Η συντήρηση του αυτοκινήτου είναι το κλειδί για την απόδοση των εξαρτημάτων και των συγκροτημάτων. Έτσι, οι κανονισμοί συντήρησης Hyundai Solaris είναι μια λίστα εργασιών που γίνονται σε μια συγκεκριμένη χιλιομετρική απόσταση, προκειμένου τα κύρια εξαρτήματα και συγκροτήματα να διατηρήσουν τη διάρκεια ζωής τους.
Χαρακτηριστικά
Hyundai Solarisαναπτύχθηκε με βάση ένα αυτοκίνητο Hyundai Verna(γνωστός και ως Accent τέταρτη γενιά) και ξεκίνησε την παραγωγή στις αρχές του 2011 σε αμάξωμα σεντάν. Λίγο αργότερα, την ίδια χρονιά, εμφανίστηκε μια έκδοση hatchback. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με δύο βενζίνης 16 κινητήρες με βαλβίδεςόγκος 1,4 και 1,6 λίτρα.
Hyundai Solaris.
Η συχνότητα αντικατάστασης εδώ είναι 15.000 km ή 12 μήνες. Ορισμένα αναλώσιμα, όπως το φίλτρο λαδιού και λαδιού, καθώς και τα φίλτρα καμπίνας και αέρα, συνιστώνται να αλλάζονται πιο συχνά δύσκολες καταστάσειςλειτουργία. Αυτά περιλαμβάνουν οδήγηση με χαμηλές ταχύτητες, συχνά ταξίδια σε μικρές αποστάσεις, οδήγηση σε περιοχές με πολύ σκόνη και ρυμούλκηση άλλων οχημάτων και ρυμουλκούμενων.
Το διάγραμμα συντήρησης ρουτίνας Solaris μοιάζει με αυτό:
Συντήρηση με βάση τα χιλιόμετρα
Τεχνικός Συντήρηση Solarisπραγματοποιείται σύμφωνα με το κανονιστικό πλαίσιο του κατασκευαστή. Ταυτόχρονα, η κύρια έμφαση δίνεται στο μονάδα ισχύοςπου χρειάζεται περισσότερο συντήρηση.
Συντήρηση.
Λίστα εργασιών κατά τη συντήρηση 1 (χιλιόμετρα 15.000 km)
Αλλαγή λαδιού κινητήρα. Για κινητήρες 1,4/1,6 απαιτούνται 3,3 λίτρα λαδιού. Συνιστάται η πλήρωση με 0W-40 Shell Helix, ο αριθμός καταλόγου ενός δοχείου 4 λίτρων είναι 550040759, η μέση τιμή είναι περίπου 2.200 ρούβλια.
Αντικατάσταση φίλτρο λαδιού. Αριθμός καταλόγου - 2630035503, η μέση τιμή είναι περίπου 280 ρούβλια.
Αντικατάσταση του φίλτρου καμπίνας. Ο αριθμός καταλόγου είναι 971334L000 και η μέση τιμή είναι περίπου 330 ρούβλια.
Έλεγχοι κατά τη διάρκεια της συντήρησης 1 και όλων των επόμενων:
- έλεγχος της κατάστασης του ιμάντα μετάδοσης κίνησης βοηθητικές μονάδες;
- έλεγχος της κατάστασης των εύκαμπτων σωλήνων και των συνδέσεων του συστήματος ψύξης.
- έλεγχος της στάθμης του ψυκτικού υγρού.
- εξέταση φίλτρο αέρα;
- εξέταση φίλτρο καυσίμων;
- έλεγχος του συστήματος εξάτμισης·
- έλεγχος της στάθμης λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων.
- έλεγχος της κατάστασης των καλυμμάτων των αρθρώσεων του βιογραφικού σημειώματος.
- έλεγχος πλαισίου?
- έλεγχος του συστήματος διεύθυνσης.
- έλεγχος επιπέδου υγρό φρένων(TJ);
- έλεγχος των επιπέδων φθοράς ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝκαι δισκοφρενο?
- έλεγχος κατάστασης μπαταρία;
- έλεγχος και, εάν χρειάζεται, ρύθμιση των προβολέων·
- έλεγχος της στάθμης του υγρού υδραυλικού τιμονιού.
- καθαρισμός οπών αποστράγγισης.
- έλεγχος και έλεγχος κλειδαριών, μεντεσέδων, μάνδαλων.
Κατάλογος εργασιών κατά τη συντήρηση 2 (χιλιόμετρα 30.000 km)
Επαναλάβετε την πρώτη προγραμματισμένη συντήρηση - αλλαγή λαδιού κινητήρα, φίλτρου λαδιού και φίλτρου καμπίνας.
Αντικατάσταση υγρού φρένων. Ο όγκος πλήρωσης είναι 1 λίτρο TJ, συνιστάται η χρήση Mobil1 DOT4. Ο αριθμός του προϊόντος ενός δοχείου χωρητικότητας 0,5 λίτρων είναι 150906, η μέση τιμή είναι περίπου 240 ρούβλια.
Κατάλογος εργασιών κατά τη συντήρηση 3 (χιλιόμετρα 45.000 km)
Επαναλάβετε τη συντήρηση ρουτίνας 1 - αλλάξτε λάδι κινητήρα, λάδι και φίλτρο καμπίνας.
Αντικατάσταση του ψυκτικού. Ο όγκος πλήρωσης θα είναι τουλάχιστον 6 λίτρα ψυκτικού υγρού. Απαιτείται για συμπλήρωση πράσινο αντιψυκτικό Hyundai ΜακροζωίαΨυκτικό. Ο αριθμός καταλόγου της συσκευασίας για 4 λίτρα συμπυκνώματος είναι 0710000400, η μέση τιμή είναι περίπου 1220 ρούβλια.
Αντικατάσταση του φίλτρου αέρα. Αριθμός καταλόγου - 281131R100, η μέση τιμή είναι περίπου 480 ρούβλια.
Κατάλογος εργασιών κατά τη συντήρηση 4 (χιλιόμετρα 60.000 km)
Επαναλάβετε όλα τα σημεία συντήρησης 1 και συντήρησης 2 - αντικαταστήστε το λάδι κινητήρα, τα φίλτρα λαδιού και καμπίνας, καθώς και το υγρό φρένων.
[Αντικατάσταση φίλτρου καυσίμου. Άρθρο - 311121R000, μέσο κόστοςείναι περίπου 1100 ρούβλια.
Αντικατάσταση μπουζί. Αριθμός άρθρου - 1885410080, το μέσο κόστος ενός κεριού είναι περίπου 310 ρούβλια.
Κατάλογος εργασιών κατά τη συντήρηση 5 (χιλιόμετρα 75.000 km)
Εκτελέστε συντήρηση 1 - αλλάξτε το λάδι κινητήρα, το φίλτρο λαδιού και το φίλτρο καμπίνας.
Κατάλογος εργασιών κατά τη συντήρηση 6 (χιλιόμετρα 90.000 km)
Ολοκληρώστε όλα τα σημεία του Maintenance 2 και Maintenance 3: αλλάξτε το λάδι κινητήρα, το λάδι, την καμπίνα και τα φίλτρα αέρα, καθώς και το υγρό φρένων και το αντιψυκτικό.
Αντικαταστάσεις ανάλογα με τη διάρκεια ζωής
Αντικατάσταση ζώνης τοποθετημένες μονάδεςδεν ρυθμίζεται από την ακριβή χιλιομετρική απόσταση. Η κατάστασή του ελέγχεται κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα και αντικαθίσταται εάν εντοπιστούν σημάδια φθοράς. μέση τιμήγια τη ζώνη με αριθμός καταλόγουΤο 6PK2137 είναι 1500 ρούβλια, η τιμή για μια τροχαλία αυτόματης εντατήρα με αριθμό προϊόντος 252812B010 είναι 3680 ρούβλια.
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι γεμάτο με λάδι για όλη τη διάρκεια ζωής, χειροκίνητο και αυτόματο. Σύμφωνα με τους κανονισμούς, απαιτείται μόνο παρακολούθηση της στάθμης σε κάθε επιθεώρηση και, εάν χρειάζεται, συμπλήρωση. Ωστόσο, ορισμένοι ειδικοί εξακολουθούν να συνιστούν αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων κάθε 60.000 km. Μπορεί επίσης να απαιτείται αντικατάσταση κατά την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων:
Πρόγραμμα συντήρησης.
Ο όγκος πλήρωσης λαδιού στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι 1,9 λίτρα υγρό μετάδοσηςτύπου GL-4. Μπορείτε να συμπληρώσετε λάδι 75W90 LIQUI MOLY, αριθμός καταλόγου 1 l. - 3979, η μέση τιμή είναι περίπου 900 ρούβλια.
Ο όγκος πλήρωσης λαδιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι 6,8 λίτρα, συνιστάται η πλήρωση με υγρό κατηγορίας SK ATF SP-III. Ο αριθμός καταλόγου της συσκευασίας για 1 λίτρο είναι 0450000100, η μέση τιμή είναι περίπου 550 ρούβλια.
Η αλυσίδα χρονισμού στο Hyundai Solaris έχει σχεδιαστεί για όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος. Ωστόσο, τίποτα δεν κρατάει για πάντα, άρα μετά από 120.000 χλμ. χιλιόμετρα, μπορείτε να αρχίσετε να αναρωτιέστε για το κόστος και πώς να το αλλάξετε. Η μέση τιμή για μια αλυσίδα με αριθμό καταλόγου 243212B000 είναι 3200 ρούβλια, ο εντατήρας με αριθμό αντικειμένου 2441025001 έχει κατά προσέγγιση τιμή 2850 ρούβλια και το παπούτσι με αλυσίδα χρονισμού (244202B000) θα κοστίσει περίπου 1300 ρούβλια.
Κόστος συντήρησης Hyundai Solaris
Έχοντας δεδομένα για τις τιμές των αναλωσίμων και μια λίστα εργασιών για κάθε συντήρηση, μπορείτε να υπολογίσετε πόσο θα κοστίσει η συντήρηση για ένα Hyundai Solaris για μια δεδομένη χιλιομετρική απόσταση. Οι αριθμοί θα εξακολουθούν να είναι κατά προσέγγιση, καθώς ορισμένα αναλώσιμα δεν έχουν ακριβή συχνότητα αντικατάστασης. Επιπλέον, μπορείτε να πάρετε φθηνότερα ανάλογα (που θα εξοικονομήσουν χρήματα) ή να κάνετε τη συντήρηση σε ένα κέντρο σέρβις (θα χρειαστεί να πληρώσετε επιπλέον για τις υπηρεσίες του).
Σε γενικές γραμμές, όλα μοιάζουν έτσι. Η πρώτη συντήρηση, κατά την οποία αλλάζει το λάδι, μαζί με τα φίλτρα λαδιού και καμπίνας, είναι βασική, αφού οι διαδικασίες της αφορούν όλα τα επόμενα σέρβις. Με το MOT 2 θα προστεθεί αλλαγή υγρού φρένων σε αυτά. Στην τρίτη συντήρηση, το λάδι, λάδι, σαλόνι και φίλτρα αέρα, καθώς και αντιψυκτικό. Η συντήρηση 4 είναι η πιο ακριβή, καθώς περιλαμβάνει όλες τις διαδικασίες των δύο πρώτων συντήρησης, και επιπλέον - την αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου και των μπουζί.
Εδώ είναι μια καλύτερη ματιά στο πώς φαίνεται:
Κόστος συντήρησης Hyundai Solaris |
||
Αριθμός καταλόγου | *Τιμή, τρίψτε.) |
|
λάδι κινητήρα - 550040759 | ||
| ||
Ολα Αναλώσιμαπρώτη συντήρηση, καθώς και: | ||
Όλα τα αναλώσιμα για την πρώτη και δεύτερη συντήρηση, καθώς και: | ||
Αναλώσιμα που αλλάζουν χωρίς αναφορά σε χιλιόμετρα |
||
Ονομα | Αριθμός καταλόγου | |
Λάδι χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων | ||
Λάδι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων | ||
Ιμάντας κίνησης | ζώνη - 6PK2137 | |
Κιτ χρονισμού | Αλυσίδα χρονισμού - 243212B000 | |
συμπέρασμα
|
Χιλιόμετρα, χλμ |
|||||||||
|
Χρόνος, μήνες |
|||||||||
|
Ιμάντες κίνησης*1 |
|||||||||
|
Λάδι κινητήρα και φίλτρο λαδιού*2 |
|||||||||
|
Φίλτρο αέρα |
|||||||||
|
Μπουζί*3 |
|||||||||
|
Διάκενο βαλβίδας*4 |
Ελέγξτε κάθε 95.000 km ή 48 μήνες*4 |
||||||||
|
Εύκαμπτος σωλήνας εξαερισμού και κάλυμμα λαιμό πλήρωσης δεξαμενή καυσίμων |
|||||||||
|
Φίλτρο καυσίμου*5 |
|||||||||
|
Γραμμές καυσίμου, εύκαμπτοι σωλήνες και συνδέσεις |
|||||||||
|
Σύστημα ψύξης |
Ελέγξτε τα πρώτα 60.000 km ή 48 μήνες, |
||||||||
|
Ψυκτικό*6 |
Πρώτη αντικατάσταση μετά από 210.000 km ή 120 μήνες, |
||||||||
|
Κατάσταση μπαταρίας |
|||||||||
|
Σωληνώσεις σύστημα πέδησης, εύκαμπτοι σωλήνες και συνδέσεις |
|||||||||
|
Φρένο στάθμευσης |
|||||||||
|
Υγρό φρένων/συμπλέκτη |
|||||||||
|
Δισκόφρενα και τακάκια φρένων |
|||||||||
|
Καλύμματα ραφιών, μετάδοσης κίνησης και συστήματος διεύθυνσης |
|||||||||
|
Άξονες και καλύμματα κίνησης τροχών |
|||||||||
|
Ελαστικά (πίεση και φθορά πέλματος) |
|||||||||
|
Μπροστινοί σφαιρικοί σύνδεσμοι ανάρτησης |
|||||||||
|
Συμπιεστής κλιματισμού (εάν υπάρχει) |
|||||||||
|
Φίλτρο αέρα κλιματισμού (εάν υπάρχει) |
Καθαρισμός κάθε 15.000 km ή 12 μήνες |
||||||||
|
Λάδι χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων (εάν υπάρχει) |
|||||||||
|
Υγρό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (εάν υπάρχει) |
|||||||||
Εξήγηση:
I - ελέγξτε τη μονάδα / ανταλλακτικό / αναλώσιμα, αντικαταστήστε εάν χρειάζεται
IR - η εργασία που συνιστάται να πραγματοποιηθεί πραγματοποιείται κατόπιν αιτήματος του πελάτη
R - αντικατάσταση
Σημειώσεις:
*2 - ελέγξτε τη στάθμη λαδιού κινητήρα και την απουσία διαρροών μετά από 500 km ή πριν από ένα μεγάλο ταξίδι.
*3 - για τη διευκόλυνσή σας, η αντικατάσταση μπορεί να γίνει πριν από το τέλος του καθορισμένου διαστήματος κατά τη συντήρηση άλλων εξαρτημάτων.
*4 - όταν ανιχνεύεται κραδασμός κινητήρα, δυνατός θόρυβοςΟι βαλβίδες πρέπει να ελέγχονται και να ρυθμίζονται εάν χρειάζεται. Η λειτουργία πρέπει να εκτελεστεί από εξουσιοδοτημένο συνεργάτη σέρβις της Hyundai.
*5 - το φίλτρο καθαρισμού καυσίμου (γνωστό και ως φίλτρο καυσίμου) είναι ένα στοιχείο που δεν απαιτεί συντήρηση, αλλά πρέπει να ελέγχεται σε ορισμένα χρονικά διαστήματα. Το πρόγραμμα συντήρησης του φίλτρου θα εξαρτηθεί από την ποιότητα του καυσίμου. Εάν εντοπιστούν προβλήματα (περιορισμένη παροχή καυσίμου, απώλεια ισχύος, δυσκολία εκκίνησης του κινητήρα), πρέπει να αντικαταστήσετε αμέσως το φίλτρο καυσίμου και να επικοινωνήσετε με τον Εξουσιοδοτημένο Σέρβις της Hyundai για πρόσθετες πληροφορίες!
*6 - εάν είναι απαραίτητο να προσθέσετε ψυκτικό, χρησιμοποιήστε μόνο μαλακό ή απιονισμένο νερό, μην προσθέτετε ποτέ σκληρό νερό στο ψυκτικό υγρό (γεμισμένο στο εργοστάσιο)! Το ακατάλληλο ψυκτικό μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές συνέπειες και ζημιά στον κινητήρα!
Πληροφορίες σχετικά με τους κανονισμούς συντήρησης για το Hyundai Solaris
- Για να διατηρήσετε την εγγύηση του οχήματός σας Υπηρεσία HyundaiΤο Solaris μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο μέσω Εξουσιοδοτημένων Συνεργατών Hyundai. Μπορείτε να επισκευάσετε το αυτοκίνητό σας σε οποιονδήποτε από τους επίσημους αντιπροσώπους.
- Πρέπει να κάνετε συντήρηση με βάση τα χιλιόμετρα (για παράδειγμα, 15.000 km) ή με την ώρα (μία φορά το χρόνο), όποιο από τα δύο συμβεί νωρίτερα.
Για παράδειγμα, σε 1 χρόνο ένα αυτοκίνητο έχει διανύσει 30.000 km, που σημαίνει ότι χρειάζεται συντήρηση καθ' όλη τη διάρκεια του έτους σε διαστήματα 15.000 km. Άλλο παράδειγμα, σε 1 χρόνο το αυτοκίνητο έχει διανύσει 10.000 χλμ, χρειάζεται συντήρηση, γιατί... έχει ήδη περάσει 1 χρόνος.
Οι αποκλίσεις στα διαστήματα συντήρησης δεν πρέπει να υπερβαίνουν τον 1 μήνα ή τα 1000 km!
- Εκτός από το σέρβις αυτοκινήτων κέντρο εξυπηρέτησης, ο οδηγός πρέπει να παρακολουθεί την κατάσταση του αυτοκινήτου ανεξάρτητα και να ελέγχει:
Στάθμη λαδιού (στον κινητήρα, στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων)
- επίπεδο αντιψυκτικού (ψυκτικού).
- στάθμη υγρού φρένων
- στάθμη υγρού πλύσης ανεμοθώρακας
- κατάσταση των ζωνών
- πίεση ελαστικών
Το Solaris έχει γίνει ίσως το πιο δημοφιλές οικονομικό ξένο αυτοκίνητοστην Ρωσία. Είναι απίθανο να είχε φτάσει σε τέτοια ύψη αν ήταν προβληματικός, αναξιόπιστο αυτοκίνητοπιπιλίζοντας τα λεφτά του κυρίου του. Ίσως αυτό είναι πραγματικά το ίδιο μυθικό σιδερένιο άλογο, που μπορείτε να αγοράσετε μία φορά για όλη σας τη ζωή και για τα πρώτα πενήντα χρόνια μόνο περιστασιακά ελέγχετε τη στάθμη λαδιού στον κινητήρα; Εντάξει, για να είμαι ειλικρινής, δεν υπάρχουν τέτοια αυτοκίνητα. Η Hyundai Solaris κατάφερε να πλησιάσει αυτό το ιδανικό, αν όχι για ένα «αλλά»...
Λίγη ιστορία
Για το από πού ήρθαν αυτοκίνητα Hyundai, έχουμε ήδη γράψει μια φορά. Αλλά ας το επαναλάβουμε εν μέρει - τι θα γινόταν αν ένας από τους αναγνώστες μας πέρασε τα τελευταία 6 χρόνια σε έναν λήθαργο ύπνο και τώρα δεν ξέρει τι είναι το Solaris.
Υπήρξε μια εποχή που χιλιάδες φθηνά, αλλά πολύ αξιοπρεπή αυτοκίνητα. Στην αρχή τους κοιτούσαν με καχυποψία: ήξεραν ακόμα ελάχιστα για τους «Κορεάτες», οπότε περίμεναν επιφυλακτικά να αρχίσουν να καταρρέουν αυτές οι προφορές.
Όμως ο χρόνος πέρασε, εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα διαλύθηκαν και οι Accents συνέχισαν να οδηγούν στους δρόμους. Οι λάτρεις των αυτοκινήτων μας άρχισαν να κοιτάζουν Κορεατική αυτοκινητοβιομηχανίαλίγο πιο αισιόδοξο και το γεγονός ότι το μεγαλύτερο μέρος των ρωσικών προφορών συναρμολογήθηκε στο Taganrog έδωσε ελπίδες ότι ένα αξιοπρεπές αυτοκίνητο θα μπορούσε να συναρμολογηθεί στη Ρωσία.
Με μια λέξη, ο δρόμος για τα προϊόντα Hyundai άνοιξε για εμάς. Αλλά οι Κορεάτες δεν πήραν την εύκολη διαδρομή: μας πρόσφεραν μια Accent τρίτης γενιάς με το όνομα Verna, αλλά αυτό το αυτοκίνητο δεν ήταν απλώς του γούστου μας, αλλά μάλλον πέρα από τις δυνατότητές μας. Όλοι θα είχαν ξεχάσει τα καλά νέα κορεάτικα αυτοκίνητα, αλλά το εργοστάσιο στο Taganrog καθήλωσε με επιτυχία την Accents μέχρι το 2012 και τον Σεπτέμβριο του 2010, η Hyundai παρουσιάστηκε στο εργοστάσιο της Αγίας Πετρούπολης Καινουργιο ΠΡΟΪΟΝεταιρεία, που μας έγινε γνωστή με την επωνυμία Solaris. Η μαζική παραγωγή του ξεκίνησε το 2011.
1 / 3
Hyundai Solaris 2010–14
2 / 3
Hyundai Solaris 2010–14
3 / 3
Hyundai Solaris 2010–14
Γιατί Solaris; Δεν είναι μυστικό ότι σε πολλές άλλες χώρες είναι γνωστό ως Accent τέταρτης γενιάς.
Όλα είναι θέμα μάρκετινγκ και ψυχολογίας. Έχουμε συνηθίσει να καλούμε αυτοκίνητα κατάλληλα ονόματα, έτσι το Accent για εμάς θα παραμείνει για πάντα το Accent της δεύτερης γενιάς. Σε κάποιες άλλες χώρες το Solaris λέγεται Verna, αλλά στη χώρα μας έτσι ονομαζόταν η τρίτη γενιά Accent, οι πωλήσεις της οποίας απέτυχαν. Πουλώ καινούριο αυτοκίνητοκάτω από ένα «αποτυχημένο» όνομα θα ήταν απλώς ανόητο. Για όλους αυτούς τους λόγους προκηρύχθηκε διαγωνισμός με αποτέλεσμα νέο μοντέλο, που μπήκε στη γραμμή συναρμολόγησης ενός εργοστασίου στη βόρεια πρωτεύουσα, έλαβε το όνομα Solaris (αυτή η λέξη μπορεί να μεταφραστεί ως "ήλιος" ή "ηλιόλουστος" - οι κάτοικοι της Αγίας Πετρούπολης εκτίμησαν το αστείο).
Από την αρχή της παραγωγής, το μοντέλο έχει υποστεί κάποιες αλλαγές. Το 2013 η γκάμα επεκτάθηκε Διαθέσιμες Επιλογές, και το 2014 πραγματοποιήθηκε πλήρης αναδιαμόρφωση.
1 / 3
Hyundai Solaris 2014–σήμερα
2 / 3
Hyundai Solaris 2014–σήμερα
3 / 3
Hyundai Solaris 2014–σήμερα
Το αυτοκίνητό μας σήμερα είναι ένα ανασχεδιασμένο, παραγωγής 2014, με κινητήρα 1,6 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Τα χιλιόμετρα του είναι 39 χιλιάδες χιλιόμετρα, τα οποία για αυτό αξιόπιστο αυτοκίνητοπολύ λίγο. Ως εκ τούτου, για βοήθεια στη φόρμα Επιπλέον πληροφορίεςΕπικοινωνήσαμε με τη ROLF Lakhta Hyundai, όπου ο ειδικός πρατηρίων καυσίμων Alexey Gromov μοιράστηκε γενναιόδωρα μαζί μας τις περιπλοκές της συντήρησης αυτού του αυτοκινήτου.
Κινητήρας
Η Hyundai δεν κακομεταχειρίζεται τους πελάτες της ευρύ φάσμαδιαθέσιμους κινητήρες. Για το Solaris υπάρχουν μόνο δύο επιλογές: κινητήρες της σειράς Gamma με όγκο 1,4 ή 1,6 λίτρων (107 και 123 ίππους, αντίστοιχα). Ας ρίξουμε μια ματιά στο κόστος των βασικών εργασιών συντήρησης και ας δούμε πόσο ανεκτική είναι η Solaris στα άμεσα χέρια ενός φειδωλού ιδιοκτήτη.
Ως συνήθως, μπορείτε να αλλάξετε μόνοι σας το λάδι κινητήρα. Ο αντιπρόσωπος συμπληρώνει το προτεινόμενο Λάδι κέλυφος Helix 5W40. Για να αντικαταστήσετε, θα χρειαστείτε 3,3 λίτρα, το κόστος του λαδιού σε ένα επίσημο κέντρο σέρβις είναι 750 ρούβλια ανά λίτρο. Φυσικά, μπορείτε να συμπληρώσετε ένα άλλο λάδι με τα ίδια χαρακτηριστικά, το κύριο πράγμα είναι να μην πάρετε ένα ψεύτικο. Ένα αρχικό φίλτρο λαδιού κοστίζει 450 ρούβλια και δεν υπάρχει σχεδόν κανένα νόημα να αναζητήσετε ένα ανάλογο - η ποιότητα μπορεί να είναι αμφισβητήσιμη και δεν θα μπορείτε να κερδίσετε πολλά στη διαφορά στην τιμή.
Είναι αδύνατο να πάρετε το φίλτρο από πάνω, οπότε θα πρέπει με κάποιο τρόπο να μπείτε κάτω από το αυτοκίνητο. Εάν δεν υπάρχει ούτε η ευκαιρία ούτε η επιθυμία να ασχοληθείτε με μια αντικατάσταση, τότε το κέντρο εξυπηρέτησης ζητά μόνο 500-600 ρούβλια γι 'αυτό. Αν όμως αποφασίσουμε να κάνουμε μόνοι μας συντήρηση, τότε ενώ το λάδι αποστραγγίζεται, θα αλλάξουμε το φίλτρο αέρα.
Τιμή αρχικό φίλτροκυμαίνεται από 600 έως 800 ρούβλια. Η αντικατάστασή του είναι θέμα μερικών λεπτών: ξεβιδώστε τα μάνδαλα, τραβήξτε έξω το παλιό, τοποθετήστε το νέο - αυτό είναι, έτοιμο! Γιατί λοιπόν αυτή η λειτουργία κοστίζει έως και 430 ρούβλια στην υπηρεσία; Και όλα αυτά γιατί είναι λάθος να το κάνεις. Κατά τη γνώμη μου, πρέπει ακόμα να φυσήξω όλους τους αεραγωγούς. δώσε προσοχή στο εσωτερικό μέροςκάλυμμα περιβλήματος φίλτρου. Ένας σωλήνας είναι ορατός μέσα από αυτό - ολόκληρη η διαδρομή από το σώμα προς τους κυλίνδρους πρέπει να φουσκώσει. Αλλά σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να φυσήξετε, αλλά αντίθετα, να "ρουφήξετε" όλη τη βρωμιά και τη σκόνη από εκεί. Αυτό σημαντική διαδικασία, που όλοι ξεχνούν.
Η επόμενη δουλειά που είναι διαθέσιμη σε όλους είναι η αντικατάσταση μπουζί. Για να γίνει αυτό, θα πρέπει να ξεβιδώσετε τέσσερα μπουλόνια και να αφαιρέσετε το πλαστικό κάλυμμα, κάτω από το οποίο θα βρείτε τα πηνία ανάφλεξης - τέσσερα κομμάτια, ένα για κάθε ένα από τα μπουζί. Νομίζω ότι δεν υπάρχει τίποτα να εξηγήσω περαιτέρω: αφαιρούμε τα πηνία, αλλάζουμε τα μπουζί (1.700 ρούβλια για ένα σετ NGK). Τι πρέπει να προσέξουμε εδώ;
Συμβαίνει να μπει στο ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου χαμηλής ποιότητας καύσιμο. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε δυσλειτουργίες του μπουζί, μετά από τις οποίες μερικές φορές «πεθαίνει» και το πηνίο ανάφλεξης. Παραδόξως, το λέει ο πρατηριούχος αυτοκίνητο με εγγύησηπηνία και ακόμη και μπουζί θα αντικατασταθούν δωρεάν, ακόμα κι αν η αιτία της βλάβης τους ήταν κακή βενζίνη. Αυτό δεν συμβαίνει συχνά, αλλά συμβαίνει, οπότε μην το σκεφτείτε αν έχετε ένα φθηνό κορεάτικο αυτοκίνητο, τότε μπορεί να γεμίσει με οποιαδήποτε εύφλεκτα σκουπίδια: θα πρέπει ακόμα να προσεγγίσετε υπεύθυνα την επιλογή ενός βενζινάδικου.
Το Solaris είναι η ίδια η περίπτωση που. Αλλά αυτό δεν ίσχυε πάντα: το 2013, ένα κύμα αντικαταστάσεων αλυσίδας εγγύησης σάρωσε όλη τη χώρα. Από τότε υπήρξε μια νηνεμία και οι κινητήρες εκπληρώνουν την εγγύησή τους 180 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς προβλήματα. Φυσικά, αυτό δεν σημαίνει ότι η αλυσίδα δεν μπορεί να αλλάξει καθόλου. Σε μεγάλες διαδρομές, αξίζει ακόμα να το ακούσετε και, εάν είναι απαραίτητο, φέρτε 37 χιλιάδες ρούβλια στο κέντρο εξυπηρέτησης και φύγετε από εδώ με μια νέα αλυσίδα χρονισμού.
Παρεμπιπτόντως, σχετικά με τη μέγιστη χιλιομετρική απόσταση. Κάθε λογής κόσμος έχει ήδη βαπτίσει το Solaris «τηγάνι αλουμινίου μιας χρήσης», το οποίο καταρρέει ακριβώς στο 180.001 χιλιόμετρο. Ας μην διαφωνούμε: οι κινητήρες αλουμινίου δεν έχουν μεγέθη επισκευής για έμβολα και πότε μεγάλη απόσταση σε μίλιαπραγματικά δεν είναι φθηνό. Υπάρχουν όμως δύο ακόμη σημεία. Πρώτον, για τους «ειδικούς του Διαδικτύου» αυτό μπορεί να είναι μια εκπληκτική ανακάλυψη, αλλά κινητήρες αλουμινίουδεν εμφανίστηκε χθες - η Toyota τα χρησιμοποιεί για περισσότερα από 15 χρόνια (σειρά κινητήρων ZZ, NZ, AZ και ούτω καθεξής). Ναι, φανταστείτε, από τις αρχές της δεκαετίας του 2000, τα περισσότερα Toyota, συμπεριλαμβανομένων των δεξιοτίμονο, δεν έχουν πλέον «αιώνιους» κινητήρες από χυτοσίδηρο.
Δεύτερον, η ROLF masters service μετα-εγγύηση Solaris με μεγάλες διαδρομές– υπάρχουν αυτοκίνητα που έχουν ξεπεράσει το όριο του 300.000 έως και 400.000 χωρίς κεφάλαιο. Είναι σαφές ότι πρόκειται για μια μάλλον ευχάριστη εξαίρεση στους κανόνες και το αποτέλεσμα είναι εφικτό με ήσυχη βόλτακαι προσεγμένη εξυπηρέτηση. Αλλά η υστερία για την «ανάλωση», θα συμφωνήσετε, είναι κάπως αβάσιμη.
Ένα ανεπιτήδευτο αυτοκίνητο, παραδόξως, είναι ικανό να καταστρέψει τον εαυτό του ακριβώς με την αξιοπιστία του. Εάν προηγουμένως έπρεπε να ελέγχετε συνεχώς τη στάθμη του λαδιού που καταναλώνεται από τον κινητήρα, να προσθέτετε ψυκτικό υγρό που διαρρέει στο πουθενά ή να παρακολουθείτε τη στάθμη του υγρού φρένων, τότε το Solaris σας επιτρέπει να χαλαρώσετε. Βγαίνει όλο και λιγότερο συχνά ράβδος στάθμης λαδιού, η στάθμη των άλλων υγρών δεν ελέγχεται καθόλου. Ειδικά αυτά που δεν είναι σε κοινή θέα.
Στην περίπτωσή μας μιλάμε για αντιψυκτικό. Δοχείο διαστολήςκρυμμένο με τέτοιο τρόπο που μπορείς να τον βρεις μόνο βάζοντας αυτόν τον στόχο, δεν είναι μπροστά στα μάτια σου: κάθεται σε ενέδρα μπροστά στη μηχανή. Είναι λίγο πιο δύσκολο να δεις τη στάθμη αντιψυκτικού και τα αντίστοιχα σημάδια στη δεξαμενή από ό αντιθετη πλευραΣελήνη, έτσι ο κύριος δείχνει ένα απλό αλλά αξιόπιστο τρόπο: αφαιρέστε το κάλυμμα με το σωλήνα και δείτε ποιο μέρος του είναι βρεγμένο από το ψυκτικό. Εάν βυθιστεί σε αντιψυκτικό λιγότερο από το ένα τρίτο, σημαίνει ότι η στάθμη του ψυκτικού υγρού είναι ανεπαρκής.
Γενικά, το σύστημα ψύξης Solaris δεν τραβάει αρκετά συχνά την προσοχή, οπότε αν δεν θέλετε να έχετε το αυτοκίνητό σας σέρβις σε επίσημο κέντρο σέρβις (αν και δεν είναι τόσο ακριβό), τότε κοιτάξτε το πιο συχνά. Και τουλάχιστον μετά από μια χιλιομετρική απόσταση 90 χιλιομέτρων, ξεπλύντε το καλά. Επιθεωρήστε προσεκτικά το ψυγείο - παρόλο που βρίσκεται πίσω από τον εξατμιστή του κλιματιστικού, είναι πολύ πιθανό να το καταστρέψετε με πέτρες από το δρόμο. Στην πραγματικότητα, το ψυγείο του κλιματιστικού απαιτεί επίσης προσοχή, αλλά πολλοί ιδιοκτήτες Solaris είναι τόσο χαλαροί άνθρωποι που ταράζονται μόνο αν ζεσταθούν και αν ο κινητήρας πάσχει από το ίδιο πράγμα, δεν το βλέπουν μέχρι το τέλος.
Κατά τα άλλα, οι κινητήρες Solaris είναι απολύτως αξιόπιστοι. Επιπλέον, ο πόρος δεν εξαρτάται από τον όγκο - τόσο οι μονάδες 1,4 όσο και 1,6 λίτρων δεν εγείρουν ερωτήματα σχετικά με τη λειτουργία και την αντοχή τους.
Σασί
Όλοι θυμούνται πόσο ανεπιτυχώς έκανε το ντεμπούτο του ο Solaris με μια πίσω δέσμη αυξημένου «άλματος», που προκάλεσε προβλήματα με τον χειρισμό, ειδικά σε υψηλές ταχύτητες. Αλλά έχει περάσει πολύς καιρός από τότε, και Κορεάτες κατασκευαστέςΉμασταν πάντα πολύ προσεκτικοί στην ποιότητα και τα παράπονα των καταναλωτών. Τώρα ο ιδιοκτήτης του Solaris δεν χρειάζεται να παραπονεθεί - σασίΑντιμετωπίζει αρκετά καλά τη δουλειά του και δεν καταρρέει στους δρόμους μας.
Φυσικά, πρέπει να αλλάξετε τα στηρίγματα του σταθεροποιητή - έχουν γίνει από καιρό αναλώσιμα. Αλλά και πάλι, τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα που χρειάζονται αντικατάσταση κατασκευάστηκαν πριν από το 2014, τα νεότερα Solaris δεν πάσχουν ακόμη από την ασθένεια των γονάτων σταθεροποίησης. Αλλά για κάθε περίπτωση, σας ενημερώνουμε: το κόστος του εξαρτήματος είναι 800 ρούβλια, η αντικατάσταση - 2-2,5 χιλιάδες.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Η ακόλουθη λεπτομέρεια που απαιτεί προσοχή δεν ισχύει για το πλαίσιο, αλλά ας το θυμόμαστε όσο το αυτοκίνητο βρίσκεται στον ανελκυστήρα: σχάρα τιμονιούΤα πρώτα Solaris δεν ήταν επίσης αξιόπιστα. Στη συνέχεια, ο κατασκευαστής πραγματοποίησε ακόμη και μια εκστρατεία ανάκλησης, αλλάζοντας τον κινητήριο άξονα. Δεν υπάρχει λόγος να ανησυχούν οι ιδιοκτήτες του νέου Solaris σήμερα αυτή η παιδική ασθένεια έχει θεραπευτεί.
Για μια χιλιομετρική απόσταση περίπου εκατό χιλιάδων, συνήθως απαιτείται αντικατάσταση των αθόρυβων μπλοκ των μπροστινών βραχιόνων ελέγχου. Βρίσκονται οριζόντια εδώ, το κόστος του εξαρτήματος είναι 4.300 ρούβλια, η εργασία θα κοστίσει 1.000 ρούβλια. Νομίζω ότι η επένδυση αυτού του ποσού μία φορά κάθε 100 χιλιάδες χιλιόμετρα δεν πρέπει να επηρεάσει την αγάπη για το αυτοκίνητο.
Κιβώτιο ταχυτήτων και φρένα
Το αυτοκίνητό μας έχει αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων Γρανάζια Hyundai– το ίδιο με το i30. Ακολουθώντας την καταστροφική τάση, οι Κορεάτες πιστεύουν ότι το υγρό στο κουτί δεν μπορεί να αλλάξει σε όλη τη διάρκεια ζωής του, δηλαδή για 180 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το μηχάνημα μπορεί πραγματικά να φτάσει σε αυτό το ορόσημο χωρίς αντικατάσταση, αλλά το κόστος των μεγάλων επισκευών θα είναι μια δυσάρεστη έκπληξη. Εάν σκοπεύετε να πετάξετε το αυτοκίνητο στα σκουπίδια στο τέλος της εγγύησης, τότε μπορείτε να ακολουθήσετε τις συστάσεις του κατασκευαστή (όπως, δυστυχώς, κάνουν οι περισσότεροι ιδιοκτήτες). Αλλά αν θέλετε να διατηρήσετε το αρχικό σας αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έως και 300-400 χιλιάδες χιλιόμετρα, τότε το λάδι σε αυτό αλλάζει κάθε 60 χιλιάδες.
Και αν ψάχνετε για μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, ρωτήστε τον προηγούμενο ιδιοκτήτη για την αλλαγή λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν αποδειχθεί ότι εμπιστεύεται υπερβολικά τον κατασκευαστή, τότε θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στον έλεγχο του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Ένα λίτρο υγρού θα κοστίσει 2.500 ρούβλια. Εφόσον αλλάζει με τη μέθοδο μετατόπισης, για πλήρης αντικατάστασηΘα χρειαστούν οκτώ λίτρα, θα ζητήσουν 4.300 ρούβλια για το έργο. Ναι, ένα αυτόματο είναι ένα βολικό πράγμα, αλλά θα κοστίσει περισσότερο η λειτουργία του από ένα χειροκίνητο.
Όλα τα φρένα Solaris είναι δισκόφρενα. Η αντικατάσταση των μαξιλαριών σε ένα κέντρο σέρβις θα κοστίσει 1.500, μαζί με δίσκους - 2.500 ρούβλια. Το κόστος των γνήσιων μαξιλαριών είναι 3.200 για τα μπροστινά τακάκια και 4.600 για τα πίσω τακάκια. Είναι δυνατόν να τα αλλάξετε μόνοι σας; Ναί. Υπάρχει μόνο μια λεπτότητα.
Η συντήρηση σε συμμόρφωση με το χρονοδιάγραμμα εργασιών που έχει καθορίσει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου είναι το κλειδί για τη μακροχρόνια και χωρίς προβλήματα σέρβις του αυτοκινήτου σας. Πολλοί από εμάς εμπιστευόμαστε πλήρως αυτή τη δουλειά σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων. Αλλά ένα ταξίδι σε ένα πρατήριο καυσίμων κοστίζει πάντα και χρόνο και χρήμα. Εν τω μεταξύ, πολλές εργασίες συντήρησης αυτοκινήτων είναι απλές τεχνικές και δεν απαιτούν μεγάλη σωματική δύναμη.
Να εκπληρώσει την πλειοψηφία συντήρηση ρουτίναςγια συντήρηση δεν χρειάζεται να έχεις ειδικότητα μηχανικού αυτοκινήτου. Θα εκπλαγείτε με το πόσο χρόνο θα εξοικονομήσετε κάνοντας αυτές τις δουλειές μόνοι σας. Αλλά θα εκπλαγείτε ακόμη περισσότερο από το γεγονός ότι το κόστος ορισμένων απλές λειτουργίεςΤο κόστος σέρβις μπορεί να υπερβαίνει σημαντικά το κόστος των εξαρτημάτων που αντικαθίστανται.
Έτσι, για το Hyundai Solaris, ο κατασκευαστής έχει υιοθετήσει μια συχνότητα συντήρησης που είναι πολλαπλάσιο των 15 χιλιάδων χιλιομέτρων. Ταυτόχρονα, το κόστος του συνόλου εργασιών που προβλέπονται από τους κανονισμούς για την αντικατάσταση αναλωσίμων και τον έλεγχο συστημάτων, εξαρτημάτων και συγκροτημάτων αυτοκινήτου με χιλιομετρική απόσταση 60 χιλιομέτρων, ανάλογα με τις φιλοδοξίες του σέρβις αυτοκινήτων, ξεκινά από 5000 ρούβλια. Και αυτό δεν λαμβάνει υπόψη το κόστος των ίδιων των αναλώσιμων.
Επιπλέον, πολλά πρατήρια καυσίμων συχνά «συνιστούν», ή ακόμη και επιβάλλουν ανοιχτά, εργασίες που είτε δεν προβλέπονται καθόλου από τους κανονισμούς είτε πρόκειται να εκτελεστούν κατά τη διάρκεια άλλων δρομολογίων οχημάτων. Για παράδειγμα, για το Hyundai Solaris, τα πρατήρια καυσίμων επιβάλλουν συχνά αντικατάσταση μπουζί κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα, παρά το γεγονός ότι ο κατασκευαστής ορίζει αυτή τη λειτουργία μετά από 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επομένως, σας προτείνουμε να εξοικονομήσετε χρόνο και χρήμα και για αυτό θα κατανοήσουμε τους κανονισμούς συντήρησης της Hyundai Solaris και θα αξιολογήσουμε την ένταση εργασίας της εργασίας που προβλέπεται από τους κανονισμούς.
Πρόγραμμα συντήρησης Hyundai Solaris
| το όνομα της επέμβασης | Χιλιόμετρα ή διάρκεια λειτουργίας (χίλιες χλμ/χρόνια, όποιο συμβεί πρώτο) | |||||||
| 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
| ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΚΑΙ ΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΤΟΥ |
||||||||
| Αλλαγή λαδιού κινητήρα και φίλτρου λαδιού | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Έλεγχος της κατάστασης του ιμάντα μετάδοσης κίνησης αξεσουάρ | - | + | - | + | - | + | - | + |
| Έλεγχος της κατάστασης του συστήματος εξάτμισης | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Έλεγχος της κατάστασης των σωλήνων και των εύκαμπτων σωλήνων καυσίμου | - | - | - | + | - | - | - | + |
| Έλεγχος της κατάστασης του στοιχείου αντικατάστασης φίλτρου αέρα | + | + | - | + | + | - | + | + |
| Αντικατάσταση του στοιχείου φίλτρου αέρα | - | - | + | - | - | + | - | - |
| Αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου | - | - | - | + | - | - | - | + |
| Έλεγχος της κατάστασης του σωλήνα εξαερισμού του ρεζερβουάρ καυσίμου και της τάπας πλήρωσης του ρεζερβουάρ καυσίμου | - | - | - | + | - | - | - | + |
| Αντικατάσταση μπουζί | - | - | - | + | - | - | - | + |
| Έλεγχος της στεγανότητας του συστήματος ψύξης του κινητήρα | - | - | - | + | - | + | - | + |
| Αντικατάσταση ψυκτικού * | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Έλεγχος των διακένων στον οδηγό βαλβίδας | - | - | - | - | - | + | - | - |
| ΜΕΤΑΔΟΣΗ |
||||||||
| Έλεγχος της κατάστασης των μπροστινών τροχών | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Έλεγχος της στάθμης λαδιού μέσα μηχανικό κουτίγρανάζια | - | - | - | + | - | - | - | + |
| Έλεγχος της στάθμης του υγρού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων | - | - | - | + | - | - | - | + |
| Έλεγχος της κατάστασης και της λίπανσης των χειριστηρίων αυτόματη μετάδοσηγρανάζια | + | + | + | + | + | + | + | + |
| ΣΑΣΙ |
||||||||
| Έλεγχος της κατάστασης των ελαστικών και της πίεσης των ελαστικών | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Έλεγχος της κατάστασης των σφαιρικών αρθρώσεων μπροστινής ανάρτησης | + | + | + | + | + | + | + | + |
| ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗ |
||||||||
| Έλεγχος της κατάστασης του μηχανισμού διεύθυνσης | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Έλεγχος της κατάστασης των καλυμμάτων του μηχανισμού διεύθυνσης και των άκρων της ράβδου πρόσδεσης | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Έλεγχος της στάθμης υγρού στο δοχείο υδραυλικού τιμονιού | + | + | + | + | + | + | + | + |
| ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΔΗΣΗΣ |
||||||||
| Έλεγχος της κατάστασης των εύκαμπτων σωλήνων και των σωλήνων του συστήματος πέδησης | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Έλεγχος της στάθμης του υγρού στο δοχείο υδραυλικής κίνησης | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Αντικατάσταση υγρού φρένων** | - | + | - | + | - | + | - | + |
| Έλεγχος της κατάστασης των μαξιλαριών και των δίσκων μηχανισμοί φρένωνεμπρός και πίσω τροχοί | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Έλεγχος της κατάστασης του συστήματος φρένων στάθμευσης | + | + | + | + | + | + | + | + |
| ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ |
||||||||
| Έλεγχος της κατάστασης της μπαταρίας | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Έλεγχος εξωτερικών και εσωτερικών λαμπτήρων φωτισμού | + | + | + | + | + | + | + | + |
| ΣΩΜΑ |
||||||||
| Καθαρισμός οπών αποστράγγισης | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Λίπανση κλειδαριών, στοπ και μεντεσέδων θυρών και καπό | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Έλεγχος της λειτουργίας του κλιματιστικού | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Καθαρισμός του φίλτρου HVAC | + | + | + | + | + | + | + | + |
*- Η πρώτη αντικατάσταση ψυκτικού υγρού πρέπει να γίνει μετά από 210 χιλιάδες km ή 10 χρόνια, όποιο συμβεί πρώτο. Περαιτέρω αντικαταστάσεις του ψυκτικού υγρού θα πρέπει να πραγματοποιηθούν μετά από 30 χιλιάδες km ή μετά από 2 χρόνια.
**- Το υγρό φρένων πρέπει να αντικατασταθεί μετά από 2 χρόνια λειτουργίας του οχήματος.
Εάν το όχημα λειτουργεί σε συνθήκες σκόνης και χαμηλής θερμοκρασίας περιβάλλον, χρησιμοποιείται για τη μεταφορά τρέιλερ, συχνά ταξίδια σε χαμηλές ταχύτητες ή μικρές αποστάσεις και, στη συνέχεια, αντικαταστήστε λάδι μηχανήςκαι το φίλτρο λαδιού να γίνει μετά από 7,5 χιλιάδες χιλιόμετρα ή μετά από 6 μήνες λειτουργίας, όποιο προηγηθεί.
Όταν λειτουργείτε το όχημα σε συνθήκες σκόνης, αντικαταστήστε το αντικαταστάσιμο στοιχείοτο φίλτρο αέρα πρέπει να ελέγχεται πιο συχνά.
Όταν τα χιλιόμετρα του οχήματος είναι περισσότερα από 120 χιλιάδες χιλιόμετρα, οι διαδικασίες συντήρησης πρέπει να εκτελούνται με τη συχνότητα που αναφέρεται στον πίνακα.
Περιλαμβάνει τις ακόλουθες λειτουργίες:
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΚΑΙ ΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΤΟΥ
- Αλλαγή λαδιού κινητήρα και φίλτρου λαδιού
- Έλεγχος της κατάστασης του ιμάντα μετάδοσης κίνησης αξεσουάρ
- Έλεγχος της κατάστασης του συστήματος εξάτμισης
- Έλεγχος της κατάστασης των σωλήνων και των εύκαμπτων σωλήνων καυσίμου
- Έλεγχος της κατάστασης του στοιχείου αντικατάστασης φίλτρου αέρα
- Αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου
- Έλεγχος της κατάστασης του σωλήνα εξαερισμού του ρεζερβουάρ καυσίμου και της τάπας πλήρωσης του ρεζερβουάρ καυσίμου
- Αντικατάσταση μπουζί
- Έλεγχος της στεγανότητας του συστήματος ψύξης του κινητήρα
- ΜΕΤΑΔΟΣΗ
- Έλεγχος της κατάστασης των μπροστινών τροχών
- Έλεγχος της στάθμης λαδιού σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων
- Έλεγχος της στάθμης του υγρού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
- Έλεγχος της κατάστασης και της λίπανσης των χειριστηρίων του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων
- ΣΑΣΙ
- Έλεγχος της κατάστασης των ελαστικών και της πίεσης των ελαστικών
- Έλεγχος της κατάστασης των σφαιρικών αρθρώσεων μπροστινής ανάρτησης
- ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗ
- Έλεγχος της κατάστασης του μηχανισμού διεύθυνσης
- Έλεγχος της κατάστασης των καλυμμάτων του μηχανισμού διεύθυνσης και των άκρων της ράβδου πρόσδεσης
- Έλεγχος της στάθμης υγρού στο δοχείο υδραυλικού τιμονιού
- ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΔΗΣΗΣ
- Έλεγχος της κατάστασης των εύκαμπτων σωλήνων και των σωλήνων του συστήματος πέδησης
- Έλεγχος της στάθμης του υγρού στο δοχείο υδραυλικής κίνησης
- Αντικατάσταση υγρού φρένων
- Έλεγχος της κατάστασης των τακακιών και των δίσκων των μπροστινών και των πίσω τροχών
- Έλεγχος της κατάστασης του συστήματος φρένων στάθμευσης
- ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
- Έλεγχος της κατάστασης της μπαταρίας
- Έλεγχος εξωτερικών και εσωτερικών λαμπτήρων φωτισμού
- ΣΩΜΑ
- Καθαρισμός οπών αποστράγγισης
- Λίπανση κλειδαριών, στοπ και μεντεσέδων θυρών και καπό
- Έλεγχος της λειτουργίας του κλιματιστικού
- Καθαρισμός του φίλτρου HVAC
Για να αντικαταστήσετε όλα τα απαραίτητα αναλώσιμα θα χρειαστεί να αγοράσετε:
- Λάδι κινητήρα, 4 l
- Φίλτρο λαδιού
- Μπλοκ βύσμα αποστράγγισης
- Μπουζί, 4 τεμ.
- Φίλτρο καυσίμων
Δεδομένου ότι η πρώτη αντικατάσταση του ψυκτικού υγρού προβλέπεται από κανονισμούς μετά από 210 χιλιάδες χιλιόμετρα ή 10 χρόνια λειτουργίας του οχήματος, αυτή η λειτουργία και το κόστος του αντιψυκτικού δεν ελήφθησαν υπόψη στους υπολογισμούς. Επίσης, στους υπολογισμούς δεν ελήφθησαν υπόψη το κόστος εργασίας και αναλώσιμων, η ανάγκη των οποίων μπορεί να εντοπιστεί μετά από επιθεωρήσεις εξαρτημάτων, συγκροτημάτων και συστημάτων του οχήματος που απαιτούνται από τους κανονισμούς.
