Το κέντρο σέρβις αυτοκινήτων μας επισκέπτονται συχνά αυτοκίνητα GAZelle, επειδή αυτό συμβαίνει εμπορικές μεταφορές, που οργώνει σαν εργατικό άλογο μέρα νύχτα. Μέρα με τη μέρα πολλά GAZell μπαίνουν στους δρόμους της χώρας μας και αργά ή γρήγορα ξεπροβάλλουν ορισμένες βλάβεςπου προσπαθούμε να εξαλείψουμε! Σήμερα δεν αποτελεί εξαίρεση. Μια επιχείρηση GAZelle με κινητήρα UMZ ήρθε στον χώρο επισκευής μας! Λοιπόν, ας βοηθήσουμε τις επιχειρήσεις!

Αφού ακούσετε τον πελάτη: το αυτοκίνητο δεν τραβάει, η λυχνία ελέγχου είναι αναμμένη. Αφού κλείσετε και ανοίξετε ξανά την ανάφλεξη, το αυτοκίνητο μερικές φορές αρχίζει να λειτουργεί όπως θα έπρεπε, αλλά στη συνέχεια το πρόβλημα επαναλαμβάνεται. Οι στροφές δεν ξεπερνούν τις 2000...

Ορίστε, ένα άλογο εργασίας!

Εικ.1

Πού να ξεκινήσετε τις επισκευές; Φυσικά με διαγνωστικά υπολογιστών. Συνδετικός διαγνωστικό εξοπλισμόκαι διαβάστε τα σφάλματα που καταγράφονται στη μονάδα ελέγχου κινητήρα.

Εικ.2

Ενδιαφερόμαστε για τρέχον σφάλμα P2138 Αισθητήρας θέσης γκαζιού/πεντάλ/Διακόπτης "D"/"E" Συσχέτιση τάσης. Τι σημαίνει; Αυτό το σφάλμα κυριολεκτικά σημαίνει: P2138 Λανθασμένος λόγος τάσης "D"/"E" αισθητήρας θέσης ρυθμιστική βαλβίδαή πεντάλ γκαζιού. Η βαλβίδα γκαζιού μας είναι ηλεκτρονική, όπως και το πεντάλ γκαζιού. Δηλαδή, τόσο το ίδιο το αμορτισέρ όσο και το πεντάλ μπορεί να είναι ελαττωματικά. Για να χαλάσετε ένα πεντάλ ή μια βαλβίδα γκαζιού, πρέπει να καταλάβετε πώς λειτουργούν, οπότε πρώτα ας τα δούμε χαρακτηριστικά σχεδίου, συσκευή και ας καταλάβουμε ποια είναι η διαφορά μεταξύ μιας μηχανικής βαλβίδας γκαζιού και μιας ηλεκτρονικής.

Η αρχή λειτουργίας του συστήματος με ηλεκτρονική βαλβίδα γκαζιού και ηλεκτρονικό πεντάλ αερίου.

Και έτσι, πρώτα απ 'όλα, ας δούμε τον σχεδιασμό μιας μηχανικής βαλβίδας γκαζιού και ας καταλάβουμε πώς γίνεται η ρύθμιση. ρελαντί κίνηση.

Εικ.3Μηχανικό γκάζι (rpm 840..900)

Σε μια μηχανική βαλβίδα γκαζιού (Εικ. 3), ο έλεγχος στροφών ρελαντί (4) είναι υπεύθυνος για τις στροφές ρελαντί (στροφές κινητήρα). Η ίδια η βαλβίδα γκαζιού (penny 1) δεν συμμετέχει με κανέναν τρόπο στον έλεγχο της ταχύτητας ρελαντί. Ο έλεγχος στροφών ρελαντί ρυθμίζει 55...65 βήματα (mikas 7.1) για να διατηρεί την ταχύτητα στην περιοχή των 800...900 σ.α.λ. Όσο περισσότερα βήματα έχει ο έλεγχος στροφών ρελαντί, τόσο υψηλότερες θα είναι οι στροφές του κινητήρα, γιατί... περισσότερος αέρας θα ρέει μέσω του καναλιού παράκαμψης (3).

Εικ.4Μηχανικό γκάζι (σ.α.λ. 1300..1400)

Για να διατηρήσετε την ταχύτητα ρελαντί στα 1300...1400, ο ελεγκτής στροφών ρελαντί (2) ορίζει περίπου 115...120 βήματα (Μίκας 7.1). Σε αυτή τη θέση, η ράβδος ρυθμιστή (4) αυξάνει τη ροή του αέρα μέσω του καναλιού παράκαμψης (3), αυξάνοντας έτσι την ταχύτητα.

Πώς όμως λειτουργεί ο έλεγχος στροφών ρελαντί με μια ηλεκτρονική βαλβίδα γκαζιού και από ποια μέρη αποτελείται;
Η ηλεκτρονική βαλβίδα γκαζιού GAZ αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη (Εικ. 5): την ίδια τη βαλβίδα (penny 1), έναν κινητήρα μετάδοσης κίνησης (2) που ελέγχει τη βαλβίδα (penny 1) και δύο αισθητήρες θέσης αντίστασης (3)

Εικ.5Ηλεκτρονικό γκάζι (rpm 850..900)

Ας διευκρινίσουμε ότι σε αυτοκίνητα με ηλεκτρονική βαλβίδα γκαζιού δεν υπάρχει ρυθμιστής ταχύτητας ρελαντί ως ξεχωριστό εξάρτημα. Η ίδια η βαλβίδα γκαζιού είναι υπεύθυνη για τη ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί (penny, 1). Για να διατηρηθεί η ταχύτητα στο ρελαντί, η βαλβίδα γκαζιού ανοίγει ελαφρά κατά 5...6% και ο αέρας που απαιτείται για τη διατήρηση της ταχύτητας ρελαντί διέρχεται από την ίδια τη βαλβίδα (1). Ο αποσβεστήρας ελέγχεται από έναν κινητήρα μετάδοσης (2). Οι αισθητήρες (3) διαβάζουν την τρέχουσα θέση του αποσβεστήρα.

Εικ.6Ηλεκτρονικό γκάζι (rpm 1400..1500)

Για να αυξηθούν οι στροφές του κινητήρα στις 1400...1500, ο κινητήρας (2) ανοίγει τη βαλβίδα γκαζιού κατά 10...12%. Έτσι, ο ίδιος ο ηλεκτρονικός αποσβεστήρας συμμετέχει στη διαδικασία ρύθμισης της ταχύτητας ρελαντί. Η ηλεκτρονική βαλβίδα γκαζιού πρέπει να διατηρείται καθαρή, επομένως, για να αποφευχθεί η αιώρηση των στροφών του κινητήρα, πρέπει να καθαρίζεται πολύ πιο συχνά από μια μηχανική βαλβίδα γκαζιού.

Εάν το μηχανικό γκάζι ελέγχεται από καλώδιο γκαζιού, τότε ποιος είναι υπεύθυνος για τον έλεγχο του ηλεκτρονικού γκαζιού; Για να καταλάβει η μονάδα ελέγχου σε ποια γωνία να ανοίξει το γκάζι, πρέπει πρώτα να διαβάσει την τρέχουσα θέση του πεντάλ γκαζιού. Το πεντάλ γκαζιού μας είναι επίσης ηλεκτρονικό και αποτελείται από το ίδιο το πεντάλ και δύο αισθητήρες αντίστασης (R3, R4) Εικ.7.

Ας σκεφτούμε Επιλογή 1. Το πεντάλ γκαζιού δεν πατιέται.
Η ανάφλεξη είναι ανοιχτή, το πεντάλ του γκαζιού δεν πατιέται, το γκάζι γυρίζει στο 7,8%, γιατί όχι 0% ρωτάς; Εξηγούμε: γιατί Δεδομένου ότι η βαλβίδα γκαζιού μας είναι ηλεκτρονική, ο ρυθμιστής στροφών ρελαντί, όπως ήδη καταλάβατε, λείπει, αλλά χρειαζόμαστε αέρα για να ανάψει το μείγμα. Ακριβώς μέσα από το διάκενο του 7,8% εισέρχεται αυτός ο αέρας κατά την εκκίνηση του κινητήρα.

Εικ.7Η ανάφλεξη είναι ανοιχτή, το πεντάλ δεν είναι πατημένο, το γκάζι είναι κλειστό (μισάνοιχτο) κατά 7,8%.

Ποιες παραμέτρους μπορούμε να παρατηρήσουμε με μια λειτουργική βαλβίδα γκαζιού και ένα πεντάλ αερίου που λειτουργεί;

Εικ.8 Τυπικές παράμετροιτιμές ενός πεντάλ αερίου που λειτουργεί και βαλβίδας γκαζιού (το πεντάλ δεν είναι πατημένο)

Πίνακας 1. Ενδείξεις λειτουργίας πεντάλ αερίου και βαλβίδας γκαζιού (το πεντάλ δεν είναι πατημένο)

	R3 ADC_DPS 1 (ΣΕ) 0.97 , R4 ADC_DPS 2 (ΣΕ) 0.49. Για να ελέγξετε την ακρίβεια των μετρήσεων πρέπει να γνωρίζετε τα εξής: ενδείξεις R3 (ADC_DPS 1 (ΣΕ) 0.97 ) ακριβώς 2 φορές περισσότερες αναγνώσεις R4 (ADC_DPS 2 (ΣΕ) 0.49 ). Έχουμε R3(ADC_DPS 1 (ΣΕ) 0.97 ) / 2 = 0,485 (0,49), που αντιστοιχεί στην τιμή του R4 ( 0.49 V)
	0.78 , R2 ADC_ETS2(B) 4.22. 5 βόλτ. Έχουμε R1(0,78) + R2(4,22) = 5 βολτ. Αυτό σημαίνει ότι στη θέση ανάφλεξης στη θέση (δεν πατιέται το πεντάλ) το γκάζι Εντάξει.

Ας σκεφτούμε Επιλογή 2. Το πεντάλ γκαζιού πατιέται μέχρι τέρμα.
Η ανάφλεξη είναι ανοιχτή, το πεντάλ του γκαζιού είναι πατημένο μέχρι τέρμα, το γκάζι είναι γυρισμένο στο 24%. Γιατί όχι 100% ρωτάς; Λοιπόν, έτσι ο κατασκευαστής το ενσωμάτωσε στο πρόγραμμα.

Εικ.9Η ανάφλεξη είναι ανοιχτή, το πεντάλ του γκαζιού είναι πατημένο μέχρι τέρμα, το γκάζι είναι ανοιχτό 24%.

Στην οθόνη του υπολογιστή όταν πατηθεί το πεντάλ γκαζιού, παρατηρούμε τις παρακάτω παραμέτρους.

Εικ.10Τυπικές παράμετροι για τις τιμές ενός πεντάλ αερίου και γκαζιού που λειτουργεί
αποσβεστήρες (πεντάλ πατημένο μέχρι τέρμα).

Πίνακας 2. Ενδείξεις λειτουργίας πεντάλ αερίου και βαλβίδας γκαζιού (πεντάλ πατημένο μέχρι τέρμα).

Οι ενδείξεις του πεντάλ γκαζιού (επισημασμένες με κίτρινο χρώμα) είναι οι ακόλουθες παράμετροι: ADC_DPS 1 (ΣΕ) 3.67 ,ADC_DPS 2 (ΣΕ) 1.84. Για να ελέγξετε τις ενδείξεις, όπως έχουμε ήδη πει, διαιρέστε R3 (ADC_DPS 1 (ΣΕ) 3.67 ) κατά 2 και παίρνουμε 1,835 (1,84), που αντιστοιχεί στον δείκτη R4 ADC_DPS 2 (ΣΕ) 1.84. Αυτό σημαίνει ότι όταν το πεντάλ γκαζιού είναι τοποθετημένο στο πάτωμα, το πεντάλ γκαζιού μας δείχνει τις σωστές τιμές, πράγμα που σημαίνει ότι λειτουργεί σωστά.

Οι ενδείξεις γκαζιού (επισημασμένες με κόκκινο χρώμα) είναι παράμετροι: ADC_ETS1(B) 1.42 , ADC_ETS2(V) 3.58 Συνολικά, πρέπει να αντιστοιχεί η τάση R1+R2 των αισθητήρων θέσης πεταλούδας 5 βόλτ. Έχουμε R1(1,42) + R2(3,58) = 5 βολτ. Αυτό σημαίνει ότι στη θέση ανάφλεξης στη θέση (το πεντάλ γκαζιού πιέζεται στο πάτωμα), η βαλβίδα γκαζιού δείχνει τη σωστή τιμή, που σημαίνει Εντάξει.

Και έτσι, εξετάσαμε επιλογές για τη λειτουργία της βαλβίδας γκαζιού και του πεντάλ γκαζιού, υπό την προϋπόθεση ότι είναι πλήρως λειτουργικά, αλλά ας επιστρέψουμε στο GAZELLE μας και στο σφάλμα P2138, που γράφεται στη μνήμη ECU όταν μία από τις τιμές δεν ταιριάζει, υπενθυμίζουμε αυτές τις τιμές.

Πεντάλ γκαζιού εργασίας:η τάση του πεντάλ αερίου R3 διαιρούμενη με 2 είναι ίση με R4, δηλ. R3/2 = R4.
Επιχειρήσιμη βαλβίδα γκαζιού:το άθροισμα της τάσης R1 και R2 της βαλβίδας γκαζιού είναι 5 V, δηλ. R1+R2= 5v.

Εάν μια από αυτές τις προϋποθέσεις δεν πληρούται, τότε εμφανίζεται το σφάλμα P2138 - Λανθασμένος λόγος τάσης "D"/"E" του αισθητήρα θέσης γκαζιού ή του πεντάλ γκαζιού. Τα D και E στην περίπτωσή μας είναι τα R1, R2 και R3, R4, αντίστοιχα. Επομένως, για να απορρίψετε το πεντάλ γκαζιού ή το ηλεκτρονικό γκάζι, πρέπει να πραγματοποιήσετε τους ελέγχους που περιγράφονται παραπάνω. Χωρίς να χάνουμε χρόνο, αρχίζουμε να ελέγχουμε τις ενδείξεις μας στο ελαττωματικό αυτοκίνητο.

Έλεγχος των ενδείξεων του γκαζιού και του πεντάλ γκαζιού ελαττωματικό αυτοκίνητοΓκαζέλλα.

Αρχικά, κοιτάξτε τις ενδείξεις τάσης της βαλβίδας γκαζιού και του πεντάλ γκαζιού με το αυτοκίνητο σβηστό και την ανάφλεξη ανοιχτή. Και τι βλέπουμε;

Εικ.11Η ανάφλεξη είναι αναμμένη, το πεντάλ δεν είναι πατημένο.

Πίνακας 3. Ενδείξεις ελαττωματικού πεντάλ γκαζιού (το πεντάλ δεν είναι πατημένο)

R3 ADC_DPS 1 (ΣΕ) 0.98 , R4 ADC_DPS 2 (ΣΕ) 3.75. Για να εντοπίσετε ελαττώματα πρέπει να γνωρίζετε τα εξής: οι ενδείξεις του R3 είναι ακριβώς 2 φορές μεγαλύτερες από τις ενδείξεις του R4 για ένα πεντάλ γκαζιού που λειτουργεί. Έχουμε R3(ADC_DPS 1 (ΣΕ) 0.98 ) / 2 = 0,49 (0,49), που δεν αντιστοιχεί στην τιμή του R4 ( 3.75 V). Αυτό σημαίνει ότι η πτώση αερίου μας δείχνει "σκουπίδια" - το πεντάλ είναι ελαττωματικό.

Οι ενδείξεις γκαζιού (επισημασμένες με κόκκινο χρώμα) είναι οι παράμετροι: R1 ADC_ETS1(B) 0.78 , R2 ADC_ETS2(B) 4.22. Συνολικά, πρέπει να αντιστοιχεί η τάση R1+R2 των αισθητήρων θέσης πεταλούδας 5 βολτ στη σωστή βαλβίδα γκαζιού. Έχουμε R1(0,78) + R2(4,22) = 5 βολτ. Αυτό σημαίνει ότι στη θέση ανάφλεξης στη θέση (δεν πατιέται το πεντάλ) το γκάζι Εντάξει.

Εικ.12Η ανάφλεξη είναι αναμμένη, το πεντάλ δεν είναι πατημένο (το πεντάλ είναι πατημένο μέχρι τέρμα).

Πίνακας 4. Ενδείξεις ελαττωματικού πεντάλ γκαζιού (πεντάλ πατημένο μέχρι τέρμα).

	Οι ενδείξεις ενός ελαττωματικού πεντάλ γκαζιού (επισημασμένο με κίτρινο χρώμα) είναι οι ακόλουθες παράμετροι: R3 ADC_DPS 1 (ΣΕ) 3.72 , R4 ADC_DPS 2 (ΣΕ) 4.13. Ελέγχουμε: R3(ADC_DPS 1 (ΣΕ) 3.72 ) / 2 = 1,86, που δεν αντιστοιχεί στην τιμή του R4 ( 4.13 V). Αυτό σημαίνει ότι η πτώση του αερίου μας, όπως και στην πρώτη περίπτωση, δείχνει «σκουπίδια» - το πεντάλ είναι ελαττωματικό.
	Οι ενδείξεις γκαζιού (επισημασμένες με κόκκινο χρώμα) είναι οι παράμετροι: R1 ADC_ETS1(B) 0.80 , R2 ADC_ETS2(B) 4.21. Ελέγχουμε: R1(0,80) + R2(4,21) = 5,01 βολτ. Αυτό σημαίνει ότι στη θέση ανάφλεξης στη θέση (το πεντάλ είναι πατημένο μέχρι κάτω) το γκάζι Εντάξει.

Δώστε προσοχή στο ποσοστό ανοίγματος του γκαζιού Εικόνα 12. με την προϋπόθεση ότι το πεντάλ του γκαζιού είναι πατημένο μέχρι τέρμα. Λόγω ενός ελαττωματικού πεντάλ γκαζιού, η ECU δεν μπορεί να ανιχνεύσει ότι το πεντάλ γκαζιού είναι πατημένο και επομένως το ποσοστό ανοίγματος του γκαζιού θα παραμείνει γύρω στο 7,1%. Εάν το πεντάλ γκαζιού ήταν σε καλή κατάσταση λειτουργίας, τότε οι ενδείξεις θα πρέπει να αντιστοιχούν Εικόνα 10.

Λοιπόν, έχουμε παραβιάσει το ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού. Ας αρχίσουμε να το αποσυναρμολογούμε, να το αποσυναρμολογήσουμε και να μάθουμε τι του συνέβη.

Για να αποσυναρμολογήσετε το ηλεκτρονικό πεντάλ αερίου, πρέπει να ξεβιδώσετε τέσσερις βίδες.

Ρύζι. 15.Ξεβιδώστε τις 4 βίδες.

Εικ. 16.Γυρίσματα επάνω κάλυμμαμε πλακέτα και αντιστάσεις.

Εδώ είναι ένα διάγραμμα καλωδίωσης για το πεντάλ μας.

Ρύζι. 17.Διάγραμμα σύνδεσης μεταξύ του πεντάλ γκαζιού και της ECU.

Πώς αριθμείται ο σύνδεσμος στο πεντάλ του γκαζιού μας;

1. το κόκκινοτροφοδοτικό +5 βολτ αισθητήρας 2 πεντάλ
2. καφέ-πορτοκαλίτροφοδοτικό +5 βολτ για αισθητήρα πεντάλ 1
3. καφέ-ροζσήμα αισθητήρα πεντάλ 1
4. καφέ κοινός αισθητήρας 1 πετάλι
5. κόκκινο-ροζκοινός αισθητήρας 2 πεντάλ
6. καφέ-πράσινοσήμα αισθητήρα πεντάλ 2

Ρύζι. 18. Pinout των επαφών του πεντάλ γκαζιού.

Εικ. 19.Πλακέτα αισθητήρα πεντάλ γκαζιού

Επί Εικόνα 19μια γυαλιστερή (βουρτσισμένη) περιοχή είναι ορατή (τονισμένη πράσινος) στο στρώμα αντίστασης, λόγω του γεγονότος ότι το ρυθμιστικό του πεντάλ γκαζιού κινείται συνεχώς προς τα εμπρός και προς τα πίσω. Με τον καιρό, αυτό το στρώμα φθείρεται πολύ και η αντίσταση της επίστρωσης γίνεται διαφορετική και τότε αρχίζουν τα θαύματα.

Εγκατεστημένο σε όλα τα μοντέλα Lada (XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora και Niva 4x4). Οι κριτικές των ιδιοκτητών σχετικά με αυτό δεν είναι καθησυχαστικές. Γνωρίζατε ότι σε ορισμένες περιπτώσεις το ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού μπορεί να ρυθμιστεί ώστε να αποκρίνεται περισσότερο και να είναι λίγο πιο ζωντανό;

Καθορίζουμε το μοντέλο του πεντάλ γκαζιού, αυτό μπορεί να γίνει με τον αριθμό καταλόγου, ο οποίος είναι κολλημένος στο πλάι του αμαξώματος. Εάν δεν μπορείτε να αποκτήσετε πρόσβαση στο αυτοκόλλητο, θα πρέπει να αφαιρέσετε το ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού:

1. Αποσυνδέστε το μπλοκ με καλώδια δίπλα στο πεντάλ γκαζιού.
2. Ξεβιδώστε τρία παξιμάδια χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10 mm.
3. Αφαιρέστε το συγκρότημα περιβλήματος και πεντάλ.

Ο κατασκευαστής εγκαθιστά τουλάχιστον δύο τύπους ηλεκτρονικών πεντάλ αερίου στα αυτοκίνητα Lada (ανάλογα με το έτος κατασκευής):

1. Παλιό στυλ ( Αριθμός καταλόγου: 11183-1108500);
2. Νέο δείγμα (άρθρο: 11183-1108500-01).

Κάθε μπλοκ τροποποιείται διαφορετικά. Προσοχή! Ολα περαιτέρω ενέργειεςτο κάνετε με δικό σας κίνδυνο και κίνδυνο. Επιπλέον, μπορεί να χάσετε την εγγύησή σας.

ΡΥΘΜΙΣΗ ΠΑΛΑΙΟΥ ΤΥΠΟΥ E-GAS

Το κάλυμμα μπλοκ (11183-1108500) στερεώνεται με μπουλόνια που εισάγονται σε οβάλ τρύπες. Η βελτίωση είναι αυτή. για να χαλαρώσετε τις 4 βίδες και να γυρίσετε το κάλυμμα προς την επιθυμητή κατεύθυνση:

• Λειτουργία οικονομίας (αριστερόστροφα). Για ήρεμη βόλτα, για να επιταχύνετε, θα πρέπει να πατήσετε το πεντάλ λίγο περισσότερο από πριν. Η κατανάλωση βενζίνης μειώνεται.
• Ενεργή λειτουργία (δεξιόστροφα). Το αυτοκίνητο αντιδρά ακόμη και με ελαφρά πίεση στο πεντάλ του γκαζιού. Η κατανάλωση βενζίνης αυξάνεται. Το πεντάλ γίνεται πιο ευαίσθητο και ενημερωτικό.

Με άλλα λόγια, έχουμε το ίδιο αποτέλεσμα όπως μετά την εγκατάσταση του JETTER (Jette ή spur).

Παρατηρήθηκε ότι τα πρώτα λεπτά μετά από τέτοιες ρυθμίσεις, η ταχύτητα στο ρελαντί μπορεί να αυξηθεί (περίπου 1300 σ.α.λ.). Αλλά μετά από ένα λεπτό, η ECU προσαρμόστηκε σταδιακά και η ταχύτητα έπεσε στο συνηθισμένο επίπεδο. Εάν αυτό δεν συμβεί, ανοίξτε την ανάφλεξη για ένα λεπτό και μετά ξεκινήστε τον κινητήρα.

Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε εύκολα να επιστρέψετε στην αρχική θέση (σημαδέψτε την εκ των προτέρων).

Άρθρα για το Lada X Ray

ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΝΕΟΥ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΥ ΠΕΔΑΛ ΑΕΡΙΟΥ

Το συγκρότημα πεντάλ (11183-1108500-01) δεν έχει οβάλ τρύπες, κάτι που δεν επιτρέπει τη ρύθμιση με τον τρόπο που περιγράφεται παραπάνω. Αντίθετα, προτείνεται η αποκοπή της προεξοχής (κατά 2-3 mm), η οποία εμποδίζει σε πλήρη ταχύτηταπετάλια. Αυτός ο εκσυγχρονισμός κατέστησε δυνατή την αύξηση της διαδρομής του πεντάλ, γεγονός που έκανε την επιτάχυνση με το «πεντάλ στο πάτωμα» πιο ενεργή. Σημειώνεται επίσης ότι υπάρχει έλλειψη στοχασμού όταν απότομη πίεσηστο πεντάλ.

Το καλώδιο του γκαζιού (καλώδιο γκαζιού) είναι ο συνδετικός κρίκος μεταξύ του πεντάλ γκαζιού και του γκαζιού όταν πατάτε το πεντάλ, δεν λειτουργείτε το καλώδιο, το οποίο με τη σειρά του ανοίγει/κλείνει τη βαλβίδα του γκαζιού. Με αυτόν τον τρόπο ρυθμίζετε τη ροή του καυσίμου στους κυλίνδρους, καθώς και τις στροφές του κινητήρα και την ταχύτητα του οχήματος.

Μια κακή (άκαιρη, καθυστερημένη) απόκριση στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού είναι συνήθως ένδειξη προβλημάτων με το καλώδιο του γκαζιού. Το πρόβλημα μπορεί να έγκειται στο γεγονός ότι το καλώδιο του γκαζιού δεν έχει ρυθμιστεί σωστά, η τάση του έχει εξασθενήσει, επιπλέον, το καλώδιο του γκαζιού μπορεί να έχει τεντωθεί ή να έχει αποτύχει εντελώς και να απαιτεί άμεση αντικατάσταση. Εάν, όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού, αισθάνεστε αντίσταση παρόμοια με την τριβή ή εάν το πάτημα του πεντάλ έχει γίνει σκληρό και όχι ομαλό, πρέπει να λιπάνετε το καλώδιο.

Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσω για το πώς να ρυθμίσετε το καλώδιο του γκαζιού, καθώς και πώς να λιπάνετε το καλώδιο αερίου σε ένα Lada Priora στο σπίτι.

Προσοχή! Πριν ρυθμίσετε το καλώδιο του γκαζιού, βεβαιωθείτε ότι η σφιχτή κίνηση δεν είναι συνδεδεμένη με το χαλί ή άλλα εμπόδια που μπορεί να παρεμβαίνουν ελεύθερο τρέξιμοπεντάλ γκαζιού. Πολύ συχνά, λόγω αυτής της συνηθισμένης «βλάβης», οι οδηγοί κάνουν πολλές περιττές κινήσεις και αποσυναρμολογούν τον κινητήρα σχεδόν στο έδαφος αναζητώντας τους λόγους για την έλλειψη ισχύος του κινητήρα. Ως αποτέλεσμα, αποδεικνύεται ότι το νέο χαλάκι απλώς έχει λυγίσει ή γλιστρήσει κάπου και το πεντάλ κινεί μόνο τη μισή διαδρομή του.

Λίπανση της ντίζας του γκαζιού σε ένα Priora στο σπίτι

Για να εργαστείτε θα χρειαστείτε:

• Επίπεδο κατσαβίδι?
• Πένσα;
• Σύριγγα και μερικές σταγόνες λάδι μηχανήςή WD-40.

Στην πραγματικότητα το ίδιο το έργο...

1. Πρώτα πρέπει να σβήσετε τον κινητήρα και να τον αφήσετε να κρυώσει.

3. Για να αφαιρέσετε το καλώδιο του γκαζιού, πρέπει να το αφαιρέσετε από τον πλαστικό βραχίονα για να το κάνετε αυτό, τραβήξτε το περίβλημα του καλωδίου προς το μέρος σας και, σπρώχνοντας τον ελαστικό δακτύλιο προς τα πάνω, αφαιρέστε το καλώδιο.

4. Τώρα πρέπει να αποσυνδέσετε το καλώδιο από τη βαλβίδα γκαζιού. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το μεταλλικό στήριγμα σχήματος U από τον ενεργοποιητή της βαλβίδας πεταλούδας ανοίγοντας τη μία άκρη χρησιμοποιώντας ένα επίπεδο κατσαβίδι.

5. Αφαιρούμε το καλώδιο από το άγκιστρο, ξεπερνώντας τη δύναμη του ελατηρίου.

6. Τώρα που δεν υπάρχει τίποτα εμπόδιο, μπορείτε να αρχίσετε να λιπάνετε τον ενεργοποιητή της βαλβίδας γκαζιού για να το κάνετε αυτό, πρέπει να σύρετε το διαφανές καπάκι και να λιπάνετε γενναιόδωρα το καλώδιο με μερικές σταγόνες λαδιού κινητήρα ή υγρού διείσδυσης WD-40. Στην περίπτωση λαδιού, ετοιμάστε μια σύριγγα.

Προσπαθήστε να ρίξετε λάδι στο περίβλημα και μετά μετακινήστε το περίβλημα για να λιπάνετε το καλώδιο σε όλο το μήκος του. Επαναλάβετε τη διαδικασία αρκετές φορές μέχρι να λιπανθεί πλήρως το καλώδιο.

Πώς να ρυθμίσετε τη ντίζα γκαζιού ενός Lada Priora;

1. Η ρύθμιση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα στήριγμα σύσφιξης, το οποίο αφαιρέσαμε προηγουμένως. Αυτός ο βραχίονας είναι ένας εντατήρας για το περίβλημα στο οποίο κινείται το καλώδιο.
2. Αφαιρέστε το στήριγμα και σφίξτε τη ντίζα του γκαζιού έτσι ώστε να χαλαρώσει περίπου 1-2 mm κοντά στο γκάζι.

1. Τώρα πρέπει να εγκαταστήσετε το στήριγμα στερέωσης στη θέση του στο περίβλημα. Βεβαιωθείτε ότι το καλώδιο τεντώνεται βέλτιστα και ότι το πεντάλ γκαζιού δεν είναι ανοιχτό στη θέση μηδέν. Πάρα πολύ τεντωμένο σχοινίθα τους κάνει να είναι συνεχώς ανυψωμένοι. Πιέστε το πεντάλ γκαζιού αρκετές φορές και ελέγξτε πώς λειτουργούν όλα.
2. Ξεκινήστε τον κινητήρα και βεβαιωθείτε ότι η ντίζα του γκαζιού έχει ρυθμιστεί σωστά και ταχύτητα αδράνειαςείναι φυσιολογικά.

 

Τροποποίηση ή προσαρμογή ηλεκτρονικό πεντάλ αέριο (E-gas) στο Lada Το E-GAS ή ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού είναι εγκατεστημένο σε όλα τα μοντέλα Lada (XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora και Niva 4x4). Οι κριτικές των ιδιοκτητών σχετικά με αυτό δεν είναι καθησυχαστικές. Γνωρίζατε ότι σε ορισμένες περιπτώσεις το ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού μπορεί να ρυθμιστεί ώστε να αποκρίνεται περισσότερο και να είναι λίγο πιο ζωντανό; Καθορίζουμε το μοντέλο του πεντάλ γκαζιού, αυτό μπορεί να γίνει με τον αριθμό καταλόγου, ο οποίος είναι κολλημένος στο πλάι του αμαξώματος. Εάν δεν μπορείτε να αποκτήσετε πρόσβαση στο αυτοκόλλητο, θα πρέπει να αφαιρέσετε το ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού: Αποσυνδέστε το μπλοκ με καλώδια δίπλα στο πεντάλ γκαζιού. Ξεβιδώστε τρία παξιμάδια χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10 mm. Αφαιρέστε το συγκρότημα περιβλήματος και πεντάλ. Ο κατασκευαστής εγκαθιστά τουλάχιστον δύο τύπους ηλεκτρονικών πεντάλ αερίου στα αυτοκίνητα Lada (ανάλογα με το έτος κατασκευής): Παλιό μοντέλο (αριθμός καταλόγου: 11183-1108500). Νέο δείγμα (άρθρο: 11183-1108500-01). Κάθε μπλοκ τροποποιείται διαφορετικά. Προσοχή! Κάνετε όλες τις περαιτέρω ενέργειες με δικό σας κίνδυνο και κίνδυνο. Επιπλέον, μπορεί να χάσετε την εγγύησή σας. Ρύθμιση παλιού τύπου E-gas Το κάλυμμα μπλοκ (11183-1108500) στερεώνεται με μπουλόνια που εισάγονται σε οβάλ οπές. Η βελτίωση είναι αυτή. για να χαλαρώσετε τις 4 βίδες και να γυρίσετε το κάλυμμα προς την επιθυμητή κατεύθυνση: Λειτουργία οικονομίας (αριστερόστροφα). Για να οδηγείτε ομαλά, για να επιταχύνετε, θα πρέπει να πατήσετε το πεντάλ λίγο περισσότερο από πριν. Η κατανάλωση βενζίνης μειώνεται. Ενεργή λειτουργία (δεξιόστροφα). Το αυτοκίνητο αντιδρά ακόμη και με ελαφρά πίεση στο πεντάλ του γκαζιού. Η κατανάλωση βενζίνης αυξάνεται. Το πεντάλ γίνεται πιο ευαίσθητο και ενημερωτικό. Με άλλα λόγια, έχουμε το ίδιο αποτέλεσμα όπως μετά την εγκατάσταση του JETTER (Jette ή spur). Παρατηρήθηκε ότι τα πρώτα λεπτά μετά από τέτοιες ρυθμίσεις, η ταχύτητα στο ρελαντί μπορεί να αυξηθεί (περίπου 1300 σ.α.λ.). Αλλά μετά από ένα λεπτό, η ECU προσαρμόστηκε σταδιακά και η ταχύτητα έπεσε στο συνηθισμένο επίπεδο. Εάν αυτό δεν συμβεί, ανοίξτε την ανάφλεξη για ένα λεπτό και μετά ξεκινήστε τον κινητήρα. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε εύκολα να επιστρέψετε στην αρχική θέση (σημαδέψτε την εκ των προτέρων). Τροποποίηση νέου ηλεκτρονικού πεντάλ γκαζιού Το συγκρότημα πεντάλ (11183-1108500-01) δεν έχει οβάλ τρύπες, κάτι που δεν επιτρέπει τη ρύθμιση με τον τρόπο που περιγράφεται παραπάνω. Αντίθετα, προτείνεται η αποκοπή της προεξοχής (κατά 2-3 mm), η οποία εμποδίζει την πλήρη κίνηση του πεντάλ. Αυτός ο εκσυγχρονισμός κατέστησε δυνατή την αύξηση της διαδρομής του πεντάλ, γεγονός που έκανε την επιτάχυνση με το «πεντάλ στο πάτωμα» πιο ενεργή. Σημειώνεται επίσης ότι δεν υπάρχει κανένας δισταγμός όταν πατάτε απότομα το πεντάλ. Κριτικές σχετικά με την τροποποίηση E-Gas Οι λάτρεις των αυτοκινήτων που έχουν ήδη ολοκληρώσει τη ρύθμιση σημειώνουν ότι αν μετακινήσετε το κάλυμμα του συγκροτήματος πεντάλ δεξιόστροφα, το αυτοκίνητο γίνεται λίγο πιο ζωντανό. Αν πατήσεις το πεντάλ όπως πριν και το αυτοκίνητο αρχίσει να κινείται, πρέπει να το συνηθίσεις και να μην πατάς το γκάζι τόσο δυνατά. Όταν πατάτε το πεντάλ στο πάτωμα, δεν μπορείτε να νιώσετε τη διαφορά. Όσοι ρύθμισαν το E-gas για μια πιο ήσυχη διαδρομή παρατήρησαν ότι η οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο έγινε πιο άνετη. Τώρα, για να διατηρήσετε την ταχύτητα, πρέπει να πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού λίγο πιο δυνατά, κάτι που επιτρέπει στο πόδι σας να μην είναι τόσο τεντωμένο όσο πριν. Άλλοι αυτοκινητιστές δεν το πιστεύουν θετικό αποτέλεσμα, λέγοντας ότι όλο αυτό είναι αυτο-ύπνωση. Η λειτουργία του ηλεκτρονικού πεντάλ γκαζιού βασίζεται στην αλλαγή της διαφοράς αντίστασης. Και ακόμα κι αν μετακινήσετε το κάλυμμα, όταν ξεκινά ο κινητήρας, η ECU θα εξακολουθεί να το θεωρεί μηδέν και θα ρυθμίζει το γκάζι από αυτό το σημείο. Και αν αυξήσετε την διαδρομή του τομέα, θα εμφανιστεί το σφάλμα E-gas "σήμα εκτός των επιτρεπόμενων ορίων!". Έχετε συναντήσει τέτοια τροποποίηση του E-gas; Τι σχόλια μπορείτε να αφήσετε σχετικά με τέτοιες προσαρμογές; Υπάρχει θετικό αποτέλεσμα ή είναι όλα σε επίπεδο αυτο-ύπνωσης; Να σας υπενθυμίσουμε ότι εάν χρειαστεί, μπορείτε να ελέγξετε μόνοι σας το E-gas. Παρεμπιπτόντως, μια εναλλακτική λύση για την τροποποίηση του ηλεκτρονικού πεντάλ αερίου είναι η ρύθμιση chip.

Πώς λειτουργεί ένα ηλεκτρονικό πεντάλ αερίου, πώς εκδηλώνονται τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του, ποιες δυσλειτουργίες συμβαίνουν συχνότερα και πώς να τις αντιμετωπίσετε; Όλες αυτές οι ερωτήσεις είναι πολύ σχετικές, γιατί σήμερα πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν αντικαταστήσει το παραδοσιακό μονάδα καλωδίουσε ένα πιο σύγχρονο ηλεκτρονικό πεντάλ.

Ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού - πώς λειτουργεί;

Οι σύγχρονες τεχνολογίες στοχεύουν στο να κάνουν τη ζωή μας όσο το δυνατόν πιο εύκολη. Από τη μία πλευρά, αυτό είναι ένα τεράστιο πλεονέκτημα, αλλά από την άλλη, απλώς μας στερούν την ευκαιρία να πάρουμε οποιαδήποτε απόφαση, ή μάλλον, τη διορθώνουν και με τέτοιο τρόπο ώστε να μην είναι πάντα δυνατό να επιτευχθεί το επιθυμητό αποτέλεσμα. Αυτό φαίνεται ξεκάθαρα στη λειτουργία του ηλεκτρονικού πεντάλ, το οποίο είναι τόσο δημοφιλές στη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία. Αν και για όσους αισθάνονται ανασφάλεια πίσω από το τιμόνι, και κυρίως δεν εμβαθύνουν τεχνικές αποχρώσεις auto, αυτή η καινοτομία είναι μόνο ένα πλεονέκτημα.

Η αρχή λειτουργίας του ηλεκτρονικού πεντάλ αερίου είναι η εξής: αφού ο οδηγός πατήσει το γκάζι, τα δεδομένα για τις γωνίες πίεσης εισέρχονται αμέσως στη μονάδα ελέγχου μέσω ειδικών αισθητήρων. Ακολουθεί η κίνηση Η ECU, η οποία υπολογίζει την απαιτούμενη γωνία ανοίγματος, και η μονάδα δίσκου, με βάση τα δεδομένα που λαμβάνονται, την ανοίγει σε αυτή τη γωνία. Επιπλέον, εάν ξαφνικά καταστεί απαραίτητη η αλλαγή της τιμής αυτής της γωνίας (για μια πιο οικονομική λειτουργία ή ασφάλεια), η μονάδα ελέγχου το κάνει μόνη της, χωρίς να λάβει την αντίστοιχη εντολή. Αποδεικνύεται ότι ο οδηγός δεν μπορεί να ρυθμίσει 100% αυτή τη διαδικασία.

Πότε είναι απαραίτητη η αντικατάσταση του ηλεκτρονικού πεντάλ γκαζιού;

Λόγω του ότι αυτό ηλεκτρονική μονάδα δίσκου, τότε τα κύρια σφάλματα σε αυτό σχετίζονται με τα ηλεκτρονικά. Υπάρχουν δύο αισθητήρες ενσωματωμένοι στο στήριγμα του πεντάλ που μεταδίδουν εντολές στη μονάδα ελέγχου. Εάν ένας από αυτούς τους αισθητήρες αποτύχει, θα ανάψει μια λυχνία στον πίνακα, η οποία είναι υπεύθυνη για τη δυνατότητα συντήρησης του συστήματος ελέγχου κινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, η ECU μπαίνει σε κατάσταση αναμονής (η ταχύτητα αυξάνεται πολύ πιο αργά). Εάν αποτύχουν δύο αισθητήρες, θα ενεργοποιηθεί λειτουργία έκτακτης ανάγκης, και ο κινητήρας θα λειτουργεί όπως στο . Επειδή οι αισθητήρες δεν μπορούν να επισκευαστούν, το ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού πρέπει να αντικατασταθεί.

Μπορεί επίσης να καταστραφεί η καλωδίωση και τότε θα διακοπεί η λειτουργία του γκαζιού. Εάν ο ηλεκτροκινητήρας είναι φθαρμένος, τότε η οθόνη εμφανίζει επίσης ένα σφάλμα που υποδεικνύει ατύχημα. Αυτές οι ζημιές μπορούν να εξαλειφθούν, αλλά αν το γκάζι του ηλεκτρονικού πεντάλ γκαζιού, το οποίο είναι υπεύθυνο για τη δυναμική του αυτοκινήτου, αστοχήσει, τότε αυτό το μέροςπρέπει να αντικατασταθεί αμέσως με νέο. Θα δούμε πώς να το κάνουμε αυτό παρακάτω.

Επισκευή ηλεκτρονικού πεντάλ γκαζιού – διορθώνουμε μόνοι μας τις βλάβες

Βασικά, εάν παρουσιαστούν προβλήματα, πρέπει να αντικατασταθεί ολόκληρο το συγκρότημα.Αλλά πριν προβείτε σε μια τέτοια αποφασιστική δράση, δεν θα ήταν κακό να μάθετε την αιτία της βλάβης. Για να γίνει αυτό, φυσικά, αξίζει να διαβάσετε τις πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο ελέγχου του ηλεκτρονικού πεντάλ γκαζιού. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αποσυνδέσετε το μπλοκ και τους αισθητήρες και στη συνέχεια να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια στερέωσης και να αφαιρέσετε το πεντάλ.

Απευθείας για έλεγχο θα χρειαστείτε ένα πολύμετρο: συνδέοντάς το σε διαφορετικούς ακροδέκτες, παρακολουθούμε την αλλαγή ηλεκτρική αντίσταση. Θα πρέπει να μειώνεται ομαλά, αλλά εάν παρατηρηθούν άλματα, τότε το εξάρτημα είναι ελαττωματικό.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι επίσης δυνατή η επισκευή του ηλεκτρονικού πεντάλ γκαζιού, για παράδειγμα, εάν η καλωδίωση είναι κατεστραμμένη. Έτσι, έχοντας ανακαλύψει ένα ελάττωμα (η μόνωση έχει σπάσει, τα ίδια τα καλώδια είναι κατεστραμμένα κ.λπ.), πρέπει να ενεργήσετε σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα. Αφού ελευθερώσετε τον άξονα στήριξης του γραναζιού, αφαιρέστε την πλεξούδα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ξεκολλήσετε τα καλώδια, να απελευθερώσετε το στήριγμα και να τραβήξετε έξω το καλώδιο. Στη συνέχεια, αντικαθιστούμε τα καλώδια και, αφού αποσυναρμολογήσουμε τον σύνδεσμο κάτω από το πεντάλ, τα κολλάμε. Τώρα μπορείτε να συναρμολογήσετε τον αποσβεστήρα και να οδηγήσετε με ασφάλεια.

Εάν το αυτοκίνητο αντιδρά στο πάτημα του γκαζιού, ας πούμε έτσι, "με καθυστέρηση", τότε χρειάζεται ένα σπιρούνι (ηλεκτρονικός διορθωτής) του πεντάλ γκαζιού. Αυτή η συσκευήσας επιτρέπει να μειώσετε στο ελάχιστο το διάστημα μεταξύ του πατήματος και του ανοίγματος του αποσβεστήρα. Αυτή είναι μια ξεχωριστή μονάδα που συνδέεται με τους αισθητήρες και, μέσω ενός μικροεπεξεργαστή, μετατρέπει τα σήματα που παρέχονται από αυτούς και στη συνέχεια τα παρέχει στον ελεγκτή.

Βλέπουμε λοιπόν ότι το ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού, του οποίου ο συντονισμός είναι εφικτός σε οποιοδήποτε εξειδικευμένο κέντρο, αφενός είναι σαφές αποτέλεσμα προόδου και αφετέρου περιορίζει κάπως τις επιθυμίες μας. Είναι αλήθεια ότι αν δεν ανήκετε στην κατηγορία εκείνων των ανθρώπων που πρέπει να «ιππεύουν με το αεράκι», αλλά προτιμούν να οδηγούν προσεκτικά με ελάχιστο κόστοςκαυσίμων, τότε αυτή η επιλογή θα είναι μόνο για εσάς.