Κάθε αληθινός λάτρης του αυτοκινήτου γνωρίζει ότι το κύρος, η πολυτέλεια και η υψηλή ποιότητα είναι τα σύμβολα όλων των αυτοκινήτων BMW. Σήμερα, πολλοί άνθρωποι ονειρεύονται να γίνουν κάτοχοι ενός από τα μοντέλα του γερμανικού κατασκευαστή. Κάθε εταιρεία έχει τα δικά της μυστικά παραγωγής αυτοκινήτων και η ανησυχία της BMW δεν αποτελεί εξαίρεση. Οι θαυμαστές της μάρκας ενδιαφέρονται για το πού συναρμολογούνται οι BMW στη Ρωσία και πώς πραγματοποιείται η διαδικασία παραγωγής.

Αξίζει να ξεκινήσετε με το γεγονός ότι οι εγκαταστάσεις παραγωγής της γερμανικής μάρκας είναι διάσπαρτες σε όλο τον κόσμο. Φυσικά, το πιο σημαντικό και ισχυρό εργοστάσιο βρίσκεται στη Γερμανία. Η κύρια παραγωγή μοντέλων BMW εγκαθίσταται εδώ. Στη δεύτερη θέση όσον αφορά τον όγκο παραγωγής βρίσκεται μια επιχείρηση που βρίσκεται στην Αμερική. Επιπλέον, η γερμανική εταιρεία παράγει:

• Ταϊλάνδη;
• Αίγυπτος;
• Ινδία;
• Ρωσία;
• Μαλαισία;

Αλλά σε αυτές τις χώρες κατασκευάζονται μόνο ορισμένα στοιχεία μελλοντικών αυτοκινήτων. Και τα εξαρτήματά τους προμηθεύονται από τη Γερμανία. Επίσης, ορισμένα ανταλλακτικά παράγονται από άλλες εταιρείες. Για παράδειγμα, τα πίσω οπτικά κατασκευάζονται στην Ιταλία και οι ζάντες των τροχών κατασκευάζονται στη Σουηδία.

Τα αυτοκίνητα BMW έχουν μεγάλη ζήτηση στην εγχώρια αγορά. Λαμβάνοντας υπόψη αυτό το γεγονός, οι Γερμανοί αποφάσισαν να ανοίξουν μια γραμμή παραγωγής μαζί μας. Στη Ρωσία, τα αυτοκίνητα συναρμολογούνται στο Καλίνινγκραντ στην επιχείρηση Avtotor. Αυτό είναι ένα εργοστάσιο συναρμολόγησης μικρών μονάδων και σχεδόν όλα τα μοντέλα BMW παράγονται εδώ.

Συμπεριλαμβανομένου:

• 3-Σειρά
• 5-Σειρά
• 7-Σειρά

Αλλά στην επιχείρησή μας στο Καλίνινγκραντ, δεν παράγονται όλες οι τροποποιήσεις γερμανικών αυτοκινήτων. Επιπλέον, συναρμολογούνται έτοιμες πλήρεις εκδόσεις, για παράδειγμα, BMW 520d, BMW 520i και BMW 528 X-drive. Απαντήσαμε στην ερώτηση: πού συναρμολογούνται οι BMW στη Ρωσία; Τώρα ας μιλήσουμε απευθείας για τη διαδικασία παραγωγής;

Φυτό του Μονάχου

Έχουμε ήδη υπενθυμίσει ότι η κύρια παραγωγή των αυτοκινήτων BMW βρίσκεται στη Γερμανία, πιο συγκεκριμένα στο Μόναχο. Το εργοστάσιο αντιπροσωπεύεται από ένα πολυώροφο κτίριο με τη μορφή τεσσάρων κυλίνδρων που συνδέονται μεταξύ τους. Στην οροφή του κτιρίου υπάρχει ένα μεγάλο, γνώριμο έμβλημα της μάρκας. Υπάρχει επίσης ένα δωρεάν μουσείο στην περιοχή του εργοστασίου. Η έκταση της επιχείρησης εκτείνεται σε αρκετές εκατοντάδες εκτάρια. Δεν θα μπορείτε να περπατήσετε σε ολόκληρη την επικράτεια της επιχείρησης σε δύο ώρες.

Το εργοστάσιο περιλαμβάνει πολλά εργαστήρια:

• ζωγραφική;
• συγκόλληση?
• συνέλευση;
• πάτημα

Επιπλέον, πέρα ​​από όλα αυτά, η περιοχή έχει τη δική της μικρή πίστα δοκιμών, κεντρική θέρμανση, υποσταθμό και εστιατόριο. Ο χώρος του Μονάχου απασχολεί περίπου 6.700 άτομα. Χάρη στους υπαλλήλους του και τον σύγχρονο εξοπλισμό του, το εργοστάσιο είναι σε θέση να παράγει περίπου 170 χιλιάδες αυτοκίνητα BMW ετησίως.

Η συναρμολόγηση των γερμανικών αυτοκινήτων πραγματοποιείται σταδιακά:

• τύπος;
• συγκόλληση?
• ζωγραφική;
• συνέλευση;
• τελική συναρμολόγηση;
• δοκιμές.

Τα αυτοκίνητα BMW αρχίζουν να συναρμολογούνται στο κατάστημα τύπου. Είναι πλήρως αυτοματοποιημένο, επομένως δεν υπάρχουν εργάτες εδώ. Για την κατασκευή μηχανών χρησιμοποιούνται μέταλλα διαφορετικού πάχους. Όπου συναρμολογούνται BMW στη Ρωσία, αυτή η διαδικασία ελέγχεται επίσης αυστηρά. Μετά το πιεστήριο, τα τελικά εξαρτήματα πηγαίνουν στο συνεργείο συγκόλλησης. Τα ρομπότ συνδέουν τα σφραγισμένα ανταλλακτικά μεταξύ τους στο συντομότερο δυνατό χρόνο και μέσα σε λίγα λεπτά εμφανίζεται το τελειωμένο αμάξωμα του μελλοντικού αυτοκινήτου. Στη συνέχεια, οι ειδικοί ασταρώνουν και γαλβανίζουν την τελική κατασκευή.

Στη συνέχεια, αποστέλλεται για βαφή, όπου δεκάδες χειριστές ανοίγουν αυτόματα το καπό, τις πόρτες και το καπάκι του πορτμπαγκάζ. Η θερμοκρασία στο χρωματοπωλείο κυμαίνεται από 90 έως 100 βαθμούς. Μετά την εφαρμογή του χρώματος, το αυτοκίνητο αποστέλλεται σε ειδικό φούρνο, ώστε όλα να στεγνώσουν καλά. Αλλά στο κατάστημα συναρμολόγησης, το ενενήντα τοις εκατό της δουλειάς γίνεται από ανθρώπους. Υπάρχουν δέκα ρομπότ, με τη βοήθειά τους όλες οι βαριές μονάδες και τα στοιχεία είναι εγκατεστημένα στο αυτοκίνητο. Αρχικά, οι εργαζόμενοι εγκαθιστούν τον κινητήρα και τα εξαρτήματα και στη συνέχεια συναρμολογούν την ανάρτηση και το μηχανισμό διεύθυνσης.

Στη συνέχεια, τοποθετούνται οι ηλεκτρικές καλωδιώσεις, τα χαλιά, τα καθίσματα, ο πίνακας και το πίσω ράφι δεμάτων. Χρειάζονται 32 ώρες για να κατασκευαστεί ένα αυτοκίνητο BMW. Πριν βγει το αυτοκίνητο στην πίστα, τοποθετούνται εξαρτήματα σε αυτό. Αφού διαβάσετε το άρθρο μας, όχι μόνο θα μπορείτε να απαντήσετε στο ερώτημα πού συναρμολογείται η BMW στη Ρωσία, αλλά και να περιγράψετε ολόκληρη τη διαδικασία.

Τα αυτοκίνητα γερμανικής και εγχώριας παραγωγής είναι ελαφρώς διαφορετικά μεταξύ τους. Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι οι BMW ρωσικής κατασκευής είναι εξοπλισμένες με πιο αξιόπιστα και άκαμπτα αμορτισέρ και σταθεροποιητές. Γιατί οι δρόμοι μας απέχουν πολύ από το να είναι ίδιοι με τη Γερμανία. Όλα τα ηλεκτρονικά ενός αυτοκινήτου που κατασκευάζεται στη Ρωσική Ομοσπονδία είναι σχεδιασμένα για λειτουργία σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες.

Επίσης, σε σύγκριση με τα γερμανικά αυτοκίνητα, τα ρωσικά αυτοκίνητα έχουν μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος και τοποθετείται προστασία στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Όπως ίσως μαντέψατε, η συναρμολόγηση μεγάλης μονάδας έχει εγκατασταθεί στη ρωσική επιχείρηση.

Αυτό σημαίνει ότι μας φέρνουν έτοιμες μονάδες. Ελέγχουμε τη διαδικασία παραγωγής όχι χειρότερα από ό,τι στο Μόναχο, αυτό αποδεικνύεται από το χαμηλό ποσοστό ελαττωμάτων στα οχήματα που παράγουμε. Η πιο σημαντική διαφορά μεταξύ των εγχώριων και των γερμανικών αυτοκινήτων συναρμολόγησης είναι ότι στη Γερμανία συναρμολογούν αυτοκίνητα που είναι «πλουσιότερα» όσον αφορά τον εξοπλισμό και τον αριθμό των τροποποιήσεων. Το κόστος των αυτοκινήτων BMW στη Ρωσία είναι αρκετά υψηλό. Για το απλούστερο μοντέλο της έβδομης σειράς θα πρέπει να πληρώσετε περίπου 6 εκατομμύρια ρούβλια. Εάν η κατάσταση δεν αλλάξει, η Σειρά 7 μπορεί να αφαιρεθεί από τη γραμμή παραγωγής.

Η γερμανική εταιρεία BMW έγινε η πρώτη μεγάλη εταιρεία αυτοκινήτων που αποφάσισε να ξεκινήσει τη συναρμολόγηση αυτοκινήτων στη Ρωσία. Η επιχείρηση Avtotor βρίσκεται στο Καλίνινγκραντ και σήμερα αυτή η εταιρεία προμηθεύει τον μεγαλύτερο αριθμό BMW που εισέρχονται στη ρωσική αγορά.Ταυτόχρονα, πολλοί άνθρωποι έχουν αμφιβολίες: αξίζει να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο συναρμολογημένο στη Ρωσία, πόσο καλύτερη θα είναι μια BMW συναρμολογημένη στη Γερμανία; Οι απόψεις για τα φόρουμ μπορούν να βρεθούν ακριβώς αντίθετες, παρά το γεγονός ότι είναι δύσκολο να παρασχεθούν αντικειμενικές αποδείξεις και των δύο απόψεων.

Τι προσελκύει Ρώσους αγοραστές σε πραγματικά γερμανικά αυτοκίνητα;

Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα ενός πραγματικά γερμανικού αυτοκινήτου είναι η ποιότητα του κινητήρα. Η ανθεκτικότητα ολόκληρης της δομής εξαρτάται τελικά από την αξιοπιστία του κινητήρα και ήταν η γερμανική τεχνολογία που ήταν μπροστά από πολλούς κατασκευαστές σε όλο τον κόσμο σε αυτήν την παράμετρο. Και η αξιοπιστία είναι αυτό που, τελικά, λείπει από τη ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία. Η BMW έχει ήδη γίνει σύμβολο πρακτικότητας, ποιότητας και άνεσης σε όλο τον κόσμο.

Χαρακτηριστικά αυτού του αυτοκινήτου: εξαιρετικός χειρισμός χάρη στη συντονισμένη λειτουργία πολύπλοκων ηλεκτρονικών συστημάτων, αποτελεσματικά φρένα, ένα άνετο εσωτερικό στο οποίο ένας οδηγός οποιουδήποτε μεγέθους θα αισθάνεται άνετα. Παρά όλα τα θετικά χαρακτηριστικά, οι BMW επικεντρώνονται ειδικά στην οδήγηση στην πόλη, επομένως δεν προορίζονται για δύσκολες συνθήκες δρόμου. Αφού η εταιρεία άρχισε να συναρμολογεί αυτοκίνητα στο εργοστάσιο του Καλίνινγκραντ, ξέσπασε έντονη συζήτηση μεταξύ των θαυμαστών αυτής της μάρκας σχετικά με την ποιότητα των αυτοκινήτων.

Χαρακτηριστικά BMW που συναρμολογούνται στη Ρωσία

Πώς να ξεχωρίσετε μια γερμανική BMW συναρμολογημένη από μια στο Καλίνινγκραντ; Το ρωσικό συγκρότημα είναι εξοπλισμένο με διάφορες σχεδιαστικές διαφορές. Δεδομένου ότι τα προϊόντα της Avtotor απευθύνονται κυρίως σε Ρώσους αγοραστές, ένα ειδικό "ρωσικό πακέτο" έπρεπε να τα προσαρμόσει σε μη τυποποιημένες τοπικές συνθήκες. Τα κύρια χαρακτηριστικά της «ρωσικής» BMW:

• Η απόσταση από το έδαφος αυξήθηκε κατά 22 χλστ. κατέστησε δυνατή την επίτευξη αυξημένης ικανότητας μεταξύ των χωρών. Λαμβάνοντας υπόψη την κατάσταση στους ρωσικούς δρόμους, μια τέτοια προσθήκη δύσκολα μπορεί να χαρακτηριστεί περιττή.
• Πιο άκαμπτα αμορτισέρ και ενισχυμένοι σταθεροποιητές (μπροστά και πίσω). Αυτό θα επιτρέψει στο μηχάνημα να παραμείνει σε λειτουργία για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.
• Τα ηλεκτρονικά σάς επιτρέπουν να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο ακόμα και σε αρκετά έντονες συνθήκες παγετού.
• Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων σημειώνουν ότι η ρωσική συναρμολόγηση είναι λιγότερο ευαίσθητη στην ποιότητα της βενζίνης, κάτι που είναι σημαντικό, δεδομένης της ποιότητας των καυσίμων στα περισσότερα πρατήρια καυσίμων.

Έτσι, η παραδοσιακή BMW έχει γίνει πιο ανθεκτική, σχεδιασμένη για να ξεπερνά τις δυσκολίες και να ταξιδεύει σε εκείνες τις διαδρομές για τις οποίες το αυτοκίνητο δεν προοριζόταν αρχικά. Μπορείτε να ελέγξετε την ακριβή τοποθεσία όπου συναρμολογήθηκε το αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας τον κωδικό VIN. Αυτή είναι μια σήμανση που τοποθετείται στον κινητήρα και η οποία πρέπει να αντικατοπτρίζει τη χώρα προέλευσης. Τα ρωσικά αυτοκίνητα επισημαίνονται με το γράμμα "X". Μπορείτε να πάτε για ψώνια με κάποιον που γνωρίζετε που ξέρει πού να αναζητήσει το VIN.

Τι να επιλέξετε: Γερμανική ή Ρωσική συναρμολόγηση

Μέχρι στιγμής, σχεδόν εξ ολοκλήρου εισαγόμενα εξαρτήματα χρησιμοποιούνται για την παραγωγή BMW στο εργοστάσιο στο Καλίνινγκραντ. Δηλαδή είναι δύσκολο να μιλάμε για αποκλίσεις στην ποιότητα των μηχανημάτων, αφού τελικά υποβάλλονται στον ίδιο ποιοτικό έλεγχο. Ταυτόχρονα, πολλοί σημειώνουν ότι όταν οδηγείτε ένα όχημα ρωσικής κατασκευής, ακούγεται περισσότερο θόρυβος και το αυτοκίνητο τελικά αποδεικνύεται λιγότερο ανθεκτικό. Ωστόσο, αυτές οι ελλείψεις μπορούν να αποδοθούν τόσο στην ποιότητα των υπηρεσιών όσο και στη συμμόρφωση με τους κανόνες λειτουργίας του μηχανήματος.

Τα αυτοκίνητα που συναρμολογούνται στο Καλίνινγκραντ υποβάλλονται τελικά σε τριπλό ποιοτικό έλεγχο: αρχικά τα εξαρτήματα ελέγχονται από την κατασκευαστική εταιρεία, μετά ελέγχονται όταν φτάνουν στο εργοστάσιο και, τελικά, υποβάλλονται σε τελικό έλεγχο μετά τη συναρμολόγηση. Η πιθανότητα γάμου σε αυτή την περίπτωση μειώνεται στο ελάχιστο, επομένως οι "ρωσικές" BMW δεν είναι πολύ κατώτερες από τις γερμανικές. Η ρωσική συναρμολόγηση κυκλοφορεί στην αγορά εδώ και 13 χρόνια.

Ένας σημαντικός παράγοντας που καθορίζει την αγορά ενός ρωσικού συγκροτήματος είναι το κόστος του. Το ερώτημα τίθεται συχνά στα φόρουμ: είναι δυνατόν να αγοράσετε μια νέα γερμανική BMW συναρμολογημένη από έναν αντιπρόσωπο; Νέα γερμανικά αυτοκίνητα εξακολουθούν να παρέχονται στη ρωσική αγορά, αλλά το κόστος τους αποδεικνύεται πολύ υψηλό. Για παράδειγμα, η BMW 520i της ενημερωμένης σειράς είναι διαθέσιμη από επίσημους πωλητές από τον Σεπτέμβριο του περασμένου έτους στην τιμή των 1,825 εκατομμυρίων ρούβλια. Τα αυτοκίνητα που συναρμολογούνται στη Ρωσία δεν υπόκεινται σε τελωνειακούς δασμούς, επομένως οι προσαυξήσεις στις τιμές είναι αισθητά χαμηλότερες.

Γερμανικό μεταχειρισμένο ή καινούργιο εγχώριο

Τι είναι καλύτερο να αγοράσετε: ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο από τη Γερμανία ή ένα καινούργιο εγχώριο; Όσον αφορά την τιμή, τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στη Ρωσία είναι σχεδόν ίσα με μοντέλα με χαμηλά χιλιόμετρα που μεταφέρονται πέρα ​​από τα σύνορα. Είναι δύσκολο να πούμε τι ακριβώς θα είναι καλύτερο για τον Ρώσο οδηγό:

1. Τα μεταχειρισμένα BMW με χαμηλά χιλιόμετρα δεν είναι πολύ κατώτερα από τα καινούργια όταν χρησιμοποιούνται σωστά. Οι Γερμανοί ήταν πάντα οικονόμος λαός και τα μεταχειρισμένα φτάνουν από το εξωτερικό σε πολύ καλή κατάσταση, κάτι που τους κάνει παζάρι.
2. Ταυτόχρονα, το νέο αυτοκίνητο δεν συγκρίνεται με τίποτα. Είναι πάντα πιο ευχάριστο να βρίσκεσαι πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου που κανείς δεν είχε ποτέ στο παρελθόν. Η αγορά νέων αυτοκινήτων μπορεί να περιλαμβάνεται σε προγράμματα προνομιακού δανεισμού που στοχεύουν στην υποστήριξη του κατασκευαστή. Αυτό θα σας βοηθήσει να εξοικονομήσετε επιπλέον χρήματα.
3. Το νέο μηχάνημα διαθέτει κάρτα εγγύησης που θα σας επιτρέψει να διορθώσετε τυχόν εργοστασιακά ελαττώματα, εάν υπάρχουν. Αρκετοί ιδιοκτήτες μιλούν θετικά για τη ρωσική συναρμολόγηση: τα αυτοκίνητα είναι αρκετά υψηλής ποιότητας, σε καμία περίπτωση δεν είναι κατώτερα από τα γερμανικά ομολόγους τους και η ποιότητα κατασκευής τους δεν είναι χειρότερη.

Οι προκαταλήψεις σχετικά με την ποιότητα των ρωσικών αυτοκινήτων έχουν σίγουρα σοβαρούς λόγους. Ταυτόχρονα, οι καιροί αλλάζουν και μπορούμε να περιμένουμε ότι η ρωσική συναρμολόγηση θα είναι σύντομα σε αρκετά αξιοπρεπές επίπεδο, εκτοπίζοντας σταδιακά δυτικούς εκπροσώπους της αυτοκινητοβιομηχανίας. Μέχρι στιγμής, η επιλογή παραμένει μόνο με τη γνώμη και το γούστο του αγοραστή.

Η BMW είναι Γερμανός κατασκευαστής σύγχρονων και λειτουργικών αυτοκινήτων. Δεν είναι μόνο εμφανή στην εμφάνιση, αλλά έχουν και τα πιο σύγχρονα τεχνικά χαρακτηριστικά, γεγονός που τα κάνει τόσο δημοφιλή και περιζήτητα. Πού κατασκευάζονται όμως οι BMW; Οι παραγωγικές δυνάμεις της εταιρείας βρίσκονται στη Γερμανία. Μεταξύ των κύριων παραγωγών πόλεων: Ρέγκενσμπουργκ, Λειψία, Μόναχο και Ντίνγκολφινγκ. Και τα αυτοκίνητα συναρμολογούνται σε εργοστάσια που βρίσκονται στην Ταϊλάνδη, την Ινδία, τη Μαλαισία, την Αίγυπτο, τη Νότια Αφρική, το Βιετνάμ και τις ΗΠΑ (Σπάρτανμπουργκ). Οι BMW συναρμολογούνται στη Ρωσία στην επιχείρηση Avtotor, η οποία βρίσκεται στο Καλίνινγκραντ. Η συναρμολόγηση BMW στο Καλίνινγκραντ δεν είναι κατώτερη σε ποιότητα από άλλες χώρες κατασκευής.

Πού συναρμολογείται η BMW X3;

Το crossover δεύτερης γενιάς, δηλαδή το BMW x3, παράγεται στο εργοστάσιο της BMW στο Greer - Νότια Καρολίνα των ΗΠΑ. Αναπτύχθηκε την 1η Σεπτεμβρίου 2010, αφού το τελευταίο X3 σε στυλ αμαξώματος (E83) βγήκε από τη γραμμή παραγωγής.

Πού συναρμολογείται η BMW X5;

Το αυτοκίνητο παράγεται σε εργοστάσιο που βρίσκεται στο Spartanburg της Νότιας Καρολίνας (ΗΠΑ). Η κυκλοφορία γίνεται τόσο για την αμερικανική όσο και για την ευρωπαϊκή αγορά. Στις ΗΠΑ, οι πωλήσεις ξεκίνησαν το 1999 στην Ευρώπη, ένα αυτοκίνητο αυτής της μάρκας εμφανίστηκε ένα χρόνο αργότερα - το 2000.

Πού συναρμολογείται η BMW X6;

Παρόμοια με το προηγούμενο μοντέλο, η BMW x6 συναρμολογείται στις ΗΠΑ - Spartanburg (Νότια Καρολίνα, ΗΠΑ). Στη Ρωσία, αυτή η διαδικασία λαμβάνει χώρα στο Καλίνινγκραντ. Αυτοκίνητα αυτού του μοντέλου συλλέγονται επίσης στην Αίγυπτο, την Ινδία, την Ταϊλάνδη και τη Μαλαισία.

Πού συναρμολογείται η BMW X1;

Η παραγωγή αυτοκινήτων αυτού του μοντέλου ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 2009 στη Γερμανία, Λειψία.

Πού συναρμολογείται η BMW σειρά 7;

Αυτή η σειρά αυτοκινήτων BMW φέρει την ετικέτα "BMW Individual". Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται στο εργοστάσιο του Dingolfing. Αυτό είναι ένα πραγματικά μοναδικό αυτοκίνητο, μπορείτε να το καταλάβετε κοιτάζοντας την εμφάνιση του αυτοκινήτου. Οι πλαϊνές κολόνες, η λωρίδα που εκτείνεται πάνω από το ντουλαπάκι και τα προσκέφαλα διακοσμημένα με το έμβλημα «Τα επόμενα 100 χρόνια» αποτελούν ένα πραγματικά μοντέρνο και κομψό αυτοκίνητο.

Πού συναρμολογείται η BMW σειρά 3;

Τα αυτοκίνητα αυτής της σειράς παράγονται από το 2012 στη Γερμανία, στο Μόναχο.

Πού συναρμολογείται η σειρά BMW i: i3, i8

Η συναρμολόγηση των αυτοκινήτων της σειράς BMW i: i3, i8 πραγματοποιείται επίσης στη Λειψία της Γερμανίας.

«Έτσι, η BMW είναι η βέλτιστη επιλογή για όσους εκτιμούν την άνεση και τη σύγχρονη τεχνολογία».

Βασικά, η παραγωγή αυτοκινήτων συγκεντρώνεται στο εξωτερικό. Χάρη σε αυτό, κάθε αυτοκίνητο έχει όλα τα απαραίτητα τεχνικά χαρακτηριστικά και πολλά άλλα σημαντικά πλεονεκτήματα.

Ως αποτέλεσμα, τα αυτοκίνητα της BMW γίνονται όλο και πιο δημοφιλή επειδή καλύπτουν όλες τις ανάγκες των χρηστών.

BMW (Bayerische Motoren Werke AG, Bavarian Motor Works) - η ιστορία της BMW ξεκινά το 1916, ως εταιρεία που παράγει πρώτους κινητήρες αεροσκαφών και αργότερα αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες. Τα κεντρικά γραφεία της BMW βρίσκονται στο Μόναχο της Βαυαρίας. Η BMW κατέχει επίσης τις μάρκες BMW Motorrad - παραγωγή μοτοσυκλετών, Mini - παραγωγή Mini Cooper, είναι η μητρική εταιρεία της Rolls-Royce Motor Cars και παράγει επίσης εξοπλισμό με τη μάρκα Husqvarna.

Σήμερα η BMW είναι μια από τις κορυφαίες εταιρείες αυτοκινήτων στον κόσμο. Τα αυτοκίνητα της μάρκας θεωρούνται ως η ενσάρκωση των πιο προηγμένων μηχανολογικών λύσεων και η επιδίωξη της τεχνικής αριστείας. Σε αντίθεση με τους περισσότερους κατασκευαστές, οι μηχανικοί της BMW αρχικά δεν επικεντρώθηκαν στο αυτοκίνητο ως σύνολο.

Ίδρυση της εταιρείας

Το 1916, η εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών Flugmaschinenfabrik, που ιδρύθηκε κοντά στο Μόναχο, μετονομάστηκε σε Bayerische Flugzeug-Werke AG (BFW). Η κοντινή εταιρεία κατασκευής κινητήρων αεροσκαφών Rapp Motorenwerke (ιδρυτής) πήρε το όνομα Bayerische Motoren Werke GmbH το 1917 και το 1918 Bayerische Motoren Werke AG (μετοχική εταιρεία). Το 1920, η Bayerische Motoren Werke AG πωλήθηκε στην Knorr-Bremse AG. Το 1922, ο χρηματοδότης αγόρασε την BFW AG και αργότερα αγόρασε την παραγωγή κινητήρων και τη μάρκα BMW από την Knorr-Bremse και συγχώνευσε τις εταιρείες με την επωνυμία Bayerische Motoren Werke AG. Αν και ορισμένες πηγές θεωρούν ότι η ημερομηνία της κύριας BMW είναι η 21η Ιουλίου 1917, όταν εγγράφηκε η Bayerische Motoren Werke GmbH, το BMW Group θεωρεί ότι η ημερομηνία ίδρυσης είναι η 6η Μαρτίου 1916, η ημερομηνία ίδρυσης της BFW και των ιδρυτών Gustav Otto και Karl Rapp.

Από το 1917, τα χρώματα της Βαυαρίας -λευκό και μπλε- εμφανίστηκαν στα προϊόντα BMW. Και από τη δεκαετία του 1920, μια περιστρεφόμενη προπέλα έγινε το έμβλημα - αυτό το λογότυπο, με μικρές αλλαγές, χρησιμοποιείται ακόμα και σήμερα.

Από πόλεμο σε πόλεμο

Καθ' όλη τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, η BMW παράγει κινητήρες αεροσκαφών που χρειάζονται απεγνωσμένα η χώρα σε πόλεμο. Αλλά μετά το τέλος του πολέμου, βάσει της Συνθήκης των Βερσαλλιών, απαγορεύτηκε στη Γερμανία να παράγει κινητήρες αεροσκαφών και η εταιρεία αναγκάστηκε να αναζητήσει άλλες θέσεις. Η εταιρεία παράγει αερόφρενα για τρένα εδώ και αρκετό καιρό. Μετά τη συγχώνευση το 1922, η εταιρεία μετακόμισε στο εργοστάσιο παραγωγής BFW, κοντά στο αεροδρόμιο Oberwiesenfeld του Μονάχου.

Το 1923 η εταιρεία ανακοίνωσε την πρώτη της μοτοσυκλέτα, την R32. Μέχρι αυτό το σημείο, η BMW είχε παράγει μόνο κινητήρες, όχι ολόκληρο το όχημα. Η βάση της μοτοσικλέτας ήταν ένας κινητήρας boxer με διαμήκη τοποθετημένο στροφαλοφόρο άξονα. Ο σχεδιασμός του κινητήρα ήταν τόσο επιτυχημένος που συνεχίζει να χρησιμοποιείται σε μοτοσυκλέτες που παράγει η εταιρεία μέχρι σήμερα.

Η BMW έγινε κατασκευαστής αυτοκινήτων το 1928 αγοράζοντας την εταιρεία Fahrzeugfabrik Eisenach, της οποίας το εργοστάσιο βρισκόταν στο Eisenach της Θουριγγίας. Μαζί με το εργοστάσιο της BMW, λαμβάνουν άδεια από την Austin Motor Company για την παραγωγή του μικρού αυτοκινήτου Dixi. Μέχρι τη δεκαετία του '40, όλα τα αυτοκίνητα της εταιρείας παράγονταν στο εργοστάσιο του Eisenach. Το 1932, η Dixi αντικαταστάθηκε από την ανάπτυξη της ίδιας της εταιρείας, Dixi 3/15.

Από το 1933, η βιομηχανία αεροσκαφών στη Γερμανία έχει λάβει σημαντική οικονομική στήριξη από το κράτος. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, τα αεροσκάφη με κινητήρες BMW είχαν σημειώσει πολλά παγκόσμια ρεκόρ και το 1934 η εταιρεία διαχώρισε την παραγωγή κινητήρων αεροσκαφών σε μια ξεχωριστή εταιρεία, την BMW Flugmotorenbau GmbH. Το 1936, η εταιρεία δημιούργησε ένα από τα πιο επιτυχημένα προπολεμικά μοντέλα σπορ αυτοκινήτων στην Ευρώπη - τη BMW 328.

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η BMW επικέντρωσε τις προσπάθειές της αποκλειστικά στην παραγωγή κινητήρων αεροσκαφών για τη γερμανική Πολεμική Αεροπορία. Εκτός από τα εργοστάσια στο Μόναχο και στο Eisenach, δημιουργούνται επιπλέον εγκαταστάσεις παραγωγής. Μετά το τέλος του πολέμου, η BMW βρίσκεται στα πρόθυρα της επιβίωσης, τα εργοστάσια καταστρέφονται, ο εξοπλισμός διαλύεται από τις συμμαχικές δυνάμεις. Επιπλέον, θεσπίστηκε τριετές μορατόριουμ στην παραγωγή λόγω της συμμετοχής της εταιρείας στην προμήθεια στρατιωτικού εξοπλισμού.

Αναβίωση της εταιρείας

Τον Μάρτιο του 1948, δημιουργήθηκε η πρώτη μεταπολεμική μοτοσυκλέτα, η R24, ήταν μια τροποποιημένη έκδοση της προπολεμικής R32. Η μοτοσυκλέτα είχε αρκετά αδύναμο κινητήρα, λόγω μεταπολεμικών περιορισμών. Η έλλειψη υλικών και εξοπλισμού προκάλεσε καθυστέρηση στην έναρξη της μαζικής παραγωγής μέχρι τον Δεκέμβριο του 1949. Ωστόσο, η επιτυχία του μοντέλου ξεπέρασε κάθε προσδοκία.

Το πρώτο μεταπολεμικό αυτοκίνητο ήταν το 501, το οποίο ξεκίνησε να παράγεται το 1952. Ήταν ένα πολυτελές σεντάν έξι θέσεων με τροποποιημένο εξακύλινδρο κινητήρα που βρέθηκε στο προπολεμικό 326. Ως αυτοκίνητο, το 501 δεν ήταν μεγάλη εμπορική επιτυχία, αλλά επανέφερε τη θέση της BMW ως κατασκευαστή αυτοκινήτων υψηλής ποιότητας και τεχνολογικά προηγμένων.

Λόγω της εμπορικής αποτυχίας της BMW 501, μέχρι το 1959 τα χρέη της εταιρείας είχαν αυξηθεί τόσο πολύ που ήταν στα πρόθυρα της κατάρρευσης και έλαβε πρόταση εξαγοράς από την Daimler-Benz.

Αλλά στη γενική συνέλευση των μετόχων που πραγματοποιήθηκε στις 9 Δεκεμβρίου, η πρόταση αυτή απορρίφθηκε. Η εμπιστοσύνη των μικρομετόχων και της ομάδας στην επιτυχία του νέου μοντέλου σεντάν της μεσαίας κατηγορίας ώθησε τον Herbert Quandt να αυξήσει το μερίδιό του στην εταιρεία.

Το 1500 παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 1962. Αυτό ήταν, στην ουσία, η δημιουργία μιας νέας «θέσης» ημι-σπορ αυτοκινήτων και αποκατέστησε τη φήμη της BMW ως επιτυχημένης και σύγχρονης εταιρείας. Το νέο τετράθυρο σεντάν άρεσε τόσο πολύ στο κοινό που οι παραγγελίες ξεπέρασαν την παραγωγική ικανότητα. Στα μέσα της δεκαετίας του '60, το εργοστάσιο του Μονάχου έπαψε εντελώς να αντιμετωπίζει τη ροή των παραγγελιών και η διοίκηση της BMW αναγκάστηκε να κάνει σχέδια για την κατασκευή νέων εργοστασίων. Αντίθετα, η εταιρεία αγοράζει την Hans Glas GmbH που έχει πληγεί από την κρίση, μαζί με δύο εγκαταστάσεις παραγωγής στο Dingolfing και το Landshut. Ένα από τα μεγαλύτερα εργοστάσια BMW στον κόσμο κατασκευάστηκε στη συνέχεια στο χώρο του Dingolfing. Επιπλέον, για να ανακουφιστεί το εργοστάσιο του Μονάχου, το 1969 η παραγωγή μοτοσικλετών μεταφέρθηκε στο Βερολίνο και η 5η σειρά μοτοσυκλετών που δημιουργήθηκαν στις αρχές της δεκαετίας του '70 θα παράγεται μόνο σε αυτήν την τοποθεσία.

Σε νέους ορίζοντες

Το 1971, δημιουργήθηκε μια θυγατρική της BMW Kredit GmbH, καθήκον της οποίας ήταν να διασφαλίζει οικονομικές συναλλαγές τόσο για την ίδια την εταιρεία όσο και για πολλούς αντιπροσώπους. Η νέα εταιρεία έγινε ο πρώτος λίθος στα θεμέλια της επιχείρησης χρηματοδότησης και χρηματοδοτικής μίσθωσης, η οποία συνέβαλε τεράστια στην επιτυχία της BMW στο μέλλον.

Στη δεκαετία του '70, η εταιρεία δημιούργησε τα πρώτα μοντέλα από τα οποία ξεκίνησαν οι περίφημες σειρές αυτοκινήτων BMW 3, 5, 6, 7. Το 1972 ξεκίνησε η κατασκευή ενός εργοστασίου στη Νότια Αφρική, το πρώτο εργοστάσιο εκτός Γερμανίας και στις 18 Μαΐου 1973, η εταιρεία άνοιξε επίσημα τη νέα της έδρα στο Μόναχο. Η κατασκευή του νέου γραφείου ξεκίνησε στις αρχές της δεκαετίας του '70, η αρχιτεκτονική λύση αναφέρθηκε αργότερα ως τετρακύλινδρο γραφείο. Το μουσείο της εταιρείας βρίσκεται δίπλα.

Επίσης το 1972, η BMW Motorsport GmbH διαχωρίστηκε από την εταιρεία - αυτό το τμήμα συνδυάζει όλους τους τομείς των δραστηριοτήτων της εταιρείας στον τομέα του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Τα επόμενα χρόνια, σε αυτό το τμήμα όφειλε η ανησυχία τα αμέτρητα επιτεύγματα της BMW στον τομέα του μηχανοκίνητου αθλητισμού και της κατασκευής αυτοκινήτων για αγωνιστικές πίστες.

Ο διευθυντής πωλήσεων Bob Lutz ήταν ο εμπνευστής μιας νέας πολιτικής πωλήσεων στην οποία, ξεκινώντας το 1973, η ίδια η εταιρεία, και όχι οι εισαγωγείς, ανέλαβε την ευθύνη για τις πωλήσεις σε μεγάλες αγορές. Στο μέλλον, σχεδιάστηκε ο διαχωρισμός των τμημάτων πωλήσεων σε θυγατρικές. Όπως είχε προγραμματιστεί, το πρώτο τμήμα πωλήσεων άνοιξε στη Γαλλία το 1973, ακολουθούμενο από άλλες χώρες, μια κίνηση που έφερε τη BMW στην παγκόσμια αγορά.

Το 1979, η BMW AG και η Steyr-Daimler-Puch AG δημιούργησαν μια κοινή επιχείρηση για την παραγωγή κινητήρων στο Steyr της Αυστρίας. Το 1982, το εργοστάσιο πέρασε πλήρως υπό τον έλεγχο της εταιρείας και μετονομάστηκε σε BMW Motoren GmbH. Το επόμενο έτος, ο πρώτος κινητήρας ντίζελ βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Σήμερα αυτό το εργοστάσιο είναι το κέντρο ανάπτυξης και παραγωγής κινητήρων ντίζελ στον όμιλο.

Το 1981, η BMW AG δημιούργησε ένα τμήμα στην Ιαπωνία. Στις 26 Νοεμβρίου 1982, λήφθηκε η απόφαση να κατασκευαστεί ένα νέο εργοστάσιο στο Ρέγκενσμπουργκ για να μειωθεί το φορτίο στην κύρια παραγωγή στο Μόναχο. Το εργοστάσιο άνοιξε το 1987.

Η BMW Technik GmbH ιδρύθηκε το 1985 ως τμήμα ανάπτυξης και ανάπτυξης προηγμένων τεχνολογιών. Μερικοί από τους καλύτερους σχεδιαστές, μηχανικούς και τεχνικούς εργάζονται εκεί για να αναπτύξουν ιδέες και ιδέες για το αυτοκίνητο του αύριο. Ένα από τα πρώτα μεγάλα έργα του τμήματος ήταν η δημιουργία του Z1 Roadster, το οποίο κυκλοφόρησε σε μια μικρή σειρά το 1989.

Το 1986, η εταιρεία ενοποίησε όλες τις δραστηριότητες Ε&Α κάτω από μια στέγη στο Forschungs und Innovationszentrum (Κέντρο Έρευνας και Καινοτομίας) στο Μόναχο. Είναι η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία που δημιούργησε ένα τμήμα που απασχολεί περισσότερους από 7.000 επιστήμονες, μηχανικούς, σχεδιαστές, τεχνικούς και διευθυντές. Η εγκατάσταση άνοιξε επίσημα στις 27 Απριλίου 1990. Το 2004, το Projekthaus, ένα κτήριο εννέα ορόφων με επιφάνεια 12.000 m2, με ανοιχτή γκαλερί, γραφεία, στούντιο και αίθουσες συνεδριάσεων, χτίστηκε για το PSI.

Το 1989, η εταιρεία αποφάσισε να κατασκευάσει εργοστάσιο στις ΗΠΑ. Το εργοστάσιο στο Spartanburg της Νότιας Καρολίνας σχεδιάστηκε ειδικά για την παραγωγή της BMW Z3 Roadster και άνοιξε το 1994. Τα Z3 που παράγονταν εκεί εξάγονταν στη συνέχεια σε όλο τον κόσμο. Στα τέλη της δεκαετίας του '90, το εργοστάσιο επεκτάθηκε και τώρα παράγονται μοντέλα της ανησυχίας όπως BMW X3, X5, X6.

Συγχωνεύσεις και εξαγορές

Στις αρχές του 1994, το Διοικητικό Συμβούλιο υποστήριξε την απόφαση του εποπτικού συμβουλίου να αγοράσει τη βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία Land Rover προκειμένου να επεκτείνει τη γκάμα μοντέλων της. Με την αγορά της εταιρείας, διάσημες μάρκες όπως η Land Rover, η Rover, η MG, η Triumph και η Mini βρίσκονται υπό τον έλεγχο της BMW AG. Η εταιρεία επιδιώκει δυναμικά την ενσωμάτωση του Rover Group στο BMW Group. Ωστόσο, οι ελπίδες για τη συγχώνευση δεν δικαιώθηκαν και το 2000 η εταιρεία πούλησε τον όμιλο Rover, αφήνοντας μόνο τη μάρκα Mini.

Τον Ιούλιο του 1998, η εταιρεία απέκτησε ένα κομμάτι της ιστορίας του αυτοκινήτου. Μετά από μακρές διαπραγματεύσεις, η εταιρεία λαμβάνει τα δικαιώματα της μάρκας Rolls-Royce Motor Cars από τη Rolls-Royce PLC. Η Rolls-Royce λειτουργεί εξ ολοκλήρου με έξοδα της Volkswagen μέχρι το τέλος του 2002, μετά το οποίο η BMW αποκτά πλήρη δικαιώματα σε όλες τις τεχνολογίες Rolls-Royce Motor Cars. Στη συνέχεια, η εταιρεία κατασκευάζει νέα έδρα και εργοστάσιο στο Goodwood, στη νότια Αγγλία, όπου σχεδιάζει να ξεκινήσει την παραγωγή του νέου μοντέλου Rolls-Royce από τις αρχές του 2003.

Μια ματιά στο μέλλον

Στις αρχές του αιώνα, η εταιρεία αναθεώρησε την αναπτυξιακή της στρατηγική προκειμένου να ενισχύσει τη θέση της και να δημιουργήσει τα θεμέλια για μελλοντικά επιτεύγματα. Από το 2000, η ​​BMW AG αποφάσισε να επικεντρωθεί αποκλειστικά στην premium κατηγορία της διεθνούς αγοράς αυτοκινήτου με τις μάρκες BMW, Mini και Rolls-Royce. Η γκάμα μοντέλων της εταιρείας επεκτείνεται με νέες σειρές και εκδόσεις. Μαζί με το SUV της σειράς X, η εταιρεία αναπτύσσει και λανσάρει το 2004 ένα premium συμπαγές αυτοκίνητο, τη σειρά BMW 1.

Αφού πουλήθηκε στο Rover Group το 2000, η ​​BMW παραμένει υπό τον έλεγχο του εκσυγχρονισμένου εργοστασίου όπου παράγονται τα Mini. Τα αρχικά σχέδια για παραγωγή 100.000 αυτοκινήτων ετησίως, λόγω της παγκόσμιας ζήτησης, φτάνουν τα 230.000 αυτοκίνητα έως το 2007. Το πρώτο πρωτότυπο αυτοκίνητο του ανανεωμένου Mini παρουσιάστηκε το 1997 το 2001, βγήκε στην παραγωγή ως premium αυτοκίνητο στη μικρή κατηγορία. Ο μοντέρνος σχεδιασμός, σε συνδυασμό με τα καλά δυναμικά χαρακτηριστικά, προκαθόρισε την επιτυχία του μοντέλου και μέχρι το 2011 η οικογένεια Mini είχε αυξηθεί σε έξι μοντέλα.

Μετά από σκληρή δουλειά, το 2003, ξεκίνησε η παραγωγή της Rolls-Royce Phantom στο νέο εργοστάσιο της Rolls-Royce στο Goodwood. Στην αγορά προσφέρθηκε μια κλασική Rolls-Royce με τις χαρακτηριστικές αναλογίες της, τη μάσκα ψυγείου, τη σχεδίαση της πίσω πόρτας, τα πιο ποιοτικά υλικά φινιρίσματος, αλλά ταυτόχρονα είναι ένα τεχνολογικά σύγχρονο αυτοκίνητο. Το νέο Phantom αφενός ενσάρκωνε τις παραδοσιακές αξίες της Rolls-Royce και αφετέρου μαρτυρούσε την επιτυχημένη επανεκκίνηση της μάρκας. Τον Σεπτέμβριο του 2009, η νέα Rolls-Royce Ghost γίνεται το δεύτερο μοντέλο μετά την ανανέωση της μάρκας. Η Rolls-Royce Ghost διατηρεί τις παραδοσιακές αξίες της μάρκας, αν και σε μια πιο «ανεπίσημη» ερμηνεία.

Το 2004 κυκλοφόρησε η BMW Σειρά 1. Τα αναγνωρισμένα πλεονεκτήματα της μάρκας, όπως η εξαιρετική δυναμική και η εξαιρετική οδική συμπεριφορά, έχουν πλέον εμφανιστεί στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων. Η παραδοσιακή ρύθμιση του κιβωτίου ταχυτήτων, η κίνηση του εμπρός κινητήρα και των πίσω τροχών έχουν ως αποτέλεσμα ομοιόμορφη κατανομή βάρους και καλή πρόσφυση. Η BMW Σειρά 1 συνδυάζει έτσι τα πλεονεκτήματα μιας διάσημης μάρκας με τα πλεονεκτήματα ενός συμπαγούς αυτοκινήτου.

Τον Μάιο του 2005, η εταιρεία ανοίγει εργοστάσιο στη Λειψία. Η νέα εγκατάσταση έχει σχεδιαστεί για να παράγει 650 αυτοκίνητα την ημέρα. Οι γνώσεις του εργοστασίου, καθώς και τα προϊόντα της μάρκας, αποτελούν την κορυφή του σχεδιασμού και της μηχανικής και τιμήθηκε με το Βραβείο Αρχιτεκτονικής το 2005. Το εργοστάσιο παράγει τη BMW Σειρά 1 και τη BMW X1. Το 2013, σχεδιάζεται να κυκλοφορήσει το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της εταιρείας, το BMW i3, και αργότερα το σπορ αυτοκίνητο BMW i8.

Τον Αύγουστο του 2007, η BMW Motorrad άρχισε να παράγει μοτοσυκλέτες με την επωνυμία Husqvarna. Αυτή η ελβετική εταιρεία, που ιδρύθηκε το 1903, έχει πλούσια παράδοση και επιτρέπει στην BMW AG να επεκτείνει τη γκάμα των προϊόντων της με την παραγωγή μοτοσικλετών δρόμου. Τα κεντρικά γραφεία, τα τμήματα ανάπτυξης, παραγωγής και πωλήσεων και μάρκετινγκ της μάρκας Husqvarna παραμένουν στην ίδια τοποθεσία στη βόρεια ιταλική περιοχή Βαρέζε.

Το φθινόπωρο του 2007, η εταιρεία υιοθέτησε μια στρατηγική ανάπτυξης, οι βασικές αρχές της οποίας είναι: «Ανάπτυξη», «Διαμόρφωση του μέλλοντος», «Κερδοφορία», «Πρόσβαση σε τεχνολογίες και πελάτες». Η εταιρεία έχει δύο βασικούς στόχους: να είναι κερδοφόρα και να συνεχίσει να αναπτύσσεται σε περιόδους αλλαγών. Η Mission 2020 του BMW Group είναι ο κορυφαίος πάροχος προϊόντων και υπηρεσιών premium στον κόσμο για ατομική μετακίνηση. ,

Με κεφαλαίο γράμμα. Κομψό, ασφαλές, ισχυρό, άνετο και φωτεινό. Ο κατάλογος των επιθέτων μπορεί να συνεχιστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αλλά κανένα από αυτά δεν θα είναι φθηνό ή απλό. Η BMW έχει πολλά εργοστάσια και ακόμη περισσότερα υποκαταστήματα όπου συναρμολογούνται αυτοκίνητα. Υπάρχουν BMW που δεν κατασκευάζονται στη Γερμανία; Εξάλλου, τα τελευταία μοντέλα συναρμολογούνται ακόμη και στη Ρωσία. Ας εξετάσουμε αυτό το θέμα πιο διεξοδικά. Ας θυμηθούμε σίγουρα την ιστορία της εταιρείας, πώς ξεκίνησαν όλα, τη γκάμα μοντέλων, τα χαρακτηριστικά και, φυσικά, την τοποθεσία συναρμολόγησης.

Οι κύριες δυνάμεις της BMW

Όλες οι κύριες εγκαταστάσεις παραγωγής βρίσκονται στη Γερμανία στη BMW. Η χώρα προέλευσης του αυτοκινήτου της διάσημης μάρκας είναι φυσικά και η Γερμανία. Αλλά μόνο εάν κατασκευάζονται σε εργοστάσια στο Μόναχο, στο Ρέγκενσμπουργκ, στο Ντίνγκολφινγκ ή στη Λειψία. Πράγματι, σήμερα οι BMW συναρμολογούνται επίσης στην Ινδία, την Ταϊλάνδη, την Κίνα, την Αίγυπτο, τις ΗΠΑ, τη Νότια Αφρική και τη Ρωσία. Υπάρχουν συνολικά 22 μη γερμανικές εταιρείες BMW.

Η προεπιλεγμένη ποιότητα κατασκευής καθορίζεται από την κύρια χώρα κατασκευής - τη Γερμανία. Τι γίνεται για να διατηρηθεί η πρωτοτυπία της συναρμολόγησης;

1. Τα αυτοκίνητα στα υποκαταστήματα BMW κατασκευάζονται από έτοιμες μονάδες που προμηθεύονται απευθείας από γερμανικά εργοστάσια.

2. Συνεχής έλεγχος ποιότητας συναρμολόγησης αυτοκινήτου, ποιότητας προσόντων σέρβις από το κέντρο.

3. Τακτική εκπαίδευση των υπαλλήλων του κλάδου.

Μια σύντομη εκδρομή στην ιστορία της μάρκας BMW

Η αρχή έγινε στις αρχές της δεκαετίας του 20 του περασμένου αιώνα. Το 1913 θεωρείται έτος ίδρυσης και το 1917 καταγράφεται η δραστηριότητα της εταιρείας - κινητήρες αεροσκαφών. Ναι, ναι, η BMW αρχικά είχε λίγο διαφορετικό προφίλ από σήμερα. Ο καιρός του πολέμου άφησε το στίγμα του. Αλλά μετά το τέλος των εχθροπραξιών, η παραγωγή κινητήρων αεροσκαφών απαγορεύτηκε.

Για να επιβιώσει με κάποιο τρόπο, η διοίκηση της εταιρείας αποφάσισε να παράγει μοτοσυκλέτες. Από το 1923, η BMW παράγει ελαφριές μοτοσυκλέτες. Υπήρξε μια εποχή που απαγορεύονταν και οι μοτοσυκλέτες και τα εργοστάσια κατακλύζονταν από παραγγελίες για ποδήλατα και εργαλεία. Ωστόσο, οι δύσκολες στιγμές τελειώνουν. Από το 1948, η BMW συνέχισε να παράγει μοτοσυκλέτες και το 1951 κυκλοφόρησε το πρώτο μεταπολεμικό αυτοκίνητο, η BMW 501.

Από τα τέλη της δεκαετίας του '50, η εταιρεία BMW, της οποίας η χώρα προέλευσης είναι η Γερμανία, παράγει σπορ αυτοκίνητα. Συμμετέχοντας ενεργά σε αγώνες, τα προϊόντα BMW παίρνουν βραβεία, αυξάνοντας έτσι τη φήμη της. Το 1975 ξεκίνησε η ανάπτυξη της 3ης οικογένειας BMW, της E21.

Πώς να κατανοήσετε τα μοντέλα BMW

Πάνω από σχεδόν 100 χρόνια ανάπτυξης της εταιρείας, έχει αναπτυχθεί και παραχθεί ένας τεράστιος αριθμός αυτοκινήτων. Η BMW έχει 9 λεγόμενες οικογένειες Μεταξύ αυτών είναι οι πιο δημοφιλείς και πολυάριθμες:

• Επεισόδιο 3;
• Επεισόδιο 5;
• Επεισόδιο 7;
• Σειρά Χ.

Σε κάθε οικογένεια, τα αυτοκίνητα χωρίζονται κατά αμάξωμα. Για παράδειγμα, στη Σειρά 3, το πρώτο μοντέλο το 1975 ήταν το E21. Και μόνο το 1982 αντικαταστάθηκε από το αμάξωμα E30. Για να γίνει ακόμα πιο σαφές, σκεφτείτε το μοντέλο E21 με την ονομασία 320i. Εδώ το 3 είναι ο αριθμός οικογένειας ή σειράς. Το 20 είναι ένας κινητήρας 2,0 λίτρων και το γράμμα "i" υποδηλώνει έναν κινητήρα με ψεκασμό καυσίμου. Το 320 έχει μόνο κινητήρα καρμπυρατέρ, τις περισσότερες φορές της Solex.

Τα στιλιστικά χαρακτηριστικά των μοντέλων συνήθως διακρίνονται μόνο από επαγγελματίες, επομένως για να προσδιορίσετε πλήρως ένα αυτοκίνητο BMW, συνιστάται να εξετάσετε τα έγγραφα. Το Vin ενός αυτοκινήτου παρέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για το μοντέλο, τον κινητήρα και παρέχει επίσης πρόσβαση σε εξαρτήματα στους αρχικούς καταλόγους. Ποια BMW, ποια χώρα προέλευσης - οι απαντήσεις σε αυτές και άλλες ερωτήσεις θα βρεθούν στα έγγραφα και κάτω από το καπό του αυτοκινήτου.

Ξεχωριστοί εκπρόσωποι είναι οι μηχανές της σειράς Z και M Αυτές οι οικογένειες έχουν τη δική τους ειδική αρίθμηση και αναγνώριση, λόγω της ειδικής παραγωγής τους. Το τμήμα Technik αναπτύσσει πρωτότυπα και το γράμμα "M" χρησιμοποιείται για τη σήμανση προϊόντων από το τμήμα Motorsport. Υπάρχει επίσης η αμερικανική εταιρεία BMW και δύο πολυτελή κουπέ μοντέλα που παρήγαγε, τα L7 και L6. Εξωτερικά, μπορούν να συγχέονται με την 7η πολυτέλεια στο 23ο αμάξωμα. Ωστόσο, πρόκειται για μοντέλα της Σειράς 6, με μεγάλο αριθμό πρόσθετων επιλογών που κυκλοφόρησαν ειδικά για την εγχώρια αγορά των ΗΠΑ.

Οι πιο διάσημες και δημοφιλείς BMW

Το πιο διάσημο αυτοκίνητο BMW, η χώρα προέλευσης του οποίου είναι η πραγματική Γερμανία, μπορεί να θεωρηθεί το Z8. Αυτό το αυτοκίνητο κατασκευαζόταν για λιγότερο από 5 χρόνια, είχε την κλασική εμφάνιση του roadster του περασμένου 507, αλλά ταυτόχρονα μοντέρνο γέμισμα. Το Z8 κέρδισε την απίστευτη δημοτικότητά του για την παρουσία του στην ταινία «The World Is Not Enough». Για την ταινία, το αυτοκίνητο τροποποιήθηκε περαιτέρω και μετατράπηκε σε πραγματικό αυτοκίνητο κατασκοπείας.

Η πιο δημοφιλής BMW, σύμφωνα με κριτικές, είναι το μοντέλο της Σειρά 3 στο αμάξωμα 46. Ο μέγιστος αριθμός αυτών των αυτοκινήτων πωλήθηκε. Η τρίτη οικογένεια της εταιρείας ήταν η καλύτερη σε πωλήσεις το 2014. Σχεδόν 477 χιλιάδες αγοραστές επέλεξαν τη σειρά 3.

Τελευταία νέα από τη BMW

Η εταιρεία της διάσημης γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας BMW συνεχίζει να αναπτύσσει νέα αριστουργήματα για τους θαυμαστές και τους γνώστες της. Μεταξύ των νέων προϊόντων των τελευταίων ετών, αξίζει να σημειωθεί το 740LE - ένα αυτοκίνητο με υβριδικό κινητήρα και τετρακίνηση. Σε έναν μικτό κύκλο, ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν πρέπει να καταναλώνει περισσότερα από 2,5 λίτρα καυσίμου ανά 100 km.

Η ρωσικής συναρμολόγησης BMW X1 έγινε διαθέσιμη στους Ρώσους. Το αυτοκίνητο παρουσιάζεται σε 3 σταθερές διαμορφώσεις. Οι επιλογές για να διαλέξετε είναι είτε μια κινητήρια μονάδα ντίζελ με 150 ίππους, είτε ένας βενζινοκινητήρας με 192 ίππους και όγκο 2,0 λίτρων.

Από τα 7s, το 760Li είναι ιδιαίτερα αισθητό. Αυτή η BMW, της οποίας η χώρα προέλευσης είναι προς το παρόν μόνο η Γερμανία, διακρίνεται από έναν πολύ δυνατό κινητήρα 609 ίππων. Με. με όγκο 6,6 λίτρα. Η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου περιορίζεται hardware στα 250 km/h, αλλά μπορεί να επιταχύνει στα πρώτα 100 σε μόλις 3,7 δευτερόλεπτα.

Η οικογένεια X έχει έναν πραγματικό ηγέτη - αυτό είναι το κορυφαίο μοντέλο X4 M40i. Η μονάδα βενζίνης του νέου αυτοκινήτου έχει 360 «άλογα» και 3 λίτρα όγκου. Η έξυπνη τετρακίνηση διασφαλίζει την κατανομή του φορτίου στους άξονες. Σε περίπτωση ολίσθησης, ο μπροστινός άξονας συνδέεται με τον κύριο πίσω άξονα. Το αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων και τα ηλεκτρονικά αυτορυθμιζόμενα αμορτισέρ δημιουργούν την πιο απολαυστική οδηγική εμπειρία στη νέα X4.

Η διάσημη BMW X5

Η BMW X5 είναι εξαιρετικά δημοφιλής στη Ρωσία. Αυτό οφείλεται σε ένα σύνολο ευχάριστων χαρακτηριστικών:

• Τετρακίνητο.
• Κομψή και στιβαρή σχεδίαση του μοντέλου.
• Εντυπωσιακή απόδοση.
• Αξιοπιστία και ποιότητα από τη BMW, χώρα προέλευσης της οποίας ήταν αρχικά η Γερμανία.

Η τελευταία ενημέρωση του μοντέλου, που πραγματοποιήθηκε το 2013 (F15), ήρθε με μεγαλύτερες διαστάσεις αμαξώματος και πιο φιλικούς προς το περιβάλλον κινητήρες. Υπάρχουν 2 βενζινοκινητήρες και 2 πετρελαιοκινητήρες. Ο ισχυρότερος βενζινοκινητήρας έχει όγκο 4,4 λίτρων και ισχύ 450 ίππων. σ., ενώ το μικρότερο είναι 3,0 λίτρων και 306 λίτρων. Με. Οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες ντίζελ κατασκευάζονται σε όγκους 3 και 2 λίτρων με πιο μέτρια 258 και 218 "άλογα", αντίστοιχα. Όλες οι παραλλαγές της X5 F15 είναι εξοπλισμένες με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων.

Η δημοφιλής BMW X5 σήμερα (που κατασκευάζεται στη Γερμανία ή τη Ρωσία) πωλεί καλά στη δευτερογενή αγορά αυτοκινήτων.

"BMW X6"

Αμέσως μετά την X5, η BMW κυκλοφόρησε την επόμενη έκδοση του τετρακίνητου crossover της οικογένειας X-car. Και ήδη στα τέλη του 2014, κυκλοφόρησε μια τροποποιημένη έκδοση με το σύμβολο F16. Αρχικά, το αυτοκίνητο δεν ριζώθηκε στους ρωσικούς κύκλους. Αυτό θα μπορούσε να οφείλεται στη θετική αντίληψη του προηγούμενου μοντέλου. Λοιπόν, η Χ5 άρεσε στους Ρώσους. Αλλά σταδιακά οι πωλήσεις αυτοκινήτων άρχισαν να αυξάνονται και η X6 άρχισε με αυτοπεποίθηση να κερδίζει δυναμική. Τι προσελκύει την προσοχή σε αυτό το παράδειγμα της BMW;

Η εμφάνιση του αυτοκινήτου έχει επιθετικές και σπορ νότες. Οι μονάδες ισχύος με κάθε μοντέλο βελτιώνονται όλο και περισσότερο για να αυξήσουν την ισχύ και να μειώσουν την κατανάλωση καυσίμου. Το αυτοκίνητο διαθέτει ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ. Υπάρχουν πολλές λειτουργίες για βέλτιστο χειρισμό σε οποιοδήποτε οδόστρωμα. Μεταξύ των καινοτομιών στο εσωτερικό της καμπίνας είναι μια οθόνη προβολής. Σε γενικές γραμμές, η BMW X6, η χώρα προέλευσης της οποίας είναι η πραγματική Γερμανία, εξακολουθεί να εκτιμάται περισσότερο από το ίδιο αυτοκίνητο, αλλά συναρμολογείται στη Ρωσία.

"Mini Cooper" από την "BMW"

Το αυτοκίνητο Mini Cooper είναι μια από τις όχι απολύτως τυπικές λύσεις της BMW. Έφυγε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 2002 και έγινε η δεύτερη γέννηση του άλλοτε θρυλικού βρετανικού αυτοκινήτου. Όλα όσα κάνει η BMW είναι υψηλής ποιότητας, αξιόπιστα και ισχυρά. Αυτό το μίνι αυτοκίνητο δεν ήταν εξαίρεση.

Αρκετές επιλογές για μονάδες ισχύος βενζίνης και ντίζελ επιταχύνουν το αυτοκίνητο πάνω από 200 km/h. Το "Baby" είναι εκπληκτικά παιχνιδιάρικο και δυνατό. Για παράδειγμα, ένας βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων έχει ισχύ 184 ίππων. Με. Το καλό κράτημα στο δρόμο δημιουργεί μια ελαφρώς άκαμπτη ανάρτηση. Η κατανάλωση καυσίμου αφήνει επίσης πολλά επιθυμητά. Γενικότερα, το αυτοκίνητο έχει μια ιδιαίτερη γοητεία και αναμφίβολα βρίσκει τους θαυμαστές του. Μετά από όλα, αυτή είναι η δεύτερη γέννηση του θρύλου - "Mini Cooper". Ο κατασκευαστής είναι η χώρα στην οποία η BMW αισθάνεται σαν στο σπίτι της, όχι πάντα η Γερμανία.

Χαρακτηριστικά της ρωσικής συναρμολόγησης

Όσον αφορά τη ρωσική συναρμολόγηση της BMW, τη διαχειρίζεται η επιχείρηση του Καλίνινγκραντ Avtotor. Σχεδόν ολόκληρη η οικογένεια X συγκεντρώνεται εδώ: X1, X3, X5 και X6. Οι BMW συναρμολογημένες στη Ρωσία δεν διαφέρουν από τις αυθεντικές. Άλλωστε, η συναρμολόγηση πραγματοποιείται σε γερμανικό εξοπλισμό, σύμφωνα με τα γερμανικά πρότυπα και υπό έλεγχο. Αλλά το κύριο πράγμα είναι ότι τα αυτοκίνητα συναρμολογούνται από έτοιμα εξαρτήματα.

Σήμερα, στις ερωτήσεις: "Ποιος παράγει BMW;" Ποια χώρα προέλευσης;» - είναι αδύνατο να δώσουμε μια σαφή απάντηση. Η BMW λειτουργεί 27 εργοστάσια σε όλο τον κόσμο. Η ποιότητα παραγωγής είναι παντού στο υψηλότερο επίπεδο. Ταυτόχρονα, δεν υπάρχουν αυτοματοποιημένες γραμμές συναρμολόγησης στην παραγωγή. Αυτό το στάδιο γίνεται πάντα χειροκίνητα από ειδικούς.

συμπέρασμα

Η ιστορία της εταιρείας BMW δείχνει ότι με τη δέουσα προσπάθεια και την επιθυμία να πετύχει νέα αποτελέσματα, αποδίδει καρπούς. Αρκετές φορές αυτή η εταιρεία βρισκόταν στα πρόθυρα της χρεοκοπίας, αλλά κάθε φορά άνθιζε ξανά. Σήμερα η BMW είναι ένας από τους πιο διάσημους και επιτυχημένους κατασκευαστές αυτοκινήτων στον κόσμο. Μόνο η Toyota εκτός από αυτό μπορεί να καυχηθεί για ένα τέτοιο γεγονός όπως μια σταθερή ετήσια αύξηση των κερδών.

Η χώρα προέλευσης των αυτοκινήτων BMW ήταν αρχικά η Γερμανία. Ταυτόχρονα, η ποιότητα και η αξιοπιστία των αυτοκινήτων που παράγονται από θυγατρικές παραμένουν στο ίδιο υψηλό επίπεδο.