Εγχειρίδιο επισκευής και συντήρησης Honda SR-V 07 για πρατήρια καυσίμων. Οδηγίες λειτουργίας για Honda SRV 3ης γενιάς

Οδηγίες λειτουργίας για Honda SRV 3ης γενιάς

Αναθεώρηση Honda CR-V 3, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, αξίζει να το αγοράσετε;

Δοκιμή - Κριτική του Honda CR-V III 2.4 AT

HONDA CR-V 3 2.0 Ρύθμιση βαλβίδας και δοκιμή έκπλυσης κινητήρα

Κριτική του 1996 Honda CR-V/Honda CR-V RD1

Καταλύτης για Honda CR-V. Αντικατάσταση του καταλύτη με αλεξικέραυνο Honda CR-V. Μόσχα.

Honda CR-V. Μοντέλα παραγωγής 2007-2012 με βενζινοκινητήρες 2,0 λίτρων (R20A) και 2,4 λίτρων (K24Z)

Honda CR-V II (αφαίρεση τακάκια χειρόφρενου)

CR-V 3 Αντικατάσταση λάστιχου βούρτσας

Honda CR-V 2007. Εξάλειψη του θορύβου από χτυπήματα στην ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΙΜΟΝΙΟΥ

Βιβλίο επισκευής για Honda CR-V

Δείτε επίσης:

Αντλία Honda wb30x
Μοντέλα αμαξώματος Honda Civic
Honda standard navigators
Καλύμματα τροχών για ζάντες αλουμινίου Honda
Honda Accord 2008 lit vsa
Αυτόματο εγχειρίδιο Honda Civic
Honda accord viii προστασία στροφαλοθαλάμου
Λάδι κινητήρα Honda ow20
Περίοδος εγγύησης για αυτοκίνητα Honda
Honda Vulcan 750
Honda cr v ii 2 4 στα 162 l με κριτικές 4wd
Κουκούλα Honda Civic
Δίχρονα τρίμερ Honda
Τεχνικά χαρακτηριστικά συνεργάτη Honda
Μετάδοση Honda cr v 2015

Αρχική » Επιλογή » Οδηγίες λειτουργίας Honda SRV 3ης γενιάς

service-honda.ru

Εγχειρίδιο κατόχου Honda CR-V 2013

Συνιστώμενο καύσιμο Αμόλυβδη βενζίνη 91 οκτανίων ή υψηλότερη (μέθοδος έρευνας) Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου 58 L Χωρητικότητα μπαταρίας και τύπος 48AH(5)/60AH(20) Υγρό πλυσίματος 4,5 L Χωρητικότητα ρεζερβουάρ 4,8 L: Οχήματα χωρίς ροδέλες προβολείς (φώτα και καπέλο) μεγάλη σκάλα) 60/55 W (HB3/h21) Φώτα ομίχλης 55 W (h21) Μπροστινά φλας 21 W (κίτρινο) Φώτα ημέρας LED Πλαϊνά φώτα LED Πλαϊνοί επαναλήπτες (στους εξωτερικούς καθρέφτες ) LED Φώτα φρένων/πίσω Πίσω φώτα LED Πίσω φλας LED 21 W (πορτοκαλί) Φώτα όπισθεν 21 W Πίσω φώτα ομίχλης 21 W Κεντρικό φως φρένων LED πίσω Φώτα πινακίδας κυκλοφορίας 5 W Εσωτερικά φώτα Ευγενικά φώτα Φωτισμός 8 W Φωτιστικό οροφής 8 W Προβολείς καθρέφτη 2 W αποσκευές Φωτιστικό χώρου 8 W Φωτιστικό ντουλαπιού 3,4 W Για ορισμένες εκδόσεις οχημάτων.

Συνιστώμενο υγρό φρένων και υδραυλικού συμπλέκτη Υγρό DOT 3 και DOT 4 Υγρό φρένων Συνιστάται υγρό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Honda ATF DW-1 (Υγρό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων) Αντικατάσταση χωρητικότητας πλήρωσης 2,6L Υγρό χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων Συνιστώμενο υγρό πλήρωσης L2 L2 για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Για μονοκίνητα μοντέλα: Οχήματα τετρακίνησης (4WD) Λάδι κινητήρα Οχήματα εξοπλισμένα με σύστημα προειδοποίησης συντήρησης Γνήσιο λάδι κινητήρα Honda, ACEA A3/B3, A5/B5 ή υψηλότερο 0W-20. Οχήματα ευρωπαϊκής αγοράς χωρίς σύστημα προειδοποίησης συντήρησης Συνιστώμενο λάδι κινητήρα Γνήσιο λάδι κινητήρα Honda, ACEA A1/B1, A3/B3, A5/B5 ή υψηλότερο 0W-20 Εκτός από οχήματα της ευρωπαϊκής αγοράς χωρίς σύστημα προειδοποίησης συντήρησης Γνήσιο λάδι κινητήρα Honda , που πληροί τις απαιτήσεις του API προδιαγραφές, κατηγορία SM ή υψηλότερη με ιξώδες 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 Ανταλλακτικό Ανταλλακτικό δοχείου 3,5 L Αντικατάσταση με φίλτρο 3 ,7 l Τελικός πίσω άξονας υγρό κίνησης Προτεινόμενο υγρό Honda Dual Pump Fluid II Συνολική χωρητικότητα 1.488 l Αντικατάσταση δοχείου πλήρωσης 1.247 l Ψυκτικό κινητήρα Συνιστώμενο υγρό Honda All Season Αντιψυκτικό/Ψυκτικό Τύπος2 Αναλογία μείγματος Αναμειγνύεται σε ίσα μέρη με απεσταγμένο νερό 6,03 l (αντικατάσταση λαμβάνοντας υπόψη το υγρό που απομένει στο δοχείο διαστολής 0,62 l)) 5,93 l (αντικατάσταση λαμβάνοντας υπόψη το υπόλοιπο υγρό στο δοχείο διαστολής 0,62 l)) Χωρητικότητα πλήρωσης 6,04 l (αντικατάσταση λαμβάνοντας υπόψη το υπόλοιπο υγρό στο δοχείο διαστολής 0,62 l)) 5,94 l (αντικατάσταση λαμβάνοντας υπόψη το υγρό που απομένει στη δεξαμενή διαστολής 0,62 l): Οχήματα δεξιοτίμονο: Αριστερότιμον οχήματα: Οχήματα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων: Οχήματα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

Ελαστικά 225/65R17 102T Ελαστικό τροχού πλήρους μεγέθους Μέγεθος 225/60R18 100H Μικρού μεγέθους εφεδρική ζάντα Πίεση αέρα Δείτε την πινακίδα στο άνοιγμα της πόρτας του οδηγού Μέγεθος T155/90D17 101M Πίεση αέρα, τροχοί Μέγεθος στεφάνης τροχού kPa (πλήρες 42) μέγεθος ζάντας 17 x 6 1/2J 18 x 7J Μικρή ρεζέρβα ελαστικού 17 x 4T *1: Για οχήματα εξοπλισμένα με μικρό εφεδρικό ελαστικό τύπου Jack Honda, τύπου E

Τύπος διεύθυνσης Ράφι και τιμόνι με ηλεκτρικό ενισχυτή Σύστημα πέδησης Τύπος Υποβοηθούμενοι μπροστινοί τροχοί Δίσκος, αεριζόμενοι πίσω τροχοί Δίσκος Σύστημα φρένων στάθμευσης Μηχανικό

Vnx.su

Εγχειρίδιο κατόχου Honda CR-V 2010

Προειδοποιητικά φώτα και ενδείξεις Το ταμπλό περιέχει φώτα και ενδείξεις που επιτρέπουν στον οδηγό να λάβει σημαντικές πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση των συστημάτων του οχήματος. Προειδοποιητική λυχνία κινητήρα Βλέπε σελίδα 548 για βενζινοκίνητα οχήματα και σελίδα 549 για πετρελαιοκίνητα οχήματα. Η οθόνη πολλαπλών πληροφοριών εμφανίζει επίσης ένα σύμβολο που μπορεί να συνοδεύεται από το μήνυμα "CHECK SYSTEM". Μόνο οχήματα ντίζελ Αυτή η προειδοποιητική λυχνία ανάβει επίσης εάν ο κινητήρας τεθεί σε λειτουργία αφού σταματήσει λόγω έλλειψης καυσίμου στο ρεζερβουάρ καυσίμου (βλ. σελίδα 501).

Προειδοποιητική λυχνία ζώνης ασφαλείας Αυτή η προειδοποιητική λυχνία ανάβει όταν το κλειδί της μίζας γυρίσει στη θέση ΟΝ (II). Υπενθυμίζει σε εσάς και στους επιβάτες σας να φοράτε τις ζώνες ασφαλείας τους. Εάν η ζώνη ασφαλείας δεν είναι δεμένη, ακούγεται ένα ηχητικό σήμα ταυτόχρονα με το προειδοποιητικό φως. Εάν γυρίσετε το κλειδί της μίζας στη θέση ON (II) όταν η ζώνη ασφαλείας δεν είναι δεμένη, θα ακουστεί ένας προειδοποιητικός ήχος και η προειδοποιητική λυχνία θα ανάψει. Εάν δεν δέσετε τις ζώνες ασφαλείας σας πριν σταματήσει το ηχητικό σήμα, η προειδοποιητική λυχνία θα σταματήσει να αναβοσβήνει και θα παραμείνει αναμμένη. Εάν ο συνοδηγός δεν δέσει τη ζώνη ασφαλείας του, η προειδοποιητική λυχνία θα ανάψει περίπου 6 δευτερόλεπτα αφού γυρίσετε το κλειδί της μίζας στη θέση ΟΝ (II). Εάν η ζώνη ασφαλείας του οδηγού ή του συνοδηγού δεν είναι δεμένη κατά την οδήγηση, η προειδοποιητική λυχνία θα αναβοσβήνει και το μπιπ θα ακούγεται περιοδικά. Για περισσότερες πληροφορίες, δείτε τη σελίδα 26. Εάν η ζώνη ασφαλείας του οδηγού ή του συνοδηγού δεν είναι δεμένη, το σύμβολο (οδηγού) ή (συνοδηγού) θα εμφανιστεί επίσης στην οθόνη πολλαπλών λειτουργιών. εμφανίζονται σε συνδυασμό με αυτά τα σύμβολα Δέστε τη ζώνη ασφαλείας ή ΔΕΣΤΕ ΤΗ ΖΩΝΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΥΝΒΑΤΗ. Το σύστημα παρακολουθεί επίσης εάν οι ζώνες ασφαλείας είναι δεμένες σε κάθε πίσω κάθισμα. Στην οθόνη πολλαπλών λειτουργιών μπορείτε να δείτε ποιες ζώνες χρησιμοποιούνται (δείτε σελίδα 27).

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Το σύστημα προειδοποίησης ζώνης ασφαλείας θα ανάψει όταν η πόρπη της πίσω ζώνης ασφαλείας έχει τραβηχτεί για ένα συγκεκριμένο ποσό. Αυτή η προειδοποιητική λυχνία δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να προσδιοριστεί εάν η ζώνη ασφαλείας είναι πράγματι δεμένη. Εάν η προειδοποιητική λυχνία υποδεικνύει ότι η ζώνη ασφαλείας είναι δεμένη, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι έχει δεθεί σωστά. Προειδοποιητική λυχνία χαμηλής πίεσης λαδιού κινητήρα Εάν η προειδοποιητική λυχνία αναβοσβήνει ή παραμένει αναμμένη ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, ο κινητήρας μπορεί να υποστεί σοβαρή ζημιά και βλάβη. Για περισσότερες πληροφορίες, δείτε τη σελίδα 544. Η οθόνη πολλαπλών πληροφοριών εμφανίζει επίσης ένα σύμβολο και μπορεί να συνοδεύεται από ένα προειδοποιητικό μήνυμα «ΧΑΜΗΛΗ ΠΙΕΣΗ ΛΑΔΙΟΥ». Προειδοποιητική λυχνία δυσλειτουργίας συστήματος φόρτισης μπαταρίας Αν ανάβει όταν ο κινητήρας λειτουργεί υποδεικνύει ότι η μπαταρία δεν φορτίζεται σωστά. Για περισσότερες πληροφορίες, δείτε τη σελίδα 547. Η οθόνη πολλαπλών πληροφοριών εμφανίζει επίσης ένα σύμβολο που μπορεί να συνοδεύεται από το μήνυμα "CHECK SYSTEM". Ένδειξη προθερμαντήρα (μόνο κινητήρας ντίζελ) Η ένδειξη ανάβει για μερικά δευτερόλεπτα όταν το κλειδί της μίζας είναι στη θέση ON (II).* (Σε χαμηλές θερμοκρασίες ή σε μεγάλα υψόμετρα, η ένδειξη παραμένει αναμμένη λίγο περισσότερο.) Εάν ο κινητήρας είναι κρύος, μην τον ξεκινήσετε μέχρι να σβήσει η προειδοποιητική λυχνία. Η παρουσία οποιουδήποτε από τα αναφερόμενα συμπτώματα μπορεί να υποδηλώνει δυσλειτουργία του αισθητήρα θερμοκρασίας του συστήματος ψύξης ή του συστήματος παροχής καυσίμου. Επικοινωνήστε με τον αντιπρόσωπό σας για να ελέγξετε την κατάσταση του οχήματος. Εάν η ένδειξη σβήσει πιο γρήγορα από το συνηθισμένο σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες αέρα. Δυσκολία εκκίνησης του κινητήρα. Ένδειξη χειρόφρενου/Ένδειξη φρένου Αυτή η ένδειξη έχει δύο λειτουργίες: 1. Η ενδεικτική λυχνία ανάβει όταν το κλειδί της ανάφλεξης γυρίσει στη θέση ΟΝ (II). Υπενθυμίζει στον οδηγό ότι το χειρόφρενο δεν έχει λυθεί. Εάν ξεκινήσετε να οδηγείτε με το χειρόφρενο να μην έχει ελευθερωθεί πλήρως, θα ακουστεί ένας προειδοποιητικός ήχος. Η οδήγηση του οχήματος με πατημένο το χειρόφρενο μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση και αστοχία του φρένου, καθώς και σε γρήγορη φθορά των ελαστικών. Το σύμβολο εμφανίζεται επίσης στην οθόνη πολλαπλών πληροφοριών. Η εμφάνιση αυτού του συμβόλου μπορεί να συνοδεύεται από το προειδοποιητικό μήνυμα «ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ ΦΡΕΝΟΥ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ» (βλ. σελίδα 212). 2. Εάν, με τον κινητήρα σε λειτουργία, η ένδειξη συνεχίζει να ανάβει μετά την πλήρη απελευθέρωση του χειρόφρενου ή ανάβει ενώ το όχημα κινείται, αυτό μπορεί να υποδηλώνει δυσλειτουργία του συστήματος πέδησης. Για περισσότερες πληροφορίες, ανατρέξτε στη σελίδα 551. Επιπλέον, στην οθόνη πολλαπλών λειτουργιών εμφανίζεται ένα σύμβολο, το οποίο μπορεί να συνοδεύεται από ένα προειδοποιητικό μήνυμα «CHECK SYSTEM» (βλ. σελίδα 551).

Προειδοποιητική λυχνία συστήματος αντιμπλοκαρίσματος φρένων (ABS) Αυτή η προειδοποιητική λυχνία ανάβει για μερικά δευτερόλεπτα όταν ο διακόπτης της μίζας είναι γυρισμένος στη θέση ON (II) ή START (III). Εάν αυτή η προειδοποιητική λυχνία ανάψει σε άλλες περιπτώσεις, υποδηλώνει δυσλειτουργία του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS). Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να μεταφέρετε αμέσως το αυτοκίνητο σε κέντρο σέρβις εξουσιοδοτημένου αντιπροσώπου για να το ελέγξετε. Όταν είναι αναμμένη η προειδοποιητική λυχνία του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης, το σύστημα πέδησης πορείας του οχήματος θα παραμείνει πλήρως λειτουργικό, αλλά το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης δεν θα λειτουργεί. Για περισσότερες πληροφορίες, ανατρέξτε στη σελίδα 389. Επιπλέον, στην οθόνη πολλαπλών λειτουργιών εμφανίζεται ένα σύμβολο, το οποίο μπορεί να συνοδεύεται από ένα προειδοποιητικό μήνυμα «CHECK SYSTEM» (βλ. σελίδα 389). Ένδειξη μηνύματος Αυτή η ένδειξη ανάβει όταν εμφανίζεται ένα μήνυμα από ένα από τα συστήματα του οχήματος στην οθόνη πολλαπλών πληροφοριών. Για να προβάλετε το μήνυμα, πατήστε το κουμπί πληροφοριών που βρίσκεται στο τιμόνι (βλ. σελίδα 102). Συνήθως, αυτό το φως θα ανάψει ταυτόχρονα με κάποια άλλη προειδοποιητική λυχνία ή ένδειξη, όπως το προειδοποιητικό φως της ζώνης ασφαλείας, το προειδοποιητικό φως του αερόσακου, το προειδοποιητικό φως VSA κ.λπ. Προειδοποιητική λυχνία δυσλειτουργίας συστήματος αερόσακου Αυτή η λυχνία ανάβει για λίγο όταν το κλειδί της μίζας γυρίσει στη θέση ON (II). Εάν αυτή η προειδοποιητική λυχνία ανάψει οποιαδήποτε άλλη στιγμή, αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία των μπροστινών αερόσακων. Η προειδοποιητική λυχνία αερόσακου προειδοποιεί επίσης για ελαττωματικούς πλευρικούς αερόσακους, αερόσακους παραθύρων και προεντατήρες ζωνών ασφαλείας. Για περισσότερες πληροφορίες, δείτε τη σελίδα 39. Η οθόνη πολλαπλών πληροφοριών εμφανίζει ένα σύμβολο και μπορεί να συνοδεύεται από το μήνυμα "CHECK SYSTEM". Για οχήματα εξοπλισμένα με Σύστημα Μετριασμού Σύγκρουσης (CMBS) Αυτή η προειδοποιητική λυχνία υποδεικνύει επίσης δυσλειτουργία των προηγμένων προεντατών ζωνών ασφαλείας.

vnx.su

Εγχειρίδιο λειτουργίας, επισκευής και συντήρησης Honda CR-V από το 2006

№	Προδιαγραφές/Προδιαγραφές	Δεδομένα

1	Μήκος	4520-4575
2		1820/2091
3		1675
4	Μεταξόνιο	2620
5		185⇒175
6		1498-1613
6		2050
Κινητήρας
7	Τύπος / Τύπος κινητήρα, Κωδ	Βενζίνη, υγρόψυκτος, τετράχρονος, i-VTEC, R20A1
8		4κύλινδρος, σε σειρά, 16V, SOHC με εκκεντροφόρο εναέριο
9	Διάμετρος/Διάμετρος κυλίνδρου	81,0 χλστ
10	Διαδρομή εμβόλου/Περιβολή	96,9 χλστ
11	Όγκος / Κυβισμός κινητήρα	1998 cm³
12
12		Ατμοσφαιρικός
13		10.5:1
14		110 kW (150 hp) στις 6200 σ.α.λ
15		192 Nm στις 4200 σ.α.λ
Μετάδοση
16	Τύπος συμπλέκτη
17	Κιβώτιο ταχυτήτων / Τύπος μετάδοσης	Χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων χειροκίνητο, δύο άξονες, με συγχρονιστές σε όλες τις εμπρός ταχύτητες

vnx.su

Εγχειρίδιο κατόχου Honda CR-V 2009

Προειδοποιητική λυχνία προγραμματιζόμενου ψεκασμού καυσίμου (PGM-FI) (για εκδόσεις κινητήρων ντίζελ). Για οχήματα εξοπλισμένα με οθόνη πληροφοριών, η προειδοποιητική λυχνία ανάβει για μερικά δευτερόλεπτα όταν το κλειδί της μίζας είναι στη θέση ΟΝ (II). Εάν η προειδοποιητική λυχνία ανάψει ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, υποδηλώνει δυσλειτουργία του συστήματος διαχείρισης κινητήρα. Η συνέχιση της λειτουργίας του οχήματος με αναμμένη την προειδοποιητική λυχνία μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρή ζημιά και βλάβη στον κινητήρα. Εάν η προειδοποιητική λυχνία προγραμματισμένου ψεκασμού καυσίμου ανάψει ξανά ενώ το όχημα κινείται, τραβήξτε σε ασφαλές σημείο στην άκρη του δρόμου ή στην άκρη του δρόμου και σταματήστε τον κινητήρα. Ξεκινήστε και σταματήστε τον κινητήρα τουλάχιστον τρεις φορές σε διαστήματα 30 δευτερολέπτων και μετά κοιτάξτε την προειδοποιητική λυχνία. Εάν η προειδοποιητική λυχνία παραμένει αναμμένη, πρέπει να επικοινωνήσετε αμέσως με το σέρβις του αντιπροσώπου σας για έλεγχο και επισκευή των συστημάτων του κινητήρα. Οδηγήστε το όχημα με μέτρια ταχύτητα μέχρι να επιδιορθωθεί το πρόβλημα. Μην αναπτύσσετε υψηλή ταχύτητα και μην πατάτε το πεντάλ του γκαζιού μέχρι τέρμα. Ακόμη και αν η προειδοποιητική λυχνία του προγραμματιζόμενου συστήματος ψεκασμού καυσίμου σβήσει μετά το σβήσιμο και την επανεκκίνηση του κινητήρα, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με το πρατήριο σέρβις του αντιπροσώπου σας για προληπτική συντήρηση εάν η προειδοποιητική λυχνία ανάβει αρκετά συχνά ενώ το όχημα βρίσκεται σε λειτουργία.

ΠΡΟΣΟΧΗ Εάν συνεχίσετε να οδηγείτε ενώ είναι αναμμένη η προειδοποιητική λυχνία PGM-FI μπορεί να προκαλέσει ζημιά στις συσκευές ελέγχου εκπομπών και στον κινητήρα. Τα ελαττώματα που προκύπτουν από τη λειτουργία του οχήματος με αναμμένη την ένδειξη δυσλειτουργίας του συστήματος κινητήρα δεν καλύπτονται από την εγγύηση. Αυτή η προειδοποιητική λυχνία θα ανάψει επίσης κατά την εκκίνηση του κινητήρα αφού τελειώσει το καύσιμο (βλ. σελίδα 461). Σε αυτήν την περίπτωση, πριν εκκινήσετε τον κινητήρα, πρέπει να γεμίσετε το ρεζερβουάρ καυσίμου και να ανατρέξετε στη διαδικασία που περιγράφεται στην ενότητα «Εξαέρωση του συστήματος καυσίμου» στη σελίδα 461. Η προειδοποιητική λυχνία μπορεί επίσης να ανάψει εάν το καύσιμο δεν είναι κατάλληλο για το κλίμα σας ή περιοχή χρησιμοποιείται. Αυτό μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα μειωμένη ισχύ εξόδου κινητήρα (βλ. σελίδα 332). Για οχήματα εξοπλισμένα με οθόνη πολλαπλών πληροφοριών Εάν υπάρχει πρόβλημα με το σύστημα διαχείρισης του κινητήρα, θα εμφανιστεί ένα εικονίδιο στην οθόνη πολλαπλών πληροφοριών που μπορεί να συνοδεύεται από το κείμενο "CHECK SYSTEM". Η συνέχιση της λειτουργίας του οχήματος με αναμμένη την προειδοποιητική λυχνία μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρή ζημιά και βλάβη στον κινητήρα. Όταν εμφανιστεί αυτό το σύμβολο ή αυτό το σύμβολο και ένα προειδοποιητικό μήνυμα, βγείτε από το δρόμο σε ασφαλές μέρος, σταθμεύστε το όχημα σε επίπεδο έδαφος και σβήστε τον κινητήρα.

Ξεκινήστε και σταματήστε τον κινητήρα τουλάχιστον τρεις φορές σε διαστήματα 30 δευτερολέπτων και, στη συνέχεια, κοιτάξτε την οθόνη πολλαπλών πληροφοριών. Εάν η προειδοποιητική λυχνία παραμένει αναμμένη, πρέπει να επικοινωνήσετε αμέσως με το σέρβις του αντιπροσώπου σας για έλεγχο και επισκευή των συστημάτων του κινητήρα. Οδηγήστε το όχημα με μέτρια ταχύτητα μέχρι να επιδιορθωθεί το πρόβλημα. Μην αναπτύσσετε υψηλή ταχύτητα και μην πατάτε το πεντάλ του γκαζιού μέχρι τέρμα. Ακόμη και αν η προειδοποιητική λυχνία του προγραμματιζόμενου συστήματος ψεκασμού καυσίμου σβήσει μετά το σβήσιμο και την επανεκκίνηση του κινητήρα, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με το πρατήριο σέρβις του αντιπροσώπου σας για προληπτική συντήρηση εάν η προειδοποιητική λυχνία ανάβει αρκετά συχνά ενώ το όχημα βρίσκεται σε λειτουργία.

ΠΡΟΣΟΧΗ Εάν συνεχίσετε να οδηγείτε ενώ είναι αναμμένη η προειδοποιητική λυχνία PGM-FI μπορεί να προκαλέσει ζημιά στις συσκευές ελέγχου εκπομπών και στον κινητήρα. Τα ελαττώματα που προκύπτουν από τη λειτουργία του οχήματος με αναμμένη την ένδειξη δυσλειτουργίας του συστήματος κινητήρα δεν καλύπτονται από την εγγύηση. Αυτό το εικονίδιο θα εμφανιστεί επίσης στην οθόνη πολλαπλών πληροφοριών, η οποία μπορεί να συνοδεύεται από ένα προειδοποιητικό μήνυμα και δεν θα μπορείτε να εκκινήσετε τον κινητήρα μετά την κατανάλωση καυσίμου. Σε αυτήν την περίπτωση, πριν εκκινήσετε τον κινητήρα, πρέπει να γεμίσετε το ρεζερβουάρ καυσίμου και να ανατρέξετε στη διαδικασία που περιγράφεται στην ενότητα "Εξαέρωση του συστήματος καυσίμου" στη σελίδα 461. Αυτό το εικονίδιο μπορεί επίσης να εμφανιστεί στην οθόνη πολλαπλών πληροφοριών, η οποία μπορεί να συνοδεύεται με ένα προειδοποιητικό μήνυμα, εάν είναι ακατάλληλο καύσιμο για το κλίμα ή την περιοχή σας. Αυτό μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα μειωμένη ισχύ εξόδου κινητήρα (βλ. σελίδα 332).

vnx.su

Εγχειρίδιο λειτουργίας, συντήρησης και επισκευής Honda CR-V 1995-2001

№	Προδιαγραφές/Προδιαγραφές	Δεδομένα
Διαστάσεις και βάρος
1	Μήκος	4470
2	Πλάτος (χωρίς/με καθρέφτες) / Πλάτος	1750
3	Ύψος (φορτωμένο/άδειο) / Ύψος	1705
4	Μεταξόνιο	2620
5	Απόσταση από το έδαφος	205⇒175
6	Βάρος απόκρυψης / Συνολικό (απόκρυμμα) βάρος	1412
6	Μεικτό (μέγ.) βάρος	1900
Κινητήρας
7	Τύπος / Τύπος κινητήρα, Κωδ	Βενζίνη, υγρόψυκτη, τετράχρονη, B20B
8	Αριθμός κυλίνδρων / Διάταξη κυλίνδρων: Συνολικός αριθμός κυλίνδρων, βαλβίδων	4κύλινδρος, σε σειρά, 16V, DOHC, DOHC
9	Διάμετρος/Διάμετρος κυλίνδρου	84,0 χλστ
10	Διαδρομή εμβόλου/Περιβολή	89,0 χλστ
11	Όγκος / Κυβισμός κινητήρα	1973 cm³
12	Σύστημα τροφοδοσίας / Τροφοδοσία καυσίμου, Αναρρόφηση	Έγχυση καυσίμου πολλαπλών θυρών PGM-FI
12	Σύστημα τροφοδοσίας / Τροφοδοσία καυσίμου, Αναρρόφηση	Ατμοσφαιρικός
13	Αναλογία συμπίεσης	9.2:1
14	Μέγιστη ισχύς / Μέγ. ισχύς εξόδου kW (HP) στις σ.α.λ	94 kW (128 hp) στις 5500 σ.α.λ
15	Μέγιστη ροπή / Μέγ. ροπή N m στις σ.α.λ	182 Nm στις 4200 σ.α.λ
Μετάδοση
16	Τύπος συμπλέκτη	Μονός δίσκος, ξηρός, με ελατήριο πίεσης διαφράγματος και αποσβεστήρα κραδασμών στρέψης, μόνιμα κλειστού τύπου
17	Κιβώτιο ταχυτήτων / Τύπος μετάδοσης	Χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων χειροκίνητο, δύο άξονες, με συγχρονιστές σε όλες τις εμπρός ταχύτητες

vnx.su

Εγχειρίδιο σέρβις Honda CR-V 2007

Το πρωτότυπο εγχειρίδιο επισκευής Honda Motor Co., LTD, στα αγγλικά, παρέχει λεπτομερή περιγραφή των τεχνολογικών διαδικασιών για αποσυναρμολόγηση, συναρμολόγηση, διάγνωση, επισκευή μεμονωμένων εξαρτημάτων και συντήρηση οχημάτων HONDA CR-V 2006-2010.

Αποτελείται από τα ακόλουθα κεφάλαια:

Ενότητα Βασικές πληροφορίες
Ενότητα Ειδικά εργαλεία
Προδιαγραφές Ενότητας
Ενότητα Ρυθμίσεις και Συντήρηση
Τμήμα κινητήρα
Ενότητα Σύστημα ψύξης
Ενότητα Συστήματα εισαγωγής και εξαγωγής
Τμήμα μετάδοσης
Τμήμα Διεύθυνσης
Τμήμα ανάρτησης
Σύστημα πέδησης τμήματος (συμπεριλαμβανομένου του συστήματος ABS)
Τμήμα Σώμα και εσωτερικό
Ενότητα Συστήματα θέρμανσης και κλιματισμού
Ενότητα Ηλεκτρικά κυκλώματα και ηλεκτρικός εξοπλισμός (Συμπεριλαμβανομένου του συστήματος SRS)

Το όχημά σας έχει αυξημένη απόσταση από το έδαφος σε σύγκριση με τα συμβατικά επιβατικά αυτοκίνητα που έχουν σχεδιαστεί για οδήγηση μόνο σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους. Η μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος παρέχει πολλά οφέλη κατά την οδήγηση εκτός δρόμου. Σας επιτρέπει να ξεπεράσετε προσκρούσεις και εμπόδια και επίσης να μετακινηθείτε σε ανώμαλο έδαφος. Παρέχει επίσης καλή ορατότητα, ώστε να μπορείτε να εντοπίσετε τα εμπόδια νωρίς. Ωστόσο, αυτά τα οφέλη συνοδεύονται από κάποιο κόστος.

Δεδομένου ότι το αυτοκίνητό σας έχει μεγαλύτερο συνολικό ύψος, το κέντρο βάρους του είναι υψηλότερο. Αυτό σημαίνει ότι όταν κάνετε απότομες στροφές, το όχημά σας μπορεί να ανατραπεί ή να ανατραπεί. Τα οχήματα πολλαπλών χρήσεων είναι πολύ πιο επιρρεπή σε ανατροπές από άλλα οχήματα. Εάν ένα όχημα ανατραπεί, οι επιβάτες που δεν φορούν ζώνη ασφαλείας διατρέχουν μεγαλύτερο κίνδυνο θανάτου από εκείνους που φορούν ζώνη ασφαλείας. Επομένως, πριν ταξιδέψετε, βεβαιωθείτε ότι εσείς και όλοι οι επιβάτες φοράτε ζώνες ασφαλείας.

Παιδικές ασθένειες Honda CR-V τρίτης γενιάς (2007 – 2010, αναδιαμόρφωση 2010 – 2012).

Honda SRV 3 - παράγεται σε εργοστάσια: Ιαπωνία, Ηνωμένο Βασίλειο, ΗΠΑ και Μεξικό. Στη χώρα μας εισήχθησαν αυτοκίνητα συναρμολογημένα στην Αγγλία. 2008 - ξεκίνησαν οι επίσημες πωλήσεις στη Ρωσία. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό της, η νέα γενιά έχει «φουσκώσει», η πέμπτη πόρτα έχει μετατραπεί σε ένα τεράστιο καπό πορτμπαγκάζ και το εσωτερικό έχει γίνει επιτέλους ευχάριστο στο μάτι.

Στη Ρωσική Ομοσπονδία, πωλήθηκαν επίσημα δύο βενζινοκινητήρες: 2,0 λίτρα (150 ίπποι, επιτάχυνση στα 100 χλμ./ώρα - 12 δευτερόλεπτα, μέση κατανάλωση καυσίμου - 8,2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα), 2,4 λίτρα (166 ίπποι, έως τα πρώτα εκατό σε 10 δευτερόλεπτα, μικτή κατανάλωση ανά 100 km – 9,5 λίτρα). Υπήρχε επίσης ένας turbo diesel 2,2 λίτρων (140 ίππων), που προσφερόταν μόνο για την Ευρώπη.

Υπάρχουν επίσης δύο κιβώτια ταχυτήτων - ένας μετατροπέας ροπής πέντε περιοχών και ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων.

Μεταξύ των χαρακτηριστικών: μεταβλητό σύστημα χρονισμού βαλβίδων - VTEC (σε χαμηλές στροφές - οικονομία καυσίμου, μεσαίες στροφές - μέγιστη ροπή, σε υψηλές ταχύτητες - μέγιστη ισχύς), απόσταση από το έδαφος - 185 mm (η οποία είναι μικρή για τις συνθήκες μας), τετρακίνηση υλοποιείται μέσω συμπλέκτη (πυροδοτείται όταν οι μπροστινοί τροχοί γλιστρούν και σβήνουν σε ταχύτητες άνω των 40 km/h), τα πίσω καθίσματα έχουν διαμήκη ρύθμιση και σας επιτρέπουν να ρυθμίσετε τη γωνία της πλάτης, 4 αστέρια ασφαλείας - Euro Ncup.

Στη βασική διαμόρφωση: 6 αερόσακοι, ABS, σύστημα ελέγχου ισοτιμίας, τέσσερις ηλεκτρικοί. ανυψωτικό παραθύρου, κλιματισμός, ηλ. ρυθμιζόμενοι θερμαινόμενοι καθρέφτες, ζάντες αλουμινίου, υπολογιστής οχήματος, θερμαινόμενα καθίσματα.

Η μέγιστη διαμόρφωση θα προσθέσει: πανοραμική οροφή, κλιματισμό 2 ζωνών, προβολείς xenon, πολυμέσα Bluetooth MP3/AUX/USB με πλοήγηση, cruise control, ηλεκτρικούς αναδιπλούμενους καθρέφτες, δερμάτινο εσωτερικό, ηλεκτρικό. ρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα, αισθητήρας φωτός και βροχής, αισθητήρες στάθμευσης, είσοδος χωρίς κλειδί, κάμερα οπισθοπορείας.

Προβλήματα με το Honda CR-V III ή τι πρέπει να προσέξετε όταν αγοράζετε μεταχειρισμένο.

Πληγές	Λύσεις
Εναιώρημα
χτυπητό (θαμπό) ράφι τιμονιού (σε μικρά χτυπήματα)	αντικατάσταση δακτυλίων ραφιών
τα πίσω ελατήρια κρεμούν	τοποθέτηση αποστατών ή ενισχυμένων ελατηρίων και πίσω ρυθμιζόμενων βραχιόνων
Οι μπροστινές μπότες αμορτισέρ σκίζονται συχνά	εγκαταστήστε ανθήρες (Balakovo) από το 2110, "τρέξτε" περισσότερο από το αρχικό
Κινητήρας
Το κλιματιστικό συχνά δεν λειτουργεί	ξεκινήστε αντικαθιστώντας το ρελέ (στο μπλοκ ασφαλειών) για τον έλεγχο του συμπλέκτη του κλιματιστικού· εάν αυτό δεν σας βοηθήσει, ρυθμίστε το διάκενο της τροχαλίας στον συμπλέκτη ή αντικαταστήστε το ρουλεμάν της τροχαλίας
χτυπάει ο κινητήρας όταν κρυώνει	Οι κινητήρες δεν έχουν υδραυλικούς αντισταθμιστές - οι βαλβίδες ρυθμίζονται κάθε 40.000 km
Τα έκκεντρα του εκκεντροφόρου εξαγωγής 2.4 "τσαλακώνουν" (επεξεργασμένο)	αντικατάσταση εκκεντροφόρου (ή ανακατασκευή) για την πρόληψη ασθενειών - ελέγξτε τους έκκεντρους σε κάθε ρύθμιση βαλβίδας, αλλάξτε λάδι με ιξώδες 0w20 κάθε 8000 km

όταν ανοίγετε την πόρτα του πορτμπαγκάζ (σε βροχερό καιρό) χύνεται νερό από αυτήν	τοποθέτηση τσιμούχας – 68111 SWW ZS00 (εγκατεστημένο εντός εγγύησης), εναλλακτική επιλογή – Τσιμούχα παρμπρίζ Gazelle
η πόρτα του οδηγού τρίζει	λιπάνετε την κλειδαριά της πόρτας με σιλικόνη
Μετάδοση
βουητό (δόνηση) όταν κινείστε ανάποδα με τους τροχούς έξω - το κιβώτιο ταχυτήτων είναι φραγμένο	Έκπλυση κιβωτίου ταχυτήτων, αλλαγή λαδιών κάθε 30.000 χλμ
Ηλεκτρικά
«άλεσμα» της μίζας (σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν)	καθαρισμός και λίπανση
"τρίξιμο" αισθητήρων στάθμευσης (τυχαία) - η βαφή γύρω από τον αισθητήρα διογκώνεται, οξείδιο	καθαρίστε, βάψτε, επεξεργαστείτε τα βύσματα με αγώγιμο γράσο ή εγκαταστήστε ΟΧΙ το πρωτότυπο
Οι προβολείς θολώνουν στο εσωτερικό (αποκλειστικά με λαμπτήρες αλογόνου)	αποσυναρμολογήστε, καθαρίστε με οινόπνευμα, γυαλίστε εάν χρειάζεται
Η σύνδεση του αισθητήρα ελέγχου εμβέλειας προβολέων σπάει	επαναφέρουμε την ώθηση του καρμπυρατέρ για το "κλασικό" με ένα κιτ επισκευής ή το αναζητούμε κατά την αποσυναρμολόγηση, ήταν
λανθασμένη λειτουργία του αυτόματου επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων, μόλυνση του αισθητήρα θέσης	αποσυναρμολόγηση και καθαρισμός
Σύστημα πέδησης
τρίξιμο και τσιρίζοντας φρένα	καθαρισμός και επεξεργασία με πάστα κατά του τριξίματος

το «δέρμα» ραγίζει	αλλάζω

Για κάποιο λόγο, η Honda μου φάνηκε ακόμα πιο αξιόπιστη από την Toyota. Προσωπικά, γνώριζα μόνο την πρώτη γενιά SRV (εκεί υπήρχε πολύ περισσότερη δύναμη). Η Toyota ξεχωρίζει ως προς την αξιοπιστία (απλότητα σχεδιασμού, υψηλής ποιότητας ανταλλακτικά, αυξημένη φόρτιση). Δεν θα πω ότι είμαι πολύ απογοητευμένος, αλλά θα μπορούσε να ήταν καλύτερο. CR – Ο V δεν έχει χάσει ακόμα το πρόσωπό του

Η τρίτη γενιά compact crossover Honda SRV εισήλθε στην αγορά το 2007. Το 2010, το Honda CR-V ανανεώθηκε.

Μηχανές

Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με τετράδες ατμοσφαιρικής βενζίνης με κυβισμό 2,0 λίτρων (R20A / 150 hp) και 2,4 λίτρων (K24Z4 / 166 hp). Για το Ευρωπαϊκό Βιετνάμ, προσφέρθηκε επίσης ένας κινητήρας ντίζελ 2.2 CDTi (140 ίππων). Στη Ρωσία, το Honda SRV με turbodiesel είναι πολύ σπάνιο.

Οι βενζινοκινητήρες διαθέτουν κίνηση αλυσίδας χρονισμού. Ορισμένα Honda CR-V 2007-2009 με κινητήρα 2,4 λίτρων με απόσταση μεγαλύτερη από 60-90 χιλιάδες χιλιόμετρα απαιτούσαν αντικατάσταση μιας επιμήκους αλυσίδας. Οι ιδιοκτήτες είχαν την τύχη να προσέξουν έγκαιρα τις αλλαγές στον ήχο του κινητήρα και τη μείωση της πρόσφυσης. Κατάφεραν να τα βγάλουν πέρα με λίγο αίμα. Όσοι ήταν λιγότερο προσεκτικοί πλήρωναν με την αλυσίδα να πηδά πολλά δόντια και τις βαλβίδες να συναντούν τα έμβολα. Για την αποκατάσταση του κινητήρα εκτός υπηρεσίας αντιπροσώπου, χρειάστηκαν περίπου 30.000 ρούβλια για ανταλλακτικά και 12-13 χιλιάδες ρούβλια για εργασία.

Μια άλλη δυσάρεστη πάθηση στα αυτοκίνητα με έτος μοντέλου 2.4 2007-2008 είναι η κοπή των εκκεντροφόρων εξαγωγής. Το ελάττωμα ανακαλύφθηκε όταν άνοιξε το κάλυμμα για τη ρύθμιση των βαλβίδων σε απόσταση 120-240 χιλιομέτρων. Το κόστος ενός νέου εκκεντροφόρου είναι 30.000 ρούβλια. Αξίζει να σημειωθεί ότι υπάρχουν παραδείγματα που έχουν διανύσει πάνω από 300.000 χλμ. χωρίς αυτό το ελάττωμα.

Η μονάδα 2 λίτρων έχει μια αθεράπευτη ιδιαιτερότητα - αύξηση των κραδασμών όταν είναι ενεργοποιημένος ο έλεγχος κλιματισμού. Επίσης, σε αυτούς τους κινητήρες υπήρχε κατασκευαστικό ελάττωμα - παραβίαση της τεχνολογίας κατά το πάτημα του οδηγού βαλβίδας του τρίτου κυλίνδρου.

Γενικά, οι βενζινοκινητήρες είναι αρκετά αξιόπιστοι και δεν προκαλούν κανένα πρόβλημα. Οι κινητήρες λειτουργούν εύκολα σε κρύο καιρό και έχουν μέτρια όρεξη. Σύμφωνα με τους κανονισμούς, το διάκενο της βαλβίδας πρέπει να ελέγχεται κάθε 45.000 km. Αυτή η διαδικασία δεν πρέπει να παραμεληθεί, καθώς η πρακτική δείχνει ότι οι βαλβίδες σε ένα ζευγάρι κυλίνδρων μπορεί ήδη να «ανθίσουν» κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.

Honda CR-V III ΗΠΑ (2006-2009)

Σε αυτοκίνητα ηλικίας άνω των 4-5 ετών, υπάρχει συχνά ανάγκη αντικατάστασης αισθητήρων οξυγόνου (λ probe). Ο αρχικός αισθητήρας κοστίζει περίπου 7-8 χιλιάδες ρούβλια, ο αναλογικός είναι φθηνότερος. Ο καταλύτης "ζητάει" αντικατάσταση μετά από 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο αρχικός καταλύτης θα κοστίσει 50.000 ρούβλια, αλλά μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα εγκαθιστώντας μια "αντικατάσταση".

Μετάδοση

Τα κιβώτια ταχυτήτων δείχνουν επίσης καλή αξιοπιστία. Ο κινητήρας των 2 λίτρων μπορεί να εξοπλιστεί με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Οι ιδιοκτήτες τέτοιων αυτοκινήτων σημειώνουν έναν ξένο ήχο/χτύπημα όταν ενεργοποιούν την 1η και τη 2η ταχύτητα. Αυτές οι εκδηλώσεις δεν υποδηλώνουν δυσλειτουργία του κουτιού. Σε κάθε περίπτωση, το κουτί συνεχίζει να λειτουργεί χωρίς συμπτώματα επιδείνωσης της «ευεξίας».

Το πεντατάχυτο αυτόματο κιβώτιο, σύμφωνα με τους κανονισμούς συντήρησης, απαιτεί αλλαγή λαδιών με απομακρυσμένο φίλτρο κάθε 45.000 χλμ. Προφανώς, αυτό είναι το μυστικό της «άφθαρτης» του μηχανικού μέρους του κουτιού. Υπάρχουν όμως και αδύνατα σημεία. Πρόκειται για έναν αισθητήρα θέσης επιλογέα ταχυτήτων (2.5000 ρούβλια) και έναν αισθητήρα πίεσης συμπλέκτη δεύτερης ταχύτητας (2.500 ρούβλια). Η δυσλειτουργία εμφανίζεται σε αυτοκίνητα ηλικίας άνω των 4-5 ετών.

Δεν υπάρχουν σοβαρά προβλήματα με το σύστημα τετρακίνησης. Εκτός από το ότι με μεγάλες διαδρομές, μερικές φορές πρέπει να αλλάξετε τα εγκάρσια εξαρτήματα του άξονα μετάδοσης κίνησης.

Honda CR-V III (2010-2012)

Σασί

Μετά από 40-60 χιλιάδες χιλιόμετρα, οι μπροστινές μπότες αμορτισέρ ήταν συχνά φθαρμένες. Το κόστος της μπότας είναι περίπου 500 ρούβλια. Τα αμορτισέρ θα διαρκέσουν περισσότερα από 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ένα αρχικό γόνατο αμορτισέρ κοστίζει περίπου 10.000 ρούβλια, ένα ανάλογο κοστίζει από 2.000 ρούβλια. Για crossover με στάνταρ φώτα xenon, η επιλογή αναλογικού αντί για πίσω αμορτισέρ δεν είναι εύκολη λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών. Η σχάρα διαθέτει βάση για αισθητήρα απόστασης από το έδαφος.

Πάνω από 3-4 χρόνια λειτουργίας του Honda SRV, τα πίσω ελατήρια κρεμούν αισθητά. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι αντιπρόσωποι τα αντικατέστησαν υπό την εγγύηση. Η Honda προμήθευσε νέα, ισχυρότερα ελατήρια. Το κόστος ενός ελατηρίου είναι περίπου 3-4 χιλιάδες ρούβλια.

Μετά από 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα, κατά την προσαρμογή της γεωμετρίας των τροχών, συχνά αποδεικνύεται ότι η κάμψη των πίσω τροχών είναι εκτός της ανοχής - οι τροχοί "στεγάζονται". Το πρόβλημα επιλύεται με την εγκατάσταση ενός άνω πίσω ρυθμιζόμενου βραχίονα.

Μετά από 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα, τα αθόρυβα μπλοκ των μπροστινών και πίσω μοχλών παραδίδονται. Τα πίσω αθόρυβα μπλοκ των μπροστινών βραχιόνων ελέγχου είναι τα πρώτα που φθείρονται. Το κόστος των μπροστινών μοχλών ξεκινά από 3.000 ρούβλια, των πίσω - από 1.000 ρούβλια. Τα αθόρυβα μπλοκ (από 500 ρούβλια) μπορούν να αντικατασταθούν ξεχωριστά.

Το ράφι τιμονιού μπορεί να χτυπήσει μετά από 80-120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο λόγος είναι η φθορά του σωστού δακτυλίου. Διαγνώστηκε με το τράβηγμα της δεξιάς ράβδου τιμονιού. Ένα νέο ράφι κοστίζει περίπου 60 χιλιάδες ρούβλια, ένα "μεταχειρισμένο" κοστίζει περίπου 20 χιλιάδες ρούβλια. Μπορείτε να απαλλαγείτε από το χτύπημα αντικαθιστώντας τον σωστό δακτύλιο με ένα ανάλογο κατασκευασμένο σε τόρνο από καπρόλον. Η επισκευή του ραφιού θα κοστίσει 12-15 χιλιάδες ρούβλια.

Μετά από 80-120 χιλιάδες χιλιόμετρα, οι δαγκάνες οδηγών μπορεί να ξινίσουν. Το κιτ επισκευής θα κοστίσει 2,5-3,5 χιλιάδες ρούβλια.

Honda CR-V III (2007-2009)

Σώμα

Σε μοντέλα που κατασκευάστηκαν το 2007-2008, υπάρχουν προβλήματα με τη βαφή της πόρτας του πορτμπαγκάζ - εμφανίζονται μικροί θύλακες διάβρωσης. Οι έμποροι έβαψαν την πόρτα υπό την εγγύηση. Συχνά εντοπίζονται εκδορές στο λάστιχο της πίσω πόρτας ή μια λαστιχένια επένδυση "πέφτει" κάτω από την επένδυση χρωμίου πάνω από την πινακίδα κυκλοφορίας.

Μετά από 4-5 χρόνια λειτουργίας, οι ανακλαστήρες σκουραίνουν και τα γυαλιά των προβολέων κιτρινίζουν. Το κόστος του αρχικού προβολέα μπλοκ είναι περίπου 35.000 ρούβλια, το ανάλογο είναι περίπου 10.000 ρούβλια. Το τυπικό xenon διαρκεί 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ένας αρχικός λαμπτήρας θα κοστίσει 5-6 χιλιάδες ρούβλια, ένας ανάλογος - περίπου 1,5-2 χιλιάδες ρούβλια. Πολλοί άνθρωποι παραπονιούνται για το αντιαισθητικό «τρεμόπαιγμα» του σημείου φωτός της χαμηλής σκάλας. Η καύση των επαφών της μεσαίας σκάλας είναι ένα επίσημα αναγνωρισμένο μειονέκτημα του Honda CR-V.

Εάν υπάρχουν προβλήματα με τη ροδέλα γυαλιού (το υγρό παρέχεται μετά από 4-6 κινήσεις), τότε είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τη βαλβίδα αντεπιστροφής του ακροφυσίου. Το κόστος της βαλβίδας είναι περίπου 700 ρούβλια.

Σε αυτοκίνητα για την αμερικανική αγορά, μερικές φορές παρατηρούνται δυσλειτουργίες του κεντρικού κλειδώματος. Η δυσλειτουργία μπορεί να εξαλειφθεί με την αντικατάσταση του ενεργοποιητή, ο οποίος μπορεί να αγοραστεί από ένα γνωστό κινεζικό ηλεκτρονικό κατάστημα για 2.500 ρούβλια.

Honda CR-V III (2007-2009)

Μετά από 4-5 χρόνια, οι τυπικοί αισθητήρες ραντάρ στάθμευσης αρχίζουν να αποτυγχάνουν. Η επίστρωση στην επιφάνεια του αισθητήρα διογκώνεται και σχηματίζονται «οξείδια». Μπορείτε να το επαναφέρετε στη ζωή καθαρίζοντας και βάφοντας ξανά την επιφάνεια. Μερικές φορές η αιτία των «βλαβών» του αισθητήρα είναι η κακή επαφή με το βύσμα. Σε αυτή την περίπτωση, η επεξεργασία της ένωσης των επαφών με αγώγιμο λιπαντικό θα βοηθήσει. Οι "αξιωματούχοι" ζητούν περίπου 5-6 χιλιάδες ρούβλια για έναν νέο αισθητήρα.

Ένα άλλο αναγνωρισμένο ελάττωμα που εμφανίζεται στο Honda SRV τα δύο πρώτα χρόνια παραγωγής είναι η ενεργοποίηση της ηλεκτρικής κίνησης του αριστερού εξωτερικού καθρέπτη όταν ανάβει η ανάφλεξη. Οι επίσημες υπηρεσίες δεν επισκευάζουν τη μονάδα δίσκου, αλλά αντικαθιστούν ολόκληρο τον καθρέφτη.

Εσωτερικό

Το πλαστικό εσωτερικό του Honda SRV 3 αρχίζει να τρίζει με τον καιρό. Τις περισσότερες φορές, οι "γρύλοι" ζωντανεύουν με την άφιξη του παγετού. Συχνά εμφανίζονται δυσάρεστες ήχοι στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Ένας από τους λόγους είναι το τρίξιμο του σιδήρου από το πίσω δεξιό μέρος του αυτοκινήτου. Για να το εξαλείψετε, πρέπει να αφαιρέσετε την πλαστική επένδυση του κορμού και να επεξεργαστείτε τη δεξιά πλευρά της μεταλλικής βάσης του σώματος με μια σύνθεση παρόμοια με αυτή του WD-40 και σε ορισμένα σημεία ακόμη και να "δουλέψετε" με ένα σφυρί.

Πολλοί άνθρωποι παραπονιούνται για το κροτάλισμα του προσκέφαλου του καθίσματος του συνοδηγού. Οι ανανεωμένες εκδόσεις διακρίνονταν από το παιχνίδι στο πίσω μέρος του καθίσματος του οδηγού. Μερικές φορές οι κλειδαριές των θυρών και οι επενδύσεις των εξωτερικών χειρολαβών των θυρών γίνονται η πηγή ξένων ήχων στην καμπίνα κατά την οδήγηση σε ανώμαλες επιφάνειες.

Honda CR-V III (2007-2009)

Το δέρμα στο τιμόνι και το κουμπί επιλογής ταχυτήτων φθείρεται μετά από 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σε αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, εμφανίζεται ένας θόρυβος τριξίματος με την πάροδο του χρόνου όταν πατηθεί το πεντάλ του συμπλέκτη. Η πηγή είναι ο δακτύλιος ανάρτησης. Η αντικατάστασή του θα βοηθήσει για μικρό χρονικό διάστημα· μια πιο αποτελεσματική μέθοδος είναι η περιοδική επεξεργασία του δακτυλίου με μια ένωση με βάση τη σιλικόνη.

Εξοπλισμός

Με απόσταση μεγαλύτερη από 60-100 χιλιάδες χιλιόμετρα, το κλιματιστικό μπορεί να σταματήσει να ανάβει. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι. Πρώτον, ένα καμένο ρελέ συμπιεστή. Το αρχικό κοστίζει περίπου 700-800 ρούβλια. Το τυπικό ρελέ μπορεί να αντικατασταθεί με ένα ρελέ τεσσάρων επαφών από την Kalina/Priora για 60 ρούβλια. Ένας άλλος λόγος είναι η αύξηση του κενού μεταξύ της τροχαλίας και του συμπλέκτη του συμπιεστή κλιματισμού και η αδυναμία «τράβηγμα». Το πρόβλημα επιλύεται με λείανση της ροδέλας ρύθμισης για να μειωθεί το διάκενο μεταξύ της τροχαλίας και του συνδέσμου. Ένας άλλος λόγος που δεν ανάβει το κλιματιστικό είναι η βλάβη του ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη. Οι επίσημες υπηρεσίες χρεώνουν περίπου 12-18 χιλιάδες ρούβλια για τη σύζευξη μαζί με την αντικατάσταση. Οι ανεπίσημες υπηρεσίες θα απαιτήσουν περίπου 6-9 χιλιάδες ρούβλια.

Μερικοί ιδιοκτήτες αντιμετωπίζουν περιοδικά αναβοσβήνει της ένδειξης δυσλειτουργίας του συστήματος SRS. Η ασθένεια είναι χαρακτηριστική για τα αυτοκίνητα των πρώτων ετών παραγωγής. Είναι όλα σχετικά με τη μονάδα SRS. Μια νέα μονάδα είναι διαθέσιμη για 30.000 ρούβλια και μια μεταχειρισμένη για 10.000 ρούβλια. Ορισμένα αυτοκίνητα από τα πρώτα χρόνια παραγωγής υπόκεινται σε ανάκληση για αντικατάσταση του αερόσακου για τον οδηγό και τον συνοδηγό.

Μετά από 100-200 χιλιάδες χιλιόμετρα, ο ρυθμιστής τάσης ή η γέφυρα διόδου της γεννήτριας μπορεί να αποτύχει. Και τα δύο μέρη κοστίζουν πάνω από 1.000 ρούβλια. Μερικές φορές η μίζα αποτυγχάνει επίσης, αλλά μερικές φορές αρκεί να αντικαταστήσετε το ρελέ εκκίνησης (από 800 ρούβλια).

συμπέρασμα

Εν κατακλείδι, θα ήθελα να προσθέσω ότι πιθανές δυσλειτουργίες στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων εμφανίζονται στο έτος μοντέλου Honda SRV 2007-2008. Σχεδόν ποτέ δεν εμφανίζονται σε νεότερα crossover. Μετά την ανανέωση, το Honda CR-V απαλλάχθηκε από τις περισσότερες πληγές και τα αδύνατα σημεία του.

Τα αυτοκίνητα Honda ήταν πάντα και παραμένουν σε ζήτηση μεταξύ των αυτοκινητιστών. Αυτό ισχύει τόσο για τα νέα μοντέλα όσο και για εκείνα που έχουν δει αρκετές δεκάδες ή και εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα δρόμους.

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στο Honda CR-V είναι αντικείμενο συζήτησης πολλών μελών της αυτοκινητοβιομηχανίας, ειδικά για τους λάτρεις της διάσημης ιαπωνικής μάρκας. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η συσκευή μετάδοσης σε αυτό το αυτοκίνητο έχει κάποιες διαφορές όσον αφορά τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού από τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων άλλων κατασκευαστών.

Στην κλασική έκδοση, ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι μια συσκευή που αποτελείται από έναν μετατροπέα ροπής και ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με μια αυτοματοποιημένη διαδικασία αλλαγής ταχυτήτων. Ωστόσο, η αυτοκινητοβιομηχανία HONDA αναπτύσσει κιβώτια ταχυτήτων ανεξάρτητα και δεν χρησιμοποιεί κιβώτια ταχυτήτων άλλων κατασκευαστών στα μοντέλα της, από όπου προέρχονται οι διαφορές μεταξύ αντιγράφων από Ιάπωνες τεχνίτες και άλλων κιβωτίων ταχυτήτων.

Ο μετατροπέας ροπής του κουτιού είναι ένα μεταλλικό δοχείο στο οποίο δύο πτερωτές βρίσκονται παράλληλα μεταξύ τους: μια εκκένωση και μια κινούμενη και η απόσταση μεταξύ τους είναι γεμάτη με λάδι. Ο κύριος σκοπός αυτού του μηχανισμού είναι η μετάδοση της ροπής. Δηλαδή, όσο αυξάνεται η διαφορά της ταχύτητας περιστροφής των φτερών, αυξάνεται και η ροπή. Όταν η διαφορά στην τριβή μειώνεται, οδηγεί στο ακριβώς αντίθετο αποτέλεσμα. Το κύριο πλεονέκτημα ενός μετατροπέα ροπής σε σύγκριση με το ίδιο κιβώτιο ταχυτήτων είναι η ομαλότητα κατά την αλλαγή της σχέσης μετάδοσης. Επιπλέον, με τη βοήθειά του μπορείτε να σταματήσετε εντελώς την κίνηση της κινούμενης πτερωτής, αλλά όχι να σταματήσετε τον κινητήρα. Αλλά υπάρχει ένα μικρό "αλλά" εδώ - το εύρος στο οποίο ο μετατροπέας ροπής μπορεί να αλλάξει ταχύτητες είναι αρκετά χαμηλή, επομένως για πλήρη λειτουργία απαιτείται βοηθητική εναλλαγή. Αυτός είναι ο λόγος που χρειάζεται το ίδιο το σημείο ελέγχου.

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Honda SRV, σε αντίθεση με τα περισσότερα ανάλογα, δεν βασίζεται σε πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο αποτελείται, όπως η κλασική μηχανική, από κινητήριους και κινούμενους άξονες. Οι άξονες περιέχουν ζεύγη γραναζιών με διαφορετικές σχέσεις μετάδοσης. Η διαφορά από τον τυπικό σχεδιασμό ενός μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων είναι ότι ένα από τα γρανάζια σε ένα ζευγάρι συνδέεται πάντα με τον άξονα στον οποίο είναι συνδεδεμένο και το δεύτερο αλληλεπιδρά μαζί του χρησιμοποιώντας έναν συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων.

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ: Μια κοινή παρανόηση αφορά τη λεγόμενη «λειτουργία έκτακτης ανάγκης» στο αυτόματο στο Honda CR-V. Υπάρχει η άποψη ότι συνίσταται στη διαρκή διατήρηση του κιβωτίου σε κατάσταση ενεργοποιημένης τρίτης ή τέταρτης ταχύτητας και αυτό επιτρέπει, ακόμη και σε κρίσιμες περιπτώσεις, ενώ είστε προσεκτικοί, να φτάσετε στο πλησιέστερο πρατήριο καυσίμων. Ωστόσο, αυτό, στην πραγματικότητα, είναι δυνατό μόνο σε περίπτωση διαφόρων τύπων δυσλειτουργιών· σε κατάσταση εντελώς έκτακτης ανάγκης, κανένα από τα γρανάζια δεν θα λειτουργήσει.

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

Όσον αφορά τις παραμέτρους επιτάχυνσης, το μοντέλο CR-V που είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι κάπως κατώτερο από το μοντέλο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Αν συγκρίνουμε τα χαρακτηριστικά της τελευταίας γενιάς, ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων με κινητήρα 2.0 και τετρακίνηση φτάνει τα πρώτα εκατό σε 10,4 δευτερόλεπτα, ενώ ένα αυτόματο κιβώτιο της ίδιας διαμόρφωσης φτάνει την ίδια ταχύτητα σε μόλις 12,3 δευτερόλεπτα. που είναι σχεδόν 4 σώματα διαχωρισμού σε σύγκριση. Η μέγιστη ταχύτητα που μπορεί να επιτευχθεί με χειροκίνητο ή αυτόματο Honda SRV είναι 190 και 180 χιλιόμετρα την ώρα, αντίστοιχα.

Αλλά η κατανάλωση καυσίμου και στις δύο περιπτώσεις είναι συγκρίσιμη. Η μέση τιμή του είναι 7,5-7,7 λίτρα σύμφωνα με το διαβατήριο και περίπου 10 λίτρα στην πραγματικότητα, σύμφωνα με κριτικές χρηστών. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η μάζα των αυτοκινήτων με διαφορετικά κιβώτια ταχυτήτων είναι πρακτικά η ίδια.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, είναι η βέλτιστη λύση για τον λάτρη του αυτοκινήτου αυτή τη στιγμή. Ακόμη και οι συντηρητικοί υποστηρικτές των ιαπωνικών αυτοκινήτων, που μέχρι πρόσφατα δεν δέχονταν καινοτομίες στη σχεδίαση, έχουν αποδεχτεί εδώ και καιρό το γεγονός ότι η οδήγηση ενός αυτόματου είναι πολύ πιο βολική.

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στο Honda SRV έχει αποδειχθεί, συνολικά, από τη θετική πλευρά και τα αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με αυτό έχουν βρει το κοινό των αγοραστών τους. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του κιβωτίου οδηγούν μερικές φορές σε ορισμένες δυσκολίες όσον αφορά τις εργασίες επισκευής, αλλά γενικά δεν υπάρχουν αρνητικές κριτικές που να δείχνουν ότι τα μηχανήματα είναι εντελώς περιττά για αυτό το μοντέλο.

Παρά τη διαφορά μεταξύ της πραγματικής κατανάλωσης καυσίμου και αυτής που δηλώνει ο κατασκευαστής, είναι βέλτιστη και μάλιστα συμφέρουσα σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές. Όσον αφορά τα δυναμικά χαρακτηριστικά, το Honda CR-V δεν διεκδικεί τις δάφνες ενός σπορ αυτοκινήτου, επομένως τέτοιοι δείκτες είναι το τελευταίο πράγμα που ενδιαφέρει τους αγοραστές αυτοκινήτων.

Αυτόματο κιβώτιο M4TA 2.0i HONDA CR-V (Honda SRV) μεταχειρισμένο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων από τη Γερμανία - ποιότητα HD

Αλλαγή λαδιών στο αυτόματο κιβώτιο Honda SRV 3ης γενιάς βενζίνης 2.0

Φτιάξτο μόνος σου «πλήρη» αλλαγή λαδιών αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. «Γκαράζ Νο 6».

Πρέπει να αλλάξω το φίλτρο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων; Θα αναλύσουμε επίσης ένα μηχάνημα χωρίς συντήρηση. Απλά κάτι περίπλοκο

Λειτουργία αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων CR-V

Αφαιρούμε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Honda CRV 08 που αναβοσβήνει.

Αυτόματη μετάδοση. Πώς να χρησιμοποιήσετε σωστά το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων;

Δοκιμαστική κίνηση Honda CR-V 2013 // AvtoVesti 84

Honda CR V. Αλλαγή λαδιού κινητήρα. Τι λάδια να συμπληρώσετε Honda CR V. Προετοιμασία προς πώληση 5 ώρες

Δείτε επίσης:

γυροσκόπιο Mokik Honda
Επιλογές κινητήρα Honda cr v
Προστασία χεριών για Honda ATV
Κέντρο σέρβις γεννήτριας Honda
Απόθεμα σε Honda
2000 Honda Civic Starter
Κάμερες οπισθοπορείας για Honda Civic 4d 2012
Η Honda οδήγησε τη Ρωσία
Scooter Honda pcx 150 προδιαγραφών
Γεννήτρια inverter Honda eu20i
Διαστάσεις κουπέ Honda Civic
Honda fit εναντίον βίντεο
Υαλοκαθαριστήρες για μέγεθος Honda Civic 4d
Τοποθέτηση υπερσυμπιεστή σε Honda
Ο τροχός σε ένα Honda Accord είναι ταλαντευόμενος

Αρχική » Δημοφιλή » Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Honda SRV 2013

service-honda.ru

Εγχειρίδιο κατόχου Honda CR-V 2013

vnx.su

Αυτόματο με Grade Logic Το αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων στο 2.0L CR-V σημαίνει...

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με σύστημα Grade Logic

Το αυτόματο κιβώτιο 5 ταχυτήτων στο 2.0L CR-V σημαίνει ότι θα είναι πιο αθόρυβο και ομαλό στις υψηλές ταχύτητες από το κιβώτιο 4 ταχυτήτων (όπως είναι το χειροκίνητο). Ένα επιπλέον πλεονέκτημα είναι η εξοικονόμηση καυσίμου.

Το ισχυρό αυτόματο κιβώτιο 5 ταχυτήτων διαθέτει ηλεκτρική κίνηση, μετατροπέα ροπής με συμπλέκτη κλειδώματος και σύστημα ελέγχου Grade Logic. Ο μετατροπέας ροπής λειτουργεί στην περιοχή από τη δεύτερη έως την πέμπτη ταχύτητα.

Το Grade Logic μπορεί να ανιχνεύσει τις τρέχουσες συνθήκες οδήγησης μετρώντας διάφορες παραμέτρους, όπως τη θέση του γκαζιού, την ταχύτητα οδήγησης, τα επίπεδα πέδησης και επιτάχυνσης και τη χρήση του πεντάλ φρένου. Με βάση μια σειρά μοτίβων αλλαγής ταχυτήτων, το σύστημα επιλέγει στη συνέχεια τα κατάλληλα σημεία αλλαγής ταχυτήτων για να προσφέρει ομαλή οδήγηση, να μειώσει την ταλάντευση της σχέσης σε απότομες κατηφόρες και να ενισχύσει το φρενάρισμα του κινητήρα σε κατηφορικά τμήματα.

Επιπλέον, αυτό το μοντέλο διαθέτει διακόπτη για την επιλογή της λειτουργίας D3 όταν ο μοχλός βρίσκεται στη θέση 'D3'. Αυτό επιτρέπει στον οδηγό να χρησιμοποιήσει άμεσο πρόσθετο φρενάρισμα κινητήρα, για παράδειγμα, σε περίπτωση κατηφόρας. Όταν επιλέγει το 'D3 ' mode, το μήνυμα στον πίνακα οργάνων ανάβει 'D3'

Το σώμα γκαζιού fly-by-wire προσαρμόζει την ισχύ του κινητήρα στις ανάγκες μετάδοσης σε όλη τη διαδικασία αλλαγής ταχυτήτων, ελαχιστοποιώντας το σοκ και την καθυστέρηση αλλαγής.

Ένας εξαιρετικά λεπτός μετατροπέας ροπής, το ρελαντί διπλής σειράς και ο συμπαγής συμπλέκτης σκύλου βοηθούν στο να γίνει το κιβώτιο ταχυτήτων πολύ συμπαγές.

Συσκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Honda SRV 1996

Επισκευή αυτόματου κιβωτίου M4TA. HONDA CR-V RD1 B20B.

Αποσυναρμολόγηση του αυτόματου ενεργοποιητή κιβωτίου ταχυτήτων

Βουλωμένο φίλτρο Αυτόματο HONDA/ Ένα βουλωμένο φίλτρο Αυτόματο HONDA.

Honda CR-V - αλλάξτε μόνοι σας το λάδι σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στο bizovo.ru

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων HONDA M4TA διαδικασία συναρμολόγησης.

Πώς λειτουργεί η τετρακίνηση σε Honda cr-v rd1, rd7. Πώς να συνδέσετε μόνιμο 4 wd

Μεταχειρισμένο αυτοκίνητο Honda CR V 1 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Honda Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων μέρος 1

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μέρος 2 Προβλήματα κατά τη λειτουργία.

Η αιτία των κραδασμών στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και πώς να τα εξαλείψετε

Δείτε επίσης:

Soichiro Honda στα Ιαπωνικά
Αλλαγή λαδιού σε ένα Honda fit variator βίντεο
Honda 205 ίππων
Επεξεργασία του πλαισίου μιας μοτοσικλέτας Honda cbr 600f2 βίντεο
Μοτοσικλέτες Autofield Honda
Honda Jazz 2006
Ηλεκτρικό σκούτερ Honda
Προβολέας για Honda Civic 5d 2008
Εκτροπείς ανέμου Mugen για Honda Civic 4d
Κιτ επισκευής αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Honda accord
Διάστημα αλλαγής λαδιών στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Honda Civic
Μέγεθος ζάντας Honda accord r16
Μοτοσικλέτες Honda vfr1200x
Πέταλο για σκούτερ Honda Dio

Εγχειρίδιο επισκευής και συντήρησης Honda SR-V 07 για πρατήρια καυσίμων. Οδηγίες λειτουργίας για Honda SRV 3ης γενιάς

Οδηγίες λειτουργίας για Honda SRV 3ης γενιάς

Εγχειρίδιο κατόχου Honda CR-V 2013

Εγχειρίδιο κατόχου Honda CR-V 2010

Εγχειρίδιο λειτουργίας, επισκευής και συντήρησης Honda CR-V από το 2006

Εγχειρίδιο κατόχου Honda CR-V 2009

Εγχειρίδιο λειτουργίας, συντήρησης και επισκευής Honda CR-V 1995-2001

Εγχειρίδιο σέρβις Honda CR-V 2007

Μηχανές

Μετάδοση

Σασί

Σώμα

Εσωτερικό

Εξοπλισμός

συμπέρασμα

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Εγχειρίδιο κατόχου Honda CR-V 2013

Αυτόματο με Grade Logic Το αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων στο 2.0L CR-V σημαίνει...

Συσκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Honda SRV 1996

Διαβάστε επίσης