Ένας φιλόδοξος νεοφερμένος στο στρατόπεδο crossover πρέπει να σπεύσει στη μάχη, να συγκεντρώσει ολόκληρο το κοινό για το οποίο το Duster ήταν αρκετά αξιόπιστο, αλλά όχι αρκετά όμορφο, και ταυτόχρονα να αποσπάσει την προσοχή από τους ανταγωνιστές. Έχει πολλά για αυτό - και τόσα πολλά στη Ρωσία είναι αρκετά διαφορετικά από αυτά που χρησιμοποιούνται για να δωροδοκήσουν έναν Ευρωπαίο οδηγό. Στην πραγματικότητα, το Kaptur διαφέρει από το Captur όχι μόνο σε ένα γράμμα στο όνομα...

Στην πραγματικότητα, υπάρχουν πολλές διαφορές στα μοντέλα - τόσες που αξίζει να τις δομήσουμε. Ας ξεκινήσουμε, ως συνήθως, με την εμφάνιση.

Εμφάνιση και Σχέδιο

Με την πρώτη ματιά, τα ρωσικά και τα ευρωπαϊκά crossover είναι σχεδόν πανομοιότυπα: η ψεύτικη μάσκα ψυγείου με μεγάλο λογότυπο, η σκοτεινή στάμπα στις πόρτες και ακόμη και μικρά πράγματα όπως "παράθυρα" στα μπροστινά πλαϊνά παράθυρα και φλας στον πλαϊνό καθρέφτη τα περιβλήματα είναι στη θέση τους. Ωστόσο, αν κοιτάξετε προσεκτικά, μπορείτε να βρείτε κάποιες διαφορές. Το κύριο πράγμα σχετίζεται με το σχέδιο μπροστινός προφυλακτήραςΚαι Φώτα ομίχλης– στα «γαλλικά» περικλείονται σε κλειστό τραπεζοειδές περίγραμμα, ενώ στα «ρώσικα» είναι κατασκευασμένα με τη μορφή στοιχείων σε σχήμα U. Φυσικά και οι δύο περιπτώσεις δεν θα μπορούσαν να έχουν κάνει χωρίς χρώμιο.

Εκτός από τα φώτα ομίχλης, νέος προφυλακτήραςΦέρει επίσης ένα λειτουργικό φορτίο: η βάση της πινακίδας κυκλοφορίας έχει μετακινηθεί προς τα πάνω. Σε αντίθεση με το Captur, το οποίο είναι απίθανο να δει τίποτα άλλο εκτός από άσφαλτο, ο Kaptur αναλαμβάνει επίσης επιδρομές εκτός δρόμου, επιβεβαιώνοντας αυτό με πολλά χαρακτηριστικά. Και αυτό το μικρό πράγμα είναι ένα από αυτά: τώρα σε μια σπασμένη πίστα δεν υπάρχει περίπτωση να αποχωριστείτε την μπροστινή πινακίδα.

Διαστάσεις και σώμα

Παρά τη φαινομενικά απόλυτη ομοιότητα, τα δύο crossover διαφέρουν επίσης σε μέγεθος: το ρωσικό αντίγραφο είναι μεγαλύτερο - μακρύτερο, φαρδύτερο και ψηλότερο. Επιπλέον, η διαφορά στις διαστάσεις είναι αρκετά αισθητή: το μήκος του είναι 4.333 mm έναντι 4.121 για το Captur (+21 εκατοστά), το πλάτος των καθρεπτών είναι 1.998 mm έναντι 1.957 (+4 εκατοστά), το ύψος είναι 1.619 έναντι 1.579 (το ίδιο 4 εκατοστά). Η αύξηση του μήκους ωφέλησε το μεταξόνιο και πίσω προεξοχή: η βάση έχει μεγαλώσει κατά 7 εκατοστά (2.674 mm έναντι 2.605) και η προεξοχή έχει μεγαλώσει περισσότερο από 15 (805 mm έναντι 649). Η αύξηση αυτή αντισταθμίζεται εν μέρει από το γεγονός ότι μπροστινή προεξοχήτο ευρωπαϊκό crossover είναι ένα εκατοστό μακρύτερο – 865 mm έναντι 854.

Μαζί με τη βάση και το πλάτος του Kaptur, η πίστα έχει επίσης μεγαλώσει: το «δικό μας» αυτοκίνητο έχει 1.564 mm μεταξύ των αξόνων των τροχών μπροστά και 1.570 mm πίσω, ενώ το «ξένο» αυτοκίνητο έχει 4 και 6,5 εκατοστά λιγότερα ( 1.524 mm μπροστά και 1.504 mm πίσω). Όλα αυτά μαζί θα πρέπει να παρέχουν ελαφρώς καλύτερο χειρισμό και σταθερότητα και να μειώνουν το pitching. Λοιπόν, για τη βελτίωση της ικανότητας μεταξύ χωρών, επιπλέον τεχνικές αλλαγές, η απόσταση από το έδαφος αυξημένη κατά 3,5 εκατοστά προορίζεται επίσης να συμβάλει: 205 mm έναντι 170.

Παρεμπιπτόντως, ρίξτε μια ματιά στο πόσο διαφορετική είναι η απόσταση από το έδαφος για τα "ανδρείκελα" στα εγχειρίδια οδηγιών - εάν η εικόνα αντικατοπτρίζει την πραγματικότητα, θα πίστευε κανείς ότι η απόσταση από το έδαφος έχει διπλασιαστεί. Στην πραγματικότητα, είναι προφανές τέχνασμα μάρκετινγκ– στη Ρωσία το crossover πρέπει να είναι υψηλό.

1 / 2

2 / 2

Σαλόνι

Το εσωτερικό του ρωσικού Kaptur είναι ίσως το μέρος όπου οι αλλαγές σε σύγκριση με το «ευρωπαϊκό» είναι λιγότερο αισθητές. Εάν θέλετε, φυσικά, μπορείτε να βρείτε πολλές διαφορές εδώ: το τιμόνι είναι σχεδιασμένο διαφορετικά και δεν διαθέτει γυαλιστερό ένθετο, ο ντουλαπάκι του συνοδηγού είναι απλούστερος, δεν έχει ανοιχτή θέση με αντίθεση, αλλά έχει απλώς καπάκι και 7 λίτρα ωφέλιμου όγκου. Και γενικά, υπάρχουν περισσότερες αντιθέσεις στην καμπίνα του Captur - ένας fashionista της πόλης, τελικά. Ο εντοπισμός παίζει επίσης ρόλο στο σχεδιασμό του Kaptur: ο μπροστινός πίνακας κατασκευάζεται στη Ρωσία και επομένως έχει τη δική του πλαστική υφή και ο άλλος σχεδιασμός του ντουλαπιού συνοδηγού προφανώς συνδέεται επίσης με αυτό.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Επιπλέον, το "μας" Kaptur έχει ρύθμιση του τιμονιού μόνο σε ύψος - αυτό μπορεί ήδη να ονομαστεί η κληρονομιά του πρωτότυπου, από το οποίο δανείστηκε όλα τα πιο σημαντικά πράγματα. Και απλώς προχωρήστε σε αυτό το κύριο πράγμα.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Πλατφόρμα

Εδώ βρίσκεται, ίσως, βασική διαφοράΡωσικό Kaptur από το Ευρωπαϊκό Captur. Ενώ το "Ευρωπαϊκό" είναι χτισμένο στην πλατφόρμα Β, η οποία αναπτύχθηκε από τη Renault μαζί με τη Nissan και προορίζεται να δημιουργήσει συμπαγή και υποσυμπαγή αυτοκίνητα, το "ρωσικό" βασίζεται καλά σε αυτήν. γνωστή τροποποίησηΒ0.

Είναι πιο εύκολο να κρίνουμε τα χαρακτηριστικά από ποιον δανείζονται τα «καρότσια»: για παράδειγμα, το Captur το πήρε από συμπαγές hatchback Clio και Kaptur - από το Duster. Φυσικά, και στις δύο περιπτώσεις, ο δανεισμός δεν πέρασε χωρίς τροποποιήσεις: το Captur έχει μια κάπως τεντωμένη βάση σε σχέση με το Clio και η Renault προτιμά να αποκαλεί το Captur (μαζί με το Duster) ιδιοκτήτη νέα πλατφόρμα Global Access - έχει «μεγαλώσει» από το περιβόητο B0, αλλά έχει ενημερωμένο δομή εξουσίας, κινηματική ανάρτηση, υποπλαίσιο και άλλα χαρακτηριστικά. Αλλά η ουσία είναι ξεκάθαρη σε όποιον έχει ακούσει για την επιτυχία του γαλλικού μπεστ σέλερ Logan - ακόμη και τότε η παμφάγος του δρόμου και η εντυπωσιακή αξιοπιστία της ανάρτησης έγιναν το talk of the town. Φυσικά, ανακαλύπτοντας εκ νέου το Captur με τον ρωσικό τρόπο, η Renault ακολούθησε την πιο σοφή διαδρομή, τα καθίσματα νέο σχέδιοσε μονάδες δοκιμασμένες στο χρόνο - έτσι σκότωσαν δύο πουλιά με μια πέτρα, δίνοντας στο αυτοκίνητο τη φήμη ως "αξιόπιστο, σαν Duster" και "όμορφο, σαν Captur".

Μονάδες ισχύος και μεταδόσεις

Test drives / Μονά

Test drive Renault Captur: Duster για τον hipster

Πρώτη εντύπωση: Χρηστικοί Logan και Sandero, όχι πολύ εκφραστικά Megane, Fluence και Scenic, ειλικρινά θαμπό Latitude και Koleos... Φαινόταν ότι οι σχεδιαστές της Renault έκαναν συλλογικές διακοπές και εμπιστεύτηκαν...

116521 11 18 02.07.2015

Η γκάμα των κινητήρων και των κιβωτίων ταχυτήτων πηγάζει επίσης άμεσα από τις πλατφόρμες στις οποίες κατασκευάζονται τα αυτοκίνητα. Το «ξένο» Captur προσφέρει στους πελάτες του μια επιλογή από τρεις «μικρούς-μικρούς-λιγότερους» κινητήρες. Έτσι, ο «μεγαλύτερος» από αυτούς είναι ένας κινητήρας ντίζελ ενάμιση λίτρου με 90 ίππους. σ., και τον συνοδεύουν δύο μονάδες βενζίνηςκατά 1,2 λίτρα (120 ίπποι) και 900 κυβικά εκατοστά (90 ίπποι). Δεν είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς Ρωσικές προοπτικέςαυτοκίνητο με τέτοιο σύνολο κινητήρων, και η Renault το κατάλαβε πολύ καλά - και σκεφτείτε εύρος κινητήραΔεν χρειάστηκε πραγματικά. Το Captur απλά το δανείστηκε από το ίδιο Duster, με όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του.

Οι κινητήρες είναι γνωστοί Ρώσος αγοραστής: πρόκειται για δύο μονάδες βενζίνης - H4M με όγκο 1,6 λίτρα και ισχύ 114 ίππων. Με. και δίλιτρο F4R, που αποδίδει 143 ίππους. Με. Συνδυάστηκαν επίσης με γνωστά κιβώτια ταχυτήτων: αντί για μονάδες με διπλός συμπλέκτης, συμπληρώνοντας το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων στην Ευρώπη, θα προσφέρουμε χειροκίνητα κιβώτια πέντε και έξι σχέσεων και ένα αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων της σειράς DP - το μόνο σημείο που είναι δύσκολο να προσδιοριστεί με σαφήνεια ως πλεονεκτήματα ή μειονεκτήματα. Αλλά ένα άλλο ενδιαφέρον έργο είναι καθ' οδόν - ένα CVT, το οποίο, σύμφωνα με τους εκπροσώπους της Renault, αναπτύχθηκε ειδικά για το Captur. Ο συνδυασμός «CVT+1.6» υπόσχεται να είναι αρκετά ενδιαφέρον – αλλά θα είναι δυνατό να δοκιμαστεί μόνο τον Σεπτέμβριο, όταν θα κυκλοφορήσουν αυτοκίνητα με συνεχώς μεταβαλλόμενη μετάδοση.

Στην εικόνα: Κινητήρας Renault Captur	Στη φωτογραφία: κινητήρας Renault Captur

Ένα άλλο ατού του ρωσικού Kaptur ήταν η τετρακίνηση - ήταν επίσης ένας από τους λόγους δανεισμού της πλατφόρμας Duster. Άλλωστε, ένα αποκλειστικά μονοκίνητο αυτοκίνητο στη χώρα μας δεν μοιάζει καθόλου με την Ευρώπη, είναι ένα δυνητικά χαμένο κοινό, κάτι που θα ήταν μια κοντόφθαλμη κίνηση. Και η συνταγή 4x4 ήταν επίσης στην επιφάνεια - αυτός είναι ο ίδιος σύνδεσμος που οδηγεί πίσω τροχούςστα Dusters, και εδώ, όπως και σε αυτά, οι εκδόσεις με τετρακίνηση έχουν ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση. Αν και οι πιθανοί ιδιοκτήτες του Kaptur προσδιορίζονται ως νέοι που θέλουν να αγοράσουν ένα μοντέρνο crossover για τη μετακίνηση στην πόλη και η τετρακίνηση είναι υπερβολική για τους περισσότερους από αυτούς, αυτό ακριβώς συμβαίνει όταν «το αποθεματικό δεν είναι αρκετό». : τέτοια αυτοκίνητα θα βρουν το κοινό τους.

Μεταξύ άλλων τεχνικά χαρακτηριστικάτο "ρωσικό" crossover έχει πίσω τύμπανο φρένα(επίσης κληρονομιά του Duster), μια δεξαμενή αερίου 50 λίτρων σε σύγκριση με τη δεξαμενή 45 λίτρων του Captur και μια δεξαμενή πλυντηρίου 5 λίτρων είναι επίσης πρακτικά υποχρεωτικό χαρακτηριστικό οποιουδήποτε «εγκλιματισμού» που σέβεται τον εαυτό του. Προστασία στροφαλοθαλάμου από χάλυβα - και εκεί.

Ποιο είναι το αποτέλεσμα;

Το αποτέλεσμα είναι ξεκάθαρο χωρίς περαιτέρω καθυστέρηση: φαίνεται ότι η Renault δημιούργησε ένα άλλο αυτοκίνητο που μπορεί κάλλιστα να λάβει τον τίτλο του μπεστ σέλερ. Παρά την απουσία κινητήρες ντίζελ, σκληρό τοπικό πλαστικό εσωτερικό και πίσω τύμπανο φρένα. Σε αντίθεση με τους θρήνους περί «γαλλικού ντιζάιν» και . Γιατί τώρα, ακόμα κι όταν δεν αγγίζουν τον παράδεισο, έχει σχεδόν τα πάντα να έρθει, να δει και να κατακτήσει.

Ένα από τα πιο δημοφιλή crossover εγχώρια αγοράείναι το Renault Captur. Το αυτοκίνητο της γαλλικής εταιρείας φημίζεται για την ποιότητά του και εξαιρετικά χαρακτηριστικά. Ωστόσο, πολύ συχνά μπορείτε να ακούσετε δυσαρέσκεια να απευθύνονται στον Kaptur Ρωσική συνέλευση.
Φωτογραφία: Renault Captur

Στο σημερινό άρθρο θα μιλήσουμε για το Renault Captur, το οποίο παράγεται στη Ρωσία.

Το συμπαγές crossover συναρμολογείται στο εργοστάσιο αυτοκινήτων της Μόσχας, το οποίο λειτουργεί από το 1998 και είναι γνωστό σε όλους τους λάτρεις του αυτοκινήτου με το όνομα "Avtoframos".

Αξίζει να σημειωθεί ότι σε αυτή την επιχείρηση, εκτός από το Captur, το Nissan Terrano και ο Γάλλος αδελφός του Renault Duster κατασκευάζονται και για τη Ρωσία.

Σε τι διαφέρει το μοντέλο εγχώριας συναρμολόγησης από το ευρωπαϊκό;

Φωτογραφία: Εργοστάσιο της Renault στη Γαλλία

Υπάρχουν αξιοσημείωτες διαφορές μεταξύ της εγχώριας και της ευρωπαϊκής έκδοσης. Πρώτα απ 'όλα, αφορούν το σώμα, γιατί το Ευρωπαϊκό Captur δημιουργείται στη βάση αρθρωτή πλατφόρμα Renault Clio και μέσα εγχώρια έκδοσηΧρησιμοποιείται η παραδοσιακή μονάδα GA για γαλλικά crossover. Έχει βελτιωθεί σημαντικά και έχει προσαρμοστεί στις ρωσικές οδικές συνθήκες.

Ο κύριος λόγος για τον οποίο το ευρωπαϊκό Captur δεν πωλείται στην εγχώρια αγορά βρίσκεται στην έρευνα Γάλλων εμπόρων, οι οποίοι διαπίστωσαν ότι μικροί κινητήρες ντίζελ χωρίς σύστημα οδήγηση όλων των τροχώνΔεν έχουν μεγάλη ζήτηση μεταξύ μας. Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε να παραχθεί μια έκδοση πιο οικεία στη Ρωσία στο εργοστάσιο αυτοκινήτων της Μόσχας.

Επιπλέον, ο εξοπλισμός της επιχείρησης της Μόσχας δεν είναι συγκρίσιμος με τη συναρμολόγηση αυτοκινήτων που βασίζονται σε μια τέτοια αρθρωτή πλατφόρμα όπως το Renault Clio. Αυτή θεωρείται και μια από τις καθοριστικές στιγμές που συνετέλεσαν στην ανάδυση Ρωσική Renault Kaptur.

Η παραγωγή στο εργοστάσιο της Μόσχας πραγματοποιείται σε δύο βάρδιες. Ο συνολικός αριθμός των εργαζομένων φτάνει τα 4.500 άτομα, εκ των οποίων τα 3.000 συμμετέχουν άμεσα στη συναρμολόγηση του Renault Captur.

Η επιχείρηση της Μόσχας χρησιμοποιεί πλήρη κύκλος παραγωγής, και, επιπλέον, κάθε εργαζόμενος συμμορφώνεται με πέντε βασικούς κανόνες:

• Εκτελέστε γρήγορη ταξινόμηση.
• συμμορφώνονται με τα πρότυπα παραγωγής·
• να κρατήσει την τάξη?
• περιέχω ΧΩΡΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣΚΑΘΑΡΗ;
• συνεχής ανάπτυξη και βελτίωση των δεξιοτήτων.

Χαρακτηριστικά της εγχώριας επιχείρησης που συναρμολογεί το Renault Captur

Φωτογραφία: φυτό στη Ρωσία

Πριν από την έναρξη της παραγωγής, Γάλλοι επενδυτές επένδυσαν στον εκσυγχρονισμό του εργαστηρίου όπου συναρμολογείται το Renault Captur. Μεταξύ των καινοτομιών:

• εμφάνιση τρία νέαρομποτικά συστήματα που είναι υπεύθυνα για τη συγκόλληση του δαπέδου, καθώς και πλευρικά μέλη.
• Το 30% του εξοπλισμού συγκόλλησης αντικαταστάθηκε με νέο.
• δημιουργία νέων, πιο προηγμένων τεχνολογικά σημείων ελέγχου·
• εκσυγχρονισμός του χρωματοπωλείου, ο οποίος διπλασίασε την παραγωγικότητά του.
• Όλο το προσωπικό πέρασε από την εκπαιδευτική διαδικασία και έλαβε τα κατάλληλα πιστοποιητικά.

Σχετικά με μονάδες ισχύος, τότε ο κινητήρας 1,6 λίτρων παράγεται στο εργοστάσιο της AvtoVAZ και ο παλαιότερος κινητήρας των δύο λίτρων προμηθεύεται από την Ισπανία.

Δύο αυτοκίνητα από κάθε παρτίδα αποστέλλονται στο σημείο ελέγχου, όπου ελέγχονται οι συγκολλήσεις και η στεγανότητα του αμαξώματος.

Χαρακτηριστικά συγκόλλησης ενός crossover ρωσικής κατασκευής

Η διαδικασία συγκόλλησης στο εργοστάσιο της Μόσχας οργανώνεται στο κορυφαίο επίπεδο, παρά το γεγονός ότι εδώ χρησιμοποιείται η αρχή της ευέλικτης παραγωγής και ανά πάσα στιγμή το συνεργείο μπορεί να διαμορφωθεί εκ νέου για τη συναρμολόγηση ενός άλλου μοντέλου.

Πολλοί ειδικοί υποστηρίζουν ότι το Renault Captur Ρωσική παραγωγήπολύ ισχυρότερη από την ευρωπαϊκή αντίστοιχη. κύριος λόγοςΑυτό έγκειται στο γεγονός ότι το σώμα αποτελείται μόνο από δύο μεγάλα μέρη, τα οποία είναι ποιοτικά συγκολλημένα μεταξύ τους. Μην ξεχνάτε τη βέλτιστη γεωμετρία του αμαξώματος, η οποία δίνει επίσης αντοχή στο crossover.

Βίντεο: συναρμολόγηση του Captur στη Ρωσία

Χαρακτηριστικά βαφής και συναρμολόγησης του εγχώριου Captur

Αφού συγκολληθούν όλα τα μέρη του αμαξώματος Renault Captur, αποστέλλεται σε ειδικό βαφείο για γαλβανισμό και αστάρωμα.

Όταν ολοκληρωθεί όλο το βάψιμο, το Kaptur μεταβαίνει στο κατάστημα τελικής συναρμολόγησης, όπου τοποθετούνται ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων και τα εσωτερικά εξαρτήματα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι πιο πρόσφατες δοκιμαστικές μονάδεςαπέδειξε ότι δεν υπάρχει λόγος αμφιβολίας για την ποιότητα του εγχώριου Renault Captur.

συμπέρασμα

Το ρωσικής κατασκευής Renault Captur είναι ένα από τα πιο δημοφιλή crossover στην εγχώρια αγορά. Η συναρμολόγησή του πραγματοποιείται στο εργοστάσιο Avtoframos της Μόσχας και σε αυτό συμμετέχουν οι καλύτεροι ειδικοί.

Το ρωσικό εργοστάσιο παράγει περίπου 188.000 μονάδες Captur ετησίως. Ωστόσο, λόγω της αυξανόμενης δημοτικότητας του crossover, στο μέλλον αυτόν τον δείκτημπορεί να αναπτυχθεί σημαντικά.

Για τους Ρώσους λάτρεις του αυτοκινήτου, το γαλλικό Renault Captur είναι ένα νέο προϊόν. Έντυποι και διαδικτυακοί κριτικοί λένε ότι πρόκειται για ένα πλήρες crossover για τους δρόμους της πόλης. Πού συλλέγεται; Η συνέλευση ξεκίνησε στη Ρωσία τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους 2017. Το Renault Captur είναι ήδη αρκετά ικανό να προσφέρει υγιή ανταγωνισμό σε τέτοια ήδη αναγνωρισμένα παγκόσμια μοντέλα όπως το Ford Ecosport και το Opel Mokka 2016 έτος μοντέλου. Μεταξύ άλλων, ένα τεράστιο πλεονέκτημα για τους πιθανούς αγοραστές αυτού του μοντέλου ήταν η αποδεκτή τιμή, η οποία κατέστη δυνατή λόγω του γεγονότος ότι η χώρα προέλευσης είναι η Ρωσική Ομοσπονδία και, ειδικότερα, τα καταστήματα συναρμολόγησης για το νέο προϊόν βρίσκονται στη Μόσχα. Σε αυτό το άρθρο θα προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε τα χαρακτηριστικά ενός αυτοκινήτου, του οποίου η συναρμολόγηση πραγματοποιείται σε ένα εργοστάσιο στη Ρωσία.

Γενικές πληροφορίες για το Kaptur

Στη Ρωσία, ή πιο συγκεκριμένα, στην πρωτεύουσά της, τον Μάρτιο του περασμένου 2016 ξεκίνησε η συναρμολόγηση του νέου γαλλικού μοντέλου Renault Captur. Το εργοστάσιο όπου συναρμολογούνται αυτή τη στιγμή αυτό το αυτοκίνητο, που ονομάζεται «Αυτόφραμος». Τι είδους εταιρεία είναι αυτή που συναρμολογούν το νέο προϊόν της Renault;

Σύμφωνα με αξιόπιστες πληροφορίες, αυτή η εταιρίαείναι κοινό προϊόν της συμμαχίας μεταξύ της Γαλλίας και Ρώσος κατασκευαστής, και δημιουργήθηκε το 1998, όταν δεν γινόταν λόγος για ένα τέτοιο μοντέλο όπως το Renault Captur.

Μετά όλα περιοχή παραγωγήςτο πήραν από την AZLK, η οποία στη συνέχεια έπαψε εντελώς να υπάρχει μετά την καταστροφή της. Και τώρα αυτό είναι το μέρος όπου παράγουν υπέροχα αυτοκίνητα.

Ωστόσο, ξεπερασμένοι μεταφορείς και εξοπλισμός παραγωγής, για τη συναρμολόγηση των σύγχρονων ευρωπαϊκά αυτοκίνητα- όχι αρκετά. Κανείς δεν γνωρίζει με βεβαιότητα πόσα ξόδεψε η εταιρεία Avtoframos για την αποκατάσταση της παραγωγής, όπου συναρμολογούνται τώρα γαλλικά μοντέλα, αλλά είναι επίσημα γνωστό ότι ο επανεξοπλισμός του εργοστασίου συνεχίστηκε για αρκετά χρόνια συνεχώς, αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το μοντέλο Η γκάμα της αυτοκινητοβιομηχανίας Renault ανανεωνόταν συνεχώς.

Η ρωσική εταιρεία άρχισε σταδιακά να συναρμολογεί εκδόσεις Scenic, Megan και Logan, καθώς και μια σειρά από άλλα μοντέλα που είναι γνωστά σε όλο τον κόσμο. Πέρυσι, ανακοινώθηκε η ημερομηνία έναρξης της γραμμής συναρμολόγησης όπου συναρμολογήθηκε το νέο Renault Captur και σε σχέση με αυτό, ο υπάρχων εξοπλισμός έπρεπε και πάλι να εκσυγχρονιστεί. Και αυτό είναι κατανοητό, γιατί το Capture είναι ένα εντελώς νέο και διαφορετικό μοντέλο από τα υπόλοιπα, καθώς είναι πλέον ακατάλληλο να βασίζεται στην τεχνολογία για τα υπόλοιπα προϊόντα της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Και ως αποτέλεσμα, για να ξεκινήσει η παραγωγή του Captures, έγινε τον πιο πρόσφατο εξοπλισμό, που περιλαμβάνει μηχανές συναρμολόγησης και γραμμές μεταφοράς, όπου παράγεται πλέον ένα μοντέλο με ραγδαία αυξανόμενη δημοτικότητα. Για την παραγωγή, ήταν απαραίτητο να προσληφθούν επιπλέον υπάλληλοι, καθώς το υπάρχον προσωπικό για το Renault Captur δεν θα ήταν αρκετό.

Αναλυτικές πληροφορίες για το Kaptur

Αρχικά, φαίνεται ότι το Renault Captur, του οποίου η συναρμολόγηση πραγματοποιείται στη Ρωσική Ομοσπονδία, είναι ακριβώς το ίδιο με εκείνα των οποίων η χώρα προέλευσης είναι μια από τις ευρωπαϊκές. Είναι μια αυταπάτη. Δεν αξίζει καν να πούμε ότι οι διαφορές μεταξύ αυτών των εκδόσεων είναι αόρατες ή μικρές. Τίποτα από αυτά δεν είναι αλήθεια.

Ποιες είναι οι διαφορές που δεν μας επιτρέπουν να θεωρούμε ταυτόσημα τα αυτοκίνητα των οποίων η χώρα κατασκευής είναι διαφορετική; Και το όλο θέμα είναι αυτό νέο RenaultΤο Kaptur, του οποίου η συναρμολόγηση πραγματοποιείται στην Ευρώπη, έχει σχεδιαστεί με βάση το Clio 4ης γενιάς, για το οποίο δεν υπάρχει ειδική γραμμή παραγωγής στη Ρωσική Ομοσπονδία, όπου συναρμολογείται το Kaptur. Εξαιτίας αυτού, προκειμένου να ενημερωθεί όλος ο εξοπλισμός όσο το δυνατόν πιο γρήγορα και φθηνά, αποφασίστηκε να ενσωματωθεί το μοντέλο με το Renault Duster, το οποίο έχει συναρμολογηθεί εδώ εδώ και αρκετό καιρό.

Όλα αυτά επέτρεψαν στο νέο προϊόν να δώσει το κύριο πλεονέκτημα μεταξύ παρόμοιων αυτοκινήτων - ένα σύστημα τετρακίνησης, συν το κόστος του μοντέλου μειώθηκε σε τιμή.

Πλέον είναι επίσης γνωστό ότι η έκδοση για την Ευρώπη, ανεξαιρέτως, έχει σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού μόνο τροποποιήσεις με το σύστημα κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Αποδεικνύεται λοιπόν ότι το συναρμολογημένο στη Μόσχα Renault Kaptur είναι κατασκευασμένο σε διαφορετική πλατφόρμα, αλλά η εμφάνιση έχει διατηρηθεί στο μέγιστο. Αυτό επιτρέπει στο νέο προϊόν να χρησιμοποιεί έναν τεράστιο αριθμό εξαρτημάτων και ανταλλακτικών που παράγονται για την έκδοση σε ευρωπαϊκές χώρες. Την ίδια στιγμή, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αναρωτιούνται: εξαρτώνται οι τιμές crossover από το πού κατασκευάζεται το αυτοκίνητο; Κατόπιν των παραπάνω, φυσικά, Ρωσικές τιμέςπαρακάτω.

Παρά το γεγονός ότι υπάρχουν πλέον λεπτομερείς πληροφορίες για την εταιρεία στην οποία παράγεται το αυτοκίνητο, ένα ερώτημα παραμένει: ποια θα είναι η θέση του Captur στο σύνολο γραμμή μοντέλου Renault; Ανάμεσα σε ποια μοντέλα νέο crossoverθα πάρει τη θέση που του αρμόζει; Απαντώντας σε αυτά τα ερωτήματα, ο Ρώσος κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι το νέο προϊόν θα είναι ένα βήμα χαμηλότερα από το πιο δημοφιλές Renault Duster.

• Οι διαμορφώσεις του μοντέλου είναι πιο πλούσιες, υπάρχει εξατομίκευση του περιεχομένου του αυτοκινήτου.
• Γραμμή μετάδοσης και κινητήρων. Για την έκδοση που συναρμολογείται στη Ρωσική Ομοσπονδία, θα προσφέρονται επαναστατικοί κινητήρες που έχουν μικρό όγκο, αλλά είναι εξοπλισμένοι με υπερσυμπιεστές υψηλής πίεσης. Για πρώτη φορά στην ιστορία του εγχώριου γραφείου αντιπροσωπείας της Renault, θα είναι δυνατή η παραγωγή ενός υποσυμπαγούς μοντέλου υψηλή ισχύς, με οικονομική κατανάλωση καυσίμου.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό του νέου προϊόντος ήταν το κόστος του. Η ευρωπαϊκή έκδοση του αυτοκινήτου έχει αρχικό κόστος σε ευρώ και η μεταπώληση ενός crossover στο εξωτερικό σε μετατροπή νομίσματος θα τρομοκρατήσει ακόμη και τους πλούσιους λάτρεις των αυτοκινήτων. Επομένως, η προηγούμενη έκδοση του Capture δεν ήρθε ποτέ στη χώρα μας.

Ας το συνοψίσουμε

Το Renault Kaptur είναι νέος στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτου, όπως εμφανίστηκε μόλις πριν από ένα χρόνο. Λόγω της αυξανόμενης δημοτικότητας των crossover για την πόλη, η δημοτικότητα αυτού του μοντέλου υπόσχεται να είναι εξαιρετικά υψηλή. Στη χώρα μας, όπου παράγεται αυτό το μοντέλο, θα υπάρχουν πολύ προσιτές τιμές για όλες τις διαμορφώσεις. Όλα αυτά χάρη στο γεγονός ότι η παραγωγή αυτοκινήτων είναι εγκατεστημένη στη Μόσχα, καθώς και το εργοστάσιο είναι εξοπλισμένο με σύγχρονο, ολοκαίνουργιο εξοπλισμό, ο οποίος μειώνει όλο το κόστος παραγωγής.

Ρωσική συναρμολόγηση - πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι επιεικείς εγχώρια παραγωγήξένα αυτοκίνητα, πιστεύοντας ότι οι εργάτες μας απλά δεν μπορούν να κάνουν τη δουλειά τόσο καλά όσο οι Ευρωπαίοι ή οι Ιάπωνες. Το αν αυτό είναι αλήθεια ή όχι είναι συζητήσιμο. Αλλά ένα πράγμα είναι ξεκάθαρο - αν όχι για τη ρωσική συναρμολόγηση, δεν θα βλέπαμε το νέο Renault Captur 2016!

Πού συγκεντρώνονται;

Το SUV παράγεται στο εργοστάσιο της JSC " Renault Ρωσία», που βρίσκεται στη Μόσχα. Ιδρύθηκε το 1998 και μέχρι πρόσφατα ονομαζόταν «Αυτοφράμος». Δεν είναι περίεργο που πολλοί εξακολουθούν να το αποκαλούν έτσι. Εκτός από το Kaptur, βγαίνουν από τη γραμμή και τα crossover Nissan TerranoΚαι Renault Duster.

Το εργοστάσιο της Renault Ρωσίας είναι το πρώην Avtoframos.

Διαφορές από την ευρωπαϊκή έκδοση

Η τροποποίηση crossover που προορίζεται για την αγορά της ΕΕ είναι ριζικά διαφορετική από τη ρωσική. Μετά από όλα, είναι χτισμένο σε μια εντελώς διαφορετική πλατφόρμα - από Χάτσμπακ Renault Clio IV γενιά. Και το SUV μας είναι χτισμένο πάνω σε αυτό που είναι γνωστό σε όλους (πάνω του κατασκευάστηκε το περιβόητο Duster). Ωστόσο, πριν από την κυκλοφορία, το νέο προϊόν άλλαξε σημαντικά, πολλές πτυχές βελτιώθηκαν, επομένως το νέο όνομα είναι αρκετά κατάλληλο.

Αλλά η απάντηση στο ερώτημα γιατί το ευρωπαϊκό Renault Captur δεν πωλείται στη Ρωσία δεν βρίσκεται μόνο στην πλατφόρμα. Οι έμποροι της γαλλικής εταιρείας κατάλαβαν ότι η μεταφορά ενός crossover με turbo κινητήρες μικρού κυβισμού και ειλικρινά αστική ανάρτηση στη ρωσική αγορά θα σήμαινε θάνατο. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα είναι απλά αζήτητο.

Εξωτερικά, η ρωσική και η ευρωπαϊκή έκδοση είναι παρόμοιες, αλλά οι διαφορές είναι τεχνικάείναι τεράστια.

Λοιπόν, ο τελευταίος παράγοντας ήταν ότι για την παραγωγή ενός μοντέλου βασισμένου στο Clio, η εταιρεία δεν διαθέτει γραμμή παραγωγής, η οποία ήταν πολύ ακριβή για να εξοπλίσει από την αρχή, ειδικά αν ληφθούν υπόψη οι ασαφείς προοπτικές ενός τέτοιου μοντέλου.

Πολιτική της εταιρείας

Όλοι ξέρουν ότι είναι συντηρητική και κλειστή. Αρκεί να αναφέρουμε ότι ο Denis Levot, ο οποίος κατέχει τη θέση του επικεφαλής επιχειρησιακών υπηρεσιών της περιοχής της Ευρασίας, απαντά αποκλειστικά σε προσυμφωνημένες ερωτήσεις. Και ο Αντρέι Πάνκοφ, ο οποίος ανέλαβε τη θέση του CEO της Renault Ρωσίας το 2015, δεν βιάζεται να δώσει συνεντεύξεις ή σχόλια.

Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι τα κινηματογραφικά συνεργεία δεν μπορούσαν να μπουν στα εργαστήρια του εργοστασίου για μεγάλο χρονικό διάστημα. Και μια τέτοια πολιτική, παραδόξως, τα πάει καλά με έναν υψηλό βαθμό εντοπισμού, που φτάνει το 60%. Αυτός ακριβώς ο βαθμός εντοπισμού ήταν που κατέστησε δυνατή την πλήρη καθιέρωση λογική τιμήγια ένα ρωσικής συναρμολόγησης Renault Captur.

Αντρέι Πάνκοφ - Διευθύνων Σύμβουλος«Renault Ρωσία».

Ωστόσο, παρά την άδεια, το κινηματογραφικό συνεργείο δεν μπόρεσε να κινηματογραφήσει μια μεγάλη ιστορία, οπότε πρέπει να αρκεστούν σε ένα βίντεο διάρκειας 2 λεπτών για τη ζωή του φυτού:

Προσωπικό και καθημερινή ρουτίνα

Η επιχείρηση στην πρωτεύουσα λειτουργεί με 2 βάρδιες, με υποχρεωτικό μεσημεριανό διάλειμμα, όταν όλες οι εργασίες σταματούν, και λειτουργικά διαλείμματα για το προσωπικό. Ο συνολικός αριθμός του προσωπικού είναι 4.453 άτομα, εκ των οποίων οι εργαζόμενοι αντιστοιχούν σε περίπου 3.000 θέσεις. Επιπλέον, μην νομίζετε ότι πρόκειται για αποκλειστικά ανδρική δουλειά, αφού περίπου το 19% του αριθμού στις γραμμές ανήκει σε γυναίκες. Υπάρχουν και αλλοδαποί, από τους οποίους είναι περίπου 60 άτομα, το 80% των οποίων είναι εργάτες και μηχανικοί έργων, ενώ άλλοι απασχολούνται σε εμπορικά και παραγωγικά τμήματα. Η διεύθυνση ζήτησε εκ των προτέρων από το κινηματογραφικό συνεργείο να μην αποσπάσει την προσοχή των εργαζομένων για να μην διαταραχθεί το σχέδιο. Ωστόσο, πολλοί από αυτούς χαμογέλασαν και έγνεψαν όταν είδαν τις κάμερες.

Στο κατάστημα ηλεκτροσυγκολλήσεων εργάζονται κυρίως άνδρες, αλλά υπάρχουν και γυναίκες.

Για παράδειγμα, στο κατάστημα ηλεκτροσυγκόλλησης υπάρχουν περίπου 40 γυναίκες, σε σύνολο 300 ατόμων. Συχνά, οι εκπρόσωποι του ωραίου φύλου τοποθετούνται σε θέσεις όπου η εργονομία είναι απλούστερη και ευκολότερη, αλλά εξακολουθούν να μαγειρεύουν, να συναρμολογούν και να κολλούν αυτοκόλλητα σε νέα αυτοκίνητα. Και σε 2 τοποθεσίες τα αφεντικά είναι γυναίκες.

Στις εγκαταστάσεις της «Renault Russia» είναι εγκατεστημένο πλήρης κύκλοςπαραγωγής, και οι δημοσιογράφοι καλούνται να μην επικοινωνούν με το προσωπικό. Ο λόγος για αυτό βρίσκεται στο σύστημα, όταν κατά τη διάρκεια ενός συγκεκριμένου χρονικού διαστήματος ένας εργαζόμενος πρέπει να εκτελέσει έναν συγκεκριμένο αριθμό ενεργειών. Τι είδους σύστημα είναι αυτό, ο Alexey Krylov, ο οποίος κατέχει τη θέση του επικεφαλής του καταστήματος συναρμολόγησης, δεν παραδέχεται, λέγοντας μόνο ότι για αυτό λήφθηκαν όλα τα καλύτερα τόσο από τη Renault όσο και από τη Nissan.

Επιπλέον, το φυτό κηρύττει το σύστημα 5S:

- Είδος;

- Τυποποίηση

- Δημιουργία παραγγελίας.

- Διατηρήστε το καθαρό;

— Κάντε το 5S συνήθεια.

Παράδειγμα συστήματος 5S.

Προπαγανδιστικές αφίσες είναι κρεμασμένες παντού, σαν στην ΕΣΣΔ, και τιμητικές πινακίδες με φωτογραφίες και επιτεύγματα των καλύτερων εργατών.

Όσον αφορά τις εκπτώσεις για τους εργαζόμενους, παρέχονται φυσικά, αν και όχι τόσο μεγάλες όσο θα θέλαμε. Ωστόσο, όσοι εργαζόμενοι εργάζονται στο εργοστάσιο για περισσότερα από 4 χρόνια θα μπορούν να αγοράσουν ένα Renault Captur ρωσικής συναρμολόγησης με 10% παραχώρηση.

Γραμμή παραγωγής

Εν αναμονή, εκσυγχρονίστηκε. Μεταξύ των σημαντικότερων αλλαγών είναι:

1. Εγκατάσταση 3 νέων ρομπότ που απαιτούνται για τη συγκόλληση του δαπέδου και των πλαϊνών μελών.
2. Ενημέρωση 30% του εξοπλισμού συγκόλλησης.
3. Δημιουργία νέων σημείων ελέγχου.
4. Ανακατασκευή του χρωματοπωλείου, το οποίο μπορεί πλέον να λειτουργεί με 2 χρώματα ταυτόχρονα.
5. Η επανεκπαίδευση του προσωπικού και ο αριθμός του προσωπικού δεν έχουν αλλάξει.

Όσον αφορά τα εξαρτήματα, χρησιμοποιείται για συναρμολόγηση Ρωσικό μέταλλο, 1,6 λίτρων συναρμολογούνται στις εγκαταστάσεις της AvtoVAZ και 2 λίτρων εισάγονται από την Ισπανία. Προκειμένου να βελτιωθεί η ποιότητα της εργασίας, έχουν εξοπλιστεί νέα σημεία ελέγχου όπου ελέγχονται οι ραφές συγκόλλησης και η γεωμετρία του αμαξώματος. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή το νέο crossover δεν είναι crossover προϋπολογισμού, επομένως τα λάθη αποκλείονται.

Εργασία σε γραμμή παραγωγής εργοστασίου.

Αλλά ο αριθμός των αυτοκινήτων που παράγονται ανά ημέρα αποφασίζεται στην πρωινή συνεδρίαση προγραμματισμού, επομένως δεν υπάρχουν σταθερά στατιστικά στοιχεία από αυτή την άποψη.

Κατάστημα συγκόλλησης

Αυτό είναι ένα από τα πιο ενδιαφέροντα σημεία, καθώς η όλη διαδικασία εδώ είναι οργανωμένη σύμφωνα με τις αρχές της ευέλικτης παραγωγής - σε όσο το δυνατόν συντομότεραη γραμμή μπορεί να διαμορφωθεί εκ νέου για την παραγωγή ενός άλλου μοντέλου. Μια τέτοια πολιτική διασφαλίζει την άμεση ανταπόκριση στις μεταβαλλόμενες συνθήκες της αγοράς. Ρομπότ εργάζονται στο εργαστήριο, χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση.

Όσο για τη δύναμη, η οποία υποτίθεται ότι είναι μεγαλύτερη στο νέο ρωσικής συναρμολόγησης Renault Captur από ό,τι στο ίδιο Duster, αυτό είναι απολύτως αλήθεια. Απλά κοιτάξτε τα σώματα και την τεχνολογία για την παραγωγή τους. Εξάλλου, το πλευρικό τοίχωμα του Renault Duster αποτελείται από 2 μισά συγκολλημένα μεταξύ τους. Επιπλέον, οι πόρτες του καλύπτουν μέρος του πλευρικού τοιχώματος. Η γεωμετρία του Kaptur είναι πιο περίπλοκη, καθώς η πλευρά του είναι συμπαγής και οι πόρτες είναι εσοχές σε κόγχες όταν είναι κλειστές. Αυτό, και όχι μόνο αυτό, παρέχει αυξημένη αντοχή, επειδή αυτός ο δείκτης εξαρτάται άμεσα από την πολυπλοκότητα της ανακούφισης του πλαισίου του αμαξώματος.

Το πλευρικό τοίχωμα του Renault Kaptur είναι πιο δύσκολο στην κατασκευή, αλλά και πιο δυνατό από αυτό του Duster.

Αλλά το πάχος του μετάλλου είναι το ίδιο, αν και το βάρος και οι διαστάσεις του νέου προϊόντος του 2016 είναι μικρότερες από εκείνες του Duster, κάτι που απλώς επιβεβαιώνει τη θέση για τη μεγαλύτερη αντοχή και ασφάλεια του νέου crossover.

5047 Προβολές

Το Renault Kaptur είναι ένα νέο προϊόν για τον Ρώσο λάτρη του αυτοκινήτου. Οι εφημερίδες και οι διάφοροι παρατηρητές σαλπίζουν ότι αυτό το αστικό crossover, του οποίου η συναρμολόγηση ξεκίνησε στη χώρα μας μόλις τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους, είναι ικανό να ανταγωνιστεί τέτοια παγκοσμίου φήμης μοντέλα όπως το Opel Mocha και το Ford Ecosport του 2016. Ένα άλλο μπόνους για τον αγοραστή είναι περισσότερο από λογική τιμή, το οποίο επιτεύχθηκε μεταφέροντας εργαστήρια παραγωγής στη Μόσχα. Διαβάστε για τα χαρακτηριστικά της ρωσικής έκδοσης του Renault Kaptur και την εταιρεία που το παράγει σε αυτό το άρθρο.

Απόλυτος ηγέτης

Η παραγωγή του Renault Captur ξεκίνησε τον Μάρτιο του 2016 στη Μόσχα. Η εταιρεία που ανέλαβε τον ρόλο του κατασκευαστή αυτού του SUV φέρει το περήφανο όνομα «Αυτοφράμος». Πότε και πώς εμφανίστηκε μια τέτοια εταιρεία;

Σύμφωνα με επίσημη ενημέρωση, "Avtoframos" - το πνευματικό τέκνο μιας κοινής συμμαχίας μεταξύ ενός Ρώσου κατασκευαστή και της Γαλλίας, προέκυψε το 1998, όταν δεν υπήρχε λόγος για ένα τέτοιο μοντέλο όπως το Renault Captur.

Όλοι οι ιστότοποι δανείστηκαν από την AZLK, η οποία μέχρι τότε είχε ήδη χρεοκοπήσει και έπαψε να υπάρχει.

Είναι προφανές ότι για σύγχρονα αυτοκίνητα ευρωπαϊκό επίπεδοΟι απαρχαιωμένες γραμμές μεταφοράς και ο εξοπλισμός δεν επαρκούσαν. Είναι δύσκολο να πούμε πόσα χρήματα χρειάστηκαν για να γίνει η Avtoframos μια πλήρης αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά είναι απολύτως γνωστό ότι ο επανεξοπλισμός συνεχίστηκε για αρκετά χρόνια, χωρίς να σταματήσει ούτε για ένα μήνα, λόγω της συνεχούς αναπλήρωσης γκάμα μοντέλωνανησυχία.

Σταδιακά, η ρωσική επιχείρηση άρχισε να παράγει εγχώριες εκδόσεις των Logan, Megan, Scenic και πολλών άλλων παγκοσμίως διάσημα μοντέλα. Το 2016 ορίστηκε ακριβής ημερομηνίαεκτόξευση γραμμή παραγωγής Renault Kaptur, και επομένως ο εξοπλισμός έπρεπε για άλλη μια φορά να εκσυγχρονιστεί. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, γιατί το Renault Captur είναι απολύτως νέο μοντέλο, και το να βασίζεται κανείς στην τεχνολογία για άλλα πνευματικά τέκνα της ανησυχίας είναι παράλογο και δεν συνιστάται ιδιαίτερα.

Ως αποτέλεσμα, εισήχθη νέος εξοπλισμός για να ξεκινήσει η παραγωγή του Captur, συμπεριλαμβανομένων νέων γραμμών μεταφοράς και μηχανών συναρμολόγησης. Στο ίδιο πλαίσιο, η Avtoframos έπρεπε να αναπληρώσει το προσωπικό της και να ανακοινώσει μια προσπάθεια πρόσληψης για το Renault Captur το παλιό προσωπικό σαφώς δεν θα ήταν αρκετό.

Λεπτομερείς πληροφορίες

Χωρίς να υπεισέλθουμε σε λεπτομέρειες, ίσως σκεφτείτε ότι το Renault Captur, το οποίο συναρμολογείται στη Ρωσία, μοιάζει εντελώς με την έκδοση για την Ευρώπη. Ωστόσο, αυτό δεν είναι καθόλου αλήθεια.

Ακόμη και το να πούμε ότι οι διαφορές μεταξύ των εκδόσεων Renault Kaptur είναι ασήμαντες ή απαρατήρητες με την πρώτη ματιά είναι θεμελιωδώς λάθος.

Ποιες είναι, λοιπόν, οι εντυπωσιακές διαφορές που εμποδίζουν μια τέτοια αναλογία; Γεγονός είναι ότι το Renault Kaptur, που παράγεται στην Ευρώπη, βασίζεται στο μοντέλο Clio 4, για το οποίο δεν υπάρχει εξειδικευμένη γραμμή παραγωγής στην Avtoframos. Από αυτή την άποψη, προκειμένου να τροποποιηθεί ο εξοπλισμός όσο το δυνατόν φθηνότερα και γρήγορα, αποφασίστηκε να ενσωματωθεί το νεοαφιχθέν μοντέλο με το Duster, το οποίο παράγεται στη Μόσχα εδώ και αρκετό καιρό.

Αυτό κατέστησε δυνατή όχι μόνο τη μείωση του κόστους, αλλά και για να δώσει στο μοντέλο το κύριο πλεονέκτημά του - την παρουσία τετρακίνησης.

Είναι γνωστό με βεβαιότητα ότι η ευρωπαϊκή έκδοση έχει μόνο τροποποιήσεις μπροστινής κίνησης σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού ανεξαιρέτως.

Έτσι, αποδεικνύεται ότι ο Captur οικιακή συναρμολόγησηείναι χτισμένο σε μια εντελώς διαφορετική πλατφόρμα, αλλά υπόσχονται να διατηρήσουν την εμφάνιση όσο το δυνατόν περισσότερο. Αυτό θα επιτρέψει στο μοντέλο να χρησιμοποιήσει τη μερίδα του λέοντος σε ανταλλακτικά και εξαρτήματα που ήδη παράγονται για την ευρωπαϊκή έκδοση.

Παρά αρκετά λεπτομερείς πληροφορίεςσχετικά με τον κατασκευαστή, το ερώτημα παραμένει ανοιχτό: ποια είναι η θέση του Renault Captur στη σειρά μοντέλων της ανησυχίας; Ανάμεσα σε ποια μοντέλα που έχουν ήδη ξεκινήσει την παραγωγή θα ταιριάζει το νεότευκτο SUV; Απαντώντας σε αυτά τα ερωτήματα, ο Ρώσος εκπρόσωπος υποστηρίζει ότι το μοντέλο θα είναι ένα σκαλοπάτι πάνω από το Duster.

• Πρώτον, οι προγραμματισμένες διαμορφώσεις είναι κατά μια τάξη μεγέθους πλουσιότερες και η εξατομίκευση του περιεχομένου του αυτοκινήτου εδώ είναι πραγματικά ευχάριστη.
• Το δεύτερο σημείο είναι η γκάμα των κινητήρων και των κιβωτίων ταχυτήτων Renault Captur. Για την έκδοση που συναρμολογείται στη Ρωσία, σχεδιάζεται η προσφορά καινοτόμων εκδόσεων κινητήρων με μικρό όγκο και υπερσυμπιεστές υψηλής πίεσης. Για πρώτη φορά στην ιστορία Ρωσική αντιπροσωπείαΗ μάρκα θα είναι σε θέση να ξεκινήσει την παραγωγή ενός υποσυμπαγούς μοντέλου αυξημένη ισχύςκαι χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό εγχώριας RenaultΤο Captur είναι η τιμή του. Γεγονός είναι ότι Ευρωπαϊκές εκδόσειςέχουν ένα αρχικό κόστος στο εθνικό νόμισμα της Ευρωπαϊκής Ένωσης και η μεταπώληση ενός crossover σε ισοδύναμο ρούβλι θα κάνει ακόμη και έναν έμπειρο ιδιοκτήτη αυτοκινήτου να ανατριχιάσει ακούσια. Γι' αυτό και η παράδοση του προηγούμενου Εκδόσεις Capturστη χώρα μας δεν καθιερώθηκε ποτέ, και η προσδοκία της δεύτερης γενιάς γινόταν όλο και περισσότερο αισθητή κάθε χρόνο.