Αυτή είναι η Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων. Αυτή η οργάνωση δημιουργήθηκε για να πιέσει τα συμφέροντα των αυτοκινητοβιομηχανιών. Μία από τις δραστηριότητες της ACEA ήταν η έκδοση απαιτήσεων για τη χρήση λιπαντικών κινητήρα στους κινητήρες εταιρειών που περιλαμβάνονται σε αυτόν τον οργανισμό.
Σήμερα η σύνθεση των μελών της είναι πολύ εντυπωσιακή: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover, MAN, Porsche, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.
Τελευταία έκδοση ταξινόμησης κινητήρων Έλαια ACEAεγκρίθηκε το 2004. Από φέτος λάδια κινητήραγια ντίζελ και βενζινοκινητήρες επιβατικά αυτοκίνητασύμφωνα με την ACEA συνδυάζονται σε μία κατηγορία. Αλλά, λόγω του γεγονότος ότι δεν είναι όλα τα νεότερα λιπαντικά κινητήρα που ταξινομούνται σύμφωνα με νέα έκδοσηΤο ACEA μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε κινητήρες παλαιότερων ετών παραγωγής· οι κατασκευαστές λιπαντικών εξακολουθούν να γράφουν συχνά στη συσκευασία του λαδιού κινητήρα τις προηγούμενες κατηγορίες ποιότητας σύμφωνα με την προηγούμενη έκδοση του 2002.
Σημειώστε ότι οποιοσδήποτε κατασκευαστής λαδιών κινητήρα χρησιμοποιεί στη διαφήμιση και τη συσκευασία του Πρότυπα ACEA, πρέπει να μπει επιτακτικόςπραγματοποιήστε τις απαραίτητες δοκιμές σύμφωνα με τις απαιτήσεις του οργανισμού που είναι υπεύθυνος για τη συμμόρφωση της ποιότητας των λιπαντικών κινητήρα με τα πρότυπα ACEA.
Τι σημαίνουν οι αριθμοί και τα γράμματα στις τάξεις ACEA;
ΣΕ τελευταία έκδοσηΤα λιπαντικά κινητήρα ACEA (2004) χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες:
A/B- λάδια κινητήρα για βενζίνη και κινητήρες ντίζελ. Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει όλες τις προηγουμένως αναπτυγμένες κατηγορίες Α και Β (μέχρι το 2004, Α - λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες, B – για κινητήρες ντίζελ). Σήμερα υπάρχουν τέσσερις τάξεις σε αυτή την κατηγορία: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04.
ΜΕ – νέα τάξη- λάδια κινητήρα για κινητήρες ντίζελ και βενζίνης που πληρούν τις πιο πρόσφατες αυστηρές περιβαλλοντικές απαιτήσεις καυσαέρια Euro-4 (όπως τροποποιήθηκε το 2005). Αυτά τα λιπαντικά κινητήρα είναι συμβατά με καταλύτες και φίλτρα σωματιδίων. Στην πραγματικότητα, είναι οι καινοτομίες ευρωπαϊκές απαιτήσειςστο περιβάλλον και έγινε η αφορμή για ανοικοδόμηση Ταξινόμηση ACEA. Σήμερα υπάρχουν τρεις τάξεις σε αυτό νέα κατηγορία: S1-04, S2-04, S3-04.
μι– λάδια κινητήρα για κινητήρες ντίζελ βαρέων οχημάτων με φορτίο. Αυτή η κατηγορία υπάρχει από την εισαγωγή της ταξινόμησης (από το 1995). Το 2004 έγιναν αισθητικές αλλαγές, προστέθηκαν 2 νέες κατηγορίες Ε6 και Ε7 και αποκλείστηκαν άλλες δύο, ξεπερασμένες τάξεις.
Περιγραφή τάξεων και κατηγοριών
| Α1/Β1 | Λάδια που προορίζονται για χρήση σε βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες ελαφρών οχημάτων, στα οποία είναι δυνατή η χρήση λιπαντικών που μειώνουν την τριβή και είναι παχύρρευστα σε λάδια υψηλή θερμοκρασίαΚαι υψηλή ταχύτηταδιάτμηση (από 2,9 έως 3,5 mPa s). Αυτά τα λιπαντικά μπορεί να μην είναι κατάλληλα για τη λίπανση ορισμένων κινητήρων. Είναι απαραίτητο να ακολουθείτε τις οδηγίες λειτουργίας και τα βιβλία αναφοράς. |
| Α3/Β3 | Λάδια ανθεκτικά στη μηχανική καταστροφή με ιδιότητες υψηλών επιδόσεων, που προορίζονται για χρήση σε βενζινοκινητήρες υψηλής ταχύτητας και πετρελαιοκινητήρες ελαφρών οχημάτων ή/και για χρήση με μεγάλα διαστήματα μεταξύ αλλαγών λαδιών σύμφωνα με τις συστάσεις των κατασκευαστών κινητήρων ή/και για χρήση σε ιδιαίτερα δύσκολες καταστάσειςλειτουργία ή/και χρήση λαδιών χαμηλού ιξώδους για όλες τις εποχές. |
| A3/B4 | Λάδια ανθεκτικά στη μηχανική καταστροφή με ιδιότητες υψηλών επιδόσεων, που προορίζονται για χρήση σε κινητήρες βενζίνης και ντίζελ υψηλής ταχύτητας με άμεση ένεσηκαύσιμα. |
| Α5/Β5 | Λάδια ανθεκτικά στη μηχανική καταστροφή, που προορίζονται για χρήση με εκτεταμένα διαστήματα μεταξύ αλλαγών λαδιού σε βενζινοκινητήρες υψηλής ταχύτητας και κινητήρες ντίζελ ελαφρών οχημάτων, στους οποίους είναι δυνατή η χρήση λιπαντικών που μειώνουν την τριβή, έχουν χαμηλό ιξώδες σε υψηλές θερμοκρασίες και υψηλούς ρυθμούς διάτμησης ( από 2,9 έως 3, 5 mPa s). Αυτά τα λιπαντικά μπορεί να μην είναι κατάλληλα για τη λίπανση ορισμένων κινητήρων. Είναι απαραίτητο να ακολουθείτε τις οδηγίες λειτουργίας και τα βιβλία αναφοράς. |
| Γ1 | Λάδια ανθεκτικά στη μηχανική καταστροφή, συμβατά με μονάδες εξουδετέρωσης καυσαερίων, που προορίζονται για χρήση σε βενζινοκινητήρες υψηλής ταχύτητας και πετρελαιοκινητήρες ελαφρών οχημάτων εξοπλισμένων με φίλτρα σωματιδίων και καταλύτες τριών συστατικών. Είναι κατάλληλα για κινητήρες που μπορούν να χρησιμοποιούν λιπαντικά μείωσης της τριβής που είναι παχύρρευστα σε υψηλές θερμοκρασίες και υψηλούς ρυθμούς διάτμησης (2,9 mPa s). Αυτά τα λάδια έχουν τη χαμηλότερη περιεκτικότητα σε θειική τέφρα και τη χαμηλότερη περιεκτικότητα σε φώσφορο και θείο και ενδέχεται να μην είναι κατάλληλα για λίπανση ορισμένων κινητήρων. Είναι απαραίτητο να ακολουθείτε τις οδηγίες λειτουργίας και τα βιβλία αναφοράς. |
| Γ2 | Λάδια ανθεκτικά στη μηχανική καταστροφή, συμβατά με μονάδες εξουδετέρωσης καυσαερίων, που προορίζονται για χρήση σε βενζινοκινητήρες υψηλής ταχύτητας και πετρελαιοκινητήρες ελαφρών οχημάτων εξοπλισμένων με φίλτρα σωματιδίων και καταλύτες τριών συστατικών. Είναι κατάλληλα για κινητήρες που μπορούν να χρησιμοποιούν λιπαντικά μείωσης της τριβής που είναι παχύρρευστα σε υψηλές θερμοκρασίες και υψηλούς ρυθμούς διάτμησης (2,9 mPa s). Αυτά τα λάδια αυξάνουν τη διάρκεια ζωής φίλτρα σωματιδίωνκαι καταλύτες και παρέχουν εξοικονόμηση καυσίμου. Είναι απαραίτητο να ακολουθείτε τις οδηγίες λειτουργίας και τα βιβλία αναφοράς. |
| C3 | Τα λάδια που είναι ανθεκτικά στη μηχανική καταστροφή, συμβατά με μονάδες εξουδετέρωσης καυσαερίων, που προορίζονται για χρήση σε κινητήρες βενζίνης και ντίζελ υψηλής ταχύτητας ελαφρών οχημάτων εξοπλισμένων με φίλτρα σωματιδίων και καταλύτες τριών συστατικών, αυξάνουν τη διάρκεια ζωής των τελευταίων. |
| Γ4 | λιπαντικά κινητήρων για κινητήρες ντίζελ και βενζίνης που πληρούν τις πιο πρόσφατες αυστηρές περιβαλλοντικές απαιτήσεις καυσαερίων Euro-4 (όπως τροποποιήθηκε το 2005). Λάδια ανθεκτικά στη μηχανική καταστροφή, συμβατά με μονάδες εξουδετέρωσης καυσαερίων, που προορίζονται για χρήση σε βενζινοκινητήρες υψηλής ταχύτητας και πετρελαιοκινητήρες ελαφρών οχημάτων που απαιτούν SAPS (μειωμένη περιεκτικότητα σε θειική τέφρα, φώσφορο, θείο) και ελάχιστη ιξώδες HTHS(3,5 mPa.s), εξοπλισμένο με φίλτρα σωματιδίων DPF και καταλύτες τριών δρόμων TWC, αυξάνουν τη διάρκεια ζωής του τελευταίου. |
| Ε6 | Λάδια που είναι ανθεκτικά στη μηχανική καταστροφή και τη γήρανση, εξασφαλίζοντας υψηλή καθαρότητα εμβόλου, χαμηλή φθορά και αποτροπή Αρνητική επιρροήαιθάλη στις ιδιότητες του λαδιού. Συνιστάται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας που λειτουργούν υπό ιδιαίτερα αυστηρές συνθήκες λειτουργίας, πληρούν τις απαιτήσεις των Euro-1, Euro-2, Euro-3 και Euro-4 για την εκπομπή τοξικών ουσιών και λειτουργούν σε σημαντικά αυξημένα διαστήματα μεταξύ λαδιών αλλαγές σύμφωνα με τις συστάσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών. Εφαρμόζονται με ή χωρίς φίλτρα σωματιδίων και για κινητήρες με ανακυκλοφορία καυσαερίων, με σύστημα καταλυτών για τη μείωση του επιπέδου των οξειδίων του αζώτου. Τα λάδια αυτής της κατηγορίας πρέπει να χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με καύσιμο ντίζελ χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο (περιεκτικότητα σε θείο όχι μεγαλύτερη από 0,005%). |
| Ε7 | Λάδια που είναι ανθεκτικά στη μηχανική καταστροφή και τη γήρανση, εξασφαλίζοντας υψηλή καθαρότητα εμβόλου, χαμηλή φθορά και αποτρέποντας την αρνητική επίδραση της αιθάλης στις ιδιότητες του λαδιού. Συνιστάται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας που λειτουργούν υπό ιδιαίτερα αυστηρές συνθήκες λειτουργίας, πληρούν τις απαιτήσεις των Euro-1, Euro-2, Euro-3 και Euro-4 για την εκπομπή τοξικών ουσιών και λειτουργούν σε σημαντικά αυξημένα διαστήματα μεταξύ λαδιών αλλαγές σύμφωνα με τις συστάσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών. Έχουν υψηλές ιδιότητες κατά της φθοράς, αντοχή στη γήρανση, αποτρέπουν το σχηματισμό εναποθέσεων στον στροβιλοσυμπιεστή και την αρνητική επίδραση της αιθάλης στις ιδιότητες του λαδιού. Εφαρμόζονται σε αυτοκίνητα χωρίς φίλτρα σωματιδίων και στους περισσότερους κινητήρες με ανακυκλοφορία καυσαερίων και σύστημα καταλύτη μείωσης οξειδίων του αζώτου. |
Τι σημαίνει ACEA - ταξινόμηση των ελαίων; Αυτή η συντομογραφία σημαίνει την Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, η οποία περιλαμβάνει 15 εταιρείες με μεγαλύτερους όγκουςπαραγωγή. Το 2008, ανέπτυξε ένα ειδικό πρότυπο για την ταξινόμηση των λιπαντικών κινητήρα. Είναι παρόμοιο με την κανονιστική και κανονιστική τεκμηρίωση (όπως το GOST). Η ταξινόμηση ACEA σημαίνει ότι το λάδι πληροί τις απαιτήσεις των κατασκευαστών οχημάτων για την ποιότητα και τα χαρακτηριστικά των καυσίμων και των λιπαντικών.
Η ταξινόμηση λιπαντικών κινητήρα ACEA περιλαμβάνει 3 κατηγορίες. Η βάση για τη διαίρεση τους είναι ο τύπος του κινητήρα. Έτσι, το λιπαντικό της κατηγορίας 1 προορίζεται για χρήση σε αυτοκίνητα, φορτηγά και μικρά λεωφορεία. Η Κλάση 2 επικεντρώνεται στη χρήση σε κινητήρες των οποίων ο σχεδιασμός περιλαμβάνει έναν καταλύτη ανάκτησης καυσαερίων. Και τέλος, η κατηγορία 3 προτείνεται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ που υπόκεινται σε υψηλά φορτία.
Πρώτη τάξη
Κάθε κατηγορία αποτελείται από 4 τύπους λαδιών, που ορίζονται από ένα αντίστοιχο αλφαριθμητικό σύνολο χαρακτήρων. Η κλάση 1 περιλαμβάνει 4 κατηγορίες: A1/B1, A3/B3, A3/B4 και A5/B5 - και επικεντρώνεται στη χρήση σε βενζίνη και τύπου ντίζελεγκατεστημένα σε ελαφρά οχήματα και μικρά λεωφορεία.
Ο τύπος A1/B1 διακρίνεται από τον μέγιστο χρόνο χρήσης - χιλιόμετρα ή περίοδο μετά την οποία πρέπει να αντικατασταθεί το λάδι. Επιπλέον, οι ουσίες που περιλαμβάνονται σε αυτήν την κατηγορία δεν μπορούν να καυχηθούν υψηλό ιξώδες. Ως αποτέλεσμα, λόγω της ρευστότητάς τους, τέτοια λιπαντικά δεν είναι κατάλληλα για ορισμένους κινητήρες. λεπτομερείς πληροφορίεςΟ συμβατά λάδιαδίνεται στην τεχνική τεκμηρίωση για το όχημα.
Ο τύπος A3/B3 προορίζεται για χρήση σε κινητήρες υψηλής επιτάχυνσης. Επίσης, αυτού του είδους το λιπαντικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί όλο το χρόνο. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων μπορούν να συστήσουν τη χρήση του εάν είναι απαραίτητο να αυξηθεί το διάστημα μεταξύ των αντικαταστάσεων.
Ο τύπος ACEA A3 επεκτείνεται κατά τον υποτύπο Β4. Περιέχει λάδια που συνιστώνται για χρήση σε κινητήρες υψηλής απόδοσης, ο σχεδιασμός των οποίων περιλαμβάνει σύστημα άμεσου ψεκασμού καυσίμου. Οι προδιαγραφές τους είναι συμβατές με τον τύπο Α3/Β3.
Ο τύπος Α5/Β5 περιλαμβάνει λιπαντικό υγρό, το οποίο χρησιμοποιείται σε κινητήρες υψηλής επιτάχυνσης και έχει σχεδιαστεί για να παρατείνει το διάστημα μεταξύ των αντικαταστάσεων. Ωστόσο, τα υλικά αυτής της κατηγορίας είναι χαμηλού ιξώδους. Ως αποτέλεσμα, ορισμένοι κινητήρες δεν έχουν σχεδιαστεί για λίπανση με αυτά τα προϊόντα επειδή απαιτούν παχύτερες ουσίες. Και πάλι, πληροφορίες σχετικά με συμβατά λιπαντικάδίνεται στην τεχνική τεκμηρίωση για το όχημα.
Επιστροφή στα περιεχόμενα
ΔΕΥΤΕΡΗ ταξη
Ταξινόμηση ανά επίπεδο λειτουργικές ιδιότητεςσύμφωνα με την ACEA.
Για κινητήρες υψηλής επιτάχυνσης, ο σχεδιασμός των οποίων περιλαμβάνει έναν καταλύτη ανάκτησης καυσαερίων, η ταξινόμηση λιπαντικών κινητήρων ACEA έχει ξεχωριστό τμήμα. Τα υλικά που περιλαμβάνονται σε αυτό είναι πιστοποιημένα για χρήση σε οχήματα που κινούνται με βενζίνη και καύσιμο πετρελαίου. Όλα τα λιπαντικά αυτής της κατηγορίας έχουν σχεδιαστεί για να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των φίλτρων σωματιδίων ντίζελ (DPF) και των τριοδικών καταλυτικών μετατροπέων (TWC).
Ο τύπος C1 περιγράφει έλαια που περιέχουν ελάχιστες ενώσεις θείου και φωσφόρου (ή αυτά τα στοιχεία σε ελεύθερη μορφή), επιτρέποντας μια ελάχιστη περιεκτικότητα σε θειική τέφρα. Τέτοια υλικά περιγράφονται ως Low SAPS. Επιπλέον, αυτός ο τύπος λιπαντικού υγρού έχει χαμηλό ιξώδες και έχει σχεδιαστεί για να μειώνει την κατανάλωση καυσίμου.
Τα λάδια τύπου C2 έχουν μέτρια περιεκτικότητα σε θείο και φώσφορο και το επίπεδο περιεκτικότητα σε θειική τέφραυψηλότερο από το προηγούμενο, παρά την πιστοποίηση σύμφωνα με το Low SAPS. Αυτό διευρύνει κάπως το πεδίο χρήσης. Ωστόσο, όπως και άλλα προϊόντα αυτής της κατηγορίας, δεν είναι συμβατά με όλους τους κινητήρες.
Ιξώδες λιπαντικών κινητήρα σε χαμηλές θερμοκρασίες.
Ο τύπος C3 είναι παρόμοιος σε παραμέτρους με το C2, αλλά τα λάδια που περιλαμβάνονται σε αυτόν έχουν ελαφρώς υψηλότερο επίπεδο ιξώδους.
Ο τύπος C4 περιγράφει τελικά ένα υγρό λίπανσης κινητήρα παρόμοιο με το C1, το οποίο έχει υψηλότερο επίπεδο ιξώδους (παρόμοιο με το C3). Τα υλικά εξακολουθούν να είναι πιστοποιημένα ως Low SAPS, οι όγκοι θείου, φωσφόρου και θειικής τέφρας είναι ελάχιστοι.
Αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι η ταξινόμηση ACEA σε αυτήν την ενότητα περιγράφει πολύ εξειδικευμένα λιπαντικά που προορίζονται για χρήση με έναν μοναδικό τύπο κινητήρα. Αυτό σημαίνει ότι μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο σε συμβατά οχήματα. Πληροφορίες για λάδι θα κάνεικατηγορίας C για κινητήρα ή όχι, μπορεί να ληφθεί από την τεχνική τεκμηρίωση για το όχημα, τις οδηγίες χρήσης ή άλλα υλικά που παρέχονται από τον κατασκευαστή.
Επιστροφή στα περιεχόμενα
Τρίτης τάξεως
Ξεχωριστά, αξίζει να αναφερθεί ότι η ταξινόμηση των ελαίων που αναπτύχθηκε από την ACEA προβλέπει τις συμβατικές ονομασίες των τμημάτων. Αυτό σημαίνει ότι τα προϊόντα της κατηγορίας 3 έχουν την ίδια ποιότητα με αυτά της κατηγορίας 1 και αντίστροφα. Η διαφορά εμφανίζεται αποκλειστικά σε λειτουργικές παραμέτρουςλάδια και τις εξειδικεύσεις τους.
Όταν επιλέγετε ένα νέο λάδι για ένα αυτοκίνητο, πρέπει να καθοδηγηθείτε Τεχνικό εγχειρίδιοΠρος την όχημακαι τις οδηγίες του κατασκευαστή.
Τα λιπαντικά κατηγορίας 3, που επισημαίνονται με το σύμβολο E, χρησιμοποιούνται σε κινητήρες ντίζελ που υπόκεινται σε υψηλά φορτία. Δεν είναι συμβατά με βενζίνη ή αυτοκίνητα βενζίνης. Εκτός από τις πραγματικές λιπαντικές τους λειτουργίες, αυτά τα υλικά έχουν ιδιότητες καθαρισμού εμβόλου. Χρησιμοποιούνται συχνότερα σε κινητήρες που έχουν περάσει πιστοποίηση Euro-1...5 (δηλαδή οποιαδήποτε από τις 5 γενιές). Σας επιτρέπουν επίσης να παρατείνετε το διάστημα μεταξύ των αλλαγών καυσίμου. Λόγω αυτού, συνιστώνται συχνά για χρήση σε οποιουσδήποτε κινητήρες ντίζελ των οποίων η λειτουργία πραγματοποιείται σε ακραίες συνθήκες.
Ο τύπος Ε4 περιλαμβάνει λάδια που μειώνουν τη φθορά στα στοιχεία του κινητήρα. Τα πρόσθετα που περιέχονται στη σύνθεσή τους, με τη σειρά τους, μειώνουν τον όγκο του σχηματισμού αιθάλης. Επομένως μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες που δεν είναι εξοπλισμένοι με το κατάλληλο φίλτρο σωματιδίων, αλλά περιλαμβάνουν EGR και SCR στο σχεδιασμό. Σε αυτή την περίπτωση, το λάδι σάς επιτρέπει να μειώσετε την περιεκτικότητα σε διάφορα οξείδια του αζώτου στα καυσαέρια.
Τα λιπαντικά E6 είναι παρόμοια με υλικά του προηγούμενου τύπου, αλλά προορίζονται για χρήση σε κινητήρες των οποίων ο σχεδιασμός εξακολουθεί να περιλαμβάνει φίλτρα σωματιδίων ντίζελ (DPF).
Τα Ε7 έχουν, μεταξύ άλλων, γυαλιστικές ιδιότητες. Αποταμιεύουν εσωτερική επιφάνεια κυλίνδρους εμβόλουλείος. Χρησιμοποιούνται σε κινητήρες των οποίων ο σχεδιασμός δεν περιλαμβάνει φίλτρα σωματιδίων. Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να υπάρχουν ERG και SCR.
Ευρωπαϊκή κατάταξη λιπαντικών για αυτοκίνητα Ευρωπαίους κατασκευαστές cars (ACEA) 2007, όπως και το ACEA 2004, αποτελείται από τρία τάξεις:
1 τάξη- λάδια για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων.
2η τάξη- λάδια για κινητήρες με την εγκατάσταση πρόσθετου εξοπλισμού.
3η τάξη- λάδια για ισχυρούς κινητήρες ντίζελ φορτηγών (επαγγελματικών) οχημάτων.
Μέσα σε κάθε τάξη υπάρχει μια διαίρεση σε κατηγορίεςμε διαφορετικές ιδιότητες απόδοσης.
Στην ταξινόμηση του 2004, συνδυάστηκαν σε δύο διπλές κατηγορίες - Α (βενζινοκινητήρες) και Β (κινητήρες ντίζελ αυτοκινήτων και φορτηγών), όπως A3/B3, που τους έφερε πολύ πιο κοντά στις πραγματικές συνθήκες χρήσης των λιπαντικών από τους τελικός καταναλωτής.
Εισήχθησαν οι κατηγορίες C1, C2 και C3 (τα λεγόμενα έλαια low SAPS*), οι προϋποθέσεις για την εμφάνιση των οποίων είχαν ήδη περιγραφεί στην ταξινόμηση ACEA 2002, η οποία απαιτούσε την ανάγκη αναφοράς της περιεκτικότητας σε θείο, φώσφορο και χλώριο σε διασφαλίζει τη συμβατότητα των λιπαντικών με καταλύτες εξουδετέρωσης καυσαερίων και βελτιώνει τα περιβαλλοντικά χαρακτηριστικά των λιπαντικών.
Οι κατηγορίες Α2 και Β2 έχουν ακυρωθεί από το 2004 ως απαρχαιωμένες και επιτρέπονται για χρήση μόνο για εκείνα τα αυτοκίνητα (παλιά μοντέλα) για τα οποία συνιστώνται λάδια αντίστοιχων κατηγοριών.
κινητήρες ντίζελ επιβατικά αυτοκίνητα
Α1/Β1- λάδια που προορίζονται για κινητήρες που επιτρέπουν τη χρήση παραγόντων μείωσης της τριβής, λάδια εξοικονόμησης ενέργειαςέχοντας μειωμένο ιξώδες(2,6-3,5 mPa s) σε υψηλές θερμοκρασίες και ρυθμούς διάτμησης. Λάδια που έχουν αυτή την ταξινόμηση, μπορεί να μην είναι κατάλληλο για ορισμένους κινητήρες (π.χ. αθλητικά μοντέλα). Κατά τη χρήση, πρέπει να ακολουθείτε τις οδηγίες λειτουργίας και τις τεχνικές αναφορές.
Α3/Β3- λάδια με αυξημένη αντοχή στην καταστροφή. Σχεδιασμένο για χρήση σε σκληρές συνθήκες ή/και για χρήση με μεγάλα διαστήματα αντικατάστασης (όπως συνιστάται από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων). Επιτρέπεται η χρήση λαδιών χαμηλού ιξώδους για όλες τις εποχές που καθορίζονται από τον κατασκευαστή του κινητήρα.
A3/B4- λάδια με αυξημένη αντοχή στην καταστροφή. Σχεδιασμένο για βενζινοκινητήρες υψηλής επιτάχυνσης και κινητήρες ντίζελ με άμεσο ψεκασμό καυσίμου.
Α5/Β5- λάδια με αυξημένη αντοχή στην καταστροφή. Σχεδιασμένο για λειτουργία κινητήρων υψηλής επιτάχυνσης με εκτεταμένα διαστήματα αντικατάστασης, καθώς και για κινητήρες που επιτρέπουν τη χρήση λιπαντικών εξοικονόμησης ενέργειας με μειωμένο ιξώδες (2,6-3,5 mPa s) σε υψηλές θερμοκρασίες και ρυθμούς διάτμησης. Τα λάδια με αυτήν την ταξινόμηση ενδέχεται να μην είναι κατάλληλα για ορισμένα μοντέλα. Κατά τη χρήση, πρέπει να ακολουθείτε τις οδηγίες λειτουργίας και τις τεχνικές αναφορές.
στοιχεία τέφρας, φώσφορο και θείο (έλαια SAPS)
για κινητήρες μετεπεξεργασίας καυσαερίων
Γ1- λάδια με αυξημένη αντοχή στην καταστροφή. Σχεδιασμένο για χρήση σε κινητήρες βενζίνης και ντίζελ υψηλής ταχύτητας επιβατικών αυτοκινήτων και φορτηγών εξοπλισμένων με καταλύτη TWC**, DPF ***, που απαιτούν τη χρήση χαμηλής τέφρας (SAPS). Το λάδι της κατηγορίας C1 είναι επίσης εξοικονόμηση ενέργειας, πράγμα που σημαίνει ότι το ιξώδες του σε υψηλές θερμοκρασίες και ρυθμούς διάτμησης είναι μόνο περιορισμένο κατώτερο όριοστα 2,9 mPa s. Τέτοια λιπαντικά εξασφαλίζουν εκτεταμένη διάρκεια ζωής του καταλύτη καυσαερίων τύπου TWC και Φίλτρο DPFκαι παρέχουν απόδοση καυσίμουκινητήρας.
Σπουδαίος! Τα λάδια με αυτήν την ταξινόμηση έχουν τη χαμηλότερη περιεκτικότητα σε φώσφορο και θείο, καθώς και τη χαμηλότερη περιεκτικότητα σε τέφρα. Μπορεί να μην είναι κατάλληλο για ορισμένους κινητήρες. Κατά τη χρήση, πρέπει να ακολουθείτε τις οδηγίες λειτουργίας και τα βιβλία τεχνικής αναφοράς.
Γ2- λάδια με αυξημένη αντοχή στην καταστροφή. Είναι επίσης εξοικονόμηση ενέργειας, δηλ. Τα όρια ιξώδους είναι παρόμοια με το C1. Οι οριακές τιμές για την περιεκτικότητα σε θείο, φώσφορο και τέφρα είναι περίπου 1,5 φορές υψηλότερες από αυτές του C1. Τέτοια λιπαντικά παρέχουν επίσης εκτεταμένη διάρκεια ζωής καταλύτη και φίλτρου και διασφαλίζουν την απόδοση καυσίμου του κινητήρα.
Σπουδαίος! Τα λάδια με αυτήν την ταξινόμηση ενδέχεται να μην είναι κατάλληλα για ορισμένους κινητήρες. Κατά τη χρήση, πρέπει να ακολουθείτε τις οδηγίες λειτουργίας και τα βιβλία τεχνικής αναφοράς.
C3- λάδια με αυξημένη αντοχή στην καταστροφή. Παρόμοιο με το C2 όσον αφορά την περιεκτικότητα σε θείο, φώσφορο και τέφρα, δηλ. περίπου 1,5 φορές υψηλότερο από αυτό του C1. Διαφέρει από το C2 ως προς το υψηλότερο ιξώδες του (³3,5 mPa s) σε υψηλές θερμοκρασίες και ρυθμούς διάτμησης, π.χ. επιτρέπει αθλητικό στυλοδήγηση. Τέτοια λιπαντικά παρατείνουν επίσης τη διάρκεια ζωής του εξοπλισμού TWC και DPF.
Για τα έλαια αυτής της κατηγορίας, από το 2007, έχει εισαχθεί απαίτηση για ελάχιστη αλκαλικότητα (TBH ³6 mg KOH/g), παρόμοια με το C4.
Γ4- τα λάδια (κατηγορία που εισήχθη στις 28 Φεβρουαρίου 2007) συνδυάζουν τις ιδιότητες των ελαίων C1 και C3, δηλ. έχουν τη χαμηλότερη περιεκτικότητα σε φώσφορο και θείο, καθώς και τη χαμηλότερη περιεκτικότητα σε τέφρα, αλλά ταυτόχρονα το ιξώδες τους σε υψηλές θερμοκρασίες και ρυθμούς διάτμησης είναι ³3,5 mPa s. Όπως και τα έλαια της κατηγορίας C3, έχουν απαίτηση αλκαλικότητας (TBH ³6 mg KOH/g).
φορτηγά
E2 -λάδια, για ισχυρούς κινητήρες ντίζελ με και χωρίς υπερσυμπίεση, που λειτουργούν με μεσαία και υψηλά φορτίακαι, βασικά, με ένα κανονικό διάστημα μεταξύ των αντικαταστάσεων.
E4 -λάδια με αυξημένη αντοχή στην καταστροφή και ικανότητα απορρόφησης αιθάλης, εξασφαλίζοντας καθαρά έμβολα και ελάχιστο ντύσιμο. Σχεδιασμένο για χρήση σε ισχυρούς κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας που συμμορφώνονται με τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro 1, Euro 2, Euro 3 και Euro 4 και λειτουργούν σε πολύ σκληρές συνθήκες, π.χ. με μεγάλο διάστημα μεταξύ των αντικαταστάσεων. Κατάλληλο για κινητήρες χωρίς φίλτρα σωματιδίων και για επιλεγμένους κινητήρες με συστήματα ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR) και μείωσης οξειδίων του αζώτου (SCR NOx). Κατά τη χρήση, ακολουθήστε τις οδηγίες λειτουργίας και τις συστάσεις του αντιπροσώπου.
E6 -λάδια με αυξημένη αντοχή στην καταστροφή και ικανότητα απορρόφησης αιθάλης, εξασφαλίζοντας καθαρότητα εμβόλου και ελάχιστη φθορά. Σχεδιασμένο για χρήση σε ισχυρούς κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας που συμμορφώνονται με τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro 1, Euro 2, Euro 3 και Euro 4 και λειτουργούν σε πολύ σκληρές συνθήκες, π.χ. με μεγάλο διάστημα μεταξύ των αντικαταστάσεων. Κατάλληλο για κινητήρες με ανακύκλωση καυσαερίων (EGR) με και χωρίς φίλτρα σωματιδίων και συστήματα μείωσης οξειδίων του αζώτου (SCR NOx). Το λάδι E6 έχει σχεδιαστεί ειδικά για χρήση σε καύσιμο χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο (μέγ. 50 ppm) σε κινητήρες με φίλτρα σωματιδίων. Κατά τη χρήση, ακολουθήστε τις οδηγίες λειτουργίας και τις συστάσεις του αντιπροσώπου.
E7 -λάδια με αυξημένη αντοχή στην καταστροφή. Παρέχετε καθαρά έμβολα, ελάχιστο γυάλισμα κυλίνδρων, καθώς και ελάχιστη φθορά και εναποθέσεις σε στροβιλοσυμπιεστές. Σχεδιασμένο για χρήση σε ισχυρούς κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας που συμμορφώνονται με τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro 1, Euro 2, Euro 3 και Euro 4 και λειτουργούν σε πολύ σκληρές συνθήκες, π.χ. με μεγάλο διάστημα μεταξύ των αντικαταστάσεων. Κατάλληλο για κινητήρες χωρίς φίλτρα σωματιδίων και για τα περισσότερα μοντέλα με συστήματα ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR) και μείωσης οξειδίων του αζώτου (SCR NOx). Κατά τη χρήση, ακολουθήστε τις οδηγίες λειτουργίας και τις συστάσεις του αντιπροσώπου.
Τι είναι τα λάδια SAPS;
Πρόκειται για λάδια με περιορισμένη περιεκτικότητα σε στοιχεία τέφρας, καθώς και σε θείο και φώσφορο.
Η εισαγωγή μιας ξεχωριστής κατηγορίας τέτοιων λαδιών συνδέεται με την εγκατάσταση του σύγχρονα αυτοκίνηταειδικές συσκευές (προκειμένου να διασφαλιστούν περιβαλλοντικά πρότυπα σύμφωνα με το Euro 4) - καταλύτες για την εξουδετέρωση των καυσαερίων, οι οποίοι είναι πολύ ευαίσθητοι στη σύνθεση των καυσίμων και των λιπαντικών κινητήρα, ή μάλλον στα προϊόντα της καύσης τους, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο εισόδου στο σύστημα εξάτμισης. Ως αποτέλεσμα της καύσης του καυσίμου, σχηματίζονται οξείδια του αζώτου NOx, νερό, διοξείδιο του άνθρακα CO2, μονοξείδιο του άνθρακα CO, καθώς και στερεά σωματίδια υδρογονάνθρακα CH (υπολείμματα άκαυτης βενζίνης, καθώς και «καμένο» λάδι). Ο καταλύτης έχει δομή που βασίζεται σε σύνθετες ενώσεις ευγενών μετάλλων (πλατίνα, παλλάδιο, ρόδιο), με «ενεργά κέντρα» στα οποία τα καυσαέρια «μετατρέπονται» στις απαραίτητες ενώσεις, δηλαδή CO2, υδρατμούς και Ν2.
Αρκεί να σημειωθεί ότι η παραγωγή καταλυτών είναι ακριβή και η ευαισθησία τους στα προϊόντα οξείδωσης και, κυρίως, στην καύση καυσίμου και λαδιού κινητήρα (ή μάλλον, στα πρόσθετα που περιλαμβάνονται στη σύνθεσή του) είναι πολύ υψηλή. Οι ενώσεις θείου και φωσφόρου περιλαμβάνονται τόσο στη σύνθεση του καυσίμου όσο και στη σύνθεση των προσθέτων που χρησιμοποιούνται για την παραγωγή λιπαντικών κινητήρα. Η βλάβη στον καταλύτη συμβαίνει λόγω απόφραξης των ενεργών κέντρων του, ή, πιο απλά, λόγω της μόλυνσης του.
Με την εισαγωγή πιο αυστηρών περιβαλλοντικά πρότυπαΟι απαιτήσεις για λιπαντικά κινητήρα που διασφαλίζουν τη λειτουργία έχουν επίσης αυξηθεί. σύγχρονους κινητήρεςστο κατάλληλο επίπεδο. Αυτό, με τη σειρά του, οδήγησε στην απελευθέρωση ελαίων που παρέχουν αξιόπιστα και ασφαλής εργασίαμεταφορά εξοπλισμένο με ακριβό αλλά απαραίτητο εξοπλισμό για την επίτευξη περιβαλλοντικών προτύπων, σε ειδική ξεχωριστή κατηγορία C.
Σημείωση:
*SAPS (θειωμένη τέφρα, φώσφορος, θείο) - έλαια με περιορισμένη περιεκτικότητα σε στοιχεία τέφρας,
Φώσφορο και θείο
**TWC (Three Way Catalyst) - καταλυτικός μετατροπέας τριών δρόμων
***DPF (Diesel Particular Filter) - φίλτρο σωματιδίων ντίζελ
Ταξινομήσεις συντήρησης βενζινοκινητήρων
|
ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ.-ΜΙΚΡΟσολ |
Ακυρώθηκε λόγω έλλειψης πρόσθετων κατά της τριβής |
|
SH |
Εισήχθη το 1993, επαναλαμβάνει την κατηγορία SG, αλλά με υψηλότερες απαιτήσεις |
|
S.J. |
Πληροί τις απαιτήσεις των κατασκευαστών οχημάτων από το 1998-2000 |
|
SL |
Πληροί τις απαιτήσεις των κατασκευαστών οχημάτων από το 2001-2004 |
|
S.M. |
Πληροί τις απαιτήσεις των κατασκευαστών οχημάτων από το 2004-2011. Για λάδια κινητήρα τύπου XW-20 και XW-30 (όριο χαμηλής θερμοκρασίας) υπάρχουν αυξημένες τυπικές απαιτήσεις |
|
SN |
Πληροί τις απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων από το 2011. Διαθέτει περιορισμένη περιεκτικότητα σε φώσφορο για συμβατότητα με συστήματα μετεπεξεργασίας καυσαερίων και ολοκληρωμένη εξοικονόμηση ενέργειας. Παρόμοια με το ILSAC CF5 (τα λιπαντικά χαμηλού ιξώδους θα ταξινομηθούν μαζί) |
Ταξινομήσεις συντήρησης κινητήρων ντίζελ
|
CC-CE |
Ακυρώθηκε ως απαρχαιωμένο |
|
CF |
Κατάλληλο για πετρελαιοκινητήρες SUV με έμμεσο ψεκασμό, καθώς και για κινητήρες που χρησιμοποιούν καύσιμα με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για αλλαγή λαδιών Πρότυπο API CD |
|
CF-2 |
Για δίχρονους κινητήρες ντίζελ που κατασκευάζονται από το 1994 και λειτουργούν σε δύσκολες συνθήκες |
|
CF-4 |
Για τη λειτουργία τετράχρονων κινητήρων ντίζελ που παράγονται από το 1988, που λειτουργούν σε σκληρές συνθήκες και μειώνουν τις εκπομπές ρύπων. |
|
CG-4 |
Για σοβαρές συνθήκες λειτουργίας τετράχρονους κινητήρες, που παράγεται από το 1994 και πληροί τα πρότυπα εκπομπών (λιγότερο από 0,5 θείο στα καύσιμα) |
|
CH-4 |
Για τετράχρονους κινητήρες υψηλής απόδοσης που κατασκευάζονται από το 1998 και πληρούν τα πρότυπα εκπομπών (λιγότερο από 0,5% θείο στα καύσιμα). |
|
CI-4 |
Για τετράχρονους κινητήρες υψηλής απόδοσης εξοπλισμένους με ψύξη EGR (κατασκευής Δεκέμβριος 2001) και που χρησιμοποιούν καύσιμο με χαμηλή περιεκτικότηταθείο. |
ACEA - προδιαγραφές λιπαντικών κινητήρων για βενζινοκινητήρες (Α), κινητήρες ντίζελ (Β) επιβατικών αυτοκινήτων, καθώς και κινητήρες εξοπλισμένους με σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων (C).
- Α1/Β1:
λιπαντικά κινητήρων για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες με περισσότερα χαμηλό συντελεστήτριβή και χαμηλό ιξώδες.HTHS( σταθερότητα χαρακτηριστικά ιξώδουςλάδια σε ακραίες συνθήκες, σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες) ιξώδες από 2,6 έως 3,5 MPa.
- Α3/Β3: λιπαντικά κινητήρα χαμηλού ιξώδους για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες με εκτεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιών για χρήση όλο το χρόνο.Ιξώδες HTHS ≥ 3,5 MPa. Υπερβαίνει τα Α1/Β1 και Α2/Β2 όσον αφορά την καθαρότητα του εμβόλου και την αντίσταση στην οξείδωση.
- A3/B4:
λιπαντικά κινητήρων για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ με άμεσο ψεκασμό.Υψηλότερες απαιτήσεις για κινητήρες ντίζελ άμεσου ψεκασμού (ονομάζεται B4). Ιξώδες HTHS ≥ 3,5 MPa.
- Α5/Β5:
Λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες υψηλής απόδοσης με διαστήματα αλλαγής λαδιών. Σχεδιασμένο για λάδια με χαμηλό συντελεστή τριβής και χαμηλό ιξώδες. HTHS ≥ 2,9.
-Γ1 : Λάδια κινητήρων υψηλής απόδοσης για χρήση σε οχήματα με κινητήρες βενζίνης και ντίζελ εξοπλισμένα με φίλτρο σωματιδίων. Με χαμηλό συντελεστή τριβής, χαμηλό ιξώδες, που ανήκει στο πρότυπο Low SAPS (θειωμένη τέφρα, φώσφορος, θείο) και με HTHS 2,9 mPa.
- Γ2: Λάδια κινητήρων υψηλής απόδοσης για χρήση σε οχήματα με κινητήρες βενζίνης και ντίζελ εξοπλισμένα με φίλτρο σωματιδίων. Χαμηλή τριβή, χαμηλό ιξώδες και HTHS 2,9 mPa.Αυτά τα λάδια βοηθούν στην παράταση της διάρκειας ζωής του καταλύτη και του φίλτρου.
- C3: Λάδια κινητήρων υψηλής απόδοσης για χρήση σε οχήματα με κινητήρες βενζίνης και ντίζελ εξοπλισμένα με φίλτρο σωματιδίων.Αυτά τα λάδια βοηθούν στην παράταση της διάρκειας ζωής του καταλύτη και του φίλτρου.
Προδιαγραφές για κινητήρες φορτηγών ντίζελ
Ε4 Συνιστάται για κινητήρες ντίζελ που πληρούν τις εκπομπές Euro I - IV. Λειτουργία κάτω από πολύ δύσκολες συνθήκες ή με πολύ εκτεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιών. Κατάλληλο για κινητήρες χωρίς φίλτρα σωματιδίων.
- Ε6: Λάδια κινητήρα υψηλής απόδοσης με εξαιρετικές καθαριστικές ιδιότητες που εμποδίζουν τη φθορά και το σχηματισμό αιθάλης.Συνιστάται για κινητήρες ντίζελ που πληρούν τις εκπομπές Euro I - IV. Λειτουργία κάτω από πολύ δύσκολες συνθήκες και με πολύ εκτεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιών. Είναι κατάλληλα για κινητήρες με και χωρίς σύστημα καυσαερίων. Συνιστάται για κινητήρες με φίλτρα σωματιδίων ντίζελ όταν χρησιμοποιούν καύσιμο χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο (<50).
- Ε7 : Λάδια υψηλής απόδοσης με εξαιρετικό έλεγχο καθαριότητας εμβόλου.Επιπλέον, πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις υψηλού βαθμού προστασίας από τη φθορά, τις εναποθέσεις στροβιλοσυμπιεστή και το σχηματισμό αιθάλης. Συνιστάται για κινητήρες ντίζελ που συμμορφώνονται με το Euro I - IV, που λειτουργούν υπό πολύ δύσκολες συνθήκες ή με πολύ εκτεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιών. Τα λάδια E7 συνιστώνται για κινητήρες χωρίς φίλτρα σωματιδίων, για τους περισσότερους κινητήρες EGR και για τους περισσότερους κινητήρες με συστήματα SCR NOx.
- Ε9 : Λάδια κινητήρα για κινητήρες με/χωρίς φίλτρα σωματιδίων, τους περισσότερους κινητήρες EGR και τους περισσότερους κινητήρες SCR NOx.Περιεκτικότητα σε θειική τέφρα μέγ. 1%.
Πριν μιλήσουμε για την ταξινόμηση λιπαντικών κινητήρων ACEA, θα μιλήσουμε λίγο για την ίδια την οργάνωση.
Η ACEA (Association des Constructeurs Europeens de L'Automobile) (Ένωση Ευρωπαϊκών Κατασκευαστών Αυτοκινήτων) ιδρύθηκε το 1991. Η έδρα της ένωσης βρίσκεται στις Βρυξέλλες. Επιπλέον, η ACEA άνοιξε πρόσθετα γραφεία στο Τόκιο και το Πεκίνο το 1995 και το 2004.
Αξιοσημείωτο είναι ότι το διοικητικό συμβούλιο της ένωσης εκπροσωπείται από κορυφαία στελέχη κορυφαίων εταιρειών αυτοκινήτων: BMW GROUP, PORSCHE AG, DAF TRUCKS NV, PSA PEUGEOT CITROËN, DAIMLER AG, RENAULT SA, FIAT S.p. A, SCANIA AB, FORD OF EUROPE GmbH, TOYOTA MOTOR EUROPE, GENERAL MOTORS EUROPE AG, VOLKSWAGEN AG, JAGUAR LAND ROVER, AB VOLVO, MAN NUTZFAHRZEUGE AG.
Συνολικά υπάρχουν 15 εκπρόσωποι αυτοκινητοβιομηχανιών. Ο κύριος στόχος τους είναι να μελετήσουν και να βελτιώσουν την απόδοση των αυτοκινήτων, μεταξύ άλλων μέσω της χρήσης αναλώσιμων υλικών υψηλής ποιότητας, όπως λιπαντικά κινητήρα.
Έτσι, τον Δεκέμβριο του 2008, η ACEA εισήγαγε μια ενημερωμένη και τρέχουσα ταξινόμηση λιπαντικών κινητήρα, "ACEA 2008 European Oil Sequences for Service-Fill Oils". Η ταξινόμηση συμπληρώθηκε από πιο προχωρημένες κατηγορίες C4 και E9. Επιπλέον, εισήχθησαν τροποποιήσεις στα έλαια σχετικά με τη σταθερότητα στην οξείδωση και τη σύνθεση του λαδιού. Όλα αυτά έγιναν για να αναδειχθούν λάδια με υψηλή περιβαλλοντική φιλικότητα και εξοικονόμηση ενέργειας. Η εξοικονόμηση ενέργειας επιτυγχάνεται λόγω του χαμηλότερου ιξώδους λαδιού σε ακραίες θερμοκρασίες.
Επί του παρόντος, η ταξινόμηση των λιπαντικών σύμφωνα με το «ACEA 2008» συντάσσεται ως έγγραφο για 3 συμβατικούς τύπους κινητήρων: A, B και E. Αυτές οι ομάδες αντίστοιχα σημαίνουν ότι τα λιπαντικά προορίζονται για βενζινοκινητήρες, ελαφρύ ντίζελ και κινητήρες ντίζελ με μεγάλο φορτίο.
Επιπλέον, κάθε κατηγορία χωρίζεται επίσης σε κατηγορίες διαφορετικών επιπέδων ιδιοτήτων απόδοσης:
Τέσσερις για κινητήρες βενζίνης και ελαφρού ντίζελ (A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5).
Τέσσερις ειδικά για κινητήρες βενζίνης και ελαφρού ντίζελ εξοπλισμένοι με συστήματα καταλυτικής μετεπεξεργασίας (C1, C2, C3, C4).
Τέσσερις για κινητήρες ντίζελ με μεγάλο φορτίο (E4, E6, E7, E9).
Κλάση λαδιών κινητήρα A/B σύμφωνα με ACEA: λιπαντικά κινητήρων για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων, φορτηγών, μικρών λεωφορείων
|
|
|
|
Α3/Β3 |
Τα λάδια είναι ανθεκτικά στην καταστροφή, προορίζονται για χρήση με εκτεταμένα διαστήματα αντικατάστασης σε βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες. |
|
A3/B4 |
Τα λάδια είναι ανθεκτικά στην καταστροφή, προορίζονται για χρήση με εκτεταμένα διαστήματα αντικατάστασης σε βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες. |
|
Α5/Β5 |
Τα λάδια είναι ανθεκτικά στην καταστροφή, προορίζονται για χρήση με εκτεταμένα διαστήματα αντικατάστασης σε βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες. |
Λάδι κινητήρα κατηγορίας C σύμφωνα με ACEA: λάδια κινητήρα για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ με καταλύτες ανάκτησης καυσαερίων
|
Τα λάδια είναι ανθεκτικά στην καταστροφή, προορίζονται για χρήση με εκτεταμένα διαστήματα αντικατάστασης σε βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες. |
|
|
Τα λάδια είναι ανθεκτικά στην καταστροφή, προορίζονται για χρήση με εκτεταμένα διαστήματα αντικατάστασης σε βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες. |
|
|
Τα λάδια είναι ανθεκτικά στην καταστροφή, προορίζονται για χρήση με εκτεταμένα διαστήματα αντικατάστασης σε βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες. |
|
|
Τα λάδια είναι ανθεκτικά στην καταστροφή, προορίζονται για χρήση με εκτεταμένα διαστήματα αντικατάστασης σε βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες. |
Λάδι κινητήρα κατηγορίας Ε σύμφωνα με ACEA: λάδια κινητήρα για κινητήρες ντίζελ βαρέως τύπου
|
Συνιστάται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας που πληρούν τις απαιτήσεις των Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 και Euro-5 για την εκπομπή τοξικών ουσιών και λειτουργούν υπό ιδιαίτερα σοβαρές συνθήκες λειτουργίας. |
|
|
Λάδια που παρέχουν υψηλό επίπεδο σταθερότητας των λιπαντικών ιδιοτήτων ανάλογα με τις θερμοκρασίες λειτουργίας και την περίοδο χρήσης. Με ελάχιστη περιεκτικότητα σε τέφρα. Ως αποτέλεσμα, τα λάδια δεν σκουραίνουν τόσο πολύ, δεν μολύνουν την ατμόσφαιρα με εκπομπές ρύπων, δεν χάνουν χαμηλό ιξώδες και δεν μολύνουν την κοιλότητα του κινητήρα. Συνιστάται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας που πληρούν τις απαιτήσεις εκπομπών Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 και Euro-5 και λειτουργούν υπό ιδιαίτερα αυστηρές συνθήκες λειτουργίας, για παράδειγμα, σημαντικά εκτεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιών σύμφωνα με με τη σύσταση του κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Τα λιπαντικά είναι κατάλληλα για κινητήρες εξοπλισμένους με σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR) με ή χωρίς φίλτρα σωματιδίων ντίζελ (DPF), καθώς και για κινητήρες με σύστημα επιλεκτικής καταλυτικής αναγωγής (SCR) για τη μείωση του επιπέδου των οξειδίων του αζώτου στο καυσαέρια. Η ποιότητα E6 συνιστάται άμεσα για κινητήρες με φίλτρα σωματιδίων ντίζελ (DPF) σε συνδυασμό με καύσιμο ντίζελ χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο. |
|
|
Λάδια που παρέχουν υψηλό επίπεδο σταθερότητας των λιπαντικών ιδιοτήτων ανάλογα με τις θερμοκρασίες λειτουργίας και την περίοδο χρήσης. Με ελάχιστη περιεκτικότητα σε τέφρα. Ως αποτέλεσμα, τα λάδια δεν σκουραίνουν τόσο πολύ, δεν μολύνουν την ατμόσφαιρα με εκπομπές ρύπων, δεν χάνουν χαμηλό ιξώδες και δεν μολύνουν την κοιλότητα του κινητήρα. Συνιστάται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας που πληρούν τις απαιτήσεις εκπομπών Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 και Euro-5 και λειτουργούν υπό ιδιαίτερα αυστηρές συνθήκες λειτουργίας, για παράδειγμα, σημαντικά εκτεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιών σύμφωνα με με τη σύσταση του κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Τα λιπαντικά είναι κατάλληλα για κινητήρες χωρίς φίλτρα σωματιδίων, καθώς και για ορισμένους κινητήρες εξοπλισμένους με σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR) και σύστημα επιλεκτικής καταλυτικής μείωσης (SCR) για τη μείωση του επιπέδου των οξειδίων του αζώτου NOx στα καυσαέρια. |
|
|
Λάδια που παρέχουν υψηλό επίπεδο σταθερότητας των λιπαντικών ιδιοτήτων ανάλογα με τις θερμοκρασίες λειτουργίας και την περίοδο χρήσης. Με ελάχιστη περιεκτικότητα σε τέφρα. Ως αποτέλεσμα, τα λάδια δεν σκουραίνουν τόσο πολύ, δεν μολύνουν την ατμόσφαιρα με εκπομπές ρύπων, δεν χάνουν χαμηλό ιξώδες και δεν μολύνουν την κοιλότητα του κινητήρα. Συνιστάται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας που πληρούν τις απαιτήσεις εκπομπών Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 και Euro-5 και λειτουργούν υπό ιδιαίτερα αυστηρές συνθήκες λειτουργίας, για παράδειγμα, σημαντικά εκτεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιών σύμφωνα με με τη σύσταση του κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Τα λιπαντικά είναι κατάλληλα για κινητήρες με ή χωρίς φίλτρα σωματιδίων ντίζελ (DPF) και για τους περισσότερους κινητήρες εξοπλισμένους με σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR) και σύστημα επιλεκτικής καταλυτικής μείωσης (SCR) για τη μείωση του επιπέδου των οξειδίων του αζώτου NOx στα καυσαέρια . Το E9 συνιστάται άμεσα για κινητήρες με φίλτρα σωματιδίων ντίζελ (DPF) και έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε συνδυασμό με καύσιμο ντίζελ χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο. |
Με βάση τα αποτελέσματα του παραπάνω πίνακα, πρέπει να πούμε ότι δεν μπορείτε να επιλέξετε λάδι με βάση μόνο τις προτιμήσεις και τις εικασίες σας. Εδώ πρέπει να δώσετε προσοχή στον τύπο του κινητήρα σας και στις συστάσεις ειδικά για το αυτοκίνητό σας.
Έτσι, η χρήση λαδιού με υψηλή περιεκτικότητα σε τέφρα κατά τη χρήση καταλυτικού μετατροπέα μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία του.
Αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε το προτεινόμενο λάδι και όχι το πρώτο που θα έρθει στο χέρι σας.
