμφωνα με το ACEA

Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων ΕΥΡΩΠΑΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣανέπτυξε την ταξινόμηση ACEA. Σημειώνει τις κατηγορίες και τον σκοπό τους, καθώς και τις ιδιότητες απόδοσης των λιπαντικών κινητήρα. Αυτή η προδιαγραφή χωρίζεται επίσης ανάλογα με την εφαρμογή σε τύπους κινητήρων βενζίνης και ντίζελ.

Τα πιο πρόσφατα πρότυπα χωρίζουν τα λάδια σε 3 ποικιλίες και 12 ομάδες:

• A/B – κινητήρες ντίζελ και βενζίνης επιβατικά αυτοκίνητα, μίνι λεωφορεία και φορτηγά (A1/B1-12, A5/B5-12, κ.λπ.)
• C - κινητήρες ντίζελ και βενζίνης με καταλυτικό μετατροπέα (C1-12.... C4-12).
• Ε - φορτηγά με κινητήρα ντίζελ (Ε4-12.... Ε9-12).

Εκτός από την ταξινόμηση του λιπαντικού κινητήρα, η σήμανση ACEA υποδεικνύει τον αριθμό δημοσίευσης (ενημέρωση τεχνικών απαιτήσεων) και το έτος έναρξης λειτουργίας. Τα οικιακά λάδια υπόκεινται επιπλέον σε πιστοποίηση GOST.

Ομάδες ελαίων στην κατηγορία ILSAC, η συμμόρφωσή τους με τα πρότυπα API:

• ILSAC GF-1 (απαρχαιωμένη κατηγορία) - ποιότητα λαδιού παρόμοια με την ταξινόμηση API SH. κατά ιξώδες SAE 0W-20, 5W-35, 10W-40.
• ILSAC GF-2 - παρόμοια σε ποιότητα προϊόντος με το API SJ, πυκνότητα SAE 0W-20, 5W-25.
• ILSAC GF-3 - αντιστοιχεί στην ποικιλία API SL, που κυκλοφόρησε σε λειτουργία το 2001.
• Τα ILSAC GF-4 και ILSAC GF-5 είναι παρόμοια με τα SM και SN.

Επίσης σύμφωνα με το πρότυπο ILSAC για Ιαπωνικά αυτοκίνηταμε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες ντίζελ, έχει αναπτυχθεί η κατηγορία JASO DX-1. Αυτή η σήμανση λαδιού έχει σχεδιαστεί για κινητήρες νέων αυτοκινήτων με υψηλά περιβαλλοντικά πρότυπα και ενσωματωμένους στρόβιλους.

Προδιαγραφές και εγκρίσεις λιπαντικών κινητήρα

ΣΕ Προδιαγραφές ACEAκαι API εκφράζουν τις ελάχιστες βασικές απαιτήσεις που αποδέχονται οι κατασκευαστές πρόσθετων και λιπαντικών και οι κατασκευαστές οχημάτων. Τα χαρακτηριστικά του λαδιού κατά τη λειτουργία διαφέρουν γιατί διαφορετικές μάρκεςΟι κινητήρες των αυτοκινήτων έχουν σχεδιαστεί διαφορετικά. Ορισμένοι κορυφαίοι κατασκευαστές κινητήρων έχουν δημιουργήσει τη δική τους προσωπική μέθοδο ταξινόμησης λαδιών (απλοποιημένη ονομασία - ανοχή), η οποία προσθέτει προσθήκες στο σύστημα ταξινόμησης ACEA. Οι κατασκευαστές κινητήρων όπως: BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Renault, Ford, Fiat, GM χρησιμοποιούν κατά προτίμηση προσωπικές εγκρίσεις όταν επιλέγουν λιπαντικά κινητήρα.

Ας δούμε τις πιο γνωστές και πιο συχνά χρησιμοποιούμενες ανοχές, οι οποίες αναγράφονται στο δοχείο λαδιών κινητήρα.

Ανοχές λαδιού κινητήρα για VAG

Λάδι κινητήρα – VW 500.00 – εξοικονόμηση ενέργειας (SAE 10W-30, 5W-30, 5W-40, κ.λπ.) Το VW 501.01 είναι σχεδιασμένο για βενζινοκινητήρες (έως 2000) – κατάλληλο για κάθε εποχιακή περίοδο. VW 502.00 - προορίζεται για χρήση σε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες.

Λάδι για κινητήρες που λειτουργούν με βενζίνη με ιξώδες SAE 0W-30, – VW 503.00 – που απαιτεί λιγότερο συχνή αντικατάσταση (έως 30.000 χιλιόμετρα). Για κινητήρα αυτοκινήτου με σύστημα εξάτμισης με μετατροπέα τριών συστατικών - VW 504.00.

Η έγκριση λαδιού VW 505.00 για κινητήρες TDI παρέχεται για αυτοκίνητα όπως AUDI, VOLKSWAGEN, SKODA που λειτουργούν με ντίζελ (έως 2000). Για κινητήρες PDE με μπεκ αντλίας - λάδια με έγκριση VW 505.01.

Για αυτοκίνητα που λειτουργούν με καύσιμο ντίζελ (που κατασκευάστηκαν μετά το 2002), προτείνουμε λάδι εξοικονόμησης ενέργειας με ιξώδες 0W-30 - VW 506.00 - πιο σπάνια απαιτεί αντικατάσταση (έως 50.000 χιλιόμετρα σε 4 κυλίνδρους κινητήρες TDI). Για κινητήρες που λειτουργούν με καύσιμο ντίζελ με μπεκ αντλίας και υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες PD-TDI, η έγκριση VW506.01 είναι ένα λάδι που σπάνια χρειάζεται αλλαγή.

Ανοχές λαδιού κινητήρα για Mercedes

Οι κατασκευαστές έχουν επίσης προσωπικές άδειες. αυτοκινητο MERCEDES-BENZ. Έγκριση MB 229.1 ορίζει λάδι για κινητήρες MERCEDES που λειτουργούν με βενζίνη και ντίζελ, που παράγονται από το 1997. Η άδεια MB 229.31, η οποία περιορίζει την περιεκτικότητα σε φώσφορο και θείο, εισήχθη αργότερα και είναι σύμφωνη με τα SAE 0W και SAE 5W. Το πολυλειτουργικό λιπαντικό για κινητήρες που λειτουργούν τόσο με βενζίνη όσο και με καύσιμο ντίζελ με εκτεταμένη διάρκεια ζωής, καθώς και εξοικονόμηση ενέργειας, έχει έγκριση MV 229.5.

Ανοχές λαδιού κινητήρα για BMW (BMW)

Για αυτοκίνητα που κατασκευάζονται από το 1998, προτείνεται η χρήση λιπαντικών με την ονομασία έγκρισης «BMW Long life-98», τα οποία συμμορφώνονται με τα πρότυπα ACEA A3/B3, με εκτεταμένη διάρκεια ζωής. “BMW Long life-01” – έγκριση λαδιού, συνιστάται για κινητήρες αυτοκινήτων που κατασκευάστηκαν στα τέλη του 2001. Με αυξημένο φορτίο κινητήρα μέσα δύσκολες συνθήκεςΣυνιστάται η χρήση λιπαντικών με την έγκριση BMW Long life-01 FE. Στο σύγχρονο αυτοκίνητα BMWχρησιμοποιήστε λάδια κινητήρα με έγκριση «BMW Long life-04».

Ανοχές λαδιού κινητήρα για Renault

Το 2007 από κατασκευαστές RENAULTΈχουν αναπτυχθεί ανοχές που πληρούν τις κύριες απαιτήσεις ACEA:

• Renault RN0700 – ACEA A3/B4 ή ACEA A5/B5.
• Το Renault RN0710 πληροί τις προϋποθέσεις ACEA A3/B4.
• Το Renault RN0720 πληροί τις προϋποθέσεις ACEA C3 (κάποιες βοηθητικές από τη Renault).
• Η έγκριση RN0720 δημιουργήθηκε για χρήση σε σύγχρονα οχήματα που λειτουργούν με καύσιμο ντίζελ με φίλτρο σωματιδίων.

Ανοχές λαδιού κινητήρα για Ford (FORD)

Το λάδι κινητήρα SAE 5W-30 εγκεκριμένο από τη Ford WSS-M2C913-A έχει αξιολογηθεί για αρχική χρήση και επακόλουθη αντικατάσταση. Αυτό το λάδι συμμορφώνεται με όλες τις απαιτήσεις και τα πρότυπα σύμφωνα με τις ακόλουθες ταξινομήσεις: ACEA A1-98, ILSAC GF-2 και άλλες βοηθητικές απαιτήσεις της Ford.

Το λάδι, το οποίο έχει έγκριση Ford M2C913-B, πληροί τα απαραίτητα πρότυπα ACEA A1-98 και B1-98, ILSAC GF-2 και ILSAC GF-3, συνιστάται για αρχική χρήση και μετέπειτα αντικατάσταση σε αυτοκίνητα με κινητήρες ντίζελ και βενζίνης.

Το 2012, αναπτύχθηκε και παρουσιάστηκε η έγκριση Ford WSS-M2C913-D. Τα λιπαντικά κινητήρα με αυτή τη βαθμολογία προσφέρονται για όλα τα οχήματα Ford με κινητήρα ντίζελ. Εξαιρούνται τα μοντέλα Ford Ka TDCi που κυκλοφόρησαν πριν από το 2009 και οι κινητήρες που κατασκευάστηκαν από το 2000 έως το 2006. Η έγκριση προβλέπει αυξημένη περίοδο λειτουργίας του λαδιού και ανεφοδιασμό με καύσιμο με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο ή καύσιμο βιοντίζελ.

Λάδι κινητήρα που έχει παραληφθεί Έγκριση Ford WSS-М2С934-А, σχεδιασμένο για εκτεταμένη περίοδο λειτουργίας και προορίζεται για χρήση σε οχήματα με κινητήρα ντίζελ και φίλτρο σωματιδίων ντίζελ (DPF). Το λάδι, το οποίο πληροί την έγκριση Ford WSS-М2С948-В, πληροί τα πρότυπα της ταξινόμησης ACEA C2 (για κινητήρες ντίζελ και βενζίνης με καταλύτη). Η παρουσία αυτής της ανοχής δείχνει ότι το ιξώδες του λαδιού αντιστοιχεί στο SAE 5W-20 με μειωμένο σχηματισμό αιθάλης.

Όταν επιλέγετε λάδι κινητήρα, πρέπει να λάβετε υπόψη τα ακόλουθα:

• Επιλέγοντας την κατάλληλη χημική σύνθεση του λαδιού - συνθετικό, ημισυνθετικό ή ορυκτό.
• Πρότυπα ταξινόμησης ιξώδους SAE (χειμερινό, καλοκαίρι ή καθολικό).
• Ένα σύνολο πρόσθετων που πληροί τις απαιτήσεις (διατυπωμένα σε ταξινομήσεις ACEA και API).
• Δώστε προσοχή σε ποιες μάρκες αυτοκινήτων προορίζεται το προϊόν (αυτές οι πληροφορίες μπορείτε να τις δείτε στην ετικέτα της συσκευασίας).
• Είναι σημαντικό να μην ξεχνάτε τους πρόσθετους δείκτες και τις ανοχές του λαδιού (για παράδειγμα, ο χαρακτηρισμός Long life δείχνει ότι το λάδι είναι κατάλληλο για χρήση σε αυτοκίνητα με εκτεταμένη διάρκεια ζωής).
• Τα χαρακτηριστικά ορισμένων συνθέσεων μπορούν να προσδιοριστούν με συνδυασμό με κινητήρες που διαθέτουν ενδιάμεσο ψυγείο, υπερσυμπιεστή, ρύθμιση ανύψωσης βαλβίδας, χρονισμό και ψύξη των αερίων ανακυκλοφορίας.

Σύστημα ταξινόμησης κινητήρα Λάδια API(American Petroleum Institute) ξεκίνησε την ύπαρξή του το 1969. Ο κύριος σκοπός του είναι να διαχωρίζει τα λιπαντικά κινητήρα με βάση την ποιότητα και την τεχνολογία που χρησιμοποιείται.

Σύμφωνα με αυτές τις κατηγορίες, χρησιμοποιούνται οι κατάλληλες ονομασίες στις ονομασίες των σχετικών προτύπων. Για παράδειγμα, συνήθως, τα λιπαντικά που τυποποιούνται με αυτόν τον τρόπο ονομάζονται API SE. Τώρα θα ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο τι σημαίνουν αυτά τα γράμματα.

Για κάθε νέα τάξη, εκχωρείται ένα επιπλέον γράμμα του αλφαβήτου. Τα λιπαντικά γενικής χρήσης για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ υποδεικνύονται με δύο σύμβολα των αντίστοιχων κατηγοριών: το πρώτο σύμβολο είναι το κύριο (υποδεικνύει για ποιον κινητήρα προορίζεται το λάδι) και το δεύτερο σύμβολο υποδεικνύει τη δυνατότητα χρήσης ανάλογα με το έτος χρήσης του κινητήρα. δημιουργήθηκε και αν έχει στρόβιλο ή όχι.

S (Service) - αποτελείται από ποιοτικές κατηγορίες λιπαντικών για βενζινοκινητήρες, με χρονολογική σειρά.

C (Εμπορική) - αποτελείται από κατηγορίες ποιότητας και χρήσης λιπαντικών για κινητήρες ντίζελ, με χρονολογική σειρά.

Εάν το λάδι περάσει πολλά πρότυπα, για παράδειγμα, API SJ/CF, σημαίνει ότι είναι κατάλληλο τόσο για βενζινοκινητήρες όσο και για πετρελαιοκινητήρες αυτής της κατηγορίας. Το παρακάτω σχήμα δείχνει όλα τα βασικά πρότυπα λαδιών στην κατηγορία API.

Με βάση αυτούς τους δύο πίνακες, θα μιλήσουμε για τις πιο δημοφιλείς κατηγορίες σήμερα.

Λάδια βενζίνης

Η κατηγορία εγκρίθηκε στις 6 Νοεμβρίου 1995, οι άδειες άρχισαν να εκδίδονται στις 15 Οκτωβρίου 1996. Τα λιπαντικά αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας προορίζονται για όλους τους κινητήρες βενζίνης που χρησιμοποιούνται σήμερα και αντικαθιστούν πλήρως τα λιπαντικά όλων των προηγούμενων κατηγοριών σε παλαιότερα μοντέλα κινητήρων. Μέγιστο επίπεδο λειτουργικές ιδιότητες. Δυνατότητα πιστοποίησης σύμφωνα με την κατηγορία εξοικονόμησης ενέργειας API SJ/EC.

Παρουσιάστηκε τον Ιούλιο του 2001 για υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες πολλαπλών βαλβίδων, εξοπλισμένους με συστήματα ελέγχου εκπομπών και μετεπεξεργασίας. Το API SL συνεπάγεται τις ακόλουθες βελτιώσεις στα λιπαντικά κινητήρα:

• μειωμένη τοξικότητα καυσαερίων
• προστασία των συστημάτων ελέγχου και εξουδετέρωσης εκπομπών
• αυξημένη προστασία από τη φθορά
• ενισχυμένη προστασία από εναποθέσεις υψηλών θερμοκρασιών
• εκτεταμένο διάστημα αντικατάστασης

Τέθηκε σε ισχύ τον Νοέμβριο του 2004. Το API SM περιλαμβάνει λιπαντικά κινητήρων για βενζινοκινητήρες που κατασκευάστηκαν μετά το 2004. Τα λιπαντικά κινητήρα που πληρούν τις απαιτήσεις θα παρέχουν αξιόπιστη λίπανση για κινητήρες υπερτροφοδοτούμενου και πολλαπλών βαλβίδων. Το λάδι κινητήρα που είναι πιστοποιημένο σύμφωνα με την ταξινόμηση API SM μπορεί να έχει επιπλέον Προδιαγραφή ILSAC GF-4, το οποίο υποδεικνύει τις υψηλές ιδιότητες εξοικονόμησης ενέργειας του λαδιού κινητήρα.

(όχι στον πίνακα) - τέθηκε σε ισχύ τον Οκτώβριο του 2010. Σήμερα, αυτές είναι οι πιο πρόσφατες (και επομένως οι πιο αυστηρές) απαιτήσεις που ισχύουν για τους κατασκευαστές λιπαντικών για βενζινοκινητήρες. Τα πιστοποιημένα λιπαντικά σημαίνουν ότι μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε όλους τους βενζινοκινητήρες σύγχρονης γενιάς (που κατασκευάστηκαν μετά το 2010).

Σημαντικό στην εμφάνιση Κατηγορία API SN ταξινόμηση API μπορεί να σημειωθεί η εισαγωγή των ακόλουθων απαιτήσεων

• Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε κινητήρες που χρησιμοποιούν βιοκαύσιμα.
• Όλα τα τυπικά λιπαντικά εξοικονομούν ενέργεια.
• Αυξημένες απαιτήσεις για τη διασφάλιση της αντοχής στη φθορά του κινητήρα.
• Τα λιπαντικά κινητήρα API SN πρέπει να παρέχουν «μακριά και ευτυχισμένη ζωή» συστήματα ελέγχου εκπομπών και «φιλική προς το περιβάλλον» εξάτμιση.

Λάδια ντίζελ

CF - εισήχθη το 1994. Λάδια για οχήματα εκτός δρόμου, κινητήρες με διαιρούμενο ψεκασμό, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που λειτουργούν με καύσιμο με περιεκτικότητα σε θείο 0,5% κατά βάρος και άνω. Αντικαθιστά τα λάδια CD.

SF-2- εισήχθη το 1994. Βελτιωμένη απόδοση, που χρησιμοποιείται αντί για CD-II για δίχρονους κινητήρες. Ανώτατο λάδιγια δίχρονους κινητήρες.

SF-4 - εισήχθη το 1990. Για τετράχρονους κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας με και χωρίς υπερσυμπίεση. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί για λάδια CD και CE. Υψηλότερο για τετράχρονους κινητήρες.

СG-4 - εισήχθη το 1995. Για κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας που λειτουργούν με καύσιμο με περιεκτικότητα σε θείο μικρότερη από 0,5%. Λιπαντικά CG-4 για κινητήρες που πληρούν τις απαιτήσεις εκπομπών καυσαερίων που εισήχθησαν στις ΗΠΑ από το 1994. Αντικαθιστά λάδια κατηγορίας CD, CE και CF-4. Υψηλότερο για τα μοντέλα από το 1995.

CH-4 - εισήχθη το 1998. Για τετράχρονους κινητήρες υψηλής ταχύτητας που πληρούν τις απαιτήσεις εκπομπών ρύπων καυσαέρια, που εισήχθη στις ΗΠΑ από το 1998. Τα λιπαντικά CH-4 επιτρέπουν τη χρήση καυσίμου με περιεκτικότητα σε θείο έως και 0,5% κατά βάρος. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί των ελαίων CD, CE, CF-4 και CG-4.

CI-4 - εισήχθη το 2002. Για τετράχρονους κινητήρες υψηλής ταχύτητας σχεδιασμένους να πληρούν τους κανονισμούς εκπομπών του 2002. Τα λιπαντικά CI-4 επιτρέπουν τη χρήση καυσίμου με περιεκτικότητα σε θείο έως και 0,5% κατά βάρος και χρησιμοποιούνται επίσης σε κινητήρες με σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR). Αντικαθιστά τα λάδια CD, CE, CF-4, CG 4 και CH-4. Το 2004, ένα επιπλέον Κατηγορία API CI-4 PLUS. Οι απαιτήσεις για το σχηματισμό αιθάλης, τις εναποθέσεις και τους δείκτες ιξώδους έχουν γίνει αυστηρότερες.

CJ-4 - εισήχθη το 2006. Για τετράχρονους κινητήρες υψηλής ταχύτητας που έχουν σχεδιαστεί για να πληρούν τα πρότυπα εκπομπών σε αυτοκινητόδρομους του 2007. Τα λιπαντικά CJ-4 επιτρέπουν τη χρήση καυσίμου με περιεκτικότητα σε θείο έως 500 ppm (0,05% κατά βάρος). Ωστόσο, η λειτουργία με καύσιμα που περιέχουν περιεκτικότητα σε θείο μεγαλύτερη από 15 ppm (0,0015% κατά βάρος) μπορεί να επηρεάσει την απόδοση των συστημάτων μετεπεξεργασίας ή/και τα διαστήματα αλλαγής λαδιού. Τα λιπαντικά CJ-4 συνιστώνται για κινητήρες εξοπλισμένους με ντίζελ φίλτρα σωματιδίωνκαι άλλα συστήματα επεξεργασίας καυσαερίων.

Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου θα πρέπει να μπορεί να αποκρυπτογραφήσει τις σημάνσεις του λαδιού κινητήρα που αναγράφονται στη συσκευασία του προϊόντος, γιατί το κλειδί για τη μακροχρόνια και σταθερή λειτουργίαΟ κινητήρας είναι η χρήση κινητήρα υψηλής ποιότητας που πληροί όλες τις απαιτήσεις του κατασκευαστή. Τέτοιες σοβαρές απαιτήσεις επιβάλλονται από αυτούς λόγω του γεγονότος ότι τα λάδια πρέπει να λειτουργούν σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών και υπό υψηλή πίεση.

Από αυτό το άρθρο θα μάθετε:

Η σήμανση λαδιού κινητήρα περιέχει όλα απαραίτητες πληροφορίεςγια να κάνετε τη σωστή επιλογή, απλά πρέπει να είστε σε θέση να την αποκρυπτογραφήσετε

Προκειμένου να απλοποιηθεί και να απλοποιηθεί η διαδικασία επιλογής λαδιού για έναν συγκεκριμένο τύπο κινητήρα σύμφωνα με τα απαιτούμενα χαρακτηριστικά και τις εργασίες που του έχουν ανατεθεί, έχουν αναπτυχθεί μια σειρά από διεθνή πρότυπα. Οι παγκόσμιοι κατασκευαστές λαδιών χρησιμοποιούν τις ακόλουθες γενικά αποδεκτές ταξινομήσεις:

• ACEA;
• ILSAC;
• GOST

Κάθε τύπος σήμανσης λαδιού έχει τη δική του ιστορία και μερίδιο αγοράς, η αποκρυπτογράφηση του οποίου σάς επιτρέπει να πλοηγηθείτε στην επιλογή του απαραίτητου λιπαντικού υγρού Χρησιμοποιούμε κυρίως τρεις τύπους ταξινόμησης - API και ACEA και επίσης, φυσικά, GOST.

Υπάρχουν 2 κύριες κατηγορίες λιπαντικών κινητήρα, ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα: βενζίνη ή ντίζελ, αν και υπάρχει επίσης ένα γενικό λάδι. Οι οδηγίες χρήσης αναγράφονται πάντα στην ετικέτα. Οποιοδήποτε λάδι κινητήρα αποτελείται από μια σύνθεση βάσης (), η οποία είναι η βάση του, και ορισμένα πρόσθετα. Η βάση του λιπαντικού υγρού είναι τα κλάσματα λαδιού που λαμβάνονται από τη διύλιση λαδιού ή τεχνητά. Επομένως, ανάλογα με τη χημική τους σύσταση χωρίζονται σε:

• ορυκτό;
• ημισυνθετικό;
• συνθετικός.

Στο κάνιστρο, μαζί με άλλες σημάνσεις, αναγράφεται πάντα η χημική ουσία. χημική ένωση.

Τι μπορεί να υπάρχει στην ετικέτα ενός δοχείου λαδιού:

1. Βαθμός ιξώδους SAE.
2. Προδιαγραφές APIΚαι ACEA.
3. Ανοχέςαυτοκινητοβιομηχανίες.
4. Barcode.
5. Αριθμός παρτίδας και ημερομηνία παραγωγής.
6. Ψευδοεπισήμανση (δεν είναι μια γενικά αναγνωρισμένη τυπική επισήμανση, αλλά χρησιμοποιείται ως τέχνασμα μάρκετινγκ, για παράδειγμα, πλήρως συνθετικό, HC, με προσθήκη έξυπνων μορίων κ.λπ.).
7. Ειδικές κατηγορίες λιπαντικών κινητήρα.

Για να σας βοηθήσουμε να αγοράσετε ακριβώς αυτό που ταιριάζει καλύτερα στον κινητήρα του αυτοκινήτου σας, θα αποκρυπτογραφήσουμε τα περισσότερα σημαντικές σημάνσειςλάδι μηχανής.

Σήμανση λαδιού κινητήρα σύμφωνα με το SAE

Το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό που αναγράφεται στο κάνιστρο είναι ο συντελεστής ιξώδους σύμφωνα με την ταξινόμηση SAE. Διεθνές πρότυπορυθμίζοντας για θετικά και θερμοκρασίες υπό το μηδέν(οριακή τιμή).

Σύμφωνα με το πρότυπο SAE, τα λιπαντικά χαρακτηρίζονται στη μορφή XW-Y, όπου τα X και Y είναι ορισμένοι αριθμοί. Πρώτος αριθμός- Αυτό σύμβολοτην ελάχιστη θερμοκρασία στην οποία κανονικά αντλείται λάδι μέσω των καναλιών και ο κινητήρας αναβοσβήνει χωρίς δυσκολία. Το γράμμα W σημαίνει αγγλική λέξηΧειμώνας – χειμώνας.

Δεύτερος αριθμόςσυμβατικά σημαίνει την ελάχιστη και μέγιστη τιμή του ορίου ιξώδους υψηλής θερμοκρασίας του λαδιού όταν θερμαίνεται σε θερμοκρασία λειτουργίας (+100…+150°C). Όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός, τόσο πιο παχύ είναι όταν θερμαίνεται και αντίστροφα.

Επομένως, τα λάδια χωρίζονται απαραίτητα σε τρεις τύπους ανάλογα με την τιμή του ιξώδους:

• χειμωνιάτικα λάδια, είναι πιο ρευστά και παρέχουν απροβλημάτιστο κινητήρα εκκίνησης την κρύα εποχή. Στη σημειογραφία Ένδειξη SAEτέτοιο λάδι θα έχει το γράμμα "W" (για παράδειγμα, 0W, 5W, 10W, 15W, κ.λπ.). Για να κατανοήσετε την οριακή τιμή, πρέπει να αφαιρέσετε τον αριθμό 35. Σε ζεστό καιρό, τέτοιο λάδι δεν είναι σε θέση να παράσχει ένα λιπαντικό φιλμ και να διατηρήσει την απαιτούμενη πίεση στο σύστημα λαδιούλόγω του γεγονότος ότι σε υψηλές θερμοκρασίες η ρευστότητά του είναι υπερβολική.
• καλοκαιρινά λάδιαχρησιμοποιούνται όταν η μέση ημερήσια θερμοκρασία δεν είναι χαμηλότερη από 0°C, καθώς το κινηματικό της ιξώδες είναι αρκετά υψηλό ώστε σε ζεστό καιρό η ρευστότητα να μην υπερβαίνει την απαιτούμενη τιμή για καλή λίπανσηεξαρτήματα κινητήρα. Σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, η εκκίνηση ενός κινητήρα με τόσο υψηλό ιξώδες είναι αδύνατη. Ορίστηκε καλοκαιρινά γραμματόσημαλάδια με αριθμητική τιμή χωρίς γράμματα (για παράδειγμα: 20, 30, 40 κ.λπ., όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός, τόσο μεγαλύτερο είναι το ιξώδες). Η πυκνότητα της σύνθεσης μετράται σε centistokes στους 100 μοίρες (για παράδειγμα, μια τιμή 20 υποδεικνύει μια περιοριστική πυκνότητα 8-9 centistokes σε θερμοκρασία κινητήρα 100 ° C).
• λάδια για όλες τις εποχέςείναι οι πιο δημοφιλείς επειδή μπορούν να λειτουργούν τόσο σε θερμοκρασίες υπό το μηδέν όσο και σε θετικές θερμοκρασίες, η οριακή τιμή των οποίων υποδεικνύεται στον δείκτη SAE. Αυτό το λάδι έχει διπλή ονομασία (παράδειγμα: SAE 15W-40).

Όταν επιλέγετε ένα ιξώδες λαδιού (από αυτά που έχουν εγκριθεί για χρήση στον κινητήρα του αυτοκινήτου σας), πρέπει να καθοδηγηθείτε από τον ακόλουθο κανόνα: όσο υψηλότερη είναι η χιλιομετρική απόσταση/παλαιότερος ο κινητήρας, τόσο υψηλότερο θα πρέπει να είναι το ιξώδες του λαδιού σε υψηλή θερμοκρασία.

Τα χαρακτηριστικά ιξώδους είναι το πρώτο και πιο σημαντικό στοιχείο της ταξινόμησης και της επισήμανσης των λιπαντικών κινητήρα, αλλά όχι το μόνο - Δεν είναι σωστό να επιλέγετε λάδι με βάση μόνο το ιξώδες.. Πάντα είναι απαραίτητο να επιλέξετε τη σωστή σχέση ιδιοτήτωνλάδι και τις συνθήκες λειτουργίας του.

Κάθε λάδι, εκτός από το ιξώδες, έχει ένα διαφορετικό σύνολο λειτουργικών ιδιοτήτων (απορρυπαντικό, αντιοξειδωτικές ιδιότητες, αντιφθορά, τάση σχηματισμού διαφόρων εναποθέσεων, διαβρωτικότητα και άλλα). Μας επιτρέπουν να προσδιορίσουμε το πιθανό πεδίο εφαρμογής τους.

Στην ταξινόμηση API, οι κύριοι δείκτες είναι: τύπος κινητήρα, τρόπος λειτουργίας κινητήρα, ιδιότητες απόδοσης λαδιού, συνθήκες χρήσης και έτος κατασκευής. Το πρότυπο προβλέπει τη διαίρεση των ελαίων σε δύο κατηγορίες:

• Κατηγορία "S" - δείχνει αυτούς που προορίζονται για βενζινοκινητήρες.
• Κατηγορία «C» – υποδεικνύει τη χρήση για την οποία προορίζεται για οχήματα ντίζελ.

Πώς να αποκρυπτογραφήσετε τις σημάνσεις API;

Όπως έχουμε ήδη ανακαλύψει, ο χαρακτηρισμός API μπορεί να ξεκινά με το γράμμα S ή C, το οποίο θα υποδεικνύει τον τύπο του κινητήρα στον οποίο μπορεί να γεμιστεί και ένα άλλο γράμμα που δηλώνει την κατηγορία λαδιού, υποδεικνύοντας το επίπεδο των ιδιοτήτων απόδοσης.

Σύμφωνα με αυτήν την ταξινόμηση, η αποκωδικοποίηση των σημάνσεων λαδιού κινητήρα πραγματοποιείται ως εξής:

• συντομογραφία EC, που βρίσκεται αμέσως μετά το API, υποδεικνύουν λάδια εξοικονόμησης ενέργειας;
• λατινικούς αριθμούςμετά από αυτή τη συντομογραφία μιλάμε για το επίπεδο οικονομίας καυσίμου;
• γράμμα Σ(Υπηρεσία) υποδηλώνει εφαρμογές λάδια για βενζινοκινητήρες;
• γράμμα Γ(Εμπορική) ορίζονται ;
• αφού έρθει ένα από αυτά τα γράμματα επίπεδο απόδοσης, που υποδεικνύεται με γράμματα που ξεκινούν από το Α(πλέον χαμηλό επίπεδο) προς Νκαι περαιτέρω (όσο υψηλότερο σειρά αλφαβήτουτο δεύτερο γράμμα στην ονομασία, τόσο υψηλότερη είναι η κατηγορία λαδιού).
• Το λάδι universal έχει γράμματα και από τις δύο κατηγορίεςμέσω μιας λοξής γραμμής (για παράδειγμα: API SL/CF).
• Οι σημάνσεις API για κινητήρες ντίζελ χωρίζονται σε δίχρονους (αριθμός 2 στο τέλος) και 4χρονους (αριθμός 4).

Αυτοί οι κινητήρας ελαιογραφίες, που έχουν περάσει το τεστ API/SAEκαι πληρούν τις απαιτήσεις των τρεχουσών κατηγοριών ποιότητας, υποδεικνύονται σε ετικέτες με ένα στρογγυλό γραφικό σύμβολο. Στην κορυφή υπάρχει μια επιγραφή - "API" (API Service), στη μέση υπάρχει ένας βαθμός ιξώδους σύμφωνα με το SAE, καθώς και πιθανό πτυχίοεξοικονόμησης ενέργειας.

Όταν χρησιμοποιείτε λάδι σύμφωνα με τις «δικές του» προδιαγραφές, μειώνεται η φθορά και ο κίνδυνος βλάβης του κινητήρα, η σπατάλη λαδιού και η κατανάλωση καυσίμου, ο θόρυβος μειώνεται και επιδόσεις οδήγησηςκινητήρα (ειδικά όταν χαμηλές θερμοκρασίες), και επίσης αυξάνει τη διάρκεια ζωής του καταλύτη και του συστήματος καθαρισμού καυσαερίων.

Ταξινομήσεις ACEA, GOST, ILSAC και πώς να αποκρυπτογραφήσετε την ονομασία

Η ταξινόμηση ACEA αναπτύχθηκε από την Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων. Υποδεικνύει τις ιδιότητες απόδοσης, τους σκοπούς και την κατηγορία του λαδιού κινητήρα. Οι κατηγορίες ACEA χωρίζονται επίσης σε ντίζελ και βενζίνη.

Η τελευταία έκδοση του προτύπου προβλέπει τη διαίρεση των λαδιών σε 3 κατηγορίες και 12 κατηγορίες:

• A/B – κινητήρες βενζίνης και ντίζελ επιβατικά αυτοκίνητα, φορτηγά, μικρά λεωφορεία (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
• ντο – βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες με καταλύτηκαυσαέρια (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• μι – κινητήρες ντίζελ φορτηγά (Ε4-12, Ε6-12, Ε7-12, Ε9-12).

Εκτός από την κατηγορία λαδιού κινητήρα, η ονομασία ACEA υποδεικνύει το έτος εισαγωγής του, καθώς και τον αριθμό δημοσίευσης (όταν έγιναν ενημερώσεις) τεχνικές απαιτήσεις). Τα οικιακά λάδια είναι επίσης πιστοποιημένα σύμφωνα με την GOST.

Ταξινόμηση λαδιών κινητήρα σύμφωνα με GOST

Σύμφωνα με το GOST 17479.1-85, τα λιπαντικά κινητήρα χωρίζονται σε:

• τάξεις κινηματικού ιξώδους.
• ομάδες επιδόσεων.

Σύμφωνα με το κινηματικό ιξώδεςΤα λάδια χωρίζονται στις ακόλουθες κατηγορίες:

• καλοκαίρι – 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• χειμώνας - 3, 4, 5, 6;
• όλη τη σεζόν – 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (το πρώτο ψηφίο υποδεικνύει χειμερινή τάξη , το δεύτερο για το καλοκαίρι).

Σε όλες τις αναφερόμενες κατηγορίες, όσο μεγαλύτερη είναι η αριθμητική τιμή, τόσο μεγαλύτερο είναι το ιξώδες.

Ανά περιοχή εφαρμογήςΌλα τα λιπαντικά κινητήρα χωρίζονται σε 6 ομάδες - που ορίζονται από τα γράμματα "A" έως "E".

Ο δείκτης "1" υποδηλώνει λάδια που προορίζονται για βενζινοκινητήρες, ο δείκτης "2" για κινητήρες ντίζελ και λάδια χωρίς δείκτη υποδηλώνει την ευελιξία του.

Ταξινόμηση λιπαντικών κινητήρα σύμφωνα με το ILSAC

Το ILSAC είναι μια κοινή εφεύρεση της Ιαπωνίας και της Αμερικής, η Διεθνής Επιτροπή Τυποποίησης και Έγκρισης Λιπαντικών Κινητήρα έχει εκδώσει πέντε πρότυπα λιπαντικών κινητήρα: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 και ILSAC GF- 5. Μοιάζουν εντελώς με τις κατηγορίες API, η μόνη διαφορά είναι ότι τα λάδια που αντιστοιχούν στις ταξινομήσεις ILSAC είναι εξοικονόμησης ενέργειας και για όλες τις εποχές. Αυτό η ταξινόμηση είναι η καταλληλότερη για ιαπωνικά αυτοκίνητα.

Συμμόρφωση των κατηγοριών ILSAC σε σχέση με το API:

• GF-1(παλαιωμένο) - απαιτήσεις ποιότητας λαδιού παρόμοια με την κατηγορία API SH; κατά ιξώδες SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, όπου XX-30, 40, 50.60.
• GF-2- πληροί την απαίτηση σύμφωνα με την ποιότητα λαδιού API SJ, και όσον αφορά το ιξώδες SAE 0W-20, 5W-20.
• GF-3- είναι ανάλογο με την κατηγορία API SLκαι ισχύει από το 2001.
• ILSAC GF-4 και GF-5- αντίστοιχα ανάλογα των SM και SN.

Επιπλέον, στο πλαίσιο του προτύπου ISLAC για ιαπωνικά αυτοκίνητα με υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες ντίζελ, χρησιμοποιείται χωριστά JASO DX-1 class. Αυτή η σήμανσητα λιπαντικά αυτοκινήτων παρέχουν κινητήρες σύγχρονα αυτοκίνηταμε υψηλές περιβαλλοντικές παραμέτρους και ενσωματωμένους στρόβιλους.

Οι ταξινομήσεις API και ACEA διατυπώνουν τις ελάχιστες βασικές απαιτήσεις που συμφωνούνται μεταξύ των κατασκευαστών λιπαντικών και προσθέτων και των κατασκευαστών οχημάτων. Δεδομένου ότι τα σχέδια των κινητήρων διαφορετικών εμπορικών σημάτων διαφέρουν μεταξύ τους, οι συνθήκες λειτουργίας του λαδιού σε αυτά δεν είναι εντελώς ίδιες. Μερικοί μεγάλοι κατασκευαστές κινητήρων έχουν αναπτύξει το δικό τους σύστημα ταξινόμησηςλάδια κινητήρα, οι λεγόμενες ανοχές, οι οποίες συμπληρώνει το σύστημα ταξινόμησης ACEA, με τους δικούς της κινητήρες δοκιμής και δοκιμές σε συνθήκες πεδίου. Οι κατασκευαστές κινητήρων όπως η VW, η Mercedes-Benz, η Ford, η Renault, η BMW, η GM, η Porsche και η Fiat χρησιμοποιούν κατά κύριο λόγο τις δικές τους εγκρίσεις όταν επιλέγουν λάδι κινητήρα. Οι οδηγίες λειτουργίας του οχήματος πρέπει να περιέχουν προδιαγραφές και οι αριθμοί τους είναι τυπωμένοι στη συσκευασία λαδιού, δίπλα στον χαρακτηρισμό της κατηγορίας ιδιοτήτων απόδοσης.

Ας εξετάσουμε και ας αποκρυπτογραφήσουμε τις πιο δημοφιλείς και συχνά χρησιμοποιούμενες ανοχές που υπάρχουν στις ονομασίες σε δοχεία λαδιών κινητήρα.

Εγκρίσεις VAG για επιβατικά αυτοκίνητα

VW 500,00- λάδι κινητήρα εξοικονόμησης ενέργειας (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40, κ.λπ.), VW 501.01- all-season, που προορίζεται για χρήση σε συμβατικούς βενζινοκινητήρες που κατασκευάστηκαν πριν από το 2000 και VW 502.00 - για υπερτροφοδοτούμενους.

Ανοχή VW 503,00ορίζει ότι αυτό το λάδι προορίζεται για βενζινοκινητήρες με ιξώδες SAE 0W-30 και με μεγάλο διάστημα αντικατάστασης (έως 30 χιλιάδες km) και εάν σύστημα εξάτμισηςμε εξουδετερωτή τριών συστατικών, στη συνέχεια, λάδι με έγκριση VW 504.00 χύνεται στον κινητήρα ενός τέτοιου αυτοκινήτου.

Για αυτοκίνητα Volkswagen, Audi και Skoda με κινητήρες ντίζελ, παρέχεται ομάδα λαδιών με εγκρίσεις VW 505.00 για κινητήρες TDI, που παρήχθη πριν από το 2000. VW 505.01Συνιστάται για κινητήρες PDE με μονάδα έγχυσης.

Λάδι κινητήρα εξοικονόμησης ενέργειας με κατηγορία ιξώδους 0W-30 με έγκριση VW 506,00έχει εκτεταμένο διάστημα αντικατάστασης (για κινητήρες V6 TDI έως 30 χιλιάδες km, 4κύλινδρους κινητήρες TDI έως 50 χιλιάδες). Συνιστάται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ νέας γενιάς (μετά το 2002). Για υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες και μπεκ αντλίας PD-TDI, συνιστάται η πλήρωση λαδιού με την έγκριση VW 506.01έχοντας το ίδιο εκτεταμένο διάστημα αντικατάστασης.

Εγκρίσεις για επιβατικά αυτοκίνητα Mercedes

Η αυτοκινητοβιομηχανία Mercedes-Benz έχει επίσης τις δικές της εγκρίσεις. Για παράδειγμα, λάδι κινητήρα με την ονομασία MB 229,1Προορίζεται για κινητήρες ντίζελ και βενζίνης Mercedes που παράγονται από το 1997. Ανοχή MB 229,31εισήχθη αργότερα και πληροί τις προδιαγραφές SAE 0W-, SAE 5W- με πρόσθετες απαιτήσεις που περιορίζουν την περιεκτικότητα σε θείο και φώσφορο. MB 229,5είναι ένα λάδι εξοικονόμησης ενέργειας με εκτεταμένη διάρκεια ζωής τόσο για κινητήρες ντίζελ όσο και για βενζινοκινητήρες.

Ανοχές λαδιού κινητήρα BMW

BMW Longlife-98Η έγκριση αυτή χορηγείται σε λιπαντικά κινητήρα που προορίζονται για πλήρωση κινητήρων αυτοκινήτων που παράγονται από το 1998. Παρέχεται εκτεταμένο διάστημα αντικατάστασης σέρβις. Πληροί τις βασικές απαιτήσεις του ACEA A3/B3. Για κινητήρες που κατασκευάστηκαν στα τέλη του 2001, συνιστάται η χρήση λαδιού με έγκριση BMW Longlife-01. Προσδιορισμός BMW Longlife-01 FEπροβλέπει τη χρήση λαδιού κινητήρα κατά τη λειτουργία δύσκολες καταστάσεις. BMW Longlife-04εγκεκριμένο για χρήση σε σύγχρονους κινητήρες BMW.

Ανοχές λαδιού κινητήρα για Renault

Ανοχή Renault RN0700εισήχθη το 2007 και πληροί τις βασικές απαιτήσεις: ACEA A3/B4 ή ACEA A5/B5. Renault RN0710πληροί τις απαιτήσεις του ACEA A3/B4 και Renault RN 0720σύμφωνα με το ACEA C3 συν επιπλέον Renault. Έγκριση RN0720σχεδιασμένο για χρήση σε κινητήρες ντίζελ τελευταίας γενιάςμε φίλτρα σωματιδίων.

Έγκριση για οχήματα Ford

Εγκεκριμένο λάδι κινητήρα SAE 5W-30 Ford WSS-M2C913-A, που προορίζεται για αντικατάσταση κύριας και υπηρεσίας. Αυτό το λάδιΠληροί τις ταξινομήσεις ILSAC GF-2, ACEA A1-98 και B1-98 και τις πρόσθετες απαιτήσεις της Ford.

Εγκεκριμένο λάδι Ford M2C913-BΠροορίζεται για αρχική πλήρωση ή αντικατάσταση σέρβις σε κινητήρες βενζίνης και ντίζελ. Πληροί επίσης όλες τις απαιτήσεις ILSAC GF-2 και GF-3, ACEA A1-98 και B1-98.

Ανοχή Ford WSS-M2C913-Dεισήχθη το 2012, τα λάδια με αυτήν την έγκριση συνιστώνται για όλους τους κινητήρες ντίζελ Ford με εξαίρεση μοντέλα FordΤο Ka TDCi κατασκευάστηκε πριν από το 2009 και κινητήρες που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2000 και 2006. Παρέχει τη δυνατότητα εκτεταμένου διαστήματος αντικατάστασης και ανεφοδιασμού με καύσιμο βιοντίζελ ή υψηλής περιεκτικότητας σε θείο.

Εγκεκριμένο λάδι Ford WSS-M2C934-Aπαρέχει εκτεταμένο διάστημα αποστράγγισης και προορίζεται για χρήση σε οχήματα με κινητήρα ντίζελ και φίλτρο σωματιδίων ντίζελ (DPF).Λάδι που πληροί τις προδιαγραφές Ford WSS-M2C948-B, βασισμένο στο Κατηγορία ACEA C2 (για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ με καταλύτη). Αυτή η έγκριση απαιτεί ένα λάδι με ιξώδες 5W-20 και μειωμένο σχηματισμό αιθάλης.

Όταν επιλέγετε ένα λάδι, πρέπει να θυμάστε μερικά βασικά σημεία: σωστή επιλογήτην απαιτούμενη χημική σύνθεση (ορυκτό, συνθετικό, ημισυνθετικό), την παράμετρο ταξινόμησης ιξώδους και γνώση των απαραίτητων απαιτήσεων σχετικά με το σύνολο των προσθέτων (που ορίζονται στις ταξινομήσεις API και ACEA). Η ετικέτα πρέπει επίσης να περιέχει πληροφορίες σχετικά με τις μάρκες αυτοκινήτων για τις οποίες είναι κατάλληλο αυτό το προϊόν. Είναι εξίσου σημαντικό να δώσετε προσοχή σε πρόσθετα σύμβολα λαδιού κινητήρα. Για παράδειγμα, σήμανση Μακροζωίαυποδεικνύει ότι το λάδι είναι κατάλληλο για μηχανές με αυξημένη διάστημα σέρβιςαντικαταστάσεις. Επίσης, μεταξύ των χαρακτηριστικών ορισμένων συνθέσεων, μπορεί κανείς να επισημάνει τη συμβατότητα με κινητήρες με υπερσυμπίεση, ενδιάμεσο ψυγείο, ψύξη αερίων ανακυκλοφορίας, έλεγχο φάσεων χρονισμού και ύψος ανύψωσης βαλβίδων.

Το σύστημα ταξινόμησης λαδιών κινητήρα API () δημιουργήθηκε το 1969. Σύμφωνα με Σύστημα APIΤρεις λειτουργικές κατηγορίες (τρεις σειρές) έχουν καθοριστεί για το σκοπό και την ποιότητα των λιπαντικών κινητήρα:
S (Υπηρεσία)- αποτελείται από ποιοτικές κατηγορίες λιπαντικών για βενζινοκινητήρες, με χρονολογική σειρά.
Γ (Εμπορική)- αποτελείται από κατηγορίες ποιότητας και χρήσης λιπαντικών για κινητήρες ντίζελ, με χρονολογική σειρά.
EC (Εξοικονόμηση ενέργειας)- λάδια εξοικονόμησης ενέργειας. Νέα σειρά υψηλής ποιότητας λάδια, που αποτελείται από λιπαντικά χαμηλού ιξώδους και εύκολης ροής που μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με τα αποτελέσματα δοκιμών σε βενζινοκινητήρες.

Για κάθε νέα τάξη, εκχωρείται ένα επιπλέον γράμμα του αλφαβήτου. Τα λιπαντικά γενικής χρήσης για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ υποδεικνύονται με δύο σύμβολα των αντίστοιχων κατηγοριών: το πρώτο σύμβολο είναι το κύριο και το δεύτερο υποδεικνύει τη δυνατότητα χρήσης αυτού του λαδιού για διαφορετικό τύπο κινητήρα. Παράδειγμα: API SM/CF.

Κατηγορίες ποιότητας API για βενζινοκινητήρες

Κατηγορία API SN– εγκρίθηκε την 1η Οκτωβρίου 2010.
Η κύρια διαφορά μεταξύ του API SN και των προηγούμενων Ταξινομήσεις APIστον περιορισμό της περιεκτικότητας σε φώσφορο για συμβατότητα με σύγχρονα συστήματα μετεπεξεργασίας καυσαερίων, καθώς και ολοκληρωμένη εξοικονόμηση ενέργειας. Δηλαδή, τα λιπαντικά ταξινομημένα σύμφωνα με το API SN θα αντιστοιχούν περίπου στα ACEA C2, C3, C4, χωρίς διόρθωση για ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας.

Κλάση API SM– εγκρίθηκε στις 30 Νοεμβρίου 2004.
Λάδια κινητήρων για σύγχρονους βενζινοκινητήρες (πολυβάλβιδους, υπερτροφοδοτούμενους). Σε σύγκριση με την κατηγορία SL, τα λιπαντικά κινητήρα που πληρούν τις απαιτήσεις API SM πρέπει να έχουν περισσότερα υψηλή απόδοσηπροστασία από την οξείδωση και πρόωρη φθοράεξαρτήματα κινητήρα. Επιπλέον, έχουν αυξηθεί τα πρότυπα σχετικά με τις ιδιότητες του λαδιού σε χαμηλές θερμοκρασίες. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας μπορούν να πιστοποιηθούν σύμφωνα με την κατηγορία ενεργειακής απόδοσης ILSAC
Τα λιπαντικά κινητήρα που πληρούν τις απαιτήσεις του API SL, SM μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις όπου ο κατασκευαστής αυτοκινήτων συνιστά κατηγορία SJ ή παλαιότερη.

Κατηγορία API SL– λάδια κινητήρα για κινητήρες αυτοκινήτων που κατασκευάστηκαν μετά το 2000.
Σύμφωνα με τις απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων, τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας χρησιμοποιούνται σε κινητήρες πολλαπλών βαλβίδων, στροβιλοσυμπιεστή που λειτουργούν με άπαχα μείγματα καυσίμων που πληρούν τις σύγχρονες αυξημένες απαιτήσεις περιβάλλοντος και εξοικονόμησης ενέργειας. Τα λιπαντικά κινητήρα που πληρούν τις απαιτήσεις API SL μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις όπου ο κατασκευαστής αυτοκινήτων συνιστά κατηγορία SJ ή παλαιότερη.

Κατηγορία API SJ– λάδια κινητήρα για χρήση σε βενζινοκινητήρες από το 1996.
Αυτή η κατηγορία περιγράφει λιπαντικά κινητήρα που χρησιμοποιούνται σε βενζινοκινητήρες από το 1996. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας προορίζονται για χρήση σε βενζινοκινητήρες επιβατικών και σπορ αυτοκινήτων, μίνι λεωφορείων και ελαφρών φορτηγά, τα οποία συντηρούνται σύμφωνα με τις απαιτήσεις των κατασκευαστών οχημάτων. Το SJ παρέχει τα ίδια ελάχιστα πρότυπα με το SH και επίσης Πρόσθετες απαιτήσειςγια σχηματισμό άνθρακα και λειτουργία σε χαμηλές θερμοκρασίες. Τα λιπαντικά κινητήρα που πληρούν τις απαιτήσεις API SJ μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις όπου ο κατασκευαστής του οχήματος συνιστά κατηγορία SH ή παλαιότερη.

Κατηγορία API SH– λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες από το 1994.
Η κατηγορία υιοθετήθηκε το 1992 για λιπαντικά κινητήρα που συνιστώνται από το 1993. Αυτή η κατηγορία χαρακτηρίζεται από υψηλότερες απαιτήσεις σε σύγκριση με την κατηγορία SG και αναπτύχθηκε ως υποκατάστατο της τελευταίας για να βελτιώσει τις αντικαρκινικές, αντιοξειδωτικές, αντιφθορικές ιδιότητες των λιπαντικών και αυξημένη αντιδιαβρωτική προστασία. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας προορίζονται για χρήση σε βενζινοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων, μίνι λεωφορείων και ελαφρών φορτηγών, σύμφωνα με τις συστάσεις των κατασκευαστών τους. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας δοκιμάστηκαν σύμφωνα με τις απαιτήσεις του Chemical Manufacturers Association (CMA). Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις όπου ο κατασκευαστής του οχήματος συνιστά κατηγορία SG ή παλαιότερη.

Κατηγορία API SG– λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες από το 1989.
Σχεδιασμένο για χρήση σε βενζινοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων, μίνι λεωφορείων και ελαφρών φορτηγών. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας έχουν ιδιότητες που παρέχουν βελτιωμένη προστασία από αιθάλη, οξείδωση λαδιού και φθορά κινητήρα, σε σύγκριση με προηγούμενες κατηγορίες, και επίσης περιέχουν πρόσθετα που προστατεύουν από τη σκουριά και τη διάβρωση εσωτερικά μέρηκινητήρας. Τα λιπαντικά κινητήρων κατηγορίας SG πληρούν τις απαιτήσεις για λιπαντικά κινητήρων για κινητήρες ντίζελ. Κινητήρες API CC και μπορεί να χρησιμοποιηθεί όπου συνιστώνται οι κατηγορίες SF, SE, SF/CC ή SE/CC.

Κατηγορία API SF- λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες από το 1980 (απαρχαιωμένη κατηγορία).
Αυτά τα λιπαντικά κινητήρων χρησιμοποιήθηκαν σε βενζινοκινητήρες που κατασκευάστηκαν το 1980-1989, σύμφωνα με τις συστάσεις και τις οδηγίες του κατασκευαστή του κινητήρα. Παρέχουν ενισχυμένη σταθερότητα οξείδωσης, βελτιωμένη προστασία από τη φθορά των εξαρτημάτων, σε σύγκριση με τα βασικά χαρακτηριστικά των λιπαντικών SE, καθώς και περισσότερα αξιόπιστη προστασίααπό αιθάλη, σκουριά και διάβρωση. Τα λιπαντικά κινητήρα της κατηγορίας SF θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν ως υποκατάστατα των προηγούμενων κατηγοριών SE, SD ή SC.

Κατηγορία API SE- λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες που κατασκευάζονται από το 1972 (απαρχαιωμένη κατηγορία). Αυτά τα λιπαντικά κινητήρων χρησιμοποιήθηκαν σε βενζινοκινητήρες μοντέλων του 1972-79, καθώς και σε ορισμένα μοντέλα του 1971. Πρόσθετη προστασία σε σύγκριση με τα λιπαντικά κινητήρων SC και SD και μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως υποκατάστατα αυτών των κατηγοριών.

Κατηγορία API SD- λάδια κινητήρα για χρήση σε βενζινοκινητήρες από το 1968 (απαρχαιωμένη κατηγορία). Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας χρησιμοποιήθηκαν σε βενζινοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων και ορισμένων φορτηγών που κατασκευάστηκαν το 1968-70, καθώς και σε ορισμένα μοντέλα του 1971 και αργότερα. Βελτιωμένη προστασία σε σύγκριση με τα λιπαντικά κινητήρα SC, που χρησιμοποιείται επίσης μόνο εάν συνιστάται από τον κατασκευαστή του κινητήρα.

Κατηγορία API SC- λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες, από το 1964 (απαρχαιωμένη κατηγορία). Χρησιμοποιείται συνήθως σε κινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων και ορισμένων φορτηγών που κατασκευάστηκαν το 1964-1967. Μειώστε τις εναποθέσεις άνθρακα σε υψηλή και χαμηλή θερμοκρασία, τη φθορά και επίσης προστατέψτε από τη διάβρωση.

Κατηγορία API SB- λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες χαμηλής ισχύος (παλαιωμένη κατηγορία). Λάδια κινητήρα της δεκαετίας του '30 του 20ου αιώνα, τα οποία παρείχαν αρκετά ελαφριά προστασία από τη φθορά και την οξείδωση, καθώς και αντιδιαβρωτική προστασία των ρουλεμάν σε κινητήρες που λειτουργούσαν υπό συνθήκες ελαφρού φορτίου. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο εάν συνιστώνται ειδικά από τον κατασκευαστή του κινητήρα.

Κλάση API SA- λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες. Μια απαρχαιωμένη κατηγορία λαδιών για χρήση σε παλιούς κινητήρες που λειτουργούν σε συνθήκες και τρόπους λειτουργίας στους οποίους δεν είναι απαραίτητη η προστασία των εξαρτημάτων με τη βοήθεια πρόσθετων. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο εάν συνιστώνται από τον κατασκευαστή του κινητήρα.

Κατηγορίες ποιότητας API για κινητήρες ντίζελ

Κατηγορία API CJ-4- ισχύει από 1 Οκτωβρίου 2006.
Αυτή η κατηγορία έχει σχεδιαστεί ειδικά για κινητήρες με μεγάλο φορτίο. Πληροί τα βασικά πρότυπα εκπομπών NOx και σωματιδίων για κινητήρες του 2007. Εισάγονται όρια στα λάδια CJ-4 για ορισμένους δείκτες: περιεκτικότητα σε τέφρα μικρότερη από 1,0%, θείο 0,4%, φώσφορος 0,12%.
Η νέα ταξινόμηση καλύπτει τις απαιτήσεις των προηγούμενων κατηγοριών API CI-4 PLUS, CI-4, αλλά επιφέρει σημαντικές αλλαγές στις απαιτήσεις ως απάντηση στις ανάγκες των νέων κινητήρων που πληρούν τις νέες περιβαλλοντικά πρότυπα 2007 και μεταγενέστερα μοντέλα.

Κλάση API CI-4 (CI-4 PLUS)- μια νέα κατηγορία λιπαντικών απόδοσης για κινητήρες ντίζελ. Σε σύγκριση με το API CI-4, οι απαιτήσεις για συγκεκριμένη περιεκτικότητα αιθάλης, καθώς και η πτητικότητα και η οξείδωση σε υψηλή θερμοκρασία, είναι αυξημένες. Όταν πιστοποιείται σε αυτήν την ταξινόμηση, το λάδι κινητήρα πρέπει να ελεγχθεί σε δεκαεπτά δοκιμές κινητήρα.

Κλάση API CI-4- η τάξη εισήχθη το 2002.
Αυτά τα λιπαντικά κινητήρων χρησιμοποιούνται σε σύγχρονους κινητήρες ντίζελ με διάφοροι τύποιέγχυση και υπερφόρτιση. Το λάδι κινητήρα που αντιστοιχεί σε αυτή την κατηγορία πρέπει να περιέχει κατάλληλα πρόσθετα απορρυπαντικού-διασκορπιστικού και, σε σύγκριση με την κατηγορία CH-4, έχει αυξημένη αντοχή στη θερμική οξείδωση, καθώς και υψηλότερες ιδιότητες διασποράς. Επιπλέον, τέτοια λιπαντικά κινητήρα παρέχουν σημαντική μείωση στα απόβλητα λαδιών κινητήρα μειώνοντας την πτητότητα και μειώνοντας την εξάτμιση σε θερμοκρασίες λειτουργίας έως 370°C, υπό την επίδραση αερίων. Οι απαιτήσεις σχετικά με την αντλησιμότητα εν ψυχρώ έχουν επίσης ενισχυθεί, η διάρκεια ζωής των διακένων, των ανοχών και των στεγανοποιήσεων κινητήρα έχει αυξηθεί με τη βελτίωση της ρευστότητας του λαδιού κινητήρα.
Η κατηγορία API CI-4 εισήχθη σε σχέση με την εμφάνιση νέων, πιο αυστηρών απαιτήσεων για την οικολογία και την τοξικότητα των καυσαερίων, οι οποίες επιβάλλονται σε κινητήρες που κατασκευάζονται από την 1η Οκτωβρίου 2002.

Κατηγορία API CH-4- ισχύει από 1 Δεκεμβρίου 1998.
Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας χρησιμοποιούνται σε τετράχρονους κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν σε λειτουργίες υψηλής ταχύτητας και συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις των κανόνων και των προτύπων τοξικότητας των καυσαερίων που εγκρίθηκαν το 1998.
Τα λιπαντικά κινητήρα API CH-4 πληρούν τις αρκετά αυστηρές απαιτήσεις τόσο των αμερικανικών όσο και Ευρωπαίους κατασκευαστέςκινητήρες ντίζελ. Οι απαιτήσεις της κατηγορίας έχουν σχεδιαστεί ειδικά για χρήση σε κινητήρες που λειτουργούν με καύσιμο υψηλής ποιότητας με ειδική περιεκτικότητα σε θείο έως 0,5%. Ταυτόχρονα, σε αντίθεση με την κατηγορία API CG-4, ο πόρος αυτών των λιπαντικών κινητήρα είναι λιγότερο ευαίσθητος στη χρήση καυσίμου ντίζελ με περιεκτικότητα σε θείο μεγαλύτερη από 0,5%, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τις χώρες της Νότιας Αμερικής , Ασία και Αφρική.
Τα λιπαντικά κινητήρα API CH-4 πληρούν αυξημένες απαιτήσεις και πρέπει να περιέχουν πρόσθετα που αποτρέπουν αποτελεσματικότερα τη φθορά των βαλβίδων και το σχηματισμό εναποθέσεων άνθρακα στις εσωτερικές επιφάνειες. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως υποκατάστατο λιπαντικών API CD, API CE, API CF-4 και API CG-4 σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα.

Κατηγορία API CG-4- τάξη που εισήχθη το 1995.
Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας συνιστώνται για τετράχρονους κινητήρες ντίζελ λεωφορείων, φορτηγών και τρακτέρ κύριων και μη βασικών τύπων, οι οποίοι λειτουργούν υπό συνθήκες υψηλού φορτίου, καθώς και λειτουργίες υψηλής ταχύτητας. Το λάδι κινητήρα API CG-4 είναι κατάλληλο για κινητήρες που χρησιμοποιούν καύσιμο υψηλής ποιότητας με ειδική περιεκτικότητα σε θείο που δεν υπερβαίνει το 0,05%, καθώς και για κινητήρες για τους οποίους δεν υπάρχουν ειδικές απαιτήσεις ποιότητας καυσίμου (η ειδική περιεκτικότητα σε θείο μπορεί να φτάσει το 0,5 % ).
Τα λιπαντικά κινητήρων που είναι πιστοποιημένα σύμφωνα με το API CG-4 θα πρέπει να αποτρέπουν αποτελεσματικότερα τη φθορά των εσωτερικών εξαρτημάτων του κινητήρα, τις εναποθέσεις άνθρακα σε εσωτερικές επιφάνειες και τα έμβολα, την οξείδωση, τον αφρισμό και το σχηματισμό αιθάλης (αυτές οι ιδιότητες απαιτούνται ιδιαίτερα για κινητήρες σύγχρονων λεωφορείων και τρακτέρ μεγάλων αποστάσεων) .
Η κλάση API CG-4 δημιουργήθηκε σε σχέση με την έγκριση στις ΗΠΑ νέων απαιτήσεων και προτύπων για την οικολογία και την τοξικότητα των καυσαερίων (έκδοση 1994). Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες για τους οποίους συνιστώνται κατηγορίες API CD, API CE και API CF-4. Το κύριο μειονέκτημα που περιορίζει τη μαζική χρήση λιπαντικών κινητήρων αυτής της κατηγορίας, για παράδειγμα στην Ανατολική Ευρώπη και την Ασία, είναι η σημαντική εξάρτηση της διάρκειας ζωής του λαδιού κινητήρα από την ποιότητα του καυσίμου που χρησιμοποιείται.

Κατηγορία API CF-2 (CF-II)- λάδια κινητήρα που προορίζονται για χρήση σε δίχρονους κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν σε δύσκολες συνθήκες.
Η τάξη εισήχθη το 1994. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας χρησιμοποιούνται συνήθως σε δίχρονους κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν υπό συνθήκες μεγάλου φορτίου. Τα λιπαντικά API CF-2 πρέπει να περιέχουν πρόσθετα που παρέχουν βελτιωμένη προστασία απόδοσης από τη φθορά σε εσωτερικά εξαρτήματα του κινητήρα, όπως κύλινδροι και δακτύλιοι. Επιπλέον, αυτά τα λιπαντικά κινητήρα θα πρέπει να αποτρέπουν τη συσσώρευση εναποθέσεων στις εσωτερικές επιφάνειες του κινητήρα (βελτιωμένη λειτουργία καθαρισμού).
Το λάδι κινητήρα που είναι πιστοποιημένο κατά API CF-2 έχει βελτιωμένες ιδιότητες και μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί για παλαιότερα παρόμοια λιπαντικά, σύμφωνα με τη σύσταση του κατασκευαστή.

Κατηγορία API CF-4- λάδια κινητήρα για χρήση σε τετράχρονους κινητήρες ντίζελ από το 1990.
Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε τετράχρονους κινητήρες ντίζελ, οι συνθήκες λειτουργίας των οποίων συνδέονται με λειτουργίες υψηλής ταχύτητας. Για τέτοιες συνθήκες, οι απαιτήσεις ποιότητας για λιπαντικά υπερβαίνουν τις δυνατότητες της κατηγορίας CE, επομένως μπορούν να χρησιμοποιηθούν λάδια κινητήρα CF-4 αντί για λάδια κατηγορίας CE (με την επιφύλαξη των κατάλληλων συστάσεων από τον κατασκευαστή του κινητήρα).
Τα λιπαντικά κινητήρα API CF-4 πρέπει να περιέχουν κατάλληλα πρόσθετα που παρέχουν μείωση της καύσης λαδιού, καθώς και προστασία από εναποθέσεις άνθρακα στο ομάδα εμβόλων. Ο κύριος σκοπός των λιπαντικών κινητήρων αυτής της κατηγορίας είναι η χρήση τους σε κινητήρες ντίζελ τρακτέρ βαρέως τύπου και άλλα οχήματα που χρησιμοποιούνται για μακρινά ταξίδιασε αυτοκινητόδρομους.
Επιπλέον, σε τέτοια λιπαντικά κινητήρα αποδίδεται μερικές φορές διπλή κατηγορία API CF-4/S. Σε αυτήν την περίπτωση, με την επιφύλαξη των κατάλληλων συστάσεων από τον κατασκευαστή του κινητήρα, αυτά τα λιπαντικά κινητήρα μπορούν να χρησιμοποιηθούν και σε βενζινοκινητήρες.

Κατηγορία API CF (CF-2, CF-4)- λάδια κινητήρα για κινητήρες ντίζελ με έμμεσο ψεκασμό. Τα μαθήματα εισήχθησαν από το 1990 έως το 1994. Ο αριθμός που χωρίζεται με παύλα υποδηλώνει δίχρονο ή τετράχρονο κινητήρα.
Η κατηγορία CF περιγράφει λιπαντικά κινητήρων που συνιστώνται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ με έμμεσο ψεκασμό, καθώς και άλλους τύπους κινητήρων ντίζελ που λειτουργούν με καύσιμο διαφόρων ποιοτήτων, συμπεριλαμβανομένων εκείνων με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο (για παράδειγμα, περισσότερο από 0,5% της συνολικής μάζας ).
Τα λιπαντικά κινητήρων με πιστοποίηση CF περιέχουν πρόσθετα για την καλύτερη πρόληψη των εναποθέσεων στο έμβολο, της φθοράς και της διάβρωσης των ρουλεμάν χαλκού, τα οποία είναι απαραίτητα για αυτούς τους τύπους κινητήρων και μπορούν να αντληθούν συμβατικά ή μέσω υπερσυμπιεστή ή συμπιεστή. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας μπορούν να χρησιμοποιηθούν όπου συνιστάται η κατηγορία ποιότητας CD.

Κατηγορία API CE- λάδια κινητήρα για χρήση σε κινητήρες ντίζελ από το 1983 (απαρχαιωμένη κατηγορία).
Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας προορίζονταν για χρήση σε ορισμένους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες βαρέως τύπου, που χαρακτηρίζονται από σημαντικά αυξημένη λειτουργική συμπίεση. Η χρήση τέτοιων λαδιών επιτρεπόταν για κινητήρες τόσο με χαμηλή όσο και με χαμηλή τιμή υψηλή συχνότηταπεριστροφή άξονα.
Τα λιπαντικά κινητήρα API CE συνιστώνται για κινητήρες ντίζελ χαμηλής και υψηλής ταχύτητας που κατασκευάζονται από το 1983, οι οποίοι λειτουργούσαν υπό συνθήκες υψηλού φορτίου. Με την επιφύλαξη των κατάλληλων συστάσεων από τον κατασκευαστή του κινητήρα, αυτά τα λιπαντικά κινητήρων θα μπορούσαν επίσης να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες για τους οποίους συνιστώνται λιπαντικά κινητήρων κατηγορίας CD.

Κατηγορία API CD-II- λάδια κινητήρα για χρήση σε κινητήρες ντίζελ βαρέως τύπου με δίχρονο κύκλο λειτουργίας (απαρχαιωμένη κατηγορία).
Η κατηγορία εισήχθη το 1985 για χρήση σε δίχρονους κινητήρες ντίζελ και είναι, στην πραγματικότητα, μια εξελικτική εξέλιξη της προηγούμενης κατηγορίας CD API. Ο κύριος σκοπός της χρήσης τέτοιων λιπαντικών κινητήρα ήταν η χρήση τους σε βαρείς, ισχυρούς κινητήρες ντίζελ, οι οποίοι εγκαταστάθηκαν κυρίως σε γεωργικά μηχανήματα. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας πληρούν όλα τα πρότυπα λειτουργίας της προηγούμενης κατηγορίας CD· επιπλέον, οι απαιτήσεις για εξαιρετικά αποτελεσματική προστασία κινητήρα από αιθάλη και φθορά έχουν αυξηθεί σημαντικά.

Κατηγορία CD API- λάδια κινητήρα για κινητήρες ντίζελ αυξημένη ισχύς, τα οποία χρησιμοποιήθηκαν σε γεωργικά μηχανήματα (απαρχαιωμένη κατηγορία). Η κατηγορία εισήχθη το 1955 για κανονική χρήση σε ορισμένους κινητήρες ντίζελ, ατμοσφαιρικούς και υπερτροφοδοτούμενους, με αυξημένη συμπίεση στους κυλίνδρους, όπου αποτελεσματική προστασίααπό αιθάλη και φθορά. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις όπου ο κατασκευαστής του κινητήρα δεν επέβαλε πρόσθετες απαιτήσεις για την ποιότητα του καυσίμου (συμπεριλαμβανομένου του καυσίμου με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο).
Τα λιπαντικά κινητήρων API CD υποτίθεται ότι παρέχουν αυξημένη προστασία από τη διάβρωση των ρουλεμάν και τις εναποθέσεις άνθρακα σε υψηλή θερμοκρασία σε κινητήρες ντίζελ σε σύγκριση με προηγούμενες κατηγορίες. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας αναφέρονται συχνά ως "Caterpillar Series 3" λόγω του γεγονότος ότι πληρούσαν τις απαιτήσεις της πιστοποίησης Superior Lubricants (Series 3) που αναπτύχθηκε από εταιρεία τρακτέρΚάμπια.

Κατηγορία API CC- λάδια κινητήρα για κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν υπό συνθήκες μεσαίου φορτίου (απαρχαιωμένη κατηγορία).
Η κατηγορία εισήχθη το 1961 για χρήση σε ορισμένους κινητήρες, ατμοσφαιρικούς και υπερτροφοδοτούμενους, οι οποίοι χαρακτηρίζονταν αυξημένη συμπίεση. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας συνιστώνται για κινητήρες που λειτουργούν υπό συνθήκες μέτριου και υψηλού φορτίου.
Επιπλέον, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα, τέτοια λιπαντικά κινητήρα θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν σε ορισμένους ισχυρούς βενζινοκινητήρες.
Σε σύγκριση με προηγούμενες κατηγορίες, τα λιπαντικά κινητήρων API CC έπρεπε να παρέχουν υψηλότερο επίπεδο προστασίας έναντι εναποθέσεων άνθρακα υψηλής θερμοκρασίας και διάβρωσης σε κινητήρες ντίζελ, καθώς και από σκουριά, διάβρωση και εναποθέσεις άνθρακα σε χαμηλή θερμοκρασία σε βενζινοκινητήρες.

Κατηγορία API SV- λάδια κινητήρα για κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν με μεσαίο φορτίο (απαρχαιωμένη κατηγορία).
Η κατηγορία εγκρίθηκε το 1949 ως μια εξελικτική εξέλιξη της κατηγορίας SA χρησιμοποιώντας καύσιμο με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο χωρίς ιδιαίτερες απαιτήσεις ποιότητας. Τα λιπαντικά κινητήρα API SV προορίζονταν επίσης για χρήση σε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες που λειτουργούσαν σε ελαφριές και μέτριες λειτουργίες. Αυτή η κατηγορία συχνά αναφέρεται ως «Παράρτημα 1 Λάδια κινητήρα», δίνοντας έμφαση στη συμμόρφωση με τους στρατιωτικούς κανονισμούς MIL-L-2104A Παράρτημα 1.

Κατηγορία CA API- λάδια κινητήρα για κινητήρες ντίζελ με ελαφρύ φορτίο (απαρχαιωμένη κατηγορία).
Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας προορίζονται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν σε ελαφριές και μέτριες συνθήκες με καύσιμο ντίζελ υψηλής ποιότητας. Σύμφωνα με τις συστάσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων, μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν σε ορισμένους βενζινοκινητήρες που λειτουργούν σε μέτριες συνθήκες.
Η τάξη χρησιμοποιήθηκε ευρέως στις δεκαετίες του '40 και του '50 του περασμένου αιώνα και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σύγχρονες συνθήκες, εάν αυτό δεν προβλέπεται από τις απαιτήσεις του κατασκευαστή του κινητήρα.
Τα λιπαντικά κινητήρα API CA πρέπει να έχουν ιδιότητες που να παρέχουν προστασία από εναποθέσεις άνθρακα στους δακτυλίους εμβόλου, καθώς και από διάβρωση ρουλεμάν σε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, για τους οποίους δεν υπάρχουν ειδικές απαιτήσεις για την ποιότητα του χρησιμοποιούμενου καυσίμου.

Ποιότητα λαδιούείναι ένα σύνολο ιδιοτήτων που είναι απαραίτητες για να εκτελέσει το λάδι την προβλεπόμενη λειτουργία του. Για να διευκολυνθεί η επιλογή λαδιού της απαιτούμενης ποιότητας για συγκεκριμένο τύπο κινητήρα και συνθήκες λειτουργίας, δημιουργήθηκε ένα σύστημα ταξινόμησης API για λιπαντικά κινητήρα.

Αυτή η ταξινόμηση δημιουργήθηκε και βελτιώνεται σε συνεργασία με την API (American Petroleum Institute), την ASTM (American Society for Testing and Materials) και την SAE. Αυτή ορίζει τα όρια διάφορες παραμέτρους(ιδιαίτερα καθαριότητα εμβόλου, φθορά δακτυλίου εμβόλου κ.λπ.) χρησιμοποιώντας διάφορους κινητήρες δοκιμής.

Σύμφωνα με το σύστημα API, καθορίζονται 2 επιχειρησιακές κατηγορίες σκοπού και ποιότητας

1. Για βενζινοκινητήρες με κατηγορίες SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN.
2. Για κινητήρες ντίζελ με κατηγορίες CC, CD, CE, CF, CG, CH, CI, CJ.

Τα λιπαντικά γενικής χρήσης για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ υποδεικνύονται με δύο σύμβολα των αντίστοιχων κατηγοριών: το πρώτο σύμβολο είναι το κύριο και το δεύτερο υποδεικνύει τη δυνατότητα χρήσης αυτού του λαδιού για διαφορετικό τύπο κινητήρα. Για παράδειγμα, το API CG-4/SH είναι ένα λάδι βελτιστοποιημένο για χρήση σε κινητήρες ντίζελ, αλλά μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε βενζινοκινητήρες που απαιτούν API SH ή χαμηλότερη κατηγορία λαδιών (SG, SF, SE, κ.λπ.).

Κατηγορίες λαδιών για βενζινοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων

Ομάδα λαδιών		Χρόνια οχημάτων
SN	Ρεύμα	Το λάδι κινητήρα αυτής της κατηγορίας παρέχει καλύτερη προστασίααπό εναποθέσεις υψηλών θερμοκρασιών στα έμβολα, μείωση επικαθήσεων χαμηλής θερμοκρασίας (ρητίνες) και ενισχυμένη συμβατότητα με εξαρτήματα στεγανοποίησης. Η κατηγορία API SN Resource Conserving συνδυάζει την απόδοση API SN με βελτιωμένη απόδοση καυσίμου, προστασία εξαρτημάτων στροβιλοσυμπιεστή, συμβατότητα ελέγχου εκπομπών και πρόσθετη προστασίακινητήρα όταν χρησιμοποιείτε καύσιμο που περιέχει αιθανόλη έως και βαθμό E85. Έτσι, αυτή η κατηγορία μπορεί να εξισωθεί με το ILSAC GF-5	Παρουσιάστηκε τον Οκτώβριο του 2010 για οχήματα 2011 και άνω.
S.M.	Ρεύμα	Παρουσιάστηκε τον Νοέμβριο του 2004.	Για οχήματα κατασκευής 2004 και άνω
SL	Ρεύμα	Η API σχεδίαζε να αναπτύξει το Project PS-06 ως την επόμενη κατηγορία API SK, αλλά ένας από τους προμηθευτές λιπαντικών στην Κορέα χρησιμοποιεί τη συντομογραφία «SK» ως μέρος του εταιρικού της ονόματος. Προς αποφυγή πιθανής σύγχυσης, το γράμμα «K» θα παραλειφθεί για την επόμενη κατηγορία «S». - σταθερότητα των ιδιοτήτων εξοικονόμησης ενέργειας. - μειωμένη μεταβλητότητα. - εκτεταμένα διαστήματα αντικατάστασης.	Για οχήματα κατασκευής 2001 και άνω
S.J.	Ρεύμα	Η κατηγορία εγκρίθηκε στις 6 Νοεμβρίου 1995, οι άδειες άρχισαν να εκδίδονται στις 15 Οκτωβρίου 1996. Τα λιπαντικά αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας προορίζονται για όλους τους κινητήρες βενζίνης που χρησιμοποιούνται σήμερα και αντικαθιστούν πλήρως τα λιπαντικά όλων των προηγούμενων κατηγοριών σε παλαιότερα μοντέλα κινητήρων. Μέγιστο επίπεδο ιδιοτήτων απόδοσης. Δυνατότητα πιστοποίησης σύμφωνα με την κατηγορία εξοικονόμησης ενέργειας API SJ/EC.	από το 1996
SH	Απαρχαιωμένος	Κατηγορία άδειας που εγκρίθηκε το 1992. Σήμερα, η κατηγορία ισχύει υπό όρους και μπορεί να πιστοποιηθεί μόνο ως πρόσθετη κατηγορία στις κατηγορίες API C (για παράδειγμα, API AF-4/SH). Συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις Κατηγορίες ILSAC GF-1, αλλά χωρίς υποχρεωτική εξοικονόμηση ενέργειας. Τα λιπαντικά αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας προορίζονται για βενζινοκινητήρες του 1996 και παλαιότερα μοντέλα. Κατά τη διενέργεια πιστοποίησης για εξοικονόμηση ενέργειας, ανάλογα με τον βαθμό οικονομίας καυσίμου, εκχωρήθηκαν οι κατηγορίες API SH/EC και API SH/ECII.	από το 1993
S.G.	Απαρχαιωμένος	Κατηγορία άδειας που εγκρίθηκε το 1988. Η έκδοση των αδειών σταμάτησε στα τέλη του 1995. Τα λιπαντικά αυτοκινήτων προορίζονται για κινητήρες του 1993 και παλαιότερα μοντέλα. ΚΑΥΣΙΜΟ – αμόλυβδη βενζίνη με οξυγονούχα. Ικανοποιήστε τις απαιτήσεις για λάδια αυτοκινήτουγια κινητήρες ντίζελ των κατηγοριών API CC και API CD. Έχουν υψηλότερη θερμική και αντιοξειδωτική σταθερότητα, βελτιωμένες ιδιότητες κατά της φθοράς και μειωμένη τάση σχηματισμού ιζημάτων και λάσπης. Τα λιπαντικά αυτοκινήτων API SG αντικαθιστούν τα λάδια των κατηγοριών API SF, SE, API SF/CC και API SE/CC.	1989-1993
SF	Απαρχαιωμένος	Τα λιπαντικά αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας προορίζονται για κινητήρες του 1988 και παλαιότερα μοντέλα. Βενζίνη με μόλυβδο καυσίμου. Έχουν πιο αποτελεσματικές αντιοξειδωτικές, αντι-φθορές, αντιδιαβρωτικές ιδιότητες από τις προηγούμενες κατηγορίες και είναι λιγότερο επιρρεπείς στο σχηματισμό εναποθέσεων και σκωρίας σε υψηλή και χαμηλή θερμοκρασία. Τα λιπαντικά αυτοκινήτων API SF αντικαθιστούν τα λιπαντικά API SC, API SD και API SE σε παλαιότερους κινητήρες.	1981-1988
Σ.Ε.	Απαρχαιωμένος	Δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σε βενζινοκινητήρες οχημάτων που έχουν κατασκευαστεί μετά το 1979.	1972-1980
SD	Απαρχαιωμένος	Δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σε βενζινοκινητήρες οχημάτων που έχουν κατασκευαστεί μετά το 1971. Η χρήση σε πιο σύγχρονους κινητήρες μπορεί να οδηγήσει σε φθορά χαρακτηριστικά απόδοσηςή βλάβες.	1968-1971
S.C.	Απαρχαιωμένος	Δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σε βενζινοκινητήρες οχημάτων που έχουν κατασκευαστεί μετά το 1967. Η χρήση σε πιο σύγχρονους κινητήρες μπορεί να οδηγήσει σε κακή απόδοση ή αστοχία.	1964-1967
S.B.	Απαρχαιωμένος	Δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σε βενζινοκινητήρες οχημάτων που έχουν κατασκευαστεί μετά το 1951. Η χρήση σε πιο σύγχρονους κινητήρες μπορεί να οδηγήσει σε κακή απόδοση ή αστοχία.	-
ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ.	Απαρχαιωμένος	Δεν περιέχει πρόσθετα. Δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σε βενζινοκινητήρες οχημάτων που έχουν κατασκευαστεί μετά το 1930. Η χρήση σε πιο σύγχρονους κινητήρες μπορεί να οδηγήσει σε κακή απόδοση ή αστοχία.	-

Κατηγορίες λαδιών για πετρελαιοκινητήρες επαγγελματικών οχημάτων

Ομάδα λαδιών
CJ-4	Ρεύμα	Παρουσιάστηκε το 2006. Για τετράχρονους κινητήρες υψηλής ταχύτητας που έχουν σχεδιαστεί για να πληρούν τους κανονισμούς εκπομπών ρύπων αυτοκινητοδρόμων του 2007. Τα λιπαντικά CJ-4 επιτρέπουν τη χρήση καυσίμου με περιεκτικότητα σε θείο έως 500 ppm (0,05% κατά βάρος). Ωστόσο, η λειτουργία με καύσιμα που περιέχουν περιεκτικότητα σε θείο μεγαλύτερη από 15 ppm (0,0015% κατά βάρος) μπορεί να επηρεάσει την απόδοση των συστημάτων μετεπεξεργασίας ή/και τα διαστήματα αλλαγής λαδιού. Τα λιπαντικά CJ-4 συνιστώνται για κινητήρες εξοπλισμένους με φίλτρα σωματιδίων ντίζελ και άλλα συστήματα επεξεργασίας καυσαερίων. Τα λάδια με την προδιαγραφή CJ-4 υπερβαίνουν τις ιδιότητες απόδοσης των CI-4, CI-4 Plus, CH-4, CG-4, CF-4 και μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες για τους οποίους συνιστώνται λάδια αυτών των κατηγοριών.
CI-4	Ρεύμα	Παρουσιάστηκε το 2002. Για τετράχρονους κινητήρες υψηλής ταχύτητας σχεδιασμένους να πληρούν τους κανονισμούς εκπομπών του 2002. Τα λιπαντικά CI-4 επιτρέπουν τη χρήση καυσίμου με περιεκτικότητα σε θείο έως και 0,5% κατά βάρος και χρησιμοποιούνται επίσης σε κινητήρες με σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR). Αντικαθιστά τα λάδια CD, CE, CF-4, CG 4 και CH-4. Το 2004, εισήχθη μια πρόσθετη κατηγορία API CI-4 PLUS. Οι απαιτήσεις για σχηματισμό αιθάλης, εναποθέσεις, δείκτες ιξώδους έχουν αυστηροποιηθεί και η τιμή TBN έχει περιοριστεί.
CH-4	Ρεύμα	Παρουσιάστηκε το 1998. Για τετράχρονους κινητήρες υψηλής ταχύτητας που πληρούν τα πρότυπα εκπομπών ρύπων που εισήχθησαν στις Ηνωμένες Πολιτείες από το 1998. Τα λιπαντικά CH-4 επιτρέπουν τη χρήση καυσίμου με περιεκτικότητα σε θείο έως και 0,5% κατά βάρος. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί των ελαίων CD, CE, CF-4 και CG-4.
СG-4	Απαρχαιωμένος	Παρουσιάστηκε το 1995. Για κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας που λειτουργούν με καύσιμο με περιεκτικότητα σε θείο μικρότερη από 0,5%. Λιπαντικά CG-4 για κινητήρες που πληρούν τις απαιτήσεις εκπομπών καυσαερίων που εισήχθησαν στις ΗΠΑ από το 1994. Αντικαθιστά λάδια κατηγορίας CD, CE και CF-4.
SF-4	Απαρχαιωμένος	Παρουσιάστηκε το 1990. Για τετράχρονους κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας με και χωρίς υπερσυμπίεση. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί για λάδια CD και CE.
SF-2	Απαρχαιωμένος	Παρουσιάστηκε το 1994. Βελτιωμένη απόδοση, που χρησιμοποιείται αντί για CD-II για δίχρονους κινητήρες
CF	Απαρχαιωμένος	Παρουσιάστηκε το 1994. Για κινητήρες ντίζελ με θαλάμους καύσης δύο κοιλοτήτων (έμμεση έγχυση) και άλλους που είναι εγκατεστημένοι σε οχήματα εκτός δρόμου, συμπεριλαμβανομένων κινητήρων που λειτουργούν με καύσιμο με περιεκτικότητα σε θείο μεγαλύτερη από 0,5% κατά βάρος. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί για λάδια CD.
SE	Απαρχαιωμένος	Παρουσιάστηκε το 1985. Για υψηλής ταχύτητας ατμοσφαιρικούς και υπερτροφοδοτούμενους τετράχρονους κινητήρες. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί για CC και CD.
CD-II	Απαρχαιωμένος	Παρουσιάστηκε το 1985. Για δίχρονους κινητήρες.
CD	Απαρχαιωμένος	Παρουσιάστηκε το 1955. Για ορισμένους ατμοσφαιρικούς και υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες.
CC	Απαρχαιωμένος	Δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σε κινητήρες ντίζελ που έχουν κατασκευαστεί μετά το 1990.
CB	Απαρχαιωμένος	Δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σε κινητήρες ντίζελ που έχουν κατασκευαστεί μετά το 1961.
CA	Απαρχαιωμένος	Δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σε κινητήρες ντίζελ που έχουν κατασκευαστεί μετά το 1959.