Το 2003, η Νότια Κορέα παρουσίασε το Lacetti στον κόσμο, αν και αυτό το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στην Ευρώπη λίγο αργότερα. Σήμερα έχουμε την ευκαιρία να διευθύνουμε τον Lacetti και να βγάλουμε τα κατάλληλα συμπεράσματα. Στη Ρωσία, αυτή η μάρκα αυτοκινήτου παράγεται στο εργοστάσιο του Καλίνινγκραντ.

Πιστοποιητικό ιστορικού οχήματος

Παρά το γεγονός ότι αυτό το αυτοκίνητο παράγεται από το εργοστάσιο Gunsan στη Νότια Κορέα, ορισμένα εξαρτήματα για αυτήν τη μάρκα αυτοκινήτου παρέχονται από την Ευρώπη. Το όνομα Lacetti δεν επιλέχθηκε τυχαία, βασίστηκε στο λατινικό Lacertus, που μεταφράζεται: «νέος, δυνατός, ενεργητικός». Αυτό το μοντέλο είναι το δεύτερο στη σειρά, το οποίο βασίζεται στην πλατφόρμα J200. ΠροδιαγραφέςΗ Chevrolet Lacetti κάνει αυτό το αυτοκίνητο εκπρόσωπο της κατηγορίας του γκολφ.

Τεχνικός Χαρακτηριστικά Chevrolet Lacetti 1.6i

Μοντέλο αυτοκινήτου:
Χώρα κατασκευαστή:	Νότια Κορέα (συναρμολόγηση: Ρωσία, Καλίνινγκραντ)
Σωματότυπος:	φορείο
Αριθμός θέσεων:	5
Αριθμός θυρών:	4
Χωρητικότητα κινητήρα, κυβικά μέτρα εκ:	1598
Ισχύς, λ. σ./περίπου. min:	109
Μέγιστη ταχύτητα, km/h:	175
Επιτάχυνση έως 100 km/h, s:	11.5 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων); 10.7 (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων)
Τύπος μονάδας δίσκου:	εμπρός
Σημείο ελέγχου:	4 αυτόματο κιβώτιο, 5 χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων
Τύπος καυσίμου:	βενζίνη AI-92, προτεινόμενο AI-95
Κατανάλωση ανά 100 km:	αυτοκινητόδρομος 6.1; πόλη 11,4; μικτός 8.1
Μήκος, mm:	4515
Πλάτος, mm:	1725
Ύψος, mm:	1445
Απόσταση από το έδαφος, mm:	145
Απόλυτο βάρος, kg:	1305
Συνολικό βάρος, kg:	1665
Όγκος δεξαμενής καυσίμου:	60

Καταρχήν, η παραγωγή Lacetti βασίστηκε σε δύο. Πήραν ένα station wagon από την Daewoo Nubira, πεντάθυρο χάτσμπακκαι σεντάν - από Daewoo Lacetti. Ο «γονέας» του αυτοκινήτου αυτής της κατηγορίας είναι ο Ιταλός Giorgetto Giugiaro, ο οποίος εργάστηκε στη σχεδίαση του αυτοκινήτου.

Εμφάνιση αυτοκινήτου

Εξωτερική όψη

Οι προβολείς σε σχήμα αμυγδάλου φαίνονται πολύ διακριτικοί και ήρεμοι, αν και δεν μπορεί κανείς να αγνοήσει τα επιθετικά εντυπωσιακά πίσω οπτικά, οι στοιβαγμένες προς τα εμπρός πίσω κολόνες του αμαξώματος προσελκύουν το βλέμμα και οι πολλαπλές ακτίνες δίνουν σε αυτό το αυτοκίνητο μια συγκλονιστική εμφάνιση. Σε περισσότερα ακριβά μοντέλαπεριλαμβάνει σπόιλερ και φώτα ομίχλης.

Θέα στο εσωτερικό

Το εσωτερικό αυτού του αυτοκινήτου δεν είναι ουσιαστικά τίποτα το ιδιαίτερο, αν και ένα μοντέρνο και αρμονικό στυλ είναι αισθητό παντού:

1. Η κολόνα του τιμονιού είναι ρυθμιζόμενη καθ' ύψος, κάτι που είναι πολύ βολικό.
2. Ο αυτόματος μοχλός είναι διακοσμημένος με βάση που μοιάζει με ξύλο.
3. Σαλόνι - σε αυτήν την περιοχή φινιρίσματος ευρεία εφαρμογήΒρήκα μαλακό πλαστικό και αλουμίνιο.
4. Είναι εύκολο να διαβάσετε πληροφορίες από τις συσκευές.
5. Είναι εξοπλισμένο ένα άνετο κάθισμα οδηγού με έντονη υποστήριξη μηχανικές ρυθμίσειςγια διόρθωση ύψους.
6. Καθρέφτες με χειροκίνητες ρυθμίσεις.
7. Αυτόματα παράθυρα.
8. Όλα τα πάνελ είναι τοποθετημένα με ακρίβεια στο μέγιστο, το φινίρισμα είναι κατασκευασμένο από υλικά υψηλής ποιότητας και η ευρυχωρία του εσωτερικού προστίθεται από ανοιχτούς τόνους της ταπετσαρίας. Τα καθίσματα των πίσω επιβατών είναι πολύ καλά σχεδιασμένα χάρη στον χώρο μπροστά και από πάνω, οι ψηλοί επιβάτες θα αισθάνονται άνετα. Αυτό το γεγονός έχει ιδιαίτερη σημασία όταν ταξιδεύετε σε μεγάλες αποστάσεις. Καλή κριτικήαυτοκίνητο λόγω του γεγονότος ότι τα πίσω προσκέφαλα αφήνουν το πίσω παράθυρο ανοιχτό.
9. Χώρου αποσκευώναρκετά ευρύχωρο, αλλά η έκτασή του μπορεί να αυξηθεί αναδιπλώνοντας την πλάτη του πίσω καθίσματος.

Τι κρύβεται κάτω από το όμορφο εξωτερικό του αυτοκινήτου;

Αυτό το αυτοκίνητο είναι ένας καλός εκπρόσωπος της C-class του. Φαίνεται μοντέρνο, συμπαγές, όμορφο, τα τεχνικά δεδομένα αυτού του αυτοκινήτου αναμφίβολα το καθιστούν κορυφαίο σε ποιότητα και τιμή. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, θα υπάρξουν εκείνοι που θα προσπαθήσουν να υποβιβάσουν αυτό το αυτοκίνητο στο τέλος της σειράς των αυτοκινήτων με τις μεγαλύτερες πωλήσεις. Λοιπόν, ας πάρουμε τον Lacetti για να σημαδέψει το i's.

Σε βίντεο - κριτική του Chevrolet Lacetti:

Για παράδειγμα, ας πάρουμε ένα μοντέλο αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και χωρητικότητα κινητήρα 1,6 λίτρων.. Αναμφίβολα, όλες οι κατηγορίες αυτού του τύπου διαφέρουν μεταξύ τους. Αν ψάχνετε για ελλείψεις και πλεονεκτήματα, τότε ο καθένας θα βρει κάτι προσωπικό για τον εαυτό του.

Πλεονεκτήματα του Chevrolet Lacetti:

1. Εμφάνιση.
2. Ευρύχωρος εκθεσιακός χώρος αυτοκινήτων. Τι κάνει αυτό το μοντέλο ηγέτη μεταξύ των ανταγωνιστών του.
3. Μεγάλοι ντουλαπάκια γαντιών βρίσκονται στα αριστερά του τιμονιού στην πλευρά του οδηγού και μπροστά από το κάθισμα του συνοδηγού.
4. Διαθεσιμότητα ποτηροθήκες.
5. Οι πόρτες είναι εξοπλισμένες με "τσέπες".
6. Αξιοπρεπής εσωτερική διακόσμηση.
7. Μεγάλοι καθρέφτες.
8. Σχέση ποιότητας και τιμής.

Μειονεκτήματα του Chevrolet Lacetti:

1. Ηχομόνωση. Βόλτα καλοκαιρινά ελαστικάκατ' αρχήν κανονικό, αλλά ο ήχος από αγκάθια χειμερινά λάστιχαενοχλητικό στην άσφαλτο.
2. Κοντό κεντρικό μπροστινό υποβραχιόνιο.
3. Μη πρακτικό μαλακό πλαστικό στο ταμπλό (πολύ εύκολο να καταστραφεί).
4. Σκληρά, .
5. Μια αδύναμη επίστρωση βαφής έχει ως αποτέλεσμα τον σχηματισμό πολλών μικρών γρατσουνιών.

Το Lacetti οδηγεί καθαρά σαν οικογένεια, αφού με τέτοια ανάρτηση δεν μπορείς να επιταχύνεις πολύ σε χωματόδρομους επαρχιακούς δρόμους, αλλά καλή κίνησηαυτό το μοντέλο έχει στην πίστα.

Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων με ισχύ 109 ίππων μπορεί να κινήσει ομαλά ακόμα και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Στην κίνηση της πόλης, αυτό το αυτοκίνητο πηγαίνει μαζί με άλλους χρήστες του δρόμου. Ο κινητήρας δεν περιστρέφεται περισσότερο από 2500 rpm, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχει πιθανότητα ανάφλεξης.

Αξίζει να σημειωθεί το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ξεχώρισε πίσω προηγούμενο μοντέλο Chevrolet - Aveo. Σε αυτό, τα δύο μοντέλα έχουν θετικές ομοιότητες. Έγκαιρη, ομαλή αλλαγή ταχυτήτων, ο κινητήρας δεν υπερχρονίζει άσκοπα.

Προτεραιότητα κινητήρα

Αλλά εάν κάνετε μια επιλογή υπέρ των μοντέλων Lacetti, είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1,8 λίτρωνμε επιτάχυνση κινητήρα 122 ιπποδύναμη. Αυτή η επιλογή επηρεάζεται περισσότερο από την κατανάλωση καυσίμου παρά από την ισχύ του κινητήρα. Αν συγκρίνουμε αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου μετά από δοκιμή, ο κινητήρας 1.6 απαιτούσε περίπου 12 λίτρα βενζίνης (το αυτοκίνητο ήταν στριμωγμένος) και ο κινητήρας 1.8 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων απαιτούσε 10 λίτρα.

Έχοντας μελετήσει πολλές κριτικές, καταλήγουμε στο Chevrolet Lacetti αξιοπρεπής επιλογή, αντιπροσωπεύοντας την κατηγορία του γκολφ και σοβαρό ανταγωνιστή των αντιπάλων του.

Το Lacetti παράγεται με βενζινοκινητήρες διαφορετικών χωρητικότητας:

• 1,4 λίτρα - χωρητικότητα κινητήρα 93 λίτρα. Με.;
• 1,6 λίτρα - χωρητικότητα κινητήρα 109 λίτρα. Με.;
• 1,8 λίτρα - χωρητικότητα κινητήρα 122 λίτρα. Με.

Δημοτικότητα και κόστος των αυτοκινήτων

Παρέχεται καλό φρενάρισμα σε ποσότητα τεσσάρων τεμαχίων. Η μονάδα με όγκο 1,6 καθιστά δυνατή τη χρήση χαμηλές στροφέςκινητήρας χωρίς βενζίνη.

Μαλακό και ελαστική ανάρτησηκινείται ελεύθερα πάνω από χτυπήματα που πετούν προς το μέρος του και, παρά το γεγονός ότι η ανάρτηση είναι εντελώς μαλακή, το αυτοκίνητο κινείται με σιγουριά σύμφωνα με την τροχιά.

Οι ρωσικοί δρόμοι είναι εξοικειωμένοι με έναν εκπρόσωπο αυτού του μοντέλου αυτοκινήτου. Η τιμή του Chevrolet Lacetti είναι αρκετά λογική.Από 13.900 $ μπορείτε να αγοράσετε τα περισσότερα φθηνό μοντέλο - Lacetti sedanμε κινητήρα 1.4.

Οι Ρώσοι δεν είναι οι μόνοι σε όλο τον κόσμο που αγαπούν την αξία για τα χρήματα. Το βιογραφικό του σεντάν Chevrolet Lacetti καλύπτει πλήρως πολλές από τις ανάγκες των απλών καταναλωτών.

Η Chevrolet Lacetti πήρε τη θέση που της αξίζει στην ενοικίαση αυτοκινήτων με τις μεγαλύτερες πωλήσεις του 2007–2009. Σήμερα, το μοντέλο αυτού του αυτοκινήτου είναι επίσης δημοφιλές, αλλά, δυστυχώς, έχει διακοπεί. Βρίσκεται ακόμα σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων απούλητα αυτοκίνητααυτό το μοντέλο, αν και το κομψό και ευρύχωρο Chevrolet Cruze προσπαθεί για την ηγετική θέση.

συμπέρασμα

Ο παρουσιαζόμενος τύπος αυτοκινήτου φέρνει άνεση στους ιδιοκτήτες του κυρίως λόγω της ευρυχωρίας και της απλότητάς του. Σήμερα αυτό το μοντέλο δεν έχει ακόμη ξεχαστεί, αλλά ανήκει ήδη στο παρελθόν. Πάντα αντικαθίστανται από πιο επιτυχημένα νέα προϊόντα, τα οποία, φυσικά, κοστίζουν περισσότερο από τα προηγούμενα μοντέλα.

Σε βίντεο - test drive του Chevrolet Lacetti:

Πριν αγοράσει οποιοδήποτε αυτοκίνητο, ο μελλοντικός ιδιοκτήτης του θέλει να γνωρίζει εκ των προτέρων ποιες ευχάριστες και όχι τόσο ευχάριστες εκπλήξεις τον περιμένουν μετά την αγορά του επιθυμητού προϊόντος. Το πιο σημαντικό πράγμα είναι να αποφασίσετε για ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο υψηλής κατηγορίαςή καινούργιο οικονομικό αυτοκίνητο. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, τα περισσότερα καλύτερα συμπεράσματαΜπορείτε να μάθετε για το Chevrolet Lacetti οδηγώντας μόνοι σας ένα τόσο δημοφιλές όχημα.

Δικαίως στην κατηγορία των πιο συχνών ανακοινώσεων για Πωλήσεις ChevroletΟ Lacetti θα έπαιρνε την πρώτη θέση. Υπάρχουν πολλές προσφορές στην αγορά σχετικά με αυτό το sedan. Ποιος είναι ο λόγος για μια τέτοια ελκυστικότητα; Γιατί ένα μεταχειρισμένο Chevrolet Lacetti είναι έτσι; Ας ανακαλύψουμε.

Σε γενικές γραμμές, οι γκάφες αυτοκινήτων περιλαμβάνουν ελλείψεις που έχουν περάσει από τις παλαιότερες εκδόσεις. Αυτές είναι πραγματικές χρόνιες «ασθένειες» τις οποίες οι κατασκευαστές είτε δεν μπορούσαν να αντιμετωπίσουν είτε δεν έδωσαν τη δέουσα προσοχή. Ας σημειώσουμε, για παράδειγμα, βαλβίδες εξαγωγήςΚινητήρες 1,4 και 1,6 λίτρων. Συχνά μπλοκάρουν και οι κινητήρες υιοθέτησαν αυτή τη μολυσματική συνήθεια από τους διαδόχους τους. Όλα θα ήταν καλά, αλλά αυτό οδηγεί σε υποχρεωτικές επισκευές και αντικατάσταση της κυλινδροκεφαλής, η οποία θα κοστίσει περίπου 25 χιλιάδες ρούβλια.

Ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει να λειτουργεί κανονικά καθόλου. Εάν χάσει το ρεύμα ή σταματήσει να ξεκινά κανονικά, οι επισκευές δεν μπορούν να αναβληθούν για μεγάλο χρονικό διάστημα. Πρέπει να πάτε στο σέρβις επειγόντως. Ας θυμηθούμε ότι ακριβώς λόγω αυτής της χαρακτηριστικής «ασθένειας» του αυτοκινήτου ανακλήθηκαν και επίσημα οι παλαιότερες εκδόσεις του από την εταιρεία.

Από το 2007, έχουν τοποθετηθεί βαλβίδες στους κινητήρες Chevrolet Lacetti τελευταία σχεδίαση. Το πρόβλημα έχει εξαφανιστεί. Σημείωση για τους αγοραστές: εάν επιλέξετε μεταχειρισμένο Lacetti ηλικίας άνω των 7 ετών, φροντίστε να ρωτήσετε εάν η κυλινδροκεφαλή έχει ανακατασκευαστεί; Εάν όχι, τότε μπορείτε εύκολα να αφαιρέσετε 30 χιλιάδες ρούβλια από το κόστος.

Ο Lacetti είναι, πρώτα και κύρια, ένας «Κορεάτης». Ίσως αυτός είναι ο λόγος που αρχίζει να διαρρέει με την πάροδο του χρόνου, όπως όλα τα μοντέλα αυτοκινήτων Κορεάτικης κατασκευής, καλοριφέρ του συστήματος ψύξης. Η αντικατάστασή τους θα κοστίσει περίπου 7,5 χιλιάδες ρούβλια.

Όχι στο γούστο του Lacetti και το δικό μας. Οι αισθητήρες οξυγόνου που κοστίζουν από 3,2 χιλιάδες ρούβλια, καθώς και οι μονάδες ανάφλεξης, θα είναι σύντομα διαθέσιμοι λόγω αυτού του καυσίμου. Ο ρυθμιστής στάθμης καυσίμου, ο οποίος συνοδεύεται από την αντλία, δεν είναι επίσης ιδιαίτερα αξιόπιστος. Για να το αντικαταστήσετε, θα πρέπει να πείτε αντίο σε 6 χιλιάδες ρούβλια.

Με την πάροδο του χρόνου, τα ακροφύσια έγχυσης βουλώνουν, επειδή τα ακροφύσια τους δεν έχουν ειδικό φίλτρο. Πρέπει να τα καθαρίζετε περιοδικά, το οποίο θα κοστίζει τουλάχιστον 1,5 χιλιάδες ρούβλια ανά υπηρεσία. Περιοδικά - κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ταυτόχρονα με αυτή τη διαδικασία, μπορείτε να καθαρίσετε και πολλαπλή εισαγωγής, καθώς και η βαλβίδα γκαζιού.

Οι κινητήρες Lacetti που αλληλεπιδρούν με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ονομάζονται συχνά μοχθηροί. Συχνά διαρρέουν λάδι. Το λιπαντικό διαρρέει κάτω από τη στεγανοποίηση της κυλινδροκεφαλής ή στις ενώσεις της λεκάνης λαδιού. Συχνά διαρρέει λάδι από το Lacetti και από τα καθίσματα λαιμό πλήρωσηςστον κινητήρα. Ένα τέτοιο χάος συμβαίνει λόγω του γεγονότος ότι τα δεδομένα διαβατηρίου δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα. Το γεγονός είναι ότι αυτές οι μονάδες συνταγογραφούνται μία φορά κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά στην πραγματικότητα αυτό πρέπει να γίνεται πολύ πιο συχνά. Το ίδιο ισχύει και για τον ιμάντα χρονισμού, ο οποίος πρέπει να αλλάζει κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα για να αποφευχθούν προβλήματα.

Τώρα για τα κουτιά. Το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων Lacetti έχει τα δικά του χαρακτηριστικά. Συγκεκριμένα, αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων διακρίνεται από μεγάλες πινελιές μοχλού και η αλλαγή ταχυτήτων σε αυτό συμβαίνει, αν και αξιόπιστη, αλλά με αισθητό φρενάρισμα - με μια λέξη, εντελώς απαράμιλλη. Όσο για τον συμπλέκτη, ο κύλινδρος εργασίας, συνδυασμένος σε μία μονάδα με το ρουλεμάν απελευθέρωσης. Η αντικατάσταση θα κοστίσει 4,5 χιλιάδες ρούβλια, επειδή το κιβώτιο ταχυτήτων θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί.

Χωρίς προβλήματα όπως τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, αν και διαρκούν μόνο έως και 150 χιλιάδες χλμ. Μετά από αυτό, οι υποχρεωτικές επισκευές κοστίζουν 50 χιλιάδες ρούβλια. Εάν αγοράσετε ένα Lacetti με κινητήρα 1.6, τότε θα εγκατασταθεί εδώ αυτόματη μετάδοση 4 βήματα από το Aisin. Αν είναι 1,8 λίτρα, τότε από τη ZF. Δεν υπάρχει ουσιαστικά καμία διαφορά μεταξύ τους και δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερα από τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, αλλά απαιτούν αλλαγή λαδιού κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Χρησιμοποιημένη κριτική αυτοκίνητο Chevrolet Lacetti:

Όσο για την ανάρτηση, έχει μπροστινά γόνατα MacPherson. Αποτυγχάνουν μετά από 30 χιλιάδες χλμ. Όσον αφορά τους δακτυλίους σταθεροποιητή, μπορούμε να πούμε ότι δεν διαρκούν για πάντα, αλλά συχνά αντικαταστάθηκαν υπό την εγγύηση. Πρέπει λοιπόν να τους προσέξεις αρχικά. Πρέπει να δώσετε προσοχή στην ανάρτηση μετά από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα, αφού οι αντηρίδες σταθεροποίησης αρχίσουν να χτυπούν με κόστος 1,4 χιλιάδες ρούβλια ανά τεμάχιο. Όσο για τα ρουλεμάν, συμπεριλαμβανομένων των πίσω με την πλήμνη και των μπροστινών, μπορούν να αλλάξουν μετά από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι μοχλοί θα διαρκέσουν λίγο περισσότερο.

Το τιμόνι ενός μεταχειρισμένου Lacetti επίσης δεν είναι δώρο. Ήδη μετά από 10 χιλιάδες χιλιόμετρα, παρατηρείται ένας ήχος χτυπήματος από το ράφι, το οποίο επιπλέον αρχίζει να διαρρέει.

Τέλος, το σώμα του Lacetti, το οποίο είναι μια αρκετά ανθεκτική επίστρωση, αλλά για κάποιο λόγο επικαλύφθηκε ανεπιτυχώς με βαφή. Αρχίζει να ξεκολλάει και να ξεκολλάει σε ορισμένα σημεία με την πάροδο του χρόνου.

Συμπέρασμα

Ένα μεταχειρισμένο Chevrolet Lacetti είναι μια καλή επιλογή για αγορά. . Έχει ένα κομψό και ελκυστική εμφάνιση, ευρύχωρο σαλόνικαι έχει καλή αξιοπιστία.

Από την άλλη πλευρά, είναι κρίμα που δεν υπάρχουν εκδόσεις με κινητήρες ντίζελ. Το Chevrolet Lacetti με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων χαρακτηρίζεται από κακή επιλεκτικότητα. Γενικά, αυτά τα αυτοκίνητα δεν μπορούν να καυχηθούν για εξαιρετική οδική συμπεριφορά.

Τι να πω; Θα πρέπει να επιλέξετε με βάση τις δικές σας προτιμήσεις. Αν σου αρέσει περισσότερο προσιτή αγοράαυτοκίνητο, τότε το Chevrolet Lacetti είναι μια ιδανική επιλογή. Αν ψάχνετε για αυτοκίνητο, αν και μεταχειρισμένο, αλλά αξιόπιστο και ανθεκτικό, στρέψτε την προσοχή σας στα γερμανικά μοντέλα.

Πού συναρμολογείται το Chevrolet Lacetti;

Το σημερινό μοντέλο ChevroletΟ Lacceti έλαβε τον τίτλο του αγαπημένου του κόσμου. Στη ρωσική αγορά, αυτή η δημοφιλής φήμη είναι ότι το αυτοκίνητο είναι σε ζήτηση για αυτόν τον σκοπό, ακόμη και εσείς δεν θα στραφείτε στα στατιστικά στοιχεία. Το αυτοκίνητο κέρδισε τη δημοτικότητά του λόγω της εξαιρετικής αναλογίας κόστους/ποιότητας. Αυτό το αυτοκίνητοΔιατίθεται σε διάφορα στυλ αμαξώματος, αλλά για κάποιο λόγο οι Ρώσοι καταναλωτές το λατρεύουν ως station wagon. Αυτό το μοντέλο έχει ένα ευρύχωρο εσωτερικό, καλό σχέδιοκαι σώμα τύπος άμαξας. Πού συλλέγεται λοιπόν; Chevrolet Lacceti σε αυτή την έκδοση για τη ρωσική αγορά; Για τους Ρώσους αγοραστές, αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου κατασκευάστηκε από το 2004 έως το 2013 στο εργοστάσιο Avtotor στο Καλίνινγκραντ.

Ανάγνωση

Εδώ συναρμολόγησαν αυτοκίνητα με μεγέθη κινητήρα 1,8, 1,6 και 1,4 λίτρων με αυτόματο 4 ταχυτήτων και χειροκίνητο 5 ταχυτήτων. Σήμερα η εταιρεία δεν παράγει το Chevrolet Lacetti, συνέλευσηεπιβραδύνθηκε λόγω της χαμηλής ζήτησης για το μοντέλο. Το 2013, μια νέα επιχείρηση άνοιξε στο Ουζμπεκιστάν (Asaki). Κυκλοφορία Chevrolet Lacetti. Ωστόσο, το 2014, αντί για αυτό το αυτοκίνητο, άρχισαν να συναρμολογούνται Chevrolet Cobalt. Τώρα, στη ρωσική αγορά Μοντέλο ChevroletΤο Lacetti προμηθεύεται από την Ουκρανία από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Zaporozhye. Επίσης, το αυτοκίνητο μύθος παράγεται στο Καζακστάν στην πόλη Ust-Kamenogorsk στο εργοστάσιο ASIA AVTO. Η γραμμή μεταφοράς ξεκίνησε εδώ το 2007. Επίσης, ChevroletΤο Lacceti συλλέγεται σε άλλες χώρες του κόσμου:

• Κολομβία (Μπογοτά)
• Ταϊβάν (Μιαόλι)
• Βιετνάμ (Ανόι)
• Βενεζουέλα (Βαλένθια)
• Ινδία (Halol)
• Ταϊλάνδη (Rayong)
• Κίνα (Σαγκάη).

Επιθεώρηση Chevrolet lacetti. Τέτοια σκουπίδια δεν έχω δει πολύ καιρό!

Είμαι στο γράψιμο! Η ομάδα μου αφορά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Πέρασε Μέσα!

Chevrolet Lacettiκριτική ιδιοκτήτη: όλη η αλήθεια για το αυτοκίνητο

Ανάγνωση

Εγγραφείτε στο κανάλι μας: Εγγραφείτε στην ομάδα: .

Ποιότητα κατασκευής

Ορισμένοι λάτρεις των αυτοκινήτων λένε ότι ο λόγος για τις χαμηλές πωλήσεις αυτού του μοντέλου ήταν χαμηλή ποιότηταΡωσική συνέλευση. Το χειμώνα του χρόνου, το αυτοκίνητο «έφαγε» μια τεράστια ποσότητα καυσίμου. Επιπλέον, όπου αφέθηκαν ελεύθεροι Chevrolet Lacceti στη Ρωσική Ομοσπονδία, το αυτοκίνητο δεν προσαρμόστηκε για χρήση στους ρωσικούς δρόμους. Λόγω της μικρής απόστασης, ο μύθος του αυτοκινήτου «συναρμολόγησε» τον πάτο, ο πελάτης μας μένει με λακκούβες, κολύμβες και τρύπες. Οι λάτρεις των αυτοκινήτων διαμαρτύρονται για την κακή ηχομόνωση της καμπίνας. Αλίμονο, οι ελλείψεις της ρωσικής συνέλευσης δεν τελειώνουν εκεί. Στις κριτικές, οι αγοραστές είπαν ότι οι «έμποροι αυτοκινήτων» μετάνιωσαν για τη βαφή Lacetti, για κάποιο λόγο, εμφανίζεται διάβρωση σε διάφορα σημεία του σώματος.

Το κορεατικής κατασκευής Chevrolet Lacetti έλαβε εξαιρετικές κριτικές. Οι Κορεάτες μάζεψαν αξιοπρεπές αυτοκίνητομε καλές ιδιότητες οδήγησης, ευρύχωρο εσωτερικό, καλό επίστρωση βαφήςκαι ίσιο σώμα. Αν και, στην καμπίνα ακούμε τον θόρυβο των ελαστικών, τον κινητήρα και τα βότσαλα να χτυπούν στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Η ουκρανική ποιότητα κατασκευής θεωρείται μέτρια. Οι Ουκρανοί μηχανικοί έφτιαξαν την καλύτερη ηχομόνωση, τοποθέτησαν τέλεια και τέλεια το πλαστικό και δεν ακούγεται περιττός θόρυβος στην καμπίνα. Ωστόσο, σε σύγκριση με τα αυτοκίνητα Κορεάτικη συνέλευση , στο ουκρανικό Lacettis, μετά από σαράντα χιλιάδες χιλιόμετρα, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τα πίσω ελατήρια, τα ελαστικά σταθεροποιητή και τα μπροστινά γόνατα. Και ο κινητήρας κάνει ήχους κρότου, κάτι που δεν παρατηρείται στα κορεατικά μοντέλα.

Το γεγονός που δημιουργείται η Chevrolet παίζει σημαντικό ρόλο. Lacetti. Ουζμπεκιστάν συνέλευσηπολύ καλύτερο από το ρωσικό, αλλά ταυτόχρονα λίγο χειρότερο από το κορεάτικο. Τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στο Καζακστάν επίσης δεν λάμπουν από ποιότητα. Επί LacettiΜε αυτό το συγκρότημα, η εσωτερική λάμπα συχνά πέφτει, επίσης, το κουμπί ανύψωσης παραθύρου πέφτει και βλέπετε άνισα κενά. Ωστόσο, οι λάτρεις του αυτοκινήτου το λένε σε τρία χρόνια Λειτουργία Chevrolet LacettiΣυναρμολόγηση Καζακστάν, το αυτοκίνητο δεν χάλασε ποτέ.

Το όνομα Chevrolet Lacetti είναι παράγωγο του λατινικού lacertus, που σημαίνει «ενεργητικός, δυνατός, νέος».

Η ιστορία του Chevrolet Lacetti ξεκινά με το ντεμπούτο του 5θυρου χάτσμπακ Lacetti, το οποίο έλαβε χώρα το 2003 το Νότια Κορέα. Εκεί ξεκίνησε η πλήρης συναρμολόγησή του. Πολλά εξαρτήματα προμηθεύονταν από την Ευρώπη, για παράδειγμα, το ABS κατασκευάστηκε από τη Bosch, οι αερόσακοι και οι καταλύτες κατασκευάστηκαν από τη Siemens Automotive, αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων- ZF και Aisin Warner.

Εκδόθηκε σε τρεις επιλογέςστυλ αμαξώματος - sedan, hatchback και station wagon.

Η σχεδίαση του χάτσμπακ Lacetti αναπτύχθηκε στο Τορίνο, στο πολύ διάσημο στούντιο ItalDesign υπό τη διεύθυνση του Giorgetto Giugiaro.

Το αυτοκίνητο δείχνει αρκετά δυναμικό και μοντέρνο, ακόμη και τώρα, μια δεκαετία αργότερα. Οι ζάντες πολλαπλών ακτίνων 15 ιντσών και η αεροτομή στην οροφή του χάτσμπακ Lacetti το κάνουν έστω και λίγο σπορ και νεανικό, σε αντίθεση με άλλες τροποποιήσεις του αμαξώματος.

Η συνολική εμφάνιση του Lacetti του δίνει μια αίσθηση δύναμης και αυτοπεποίθησης.

Το εσωτερικό του Lacetti δεν είναι ενοχλητικό, αλλά αρκετά λειτουργικό και άνετο από όλες τις απόψεις. Αυτό είναι επίσης ένα αρκετά ευρύχωρο σαλόνι, όπου ακόμη πίσω επιβάτεςΑισθάνονται αρκετά ελεύθερα και υπάρχουν πολλά συρτάρια και τσέπες.

Υπάρχει ακόμη και θήκη για γυαλιά και καθρέφτες για οδηγό και συνοδηγό.

Αξίζει να σημειωθεί το ρυθμιζόμενο σε ύψος τιμόνι και τα πολύ άνετα καθίσματα. Τα όργανα διαβάζονται εύκολα.

Στη διακόσμηση χρησιμοποιούνται μόνο υλικά υψηλής ποιότητας, η εφαρμογή όλων των πάνελ είναι όσο το δυνατόν ακριβέστερη, τα ανοιχτά χρώματα της ταπετσαρίας διατηρούνται στο ίδιο εύρος και αυτό κάνει το εσωτερικό να φαίνεται ακόμα πιο ευρύχωρο. Πρακτικά δεν υπάρχουν τριξίματα.

Ο χώρος αποσκευών έχει εντυπωσιακό όγκο, όπως για ένα hatchback, ο οποίος μπορεί να αυξηθεί αναδιπλώνοντας την πλάτη του πίσω καθίσματος.

Εξοπλισμός Lacettiμπορεί να υπερηφανεύεται για μια καλή λίστα βασικού εξοπλισμού. Ο βασικός εξοπλισμός της SE περιλαμβάνει κλιματισμό, θήκη γυαλιών οδηγού, υποβραχιόνιο με ποτηροθήκες, υδραυλικό τιμόνι, μπροστινούς αερόσακους, ρυθμιζόμενο ύψος ABC η θέση του οδηγού, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα και ραδιόφωνο CD. Στη διαμόρφωση SX, ο εξοπλισμός Chevrolet Lacetti συμπληρώνεται από σύστημα κλιματισμού, πλευρικούς αερόσακους για τους συνοδηγούς, Φώτα ομίχλης. Για τους λάτρεις της πολυτέλειας, υπάρχει ένα τρίτο επίπεδο εξοπλισμού - CDX. Περιλαμβάνει, εκτός από τα παραπάνω, 15 ιντσών δίσκοι τροχών, σπορ μπροστινά καθίσματα με έντονη πλευρική στήριξη.

Αναθεώρηση σε καλό επίπεδο. Οι κολόνες Α είναι λίγο εμπόδιο, αλλά αυτό οφείλεται στην απόφαση να αυξηθεί η αντοχή του αμαξώματος σε μετωπική πρόσκρουση.

Για τους Lacetti πρόσφεραν μόνο τρεις βενζινοκινητήρεςόγκοι 1,4 (93 ίπποι), 1,6 (109 ίπποι) και 1,8 λίτρα (122 ίπποι). Ο βασικός κινητήρας των 93 ίππων συνδυάζεται μόνο με έναν 5τάχυτο χειροκίνητη μετάδοση. Τα άλλα δύο προσφέρονται επίσης με αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων (για το Lacetti 1,6 λίτρων - κατασκευής Aisin, και για τον 1,8 λίτρων - της ZF).

Τέσσερις δίσκοι μηχανισμοί φρένωνΚάνουν τέλεια τη δουλειά τους. Τα φρένα Lacetti μπορούν να ονομαστούν ιδανικά!

Είναι δύσκολο να θυμηθεί κανείς τουλάχιστον ένα άλλο αυτοκίνητο που έχει κάνει τόσο μακρύ ταξίδι ρωσική αγοράκαι τόσο λίγο αμαύρωσε τη φήμη του. Δεν είναι αστείο, το "lachetos" άρχισε να πωλείται στη Ρωσία το 2004, μερικά χρόνια μετά την παγκόσμια πρεμιέρα του.

Φανταστείτε, πριν την εμφάνιση Επιχορηγήσεις VAZ, η οποία μέχρι τώρα είχε ζήσει επίσης ολόκληρη τη ζωή της και της έμειναν περίπου επτά χρόνια...

Το μοντέλο είναι ακόμα ζωντανό - το 2013, το Ουζμπεκιστάν οργάνωσε την εξαγωγή σεντάν στη Ρωσία, πρώτα με τη μάρκα Daewoo και μετά το 2015 ως Ravon Gentra- ωστόσο, με όψη καταπακτής, κινητήρα 1,5 λίτρων που αναπτύχθηκε στην Κορέα και προαιρετικό αυτόματο 6 σχέσεων ως εναλλακτική λύση σε χειροκίνητο 5άρι. Το «αυθεντικό» Lacetti διέθετε επίσης αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων, αλλά προσφέρθηκαν τρεις κινητήρες – 1,4 (95 ίπποι), 1,6 (109 ίπποι) και 1,8 (122 ίπποι). Παρά αυτές τις διαφορές, ουσιαστικά το αυτοκίνητο παρέμεινε το ίδιο, οπότε λέμε "Lacetti" - εννοούμε Ravon. Αλλά και σε ιδιαίτερα χαρακτηριστικάΣίγουρα θα σταματήσουμε στο τέλος της ιστορίας μας.

Μίσος #5: κακή ηχομόνωση

Ιδιοκτήτες πολλών φθηνά αυτοκίνηταπαραπονιούνται για ηχομόνωση, αλλά στην περίπτωση του Lacetti, μιλώντας αντικειμενικά, χρειάζεται πραγματικά βελτίωση - ο κινητήρας ακούγεται καθαρά στην καμπίνα ξεκινώντας από τις 3.000 σ.α.λ. και το βουητό μέσα καμάρες τροχώνεκδηλώνεται ακόμη νωρίτερα. Μπροστά πνίγεται από τον θόρυβο του κινητήρα και δεν γίνεται αντιληπτό από όλους, αλλά οι πίσω επιβάτες το παρατηρούν αρκετά συχνά.

Στη φωτογραφία: Torpedo Chevrolet Lacetti "2004–σήμερα"

Αγάπη #5: Διαχρονικό σχέδιο

Όπως γνωρίζετε, ο σχεδιασμός του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου είναι διαφορετικός για τα σεντάν και τα χάτσμπακ (παρεμπιπτόντως, υπήρχαν και station wagon στην αγορά μας) και η "αιωνιότητα" του σχεδιασμού ισχύει σε λίγο μεγαλύτερο βαθμό σε δύο -όγκο αυτοκίνητο: είναι απλώς μια καταπακτή με ήρεμες και αρμονικές γραμμές αμαξώματος, χωρίς καθόλου ή φανταχτερά στοιχεία. Θα λέγατε ότι είναι βαρετό; Αλλά όσοι αγοράζουν αυτό το αυτοκίνητο εξακολουθούν να λένε ότι είναι όμορφο! Και σε αυτή τη θέση τιμής, ένας τέτοιος έπαινος αξίζει πολύ.

Μίσος #4: αδύναμη δυναμική overclocking

Όταν επιπλήττετε ή επαινείτε ένα αυτοκίνητο, η δυναμική συνήθως συνδέεται με την κατανάλωση καυσίμου - λένε, δεν πάει, αλλά τρώει (μερικές φορές το αντίστροφο) - και ορισμένοι ιδιοκτήτες Lacetti συχνά περιγράφουν την απόδοση των αυτοκινήτων τους περίπου με αυτούς τους όρους. Ωστόσο, δεν μπορεί να κατηγορηθεί για καμία εξαιρετική λαιμαργία: "σύμφωνα με το διαβατήριο" στον αστικό κύκλο αποδεικνύεται ότι είναι 9,3 (1,4 κινητήρας), 9,1 (1,6) και 9,8 (1,8) λίτρα ανά 100 km (ναι, το 1,6 -ο κινητήρας του λίτρου είναι ο πιο οικονομικός) για χειροκίνητες εκδόσεις. Για εκδόσεις 1,6 λίτρων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η πραγματική κατανάλωση πόλης είναι 12-14 l/100 km, αλλά αυτά είναι φυσιολογικά νούμερα για παλιά αυτόματα κιβώτια 4 ζωνών, είναι κρίμα να διαμαρτύρεστε. Αλλά η δυναμική στην περιοχή από 11,6-10,7 δευτερόλεπτα έως «εκατοντάδες» είναι κάτι που πάντα θα λείπει λίγο από τον ιδιοκτήτη ενός Lacetti, όσο κι αν κάνετε εκπτώσεις στον «προϋπολογισμό». Μόνο οι εκδόσεις 1.8 κινούνται περισσότερο ή λιγότερο (9,5 δευτερόλεπτα), αλλά δεν υπάρχουν τόσα πολλά τέτοια αυτοκίνητα στη Ρωσία. Και τα δίλιτρα αυτοκίνητα δεν μας παραδόθηκαν καθόλου επίσημα.

Στη φωτογραφία: Chevrolet Lacetti Sedan CDX "2004–σήμερα"

Love #4: «προηγμένες» λύσεις για πίσω ανάρτηση και φρένα

Ανεξάρτητος πίσω ανάρτησηκαι πίσω δισκόφρενα- κανένα από τρέχοντα αυτοκίνηταδεδομένος τμήμα τιμώνδεν μπορεί να καυχηθεί για τέτοια πράγματα (εκτός από στέισον βάγκον LADA Vesta τύμπανα φρένωνθα αντικατασταθούν από δίσκους) και αυτό δεν είναι τυχαίο: τα λειτουργικά πλεονεκτήματα τέτοιων λύσεων, για να το θέσω ήπια, δεν είναι προφανή. Αλλά η κατάσταση του αυτοκινήτου, το οποίο, χάρη σε αυτά τα «τσιπ», φαίνεται να βρίσκεται σε υψηλότερη κατηγορία, στα μάτια Ρώσος αυτοκινητιστήςπροσθέτει σίγουρα.

Μίσος #3: χαμηλός πόρος στοιχείων πλαισίου

Εν τω μεταξύ, ακίνητα Ανάρτηση ChevroletΤο Lacetti είναι ένα θέμα που συζητείται έντονα. Οπισθεν ανάρτηση ψαλιδιούκάνει το αυτοκίνητο πιο ενδιαφέρον στην οδήγηση; Αλλά μια ημι-ανεξάρτητη δοκός θα ήταν πολύ πιο αξιόπιστη, απλούστερη και φθηνότερη στη συντήρηση. Μια άκαμπτη και ελαστική μπροστινή ανάρτηση δεν σπάει και σας επιτρέπει να κάνετε ελιγμούς με μεγαλύτερη ακρίβεια; Αλλά σε ταχύτητα εξακολουθεί να επιτρέπει αρκετή ποσότητα ρολού και δεν αρέσει σε όλους η ίδια η ακαμψία. Όπως και να έχει, είναι πολύ εύκολο να «σκοτώσεις» ορισμένα εξαρτήματα του πλαισίου στο Lacetti, ειδικά για λιγότερο προσεκτικούς οδηγούς. Τις περισσότερες φορές, οι αντηρίδες αμορτισέρ και οι αντηρίδες σταθεροποίησης υπόκεινται σε πρόωρη αντικατάσταση. Ωστόσο, και οι δύο «ασθένειες» είναι εγγενείς σε έναν τεράστιο αριθμό άλλων αυτοκινήτων που έχουν την τύχη να οδηγούν στη ρωσική άσφαλτο.

Στη φωτογραφία: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX "2004–13

Αγάπη #3: μεγάλο σαλόνι

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου αλλάζουν σε αυτό από εγχώρια προϊόντα και κυρίως από LADA Priora, Granta και Kalina. Σε σύγκριση με αυτά τα αυτοκίνητα, το Lacetti έχει ένα πραγματικά ευρύχωρο εσωτερικό, και οι επιβάτες το αισθάνονται ιδιαίτερα αυτό πίσω σειρά. Αυτό συμβαίνει όταν μερικά επιπλέον εκατοστά μπορούν να σας δώσουν εντελώς νέες αισθήσεις.

Μίσος #2: μικρό απόσταση από το έδαφος

Στη φωτογραφία: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX "2004–13

Τα αυτοκίνητα με απόσταση από το έδαφος περίπου 140 mm αισθάνονται άβολα στη Ρωσία - θυμηθείτε πόσα παράπονα υπήρχαν για το προηγούμενο Ford Focus, με αποτέλεσμα ωστόσο να αυξηθεί η απόσταση από το έδαφος σε μεταγενέστερα αυτοκίνητα. Η απόσταση του Lacetti από το έδαφος παραμένει 145 χλστ., γεγονός που, σε συνδυασμό με έναν μάλλον εντυπωσιακό μπροστινό πρόβολο, δημιουργεί πρόβλημα στους ιδιοκτήτες και τους αναγκάζει να γράφουν θυμωμένες κριτικές στο Διαδίκτυο. Ό,τι πεις, στο Duster ή στο Niva Ρωσικοί δρόμοινιώθεις πολύ πιο άνετα. Παρεμπιπτόντως, το σεντάν Ravon Gentra, η σημερινή ενσάρκωση του Lacetti, έχει διατηρήσει την ίδια απόσταση από το έδαφος.

Στη φωτογραφία: Ravon Gentra "2015–σήμερα"

Αγάπη #2: φθηνά αναλώσιμα

Μια άλλη σύγκριση του σημερινού τιμώμενου «γέρου» μας με τη Lada δεν μπορεί να αποφευχθεί, και αν σύμφωνα με το προηγούμενο σημείο εγχώρια μάρκακερδίζει εναντίον της Chevrolet με ένα wicket, και στη συνέχεια, όσον αφορά το κόστος των ανταλλακτικών, ο Lacetti εκδικείται. Με την έννοια ότι τα περισσότερα εξαρτήματα κοστίζουν ακριβώς τα ίδια χρήματα (δώστε ή πάρτε εκατοντάδες ρούβλια) όπως στο Lada. Έτσι, το Lacetti είναι το απόλυτο όνειρο ενός τεράστιου αριθμού εγχώριων λάτρεις των αυτοκινήτων: ένα πραγματικό ξένο αυτοκίνητο, και σε υπηρεσία – όπως ένα VAZ.

Μίσος #1: Διαρροή λαδιού κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας

Κυριολεκτικά κάθε ιδιοκτήτης Lacetti που έχει κοιτάξει τουλάχιστον μία φορά κάτω από το καπό του αυτοκινήτου του έχει δει αυτό: διαρροή λαδιού κάτω από τα καλύμματα των βαλβίδων. Ακόμη και μια επώνυμη φλάντζα GM μπορεί μερικές φορές να διαρρεύσει, κάτι που είναι σημαντικό, δημιουργώντας «μονοπάτια» λαδιού μέχρι πηγάδια κεριών. Η ασθένεια είναι χρόνια και εκδηλώνεται σε διαφορετικές χρονικές στιγμές: άλλοτε το κάλυμμα «ιδρώνει» στα 20.000 χιλιόμετρα και άλλοτε στα 2.000... Μερικές φορές όμως οι διαρροές γίνονται αισθητές μόνο γύρω στα 120.000 χιλιόμετρα και είναι η μόνη αιτία ανησυχίας για τον ιδιοκτήτη Lacetti.

Αγάπη #1: υψηλή αξιοπιστία

Και όσοι ιδιοκτήτες ξέρουν πώς να μην πηδούν πάνω από λακκούβες περνούν τη ζωή τους μαζί με το Lacetti σχεδόν με απόλυτη ηρεμία. Το αυτοκίνητο με κάνει χαρούμενο ζεστή σόμπα, άνετο κάθισμα, καλός χειρισμός (ό,τι και να πεις) και, κυρίως, υψηλή διάρκεια ζωής των κινητήρων (που βασίζονται στις άδειες Opel) και αξιοπιστία των εξαρτημάτων του πλαισίου (και πάλι, ό,τι και να πεις). Ο σχεδιασμός είναι επαληθευμένος μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια, και αυτό το έκανε τόσο ανθεκτικό.

Στη φωτογραφία: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX "2004–13

***

Εκτός από τα παράπονα που αναφέρονται (στην πραγματικότητα, είναι αδύνατο να τα ονομάσουμε λόγους μίσους, είναι απλώς η μορφή), οι ιδιοκτήτες παραπονιούνται μερικές φορές για το "μαλακό" μέταλλο του σώματος, τη λαιμαργία των "αυτόματων" εκδόσεων, τις μεγάλες πινελιές του χειροκίνητου μοχλού, θάμπωμα των παραθύρων, άβολο κλιματικό μπλοκ, «πολύ μέτριο» εσωτερικό... Το έχετε ήδη διαβάσει κάπου, σωστά; Αυτό είναι σωστό, στις κριτικές σχετικά Αυτοκίνητα Lada. Ένας σπάνιος «κρατικός υπάλληλος» έχει μια λίστα με παράπονα που συνοψίζονται στο γεγονός ότι το αυτοκίνητο είναι απλώς πολύ φιλικό προς τον προϋπολογισμό, έτσι δεν είναι;

Πολύ συχνά πρέπει να διαβάσετε κάτι σαν "κρίμα που δεν τα φτιάχνουν πια" και η εναλλακτική με τη μορφή του Ravon Gentra δεν είναι κατάλληλη για όλους: μερικοί άνθρωποι πιστεύουν ότι το hatchback είναι πιο πρακτικό και αρμονικό στην εμφάνιση , αλλά δεν είναι στη σειρά Ravon, μόνο σεντάν. Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του παραμένουν τα ίδια με αυτά του Lacetti, μόνο που η βαφή στους προφυλακτήρες ορισμένων αυτοκινήτων αρχίζει να ξεφλουδίζει σχεδόν στα πρώτα χίλια χιλιόμετρα.

Αλλά αυτό συνέβη και με τον "πραγματικό" Lacetti, αλλά κατά τα άλλα... Είναι καλό που υπάρχει ένα Ravon Gentra - κάποιος θα βρει αυτή την επιλογή για έναν "κρατικό υπάλληλο" βέλτιστη. Και θα έχει δίκιο από πολλές απόψεις.