Σίγουρα, κανείς δεν θα θέλει να διαφωνήσει με το λυπηρό γεγονός ότι στη Ρωσία ένα από τα πιο, αν όχι το πιο σημαντικό κριτήριο για την επιλογή ενός νέου αυτοκινήτου είναι η απόσταση από το έδαφος, αλλιώς γνωστή ως απόσταση από το έδαφος. Δυστυχώς, ο αγοραστής προσέχει αυτό το χαρακτηριστικό όχι επειδή η χώρα μας έχει τόσο καλούς δρόμους, αλλά το αντίθετο. Συχνά, είναι η απόσταση από το έδαφος που καθορίζει την επιλογή ενός νέου αυτοκινήτου από τον αγοραστή. Σε αυτό το άρθρο θα δούμε την απόσταση από το έδαφος του Skoda Octavia 2013.

Τι είναι η εκκαθάριση;

Αλλά ας μιλήσουμε πρώτα με περισσότερες λεπτομέρειες για την ίδια την εκκαθάριση, ώστε να μην υπάρχουν περαιτέρω ερωτήσεις.

Φυσικά, πολλοί αυτοκινητιστές έχουν βρεθεί σε καταστάσεις όπου ο δρόμος έχει μετατραπεί εδώ και καιρό σε ένα αδιάβατο χάος από λάσπες και πέτρες. Και για να μην αποτελούν πρόβλημα για το αυτοκίνητό σας τέτοια εμπόδια, πρέπει να γνωρίζετε ότι η απόσταση από το έδαφος είναι η απόσταση μεταξύ της επιφάνειας του δρόμου και, άμεσα, του χαμηλότερου κεντρικού σημείου (τμήματος) του οχήματος. Αλλά ο προσδιορισμός αυτού του σημείου δεν είναι τόσο εύκολος, επομένως οι αυτοκινητιστές γενικά πιστεύουν ότι απολύτως κάθε αυτοκίνητο έχει βασικά δύο τέτοια σημεία:

1. Το πρώτο σημείο είναι η απόσταση από το οδόστρωμα μέχρι την άκρη του μπροστινού προφυλακτήρα.
2. Το δεύτερο είναι η απόσταση από το έδαφος μέχρι τη λεκάνη λαδιού κινητήρα.

Ας δούμε τα «ιδανικά» στοιχεία απόστασης από το έδαφος για διαφορετικούς τύπους αυτοκινήτων. Κατά τη μέτρηση της απόστασης από την επιφάνεια έως τον μπροστινό προφυλακτήρα είναι οι εξής:

• Επιβατικά αυτοκίνητα - από 14 έως 20 cm,
• SUV - από 20 έως 35 cm,
• "SUV" - από 18 έως 25 cm.

Κατά τη μέτρηση της απόστασης από το έδαφος μέχρι τη λεκάνη λαδιού κινητήρα:

• Επιβατικά αυτοκίνητα - από 12 έως 17 cm,
• SUV - από 20 και άνω,
• "SUV" - από 17 έως 21 cm.

Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, πρέπει επίσης να θυμάστε το γεγονός ότι κάθε κατασκευαστής αυξάνει πάντα την απόσταση από το έδαφος σε σύγκριση με τους αριθμούς που μπορούν να βρεθούν στην τεκμηρίωση του οχήματος.

Το αυτοκίνητο Skoda Octavia 2013 είναι ένα τυπικό οικογενειακό αυτοκίνητο, χωρητικότητας πέντε ατόμων, τα μπροστινά καθίσματα είναι αρκετά άνετα και έχουν μεγάλο αριθμό διαφορετικών ρυθμίσεων για τον οδηγό και τον συνοδηγό, αντίστοιχα. Επίσης, δεν υπάρχει χώρος για να καταλάβετε στη δεύτερη σειρά, είναι αρκετός για τρεις επιβάτες και ο καθένας θα καθίσει άνετα και δεν θα αισθάνεται καμία ενόχληση.

Από εδώ προκύπτει η κύρια συνέπεια που σχετίζεται με το γεγονός ότι η απόσταση από το έδαφος του Skoda Octavia A7 δεν έχει ούτε περισσότερη ούτε λιγότερη από τη συνιστώμενη, αφού το αυτοκίνητο θεωρείται οικογενειακό. Παρεμπιπτόντως, σύμφωνα με μελέτες πολλών αμερικανικών περιοδικών, η απόσταση από το έδαφος του Skoda Octavia 2013 αναγνωρίζεται ως ένα από τα πιο επιτυχημένα επιλεγμένα. Σε συνδυασμό με μια μαλακή ανάρτηση, θα σας επιτρέψει να μετακινηθείτε άνετα στην πόλη, να παρκάρετε σε διάφορα σημεία, χωρίς να φοβάστε ότι θα γρατσουνίσετε τον προφυλακτήρα.

Ρωτάτε, "Ποιοι είναι οι αριθμοί απόστασης από το έδαφος;" Δεν υπάρχει ξεκάθαρη απάντηση. Το διάκενο του Skoda Octavia 2013 θα ποικίλλει ανάλογα με τους εγκατεστημένους τροχούς και το ύψος του προφίλ του ελαστικού, αλλά οι αριθμοί μπορούν να υπολογιστούν στην περιοχή από 143 έως 155 χιλιοστά.

Όλα θα ήταν υπέροχα, αλλά...

Σε γενικές γραμμές, η νέα απόσταση από το έδαφος Skoda Octavia 2013 είναι απλά υπέροχη για την πόλη. Αλλά το πιο ενδιαφέρον ξεκινά όταν φεύγετε από την πόλη, ειδικά αν συναντήσετε έναν χωματόδρομο. Αυτό είναι ένα πραγματικό «δώρο» για τον οδηγό! Ο προφυλακτήρας πιάνει μια τεράστια ποσότητα πέτρες, οι τροχοί πέφτουν συνεχώς σε τρύπες και λακκούβες, κάτι που απειλεί επίσης τον προφυλακτήρα, μόνο που τώρα όχι μόνο το μπροστινό, αλλά και το πίσω μέρος. Όπως μπορούμε να δούμε, η απόσταση από το έδαφος του Skoda Octavia 2013 δεν είναι ακόμα αρκετά κατάλληλη για οδήγηση εκτός πόλης.

Φυσικά, είναι ξεκάθαρο ότι το Skoda Octavia Universal δεν έχει τη μικρότερη απόσταση από το έδαφος, αλλά αργά ή γρήγορα το αυτοκίνητο θα αντιμετωπίσει το πρόβλημα ενός δύσκολου δρόμου. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο θα πρέπει να ληφθούν ορισμένα μέτρα για την προστασία των φθαρμένων εξαρτημάτων του αυτοκινήτου. Εάν χρησιμοποιείτε προστασία κινητήρα, τότε η απόσταση από το έδαφος του Skoda Octavia δεν θα σας δημιουργήσει πρόβλημα. Λοιπόν, πραγματικά, προστατέψτε τον στροφαλοθάλαμο με ένα μικρό κομμάτι μετάλλου ή ανθρακονήματος, γιατί είναι πολύ πιο εύκολο να εγκαταστήσετε προστασία από το να «πιάσετε» διάσπαρτα εξαρτήματα ακριβώς σε έναν ανώμαλο δρόμο και αργότερα να τα αντικαταστήσετε βιαστικά.

Μην ξεχνάτε τα στοιχεία του συστήματος εξάτμισης του αυτοκινήτου, μπορούν επίσης να καταστραφούν κατά την οδήγηση σε ανώμαλο δρόμο, ο άξονας μετάδοσης κίνησης, το περίβλημα του πίσω διαφορικού και το ρεζερβουάρ καυσίμου μπορούν επίσης να πιαστούν σε ανώμαλες επιφάνειες. Εν ολίγοις, διάφορα εξαρτήματα του Octavia μπορεί να υποφέρουν.

Και αν εξακολουθείτε να αποφασίσετε να αυξήσετε την απόσταση από το έδαφος του Skoda Octavia 3, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μία από τις παρακάτω καλύτερες επιλογές για την αύξηση της απόστασης του Octavia από το έδαφος:

• Μπορείτε να αυξήσετε το μέγεθος των τροχών, αλλά είναι απαραίτητο να αυξήσετε όχι μόνο την ίδια την ακτίνα, αλλά και το προφίλ από καουτσούκ. Αυτή η μέθοδος για να κάνετε ένα αυτοκίνητο ψηλότερο είναι η πιο απλή και φθηνή. Ωστόσο, εάν η λίστα επιλογών για το νέο Skoda περιλαμβάνει ήδη τροχούς με μεγαλύτερη ακτίνα, τότε δεν θα χρειαστεί να υπολογίζετε σε αύξηση της απόστασης από το έδαφος στο Skoda Octavia 2013.
• Μπορείτε να αντικαταστήσετε τα αμορτισέρ και τα ελατήρια της Skoda με ψηλότερα, φυσικά της αρχικής παραγωγής. Αλλά δυστυχώς, η αντικατάσταση οποιωνδήποτε τυπικών εξαρτημάτων του αυτοκινήτου θα οδηγήσει σε άμεση απώλεια της εργοστασιακής εγγύησης, αλλά το διάκενο της Skoda Octavia θα γίνει αισθητά μεγαλύτερο. Αυτή η μέθοδος μπορεί επίσης να επηρεάσει αρνητικά τη σταθερότητα του οχήματος, ειδικά στις στροφές.
• Μπορείτε να τοποθετήσετε ελαστικούς αποστάτες στο ελατήριο του αυτοκινήτου αντί για τους εργοστασιακούς. Το καουτσούκ υψηλής αντοχής δεν παραμορφώνεται, καθώς μπορεί να αντέξει το βάρος του αμαξώματος του αυτοκινήτου Skoda με τον οδηγό και τους επιβάτες σε αυτό. Τέτοιοι αποστάτες δεν μειώνουν με κανέναν τρόπο την άνεση οδήγησης (εξάλλου, η νέα μας Octavia έχει σχεδιαστεί για άνεση), δεν οξειδώνουν το μέταλλο και δεν προκαλούν παραμόρφωση του αμαξώματος σε συνδυασμό με διάβρωση. Σημειώστε ότι αυτή είναι η πιο ιδανική επιλογή για ένα αυτοκίνητο όπως το Skoda Octavia 3.

Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για την απόσταση από το έδαφος του νέου Skoda Octavia 2013 στο παρακάτω βίντεο:

Χθες επιτέλους έκανα ένα ενδιαφέρον πείραμα. Για να μάθετε την πραγματική απόσταση από το έδαφος του Kia Ceed SW 2010 και του νέου Skoda Octavia Combi A7 2014.
Ευτυχώς, το παλιό αυτοκίνητο δεν έχει πουληθεί ακόμα, και το νέο είναι σε απόθεμα.

Για δοκιμή, ετοίμασα πλαστικά μπουκάλια διαφορετικού ύψους. Για απαλότητα, τυλίξτε τις κομμένες κορυφές με ταινία. Τα μπουκάλια τα ετοίμασα καιρό πριν, κάπου μέσα στον χειμώνα χωρίς χιόνι. Έλεγξα τα αυτοκίνητα σε γκαράζ, σε λίγο πολύ λεία άσφαλτο.

Τα αποτελέσματα του πειράματος, για να είμαι ειλικρινής, απλά «σκοτώθηκαν»!
Η πραγματική απόσταση από το έδαφος του Octavia A7 Combi είναι μικρότερη από 140 mm.
Η πραγματική απόσταση από το έδαφος του Kia Ceed SW 2010 είναι μεγαλύτερη από 140 mm, αλλά μικρότερη από 150 mm

Αυτοκίνητα και τα δύο με γεμάτα ρεζερβουάρ. Ένας οδηγός έλεγξε τα ελαστικά - κανονικά.

Το έλεγξα με αυτόν τον τρόπο: γέμισα τα μπουκάλια μέχρι τη μέση με νερό για να μην τα παρασύρει ο αέρας, τα έβαλα δύο μέτρα μεταξύ τους και οδήγησα με την πρώτη ταχύτητα, αργά, από πάνω τους. Έτσι ώστε τα μπουκάλια να περνούν ακριβώς κάτω από τη μέση του αυτοκινήτου προς την κατεύθυνση του ταξιδιού.

Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε!
Πρώτο - Kia Ceed SW

Μμμ-ναι-α..
Και γιατί να ασχοληθείτε με μπουκάλια “από 170”... Μόνο το μπουκάλι των 140 χλστ έμεινε όρθιο. 150, 160 και ούτω καθεξής - όλα έπεσαν κάτω. Δηλαδή, η πραγματική απόσταση από το έδαφος είναι μεγαλύτερη από 140 mm και μικρότερη από 150 mm.
ΤΕΛΟΣ παντων. Εξάλλου, δεν ανησυχούμε ιδιαίτερα για την πώληση του. Ευτυχώς, αγοράσαμε το πιο υπέροχο πράγμα - το Skoda Octavia Combi, A7, στην πιο πρόσφατη καθολική πλατφόρμα MQB, ακόμη και με το υποτιθέμενο «Πακέτο για κακούς δρόμους», το οποίο αυξάνει την απόσταση από το έδαφος των αυτοκινήτων που συναρμολογούνται για την Ευρώπη.

Ξεκινήστε λοιπόν:

Όλα τα μπουκάλια είναι εκεί... Δεν πίστευα στα μάτια μου. Σήκωσα τα πάντα ξανά, πρόσθεσα νερό για το βάρος για να μην ξεφουσκώσει και πάλι, προσεκτικά, περνούσα μια σειρά από μπουκάλια αυστηρά κάτω από τη μέση του αυτοκινήτου. Κανένα θαύμα δεν έγινε. Όλα τα μπουκάλια έχουν ανατραπεί.

Δηλαδή, έξι μήνες επιλογής ενός κανονικού αυτοκινήτου, με απόσταση από το έδαφος τουλάχιστον μερικά εκατοστά μεγαλύτερη από αυτή του Kia Ceed, είναι κάτω.
Η πραγματική απόσταση από το έδαφος του Skoda Octavia Combi A7 είναι μικρότερη από 140 mm.
Όπως, ένα αυτοκίνητο για τη Ρωσία...

Στην αρχή δεν συμφώνησα. Με αυτή την κατάσταση, ναι, για 1,2 λεμόνια! Άλλωστε, εστίαζα συγκεκριμένα στην αυξημένη απόσταση από το έδαφος της Skoda. Ναι, και η εικόνα στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων ήταν πολύ μαγευτική, όπου τοποθέτησαν ένα κουτί κάτω από τον μπροστινό προφυλακτήρα με μεγάλους αριθμούς 21 εκατοστών.

Δημοσίευσα στον ιστότοπο της ρωσικής Skoda - πώς μπορώ να μάθω τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου με κωδικό VIN; Μήπως, μήπως κατά λάθος μου γλίστρησαν ένα αυτοκίνητο συναρμολογημένο για την Ευρώπη; Δηλαδή αυτή η έκδοση του αυτοκινήτου έχει πακέτο για κακούς δρόμους;

Απάντησαν γρήγορα - επικοινωνήστε με τον αντιπρόσωπο!
Δεν υπήρξε απάντηση σε επανειλημμένη επιστολή που να εξηγούσε την κατάσταση. Η περίφημη και ανταποκρινόμενη εξυπηρέτηση πελατών της Skoda 24/7 (ταχυδρομείο: [email προστατευμένο]).
Αυτό σημαίνει ότι δεν ήταν για τίποτα που δεν πίστευα τις φανταστικές ιστορίες του διευθυντή παραγωγής σχετικά με την πραγματικά σούπερ υπηρεσία υποστήριξης μετά την πώληση της Skoda.

Έστειλα το πρόβλημα στον αντιπρόσωπο που μου πούλησε ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Έμπορος έκδοσης (λίστα τεσσάρων σελίδων με αριθμούς δημοσίων σχέσεων και επεξήγηση). Από το οποίο, ειδικότερα, προκύπτει:

UC7 - Πίσω αμορτισέρ, αυξημένη απόσταση από το έδαφος

Αυτό είναι όλο! Δεν υπάρχει καμία εξήγηση ή εξήγηση γιατί η απόσταση από το έδαφος είναι μικρότερη από 140 mm, αν και το αυτοκίνητο πωλείται με δηλωμένη απόσταση από το έδαφος 155 mm.

Παρεμπιπτόντως, σχετικά με τον μηχανικό πρόσθετου εξοπλισμού - στο αυτοκίνητό μου υπάρχει ένα στοιχείο "1SK - πρόσθετη προστασία στροφαλοθαλάμου και προστασία του πυθμένα από κρούσεις πέτρας", δηλαδή ΔΕΝ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ να επεξεργαστείτε το κάτω μέρος του αυτοκινήτου με δινιτρολ! Θα μπορούσε να πει κανείς, έδωσε 18 χιλιάδες ρούβλια ακριβώς έτσι.

Αφού δεν υπάρχει απάντηση από τον αντιπρόσωπο, θα πάρουμε το ίδιο το Skoda.

Χωρίς καθυστέρηση, τηλεφώνησα στην τηλεφωνική γραμμή της Skoda - 8 800 555 01 01. Η κλήση, παρεμπιπτόντως, είναι δωρεάν - ούτε μια δεκάρα δεν χρεώθηκε στο κινητό για 11:50 λεπτά συνομιλίας.

Η τηλεφωνική γραμμή απάντησε - η απόσταση από το έδαφος των αυτοκινήτων Skoda Octavia Combi A7 είναι 164 mm. Συνδεθήκαμε με τον ανώτερο μάνατζερ του Zlata, Andrey Kuporosov. Μετά από καμία διαφωνία (ο ανώτερος διευθυντής είπε ότι η απόσταση του Skoda από το έδαφος είναι 155 mm, επομένως η γραμμή επικοινωνίας κάνει ένα διάλειμμα, στο οποίο δεν μπορούσε να αντιταχθεί) συμφωνήσαμε ότι πρέπει να ανεβούμε και να ρίξουμε μια ματιά. Εντάξει, πάμε, μετά θα προσθέσουμε τι και πώς.

Εν τω μεταξύ, ξαναδιάβασα αρκετά φόρουμ στη Skoda. Πιο προηγμένες χώρες είναι η Ουκρανία και η Λευκορωσία, όπου το A7 πωλείται εδώ και πολύ καιρό. Αποδεικνύεται ότι η αρχική προστασία κινητήρα δεν μειώνει την απόσταση από το έδαφος κατά ένα χιλιοστό.
Είμαι πολύ περίεργος, πώς το έκανα αυτό;

Παρεμπιπτόντως, όταν παρκάρω κοντά σε ένα σπίτι όπου υπάρχουν ψηλά κράσπεδα, κόντεψα να σκίσω τον προφυλακτήρα (πλαστικό, όπως είπαν αργότερα στο Zlata) και σταμάτησα δύο εκατοστά μακριά. Οι μπροστινοί αισθητήρες παρκαρίσματος δεν βλέπουν τέτοια κράσπεδα! Στο Kia Ceed, σε τέτοιες περιπτώσεις, η ελαστική φούστα στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα ζάρωσε ελαφρά. Αυτά είναι τα «21 εκατοστά» μπροστά...

23/05/14, Παρ.
Πήγα στη Ζλάτα. Ανώτερος διευθυντής. Του έδειξε το πραγματικό διάκενο στα μπουκάλια. Κατάφερε να δει ότι η προστασία του στροφαλοθαλάμου γκρέμιζε τα μπουκάλια. Στην ερώτηση-δήλωση - το πουλημένο αυτοκίνητο δεν πληροί τις αναφερόμενες παραμέτρους:
- Θέλεις να ξεφορτωθείς το αυτοκίνητο; Ή τι;
Δεν συνειδητοποίησα αμέσως αν ήταν δυνατό να επιστρέψω το αυτοκίνητο, ενδιαφέρον;
Μέχρι στιγμής έχω απαντήσει - χρειάζομαι ένα αυτοκίνητο με απόσταση από το έδαφος 155 mm. Και όχι με 130 χλστ.
- αφαιρέστε την προστασία και θα είναι 155 mm. Αλλά δεν συνιστούμε να οδηγείτε χωρίς προστασία.

Αυτή είναι η κατάσταση. Δεν φταίει η Skoda! Και δεν ξεγελάει ούτε στο ελάχιστο! Οδηγήστε χωρίς προστασία και θα είστε ευχαριστημένοι.

Η Zlata πουλά παρόμοιες προστασίες, σύνθετες, ξεχωριστά, για 7125 ρούβλια. Κοίταξα. Καλή άμυνα. Μόνο από άποψη στάμπας είναι πολύ χοντρό - μάλλον 7 εκατοστά. Και, παρόλο που είναι τοποθετημένο βαθιά μέσα στο αυτοκίνητο (ορατό από τις οπές στερέωσης), μερικά εκατοστά παραμένουν «έξω». Αφαιρούν την άδεια.

Δεν κατάλαβα και δεν συμφωνούσα με ένα τέτοιο «έξυπνο» σχέδιο προστασίας. Έψαχνα στο Διαδίκτυο για προστασία όλο το βράδυ. Υπάρχουν δεκάδες εταιρείες που παράγουν προστασία για την Octavia! Και δεν βρέθηκε ούτε ένα που να εγγυάται «καμία μείωση της απόστασης από το έδαφος».

Ακόμα ψάχνω..

26/05/14, Δευτ.
Ήθελα να τηλεφωνήσω στον διευθυντή μου και να ρωτήσω πόσο θα κόστιζε να επιστρέψω ένα αυτοκίνητο για έξι ημέρες. Μετά θυμήθηκα την αναζήτησή μου για νέο αυτοκίνητο, όλα αυτά - εδώ είναι στενά, εκεί - η κατανάλωση είναι 10 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο, εδώ - χωρίς πορτμπαγκάζ... δηλαδή, δεν έχω τίποτα να πάρω, στην πραγματικότητα, δεν το τόλμησα. ενοχλεί ακόμα. Θα προωθήσουμε την ίδια τη Skoda. Το αυτοκίνητο πρέπει να έχει την κανονική δηλωμένη απόσταση από το έδαφος, τα ίδια 155 χλστ. Και το γεγονός ότι κάποια επιλογή (και μάλιστα ακριβή!) ξαφνικά και χωρίς προειδοποίηση αλλάζει ριζικά τις δηλωμένες παραμέτρους του αυτοκινήτου είναι ήδη πρόβλημα για τη Skoda.

Η Skoda Octavia μπορεί να ονομαστεί με σιγουριά ο πιο δημοφιλής εκπρόσωπος της τσεχικής αυτοκινητοβιομηχανίας: ο συνολικός όγκος παραγωγής των 3 γενεών της υπερβαίνει τις 5 χιλιάδες μονάδες. Αυτό το μοντέλο αντιπροσωπεύει περίπου το 40% του συνόλου των πωλήσεων της Skoda και στη Ρωσία το ξεπερνά σε όγκο πωλήσεων μόνο η κρατική Rapid. Περιττό να πούμε ότι η δημιουργία ενός αυτοκινήτου τόσο υψηλής ποιότητας που βασίζεται σε μια πλατφόρμα κλάσης γκολφ είναι μια πραγματικά λαμπρή ιδέα. Αλλά αν η προγραμματισμένη ενημέρωση της Octavia μέχρι το μοντέλο του 2017 αποδείχθηκε εξαιρετική - μάθετε στην κριτική μας!

Σχέδιο

Στη ζωή, το ανασχεδιασμένο αυτοκίνητο φαίνεται πολύ καλύτερο από ό, τι στη φωτογραφία, την οποία παραδέχονται ακόμη και οι ίδιοι οι προγραμματιστές. Διαφέρει από τον προκάτοχό του κυρίως λόγω της παρουσίας οπτικών πλήρως LED. Στο μπροστινό μέρος του αμαξώματος εμφανίστηκαν πρωτότυποι προβολείς με νέα σειρά φώτων πορείας, οι οποίοι δείχνουν πολύ εντυπωσιακοί τις τελευταίες ώρες της ημέρας. Οι προβολείς με τις φωτεινές εγκοπές χωρίζονται σε 2 μπλοκ ειδικά για να κάνουν οπτικά μακρύτερο το γκριλ του ψυγείου. Τα τελευταία οπτικά LED είναι αποτελεσματικά, αλλά δεν μπορούν να καυχηθούν με περιστρεφόμενους φακούς όπως προβολείς bi-xenon - το σχήμα της δέσμης αλλάζει μόνο με την ενεργοποίηση/απενεργοποίηση των διόδων στο τσιπ.

Στο κέντρο της ψεύτικης μάσκας του ψυγείου υπάρχει ένα πλαστικό πάνελ που κρύβει το ενεργό ραντάρ cruise control (διατίθεται σε ακριβά επίπεδα εξοπλισμού). Επιπλέον, μπροστά υπάρχει ένας προφυλακτήρας με εκφραστικούς αεραγωγούς κατασκευασμένους σε μορφή κηρήθρων. Δεν υπάρχουν ιδιαίτερες αλλαγές στο πλάι, αλλά στο πίσω μέρος έχει αλλάξει η σχεδίαση των φώτων και του προφυλακτήρα, που έχει αποκτήσει μια μακριά οριζόντια νεύρωση. Σε γενικές γραμμές, τα περιγράμματα του αυτοκινήτου παρέμειναν τα ίδια. Παρά τον εκσυγχρονισμό, είναι ακόμα αδύνατο να πούμε ότι το νέο προϊόν είναι πιο όμορφο από την παλιά έκδοση, αλλά σίγουρα αξίζει να δοθεί ένα τεράστιο πλεονέκτημα για τα οπτικά όλα LED.

Σχέδιο

Η Octavia 2017 βασίζεται σε ένα αρθρωτό σχέδιο MQB: εμπρός έχει γόνατα MacPherson με υποπλαίσιο αλουμινίου και στο πίσω μέρος υπάρχει ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων (για τροποποιήσεις των οποίων η ισχύς είναι πάνω από 150 hp) ή μια ημι-ανεξάρτητη δοκός . Όλα τα νέα liftback και station wagon που προορίζονται για πώληση στη Ρωσία προσφέρονται με πακέτο για κακούς δρόμους - περιλαμβάνει ελατήρια και αμορτισέρ που αυξάνουν την απόσταση από το έδαφος κατά 1,5 cm - έως 15,6 cm έναντι 14 cm για την ευρωπαϊκή έκδοση. Ως αποτέλεσμα της ενημέρωσης, το πίσω μέρος των αυτοκινήτων με κινητήρα MPI 1,6 λίτρων και κινητήρα TSI 1,4 λίτρων έχει αυξηθεί κατά 2 cm και στην έκδοση με κινητήρα TSI 1,8 λίτρων έχει γίνει μεγαλύτερο κατά 3 cm , το οποίο όμως δεν επηρέασε σε καμία περίπτωση την οδηγική άνεση. Για τροποποιήσεις με τετρακίνηση, η διάμετρος του ρουλεμάν της πίσω πλήμνης έχει αυξηθεί.

Προσαρμογή στις ρωσικές συνθήκες

Όπως και ο προκάτοχός του, η Octavia 2017 είναι αρκετά κατάλληλη τόσο για καλούς όσο και για κακούς ρωσικούς δρόμους, κάτι που οφείλεται στον προσεγμένο σχεδιασμό και τη βέλτιστη απόσταση από το έδαφος για αυτήν την κατηγορία αυτοκινήτων. Εάν διαθέτετε σύστημα κίνησης σε όλους τους τροχούς (τώρα εγκατεστημένο σε ανελκυστήρες), το αυτοκίνητο μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ασφάλεια όχι μόνο στην πόλη, αλλά και έξω από αυτήν. Για να μην παγώσει στον σκληρό ρωσικό χειμώνα, το νέο μοντέλο παρέχει θέρμανση για τα μπροστινά καθίσματα, το τιμόνι, το παρμπρίζ και τους εξωτερικούς καθρέπτες, καθώς και θέρμανση τριών σταδίων για τον πίσω καναπέ.

Ανεση

Με την πρώτη ματιά, φαίνεται ότι όλα στην καμπίνα είναι ίδια με πριν, αλλά μετά από προσεκτικότερη εξέταση, οι αλλαγές είναι αισθητές. Η αφθονία της γυαλάδας στην κεντρική κονσόλα είναι αμέσως εντυπωσιακή - ιδιαίτερα στη μονάδα ελέγχου κλιματισμού δύο ζωνών. Η κονσόλα είναι διακοσμημένη με οθόνη αφής 9,2 ιντσών του συγκροτήματος πολυμέσων (στην κορυφαία έκδοση), χωρίς φυσικά πλήκτρα - πάνω από αυτήν υπάρχουν εκτροπείς αεραγωγών με ασημί μπορντούρα. Οι πιο προσιτές εκδόσεις έχουν απλούστερη οθόνη - με διαγώνιο 6,5 ιντσών έναντι των προηγούμενων 5. Μια άλλη αξιοσημείωτη καινοτομία είναι το πλαστικό από φίλντισι και ο φωτισμός LED περιγράμματος στο εσωτερικό των θυρών, που κάνει το εσωτερικό πιο κομψό και «ακριβό .» Ο ατμοσφαιρικός φωτισμός σε 10 διαφορετικά χρώματα είναι προνόμιο της κορυφαίας διαμόρφωσης, όπως και οι δερμάτινες επενδύσεις. Στη «βάση» τα καθίσματα είναι στολισμένα με κανονικό ύφασμα.

Το κάθισμα του οδηγού είναι πολύ άνετο - το κάθισμα διαθέτει οσφυϊκή υποστήριξη και προαιρετική λειτουργία μνήμης θέσης. Τόσο η πρώτη όσο και η δεύτερη σειρά καθισμάτων είναι αρκετά ευρύχωρα, οι πίσω επιβάτες διαθέτουν δύο υποδοχές USB για φόρτιση gadget και μια πρίζα 230 volt (προαιρετικό). Το τιμόνι είναι ένα πολυλειτουργικό 3 ακτίνων, με χειριστήρια ραδιοφώνου και τηλεφώνου και ο πίνακας οργάνων παρουσιάζεται με τη μορφή δύο αναλογικών «πηγαδιών» του ταχύμετρου και του στροφόμετρου με οθόνη πληροφοριών στη μέση. Ο οδηγός διαθέτει επίσης κλειδί και διάταξη οργάνωσης smartphone, άνετο κεντρικό υποβραχιόνιο και ντουλαπάκι με ψύξη. Το πορτμπαγκάζ Octavia 2017 είναι το πιο ευρύχωρο στην κατηγορία του. Το liftback έχει όγκο χώρου αποσκευών 568 λίτρων και αν διπλώσετε το πίσω μέρος του πίσω καναπέ, αυξάνεται στα 1558 λίτρα. (για το station wagon 588-1718 l.)

Για την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών του ανασχεδιασμένου μοντέλου, είναι υπεύθυνος ένας διευρυμένος κατάλογος ηλεκτρονικών βοηθών, συμπεριλαμβανομένων συστημάτων παρακολούθησης τυφλών σημείων (Blind Spot Detect), παρακολούθησης της συμμόρφωσης με οδικές σημάνσεις, παρακολούθησης της απόστασης από το προπορευόμενο όχημα (Front Assist ), υποβοήθηση κατά την έξοδο από το παρκάρισμα με όπισθεν (Rear Traffic Alert) και ενεργό cruise control με περιοριστή ταχύτητας (όχι σε όλες τις εκδόσεις), ικανό να λειτουργεί ακόμα και σε μποτιλιαρίσματα πόλης. Η αρχική διαμόρφωση έχει μόνο δύο μπροστινούς αερόσακους, η πιο ακριβή έκδοση έχει μπροστινούς πλευρικούς αερόσακους και οι «κουρτίνες» εμφανίζονται στην κορυφαία έκδοση. Οι αερόσακοι για το γόνατο του οδηγού και οι πίσω πλευρικοί αερόσακοι διατίθενται με επιπλέον κόστος.

Για την Octavia 2017, είναι διαθέσιμα 4 νέα «πολυμέσα»: Swing, Bolero, Amundsen και Columbus - τα δύο τελευταία έχουν ενσωματωμένη πλοήγηση. Όλα τα συστήματα πολυμέσων, με εξαίρεση το βασικό Swing, διαθέτουν πλήκτρα αφής. Κάθε σύστημα infotainment υποστηρίζει τεχνολογίες CarPlay, MirrorLink και Android Auto και είναι συμβατό με οποιαδήποτε φορητή συσκευή. Τα συστήματα Bolero και Amundsen είναι εξοπλισμένα με οθόνη οκτώ ιντσών, το Swing έχει οθόνη 6,5 ιντσών και το κορυφαίο Columbus είναι εξοπλισμένο με μια τεράστια οθόνη 9,2 ιντσών. Η απόδοση και η ποιότητα του ήχου κανενός από αυτά δεν θέτει κανένα ερώτημα.

Skoda Octavia Τεχνικές προδιαγραφές

Η ενημερωμένη Octavia είναι εξοπλισμένη με 3 γνώριμες μονάδες βενζίνης με 4 κυλίνδρους: έναν «αναρροφούμενο» MPI 1,6 λίτρων 110 ίππων, έναν turbo κινητήρα 1,4 λίτρων TSI 150 ίππων. και turbo κινητήρα TSI 1,8 λίτρων με 180 ίππους. Ο πρώτος κινητήρας συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων και πληροί το περιβαλλοντικό πρότυπο Euro-5, ενώ οι υπόλοιποι συνδυάζονται με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων ή κιβώτιο DSG 7 σχέσεων και πληρούν τις Περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-6" Ανάλογα με την τροποποίηση, η ονομαστική μέση κατανάλωση καυσίμου κυμαίνεται από 5,3 έως 6,6 λίτρα. για 100 χιλιόμετρα. Κίνηση - κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή σε όλους τους τροχούς (τώρα διατίθεται και για ανυψωτικά).

είναι ένα liftback του μοντέλου 2018-2019, το οποίο είναι δημοφιλές στην Ευρώπη και τη Ρωσία λόγω του ευρύχωρου εσωτερικού, του εντυπωσιακού μεγέθους του πορτμπαγκάζ, των εξαιρετικών οδηγικών επιδόσεων και του χαρισματικού σχεδιασμού του.

Διαστάσεις του ενημερωμένου Skoda Octavia

Το αυτοκίνητο χαρακτηρίζεται από τις ακόλουθες παραμέτρους: μήκος – 4670 mm, πλάτος – 1814 mm, ύψος – 1476 ή 1474 mm. Το αυτοκίνητο φαίνεται οπτικά πιο ογκώδες και συμπαγές χάρη στην τροποποιημένη αρχιτεκτονική του προφυλακτήρα.

Τέτοιες διαστάσεις αμαξώματος, καθώς και το εντυπωσιακό μεταξόνιο 2686 ή 2680 mm, παρέχουν στο αυτοκίνητο ένα ευρύχωρο εσωτερικό στο οποίο κάθε επιβάτης θα είναι άνετος. Το πλάτος του μπροστινού και του πίσω μέρους της καμπίνας είναι 1454 και 1449 mm, αντίστοιχα, το ύψος μέχρι την οροφή μπροστά και πίσω είναι 983 και 980 mm.

Ο όγκος του χώρου αποσκευών διευκολύνει τη μεταφορά ακόμη και μεγάλων αντικειμένων: αναδιπλώνοντας τις πλάτες των πίσω καθισμάτων, μετατρέπετε το πορτμπαγκάζ 568 λίτρων σε πορτμπαγκάζ 1.558 λίτρων.

Η απόσταση 156 mm από το έδαφος του νέου Skoda OCTAVIA επιτρέπει στο αυτοκίνητο να ξεπερνά με σιγουριά μικρά εμπόδια.

Το απόβαρο του αυτοκινήτου στάνταρ εξαρτάται από την έκδοση liftback και κυμαίνεται από 1213 έως 1428 κιλά. Το μοντέλο μπορεί εύκολα να αντεπεξέλθει στη ρυμούλκηση ενός ρυμουλκούμενου χωρίς φρένο με μέγιστο βάρος από 600 έως 710 κιλά (ανάλογα με τη διαμόρφωση).

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Skoda Octavia

Τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με βενζινοκινητήρες και μονάδες με κατανεμημένη έγχυση, οι οποίες χρησιμοποιούν επίσης βενζίνη ως καύσιμο. Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει μοντέλα με όγκο από 1,4 έως 2 λίτρα και ισχύ από 110 έως 230 ίππους. με μέγιστη ροπή από 155 έως 350 Nm.

Τα Liftbacks είναι εξοπλισμένα με διάφορους τύπους μετάδοσης:

• χειροκίνητο 5 ή 6 ταχυτήτων.
• 6-τάχυτο αυτόματο?
• Ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 ή 7 ταχυτήτων.

Διατίθενται προς πώληση αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή σε όλους τους τροχούς.

Η μπροστινή ανάρτηση του αυτοκινήτου είναι τύπου McPherson, η πίσω είναι πολλαπλών συνδέσμων. Και οι δύο αναρτήσεις είναι εξοπλισμένες με αντιστρεπτική μπάρα.

Δυναμική αυτοκινήτου

Η μέγιστη ταχύτητα του liftback με κινητήρα 110 ίππων είναι 192 km/h και ένα αυτοκίνητο με μονάδα 2 λίτρων 230 ίππων μπορεί να επιταχύνει στα 250 km/h. Ο χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h, ανάλογα με την έκδοση του αυτοκινήτου, κυμαίνεται από 7,3 έως 10,6 s. Ταυτόχρονα, το liftback χαρακτηρίζεται από οικονομική κατανάλωση καυσίμου: από 6,9 λίτρα όταν οδηγείτε σε κίνηση στην πόλη, από 4,6 λίτρα όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο.

Βασικός εξοπλισμός

Έχετε την ευκαιρία να εξοικειωθείτε με τρία επίπεδα εξοπλισμού του Skoda OCTAVIA FL: Active, Ambition, Style.

Ο βασικός εξοπλισμός στη βασική επένδυση Active περιλαμβάνει ηχοσύστημα Swing, προβολείς LED, κεντρικό κλείδωμα τηλεχειρισμού, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέπτες, μπροστινούς αερόσακους οδηγού και συνοδηγού (η επιλογή συνοδηγού μπορεί να απενεργοποιηθεί).

Λειτουργικός

• Το σύστημα SmartLink+ υποστηρίζει τη λειτουργία συγχρονισμού δεδομένων από smartphone. Αυτό επιτρέπει στον οδηγό να χρησιμοποιεί το τηλέφωνο όσο το δυνατόν με ασφάλεια κατά την οδήγηση.
• Η εφαρμογή MYŠKODA, που εκπροσωπείται από τον διαδραστικό βοηθό Paul, θα σας ενημερώσει για την κατάσταση του αυτοκινήτου, θα σας βοηθήσει να καταλάβετε τι σημαίνει ένας συγκεκριμένος δείκτης, θα σας υπενθυμίσει ένα σημαντικό ραντεβού στο πρόγραμμά σας και θα σας προτείνει τη βέλτιστη διαδρομή.
• Το ηχοσύστημα CANTON, που περιλαμβάνει 10 ηχεία και ένα υπογούφερ, δεν θα σας αφήσει να βαρεθείτε στο δρόμο.
• Το σύστημα πλοήγησης COLUMBUS είναι εξοπλισμένο με χρήσιμες επιλογές όπως Wi-Fi και Bluetooth και χάρη στη μονάδα τηλεφώνου με τεχνολογία LTE, μπορείτε εύκολα να συνδέσετε όλα τα smartphone στην καμπίνα στο Internet. Οι πληροφορίες εμφανίζονται σε οθόνη αφής 9,2 ιντσών.
• Το τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών με διάφορα χειριστήρια και κουμπιά σάς επιτρέπει να ελέγχετε το ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων, το σύστημα infotainment και το τηλέφωνο.
• Το cruise control θα διατηρήσει την καθορισμένη ταχύτητα. Το σύστημα σας δίνει επίσης τη δυνατότητα να αυξήσετε ή να μειώσετε την ταχύτητα χωρίς να χρειάζεται να πατήσετε τα πεντάλ.
• Ο αισθητήρας υγρασίας του συστήματος CLIMATRONIC σας επιτρέπει να μειώσετε το θάμπωμα του γυαλιού.

Το liftback είναι επίσης εξοπλισμένο με συστήματα που εγγυώνται ασφάλεια κατά την οδήγηση και τη στάθμευση: ΜΠΡΟΣΤΙΝΗ ASSIST, PARK ASSIST, AUTO LIGHT ASSIST, DRIVER ALERT, TRAILER ASSIST κ.λπ.