Προώθηση "Grand Sale"

Τοποθεσία

Η προσφορά ισχύει μόνο για καινούργια αυτοκίνητα.

Η προσφορά ισχύει μόνο για προωθητικά οχήματα. Η τρέχουσα λίστα και τα ποσά των εκπτώσεων βρίσκονται σε αυτόν τον ιστότοπο ή από τους υπεύθυνους της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων.

Ο αριθμός των προϊόντων είναι περιορισμένος. Η προσφορά λήγει αυτόματα όταν εξαντληθεί ο διαθέσιμος αριθμός προωθητικών οχημάτων.

Προώθηση "Πρόγραμμα αφοσίωσης"

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Μέγιστο όφελος για μια δική σας προσφορά συντήρησης κέντρο εξυπηρέτησηςΤο "MAS MOTORS" είναι 50.000 ρούβλια κατά την αγορά νέου αυτοκινήτου.

Αυτά τα χρήματα παρέχονται με τη μορφή ενός ποσού μπόνους που συνδέεται με την κάρτα επιβράβευσης του πελάτη. Αυτά τα κεφάλαια δεν μπορούν να εξαργυρωθούν ή να ανταλλαχθούν με οποιονδήποτε άλλο τρόπο με ισοδύναμο μετρητών.

Τα μπόνους μπορούν να δαπανηθούν μόνο σε:

• Αγορά ανταλλακτικών, αξεσουάρ και προσθετος εξοπλισμοςστον εκθεσιακό χώρο της MAS MOTORS?
• Έκπτωση κατά την πληρωμή Συντήρησηστον εκθεσιακό χώρο της MAS MOTORS.

Περιορισμοί διαγραφής:

• Για κάθε προγραμματισμένη (τακτική) συντήρηση, η έκπτωση δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 1000 ρούβλια.
• Για κάθε απρογραμμάτιστη (ακανόνιστη) συντήρηση - όχι περισσότερα από 2000 ρούβλια.
• Για την αγορά πρόσθετου εξοπλισμού - όχι περισσότερο από το 30% του ποσού αγοράς πρόσθετου εξοπλισμού.

Η βάση για την παροχή έκπτωσης είναι μια κάρτα επιβράβευσης πελατών που εκδίδεται στο κομμωτήριό μας. Η κάρτα δεν είναι εξατομικευμένη.

Η MAS MOTORS διατηρεί το δικαίωμα να αλλάξει τους όρους του προγράμματος επιβράβευσης χωρίς να ειδοποιήσει τους κατόχους της κάρτας. Ο πελάτης αναλαμβάνει να μελετήσει ανεξάρτητα τους όρους παροχής υπηρεσιών σε αυτόν τον ιστότοπο.

Προώθηση «Εμπόριο ή ανακύκλωση»

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Η προσφορά ισχύει μόνο για διαδικασίες αγοράς νέων αυτοκινήτων.

Μέγεθος μέγιστο όφελοςείναι 60.000 ρούβλια εάν:

• ένα παλιό αυτοκίνητο γίνεται αποδεκτό στο πλαίσιο του προγράμματος Trade-In και η ηλικία του δεν υπερβαίνει τα 3 έτη.

• το παλιό αυτοκίνητο παραδόθηκε σύμφωνα με τους όρους του κρατικού προγράμματος ανακύκλωσης η ηλικία του παραδοθέντος οχήματος δεν είναι σημαντική σε αυτή την περίπτωση.

Το όφελος παρέχεται με τη μορφή μείωσης της τιμής πώλησης του αυτοκινήτου κατά την αγορά.

Μπορεί να συνδυαστεί με παροχές στο πλαίσιο των προγραμμάτων «Πίστωση ή δόσεις 0%» και «Αποζημίωση ταξιδιού».

Δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την έκπτωση στο πλαίσιο του προγράμματος ανακύκλωσης και του Trade-In ταυτόχρονα.

Το όχημα μπορεί να ανήκει σε στενό συγγενή σας. Το τελευταίο μπορεί να θεωρηθεί: αδέρφια, γονείς, παιδιά ή σύζυγοι. Οι οικογενειακοί δεσμοί θα πρέπει να τεκμηριωθούν.

Άλλα χαρακτηριστικά της συμμετοχής στην προσφορά παρατίθενται παρακάτω.

Για το πρόγραμμα Trade-In

Το τελικό ποσό του οφέλους μπορεί να καθοριστεί μόνο μετά την αξιολόγηση του αυτοκινήτου που έγινε αποδεκτό στο πλαίσιο του προγράμματος Trade-In.

Για το πρόγραμμα ανακύκλωσης

Μπορείτε να λάβετε μέρος στην προσφορά μόνο αφού προσκομίσετε:

• επίσημο πιστοποιητικό ανακύκλωσης που εκδίδεται από το κράτος,
• έγγραφα σχετικά με τη διαγραφή του παλαιού οχήματος στην τροχαία,
• έγγραφα που επιβεβαιώνουν την ιδιοκτησία του διαλυμένου οχήματος.

Το διαλυμένο όχημα πρέπει να ανήκει στον αιτούντα ή σε στενό συγγενή του για τουλάχιστον 1 χρόνο.

Λαμβάνονται υπόψη μόνο τα πιστοποιητικά διάθεσης που εκδόθηκαν μετά την 01/01/2015.

Προώθηση «Πίστωση ή πρόγραμμα δόσεων 0%»

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Τα οφέλη του προγράμματος «Πίστωση ή δόσεις 0%» μπορούν να συνδυαστούν με τα οφέλη των προγραμμάτων «Εμπορία ή ανακύκλωση» και «Αποζημίωση ταξιδιού».

Το τελικό ποσό του μέγιστου οφέλους που λαμβάνεται κατά την αγορά ενός οχήματος στο πλαίσιο ειδικών προγραμμάτων στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων MAS MOTORS μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πληρωμή για υπηρεσίες εγκατάστασης πρόσθετου εξοπλισμού στο κέντρο σέρβις αντιπροσωπείας αυτοκινήτων ή ως έκπτωση στο αυτοκίνητο σε σχέση με τη βασική του τιμή - κατά την κρίση της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων.

Πρόγραμμα δόσεων

Εάν πληρώσετε σε δόσεις, το μέγιστο όφελος στο πλαίσιο του προγράμματος μπορεί να φτάσει τα 70.000 ρούβλια. Απαιτούμενη προϋπόθεσηλήψη παροχών είναι το ποσό της προκαταβολής από 50%.

Το πρόγραμμα δόσεων εκδίδεται ως δάνειο αυτοκινήτου, το οποίο παρέχεται χωρίς υπερπληρωμή σε σχέση με το αρχικό κόστος του αυτοκινήτου για περίοδο από 6 έως 36 μήνες, εάν δεν υπάρχουν παραβιάσεις της συμφωνίας με την τράπεζα κατά τη διαδικασία πληρωμής.

Τα προϊόντα δανείου παρέχονται από συνεργαζόμενες τράπεζες της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων MAS MOTORS που αναγράφεται στη σελίδα

Η απουσία υπερπληρωμής προκύπτει λόγω της παροχής ειδικής τιμής πώλησης για το αυτοκίνητο. Χωρίς δάνειο δεν παρέχεται η ειδική τιμή.

Ο όρος «Ειδική τιμή πώλησης» σημαίνει την τιμή που υπολογίζεται λαμβανομένης υπόψη της λιανικής τιμής του οχήματος, καθώς και όλων των ειδικών προσφορών που ισχύουν στην αντιπροσωπεία της MAS MOTORS, οι οποίες περιλαμβάνουν προνόμια κατά την αγορά οχήματος στο πλαίσιο της «Εμπορίας ή Ανακύκλωσης». και προγράμματα «διάθεσης».

Άλλες λεπτομέρειες σχετικά με τους όρους δόσεων αναφέρονται στη σελίδα

Δανεισμός

Εάν υποβάλετε αίτηση για δάνειο αυτοκινήτου μέσω συνεργαζόμενων τραπεζών της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων MAS MOTORS, το μέγιστο όφελος κατά την αγορά αυτοκινήτου μπορεί να είναι 70.000 ρούβλια εάν η προκαταβολή υπερβαίνει το 10% του κόστους του αγορασμένου αυτοκινήτου.

Στη σελίδα μπορείτε να βρείτε τη λίστα των συνεργαζόμενων τραπεζών και τους όρους δανεισμού

Προσφορά Έκπτωση σε μετρητά

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Η προσφορά ισχύει μόνο για την αγορά νέων αυτοκινήτων.

Το μέγιστο ποσό οφέλους θα είναι 40.000 ρούβλια εάν ο πελάτης πληρώσει σε μετρητά στο ταμείο της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων MAS MOTORS την ημέρα σύναψης της συμφωνίας αγοράς και πώλησης.

Η έκπτωση παρέχεται με τη μορφή μείωσης της τιμής πώλησης του αυτοκινήτου κατά την αγορά.

Η προσφορά περιορίζεται στον αριθμό των αυτοκινήτων που είναι διαθέσιμα για αγορά και λήγει αυτόματα όταν εξαντληθεί το υπόλοιπο απόθεμα.

Η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων MAS MOTORS διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί σε έναν συμμετέχοντα στην προσφορά να λάβει έκπτωση εάν μεμονωμένες ενέργειες του συμμετέχοντα δεν συμμορφώνονται με τους κανόνες προώθησης που δίνονται εδώ.

Η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων MAS MOTORS διατηρεί το δικαίωμα να αλλάξει τους όρους και τις προϋποθέσεις αυτής της προσφοράς, καθώς και τη γκάμα και τον αριθμό των προωθητικών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένης της αναστολής του χρόνου της προσφοράς τροποποιώντας τους κανόνες της προσφοράς που παρουσιάζονται εδώ.

κρατικά προγράμματα

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Η έκπτωση είναι διαθέσιμη μόνο όταν αγοράζετε νέα αυτοκίνητα χρησιμοποιώντας πιστωτικά κεφάλαια από συνεργαζόμενες τράπεζες.

Η τράπεζα διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί την έκδοση δανείου χωρίς να αιτιολογήσει.

Τα δάνεια αυτοκινήτου παρέχονται από συνεργαζόμενες τράπεζες του εκθεσιακού χώρου της MAS MOTORS, που αναγράφεται στη σελίδα

Το όχημα και ο πελάτης πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του επιλεγμένου προγράμματος κρατικής επιδότησης.

Μέγιστο όφελος για κυβερνητικά προγράμματαΗ επιδότηση δανείων αυτοκινήτων είναι 10%, εφόσον το κόστος του αυτοκινήτου δεν υπερβαίνει το καθορισμένο όριο για το επιλεγμένο πρόγραμμα δανεισμού.

Η διοίκηση της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί την παροχή παροχών χωρίς να αιτιολογήσει.

Το όφελος μπορεί να συνδυαστεί με το όφελος των προγραμμάτων «Πίστωση ή δόσεις 0%» και «Εμπορία ή διάθεση».

Ο τρόπος πληρωμής κατά την αγορά ενός οχήματος δεν επηρεάζει τους όρους πληρωμής.

Το τελικό ποσό του μέγιστου οφέλους που λαμβάνεται κατά την αγορά ενός οχήματος στο πλαίσιο ειδικών προγραμμάτων στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων MAS MOTORS μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πληρωμή για υπηρεσίες εγκατάστασης πρόσθετου εξοπλισμού στο κέντρο σέρβις αντιπροσωπείας αυτοκινήτων ή ως έκπτωση στο αυτοκίνητο σε σχέση με τη βασική του τιμή - κατά την κρίση της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων.

Αυτή τη στιγμή πωλείται στη χώρα μας νέο χάτσμπακ Datsun mi-DO. Σχεδιάστηκε και αναπτύχθηκε από μια ιαπωνική εταιρεία με βάση το γνωστό Lada Kalina. Το hatchback παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας. Οι προγραμματιστές έχουν κάνει τεράστια δουλειά. Σχεδόν όλες οι μονάδες και τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου υποβλήθηκαν σε εκσυγχρονισμό και το εξωτερικό του αυτοκινήτου άλλαξε επίσης σημαντικά.

Λίγη ιστορία

Λίγα χρόνια νωρίτερα, η ομάδα διαχείρισης της αυτοκινητοβιομηχανίας Μοτέρ Nissanαποφασίστηκε να αναβιώσει εμπορικό σήμα«Ντατσούν». Το πρωτότυπο της νέας κατηγορίας αυτοκινήτων ήταν το εγχώριο Lada Kalina, βάσει του οποίου κυκλοφόρησε το πρώτο Datsun mi-DO. Η παραγωγή του τέθηκε σε σειρά στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Tolyatti.

Προδιαγραφές

Κοιτάζοντας το αυτοκίνητο, μπορείτε εύκολα να αναγνωρίσετε τα χαρακτηριστικά του εγχώριου Kalina, αλλά αυτό είναι μόνο μια μικρή ομοιότητα. Βασικά, όπως λένε οι κριτικές των ιδιοκτητών αυτόματο Datsun mi-DO, το μηχάνημα έχει αρκετά ελκυστικό και μοντέρνα εμφάνιση, όπως λένε, στο πνεύμα των καιρών μας. Επιπλέον, είναι προϋπολογισμός όχημαέλαβε αρκετά προηγμένο τεχνικό εξοπλισμό.

Το αυτοκίνητο είναι χάτσμπακ με πέντε πόρτες.

Ένας προφυλακτήρας σε σχήμα ρόμβου με στοιχεία χρωμίου, ένας ισχυρός προφυλακτήρας με μοναδικές στάμπες και Φώτα ομίχληςκαι οι προβολείς είναι κατασκευασμένοι σε παραδοσιακό ιαπωνικό στυλ.

Το "Mi-DO" ανήκει στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων και είναι πολύ συμπαγές. Άρα, οι διαστάσεις του είναι οι εξής. Το μήκος του μηχανήματος είναι 3950 mm, το πλάτος είναι 1700 mm και το ύψος είναι μόνο 1500 mm. Εν μεταξόνιο- 2476 mm και 174 mm απόσταση από το έδαφος. Όπως φαίνεται από τα σχήματα που παρουσιάζονται, οι διαστάσεις είναι αρκετά μέτριες, αλλά οι κριτικές για το αυτοκίνητο Datsun Mi-DO λένε ότι αυτό είναι αρκετό για μια άνετη θέση μέσα στον οδηγό και τους επιβάτες. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να ξεπεράσει μέτριες περιοχές εκτός δρόμου. Αυτό το hatchback μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για ταξίδια στην πόλη όσο και για ψάρεμα, πικνίκ και στην εξοχική κατοικία.

Εσωτερικό αυτοκινήτου

Ακόμη και με το μικρό μέγεθος του Datsun Mi-DO, οι κριτικές των ιδιοκτητών λένε ότι τέσσερις ενήλικες μπορούν να χωρέσουν άνετα στην καμπίνα του, χωρίς να υπολογίζεται ο οδηγός. Ο εσωτερικός σχεδιασμός είναι αρκετά πρακτικός. Τα μπροστινά καθίσματα είναι εξοπλισμένα με ένα ευρύ φάσμα ρυθμίσεων, το οποίο συμβάλλει σε μια άνετη θέση καθίσματος.

Έχουν επίσης αναπτύξει πλευρική στήριξη. Η ταπετσαρία των καθισμάτων είναι από υψηλής ποιότητας υφαντικό υλικό. Το κάθισμα του οδηγού είναι καλά μελετημένο και πολύ άνετο. Η κολόνα του τιμονιού έχει ένα αξιοπρεπές εύρος ρύθμισης, το οποίο επιτρέπει στον οδηγό να ελέγχει το αυτοκίνητο χωρίς καμία ταλαιπωρία.

Το ενημερωτικό κατασκευάζεται με τη μορφή δύο ξεχωριστών μπλοκ του ταχύμετρου και του στροφόμετρου, μεταξύ των οποίων υπάρχει μια οθόνη υγρών κρυστάλλων που ενημερώνει τον οδηγό για την κατάσταση των συστημάτων.

Οι προγραμματιστές έδωσαν ιδιαίτερη προσοχή στη βελτίωση των ηχομονωτικών ιδιοτήτων της καμπίνας, καθώς προηγούμενο μοντέλο εγχώρια αυτοκίνηταήταν μια επίπονη ερώτηση. Τώρα κριτικές Ιδιοκτήτες DatsunΤο mi-DO χαρακτηρίζει το όχημα ως ένα αυτοκίνητο στο οποίο δεν χρειάζεται να ακούτε τον θόρυβο του κινητήρα, τους τροχούς και τον αέρα όταν οδηγείτε, αλλά μπορείτε να απολαύσετε πλήρως τη σιωπή.

Τα υλικά που χρησιμοποιούνται για τη διακόσμηση του εσωτερικού είναι αρκετά υψηλής ποιότητας. Τα πλαστικά πάνελ και οι επενδύσεις δεν τρίζουν ούτε κουδουνίζουν όταν κινούνται σε ανώμαλους δρόμους. Λαμβάνοντας υπόψη το εσωτερικό του Datsun Mi-DO στο σύνολό του, οι κριτικές των ιδιοκτητών υποδεικνύουν το γεγονός ότι το αυτοκίνητο έχει αποκτήσει ένα μοντέρνο και κομψό εσωτερικό σχέδιο που πληροί όλες τις απαιτήσεις της προοδευτικής μεταφοράς. Με το μικρό του μέγεθος, μαζί με την άνεση και την άνεση, είναι και πολύ πρακτικό.

Χώρου αποσκευών

Δεν μπορεί να ονομαστεί αρκετά ευρύχωρο - μόνο διακόσια σαράντα λίτρα.

Αλλά αν χρειαστεί να μεταφέρετε μεγάλες αποσκευές, μπορείτε να μεταμορφώσετε εν μέρει ή πλήρως το πίσω κάθισμα.

Μονάδες ισχύος

Το hatchback είναι εξοπλισμένο με κινητήρα Ρωσική παραγωγή VAZ-11186. Με όγκο εργασίας 1,6 λίτρα, αναπτύσσει ισχύ 87 Ιπποδύναμη. Στις 3800 στροφές του στροφαλοφόρου, επιτυγχάνεται μέγιστη ροπή 140 Nm. Τετρακύλινδρος κινητήρας βενζίνηςεγκαθίσταται εγκάρσια στο όχημα.

Η μονάδα ισχύος πληροί τα πρότυπα Euro-4 και είναι εξοπλισμένη με σύστημα διανομής ψεκασμού καυσίμου. Τα χαρακτηριστικά του κινητήρα του επιτρέπουν να αναπτύξει αξιοπρεπή δυναμική, μόνο δώδεκα δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες. 170 χιλιόμετρα την ώρα είναι μέγιστη ταχύτητα, που μπορεί να καλέσει το χάτσμπακ Datsun mi-DO. Οι κριτικές οδηγών επισημαίνουν το γεγονός ότι αυτό είναι περισσότερο από αρκετό για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας και με τόσο χαμηλό βάρος.

Η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να ονομαστεί μέτρια. Πόλη - 9 λίτρα, αυτοκινητόδρομος - 5,8 λίτρα και σε μικτή λειτουργία - 7 λίτρα. Λαμβάνοντας υπόψη ότι ο όγκος της δεξαμενής είναι πενήντα λίτρα, τότε σε μικτή λειτουργία πλήρως φορτισμένομπορείτε να καλύψετε μια απόσταση μεγαλύτερη από επτακόσια χιλιόμετρα.

Μετάδοση

Ο κινητήρας Datsun μπορεί να συνδυαστεί με αυτόματο τεσσάρων σχέσεων ή χειροκίνητο πέντε σχέσεων (ανάλογα με τη διαμόρφωση που επιλέγει ο λάτρης του αυτοκινήτου).

Παράλληλα, κριτικές από τους ιδιοκτήτες του Datsun mi-DO χαρακτηρίζουν θετικά το έργο αυτόματη μετάδοση, που ενεργοποιεί έγκαιρα τις ταχύτητες, χωρίς αστοχίες και είναι πολύ αθόρυβο. Η ιαπωνική εταιρεία Jatco, της οποίας το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εξοπλισμένο το αυτοκίνητο, έχει καθιερωθεί εδώ και καιρό ως κατασκευαστής ποιοτικά προϊόντα. Ως εκ τούτου, το κιβώτιο ταχυτήτων τους έχει υψηλή αποδεδειγμένη αξιόπιστη απόδοση. Ο σχεδιασμός του πλαισίου, του συστήματος διεύθυνσης και σύστημα πέδησηςΤο αυτοκίνητο δεν έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές και είναι πρακτικά στάνταρ.

Πρόσθετος εξοπλισμός και αξεσουάρ

Το όχημα μπορεί να εξοπλιστεί με διάφορα πρόσθετα ηλεκτρονικές συσκευέςκαι συσκευές που διευκολύνουν τη λειτουργία της μεταφοράς. Όλα εξαρτώνται από τη σειρά διαμόρφωσης. Για παράδειγμα, είναι δυνατή η εγκατάσταση ηλεκτρικής κίνησης και πίσω όψης, φώτων ομίχλης.

Κεντρικό κλείδωμα, μπροστά θέση επιβάτη, μηχανισμοί ανύψωσης παραθύρων, έλεγχος κλίματος, υπολογιστής οχήματος, εγκατάσταση πολυμέσων με υποστήριξη για διάφορες λειτουργίες - όλα αυτά μπορούν να εξοπλιστούν με αυτοκίνητο.

Επίσης παρέχεται επιπλέον για τοποθέτηση φώτων, πλευρικών αερόσακων για τα μπροστινά καθίσματα, ηλεκτρονικών συστημάτων σταθεροποίησης και αισθητήρων στάθμευσης.

Τι θα πουν για το τυπικό Διαμόρφωση Datsun κριτικές mi-DOσχετικά με το αυτοκίνητο; Είναι αρκετά καλά, αφού ακόμα και σε αυτή την έκδοση έχουν διάφορες προσθήκες ευρύ φάσμακαι επιτρέψτε στον ιδιοκτήτη να αισθάνεται ότι βρίσκεται σε ένα πλήρες ξένο αυτοκίνητο.

Τιμή

Όσον αφορά το θέμα του κόστους, το Datsun Mi-DO είναι σίγουρα το φθηνότερο και πιο προσιτό ξένο αυτοκίνητο για τους λάτρεις του αυτοκινήτου μας. Εξάλλου, το κόστος του με την τρέχουσα συναλλαγματική ισοτιμία του ρουβλίου είναι από 412 χιλιάδες. Ταυτόχρονα, ανταγωνιστές όπως η Skoda και η Volkswagen κοστίζουν σχεδόν 2 φορές περισσότερο. «Datsun Mi-DO» στο διαμόρφωση top-endμπορεί να αγοραστεί στην τιμή των 540 χιλιάδων ρούβλια. Αλλά αυτή είναι ήδη μια έκδοση με ένα πλήρες πακέτο κουδουνιών και σφυρίχτρες. Υπάρχει αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κλιματισμός, αερόσακοι από όλες τις πλευρές και πολλά άλλα.

"Datsun on-DO"

Μαζί με το αυτοκίνητο hatchback, αναπτύχθηκε μια έκδοση sedan.

Σχεδιάστηκε με βάση το εγχώριο Granta και έχει παρόμοια χαρακτηριστικά τόσο από πλευράς εξοπλισμού όσο και εμφάνισης. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Οι πρώτες εντυπώσεις από Datsun on-Dτο ίδιο και από τον αδερφό του.

Το αυτοκίνητο είναι ελαφρύ και εύχρηστο, έχει μέγιστο επίπεδοάνεση, όπως για έναν εκπρόσωπο της οικονομικής κατηγορίας.

Χαρακτηριστικά

Η βασική έκδοση του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένη με κινητήρα 82 ίππων και χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Επιπλέον, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ABS, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και αερόσακο στην πλευρά του οδηγού.

Η πιο ακριβή έκδοση του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένη με κινητήρα 87 ίππων και είναι εξοπλισμένη με διάφορα ηλεκτρονικά συστήματακαι εξοπλισμός. Ηλεκτρικά παράθυρα, κλιματισμός, αισθητήρες στάθμευσης, βοηθητικοί αισθητήρες ελέγχου κυκλοφοριακή κατάσταση, αερόσακοι, διάφορες ηλεκτρικές μονάδες κίνησης - όλα αυτά απέχουν πολύ πλήρης λίστασυσκευές που μπορούν να ληφθούν ως σύνολο σε μια αρκετά λογική τιμή.

Όταν χρησιμοποιείτε το Datsun Ondo Mi-Do, οι κριτικές των ιδιοκτητών συμφωνούν σε ένα πράγμα: το αυτοκίνητο πληροί τους δείκτες τιμής-ποιότητας και μπορεί να είναι μια εξαιρετική εναλλακτική λύση σε ηθικά και τεχνικά ξεπερασμένα μοντέλα αυτοκινήτων της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας.

“Datsun On-Do, Mi-Do” - κριτικές ιδιοκτητών

Οι αυτοκινητιστές το σημειώνουν αυτό το αυτοκίνητοσταθερό στο δρόμο, «καταπίνει» καλά μικρά χτυπήματα. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι αθόρυβο και εκτελεί καλά αλλαγές ταχυτήτων, ακόμη και με επιθετικό στυλ οδήγησης. Ο κλιματισμός λειτουργεί καλά σε ζεστό καιρό. Μέση κατανάλωσηπερίπου επτά έως οκτώ λίτρα, κάτι που είναι αρκετά αποδεκτό για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας.

Κατά τη διάρκεια πολλών ετών λειτουργίας, οι κριτικές από τους ιδιοκτήτες (Datsun mi-DO) σημειώνουν την απουσία σοβαρών δυσλειτουργιών στη λειτουργία μηχανισμών και συστημάτων. Είναι χαρά να οδηγείς ένα αυτοκίνητο που, αν και μερικώς κατασκευασμένο στη χώρα μας, είναι αρκετά αξιόπιστο και άνετο.

Στο μέλλον σίγουρα δεν θα απογοητεύσει τους ιδιοκτήτες του.

Για όσους σχεδιάζουν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο Datsun Mi-DO: οι κριτικές από τους ιδιοκτήτες είναι ως επί το πλείστον αληθινές και το αυτοκίνητο εκπλήσσει ευχάριστα. Στο δρόμο δείχνει τον εαυτό της η καλύτερη πλευρά. Στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων άρεσε πολύ η εσωτερική διακόσμηση και εμφάνισηαρκετά ευπαρουσίαστος.

Έτσι, ανακαλύψαμε τι είδους κριτικές κατόχων έχει το αυτοκίνητο Datsun Mi-DO, Προδιαγραφές, σχέδιο και τιμή.

Το πεντάθυρο χάτσμπακ "Mi-DO", που κατασκευάστηκε με βάση το "δεύτερο" Lada Kalina, εμφανίστηκε για πρώτη φορά επίσημα στο κοινό στα τέλη Αυγούστου 2014 στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου στη Μόσχα.

Λίγο λιγότερο από έξι μήνες αργότερα (αρχές Φεβρουαρίου 2015) επίσημους αντιπροσώπουςΗ μάρκα Datsun στη Ρωσία άρχισε να δέχεται προπαραγγελίες για αυτό το αυτοκίνητο, αν και στα μέσα εκείνου του μήνα εμφανίστηκε «ζωντανό» στα ράφια των αντιπροσωπειών αυτοκινήτων.

Το χάτσμπακ Datsun mi-DO είναι εξοπλισμένο με σύγχρονα και ελκυστική εμφάνισηΩστόσο, στην εμφάνισή του διακρίνει κανείς αμέσως «οικογενειακούς δεσμούς με την Καλίνα».

Το μπροστινό μέρος του πεντάθυρου είναι κατασκευασμένο στο "οικογενειακό" στυλ της ανανεωμένης μάρκας - αυτό αποδεικνύεται από την εξαγωνική μάσκα ψυγείου με πλέγμα προστατευτικό δίχτυκαι επένδυση χρωμίου.

Εκφραστικός οπτική κεφαλήςμε φακούς που προσαρμόζονται στο μπροστινό μέρος συμπαγές hatchbackΤο Datsun έχει μια ορισμένη επιθετικότητα και ένας προσεγμένος προφυλακτήρας (σε κορυφαίες εκδόσεις με προβολείς ομίχλης) και στάμπες στο καπό ολοκληρώνουν με επιτυχία την «έκθεση».

Η σιλουέτα του "είδους ιαπωνικού" hatchback δεν διαφέρει ουσιαστικά από το "Kalinovsky": μια συμπαγής κουκούλα, όπως μια "κομμένη" πρύμνη, μια σημαντική περιοχή πλευρικών υαλοπινάκων και 15 ιντσών δίσκοι τροχών(στη βασική έκδοση - "στάμπες" 14 ιντσών).

Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι καλυμμένο με ένα τακτοποιημένο πόρτα αποσκευών, κομψά αμπαζούρ πλαϊνά φώταμε καθαρά τζάμια και μικρό προφυλακτήρα με χώρο για πινακίδα.

Το μήκος του αμαξώματος Datsun mi-DO είναι 3950 mm, το πλάτος – 1700 mm, το ύψος – 1500 mm. Ένα πολύ μέτριο μεταξόνιο επηρεάζει τον εσωτερικό χώρο και ανέρχεται στα 2476 mm, αλλά η απόσταση από το έδαφος είναι εντυπωσιακή - η απόσταση από το έδαφος είναι 174 mm.

Όταν είναι εξοπλισμένο, το hatchback ζυγίζει 1125 κιλά και πλήρης μάζαξεπερνά ελαφρώς τον 1,5 τόνο.

Το εσωτερικό του hatchback Datsun Mi-DO δεν διαφέρει από αυτό εσωτερική διακόσμηση sedan "ON-DO" - τα εξαιρετικά απλά "πηγάδια" των οργάνων και η μονόχρωμη οθόνη του υπολογιστή ταξιδιού ανάμεσά τους διαβάζονται καλά υπό οποιεσδήποτε συνθήκες. Το τιμόνι με τις τρεις φαρδιές ακτίνες και το έμβλημα της μάρκας τονίζεται από ασημί μεταλλικά ένθετα.

Το κυματοειδές μπροστινό πλαίσιο ρέει ομαλά σε μια τεράστια κεντρική κονσόλα, η οποία, ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού, μπορεί να είναι εντελώς διαφορετική (μόνο οι εκτροπείς εξαερισμού παραμένουν αμετάβλητοι). Στις πιο προσιτές εκδόσεις, το ταμπλό καλύπτεται με βύσματα (στο σημείο όπου θα έπρεπε να είναι το ηχοσύστημα) και τρία "πόμολα" μιας συμβατικής σόμπας και σε πιο ακριβές - ένα ηχοσύστημα 2DIN με μια μικρή μονόχρωμη οθόνη ή συγκρότημα πολυμέσων με οθόνη αφήςΔιαγώνιος 7 ιντσών, καθώς και πίνακας ελέγχου κλιματισμού.

Στο εσωτερικό του πεντάθυρου mi-DO, χρησιμοποιούνται ειλικρινά οικονομικά υλικά φινιρίσματος - σκληρά πλαστικά και ύφασμα στην ταπετσαρία των καθισμάτων. Εκτός από αυτό, υπάρχει τραχύτητα συναρμολόγησης και το σκοτεινό εσωτερικό φαίνεται κάπως ζοφερό και ακόμη και τα ασημένια ένθετα δεν προσθέτουν αρχοντιά σε αυτό.

Τα μπροστινά καθίσματα με σχεδόν επίπεδο προφίλ δεν παρέχουν καλή στήριξη στο σώμα στις στροφές, αλλά έχουν καλό επίπεδο άνεσης. Αλλά τα εύρη προσαρμογής δεν μπορούν να ονομαστούν υπερβολικά και δεν υπάρχει πολύς χώρος - οι ψηλοί αναβάτες θα αισθανθούν σαφώς δυσφορία.

Όπως έχει ήδη σημειωθεί, λόγω του μέτριου μεταξονίου, η δεύτερη σειρά καθισμάτων προσφέρει ελάχιστο χώρο και εάν η πρώτη σειρά μετακινηθεί όσο το δυνατόν πιο πίσω, πρακτικά δεν υπάρχει χώρος στη συλλογή. Ο διαθέσιμος χώρος σε πλάτος είναι αρκετός μόνο για δύο ενήλικες επιβάτες, ο τρίτος θα είναι περιορισμένος στους ώμους και η προεξέχουσα σήραγγα μετάδοσης δεν προσθέτει άνεση.

Ο χώρος αποσκευών του Mi-DO (όγκος 260 λίτρα) στη στάνταρ θέση έχει υψηλό κατώφλι και προεξέχουσες υπερκατασκευές καμάρες τροχώνάρα για μεταφορά μεγάλο φορτίοδεν θα χωράει. Πίσω πίσω θέσηΔιπλώνει χωριστά (60:40), με αποτέλεσμα επιπλέον χώρο για τις αποσκευές, αλλά δεν παρέχει επίπεδο δάπεδο. Ανεξάρτητα από την τροποποίηση, ένα πλήρες εφεδρικό ελαστικό διατίθεται κάτω από το υπερυψωμένο δάπεδο.

Το πεντάθυρο χάτσμπακ Datsun mi-DO προσφέρεται με δύο τετράδες ατμοσφαιρικής βενζίνης με κατανεμημένη ένεσηκαυσίμων, τα οποία είναι γνωστά από τα μοντέλα «on-DO» και της μάρκας Lada.

• Η πρώτη επιλογή είναι μια οκταβάλβιδη μονάδα VAZ-11186 με κυβισμό 1,6 λίτρων (1596 κυβικά εκατοστά), το μέγιστο δυναμικό της οποίας είναι 87 ίπποι στις 5100 rpm και 140 Nm ροπής στις 3800 rpm.
• Ο δεύτερος είναι ένας κινητήρας VAZ-21127 1,6 λίτρων με δομή χρονισμού DOHC 16 βαλβίδων, απόδοσης 106 ίππων. στις 5800 rpm και 148 Nm μέγιστης απόδοσης στις 4000 rpm.

Οι κινητήρες VAZ πληρούν τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-4 και είναι εξοπλισμένοι με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο Jatco 4 ταχυτήτων.

Από τα 0 έως τα 100 km/h το hatchback επιταχύνει σε 10,5-14,2 δευτερόλεπτα και μέγιστες δυνατότητεςμην ξεπερνάτε τα 161-181 km/h.

Η ονομαστική κατανάλωση καυσίμου του πεντάθυρου είναι 6,7-7,7 λίτρα για κάθε «εκατό» χιλιόμετρα σε μικτές συνθήκες.

Το Datsun mi-DO βασίζεται στο προσθιοκίνητο «τρόλεϊ» της 2ης γενιάς Kalina, αλλά στο «ιαπωνικό» που έλαβε αναβαθμισμένη ανάρτηση, συντονισμένο από ειδικούς της Renault και της Nissan. Οι μπροστινοί τροχοί συνδέονται στο αμάξωμα χρησιμοποιώντας κλασικά γόνατα McPherson, οι πίσω τροχοί συνδέονται σε ένα ημι-ανεξάρτητο σχέδιο με δέσμη μετάδοσης. Επιπλέον, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αμορτισέρ γεμάτα αέριο.

Όλες οι τροποποιήσεις του πεντάθυρου hatchback είναι εξοπλισμένες με ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, καθώς και μπροστινά δισκόφρενα και πίσω τύμπανο φρένα (με ABS και EBD και σε ακριβές εκδόσειςεπίσης με BAS).

Στη ρωσική αγορά, το Datsun mi-DO του 2017 είναι διαθέσιμο σε δύο επίπεδα εξοπλισμού - "Trust" και "Dream":

• Η πιο "κενή" έκδοση θα κοστίσει 515.000 ρούβλια (κάθε έκδοση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι 50 χιλιάδες πιο ακριβή). Για αυτά τα χρήματα παίρνετε ένα hatchback με: ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, υπολογιστή ταξιδιού, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, δύο ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι πλαϊνοί καθρέπτες, δύο μπροστινοί αερόσακοι και Συστήματα ABS+EBD... Για μια έκδοση με έλεγχο κλιματισμού θα πρέπει να πληρώσετε τουλάχιστον 539.000 ρούβλια, αν και με "τυπική μουσική" - 549.000 ρούβλια και με κινητήρα 106 ίππων - 564.000 ρούβλια.
• Το "κορυφαίο" Datsun mi-DO προσφέρεται σε τιμή που ξεκινά από 573.000 ρούβλια και είναι εξοπλισμένο με: ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥΜέγεθος 15 ιντσών, φώτα ομίχλης, αισθητήρες βροχής και φωτός, σύστημα ηλεκτρονική σταθεροποίησηκαι ρύθμιση ύψους του καθίσματος του οδηγού. Επιπλέον, για την έκδοση "Dream" μπορείτε να παραγγείλετε: πλευρικούς αερόσακους, σύστημα πολυμέσων με οθόνη 7 ιντσών, θερμαινόμενο παρμπρίζ, πίσω αισθητήρεςπάρκινγκ και σύστημα πλοήγησης, αλλά για ένα τέτοιο hatchback θα πρέπει ήδη να πληρώσετε από 602.000 ρούβλια.

Datsun mi-Do - αυτό το hatchback μπήκε στην αγορά λίγο αργότερα από τον αδερφό του σεντάν. Ωστόσο, φαίνεται ότι δεν πρόκειται καθόλου να υποχωρήσει στο τελευταίο σε δημοτικότητα, κερδίζοντας ενεργά τις καρδιές των πελατών της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων. Είναι αμέσως σαφές ότι το αυτοκίνητο απευθύνεται σε νέους - και το αμάξωμα είναι πιο κατάλληλο εδώ, και ο χρωματικός συνδυασμός του, ο οποίος περιλαμβάνει ένα χαρακτηριστικό έντονο πορτοκαλί χρωματικό σχέδιο, θα πρέπει να προσελκύει ακριβώς αυτούς τους αγοραστές. Δεν είναι για τίποτα που προβλέπουν το ένα τρίτο όλων των πωλήσεων στη Ρωσία!

Η signature απόχρωση Mi-Do σίγουρα του ταιριάζει!

Φυσικά, η μάρκα Datsun δεν μπορεί να καυχηθεί για υπερβολικό κύρος, αλλά και πάλι τα λόγια για την αγορά ενός "αυτοκίνητου Ιαπωνικής κατασκευής«Ακούγεται αξιοσέβαστο, ακόμα κι αν πρέπει να εξαπατήσεις λίγο για αυτό. Εξάλλου, το Datsun mi-Do είναι απλώς ένα ανακαινισμένο Lada Kalina, αν και, αναγνωρίζοντας αυτό, οποιοσδήποτε ιδιοκτήτης hatchback αρχίζει αμέσως να απαριθμεί τις διαφορές μεταξύ του σιδερένιο άλογοαπό εγχώρια.

Εάν δεν γνωρίζετε ότι το πρωτότυπο για το Mi-Do ήταν το Lada Kalina, τότε το ιαπωνικό hatchback μπορεί εύκολα να εκληφθεί ως πρωτότυπο μοντέλο.

Οι Ιάπωνες δημιουργούν επίσης επιμελώς μια εικόνα υψηλού προφίλ για τα μοντέλα τους, ελπίζοντας όχι μόνο για πωλήσεις στη Ρωσία, αλλά και για εξαγωγές αυτοκινήτων σε γειτονικές χώρες. Ωστόσο, για να δικαιολογήσουν πραγματικά το υψηλό σετ πήχη, οι Ασιάτες θα πρέπει να προσπαθήσουν, όχι μόνο από την άποψη της δημιουργίας ενός αυτοκινήτου, αλλά και από την άποψη της εξυπηρέτησης αντιπροσώπου, η οποία θα πρέπει να είναι αισθητά καλύτερη από αυτή της VAZ.

Προσπαθώντας να ανακαλύψω τη σχέση απλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτωνστο hatchback, οι δημοσιογράφοι διεξήγαγαν ένα είδος έρευνας, τα αποτελέσματα της οποίας μπορείτε να δείτε σε αυτό το βίντεο:

Εμφάνιση Datsun Mi-Do

Δεν υπάρχει αμφιβολία για τη σχέση με την Καλίνα, και μερικές σχεδιαστικές λύσειςφτιαγμένο, όπως λένε, «από αντίφαση». Εδώ είναι η πρώτη επιβεβαίωση αυτού. Εάν έχει μια λεπτή μάσκα ψυγείου και μια ισχυρή εισαγωγή αέρα, τότε ισχύει το αντίθετο - μια μικρή εισαγωγή αέρα και μια τεράστια μάσκα με ένα μεγάλο έμβλημα.

Οι διαφορές με την Καλίνα είναι ορατές, όπως λένε, με γυμνό μάτι. Ωστόσο, οι ομοιότητες είναι επίσης εμφανείς.

Και το καπάκι του Mi-Do είναι ομοιόμορφο, ενώ το Lada έχει μια πινακίδα κυκλοφορίας, η θέση της οποίας είναι στο Datsun πίσω προφυλακτήρα. Όλα τα άλλα είναι πολύ παρόμοια - καπό, πόρτες, προφυλακτήρες, φτερά, οπτικά, πίσω κ.λπ. Φυσικά, το στυλ είναι λίγο διαφορετικό, αλλά το περίγραμμα είναι το ίδιο. Οι πόρτες του mi-Do είναι απλές, χωρίς περιττά στάμπα, πίσω φώταεπιμήκη, η οροφή έχει ελαφρώς κλίση προς τα πίσω κ.λπ.

Κατά τη διάρκεια της Έκθεσης Αυτοκινήτου της Μόσχας το 2014, αυτό το hatchback παρουσιάστηκε στο περίπτερο και στον επώνυμο χρωματικό συνδυασμό. Έπεσε στην προσοχή του δημοσιογράφου Σεργκέι Ζναέμσκι:

Κινητήρας Datsun mi-Do

Αν αναφέρουμε στεγνά τεχνικά στοιχεία, τότε ο 8βάλβιδος κινητήρας σαφώς δεν εντυπωσιάζει με τη δύναμή του. 87 l. s., διαθέσιμο μόνο στο ανώτερο εύρος (στις 5.100 rpm), καθώς και 140 Nm ροπής στις 3.800 rpm - όλα αυτά είναι ήδη γνωστά από τη Grant. Ο κινητήρας είναι προσανατολισμένος στα πρότυπα Euro-4 και το hatchback χρειάζεται μόνο να ανεφοδιαστεί με βενζίνη 95 οκτανίων.

Ο κινητήρας του μοντέλου Datsun δεν έχει εναλλακτική, αλλά είναι καλύτερος από όσο περιμένεις.

Αλλά η δυναμική του θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και από την όρεξη. Έτσι, στο "ραβδί" η επιτάχυνση διαρκεί 12 δευτερόλεπτα και με το AT θα πρέπει να κάνετε υπομονή για 14,3 δευτερόλεπτα. «ξεπερνάει» το δέκα, αν και στα στοιχεία του διαβατηρίου τα νούμερα για ένα λίτρο είναι 2-3 λιγότερα.

Παρά το γεγονός ότι ο κινητήρας είναι γνωστός, μια επισκόπηση του κινητήρα του παρουσιάζεται σε αυτήν την ιστορία:

Μετάδοση

Το χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων έχει μια εναλλακτική με τη μορφή αυτόματου κιβωτίου 4 ζωνών από την Jatco.

Παραδόξως, ήταν η «μηχανική» που αποδείχθηκε ότι ήταν ο αδύναμος κρίκος.

Αυτή η μετάδοση είναι που διακρίνει το Mi-Do από ένα σεντάν, όπου οι αγοραστές αναγκάζονται να αρκούνται μόνο σε μια «λαβή». Ωστόσο, δεν υπάρχουν τεχνικές αποκαλύψεις εδώ.

Ποιοτική εργασίαΤο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σας επιτρέπει να ξεχάσετε ότι το "αυτόματο" είναι μόνο 4 ζωνών.

Ανάρτηση Datsun mi-Do

Και εδώ, όλα είναι παραδοσιακά - υπάρχουν γόνατα τύπου McPherson μπροστά και ένα πίσω δοκός στρέψης. Τα φρένα είναι δίσκος μπροστά και τύμπανο πίσω. Τεχνικά, το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι.

Μια συνηθισμένη δοκός στρέψης - δεν υπάρχει τίποτα να εκπλήξει τον Datsun.

Αισθήσεις οδήγησης

Αλλά σε συναισθηματικό επίπεδο, η κατάσταση με τον κινητήρα είναι πολύ πιο ρόδινη. Είναι απροσδόκητα παιχνιδιάρικο και διεκδικητικό - ξεκινά αρκετά γρήγορα και περιστρέφεται ομαλά μέχρι τον περιοριστή. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι Ιάπωνες δεν άλλαξαν τίποτα σε αυτό, εκτός από τη βαθμονόμηση ρελαντί. Αλλά υπάρχει επίσης ένα μείον - ο κινητήρας είναι αρκετά θορυβώδης. Οι Ασιάτες προσπάθησαν να λύσουν το πρόβλημα βελτιώνοντας το στρώμα ηχομόνωσης, αλλά δεν ήταν πολύ επιτυχημένοι σε αυτό, αν και το αποτέλεσμα, σε σύγκριση με την Kalina, είναι ακόμα αισθητό.

Επίσης, τόσο οι παπαράτσι όσο και οι οδηγοί σημειώνουν ότι η ταχύτητα στο hatchback γίνεται αντιληπτή διαφορετικά από την πραγματικότητα - όταν επιταχύνετε στα 80 km/h, φαίνεται ότι το αυτοκίνητο βιάζεται ήδη στο όριο.

Η αίσθηση της ταχύτητας στο Mi-Do είναι αρκετά μοναδική.

Με τα κιβώτια ταχυτήτων τα πράγματα είναι λίγο πιο περίπλοκα. Σε αντίθεση με τις προσδοκίες, είναι η «μηχανική» που απογοητεύει το Mi-Do. Και αυτό παρά όλα τα δελτία τύπου της Nissan, τα οποία τόνιζε αυτό πολλές φορές μονάδα καλωδίουΤο κουτί εγγυάται πολλά πλεονεκτήματα - υπάρχει ακριβής αλλαγή ταχυτήτων, χαμηλά επίπεδα θορύβου και μειωμένοι κραδασμοί. Αλλά στην πραγματικότητα, όλα δεν είναι τόσο αισιόδοξα - οι ταχύτητες ενεργοποιούνται "όχι πολύ καλά" και μερικές φορές το πίσω πρέπει να σφυρηλατηθεί στο αυλάκι. Ναι, και υπάρχουν προβλήματα με το θόρυβο - από καιρό σε καιρό το κουτί αρχίζει να ουρλιάζει και αυτή η θλιβερή συμφωνία μπορεί να κάνει τον οδηγό να χάσει τη διάθεσή του. Μόνο ένας σωστά διαμορφωμένος συμπλέκτης μπορεί να σας σώσει.

Η καθαρότητα των αλλαγών ταχυτήτων στο Mi-Do σίγουρα χρειάζεται βελτίωση.

Αλλά το «αυτόματο μηχάνημα» αποκαθιστά πλήρως το Mi-Do! Δεν είναι περίεργο που ζητούν 40.000 ρούβλια για αυτό. – τα εκπληρώνει 100%. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ταχυδακτυλουργεί τις ταχύτητες καθαρά και γρήγορα, και ως ευχάριστο μπόνους για τον οδηγό υπάρχουν πρόσθετες λειτουργίες σχεδιασμένες να κρατούν χαμηλές ταχύτητες. Και αυτό είναι ένα τολμηρό «+» για ένα hatchback! Όταν οδηγείτε σε ανηφόρα, αυτή η λειτουργία είναι απλά αναντικατάστατη.

Πρόσθετες λειτουργίες- Μεγάλη βοήθεια όταν οδηγείτε σε ανηφόρα.

Το κύριο πράγμα είναι να μετρήσετε πρώτα 3 κλικ από το "Parking" στο "Drive" για να μην το ξεπεράσετε. Ως καλό μπόνους, υπάρχει επίσης ένα κλειδί ενεργοποίησης overdrive, το οποίο θα σας επιτρέψει να εξοικονομήσετε μερικά λίτρα καυσίμου σε ταχύτητες πλεύσης.

Η λειτουργία D βρίσκεται στην τρίτη θέση από την κορυφή - αυτό είναι σημαντικό να θυμάστε.

Με την ανάρτηση όλα είναι αμφίθυμα. Από τη μία πλευρά, είναι αυτό το μέρος του Mi-Do που αποδεικνύει ξεκάθαρα την άφθαρσή του - είναι απλώς μη ρεαλιστικό να το κάνουμε να λειτουργεί για μια βλάβη! Τα ελαστικά αμορτισέρ και η απόσταση από το έδαφος 174 mm σάς επιτρέπουν να ξεχνάτε ότι είστε σε hatchback - δεν κινείται χειρότερα από ένα πραγματικό crossover! Λακκούβες, λακκούβες, ταχύμετρα και άλλες δωρεάν εφαρμογές για σύγχρονους δρόμουςτης Πατρίδας μας δεν θα γίνει εμπόδιο για τον οδηγό που έχει επιλέξει το Datsun Mi-Do.

Είναι καλύτερα να μην αφήσετε τον φθαρμένο δρόμο σε ένα hatchback.

Η άλλη όψη του νομίσματος τρέμει - το χάτσμπακ κυριολεκτικά τινά την ψυχή από τους αναβάτες του, μεταδίδοντας επιμελώς όλες τις ατέλειες του δρόμου στην καμπίνα. Ειδικά το παίρνει πίσω επιβάτες, γιατί όταν οδηγείτε ενεργά πάνω από ανώμαλες επιφάνειες, η πρύμνη αρχίζει να εκτοξεύεται στον αέρα με τρομακτικό τρόπο. Αυτό ενοχλεί επίσης τον οδηγό, επειδή μεταδίδονται κραδασμοί τιμόνι, που έτσι κι αλλιώς δεν πάσχει από υπερβολικές επιδόσεις.

Η ανατροφοδότηση στο τιμόνι mi-Do είναι σαφώς ανεπαρκής.

Το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι δεν είναι σε θέση να παρέχει απότομο τιμόνι. Σαν άποτέλεσμα - Ανατροφοδότησηαφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Στην πόλη, μια τέτοια ενόχληση δεν είναι πολύ αισθητή, αλλά στον αυτοκινητόδρομο είναι εντελώς ενοχλητική. Εξάλλου, το τιμόνι όχι μόνο δεν αντιδρά σε μικρές αποκλίσεις από το "μηδέν", αλλά ο ενισχυτής προκαλεί μια άλλη έκπληξη με τη μορφή μη εξουσιοδοτημένης αλλαγής ισχύος.

Τα φρένα επίσης δεν γυαλίζουν, παρά τους ισχυρισμούς για αύξηση της απόδοσής τους χάρη στην εγκατάσταση ενισχυτή κενού. Τα φρένα είναι "ταλαντευόμενα", οπότε για να επιτύχετε μια επιβράδυνση (έστω και μικρή), πρέπει να πατήσετε επιμελώς το πεντάλ.

Παρά την «προηγμένη» σχεδίαση, τα φρένα του Mi-Do δεν είναι και τα πιο κατατοπιστικά.

Σαλόνι Datsun mi-Do

Το εσωτερικό του Mi-Do είναι σχεδιασμένο χωρίς να είναι πολύ άκαμπτο - απλό, ανεπιτήδευτο και καλόγουστο. Ταμπλόείναι όσο το δυνατόν πιο ενημερωτικό, το τιμόνι είναι αρκετά άνετο, οι εκτροπείς βρίσκονται στο βέλτιστο ύψος, χάρη στο οποίο θερμαίνουν και ψύχουν καλά τον εσωτερικό χώρο. Η μεγάλη οθόνη που διατίθεται στην κορυφαία έκδοση προσθέτει κομψότητα και η εργονομία είναι καλά μελετημένη. Η ορατότητα είναι καλή και κρίσιμες καταστάσειςΟ αισθητήρας στάθμευσης βοηθάει.

Το εσωτερικό του Datsun είναι ωραίο, αλλά τίποτα περισσότερο.

Τα καθίσματα είναι καλά προφίλ, αλλά είναι άβολο να κάθεσαι πίσω από το τιμόνι, επειδή η στήλη ρυθμίζεται μόνο καθ' ύψος και το κάθισμα ρυθμίζεται μόνο ως προς τη γωνία. Χρειάζεται πολύς χρόνος για να επιλέξετε τη βέλτιστη θέση και η πλευρική στήριξη είναι τόσο εντυπωσιακή που δεν παρατηρείτε καν την παρουσία της.

Το εύρος ρυθμίσεων για τα μπροστινά καθίσματα είναι μικρό, αλλά υπάρχει ένα ελάχιστο. Και η πλευρική στήριξη δεν είναι τόσο μεγάλη.

Ο πίσω καναπές είναι παρόμοιος με αυτόν του Grant. Αλλά οι δημιουργοί του Mi-Do ισχυρίζονται ότι το έχουν εκσυγχρονίσει σοβαρά, αντικαθιστώντας το γεμιστικό και επανατοποθετώντας το ελαφρώς - από εδώ και πέρα, τα καθίσματα των επιβατών δεν επισημαίνονται τόσο ξεκάθαρα.

Το πίσω κάθισμα είναι σχεδόν επίπεδο, αλλά τα τρία προσκέφαλα δείχνουν ξεκάθαρα ότι το αυτοκίνητο είναι 5θέσιο.

Οπτικά, το εσωτερικό είναι ακόμη και βαρετό κατά τόπους - σκοτεινό χρώμαΤο πλαστικό, χωρίς να φείδεται καν το κουμπί του φωτός έκτακτης ανάγκης, είναι ελαφρώς αραιωμένο με ένθετα αλουμινίου που θα ωχριά. Υπάρχουν αισθητά σημάδια "προϋπολογισμού" - μικρές ατέλειες στη συναρμολόγηση, τραχύτητα στο πλαστικό, μια λεπτή φαινολική μυρωδιά, η οποία, ωστόσο, εξαφανίζεται γρήγορα. Και η ηχομόνωση αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά.

Μπορείτε να ρίξετε μια σύντομη ματιά στο εσωτερικό του Mi-Do κορυφαίων προδιαγραφών σε αυτό το βίντεο:

Εξοπλισμός και κόστος

Είναι ωραίο που η Datsun δεν τσιγκουνεύεται την ασφάλεια των επιβατών της, προσφέροντας ακόμη και στη βασική έκδοση ένα ζευγάρι αερόσακους, που συμπληρώνονται από συστήματα ABS, BAS και EBD. Είναι αξιοσημείωτο - το επίπεδο προστασίας, για τιμή 432.000 ρούβλια, είναι σχεδόν άνευ προηγουμένου! Τα υπόλοιπα, ωστόσο, δεν είναι τίποτα το εξαιρετικό - ελάχιστο σετανέσεις, που αποτελούνται από ενσωματωμένος υπολογιστής, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρικοί καθρέφτες.

Όπως είναι φυσικό, καθώς οι τιμές αυξάνονται, η λίστα αναπληρώνεται με νέες συσκευές. Ναι, έχει και κλιματισμό. Και για 466.000 μπορείτε να αποκτήσετε ένα αυτοκίνητο με σύστημα πολυμέσων με μονόχρωμη οθόνη 2DIN, δύο ζεύγη ηχείων, Bluetooth, υποδοχή κάρτας SD και λειτουργία HandsFree.

Ένα ηχοσύστημα με μικρή μονόχρωμη οθόνη δεν παρέχεται ως στάνταρ.

Σταδιακές αλλαγές συμβαίνουν στην επόμενη έκδοση, η οποία πωλείται ήδη για 482.000 ρούβλια. Η Mi-Do αποκτά ένα κομψό καστ 15 ιντσών, ΠΟΜΟΛΑ ΠΟΡΤΑΣκαι καθρέφτες βαμμένοι στο ίδιο χρώμα με το σώμα, τα καλούπια των θυρών και Φώτα ομίχλης. Υπάρχουν επίσης πολλές καινοτομίες στην καμπίνα - αισθητήρες στάθμευσης, αξεσουάρ πλήρους ισχύος, αισθητήρες βροχής και φωτός και το σύστημα ESC ( δυναμική σταθεροποίηση), και συναγερμός. Αξίζει σίγουρα την επιπλέον χρέωση!

Θα πρέπει να πληρώσετε τα περισσότερα για την κορυφαία έκδοση - 516.000 ρούβλια. Αλλά για αυτό το ποσό θα εξοπλίσουν το Mi-Do σύστημα πλοήγησηςμε χάρτες των χωρών της ΚΑΚ, θερμαινόμενο ανεμοθώρακας, και οι προμαχώνες ασφαλείας θα ενισχυθούν με πλευρικούς αερόσακους.

Με την πλοήγηση, το αυτοκίνητο είναι ήδη ακριβό - 516.000 ρούβλια, και αυτό είναι χωρίς αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Όλες οι αναγραφόμενες τιμές συνεπάγονται την αγορά Datsun με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν θέλετε ένα "αυτόματο", τότε πρέπει να προσθέσετε άλλα 40.000 ρούβλια σε καθένα από αυτά.

Αποτελέσματα - αξίζει να αγοράσετε το Datsun Mi-Do;

Λοιπόν, τα κατάφερες; Ιαπωνική εταιρείαδημιουργήσετε ένα πρότυπο κεφάλι και ώμους πάνω από τη Granta και την Kalina; Μπορεί ο ιδιοκτήτης του να πει χωρίς κουραστική συνείδηση ​​ότι αγόρασε " Ιαπωνικό αυτοκίνητο"; Είναι ακόμα ασαφές. Το Datsun Mi-Do είναι, φυσικά, καλύτερο εγχώρια μοντέλα, αλλά όχι κατά τάξη μεγέθους.

Γι' αυτό πολλά θα εξαρτηθούν από την εξυπηρέτηση μετά την πώληση - οι αντιπρόσωποι Datsun πρέπει να δείξουν " κορυφαία ποιότητα"έτσι ώστε οι ιδιοκτήτες του Mi-Do να μπορούν να προτείνουν με ασφάλεια την αγορά τους σε άλλους!

Ωστόσο, μια ολοκληρωμένη επισκόπηση του μοντέλου μπορεί να προβληθεί σε αυτό το βίντεο:

Σχεδιασμένο ειδικά για ρωσική αγορά. Και στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας 2014, έγινε η πρεμιέρα ενός hatchback που βασίστηκε σε αυτό, το οποίο ονομάστηκε mi-DO.

Όπως και στην περίπτωση του sedan, το νέο Datsun Mi-DO 2018-2019 (φωτογραφία και τιμή) βασίζεται σε μια εκσυγχρονισμένη πλατφόρμα από το αυτοκίνητο. Αν όμως εξωτερικά το τετράθυρο μοιάζει περισσότερο με τον Grant, που ξεχωρίζει με ένα εντυπωσιακό πορτμπαγκάζ, τότε το πεντάθυρο έχει αμάξωμα σαν το hatchback Kalina.

Επιλογές και τιμές Datsun mi-DO 2019

MT5 - 5-τάχυτο χειροκίνητο, AT4 - 4-τάχυτο αυτόματο.

Στο μπροστινό μέρος, το Datsun mi-DO 2019 έλαβε μια ιδιόκτητη εξαγωνική μάσκα ψυγείου, την οποία η εταιρεία ονομάζει "σχάρα D-cut", αλλά το σχήμα των οπτικών κεφαλών είναι κάπως διαφορετικό από αυτά που είναι εγκατεστημένα στο sedan. Και από πίσω, το αυτοκίνητο διακρίνεται από το Kalina από τα τροποποιημένα φώτα και το ελαφρώς ρετουσαρισμένο καπό του πορτμπαγκάζ.

Σε σύγκριση με το σεντάν, το συνολικό μήκος του Datsun mi-DO μειώθηκε από 4.337 σε 3.950 χιλιοστά, ενώ το πλάτος (1.700), το ύψος (1.500) και το μεταξόνιο (2.476) παρέμειναν τα ίδια.

Η εσωτερική σχεδίαση του hatchback αντιγράφει το τετράθυρο και κάτω από το καπό υπάρχει ο ίδιος βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων οκτώ βαλβίδων με απόδοση 87 ίππων, σε συνδυασμό με κιβώτιο ταχυτήτων πέντε σχέσεων. χειροκίνητη μετάδοσημετάδοση Αλλά ένα quad-band ήταν αμέσως διαθέσιμο ως επιλογή. αυτόματο Jatco, το οποίο αρχικά δεν προσφερόταν on-DO.

Φθινόπωρο 2017 νέο DatsunΤο Mi-DO απέκτησε μια έκδοση 106 ίππων του κινητήρα 1.6 (επιπλέον χρέωση για αυτό είναι 15.000 ρούβλια). Στην αρχή, μπορείτε να αγοράσετε μόνο ένα hatchback με έναν τέτοιο κινητήρα σε συνδυασμό με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά αργότερα υπόσχονται να αρχίσουν να το εξοπλίζουν με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Αποδοχή παραγγελιών για νέο DatsunΤο mi-DO στη Ρωσία ξεκίνησε στις 4 Φεβρουαρίου 2015, σήμερα το εύρος τιμών για ένα πεντάθυρο κυμαίνεται από 536.000 έως 673.000 ρούβλια. Ετσι, βασική έκδοσηαποδείχθηκε ότι ήταν 73.400 ρούβλια. πιο ακριβό από την Καλίνα. Αλλά ο εξοπλισμός του MI-DO είναι πλουσιότερος - ήδη στην αρχική έκδοση υπάρχει υδραυλικό τιμόνι, μπροστινοί αερόσακοι, πλαϊνοί καθρέφτεςμε ηλεκτρική κίνηση και θέρμανση, υπολογιστή οχήματος και θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα.

Ο έλεγχος του κλίματος και σύστημα πολυμέσωνμε θύρα USB, υποδοχή κάρτας SD, Bluetooth και τέσσερα ηχεία. Κορυφαία επιλογήΤο Datsun Mi-DO 2019 περιλαμβάνει προβολείς ομίχλης, αισθητήρες φωτός και βροχής, ηλεκτρικά παράθυρα σε όλες τις πόρτες, ηχοσύστημα και ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών.