Εδώ και πολλά χρόνια, τα γνωστά μοντέλα της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας, Mazda 6 και Toyota Camry, ανταγωνίζονται σοβαρά. Και υπάρχει λόγος! Και τα δύο αυτοκίνητα δεν φαίνονται μόνο αριστοκρατικά και ακριβά, αλλά και ξεχωρίζουν για τα εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά και την άνετη οδήγηση. Από αυτή την άποψη, πολλοί έχουν μια ερώτηση: "Mazda 6" ή "Toyota": τι να επιλέξετε;

Θα ήθελα να σημειώσω ότι τα ίδια τα αυτοκίνητα είναι αρκετά διαφορετικά. Επομένως, δεν είναι εύκολο να προσδιορίσετε ποιο αυτοκίνητο είναι το καλύτερο. Για να γίνει αυτό, θα αναλύσουμε διάφορους παράγοντες: τεχνικά χαρακτηριστικά των μηχανών, το κόστος των ανταλλακτικών τους, την αντίσταση στη λειτουργία, την εμφάνιση, τις αξιολογήσεις των χρηστών βάσει κριτηρίων και πολλά άλλα. Ίσως, μετά από μια λεπτομερή ανάλυση, αποφασίσετε μόνοι σας ποιο είναι καλύτερο: "Mazda 6" ή "Toyota Camry";

Η σύγκριση των δύο αυτοκινήτων θα γίνει στα μέγιστα επίπεδα εξοπλισμού με το πιο κορυφαίο σύνολο λειτουργιών.

Εμφάνιση του "Mazda 6"

Το ενημερωμένο Mazda 6 φαίνεται ακόμα καλύτερο από την προηγούμενη έκδοση. Οι τελευταίες αλλαγές στην εμφάνιση του αυτοκινήτου έγιναν το 2014.

Οι κατασκευαστές έχουν κάνει αλλαγές στο εξωτερικό του αυτοκινήτου. Οι Ιάπωνες ολοκλήρωσαν τη σχάρα του ψυγείου. Του πρόσθεσαν ένα παϊδάκι και τα έφτιαξαν όλα στο ίδιο στυλ. Τώρα μόνο το εταιρικό λογότυπο του αυτοκινήτου παραμένει επιχρωμιωμένο εκεί, το οποίο ξεχωρίζει ευνοϊκά στο γενικό υπόβαθρο του αυτοκινήτου.

Ο κατασκευαστής έκανε επίσης αλλαγές στην εμφάνιση του προφυλακτήρα. Χάρη σε αυτό, το σχήμα του αυτοκινήτου έχει γίνει ακόμα πιο βελτιωμένο και σπορ. Επιπλέον, το Mazda 6 άλλαξε τα πίσω φώτα: έχουν γίνει πιο επιμήκεις. Επιπλέον, το σχέδιό τους έχει αλλάξει.

Το μήκος και το πλάτος του ίδιου του αυτοκινήτου έχει ελαφρώς αυξηθεί, λόγω του οποίου η εμφάνιση του Mazda 6 έχει γίνει ακόμη πιο ισχυρή και απειλητική. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αυτό το αυτοκίνητο έχει γίνει εκπρόσωπος της τρίτης γενιάς αυτής της μάρκας.

Το νέο μοντέλο Mazda 6 μοιάζει ακόμα περισσότερο με σπορ αυτοκίνητο. Αυτό φυσικά μείωσε σημαντικά τη ζήτηση από σοβαρούς επιχειρηματίες. Το "Mazda 6" είναι η επιλογή γενναίων, δραστήριων τύπων που αγαπούν τη ζωή σε όλες τις εκφάνσεις της.

Toyota Camry

Το 2017, ένα ενημερωμένο Toyota Camry εμφανίστηκε στη ρωσική αγορά. Να σημειώσω ότι παρ' όλες τις αλλαγές η τιμή του παρέμεινε ίδια. Οι ενημερώσεις της Toyota έχουν επίσης αγγίξει τον προφυλακτήρα, τα οπτικά και τη σχάρα ψυγείου.

Τα φώτα ομίχλης LED άρχισαν να ξεχωρίζουν ιδιαίτερα έντονα στο αυτοκίνητο. Ο κατασκευαστής εστίασε σε αυτά και τώρα φαίνονται καλά στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Και στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου, η μαύρη μάσκα του ψυγείου ξεχωρίζει έντονα.

Οι προβολείς στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου έχουν γίνει μεγαλύτεροι και μια ασημένια λωρίδα τους χωρίζει συμβατικά σε 2 μέρη. Γενικά, θα ήθελα να σημειώσω ότι η εμφάνιση του αυτοκινήτου έχει γίνει ακόμα πιο σοβαρή και εμφανής. Σε αντίθεση με το Mazda 6, μεσήλικες και μεγαλύτεροι επιχειρηματίες που εκτιμούν την άνεση και το κύρος ενός αυτοκινήτου θα λειτουργήσουν με χαρά την Toyota.

Σαλόνι αυτοκινήτου: "Mazda 6"

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου Mazda 6 είναι φτιαγμένο σε πολύ υψηλό επίπεδο. Μέσα στο αυτοκίνητο νιώθεις σαν βασιλιάς. Υπάρχουν ομαλές γραμμές σε συνδυασμό με έντονες γωνίες. Το κύριο χρώμα στην καμπίνα είναι το μαύρο, το οποίο αναδεικνύεται ευνοϊκά από τις γκριζωπές επενδύσεις των καθισμάτων, των θυρών και του ταμπλό. Αυτός ο επιτυχημένος συνδυασμός καταδεικνύει το καλό γούστο του κατασκευαστή. Όμορφο και ακριβό ύφασμα στο κάλυμμα του τιμονιού. Δεν γλιστράει στα χέρια σας και είναι πολύ ευχάριστο στην αφή.

Στο κέντρο του ταμπλό, βλέπουμε μια οθόνη πλοήγησης και πολυμέσων, χάρη στην οποία μπορείτε όχι μόνο να οδηγείτε άνετα κατά μήκος της διαδρομής, αλλά και να παρακολουθείτε ταινίες και κινούμενα σχέδια στο δρόμο.

Θα ήθελα να σταθώ στη χωρητικότητα της καμπίνας και του πορτμπαγκάζ. Είναι πολύ άνετο να βρίσκεσαι μέσα στο αυτοκίνητο. Ευχαριστημένος με μαλακές άνετες καρέκλες. Αλλά μόνο 2 άτομα μπορούν να χωρέσουν άνετα στο πίσω μέρος του καναπέ, αλλά θεωρητικά τρία άτομα μπορούν να καθίσουν εκεί. Από αυτή την άποψη, το εσωτερικό της Toyota είναι, φυσικά, πιο ευρύχωρο.

Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ του Mazda 6 είναι 480 λίτρα. Υπάρχει αρκετός χώρος για πράγματα εδώ, αλλά οι μεντεσέδες στους οποίους είναι στερεωμένο το καπάκι, «καταβροχθίζουν» λίγο τον χώρο στο εσωτερικό διαμέρισμα. Παρόλα αυτά, μπορείτε να φορτώσετε με ασφάλεια ακόμη και μεγάλο φορτίο στο πορτμπαγκάζ του Mazda 6.

Toyota Camry - σαλόνι

Το εσωτερικό του Toyota Camry είναι επίσης πολύ αξιοπρεπές. Κυριαρχείται από το μαύρο, αλλά σε αντίθεση με το Mazda 6, το Camry έχει μια μικρή στροφή: ορισμένα μέρη διαθέτουν επένδυση σαν ξύλο. Το πόσο επιτυχημένη είναι αυτή η απόφαση, ο καθένας αποφασίζει μόνος του. Αλλά αυτή η λεπτομέρεια είναι σίγουρα πολύ ασυνήθιστη και αξέχαστη. Το ταμπλό, όπως και το Mazda 6, διαθέτει οθόνη πολυμέσων, με μαύρο πλαίσιο. Αλλά η καθαρότητα και η ποιότητα της εικόνας σε αυτό το αυτοκίνητο είναι πολύ υψηλότερη.

Το τιμόνι και τα καθίσματα του αυτοκινήτου είναι επίσης ντυμένα με πολύ υψηλής ποιότητας ύφασμα. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι καρέκλες μπορούν να τοποθετηθούν σε έξι θέσεις. Εάν είστε επιβάτης που ταξιδεύει σε μεγάλες αποστάσεις, πιθανότατα θα βρείτε μια θέση καθίσματος που θα σας κάνει να αισθάνεστε πιο άνετα.

Ακόμη και τρία άτομα θα αισθάνονται υπέροχα στα πίσω καθίσματα. Άφθονο πίσω κάθισμα και χώρος για τα πόδια για τους επιβάτες.

Για να καταλάβετε ποιο είναι καλύτερο, Mazda ή Toyota, αξίζει να συγκρίνετε τις μηχανές που λειτουργούν. Για αυτό, είναι πολύ σημαντικό να συγκρίνουμε τις οδηγικές επιδόσεις των δύο οχημάτων.

Λειτουργία "Toyota Camry"

Ας ξεκινήσουμε με την Toyota. Κατά την επιτάχυνση, το αυτοκίνητο δεν βιάζεται αμέσως στη μάχη, αλλά επιταχύνει ομαλά και χωρίς βιασύνη. Το Toyota Camry είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Η κατανάλωσή του στην πόλη είναι περίπου 13-15 λίτρα, που είναι αρκετά. Δυστυχώς, είναι πρακτικά αδύνατο να το ονομάσουμε οικονομικό.

Ούτε ο χειρισμός του Toyota Camry είναι ιδανικός. Το αυτοκίνητο αντιδρά με καθυστέρηση στις κινήσεις του τιμονιού, κάτι που μπορεί να μπερδέψει λίγο έναν άπειρο οδηγό.

Παρόλα αυτά, το αυτοκίνητο είναι άνετο στην κίνηση. Η πορεία του είναι αρκετά ομαλή, ακόμα κι αν ο οδηγός επιταχύνει πολύ. Κατά τη διάρκεια της διαδρομής, δεν υπάρχουν τραντάγματα και τραντάγματα. Δεν είναι επίσης τρομακτικό να οδηγείς αυτοκίνητο σε ανώμαλους ρωσικούς δρόμους. Δεν θα σε ταρακουνήσουν όπως σε τράπεζα. Και το αυτοκίνητο απλά αγνοεί μικρές λακκούβες στην άσφαλτο, χάρη στην απαλή ανάρτηση.

Το Mazda 6 στο δρόμο

Η Mazda, ως πραγματικό σπορ αυτοκίνητο, επιταχύνει πολύ πιο γρήγορα από την Toyota. Απλώς την οδηγείς και θα ορμήσει ήδη στη μάχη. Αυτό το πολεμικό άλογο έχει επίσης πολύ πιο οικονομική κατανάλωση καυσίμου: μόνο περίπου 9 λίτρα για περίπου εκατό χιλιόμετρα απόσταση. Σε σύγκριση με το "Toyota Camry", "τρώει" λιγότερο από μιάμιση φορά.

Αλλά όχι πολύ καλό για ένα αυτοκίνητο με ηχομόνωση. Επομένως, αυτό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη όταν ταξιδεύετε με αυτοκίνητο για μεγάλες αποστάσεις. Μετά από πολλά χιλιόμετρα, τόσο ο οδηγός όσο και ο συνοδηγός μπορεί να κουραστούν από τους ήχους από το δρόμο και το βρυχηθμό του κινητήρα. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει επίσης μια αρκετά άκαμπτη ανάρτηση, η οποία του δίνει καλύτερους ελιγμούς, αλλά θα νιώσετε όλα τα κοιλώματα και τα χτυπήματα πάνω σας.

Φυσικά, για να καταλάβουμε ποιο αυτοκίνητο είναι πιο αξιόπιστο: "Mazda 6" ή "Toyota Camry", μπορούν να πουν ειλικρινά μόνο όσοι έχουν χρησιμοποιήσει δύο αυτοκίνητα και τα έχουν δοκιμάσει για αντοχή για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αλλά αυτό το ερώτημα δεν μπορεί να απαντηθεί κατηγορηματικά. Ωστόσο, αυτά τα μηχανήματα χρησιμοποιούνται για διαφορετικούς σκοπούς.

Επιδόσεις οδήγησης

Θα ήθελα να μιλήσω λίγο για τους αριθμούς. Αν έχουν ειπωθεί πολλά παραπάνω στα λόγια, τώρα θα συγκρίνουμε τα οδηγικά χαρακτηριστικά της Mazda και της Toyota με συγκεκριμένα παραδείγματα για να κάνουμε την εικόνα λίγο πιο ξεκάθαρη.

1. Overclocking. Είναι πολύ πιο γρήγορος στη «Mazda» παρά στον αντίπαλο. Αυτό το αυτοκίνητο επιταχύνει στα 100 χιλιόμετρα την ώρα σε μόλις 7,8 δευτερόλεπτα, ενώ η Toyota ξοδεύει έως και 9 δευτερόλεπτα.
2. Μέγιστη ταχύτητα. Το «Mazda 6», ως σχεδόν σπορ αυτοκίνητο, φτάνει σε επίπεδο ταχύτητας έως και 223 χιλιόμετρα την ώρα. Το Toyota Camry είναι χαλαρό. Το μέγιστο είναι μόνο 210 χιλιόμετρα την ώρα.
3. Ισχύς κινητήρα. Το Mazda 6 είναι πιο δυνατό. Διαθέτει 192 ίππους. Το Toyota Camry έχει μόνο 180 λίτρα. Με.

Θα ήθελα να σημειώσω ότι σε αυτό το στάδιο στο ερώτημα ποιο είναι καλύτερο: "Mazda" ή "Toyota" - το πρώτο αυτοκίνητο κέρδισε μια αναμφισβήτητη νίκη. Είναι πιο ισχυρό, παίρνει υψηλότερη τελική ταχύτητα και επιταχύνει σημαντικά πιο γρήγορα.

Προδιαγραφές

Ας περάσουμε στις τεχνικές προδιαγραφές και ας δείξουμε ξεκάθαρα τη σύγκριση των δύο αυτοκινήτων.

Ας ξεκινήσουμε με το Mazda 6:

• αμάξωμα - σεντάν?
• κυβισμός κινητήρα - 2488 κυβικά εκατοστά.
• κίνηση στους μπροστινούς τροχούς;
• καύσιμο - 95 βενζίνη;
• κατανάλωση καυσίμου - περίπου 8,7 λίτρα στην πόλη, 6,5 λίτρα - έξω από την πόλη.
• πλάτος αυτοκινήτου - 184 εκατοστά.
• μήκος - 487 cm;
• ύψος - 145 cm;
• μέγεθος ελαστικού - 45 ακτίνα 19;
• απόσταση από το έδαφος - 16,5 εκατοστά.
• βάρος αυτοκινήτου - 1978 κιλά.
• ο όγκος της δεξαμενής είναι 62 λίτρα.

Λοιπόν, τώρα ας δούμε τα ίδια χαρακτηριστικά χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός Toyota Camry:

• αμάξωμα - σεντάν?
• κυβισμός κινητήρα - 2493 κυβικά εκατοστά.
• κίνηση στους μπροστινούς τροχούς;
• 95 βενζίνη?
• πλάτος αυτοκινήτου - 182,5 εκατοστά.
• μήκος αυτοκινήτου - 487 cm.
• ύψος - 148 cm;
• Βάρος - 2160 kg;
• μέγεθος ελαστικού - 60 ακτίνα 16;
• απόσταση από το έδαφος - 16 cm.
• όγκος δεξαμενής - 70 λίτρα.

Σύγκριση αυτοκινήτων για το κόστος ανταλλακτικών

Ήρθε η ώρα να συγκρίνουμε το κόστος των ανταλλακτικών αυτοκινήτων για τα εξεταζόμενα μοντέλα αυτοκινήτων. Ας ξεκινήσουμε με την Toyota. Μετά την ανάλυση των τιμών σε πολλά ηλεκτρονικά καταστήματα, γίνεται σαφές ότι σε περίπτωση βλάβης ή αντικατάστασης ενός ανταλλακτικού, θα πρέπει να πληρώσετε πολλά.

Ένας απλός λαμπτήρας σχεδόν χρώματος θα κοστίσει στον ιδιοκτήτη 930 ρούβλια και οι αριστεροί και δεξιοί προβολείς για ένα αυτοκίνητο κοστίζουν περίπου 32.000 ρούβλια. Ένα μπουζί, το οποίο οι μανιώδεις αυτοκινητιστές αλλάζουν συχνά όσο χρειάζεται και χωρίς το οποίο το αυτοκίνητο μπορεί απλά να μην πάει, κοστίζει περίπου 650 ρούβλια ή περισσότερο στην Toyota. Και οι τιμές για φίλτρα όπως λάδι, καμπίνα, αέρας και όχι μόνο ξεκινούν από 330 ρούβλια και έως 1800 ρούβλια.

Η αρχική μπαταρία, η οποία συχνά χαλάει το χειμώνα, θα σας κοστίσει περίπου 7700 - 8000 ρούβλια για την Toyota. Και αν χαλάσει το φρένο, θα πρέπει να πληρώσετε όχι μόνο ένα σημαντικό ποσό για τις υπηρεσίες ενός σέρβις αυτοκινήτου, αλλά και περίπου 3.500 ρούβλια για τακάκια φρένων.

Έτσι, θα ήθελα να συμπεράνω ότι οποιαδήποτε βλάβη, ακόμη και πολύ ασήμαντη, σε αυτό το αυτοκίνητο θα είναι αρκετά ακριβή για εσάς. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων για Toyota Camry δεν αποτελούν οικονομική επιλογή. Και τι γίνεται με τον ανταγωνιστή;

Ωστόσο, οι τιμές για τα ανταλλακτικά Mazda 6 αποδείχτηκαν περίπου ίδιες. Τα τακάκια φρένων αυτοκινήτου κοστίζουν, όπως το Toyota Camry, περίπου 3.500 ρούβλια. Ένα μπουζί είναι πιο ακριβό από ό, τι στην Toyota - περίπου 980 ρούβλια. Τα φίλτρα στο Mazda 6 κοστίζουν από 550 ρούβλια για ένα φίλτρο λαδιού και άνω. Έτσι, θα ήθελα να συμπεράνω ότι τα ανταλλακτικά για ένα Mazda 6 κοστίζουν είτε περίπου το ίδιο, είτε λίγο περισσότερο.

Κόστος εξυπηρέτησης

Επιλέγοντας ένα αυτοκίνητο για τον εαυτό του, κάθε οδηγός θέλει να μάθει πόσο ακριβό είναι να συντηρηθεί αυτό το αυτοκίνητο. Εάν συγκρίνουμε το "Mazda 6" και το "Toyota Camry", τότε σύμφωνα με μια έρευνα χρηστών, το δεύτερο μοντέλο είναι ελαφρώς φθηνότερο. Αυτά όμως είναι τα δεδομένα που λαμβάνονται υπόψη κατά το σέρβις τους σε επίσημες αντιπροσωπείες για προγραμματισμένη συντήρηση.

Σε περίπτωση σοβαρής βλάβης, το κόστος των επισκευών εξακολουθεί να είναι υψηλότερο για την Toyota, τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων είναι ακριβά εάν λάβετε υπόψη την τιμή των πιο απαιτημένων ανταλλακτικών.

Ακροαματικότητα

Με βάση πολυάριθμες κριτικές σε μια κλίμακα 10 βαθμών, οι χρήστες βαθμολόγησαν την εμφάνιση του Mazda 6 με 9,1, το εσωτερικό με 8,7, τον κινητήρα με 8,7 και το πλαίσιο με 8,5. Ο μέσος όρος βαθμολογίας στις βαθμολογίες του «Mazda 6» βγήκε στο 8,7.

Οι ερωτηθέντες χρήστες του "Toyota Camry" ήταν πολύ περισσότεροι - περίπου 35765 άτομα. Αξιολόγησαν την εμφάνιση μόνο με 8,5, το εσωτερικό με 8,4. Αξίζει να σημειωθεί ότι ήταν το αισθητικό κομμάτι του Toyota Camry που έλαβε μέσες βαθμολογίες πολύ χαμηλότερες από το Mazda 6. Αλλά οι οδηγοί βαθμολόγησαν τον κινητήρα του πρώτου αυτοκινήτου με 8,8 και το πλαίσιο στο 8,7. Έτσι, η τεχνική βαθμολογία της Toyota Camry κέρδισε, αλλά η συνολική βαθμολογία έγινε ελαφρώς χαμηλότερη - 8,6.

Τώρα είναι η ώρα να κάνετε έναν απολογισμό και να υπενθυμίσετε στους αναγνώστες τις καλύτερες και τις χειρότερες στιγμές σε αυτά τα δύο οχήματα.

"Mazda 6": υπέρ και κατά

Πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου:

• βελτιωμένη σπορ εμφάνιση.
• ευχάριστο εκσυγχρονισμένο σαλόνι?
• γρήγορη επιτάχυνση?
• οικονομία καυσίμου?
• καλός χειρισμός.

Ελαττώματα:

• ακριβά ανταλλακτικά?
• κακή ηχομόνωση?
• άκαμπτη ανάρτηση.

Toyota: πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της Toyota είναι παρακάτω. Τα οφέλη λοιπόν:

• άνετη βόλτα?
• μαλακή ανάρτηση?
• υψηλής ποιότητας εσωτερική διακόσμηση.
• Ευρύχωρο σαλόνι?
• πολυμέσα υψηλής ποιότητας.

• όχι πολύ καλός χειρισμός?
• υψηλή κατανάλωση καυσίμου?
• μεγάλη επιτάχυνση.

Αποτέλεσμα

Το Toyota Camry και το Mazda 6 είναι δύο εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα. Κάθε ένα από αυτά έχει το δικό του κοινό-στόχο. Και το κόστος τους δεν είναι εξ ολοκλήρου δημοσιονομικό, δηλαδή δεν μπορούν όλοι οι αυτοκινητιστές να τα αντέξουν οικονομικά.

Έχοντας μάθει θεωρητικά για τα αυτοκίνητα, είναι αδύνατο να αποφασίσουμε ποιο είναι καλύτερο: "Mazda" ή "Toyota". Πράγματι, για τη σωστή επιλογή, πρέπει να δείτε το αυτοκίνητο, να καθίσετε σε αυτό, να οδηγήσετε, να αισθανθείτε σε κίνηση σε διαφορετικούς δρόμους. Σε επαγγελματικά ταξίδια, συναντώντας ένα σημαντικό αφεντικό ή πεθερά από ένα αεροδρόμιο, σίγουρα θα νιώσετε πιο σίγουροι και άνετα με ένα Toyota Camry.

Ωστόσο, θέλοντας να απολαύσετε την ταχύτητα, να νιώσετε σαν πραγματικός συρόμενος, να οδηγήσετε στους νυχτερινούς δρόμους της πόλης, να διαλέξετε ελεύθερα το "Mazda 6".

Ωστόσο, σε γενικές γραμμές, η σύγκριση μεταξύ Mazda και Toyota δεν είναι απολύτως σωστή. Και τα δύο αυτοκίνητα είναι καλά.

28.09.2016

Δεύτερη γενιά Mazda 6,στην αρχή των πωλήσεων, ήταν ένα από τα πιο απαιτητικά αυτοκίνητα στην κατηγορία του. Σύμφωνα με τις περισσότερες παραμέτρους, οι ιδιοκτήτες επαινούν πολύ αυτό το αυτοκίνητο, αλλά, όπως γνωρίζετε, δεν υπάρχουν καθόλου αυτοκίνητα χωρίς μειονεκτήματα. Αλλά τι είναι και τι πρέπει να προσέξετε πριν αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο Mazda 6, τώρα θα προσπαθήσουμε να μάθουμε.

Λίγο ιστορία:

Η δεύτερη γενιά Mazda 6 έκανε το παγκόσμιο ντεμπούτο της το 2007 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Όπως και η προηγούμενη γενιά, διατίθενται τρεις τροποποιήσεις αμαξώματος - sedan, hatchback και station wagon, αλλά η φορτισμένη έκδοση MPS,μετά τη διακοπή το 2007, αποφασίστηκε να μην ανανεωθεί. Το μοντέλο κατασκευάστηκε σε μια νέα πλατφόρμα Gh- μια εκσυγχρονισμένη έκδοση της πλατφόρμας GG, πάνω στην οποία κατασκευάστηκε η πρώτη γενιά του Mazda 6. Το αυτοκίνητο έλαβε εκτεταμένο μεταξόνιο και αυξημένες διαστάσεις αμαξώματος, γεγονός που κατέστησε δυνατή την απόκτηση ερείσματος στη διάσημη business class. Το 2009, στην αγορά της Βόρειας Αμερικής, εμφανίστηκε η δική του έκδοση του Mazda 6, η οποία διέφερε από την ευρωπαϊκή-ασιατική σε ελαφρώς μεγαλύτερες διαστάσεις αμαξώματος, εκτεταμένο μεταξόνιο και ελαφρώς διαφορετική εσωτερική σχεδίαση. Το 2010, στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού, ο Ιάπωνας κατασκευαστής παρουσίασε ένα μοντέλο που επέζησε από την ανανέωση. Μετά από αυτό, στα έξι, υπήρχαν: μια νέα σχάρα ψυγείου, βελτιωμένα εμπρός και πίσω οπτικά και το εσωτερικό άλλαξε επίσης ελαφρώς. , παρουσιάστηκε το καλοκαίρι του 2012 και βρίσκεται ακόμα στην παραγωγή σήμερα.

Μειονεκτήματα Mazda 6 με χιλιόμετρα.

Η βαφή, όπως τα περισσότερα ιαπωνικά αυτοκίνητα, είναι πολύ αδύναμη και απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή και φροντίδα (πολλοί ιδιοκτήτες εξαλείφουν αυτό το μειονέκτημα επικολλώντας το σώμα με φιλμ βινυλίου). Όπως πολλοί ανταγωνιστές, το αμάξωμα του αυτοκινήτου αντιστέκεται καλά στην εμφάνιση διάβρωσης, τα σφάλματα εμφανίζονται με την πάροδο του χρόνου στα σημεία των τσιπς βαφής, αλλά εάν λάβετε έγκαιρα μέτρα, αυτό δεν θα οδηγήσει σε σοβαρές συνέπειες. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα μέρη του αμαξώματος για αυτό το αυτοκίνητο είναι πολύ ακριβά, επομένως, τα μη γνήσια εξαρτήματα εγκαθίστανται σε πολλά αυτοκίνητα που ενεπλάκησαν σε ατύχημα. Επίσης, η αντικατάσταση των μπροστινών οπτικών δεν θα είναι φθηνή (το πρωτότυπο θα κοστίσει 300 USD). Εάν έχουν τοποθετηθεί λαμπτήρες xenon με αυτόματο διορθωτή στους προβολείς, βεβαιωθείτε ότι οι τροχοί είναι ίσιοι πριν εκκινήσετε τον κινητήρα, διαφορετικά το κάλυμμα μπορεί να λιώσει. Όταν επιθεωρείτε το αυτοκίνητο, φροντίστε να κοιτάξετε τα κατώφλια και το κάτω μέρος, το γεγονός είναι ότι το αυτοκίνητο δεν έχει μεγάλη απόσταση από το έδαφος, εξαιτίας αυτού, οι ατημέλητοι ιδιοκτήτες συχνά τα λυγίζουν.

Η δεύτερη γενιά Mazda 6 ήταν εξοπλισμένη με τέσσερις βενζινοκινητήρες - 1,8 (120 HP), 2,0 (147 HP), 2,5 (170 HP) και 3,7 (273 HP), υπήρχαν επίσης δύο κινητήρες ντίζελ με όγκο 2,0 και 2,2 λίτρα . Βασικά, στη δευτερογενή αγορά υπάρχουν αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρες 1.8, 2.0 και 2.5, όσον αφορά την αξιοπιστία, πρακτικά δεν υπάρχουν προβλήματα με αυτά. Όλες οι μονάδες ισχύος είναι εξοπλισμένες με κίνηση αλυσίδας χρονισμού, αυτή η μονάδα είναι αρκετά αξιόπιστη και δεν απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή ( απαιτείται αντικατάσταση μετά από 200.000 χλμ). Ένα από τα πράγματα που θα πρέπει να γίνει είναι σε διαδρομή 120.000 km - να ρυθμίσετε τις βαλβίδες. Στην ίδια διαδρομή, ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης θα αντικατασταθεί και η βαλβίδα γκαζιού θα καθαριστεί.

Για τους αυτοκινητιστές που αναζητούν ένα αυτοκίνητο με κάποιου είδους αθλητικές κλίσεις, οι κινητήρες 1.8 και 2.0 δεν θα είναι αρκετοί, φαίνεται ότι μπορείτε να πάρετε έναν κινητήρα με όγκο 2,5, αλλά μια τέτοια μονάδα ισχύος θα χτυπήσει πολύ στην τσέπη σκληρά με το κόστος καυσίμου (κατανάλωση καυσίμου 13-15 λίτρα ανά εκατό) ... Η καλύτερη επιλογή για αγορά είναι ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 2.0 - επιτάχυνση από 0 έως 100 σε 10 δευτερόλεπτα και η κατανάλωση καυσίμου δεν υπερβαίνει τα 11 λίτρα ανά 100 km στον αστικό κύκλο. Δεν υπάρχει τίποτα να πούμε για την αξιοπιστία των μονάδων ισχύος ντίζελ, καθώς τα αυτοκίνητα με τέτοιους κινητήρες δεν πωλήθηκαν επίσημα σε εμάς και είναι αδύνατο να εξαχθούν αντικειμενικά συμπεράσματα με βάση αυτά που εισήχθησαν από το εξωτερικό με πολύ υψηλά χιλιόμετρα.

Παρά το γεγονός ότι ο ηγέτης έχει καθιερωθεί εδώ και καιρό στην κατηγορία D, πολλά αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας προσπαθούν συνεχώς να το «στριμώξουν». Toyota Camry ή Mazda 6, πρωταθλητής ή ανανεωμένος, επιβλητικός αμφισβητίας; Ας κάνουμε μια λεπτομερή σύγκριση και ας μάθουμε ποιο είναι καλύτερο.

Λίγο ιστορία

Η Toyota κυκλοφόρησε το πρώτο της μοντέλο το 1982. Ωστόσο, το αυτοκίνητο κέρδισε δημοτικότητα μόνο στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Το 2002 άρχισε να παράγεται η πέμπτη γενιά του Camry, η οποία ερωτεύτηκε τόσο το εσωτερικό όσο και το εξωτερικό. Ήταν αυτή η έκδοση που άρχισε να διαμορφώνει τη φήμη που έχει σήμερα το αυτοκίνητο.

Στη συνέχεια, το 2008, κυκλοφόρησε μια αναθεωρημένη έκδοση του Camry 40, η οποία παρέμεινε στις καρδιές πολλών. Και το 2012 ξεκίνησαν οι πωλήσεις της έβδομης γενιάς. Τελικά υπερασπίστηκε τον τίτλο του πρωταθλητή πωλήσεων στο τμήμα Δ στη ρωσική αγορά. Μετά από 3 χρόνια, το μοντέλο έλαβε μια αναδιαμόρφωση: ορισμένες διαμορφώσεις άλλαξαν, η ανάρτηση επανασχεδιάστηκε, αλλά, γενικά, το αυτοκίνητο παρέμεινε το ίδιο.

Το Mazda 6 ξεκίνησε την ιστορία του πολύ αργότερα - η πρώτη έκδοση αυτού του μοντέλου κυκλοφόρησε το 2002. Το 2005, οι «έξι» έλαβαν ένα restyling. Ωστόσο, το εσωτερικό έχει υποστεί περισσότερες αλλαγές, το εξωτερικό έχει παραμείνει ανέπαφο. Η δεύτερη γενιά κατασκευάστηκε μεταξύ 2008 και 2012. Αλλά το πιο ενδιαφέρον για εμάς είναι η τρίτη γενιά του sedan. Όπως και το Camry, ξεκίνησε η παραγωγή του το 2012 και το 2015 το μοντέλο υποβλήθηκε σε ανανέωση. Ως εκ τούτου, όσον αφορά την κυκλοφορία των εκδόσεων τελευταίας γενιάς, και οι δύο αντίπαλοι είναι της ίδιας ηλικίας.

Το 2017, οι κατασκευαστές παρουσίασαν εντελώς νέες τροποποιήσεις που έχουν υποστεί τεράστιες αλλαγές. Ωστόσο, θα κυκλοφορήσουν στη ρωσική αγορά μόνο το 2018. Ως εκ τούτου, προς το παρόν, θα συγκρίνουμε τα μοντέλα 2015-2016. Αρκετή ιστορία όμως. Ήρθε η ώρα να τα συγκρίνετε!

Εξω απο

Το Toyota Camry τοποθετείται ως ένα ευπαρουσίαστο αυτοκίνητο για επιχειρηματίες, σχεδιασμένο να τονίζει την κατάστασή και τη σταθερότητά τους. Επομένως, μόνο σαφείς, συγκρατημένες γραμμές είναι ορατές στον εξωτερικό σχεδιασμό.

Κυριαρχούν οι έντονες γωνίες, κάτι που αποτελεί καινοτομία σε σχέση με το Camry v40. Αυτός είναι ο λόγος που πολλοί αρνήθηκαν να δεχτούν τη νέα εμφάνιση του αυτοκινήτου στα πρώτα χρόνια παραγωγής. Χωρίς στρογγυλότητα ή ανακούφιση στις πλαϊνές πόρτες. Το εξωτερικό είναι εξαιρετικά συγκρατημένο και λιτό.

Το αυτοκίνητο δίνει την εντύπωση ενός ήρεμου και σίγουρου μαχητή, ενός ηγέτη από τη φύση του, που δεν χρειάζεται περιττές γραμμές για να επιβληθεί. Το αυτοκίνητο φαίνεται να λέει ότι δεν χρειάζεται να αποδείξει τίποτα σε κανέναν. Είναι ο καλύτερος!

Το Mazda 6 είναι εντελώς διαφορετικό. Είναι πιο γρήγορη, πιο ζωηρή και δημιουργεί πολλές εντυπώσεις. Και αυτό μπορεί να εντοπιστεί όχι μόνο στην εμφάνιση. Λίγο αργότερα θα καταλάβετε τι θέλαμε να πούμε. Η Mazda είναι πιο επιθετική. Έχει γίνει πολύ μεγαλύτερο από την προηγούμενη γενιά. Ακόμη και σε σύγκριση με την Toyota, είναι 15 mm φαρδύτερο και 45 mm μακρύτερο. Μόνο σε ύψος το "έξι" είναι κατώτερο - 1450 έναντι 1480 mm.

Στο μπροστινό μέρος, μια τεράστια μάσκα ψυγείου τραβάει αμέσως το βλέμμα, οι γραμμές της οποίας ρέουν ομαλά στα μπροστινά φώτα. Τα οπτικά στοιχεία κεφαλής, όπως τα φώτα ομίχλης, είναι LED. Φαίνονται πολύ χαριτωμένα και δημιουργούν μια αγωνιστική εικόνα για όλο το αυτοκίνητο.

Τα φλας στους προβολείς χαλάνε λίγο τη διάθεση. Είναι αλογόνου, κάτι που φαίνεται εξαιρετικά περίεργο. Όλα τα φώτα είναι LED, αλλά τα φλας όχι. Αλήθεια εξοικονόμηση;!

Όπως και να έχει, η εμφάνιση του έκτου Mazda είναι πανέμορφη και δύσκολα υπάρχει άνθρωπος που θα μείνει αδιάφορος από το εξωτερικό του «Ιάπωνα». Το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο εντυπωσιακό: σε αντίθεση με την έκδοση pre-styling του 2013, εδώ έχουν εμφανιστεί περισσότερα χρωμιωμένα μέρη, επιτρέποντάς σας να παρατηρήσετε το "έξι" από μακριά.

Οι ζάντες 19 ιντσών που τοποθετούνται στα επίπεδα εξοπλισμού SupremePlus και Executive έχουν χρωματιστεί. Μάλλον δεν ήθελαν να «το παρακάνουν» με το χρώμιο.

Είναι δύσκολο να εξαχθεί ένα σίγουρο συμπέρασμα σε αυτό το στάδιο. Ναι, το Mazda 6 είναι πιο φωτεινό. Ο σχεδιασμός του είναι τόσο εντυπωσιακός. Το Camry δεν ξεχωρίζει από το φόντο του αντιπάλου, οι γραμμές του αμαξώματος, αν και αρκετά επιθετικές, σαφώς δεν είναι κραυγαλέες. Αυτό δεν είναι μείον, αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό χαρακτήρα. Επιπλέον, η σχεδίαση του αυτοκινήτου είναι ισορροπημένη και ευχάριστη. Αυτό που σας αρέσει εξαρτάται από την προσωπικότητά σας και ακόμη και το στυλ ιππασίας σας. Είναι δύσκολο ακόμα να προσδιορίσεις το φαβορί. Ας πάμε παρακάτω.

Μέσα

Καθισμένοι στη θέση του οδηγού, μπορείτε να παρατηρήσετε μια παρόμοια εικόνα όπως στην εμφάνιση. Το εσωτερικό του Toyota Camry φαίνεται πιο συμπαγές και το Mazda 6 είναι πιο μοντέρνο και κομψό.

Εργονομία

Σε ορισμένα επίπεδα εξοπλισμού, η Toyota προσφέρει μια μεγάλη οθόνη 10 ιντσών, την οποία ο αντίπαλος δεν μπορεί να καυχηθεί. Ωστόσο, η απόκριση αυτής της οθόνης απέχει πολύ από το να είναι γρήγορη.

Φαίνεται να έχει γίνει κάτι Toyota. Στο Rav 4, για παράδειγμα, υπάρχουν προβλήματα με σχεδόν καρέ-καρέ ανασταλτική εναλλαγή κουμπιών στην οθόνη αφής. Φυσικά, αυτό συμβαίνει περιστασιακά, αλλά φαίνεται αναξιοπρεπές. Ήμασταν ευχαριστημένοι με τα μεγάλα και βολικά τοποθετημένα κουμπιά, στα οποία μπορείτε να έχετε πρόσβαση χωρίς να κοιτάξετε. Ένα μειονέκτημα για πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι το «ψευδόδεντρο» - πλαστικό που δημιουργεί την ψευδαίσθηση του ευγενούς ξύλου. Το Mazda 6 δεν έχει τέτοιο προσποιημένο κύρος.

Η εργονομία είναι σε τέλεια τάξη και για τα δύο μηχανήματα. Η κεντρική κονσόλα της Mazda είναι κομψή και άνετη. Το ταμπλό, όπως και αυτό της Toyota, είναι ευανάγνωστο και αρμονικό.

Αξιοσημείωτο είναι ότι το Mazda 6 δεν διαθέτει μοχλό χειρόφρενου. Αυτή η λειτουργία ενεργοποιείται τώρα από το κουμπί. Βρίσκεται στα αριστερά του μοχλού του αυτόματου κιβωτίου 6 σχέσεων δίπλα στο κουμπί sport mode.

Μπροστινά καθίσματα

Η ουσιαστική διαφορά μεταξύ των δύο μοντέλων είναι οι πολυθρόνες. Στο έκτο Mazda, η πλευρική στήριξη εκφράζεται ξεκάθαρα, οι άνθρωποι μεγάλων μεγεθών σε ένα τέτοιο κάθισμα μπορεί να είναι άβολα.

Αυτό δεν θα ήταν μειονέκτημα εάν ο κατασκευαστής παρείχε την ευκαιρία να αγοράσει άλλα καθίσματα, όπως στο νέο Ford Mondeo (οι ιαπωνικές και αμερικανικές εταιρείες είναι στρατηγικοί συνεργάτες).

Στην Toyota, απλά δεν υπάρχει πλευρική στήριξη - ο οδηγός μπορεί να απλωθεί ομαλά πάνω από το κάθισμα, ανεξάρτητα από την κατασκευή.

Για τους μεγάλους ιδιοκτήτες, αυτό είναι ένα αδιαμφισβήτητο πλεονέκτημα, και για τους λεπτούς - μια αμφιλεγόμενη στιγμή. Κάποιοι λένε ότι ξεκουράζονται σε τέτοιες καρέκλες και μπορούν να διανύσουν ακούραστα εκατοντάδες χιλιόμετρα, άλλοι το θεωρούν μειονέκτημα.

Πίσω καναπές

Το Camry δεν έχει σπορ ραφή ή περίπλοκο ανάγλυφο καθίσματος. Και αυτό ισχύει και για τον πίσω καναπέ. Είναι μεγάλο, φαρδύ, μονότονο, αλλά άνετο.

Το υποβραχιόνιο των μέγιστων διαμορφώσεων παρέχει ποτηροθήκες, κουμπιά κλιματισμού (εδώ είναι 3 ζωνών), κουμπιά κλίσης καναπέ και κουμπιά ρύθμισης συστήματος πολυμέσων.

Στο Mazda 6, το υποβραχιόνιο είναι αρκετά απλό, εκτός από τη ρύθμιση της θέρμανσης των καθισμάτων, δεν υπάρχουν κουμπιά. Δεν υπάρχει επίσης κλίση στον πίσω καναπέ.

Παραδόξως, παρά το πλεονέκτημα μήκους, η δεύτερη σειρά έχει λιγότερο χώρο από το Camry. Φυσικά και το Mazda 6 είναι άνετο, αλλά η διαφορά είναι αισθητή. Ίσως αυτό είναι που κάνει την Toyota ηγέτη στις πωλήσεις στην κατηγορία D.

Κορμός

Αν συγκρίνουμε τον όγκο του πορτμπαγκάζ, ο υποψήφιος για την ηγεσία χάνει ξανά: 483 λίτρα για τη Mazda έναντι 506 για την Toyota. Ταυτόχρονα, κάτω από το δάπεδο του Camry υπάρχει ένας πλήρης τροχός με ζάντα αλουμινίου, ενώ το Mazda6 έχει έναν λαθρεπιβάτη χαμηλού προφίλ. Παρεμπιπτόντως, το μέγεθος του λαθρεπιβάτη είναι ελαφρώς μικρότερο από τη διάμετρο ενός πλήρους τροχού, επομένως δεν θα μπορείτε να επιταχύνετε πάνω του. Σκέτη απογοήτευση.

Επιλογές

Όσον αφορά τις επιλογές, δεν είναι όλα τόσο απλά. Το Mazda 6 ξαφνιάστηκε ξανά δυσάρεστα. Σε τιμή 1 εκατομμυρίου 877 χιλιάδων ρούβλια. ακόμα και η μέγιστη διαμόρφωση δεν έχει θερμαινόμενο παρμπρίζ. Αλλά διαθέτει μια ποιοτική πίσω κάμερα με εκπληκτική γωνία θέασης. Μαζί με αυτό, λειτουργεί ένα σύστημα προειδοποίησης για οχήματα που διασχίζουν την τροχιά σας, ένα σύστημα παρακολούθησης τυφλών σημείων και κίνησης στη λωρίδα. Αυτός ο εξοπλισμός σας επιτρέπει να νιώσετε τέλεια το αυτοκίνητο με μήκος σχεδόν 5 m.

Μέχρι πρόσφατα, η Toyota Camry δεν είχε αυτά τα συστήματα, αλλά τα τελευταία χρόνια ο ηγέτης έχει τραβήξει τα πάνω της. Ξεκινώντας με τη διαμόρφωση Elegance, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ιονιστή αέρα, χάρη στον οποίο είναι πραγματικά εύκολο και ευχάριστο να αναπνέεις στην καμπίνα. Η Toyota είναι επίσης εξοπλισμένη με ασύρματο φορτιστή smartphone. Αλλά θα πρέπει να είστε προσεκτικοί - δεν είναι όλα τα μοντέλα τηλεφώνων ικανά να φορτίζουν με αυτό το σύστημα.

Και τα δύο μοντέλα διαθέτουν αισθητήρες φωτός και βροχής.

Μια ενδιαφέρουσα καινοτομία στο Mazda 6 είναι το σύστημα i-ELOOP, το οποίο χρησιμοποιεί ενέργεια πέδησης για τη φόρτιση του κλιματισμού και των συστημάτων πολυμέσων. Αυτό ανακουφίζει από την πίεση στον κινητήρα και μειώνει τις εκπομπές καυσαερίων.

Η οθόνη δείχνει ακόμη και τον αριθμό των δέντρων που έχετε αποθηκεύσει χάρη σε αυτό το σύστημα.

Επιδόσεις οδήγησης

Εδώ αναδεικνύεται η βασική διαφορά μεταξύ των μοντέλων. Το Camry είναι φλεγματικό στον χειρισμό. Αντιδρά ελαφρώς πιο αργά στην κίνηση του τιμονιού. Σε ένα κάθισμα οδηγού Toyota, δεν θα βρείτε γρήγορη δυναμική για τον εαυτό σας. Αν σας αρέσει η απότομη και μαγευτική οδήγηση, βρίσκεστε στο λάθος μέρος.

Το Camry είναι απλό και σταθερό. Είναι σημαντικό να καταλάβετε - δεν έχει ελαττώματα στον χειρισμό, εναλλάσσεται καλά και παραμένει σταθερό σε οποιαδήποτε επιφάνεια. Απλώς δεν έχει δημιουργηθεί για οδήγηση.

Το Mazda 6, από την άλλη πλευρά, προσπαθεί να παίξει ένα παιχνίδι μαζί σας. Υπάρχει ενθουσιασμός μέσα της. Σου βγάζει αδρεναλίνη και σε κάνει δρομέα δρόμου. Το μηχάνημα σε ξυπνά, σαν να σε αναγκάζει να ταρακουνηθείς και να καταλάβεις πόσο όμορφος είναι ο κόσμος γύρω σου.

Σπινθήρες και σπινθήρες μέσα σου. Το τιμόνι είναι πιο κοφτερό και ακριβές. Σε σύγκριση με τον αντίπαλο, το Mazda 6 έχει πιο σκληρή ανάρτηση.

Όταν επιλέγετε τι να αγοράσετε, αξίζει να θυμάστε ότι τα αυτοκίνητα δημιουργήθηκαν για ριζικά διαφορετικούς ψυχότυπους οδηγών. Το "Six" είναι η ενσάρκωση της μέτριας επιθετικότητας και ορμής. Είναι τέτοιο μέσα, έξω και υπό έλεγχο. Και το "Kamryukha" θα προσελκύσει τους λάτρεις μιας άνετης και μετρημένης διαδρομής, που έχουν συνηθίσει να αισθάνονται τον απόλυτο έλεγχο σε αυτό που συμβαίνει. Δεν θα σου δώσει συγκίνηση. Αλλά αν δεν χρειάζεστε τη συνεχή συγκίνηση, το Camry είναι φτιαγμένο για εσάς.

Όσον αφορά τη δυναμική της επιτάχυνσης, το Mazda 6 δείχνει ρεκόρ 7,8 δευτερολέπτων σε έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα 2,5 λίτρων. Αυτό είναι το καλύτερο αποτέλεσμα σε αυτό το τμήμα. Αλλά να είστε προετοιμασμένοι ότι όταν ενεργοποιήσετε τη λειτουργία σπορ του κιβωτίου ταχυτήτων και προσπαθήσετε να επαναλάβετε τον καθορισμένο χρόνο, η ποσότητα καυσίμου στο ρεζερβουάρ θα μειωθεί επίσης γρήγορα.

Η απόσταση από το έδαφος είναι περίπου η ίδια: 160 mm για την Toyota και 165 mm για τη Mazda.

Επιλογές και τιμές

Η Toyota Camry προσφέρει το μοντέλο της με τρεις τύπους βενζινοκινητήρων:

1. Τετρακύλινδρος με όγκο 2,0 λίτρα.
2. Τέσσερα 2,5 L;
3. V6 με όγκο 3,5 λίτρα.

Εάν το Camry πωλήθηκε προηγουμένως με CVT, τότε στα τέλη του 2017 το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο 6 επιπέδων.

Επίσης, δεν θα λειτουργήσει η επιλογή άλλου κουτιού από το Mazda 6. Ένα αυτόματο εξατάχυτο είναι εγκατεστημένο και στους δύο κινητήρες που προσφέρει ο κατασκευαστής:

1. Κινητήρας 2,0 λίτρων απόδοσης 150 ίππων.
2. Μονάδα με όγκο 2,5 λίτρων και 192 ίππους.

Τώρα για το κύριο πράγμα! Ο αποφασιστικός γύρος Toyota εναντίον Mazda θα είναι μια σύγκριση κόστους. Από τον Δεκέμβριο του 2017, η αρχική έκδοση του Camry κοστίζει από 1.377.000 ρούβλια και η τιμή του "έξι" ξεκινά από 1.495.000 ρούβλια. Με τη μέγιστη διαμόρφωση, τα πράγματα είναι λίγο διαφορετικά: από 2.003 χιλιάδες για την Toyota έναντι 1.877 χιλιάδες για τη Mazda. Ωστόσο, είναι σημαντικό να θυμόμαστε ότι η μέγιστη έκδοση του Toyota Lux έρχεται αποκλειστικά με κινητήρα 3,5 λίτρων. Εάν πάρουμε ένα πλήρες σετ με κινητήρα 2,5 λίτρων, ο οποίος δεν είναι χειρότερος εξοπλισμένος, το κόστος του είναι 1 787 ρούβλια. Ό,τι και να πει κανείς, η τιμή της Mazda είναι υψηλότερη. Ταυτόχρονα, δεν υπάρχει θερμαινόμενο τζάμι, λιγότερο ευρύχωρο πορτμπαγκάζ, λιγότερος χώρος στη δεύτερη σειρά, φτωχότερες επιλογές για τους πίσω επιβάτες και πιο σκληρή ανάρτηση.

Τι να επιλέξετε

Αν σας ρωτούσαν ποιο είναι καλύτερο να αγοράσετε: Camry ή Mazda 6, ποια θα απαντούσατε; Ένας πραγματιστής άνθρωπος σίγουρα θα επέλεγε το Camry. Είναι πιο συμπαγές, πιο μαλακό και φθηνότερο και ο τεχνικός εξοπλισμός δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερος από τον αντίπαλο, ακόμα πιο ενδιαφέρον σε σημεία.

Αλλά το Mazda 6 προσφέρει στους πελάτες κάτι που η Toyota δεν θα έχει ποτέ - συγκίνηση! Το μηχάνημα κάνει μαγικά! Λόγω του χαρακτήρα της, σε ελκύει και σε ενθαρρύνει να ξαναβρεθείς μαζί της. Είναι σαν ένα χαριτωμένο σκανταλιάρικο κορίτσι που σε φλερτάρει συνέχεια, σε ζωντανεύει! Ναι, έχει ελαττώματα, αλλά η επιθυμία του ιδιοκτήτη να γίνει καλύτερος δίπλα της μπορεί να ξεπεράσει όλα τα μειονεκτήματα! Επιλέξτε όχι μόνο με το μυαλό σας, αλλά και με την καρδιά σας - μόνο έτσι το αυτοκίνητο θα σας δίνει χαρά κάθε φορά!

Συγκρίνοντας τέτοιες διάσημες μάρκες ιαπωνικών κατασκευαστών αυτοκινήτων όπως τα αυτοκίνητα Mazda 6 ή Toyota Camry, πρέπει να θυμόμαστε ότι αυτή η τεχνική έχει πολλές ομοιότητες και ελάχιστες αποκλίσεις. Και τα δύο οχήματα στοχεύουν στο ίδιο τμήμα πελατών.

Θα πρέπει να σημειωθεί εκ των προτέρων ότι η πιο αντικειμενική σύγκριση θα είναι αυτοκίνητα που είναι ισοδύναμα σε διαμόρφωση και ανήκουν στην ίδια περίπου περίοδο παραγωγής. Σε αυτή τη σύγκριση θα συμμετάσχουν μοντέλα στη μέγιστη διαμόρφωση - η 7η γενιά Toyota Camry του 2014 και η 3η γενιά Mazda 6 του 2015. Και τα δύο αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με κινητήρες μέγιστου όγκου 2,5 λίτρων. Για την ακρίβεια, το Camry για τις περισσότερες αγορές, πλην της εγχώριας, έχει λίγο μεγαλύτερο κυβισμό κινητήρα, αλλά το 2013 μειώθηκε για να καλύψει τις απαιτήσεις του συντελεστή διοδίων. Αυτή η κίνηση αύξησε την ανταγωνιστικότητα του μοντέλου.

Αυτόματα κιβώτια έξι σχέσεων είναι εγκατεστημένα και στα δύο μοντέλα αυτοκινήτων.

Εμφάνιση μηχανών

Έχουν σχεδόν ίδιες συνολικές διαστάσεις, αλλά τα αυτοκίνητα Camry ή Mazda 6 δεν μπορούν να συγχέονται, φαίνονται τόσο διαφορετικά. Το προφίλ της Mazda είναι πιο ορμητικό, προσεγγίζοντας τον αθλητισμό. Το σαλόνι είναι ελαφρώς μετατοπισμένο προς τα πίσω, με αποτέλεσμα το έξι να μοιάζει λίγο με σπορ αυτοκίνητο.

Η Toyota δείχνει εντελώς διαφορετική, έχοντας ένα ογκώδες, πιο αυστηρό και εμφανίσιμο σώμα. Χάρη σε τέτοιες λεπτομέρειες, μπορεί να υποτεθεί ότι η Mazda είναι πιο κατάλληλη για νέους και δραστήριους ανθρώπους και η Toyota, αντίθετα, είναι ήρεμοι και αξιοσέβαστοι επιχειρηματίες που εκτιμούν την άνεση και την αυστηρότητα έναντι της εμφάνισης και της ταχύτητας.

Σαλόνι

Η εργονομία των χειριστηρίων και στα δύο οχήματα είναι αρκετά περίτεχνη και επομένως πολύ δύσκολο να συγκριθεί. Τα χειριστήρια για τον έλεγχο του κλίματος και την ακουστική είναι εύκολα προσβάσιμα και διαισθητικά.

Το ταμπλό στο Mazda είναι φτιαγμένο σε μαύρες και γκρι αποχρώσεις χωρίς κανένα τελείωμα. Στην Toyota, πολλοί άνθρωποι παραπονιούνται για διακοσμητικά ξύλινα ένθετα στο ταμπλό, στο κεντρικό τούνελ και στις κάρτες της πόρτας.

Είναι αδύνατο να πούμε σε ποιο αυτοκίνητο τα καθίσματα είναι καλύτερα, αφού είναι πολύ υψηλής ποιότητας σε όλες τις εκδόσεις. Πιο μαλακά στη Mazda και πιο πυκνά στην Toyota, δεν προκαλούν ενόχληση σε μακρινά ταξίδια, καθώς έχουν άνετο προφίλ, ανεπτυγμένη πλευρική στήριξη και στήριξη για τα πόδια.

Η σύγκριση του χώρου των πίσω καθισμάτων δεν θα είναι υπέρ του Mazda 6, καθώς έχει χαμηλότερη επικεφαλίδα και ένας ψηλός πίσω επιβάτης έχει την ευκαιρία να φτάσει στο ταβάνι με το κεφάλι του. Ταυτόχρονα, οι διαστάσεις του θαλάμου επιβατών σε πλάτος και μήκος είναι επαρκείς για να φιλοξενήσουν άνετα επιβάτες οποιουδήποτε ύψους, ακόμη και με το κάθισμα του οδηγού σε πλήρη έκταση.

Επιδόσεις οδήγησης

Η ίδια ισχύς κινητήρα και ο ίδιος αριθμός βημάτων αλλαγής ταχυτήτων στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν σημαίνει ότι οι οδηγικές επιδόσεις των αυτοκινήτων θα είναι οι ίδιες. Το Mazda 6 VS auto Toyota Camry κερδίζει λίγο σε αυτή τη σύγκριση, αφού χαρακτηρίζεται από αισθητά καλύτερη δυναμική με χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου.

Το test drive δείχνει ότι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων της Mazda αλλάζει ομαλά και ανεπαίσθητα σχέσεις χωρίς σημάδια στοχασμού, αντιδρώντας ξεκάθαρα στη θέση του πεντάλ, ενώ η Toyota συμπεριφέρεται με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση με μετρημένο στυλ οδήγησης. Όταν προσπαθείς να αυξήσεις τη δυναμική, υπάρχουν μικρές καθυστερήσεις στην αντίδραση του αυτοκινήτου στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού. Και η κατανάλωση καυσίμου, ακόμα και όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο, σαφώς δεν είναι υπέρ της Toyota.

Η οδική συμπεριφορά και των δύο αυτοκινήτων είναι εξαιρετική σε όλες τις ταχύτητες, ρολά στις στροφές φυσικά υπάρχουν, αλλά δεν παρατηρούνται drifts.

Αν συγκρίνουμε το τιμόνι, τότε η Mazda το έχει πιο κατατοπιστικό, το τιμόνι είναι πιο καθαρό εδώ. Τα φρένα είναι καθαρά και με αυτοπεποίθηση, δεν υπάρχουν παράπονα για κανένα από τα συγκριτικά αυτοκίνητα.

Η ανάρτηση είναι κατασκευασμένη με τον συνηθισμένο τρόπο - ένα φθηνό γόνατο MacPherson μπροστά και ένα συμβατικό πολλαπλό σύνδεσμο στο πίσω μέρος. Ο συντονισμός των στοιχείων της ανάρτησης είναι καλύτερος με την Toyota. Αυτό γίνεται αντιληπτό όταν οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους. Στη Mazda, οι περισσότερες από τις μεγάλες ανωμαλίες μεταδίδονται με δυσάρεστα και ξεκάθαρα χτυπήματα στο σώμα. Την κατάσταση επιδεινώνει η πιο αδύναμη ηχομόνωση της καμπίνας, ιδιαίτερα οι θόλοι των τροχών.

Χώρου αποσκευών

Και τα δύο αυτοκίνητα έχουν καλό ευρύχωρο πορτμπαγκάζ, με τυπικό όγκο για αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας - εντός 500 λίτρων. Το άνοιγμα φόρτωσης είναι αρκετά μεγάλο για να χωρέσει ογκώδη κιβώτια ή άλλο ογκώδες φορτίο. Ο χώρος αποσκευών μπορεί να αυξηθεί αναδιπλώνοντας τη σειρά των πίσω καθισμάτων.

Ασφάλεια

Οι ανταγωνιστές εξασφαλίζουν υψηλό επίπεδο ασφάλειας για τον οδηγό και τους επιβάτες χάρη στην παρουσία ενός πλήρους σετ αερόσακων και την προσεκτική σχεδίαση των στοιχείων του αμαξώματος. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών πρόσκρουσης, και τα δύο αυτοκίνητα έλαβαν τον μέγιστο αριθμό πόντων.

Γενικά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Σε γενικές γραμμές, και τα δύο αυτοκίνητα είναι πρακτικά ίσα. Τα μεγαλύτερα μειονεκτήματα της Mazda είναι η κακή ηχομόνωση, το χαμηλό εσωτερικό και η ακαμψία της ανάρτησης. Πλεονεκτήματα - εξαιρετική δυναμική και έλεγχος, οικονομία, κομψή εμφάνιση.

Μειονεκτήματα της Toyota - υποτονικό σύστημα διεύθυνσης, χαμηλή απόδοση, ελαττώματα στον εσωτερικό σχεδιασμό. Πλεονεκτήματα - ευρύχωρο εσωτερικό, μαλακή ανάρτηση, εξαιρετική ηχομόνωση.

Το κόστος συντήρησης στη Mazda είναι ελαφρώς υψηλότερο, αλλά το κόστος των ανταλλακτικών, αντίθετα, είναι χαμηλότερο από αυτό της Toyota. Κατά συνέπεια, το κόστος για ένα νέο και παλιό αυτοκίνητο θα διαφέρει πολύ και στις δύο περιπτώσεις. Αυτό πρέπει να ληφθεί υπόψη, λαμβάνοντας υπόψη την ηλικία του αγορασμένου αυτοκινήτου και την περίοδο που αναμένεται για τη λειτουργία του.

συμπεράσματα

Όταν συγκρίνετε τις εξωτερικές και εσωτερικές ιδιότητες τέτοιων αυτοκινήτων όπως το Toyota Camry ή το Mazda 6, πρέπει να καταλάβετε ότι, όντας στην ίδια κατηγορία, έχουν σχεδιαστεί για διαφορετικές κατηγορίες ιδιοκτητών. Το φωτεινό και δυναμικό Mazda είναι πιο κατάλληλο για νέους και μεσήλικες που τους αρέσει το δυναμικό στυλ οδήγησης. Η Toyota, ως ένα πιο αντιπροσωπευτικό αυτοκίνητο, έχει σχεδιαστεί για αξιοσέβαστους, επαγγελματίες καταναλωτές που εκτιμούν περισσότερο την άνεση και την εμφάνιση κύρους, δεν βιάζονται, προτιμούν τη βαρύτητα και την κανονικότητα.

Το 2002, το Mazda 626 αντικαταστάθηκε από μια νέα γενιά με τον δείκτη 6. Μέσα σε τρία χρόνια, πολλά αυτοκίνητα ακολούθησαν το σεντάν ταυτόχρονα, σχηματίζοντας μια ολόκληρη σειρά. Μεταξύ αυτών των μοντέλων, μπορείτε να βρείτε το σπορ αυτοκίνητο Mazda RX-8, το minivan της οικογένειας Mazda 5 και δύο αυτοκίνητα πόλης με δείκτες 5 και 3. Το πιο αξιοσημείωτο είναι η τρίτη έκδοση - είναι από πολλές απόψεις παρόμοια με τον προκάτοχό του Mazda 6 και οι οδηγοί το επιλέγουν συχνά. Για να μάθετε αν είναι κατάλληλο για έναν συγκεκριμένο λάτρη του αυτοκινήτου, πρέπει να συγκρίνετε τα αυτοκίνητα λεπτομερώς.

Mazda 3 και Mazda 6 - οι λαμπρότεροι εκπρόσωποι της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας

Περιγραφή Mazda 6

Το αυτοκίνητο είναι διάδοχος της περίφημης σειράς Mazda 626. Η αλλαγή του δείκτη υποδηλώνει σοβαρή ανανέωση τόσο της εικόνας όσο και των τεχνικών χαρακτηριστικών. Το Mazda 6 διαφέρει σημαντικά από τον προκάτοχό του - η εταιρεία κατάφερε να αλλάξει ριζικά την εικόνα του αυτοκινήτου. Το έκτο μοντέλο παράγεται από το 2002 και γρήγορα έγινε ευρέως διαδεδομένο.

Το Mazda 6, με τη σειρά του, είναι ο προκάτοχος πολλών γραμμών ταυτόχρονα. Ένα από αυτά σημειώνεται με τον δείκτη 3 και είναι μια οικονομική έκδοση του αρχικού αυτοκινήτου, που κέρδισε την προσοχή των υποστηρικτών της οικονομίας.

Τώρα το Mazda 6 εμφανίζεται ενώπιον του οδηγού στην τρίτη γενιά και στη δεύτερη αναδιαμόρφωση, που πραγματοποιήθηκε το 2015. Το μοντέλο εξακολουθεί να είναι επίκαιρο για την εποχή του, συνδυάζοντας την εξαιρετική σχέση ποιότητας/τιμής με την ασφάλεια. Το Mazda 6 διαφέρει από την έκδοση pre-styling σε βελτιωμένο αμάξωμα και εσωτερικό σχεδιασμό, τροποποιημένη πλατφόρμα και ευρύτερη λειτουργικότητα.

Περιγραφή Mazda 3

Αυτό το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε το 2004. Διαφέρει από τον προκάτοχό του, το Mazda 6, κυρίως στο χαμηλότερο κόστος του. Από αυτό απορρέουν και άλλα χαρακτηριστικά - μικρότερες διαστάσεις, ισχύς και λειτουργικότητα.

Η τρίτη γενιά, η οποία είναι πλέον σχετική, εμφανίστηκε το 2013. Σε σύγκριση με την πρώτη έκδοση, το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο σύγχρονο τόσο σε εμφάνιση όσο και σε τεχνικούς όρους.

Σύγκριση

Τα Mazda 6 και 3 ανήκουν στην ίδια κατηγορία οχημάτων και έχουν παρόμοια σχέδια αμαξώματος - τόσο που μπερδεύονται εύκολα. Ωστόσο, υπάρχει μια σειρά από σημαντικές διαφορές. Άρα, το Mazda 6 είναι ένα πιο premium αυτοκίνητο με καλό και λειτουργικό εξοπλισμό και αντίστοιχη τιμή. Το Mazda 3 μπορεί να ονομαστεί πιο μετριοπαθής οπαδός της έκτης έκδοσης - έχει περισσότερα χαρακτηριστικά προϋπολογισμού και τιμή, η οποία προσελκύει τους αυτοκινητιστές που θέλουν να εξοικονομήσουν λίγο.

Πλήρες σετ

Το Mazda 6 είναι διαθέσιμο σε τρία στυλ αμαξώματος: sedan, hatchback και wagon με σπορ προκατάληψη (σύμφωνα με τον κατασκευαστή). - σχετικά συμπαγές, έχει τη μεγαλύτερη πρακτικότητα σε αστικά περιβάλλοντα. Το station wagon είναι τέλειο για οικογενειακές ανάγκες και η «σπορ» του έγκειται στο γεγονός ότι το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τους ίδιους κινητήρες με τις υπόλοιπες παραλλαγές, γεγονός που του επιτρέπει να μην είναι κατώτερο σε απόδοση.

Σε οποιαδήποτε έκδοση του αμαξώματος, το Mazda 6 έχει κομψό εκτελεστικό σχεδιασμό - αυτό ισχύει τόσο για το εξωτερικό όσο και για το εσωτερικό. Οι διαμορφώσεις τρίτης γενιάς έχουν γίνει οι πιο πλούσιες στην ιστορία της σειράς. Έτσι, η ελάχιστη επιλογή εξοπλισμού που περιλαμβάνεται στο αυτοκίνητο για 1.225.000 ρούβλια είναι:

• Κινητήρας βενζίνης με όγκο 2 λίτρων και χωρητικότητα 150 ίππων.
• Μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων.
• Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών;
• Σύστημα σταθεροποίησης;
• Έξι αερόσακοι - για την μπροστινή (συμπεριλαμβανομένων εκείνων με κουρτίνες) και την πίσω σειρά καθισμάτων.
• Κλιματιστικό;
• Ενσωματωμένος υπολογιστής.
• Σύστημα ήχου με CD, υποστήριξη MP-3.
• Γυαλί με ηλεκτρονική ρύθμιση.
• Θερμαινόμενοι καθρέφτες;
• Θερμαινόμενα καθίσματα.
• Δυνατότητα προσαρμογής της κολόνας του τιμονιού και του καθίσματος οδηγού.
• Σύστημα υποβοήθησης λόφου.

Ο μέγιστος βαθμός του Mazda 6 θα κοστίσει στον αγοραστή 1.700.000 ρούβλια. Εκτός από την παραπάνω λειτουργικότητα, ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει:

• Κινητήρας βενζίνης με όγκο 2,5 λίτρων και χωρητικότητα 192 ίππων.
• Αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων.
• Ενσωματωμένοι αισθητήρες στάθμευσης.
• Κάμερα οπισθοπορείας;
• Αισθητήρες βροχής και φωτός.
• Δερμάτινη εσωτερική ταπετσαρία.
• Ηλεκτρονική ρύθμιση των μπροστινών καθισμάτων με λειτουργία μνήμης.
• Αυτόματο χειρόφρενο.
• Δυνατότητα έναρξης χρήσης κάρτας κλειδιού.
• Πτυσσόμενα καθίσματα πίσω σειράς.
• Αισθητήρας πίεσης τροχού;
• Παθητικό cruise control.
• Προσαρμοστικοί προβολείς.

Έτσι, για μια πρόσθετη πληρωμή 525 χιλιάδων ρούβλια, ο αγοραστής λαμβάνει ένα αυτοκίνητο που μπορεί κάλλιστα να ισχυριστεί ότι σχετίζεται με την κατηγορία στελεχών. Η ευρεία λειτουργικότητά του και ο ισχυρός κινητήρας του θα ενθουσιάσουν όλους τους συμμετέχοντες στο ταξίδι.

Ο ελάχιστος βαθμός της κυκλοφορίας του Mazda 3 2013 θα κοστίσει στον αγοραστή 1.075.000 ρούβλια. Περιλαμβάνει:

• Βενζινοκινητήρας με όγκο 1,6 λίτρα και χωρητικότητα 104 ίππους.
• Αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων.
• Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών;
• Σύστημα σταθεροποίησης;
• Έξι αερόσακοι για συνολικά δύο σειρές καθισμάτων.
• Κλιματιστικό;
• Ενσωματωμένος υπολογιστής.
• Υδραυλικό τιμόνι;
• Τηλεχειριζόμενο κεντρικό κλείδωμα;
• Καθρέφτες με ηλεκτρονική ρύθμιση και θέρμανση.
• Ηλεκτρονικά παράθυρα;
• Ρύθμιση της κολόνας του τιμονιού και του καθίσματος του οδηγού.
• Πτυσσόμενα πίσω καθίσματα.
• Αισθητήρες πίεσης τροχού;
• Σύστημα υποβοήθησης κατά την οδήγηση σε ανηφόρα.
• Θερμαινόμενα καθίσματα, έλεγχος κλίματος, ζάντες αλουμινίου, προβολείς ομίχλης, ηχοσύστημα είναι λειτουργίες που διατίθενται στα προαιρετικά πακέτα για το ποσό των 100.000 ρούβλια.

Διαθέτει υψηλούς δείκτες ασφαλείας και παρέχει επαρκή άνεση στη λειτουργία. Επιπλέον, αρκετά πρόσθετα πακέτα καθιστούν την επιλογή του μοντέλου πιο ευέλικτη, επιτρέποντάς σας να αρνηθείτε επιλογές που δεν είναι απαραίτητες για τον οδηγό.

Το πιο πλούσιο Mazda 3 κοστίζει 1.200.000 ρούβλια. Εκτός από τις αναφερόμενες λειτουργίες, διαθέτει:

• Βενζινοκινητήρας με όγκο ενάμισι λίτρο και χωρητικότητα 120 ίππων.
• Αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων.
• Ενσωματωμένος έλεγχος κλιματισμού.
• Φώτα ομίχλης;
• Αισθητήρες φωτός και βροχής, προβολείς bi-xenon και παθητικό cruise control διατίθενται σε προαιρετικά πακέτα 80.000 RUR.

Αυτή η διαμόρφωση είναι σχεδόν η ίδια όσον αφορά τη λειτουργικότητα. Το κύριο πλεονέκτημά του είναι ένας πιο ισχυρός και οικονομικός κινητήρας.

Mazda 3 sedan

Προδιαγραφές

Παράμετροι Mazda 6:

• Μήκος - 4870 mm;
• Πλάτος - 1840 mm;
• Ύψος - 1451 mm;
• Διάκενο - 150 mm;
• Όγκος πορτμπαγκάζ - 429 λίτρα.
• Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου είναι 62 λίτρα.

Οι διαστάσεις της τρίτης γενιάς Mazda 6 ξεπερνούν σημαντικά τις προηγούμενες εκδόσεις. Ο κορμός έχει γίνει ελαφρώς μικρότερος, αλλά η πρόσβαση σε αυτό έχει απλοποιηθεί λόγω των ενημερωμένων ανοιγμάτων στο αμάξωμα.

Πορτμπαγκάζ Mazda 6 - station wagon

Παράμετροι Mazda 3:

• Μήκος - 4585 mm;
• Πλάτος - 1795 mm;
• Ύψος - 1450 mm;
• Διάκενο - 160 mm;
• Όγκος πορτμπαγκάζ - 408 λίτρα.
• Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου είναι 51 λίτρα.

Η τελευταία γενιά έχει 30% ισχυρότερο αμάξωμα, το οποίο είναι και πιο αεροδυναμικό.

Το Mazda 6 έχει πιο εντυπωσιακές και ευπαρουσίαστες διαστάσεις αμαξώματος, γεγονός που επέτρεψε να φιλοξενήσει μια μεγαλύτερη δεξαμενή αερίου και να κάνει το πορτμπαγκάζ πιο ογκώδες. Το Mazda 3 είναι περισσότερο ένα συμπαγές αυτοκίνητο.

Εμφάνιση

Οι ειδικοί έχουν παρατηρήσει ότι ο σχεδιασμός του Mazda 6 μοιάζει με το παλιό μοντέλο Xedos 9. Φυσικά, το "έξι" είναι πολύ πιο μοντέρνο και πολύπλοκο όσον αφορά τη δομή του αμαξώματος, αλλά αναμφίβολα, μπορούν να εντοπιστούν κοινά χαρακτηριστικά - αποτελούν μέρος του εταιρικό στυλ της Mazda.

Το Mazda 6 έχει έναν μοναδικό συνδυασμό σπορ και λιτής διάθεσης στο σχεδιασμό. Παρά το συμπαγές του μέγεθος, το αυτοκίνητο μπορεί να ονομαστεί δυναμικό στην εμφάνιση - αυτό διευκολύνεται από απλοποιημένες επιφάνειες και κεκλιμένες γραμμές αμαξώματος. Ο ισχυρός προφυλακτήρας στο μπροστινό μέρος συγχωνεύεται με τη μάσκα του ψυγείου. Οι σύγχρονες σχεδιαστικές λύσεις λεπτομερώς δεν επιτρέπουν την κλήση του Mazda 6. Ωστόσο, φαίνεται αρκετά κλασικό. Οι προβολείς είναι πιο ευκρινείς σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση. Στο πίσω μέρος προστέθηκε περισσότερη φρεσκάδα. Τα οπτικά έχουν γίνει bi-xenon και είναι σε θέση να περιστρέφουν τη γωνία φωτισμού.

Το Mazda 3 δεν υστερεί σε συγγενή και βελτιώνεται και σχεδιαστικά με την πορεία του restyling. Το αυστηρό και ταυτόχρονα δυναμικό του στυλ αμαξώματος έχει ελάχιστα ανάλογα στην αγορά. Έτσι, το χαμηλό επιθετικό μπροστινό μέρος ρέει μάλλον απότομα στο υπερυψωμένο πίσω μέρος, κάτι που τονίζεται από την αντίστοιχη παράλληλη καμπυλότητα στις πόρτες. Το εξωτερικό του αυτοκινήτου είναι μοναδικό, αλλά εξακολουθεί να έχει εταιρικά χαρακτηριστικά.

Εκτός από αισθητικά, το αμάξωμα του Mazda 3 διαθέτει και λειτουργικά χαρακτηριστικά. Ο σχεδιασμός του προφυλακτήρα του έχει σχεδιαστεί για να ελαχιστοποιεί τη ζημιά των πεζών από σύγκρουση. Ταυτόχρονα, το ίδιο το αμάξωμα έχει γίνει πιο άκαμπτο και αντιστέκεται στις κρούσεις, προσπαθώντας να προστατεύσει τον οδηγό και τους επιβάτες. Η κυψέλη ανακατεύθυνσης ενέργειας σύγκρουσης κατανέμει τη δύναμη πρόσκρουσης, ενώ η ενεργοποίηση των αερόσακων εξαρτάται από τη δύναμη της πρόσκρουσης. Όλα αυτά τα χαρακτηριστικά κάνουν το Mazda 3 ένα άριστα προστατευμένο αυτοκίνητο για την κατηγορία του.

Εσωτερικό

Στο εσωτερικό, το Mazda 6 ικανοποιεί τις υψηλότερες απαιτήσεις που μπορούν να επιβληθούν σε ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. παρέχουν όχι μόνο όμορφη θέα, αλλά και άνεση κατά τη μετακίνηση. Πλαστικό υψηλής ποιότητας, ελαφρά κράματα μετάλλων και δερμάτινες επενδύσεις τοποθετούνται εργονομικά στην καμπίνα. Η άνεση του εσωτερικού του Mazda 6 επιτυγχάνεται μέσω της στοχασμού και της συντομίας. Τα κλασικά χαρακτηριστικά και οι λεπτομέρειες βρίσκονται σε οικεία μέρη για κάθε οδηγό, κάτι που σας επιτρέπει να αισθάνεστε χαλαροί. Τα δερμάτινα καθίσματα τονίζουν τη στιβαρότητα του Mazda 6. Τα μπροστινά καθίσματα έχουν πολλές ρυθμίσεις που τους επιτρέπουν να έχουν μια χαμηλή σπορ θέση ή μια ψηλή θέση για καλύτερη ορατότητα. Ταυτόχρονα, η θέση των καθισμάτων της πρώτης σειράς δεν επηρεάζει την άνεση των πίσω επιβατών, αφού υπάρχει αρκετός χώρος για όλους στην καμπίνα.

Η κονσόλα Mazda 6 είναι χτισμένη γύρω από ένα σύστημα πολυμέσων. Το σύστημα πλοήγησης περιέχει όλα τα απαραίτητα κουμπιά και ρυθμίσεις. Οι μετρητές του ταμπλό είναι ελαφρώς εσοχή, κάτι που είναι ένα παραδοσιακό χαρακτηριστικό της Mazda.

Όσο για το Mazda 3, η σχεδίασή του σχεδόν δεν υστερεί σε σχέση με το έκτο μοντέλο. Όπως και με τον ανταγωνιστή σύγκρισης, το αυτοκίνητο έχει πολύ πιο περίτεχνο εσωτερικό από τη συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινήτων της κατηγορίας. Το Mazda 3 βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα με το Ford Focus 2.

Η κολόνα του τιμονιού μπορεί να ρυθμιστεί σε δύο κατευθύνσεις και τα μπροστινά καθίσματα είναι σχεδιασμένα με τέτοιο τρόπο ώστε να παρέχουν όσο το δυνατόν περισσότερο χώρο στους πίσω επιβάτες - αυτό είναι σημαντικό σε μια σχετικά μικρή καμπίνα. Το κάθισμα του οδηγού είναι βελτιστοποιημένο για μεγάλες διαδρομές, επιτρέποντάς σας να παραμένετε σε άνετη θέση και λιγότερη κούραση όταν κάθεστε.

Επιδόσεις οδήγησης

Οι ακόλουθοι κινητήρες είναι διαθέσιμοι σε επίπεδα εξοπλισμού για τη Ρωσία: 2 λίτρων με 150 ίππους και 2,5 λίτρων με 192 ίππους - και οι δύο βενζίνης. Οι μονάδες ισχύος συμπληρώνονται με χειροκίνητα και αυτόματα κιβώτια έξι σχέσεων, τα οποία σας επιτρέπουν να επιλέξετε τον βέλτιστο συνδυασμό. Το πλαίσιο είναι σπορ και προσθιοκίνητο. Ο πιο ισχυρός από τους κινητήρες μπορεί να επιταχύνει στα εκατό σε 7,8 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα του Mazda 6 είναι 223 km/h. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 6,4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Υπάρχουν και άλλες εκδόσεις κινητήρων στην ευρωπαϊκή αγορά, συμπεριλαμβανομένου του diesel.

Το Mazda 3 έχει επίσης δύο κινητήρες. Είναι αισθητά πιο αδύναμοι από τον ανταγωνιστή - στα 1,6 λίτρα και 104 ίππους, καθώς και στα 1,5 λίτρα και τους 120 ίππους - και τα δύο λειτουργούν με βενζίνη. Μπορούν να συμπληρωθούν με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων και αυτόματο τεσσάρων ή έξι σχέσεων. Το τελευταίο είναι διαθέσιμο μόνο στη μέγιστη διαμόρφωση. Κατά τη λειτουργία, το Mazda 3, παρά τα χαρακτηριστικά κατώτερα από το έκτο μοντέλο, συμπεριφέρεται τέλεια: οι ταχύτητες αλλάζουν εύκολα και ομαλά λόγω του καλά ανεπτυγμένου κιβωτίου ταχυτήτων, οι κινητήρες δεν καταναλώνουν πολύ καύσιμο, καταναλώνοντας κατά μέσο όρο 4,9 λίτρα καθε.

Αποτέλεσμα

Το Mazda 6 είναι κατάλληλο για εκείνους τους οδηγούς που θα ήθελαν να αποκτήσουν ένα από τα καλύτερα επίπεδα εξοπλισμού στην κατηγορία - το αυτοκίνητο είναι καλύτερα εξοπλισμένο από τους περισσότερους εκπροσώπους της κατηγορίας C, ενώ παραμένει σχετικά φθηνό. Το Mazda 6 προορίζεται για όσους αγαπούν την άνεση και τη λειτουργικότητα που είναι πρόθυμοι να πληρώσουν περισσότερα σε σύγκριση με το τρίτο μοντέλο.

Το Mazda 3, με τη σειρά του, είναι κατάλληλο με ελαφρώς πιο μέτριο εξοπλισμό από έναν συγγενή. Οι αρκετά ισχυροί κινητήρες και η συμπαγής ταχύτητα παρέχουν εύκολη μετακίνηση στην πόλη. Το αυτοκίνητο, παρά τη χαμηλή τιμή για τους ανταγωνιστές της κατηγορίας D, προσφέρει εξαιρετικό εξοπλισμό.