Bat-m από τη διατήρηση. "BAT-M" - μηχανολογικό όχημα οδικής κλάσης Στρώμα τροχιάς BAT M τεχνική περιγραφή

(60-70)

Path-layer BAT-M

Path-layer BAT-Mανήκει στην τάξη αυτοκίνητα δρόμουκαι προορίζεται για την τοποθέτηση ερπυστριών, την πλήρωση κρατήρων, τάφρων, χαρακωμάτων, τη διευθέτηση ήπιων καταβάσεων σε απότομες πλαγιές; Κάνοντας περάσματα σε μπάζα, κάνοντας ξέφωτα σε θάμνους, μικρά δάση. καθαρισμός δρόμων και ερπυστριών από το χιόνι, καθαρισμός συντριμμιών από κτίρια, αφαίρεση τάφρων. μπορεί να χρησιμοποιηθεί για σκάψιμο λάκκων, τάφρων και καταφυγίων για εξοπλισμό, εργασίες ανύψωσης, επιχωματώσεις πιρόγες και καταφύγια που συναρμολογούνται στο λάκκο.

Από τον συγγραφέα.Το BAT-M είναι ένα μηχάνημα τοποθέτησης τροχιάς και όχι μια μπουλντόζα όπως οι μπουλντόζες τρακτέρ τύπου S-100. Δεν προορίζεται για λάκκους εκσκαφής. Η ισχύς του επιτυγχάνεται από έναν κινητήρα ντίζελ υψηλής ταχύτητας. Όπως γνωρίζετε, η ισχύς του κινητήρα και η ροπή δεν είναι το ίδιο πράγμα. Επομένως, το BAT-M σκάβει πολύ χειρότερα από ένα τρακτέρ. Η χρήση του BAT-m για την εκσκαφή λάκκων είναι ένα απαραίτητο μέτρο που υπαγορεύεται από την κατάσταση μάχης.

Το βασικό όχημα είναι ο τρακτέρ βαρέος πυροβολικού AT-T. Η καμπίνα είναι σφραγισμένη και εξοπλισμένη με φίλτρο και μονάδα εξαερισμού, χάρη στην οποία το όχημα μπορεί να λειτουργεί σε περιοχές μολυσμένες με τοξικές και ραδιενεργές ουσίες και το πλήρωμα στην καμπίνα μπορεί να είναι χωρίς προστατευτικό εξοπλισμό.

Το σώμα εργασίας μπορεί να τοποθετηθεί σε μπουλντόζα (πλάτος 5 μ.), δύο λεπίδες (πλάτος 4,5 μ.) και γκρέιντερ (πλάτος 4,0 μ.) θέση. Χάρη σε αυτό, το tracklayer μπορεί να χρησιμοποιηθεί για διάφορους δρόμους και ανασκαφικές εργασίες. Το σκι, που βρίσκεται μπροστά από το σώμα εργασίας και ρυθμιζόμενο σε ύψος, καθιστά δυνατή την αφαίρεση ενός χωμάτινου στρώματος δεδομένου πάχους.

Στη φωτογραφία στα αριστερά: Το σώμα εργασίας BAT-M τοποθετημένο στη θέση γκρέιντερ.
Στην εικόνα στην αρχή του άρθρου, το σώμα εργασίας είναι τοποθετημένο σε θέση δύο λεπίδων. Μπροστά φαίνεται ένα σκι, με τη βοήθεια του οποίου ρυθμίζεται το βάθος.

Η ανύψωση και το κατέβασμα, συμπεριλαμβανομένης της αναγκαστικής εμβάθυνσης του σώματος εργασίας, καθώς και η κλίση του προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, πραγματοποιείται με υδραυλική κίνηση

Επιπλέον, το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με εξοπλισμό γερανού ανυψωτικής ικανότητας 2 τόνων και ελέγχεται από τηλεχειριστήριο, χάρη στον οποίο ο χειριστής του γερανού μπορεί ταυτόχρονα να λειτουργήσει και ως γερανός.

ΣΕ θέση μεταφοράςτο σώμα εργασίας ρίχνεται πίσω από την καμπίνα, το οποίο ανακουφίζει το φορτίο στους μπροστινούς κυλίνδρους και παρέχει στο μηχάνημα καλό
ικανότητα μεταξύ χωρών. Το εμβαδόν επιφάνειας στήριξης των τροχιών είναι ίσο με αυτό μιας δεξαμενής, η οποία, με βάρος σημαντικά χαμηλότερο από αυτό μιας δεξαμενής (27,5 τόνοι), παρέχει στο όχημα καλή ικανότητα διασταύρωσης σε μαλακό έδαφος, χιόνι και υγροτόπους .

Στη φωτογραφία στα δεξιά: BAT-M με το στοιχείο εργασίας μεταφερόμενο στη θέση μεταφοράς.

Για μεταφορά από ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗΤα φτερά της μπουλντόζας χωρίζονται από το πλαίσιο και τοποθετούνται σε ειδικά ράφια, το πλαίσιο με τη συσκευή λοξής χωρίζεται σε δύο μέρη και τοποθετείται στην πλατφόρμα πίσω από την καμπίνα. Σε αυτή τη μορφή, το BAT-M έχει τις ίδιες διαστάσεις πλάτους με μια δεξαμενή.

Ένα σημαντικό απόθεμα καυσίμου (περίπου 950 kg) παρέχει στο όχημα αυτονομία άνω των 500 km. ή αυτόνομη λειτουργίαμέσα σε 12-15 ώρες.

Βασικός χαρακτηριστικά απόδοσης BAT-M

Βασικό μηχάνημα................................................ ................................................... ......... .......	πυροβολικό βαρύ τρακτέρ AT-T (Προϊόν 405 mu)
Βάρος του οχήματος (χωρίς πλήρωμα και περιουσία)................................................ .......... ................	27,5 τ.
διαστάσεις:
- σε θέση μεταφοράς
μήκος...............................	7,05μ. (σώμα εργασίας όπως φαίνεται παραπάνω)

	3,95μ. (σώμα εργασίας όπως φαίνεται στην παραπάνω εικόνα)
- σε θέση εργασίας
μήκος.................................	10,4μ. (κατά μήκος της μπροστινής άκρης του σκι)
πλάτος.............................	4,5μ. (σώμα εργασίας σε θέση δύο λεπίδων)
ύψος.............................	3,4μ. (στην κορυφή της μπούμας του γερανού)
Εκτελωνισμός................................................. ................................................ ...................	38-41,5 εκ.
σιδηροδρομικό περιτύπωμα ..................................................... ......................................	1- Τ
Ειδική πίεση στο έδαφος ..................................................... ................................................................ .........	072 kg/τετρ. εκ.
Ελάχιστη ακτίνα στροφής...................................................... .................................................	2,64μ.
Μέγιστη γωνία ανύψωσης ..................................................... ................................................................ ......	25 μοίρες
Μέγιστη γωνία κύλισης ..................................................... ....................................................	25 μοίρες
Μέγιστο βάθος προσπέλασης...................................................... ................................................................ ..........
Εύρος καυσίμου................................................ ................................................. ..............	1100 χλμ.
Μέγιστη ταχύτητακινήσεις ................................................ .......................................	35 km/h
μέση ταχύτηταοδήγηση σε χωματόδρομους ..................................................... ...........	20-25 km/h
Ταχύτητα τοποθέτησης τροχιάς στήλης σε μέτρια ανώμαλο έδαφος.......	1,5-10 km/h
Ταχύτητα τοποθέτησης τροχιάς στήλης σε θάμνους και δασικές εκτάσεις	4-8 km/h
Ταχύτητα εκκαθάρισης διαδρομής...................................................... ................................................................ .	5-16 km/h
Ταχύτητα εκκαθάρισης χιονιού από ράγα στήλης................................................ .............	8-10 km/h (με βάθος χιονιού έως 1 μέτρο)
Ταχύτητα κατά την αφαίρεση 10 cm χώματος................................ ..........................................	4-5 χλμ/ώρα
Απόδοση κατά την εκσκαφή πρανών, λάκκων κ.λπ.................................	400-450 κυβικά μέτρα/ώρα
Κατηγορίες ανεπτυγμένων εδαφών................................................ ......................................................	I-IV
Πλήρωμα................................................. ................................................ ....................	2 άνθρωποι
Χωρητικότητα καμπίνας................................................ ................................................... .........	4 άτομα
Κινητήρας................................................. ................................................ ...................	ντίζελ σχήματος V A-401
Ισχύς κινητήρα................................................................ ................................................ .	305,23 kW. (415 ίπποι)
Εξοπλισμός μπουλντόζας:
-πλάτος λεπίδας στη θέση μπουλντόζας................................................ .........	5,0 μ.
-πλάτος λεπίδας στη θέση γκρέιντερ................................................ .........	4,0μ.
-πλάτος λεπίδας σε θέση διπλής λεπίδας................................................ ..........	4,5μ.
- ύψος λεπίδας ..................................................... .......................................................... ....	1,07μ.
-Εμβάθυνση της λεπίδας από την επιφάνεια της ημέρας................................. ...........	0,24μ.
-γωνία πλάγια κλίσηεγκαταλείπω................................................. ....... ........	8-9 μοίρες από οριζόντια θέση
Εξοπλισμός γερανού:
- ανυψωτική ικανότητα (σε οποιαδήποτε ακτίνα μπούμας)...................................	2 τ.
-μέγιστο εύρος μπούμας................................................ ...................	5,4μ.
Βαρούλκο:
- ελκτική δύναμη ..................................................... ..................................................	25,5 τ.
- μήκος καλωδίου............................................... .................................................... ..........	100μ.

Η καμπίνα διαθέτει καλάθι και εξαρτήματα για την εγκατάσταση του ραδιοφωνικού σταθμού R-113, αλλά το όχημα δεν είναι εξοπλισμένο με αυτό. Ένα ραδιόμετρο DP-3 είναι εγκατεστημένο στην καμπίνα. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με συσκευή νυχτερινής όρασης PNV-57 (ένα σετ).

Εξήχθη στις χώρες του Συμφώνου της Βαρσοβίας, την Αλγερία, την Αίγυπτο, το Ιράκ, τη Συρία, την Κίνα και ορισμένες άλλες χώρες. Σειριακή παραγωγή από το 1953 έως το 1972.

Βρίσκεται σε υπηρεσία στην εταιρεία μηχανικών-σαπών ενός συντάγματος μηχανοκίνητου τυφεκίου (δεξαμενή) - 1 όχημα, στο τάγμα μηχανικού-σαπετών τμήματος μηχανοκίνητου τυφεκίου (τανκ) - 9 οχήματα.

Πηγές

1. Οδηγίες για το υλικό μέρος και τη λειτουργία του μηχανήματος τοποθέτησης τροχιάς BAT-M. Στρατιωτικός εκδοτικός οίκος του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ. Μόσχα 1964
2.Εκπαίδευση στρατιωτικού μηχανικού. Φροντιστήριο. Στρατιωτικός εκδοτικός οίκος του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ. Μόσχα. 1982
3.BAT-M tracklayer. Τεχνική περιγραφή και οδηγίες λειτουργίας. ΒΔΤ-Μ.0000-0000 ΠΡΟΣ.

Ανήκει στην κατηγορία μηχανικών μηχανών (οδικών) και προορίζεται για την τοποθέτηση ερπυστριών, την πλήρωση κρατήρων, τάφρων, τάφρων και τη διευθέτηση ήπιων κατηφοριών σε απότομες πλαγιές. Κάνοντας περάσματα σε μπάζα, κάνοντας ξέφωτα σε θάμνους, μικρά δάση. καθαρισμός δρόμων και ερπυστριών από το χιόνι, καθαρισμός συντριμμιών από κτίρια, αφαίρεση τάφρων. μπορεί να χρησιμοποιηθεί για σκάψιμο λάκκων, τάφρων και καταφυγίων για εξοπλισμό, εργασίες ανύψωσης, επιχωματώσεις πιρόγες και καταφύγια που συναρμολογούνται στο λάκκο.

Ανήκει στον τύπο των σιδηροτροχιών τοποθέτησης τροχιών, στα μέσα υπέρβασης της καταστροφής και των εμποδίων, τεχνολογία μηχανικήςΈνοπλες Δυνάμεις της ΕΣΣΔ, αντικαταστάθηκαν από το BAT-2.

Περιγραφή σχεδίου:

Το βασικό μηχάνημα είναι ένα μηχάνημα τοποθέτησης τροχιάς BAT που βασίζεται στο AT-T, από το οποίο το μηχάνημα διαφέρει στον υδραυλικό και όχι στον μηχανικό (καλώδιο) έλεγχο του σώματος εργασίας (λεπίδα). Ισχύς κινητήρα 415 ίπποι. s., βάρος 27,5 τόνοι, ταχύτητα μεταφοράςέως 35,5 km/h. Η καμπίνα είναι σφραγισμένη και εξοπλισμένη με μονάδα φίλτρου-αερισμού (FVU), χάρη στην οποία το όχημα μπορεί να λειτουργεί σε περιοχές μολυσμένες με τοξικές και ραδιενεργές ουσίες και το πλήρωμα στην καμπίνα μπορεί να είναι χωρίς ατομικό προστατευτικό εξοπλισμό, ο οποίος χρησιμοποιήθηκε κατά τη διάρκεια της εκκαθάριση των συνεπειών του ατυχήματος του Τσερνομπίλ. Κατά τη διάρκεια των εργασιών, τα BAT-M μολύνθηκαν σε μεγάλο βαθμό με ραδιονουκλεΐδια και στάλθηκαν για ταφή σε ειδικά διαμορφωμένους χώρους ταφής με ειδικό εξοπλισμό. Ένας από τους χώρους ταφής εξοπλισμού βρίσκεται κοντά σε ένα εγκαταλελειμμένο επίλυση Rossokha που βρίσκεται 30 χλμ. από τη ζώνη του πυρηνικού σταθμού του Τσερνομπίλ.

Το σώμα εργασίας (λεπίδα) μπορεί να τοποθετηθεί (πλάτος σε κάτοψη) σε θέση μπουλντόζας (5 μέτρα), δύο λεπίδων (όπως φαίνεται στο σχήμα) (4,5 μέτρα) και γκρέιντερ (4,0 μέτρα). Χάρη σε αυτό, το tracklayer μπορεί να χρησιμοποιηθεί για διάφορες οδικές και χωματουργικές εργασίες. Το σκι, που βρίσκεται μπροστά από το σώμα εργασίας και ρυθμιζόμενο σε ύψος, καθιστά δυνατή την αφαίρεση ενός χωμάτινου στρώματος δεδομένου πάχους.

Επιπλέον, το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με εξοπλισμό γερανού με ανυψωτική ικανότητα 2 τόνων και ελέγχεται από τηλεχειριστήριο, χάρη στον οποίο ο χειριστής του γερανού μπορεί ταυτόχρονα να εκτελέσει το ρόλο του γερανού (σφενδόνι).

Στη θέση μεταφοράς, το σώμα εργασίας ρίχνεται πίσω από την καμπίνα, το οποίο ξεφορτώνει τους μπροστινούς κυλίνδρους και παρέχει στο μηχάνημα καλή ικανότητα ελιγμώνπάνω από ανώμαλο έδαφος. Το εμβαδόν επιφάνειας στήριξης των τροχιών είναι ίσο με αυτό μιας δεξαμενής, η οποία, με βάρος σημαντικά χαμηλότερο από αυτό μιας δεξαμενής (27,5 τόνοι), παρέχει στο όχημα καλή ικανότητα διασταύρωσης σε μαλακό έδαφος, χιόνι και υγροτόπους .

Ένα σημαντικό απόθεμα καυσίμου (περίπου 950 kg) παρέχει στο όχημα αυτονομία πάνω από 500 km ή αυτόνομη λειτουργία για 12 - 15 ώρες.

Φανταστείτε, αυτό το τέρας τρώει περισσότερα από 200 λίτρα ανά 100 χλμ., αλλά αυτό δεν είναι τόσο σημαντικό, αφού εδώ χρειάζεται ισχύς, όχι απόδοση.

Προδιαγραφές:

Ύψος - 1,15 m;
Κινητήρας - V-401 ή A-401G, τετράχρονος μη συμπιεστής ντίζελ με άμεση ένεσηκαύσιμα;
Ισχύς κινητήρα - 415 ίπποι. Με;
Η διάρκεια ζωής πριν από την γενική επισκευή είναι 3000 ώρες.
Κατανάλωση καυσίμου ανά 1 ώρα λειτουργίας - 46 λίτρα.
Χωρητικότητα δεξαμενή καυσίμων— 1100 λίτρα;
Δύναμη βαρούλκου - 20 τόνοι/δευτ.
Μήκος εργασίας του καλωδίου - 100 m.
Πλάτος εργασίας σε θέση δύο λεπίδων – 4,5 m.
Πλάτος εργασίας στη θέση μπουλντόζας – 5 m.
Η παραγωγικότητα κατά την τοποθέτηση ερπυστριών σε θάμνους, μικρά δάση και παρθένα εδάφη είναι 4-8 km/h.
Η παραγωγικότητα κατά την τοποθέτηση ερπυστριών σε παρθένο χιόνι είναι 8-10 km/h.
Παραγωγικότητα κατά τη μετακίνηση εδάφους κατά την κατασκευή ράμπων, πλαγιών και χαράδρων, πλήρωση αντιαρματικών τάφρων - 100-200 m3/h.
Η παραγωγικότητα όταν κάνετε περάσματα σε πέτρινα μπάζα είναι 15-20 m/h.
Ικανότητα ανύψωσης γερανού – 2 τόνοι.
Ακτίνα μπούμας – 5,4 m;
Μέση ταχύτητα κατά χωματόδρομοι– 20-22 km/h;
Μέγιστη ταχύτητα – 35 km/h.
Εμβέλεια αυτοκινητόδρομου, 550 χλμ.
Το βάρος του tracklayer είναι 27,5 τόνοι.
Πλήρωμα - 2 άτομα.

Μπουλντόζα αναμμένη τρακτέρ πυροβολικού- εκσυγχρονισμένο (BAT-M), κατά τη λειτουργία.

Και εδώ είναι το πραγματικό βίντεο της δουλειάς.

Χιλιόμετρα 124 χλμ. Θα οδηγήσει στην πλατφόρμα με τη δική του ισχύ. Αυτοκίνητο με έγγραφα

Από την κυκλοφορία του «θηρίου» μέχρι σήμερα

Αν θυμηθούμε την αρχή της παραγωγής αυτών των τεράτων, και αυτό ήταν το 1966, τότε μπορούμε να συγκρίνουμε το BAT-M με τον Nikola Tesla, λέγοντας ότι το αυτοκίνητο ήταν μπροστά από την εποχή του και ακόμη και τότε δεν ήταν τόσο απαραίτητο όσο είναι τώρα. Αν αναλογιστούμε τώρα την αγορά που μας προσφέρεται σύγχρονους κατασκευαστέςμηχανές αυτού του τύπου, τότε κανένα από αυτά δεν θα είναι σε θέση να ανταγωνιστεί τις BAT-M όσον αφορά λειτουργικότητα, για να μην αναφέρουμε τις τιμές για αυτού του είδους τα προϊόντα, που αν και αναντικατάστατα, είναι αρκετά σπάνια.

Το μοντέλο BAT-M εξακολουθεί να είναι επίκαιρο σήμερα.

Μπορείτε να μιλήσετε πολύ για τα πλεονεκτήματά της τεχνική πλευράως εξοπλισμός, αλλά μην ξεχνάτε τα πλεονεκτήματά του ως μέσο λειτουργίας: μια ευρύχωρη καμπίνα, όπου μπορούν να κάθονται άνετα δύο ενήλικες και λόγω της θέσης του κινητήρα κάτω από την καμπίνα, το πρόβλημα της θέρμανσης της καμπίνας σε κρύο καιρό είναι εύκολο λυθεί χειμερινή ώρα. Από άτομα που έχουν ασχοληθεί στενά με αυτό το ασυνήθιστο μηχάνημα (και αυτοί είναι το προσωπικό σέρβις και οι οδηγοί λειτουργίας), μπορείτε να λάβετε εκπληκτικά ομόφωνες κριτικές. Το «BAT-M», το έργο του οποίου δεν έχει αφήσει κανέναν δυσαρεστημένο, λαμβάνει μόνο καλές αξιολογήσεις από τους καταναλωτές.

Αξιόπιστο παλιό BAT-M

Υπενθυμίζοντας το έτος παραγωγής, μπορεί κανείς να ονομάσει αυτά τα αυτοκίνητα συνταξιούχους, δεινόσαυρους, λείψανα του παρελθόντος, αλλά μόνο ένα, αλλά πολύ λεπτό, επιχείρημα μπορεί να προβληθεί σε αντίθεση. Τι μπορούμε να μιλήσουμε εάν, σε περισσότερα από 50 χρόνια από την έναρξη της παραγωγής αυτού του εξοπλισμού, δεν έχει εφευρεθεί ένα μηχάνημα που είναι πιο βολικό στη χρήση;

Προδιαγραφές

Το βασικό όχημα είναι το τρακτέρ AT-T (προϊόν «401»)
Ύψος - 3,7 m;
Κινητήρας - V-401 ή A-401G, τετράχρονος μη συμπιεστής ντίζελ με άμεσο ψεκασμό καυσίμου.
Ισχύς κινητήρα στις 1600 σ.α.λ. - 415 λίτρα. s (305,23 kW);
Βάση κυλίνδρου τροχιάς, mm 3748
Πίστα, mm 2640
Απόσταση από το έδαφος, mm 425
Πλάτος τροχιάς, mm 500
Αναρρίχηση, βαθμός 40
Βάθος Fording, m 1,1
Πλάτος της τάφρου που πρέπει να ξεπεραστεί, m 1,8
Αριθμός θέσεων στην καμπίνα 4
Διάρκεια ζωής πριν την επισκευή, κινητήρας/ώρα 3000
Κατανάλωση καυσίμου ανά 1 ώρα λειτουργίας - 38 λίτρα.
Ξαναγεμίστε δεξαμενές;
· Καύσιμο: 1102 l / L, W, A
· Λάδι: (κινητήρας/κιβώτιο ταχυτήτων) 135 l MT-16p / 79,5 l MT-16p
Ψύξη: 85 l / A-40, A-65
· Υδραυλικά: (syst/tank) 275 l / 150 l AU
Μήκος εργασίας του καλωδίου - 100 m.
Ειδική πίεση εδάφους - 072 kg/sq. εκ.
Μήκος σώματος χωρίς στοιχείο εργασίας και σκι - 7000 mm
Μήκος σώματος χωρίς σκι - 9,4 m
Μήκος σώματος με σκι - 10,5 m
Πλάτος εργασίας σε θέση γκρέιντερ – 4 m.
Πλάτος εργασίας σε θέση δύο λεπίδων – 4,5 m.
Πλάτος εργασίας στη θέση μπουλντόζας – 5 m.
Η παραγωγικότητα κατά την τοποθέτηση ερπυστριών σε θάμνους, μικρά δάση και παρθένα εδάφη είναι 4-8 km/h.
Η ταχύτητα καθαρισμού του χιονιού από τροχιά στήλης είναι 8-10 km/h (με βάθος χιονιού έως και 1 μέτρο)
Παραγωγικότητα κατά τη μετακίνηση εδάφους κατά την κατασκευή ράμπων, πλαγιών και χαράδρων, πλήρωση αντιαρματικών τάφρων - 100-200 m3/h.
Η παραγωγικότητα όταν κάνετε περάσματα σε πέτρινα μπάζα είναι 15-20 m/h.
Ικανότητα ανύψωσης γερανού – 2 τόνοι.
Ακτίνα μπούμας – 5,4 m;
Η ελκτική δύναμη του βαρούλκου είναι 20t (όταν χρησιμοποιείται μπλοκ τροχαλίας 40t).
Μέση ταχύτητα – 20-22 km/h.
Μέγιστη ταχύτητα – 35 km/h.
Απόθεμα ισχύος - 550 χλμ.
Το βάρος του tracklayer είναι 27,5 τόνοι.
Πλήρωμα - 2 άτομα.

Το μηχάνημα τοποθέτησης τροχιάς BAT-M ανήκει στην κατηγορία μηχανικών μηχανών (οδικών) και έχει σχεδιαστεί για τη μηχανοποίηση διαφόρων χωματουργικών εργασιών και μπορεί να εκτελεί καθαρισμό και ισοπέδωση χώρων, επιχωματώσεις οπών, τάφρων, τάφρων, χαράδρων, τοποθέτηση μονοπάτια σε πλαγιές, περάσματα σε μπάζα, κοπή δέντρων, ξεριζωμός κολοβωμάτων, αφαίρεση λίθων, συναρμολόγηση και τοποθέτηση γεφυρών οδοστρώματα, καθαρίζοντας το χιόνι στους δρόμους. Η παρουσία βαρούλκου και γερανού διευρύνει σημαντικά τη χρήση του μηχανήματος. Η σχετικά χαμηλή ειδική πίεση στο έδαφος επιτρέπει τη χρήση του σε κάθε δυσπρόσιτο σημείο.

Το σώμα εργασίας (λεπίδα) μπορεί να εγκατασταθεί (πλάτος σχεδίου) σε θέση μπουλντόζας (5 μέτρα), δύο λεπίδων (όπως φαίνεται στην εικόνα) (4,5 μέτρα) και γκρέιντερ (4,0 μέτρα). Χάρη σε αυτό, το tracklayer μπορεί να χρησιμοποιηθεί για διάφορες οδικές και χωματουργικές εργασίες. Ένα σκι ρυθμιζόμενου ύψους που βρίσκεται μπροστά από το στοιχείο εργασίας καθιστά δυνατή την αφαίρεση ενός χωμάτινου στρώματος δεδομένου πάχους.

Στη θέση μεταφοράς, το σώμα εργασίας αναδιπλώνεται πάνω από την καμπίνα, γεγονός που ανακουφίζει το φορτίο στους μπροστινούς κυλίνδρους και παρέχει στο όχημα καλή ικανότητα μετακίνησης. Το εμβαδόν επιφάνειας στήριξης των τροχιών είναι ίσο με αυτό μιας δεξαμενής, η οποία, με βάρος σημαντικά χαμηλότερο από αυτό μιας δεξαμενής (27,5 τόνοι), παρέχει στο όχημα καλή ικανότητα διασταύρωσης σε μαλακό έδαφος, χιόνι και υγροτόπους .

Ένα σημαντικό απόθεμα καυσίμου (περίπου 950 kg) παρέχει στο όχημα αυτονομία άνω των 500 km ή αυτόνομη λειτουργία για 12-15 ώρες.

Παραγωγή πλαίσιο βάσης- Εργοστάσιο Μηχανικών Μεταφορών στο Χάρκοβο που πήρε το όνομά του από τον V. A. Malyshev

Παραγωγή συνημμένα- Εργοστάσιο Κιέβου "Stroydormash"

ΤΕΧΝΙΚΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ:

Βασικό μηχάνημα - προϊόν 405mu

Τετράχρονος κινητήρας ντίζελ μάρκας A-401G

Διαστάσεις:

α) στη θέση μεταφοράς (το σώμα εργασίας γέρνει προς το σώμα)

β) σε θέση ημιμεταφοράς (το σώμα εργασίας ανυψώνεται σε μέγιστο ύψοςπάνω από την επιφάνεια στήριξης των τροχιών)

γ) στη θέση εργασίας (το σώμα εργασίας κατεβαίνει στο επίπεδο της επιφάνειας στήριξης των τροχιών)

Ταιριάζει στο σιδηρόδρομο διαστάσεις:

1Τ με αφαίρεση και εγκατάσταση εξοπλισμού εργασίας στην πλατφόρμα τοποθέτησης τροχιάς.

02-T με αφαίρεση και στοιβασία εξοπλισμού εργασίας στο σιδηρόδρομο. πλατφόρμα και πλατφόρμα tracklayer.

ΣΑΣΙ

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ

Τύπος στοιχείου εργασίας - γενική λεπίδα μπουλντόζας με σκι

Θέση των πτερυγίων του σώματος εργασίας σε λειτουργία:

δύο χωματερές?
μπουλούκος;
γκρέιντερ (δεξιά και αριστερά).
συνδυασμένα (δεξιά και αριστερά) - ένα φτερό σε θέση μπουλντόζας,
το άλλο - σε δύο χωματερές.

Διαστάσεις του σώματος εργασίας.

Τα κύρια μέρη του tracklayer BAT-M είναι μηχάνημα βάσης(προϊόν 405 MU) και εξοπλισμός εργασίας.

Ο εξοπλισμός εργασίας έχει σχεδιαστεί για να εκτελεί εργασίες εκσκαφής και ανύψωσης κατά την τοποθέτηση τροχιών στηλών και την προετοιμασία για τη συντήρηση στρατιωτικών τροχιών. Ο εξοπλισμός εργασίας του tracklayer BAT-M περιλαμβάνει εξοπλισμός μπουλντόζας, μηχανισμοί ελέγχου εξοπλισμού μπουλντόζας, εξοπλισμός γερανού, μηχανισμός απογείωσης ισχύος, ηλεκτρικός-πνευματικός έλεγχος και υδραυλική κίνηση.

Το μηχάνημα τοποθέτησης στίβου BAT-M χρησιμοποιείται για τη μηχανοποίηση διαφόρων χωματουργικών εργασιών και μπορεί να εκτελέσει εκκαθάριση και ισοπέδωση τοποθεσιών, επιχωματώσεις οπών, τάφρων, τάφρων, χαράδρων, τοποθέτηση μονοπατιών σε πλαγιές, περάσματα σε μπάζα, κοπή δέντρων, εκρίζωση κούτσουρα, αφαίρεση λίθων, συναρμολόγηση γεφυρών και τοποθέτηση οδοστρωμάτων, καθαρισμός χιονιού στους δρόμους.

Ο εξοπλισμός μπουλντόζας είναι σχεδιασμένος για κοπή και μετακίνηση χώματος στρώμα προς στρώμα. Κρεμιέται μπροστά από το μηχάνημα και μπορεί να τοποθετηθεί σε θέση εργασίας ή μεταφοράς. Στη θέση εργασίας, η λεπίδα του εξοπλισμού της μπουλντόζας κατεβαίνει στο έδαφος. Σε περίπτωση αυτοκινήτου χιλιόμετρα μεταφοράςσε απόσταση έως και 5 km, ο εξοπλισμός της μπουλντόζας αιωρείται στον στόχο. Όταν κάνετε μια πορεία σε απόσταση μεγαλύτερη από 10 km, αποθηκεύεται ανατρέποντάς την μέσα από την καμπίνα στην πλατφόρμα και στερεώνεται.

Η παρουσία βαρούλκου και γερανού διευρύνει σημαντικά τη χρήση του μηχανήματος. Η σχετικά χαμηλή ειδική πίεση στο έδαφος επιτρέπει τη χρήση του σε κάθε δυσπρόσιτο σημείο.

Το σώμα εργασίας μπορεί να εγκατασταθεί σε θέση μπουλντόζας (πλάτος 5 m), δύο λεπίδων (πλάτος 4,5 m) και γκρέιντερ (πλάτος 4,0 m). Χάρη σε αυτό, το μηχάνημα τοποθέτησης τροχιάς BAT-M μπορεί να χρησιμοποιηθεί για διάφορες οδικές και χωματουργικές εργασίες. Το σκι, που βρίσκεται μπροστά από το σώμα εργασίας και ρυθμιζόμενο σε ύψος, καθιστά δυνατή την αφαίρεση ενός χωμάτινου στρώματος δεδομένου πάχους.

Επιπροσθέτως μηχανή BAT-Mείναι εξοπλισμένο με εξοπλισμό γερανού με ανυψωτική ικανότητα 2 τόνων και ελέγχεται από τηλεχειριστήριο, χάρη στον οποίο ο χειριστής του γερανού μπορεί να λειτουργήσει ταυτόχρονα ως εξέδρα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του BAT-M:

Όχημα βάσης: 405-M
Συνολικό βάρος: 27500 kg.
Διαστάσεις:
μήκος - 7050 mm.
πλάτος - 4500 mm.
ύψος - 3750 mm.
Επιδόσεις: από 1,5 έως 10 km/h.
Μέση κατανάλωσηκαύσιμο ανά 100 km: 140 l.
Εμβέλεια καυσίμου: 550 km.
Μέγιστη ταχύτητα: 35 km/h.