Η ανησυχία της Volkswagen είναι γνωστή σε όλο τον κόσμο. Πρόκειται όντως για τον μεγαλύτερο όμιλο εταιρειών που ασχολείται με την παραγωγή αυτοκινήτων. Η μητρική εταιρεία (ή, όπως λένε, η μητρική) βρίσκεται στο Wolfsburg και ονομάζεται, όπως όλοι γνωρίζουν, Volkswagen AG. Λοιπόν, αυτή η ανησυχία έχει μια πολύ πλούσια και μακρά ιστορία και πολλά ενδιαφέροντα γεγονότα. Αξίζει λοιπόν να μιλήσουμε για αυτό με περισσότερες λεπτομέρειες.

Porsche και Volkswagen

Άρα, η έδρα αυτής της εταιρείας βρίσκεται στη Γερμανία, στο Βόλφσμπουργκ. Η εταιρεία ονομάστηκε «Volkswagen», που σημαίνει «αυτοκίνητο του λαού» στα γερμανικά. Μέχρι σήμερα, περίπου οι μισές μετοχές ανήκουν σε μια τέτοια συμμετοχή όπως η Porsche SE. Ωστόσο, η εταιρεία Volkswagen κατέχει το 100% των κοινών μετοχών της ενδιάμεσης συμμετοχής, η οποία ονομάζεται Porsche Zwischenholding GmbH. Γενικά, μάλιστα, η «Porsche» είναι το αυτοκίνητο που παράγει «Volkswagen». Σήμερα, οι εταιρείες διαχείρισης διαπραγματεύονται να συνδυάσουν τις εταιρείες σε μια ενιαία δομή, η οποία θα μπορούσε να ονομαστεί VW-Porsche. Είναι επίσης ενδιαφέρον ότι ο Martin Winterkorn (μια αρκετά γνωστή προσωπικότητα στον κόσμο του αυτοκινήτου) μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2015 διετέλεσε πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου τόσο της Volkswagen όσο και της Porsche.

Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Σήμερα, ο Όμιλος Volkswagen αποτελείται από 342 εταιρείες που παράγουν αυτοκίνητα και παρέχουν υπηρεσίες που σχετίζονται με αυτόν τον τομέα. Είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στον κόσμο. Και φυσικά, ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης της ευρωπαϊκής αγοράς αυτοκινήτου. Το 25% των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στους δρόμους της ηπείρου παράγονται από τη Volkswagen.

Σχετικά με την ιστορία

Η ανησυχία της Volkswagen ξεκινά την ιστορία της το 1937. Ιδρυτής της εταιρείας είναι ο Ferinand Porsche. Ήταν αυτός που δημιούργησε τη λεγόμενη Εταιρεία για την προετοιμασία της Volkswagen mbH. Και το 1938, άρχισαν να χτίζουν το πρώτο εργοστάσιο της Volkswagen. Φυσικά, ήταν στο Βόλφσμπουργκ. Εκτός από την αυτοκινητοβιομηχανία, το εργοστάσιο ασχολούνταν με άλλο είδος δραστηριότητας. Η Volkswagen AG παρείχε τότε υπηρεσίες logistics και χρηματοοικονομικές υπηρεσίες. Και εκτός αυτού, είχε μια μικρή επιχείρηση τροφίμων.

Στη δεκαετία του 1990, η εταιρεία άρχισε να αντιμετωπίζει μεγάλες δυσκολίες. Υπήρχαν κάποια σοβαρά οικονομικά προβλήματα. Αλλά χάρη στο επιχειρηματικό πνεύμα του Ferdinand Piech, όλα λειτούργησαν. Στην πραγματικότητα, αυτός ο άνθρωπος έσωσε τη Volkswagen. Η ανησυχία πέρασε σε 4ήμερη εργάσιμη εβδομάδα, άρχισε να ακολουθεί επιθετική πολιτική και άρχισε να αναπτύσσεται με ακόμη πιο γρήγορους ρυθμούς. Στο τέλος, η εταιρεία κατάφερε να αποκτήσει μόνο έναν τεράστιο αριθμό δημοφιλών εμπορικών σημάτων.

Rolls Royce και Suzuki

Από το 1998 έως το 2002, η αυτοκινητοβιομηχανία Volkswagen ασχολήθηκε με την παραγωγή αυτοκινήτων όπως η Rolls-Royce. Όλοι οι άνθρωποι γνωρίζουν για αυτά τα πολυτελή μοντέλα, ακόμη και εκείνοι που δεν είναι εξοικειωμένοι με τον κόσμο του αυτοκινήτου. Αυτό το θέμα είναι αρκετά ενδιαφέρον. Ένα τμήμα του ομίλου Volkswagen Bentley ασχολήθηκε με την παραγωγή αυτών των αυτοκινήτων στο πλαίσιο συμφωνίας με μια άλλη εταιρεία - τη BMW. Γιατί; Αλλά επειδή η εταιρεία του Μονάχου αγόρασε από μια τέτοια εταιρεία όπως η Vickers, τα δικαιώματα αυτής της μάρκας. Και από το 2003, μόνο η BMW έχει το δικαίωμα να κατασκευάζει και να παράγει αυτοκίνητα με το περίφημο έμβλημα της Rolls-Royce.

Το 2009, ο Όμιλος Volkswagen προχώρησε ακόμη περισσότερο - συνήψε συμμαχία με μια εταιρεία όπως η Suzuki. Οι εταιρείες αντάλλαξαν πακέτα μετοχών (οι Γερμανοί κατασκευαστές πήραν το 20% των μετοχών της Suzuki) και ανακοίνωσαν την κοινή ανάπτυξη των λεγόμενων οικολογικών μηχανών. Αλλά το 2011, η συμμαχία διαλύθηκε, η οποία ανακοινώθηκε στον κόσμο.

σκάνδαλο του 2015

Τον Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους, 2015, ένα παγκόσμιο σκάνδαλο ξέσπασε γύρω από τη Volkswagen. Η ανησυχία κατηγορήθηκε για το γεγονός ότι το πρόγραμμα που χρησιμοποιούσαν οι προγραμματιστές στους ενσωματωμένους υπολογιστές που παράγουν καθόρισε μια σημαντική στιγμή. Δηλαδή, σε ποια λειτουργία λειτουργεί το μηχάνημα - σε κανονική ή σε δοκιμαστική λειτουργία. Αυτό το πρόγραμμα ξεκίνησε σε αυτοκίνητα με μονάδες ισχύος ντίζελ. Συμπεριλαμβανομένων των VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle. Όταν ξεκίνησε η δοκιμή, το αυτοκίνητο άλλαξε αυτόματα σε έναν φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο λειτουργίας. Ένα πολύ έξυπνο και στοχαστικό σύστημα, πρέπει να πω. Ωστόσο, αυτό αποδείχθηκε μια τεράστια καταστροφή για την ανησυχία και το οικονομικό κόστος.

Η Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος είπε ότι για απολύτως κάθε αυτοκίνητο που δεν πληροί τα πρότυπα των ΗΠΑ, η εταιρεία θα πρέπει να πληρώσει πρόστιμο 37,5 χιλιάδων δολαρίων. Αποδεικνύεται ένα φανταστικό ποσό. Άλλωστε από το 2008 η εταιρεία πούλησε 482.000 αυτοκίνητα. Και το συνολικό ύψος των προστίμων μπορεί να φτάσει τα 18 δις! Μέχρι σήμερα, μισό εκατομμύριο από τα οχήματά της έχουν ανακληθεί από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Είναι και αυτό μια απώλεια. Ο πρόεδρος της εταιρείας, Μάρτιν Βίντερκορν, ζήτησε δημόσια συγγνώμη μετά το περιστατικό και είπε ότι σίγουρα θα στηρίξει την έρευνα. Παρεμπιπτόντως, το υπουργείο ασχολείται με αυτό και μετά από αυτό, ο Μάρτιν συνταξιοδοτήθηκε μετά από πάνω από δώδεκα χρόνια εργασίας στη Volkswagen.

Εξαγορασμένες εταιρείες πριν από το 2000

Αξίζει, λοιπόν, να μιλήσουμε πιο αναλυτικά για το τι περιλαμβάνει η ανησυχία της Volkswagen. Φυσικά, το κύριο μέρος της είναι η εταιρεία Volkswagen, η οποία παράγει αυτοκίνητα. Η εταιρεία δεν έχει επισημοποιηθεί ως «κόρη» της μητρικής εταιρείας, αλλά είναι τμήμα που αναφέρεται απευθείας στη διοίκηση της VW AG.

Το 1964, η εταιρεία "Audi" προσαρτήθηκε σε αυτή τη δομή. Αγοράστηκε από την Daimler-Benz. Μετά την Audi ήταν μια εταιρεία όπως η NSU Motorenwerke. Αγοράστηκε το 1969. Αυτή η μάρκα δεν έχει χρησιμοποιηθεί ως ανεξάρτητη μάρκα για μεγάλο χρονικό διάστημα - από το 1977. Και πριν από αυτό, η εταιρεία παρήγαγε μοτοσικλέτες και αυτοκίνητα.

Ανέλαβαν την ισπανική μάρκα Seat, η οποία υπάρχει από το 1950. Η Volkswagen κατέχει το 99,99% των μετοχών της εταιρείας. Τα πιο ενδιαφέροντα μοντέλα άρχισαν να εμφανίζονται μετά την ένταξη της Seat στη γερμανική δομή. Για παράδειγμα, το SEAT Bocanegra με κινητήρα 180 ίππων, που σχεδιάστηκε από ειδικούς της Lamborghini.

Το 1991, η εταιρεία εξαγόρασε την τσέχικη Škoda και στη συνέχεια επέστρεψε στη Volkswagen Commercial Vehicles. Αυτή η εταιρεία ήταν κάποτε μέρος της VW AG, αλλά το 1995 έγινε ανεξάρτητη μάρκα. Ή μάλλον διχασμός. Bentley, Bugatti, Lamborghini - αυτές οι μάρκες είναι γνωστές σε όλο τον κόσμο σήμερα. Και πρόκειται για εταιρείες που ανήκουν στη Volkswagen από το 1998. Εκείνη η χρονιά ήταν μια χρονιά σοκ για την εταιρεία. Εξάλλου, αυτά τα αυτοκίνητα θεωρούνται ένα από τα πιο δημοφιλή, γνωστά και ενεργά αγορασμένα από τους ανθρώπους.

Εξαγορασμένες εταιρείες μετά το 2000

Ο Όμιλος Volkswagen συνέχισε να αποκτά μετοχές περαιτέρω. Το 2009, αγόρασε σχεδόν το 71% της Scania AB. Αυτή η παραγωγή ασχολείται με την ανάπτυξη και την παραγωγή ανατρεπόμενων φορτηγών, λεωφορείων, φορτηγών, τρακτέρ φορτηγών και κινητήρων ντίζελ. Μια άλλη εταιρεία, η MAN AG, που αγοράστηκε το 2011, παράγει όλα τα παραπάνω, καθώς και υβριδικά συστήματα κίνησης επιπλέον. Η VW AG κατέχει το 55,9% των μετοχών της εταιρείας.

Η Ducati Motor Holding S.p.A και η ItalDesign Giugiaro είναι δύο άλλοι κατασκευαστές που αγόρασε η Volkswagen. Η πρώτη από αυτές τις εταιρείες είναι ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές μοτοσυκλετών premium. Και το δεύτερο είναι ένα στούντιο που ασχολείται με το σχεδιασμό αυτοκινήτων. Είναι ενδιαφέρον ότι το 90% των μετοχών αυτής της εταιρείας το 2010 αγοράστηκε από την εταιρεία Lamborghini. Έτσι η Volkswagen ήταν ήδη ιδιοκτήτης του στούντιο, αλλά μετά την ολοκλήρωση της γραφειοκρατίας έγινε και επίσημος ιδιοκτήτης.

Και μια ακόμα ενδιαφέρουσα πληροφορία. Η VW AG απέκτησε το ρωσικό Aleko το 2013 (κάτω από αυτό το TM πωλούνταν για κάποιο διάστημα τα γνωστά φτηνά Moskviches). Το δικαίωμα χρήσης αυτής της μάρκας και τυχόν εμβλημάτων ανήκει στη γερμανική εταιρεία μέχρι το 2021.

Οικονομικά ερωτήματα

Το 1991, τον Μάρτιο, για τη βελτιστοποίηση της οργανωτικής δομής, η γερμανική ανησυχία αποφάσισε να σχηματίσει εσωτερικό τμήμα που θα ασχολούνταν με οικονομικά θέματα. Ονομάστηκε Volkswagen Finanz. Το 1994 έγινε κλειστή ανώνυμη εταιρεία. Αυτή η τραπεζική και χρηματοοικονομική δομή έχει πλήρη πρόσβαση στις διεθνείς χρηματοπιστωτικές αγορές, καθώς και την ευκαιρία να χρηματοδοτήσει με πολύ ευνοϊκούς όρους. Αυτό το τμήμα ασχολείται με σημαντικά θέματα. Για παράδειγμα, η χρηματοδότηση της ανάπτυξης, παραγωγής και αγοράς μηχανημάτων για εταιρικούς και μεμονωμένους πελάτες. Παρέχει επίσης τραπεζικές, χρηματοδοτικές μισθώσεις και ασφαλιστικές υπηρεσίες σε αυτά τα άτομα. Γενικά χρήσιμη δραστηριότητα και κυρίως κερδοφόρα για την εταιρεία.

Περί κέρδους

Και μερικά ενδιαφέροντα γεγονότα στο τέλος. Το 2010 η VW AG έβγαλε ένα τεράστιο χρηματικό ποσό, ύψους 57,243 δισ. ευρώ! Όμως από όλα αυτά το καθαρό κέρδος αποδείχθηκε μόλις 1,55 δισ. Φαίνεται μικρό σε σχέση με τα έσοδα. Ωστόσο, στην πραγματικότητα πρόκειται για πολλά χρήματα. Εξάλλου λαμβάνονται υπόψη όλα τα έξοδα που πάνε σε σχεδόν 350 εταιρείες. Γιατί το κέρδος είναι πραγματικά σταθερό. Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η Volkswagen είναι μακράν η μεγαλύτερη, πλουσιότερη και πιο διάσημη εταιρεία.

Σε ένα άτομο που δεν ενδιαφέρεται ιδιαίτερα για τα αυτοκίνητα, μπορεί να φαίνεται ότι υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός ανεξάρτητων αυτοκινητοβιομηχανιών στον κόσμο. Μάλιστα, ανάμεσα στις μάρκες αυτοκινήτων, μπορεί κανείς να ξεχωρίσει γιγάντιες ανησυχίες και συμμαχίες που περιλαμβάνουν αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ας δούμε λοιπόν ποιος ανήκει σε ποιον από τις μάρκες αυτοκινήτων.

ΑνησυχίαVolkswagen

Η μητρική εταιρεία του ομίλου είναι VolkswagenΑΓ. Η Volkswagen AG κατέχει εξ ολοκλήρου την ενδιάμεση εταιρεία Porsche Zwischenholding GmbH, στην οποία ανήκει η κατασκευαστής πολυτελών αυτοκινήτων PorscheΕΝΑ.ΣΟΛ.Λοιπόν, το 50,73% των μετοχών της ίδιας της Volkswagen AG ανήκει στην εταιρεία Porsche S.E., που ανήκει στις οικογένειες Porsche και Piech, απόγονοι του ιδρυτή της εταιρείας Ferdinand Porsche και της αδελφής του Louise Piech. Ο Όμιλος Volkswagen περιλαμβάνει επίσης εταιρείες Audi(αγοράστηκε από την Daimler-Benz), ΚΑΘΙΣΜΑ, Skoda, Bentley, Bugattiκαι Lamborghini. Συν κατασκευαστές φορτηγών και λεωφορείων ΑΝΔΡΑΣ(Η Volkswagen κατέχει το 55,9% των μετοχών) και Scania (70,94%).

ΕταιρίαToyota

Πρόεδρος της ιαπωνικής εταιρείας Toyota Motor Corp. είναι ο Akio Toyoda, εγγονός του ιδρυτή της εταιρείας. Η Master Trust Bank of Japan κατέχει το 6,29% των μετοχών της εταιρείας, η Japan Trustee Services Bank το 6,29%, η Toyota Industries Corporation το 5,81%, συν 9% ίδιες μετοχές. Μεταξύ των Ιάπωνων κατασκευαστών, η Toyota κατέχει τον μεγαλύτερο αριθμό εμπορικών σημάτων: Lexus(η εταιρεία δημιουργήθηκε από την ίδια την Toyota ως κατασκευαστής πολυτελών αυτοκινήτων), Subaru, Daihatsu , Γόνος(αυτοκίνητα με νεανικό σχέδιο προς πώληση στις ΗΠΑ) και Hino(παράγει φορτηγά και λεωφορεία).

ΕταιρίαHonda

Μια άλλη ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Honda κατέχει μόνο μία μάρκα και στη συνέχεια δημιουργήθηκε από την ίδια τη Honda για την παραγωγή πολυτελών αυτοκινήτων - Acura.

ΑνησυχίαPeugeot-Citroen

Εικόνα με το PSA Peugeot

Η ανησυχία είναι η δεύτερη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στην Ευρώπη μετά τη Volkswagen. Οι μεγαλύτεροι μέτοχοι της ανησυχίας είναι η οικογένεια Peugeot - 14% των μετοχών, η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία DongFeng - 14% και η γαλλική κυβέρνηση - 14%. Όσον αφορά τη σχέση των εταιρειών εντός της εταιρείας, η Peugeot SA κατέχει το 89,95% των μετοχών της Citroen.

ΣΥΜΜΑΧΙΑRenault-Nissan

Η Συμμαχία Renault-Nissan ιδρύθηκε το 1999 και είναι μια στρατηγική συνεργασία μεταξύ εταιρειών στον τομέα της μηχανικής ανάπτυξης. Όσον αφορά τους ιδιοκτήτες εταιρειών, η Renault ανήκει κατά 15,01% στο γαλλικό δημόσιο και κατά 15% στη Nissan. Η μετοχή της Renault στη Nissan, με τη σειρά της, είναι 43,4%. Η Renault ελέγχει εν μέρει ή πλήρως τις ακόλουθες μάρκες: Dacia (99,43%), SamsungΚινητήρες (80,1%), AvtoVAZ(πάνω από το 50% των μετοχών).

Η Nissan ελέγχει μόνο το τμήμα της Infiniti, που ασχολείται με την παραγωγή αυτοκινήτων κύρους, και τη μάρκα Ντάτσουν, η οποία σήμερα κατασκευάζει οικονομικά αυτοκίνητα προς πώληση στην Ινδία, την Ινδονησία, τη Νότια Αφρική και τη Ρωσία.

ΑνησυχίαΓενικόςΚινητήρες

Η αμερικανική εταιρεία General Motors διαθέτει επί του παρόντος τις ακόλουθες μάρκες: Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo, GMC, κρατημένος, Opelκαι Vauxhall. Επιπλέον, η θυγατρική της GM, GM Auslandsprojekte GMBH, κατέχει μερίδιο 41,6% στην κοινοπραξία GM-AvtoVAZ, GM-AvtoVAZ, η οποία παράγει αυτοκίνητα Chevrolet Niva.

Η ανησυχία αυτή τη στιγμή ελέγχεται από το κράτος (61% των μετοχών). Οι υπόλοιποι μέτοχοι της εταιρείας είναι το United Automotive Workers Union of USA (17,5%), η κυβέρνηση του Καναδά (12%). Το υπόλοιπο 9,5% των μετοχών ανήκει σε διάφορους μεγάλους πιστωτές.

ΕταιρίαΠέρασμα

Η Ford ελέγχεται επί του παρόντος από την οικογένεια Ford και κατέχει το 40% των μετοχών. Ο Γουίλιαμ Φορντ Τζούνιορ, δισέγγονος του θρυλικού Χένρι Φορντ, υπηρετεί ως πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου της εταιρείας. Πριν από την κρίση του 2008, η Ford κατείχε μάρκες όπως Jaguar, Lincoln, Land Rover, Volvo και Aston Martin, καθώς και μερίδιο 33% στην ιαπωνική Mazda. Σε σχέση με την κρίση, όλες οι μάρκες, με εξαίρεση τη Lincoln, πουλήθηκαν και το μερίδιο των μετοχών της Mazda μειώθηκε στο 13% (και το 2010 - στο 3% γενικά). Η Jaguar και η Land Rover αγοράστηκαν από την ινδική εταιρεία Tata Motors, η Volvo αγοράστηκε από την κινεζική Geely, η Aston Martin πουλήθηκε σε κοινοπραξία επενδυτών, μετατρέποντας μάλιστα σε ανεξάρτητη μάρκα. Ως αποτέλεσμα, αυτή τη στιγμή, μόνο η μάρκα ανήκει στη Ford Λίνκολν, που παράγει πολυτελή αυτοκίνητα.

Ανησυχίαδιάταγμα

Η ιταλική ανησυχία έχει συγκεντρώσει στη συλλογή της μάρκες όπως ΑλφαΡωμαίος, Ferrari, Maseratiκαι Lancia. Επιπλέον, στις αρχές του 2014, η Fiat αγόρασε οριστικά την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία. Chryslerμαζί με μάρκες Τζίπ, Αποφεύγωκαι Εμβολο. Οι μεγαλύτεροι ιδιοκτήτες της ανησυχίας σήμερα είναι η οικογένεια Agnelli (30,5% των μετοχών) και η Capital Research & Management (5,2%).

Ανησυχίαbmw

Στα τέλη της δεκαετίας του '50 του περασμένου αιώνα, η βαυαρική εταιρεία BMW είχε μεγάλες απώλειες. Εκείνη την εποχή, ένας από τους μετόχους της BMW, ο βιομήχανος Herbert Quandt, αγόρασε ένα μεγάλο μερίδιο της εταιρείας και στην πραγματικότητα την έσωσε από τη χρεοκοπία και την πώληση στον αιώνιο ανταγωνιστή της, την Daimler. Η οικογένεια Quant εξακολουθεί να κατέχει το 46,6% των μετοχών της ανησυχίας. Το υπόλοιπο 53,3% των μετοχών της εταιρείας διαπραγματεύεται στην αγορά. Ο όμιλος κατέχει μάρκες όπως Ρολλά-Ρόιςκαι ΜΙΝΙ.

ΑνησυχίαDaimler

Οι κύριοι μέτοχοι της ανησυχίας είναι το αραβικό επενδυτικό ταμείο Aabar Investments (9,1%), η κυβέρνηση του Κουβέιτ (7,2%) και το εμιράτο του Ντουμπάι (περίπου 2%). Η Daimler παράγει αυτοκίνητα με τις μάρκες Mercedes-Benz, Maybachκαι Εξυπνος. Η εταιρεία κατέχει επίσης μερίδιο 15% στη ρωσική εταιρεία κατασκευής φορτηγών, την εταιρεία " Καμάζ».

ΑνησυχίαHyundai

Η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στη Νότια Κορέα, εκτός από τη δική της μάρκα, κατέχει επίσης μερίδιο 38,67% στη μάρκα KIA(η εταιρεία είναι μέρος του Ομίλου Hyundai Motor).

Ανεξάρτητες αυτοκινητοβιομηχανίες

Ανάμεσα στις δημοφιλείς μάρκες που δεν είναι μέλη καμίας συμμαχίας και δεν κατέχουν άλλες μάρκες, υπάρχουν τρεις ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες - Mazda, Mitsubishiκαι Suzuki.

Ωστόσο, η σημερινή πραγματικότητα δείχνει ότι θα είναι όλο και πιο δύσκολο για τις ανεξάρτητες αυτοκινητοβιομηχανίες να επιβιώσουν στο μέλλον. Για να πουλήσετε τα αυτοκίνητά σας σε όλο τον κόσμο, πρέπει να έχετε μια γερή «θεμέλια», η οποία παρέχεται είτε από συνεργάτες είτε από μια παρτίδα πολλών επωνυμιών. Πριν από τριάντα χρόνια, ο θρυλικός Διευθύνων Σύμβουλος Lee Iacocca, κάποτε πρόεδρος της Ford και πρόεδρος της Chrysler Corporation, προέβλεψε ότι στις αρχές του 21ου αιώνα, θα είχαν απομείνει μόνο λίγες αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο.

Στις πολύ πρώτες μέρες της αυτοκινητοβιομηχανίας, όλοι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων ήταν, φυσικά, ανεξάρτητοι ο ένας από τον άλλο. Αλλά . Ως αποτέλεσμα, πιο επιτυχημένες εταιρείες αυτοκινήτων άρχισαν να αγοράζουν ανταγωνιστικές μάρκες αυτοκινήτων. Στη συνέχεια, άρχισαν να δημιουργούνται οι μεγαλύτεροι όμιλοι ετερογενών δραστηριοτήτων στον κόσμο στην αυτοκινητοβιομηχανία, οι οποίοι μέχρι σήμερα είναι οι μεγαλύτερες εταιρείες αυτοκινήτων στον κόσμο ως προς τον αριθμό των παραγόμενων προϊόντων και, φυσικά, από την άποψη των πωλήσεων. Ας δούμε την τρέχουσα κατάσταση της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Σας προσκαλούμε να μάθετε ποια διάσημα και δημοφιλή βρίσκονται επί του παρόντος υπό τον έλεγχο μεγάλων εταιρειών και συμμαχιών αυτοκινήτων.

Abarth - ιδιοκτησία της Fiat/Chrysler

Η Abarth ιδρύθηκε το 1949. Αρχικά, η μάρκα αυτοκινήτων ασχολήθηκε με την παραγωγή αγωνιστικών αυτοκινήτων και την παραγωγή εξαρτημάτων αυτοκινήτων για ισχυρά οχήματα. Το 1971, ο ιδρυτής της εταιρείας Carlo Abat πούλησε το εμπορικό σήμα του στην εταιρεία. Η Abarth παράγει αυτήν τη στιγμή πιο ισχυρές εκδόσεις που βασίζονται σε οχήματα Fiat.

Alfa Romeo - Ανήκει στη Fiat/Chrysler

Αυτή τη στιγμή, η μάρκα Audi είναι το μεγαλύτερο μέρος της μεγαλύτερης εταιρείας αυτοκινήτων Volkswagen στον κόσμο.

Bentley - Ανήκει στη Volkswagen

Ferrari - ιδιοκτησία της Fiat

Το 1969, η Fiat απέκτησε το 50% των μετοχών της Ferrari μετά την αποτυχία της προγραμματισμένης εξαγοράς της ιταλικής premium μάρκας από τη Ford. Η Fiat τελικά αύξησε τη συμμετοχή της στο 90%. Το 2014, η Fiat Chrysler αποφάσισε να διαχωρίσει τη μάρκα από τον κύριο όμιλο. Ως αποτέλεσμα, η συμφωνία ολοκληρώθηκε το 2016 και η οικογένεια Agnelli, που ίδρυσε τη Fiat, έγινε ο μεγαλύτερος μέτοχος της Ferrari.

Infiniti - Ανήκει στη Nissan

Lamborghini - ιδιοκτησία της Volkswagen

Στα τέλη της δεκαετίας του 1980 και στις αρχές της δεκαετίας του 1990, η Lamborghini ανήκε στην Chrysler. Αυτή τη στιγμή ανήκει στον Όμιλο Volkswagen. Η Lamborghini έγινε μέρος αυτής της εταιρείας το 1998, όταν η μάρκα τέθηκε υπό έλεγχο.

Land Rover - Ανήκει στην TATA

Η Land Rover ανήκει σε πολλές γνωστές μάρκες αυτοκινήτων σε όλη τη μακρόχρονη ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας, από και μέχρι την αμερικανική εταιρεία Ford. Όμως, το 2008, η μάρκα Land Rover, μαζί με την Jaguar, τέθηκε υπό τον έλεγχο του ινδικού βιομηχανικού κολοσσού Tata. Αμέσως μετά την εξαγορά, οι δύο ανεξάρτητες μάρκες και η Jaguar συγχωνεύτηκαν σε μία εταιρεία.

Lexus - Ανήκει στην Toyota

Η Lexus ανήκει εξ ολοκλήρου στην Toyota. Η μάρκα είναι το τμήμα πολυτελείας μιας ιαπωνικής εταιρείας. Όπως η Acura, η Infiniti, που ανήκουν και αντίστοιχα, η μάρκα Lexus εισήχθη στην αγορά για να εισέλθει στην αγορά αυτοκινήτων premium των ΗΠΑ καθώς και στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Lotus - Ανήκει στην Proton

Η μαλαισιανή αυτοκινητοβιομηχανία Proton αγόρασε την εταιρεία το 1993 από τον Ιταλό επιχειρηματία Romano Artioli (ο οποίος ήταν ιδιοκτήτης της Bugatti εκείνα τα χρόνια). Σήμερα, η μάρκα Lotus εξακολουθεί να ανήκει στην Proton. Το πιο περίεργο είναι ότι αυτοκίνητα Lotus εξακολουθούν να παράγονται και να πωλούνται σε όλο τον κόσμο (κυρίως στην Αγγλία), ενώ η παραγωγή αυτοκινήτων με τη μάρκα Proton έχει διακοπεί.

Maserati - Ανήκει στη Fiat-Chrysler

Η Maserati είναι 100% θυγατρική της Fiat από το 1993. Σήμερα ανήκει στην αυτοκινητοβιομηχανία Fiat-Chrysler.

Mercedes - Ανήκει στη Daimler

Η Mercedes-Benz είναι η μεγαλύτερη και πιο γνωστή μάρκα αυτοκινήτων στην Daimler Corporation. Η Daimler διαθέτει επίσης αρκετούς κατασκευαστές επαγγελματικών οχημάτων.

MG - Ανήκει στον Saic

Η MG ανήκει σε κινεζική εταιρεία μετά την πτώχευση της MG Rover το 2005. Αρχικά, η μάρκα MG αγοράστηκε από την κινεζική εταιρεία Nanjing Automobile, αλλά στη συνέχεια αγοράστηκε από την εταιρεία SAIC της Σαγκάης.

Mini - Ανήκει στη BMW

Το 2000, η ​​BMW πούλησε τις μάρκες της MG, Rover και Land Rover, οι οποίες ήταν γνωστό ότι ήταν μέρος του Rover Group. Αλλά στην πώληση, η BMW διατήρησε τον έλεγχο του Mini. Ως αποτέλεσμα, σήμερα η BMW, εκτός από τη Rolls-Royce, διατηρεί τον έλεγχο της μάρκας.

Mitsubishi - Ανήκει στη Nissan-Renault

Η Mitsubishi Motors είναι το τμήμα αυτοκινήτων του Ομίλου Mitsubishi, το οποίο, εκτός από την παραγωγή αυτοκινήτων, εμπλέκεται σε έργα στον τομέα της πυρηνικής ενέργειας, των τραπεζών και πολλών άλλων επιχειρηματικών τομέων. Τον Οκτώβριο του 2016, η Nissan έγινε ο μεγαλύτερος μέτοχος της εταιρείας αγοράζοντας μερίδιο 34%. Έτσι, η Mitsubishi έγινε μέρος της συμμαχίας αυτοκινήτων Renault-Nissan.

Nissan - Ανήκει στη Renault-Nissan Auto Alliance

Μετά από αρκετά χρόνια οικονομικών δυσκολιών, η Nissan συνήψε συμμαχία με τη Renault το 1993. Τεχνικά, οι δύο εταιρείες είναι ξεχωριστές. Αλλά οι τεχνολογίες, οι μέθοδοι εργασίας στην παραγωγή αυτοκινήτων είναι οι ίδιες. Η autoalliance έχει επίσης έναν μόνο διευθύνοντα σύμβουλο, τον Carlos Ghosn. Η Nissan έχει μικρότερο μερίδιο στη Renault, ενώ η Renault έχει μεγαλύτερο μερίδιο στη Nissan, η οποία είναι ουσιαστικά ένας μικρότερος συνεργάτης.

Porsche - Ανήκει στη Volkswagen

Η αυτοκινητοβιομηχανία είναι θυγατρική της Volkswagen.

Renault - Ανήκει στη Συμμαχία Renault-Nissan

Η Renault ήταν κάποτε ιδιοκτησία της γαλλικής κυβέρνησης. Το 1996 η εταιρεία ιδιωτικοποιήθηκε. Αλλά σήμερα, η Γαλλία εξακολουθεί να έχει μερίδιο στη Renault. Σήμερα, η Renault είναι μέρος της μεγαλύτερης συμμαχίας αυτοκινήτων στον κόσμο Renault-Nissan, η οποία πρόσφατα συμπεριέλαβε και τη Mitsubishi.

Rolls-Royce - Ανήκει στη BMW

Η Rolls-Royce Motors αγοράστηκε από τη Volkswagen το 1998. Πέντε χρόνια αργότερα, την εταιρεία ανέλαβε η BMW.

Κάθισμα - Ανήκει στη Volkswagen

Από το 1986 είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στην Ισπανία. Από φέτος, η εταιρεία είναι μέρος της Volkswagen.

Skoda - Ανήκει στη Volkswagen

Η Volkswagen άρχισε να αγοράζει μετοχές της Skoda το 1991, σε μια εποχή μεγάλων αλλαγών στην πρώην Τσεχοσλοβακία. Από το 2000, η ​​Skoda ανήκει εξ ολοκλήρου στον Όμιλο VW.

Smart - Ανήκει στην Daimler

Αρχικά, η ιδέα ενός ριζοσπαστικού αυτοκινήτου πόλης προτάθηκε για πρώτη φορά από τον ιδιοκτήτη του κατασκευαστή ρολογιών Swatch. Η Smart ανήκει πλέον εξ ολοκλήρου στην Daimler.

SsangYong - Ανήκει στους Mahindra & Mahindra

Αν και η SsangYong εξακολουθεί να εδρεύει στη Νότια Κορέα, ο κύριος ιδιοκτήτης της κορεατικής μάρκας αυτοκινήτων είναι η ινδική εταιρεία Mahindra & Mahindra, η οποία απέκτησε το 70% των μετοχών της κορεατικής εταιρείας το 2011.

Subaru - Ανήκει στη Fuji

Η Subaru ανήκει στη Fuji Heavy Industries (FHI), η οποία σύντομα θα αλλάξει το όνομά της σε Subaru Corporation. Η FHI έχει έξι ανεξάρτητες εταιρείες αυτοκινήτων. Οι κύριοι μέτοχοι της εταιρείας είναι η Toyota και η Suzuki. Η Suzuki έχει μεγάλο μερίδιο.

Vauxhall / Opel - Ανήκει στην PSA (Citroen-Peugeot)

Αυτοκίνητα Vauxhall / παρά το γεγονός ότι τοποθετήθηκαν ως βρετανικές και γερμανικές μάρκες αυτοκινήτων, στην πραγματικότητα, για μεγάλο χρονικό διάστημα ήταν μέρος της μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο General Motors. Η General Motors κατέχει τις μάρκες Vauxhall/Opel από το 1925. Τον Μάρτιο του 2017, ανακοινώθηκε ότι οι μάρκες Vauxhall/Opel εξαγοράζονταν από την Citroen-Peugeot Auto Alliance (PSA).

Volvo - Ανήκει στην Geely

Αφού ήταν μια εντελώς ανεξάρτητη σουηδική μάρκα αυτοκινήτων για περισσότερα από 70 χρόνια, η Volvo έγινε μέρος της Ford το 2000, η ​​οποία 9 χρόνια αργότερα πούλησε τη σουηδική μάρκα στην κινεζική εταιρεία Geely.

Lada AvtoVAZ - Ανήκει στη Συμμαχία Renault-Nissan και Rostec

Το 2008, η Renault έλαβε ένα μερίδιο ελέγχου στο εργοστάσιο αυτοκινήτων AvtoVAZ.

GAZ - Ανήκει στον Basic Element, Oleg Deripaska

Το 2000, ένα μερίδιο ελέγχου στην GAZ OJSC εξαγοράστηκε από τη Basic Element του Oleg Deripaska. Το 2001, το Gorky Automobile Plant έγινε μέρος της αυτοκινητοβιομηχανίας RusPromAvto.

Στα μεταπολεμικά χρόνια, όταν τα εργοστάσια της αυτοκινητοβιομηχανίας ήταν υπό τον έλεγχο της βρετανικής διοίκησης, ο Henry Ford μπορούσε να γίνει ιδιοκτήτης της εταιρείας, αλλά η συμφωνία δεν πραγματοποιήθηκε - οι Αμερικανοί θεώρησαν ότι η εταιρεία "δεν άξιζε μια δεκάρα», και το «λαϊκό» τους αυτοκίνητο «Σκαθάρι» απολύτως δεν αντιστοιχούσε σε τεχνικές παραμέτρους που πρέπει να παρουσιάζονται στα επιβατικά αυτοκίνητα. Τα επόμενα χρόνια, η VW έδειξε πόσο βαθιά λάθος ήταν οι γκουρού της αυτοκινητοβιομηχανίας στο εξωτερικό.

Στις αρχές της δεκαετίας του '50, η αυτοκινητοβιομηχανία παρήγαγε περίπου το 65% όλων των αυτοκινήτων στη Γερμανία, γεγονός που παρείχε στην εταιρεία τζίρο 1,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Τα χρυσά χρόνια ήταν τα 70s, όταν η εταιρεία δημιούργησε δύο θρυλικά μοντέλα ταυτόχρονα - το Passat και το Golf, όπου το τελευταίο έγινε ο ιδρυτής μιας ολόκληρης κατηγορίας αυτοκινήτων.

Ο Όμιλος VW περιλαμβάνει μάρκες όπως Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, καθώς και εταιρείες φορτηγών Scania και MAN.

Πού συναρμολογούνται τα αυτοκίνητα της VW;

Αρχικά, η παραγωγή "λαϊκών" αυτοκινήτων πραγματοποιήθηκε απευθείας στη Γερμανία, αλλά κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης της μάρκας, άρχισαν να εμφανίζονται εργοστάσια σε άλλες ηπείρους, ιδίως στη Νότια και Βόρεια Αμερική, καθώς και στην Αφρική. Πρωτοπόρος ήταν το εργοστάσιο της εταιρείας, που κατασκευάστηκε στην πόλη San Bernard, στη Βραζιλία, όπου για περισσότερα από 15 χρόνια παρήγαγαν το θρυλικό Beetle και τώρα υπάρχει ένα από τα κύρια γραφεία που είναι υπεύθυνο για το σχεδιασμό των μελλοντικών αυτοκινήτων μάρκας.

Επί του παρόντος, τα εργοστάσια αυτοκινήτων της Volkswagen βρίσκονται σε 12 μεγάλες χώρες, συμπεριλαμβανομένων: Βραζιλία, Αργεντινή, Γερμανία, Μεξικό, Νότια Αφρική, Ρωσία, Πολωνία, Βέλγιο, Ισπανία, Τσεχία και πολλές άλλες χώρες. Τα έσοδα της εταιρείας τα τελευταία χρόνια υπερβαίνουν κατά πολύ το όριο των 60 δισεκατομμυρίων ευρώ, γεγονός που επιτρέπει στην αυτοκινητοβιομηχανία να ονομάζεται η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο.

Η γκάμα μοντέλων της εταιρείας αποτελείται από τα ακόλουθα μοντέλα:

Πού συναρμολογείται το Volkswagen Golf;

Η VW Golf είναι ο ιδρυτής των αυτοκινήτων κατηγορίας γκολφ, η τελευταία γενιά των οποίων παράγεται αυτή τη στιγμή στη Γερμανία, στην πόλη του Βόλφσμπουργκ. Ταυτόχρονα, τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα της προηγούμενης γενιάς παράγονταν στη Ρωσία και τη Βραζιλία.

Πού συναρμολογούνται τα Volkswagen Passat;

Το VW Passat είναι ένα σεντάν πλήρους μεγέθους, αντιπροσωπευτικό της D-class. Η συναρμολόγηση αυτοκινήτων αυτού του μοντέλου έχει πλέον καθιερωθεί σε εργοστάσια στις πόλεις Kaluga (Ρωσία), Emden και Mosel (Γερμανία), Luanda (Αγκόλα), Solomonovo (Ουκρανία) και Changchun (Κίνα).

Πού συναρμολογούνται τα Volkswagen Beetles;

Το VW Beetle είναι το εμβληματικό αυτοκίνητο της εταιρείας, το οποίο πλέον παράγεται στο Μεξικό.

Πού συναρμολογούνται τα Volkswagen Polo;

VW Polo - αντιπροσωπεύεται από δύο τροποποιήσεις - "hatchback" και "sedan", το πρώτο παράγεται στην Ισπανία, την Πολωνία και τη Γερμανία και το δεύτερο - κυρίως στη Ρωσία.

Πού συναρμολογούνται τα Volkswagen Touareg;

Το VW Touareg είναι ένα πλήρες SUV, η παραγωγή του οποίου έχει πλέον εδραιωθεί στις πόλεις Μπρατισλάβα (Σλοβακία) και Καλούγκα (Ρωσία). Η ιδέα του αυτοκινήτου είναι η βάση του πολυτελούς SUV Porsche Cayenne.

Πού συναρμολογούνται τα Volkswagen Transporters;

Το VW Transporter δεν είναι λιγότερο θρυλικό από το μοντέλο των Beatle και μπορεί να γίνει ένα υπέροχο εμπορικό και οικογενειακό αυτοκίνητο. Η παραγωγή του μοντέλου παρουσιάζεται πλέον στις πόλεις Ανόβερο (Γερμανία), Πόζναν (Πολωνία) και Καλούγκα (Ρωσία).

Πού συναρμολογούνται το Volkswagen Amarok;

Το VW Amarok είναι ένα σύγχρονο εταιρικό αυτοκίνητο που ανήκει στην κατηγορία των pickup. Το μοντέλο παράγεται στο Αννόβερο, καθώς και στην πόλη Pacheco, που βρίσκεται στην Αργεντινή.

Πού συναρμολογείται το Volkswagen Jetta;

Το VW Jetta είναι ένα άλλο δημοφιλές μοντέλο της εταιρείας, το οποίο συνδυάζει την ευρυχωρία ενός σεντάν και τη φόρτιση ενός hatchback. Τα αυτοκίνητα που έχουν σχεδιαστεί για την ευρωπαϊκή και την αμερικανική αγορά κατασκευάζονται στο Μεξικό, αλλά στους Ρώσους προσφέρονται μοντέλα κατασκευασμένα στη Ρωσία σε εργοστάσιο στην Καλούγκα.

Πού συναρμολογούνται τα Volkswagen Caddy;

Το VW Caddy είναι ένα εξαιρετικό επαγγελματικό όχημα που εξαγοράζεται ενεργά από μεγάλες εταιρείες, καθώς και από μικρούς επιχειρηματίες. Η συναρμολόγηση του μοντέλου πραγματοποιείται στη Γερμανία, καθώς και στη Ρωσία, ενώ στην πρώτη περίπτωση τα αυτοκίνητα παραδίδονται στην ευρωπαϊκή και στη δεύτερη - στη ρωσική και ανατολική αγορά.

Η VW φημίζεται για τη στάση της στην ποιότητα των παραγόμενων αυτοκινήτων, επομένως ανεξάρτητα από τη χώρα και την πόλη στην οποία παράγεται αυτό ή εκείνο το μοντέλο της εταιρείας, σίγουρα πληροί αυστηρά εταιρικά πρότυπα. Αυτό επιτυγχάνεται με τη χρήση σύγχρονου εξοπλισμού, καθώς και με αυστηρό ποιοτικό έλεγχο σε όλα τα στάδια της συναρμολόγησης.

Σε αυτό το άρθρο, έχουμε συστηματοποιήσει τις πληροφορίες, ώστε να μπορείτε να μάθετε εύκολα τι είναιVAG (VAG) και τι περιλαμβάνεται στη δομή του, καθώς και ποιες μάρκες αυτοκινήτων περιλαμβάνονται στην ανησυχία VAG.Κάναμε σύντομα συμπεράσματα για τη διαμόρφωση και τη λειτουργία VAG στις 3 Ιανουαρίου 2019.

Στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας, συνηθίζεται να χρησιμοποιούνται διάφορες συντομογραφίες που δεν μπορεί να αποκρυπτογραφήσει κάθε άτομο την πρώτη φορά. Εξάλλου, οι περισσότερες από αυτές τις συντομογραφίες σχετίζονται με εταιρείες και ανησυχίες αυτοκινήτων.

Μία από τις πιο κοινές και γνωστές συντομογραφίες εδώ και αρκετά χρόνια παραμένει το VAG. Οι απόψεις των κατοίκων της πόλης για το θέμα της αποκωδικοποίησής του διίστανται. Πολλοί πιστεύουν ότι πρόκειται απλώς για μια συντομευμένη έκδοση του VOLKSWAGEN, ενώ ένα άλλο μέρος υποστηρίζει ότι όλα τα γερμανικά αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων των Mercedes και BMW, ανήκουν στη VAG.

Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε πώς είναι πραγματικά τα πράγματα.

Πώς αποκρυπτογραφείται το VAG (VAG);

Προηγουμένως, η συντομογραφία VAG αντιπροσώπευε Volkswagen Audi Groupαλλά αυτή τη στιγμή είναι Volkswagen Aktiengesellschaft (Volkswagen AG). Η δεύτερη λέξη στο όνομα σημαίνει «ανώνυμη εταιρεία».

Αυτή τη στιγμή, υπάρχει ένα επίσημο γερμανικό όνομα εταιρείας - Volkswagen Konzern, που μεταφράζεται ως "Volkswagen Concern", και σε αγγλικές πηγές - αυτός είναι ο Όμιλος Volkswagen (όμιλος εταιρειών Volkswagen). Η έδρα του ομίλου βρίσκεται στο Wolfsburg της Γερμανίας.

Ποιες μάρκες αυτοκινήτων περιλαμβάνονται στην ανησυχία VAG;

Σήμερα, η ανησυχία VAG περιλαμβάνει 12 ξεχωριστές μάρκες αυτοκινήτων: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen, MAN, Scania, Volkswagen Commercial Vehicles και Ducati.

Στα τέλη του καλοκαιριού 2009 Η Porsche SE και ο Όμιλος Volkswagen κατέληξαν σε συμφωνία σύμφωνα με την οποία η Volkswagen και η Porsche AG αποφάσισαν να συγχωνευτούν έως το 2011.

Μέχρι εκείνη τη στιγμή, περίπου το 50% των μετοχών της VAG ανήκε στη συμμετοχή PORSCHE. Με τη σειρά της, η VAG κατέχει το 100% της ενδιάμεσης συμμετοχής Porsche Zwischenholding GmbH, η οποία έχει το δικαίωμα να κατασκευάζει αυτοκίνητα PORSCHE AG.

Ο Όμιλος Volkswagen περιλαμβάνει τις ακόλουθες μάρκες αυτοκινήτων:

• Audi- η τελευταία μάρκα αυτοκινήτων του ομίλου Auto Union, που αποκτήθηκε από την Daimler-Benz το 1964.
• NSU Motorenwerke- αγοράστηκε το 1969 και εισήλθε στο τμήμα Audi. Δεν χρησιμοποιείται ως ανεξάρτητη μάρκα από το 1977.
• κάθισμα- Το 1986 αποκτήθηκε το μερίδιο ελέγχου της εταιρείας (53%) από το κράτος. Από το 1990 η μάρκα είναι ουσιαστικά ιδιοκτησία του Ομίλου Volkswagen, ο οποίος κατέχει το 99,99% των μετοχών της εταιρείας.
• Skoda- αγοράστηκε το 1991
• Επαγγελματικά Οχήματα Volkswagen (Volkswagen Nutzfahrzeuge) - ήταν μέρος της Volkswagen AG, αλλά το 1995, χάρη στον Bernd Weidemann, τον προηγούμενο πρόεδρο του διοικητικού συμβουλίου του ομίλου, έγινε ανεξάρτητο τμήμα εντός του Ομίλου Volkswagen. Το τμήμα δραστηριοποιείται στην παραγωγή μικρών λεωφορείων, λεωφορείων και τρακτέρ.
• Bentley- (1998) αγοράστηκε από τη βρετανική εταιρεία Vickers μαζί με τη Rolls-Royce, αλλά δεν μπορεί να παράγει ανεξάρτητα αυτοκίνητα με αυτή τη μάρκα, καθώς η ίδια η μάρκα πουλήθηκε στην BMW.
• Bugatti- (1998)
• Lamborghini - (1998)
• Porsche

Η ανησυχία περιλαμβάνει 342 εταιρείες που ασχολούνται με την παραγωγή αυτοκινήτων, μοτοσυκλετών, ειδικού εξοπλισμού, κινητήρων κ.λπ.

Ο Όμιλος Volkswagen διαθέτει 48 εταιρείες αυτοκινήτων σε 15 ευρωπαϊκές χώρες και έξι χώρες στην Αμερική, την Ασία και την Αφρική. Ο όμιλος απασχολεί περισσότερα από 370.000 άτομα, παράγει περισσότερα από 26.600 οχήματα καθημερινά και έχει εξουσιοδοτήσει πωλήσεις και σέρβις οχημάτων σε περισσότερες από 150 χώρες.

Έτσι, η ανησυχίαΗ VAG δημιουργήθηκε με στόχο να εξαγοράσει μικρότερες μάρκες αυτοκινήτων από τους μεγάλους γίγαντες αυτοκινήτων. Κατά τη γνώμη μας, αυτό έγινε για τους εξής λόγους:

1. Δημιουργία φανταστικού ανταγωνισμού μεταξύ των κατασκευαστών αυτοκινήτων.
2. Υπαγορεύστε τους όρους τιμής σας στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου.