Επί του παρόντος, ολοκληρώνονται οι προκαταρκτικές δοκιμές ενός πρωτοτύπου ενός προστατευμένου οχήματος με αμάξωμα μονού όγκου Ural-VV. Αναπτύχθηκε προληπτικά σύμφωνα με όροι αναφοράς, που εγκρίθηκε από τον Ανώτατο Διοικητή των Εσωτερικών Στρατευμάτων του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσίας. Στο εγγύς μέλλον, η Ural-VV θα εισέλθει σε κρατικές δοκιμές.

Οι ιδιαιτερότητες της εκτέλεσης αποστολών υπηρεσίας και μάχης από μονάδες των εσωτερικών στρατευμάτων του Υπουργείου Εσωτερικών τα τελευταία χρόνια περιλαμβάνουν συχνές μεταφορές προσωπικού, στρατιωτικού και άλλου φορτίου υπό την απειλή επίθεσης σε στήλες παράνομων συμμοριών, μετακίνηση κατά μήκος τμημάτων δρόμους στους οποίους μπορούν να εγκατασταθούν φράγματα ναρκών ή μεμονωμένοι εκρηκτικοί μηχανισμοί. Σε αυτές τις περιπτώσεις, η χρήση στρατιωτικών οχημάτων πολλαπλών χρήσεων συνδέεται με υψηλό κίνδυνο για τη ζωή του στρατιωτικού προσωπικού και την απώλεια μεταφερόμενου φορτίου, που μερικές φορές ισοδυναμεί με αποτυχία ολοκλήρωσης μάχης. Η χρήση οχημάτων μάχης πεζικού ή τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού για την επίλυση τέτοιων προβλημάτων, ειδικά σε συνθήκες ειρήνης, έχει ορισμένους περιορισμούς που σχετίζονται με την παροχή συνοδείας για αυτά τα οχήματα κατά την οδήγηση σε δρόμους. κοινή χρήση, πιθανός ερεθισμός του τοπικού πληθυσμού κ.λπ., που μειώνει την αποτελεσματικότητα των ενεργειών των μονάδων και των υπομονάδων.

Αυτοκίνητο Ural-4320 με τοπική κράτηση καμπίνας.

Όπως έχει δείξει η εμπειρία των στρατιωτικών συγκρούσεων και των αντιτρομοκρατικών επιχειρήσεων, τα παραπάνω καθήκοντα επιτυγχάνονται πιο αποτελεσματικά με τη χρήση προστατευόμενων οχημάτων πολλαπλών χρήσεων του στρατού. Έχουν υψηλή κινητικότητα και μπορούν να κινούνται με το απαιτούμενο επίπεδο προστασίας τόσο σε δημόσιους δρόμους όσο και σε ανώμαλο έδαφος. Ταυτόχρονα, έχει υψηλή διαπερατότητα σπουδαίος, δεδομένου ότι η επιλογή των διαδρομών κομβόι που δεν συνδέονται με δημόσιους δρόμους μειώνει τον κίνδυνο ενέδρας ή πυροδότησης οχημάτων από εκρηκτικό μηχανισμό, που συνήθως τοποθετούνται σε τέτοιους δρόμους.

Για πολλές δεκαετίες, τα στρατιωτικά οχήματα που φέρουν το σήμα Ural κατέχουν ηγετική θέση στην ικανότητα και την αξιοπιστία μεταξύ χωρών στους στρατούς πολλών χωρών. Ως εκ τούτου, η δημιουργία ενός προστατευμένου οχήματος με βάση ένα μεταχειρισμένο πλαίσιο έγινε μια λογική και δικαιολογημένη απόφαση. Κατά την τελευταία δεκαετία, έχουν πραγματοποιηθεί διάφορες εργασίες έρευνας και ανάπτυξης, οι οποίες κατέστησαν δυνατή τη διασφάλιση σημαντικής αύξησης του επιπέδου ασφάλειας του στρατιωτικού εξοπλισμού. τεχνολογία αυτοκινήτουαπό ζημιές από πυρά από τους κύριους τύπους φορητών όπλων και από εκρήξεις από νάρκες και νάρκες ξηράς.

Βήμα προς βήμα, αναπτύχθηκαν βέλτιστες μέθοδοι για την προστασία των ζωτικών συστημάτων του οχήματος και του προσωπικού και του φορτίου που μεταφέρεται σε αυτό. Στο αρχικό στάδιο, προκειμένου να μειωθεί ο χρόνος που απαιτείται για την εκ των υστέρων τοποθέτηση οχημάτων με προστασία θωράκισης, αναπτύχθηκε ένα σχέδιο για τοποθετημένη θωράκιση οχημάτων Ural-4320. Οι θωρακισμένες οθόνες βιδώθηκαν στις εξωτερικές επιφάνειες της καμπίνας. Αυτό το σύστημα κρατήσεων είναι λιγότερο εντατικό, ωστόσο, η ανεπαρκής φέρουσα ικανότητα της δομής της καμπίνας οδήγησε σε χαλάρωση των θυρών και μερικές φορές στον διαχωρισμό τους. Το περίπλοκο σχήμα των εξωτερικών επιφανειών της καμπίνας δεν το επέτρεπε υψηλό επίπεδοπροστασία πληρώματος, η οποία δεν υπερβαίνει την κατηγορία 3 σύμφωνα με το GOST R 50963-96 ή το επίπεδο 1 σύμφωνα με το πρότυπο STANAG 4569.

Το σχέδιο στο οποίο εγκαταστάθηκαν θωρακισμένες οθόνες μέσα στην καμπίνα έγινε πιο αποτελεσματικό. Σύμφωνα με αυτό, η καμπίνα αποσυναρμολογήθηκε, το πλαίσιο, οι μεντεσέδες της πόρτας, τα ανοίγματα παραθύρων, η στερέωση καμπίνας κ.λπ. Ο σχεδιασμός της καμπίνας ενισχύθηκε σημαντικά, αλλά ταυτόχρονα διατηρήθηκε η εμφάνιση ενός αυτοκινήτου παραγωγής, το οποίο συχνά σύγχυσε και στέρησε τον εχθρό που επιτίθεται σε τέτοια οχήματα από ενέδρα από το στοιχείο του αιφνιδιασμού. Η ενσωματωμένη τοπική προστασία θωράκισης παρείχε την 5η τάξη προστασίας σύμφωνα με τις απαιτήσεις του GOST R 50963-96 (2ο επίπεδο σύμφωνα με το STANAG 4569). Παράλληλα με τη μελέτη των σχημάτων και των μεθόδων για την προστασία των καμπινών αυτοκινήτων, πραγματοποιήθηκαν εργασίες για τη δημιουργία ειδικών θωρακισμένων καμπινών, περιβλημάτων και λειτουργικών μονάδων.

Οι δοκιμές για την πρόσκρουση των σφαιρών από τους κύριους τύπους μικρών όπλων και θραυσμάτων οβίδων, καθώς και η εμπειρία στη χρήση οχημάτων με τοπική προστασία θωράκισης, κατέστησαν δυνατό τον προσδιορισμό του επιπέδου προστασίας τους και τον εντοπισμό αδύναμων σημείων του σχεδίου. Δεν εντοπίστηκε διείσδυση στο κύριο υλικό θωράκισης (χάλυβας θωράκισης και θωρακισμένο γυαλί), αλλά τα κύρια προβλήματα της τοπικής θωράκισης ήταν οι δυσκολίες παροχής προστασίας γύρω από την περίμετρο των ανοιγμάτων παραθύρων, θυρών και καταπακτών, στις αρθρώσεις των θωρακισμένων οθονών, όπως καθώς και σε σημεία όπου τοποθετήθηκαν αγωγοί και ηλεκτρικές καλωδιώσεις.

Αυτοκίνητο "Ural-4320" με κρυφή πανοπλία.

Όχημα Ural-4320B με θωρακισμένη καμπίνα.

Τεθωρακισμένα οχήματα "Ural" της οικογένειας "Bear".

Το επόμενο στάδιο ήταν η δημιουργία ολοσυγκολλημένων θωρακισμένων καμπινών. Κατά την ανάπτυξη αυτής της κατεύθυνσης, προτάθηκαν θωρακισμένες καμπίνες για τα οχήματα Ural-432009-31 και Ural-532303. Κατασκευάζονται σύμφωνα με την κατηγορία προστασίας 5 σύμφωνα με τις απαιτήσεις του GOST R 50963-96 (2ο επίπεδο σύμφωνα με το STANAG 4569). Άντεξαν σε δοκιμές όταν εκτοξεύτηκαν από τυφέκιο SVD με σφαίρες B-32 που διαπερνούν θωράκιση από απόσταση 300 m και όταν πυροβολήθηκαν από τυφέκιο AKM με σφαίρες PS με TUS (θερμικά ενισχυμένος πυρήνας) διαμετρήματος 7,62 mm από απόσταση. 5 m Προστασία αρμών πόρτας, άνω καταπακτή, ανοίγματα για Ο αγωγός του κλιματιστικού έγινε με την τοποθέτηση barbettes (προστατευτικές λωρίδες αρμών).

Όταν χρησιμοποιούνται πλήρως συγκολλημένες θωρακισμένες καμπίνες, το απόβαρο του οχήματος αυξάνεται λιγότερο από ό,τι κατά την εισαγωγή ενός τοπικού συστήματος κράτησης καμπίνας, καθώς στην τελευταία περίπτωση το φέρον σύστημα είναι η ίδια η σειριακή καμπίνα, στο σχεδιασμό της οποίας περιλαμβάνονται πρόσθετα στοιχεία ενίσχυσης. εισάγονται και τοποθετούνται προστατευτικές θωρακισμένες οθόνες. Μια θωρακισμένη καμπίνα, όπως ένα ολοσυγκολλημένο χαλύβδινο κέλυφος, είναι ταυτόχρονα φέρουσα και προστατευτική δομή, επομένως, για να επιτευχθεί το ίδιο επίπεδο προστασίας, όσον αφορά το βάρος, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιηθεί μια θωρακισμένη καμπίνα με πλήρη συγκόλληση.

Σημαντικά μειονεκτήματα της τοπικής κράτησης είναι επίσης η αδυναμία κράτησης ολόκληρης της περιοχής της καμπίνας, η παρουσία μεγάλου αριθμού αδύναμων σημείων στις αρθρώσεις των στοιχείων προστασίας και η υψηλή ένταση εργασίας και πολυπλοκότητα της μετασκευής σειριακής καμπίνας. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ο κύριος περιορισμός στην αύξηση του επιπέδου προστασίας των αυτοκινήτων με διάφορες επιλογές θωράκισης είναι η απαράδεκτη αύξηση του φορτίου στον μπροστινό άξονα, η οποία έχει σημαντικό αντίκτυπο στην ικανότητα cross-country. Στα οχήματα cabover, μια τέτοια αύξηση του βάρους είναι επίσης κρίσιμη από την άποψη της λειτουργικής αξιοπιστίας, του ελέγχου και των ιδιοτήτων πέδησης.

Με βάση την εμπειρία που αποκτήθηκε στην ανάπτυξη διαφόρων σχημάτων κράτησης οχημάτων, τα αποτελέσματα των δοκιμών και τη χρήση μάχης, οι σχεδιαστές του εργοστασίου αυτοκινήτων Ural μαζί με ειδικούς από το Ινστιτούτο Ερευνών Χάλυβα την περίοδο 2007-2010. Με εντολή του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, πραγματοποιήσαμε εργασίες για τη δημιουργία μιας ενοποιημένης οικογένειας τεθωρακισμένων οχημάτων πολλαπλών χρήσεων με βάση τα οχήματα πολλαπλών χρήσεων του στρατού Ural, διασφαλίζοντας ένα επίπεδο προστασίας κατηγορίας 6a σύμφωνα με το GOST R 50963-96 ( επίπεδο 3 σύμφωνα με το STANAG 4569). Αυτή η Ε&Α έλαβε την κωδική ονομασία «Bear».

Ως μέρος αυτής της εργασίας, δημιουργήθηκαν πρωτότυπα τεθωρακισμένων οχημάτων πολλαπλών χρήσεων:

– Ural-43206-0010 με διάταξη τροχών 4x4 με θωρακισμένη καμπίνα.

– Ural-4320-0010-31 με διάταξη τροχών 6x6 με θωρακισμένη καμπίνα και θωρακισμένη λειτουργική μονάδα στο πλατφόρμα φόρτωσης;

– Ural-532341-1010 με διάταξη τροχών 8x8 με θωρακισμένη καμπίνα και θωρακισμένη λειτουργική μονάδα στο πλαίσιο.

Τα οχήματα της οικογένειας "Bear" χρησιμοποιούσαν σχέδιο πλαισίου-πλαίσιο από θωρακισμένες καμπίνες. Τα κύρια προστατευτικά πάνελ κατασκευάστηκαν από φύλλα χάλυβα θωράκισης, με δυνατότητα αντικατάστασης του χάλυβα θωράκισης με κεραμική σύνθετη θωράκιση τοποθετημένη σε υπόστρωμα από κράμα αλουμινίου. Τα τζάμια της καμπίνας κατασκευάστηκαν από αλεξίσφαιρο γυαλί, παρέχοντας προστασία σύμφωνα με την κλάση 6a GOST R 50963-96 (επίπεδο 3 σύμφωνα με το STANAG 4569). Κατά τη διάρκεια δοκιμών για αλεξίσφαιρη αντίσταση, για πρώτη φορά, ήταν δυνατό να επιτευχθεί πλήρης απουσία διεισδύσεων κατά μήκος των περιγραμμάτων των θυρών και των αρμών των πάνελ. Οι δοκιμές αντίστασης ναρκών έδειξαν ικανοποιητική προστασία για το πλήρωμα όταν πυροδοτήθηκε γόμωση κάτω από έναν τροχό βάρους έως και 1 kg σε ισοδύναμο TNT. Μια περαιτέρω σειρά δοκιμών οχημάτων "Bear" για την αντίσταση ναρκών κατέδειξε την πιθανή δυνατότητα αύξησης της αντίστασης του σχεδιασμού τους στις ισχυρές εκρηκτικές επιπτώσεις της έκρηξης μιας γόμωσης βάρους 6-8 kg σε ισοδύναμο TNT.

Το πρώτο πρωτότυπο του προστατευμένου οχήματος "Ural-VV"

Γενική άποψη του τεθωρακισμένου οχήματος Ural-VV.

Το 2013, σύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές της Κύριας Διοίκησης των Εσωτερικών Στρατευμάτων του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσίας, δημιουργήθηκε ένα τεθωρακισμένο όχημα με σώμα ενός όγκου με βάση το στρατιωτικό όχημα Ural-4320-70, που έλαβε την ονομασία «Ural-VV». Το αυτοκίνητο αναπτύχθηκε υπό την ηγεσία του επικεφαλής σχεδιαστή του OJSC Automobile Plant URAL O.R. Ο Yakupov και ο επικεφαλής σχεδιαστής για ειδικά έργα V.V. Ντμίτριεβα.

Το θωρακισμένο όχημα Ural-VV χρησιμοποιείται ως όχημα από μονάδες των εσωτερικών στρατευμάτων του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσίας για τη μεταφορά προσωπικού ή φορτίου, την προστασία του πληρώματος και του φορτίου από πυροβόλα όπλα και τους καταστροφικούς παράγοντες εκρηκτικών μηχανισμών. Το όχημα κατασκευάζεται με βάση το πλαίσιο του σειριακού οχήματος Ural-4320-70, το οποίο καθιστά δυνατή την αύξηση της ενοποίησης και τη μείωση του κόστους των ανταλλακτικών και των υλικών λειτουργίας που χρησιμοποιούνται σε ανταλλακτικά και συνδέσεις, απλοποιεί και μειώνει το χρόνο για την εκπαίδευση του οδηγού .

Ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά του νέου προστατευμένου οχήματος "Ural-VV" είναι ότι ο σχεδιασμός του δεν χρησιμοποιεί εισαγόμενα εξαρτήματα. Σε μια εποχή που ορισμένες χώρες προσπαθούν να αναγκάσουν την παγκόσμια κοινότητα να τηρήσει πολιτικές απόψεις που συνάδουν με την κοσμοθεωρία τους επιβάλλοντας οικονομικές κυρώσεις, η άρνηση χρήσης εισαγόμενων εξαρτημάτων μπορεί να διαδραματίσει αποφασιστικό ρόλο στη διασφάλιση της έγκαιρης παράδοσης των μηχανών στους πελάτες.

Ένα άλλο πλεονέκτημα του θωρακισμένου οχήματος Ural-VV είναι η δυνατότητα λειτουργίας του σε δημόσιους δρόμους χωρίς περιορισμούς. Από τη βάση Ural-4320-70, το θωρακισμένο όχημα Ural-VV κληρονόμησε την αξεπέραστη ικανότητα εκτός δρόμου. Η υψηλή κινητικότητα εξασφαλίζεται από έναν ισχυρό πετρελαιοκινητήρα 6-κύλινδρου σχήματος V YaMZ-6565 ή σε σειρά YaMZ-536. Κάθε ένα από αυτά είναι ικανό να αναπτύξει μέγιστη ισχύ 270 ίππων.

Το αναγκαστικό μπλοκάρισμα των διαφορικών του κέντρου και του εγκάρσιου άξονα παρέχει στο όχημα υψηλή ικανότητα διασταύρωσης. Το "Ural-VV" κινείται με αυτοπεποίθηση τόσο μέσα από χιόνι βάθους έως 1 m όσο και μέσα από αμμώδη εδάφη της ερήμου, ξεπερνά υδάτινα εμπόδια όπως περάσματα ή πλημμυρισμένες περιοχές βάθους έως 1,9 m, ορεινά περάσματα ύψους 3000 m, απότομες αναβάσεις, καταβάσεις και πλαγιές. Αυτό του επιτρέπει να παρακάμψει επικίνδυνα τμήματα δρόμων όπου είναι πιθανές ενέδρες ή η τοποθέτηση φραγμάτων εκρηκτικών ναρκών. Εάν μια σύγκρουση με τον εχθρό δεν μπορεί να αποφευχθεί, τότε το θωρακισμένο κύτος είναι ικανό να προστατεύσει το πλήρωμα, το μεταφερόμενο προσωπικό ή το φορτίο από πυρκαγιά από τους κύριους τύπους φορητών όπλων, καθώς και από εκρήξεις από διάφορους εκρηκτικούς μηχανισμούς. Η μπροστινή προβολή του μηχανήματος και όλα τα τζάμια δημιουργούν προστασία σύμφωνα με την κλάση 6a σύμφωνα με το GOST R 50963-96 (3ο επίπεδο σύμφωνα με το STANAG 4569), δηλ. θα αντέξει χτυπήματα από σφαίρες διάτρησης τεθωρακισμένων B-32 που εκτοξεύονται από τυφέκιο SVD από οποιαδήποτε, ακόμη και από τη μικρότερη απόσταση. Οι υπόλοιπες προεξοχές του αμαξώματος και της οροφής παρέχουν προστασία σύμφωνα με την κλάση 5 σύμφωνα με το GOST R 50963-96 (επίπεδο 2 σύμφωνα με το STANAG 4569), δηλ. θα αντέχει χτυπήματα από σφαίρες 7,62 χλστ. με θερμικά ενισχυμένο πυρήνα διάτρησης θωράκισης που εκτοξεύεται από τυφέκιο AKM από οποιαδήποτε απόσταση.

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου Ural-VV είναι εξοπλισμένο με αντιτραυματικά καθίσματα.

Για ευκολία στην έξοδο, υπάρχει μια αιωρούμενη πόρτα με μια πτυσσόμενη σκάλα στην πρύμνη.

Εξοπλισμός καμπίνας για το θωρακισμένο όχημα Ural-VV.

"Ural-VV" στην έκθεση "Integrated Security 2014" στη Μόσχα.

Κατά την ανάπτυξη ενός θωρακισμένου κύτους ενός όγκου, δοκιμάστηκαν αρκετές επιλογές σχεδίασης. Τελικά, μετά από πολυάριθμες δοκιμές και με βάση την εμπειρία από την εκτέλεση προηγούμενων εργασιών ανάπτυξης, η επιλογή έγινε υπέρ ενός πλήρως συγκολλημένου σχεδίου θωρακισμένου κύτους, στο οποίο τα επιχειρησιακά φορτία απορροφώνται όχι μόνο από το πλαίσιο, αλλά και από τις πλάκες θωράκισης τους εαυτούς τους. Ταυτόχρονα, το βάρος του σώματος δεν υπερβαίνει τα επιτρεπόμενα πρότυπα.

Ο σχεδιασμός της γάστρας πληροί τις απαιτήσεις για εργονομική στέγαση του πληρώματος, προστασία και αντοχή διαστάσεις μεταφοράςκαι κατανομή βάρους κατά μήκος των αξόνων της μηχανής. Το περίβλημα είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με αρθρωτό σχεδιασμό, που κάνει τη διαδικασία παραγωγής, συναρμολόγησης και συντήρησης πιο προηγμένη τεχνολογικά. Η μπροστινή μονάδα είναι ένα διαμέρισμα ελέγχου (καμπίνα) και συνδέεται με τη μονάδα υποδοχής προσωπικού μέσω ειδικής ενισχυμένης φλάντζας. Από έξω, η άρθρωση καλύπτεται με προστατευτικά μαξιλάρια.

Το εσωτερικό του θωρακισμένου αμαξώματος καλύπτεται με προστασία κατά του θρυμματισμού (AOP), το οποίο είναι ένα πακέτο ειδικών υλικών που βασίζονται σε εγχώρια υφάσματα αραμιδίου. Πρέπει να σημειωθεί ότι τα οικιακά προστατευτικά υλικά έχουν μικρότερη μάζα και καλύτερα προστατευτικές ιδιότητεςσε στάνταρ προστατευτική συσκευασίασε σύγκριση με τα εισαγόμενα. Επιπλέον, το AOS παίζει το ρόλο της θερμομόνωσης και της ηχομόνωσης, και επίσης δίνει μια πιο αισθητική εμφάνιση στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Η υψηλή αντίσταση ναρκών εξασφαλίζεται από το ειδικό σχήμα του πυθμένα του θωρακισμένου κύτους, την υψηλή θέση του πάνω από το επίπεδο του εδάφους και την τοποθέτηση ειδικών αντιτραυματικών καθισμάτων με ζώνες ασφαλείας.

Το "Ural-VV" είναι ικανό να μεταφέρει 17 πλήρως εξοπλισμένους στρατιώτες, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού, ή έως και 3 τόνους φορτίου. Για την επιβίβαση και αποβίβαση του πληρώματος και των στρατευμάτων, το θωρακισμένο κύτος είναι εξοπλισμένο με τέσσερις πόρτες: δύο στις πλευρές της καμπίνας για τον οδηγό και το ανώτερο όχημα, μια άλλη πόρτα στη δεξιά πλευρά της μονάδας φιλοξενίας προσωπικού και μια πίσω αρθρωτή πόρτα με αφαιρούμενο κεντρικό δοκάρι. Κάτω από την πόρτα της πρύμνης υπάρχει μια σκάλα που ανοίγει με πνευματικό σύστημα ή χειροκίνητα.

Για πυροβολισμούς από μεμονωμένα όπλα του πληρώματος και των στρατευμάτων, όλα τα θωρακισμένα τζάμια έχουν θήκες κλεισίματος: ένα στο παρμπρίζ στη δεξιά πλευρά του ανώτερου οχήματος, πέντε στη δεξιά πλευρά, τέσσερις στην αριστερή πλευρά και δύο στα παράθυρα της κούνιας πόρτα στην πρύμνη. Υπάρχουν έξι καταπακτές στην οροφή, κλειστές με θωρακισμένα καλύμματα. Οι καταπακτές μπορούν να χρησιμοποιηθούν για βολή μεμονωμένων όπλων ή ως έξοδοι κινδύνου. Κατόπιν αιτήματος του πελάτη, μια τηλεχειριζόμενη μονάδα μάχης με όπλα μπορεί να τοποθετηθεί στην οροφή του κύτους ή να εξοπλιστεί με περιστρεφόμενο ιμάντα ώμου με ευρεία καταπακτή που ανοίγει. Κατά την καταδίωξη επιτρέπεται η εγκατάσταση πολυβόλου μεγάλου διαμετρήματος ή αυτόματου εκτοξευτήρα χειροβομβίδων.

Ένα δείγμα του οχήματος προστασίας Ural-VV από πιλοτική παρτίδα.

Η ικανότητα cross-country του Ural-VV παρέμεινε παραδοσιακά υψηλή για τα οχήματα Ural.

Κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά του τεθωρακισμένου οχήματος "Ural-VV"

Χαρακτηριστικό γνώρισμα	Δείκτης
Φόρμουλα τροχού	6x6
Συνολικό βάρος, kg	18500
Βάρος ρυμουλκούμενου ρυμουλκούμενου, kg	11500
Μέγιστη ταχύτητα, km/h	90
Τύπος και μάρκα κινητήρα	Turbodiesel YaMZ-6565 ή YaME-536
Ισχύς κινητήρα, kW (hp)	198(270)
Μετάδοση	Μηχανικό κιβώτιο 5 ταχυτήτων. Θήκη μεταφοράς 2 ταχυτήτων, αναγκαστικό κλείδωμα κεντρικών και εγκάρσιων διαφορικών
Ποσότητα καθίσματα(συμπεριλαμβανομένου του οδηγού)	17
Εύρος πλεύσης με βάση την κατανάλωση καυσίμου ελέγχου, km	1100
Απόσταση από το έδαφος, mm	400
Αναρριχώμενη ανάβαση. %	60
Συνολικές διαστάσεις (ΜxΠxΥ), mm	8500x2550x3100

Το "Ural-VV" έχει υψηλή χαρακτηριστικά απόδοσης. Είναι σχεδιασμένο για λειτουργία σε περιοχές με εύκρατο κλίμα με αποθήκευση χωρίς γκαράζ, σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος από -45'C έως +45'C (μέγιστες θερμοκρασίες λειτουργίας - από -50 έως +50'C), σχετική υγρασία έως 98 % σε θερμοκρασία περιβάλλοντος αέρα +25'C, περιεκτικότητα σε σκόνη αέρα όχι μεγαλύτερη από 1,5 g/mVI, ταχύτητα ανέμου έως 20 m/s, σε περιοχές σε απόλυτο υψόμετρο πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας έως και 2500 m με ικανότητα να ξεπεραστούν μεμονωμένα περάσματα ύψους έως 3000 m Για να μειωθεί η κόπωση του πληρώματος και να δημιουργηθούν άνετες συνθήκες για το προσωπικό όταν εργάζεται σε ζεστά κλίματα, το όχημα είναι εξοπλισμένο με σύστημα κλιματισμού στην καμπίνα.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, το θωρακισμένο όχημα Ural-VV θα γίνει στο μέλλον η βάση για μια ολόκληρη οικογένεια εξαιρετικά ενοποιημένων τακτικά προστατευμένων οχημάτων με διαφορετικές διαμορφώσεις τροχών σε όλα τα δυνάμεις ασφαλείαςΩ. Ο μεγάλος χρήσιμος δεσμευμένος όγκος του οχήματος επιτρέπει την εγκατάσταση ποικίλου εξοπλισμού, εξοπλισμού, επικοινωνιών και οπλικών συστημάτων. ¦

Νέο μοντέλο θωρακισμένου αυτοκινήτου Ural-VVπου αναπτύχθηκε με εντολή της διοίκησης των εσωτερικών στρατευμάτων, η οποία αντικατοπτρίζεται στα γράμματα "ΒΒ", που υπάρχει στον τίτλο.

Σύμφωνα με τα διαθέσιμα δεδομένα, ο πελάτης αναπτύχθηκε ανεξάρτητα τεχνικές απαιτήσειςΠρος την . Λαμβάνουν υπόψη την εμπειρία χρήσης τεθωρακισμένου και απροστάτευτου εξοπλισμού σε πρόσφατες συγκρούσεις, τις ιδιαιτερότητες του έργου των εσωτερικών στρατευμάτων κ.λπ. Κατά τη διάρκεια της ανάλυσης των δυνατοτήτων της βιομηχανίας και της πραγματικότητας του μαχητικού έργου, ειδικοί από το Υπουργείο Εσωτερικών απέκλεισαν ορισμένα σημεία από τις απαιτήσεις για το νέο θωρακισμένο όχημα και πρόσθεσαν επίσης νέα.

Μεταξύ άλλων απαιτήσεων για το αυτοκίνητο Ural-VVΤο μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν δύο που σχετίζονται με τη διάταξη του θωρακισμένου κύτους. Τα εσωτερικά στρατεύματα ήθελαν να λάβουν εξοπλισμό με ένα μόνο θωρακισμένο σώμα. Σύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές, η καμπίνα του οδηγού και το διαμέρισμα του στρατεύματος πρέπει να είναι ενιαίος όγκος. Η δεύτερη αξιοσημείωτη απαίτηση είναι η παρουσία μεγάλου αριθμού καταπακτών. Για να μειωθεί ο χρόνος που απαιτείται για την έξοδο από το όχημα, ο πελάτης απαιτούσε να είναι εξοπλισμένο με μεγάλο αριθμό θυρών και καταπακτών.

Η ανάπτυξη ενός νέου μοντέλου θωρακισμένου αυτοκινήτου ανατέθηκε στο εργοστάσιο αυτοκινήτων "Ουράλ"(Miass) και το Ερευνητικό Ινστιτούτο Χάλυβα της Μόσχας. Η πρώτη επιχείρηση ήταν υπεύθυνη για τη δημιουργία του πλαισίου και των σχετικών μονάδων, η δεύτερη - για το θωρακισμένο κύτος. Για πρώτη φορά θωρακισμένο αυτοκίνητο Ural-VVπαρουσιάστηκε τον περασμένο Σεπτέμβριο στην έκθεση Russian Arms Expo-2013στο Νίζνι Ταγκίλ. Η επίδειξη του πρώτου αντιγράφου και η δημοσίευση κάποιων στοιχείων σχετικά μας επιτρέπουν να σχηματίσουμε άποψη για το πολλά υποσχόμενο τεθωρακισμένο όχημα.

Ως βάση για ένα θωρακισμένο αυτοκίνητο Ural-VVΕπιλέχθηκε το φορτηγό Ural-4320, το οποίο βρίσκεται σε μαζική παραγωγή και έχει αποδειχθεί ένα καλό όχημα στην κατηγορία του. Το τετρααξονικό σασί με κίνηση σε όλους τους τροχούς είναι εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ YaMZ-536 με ισχύ περίπου 310 ίππων. Παρόμοιο κινητήρα και πλαίσιο λέγεται ότι παρέχουν υψηλή απόδοσητόσο στον αυτοκινητόδρομο όσο και σε ανώμαλο έδαφος.

Θωρακισμένο αμάξωμα αυτοκινήτου Ural-VVσυναρμολογημένο από μεταλλικά φύλλα διαφόρων πάχους και είναι ικανό να προστατεύει το πλήρωμα από σφαίρες και σκάγια, καθώς και από. Τα μετωπικά μέρη της γάστρας και του γυαλιού παρέχουν προστασία σε επίπεδο 6ης κατηγορίας σύμφωνα με τα εγχώρια πρότυπα, τα πλαϊνά - 5η κατηγορία. Ο χώρος του κινητήρα έχει το δικό του θωρακισμένο περίβλημα, παρέχοντας προστασία κατηγορίας 3. Το πλήρωμα δηλώθηκε προστατευμένο από την έκρηξη δύο κιλών TNT. Ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό του νέου θωρακισμένου αυτοκινήτου είναι η πρόσθετη προστασία κατά του θρυμματισμού του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων που τοποθετούνται κάτω από αυτά. Η εμπειρία στη λειτουργία εξοπλισμού διαφόρων κατηγοριών έχει δείξει την ανάγκη χρήσης τέτοιων ανταλλακτικών.

Το αυτοκίνητο έχει πολλές πόρτες για να μπαίνεις και να βγαίνεις. Δύο βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του κατοικήσιμου όγκου, το ένα στη δεξιά πλευρά και στην πρύμνη υπάρχει μια φαρδιά διπλή πόρτα. Για ευκολία, οι πίσω πόρτες είναι εξοπλισμένες με πτυσσόμενη σκάλα με πνευματικό κύλινδρο. Εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να χαμηλώσει χειροκίνητα. Η ογκώδης θήκη φορτίου-επιβατών επιτρέπει το θωρακισμένο αυτοκίνητο Ural-VVμεταφέρουν έως και 17 άτομα, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού (σύμφωνα με άλλες πηγές, υπάρχουν μόνο 13 θέσεις). Τα μαχητικά τοποθετούνται σε καθίσματα εγκατεστημένα κατά μήκος των πλευρών. Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, το θωρακισμένο αυτοκίνητο που επιδείχθηκε στο Nizhny Tagil δεν είχε τοποθετημένα καθίσματα για να απορροφήσει μέρος της ενέργειας μιας έκρηξης ναρκών. Ίσως στο μέλλον το θωρακισμένο αυτοκίνητο να λάβει παρόμοιο εξοπλισμό.

Κατά την ανάπτυξη ενός νέου θωρακισμένου αυτοκινήτου, δεν ελήφθησαν υπόψη μόνο οι απαιτήσεις σχετικά με τα χαρακτηριστικά οδήγησης ή το επίπεδο προστασίας. Για τη δημιουργία άνετων συνθηκών, ο κατοικήσιμος όγκος του οχήματος Ural-VVείναι εξοπλισμένο με σύστημα κλιματισμού, θερμάστρα και πλήθος άλλου εξοπλισμού που επηρεάζουν την άνεση του θωρακισμένου αυτοκινήτου. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αυτές οι συσκευές αναφέρονται ως στάνταρ.

Θωρακισμένο αυτοκίνητο Ural-VVδεν έχει δικά του όπλα, αλλά εάν χρειαστεί, το πλήρωμα μπορεί να πυροβολήσει από προσωπικά όπλα μέσα από τα κενά. Όλα τα γυαλιά έχουν μια τέτοια συσκευή. Οι αποδεκτές γωνίες βολής προφανώς επιτρέπουν την επίθεση στόχων προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.

Μεγάλη παρτίδα Ural-VVθα φτάσει σε ορισμένες μονάδες, όπου θα αντικαταστήσει εν μέρει τα απροστάτευτα φορτηγά και τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού που υπάρχουν εκεί. Τα τεθωρακισμένα οχήματα που παρήγγειλε το υπουργείο Εσωτερικών έχουν ένα ενδιαφέρον νομικό χαρακτηριστικό που θα διευκολύνει τη λειτουργία τους. Σε αντίθεση με τα τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού και άλλο εξοπλισμό πολλών κατηγοριών, τα τεθωρακισμένα αυτοκίνητα Ural-VVή παρόμοια μηχανήματα είναι πλήρεις συμμετέχοντες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣκαι επομένως μπορεί να κινείται ανεξάρτητα και χωρίς καμία συνοδεία κατά μήκος των δρόμων, γεγονός που μπορεί να επιταχύνει σημαντικά τη μεταφορά του προσωπικού.

Ένα από τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα των στρατιωτικών επιχειρήσεων σε τοπικούς πολέμους και ένοπλες συγκρούσεις είναι η ενεργός ένοπλη αντιπαράθεση κατά μήκος των επικοινωνιών. Για την αξιόπιστη διασφάλιση της ασφαλούς διέλευσης των στηλών κατά μήκος των διαδρομών κυκλοφορίας, ένα μεγάλο και σύνθετο σύνολο οργανωτικών μέτρων (που καλύπτουν στήλες με οχήματα μάχης, ελικόπτερα μάχης και πυρά πυροβολικού, φύλαξη «σημείων συμφόρησης» διαδρομών κ.λπ.) και τεχνικά μέτρα (αύξηση ισχύος πυρός και ασφάλειας ) οργανώνεται και εκτελείται οχήματα μάχης, βελτίωση μέσων αναγνώρισης, ιδιαίτερα μηχανικής κ.λπ.). Ένα από αυτά είναι η αύξηση της ατομικής προστασίας των οχημάτων από εχθρικά πυρά.

Κατά την πρώτη εκστρατεία της Τσετσενίας (1994-1996) σε στρατιωτικές μονάδες Ενοπλες δυνάμειςΣτη Ρωσική Ομοσπονδία, εμφανίστηκε ένας αριθμός οχημάτων Ural-4320 με τοπική προστασία θωράκισης. Παρά μια ορισμένη ατέλεια του σχεδίου και του σχεδιασμού, η πρακτική εφαρμογή τους έλαβε θετική αξιολόγηση.

Στρατός (Ένοπλες Δυνάμεις της RF) "Ural 4320" με τοπική προστασία θωράκισης, Τσετσενία, Χάνκαλα, Σεπτέμβριος 2002.

Η εμπειρία που αποκτήθηκε ελήφθη επίσης υπόψη κατά τη δεύτερη εκστρατεία της Τσετσενίας, δηλαδή την αντιτρομοκρατική επιχείρηση στην περιοχή του Βόρειου Καυκάσου, που διήρκεσε από τον Αύγουστο του 1999 έως σήμερα. Τα θωρακισμένα "Ουράλια" εμφανίστηκαν σε αρκετά μεγάλες ποσότητες στα στρατεύματα του Υπουργείου Άμυνας και στις στρατιωτικές μονάδες και φορείς του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας, που αποτελούν μέρος της Ενωμένης Ομάδας Στρατευμάτων (Δυνάμεων).

Στον όμιλο των Ενόπλων Δυνάμεων, εντάχθηκαν σε υπηρεσία τόσο με στρατιωτικές μονάδες όσο και με διοικητικές εταιρίες στρατιωτικών διοικήσεων περιφερειών.
Η θωράκιση αυτών των οχημάτων έγινε σύμφωνα με ένα μόνο μοντέλο και, κατά κανόνα, περιλαμβάνει:
- Πλήρες κλείσιμο στις τρεις πλευρές (μπροστά και πλάγια) του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου με τον κινητήρα και άλλες μονάδες που βρίσκονται σε αυτό.
- πλήρης κάλυψη της καμπίνας του οδηγού με πλάκες θωράκισης και αντί για συνηθισμένο γυαλί, τοποθετούνται αλεξίσφαιρα υαλότουβλα στις αντίστοιχες πλάκες θωράκισης (αλλά αισθητά μικρότερα σε μέγεθος από τα συμβατικά τζάμια).
- κάλυψη της δεξαμενής καυσίμου και ορισμένων μονάδων μετάδοσης με πλάκες θωράκισης.
- εγκατάσταση στην πλατφόρμα φορτίου (στο πίσω μέρος) ενός "κουτιού" ανοιχτής κορυφής συναρμολογημένου από χαλύβδινες πλάκες θωράκισης. Για να μπείτε και να βγείτε από αυτό το «θωρακισμένο κουτί» υπάρχει μια δίφυλλη πόρτα που μπορεί να κλειδωθεί από μέσα στο πίσω μέρος.

Στρατός (Ένοπλες Δυνάμεις της RF) "Ural 4320" με τοπική προστασία θωράκισης, άποψη από την αριστερή πλευρά και το πίσω μέρος, Τσετσενία, Χάνκαλα, Σεπτέμβριος 2002.

Για πυροδότηση από φορητά όπλα, υπάρχουν πολεμίστρες στα πλαϊνά και στην πίσω πλάκα, ο σχεδιασμός είναι ο ίδιος όπως στο θωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού - 60PB. Εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να εκτοξευθεί πυρκαγιά στους επάνω ορόφους των κτιρίων ή στις πλαγιές των βουνών στα πλάγια.

Το ύψος των τοίχων αυτού του θωρακισμένου κουτιού είναι περίπου ίσο με το ύψος ενός μέσου ανθρώπου. Το προσωπικό τοποθετείται κατά μήκος των τοίχων σε συνηθισμένους πτυσσόμενους πάγκους. Επιπλέον, για την προστασία από τις κακές καιρικές συνθήκες, τέτοια οχήματα είναι συχνά εξοπλισμένα με τέντες που καλύπτουν το θωρακισμένο κουτί από πάνω με ειδικές εγκοπές για πολεμίστρες (διατίθενται και οι απαραίτητες καμάρες). Το πάχος και η ποιότητα των πλακών θωράκισης είναι τέτοια που, σύμφωνα με κριτικές στρατιωτικού προσωπικού που εκτελούσε καθήκοντα σε τέτοια οχήματα, παρέχει πλήρως προστασία από πυρά φορητών όπλων και θραύσματα ναρκών.

Όμως, λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι ο εχθρός έχει πρόσφατα πολύ συχνά χρησιμοποιήσει τόσο ισχυρά πυρομαχικά όπως νάρκες ξηράς (ελεγχόμενες μέσω καλωδίου ή ασυρμάτου) όπως βλήματα πυροβολικού 152 mm και 122 mm ή νάρκες 120 mm εγκατεστημένες στην άκρη του δρόμου, υπήρχε επείγουσα ανάγκη να αυξηθεί το πάχος της θωράκισης και η συνολική ασφάλεια αυτών των φορτηγών.

Και γενικά, κατά τη γνώμη του συγγραφέα και τις εκτιμήσεις που άκουσε από πολλούς στρατιωτικούς, κατά τη διάρκεια των επτά (!) ετών εχθροπραξιών στην περιοχή του Βόρειου Καυκάσου, ήταν προ πολλού δυνατό και απαραίτητο να βελτιωθεί ποιοτικά το πρόγραμμα κρατήσεων και να αυξηθεί την αδιαπερατότητά του (ο συγγραφέας εννοεί ότι η αντοχή της θωράκισης μπορεί να αυξηθεί όχι μόνο με την πάχυνση των χαλύβδινων πλακών θωράκισης). Αλλά, προφανώς, όπως πάντα, δεν υπάρχουν οικονομικοί πόροι για αυτό, και ως προς το τίμημα της ζωής των στρατιωτών... Σε ποιες στιγμές στη Ρωσία εκτιμήθηκαν περισσότερο;

Ένας στρατός τεθωρακίστηκε το "Ural" από μια από τις εταιρείες του διοικητή με ένα πολυβόλο NSV των 12,7 χλστ. τοποθετημένο σε αυτό από συμβασιούχους τεχνίτες. Πολύ ικανός και βολικός, ο συγγραφέας το δοκίμασε ο ίδιος. Τέτοιες «τροποποιήσεις» σε στρατιωτικά οχήματα δεν ήταν ασυνήθιστες, Οκτώβριος 2002, Τσετσενία

Μια άλλη έκδοση του τεθωρακισμένου "Ural" μιας από τις μονάδες αναγνώρισης των Εσωτερικών Στρατευμάτων του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Νοέμβριος 2002, Τσετσενία

Τεθωρακισμένο "Ουράλ" των στρατιωτικών σχηματισμών του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας (με μπάρμπετ στην οροφή και τρεις πόρτες), Ιούνιος 2000, Χάνκαλα, Τσετσενία

Αυτά τα τεθωρακισμένα οχήματα χρησιμοποιούνται σπάνια άμεσο σκοπό- για τη μεταφορά υλικών περιουσιακών στοιχείων. Στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, τα οχήματα αυτά χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά προσωπικού (ειδικά σε εταιρείες διοίκησης στρατιωτικών διοικητικών αρχών) στον τόπο εκτέλεσης αποστολών υπηρεσίας και μάχης ή για τη μεταφορά μονάδων τυφεκίων που φρουρούν απευθείας νηοπομπές. Σε αυτές τις περιπτώσεις, οργανώνεται η στενή τους αλληλεπίδραση με οχήματα οπλισμένα με ZU-23-2.
Αλλά τα πιο ενδιαφέροντα, με τεχνικό σημείοΕνόψει αυτού, δημιουργήθηκαν δείγματα τεθωρακισμένων οχημάτων για στρατιωτικούς σχηματισμούς του Υπουργείου Εσωτερικών και μονάδες των Εσωτερικών Στρατευμάτων του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Προφανώς, οι ειδικοί τους μελέτησαν προσεκτικά την εμπειρία χρήσης τέτοιων οχημάτων στις Ένοπλες Δυνάμεις και έβγαλαν τα κατάλληλα συμπεράσματα. Επομένως, κατασκευάζονται πιο προσεκτικά και ποιοτικά.

Η ιδιαιτερότητα είναι ότι αυτά τα οχήματα δημιουργήθηκαν αρχικά ακριβώς ως προστατευόμενη μεταφορά για τη μεταφορά προσωπικού μονάδων του Υπουργείου Εσωτερικών (συμπεριλαμβανομένων των Εσωτερικών Στρατευμάτων του Υπουργείου Εσωτερικών) σε περιοχές ειδικών επιχειρήσεων.

Το μπροστινό μέρος των οχημάτων με την καμπίνα του οδηγού συναρμολογείται αμέσως με ενσωματωμένη και τοποθετημένη θωράκιση, αρκετά μεγάλη για καλύτερη κριτική, θωρακισμένο τζάμι με διπλά τζάμια.

Τεθωρακισμένο "Ουράλ" μιας από τις μονάδες αναγνώρισης των Εσωτερικών Στρατευμάτων του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Οι κεραίες στην καμπίνα και οι καμάρες του αμαξώματος ανήκουν σε ένα αφαιρούμενο σύστημα ηλεκτρονικού πολέμου, Τσετσενία, Νοέμβριος 2002.

Υπάρχει επίσης μια επάνω καταπακτή στην οροφή της θωρακισμένης καμπίνας του οδηγού πάνω από το κάθισμα του διοικητή του οχήματος. Αυτό είναι βολικό για παρατήρηση και, εάν είναι απαραίτητο, για πυροδότηση. Εάν προκύψουν ορισμένες δυσμενείς συνθήκες, κάτι που είναι πολύ πιθανό κατά την εκτέλεση αποστολών υπηρεσίας και μάχης, είναι δυνατό να εγκαταλείψετε το όχημα μέσω αυτού.

Ένα θωρακισμένο κουτί είναι τοποθετημένο στην πλατφόρμα φορτίου (στο αμάξωμα). Τα πλαϊνά και η πρύμνη του έχουν πολεμίστρες που ανοίγουν από μέσα. Πάνω από κάθε ένα από αυτά υπάρχει μια αρκετά μεγάλη γυάλινη μονάδα από αλεξίσφαιρο γυαλί, η οποία παρέχει καλύτερες συνθήκες για την παρατήρηση και τη ρύθμιση της φωτιάς.
Το πάχος των πλακών θωράκισης αυτών των οχημάτων (MVD) είναι σχεδόν τρεις φορές μεγαλύτερο από το πάχος των πλακών θωράκισης του στρατού "Urals" με τοπική προστασία.
Πρέπει να σημειωθεί ότι πολλά τεθωρακισμένα οχήματα είναι εξοπλισμένα με ειδικό εξοπλισμό ηλεκτρονικού πολέμου που καταστέλλει αξιόπιστα τα κανάλια ραδιοελέγχου των ραδιοελεγχόμενων ναρκών ξηράς.

Κατά τη διάρκεια των επαγγελματικών του ταξιδιών στη Δημοκρατία της Τσετσενίας, ο συγγραφέας είδε δύο τύπους θωρακισμένων φορτηγών που χρησιμοποιούνται σε στρατιωτικές μονάδες των Εσωτερικών Στρατευμάτων του Υπουργείου Εσωτερικών και στρατιωτικούς σχηματισμούς (σώματα) του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Οι διαφορές, γενικά, δεν είναι θεμελιώδεις. Μερικοί έχουν δύο φαρδιές στρογγυλές μπάρμπες στην οροφή του θωρακισμένου κουτιού για πυροδότηση στο πάνω ημισφαίριο και στο πάνω μέρος των πλευρών, καθώς και τρεις πόρτες - στο πίσω φύλλο και στο μπροστινό μέρος κάθε πλευράς. Άλλοι έχουν πολύ καλύτερη προστασία για το μπροστινό μέρος με τον κινητήρα, καθώς και την καμπίνα του οδηγού, ακόμη και στο αλεξίσφαιρο τζάμι του οποίου υπάρχουν μικρές θυρίδες κλεισίματος για να πυροβολεί ο διοικητής του οχήματος από προσωπικά όπλα. Αυτός ο τύπος οχήματος έχει δύο μονόφυλλες πόρτες, στο πλάι, αλλά μόνο στο πίσω φύλλο, πακέτα με θωρακισμένο τζάμι είναι τοποθετημένα στο εξωτερικό μέρος των πλευρών, οι πολεμίστρες στα πλαϊνά έχουν στρογγυλό σχήμα.

Τεθωρακισμένα "Ουράλια" στρατιωτικών μονάδων και μονάδων των Ενόπλων Δυνάμεων ( Ρωσικός στρατός) λειτουργούν, κατά κανόνα, χωρίς τέντες και έχουν μονόχρωμο, λευκασμένο από τον ήλιο σκούρο πράσινο χρώμα. Συχνά, συμβασιούχοι τεχνίτες από τις εταιρείες διοίκησης των γραφείων του στρατιωτικού διοικητή των περιοχών εγκαθιστούν όπλα πολυβόλων στο μπροστινό μέρος των θωρακισμένων κουτιών τους (βαρέα πολυβόλα 12,7 mm NSV "Utyos" σε μηχανή ή 7,62 mm PKM).
Τα θωρακισμένα "Ουράλια" των στρατιωτικών σχηματισμών του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας (με στρογγυλές μπάρμπες στην οροφή του θωρακισμένου κουτιού) είναι βαμμένα στο συνηθισμένο σκούρο πράσινο χρώμα, επίσης ξεθωριασμένα στον ήλιο. Αλλά τις περισσότερες φορές, τόσο αυτά τα οχήματα όσο και οι θωρακισμένες «Τράτες» των μονάδων Εσωτερικών Στρατευμάτων του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας είναι βαμμένα σε ένα μόνο σκούρο κίτρινο χρώμα.

Μπροστινή όψη της καμπίνας και αριστερή όψη του θωρακισμένου κιβωτίου του θωρακισμένου "Ural" μιας από τις μονάδες αναγνώρισης των Εσωτερικών Στρατευμάτων του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Τσετσενία, Νοέμβριος 2002.

Το εσωτερικό του θωρακισμένου κουτιού αυτού του οχήματος, Νοέμβριος 2002, Τσετσενία

Κατά κανόνα, αυτά τα οχήματα όλων των υπηρεσιών επιβολής του νόμου δεν έχουν ειδικές επιγραφές ή σχέδια. Οι μόνες εξαιρέσεις είναι ορισμένα στρατιωτικά οχήματα, στις πόρτες της καμπίνας των οποίων τα μεγάλα λευκά γράμματα «K» αυθαίρετων μεγεθών μπορούν να τυπωθούν σε λευκό κύκλο ή χωρίς αυτόν, κάτι που υποδηλώνει επίσης ότι ανήκουν στις διοικητικές εταιρείες των στρατιωτικών γραφείων.

Τα αποτελέσματα της χρήσης αυτών των οχημάτων κατά την εκτέλεση μαχών και ειδικών αποστολών στην πρώτη και τη δεύτερη εκστρατεία της Τσετσενίας, γενικά, αποδείχθηκαν θετικά.

Ειδικά ευρεία εφαρμογήτεθωρακισμένα οχήματα εντοπίζονται κατά την εκτέλεση αποστολών υπηρεσίας και μάχης από στρατιωτικούς σχηματισμούς του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας (δυνάμεις της αστυνομίας ταραχών, ειδικές δυνάμεις κ.λπ.) και ορισμένες μονάδες των εσωτερικών στρατευμάτων του Υπουργείου Εσωτερικών της Η ρωσική ομοσπονδία. Κατά κανόνα, με έναν στόχο - την ασφαλή μεταφορά του προσωπικού στον τόπο εκτέλεσης των εργασιών και πίσω.

Πρακτικά έχει δημιουργηθεί μια κατάσταση στην οποία τα οχήματα αυτά εκτελούν πραγματικά τις λειτουργίες τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού (APC). Όμως είναι πολύ φθηνότερα στην κατασκευή και τη λειτουργία τους, αν και παρέχουν την απαραίτητη προστασία στο προσωπικό και την έγκαιρη παράδοσή τους στην περιοχή ειδικών επιχειρήσεων σε δύσκολες οδικές συνθήκες. Επιπλέον, λόγω του μεγάλου όγκου του θωρακισμένου κουτιού, μπορούν, υπό κανονικές συνθήκες, να μεταφέρουν (αν χρειαστεί) σχετικά μεγάλο αριθμό προσωπικού, απαραίτητο στρατιωτικό εξοπλισμό, καθώς και να μεταφέρουν αιχμαλώτους που αιχμαλωτίστηκαν κατά τη διάρκεια της επιχείρησης. Σε υπερβολικό περιορισμό εσωτερικούς όγκουςΔεν μπορείτε να το κάνετε αυτό με στρατό, οχήματα μάχης πεζικού γενικού όπλου και τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού.

Επανεξοπλισμένος με χαλύβδινα φύλλα για μεγαλύτερη ασφάλεια, "UAZ-469" της Chita OMON, Σεπτέμβριος 2002, Τσετσενία

Αυτό το γεγονός είναι συνέπεια του γεγονότος ότι για την εκτέλεση συγκεκριμένων εργασιών σε συνθήκες εσωτερικής ένοπλης σύγκρουσης, οι στρατιωτικοί σχηματισμοί του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας δεν είχαν επαρκώς προστατευμένο και κινητό, καθολικό και απλό (φθηνό) όχημα για την εκτέλεση αστυνομικών καθηκόντων. Τα τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού και τα οχήματα μάχης πεζικού με την υψηλή ισχύ πυρός, την ασφάλεια και την κινητικότητά τους είναι φυσικά καλά και σε κάποιες περιπτώσεις (σε κάποιες! - Συγγραφέας) είναι απλά αναντικατάστατα, όπως τα τανκς. Αλλά για να εκτελεστεί η πλειονότητα των αποστολών υπηρεσίας και μάχης ενάντια σε συμμορίες και ομάδες δολιοφθοράς (τρομοκρατικές), χρειάζεται ακόμα ένα απλούστερο, φθηνό και καθολικό (πολλαπλών χρήσεων) αστυνομικό όχημα (μεταφορέας). Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ειδικοί του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας ανέπτυξαν θωρακισμένες τροποποιήσεις του Ural με κύριο στόχο την εξασφάλιση προστατευμένης μεταφοράς προσωπικού. Και, όπως έχει δείξει η εμπειρία της μάχης, τα κατάφεραν σε μεγάλο βαθμό.

Ταυτόχρονα, στην ομάδα των στρατευμάτων των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, τα τεθωρακισμένα οχήματα ως τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού βρήκαν χρήση μόνο σε εταιρείες διοίκησης των γραφείων στρατιωτικών διοικητών. Αυτό συνέβη λόγω του ανεπαρκούς αριθμού BTR-80 (70) σε αυτά και της ανάγκης να εκτελούνται συχνά ειδικές εργασίες, πολύ παρόμοιες με τις εργασίες των μονάδων του Υπουργείου Εσωτερικών.

Έρευνα κρατουμένου από αστυνομικές δυνάμεις καταστολής στην Τσετσενία. Η φωτογραφία δείχνει ότι τα πλαϊνά του αμαξώματος ενός τυπικού φορτηγού καλύπτονται από το εσωτερικό με οθόνες κορμών

Τεθωρακισμένα οχήματα με αστυνομικούς ΜΑΤ κατά τη διάρκεια ειδικής επιχείρησης, Ιούλιος 2001, Τσετσενία

Σε στρατιωτικές μονάδες και μάχιμες μονάδες των χερσαίων δυνάμεων, των αερομεταφερόμενων δυνάμεων και σώμα πεζοναυτώνόλο το προσωπικό εφοδιάζεται με τυπικά τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, οχήματα μάχης πεζικού ή MT-LB. Ως εκ τούτου, το κύριο πρόβλημα για τις Ένοπλες Δυνάμεις είναι η δημιουργία ενός θωρακισμένου φορτηγού για τη μεταφορά τουλάχιστον του πιο σημαντικού και επικίνδυνου φορτίου (π.χ. πυρομαχικά). Επομένως, δεν μπορείτε να έχετε «βαριά» προστασία θωράκισης εδώ. Εδώ πρέπει να αναζητήσουμε τρόπους για να δημιουργήσουμε επαρκώς «ελαφριά» θωράκιση από ελαφρά κράματα και σύνθετα υλικά ή συνδυασμό τους. Αυτό δεν θα πρέπει να είναι ακριβό, καθώς θα πρέπει να υπάρχουν πολλά φορτηγά με τέτοια τοποθετημένη τοπική προστασία θωράκισης. Ένα ξεχωριστό μακροχρόνιο πρόβλημα είναι η δημιουργία ενός προστατευμένου οχήματος για τη μεταφορά καυσίμων και λιπαντικών («fillers»). Ωστόσο, με βάση την εμπειρία των πολεμικών επιχειρήσεων στο Αφγανιστάν και την Τσετσενία, έχει κανείς την εντύπωση ότι αυτό το οξύ πρόβλημα δεν επιλύεται καθόλου. Και ενώ μπορεί να υπάρχουν κάποιες πειραματικές εξελίξεις, τα στρατεύματα δεν έχουν τίποτα.

Προς το παρόν, οφείλουμε να παραδεχτούμε ότι στο άμεσο μέλλον, λόγω της ακατανόητα παρατεταμένης «δύσκολης» οικονομικής κατάστασης στη χώρα, δεν μπορεί να αναμένεται λύση σε αυτά τα προβλήματα.

Το ίχνος μιας σφαίρας ληστή που δεν διαπέρασε πλαϊνό γυαλίκαμπίνες τεθωρακισμένου οχήματος του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας (έκδοση με μπάρμπετ στην οροφή και τρεις πόρτες), Σεπτέμβριος 2002, Τσετσενία

Ένα παράδειγμα τροποποίησης ενός UAZ-469 από έναν από τους αστυνομικούς ταραχών. Οι μπροστινές πόρτες αφαιρέθηκαν, η πόρτα του χώρου αποσκευών κατέβηκε και ασφαλίστηκε, το πάνω μέρος του χώρου αποσκευών καλύφθηκε με χαλύβδινα φύλλα, Ιούλιος 2001, Khankala, Τσετσενία

Ως αποτέλεσμα αυτού και άλλων λόγων, η διοίκηση στρατιωτικών μονάδων και υποδιαιρέσεων όλων των υπουργείων εξουσίας που αποτελούσαν μέρος της Κοινής Ομάδας Στρατευμάτων (Δυνάμεων) στην περιοχή του Βόρειου Καυκάσου Ρωσική Ομοσπονδία, από την αρχή των εχθροπραξιών, ελήφθησαν μέτρα για την ενίσχυση της ασφάλειας του προσωπικού και του φορτίου που μεταφέρεται οδική μεταφορά. Οι καμπίνες και τα αμαξώματα των αυτοκινήτων και των φορτηγών ήταν καλυμμένα με αυτοσχέδιες μεταλλικές ασπίδες, σίτες από ξύλινα δοκάρια, στρωτήρες και κορμούς. Υπήρχαν πολλές επιλογές για μετασκευή, ανάλογα με τις δυνατότητες και τις δεξιότητες. Κάποιοι το έκαναν αρκετά τακτοποιημένα, ενώ άλλοι το έκαναν μάλλον πρόχειρα. Η εμπειρία από την εκτέλεση μαχών και ειδικών αποστολών από μονάδες και στρατιωτικούς σχηματισμούς όλων των υπουργείων έχει δείξει πειστικά ότι αυτά τα μέτρα αύξησαν πραγματικά την προστασία του προσωπικού και του φορτίου από τις επιπτώσεις των εχθρικών πυρών φορητών όπλων και θραυσμάτων εχθρικών ναρκών ξηράς που εγκαταστάθηκαν κοντά στο δρόμο.

Πρέπει να σημειωθεί ότι αυτού του είδους η «αναθεώρηση» ήταν πολύ διαδεδομένη. Επιπλέον, η διοίκηση των OGV (των) απαίτησε ακόμη και από τους υφιστάμενους διοικητές να αποδεχτούν όσο το δυνατόν περισσότερα πιθανά μέτραγια την ενίσχυση της ασφάλειας των αυτοκινήτων με κάθε μέσο, ​​τα καλύτερα παραδείγματα παρουσιάστηκαν στους αξιωματικούς κατά τη διάρκεια ειδικών μαθημάτων. Οι φωτογραφίες που παρουσιάζει ο συγγραφέας δείχνουν αρκετά παραδείγματα τέτοιας αυτοσχέδιας βελτίωσης προστασίας και προστατευτικής βαφής αυτοκινήτων. Και αυτές δεν είναι όλες οι επιλογές.

Το σώμα του Ural-4320, καλυμμένο με χαλύβδινα φύλλα στο μπροστινό μέρος και στα πλαϊνά. Το χαμηλό ύψος του πλευρικού καλύμματος στο πίσω μέρος του αμαξώματος εξηγείται από το γεγονός ότι σχεδιάστηκε να εγκατασταθεί το ZU-23-2 σε αυτό το όχημα. Διοικητής του γραφείου στρατιωτικού διοικητή της περιοχής Kurchaloi, Ιούλιος 2001, Τσετσενία

Οι πολεμικές επιχειρήσεις σε τοπικές συγκρούσεις και πολέμους χαρακτηρίζονται από ένοπλη αντιπαράθεση μεταξύ επικοινωνιών και εξοπλισμού. Εκτελείται ένα σύνολο τεχνικών και οργανωτικών μέτρων για τη διασφάλιση της ασφαλούς διέλευσης στηλών κατά μήκος καθορισμένων οδών κυκλοφορίας. Η αύξηση της προστασίας των οχημάτων από εχθρικά πυρά είναι ένα από αυτά τα μέτρα.

Τεθωρακισμένα οχήματα "Ural-4320"

Κατά τη διάρκεια της πρώτης εκστρατείας στην Τσετσενία, στρατιωτικές μονάδες των Ρωσικών Ενόπλων Δυνάμεων έλαβαν έναν ορισμένο αριθμό τεθωρακισμένων οχημάτων αυτής της τροποποίησης με τοπική προστασία. Η πρακτική χρήση των αυτοκινήτων έλαβε αμέσως θετικούς βαθμούς, παρά τις ατέλειες του σχεδιασμού.

Κατά τη δεύτερη εκστρατεία της Τσετσενίας και τις αντιτρομοκρατικές επιχειρήσεις που πραγματοποιήθηκαν στην περιοχή του Βόρειου Καυκάσου, ελήφθη υπόψη η εμπειρία που αποκτήθηκε. Η συνδυασμένη ομάδα στρατευμάτων, συμπεριλαμβανομένων των υπηρεσιών και στρατιωτικών μονάδων του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας και των στρατευμάτων του Υπουργείου Άμυνας, έλαβε μεγάλο αριθμό τεθωρακισμένων Ural-4320.

Ο πανομοιότυπος σχεδιασμός όλων των οχημάτων επηρέασε τη μέθοδο κράτησης, που έγινε σύμφωνα με ένα μόνο μοντέλο:

• Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου είναι εντελώς κλειστό από τις τρεις πλευρές.
• Η καμπίνα του οδηγού προστατεύεται από πλάκες θωράκισης. Το συμβατικό γυαλί αντικαθίσταται με μικρότερα αλεξίσφαιρα υαλότουβλα.
• Η δεξαμενή καυσίμου και τα κύρια στοιχεία μετάδοσης καλύπτονται με πλάκες θωράκισης.
• Ένα κουτί συναρμολογημένο από χαλύβδινες πλάκες θωράκισης, ανοιχτό στην κορυφή, είναι εγκατεστημένο στο σώμα. Στο πίσω μέρος υπάρχει διπλή πόρτα που μπορεί να κλειδώσει από μέσα.

Τα θωρακισμένα «Ουράλια» στην Τσετσενία λειτουργούσαν χωρίς τέντες και βάφτηκαν σε μονόχρωμο σκούρο πράσινο χρώμαλευκασμένο από τον ήλιο. Ο οπλισμός πολυβόλου τοποθετούνταν συχνά στο μπροστινό μέρος των θωρακισμένων κιβωτίων - πολυβόλα NSV "Utes" μεγάλου διαμετρήματος ή PKM 7,62 mm.

Τα τεθωρακισμένα οχήματα "Ural", εξοπλισμένα με στρογγυλά barbettes και διαθέσιμα στους στρατιωτικούς σχηματισμούς του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας, βάφτηκαν σε παρόμοια σκούρα πράσινη απόχρωση, λευκασμένα από τον ήλιο. Μπορείτε συχνά να βρείτε αυτοκίνητα βαμμένα σε συμπαγές σκούρο κίτρινο χρώμα.

Οικογένεια τυφώνα

Το Armored "Urals" "Typhoon" είναι μια οικογένεια τεθωρακισμένων οχημάτων με υψηλό επίπεδο προστασίας, η οποία αναπτύχθηκε από 120 επιχειρήσεις. Ως αποτέλεσμα, παράγονται τρία πρωτότυπα - KamAZ-63968 Typhoon-K, KamAZ-63969 Typhoon και, στην πραγματικότητα, Ural-63095 Typhoon-U.

Όσον αφορά το επίπεδο προστασίας, τα τεθωρακισμένα οχήματα ανήκουν στην κατηγορία MRAP και είναι ανθεκτικά σε νάρκες και αυτοσχέδιους εκρηκτικούς μηχανισμούς που βασίζονται σε οβίδες υψηλής έκρηξης.

"Ural" -63095 "Typhoon"

Ένα αρθρωτό πολυλειτουργικό τεθωρακισμένο όχημα της κατηγορίας MRAP με προστασία από σφαίρες διάτρησης θωράκισης μεγάλου διαμετρήματος 14,5 χιλιοστών, νάρκες ξηράς, αυτοσχέδιους εκρηκτικούς μηχανισμούς χωρητικότητας έως 8 κιλά TNT και φορητά όπλα. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για αναγνώριση βιολογικών, χημικών, μηχανικών και ακτινοβολιών, μεταφορά προσωπικού (ανάλογα με την τροποποίηση του θωρακισμένου "Ural" - από 12 έως 16 άτομα, χωρίς να υπολογίζονται τα τρία μέλη του πληρώματος), υγειονομικούς σκοπούς, αναγνώριση, ηλεκτρονικό πόλεμο .

Τεχνικά χαρακτηριστικά του "Typhoon"

Το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο με βάση ένα πλαίσιο τριών αξόνων, πλαίσιο, κουκούλα, τετρακίνηση. Το συνολικό βάρος του θωρακισμένου "Ural" σύμφωνα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά είναι 24 τόνοι, ισχύς κινητήρα - 450 Ιπποδύναμη. Το ζευγάρι έρχεται με έξι σχέσεων αυτόματη μετάδοσηκαι χειροκίνητη θήκη μεταφοράς δύο ταχυτήτων. Τοποθετείται ανεξάρτητη υδροπνευματική ανάρτηση με δυνατότητα ρύθμισης της απόστασης από το έδαφος. Τα ελαστικά είναι εξοπλισμένα με σύστημα αυτόματου φουσκώματος και αντιεκρηκτικά ένθετα. Πηδαλιούχησημε υδραυλικό ενισχυτή διπλής όψης.

Ένας ισχυρός κινητήρας και η υψηλή απόσταση από το έδαφος παρέχουν εξαιρετική ικανότητα για cross-country: το Ural είναι σε θέση να ξεπεράσει ένα Ford βάθους 1800 εκατοστών, μια άνοδο έως και 60% και έναν κατακόρυφο τοίχο ύψους 0,6 μέτρων. Το απόθεμα ισχύος φτάνει τα 1800 χιλιόμετρα χάρη σε δύο δεξαμενές καυσίμου των 300 λίτρων το καθένα. Συνδυασμένη θωράκιση, κατασκευασμένη από κεραμικό και χάλυβα, τοποθετημένη και σε απόσταση μεταξύ τους. Μονάδα μάχης με τηλεχειριστήριοχρησιμεύει ως όπλο. Οι πολεμίστρες επιτρέπουν τη βολή από φορητά όπλα.

Μια νέα σειρά θωρακισμένων Ural, που ονομάζεται "Pokémon" κατά τη διάρκεια της εκστρατείας στην Τσετσενία, κυκλοφόρησε από το Ural Automobile Plant το 2014. Η τεχνολογία επιδείχθηκε σε μια στρατιωτική παρέλαση στη Μόσχα ένα χρόνο αργότερα. Το Ural-63095 έπρεπε να τεθεί σε υπηρεσία το 2014, αλλά η εκδήλωση αναβλήθηκε για το 2015 για διάφορους λόγους που είναι γνωστοί μόνο στον στρατό.

Οικογένεια "Tornado"

Ο ρωσικός στρατός έχει εκσυγχρονίσει τα συστήματα εκτόξευσης πυραύλων Tornado-G, που αναπτύχθηκαν με βάση το πλαίσιο Ural-4320, που δημιουργήθηκε το 1977.

Έχουν γίνει επανειλημμένες προσπάθειες αντικατάστασης του πλαισίου από το θωρακισμένο Ural-4320 με μοντέρνα σχέδια. Για παράδειγμα, στη Λευκορωσία, με βάση το MAZ-6317, δημιουργήθηκε το BM-21 BelGrad MLRS. Το αρχικό πλαίσιο, που παράγεται από το Ural Automobile Plant, απέκτησε το ενιαίο όνομα "Tornado-U" και αναπτύχθηκε ειδικά για τα συστήματα "Tornado-S" και "Tornado-G".

Νέο "Tornado-U"

Επίδειξη του τεθωρακισμένου οχήματος υψηλής χωρητικότητας "Ural"-63704-0010 "Tornado-U" πραγματοποιήθηκε στο Διεθνές Στρατιωτικό-Τεχνικό Φόρουμ "Army-2015". Αυτό το μοντέλο δεν περιλαμβάνεται στον επίσημο κατάλογο του εργοστασίου αυτοκινήτων Ural λόγω της αρχικής ανάπτυξής του για στρατιωτικούς σκοπούς - τη μεταφορά ειδικού εξοπλισμού και όπλων.

Προδιαγραφές

Το θωρακισμένο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με το ίδιο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και θήκη μεταφοράς δύο σταδίων με κεντρικό κλείδωμα διαφορικού. Σε αντίθεση με το θωρακισμένο "Ural", η ανάρτηση στο "Tornado" είναι εξαρτημένη, τύπου ελατηρίου. Το σύστημα πέδησης είναι διπλού κυκλώματος, με ABS και πνευματική κίνηση. Οι σχεδιαστές του εργοστασίου Ural επιβεβαιώνουν ότι κατά τη συναρμολόγηση του Tornado-U χρησιμοποιούνται μόνο οικιακά εξαρτήματα. Έτσι, το εργοστάσιο κατασκευής θωρακισμένων γυαλιών για την Ural Federal είναι ρωσικό.

Το κύριο χαρακτηριστικό του θωρακισμένου οχήματος Tornado είναι μια καμπίνα πλαισίου, σχεδιασμένη για τρία άτομα και εξοπλισμένη με συστήματα κλιματισμού, εξαερισμού και θέρμανσης. Πρόσθετη προστασία πέμπτης κατηγορίας μπορεί να εγκατασταθεί στην καμπίνα σύμφωνα με το GOST 50963-96.

Η χωρητικότητα μεταφοράς του θωρακισμένου Ural είναι 16 τόνοι, το απόβαρο είναι 30 τόνοι και το βάρος του ρυμουλκούμενου είναι έως 12 τόνοι. Εξοπλίζεται με έναν εξακύλινδρο εν σειρά κινητήρα diesel απόδοσης 440 ίππων. Απόσταση από το έδαφος - 400 χιλιοστά. Η αυτονομία κρουαζιέρας είναι 100 χιλιόμετρα, η ικανότητα να ξεπερνάς οχήματα με βάθος 1,8 μέτρα και αναρριχήσεις έως και 60%.

Μοναδικό "BB"

Η ανάπτυξη του Ural-VV πραγματοποιήθηκε από το Ural Automobile Plant, ενώ το αμάξωμα για το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε στο Ινστιτούτο Ερευνών Χάλυβα στη Μόσχα.

Το όχημα είναι κατασκευασμένο με βάση το πλαίσιο Ural-4320 με κινητήρα YAME-536 σε σειρά, κατασκευασμένο στο κλασικό στιλ του εργοστασίου των Ουραλίων. Ο σχεδιασμός του μπροστινού πίνακα είναι ενιαίος με το στρατιωτικό Typhoon, οι μπροστινές πόρτες είναι επενδυμένες με πλαστικό.

Η διαφοροποιημένη θωράκιση σημαίνει προστασία του παρμπρίζ και των παραθύρων σύμφωνα με την έκτη κατηγορία του GOST και του χώρου του κινητήρα - σύμφωνα με την τρίτη. Σε αντίθεση με το "Federal-M", η θωράκιση "VV" είναι πιο αδύναμη όσον αφορά την προστασία από εκρήξεις - μπορεί να αντέξει μόνο δύο κιλά TNT.

Χαρακτηριστικά του θωρακισμένου οχήματος

Μια ασυνήθιστη σχεδιαστική λύση του "BB" είναι ένας πλευρικός εφεδρικός τροχός με ένα βαρούλκο και μια πίσω σκάλα που μπορεί να διπλωθεί χειροκίνητα χρησιμοποιώντας έναν πνευματικό κύλινδρο. Ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων καλύπτονται με προστασία από χάλυβα, η οποία έχει δείξει την αποτελεσματικότητά του κατά τη χρήση θωρακισμένων Urals στο Αφγανιστάν και την Τσετσενία.

Η διακοσμητική κουκούλα του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένη από fiberglass και περιορίζει τη θέα. Ο κινητήρας καλύπτεται με βιδωμένα πάνελ θωράκισης. Το παρμπρίζ ζυγίζει 350 κιλά, καθιστώντας αδύνατη την αντικατάστασή του στο χωράφι.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του "Ural-VV"

Οι φωτογραφίες των θωρακισμένων Ural-VV που εμφανίστηκαν μετά το Διεθνές Τεχνικό Φόρουμ σχολιάστηκαν από εκπροσώπους του κατασκευαστή. Το όχημα δημιουργήθηκε με βάση το πλαίσιο Ural-4320, έχει χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου 3 τόνων και βάρος 17,3 τόνων. Το μέγιστο βάρος ενός ρυμουλκούμενου ρυμουλκούμενου δεν υπερβαίνει τους 12 τόνους. Η μέγιστη ανεπτυγμένη ταχύτητα είναι 90 km/h.

Το θωρακισμένο «Ural» είναι εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ YaMZ-6565 χωρητικότητας 270 ίππων. Μέση κατανάλωσηκαύσιμο - 34,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα με ταχύτητα 60 km/h. Η αυτονομία πλεύσης είναι 1.100 χιλιόμετρα χάρη στις δεξαμενές καυσίμου μεγάλης χωρητικότητας.

Σε συνδυασμό με ο κινητήρας λειτουργείχειροκίνητο κιβώτιο και θήκη μεταφοράς δύο ταχυτήτων με κεντρικό κλείδωμα διαφορικού. Τα κύρια στοιχεία είναι εξοπλισμένα με σύστημα στεγανοποίησης.

Θωρακισμένο φορτηγό "Federal-M"

Το εκσυγχρονισμένο πλαίσιο του εξαιρετικά αξιόπιστου οχήματος Ural-4320 και μια από τις τροποποιήσεις του, το Ural-55571, χρησίμευσαν ως βάση για τη δημιουργία ενός νέου προστατευμένου οχήματος, του Federal-M. Ειδικοί από την επιχείρηση της Μόσχας "Ινστιτούτο Ειδικού Εξοπλισμού" πραγματοποίησαν δοκιμές που επιβεβαίωσαν την αποτελεσματικότητα της προστασίας και τα δηλωθέντα τεχνικά χαρακτηριστικά του οχήματος.

Το "Federal-M" έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά προσωπικού με υψηλό επίπεδο προστασίας έναντι φορητών όπλων και εκρηκτικών μηχανισμών σε κάθε τύπο δρόμου.

Χαρακτηριστικά σχεδίου

Η θωράκιση του οχήματος είναι κατασκευασμένη με τεχνολογία ODB-capsule (όγκο-διαφοροποιημένη θωρακισμένη κάψουλα), η οποία διασφαλίζει την προστασία του πληρώματος και τη σταθερότητα του οχήματος. Ανάλογα με τις επιθυμίες του πελάτη, ο αριθμός των θυρών στο αμάξωμα μπορεί να κυμαίνεται από τρεις έως έξι. Η δίφυλλη αιωρούμενη πόρτα στην πρύμνη επιτρέπει τη γρήγορη επιβίβαση και αποβίβαση του προσωπικού. Για ευκολία, μια πλατφόρμα και μια αναδιπλούμενη σκάλα τοποθετούνται στο πλαίσιο Federal-M. Ο σχεδιασμός της αιωρούμενης πόρτας δεν συνεπάγεται την παρουσία κεντρικής δοκού, η οποία απλοποιεί τη φόρτωση και εκφόρτωση των μεταφερόμενων εμπορευμάτων.

Η βαλλιστική προστασία κλάσης 5 παρέχεται με θωράκιση της κάψουλας ODB. Το γυαλί του αμαξώματος του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένου του παρμπρίζ, παρέχει προστασία σύμφωνα με την κλάση 6Α σύμφωνα με το GOST R 50963-96. Το επίπεδο βαλλιστικής προστασίας μπορεί να αυξηθεί από τον κατασκευαστή στην κατηγορία 6-6Α με την εγκατάσταση πρόσθετων προστατευτικών μονάδων θωράκισης έξω ή μέσα στο σώμα. Ανάλογα με τις επιθυμίες του πελάτη, ο χώρος κινητήρα του Federal-M μπορεί να εξοπλιστεί με κρυφή θωράκιση, η οποία σχετίζεται με τις ιδιαιτερότητες της λειτουργίας των υπηρεσιών επιβολής του νόμου. Μία από τις απαιτήσεις του είναι η απουσία στο σχεδιασμό και εμφάνισηειδικός εξοπλισμός που χρησιμοποιείται και Οχηματρομακτικά ή απειλητικά στοιχεία.

Κράτηση σαλονιού

Ειδικοί από το Ινστιτούτο Ειδικού Εξοπλισμού έχουν αναπτύξει προστασία κατά του θρυμματισμού και κατά του ρικοτσέτας για το εσωτερικό με βάση υφάσματα αραμιδίου ειδικά για το αυτοκίνητο Federal-M. Το μεταφερόμενο προσωπικό μπορεί να πυροβολεί από τυπικά όπλα μέσω των θυρίδων κλεισίματος που βρίσκονται σε θωρακισμένο γυαλί. Παρόμοιες πολεμίστρες βρίσκονται στα πλάγια της θωρακισμένης γάστρας και της πίσω πόρτας. Συνολικά, το όχημα είναι εξοπλισμένο με 17 πολεμίστρες, που επιτρέπουν την πυροδότηση σε 360 μοίρες και καθιστά δυνατή την απόκρουση εχθρικής επίθεσης από οποιαδήποτε κατεύθυνση.

Η υψηλή συγκέντρωση αερίων σκόνης κατά τη διάρκεια της πυροδότησης ισοπεδώνεται χάρη στο σύστημα αφαίρεσης αερίου: υπάρχουν ανεμιστήρες στην οροφή που λειτουργούν σε λειτουργίες ψεκασμού και εξαγωγής. Για παρόμοιο σκοπό χρησιμοποιούνται καταπακτές τεχνολογίας και εξαερισμού. Κατόπιν αιτήματος του πελάτη, μπορούν να τοποθετηθούν επιπλέον όπλα στις αναφερόμενες καταπακτές. Μια τηλεκατευθυνόμενη μονάδα μάχης, που αντιπροσωπεύεται από έναν αυτόματο εκτοξευτή χειροβομβίδων ή ένα πολυβόλο, μπορεί να τοποθετηθεί στην οροφή του οχήματος.

Το κάτω μέρος της κάψουλας ODB είναι εξοπλισμένο με «σάντουιτς» ανθεκτικά στις νάρκες και είναι κατασκευασμένο σε σχήμα V, το οποίο αυξάνει την προστασία του οχήματος από τις νάρκες. Η επιφάνεια του δαπέδου βρίσκεται σε ύψος 1,3 μέτρων από το έδαφος, το οποίο παρέχει πρόσθετη προστασία. Το εσωτερικό είναι εξοπλισμένο με καθίσματα ανθεκτικά στις νάρκες, η ανάπτυξη και η δοκιμή των οποίων πραγματοποιήθηκαν από ειδικούς του Ινστιτούτου Ειδικού Εξοπλισμού. Ένα επιπλέον υπερυψωμένο δάπεδο, το οποίο δεν έρχεται σε επαφή με το κάτω μέρος της καμπίνας, αποτρέπει τον τραυματισμό των ποδιών του μεταφερόμενου προσωπικού σε περίπτωση εκρήξεων από νάρκες και εκρηκτικούς μηχανισμούς.

Ο σχεδιασμός του οχήματος Federal-M χρησιμοποιεί ένα ευρύ φάσμα μέτρων προστασίας από νάρκες, παρέχοντας στο πλήρωμα και το προσωπικό τη δυνατότητα να διεξάγει επιχειρήσεις πυρκαγιάς και να συνεχίσει να εκτελεί μια αποστολή μάχης όταν το όχημα πυροδοτείται από εκρηκτικούς μηχανισμούς χωρητικότητας 3 έως 10 κιλά TNT.

Μια σειρά τεθωρακισμένων «Ουραλίων» παρείχε υψηλό επίπεδο προστασίας για το προσωπικό και το πλήρωμα κατά τη διάρκεια πολεμικών επιχειρήσεων στην Τσετσενία και το Αφγανιστάν. Η ενημερωμένη σειρά τεθωρακισμένων οχημάτων χρησιμοποιείται αποτελεσματικά από τις ρωσικές στρατιωτικές δυνάμεις σε hot spots.

έτος 2005. Μια καταστροφική, άνευ προηγουμένου πλημμύρα στις νότιες πολιτείες των Ηνωμένων Πολιτειών. Συγκεκριμένα, στην πόλη της Νέας Ορλεάνης. Η επιχείρηση διάσωσης στους πλημμυρισμένους δρόμους της μεγαλύτερης μητρόπολης στην πολιτεία της Λουιζιάνα πραγματοποιείται με τη χρήση φορτηγών Ural-4320 του μεξικανικού στρατού. Τα αυτοκίνητα από το Miass περνούσαν από όλες τις περίπλοκες περιπλοκές των στενών, πλημμυρικών δρόμων των μαύρων γειτονιών - όπου τα αμερικανικά στρατιωτικά φορτηγά ήταν ανίσχυρα. Και αυτό είναι μόνο ένα από τα πολλά επεισόδια της μάχης του Ural-4320, στα οποία αυτά ισχυρά αυτοκίνηταέδειξαν ξεκάθαρα τις δυνατότητές τους. Μια λεπτομερής ανασκόπηση αυτού του μοντέλου βρίσκεται σε αυτή τη δημοσίευση.

"Ural-4320" - κίνηση σε όλους τους τροχούς με τρεις άξονες (φόρμουλα 6x6) φορτηγό αυτοκίνητοπαντός εδάφους Ural εργοστάσιο αυτοκινήτων(πόλη Miass, περιοχή Chelyabinsk). ΣΕ γκάμα μοντέλωνεπιχείρηση, το 1977 αντικατέστησε το φορτηγό Ural-375.

Σε ορισμένα σχεδιαστικά στοιχεία, το όχημα Ural-4320 ενοποιείται με το προηγούμενο μοντέλο, το Ural-375. Ωστόσο, έχει περισσότερα μοντέρνος σχεδιασμός, το οποίο παρέχει διευρυμένες δυνατότητες και καλύτερα επιχειρησιακά και τεχνικά χαρακτηριστικά από το Ural-375. Το 4320 ήταν το κύριο μοντέλο του εργοστασίου αυτοκινήτων Ural μέχρι το φθινόπωρο του 2015 (πριν επίσημη αντικατάστασηστο Ural Next.

Η μεξικανική μαρίνα αρμάδα κατά τη διάρκεια της επιχείρησης διάσωσης στη Λουιζιάνα μετά τον τυφώνα Κατρίνα το 2005.

Όμως η παραγωγή του για εξαγωγικές ανάγκες είναι ακόμη σε εξέλιξη. Δεδομένου ότι το Ural-4320 εξακολουθεί να είναι σε ζήτηση ως στρατιωτικό όχημα σε πολλές χώρες της Ασίας, της Αφρικής και της Λατινικής Αμερικής. Εκεί, μέχρι σήμερα, συνεχίζει να προκαλεί γνήσιο σεβασμό και πραγματικό θαυμασμό με το χάρισμά του. Και η τιμή είναι αρκετά προσιτή!

Δεν είναι για τίποτα που το φορτηγό έλαβε το ειρωνικό ψευδώνυμο "Glutton". 50-70 λίτρα βενζίνη υψηλών οκτανίωνανά 100 km διαδρομής - αυτό είναι πολύ για ένα όχημα μαζικής παραγωγής. Ακόμα και φθηνή και «επίσημη» βενζίνη. Ακόμη και για ένα πολυλειτουργικό στρατιωτικό όχημα παντός εδάφους. Ως εκ τούτου, σχετικά με την αντικατάσταση της βενζίνης στα Ουράλια κινητήρας καρμπυρατέρΗ Σοβιετική Ένωση άρχισε να σκέφτεται τον πιο πρακτικό κινητήρα ντίζελ στις αρχές της δεκαετίας του '60 και του '70.

Ωστόσο, έχει περάσει πολύς δρόμος από μια σαφή πρόθεση μέχρι τη συγκεκριμένη εφαρμογή του: η σειριακή παραγωγή της οικογένειας Ural-4320 ξεκίνησε μόλις τον Νοέμβριο του 1977. Με απόφαση του Υπ αυτοκινητοβιομηχανία, ανάπτυξη και εισαγωγή ενός νέου κινητήρα ντίζελ μόνοι μαςΗ επιχείρηση Miass θεωρήθηκε ακατάλληλη. Επομένως, με επανεκκίνηση των Ουραλίων: επιλέγοντας κατάλληλος κινητήραςκαι κιβώτια ταχυτήτων, αμοιβαία ρύθμιση μονάδα ισχύοςκαι αυτοκίνητα - μηχανικοί του εργοστασίου αυτοκινήτων Ural συνεργάστηκαν με ειδικούς από τη ναυαρχίδα της σοβιετικής βιομηχανίας κινητήρων - το εργοστάσιο αυτοκινήτων Yaroslavl.

Το "Ural-4320" είναι "στο στοιχείο του".

Κατά την περίοδο 1970-1975, έγινε πολλή δουλειά για τη δοκιμή νέων μοντέλων κινητήρων και κιβωτίων ταχυτήτων σε πιλοτικές παρτίδες φορτηγών Ural-375. Πειραματικές παρτίδες πρωτοτύπων, που κατασκευάστηκαν ως φορτηγά με επίπεδη επιφάνεια και τρακτέρ φορτηγών, υποβλήθηκαν σε δοκιμές πολλαπλών σταδίων το 1973-1976 και τον Φεβρουάριο του 1977 ξεκίνησε το στάδιο προετοιμασίας τεκμηρίωσης σχεδιασμού για μαζική παραγωγή. Τα πρώτα αυτοκίνητα παραγωγής με το νέο δείκτη παραγωγής "Ural-4320" βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου αυτοκινήτων Ural τον Νοέμβριο του 1977.

Αλλά αυτό δεν ήταν ακόμη μια πλήρης αντικατάσταση για το Ural-375: το Glutton συνέχισε να παράγεται από την επιχείρηση για πολλά χρόνια, παράλληλα με νέο μοντέλο. Προσπάθησαν να εξοπλίσουν το Ural-4320 με διαφορετικούς κινητήρες ντίζελ: για τον οκτακύλινδρο YaMZ-238, προβλέφθηκε ακόμη πιο επιμήκης χώρος κινητήρα από ό, τι για το εξακύλινδρο YaMZ-236 και για το KamAZ-740. Ταυτόχρονα, τα οχήματα με το YaMZ-236 μπορούσαν να διακριθούν από τα οχήματα με κινητήρα KamAZ από το φίλτρο αέρα στη δεξιά πτέρυγα (λόγω μιας διαφορετικής, πιο πυκνής διάταξης του χώρου του κινητήρα). Από το 2000, όλα τα Ural-4320 άρχισαν να παράγονται με εκτεταμένο χώρο κινητήρα, ανεξάρτητα από τη μάρκα του κινητήρα που ήταν εγκατεστημένος εκεί.

"Ural-4320" στην Αγκόλα (Νοτιοδυτική Αφρική).

Οι τακτικές παραγγελίες από το Υπουργείο Άμυνας, οι συνεχείς παραδόσεις οχημάτων σε επιχειρήσεις της βιομηχανίας πετρελαίου και φυσικού αερίου και οι καλές εξαγωγικές δυνατότητες του οχήματος συνέβαλαν στο γεγονός ότι λιγότερο από 10 χρόνια μετά την έναρξη της μαζικής παραγωγής - το 1986 - ο αριθμός των Ural -4320 παραγόμενα ξεπέρασαν το ένα εκατομμύριο μονάδες. Η οικογένεια 4320 περιλαμβάνει επίσης το ελαφρύ φορτηγό με δύο άξονες "Ural-43206", η παραγωγή του οποίου κυριαρχείται στο Miass από το 1996.

Το φθινόπωρο του 2015, το Ural-4320 αντικαταστάθηκε στη γκάμα μοντέλων του εργοστασίου Ural Next - του εκσυγχρονισμένη έκδοση, με την αυθεντική πλαστική ουρά του χώρου του κινητήρα, με μια νέα γενιά σύγχρονων καμπίνων τύπου GAZelleNext και μια σειρά από βελτιωμένα εξαρτήματα και συγκροτήματα. Τώρα τα πάντα πολιτικές εκδόσειςΤο "Ural-4320" για την εγχώρια πολιτική αγορά και εν μέρει για προμήθειες στις υπηρεσίες επιβολής του νόμου έχουν αντικατασταθεί από οχήματα της οικογένειας "Ural-Next", αλλά η σειρά "Ural-M" (γνωστός και ως "Ural-4320") διατηρείται ειδικά για παραδόσεις εξαγωγής.

Ο άμεσος σκοπός του Ural-4320 είναι η μεταφορά εμπορευμάτων, ανθρώπων, ρυμουλκούμενων και διάφορου εξοπλισμού σε όλους τους τύπους δρόμων και εκτός δρόμου (σε ανώμαλο έδαφος). Φόρμουλα τροχού 6Χ6, ισχυρό κινητήρες ντίζελκαι στερεά απόσταση από το έδαφοςδίνουν σε αυτό το αυτοκίνητο σημαντικές δυνατότητες εκτός δρόμου. Το "Ural-4320" ξεπερνά εύκολα τους υγροτόπους, τα περάσματα 1,6 μέτρων, τα χαντάκια και τα χαντάκια 2 μέτρων και σκαρφαλώνει έως και το 60%.

Το πλαίσιο Ural-4320 χρησιμοποιήθηκε ως βάση για τη δημιουργία όχι μόνο οχημάτων επίπεδης και κλίσης τυπικής ή εκτεταμένης διαμόρφωσης. Αλλά επίσης: για λεωφορεία πληρώματος (22 ή 30 θέσεων), τρακτέρ και σωλήνες μεταφοράς, βυτιοφόρα και βυτιοφόρα καυσίμων, εγκαταστάσεις και ειδικός εξοπλισμός για την παραγωγή πετρελαίου και φυσικού αερίου, οδικό και δημοτικό εξοπλισμό, πυροπροστασία και, φυσικά, για τις ανάγκες των ενόπλων δυνάμεων.

Χωρίς φορτηγά ξυλείας που βασίζονται στο Ural-4320, είναι αδύνατο να φανταστεί κανείς την αποψίλωση των δασών και την υλοτόμηση σε πολλές περιοχές της χώρας μας. Μαζί με τους υδραυλικούς χειριστές, τα φορτηγά ξυλείας URAL καθιστούν δυνατή τη φόρτωση και εκφόρτωση ξυλείας και άλλων ποικιλιών χωρίς τη χρήση ειδικού εξοπλισμού. Τεχνικές δυνατότητεςΤα φορτηγά Ural-4320 επιτρέπουν την εντατική λειτουργία τους στο εύρος θερμοκρασιών από -50°С έως +50°С, σε κλιματικές συνθήκες αντίθετες μεταξύ τους - από τον Άπω Βορρά έως τις αμμώδεις νότιες ερήμους.

Ένας ανελέητα εκμεταλλευόμενος μεταφορέας ξυλείας "Ural-4320", έτος κατασκευής - 2007.

Οι τεχνικές δυνατότητες του Ural-4320 σχεδιάστηκαν λαμβάνοντας υπόψη τη στρατιωτική θητεία αυτού του φορτηγούικανότητα μεταξύ χωρών: τεράστιο περιθώριο ασφάλειας, υψηλή δυνατότητα συντήρησης, απλότητα σχεδιασμού και ετοιμότητα για χρήση σε δύσκολες συνθήκες.

• Συνολικές διαστάσεις του πλαισίου Ural-4320: Μήκος – 7,588 m – Ύψος – 2,785 m. και επέκταση - 7.921 m και 9.545 m.
• Βάρος σε κατάσταση λειτουργίας - από 8 έως 8,7 τόνους. βάρος μεταφερόμενου φορτίου – 7, 10, 12 τόνοι, ανάλογα με την τροποποίηση.
• Κατανομή φορτίου του εξοπλισμένου οχήματος: στον μπροστινό άξονα – 4.550 τόνοι, στο πίσω φορείο – 3.500 τόνοι.
• Κατανομή φορτίου του συνολικού βάρους του οχήματος: μπροστινός άξονας – 4.635 τόνοι, πίσω άξονας– 10.570 τόνοι.
• Οι εσωτερικές διαστάσεις του στάνταρ αμαξώματος είναι 5685x2330x1000 mm.
• Ακτίνα στροφής – στον εξωτερικό τροχό 10,8 m, συνολική 11,4 m.
• Απόσταση από το έδαφος – 400 mm.
• Το πλάτος της διαδρομής είναι 2 m (μπροστά και πίσω είναι ίδια).
• Η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου είναι 200 ​​λίτρα, με δυνατότητα τοποθέτησης επιπλέον 60 λίτρων.

• “YAMZ-236NE2” – ντίζελ, τετράχρονος, εξακύλινδρος, με άμεσο ψεκασμό καυσίμου, σε σχήμα V. Όγκος εργασίας – 11,15 λίτρα. Ονομαστική ισχύς στις 2100 rpm – 169 kW (230 ίπποι). Μέγιστη ροπή στις 1100-1300 rpm – 882 N.m (90 kgf/m).

Το Ural-4320 με τον κινητήρα YaMZ-236 διακρίνεται από το φίλτρο αέρα του.

• Το "KAMAZ-740" είναι ένας 8κύλινδρος κινητήρας ντίζελ σε σχήμα V με όγκο εργασίας 10,86 λίτρα. Ισχύς – 210 ίπποι. Μέγιστη ροπή – 68 kgf/m. Η ονομαστική ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου είναι 2600 rpm.
• "YAMZ-238" - 8κύλινδρος σε σχήμα V 14,86 λίτρων μηχανή πετρελαίουμε ισχύ 176 kW (240 ίπποι). Μέγιστη ροπή: 883 Nm (90 kgfm).

Τα οχήματα Ural-4320 χρησιμοποιούσαν συμπλέκτη KamAZ-14, συμπλέκτη διπλού δίσκου με μηχανική κίνηση απελευθέρωσης και πνευματικό ενισχυτή. Ή ο συμπλέκτης YaMZ-182 - τριβής, στεγνός, μονός δίσκος, διάφραγμα, με ελατήριο διαφράγματος τύπου επέκτασης.

Κιβώτιο ταχυτήτων - μοντέλο KamAZ-141: 5 ταχυτήτων, με συγχρονιστές σε ταχύτητες II, III, IV και V. Σχέσεις μετάδοσης: I-5,62; II-2,89, III-1,64, IV-1,00; V-0,724; ΖΧ-5,30. Αριθμός ταχυτήτων (με θήκη μεταφοράς): εμπρός - 10, όπισθεν - 2. Απογείωση ισχύος από το κιβώτιο ταχυτήτων - έως 26 kW (35 hp). Ή ένα κιβώτιο ταχυτήτων της μάρκας YaMZ-236U, παρόμοιο σε τεχνικές παραμέτρους - μηχανικό, τριών κατευθύνσεων, πέντε ταχυτήτων, επίσης με συγχρονιστές σε ταχύτητες 2, 3, 4, 5.

Η θήκη μεταφοράς είναι 2 ταχυτήτων, με κυλινδρικό κεντρικό διαφορικό κλειδώματος πλανητικού τύπου, που κατανέμει τη ροπή μεταξύ του συνεχώς εμπλεκόμενου μπροστινού άξονα και των αξόνων του φορείου σε αναλογία 1:2. Σχέσεις μετάδοσης: κορυφαίο εργαλείο- 1,3; το χαμηλότερο - 2,15. Η θήκη μεταφοράς ελέγχεται από δύο μοχλούς. Απογείωση ισχύος από θήκη μεταφοράς- έως και 40 τοις εκατό της ισχύος του κινητήρα.

Κιβώτιο ταχυτήτων Cardan - τέσσερα άξονας καρδανίου. Το κύριο γρανάζι των κινητήριων αξόνων είναι διπλό, ένα ζεύγος κωνικών γραναζιών με ένα σπειροειδές δόντι και ένα ζεύγος κυλινδρικών ελικοειδών γραναζιών. σχέση μετάδοσης (σύνολο) - 7,32. Οι κινητήριοι άξονες είναι τύπου διέλευσης, με το επάνω γρανάζι κίνησης του κύριου γραναζιού. Ο μπροστινός κινητήριος άξονας είναι με ενώσεις σταθερής ταχύτητας τύπου δίσκου (Trakt).

Έλεγχος διεύθυνσης και φρένων

Ο μηχανισμός διεύθυνσης είναι ένα αμφίδρομο σκουλήκι και ένας πλευρικός τομέας γραναζιών, με ενσωματωμένο υδραυλικό διανομέα ενός υδραυλικού ενισχυτή σε απόσταση. Σχέση μετάδοσης- 21,5, πίεση λαδιού στον υδραυλικό ενισχυτή - 65-90 kgf/cm. πλ.

Το σύστημα πέδησης πορείας χρησιμοποιεί φρένα με μηχανισμούς τύπου τυμπάνου (διάμετρος 420 mm, πλάτος επένδυσης 120 mm). Σύστημα εργασίαςδιπλού κυκλώματος, με πνευματική-υδραυλική κίνηση, ξεχωριστό (πνευματικό και υδραυλικό μέρος) για τον μπροστινό άξονα και το φορείο, με δύο πνευματικούς ενισχυτές.

Το χειρόφρενο είναι επίσης τύπου τυμπάνου, τοποθετημένο στον άξονα εξόδου της θήκης μεταφοράς, με μηχανική κίνηση. Το εφεδρικό φρένο είναι ένα από τα κυκλώματα του συστήματος πέδησης πορείας. Βοηθητικό φρένο– επιβραδυντής κινητήρα, κίνηση – πνευματικός. Η κίνηση πέδησης τρέιλερ είναι συνδυασμένη (δύο και μονοσύρμα).

Ο σκελετός Ural-4320 είναι καρφωτός, αποτελούμενος από δύο σταμπωτούς κρίκους που συνδέονται μεταξύ τους με εγκάρσια μέλη (κλασική «σκάλα»). Η μπροστινή ανάρτηση είναι σε δύο ημιελλειπτικά ελατήρια με πίσω συρόμενα άκρα, με αμορτισέρ. Η πίσω ανάρτηση είναι ισορροπημένη, επίσης σε δύο ημιελλειπτικά ελατήρια, με έξι ράβδους αντίδρασης, τα άκρα των ελατηρίων είναι συρόμενα.

Δίσκοι, με ζάντα «254G-508» ή «330-533», ανάλογα με την τροποποίηση. Ο τροχός ασφαλίζεται με δέκα καρφιά. Πνευματικά ελαστικά, σωλήνας - 1200x500x508 "14.00-20(370-508)", μοντέλο "OI-25", με ρυθμιζόμενη πίεση στην περιοχή 0,5-3,5 kgf/cm2, ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου Στο " Uralakh-43202-01 " - 1100x400x533, μοντέλα "O-47A", μεγάλου προφίλ.

Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός

Το σύστημα ηλεκτρικού εξοπλισμού στο Ural-4320 είναι μονοσύρμα, με ονομαστική τάση 24 Volt. Μπαταρίες“6ST-190TR” - 2 τεμάχια, χωρητικότητας 190 Ampere/ώρες το καθένα. Η γεννήτρια εναλλασσόμενου ρεύματος "G-288E" έχει ισχύ 1000 W και λειτουργεί σε συνδυασμό με έναν ρυθμιστή τάσης χωρίς επαφή "1112.3702". Μίζα “CT-142-LS” – ηλεκτρομαγνητική μεταγωγή, με μέγιστη ισχύςστα 8,2 kW.

Τα φορτηγά Ural-4320 ήταν εξοπλισμένα με μεταλλική καμπίνα με δύο πόρτες σχεδιασμένη για έναν οδηγό και δύο επιβάτες. Η κλασική, παραδοσιακή καμπίνα Uralov παράγεται εδώ και πενήντα χρόνια και, φυσικά, οι δείκτες άνεσης σε αυτήν απέχουν απείρως από τις σύγχρονες. Αν και: το κάθισμα του οδηγού είναι ρυθμιζόμενο, υπάρχουν συστήματα εξαερισμού και θέρμανσης, υπάρχει υδραυλικό τιμόνι και είναι δυνατό να εξοπλιστεί η καμπίνα με χώρο ύπνου. Εάν επιθυμείτε, το Ural-4320 μπορεί να εξοπλιστεί με κλιματισμό, ανεξάρτητη θέρμανση και προθερμαντήρας«Webasto».

Για τη δημιουργία πιο άνετων συνθηκών ταξιδιού και καλύτερης ασφάλειας, από την άνοιξη του 2009, έχουν πραγματοποιηθεί επιτυχημένα πειράματα για τον εξοπλισμό των πρόσφατα αναπτυγμένων Urals με καμπίνες νέου τύπου. Πρόκειται για μια καμπίνα χωρίς κουκούλα με ουρά από υαλοβάμβακα, που κατασκευάζεται με άδεια της Iveco. Διαθέτει τρεις ξεχωριστές ανατομικές καρέκλες με προσκέφαλα, μπράτσα και ζώνες ασφαλείας.

Σε εσωτερική διακόσμησηκαι επένδυση - σύγχρονα υλικά που παρέχουν καλή ηχομόνωση και θερμομόνωση, τιμόνιμε χαμηλότερη διάταξη ακτίνων (χωρίς να επικαλύπτονται οι συσκευές). Όλα τα χειριστήρια βρίσκονται σε κοντινή απόσταση από τον οδηγό, τη μονάδα δίσκου χειρόφρενοκαι το χειριστήριο της θήκης μεταφοράς είναι πνευματικό (που επέτρεψε την αφαίρεση των μοχλών από το εσωτερικό). Η νέα καμπίνα παρέχει άνετες συνθήκες εργασίας για τον οδηγό. Αλλά χάρισμα εμφάνισηΦυσικά, αφαιρεί εντελώς από το αυτοκίνητο.

Ανασκόπηση των σειριακών τροποποιήσεων του "Ural-4320"

Ως μέρος της οικογένειας Ural-4320, οι ακόλουθες τροποποιήσεις του οχήματος κατασκευάστηκαν στη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου Miass:

• Επίπεδο και ανακλινόμενο φορτηγό "Ural-43202-0351-31" για γενικούς σκοπούς μεταφοράς με ξύλινη πλατφόρμα.
• Τρακτέρ φορτηγών "Ural-4420-10" και "Ural-4420-31", σχεδιασμένα για ρυμούλκηση ειδικών ημιρυμουλκούμενων σε όλους τους τύπους δρόμων και ανώμαλου εδάφους.
• Μονάδες τρακτέρ «Ural-44202-0311-31», σχεδιασμένες επίσης για τη ρυμούλκηση ημιρυμουλκούμενων σε όλους τους τύπους δρόμων και εκτός δρόμου.
• Το τρακτέρ φορτηγών Ural-44202-0612-30 έχει σχεδιαστεί για τη ρυμούλκηση ημιρυμουλκούμενων και διάφορου εξοπλισμού σε αεροδρόμια και άλλες επίπεδες περιοχές.
• "Ural-4320-0911-30" - με εκτεταμένη βάση.
• "Ural-4320-0611-10" και "Ural-4320-0611-31" - επίσης με ξύλινη πλατφόρμα φορτίου και τέντα.

Με βάση τα οχήματα Ural-4320 των υποδεικνυόμενων τροποποιήσεων, πλαίσιο με παρόμοια τεχνικά χαρακτηριστικά, για αμαξώματα φορτηγών, λεωφορεία πληρώματος και διάφορο ειδικό εξοπλισμό. Μέσα στην ίδια τροποποίηση, είναι δυνατές διάφορες επιλογές: με ή χωρίς βαρούλκο. ανάλογα με τη θέση της βάσης του εφεδρικού τροχού: πίσω από την καμπίνα ή στο πίσω μέρος του πλαισίου, με κάθετη ή οριζόντια διάταξη. ή χωρίς στήριγμα (με προσωρινή τεχνολογική στερέωση στο πλαίσιο). με ή χωρίς μηχανικές απογειώσεις ισχύος από το κιβώτιο ταχυτήτων (PTO) και τη θήκη μεταφοράς. με διαθεσιμότητα συσκευή ρυμούλκησηςγια ρυμούλκηση τρέιλερ ή χωρίς αυτό.

Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 2000, τέσσερις θωρακισμένες στρατιωτικές τροποποιήσεις του οχήματος κατασκευάστηκαν με βάση το Ural-4320 και παρουσιάστηκαν στο ευρύ κοινό. Αυτό είναι "Ural-4320-09-31". "Ural-4320-0010-31" (ή "Ural-E4320D-31"); "Ural-4320VV". Και θωρακισμένο όχημαΤο «Casspir MK6», το οποίο κατασκευάζεται στο πλαίσιο Ural-4320 από την ινδική εταιρεία Mahindra and Mahindra, στο εργοστάσιό της στην πόλη Prithla της πολιτείας Haryana. Όλα αυτά τα οχήματα διαθέτουν σταθερή βαλλιστική και προστασία από νάρκες.

Οι καμπίνες, συμπεριλαμβανομένων των οπίσθιων τοίχων, των οροφών και των δαπέδων τους, είναι κατασκευασμένες από συμπαγή θωρακισμένα χαλύβδινα φύλλα, εξοπλισμένα με θωρακισμένο γυαλί με περιβλήματα για ψήσιμο. ισχυρές πόρτες τύπου χρηματοκιβωτίου με κλειδαριές με εσωτερικό κλείδωμα. Υπάρχει μια καταπακτή στην οροφή που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως φωλιά πολυβόλου. Το ρεζερβουάρ καυσίμου και το κουτί της μπαταρίας είναι επίσης θωρακισμένα.

Τεθωρακισμένο όχημα "Ural-4320VV".

Σχεδιάζεται να χρησιμοποιηθεί ένα ευρύ φάσμα ειδικού εξοπλισμού σε αυτά τα τεθωρακισμένα οχήματα: συσκευές νυχτερινής όρασης, ακτινοβολία και χημική αναγνώριση, ραδιοφωνικοί σταθμοί του στρατού διαφόρων τύπων, μονάδες φίλτρων και εξαερισμού κ.λπ. Είναι επίσης δυνατή η εγκατάσταση μιας τεθωρακισμένης μονάδας στο σώμα για να φιλοξενήσει προσωπικό (περίπου 15-20 στρατιώτες). Η διάταξη των θωρακισμένων αυτοκινήτων με βάση το Ural-4320 είναι δωρεάν, η οποία σας επιτρέπει να τοποθετήσετε τα περισσότερα ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙειδικές ενότητες.