Εσωτερική καύση. Η δομή του είναι πολύ περίπλοκη, ακόμα και για έναν επαγγελματία.

Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, το πρώτο πράγμα που κοιτάτε είναι τα χαρακτηριστικά του κινητήρα. Αυτό το άρθρο θα σας βοηθήσει να κατανοήσετε τις κύριες παραμέτρους του κινητήρα.

Αριθμός κυλίνδρων. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν έως και 16 κυλίνδρους. Είναι πολύ. Γεγονός όμως είναι ότι οι εμβολοφόροι κινητήρες εσωτερικής καύσηςμε την ίδια ισχύ και ένταση, ενδέχεται να διαφέρουν σημαντικά σε άλλες παραμέτρους.

Πώς είναι διατεταγμένοι οι κύλινδροι;

Οι κύλινδροι μπορούν να ταξινομηθούν σε δύο τύπους: σε σειρά (σε σειρά) και σε σχήμα V (διπλής σειράς).

Σε μεγάλη γωνία κάμπερ μειώνονται σημαντικά δυναμικά χαρακτηριστικά, αλλά αυτό αυξάνει την αδράνεια. Μια χαμηλή γωνία κάμπερς μειώνει την αδράνεια και το βάρος, αλλά αυτό οδηγεί σε ταχεία υπερθέρμανση.

Κινητήρας μπόξερ

Υπάρχει επίσης ένας ριζικός κινητήρας boxer με γωνία κάμπερ 180 μοιρών. Σε έναν τέτοιο κινητήρα, όλα τα μειονεκτήματα και τα πλεονεκτήματα είναι μέγιστα.

Ας εξετάσουμε τα πλεονεκτήματα ενός τέτοιου κινητήρα. Αυτός ο κινητήρας χωράει εύκολα στο κάτω μέρος χώρο κινητήρα, το οποίο σας επιτρέπει να χαμηλώσετε το κέντρο μάζας και, ως εκ τούτου, αυξάνει τη σταθερότητα του αυτοκινήτου και τη δυνατότητα ελέγχου του, κάτι που δεν είναι λιγότερο σημαντικό.

Οι αντίθετοι κινητήρες εσωτερικής καύσης με έμβολα έχουν μειωμένο φορτίο κραδασμών και είναι πλήρως ισορροπημένοι. Έχουν επίσης μικρότερο μήκος από τους κινητήρες μιας σειράς. Υπάρχουν επίσης μειονεκτήματα - το πλάτος του χώρου του κινητήρα του αυτοκινήτου έχει αυξηθεί. Κινητήρας μπόξερεγκατεστημένο σε αυτοκίνητα Porsche και Subaru.

Τύποι κινητήρα - σχήματος W

Επί αυτή τη στιγμή, ο κινητήρας σχήματος W που παράγει η Volkswagen περιλαμβάνει δύο ομάδες εμβόλωναπό κινητήρες τύπου VR, που βρίσκονται υπό γωνία 72° και λόγω αυτού, προκύπτει κινητήρας με τέσσερις σειρές κυλίνδρων.

Το κάνουν τώρα W-κινητήρεςμε 16, 12 και 8 κυλίνδρους.

κινητήρας W8— τέσσερις σειρές με δύο κυλίνδρους σε κάθε σειρά. Έχει δύο άξονας εξισορρόπησης, που περιστρέφονται δύο φορές πιο γρήγορα από τον στροφαλοφόρο άξονα, χρειάζονται για την εξισορρόπηση των δυνάμεων αδράνειας. Αυτός ο κινητήρας λαμβάνει χώρα σε ένα αυτοκίνητο - VW Passat W8.

κινητήρας W12 - τέσσερις σειρές, αλλά με τρεις κυλίνδρους σε κάθε σειρά. Βρίσκεται στα VW Phaeton W12 και Audi A8 W12.

Κινητήρας W16 - τέσσερις σειρές, τέσσερις κύλινδροι σε κάθε σειρά, τοποθετείται μόνο σε αυτοκίνητο Bugatti Veyron 16.4. Αυτός ο κινητήρας αποδίδει 1000 ίππους. και σε αυτό, η ισχυρή επίδραση των αδρανειακών ροπών που δρουν αρνητικά στις μπιέλες μειώθηκε αυξάνοντας τη γωνία κάμπερ στις 90°, και ταυτόχρονα μειώνοντας την ταχύτητα του εμβόλου στα 17,2 m/s. Είναι αλήθεια ότι οι διαστάσεις του κινητήρα έχουν αυξηθεί ως αποτέλεσμα: το μήκος του είναι 710, το πλάτος είναι 767 mm.

Και ο πιο σπάνιος τύπος κινητήρα είναι σε σχήμα V (ονομάζεται επίσης VR, δείτε την επάνω δεξιά εικόνα), που είναι ένας συνδυασμός δύο ποικιλιών. Οι κινητήρες VR έχουν μια μικρή κλίση μεταξύ των τραπεζών κυλίνδρων, μόνο 15 μοιρών, η οποία κατέστησε δυνατή τη χρήση μιας κοινής κεφαλής πάνω τους.

Χωρητικότητα μηχανής. Από αυτή την παράμετρο εμβολοφόρος κινητήραςΣχεδόν όλα τα άλλα χαρακτηριστικά του κινητήρα εξαρτώνται από την εσωτερική καύση. Σε περίπτωση αύξησης του όγκου του κινητήρα, αυξάνεται η ισχύς, με αποτέλεσμα να αυξάνεται η κατανάλωση καυσίμου

Υλικό κινητήρα. Οι κινητήρες συνήθως κατασκευάζονται από τρία είδηυλικό: αλουμίνιο ή τα κράματά του, χυτοσίδηρος και άλλα σιδηροκράματα ή κράματα μαγνησίου. Στην πράξη, μόνο οι πόροι του κινητήρα και ο θόρυβος εξαρτώνται από αυτές τις παραμέτρους.

Οι πιο σημαντικές παράμετροι κινητήρα

Ροπή. Δημιουργείται από τον κινητήρα στη μέγιστη δύναμη έλξης. Η μονάδα μέτρησης είναι τα νέα μέτρα (nm). Η ροπή επηρεάζει άμεσα την «ελαστικότητα του κινητήρα» (την ικανότητα επιτάχυνσης σε χαμηλές στροφές).

Εξουσία.Μονάδα - ιπποδύναμη(hp) Ο χρόνος επιτάχυνσης και η ταχύτητα του αυτοκινήτου εξαρτώνται από αυτό.
Μέγιστη ταχύτητα στροφαλοφόρος άξων(σ.α.λ.). Υποδεικνύουν τον αριθμό των στροφών που μπορεί να αντέξει ο κινητήρας χωρίς απώλεια ισχύος των πόρων. Ένας μεγάλος αριθμός στροφών υποδηλώνει ευκρίνεια και δυναμισμό στον χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Τα χαρακτηριστικά κατανάλωσης είναι επίσης σημαντικά σε ένα αυτοκίνητο.

Λάδι.Η κατανάλωσή του μετριέται σε λίτρα ανά χίλια χιλιόμετρα. Η μάρκα λαδιού ορίζεται xxWxx, όπου ο πρώτος αριθμός δείχνει το πάχος, ο δεύτερος ιξώδες. Τα λάδια με υψηλή πυκνότητα και ιξώδες αυξάνουν σημαντικά την αξιοπιστία και την αντοχή του κινητήρα, ενώ τα λιπαντικά με χαμηλό πάχος παρέχουν καλά δυναμικά χαρακτηριστικά.

Καύσιμα.Η κατανάλωσή του μετριέται σε λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. ΣΕ σύγχρονα αυτοκίνηταμπορείτε να χρησιμοποιήσετε σχεδόν οποιαδήποτε μάρκα βενζίνης, αλλά αξίζει να θυμάστε ότι είναι χαμηλό αριθμός οκτανίουεπηρεάζει τη μείωση της αντοχής και της ισχύος και ένας αριθμός οκτανίων υψηλότερος από το κανονικό μειώνει τη διάρκεια ζωής, αλλά αυξάνει την ισχύ.

Το VR6 είναι το επίσημο όνομα για τις ενσωματωμένες μονάδες και το VR είναι ένα αρκτικόλεξο που σχηματίζεται από δύο γερμανικές λέξεις "Verkürzt Reihenmotor", που σημαίνει "συντομευμένο" εν σειρά κινητήρας"; ο αριθμός 6 δείχνει τον αριθμό των κυλίνδρων. Παρακάτω θα προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε τα χαρακτηριστικά αυτού του κινητήρα, την ιστορία της προέλευσής του, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του και επίσης να εξετάσουμε τις διάφορες τροποποιήσεις του.

Ιστορία προέλευσης

Το VR6 τέθηκε για πρώτη φορά σε υπηρεσία στην Ευρώπη το 1991 αυτοκίνητα Volkswagen Passat και Volkswagen Corrado, και το 1992 - στη Βόρεια Αμερική. Το Passat, το Passat Variant και η αμερικανική έκδοση του Corrado ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες 2,8 λίτρων και μετά από δύο Volkswagen της χρονιάςΤα Corrado και Passat Syncro είχαν ήδη κινητήρα 2,9 λίτρων. Ο Ferdinand Piech και η ομάδα του έκαναν μια πραγματική ανακάλυψη στην κατασκευή του κινητήρα όταν εφηύραν το σχήμα V. εξακύλινδρος κινητήραςμε γωνία κάμπερ 15°.

Το 1997 αφαιρέθηκε ένας κύλινδρος από το VR6 και έτσι δημιουργήθηκε το VR5 - ο πρώτος V-twin κινητήραςμε ασύζευκτο αριθμό κυλίνδρων και όγκο 2,3 λίτρων και ήταν εξοπλισμένα με αυτοκίνητο Passat, και το 1999 - Golf and Bora.Την ίδια χρονιά, τροποποιήθηκε ένας κινητήρας 2,8 λίτρων 24 βαλβίδων με ισχύ 204 ίππων. και ροπή 265 N.m. Το 2003, ο κινητήρας αναπτύχθηκε αυξάνοντας τον κυβισμό του. Για παράδειγμα, Volkswagen GolfΤο R32 ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 3,2 λίτρων. Για την αγορά Βόρεια Αμερικήτο 2005, αναπτύχθηκε ένας κινητήρας με γωνία κλίσης 10,6° και όγκο 3,6 λίτρων.

Ενδιαφέρων! Δέκα καλοριφέρ χρησιμοποιούνται για την ψύξη του κινητήρα Bugatti Veyron.

Χαρακτηριστικά κινητήρα

Το VR6 είναι κατασκευασμένο ασύμμετρα, κάτι που είναι χαρακτηριστικό των εν σειρά μονάδων και το οποίο το διακρίνει από το V6, το οποίο είναι συμμετρικό σε σχέση με τον στροφαλοφόρο άξονα. Στη μία πλευρά του κινητήρα πολλαπλή εισαγωγής, και από την άλλη – αποφοίτηση. Και οι έξι κύλινδροι είναι διατεταγμένοι σε σχήμα V 15° (οι παραδοσιακοί δίδυμοι κινητήρες V είναι 60° ή 90°) σε ένα κοντό μπλοκ, καθιστώντας τον πολύ ελαφρύτερο από οποιονδήποτε κινητήρα V6 του ίδιου κυβισμού και οι κύλινδροι είναι κλιμακωτοί, μάλλον παρά σε μια γραμμή, κάνει το μπλοκ πιο κοντό.

Είναι πολύ συμπαγής, με τις δύο όχθες των κυλίνδρων να καλύπτονται από μία κοινή κεφαλή, κάτι που δεν συναντάμε σε έναν συμβατικό κινητήρα V-twin, με αποτέλεσμα να είναι πολύ μικρότερο σε μήκος και πλάτος. Οι πρώτοι δωδεκαβάλβιδοι κινητήρες VR6 είχαν εργοστασιακά δείκτες "AAA" και "ABV". Αργότερα εμφανίστηκαν και άλλες τροποποιήσεις στη γραμμή Κινητήρες Volkswagen, που προέκυψε από αυτή τη ρύθμιση.

Πλεονεκτήματα κινητήρων με διάταξη VR6

Η εταιρεία Volkswagen, όταν δημιούργησε αυτόν τον κινητήρα, ήθελε να φτιάξει έναν εξακύλινδρο κινητήρα με κοντό μπλοκ, καθώς ένας απλός κινητήρας σε σχήμα V, λόγω της μεγάλης καμπύλης των κυλίνδρων, ήταν πολύ φαρδύς, κάτι που πραγματικά δεν άρεσε στους προγραμματιστές , και επιπλέον, ένας κινητήρας αυτού του σχεδιασμού είναι δύσκολο να χρησιμοποιηθεί σε αυτοκίνητα με εγκάρσια θέση της μονάδας. Η εφεύρεση ενός κινητήρα με εν σειρά μεροληπτική διάταξη κατέστησε δυνατή την εγκατάσταση 6κύλινδρων κινητήρων κάτω από το καπό υπάρχοντα μοντέλαένα αυτοκίνητο με εγκάρσιο κινητήρα, χωρίς σημαντικές τροποποιήσεις.

Μειονεκτήματα του VR6

Δεν έχει απομείνει σχεδόν τίποτα από την ισορροπία του εν σειρά 6κύλινδρου κινητήρα λόγω της ασυνήθιστης τοποθέτησης των κυλίνδρων και τοποθετούνται πρόσθετοι άξονες για λόγους ισορροπίας. Αυτό το σημείο, μαζί με τον ασυνήθιστο σχεδιασμό χρονισμού, οδήγησε στο γεγονός ότι ένας τέτοιος κινητήρας είναι πολύ ακριβός στην παραγωγή. Και αυτό είναι το βασικό του μειονέκτημα. Η ευκαιρία να γίνει το VR6 συμπαγές αποδείχθηκε πιο σημαντική από τη μείωση του κόστους του κινητήρα.

Το ήξερες; Υποτιθεμένος Πωλήσεις VolkswagenΤο Passat W8 δεν ανταποκρίθηκε στις προσδοκίες και αυτό το αυτοκίνητοδιακόπηκε.

Σε ποια αυτοκίνητα εμφανίζεται;

Ο κινητήρας VR6 εγκαθίσταται κυρίως σε αυτοκίνητα Η εταιρεία Volkswagen: Golf, Golf R32, Jetta, Vento, Phaeton, Corrado, Passat, Beetle, Touareg, Sharan, Transporter, καθώς και σε Audi A3, TT, Q7, Seat Leon.

Το VR6 ως βάση για κάτι μεγαλύτερο

Η ομάδα του Ferdinand Piech δεν σταμάτησε εκεί στην επιθυμία της να τοποθετήσει έναν εξακύλινδρο κινητήρα σε ένα hatchback και ήθελε να εξοπλίσει το Passat με έναν οκτακύλινδρο, δωδεκακύλινδρο ή ακόμα περισσότερο κινητήρα. Συνέπεια αυτού ήταν η εμφάνιση κινητήρων σε σχήμα W, αλλά λίγοι πίστευαν στην επιτυχία μιας τέτοιας ιδέας.

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε!Το κύριο και, ίσως, το μόνο μειονέκτημαΟι κινητήρες σχήματος W έχουν λεπτές μπιέλες, μόνο 13 χιλιοστά, καθώς ο στροφαλοφόρος άξονας τους είναι πολύ μικρότερος από αυτόν των κινητήρων σχήματος V με τον ίδιο αριθμό κυλίνδρων και το κύριο πλεονέκτημα των κινητήρων αυτού του σχεδιασμού είναι η συμπαγής τους.

Εφευρέθηκε το 1995 και το 2001 εγκαταστάθηκε για πρώτη φορά Volkswagen Passat, αλλά σταμάτησαν να εξοπλίζουν αυτά τα αυτοκίνητα λόγω της υψηλής τιμής, υψηλή ταχύτητα ροήςκαυσίμων και μικρές ελλείψεις παρήχθησαν συνολικά πενήντα χιλιάδες αυτοκίνητα. Αυτός είναι ένας κινητήρας με δύο VR4 offset-in-line μπλοκ με χαμηλή γωνία κάμπερ μόνο 15°, συνδυασμένα σε σχήμα V, όπου η γωνία κάμπερ είναι 72°. Βάρος κινητήρα 190 κιλά, μέγιστη ισχύς 275 ίπποι. στις 6 χιλιάδες σ.α.λ. και μέγιστη ροπή – 370 N.m.

Ενδιαφέρον να γνωρίζετε!Ο πρώτος κινητήρας W12 έξι λίτρων με 600 ίππους. κυκλοφόρησε για το πρωτότυπο κουπέ με το ίδιο όνομα, αποδείχθηκε πολύ συμπαγές: μήκος 513 mm, πλάτος 710 mm και βάρος 239 kg. Όλα αυτά χάρη στη χρήση αλουμινίου. Και το ίδιο το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε το 2001 στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Ταϊλάνδης.

Αυτό είναι πολύ σπάνιος κινητήραςκινητήρας εσωτερικής καύσης, που περιλαμβάνει δώδεκα κυλίνδρους, οι οποίοι έχουν διάταξη σχήματος W σε τρεις σειρές των τεσσάρων ή σε τέσσερις σειρές τριών κυλίνδρων. Τα έμβολά του περιστρέφονται ένα κοινό στροφαλοφόρος άξων. Η διάταξη σχήματος W είναι πιο συμπαγής και εξοικονομεί χώρο κάτω από την κουκούλα και χάρη σε αυτή τη συμπαγή, η ισχύς και η ισχύς βελτιώνονται. Οι κύλινδροι βρίσκονται πολύ σφιχτά μεταξύ τους και επομένως είναι απαραίτητο να αναβαθμιστεί το σύστημα ψύξης. Στον κινητήρα αυτού του τύπουπαρέχεται ψύξη κάθε κυλίνδρου.

Σπουδαίος!Τα αυτοκίνητα με τον κινητήρα W12 περιλαμβάνουν τα Bugatti Chiron, Audi A8, Volkswagen Passat W8 (B5), Volkswagen Phaeton και μερικά αεροσκάφη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.

Αυτός ο κινητήρας βρίσκεται στην Bugatti Veyron και Όμιλος Volkswagenείναι οι μόνοι που παράγουν αυτήν τη στιγμή τον κινητήρα W16. Πρόκειται για έναν δεκαεξακύλινδρο κινητήρα εσωτερικής καύσης που έχει τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο. Το βάρος του κινητήρα είναι περίπου 400 κιλά και το μήκος του είναι 71 εκατοστά. Η μέγιστη ισχύς του είναι 736 hp στις 6 χιλιάδες rpm και η μέγιστη ροπή του είναι 1250 Nm. Το W16 είναι μια τεντωμένη μορφή του κινητήρα W12 και παρουσιάστηκε με την Bentley Hunaudieres και αργότερα χρησιμοποιήθηκε στο Audi Rosemeyer.

Όταν πρόκειται για κινητήρες αυτοκινήτων, το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι προκαθορισμένο. Είναι ήδη σαφές ότι σύντομα όλα τα αυτοκίνητα θα είναι εξοπλισμένα με υπερτροφοδοτούμενες μονάδες ισχύος. Έτσι δυστυχώς, τα επόμενα χρόνια η αγορά κινητήρες αυτοκινήτωνθα είναι αρκετά βαρετό σε σύγκριση με τον περασμένο αιώνα, που ήταν μια απίστευτη εποχή για την αυτοκινητοβιομηχανία. Άλλωστε οι πρώτες εξελίξεις κόσμο του αυτοκινήτουθυμόμαστε για απίστευτες τρελές ιδέες. Σας προσφέρουμε δέκα από τους πιο σύνθετους κινητήρες αυτοκινήτων, που δημιουργήθηκαν από ταλαντούχους μηχανικούς.

10) Volkswagen W8

Η Volkswagen ήταν ανέκαθεν διάσημη για τους παράξενους, αλλά λαμπρούς κινητήρες της που έχουν εκπληκτικά σχέδια. Ο θρυλικός κινητήρας W8 δεν αποτελεί εξαίρεση.

Ο κινητήρας χρησιμοποιεί στη σχεδίασή του ορισμένα μέρη των μονάδων ισχύος VR5 και VR6.

Ο κινητήρας W8, παρά τον όγκο του στα 4 λίτρα, φαίνεται πολύ συμπαγής. Αυτός ο κινητήρας με στρόφαλο συνδυάζει ουσιαστικά δύο τετρακύλινδρα μπλοκ (οι δύο κινητήρες συνδέονται υπό γωνία 15 μοιρών) που μοιράζονται έναν κοινό στροφαλοφόρο άξονα.

9) Lancia Delta S4

Για να αξιοποιήσετε στο έπακρο τον μέτριο 1,8 λίτρων, οι μηχανικοί της Lancia-Abarth δημιούργησαν απίστευτο μοτέρμε σύστημα σχηματισμού σταυρωτής βαλβίδας. Μοτέρ Lancia Delta S4εξοπλισμένο πολλαπλή εξαγωγής, η οποία συνδέεται με κάθε κύλινδρο μέσω μιας βαλβίδας εξαγωγής (σε κάθε πλευρά της κυλινδροκεφαλής). Οι θύρες εισόδου συνδέονται σε μια κεντρική κατακόρυφη πολλαπλή. Αυτή η διαμόρφωση του συστήματος μετάδοσης κίνησης ονομαζόταν F.I.D. και η Fiat την κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας.

Παρεμπιπτόντως, αυτό το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας σχεδιασμού κινητήρα προέβλεπε πολλαπλές παραλλαγές. Αλλά τελικά, η Lancia-Abarth Triflux επέλεξε ένα σχέδιο που περιλαμβάνει τη χρήση ενός βαλβίδα εξάτμισης, που βρισκόταν σε κοντινή απόσταση δίπλα σε δύο βαλβίδες εισαγωγής, που επέτρεπε αρκετό χώρο για το μπουζί.

Δηλαδή ο κινητήρας είχε τρεις ροές αερίου (δύο πλαϊνή εξάτμιση και μία κάθετη εισαγωγή).

Οι βαλβίδες αυτού του κινητήρα ενεργοποιούνται από δύο εκκεντροφόροι, τα οποία έχουν εναλλασσόμενες βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής.

8) Porsche Fuhrmann

Για τη συναρμολόγηση αυτού του κινητήρα απαιτείται χρόνος ρεκόρ 120 ωρών. Αλλά το πιο δύσκολο πράγμα είναι η προετοιμασία για τη διαδικασία συναρμολόγησης, η οποία μπορεί να διαρκέσει από 8 έως 15 ώρες.

Ο κινητήρας Porsche Fuhrmann αναπτύχθηκε για να δώσει τη δυνατότητα στα αυτοκίνητα της Porsche να γίνουν νικητές στον 24ωρο αγώνα Le Mans.

Ας θυμίσουμε ότι τη δεκαετία του 1950 η εταιρεία Porsche παρήγαγε το πρώτο αθλητικό μοντέλο, σχεδιασμένο για αγώνες. Το αυτοκίνητο έλαβε τον δείκτη "Porsche 550". Ως αποτέλεσμα, το σπορ αυτοκίνητο όχι μόνο εντυπωσίασε το κοινό, αλλά και έγινε ο νικητής διαγωνισμών κύρους περισσότερες από μία φορές. Έτσι ανακοίνωσε η εταιρεία Porsche σε όλο τον κόσμο.

Εμπνευσμένοι από την επιτυχία, οι μηχανικοί της Porsche άρχισαν να αναπτύσσονται νέο μοτέρώστε να γερμανικό μάρκοκέρδισε τον αγώνα του Λε Μαν.

Ως αποτέλεσμα, οι σχεδιαστές της Porsche ανέπτυξαν τον κινητήρα Type 547 (1,5 λίτρου με δύο καρμπυρατέρ απόδοσης 110 ίππων) με έναν απίστευτα περίπλοκο μηχανισμό ρουλεμάν και δύο εκκεντροφόρους.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το μπλοκ κινητήρα χυτεύτηκε από κράμα αλουμινίου και οι κύλινδροι επικαλύφθηκαν με ειδική επιχρωμιωμένη ένωση.

7) Oldsmobile Jetfire V8

Το Oldsmobile Jetfire αναπτύχθηκε από το συμπαγές δίθυρο F-85. Κάτω από το καπό του αυτοκινήτου τοποθετήθηκε ένας μοναδικός κινητήρας V8 turbo αλουμινίου. Αυτό μονάδα ισχύοςείχε απίστευτη αναλογία συμπίεσης 10,25:1. Για τη σημερινή εποχή, βέβαια, αυτή η σχέση συμπίεσης κινητήρα δεν φαίνεται εξαιρετική, αλλά ας θυμηθούμε ότι εκείνα τα χρόνια δεν υπήρχαν αισθητήρες κρούσης στον κόσμο και επομένως η σχέση συμπίεσης ήταν πάντα πονοκέφαλος για τους μηχανικούς.

Σε συνδυασμό με την υψηλή αναλογία συμπίεσης και την εξαναγκασμένη επαγωγή, υπήρχε κίνδυνος ζημιάς στη μονάδα ισχύος κατά τη λειτουργία.

Προκειμένου να μειωθεί η έκρηξη του κινητήρα, οι μηχανικοί σκέφτηκαν να χρησιμοποιήσουν ειδικό υγρό(Σύστημα Turbo Rocket Fluid). Ήταν ένα μείγμα απεσταγμένου νερού, μεθανόλης και ενός αναστολέα της διάβρωσης. Αυτό το υγρό ψύξε τον θάλαμο καύσης και εμπόδισε την προανάφλεξη, αποφεύγοντας έτσι την έκρηξη.

Για τους αυτοκινητιστές το 1962, αυτός ο κινητήρας θεωρήθηκε επιστημονική φαντασία, καθώς ο κινητήρας μπορούσε να παράγει απίστευτες επιδόσεις και επιτάχυνση.

Προφανώς, ο κινητήρας Oldsmobile Jetfire V8 Turbo Rocket Fluid έγινε ο πρώτος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας μαζικής παραγωγής στην αυτοκινητοβιομηχανία.

6) Cizeta V16T

Στη δεκαετία του '80, η εταιρεία Cizeta Automobili εμφανίστηκε στην αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία δημιουργήθηκε από πρώην εργαζόμενους της Lamborghini. Στόχος της εταιρείας ήταν να δημιουργήσει ένα supercar που θα μπορούσε να γίνει εναλλακτική για τους θαυμαστές.

Ως αποτέλεσμα, η εταιρεία παρουσίασε το πρωτότυπο αυτοκίνητο Cizeta V16T το 1988, το οποίο ήταν παρόμοιο στην εμφάνιση με το σπορ αυτοκίνητο Lamborghini Diablo.

Όπως μπορείτε να μαντέψετε από το όνομα, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 16 κυλίνδρων. Στην πραγματικότητα, αυτή η μονάδα ισχύος ήταν ουσιαστικά ένα "σάντουιτς" δύο 8κύλινδρων κινητήρων Lamborghini συνδεδεμένων μεταξύ τους.

Επίσημα, η παραγωγή του αυτοκινήτου ξεκίνησε το 1991 και συνεχίστηκε μέχρι το 1995. Παρήχθησαν συνολικά 20 αυτοκίνητα, τα οποία ήταν χειροποίητα κατόπιν παραγγελίας.

Ο κινητήρας Cizeta V16T είχε αναλογία συμπίεσης 9,3:1. Ο κινητήρας χρησιμοποιούσε επίσης οκτώ εκκεντροφόρους (δύο για κάθε συστοιχία κυλίνδρων), οι οποίοι ώθησαν 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο.

Παρά την πολυπλοκότητα του σχεδιασμού, οι μηχανικοί δεν κατάφεραν να το αποκτήσουν απίστευτη δύναμηκινητήρας. Το μέγιστο που μπορεί να επιβιώσει από αυτό το ασυνήθιστο υβριδικό είναι 560 ίπποι, το οποίο είναι διαθέσιμο στις 8000 σ.α.λ.

Ο κινητήρας συνδυάστηκε με κιβώτιο 5 ταχυτήτων χειροκίνητη μετάδοσημετάδοση Ως αποτέλεσμα, το supercar επιτάχυνε από 0 στα 100 km σε 4,4 δευτερόλεπτα. Μέγιστη ταχύτηταήταν 326 km/h.

5) Bugatti W16

Ο κινητήρας W16 της Bugatti είναι αναμφισβήτητα ένας από τους πιο ισχυρούς και πιο σύνθετους κινητήρες αυτοκινήτων στον κόσμο. Το πιο εκπληκτικό είναι ότι, έχοντας μια περίεργη και πολύ περίπλοκη διαμόρφωση, ο 16κύλινδρος κινητήρας είναι μια αξιόπιστη και απίστευτα υψηλής ποιότητας μονάδα ισχύος.

Ο κινητήρας W16 Bugatti είναι εξοπλισμένος με 64 βαλβίδες και τέσσερις τουρμπίνες.

Ουσιαστικά, η μονάδα ισχύος είναι ένα υβρίδιο δύο 8κύλινδρων υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων. Τροφοδοσία μονάδας σύγχρονη τροποποίησηείναι 1500 ίπποι.

Αυτή η μονάδα ισχύος εγκαταστάθηκε σε Supercar Bugatti Veyron, που επέτρεψε στο αυτοκίνητο να γίνει το πιο γρήγορο στον πλανήτη.

4) Mercedes-AMG 7.3 M120

Αυτό είναι τερατώδες ισχυρή έκδοσηΟ κινητήρας Mercedes M120 είναι πολύ σπάνιος. Να σας υπενθυμίσουμε ότι αυτός ο κινητήρας εγκαταστάθηκε στο μοντέλο ρύθμισης SL73 AMG στο αμάξωμα 129. Χάρη στο βαθύ συντονισμό, ο ατμοσφαιρικός 12κύλινδρος κινητήρας 7,3 λίτρων είχε ισχύ 678 ίππων. Αρχικά, ο κινητήρας M120 σε μια τροποποίηση μη συντονισμού είχε όγκο 6,0 λίτρων και ισχύ 408 ίππων.

3) Cadillac V8-6-4

Το 1981 η εταιρεία General Motorsεισήχθη για αυτοκίνητα Cadillac ασυνήθιστο κινητήρα, που ουσιαστικά διέθετε το πρώτο σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων στον κόσμο.