Πέρασμα Πρώτα η MustangΗ γενιά παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Παγκόσμια Έκθεση στη Νέα Υόρκη στις 17 Απριλίου 1964 και έκανε μεγάλη εντύπωση στο κοινό. Η αρχική έκδοση του αυτοκινήτου με κινητήρα 2,8 λίτρων (102 ίππων) επιτάχυνε μόνο στα 150 km/h. Αλλά η λίστα των επιλογών περιελάμβανε κινητήρες V8 με ισχύ έως 380 ίππους, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και πολύ άλλο εξοπλισμό. Η πρώτη Ford Mustang προσφέρθηκε σε τρία στυλ αμαξώματος: κουπέ, fastback και κάμπριο. Με τα χρόνια παραγωγής, έχει επιμηκυνθεί από 4613 σε 4923 χλστ.

Η παραγωγή των πρώτων μοντέλων συνεχίστηκε μέχρι το 1973. Συνολικά, σχεδόν τρία εκατομμύρια αυτοκίνητα πρώτης γενιάς είδαν το φως της δημοσιότητας. Η «βασική» έκδοση είχε τιμή 2.368 δολάρια (περίπου 18.500 δολάρια αυτές τις μέρες).

2η γενιά, 1973–1978

Το δεύτερο Ford Mustang, συντομευμένο στα 4445 mm, που αναπτύχθηκε με βάση το συμπαγές, κυκλοφόρησε το 1973. Τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τετράγωνο 2,3 λίτρων (89 ίπποι), 2,8 V6 (106 ίπποι) ή 4,9 λίτρων V8 (131-141 ίπποι). Το αυτοκίνητο προσφέρθηκε σε δύο εκδόσεις: ένα δίθυρο κουπέ ή ένα τρίθυρο χάτσμπακ

Παρά την κακή δυναμική και τον κακό χειρισμό, περίπου 1,1 εκατομμύρια αυτοκίνητα πουλήθηκαν μέχρι το 1978, με τιμές που ξεκινούσαν από 3.134 δολάρια.

3η γενιά, 1978-1993

Η τρίτη γενιά Ford Mustang άντεξε στη γραμμή συναρμολόγησης από το 1978 έως το 1993. Αυτή τη στιγμή, επιμηκύνθηκε και πάλι στα 4562 mm και χρησιμοποιήθηκαν ελαφρύτερα υλικά για την παραγωγή. Η προηγούμενη γκάμα κινητήρων συμπληρώθηκε από ένα turbo-four 2,3 λίτρων (118 hp) και πιο ισχυροί (έως 203 hp) κινητήρες με ψεκασμό καυσίμου άρχισαν να εμφανίζονται κάτω από τις κουκούλες των Mustangs μόλις το 1983.

Το αποτέλεσμα της ανανέωσης της «τρίτης» Mustang το 1986 ήταν η Mustang SVT, ενισχυμένη στους 238 ίππους. «οκτώ» 4,9 λίτρα. Μέσα σε μόλις 15 χρόνια, παρήχθησαν 2,6 εκατομμύρια αυτοκίνητα τρίτης γενιάς. Το αυτοκίνητο πουλήθηκε και στην αμερικανική αγορά με το όνομα.

4η γενιά, 1993–2004

Τα σχέδια της GM να αναβιώσει το μοντέλο ώθησαν την παραγωγή της Ford να αναπτύξει τη Mustang τέταρτη γενιάτο 1993. Καινούριο αυτοκίνητοβασίστηκε σε μια ενισχυμένη παλιά πλατφόρμα. Μεταξόνιοαυξήθηκε ελαφρά, τα φρένα έγιναν δισκόφρενα στη "βάση" και το ABS εγκαταστάθηκε με επιπλέον κόστος.

Η «βασική» έκδοση της «τέταρτης» Mustang ήταν εξοπλισμένη με κινητήρες V6 3,8 λίτρων (147-193 ίππων) και οι εκδόσεις GT, Cobra και Mach I με κινητήρες 4,9 V8 (218-243 ίππους) και 4,6 λίτρα (264-390 ίπποι). Από εκείνη την εποχή, άρχισαν να κυκλοφορούν μόνο μοντέλα με κουπέ ή κάμπριο αμάξωμα. Η τιμή εκκίνησης αυξήθηκε από 10.810 $ σε 13.365 $ (περίπου 22.000 $ σήμερα).

Το 1998, κατά τη διάρκεια της αναδιαμόρφωσης, το εξωτερικό του αυτοκινήτου επανασχεδιάστηκε στο πνεύμα της σχεδίασης New Edge, βελτιώθηκε η ηχομόνωση και σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, και οι κορυφαίες εκδόσεις του Cobra έλαβαν ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση. Η παραγωγή της τέταρτης γενιάς Mustang τελείωσε το 2004, οπότε είχαν παραχθεί περίπου 1,6 εκατομμύρια οχήματα.

5η γενιά, 2004–2014

Το πρώτο αντίγραφο της πέμπτης γενιάς Ford Mustang κυκλοφόρησε το 2004. Τα νέα αυτοκίνητα είχαν απλοποιημένη ανάρτηση και εσωτερικό· τα αυτοκίνητα βασίστηκαν στη δική τους πλατφόρμα D2C.

Η νέα Mustang εξοπλίστηκε με κινητήρες V6 4.0 (231 hp) και V8 4.6 λίτρων (304-450 hp) σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε και έξι σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο πέντε και έξι σχέσεων. Οι «φορτισμένες» εκδόσεις με V8s 5.4 και 5.8 αποδίδουν έως και 672 ίππους.

Το κόστος του «βασικού» μοντέλου ήταν 19.000 $ (περίπου 24.000 $ σήμερα). Το 2009, το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε αναδιαμόρφωση, αλλά αυτό δεν το έσωσε από τη μείωση των πωλήσεων.

6η γενιά, 2014

Η έκτη γενιά σπορ αυτοκίνητο Ford Mustang έκανε το ντεμπούτο της στην αμερικανική αγορά τον Σεπτέμβριο του 2014 και το 2015 το αυτοκίνητο άρχισε επίσημα να πωλείται στην Ευρώπη - για πρώτη φορά στην ιστορία του μοντέλου. Η εταιρεία Ford αρνήθηκε να πουλήσει Mustangs στη Ρωσία.

Τα κουπέ και τα κάμπριο είναι εξοπλισμένα με κινητήρα 2.3 EcoBoost turbo (317 hp) ή ατμοσφαιρικός κινητήρας V8 5.0 με χωρητικότητα 421 ίππους. s., και η Ford Mustang είναι επίσης εξοπλισμένη με κινητήρα V6 3.7 που αποδίδει 300 ίππους. Τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων ή αυτόματη μετάδοσημε τον ίδιο αριθμό βημάτων. Όλες οι εκδόσεις έχουν κίνηση στους πίσω τροχούς.

Στα Αμερικάνικα αγορά FordΗ Mustang προσφέρεται στην τιμή των 23,5 χιλιάδων δολαρίων, σε Δυτική Ευρώπητο αυτοκίνητο κοστίζει από 35 χιλιάδες ευρώ.

ΘΡΙΑΜΒΟΣ ΤΟΥ MANAGER

Η παρουσίαση της πρώτης παραγωγής Ford Mustang το 1964 θεωρείται μια από τις πιο επιτυχημένες στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας και ο θρύλος οφείλει την εμφάνισή του σε μια ηχηρή αποτυχία προηγούμενο μοντέλο- Έντσελ. Η Ford χρειάστηκε επειγόντως να σώσει την κατάσταση και ο γενικός διευθυντής της ανησυχίας Lee Iacocca, ο μελλοντικός συγγραφέας του βιβλίου με τις μεγαλύτερες πωλήσεις "Manager's Career", μαζί με μια ομάδα σχεδιαστών, οικονομολόγων και εμπόρων, δημιούργησαν το πρώτο concept Mustang τον Μάρτιο του 1964. . Το αυτοκίνητο, το οποίο έγινε ο γενάρχης της κατηγορίας Pony Car, αναγνωρίζει εύκολα τα χαρακτηριστικά των πολυτελών αυτοκινήτων της Ford Continental Mark II 1957 και Thunderbird 1954, καθώς και σχεδιαστικά στοιχεία των Maserati, Lincoln και Chevrolet.

Είναι ενδιαφέρον ότι το όνομά του και το ειδώλιο ενός άγριου αλόγου που τρέχει στη μάσκα του ψυγείου εμβληματικό αυτοκίνητοπαραλήφθηκε σε τελευταία στιγμή: σχεδίαζαν να το ονομάσουν Cougar ("Πάνθηρας"), αλλά οι έμποροι του Iacocca αποφάσισαν ότι η οικογένεια γατών που εκπροσωπούσε η Jaguar ήταν αρκετή για την αγορά. Υπάρχει μια άλλη εκδοχή της προέλευσης του ονόματος - προς τιμή του μονοθέσιου μαχητή του Β' Παγκοσμίου Πολέμου της Βόρειας Αμερικής P-51 Mustang, αλλά και στις δύο περιπτώσεις το αυτοκίνητο αντανακλούσε το πνεύμα της εξέγερσης και ήταν ένα πραγματικό " αμερικάνικο Ονειρο" σε ρόδες.

Η επιτυχία για τη Ford δεν ήταν μόνο επιθυμητή, αλλά απαραίτητη: το αυτοκίνητο, το οποίο οι συλλέκτες αποκαλούν Mustang 64-1/2, κατασκευάστηκε ως μοντέλο του 1965, εστιάζοντας στην έρευνα αγοράς. Σε περίπτωση επαναλαμβανόμενης αποτυχίας, όπως και με τον Edsel, η ανησυχία θα μπορούσε να χρεοκοπήσει, αλλά η Mustang δεν απογοήτευσε: μετά από μια παρουσίαση υψηλού προφίλ του Μαρτίου στην τηλεόραση, πουλήθηκαν 22 χιλιάδες αντίτυπα την πρώτη ημέρα και μέχρι το τέλος του το έτος - πάνω από ένα τέταρτο του εκατομμυρίου!

Το Ford Falcon Sprint έγινε ο συνολικός δότης για το μπεστ σέλερ - το μοντέλο έλαβε, ειδικότερα, τον κινητήρα και την μπροστινή ανάρτηση από αυτό. Οι μηχανικοί έκαναν τον πίσω τροχό να εξαρτάται, τα φρένα ήταν φρένα τυμπάνου σε όλους τους τροχούς και προσφέρονταν ως επιλογές ενισχυτής κενούκαι υδραυλικό τιμόνι. Το βασικό σετ περιελάμβανε έναν κινητήρα 2,8 λίτρων απόδοσης 102 ίππων. s., που μπορούσε να επιταχύνει αυτοκίνητα στα 150 km/h, αμαξώματα fastback και coupe. Αργότερα, στη λίστα των επιλογών προστέθηκε ένα μετατρέψιμο αμάξωμα και η λίστα των επιλογών περιελάμβανε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και κινητήρες V8 με ισχύ έως 380 ίππους. Με.

ΣΤΟ ΚΥΝΗΓΗΜΑ ΤΗΣ ΕΠΙΤΥΧΙΑΣ

Η Mustang ήταν ένα «σπορ αυτοκίνητο των φτωχών»: άνετο και όμορφο, αν και όχι πολυτελές, και πούλησε αρκετά επιτυχημένα. Αλλά οι ανταγωνιστές δεν κοιμόντουσαν: την επόμενη χρονιά η ομάδα του Iacocca έπρεπε να ενημερώσει εμφάνισηΗ Mustang θα κερδίσει την Barracuda του Plymouth στην αγορά. Την ίδια χρονιά, παρουσιάστηκαν νέες επιλογές εσωτερικού χώρου: αλεξήλια, ρολόι και στροφόμετρο και ηλεκτρικοί πλαϊνοί καθρέφτες. Η ανάρτηση και τα μπροστινά δισκόφρενα έχουν επίσης βελτιωθεί.

Η γαλανόλευκη τροποποίηση θεωρήθηκε ιδιαίτερα chic Mustang Shelby GT-350 με κινητήρα V8 απόδοσης 306 ίππων. Με. Η συγγραφή του ανήκει στον σχεδιαστή αυτοκινήτων και αγωνιστή της Formula 1 Carroll Shelby, ο οποίος δύο χρόνια αργότερα δημιούργησε το GT 500 με επτάλιτρο V8 κινητήρα απόδοσης 335 ίππων. s., για χάρη της εγκατάστασης του οποίου ήταν απαραίτητο να επιμηκυνθεί ειδικά χώρο του κινητήρα. Την άνοιξη του 1968, και τα δύο αυτοκίνητα Shelby, τα GT-350 και GT-500, μετονομάστηκαν σε Ford Mustang Shelby Cobra, το οποίο έλαβε μια άλλη παραλλαγή αμαξώματος - ένα κάμπριο.

Το 1969, η Mustang υποβλήθηκε σε παγκόσμιο εκσυγχρονισμό. Το μήκος αυξήθηκε κατά 10 εκατοστά, το βάρος αυξήθηκε περισσότερο από 50 κιλά και η σειρά χωρίστηκε σε τρεις εκδόσεις: την οικονομική E, την ακριβή Grande και τη Mach 1 με κινητήρα 335 ίππων. Με. Η παραγωγή της σειράς αγώνων ξεκίνησε: το πρώτο Mustang Boss 302 δημιουργήθηκε ως ανταγωνιστής του Chevrolet Camaro Z28 για οβάλ πίστες Trans Am και το Boss 429, από το οποίο παράχθηκαν μόνο 1.358 αντίγραφα, ήταν εξοπλισμένο με ένα γιγάντιο επτάλιτρο. κινητήρας που απέδιδε 375 ίππους. Με. και συνεργάστηκε με χειροκίνητο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων, αεροτομές και ψυγείο λαδιού - ήδη για τη σειρά NASCAR.

Το 1971-1973, οι βαρύτερες Mustangs δεν μπορούσαν να βρουν θέση. Κάποιοι ήθελαν να τους δουν ως απλοποιημένους επιθετικούς ντράγκστερ, ενώ άλλοι ήθελαν να είναι ωραία οικογενειακά αυτοκίνητα, αλλά στην πραγματικότητα δεν ήταν ούτε το ένα ούτε το άλλο. Συνέβαλε και η κρίση της βενζίνης, η οποία οδήγησε τελικά σε αναβάθμιση - και πάλι υπό την ηγεσία του Iacocca, ο οποίος έγινε πρόεδρος της Ford Motor.

ΑΝΑΓΕΝΝΗΣΗ ΕΝΟΣ ΘΡΥΛΟΥ

Η εποχή της Mustang II ήταν το 1974-1978, η οποία σημαδεύτηκε από την επιστροφή στο κλασικά μεγέθηκαι εγκατάσταση οικονομικού τετρακύλινδρος κινητήρας Kent με ισχύ μόλις 86 ίππων. Με. V βασική διαμόρφωση.

Οι αλλαγές άρεσαν στους αγοραστές - σχεδόν 400 χιλιάδες αυτοκίνητα Mustang II αγοράστηκαν και το 1979 η τρίτη γενιά εμφανίστηκε σε μια ενοποιημένη πλατφόρμα Fox με Ευρωπαϊκοί κινητήρεςστη βασική διαμόρφωση και μεγάλο V8 στο επάνω μέρος. Εκείνη την εποχή, λόγω της ενεργειακής κρίσης, τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τα περισσότερα αδύναμοι κινητήρεςστην ιστορία της Mustang - Ford Windsor 255 V8 με μόνο 120 ίππους. Με.

Το 1987, το αυτοκίνητο σημαδεύτηκε από ένα νέο στάδιο ανανέωσης και το 1994, από μια σημαντική αναμόρφωση του πλαισίου SN-95, το οποίο έγινε δείκτης για την τέταρτη γενιά της Ford Mustang.

Το 1998, οι πελάτες προσφέρθηκαν για πρώτη και τελευταία φορά Αθλητικό πακέτομε μαύρο βινύλιο στην κουκούλα και τριπλό σχίσιμο πίσω φώτα. Μέχρι το 1999, όταν η Mustang γιόρτασε την 35η επέτειό της, η σχεδιαστική φιλοσοφία New Edge έκλεψε το μοντέλο από την απαλότητα που χαρακτηρίζει τα κλασικά αυτοκίνητα της μάρκας.

Στις αρχές της πέμπτης γενιάς, το Mach 1 επέστρεψε στη σειρά Mustang και όλα τα μοντέλα Cobra ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες 4,6 λίτρων με μηχανικό υπερσυμπιεστή Eaton. Το 2004 έτος FordΗ Mustang απέκτησε μια νέα πλατφόρμα S-197 και άρχισε να μοιάζει με τον εαυτό της της δεκαετίας του '60.

Οι νέες και vintage Mustangs παραμένουν ένα όνειρο για πολλούς λάτρεις του αυτοκινήτου: από αυτή την άποψη, τίποτα δεν έχει αλλάξει από τότε που η ομάδα του Lee Iacocca έκανε μια παρουσίαση "Mustang Paddocks" στο γήπεδο ποδοσφαίρου του Πανεπιστημίου του Σικάγο το 1964. Μέχρι την έκτη γενιά, η δημοτικότητα της Mustang δεν είχε πέσει: το 2015, η ανησυχία εισήγαγε μοντέλα με τρεις διαφορετικούς κινητήρες EcoBoost και μια διευρυμένη λίστα επιλογών και το 2018 εκσυγχρόνισε ξανά τη γκάμα μοντέλων και ανακοίνωσε την ανάπτυξη της Ford Mustang Cobra Jet, το οποίο θα μπορεί να επιταχύνει μέγιστη ταχύτηταστα 240 km/h σε 8 δευτερόλεπτα.

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΡΕΧΕΙ ΑΠ' ΤΗΝ ΟΘΟΝΗ

Θα ήταν δύσκολο να βρεθεί ένα αυτοκίνητο που θα άφηνε πιο αισθητό σημάδι στον πολιτισμό. Κανένα αυτοκίνητο δεν έχει εμφανιστεί τόσο συχνά σε ταινίες όσο η Mustang, η οποία έχει εμφανιστεί σε μισό εκατομμύριο ταινίες. Ο Paul Sheldon οδηγεί ένα κλασικό αυτοκίνητο του 1965 κύριος χαρακτήραςΗ ταινία "Misery" βασισμένη στο μυθιστόρημα του King, μια ανοιχτόχρωμη Mustang convertible γυρίστηκε στην ταινία για τον πράκτορα 007 "Goldfinger", ο Will Smith οδηγεί ένα Shelby GT500 σε μια έρημη Νέα Υόρκη στο "I Am Legend" και μια Ford Mustang του 1971 Το παρατσούκλι Eleanor αναφέρεται ακόμη και στους τίτλους της αρχικής ταινίας της δεκαετίας του εβδομήντα "Gone in 60 Seconds" - και αυτό είναι μόνο ένα μικροσκοπικό μέρος των ταινιών με τη συμμετοχή θρυλικών μυϊκών αυτοκινήτων. Γι' αυτό ακόμη και όσοι δεν έχουν καμία απολύτως γνώση των αυτοκινήτων ξέρουν πώς μοιάζει αυτό το σπορ αυτοκίνητο.

Τα "Mustangs" εμπνέουν όχι μόνο σκηνοθέτες ταινιών, αλλά και διοργανωτές διαφόρων "remake" σε τηλεοπτικές εκπομπές. Ένας από αυτούς είναι ο επαγγελματίας δρομέας Brad Deberti, ο ήρωας του έργου του Discovery Channel "Turboduet".

Για εγκατάσταση σε πίσω άξοναςΑγωνιστικές ζάντες Mickey Thompson πλάτους 18 ιντσών με προσαρμοσμένες ζάντες Forgiato, η πίσω ανάρτηση έπρεπε να αντικατασταθεί με μια ανεξάρτητη Watson Racing - με διαφορετικούς βραχίονες, αμορτισέρ και ελατήρια από την H&R Performance.

Μαζί με τον πατέρα του Νταγκ, έναν διάσημο μάστορα συντονισμού που ανακατασκευάζει αυτοκίνητα για περισσότερο από ένα τέταρτο του αιώνα, ο Μπραντ κατασκευάζει μοναδικά αυτοκίνητα, αλλά όχι μόνο για τη δική μου ευχαρίστηση. Ο νεότερος Deberti ζει για τους αγώνες, με νίκες σε πολλά πρωταθλήματα πίσω του, και μπροστά του είναι το όνειρο της οδήγησης στη σειρά αγώνων NASCAR.

Επεκτάσεις καμάρες τροχώνπροστέθηκε κιτ αμαξώματος TS Designs με πτερύγιο Air Design και κατασκευάστηκε επίσης μια νέα κουκούλα. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει Προβολείς LED Bullseye Retro με μεταβαλλόμενο χρώμακαι ηχοσύστημα Kicker που απαιτούσε την αφαίρεση των πίσω καθισμάτων και του εφεδρικού ελαστικού.

Πατέρας και γιος συνεργάζονται στο εργαστήριο, φτιάχνοντας και πουλώντας κουρδισμένα αυτοκίνητα για να πραγματοποιήσουν αυτή την επιθυμία και το επόμενο έργο του Turbo Duet ήταν το Ford Mustang, το οποίο ετοίμασε ο Debertis για τη SEMA - τη μεγαλύτερη έκθεση συντονισμού στον κόσμο. Η ομάδα είχε μια μεγάλη ευκαιρία να κάνει ένα όνομα για τον εαυτό της στον κόσμο του συντονισμού και να αποκτήσει νέους πελάτες.

Ο κινητήρας ενισχύθηκε στους 750 ίππους. Με. λόγω της τοποθέτησης του Roush Supercharger και ενός νέου συστήματος εξάτμισης Borla, και τα εργοστασιακά φρένα αντικαταστάθηκαν με πιο αποδοτικά Ford Performance.

Το ολοκαίνουργιο πεντάλιτρο Ford Mustang GT έτους μοντέλου 2018 τους παραχωρήθηκε δωρεάν από τον ίδιο τον κατασκευαστή, αλλά όλα τα έξοδα ρύθμισης έπεσαν στην ομάδα. Ο Deberti σάρωσε αμέσως το αυτοκίνητο και δημιούργησε ένα τρισδιάστατο μοντέλο, διευκολύνοντας τον εαυτό τους να δημιουργήσει το κιτ αμαξώματος: Ο Νταγκ και ο Μπραντ αποφάσισαν να συνδυάσουν το κλασικό σχέδιο μυϊκού αυτοκινήτου και τελευταίες εξελίξειςΠέρασμα.

Ένα αγωνιστικό κλουβί και μια νέα μάσκα ψυγείου συγκολλήθηκαν για το αυτοκίνητο, στοιχεία άνθρακα και αγωνιστικά μπάκετ καθίσματα τοποθετήθηκαν στο εσωτερικό. Έγινε επίσης κάποια επαναβαφή: η ομάδα δούλεψε σε αυστηρή προθεσμία, αλλά δόθηκε προσοχή σε κάθε λεπτομέρεια.

Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε εντυπωσιακό, αλλά θα μάθετε αν ο Μπραντ και ο Νταγκ κατάφεραν να εκπλήξουν τους συναδέλφους τους στο tuning show στο πρόγραμμα «Turbo Duet», το οποίο ξεκινά στις 21 Μαΐου και θα προβάλλεται τη Δευτέρα στις 23:00 στο Discovery Channel.

Το αυτοκίνητο Mustang ξεχωρίζει ιδιαίτερα. Ως ιδιοκτήτης μεγάλη ιστορία, αυτή η ναυαρχίδα έγινε γρήγορα ένας από τους ηγέτες, εδραιώνοντας τη θέση της μέχρι σήμερα. Η ιστορία της Ford Mustang κατά τη διάρκεια της ύπαρξής της έχει περάσει από την αρχή της γκάμας μοντέλων, αρπάζοντας τη μερίδα του λέοντος της αγοράς και έχει γίνει πρότυπο για τους αγοραστές.

Έναρξη της ιστορίας

Αρχικά, η μάρκα επικεντρώθηκε στον αθλητικό τομέα. Το πρώτο αυτοκίνητο κυκλοφόρησε το 1964. Έλαβε αμέσως θετική υποδοχή από τους χρήστες λόγω των υψηλών τεχνικών χαρακτηριστικών του. Το αυτοκίνητο εμφανίστηκε χάρη σε λύση μηχανικήςΛι Ιακόκα. Η «βάση» για τη Mustang ήταν το Ford Thunderbird, το οποίο το 1954 ήταν ο τυπικός εκπρόσωπος της σπορ κατηγορίας.

Κατά την εισαγωγή νέων μοντέλων εταιρεία Fordπερνούσε δύσκολες στιγμές. Μετά είχαν προβλήματα με το Edsel που βγήκε, που μόνο μεγάλες απώλειες δημιούργησε. Ο κατασκευαστής αποφάσισε ότι η έρευνα της αγοράς για προοδευτική ανάπτυξη είναι μια ασύμφορη διαδικασία. Όμως το γεγονός παρέμενε και έπρεπε να διορθωθεί. Για το σκοπό αυτό, ειδικοί από όλα τα τμήματα συγκεντρώθηκαν για να το παρουσιάσουν στον αγοραστή με ενιαία προσπάθεια. Έτσι γεννήθηκε η Ford Mustang.

Κίνημα 1964

Το πρώτο βήμα ήταν να δημιουργηθεί ένας κοινωνικός προσανατολισμός για το αυτοκίνητο. Ήταν επίσης σημαντικό να διατηρηθεί η εικόνα. Οι δημιουργοί καθοδηγήθηκαν από το Thunderbird, ωστόσο ήθελαν να πάρουν έναν πιο κοινωνικό προσανατολισμό από αυτό. Για το σκοπό αυτό, λήφθηκε το μοντέλο Monya από τη σειρά αυτοκινήτων Corvair. Αυτό έκανε το αυτοκίνητο αναγνωρίσιμο. Επιπλέον, οι σχεδιαστές πήραν τα χαρακτηριστικά του αμαξώματος Λίνκολν ΜαρκΙΙ λόγω της μάλλον εμφανούς κουκούλας, της εντυπωσιακής σιλουέτας και του μικρού κορμού.

Προκειμένου η Mustang να αποδώσει τη διεκδικητικότητα των προθέσεων της εταιρείας, δόθηκε προσοχή στις αιχμηρές γωνίες της διάσημης Maserati. Αυτό συμπληρώθηκε από μια χαμηλή άνοδο, η οποία έτυχε θετικής υποδοχής από τον μέσο αγοραστή. Στην αρχή, το όνομα ενός τέτοιου αυτοκινήτου ήταν Cougar, το οποίο συνοδευόταν από την ίδια φιγούρα στο καπό. Η διοίκηση άλλαξε το όνομα λίγο πριν την κυκλοφορία της σειράς. Στις 9 Μαρτίου 1964 η αγορά είδε

Κύρια πλεονεκτήματα

Είχε ειδική τροποποίηση που είχε ανοιγόμενη κορυφή. Χρησιμοποιούσε ένα ειδικό power point 28 λίτρα, τύπου V. Χάρη στα χαρακτηριστικά και την ελκυστική του εμφάνιση, το αυτοκίνητο έφτασε γρήγορα στην κορυφαία θέση πωλήσεων της μάρκας. Οι ειδικοί σημειώνουν τον προσεγμένο σχεδιασμό, ο οποίος διέκρινε ποιοτικά το νέο προϊόν από τους ανταγωνιστές του. Από τότε, πολλοί κατασκευαστές άρχισαν να αντιγράφουν το αρχικό στυλ του αυτοκινήτου.

Το 1965, η εταιρεία πρόσφερε ένα ειδικό πακέτο τροποποιήσεων GT: βελτιωμένο σύστημα ελέγχου, μηχανισμούς δίσκων σε όλους τους τροχούς, ακριβή ανάρτηση, ασυνήθιστο χρώμαγια το σώμα και σύστημα εξάτμισηςδιπλού τύπου. Οι κατασκευαστές προχώρησαν παραπέρα και ήδη το 1966 ο αγοραστής μπορούσε να βρει έναν από τους 34 τρόπους για να διακοσμήσει το εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Ενημέρωση μοντέλου

Η ιδέα της ανάπτυξης της δημοφιλούς ναυαρχίδας υποστηρίχθηκε από την κυκλοφορία μιας αθλητικής τροποποίησης. Δημιουργήθηκε από κοινού με ειδικούς της Carroll Shelby. Αυτό κατέστησε δυνατή την απόκτηση ισχύος κινητήρα 306 Ιπποδύναμηγια το μοντέλο Shelby GT-350 και 360 ίππων. Με. για το Shelby GT-350R. Αυτό συμπληρώθηκε αργότερα από έναν υπερσυμπιεστή Paxton, ο οποίος αύξησε την ισχύ στους 420 ίππους. Με.

Δεδομένου ότι η διαδικασία δεν σταμάτησε, ήταν απαραίτητο να ενημερώνονται περιοδικά τα μέρη της Mustang. Αυτό ίσχυε ιδιαίτερα για το Shelby GT 500, στο οποίο αφαιρέθηκαν τα οριζόντια ένθετα στο ψυγείο και προσαρτήθηκε ένας διαχωριστής αέρα. Οι κινητήρες έλαβαν επίσης αλλαγές με τη μορφή 6 κυλίνδρων, αν και το μοντέλο V8 ήταν ακόμα σχετικό. Φυσικά, κάθε χρήστης θα μπορούσε να παραγγείλει αυξημένη ισχύ από την Cobra, αν ήταν 270 ίπποι. Με. δεν του ήταν αρκετό.

Carroll Shelby GT 500

Αυτό το μοντέλο εμφανίστηκε το 1967. Περιλάμβανε μικρές αλλαγέςστο σώμα και την αύξηση του κατά αρκετά εκατοστά. Περιλαμβάνεται το γενικό φάσμα τέτοιων τροποποιήσεων νέο κινητήρα: προηγουμένως ήταν 3,3 λίτρα, με ισχύ 115 ίππων. Με. Τώρα έχει αντικατασταθεί από ένα φορμά V8, το οποίο είχε 7 λίτρα και ισχύ εξόδου 355 ίππων. Με. Στην πραγματικότητα, η αύξηση του μεγέθους του αυτοκινήτου κατέστησε δυνατή την αλλαγή της μορφής.

Μεταξύ των καινοτομιών, σημειώνεται το FMX - ένα υδρομηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο παρείχε έλεγχο τόσο σε αυτόματη όσο και σε χειροκίνητη μορφή. Ήδη το 1967, έγιναν αλλαγές - η παραγωγή Mustang υποχώρησε Διαχείριση της FordΚινητήρας και η αρχική γραμμή έλαβε το πρόθεμα Shelby. Αυτό άλλαξε και το ίδιο το σχήμα παραγωγής, κλείνοντας το τμήμα παραγωγής σπορ αυτοκινήτων.

Το 1968, η ιστορία του μοντέλου σημαδεύτηκε από νέους οκτακύλινδρους κινητήρες. Η εταιρεία συνέχισε να επιτρέπει στους χρήστες να επιλέγουν τις δικές τους δυνατότητες Mustang. Έτσι, μπορείτε να επιλέξετε ανάμεσα σε όγκους κινητήρα από 3,3 έως 7,0 λίτρα. Η ισχύς ήταν επίσης διαθέσιμη κατά την κρίση του αγοραστή από 115 έως 390 ίππους. Την ίδια χρονιά, η εταιρεία παρουσίασε μια τροποποίηση του Shelby GT-500KR, το οποίο έχει κινητήρα επτά λίτρων από το Ram Air 428 Cobra Jet. Διακρίνεται από μια ειδική μέθοδο εισαγωγής αέρα, η οποία αυξάνει την ισχύ στους 410 ίππους. Με.

Τροποποιήσεις Mustang

Μια βελτίωση στη γκάμα μοντέλων είχε προγραμματιστεί για το 1969, όταν το μήκος αυξήθηκε κατά 10 εκ. Για να επεκτείνει τη θέση της στην αγορά, η μάρκα κυκλοφόρησε ένα φθηνότερο μοντέλο E και ένα πιο ακριβό Grande. Αυτό συμπληρώθηκε από μια ειδική έκδοση των ναυαρχίδων Boss, που είχαν κινητήρες 290 και 302 ίππων. Με. Αυτό επέτρεψε στην εταιρεία να λάβει μέρος στους αγώνες Trans Am, ανταγωνιζόμενος το Chevrolet Camaro Z28.

Αυτή η περίοδος σημαδεύτηκε και από την εμφάνιση της Mustang Boss 429. Ένα σετ οκτακύλινδρων κινητήρων με 375 ίππους συμπληρώθηκε από ελαφρύτερα εξαρτήματα, τα οποία διέθεταν η ειδική τους αποθήκη. Δεδομένου ότι ένας τέτοιος κινητήρας είχε πολλή ισχύ, ήταν απαραίτητο να γίνει μια αναθεώρηση στην μπροστινή ανάρτηση. Εξαιτίας αυτού, τα αμορτισέρ αντικαταστάθηκαν και τα ψαλίδια μετακινήθηκαν χαμηλότερα κατά 25 mm. Έχουν επίσης γίνει γενικές βελτιώσεις στην εμφάνιση και στην τεχνική πλευρά. Οι αγοραστές σημείωσαν την εξαιρετική ικανότητα ελιγμών του αυτοκινήτου.

Υποστήριξη κίνησης

Το 1974 ήταν μια αξέχαστη χρονιά απελευθέρωση της Fordμια ριζικά νέα σειρά αυτοκινήτων Mustang. Η εταιρεία εργάστηκε σκληρά για να μειώσει την κλίμακα, αλλά να διατηρήσει τα συνηθισμένα σώματα. Τέτοιες καινοτομίες υποστηρίχθηκαν από την κυκλοφορία της επόμενης γενιάς κινητήρων Cobra και Mach I. Ακολούθησε το ντεμπούτο της Mustang III το 1978. Ιδιαίτερα χαρακτηριστικάΗ Mustang είχε έντονες γωνίες και σώμα πιο οικείο στους Ευρωπαίους χρήστες.

Το 1982, παρουσιάστηκε το αμάξωμα targa και coupe και ένα χρόνο αργότερα το ανανεωμένο Convertible βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης. Η εταιρεία αποφάσισε να δώσει προσοχή στην κατηγορία ταχύτητας, γι' αυτό οργάνωσε την κυκλοφορία βελτιωμένων μοντέλων Mustang. Το αποτέλεσμα ήταν το SVO το 1984, ενώ ένα χρόνο αργότερα ακολούθησαν τροποποιήσεις στα γνωστά Mach και Cobra.

Νέα μορφή

Λαμβάνοντας υπόψη τις τάσεις της αγοράς, η παραγωγή αποφάσισε να κάνει αλλαγές στην τέταρτη γενιά. Αυτή η περίοδος σημειώθηκε το 1997. Διορθώθηκε η μορφή των στοιχείων του αμαξώματος, στην οποία αναδιοργανώθηκε ο εξοπλισμός φωτισμού (τοποθετήθηκε κατακόρυφα). ΣΕ του χρόνουπαρουσιάστηκε ένα βελτιωμένο SVT με 320 ίππους. Με. Δυστυχώς, στην πράξη δεν ήταν δυνατό να αναπτυχθεί ένας τέτοιος δείκτης ταχύτητας, επομένως η παραγωγή του μοντέλου έπρεπε να κλείσει γρήγορα.

Η νέα χιλιετία ξεκίνησε με έναν επανασχεδιασμό της γκάμας αυτοκινήτων. Έχει γίνει χαρακτηριστικό για τη Mustang να έχει μια brutal εμφάνιση. Αυτό επηρέασε την τοποθέτηση νέων προβολέων, προφυλακτήρων ακόμα και του καπό. Οι θόλοι των τροχών άρχισαν να έχουν πιο απότομη γωνία. Το εσωτερικό έλαβε επίσης έναν νέο κινητήρα 4,6 λίτρων, ο οποίος του επέτρεψε να φτάσει ταχύτητες έως και 240 km/h. Το ίδιο ισχύει και για το έμβλημα - το γνώριμο άλογο απέκτησε μια χρωμιωμένη μπορντούρα.

Στην τάση των καιρών

Το 2003 πραγματοποιήθηκε η 10η επέτειος από την κυκλοφορία της διάσημης σειράς αυτοκινήτων SVT. Για αυτήν την εκδήλωση, η Ford παρουσίασε μια νέα τροποποίηση για τη Mustang. Στην τρέχουσα έκδοσή του, οι αγοραστές είχαν πρόσβαση στο αυτοκίνητο σε δύο εκδόσεις: κάμπριο και κουπέ. Ακριβώς το 2003 από αυτά τα αυτοκίνητα παρήχθησαν, που αντιστοιχούσαν στη χρονιά. Η δύναμη της Mustang παρεχόταν από έναν υπερσυμπιεστή 390 ίππων. σ., καθώς και κινητήρας τύπου βαλβίδας από την Triton. Όλα αυτά συμπληρώνονται ανεξάρτητη αναστολήκαι δυνατότητα παραγγελίας τροποποίησης με κιβώτιο 5 σχέσεων.

Η επετειακή παραγωγή διέφερε και στην εμφάνιση. Οι τροχοί των 17 ιντσών ήταν επιχρυσωμένοι και είχαν διπλές ακτίνες. Στο πάνελ ήταν το όνομα 10η επέτειος με μια εικόνα μιας κόμπρας σε ρίψη. Ο χρήστης είχε πολλές επιλογές χρωμάτων για να διαλέξει: Silver Metallic, Black Clearcoat και Torch Red. Το εσωτερικό ήταν εξοπλισμένο με κόκκινο δέρμα και ένθετα από ανθρακονήματα.

Mustang SVT Cobra

Κατά τη διάρκεια της επετείου της Mustang, η Ford δημιούργησε ένα νέο προϊόν Mustang GT-R. Περιλάμβανε σύγχρονο κινητήρα V8 με βάση το αλουμίνιο με δύο εκκεντροφόρους. Η ισχύς του νέου προϊόντος ήταν σε θέση να φτάσει τους 440 ίππους. σ., που συμπλήρωνε τη ροπή των 542 Nm. Η εταιρεία επέτρεψε στον πελάτη να κάνει αλλαγές σε τεχνολογικά χαρακτηριστικάσυσκευή, επιλέγοντας ισχύ έως 500 ίππους.

Το 2005, πραγματοποιήθηκε μια παράσταση στο Ντιτρόιτ, όπου παρουσιάστηκε η Mustang GT-R. Αυτή είναι μια νέα γενιά, επικεντρωμένη στην αθλητική κατηγορία. Είχε μια βελτιωμένη πλατφόρμα στην οποία ήταν εγκατεστημένη ισχυρός κινητήρας, στιβαρή σχεδίαση και βελτιωμένη σταθερότητα. Οι σχεδιαστές δούλεψαν ιδιαίτερα σκληρά στο εσωτερικό, καθιστώντας το πραγματικά σπορ. Χάρη στον πλήρη επανασχεδιασμό, το νέο προϊόν πήρε γρήγορα ηγετική θέση.

Έτσι, η γκάμα αυτοκινήτων Ford εξακολουθεί να είναι ένας από τους ηγέτες σήμερα. Οι αγοραστές επιλέγουν αυτή τη μάρκα λόγω της υψηλής ποιότητάς της και σύγχρονες δυνατότητες. Επίσης, τα κλασικά μοντέλα είναι δημοφιλή και χρησιμοποιούνται συχνά στον κινηματογράφο. Η ιστορία της δημιουργίας της θρυλικής Ford Mustang βασίζεται στις σωστές αποφάσεις που οδήγησαν την εταιρεία στην επιτυχία.

Κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου, πολλοί προσπαθούν να τονίσουν την κύρια ποιότητα που αξίζει να προσέξετε. Αλλά αυτό αυξάνει την πιθανότητα να υπάρχουν ελλείψεις από την αγορά, επειδή ο κατασκευαστής σπάνια ενδιαφέρεται για μια ισορροπημένη συναρμολόγηση. Αυτό δεν ισχύει για τη Ford, η οποία έχει αποδείξει την ποιότητα και την αξιοπιστία της εδώ και πολύ καιρό.

Ford Mustang:

Το Ford Mustang (Ford Mustang) στην αρχική του έκδοση δημιουργήθηκε με βάση τη γκάμα μοντέλων οικογενειακών σεντάν, Ford Falcon. Και στις 9 Μαρτίου 1965, το πρώτο βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης Μοντέλο Mustang. Και ένα χρόνο αργότερα ο κόσμος απέκτησε πρόσβαση σε μοντέλα παραγωγής αυτού του αυτοκινήτου. Η πρώτη γενιά αυτού του αυτοκινήτου κατασκευάστηκε το 1964/65-1973. Μηχανές πρώτης γενιάς με κάθε έτος μοντέλουέγινε πιο ισχυρό και βαρύτερο. Ωστόσο, το 1973 το αυτοκίνητο επέστρεψε στο αρχικό του μέγεθος. Από τότε, έχουν υπάρξει αρκετές γενιές πλατφορμών και σχεδίων Ford Mustang.

Εμφανίστηκε το 1974 νέα έννοια Ford Mustang. Η παραγωγή αυτοκινήτων δεύτερης γενιάς διήρκεσε από το 1974 έως το 1978, η τρίτη γενιά από το 1979 έως το 1993 και η τέταρτη γενιά από το 1994 έως το 2004. Η πέμπτη γενιά Ford Mustang παράγεται από το 2005. Αναμένεται ότι μέχρι το 2015 η Ford Motor Companyσκοπεύει να παρουσιάσει την έκτη γενιά αυτού του αυτοκινήτου.

Λέγεται αυτοκίνητο πόνυ. Η Mustang είναι το μόνο πρωτότυπο αυτοκίνητο πόνυ που παραμένει σε συνεχή παραγωγή για πέντε δεκαετίες. Το αυτοκίνητο διατίθεται σε δίθυρο sedan και κάμπριο αμάξωμα. Προσιτές τιμέςΟι Ford Mustangs ταιριάζουν με την ασυναγώνιστη ποιότητα αυτού του μοντέλου.

Η Ford Mustang είναι μια από τις περισσότερες διάσημα αυτοκίνηταΑμερικανός ο γίγαντας αυτοκινήτων Ford Motor Company. Η εταιρεία παράγει αυτοκίνητα στο Flat Rock, Michigan, ΗΠΑ. Οι κύριοι ανταγωνιστές είναι Chevrolet CamaroΚαι Dodge Challenger.

Η Ford Mustang ανήκει στην κατηγορία Pony Car (κατηγορία μικρών σπορ αυτοκινήτων σύμφωνα με τα αμερικανικά πρότυπα), αν και ορισμένοι «ειδικοί» πιστεύουν ότι είναι ένα Muscle Car. Μάλιστα, πιστεύουμε ότι πρόκειται για αμφιλεγόμενη δήλωση, γιατί... συγκεκριμένα σε σε αυτήν την περίπτωσητο αυτοκίνητο μπορεί να τοποθετηθεί τόσο ως αυτοκίνητο πόνυ όσο και ως αυτοκίνητο μυών - οι διαστάσεις του μοντέλου σας επιτρέπουν να μην ασχοληθείτε με αυτό το ζήτημα.

Η ιστορία του μοντέλου

Η ιστορία του μοντέλου Mustang χρονολογείται από τη μακρινή δεκαετία του '60 του εικοστού αιώνα. Η χώρα βρισκόταν σε άνοδο, η ζήτηση των καταναλωτών για αυτοκίνητα γενικά και για σπορ αυτοκίνητα ειδικότερα αυξανόταν κάθε χρόνο. Οι κατασκευαστές ανταγωνίζονταν για πιθανούς αγοραστές σε όλες τις θέσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Στις αρχές της έβδομης δεκαετίας του περασμένου αιώνα, η θέση της Ford στην αγορά δεν ήταν πολύ σταθερή. Οι έμποροι το εξήγησαν με την έλλειψη γκάμα μοντέλωναυτοκίνητα του κατώτερου μεσαίου επιπέδου, αν και οι κύριοι ανταγωνιστές έχουν General Motorsκαι η Chrysler - υπήρχαν τέτοια μοντέλα.

Το πιο κοντινό που είχε η Ford στην απαιτούμενη θέση εκείνη την εποχή ήταν το Falcon και το Thunderbird. Το πρώτο ήταν οικονομικό αυτοκίνητο, και το δεύτερο, αν και προοριζόταν για λαϊκό, κόστισε σημαντικά πιο ακριβό από αυτότο όριο που είχε τη μεγαλύτερη ζήτηση στην αγορά εκείνη την εποχή.

Η γραμμή Falcon είχε χαμηλό κέρδος λόγω του υψηλού ανταγωνισμού τιμών τμήμα προϋπολογισμού, και το Thunderbird δεν είχε ζήτηση λόγω της μάλλον υψηλής τιμής του. Ως αποτέλεσμα, η Ford υπέστη τεράστιες απώλειες. Και για να βελτιώσει τη θέση της στην αγορά, ήταν επειγόντως απαραίτητο να αναπτύξει και να λανσάρει στην παραγωγή ένα προσιτό, αλλά ταυτόχρονα, ενδιαφέρον μοντέλο, που θα φέρει το κύριο κέρδος.

Το 1962, η εταιρεία παρουσίασε στο ευρύ κοινό ένα εννοιολογικό σπορ διθέσιο μοντέλο.

Μετά την ανάλυση των κριτικών, έγινε σαφές ότι η κύρια απαίτηση του δυνητικού κοινού ήταν η χωρητικότητα. Από αυτή την άποψη, όλοι ήταν ευχαριστημένοι με το Falcon - ακόμη και με ένα κουπέ αμάξωμα μπορούσε να φιλοξενήσει έως και 6 άτομα, γεγονός που οφειλόταν στην παρουσία ενός ευρύχωρου πίσω καναπέ στο αυτοκίνητο. Δεν ήμουν ευχαριστημένος με την οικονομική φύση αυτού του μοντέλου· ήθελα κάτι πιο ακριβό και πιο αριστοκρατικό.

Έτσι, αφού μελετήσετε όλες τις απαιτήσεις για μελλοντικό μοντέλοΑπό την πλευρά των καταναλωτών, προέκυψε μια φόρμουλα για την εννοιολογική εμφάνιση του αυτοκινήτου που δημιουργείται. Θα πρέπει να είναι ευρύχωρο, άνετο και επαρκώς ισχυρό αυτοκίνητο, προσωποποιώντας την αυτάρκεια του ιδιοκτήτη.

Το 1963, η Ford παρουσίασε τη δεύτερη έκδοση του concept, η οποία ήδη ενσωμάτωσε όλα τα απαραίτητα χαρακτηριστικά που χρειάζονταν τόσο πολύ οι υποψήφιοι αγοραστές.

Πίσω πέρυσιΗ εταιρεία αποφάσισε τελικά το όνομα του μοντέλου. Από όλες τις πολλές επιλογές, αρκεστήκαμε στη Mustang. Έτσι ονομάζονται τα άγρια ​​άλογα Βόρεια Αμερική. Το νέο μοντέλο έπρεπε να κατακτήσει τους αμερικανικούς ανοιχτούς χώρους και το όνομά του το δήλωνε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Αναπτύχθηκε και αντίστοιχο λογότυπο για το νέο προϊόν.

Προφανώς, οι σχεδιαστές πίστευαν ειλικρινά ότι η ευκρίνεια ήταν το μέλλον. Πώς αλλιώς μπορούμε να εξηγήσουμε το γεγονός ότι το μπροστινό μέρος της Mustang II κατασκευάστηκε, αν και όχι το ίδιο με την πρώτη έκδοση, αλλά και πάλι αιχμηρό. Μάλλον, αφού αξιολόγησαν τις απαντήσεις του κοινού, έφτασαν τελικά στην εμφάνιση του αυτοκινήτου που όλοι γνωρίζουμε τόσο καλά.

Αναμφίβολα, η Ford Mustang δεν είναι απλώς ένα ακόμη μοντέλο του παγκοσμίου φήμης γίγαντα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Αυτό είναι ένας ολόκληρος πολιτισμός. Ήταν η Mustang που δημιούργησε μια νέα κατηγορία αυτοκινήτων (Pony Car, αν θυμάστε - αυτό έχει ήδη αναφερθεί παραπάνω). Όλες οι άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες άρχισαν να επικεντρώνονται σε αυτό. Έχει γίνει πρότυπο για τα καλύτερα διαθέσιμα, αλλά επαρκή αυτοκίνητα κύρους, ένα αμερικανικό εικονίδιο, ένα αντικείμενο προς μίμηση. Ως εκ τούτου, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η Mustang είναι ακόμα στην παραγωγή.

Γενιές

Σε όλη την περίοδο της ύπαρξής της (που είναι περισσότερο από μισό αιώνα), η Ford Mustang έχει ήδη περάσει από 6 γενιές. Τα παλαιότερα μοντέλα - κλασικά από τις δεκαετίες του '60 και του '70 του 20ου αιώνα - έχουν τη μεγαλύτερη ζήτηση στην αγορά ρετρό αυτοκινήτων. Το παλιό Shelby GT 500 εκτιμάται ιδιαίτερα. Οι τροποποιήσεις του παλιού μοντέλου είναι τόσο δημοφιλείς σε όλο τον κόσμο που έχουν εμφανιστεί ολόκληρες εταιρείες που δεν κάνουν τίποτα άλλο από το να αποκαθιστούν παλιά σκουπίδια. Παρεμπιπτόντως, βγάζουν καλά χρήματα από αυτό.

Ο ευκολότερος τρόπος για να παρακολουθήσετε την εξέλιξη της Ford Mustang είναι παρακολουθώντας το βίντεο:

Σε κάθε περίπτωση, θεωρούμε χρέος μας να περιγράψουμε συνοπτικά όλες τις γενιές, υποδεικνύοντας την κύρια χαρακτηριστικά γνωρίσματακάθε γενιά του μοντέλου. Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε.

1

Η πρώτη Mustang κυκλοφόρησε το 1964. Τότε προσφερόταν μόνο ως κουπέ. Το 1965, εμφανίστηκε ένα κάμπριο και το 1967, η Ford έδωσε στον κόσμο ένα fastback - αυτό που όλοι οι λάτρεις των αμερικανικών κλασικών ονειρεύονται να έχουν.

Η πρώτη γενιά ήταν στη γραμμή συναρμολόγησης μέχρι το 1973. 9 χρόνια ήταν πολύς εκείνες τις μέρες. Ως εκ τούτου, για να ανταγωνιστεί επί ίσοις όροις με άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, η εταιρεία έπρεπε να εκσυγχρονίσει το μοντέλο 3 φορές: το 1967, το 1969 και το 1971.

Για όλη την περίοδο από το 1964 έως το 1973. Σε διαφορετικούς χρόνους, 13 τροποποιήσεις κινητήρα εγκαταστάθηκαν στο αυτοκίνητο: 3 τύποι εξακύλινδρων κινητήρων σε σειρά και 10 παραλλαγές οκτώ σε σχήμα V. Υπήρχαν τρία στυλ αμαξώματος: coupe, fastback και coupe.

2

Η 2η γενιά Mustang παρήχθη μόνο για 4 χρόνια - από το 1974 έως το 1978. Κι αν πιο πρόσφατες εκδόσεις 1η γενιά κατέχεται μεγάλα μεγέθηκαι σχέδιο «ιπποπόταμος», η δεύτερη γενιά επέστρεψε στην αρχική ιδέα ενός μικρού αγωνιστικό αυτοκίνητο. Οι διαστάσεις του ήταν συμπαγείς ευρωπαϊκού τύπου, ακόμη μικρότερες από το μοντέλο του 1964.

Το μοντέλο κατασκευάστηκε σε τρία στυλ αμαξώματος: hardtop, hatchback και targa. Υπήρχαν επίσης τρεις κινητήρες για να διαλέξετε: ένας τετρακύλινδρος σε σειρά και ένας έξι και οκτώ σε σχήμα V.

3

Η 3η γενιά Ford Mustang κατασκευάστηκε για 15 χρόνια, από το 1979 έως το 1993, αντιπροσωπεύοντας μια εντελώς νέα προσέγγιση στην ανάπτυξη διαθέσιμα αυτοκίνητα. Για τη μείωση του κόστους, ο σχεδιασμός του ενοποιήθηκε με άλλα μοντέλα που προορίζονται τόσο για την αμερικανική όσο και για την ευρωπαϊκή αγορά.

Το σχέδιο διακρίθηκε για τη γωνιότητα και τις ευθείες γραμμές του - φόρος τιμής στη μόδα της δεκαετίας του '80. Αλλά από το 1987, το μοντέλο έχει υποστεί μια μικρή ανανέωση, η οποία εξομάλυνσε ελαφρώς τα αιχμηρά σχήματα. Η σειρά αμαξωμάτων είχε παραδοσιακά 3 εκδόσεις: κουπέ, χάτσμπακ και κάμπριο.

Το 1979, η κρίση των καυσίμων ξέσπασε στις Ηνωμένες Πολιτείες, η οποία επηρέασε τη ζήτηση προς οικονομικούς κινητήρες. Από αυτή την άποψη, οι κινητήρες που εγκαταστάθηκαν στην τρίτη γενιά ήταν ως επί το πλείστον μικρού όγκου και χαμηλής ισχύος: ατμοσφαιρικός και υπερτροφοδοτούμενος «τέσσερις», εν σειρά 6κύλινδρος κινητήρας και 3 τροποποιήσεις V6. Ωστόσο, η Ford δεν ξέχασε αυτούς που τους αρέσουν τα «καυτά» πράγματα και πρόσφερε 3 επιλογές V8.

4

Από το 1994, η 4η γενιά Ford Mustang μπήκε στη γραμμή παραγωγής, η οποία παρήχθη για λίγο περισσότερο από 10 χρόνια. Στη δεκαετία του '90, η μόδα των αυτοκινήτων κοίταζε προς το βιοσχεδιασμό, οπότε είναι λογικό ότι ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλαο γίγαντας αυτοκινήτων κατασκευάστηκε σύμφωνα με τις νέες τάσεις. Η γραμμή αμαξώματος αποτελούνταν από δύο μόνο επιλογές: κουπέ και κάμπριο.

Το 1999, το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε μια ελαφριά αναδιαμόρφωση στο πνεύμα της τότε δημοφιλής ιδέας «New Edge», την οποία υιοθέτησε η Ford, ενσωματώνοντας την ιδέα σε πολλά μοντέλα της.

Η κρίση των καυσίμων έχει περάσει εδώ και καιρό, επομένως η νέα γενιά αναπτύχθηκε σύμφωνα με τις νέες προκλήσεις όσον αφορά την ισχύ και την ταχύτητα. Προτάθηκαν 12 τροποποιήσεις για τη Mustang μονάδες ισχύος: 2 παραλλαγές V6 και έως και 10 παραλλαγές V8.

5

Η Mustang 5ης γενιάς, που παρήχθη από το 2005 έως το 2014, σχεδιάστηκε σε στυλ «ρετρό-φουτουρισμού». Η ιδέα βασίζεται σε παλιά μοντέλα της δεκαετίας του 60-70 του περασμένου αιώνα. Χάρη στον αρμονικό συνδυασμό ρετρό στυλΚαι σύγχρονες τεχνολογίεςτόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά, το μοντέλο έχει γίνει εξαιρετικά δημοφιλές.

Προσφέρθηκαν μόνο δύο αμαξώματα: κουπέ και κάμπριο. Προσφέρθηκαν επίσης μόνο δύο κινητήρες: εξακύλινδροι και οκτακύλινδροι σε σχήμα V.

Το 2010, πραγματοποιήθηκε ένα λίφτινγκ και το αυτοκίνητο έλαβε μια ακόμη πιο αρμονική εμφάνιση και ένα πιο εργονομικό εσωτερικό.

6

Η 6η γενιά Mustang μπήκε στη μαζική παραγωγή το 2015 και εξακολουθεί να είναι στην παραγωγή. Η εταιρεία αποφάσισε να εκμεταλλευτεί την επιτυχία της πέμπτης γενιάς, έτσι συνέχισε το ρετρό θέμα εμφάνιση, έχοντας, ωστόσο, αναπτύξει φρέσκες φουτουριστικές τάσεις σε αυτό. Το αποτέλεσμα είναι ένα πολύ αρμονικό και μοντέρνο κομψό σπορ αυτοκίνητο.

Ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει μόνο από δύο (παραδοσιακά) τύπους αμαξώματος: είτε κουπέ είτε κάμπριο. Η γκάμα κινητήρων αποτελείται από τρεις επιλογές: έναν υπερτροφοδοτούμενο 4κύλινδρο EcoBoost, έναν V6 και έναν V8.

Τροποποιήσεις

Όπως τα περισσότερα αυτοκίνητα, η Ford Mustang απέκτησε τροποποιήσεις που ήταν ιδιαίτερα δημοφιλείς κάποτε και είναι πλέον περιζήτητες από τους θαυμαστές της μάρκας. Ας προσπαθήσουμε να απαριθμήσουμε όλα τα μοντέλα με τη σειρά της εμφάνισής τους και να αναφέρουμε τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά τους.

1. 1 Μαχ
2. Shelby GT
3. Κόμπρα
4. Saleen Mustang

Οι τρεις πρώτες τροποποιήσεις είναι καθαρά εργοστασιακές.

Η Mustang GT εμφανίστηκε ένα χρόνο μετά την πρεμιέρα της πρώτης γενιάς και διέφερε από την κανονική έκδοση με επαναρυθμισμένη ανάρτηση και σύστημα διεύθυνσης, καθώς και μια οριζόντια λωρίδα στο πλάι. Στη συνέχεια, ένα ξεχωριστό έμβλημα με την επιγραφή "GT" αναπτύχθηκε ειδικά για αυτήν την τροποποίηση.

Η Mustang BOSS δημιουργήθηκε το 1969 κυρίως για αγώνες αυτοκινήτων, για να ανταγωνιστεί την καυτερή Chevrolet Camaro. Το BOSS 302 έτρεξε στο Trans Am και το BOSS 429 στο NASCAR. Οι αριθμοί 302 και 429 δείχνουν τον κυβισμό του κινητήρα σε κυβικές ίντσες. Εξωτερικά, τα αυτοκίνητα ξεχώριζαν από ένα ιδιαίτερο χρώμα, κάποια επιπλέον στοιχεία αμαξώματος και πινακίδες. Αυτά τα μοντέλα δεν παράγονται για πολύ.

Η Mustang Mach 1 εμφανίστηκε επίσης το 1969, με τη δεύτερη ανανέωση της πρώτης γενιάς. Τοποθετήθηκε ως πιο σπορ πολιτική έκδοση, που είναι μια πιο ανεπτυγμένη τροποποίηση του GT. Εξαιτίας αυτού, η έκδοση GT σταδιακά έγινε άσχετη, έπαψε να υπάρχει και επέστρεψε στην αγορά μόνο με την τρίτη γενιά της Mustang. Εξωτερικά, το Mach 1 παρουσίαζε επίσης διαφορετικό χρώμα και παρουσία πρόσθετα στοιχείασώμα

Το Shelby GT έγινε έτσι. Το 1965, αφού μελέτησε τη ζήτηση για μια εργοστασιακή έκδοση του GT και συνειδητοποίησε ότι το κοινό ήθελε ακόμη περισσότερη αποκλειστικότητα, η Ford διαπραγματεύτηκε με τον Carroll Shelby, έναν διάσημο οδηγό αγώνων, για να δημιουργήσει ένα ακόμη πιο ισχυρή τροποποίηση. Ο κ. Shelby ενισχύει τον πιο ισχυρό κινητήρα που ήταν διαθέσιμος εκείνη την εποχή στη σειρά Mustang και επιτυγχάνει αύξηση ισχύος 30%. Επιπλέον, επεξεργάζεται πλήρως την ανάρτηση για να του δώσει χαρακτήρα αγωνιστικό αυτοκίνητο. Εξωτερικά, το Shelby GT έλαβε δύο διαμήκεις ρίγες κατά μήκος της κορυφής σε όλο το σώμα.

Αρχικά, το πρόθεμα "Cobra" όριζε το πιο ισχυρό αυτοκίνητο από το στούντιο Shelby. Αυτό είπαν: Shelby Cobra. Η τροποποίηση υπήρχε πριν κρίση καυσίμων, που αναφέρθηκε ήδη παραπάνω.

Εκτός από την έκδοση από το στούντιο, από το 1968 υπάρχει και μια εργοστασιακή τροποποίηση με κινητήρα Cobra Jet. Στη συνέχεια, παρεμπιπτόντως, στη δεύτερη γενιά παρέμεινε μόνο η εργοστασιακή έκδοση, η οποία ονομαζόταν Mustang Cobra II. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο διέφερε από άλλες εκδόσεις με ρίγες στο αμάξωμα.

Η Saleen Mustang εισήλθε στην τρίτη γενιά της. Ο λόγος ήταν η αύξηση της ζήτησης για ισχυρά συμπαγή αυτοκίνηταστις αρχές της δεκαετίας του '80 του περασμένου αιώνα. Το νέο στούντιο συντονισμού του διάσημου αγωνιστή Steve Saleen υπέγραψε συμβόλαιο για την προμήθεια «φορτιζόμενων» εκδόσεων της Ford Mustang. Εκτός από την ισχύ, τα προϊόντα Saleen διακρίνονται πάντα από μια πληθώρα διαμορφώσεων και υψηλότερη ποιότηταεκτέλεση.

Οι περισσότερες τροποποιήσεις κατά καιρούς (και μερικές συνεχώς πρόσφατα) υπάρχουν στην αγορά με τη μορφή ειδικών σειρών περιορισμένες ποσότητεςκαι ενδιαφέρουν περισσότερο τους συλλέκτες και τους θαυμαστές της μάρκας.

συμπέρασμα

Η Ford Mustang είναι ένα πραγματικό εύρημα των προγραμματιστών. Σχεδόν πάντα είχε μεγάλη επιτυχία. Εκατομμύρια αμερικανικές οικογένειες κάποια στιγμή ονειρευόντουσαν να αποκτήσουν ένα. Στις μέρες μας, μικροί και μεγάλοι σε όλο τον κόσμο εξακολουθούν να τον ονειρεύονται. Η Ford Mustang θα μείνει για πάντα στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας ως ένα από τα πιο δημοφιλή και εμβληματικά αυτοκίνητα.