Στο Βιετνάμ, όπως και στην υπόλοιπη Νοτιοανατολική Ασία, δεν μπορείτε να κινηθείτε χωρίς δικό σας μεταφορικό μέσο. Δημόσια συγκοινωνίαότι στο Βιετνάμ είναι ελάχιστα ανεπτυγμένο, και σε γενικές γραμμές είναι μόνο μέσα μεγάλες πόλειςκαι τουριστικά κέντρα. Στο Nha Trang, για παράδειγμα, υπάρχουν μόνο μερικές διαδρομές προς τα πιο δημοφιλή σημεία και στο Phu Quoc δεν υπάρχουν καθόλου.

Το να είσαι συνδεδεμένος με ένα πρόγραμμα λεωφορείων που δεν τρέχει συχνά ή δεν τρέχει καθόλου είναι, βλέπεις, άβολο. Επομένως, ένα μηχανάκι (σκούτερ, μοτοποδήλατο, μοτοσικλέτα) στις καυτές εκτάσεις του νησιού Phu Quoc είναι το πρώτο πράγμα. Επομένως, θα εξετάσουμε πώς λειτουργεί η ενοικίαση ποδηλάτου στο Phu Quoc, πόσο κοστίζει η ενοικίαση στο νησί, ποια έγγραφα χρειάζονται για να νοικιάσετε ένα ποδήλατο και ποιοι κανόνες κυκλοφορίας ισχύουν στο Βιετνάμ.

Πώς να νοικιάσετε ένα ποδήλατο στη Φουκουόκα;

Στη Φουκουόκα, είναι φθηνότερο να νοικιάσετε κατοικίες έξω από την πόλη, πιο κοντά στη φύση, σχεδόν στην ερημιά και χωρίς ποδήλατο είναι αδύνατο να πάτε στην παραλία, την αγορά ή τα αξιοθέατα. Εάν το ταξίδι είναι σύντομο, μια εβδομάδα ή δύο, τότε μπορείτε απλά να νοικιάσετε ένα μοτοποδήλατο από οποιαδήποτε εταιρεία ενοικίασης, αλλά αν πρέπει να ζήσετε για έναν μήνα ή περισσότερο, τότε από οικονομικής σκοπιμότητας είναι φθηνότερο να αγοράσετε το δικό σας. Αυτό ακριβώς κάναμε. Έγραψα για το πώς να αγοράσετε ένα μοτοποδήλατο στη Φουκουόκα σε ένα λεπτομερές άρθρο.

Ήρθαμε στο Phu Quoc κατά τη διάρκεια της υψηλής περιόδου και το κόστος της ενοικίασης ενός σκούτερ ξεκίνησε από 150.000 βιετναμέζικα dong (6,5 δολάρια ΗΠΑ). Τα σχέδιά μας ήταν να μείνουμε στο νησί για τουλάχιστον δύο μήνες, οπότε ο προϋπολογισμός ενοικίασης στο μέλλον ήταν από 9.000.000 dong (400 δολάρια) και για τέτοια χρήματα μπορείτε ήδη να νοικιάσετε ένα μεταχειρισμένο σκούτερ. Αλλά για βραχυπρόθεσμη χρήση, η ενοικίαση είναι κατάλληλη. Εδώ είναι μερικά χρήσιμες συμβουλέςγια όσους θα νοικιάσουν μηχανάκι στο Βιετνάμ:

Πού να νοικιάσετε ποδήλατο στη Φουκουόκα;

Μπορείτε να νοικιάσετε ένα ποδήλατο οπουδήποτε, αλλά σας συνιστώ να διαβάσετε πρώτα τις τιμές ενοικίασης σε μια συγκεκριμένη πόλη. Σε ένα ταξίδι στην επαρχία Phu Yen, νοικιάσαμε ένα σκούτερ για 150.000 dong (6,5 $) και κατά την επίσκεψή μας στο νησί Phu Quoc, το φεστιβάλ Episode (μετενσάρκωση) άνθιζε εκεί και, αν κρίνουμε από την τοπική συνομιλία στο τηλεγράφημα, τα ποδήλατα ήταν ενοικιάστηκε από 250.000 (11 $), και ακόμη και αυτά δεν ήταν εκεί. Μην βιαστείτε να βγάλετε το πρώτο που θα συναντήσετε, περπατήστε και ίσως εξοικονομήσετε μερικά δολάρια. Για παράδειγμα, μακριά από την τουριστική περιοχή στον δικό μας ξενώνα, νοικιάσαμε αμέσως για 150.000 dong και το οδηγήσαμε μέχρι να αγοράσουμε το δικό μας.

Πώς να βρείτε τη χαμηλότερη τιμή όταν νοικιάσετε ένα ποδήλατο;

Εάν δεν υπάρχουν φθηνές επιλογές στην περιοχή, αλλά πρέπει να οδηγήσετε, να νοικιάσετε για μια ή δύο μέρες, να βρείτε ένα φθηνότερο και να επιστρέψετε το πρώτο αυτοκίνητο στον ιδιοκτήτη. Ένα ποδήλατο και ένα ξενοδοχείο είναι τα πιο σημαντικά έξοδα σε ένα ταξίδι, εκτός από το φαγητό, δεν έχει νόημα να πληρώνεις υπερβολικά για κάτι που μπορεί να βρεθεί φθηνότερο. Μέσες τιμές για ποδήλατα με αυτόματη μετάδοσημεταφορές στη Φουκουόκα: 100.000 - 150.000 dong. Πιο ακριβό μόνο την υψηλή περίοδο τουριστικά μέρη.

Πώς να ελέγξετε την τεχνική κατάσταση ενός ποδηλάτου κατά την ενοικίαση;

Φροντίστε να ελέγξετε τεχνική κατάστασηποδήλατο: φρένα, αμορτισέρ, προβολείς, στροφή τιμονιού. Είναι καλύτερο να κάνετε μερικούς κύκλους γύρω από την περιοχή, να δείτε πώς αλλάζουν οι ταχύτητες, τα τακάκια λειτουργούν και ο κινητήρας βουίζει. Εάν το σκούτερ τραντάζει απότομα όταν οδηγείτε, τότε είναι καλύτερα να μην πάρετε μια τέτοια συσκευή, το σύστημα αλλαγής ταχυτήτων του είναι ελαττωματικό και η οδήγηση σε κάτι τέτοιο δεν είναι μόνο άβολη, αλλά και εντελώς επικίνδυνη.

Επισημάνετε στον ιδιοκτήτη όλες τις μάρκες και τις ρωγμές, ώστε να μην περιλαμβάνει λογαριασμό για επισκευές όταν επιστρέψει. Ακόμα καλύτερα, τραβήξτε μια φωτογραφία του ποδηλάτου από όλες τις πλευρές και ξεχωριστά τον αριθμό πινακίδας κυκλοφορίας - πιστέψτε με, μέσα στο πλήθος των ποδηλάτων στο πάρκινγκ θα είναι πιο εύκολο να βρείτε το δικό σας.
Τα μικροατυχήματα είναι συνηθισμένα όσοι δεν κάνουν τίποτα. Επομένως, εάν έχετε πρόβλημα και το ποδήλατο είναι κατεστραμμένο, είναι καλύτερο να αξιολογήσετε τις επισκευές σε ένα κέντρο σέρβις (εκ των οποίων είναι πάρα πολλά) και ενδεχομένως να κάνετε επισκευές, αντί να πληρώσετε ένα ποσό που είναι δύο έως τρεις φορές μεγαλύτερο κατά την επιστροφή.
Η συντήρηση είναι μέλημα του ιδιοκτήτη, καλύτερα ένα ζευγάριέρχεστε μια φορά την εβδομάδα για να δείξετε το μοτοποδήλατο για προγραμματισμένο s/o. Εάν το ποδήλατο είναι καινούργιο, τότε αυτό δεν είναι απαραίτητο, αλλά και πάλι: ο έλεγχος του λαδιού και η άντληση των ελαστικών μπορεί να είναι χρήσιμος.
Συνήθως απαιτούν κατάθεση με τη μορφή διαβατηρίου, αλλά θα πρέπει να συμφωνήσετε και για ένα αντίγραφο/φωτογραφία, αναφέροντας το γεγονός ότι το διαβατήριο κατατίθεται στον ιδιοκτήτη του ξενοδοχείου, μπορείτε να δώσετε τη διεύθυνση του ξενοδοχείου και τον αριθμό τηλεφώνου. Γιατί; Γιατί σε περίπτωση ατυχήματος ή κλοπής, το διαβατήριό σας δεν θα επιστραφεί μέχρι να πληρώσετε για τη ζημιά, η οποία μπορεί να είναι τόσο μεγάλη όσο το κόστος ενός νέου ποδηλάτου, που είναι 1000 - 1500 δολάρια.
Σχετικά με νομική πλευράΔιαβάστε παρακάτω για την ερώτηση, αλλά χωρίς δίπλωμα, πολύ λιγότερο οδηγικές δεξιότητες, το να πιάσετε το τιμόνι είναι προσωπική επιλογή του καθενός. Εάν δεν υπάρχουν επιλογές, τότε ζητήστε από κάποιον έμπειρο να σας δείξει πώς να χειρίζεστε ένα σκούτερ, αυτό είναι εύκολο να το κάνετε σε μια ομάδα στο Facebook ή σε τοπική συνομιλία, για παράδειγμα, ρωσικά κουβέντασε ένα τηλεγράφημα στη Φουκουόκα και μια ομάδα μέσα Facebook ).
Η κλοπή ποδηλάτων στο Βιετνάμ είναι ένα σπάνιο φαινόμενο, και για παράδειγμα στο νησί Phu Quoc είναι παράλογο, είναι αδύνατο να τα βγάλεις από το νησί με ένα πλοίο χωρίς έγγραφα και σε ένα λαθραίο σκάφος είναι αγγαρεία, αλλά ακόμα μην ξεχνάτε τις απλές προφυλάξεις: μην αφήνετε το κλειδί στην ανάφλεξη, μην το αφήνετε για πολλή ώρα σε άγνωστο μέρος, μην το πετάξετε στη μέση του δρόμου (μπορεί να το σύρουν σε άλλο μέρος και θα να μην το βρεις).

Τραβήξτε μια φωτογραφία του αριθμού του ποδηλάτου στο τηλέφωνό σας, αυτό θα διευκολύνει τον εντοπισμό του στο πάρκινγκ.

Τι άδεια χρειάζεται για να οδηγήσεις ποδήλατο στο Βιετνάμ;

Η οδήγηση οχήματος χωρίς την κατάλληλη άδεια οδήγησης είναι παράβαση. Από τον Ιανουάριο του 2018, έχουν τεθεί σε ισχύ τροποποιήσεις στον ποινικό κώδικα στο Βιετνάμ και η οδήγηση χωρίς άδεια στους δρόμους της σοσιαλιστικής δημοκρατίας μπορεί να τερματιστεί ένα τσουχτερό πρόστιμοκαι μάλιστα φυλάκιση.

Διεθνής άδεια οδήγησης στο Βιετνάμ

Το 2015, το Βιετνάμ επικύρωσε τη διεθνή σύμβαση για την αναγνώριση των αδειών οδήγησης των χωρών που συμμετέχουν σε αυτή τη σύμβαση, αλλά υπάρχουν αρκετά «αλλά». Στη Ρωσία υπάρχει μια μορφή διεθνούς άδειας οδήγησης με τη μορφή βαρέως χάρτινου βιβλίου, η οποία δεν ισχύει χωρίς ρωσική άδεια. Δηλαδή, ακόμα κι αν έχετε διεθνή δικαιώματα, πρέπει να έχετε μαζί σας τη ρωσική άδεια. Και θα ενεργούν μόνο με την κατηγορία που υποδεικνύεται στα δικαιώματά σας.

Δηλαδή, εάν έχετε κατηγορία Β ( ένα αυτοκίνητο), τότε δεν μπορείτε να οδηγείτε μοτοσικλέτα. Αν και Α (μοτοσικλέτα) και Β (επιβατικό αυτοκίνητο), τότε μπορείτε να νοικιάσετε αυτοκίνητο, ποδήλατο ή μοτοσυκλέτα. Οι βιετναμέζοι επιθεωρητές μερικές φορές δεν το γνωρίζουν αυτό ή προσποιούνται ότι δεν το γνωρίζουν.

Πώς να εντοπίσετε την άδεια οδήγησής σας στο Βιετνάμ

Στο Βιετνάμ, μπορείτε επίσης να ακολουθήσετε τη διαδικασία εντοπισμού της ρωσικής άδειας σας εάν δεν έχετε διεθνείς. Αυτό μπορεί να γίνει στο Υπουργείο Μεταφορών στη Σαϊγκόν (Πόλη Χο Τσι Μινχ) ή στο Ανόι. Αυτή η διαδικασία δεν είναι περίπλοκη, αλλά είναι κουραστική. Πρέπει να μεταφράσετε την άδειά σας στα βιετναμέζικα και να την επικυρώσετε, να πληρώσετε ένα τέλος και να υποβάλετε έγγραφα. Το κόστος αυτής της διαδικασίας είναι περίπου 700.000 dong και διαρκεί αρκετές ημέρες. Δηλαδή αν έχεις άδεια οδήγησηςκατηγορίες Α και Β, αλλά δεν υπάρχουν διεθνή δικαιώματα, μπορείτε να τα τοπικοποιήσετε για τη διάρκεια της διαμονής σας. Γράφουν ότι οι συνθήκες αλλάζουν συνεχώς και οι άδειες εκδίδονται είτε για τη διάρκεια της βίζας (από 3 μήνες) είτε για πάντα.

Επίσης, αν έχετε χρόνο, αλλά δεν έχετε την απαιτούμενη κατηγορία, μπορείτε να δώσετε εξετάσεις σε σχολή οδηγών και να πάρετε την επιθυμητή κατηγορία. Ταυτόχρονα, εάν έχετε κατηγορία Β και έχετε τοπικοποιήσει την άδειά σας, τότε δεν χρειάζεται να κάνετε το τεστ θεωρίας και θα πρέπει να κάνετε μόνο το πρακτικό τεστ.

Σε κάθε περίπτωση, με ή χωρίς άδεια, υπάρχει ένα τρομερό επίπεδο διαφθοράς στο Βιετνάμ, το οποίο μερικές φορές είναι χρήσιμο για τους τουρίστες και η οδήγηση ενός ποδηλάτου χωρίς άδεια είναι προσωπική επιλογή. Οι φύλακες γράφουν ότι το μέσο «πρόστιμο επί τόπου» κυμαίνεται από 200.000 dong έως άπειρο. Μερικές φορές οι Βιετναμέζοι στήνουν θέσεις με ένα ρυμουλκό και μια συνεχή ροή ποδηλάτων εμφανίζονται για επιθεώρηση.

Είναι εύκολο να δείτε μια τέτοια ανάρτηση εκ των προτέρων λόγω της κυκλοφοριακής συμφόρησης μπροστά από το δρόμο. Συνιστώ επίσης να εγγραφείτε στο τοπικό chat του μέρους που βρίσκεστε, στο δικό μας, για παράδειγμα, γράφουν συνεχώς πού είναι οι αναρτήσεις και αποφεύγουμε τέτοια μέρη.

Στη δημοκρατία, σε αντίθεση με ορισμένες άλλες χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας (Ινδονησία, Μαλαισία), η κυκλοφορία είναι στα δεξιά, όπως στη Ρωσία, και αν οδηγείτε στο σπίτι, δεν θα υπάρχουν προβλήματα προσαρμογής στο σύστημα μεταφορών. Αλλά θα υπάρξει ένα διαφορετικό πρόβλημα - στο Βιετνάμ υπάρχει πραγματική κόλαση στους δρόμους. Η χαοτική κίνηση είναι ιδιαίτερα τρομακτική στους δρόμους της Σαϊγκόν και όχι τόσο τρομακτική στους τροπικούς πίσω δρόμους του Phu Quoc.

Το βιετναμέζικο στυλ οδήγησης είναι η οδήγηση σε πεζοδρόμια, το στρίψιμο στα κόκκινα φανάρια, η αποκοπή και άλλη αλόγιστη οδήγηση, αλλά επειδή οι ταχύτητες τις περισσότερες φορές δεν είναι υψηλές, μπορείτε να το επιβιώσετε και μετά από οδήγηση για μερικές εβδομάδες μπορείτε να το συνηθίσετε . Σε κάθε περίπτωση, εδώ είναι οι κύριοι κανόνες οδικής κυκλοφορίας, ακολουθώντας τους οποίους έχετε λιγότερες πιθανότητες να τραβήξετε το μάτι ενός ελεγκτή ή να προκαλέσετε ατύχημα.

Στους δρόμους της Σαϊγκόν...

Κανόνες κυκλοφορίας στο Βιετνάμ

Οδηγήστε μόνο με κράνος το πρώτο πράγμα που κάνουν οι επιθεωρητές είναι να πιάσουν ακάλυπτα κεφάλια. Αυτό δεν θα είναι μόνο δαπανηρό για το πορτοφόλι σας, αλλά και επικίνδυνο για τη ζωή σας.
Όριο ταχύτητας: εντός πόλης έως 40 km/h, εκτός πόλης έως 80 km/h. Αλλά τα όρια οικισμοίμπορεί να μην έχει σήμανση, οπότε ακόμα και με άδεια μπορεί να αντιμετωπίσετε πρόστιμο. Στους Βιετναμέζους αστυνομικούς αρέσει να στήνουν ενέδρες με φωτογραφικές καταγραφές υπερβολικής ταχύτητας και η οδήγηση με τον άνεμο είναι γεμάτη με μεγάλο πρόστιμο.
Οδήγηση μόνο στην άκρα δεξιά λωρίδα. Σύμφωνα με τους κανόνες, ο οδηγός μιας μοτοσικλέτας μπορεί να κινηθεί μόνο στην άκρα δεξιά λωρίδα, πηγαίνοντας προς τα αριστερά μόνο για να προσπεράσει ή να αποφύγει εμπόδια.
Στους δρόμους του Βιετνάμ πρέπει να δώσετε τη θέση σας σε όλους όσοι είναι πιο ψηλοί από εσάς. Οι κανόνες προτεραιότητας είναι: επιβατικό αυτοκίνητο - λεωφορείο - βαρύ φορτηγό.
Σταματήστε στη γραμμή του φαναριού: ακόμα κι αν ένας Βιετναμέζος πάει στο κόκκινο φανάρι, δεν συνιστάται να το κάνετε αυτό.

Ο μύθος του Ασιατικού Ατυχήματος

Και επίσης για την ασφάλεια: το γεγονός ότι στην Ασία οι οδηγοί οδηγούν προσεκτικά και δεν έχουν ατυχήματα είναι μύθος. Ο ίδιος έχω γίνει μάρτυρας τροχαίων ατυχημάτων πολλές φορές, και μάλιστα με μοιραίος. Πρόσφατα, μπροστά στα μάτια μου, ένας Kamaz (είναι πολλοί στο Βιετνάμ) γκρέμισε σαν καρφίτσα ένα ποδήλατο με επιβάτες, δύο ενήλικες και ένα παιδί. Ήταν ένα τόσο τρομερό ατύχημα μοιραίος, μετά την οποία η επιθυμία για οδήγηση εξαφανίστηκε σαν καπνός. Τώρα οδηγώ 30 χλμ/ώρα και δεν βιάζομαι να πάω στον επόμενο κόσμο, αυτό που εύχομαι για σένα. Ούτε καλάμι ούτε καρφί που λένε.

Θέλω να σας πω λίγα λόγια για κυκλοφορία στο Βιετνάμ

Πρώτα ήταν οι Γάλλοι στο Βιετνάμ. Η κυκλοφορία δηλώθηκε στα δεξιά. Αυτό ήταν το τέλος ολόκληρης της κουλτούρας του εκπαιδευτικού οδηγού.
Οι άνθρωποι ήταν φτωχοί, το ποδήλατο ήταν πολυτέλεια.
Μετά ήρθαν οι Αμερικανοί. Περισσότερες λεπτομέρειες από εδώ.

Έκπληκτη από τα βακχανάλια που βασίλευαν στους δρόμους, η αμερικανική διοίκηση διέθεσε μια ντουζίνα μοτοσυκλέτες με πλαϊνά καρότσια που τριγυρνούσαν στην πόλη.
Ένας μαχητής καθόταν στην άμαξα, στα χέρια του είχε ένα ραβδί μπαμπού τυλιγμένο σε κουρέλια (όχι ζώα).
Μόλις ένας μαχητής παρατήρησε έναν ποδηλάτη να οδηγεί επερχόμενη λωρίδα, χτύπησε γρήγορα τον τελευταίο στο πρόσωπο με ένα ραβδί μπαμπού, ενώ ταυτόχρονα έριξε τον εισβολέα από το ποδήλατό του.

Αυτή η μέθοδος αποκατάστασης της τάξης είχε αποτέλεσμα και οι Βιετναμέζοι άρχισαν να οδηγούν σε ευθεία γραμμή. Ωστόσο, όπως γνωρίζουμε, η Αμερική έχασε τον πόλεμο.
Ίσως ένας από τους λόγους αυτής της ήττας ήταν η επιμονή τους να εγκαθιδρύσουν την τάξη.

Μετά τον πόλεμο, όλα επανήλθαν στο φυσιολογικό: ο καθένας ταξίδευε, ό,τι ήθελε. Έφτασε στο σημείο η τότε ηγεσία της Σοσιαλιστικής Δημοκρατίας του Βιετνάμ να απευθύνεται στην τότε ηγεσία της ΕΣΣΔ για βοήθεια. Και τότε, μια ωραία μέρα, οι σοβιετικοί μας αστυνομικοί της τροχαίας εμφανίστηκαν στους δρόμους του Χο Τσι Μινχ.
Μελέτησαν τα χαρακτηριστικά των τοπικών εγκεφάλων και τάξεων. Αποφασίσαμε να κάνουμε την κυκλοφορία σε μερικούς από τους δρόμους του Χο Τσι Μινχ μονόδρομο.
Εγινε.
Οι Βιετναμέζοι οδήγησαν κατά μήκος του δρόμου σύμφωνα με την πινακίδα... Και στα πεζοδρόμια προς την αντίθετη κατεύθυνση.
Οι αστυνομικοί μας της τροχαίας άρπαξαν τα κεφάλια τους και πρότειναν να ψηφιστεί νόμος διοικητικές κυρώσειςκαι πρόστιμα για παράβαση των κανόνων κυκλοφορίας.
Στην οποία ακολούθησε μια δίκαιη απάντηση: «Η κυβέρνηση που θα υιοθετήσει αυτούς τους νόμους δεν θα αντέξει πολύ».
Έτσι έμειναν όλα όπως ήταν

Όμως η άφιξη των τροχονόμων μας δεν ήταν μάταιη.
Μοιράστηκε κάποια εμπειρία.
Για παράδειγμα, από ενέδρα με ραντάρ σε ευθεία, επίπεδα τμήματα του δρόμου έξω από την πόλη, όπου για κάποιο λόγο υπάρχει οριακή πινακίδα 40 km/h.
Λοιπόν, λύνοντας τα θέματα «χωρίς απόδειξη» και ταμιευτήριο»...

Παρατηρήθηκε: όπου υπάρχει μποτιλιάρισμα από μοτοσικλέτες, ρίκσα και αυτοκίνητα, υπάρχει ένας αστυνομικός της τροχαίας/τροχαίος.
Χωρίς αυτούς, κατά κάποιο τρόπο όλα διαλύονται από μόνα τους. Στο επίπεδο του ενστίκτου.

Το χειρότερο είναι για τους οδηγούς επιβατικών αυτοκινήτων.
Ιδιωτικός.
Πάντα φταίει.
Και δεν πειράζει που είναι μοτοσικλετιστής, απλά αποφάσισε να γυρίσει από τη δεξιά λωρίδα μπροστά στη μύτη του.
Αυτός (το μηχανάκι) είναι φτωχός, δεν έχει χρήματα για θεραπεία και επισκευή του μηχανήματος του.
Και είσαι πλούσιος, έχεις Προσωπικό αυτοκίνητο. Μπορείτε να πληρώσετε.

Αυτό είναι το σύστημα του σοσιαλισμού στην πράξη.

Παρεμπιπτόντως, μετά από κάθε ατύχημα μαζεύεται ένα πλήθος και αποφασίζει ποιος έχει δίκιο και ποιος πρέπει να πληρώσει.
Έτσι, οι αστυνομικοί της τροχαίας του Βιετνάμ πηγαίνουν για έρευνες μόνο εάν η υπόθεση καταλήξει σε θάνατο.
Όλα λοιπόν αποφασίζονται όλο και περισσότερο στην καθημερινότητα... Χωρίς τσακωμό όμως.

Τι άλλο μπορεί να ειπωθεί για την κίνηση στην πόλη Χο Τσι Μινχ και στη γύρω περιοχή;
Το κύριο πράγμα σε ένα αυτοκίνητο είναι η κόρνα. Εάν σπάσει η κόρνα, ο οδηγός ανάβει τρομάζω, παίρνει δεξιά και μέχρι να το φτιάξει, δεν θα πάει.
Λοιπόν, κάτι ακόμα για την κυκλοφορία: είναι ένα τρελοκομείο.
Εγώ, έχοντας εμπειρία οδήγησης με δίπλωμα από το 1986 (και εμπειρία οδήγησης από 11 χρόνια), δεν θα διακινδύνευα καν να οδηγήσω έξω από τις πύλες του γκαράζ στην πόλη Χο Τσι Μιν

Σούπερ χρήστης

Κίνηση στον δρόμοστο Βιετνάμ

Στο Βιετνάμ, η οδική κυκλοφορία έχει τους δικούς της ασυνήθιστους νόμους, τους οποίους δεν γνωρίζουν και δεν κατανοούν ούτε όλοι οι Βιετναμέζοι. Ένα από τα χαρακτηριστικά του Βιετνάμ είναι ο τεράστιος αριθμός μοτοποδηλάτων, ποδηλάτων και μοτοσυκλετών.

Οι Βιετναμέζοι προτιμούν να ταξιδεύουν με αυτά τα οχήματα λόγω του υψηλού κόστους των αυτοκινήτων, τα οποία υπόκεινται σε τεράστιο δασμό 200%. Επιπλέον, μετά από μόλις μια ώρα στο Βιετνάμ, καταλαβαίνεις ότι πρόκειται για μια πόλη στην οποία, ακόμα κι αν έχεις αυτοκίνητο, δεν θα αποφασίσουν όλοι να κυκλοφορήσουν σε αυτό.

Το πιο σημαντικό όχημα στο Βιετνάμ είναι το μοτοποδήλατο, χωρίς το οποίο κανένας ντόπιος δεν μπορεί να φανταστεί τη ζωή του. Έτσι, οι δρόμοι των πόλεων γεμίζουν με χιλιάδες μοτοποδήλατα και μόνο έναν μικρό αριθμό ακριβά αυτοκίνηταπου σαν χελώνες κινούνται αργά και προσεκτικά.

Το Βιετνάμ εκπλήσσει τους τουρίστες με πολύ ενδιαφέρουσες και αστείες στιγμές της καθημερινής ζωής, για παράδειγμα, πώς οι Βιετναμέζοι έχουν προσαρμοστεί να μεταφέρουν με τα μικρά οχήματά τους όχι μόνο διάφορα ζώα (κοτόπουλα, παπάκια, χοίρους), αλλά και οικοδομικά υλικά, τεράστια έπιπλα, οικιακές συσκευέςκαι πολλα ΑΚΟΜΑ.

Οι περισσότεροι τουρίστες που μόλις έφτασαν στη χώρα είναι σοκαρισμένοι και τρομαγμένοι από το γεγονός ότι οι ντόπιοι αγνοούν εντελώς τους κανόνες κυκλοφορίας. Τυπικά, υπάρχουν στο Βιετνάμ, αλλά, δυστυχώς, δεν παρατηρούνται από κανέναν στους δρόμους. Σε πολυπληθείς πόλεις, ατελείωτα ρεύματα μοτοποδηλάτων ορμούν, χωρίς να παρατηρούν ούτε φανάρια, οδικές πινακίδες ή διαβάσεις ζέβρας για τους πεζούς. Μερικές φορές, βέβαια, οι πολύ γρήγοροι οδηγοί εξακολουθούν να τιμωρούνται με πρόστιμο για υπερβολική ταχύτητα ή μη συμμόρφωση με τους κανόνες. Αλλά αυτά είναι πολύ ασήμαντα πρόστιμα που δεν διδάσκουν τίποτα στους οδηγούς. Επομένως, δεν πρέπει να εκπλαγείτε αν δείτε έναν Βιετναμέζο σε μοτοποδήλατο που όχι μόνο μπαίνει στην αντίθετη κυκλοφορία και διασχίζει τον δρόμο δύο συμπαγείς γραμμές, αλλά και στρίβει αριστερά από την άκρα δεξιά λωρίδα. Όλα αυτά είναι απολύτως φυσικά - βιάζεται!

Είναι επίσης σημαντικό οι Βιετναμέζοι πρακτικά να μην χρησιμοποιούν καθόλου καθρέφτες οπισθοπορείας, ακόμη και όταν αλλάζουν λωρίδα. Επομένως, εάν παρατηρήσετε μόνο έναν καθρέφτη σε ένα μοτοποδήλατο, μην εκπλαγείτε, γιατί ορισμένα μοτοποδήλατα δεν μπορούν να «καμαρώσουν» ούτε αυτό.

Η οδήγηση μοτοσικλέτας ή σκούτερ στο Βιετνάμ απαιτεί ορισμένες δεξιότητες και γνώση των ειδικών οδικών κανόνων (κανόνες κυκλοφορίας) σε αυτή τη χώρα. Πολλοί άνθρωποι γράφουν ότι δεν υπάρχουν κανόνες στο Βιετνάμ, απλά πρέπει να οδηγείτε προσεκτικά. Δεν μπορώ να συμφωνήσω με τα επιχειρήματά τους, αλλά μπορώ να πω με βεβαιότητα ότι υπάρχουν κανόνες! Ναι, οι κανόνες είναι κάπως διαφορετικοί από τους δικούς μας, και όπως και οι δικοί μας, οι Βιετναμέζοι μπορούν να παραβιάσουν αυτούς τους κανόνες. Ωστόσο, η πλειοψηφία των συμμετεχόντων στην κυκλοφορία συμμορφώνεται με τους κανόνες.

Δεν μπορώ να εγγυηθώ ότι όλα όσα περιέγραψα είναι οι επίσημοι κανόνες κυκλοφορίας του Βιετνάμ, αλλά μπορώ να εγγυηθώ ότι η πραγματική κατάσταση στο δρόμο υπόκειται στους νόμους που περιγράφονται σε αυτό το άρθρο. Συμφωνώ, στην πραγματικότητα η κατάσταση των πραγμάτων έχει πιο πρακτικά οφέλη.

Τοποθεσία οχημάτων στο Βιετνάμ

Οι συνθήκες κυκλοφορίας στο Βιετνάμ είναι κάπως διαφορετικές και χαρακτηρίζονται από έναν τεράστιο αριθμό δίτροχων οχημάτων: μοτοσικλέτες, σκούτερ, ποδήλατα, επομένως υπάρχουν καθορισμένοι χώροι για την κίνηση αυτών των οχημάτων. Αντί για τους χωματόδρομους μας, στο Βιετνάμ οι πλευρές των δρόμων είναι πάντα ασφαλτοστρωμένοι ή σκυροδετημένοι. Αυτή η πλακόστρωτη άκρη του δρόμου προορίζεται για δίτροχα οχήματα. Στο σχήμα απεικόνισα τη θέση των οχημάτων στον αυτοκινητόδρομο:

Φωτογραφίες του δρόμου στο τμήμα Qui Nhon - Nha Trang

Είναι δυνατή η είσοδος στη λωρίδα αυτοκινήτου; Μπορείς, δεν απαγορεύεται, αλλά εσύ προληπτικό δικαίωμαόταν οδηγείτε σε αυτή τη λωρίδα υπάρχουν αυτοκίνητα. Αυτό σημαίνει ότι αν συμβεί κάτι, θα χρειαστεί να μετακινηθείτε γρήγορα στη λωρίδα σας. Συνήθως αυτό συμβαίνει όταν κάποιος θέλει να προσπεράσει σε αυτή τη λωρίδα.

Για παράδειγμα, οδηγείτε σε μια λωρίδα για αυτοκίνητα και ένα φορτηγό σέρνεται προς το μέρος σας, ακολουθούμενο από ένα λεωφορείο (το λεωφορείο θέλει να προσπεράσει το φορτηγό). Και να είστε σίγουροι ότι το λεωφορείο θα προσπεράσει την αντίθετη κυκλοφορία, μπαίνοντας στη λωρίδα σας και πρέπει να απομακρυνθείτε γρήγορα από αυτή τη λωρίδα κάπου, γιατί... το λεωφορείο θα πετάξει προς το μέρος σας.

Ως εκ τούτου, κινούμαστε πολύ προσεκτικά στη λωρίδα για αυτοκίνητα και παρακολουθούμε συνεχώς την πιθανότητα να πατήσουμε προς τα δεξιά. Με την εμπειρία, θα μάθετε να αναγνωρίζετε πότε ένα λεωφορείο μπορεί να κατευθύνεται προς το μέρος σας. Δώσε προσοχή στο επιφάνεια δρόμουεπί δεξιά λωρίδα, μπορεί να υπάρχει ξήρανση άμμου ή ρυζιού εκεί :)

Όλα όσα περιγράφονται παραπάνω αφορούν την κυκλοφορία σε δρόμους εκτός πόλεων, τα μηχανοκίνητα οχήματα κινούνται σε όλες τις λωρίδες κυκλοφορίας και μπορεί να υπάρχουν έως και 5 προς κάθε κατεύθυνση.

Στο Βιετνάμ, η οδήγηση στα δεξιά μας είναι γνωστή, αλλά αν για εμάς η οδήγηση στην επερχόμενη λωρίδα είναι κάτι ασυνήθιστο, δεν μπορούμε καν να φανταστούμε ότι κάποιος θα οδηγήσει προς το μέρος μας στην άκρη του δρόμου, τότε στο Βιετνάμ αυτό είναι συνήθης πρακτική.

Ένας Βιετναμέζος οδηγούσε, πέρασε από ένα κατάστημα και ξαφνικά θυμήθηκε ότι η γυναίκα του είχε ζητήσει να αγοράσει ψωμί. Γιατί να περάσετε στην άλλη πλευρά του δρόμου όταν μπορείτε απλώς να επιστρέψετε στην άκρη του δρόμου.

Συχνά κάποιος θα οδηγεί προς το μέρος σας, κολλημένος στην άκρη του δρόμου, θα χρειαστεί να μετακινηθείτε στο κέντρο του δρόμου. Όσοι οδηγούν προς το μέρος σας οδηγούν προσεκτικά και αφήνουν τους πάντες να περάσουν, αλλά πρέπει να κατανοήσετε αυτόν τον τρόπο κίνησης.

Όλα όσα περιγράφονται παραπάνω αφορούν την κυκλοφορία σε δρόμους εκτός πόλεων σε μεγάλες πόλεις, τα μηχανοκίνητα οχήματα κινούνται σε όλες τις λωρίδες κυκλοφορίας, μπορεί να υπάρχουν 5 από αυτά σε κάθε κατεύθυνση.

Προτεραιότητες οχημάτων στους δρόμους του Βιετνάμ

Τα πιο κουλ λεωφορεία στους δρόμους του Βιετνάμ, ορμούν με μεγάλη ταχύτητα στην αριστερή λωρίδα, κορνάρουν συνεχώς, προσπερνούν στην επερχόμενη λωρίδα και γενικά συμπεριφέρονται εξαιρετικά επιθετικά. Όλα είναι κατώτερα από τα λεωφορεία. Να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί μαζί τους.

Οι πιο προβλέψιμοι άνθρωποι στους δρόμους του Βιετνάμ είναι κατά κανόνα οδηγοί φορτηγών μεγάλων αποστάσεων σταθερή ταχύτητα, όταν αλλάζετε λωρίδα, ανάβετε πάντα τα φλας, όλες οι κινήσεις είναι ομαλές και μετρημένες. Επί άναρχες διασταυρώσειςΤα μεγάλα οχήματα έχουν πάντα ένα πλεονέκτημα έναντι των μηχανοκίνητων οχημάτων όλοι οι μοτοσικλετιστές επιβραδύνουν και αφήνουν το φορτηγό να περάσει.

Τα πιο απερίσκεπτα είναι μικρά φορτηγά όπως το δικό μας ZIL 130x, μπορείτε να περιμένετε οτιδήποτε από αυτά, μπορούν να αλλάξουν λωρίδα, να στρίψουν, να σταματήσουν και να φύγουν από στενάκια εντελώς απροσδόκητα για εσάς. Οι γαζελάδες μας οδηγούν πάντα σύμφωνα με τους κανόνες σε σύγκριση με αυτούς τους συντρόφους.

Τα συνηθισμένα αυτοκίνητα στο Βιετνάμ κατά κανόνα δεν ξεχωρίζουν πολύ, οδηγούν προβλέψιμα, δεν πάνε πουθενά και δεν κινδυνεύουν να τα προσπεράσουν στην επερχόμενη λωρίδα. Αν και υπάρχουν εξαιρέσεις.

Μοτοσικλέτες, σκούτερ και ποδήλατα - ας το παραδεχτούμε, δίτροχα οχήματαέχουν πολύ μικρότερη προτεραιότητα έναντι των τετράτροχων. Και σε γενικές γραμμές, το καθήκον τους είναι να βεβαιωθούν ότι δεν παρεμβαίνουν στα τετράτροχα. Παρακαλώ σημειώστε - εδώ κανείς δεν θα υποχωρήσει στον ποδηλάτη, συμβαίνει ακριβώς το αντίθετο.

Οι άνθρωποι στους δρόμους του Βιετνάμ είναι κατώτερα πλάσματα, κανείς δεν θα σας αφήσει να περάσετε, περίπου διαβάσεις πεζώνξέχασέ το κι εσύ. Αλλά δεν είναι συνηθισμένο να συνθλίβουμε τους πεζούς, έτσι οι πεζοί διασχίζουν το δρόμο οπουδήποτε και τα οχήματα περιφέρονται γύρω τους, όπως το νερό ρέει γύρω από μια πέτρα σε ένα ποτάμι. Συχνά ο μόνος τρόποςγια να διασχίσετε το δρόμο, απλώς μπείτε στο δρόμο και μετά με σταθερό ρυθμό (αναμενόμενα) απλώς διασχίστε το δρόμο.

Κανόνες διέλευσης διασταυρώσεων

Είναι εύκολο να οδηγείτε ευθεία, απλά ξέρετε πώς να οδηγείτε μια μοτοσικλέτα και θα συνηθίσετε γρήγορα τη μεγάλη κίνηση στο Βιετνάμ. Προκύπτουν δυσκολίες όταν περνάτε διασταυρώσεις μερικές φορές μπορεί να είναι δύσκολο να καταλάβετε πότε να πάτε και πότε να σταματήσετε.

Εάν η διασταύρωση είναι εξοπλισμένη με φανάρι, τότε μπορείτε να πείτε ότι είστε τυχεροί: πάμε στο πράσινο, σταματάμε στο κόκκινο. Λαμβάνουμε όμως υπόψη δύο πιθανά χαρακτηριστικάοδήγηση μέσω διασταυρώσεων:

Το πρώτο χαρακτηριστικό είναι ότι οι διασταυρώσεις είναι συχνά εξοπλισμένες με μια πινακίδα που σας επιτρέπει να στρίψετε δεξιά σε ένα κόκκινο φανάρι, φυσικά, επιτρέποντας φυσικά σε όσους βρίσκονται σε πράσινο φανάρι να περάσουν. Αναζητήστε την αντίστοιχη πινακίδα δίπλα στην πράσινη (αυτό είναι είτε ένα πράσινο βέλος - τότε όλοι μπορούν να πάνε, είτε ένα πρόσθετο φανάρι με έναν μοτοσικλετιστή, που επιτρέπει μόνο στους μοτοσικλετιστές να πάνε προς τα δεξιά).

Το δεύτερο χαρακτηριστικό είναι ότι συμβαίνει συχνά σε πολυσύχναστες περιοχές, πριν από την έναρξη της κυκλοφορίας, κατεύθυνση προς τα εμπρός, οι χρήστες του δρόμου επιτρέπουν σε όσους το χρειάζονται να στρίψουν πρώτα αριστερά. Φαίνεται ότι αυτό δεν ρυθμίζεται από τίποτα, αλλά έχουμε παρατηρήσει μια τέτοια εικόνα περισσότερες από μία φορές - δώστε προσοχή στην εικόνα.

Εάν η διασταύρωση δεν είναι εξοπλισμένη με φανάρι και δεν υπάρχουν πινακίδες προτεραιότητας και στο Βιετνάμ σχεδόν πάντα απουσιάζουν, τότε περνάμε με ασφάλεια τη διασταύρωση ως εξής:

Αφήνουμε μεγάλα οχήματα (φορτηγά) να περάσουν, είναι δύσκολο για αυτούς στο Βιετνάμ, πρέπει να υποχωρήσουμε.
Προσπαθούμε να μπούμε σε ένα μεγάλο ρεύμα κυκλοφορίας ή να ενταχθούμε σε κάποια ομάδα Βιετναμέζων. Το θέμα είναι ότι οι άνθρωποι διασχίζουν τη διασταύρωση σε ομάδες, αν είστε μόνοι, κανείς δεν θα σας αφήσει να περάσετε, αλλά εάν υπάρχει μεγαλύτερη ομάδα από εσάς από την άλλη κατεύθυνση, θα αφήσουν την ομάδα σας να περάσει. Εξ ου και ο κανόνας: από ποια πλευρά έχει μαζευτεί ο περισσότερος κόσμος - όσοι πάνε, αυτοί με λιγότερους - υποχωρούν.

Τμήματα με σε μια κυκλική κίνηση, περιμένετε μέχρι να μαζευτούν περισσότερες μοτοσυκλέτες από την κατεύθυνσή σας και να κινηθείτε με την ομάδα - μετά θα σας αφήσουν να μπείτε. Σύμφωνα με προσωπικά συναισθήματα, τα τμήματα με κυκλοφορία κυκλικού κόμβου είναι τα πιο δύσκολα και ασαφή ως προς τις προτεραιότητες.

Ο κύριος κανόνας είναι να είναι προβλέψιμη για άλλους χρήστες του δρόμου, να κινείται ομαλά αλλά επίμονα.

Όρια ταχύτητας στο Βιετνάμ

Οι άνθρωποι δεν οδηγούν γρήγορα στο Βιετνάμ: οι ακόλουθοι κανόνες ισχύουν για τις μοτοσυκλέτες: λειτουργία ταχύτητας:

εντός πόλης - 40 km/h
έξω από την πόλη - 60 km/h
επιτρεπόμενο όριο χωρίς ποινή - 5 km/h

Γενικά θα συνιστούσα να τηρείτε το όριο ταχύτητας, οι συνθήκες κυκλοφορίας είναι δύσκολες. Επιπλέον, συχνά κάποιος στα δεξιά οδηγεί κατά μήκος του δρόμου, νομίζοντας ότι κινείστε 40 km/h και θα έχετε χρόνο να φρενάρετε, αλλά στην πραγματικότητα πετάτε με 70 km/h και δεν έχετε ευκαιρία να φρενάρετε. Μια δυο τέτοιες περιπτώσεις και όλη η επιθυμία για οδήγηση στην πόλη εξαφανίζεται. Μην υπερβαίνετε λοιπόν για τη δική σας ασφάλεια.

Τι άλλο πρέπει να ξέρετε

Ούτε ρωσικά ούτε ΔΙΕΘΝΕΣ ΔΙΚΑΙΟδεν αναγνωρίζεται στο Βιετνάμ. Φυσικά, δεν έχετε τοπικά δικαιώματα. Αλλά αν ακολουθήσετε τους άλλους κανόνες, η αστυνομία απλώς θα σας κουνήσει το χέρι και θα σας ευχηθεί καλή τύχη. Δεν μας σταμάτησαν ποτέ, αλλά μας υποδέχονταν σε κάθε ανάρτηση. ΣΕ ως έσχατη λύσηΘα σας πουν το ποσό της δωροδοκίας.

Στο Βιετνάμ μπορείτε να οδηγήσετε μόνο με κράνος χωρίς κράνος, θα σας σταματήσουν στο πρώτο σημείο ελέγχου.

Για κάθε ενδεχόμενο, δημοσιεύω έναν πίνακα προστίμων:

Οδήγηση χωρίς κράνος – από 100.000 έως 200.000 VND
Οδήγηση χωρίς άδεια – από 800.000 έως 1.200.000 VND
Οδήγηση χωρίς τεχνικό διαβατήριο ή χωρίς πινακίδες – από 300.000 έως 400.000 VND
Ταχύτητα κατά 5 km/h – από 100.000 έως 200.000 VND
Υπέρβαση του ορίου ταχύτητας κατά 10 km/h – από 500.000 σε 1 εκατομμύριο VND
Υπέρβαση του ορίου ταχύτητας κατά 20 km/h ή περισσότερο – από 2 έως 3 εκατομμύρια VND

συμπέρασμα

Λοιπόν, αυτοί είναι πιθανώς όλοι οι κανόνες για την οδήγηση στους δρόμους του Βιετνάμ. Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σε αυτά, το κύριο πράγμα είναι να καταλάβουμε ότι είναι διαφορετικά. Μετά από μερικές μέρες στο τρένο, θα το καταλάβετε και θα αρχίσετε να καταλαβαίνετε την κατάσταση στο δρόμο εξίσου καλά με τους ντόπιους.

Εάν εξακολουθείτε να έχετε ερωτήσεις, ρωτήστε στα σχόλια.

Εάν αποφασίσετε να ταξιδέψετε γύρω από το Βιετνάμ από το Ανόι στην πόλη Χο Τσι Μινχ, τότε το άρθρο μου για αυτό το ταξίδι

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Ευχαριστώ πολύ τους δημιουργούς του προγράμματος επεξεργασίας δρόμου Autocadabr, με τη βοήθειά του μπόρεσα να οπτικοποιήσω οδικές καταστάσεις.

Αξίζει να νοικιάσετε ένα ποδήλατο στο Βιετνάμ, για ποιά είναι τα πρόστιμα τροχαία παράβαση, πώς να μάθεις να οδηγείς ποδήλατο, ποιος είναι αφεντικό στο δρόμο και πώς να διασχίζει σωστά τον δρόμο. Εξετάσαμε τα κύρια προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι ξένοι όταν έρχονται στο Βιετνάμ.

1. Οι Βιετναμέζοι οδηγούν εντελώς άναρχα. Κανείς δεν ακολουθεί τους κανόνες κυκλοφορίας.

Οι Βιετναμέζοι οδηγούν άναρχα, αλλά με συστηματικό τρόπο. Τρώω άρρητοι κανόνες, γνωρίζοντας ποια μπορείτε να απλοποιήσετε σημαντικά τη ζωή σας.
Πρώτον, αφήστε πάντα λεωφορεία και φορτηγά να περνούν, είναι τα κύρια στο δρόμο.
Δεύτερον, οδηγείτε με την ταχύτητα της ροής χωρίς να παραβιάζετε το όριο ταχύτητας. Σύμφωνα με τους κανόνες, μπορείτε να οδηγείτε στην πόλη με μέγιστη ταχύτητα 40 km/h.
Τρίτον, κοιτάξτε γύρω σας. Οι Βιετναμέζοι συχνά στρίβουν σε λάθος μέρη χωρίς να κοιτάξουν, να προσπεράσουν ή ακόμα και να οδηγήσουν μέσα την αντίθετη πλευρά. Έχετε τα μάτια σας ανοιχτά, μην βιάζεστε και τότε θα μπορέσετε να αντιδράσετε εγκαίρως στην τρέχουσα κατάσταση. Αν και οι Βιετναμέζοι παραβιάζουν τους κανόνες παντού, λόγω της χαμηλής ταχύτητας ροής, μπορείτε πάντα να έχετε χρόνο να αντιδράσετε στον παραβάτη.
Τέταρτον, όταν πλησιάζετε σε μια διασταύρωση, κορνάρετε, έτσι θα ανακοινώσετε την παρουσία σας (στα στενά δεν είναι πάντα ξεκάθαρο αν οδηγεί κάποιος).

2. Οι συγκοινωνίες δεν επιτρέπουν τη διέλευση πεζών.

Αυτό είναι αλήθεια. Αν θέλετε να διασχίσετε το δρόμο, δεν είναι γεγονός ότι θα σας αφήσουν να περάσετε, ακόμα κι αν το φως είναι πράσινο. Απλώς θα οδηγήσουν κατευθείαν πάνω σου :) Θα οδηγήσουν και θα κυκλοφορήσουν. Μπορείτε να μπείτε κάτω από τους τροχούς μόνο σε μία περίπτωση: εάν διασχίσετε το δρόμο και μην τον διασχίσετε ήρεμα. Έξω προς ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣκαι προχωρήστε με ένα πρόσωπο πόκερ. Μην αμφιβάλλεις καν ότι θα σε περιτριγυρίσουν. Σιγά σιγά, αλλά θα κυκλοφορούν.

3. Εάν δεν έχετε βιετναμέζικη άδεια, τότε κανείς δεν θα νοικιάσει ποδήλατο στο Βιετνάμ.

Ναι, και πώς. Οι περισσότεροι αλλοδαποί οδηγούν στο Βιετνάμ χωρίς άδεια, αν και ένας αλλοδαπός εδώ μπορεί, καταρχήν, να πάρει μια τοπική άδεια και να οδηγήσει νόμιμα. Απλώς κανείς δεν δίνει δεκάρα. Τα ποδήλατα εκδίδονται χωρίς έλεγχο για άδειες και οι αστυνομικοί της τροχαίας σπάνια σας σταματούν.

4. Οι αστυνομικοί της τροχαίας πιάνουν ειδικά αλλοδαπούς με ποδήλατα και τους αποσπούν δωροδοκίες.

Στην περιοχή Mui Ne, μερικές φορές σταματούν ξένους για να βεβαιωθούν ότι δεν έχουν Βιετναμέζικα δικαιώματακαι υπαινίσσονται δωροδοκίες. Αλλά αυτές είναι εξαιρέσεις παρά κανόνας. Στο Nha Trang, κανείς δεν φυλάει κανέναν. Εάν υπάρχουν προβλήματα με τους τροχονόμους, αυτό οφείλεται σε σοβαρές παραβάσεις.

Πώς να προστατευτείτε από τη συνάντηση με αστυνομικούς της τροχαίας:

Να φοράτε πάντα κράνος. Για οδήγηση χωρίς κράνος, το πρόστιμο είναι 100.000-200.000 VND. Και χωρίς κράνος θα ξεχωρίσετε πραγματικά, αλλά αν δεν θέλετε προβλήματα με τον επιθεωρητή κυκλοφορίας, δεν χρειάζεται να ξεχωρίζετε.
Μην υπερβαίνετε το όριο ταχύτητας. Όπως έγραψα παραπάνω, στην πόλη μπορείτε να οδηγείτε με μέγιστη ταχύτητα 40 km/h, εκτός πόλης - 60 km/h. Το πρόστιμο για υπερβολική ταχύτητα είναι από 500.000 έως 3.000.000 VND. Εάν σε πολλούς αρέσει να οδηγούν έξω από την πόλη, τότε στις πόλεις θα σας συμβούλευα να περπατάτε όπως όλοι οι άλλοι, για να μην ξεχωρίζετε και να μην αντιμετωπίζετε περιττή προσοχή.
Φορέστε ένα μακρυμάνικο πουλόβερ, μάσκα και γυαλιά και κρύψτε τα μαλλιά σας αν είναι ανοιχτόχρωμα. Με λίγα λόγια, μοιάζετε με ντόπιο. Εάν δεν ζυγίζετε περισσότερο από 55 κιλά, τότε από μακριά θα σας πάρουν για ένα δικό τους.

5. Νοίκιασα ένα ποδήλατο και συνειδητοποίησα ότι δεν ξέρεις να οδηγείς.

Εάν ξέρετε πώς να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο, τότε δεν θα υπάρχουν προβλήματα με ένα ποδήλατο. Ο Ντένις ανέβηκε σε ποδήλατο για πρώτη φορά στη ζωή του και έφυγε αμέσως. Θυμάμαι τότε ήμουν πολύ έκπληκτος, γιατί ο άντρας μου ήξερε μόνο να οδηγεί αυτοκίνητο. Αλλά όπως έχει δείξει η πρακτική των πολλών φίλων μας, σχεδόν όλοι επαναλαμβάνουν την επιτυχία του Denis.

Αν δεν έχετε καθίσει ποτέ ξανά πίσω από το τιμόνι ή δεν έχετε οδηγήσει μοτοσικλέτα ή ακόμα και ποδήλατο, τότε μπορεί να έχετε προβλήματα. Υπάρχουν 5 επιλογές εδώ.

Πρώτον: μην δελεάζετε τη μοίρα και πάρτε ταξί. όχι τόσο φθηνό όσο θα θέλαμε, αλλά μετά από μερικές εβδομάδες διακοπών είναι απίθανο να ξεφύγετε.
Δεύτερον: πέντε προς ενοικίαση κανονικό ποδήλατοή ένα ηλεκτρικό ποδήλατο.
Τρίτον: χρησιμοποιήστε τις υπηρεσίες των μοτοσυκλετιστών. Είναι τόσο τεμπέληδες που, καθισμένοι στο ποδήλατό τους στη σκιά ενός φοίνικα, χαιρετίζουν κάθε ξένο και προσφέρουν να τον οδηγήσουν όπου θέλει. Οι τιμές είναι χαμηλότερες από ό,τι για ένα ταξί, αλλά πρέπει οπωσδήποτε να παζαρέψετε τους τεμπέληδες που θέλουν να κάνουν έναν τουρίστα μια φορά την ημέρα, να τον χρεώνουν 3 φορές περισσότερο από το ποσό που έχει διατεθεί και μετά να ξεκουράζονται.
Τέταρτον: ζητήστε από τους φίλους σας που ζουν στο Βιετνάμ να σας μάθουν πώς να οδηγείτε. Η μελέτη θα διαρκέσει 1-2 ημέρες, όχι περισσότερο. Αν νομίζετε ότι δεν έχετε κανέναν στο Βιετνάμ, τότε πιθανότατα κάνετε λάθος. Μερικές φορές μου φαίνεται ότι το ήμισυ της γενέτειράς μας Τσελιάμπινσκ έχει ήδη επισκεφτεί ή ακόμα και ζει στο Βιετνάμ τουλάχιστον μία φορά. Είμαστε πολλοί εδώ, θα βοηθήσουν, μην το αμφισβητείτε!
Πέμπτο: βρείτε μια ομάδα ανδρών στο VKontakte που νοικιάζουν ποδήλατα στο Βιετνάμ. Ασχολούνται επίσης με την εκπαίδευση. Δεν είναι ακριβό.

Υπάρχει μια μικρή απόχρωση: αν ξέρετε μόνοι σας ότι είστε, καλά, ας πούμε, λίγο νευρικού τύπου, τότε νομίζω ότι το κίνημα του Βιετνάμ θα σας εκνευρίσει πολύ. Και ο εκνευρισμός και η ασφάλεια στο δρόμο δεν ήταν καθόλου κοντά, γι' αυτό προτείνω να μην εκθέτετε τον εαυτό σας και τους άλλους σε κίνδυνο. Στο Βιετνάμ, δεν επιβιώνουν οι ισχυρότεροι, αλλά οι πιο ήρεμοι. Το πρόσωπο του πόκερ είναι τα πάντα! :)

6. Νοίκιασα ένα ποδήλατο και συνειδητοποίησα ότι τα αυτοκίνητα και τα λεωφορεία παραγκωνίζουν τα ποδήλατα.

Στην Ασία ο κανόνας είναι ότι όποιος είναι μεγαλύτερος είναι επικεφαλής. Τα κυριότερα λοιπόν στο δρόμο είναι λεωφορεία. Στη Σρι Λάνκα οδηγούν με εξωπραγματική ταχύτητα, προσπερνώντας και κόβοντας τους πάντες, στο Βιετνάμ τα λεωφορεία είναι πιο αξιοπρεπή, αλλά αισθάνονται ακόμα βασιλιάδες. Αντιμετωπίστε τα λεωφορεία σαν τζιπ Ρωσικοί δρόμοι- αν συμπεριφέρεται αλαζονικά, αφήστε τον ηλίθιο να περάσει, μην θέσετε τον εαυτό σας σε κίνδυνο. Εάν ενεργήσετε απερίσκεπτα ως απάντηση, δεν θα επιτύχετε τίποτα παρά μόνο ένα ατύχημα, γιατί ούτε ένας συμμετέχων στην κυκλοφορία δεν θα περιμένει αντίποινα από εσάς. Γενικά, δεν είναι όλα τόσο άσχημα, θα έλεγα μάλιστα ότι όλα είναι καλά, γιατί στους ασιατικούς δρόμους υπάρχουν πολύ συχνά ασφαλτοστρωμένοι δρόμοι που προορίζονται για δίτροχα οχήματα. Ένας καλός ξεχωριστός δρόμος μόνο για μοτοσυκλέτες, ποδήλατα και ποδήλατα είναι πολύ βολικός και σωστός.