ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΟΥ ΕΜΒΟΛΟΥ ΤΟΥ ΠΡΩΤΟΥ ΚΥΛΙΝΔΡΟΥ ΣΤΗ ΘΕΣΗ TDC ΤΗΣ ΔΙΑΤΡΟΠΗΣ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣΤο έμβολο του 1ου κυλίνδρου ρυθμίζεται στη θέση TDC (άνω νεκρό κέντρο) της διαδρομής συμπίεσης, έτσι ώστε κατά την εκτέλεση εργασιών που σχετίζονται με την αφαίρεση του ιμάντα κίνησης εκκεντροφόρου, ο χρονισμός της βαλβίδας να μην διαταράσσεται. Εάν ο χρονισμός της βαλβίδας διαταραχθεί, ο κινητήρας δεν θα λειτουργεί κανονικά.
Ρυθμίστε το TDC σύμφωνα με το σημάδι στην τροχαλία του εκκεντροφόρου (κατά την εγκατάσταση σύμφωνα με τα σημάδια στην τροχαλία του στροφαλοφόρου, το έμβολο είτε του 1ου είτε του 4ου κυλίνδρου μπορεί να βρίσκεται σε αυτή τη θέση). Μετά από αυτό, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει ότι τα σημάδια στην οδοντωτή τροχαλία του στροφαλοφόρου ταιριάζουν (αν αφαιρεθεί η τροχαλία κίνησης του εναλλάκτη). Εάν τα σημάδια δεν ταιριάζουν, σημαίνει ότι παραβιάζεται η εγκατάσταση των φάσεων διανομής αερίου (το έμβολο του 1ου κυλίνδρου δεν έχει ρυθμιστεί σε TDC).
Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον ιμάντα κίνησης εκκεντροφόρου και να περιστρέψετε τον στροφαλοφόρο μέχρι να ευθυγραμμιστούν τα σημάδια.
Η θέση των σημαδιών ευθυγράμμισης στις οδοντωτές τροχαλίες των εκκεντροφόρων των κινητήρων SOHC και DOHC φαίνεται στο σχ. 5.4 και 5.5.
ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ
Δεδομένου ότι δεν είναι βολικό να γυρίσετε τον στροφαλοφόρο άξονα από το μπουλόνι στερέωσης της τροχαλίας σε αυτόν, μπορείτε να το κάνετε αυτό με έναν από τους δύο τρόπους:
1) ενεργοποιήστε οποιαδήποτε ταχύτητα (κατά προτίμηση IV) και οδηγήστε αργά το αυτοκίνητο μέχρι να ευθυγραμμιστούν τα σημάδια.
2) ενεργοποιήστε οποιαδήποτε ταχύτητα, κρεμάστε τον έναν μπροστινό τροχό και, στη συνέχεια, γυρίστε τον τροχό ανάρτησης μέχρι να ευθυγραμμιστούν τα σημάδια.
Σε έναν κινητήρα SOHC, το σημάδι στο γρανάζι του εκκεντροφόρου πρέπει να ευθυγραμμίζεται με το σημάδι στην κυλινδροκεφαλή. Στον κινητήρα DOHC, τα σημάδια 2 (βλ. Εικ. 5.5) στις τροχαλίες του εκκεντροφόρου πρέπει να είναι ευθυγραμμισμένα με τις υποδοχές 1 στο πίσω κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού.
Και για τους δύο τύπους κινητήρων, το σημάδι στο γρανάζι του στροφαλοφόρου πρέπει να είναι ευθυγραμμισμένο με το σημάδι στο μπλοκ κυλίνδρων. Γίνεται ορατό μετά την αφαίρεση της τροχαλίας κίνησης του εναλλάκτη και της αντλίας υδραυλικού τιμονιού. Το τριγωνικό σημάδι στην οδοντωτή τροχαλία πρέπει να ευθυγραμμίζεται με την κεφαλή στο περίβλημα της αντλίας λαδιού. Επιπλέον, τοποθετούνται σημάδια στην άκρη της τροχαλίας του στροφαλοφόρου για την οδήγηση των βοηθητικών μονάδων και στο κάτω μπροστινό κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού (τα σημάδια είναι ορατά χωρίς αποσυναρμολόγηση των εξαρτημάτων).
2. Αποσυνδέστε τα στηρίγματα καλωδίωσης από τους βραχίονες στήριξης.
3. Γυρίστε τρεις βίδες στερέωσης του επάνω καλύμματος ενός ιμάντα χρονισμού, αφαιρέστε τα στηρίγματα στερέωσης μιας κοτσίδας συρμάτων…
5. Αφαιρέστε το πλαστικό βύσμα από το επάνω μέρος του δεξιού λασπωτήρα κινητήρα.
8. Ελέγξτε τη σύμπτωση των ετικετών σε μια τροχαλία μετάδοσης κίνησης ενός εκκεντροφόρου άξονα και σε μια κεφαλή του μπλοκ κυλίνδρων.
Όλα τα δικαιώματα για φωτογραφίες και υλικό κειμένου ανήκουν σε
LLC "Publishing House Third Rome"
1. Το άνω νεκρό σημείο (TDC) είναι το υψηλότερο σημείο της διαδρομής του εμβόλου στον κύλινδρο του. Στους τετράχρονους κινητήρες, κατά την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα, καθένα από τα έμβολα φτάνει σε αυτή τη θέση δύο φορές κατά τη διάρκεια ενός κύκλου λειτουργίας: μία στο τέλος της διαδρομής συμπίεσης και τη δεύτερη στο τέλος της διαδρομής της εξάτμισης. Ο προσδιορισμός της θέσης TDC του εμβόλου στο τέλος της διαδρομής συμπίεσης (συνήθως ο πρώτος κύλινδρος) είναι σημαντικός για πολλές επόμενες εργασίες, για παράδειγμα, για την αντικατάσταση του οδοντωτού ιμάντα, τον έλεγχο του χρονισμού της βαλβίδας και την αντικατάσταση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής. Μερικές φορές το TDC της διαδρομής συμπίεσης ονομάζεται επίσης χρονισμός ανάφλεξης.
Σημείωση: Οι αριθμοί κυλίνδρων μετρώνται από το 1 έως το 4. Ο πρώτος κύλινδρος βρίσκεται στην πλευρά του εξαρτήματος/χρονομέτρησης.
2. Αυτή η ενότητα περιγράφει πληρέστερα τη διαδικασία ρύθμισης του TDC του πρώτου κυλίνδρου του κινητήρα 1.6L Z16XEP. Για άλλους κινητήρες, δίνονται μόνο τα χαρακτηριστικά ρύθμισης του TDC. Κατά την εκτέλεση της εργασίας, θα απαιτηθούν ορισμένα ειδικά εργαλεία και συσκευές της Opel, βεβαιωθείτε εκ των προτέρων ότι όλα τα απαραίτητα αξεσουάρ είναι διαθέσιμα και διαθέσιμα.
3. Για να φέρετε το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου στο TDC, γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα ομοιόμορφα και αργά, ώστε τα σημάδια TDC να ταιριάζουν. Ανάλογα με τις συνθήκες, η εκκίνηση του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα μπορεί να πραγματοποιηθεί με τους εξής τρόπους:
- Κρεμάστε και τοποθετήστε σε βάσεις το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Ενεργοποιήστε την 5η ταχύτητα - όταν στρίβετε έναν από τους αναρτημένους τροχούς, ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα θα περιστραφεί (μοντέλα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων). Χρησιμοποιήστε έναν βοηθό για να περιστρέψετε τον τροχό όταν κάνετε ρυθμίσεις.
- Εάν δεν έχετε εύχρηστα εργαλεία ανύψωσης, επιλέξτε μια επίπεδη, αρκετά μεγάλη περιοχή και ενεργοποιήστε την 5η ταχύτητα. Όταν μετακινείτε το αυτοκίνητο πιέζοντας, ο στροφαλοφόρος άξονας θα περιστρέφεται επίσης (μοντέλα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων).
- Σε ακίνητες συνθήκες, ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται με καστάνια και αλλαγή κεφαλής, η οποία τοποθετείται στον κεντρικό μπουλόνι της τροχαλίας του στροφαλοφόρου, ενώ πρέπει να ενεργοποιηθεί το ουδέτερο γρανάζι και το χειρόφρενο οπλισμένο. Ο στροφαλοφόρος άξονας πρέπει να περιστρέφεται δεξιόστροφα (όταν τον βλέπετε από την πλευρά του χρονισμού).
Κινητήρας Z16XEP
4. Αφαιρέστε το φίλτρο αέρα ().
5. Αφαιρέστε το επάνω κάλυμμα του οδοντωτού ιμάντα / της μονάδας χρονισμού (δείτε την εικόνα), για το οποίο χαλαρώστε τα 2 μπουλόνια στερέωσης, αποσυνδέστε το κάλυμμα της μονάδας από το περίβλημα και, στη συνέχεια, τραβήξτε το ελαφρά προς τα πάνω από το ωτίο (βέλος).
6. Αφαιρέστε τη δεξιά μπότα κινητήρα ().
7. Γυρίστε την τροχαλία του στροφαλοφόρου προς την κατεύθυνση περιστροφής του κινητήρα (δεξιόστροφα) έτσι ώστε τα σημάδια στην τροχαλία και το περίβλημα να ταιριάζουν (αναφ. εικόνα 6.7a) - ενώ τα σημάδια στους γραναζωτούς τροχούς των εκκεντροφόρων (αναφ. εικόνα 6.7b βλέπε ) πρέπει να είναι το ένα απέναντι από το άλλο. Τώρα το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου βρίσκεται στο TDC της διαδρομής συμπίεσης.
Σημείωση: Εάν τα σημάδια βρίσκονται στις εξωτερικές πλευρές των τροχών χρονισμού. στρίψτε τον στροφαλοφόρο άξονα μία ακόμη στροφή.
Εάν τα σημάδια της τροχαλίας χρονισμού δεν ταιριάζουν, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τις φάσεις διανομής, για τις οποίες αφαιρέστε τον οδοντωτό ιμάντα () - συνιστάται να επικοινωνήσετε με το πρατήριο σέρβις της εκστρατείας Opel.
8. Αφού ολοκληρώσετε τη δοκιμή, τοποθετήστε ξανά τα εξαρτήματα που αφαιρέσατε. Η εγκατάσταση γίνεται με την αντίστροφη σειρά. Πριν τοποθετήσετε το επάνω κάλυμμα χρονισμού, ελέγξτε την ακεραιότητά του και σκουπίστε το καλά μέσα και έξω.
9. Εάν, εκτός από τον έλεγχο του χρονισμού της βαλβίδας, απαιτείται η ρύθμιση του TDC για άλλες εργασίες στον κινητήρα, πρέπει πρώτα να αποσυνδέσετε το αρνητικό καλώδιο της μπαταρίας και, αφού αφαιρέσετε το επάνω κάλυμμα του οδοντωτού ιμάντα, να αφαιρέσετε τη μονάδα πολλαπλών ραβδώσεων ιμάντα (), και στερεώστε τα γρανάζια του εκκεντροφόρου με ειδικές συσκευές (βλ. αντίσταση. εικόνα).
κινητήρας Z18XE
10. Αφαιρέστε το επάνω κάλυμμα του κινητήρα ().
11. Αφαιρέστε το φίλτρο αέρα ().
12. Αφαιρέστε το επάνω κάλυμμα ενός ιμάντα μετάδοσης κίνησης (δείτε την πρώτη εικόνα) για το τι απελευθερώνετε 3 μπουλόνια στερέωσης.
13. Γυρίστε την τροχαλία του στροφαλοφόρου προς την κατεύθυνση περιστροφής του κινητήρα (δεξιόστροφα) έτσι ώστε τα σημάδια στην τροχαλία και στο μπλοκ κινητήρα να ταιριάζουν (δείτε την εικόνα) - τα σημάδια στους γραναζωτούς τροχούς των εκκεντροφόρων πρέπει επίσης να ταιριάζουν. Τώρα το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου βρίσκεται στο TDC της διαδρομής συμπίεσης. Στο πρατήριο της Opel, για ακριβέστερο προσδιορισμό της θέσης TDC, τοποθετείται ένα εξάρτημα KM-852 μεταξύ των γραναζιών των εκκεντροφόρων.
Εάν τα σημάδια των γραναζιών χρονισμού δεν ταιριάζουν, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τις φάσεις διανομής, για τις οποίες είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον οδοντωτό ιμάντα ().
14. Στο τέλος της δοκιμής, τοποθετήστε ξανά τα εξαρτήματα που αφαιρέσατε. Η εγκατάσταση γίνεται με την αντίστροφη σειρά.
Κινητήρες Z20LE (L/R/H)
15. Αφαιρέστε το φίλτρο αέρα ().
16. Αφαιρέστε το επάνω κάλυμμα ενός ιμάντα μετάδοσης κίνησης (δείτε την πρώτη εικόνα) για 2 μπουλόνια στερέωσης.
17. Γυρίστε έναν στροφαλοφόρο άξονα έτσι. έτσι ώστε τα σημάδια (2) να ταιριάζουν (δείτε την εικόνα), ενώ τα σημάδια των εκκεντροφόρων πρέπει να ταιριάζουν με τα σημάδια (1) στη θήκη χρονισμού.
Σημείωση: Εάν τα σημάδια του εκκεντροφόρου βρίσκονται στις εξωτερικές πλευρές των γραναζιών, γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα μία ακόμη στροφή.
Εάν τα σημάδια του εκκεντροφόρου δεν ταιριάζουν, ο χρονισμός της βαλβίδας ρυθμίζεται, για τον οποίο είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον οδοντωτό ιμάντα ().
18. Στο τέλος του ελέγχου, εγκαταστήστε ξανά όλα τα εξαρτήματα που αφαιρέσατε.
Κινητήρας Z14XEP
19. Ο έλεγχος και η ρύθμιση του χρονισμού της βαλβίδας είναι μια πολύ χρονοβόρα λειτουργία και μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο με τη χρήση ειδικού εργαλείου των Opel KM-952, KM-953 και KM-954.
Εξέταση
20. Αφαιρέστε το φίλτρο αέρα ().
21. Αφαιρέστε τη μονάδα ανάφλεξης ()
22. Αποσυνδέστε τους μετρητές και φέρνετε ηλεκτροαγώγιμα (βλ. σ. μια εικόνα) από το κάλυμμα μιας κεφαλής του μπλοκ κυλίνδρων.
6.22 Αποσύνδεση των αισθητήρων από το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής (κινητήρας Z14XEP)
1 Αισθητήρας εκκεντροφόρου
2 Αισθητήρας ροής αέρα
3 Αισθητήρας πίεσης λαδιού κινητήρα
4 Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού
5 Κουτί καλωδίωσης
23. Αποσυνδέστε 2 εύκαμπτους σωλήνες του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου.
24. Ξεβιδώστε 13 μπουλόνια στερέωσης και αφαιρέστε το κάλυμμα μιας κεφαλής του μπλοκ κυλίνδρων, αφαιρέστε τα υπολείμματα μιας παλιάς επένδυσης καλύμματος και καθαρίστε τις διασυνδεδεμένες επιφάνειες.
25. Αφαιρέστε τη δεξιά μπότα κινητήρα ().
26. Γυρίστε το μπουλόνι που κλείνει ένα άνοιγμα ρύθμισης ενός στροφαλοφόρου άξονα (δείτε την εικόνα στην εικόνα) και χαμηλώστε το αυτοκίνητο.
6.26 Ρύθμιση TDC στον κινητήρα Z14XEP
1 Μπουλόνι οπής ρύθμισης στροφαλοφόρου
2 Εγκατεστημένο εξάρτημα KM-952
3 Σημειώστε στο κάλυμμα χρονισμού
4 Σημάδι στην τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα
27. Τοποθετήστε το εργαλείο KM-952 στην οπή (δείτε την εικόνα 6.26) και περιστρέψτε αργά και ομαλά τον στροφαλοφόρο άξονα μέχρι το εργαλείο να ασφαλίσει με τον άξονα (διορθώνει τον άξονα) - τα σημάδια στην τροχαλία του στροφαλοφόρου και στο κάλυμμα χρονισμού πρέπει να ταιριάζουν Επιπλέον, τα έκκεντρα χρονισμού πάνω από τον πρώτο κύλινδρο (δείτε την εικόνα) θα πρέπει να φαίνονται σε αντίθετες κατευθύνσεις από τη μέση του κινητήρα - αν δεν τηρηθεί αυτή η θέση, γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα άλλη μια στροφή.
28. Τοποθετήστε στις αυλακώσεις των εκκεντροφόρων (από την πλευρά του σφονδύλου) ένα ειδικό εργαλείο KM-953 (βλ. εικόνα) - οι προεξοχές του εργαλείου πρέπει να εισχωρούν στις αυλακώσεις στο μεγαλύτερο δυνατό βάθος. Εάν δεν είναι δυνατή η εγκατάσταση της συσκευής, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε το χρονισμό της βαλβίδας (δείτε παρακάτω).
29. Εγκαταστήστε το ειδικό εργαλείο KM-954 (δείτε την εικόνα) έτσι ώστε η προεξοχή του εργαλείου να εισχωρεί στην εγκοπή του ρότορα του αισθητήρα εκκεντροφόρου. Εάν η προεξοχή και η εσοχή δεν ταιριάζουν, ρυθμίστε το χρονισμό της βαλβίδας (δείτε παρακάτω).
Προσαρμογή
30. Σε αντίθεση με τα μοντέλα με κίνηση ιμάντα χρονισμού, ο χρονισμός της βαλβίδας σε αυτόν τον κινητήρα μπορεί να ρυθμιστεί χωρίς να αφαιρεθεί το κάλυμμα της μονάδας και η ίδια η αλυσίδα.
31. Στο τέλος του ελέγχου, αφαιρέστε τα εξαρτήματα KM-953 και 954 από τον κινητήρα.
Προσοχή: Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται συσκευές ελέγχου για να μην περιστρέφονται οι άξονες του κινητήρα!
32. Ξεβιδώστε ένα μπουλόνι, έχοντας ανοίξει μια τρύπα για την τοποθέτηση της προσαρμογής КМ-955-1 (βλ. εικόνα 6.32а). Χρησιμοποιώντας ένα ανοιχτό κλειδί, πιέστε τον εκκεντροφόρο εισαγωγής προς την κατεύθυνση που υποδεικνύεται από το βέλος και στερεώστε τον εντατήρα αλυσίδας με το KM-955-1, χαλαρώνοντας έτσι την τάση της αλυσίδας.
Προσοχή: Κατά το πάτημα/περιστροφή των εκκεντροφόρων, το κλειδί πρέπει να τοποθετείται μόνο στο τμήμα του άξονα που έχει τη μορφή εξαγώνου (βλ. εικόνα 6.32b)!
33. Κρατώντας τους εκκεντροφόρους άξονες από το γύρισμα, χαλαρώστε τους κοχλίες στερέωσης των γραναζιών και των δύο αξόνων (βλ. εικόνα 6.32b) και στη συνέχεια ξεβιδώστε τους έναν έναν και αντικαταστήστε τους με νέους. Σφίξτε τα μπουλόνια, σημειώστε ότι ο ρότορας του μετρητή ενός εκκεντροφόρου εισόδου (δείτε την εικόνα 6.29) θα μπορούσε να περιστραφεί χειροκίνητα.
34. Εγκαταστήστε το εργαλείο KM-953 περιστρέφοντας τους εκκεντροφόρους με ένα κλειδί ανοιχτού άκρου και αφαιρέστε το εργαλείο KM-955-1.
35. Εγκαταστήστε το εξάρτημα KM-954 έτσι ώστε η προβολή του εξαρτήματος να συμπίπτει με την εγκοπή του ρότορα (βλ. εικόνα 6.29) - εάν χρειάζεται, σφίξτε τον ρότορα χειροκίνητα.
36. Βιδώστε στη θέση του το μπουλόνι της οπής για την τοποθέτηση του εξαρτήματος KM-955-1 και σφίξτε με την απαιτούμενη δύναμη. Σφίξτε τους κοχλίες στερέωσης των οδοντωτών τροχών εκκεντροφόρου με δύναμη 10 Nm - όχι περισσότερο και, στη συνέχεια, αφαιρέστε όλες τις συσκευές ρύθμισης.
37. Σφίξτε τους κοχλίες στερέωσης των οδοντωτών τροχών με δύναμη 50 Nm και άλλες 60 ° - εάν είναι απαραίτητο, χρησιμοποιήστε τη βοήθεια ενός βοηθού, στη συνέχεια περιστρέψτε ομαλά τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα 2 πλήρεις στροφές και χρησιμοποιήστε τα εργαλεία για να ελέγξετε τη θέση TDC - εάν τα εργαλεία δεν είναι εγκατεστημένα (βλ. παραπάνω) , ρυθμίστε ξανά το χρονισμό της βαλβίδας.
Εγκατάσταση
38. Η εγκατάσταση όλων των εξαρτημάτων που αφαιρέθηκαν γίνεται με σειρά, η επιστροφή σε σειρά αφαίρεσης. Κατά τη συναρμολόγηση, χρησιμοποιήστε μια νέα φλάντζα καλύμματος κυλινδροκεφαλής (δείτε την εικόνα), εφαρμόστε στεγανωτικό (γκρι) στις ενώσεις της κυλινδροκεφαλής και του καλύμματος χρονισμού.
Προσοχή: Το κάλυμμα πρέπει να τοποθετηθεί εντός 10 λεπτών μετά την εφαρμογή του στεγανοποιητικού!
Μην ξεχάσετε να αντικαταστήσετε τη φλάντζα ρυθμιστικής οπής του μπουλονιού.
κινητήρας Z22YH
Προσοχή: Σε αντίθεση με άλλους, αυτός ο κινητήρας καθορίζει το TDC της διαδρομής συμπίεσης για το έμβολο του 4ου κυλίνδρου!
39. Για να ελέγξετε το χρονισμό της βαλβίδας μετά την εκτέλεση των προπαρασκευαστικών εργασιών και την περιστροφή της τροχαλίας του στροφαλοφόρου μέχρι να ευθυγραμμιστούν τα σημάδια, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε ένα ειδικό εργαλείο KM-6148 με τη βοήθεια μπουλονιών στερέωσης (βλ. εικόνα) - ενώ οι οδηγοί πρέπει εισάγετε τις ειδικές οπές στις τροχαλίες του γραναζιού των εκκεντροφόρων . Εάν αυτό δεν συμβεί, είναι απαραίτητο να γίνει η κατάλληλη προσαρμογή.
Κινητήρας Z19DT(H)
40. Κινητήρας Z19DT - είναι απαραίτητο να περιστρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα μέχρι να ευθυγραμμιστούν τα σημάδια στην τροχαλία του εκκεντροφόρου και στη θήκη χρονισμού (δείτε την εικόνα).
41. Κινητήρας Z19DTH - για να ελέγξετε, πρέπει πρώτα να ξεβιδώσετε 2 βιδωτές τάπες μπροστά και πίσω στο περίβλημα του εκκεντροφόρου και να βιδώσετε σε ειδικούς άξονα ρύθμισης Opel-EN-46789 (στο πλάι των βαλβίδων εισαγωγής) και EN-46789-100 ( στο πλάι των βαλβίδων εξαγωγής) αντί . Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα έτσι ώστε οι μαντρέλες ρύθμισης να ασφαλίσουν στους εκκεντροφόρους.
42. Τοποθετήστε το συγκρατητήρα στροφαλοφόρου EN-46788 (δείτε την εικόνα), για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το μπουλόνι (βέλος) της αντλίας λαδιού και τοποθετήστε έναν ειδικό πείρο στερέωσης. Τοποθετήστε το στήριγμα στο γρανάζι του στροφαλοφόρου και στερεώστε το στο γρανάζι με ένα μπουλόνι και παξιμάδι στο μπουλόνι στερέωσης.
43. Εάν, με το εργαλείο εγκατεστημένο, τα σημάδια TDC στην τροχαλία του εκκεντροφόρου και στο περίβλημα του εκκεντροφόρου συμπίπτουν, τότε οι φάσεις κατανομής ρυθμίζονται σωστά. Διαφορετικά, αφαιρέστε τον οδοντωτό ιμάντα και κάντε την κατάλληλη ρύθμιση - συνιστάται να αναθέσετε αυτή τη λειτουργία στους ειδικούς του πρατηρίου.
44. Στο τέλος της δοκιμής, τοποθετήστε ξανά τα εξαρτήματα που αφαιρέσατε. Μην ξεχάσετε να τοποθετήσετε το κάλυμμα του κινητήρα ().
Κινητήρας Z17DT (L/H)
45. Αφαιρέστε το κάλυμμα κινητήρα ().
46. Αφαιρέστε το φίλτρο αέρα ().
47. Γυρίστε ένα μπουλόνι στερέωσης ενός κιβωτίου ηλεκτροαγωγού από το επάνω εμπρός κάλυμμα μιας μονάδας δίσκου GRM (δείτε την εικόνα στην εικόνα), αποσυνδέστε μια κοτσίδα ηλεκτροαγωγού και έναν σωλήνα κενού.
48. Αποσυνδέστε το σωλήνα υποπίεσης (δείτε την εικόνα) από το κάλυμμα χρονισμού (3 θήκες), ξεβιδώστε τα 8 μπουλόνια στερέωσης και αφαιρέστε το επάνω κάλυμμα της μονάδας.
Προσοχή: Χρησιμοποιούνται μπουλόνια διαφόρων μηκών για τη στερέωση του άνω καλύμματος της οδοντωτής ζώνης - θυμηθείτε τη θέση τοποθέτησης των μπουλονιών!
49. Αφαιρέστε το στήριγμα του αισθητήρα εκκεντροφόρου (βλ. εικόνα 6.48).
50. Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο μέχρι οι οπές στους γραναζωτούς τροχούς του εκκεντροφόρου άξονα και της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης να ευθυγραμμιστούν με τις οπές στο περίβλημα του κινητήρα και βιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης (βλ. εικόνα) M6 στην αντίστοιχη οπή στον τροχό του εκκεντροφόρου και το M8 τον κινητήριο τροχό της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης.
51. Αφαιρέστε την προστασία του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα () και ελέγξτε την ευθυγράμμιση των σημαδιών - με βιδωμένα τα μπουλόνια τοποθέτησης, το σημάδι στην τροχαλία του στροφαλοφόρου πρέπει να ταιριάζει με τον πείρο στο κάλυμμα της αντλίας λαδιού.
Σημείωση: Με την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα αφαιρεθεί, το σημάδι στο γρανάζι μετάδοσης κίνησης θα πρέπει να ευθυγραμμιστεί με την κεφαλή στο κάλυμμα της αντλίας λαδιού.
Εάν τα σημάδια δεν ταιριάζουν, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τις φάσεις κατανομής () - αφαιρέστε πρώτα τον οδοντωτό ιμάντα.
52. Στο τέλος του ελέγχου, τοποθετήστε ξανά όλα τα εξαρτήματα που αφαιρέσατε.
κινητήρας Z13DTH
53. Αφαιρέστε 2 βύσματα από το περίβλημα του εκκεντροφόρου (βλ. εικόνα). Καθαρίστε τα σπειρώματα και βιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης (Opel-EN-46781) στις οπές - μετά την τοποθέτηση, τα επίπεδα στο εξωτερικό των καρφιών πρέπει να είναι οριζόντια. Σημειώστε τα καρφιά εάν χρειάζεται.
54. Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα δεξιόστροφα μέχρι να ασφαλίσουν στη θέση τους οι πείροι ασφάλισης με ελατήριο.
Προσοχή: Κατά την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα, ο βοηθός πρέπει να φροντίζει ώστε οι πείροι στερέωσης να μην περιστρέφονται!
55. Εισαγάγετε τον πείρο Opel-EN-46785 στην ειδική οπή στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (βλ. εικόνα), περιστρέφοντας ελαφρά τον στροφαλοφόρο άξονα μπρος-πίσω, έτσι ώστε ο πείρος να εισέλθει στην οπή του σφονδύλου. Εάν ο πείρος δεν ταιριάζει στον σφόνδυλο, πρέπει να ρυθμιστεί ο χρονισμός της βαλβίδας.
Κατά την εκτέλεση εργασιών που σχετίζονται με την αφαίρεση του ιμάντα κίνησης εκκεντροφόρου (χρονομέτρηση), η εγκατάσταση των φάσεων διανομής αερίου μπορεί να διαταραχθεί, έτσι ώστε να μην συμβεί αυτό, το έμβολο του 1ου κυλίνδρου ρυθμίζεται στο TDC (άνω νεκρό σημείο ) θέση της διαδρομής συμπίεσης. Εάν ο χρονισμός της βαλβίδας διαταραχθεί, ο κινητήρας δεν θα λειτουργεί σταθερά και δεν θα λειτουργεί σωστά.
Ρυθμίστε το TDC σύμφωνα με το σημάδι στην τροχαλία του εκκεντροφόρου (κατά την εγκατάσταση σύμφωνα με τα σημάδια στον σφόνδυλο ή στην τροχαλία του στροφαλοφόρου, το έμβολο είτε του 1ου είτε του 4ου κυλίνδρου μπορεί να βρίσκεται σε αυτή τη θέση). Μετά από αυτό, βεβαιωθείτε ότι έχετε ευθυγραμμίσει τα σημάδια στο σφόνδυλο ή στον οδοντωτό τροχό του στροφαλοφόρου (αν αφαιρεθεί η τροχαλία κίνησης του εναλλάκτη). Εάν τα σημάδια στον σφόνδυλο ή στην τροχαλία του στροφαλοφόρου δεν ταιριάζουν, τότε παραβιάζεται η εγκατάσταση των φάσεων διανομής αερίου (το έμβολο του 1ου κυλίνδρου δεν έχει ρυθμιστεί στο TDC). Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον ιμάντα κίνησης εκκεντροφόρου και να περιστρέψετε τον στροφαλοφόρο μέχρι να ευθυγραμμιστούν τα σημάδια.
Σπουδαίος!
Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο αποκλειστικά από το μπουλόνι στερέωσης της τροχαλίας (απαγορεύεται η περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα από την ίδια την τροχαλία εκκεντροφόρου).
ΣΥΜΒΟΥΛΗ
Επειδή δεν είναι βολικό να περιστρέφετε τον στροφαλοφόρο άξονα από τον κοχλία στήριξης της τροχαλίας, μπορείτε να το κάνετε αυτό με έναν από τους δύο τρόπους.
- Τοποθετήστε οποιαδήποτε ταχύτητα (καλύτερα αν είναι IV) και μετακινήστε αργά το αυτοκίνητο μέχρι το σημάδι στην τροχαλία του εκκεντροφόρου να ευθυγραμμιστεί με το σημάδι στο πίσω κάλυμμα του ιμάντα κίνησης εκκεντροφόρου.
- Τοποθετήστε οποιαδήποτε ταχύτητα και κρεμάστε έναν μπροστινό τροχό. Στη συνέχεια, γυρίστε τον αναρτημένο τροχό έως ότου το σημάδι στην τροχαλία του εκκεντροφόρου να ευθυγραμμιστεί με το σημάδι στο πίσω κάλυμμα του ιμάντα κίνησης εκκεντροφόρου.
Το TDC σηματοδοτεί VAZ 2110 2114 8 βαλβίδες
Τα σημάδια TDC βρίσκονται στην τροχαλία του εκκεντροφόρου (προεξοχή) και στο πίσω κάλυμμα του ιμάντα κίνησης εκκεντροφόρου (κεραίες).
Επιπλέον, εντοπίζονται σημάδια στον σφόνδυλο (κίνδυνος) και στην κλίμακα της πίσω θωράκισης του περιβλήματος του συμπλέκτη (τριγωνική εγκοπή). Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει αφαιρεθεί για λόγους σαφήνειας.
Επιπλέον, τα σημάδια βρίσκονται στο γρανάζι του στροφαλοφόρου άξονα (κουκκίδα) και στο κάλυμμα της αντλίας λαδιού (τριγωνική εγκοπή). Αυτά τα σημάδια είναι ορατά μόνο όταν αφαιρεθεί η τροχαλία κίνησης του εναλλάκτη.
Θα χρειαστείτε: κλειδί κλειδί "17", κλειδί "10".
1. Αποσυνδέστε ένα καλώδιο από το βύσμα "-" της μπαταρίας αποθήκευσης.
2. Ρυθμίστε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη νεκρά θέση, τοποθετήστε στοπ κάτω από τους τροχούς του αυτοκινήτου.
3. Αφαιρέστε τον δεξιό μπροστινό τροχό και τη δεξιά λάσπη ενός διαμερίσματος κινητήρα.
4. Ανοίξτε το καπό και αφαιρέστε τις τρεις βίδες που συγκρατούν το μπροστινό κάλυμμα του ιμάντα κίνησης εκκεντροφόρου. Σημειώστε: οι υποδοχές καλωδίων στερεώνονται επίσης με τις βίδες στην πλαϊνή στερέωση του καλύμματος. Αφαιρέστε το μπροστινό κάλυμμα.
5. Γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα με το μπουλόνι που στερεώνει την τροχαλία κίνησης του εναλλάκτη σε αυτόν μέχρι να ταιριάζουν τα σημάδια στην τροχαλία του εκκεντροφόρου και στο πίσω κάλυμμα.
6. Αφαιρέστε το βύσμα από την οπή στο περίβλημα του συμπλέκτη και ελέγξτε την ευθυγράμμιση των σημαδιών στο σφόνδυλο.
Το TDC σηματοδοτεί VAZ 2112 2111 16 βαλβίδες
Στο mod του κινητήρα. Τα σημάδια 21126 (16 cl) βρίσκονται στις τροχαλίες του εκκεντροφόρου (προεξοχές Α) και στο πίσω κάλυμμα του ιμάντα κίνησης εκκεντροφόρου (σχισμή Β).
Επίσης, τα σημάδια βρίσκονται στον σφόνδυλο (σε κίνδυνο) και στην κλίμακα της πίσω θωράκισης του περιβλήματος του συμπλέκτη (τριγωνική αποκοπή). Για λόγους σαφήνειας, το κιβώτιο ταχυτήτων έχει αφαιρεθεί.
Επιπλέον, όλοι οι κινητήρες έχουν σημάδια στο γρανάζι του στροφαλοφόρου άξονα (κουκίδα) και στο κάλυμμα της αντλίας λαδιού (τριγωνική εγκοπή). Αυτά τα σημάδια είναι ορατά μόνο όταν αφαιρεθεί η τροχαλία κίνησης του εναλλάκτη.
Θα χρειαστείτε: δακτυλιόκλειδο 17mm, εξαγωνικό κλειδί 5mm, κλειδί TORX T30, κατσαβίδι Phillips.
5 χρόνια πριν
Καλως ΗΡΘΑΤΕ!
Αρχικά, ας αναλύσουμε την έννοια της συντομογραφίας "TDC" - "Top Dead Center". Παρακάτω εξετάζουμε την εμφάνισή του σε αυτοκίνητα της κλασικής οικογένειας.
Σημείωση!
Θα χρειαστεί να εφοδιαστείτε με ένα ειδικό κλειδί για να περιστρέψετε την τροχαλία του στροφαλοφόρου. Εάν δεν υπάρχει τέτοιο, χρησιμοποιήστε την κεφαλή "36".
Πότε πρέπει να εγκατασταθεί ένα έμβολο;
Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες που απαιτούν την αφαίρεση της αλυσίδας χρονισμού από το όχημα. Συνήθως, μετά από αυτό, η εγκατάσταση του χρονισμού της βαλβίδας διαταράσσεται, πιθανότατα θα αντιμετωπίσετε ασταθή λειτουργία του κινητήρα του αυτοκινήτου. Επομένως, πριν προχωρήσετε σε μια τέτοια διαδικασία, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε το έμβολο του τέταρτου κυλίνδρου στη θέση TDC.
Πραγματοποιούμε την εγκατάσταση στο VAZ 2101-VAZ 2107
Σημείωση!
Ξεκινήστε αφαιρώντας την κυλινδροκεφαλή από τον κινητήρα του αυτοκινήτου! (Περιγράφεται αναλυτικότερα στο άρθρο: «Σχετικά με τις φάσεις διανομής αερίου κατά σημάδια» στις παραγράφους «1-10»).
Μέθοδος 1
Στέκεστε δίπλα στο χώρο του κινητήρα, κολλήστε το χέρι σας βαθιά προς τα κάτω και γυρίστε το παξιμάδι της τροχαλίας του στροφαλοφόρου δεξιόστροφα με ένα ειδικό κλειδί. Φαίνεται με κόκκινο χρώμα στην παρακάτω φωτογραφία.
Σημείωση!
Ελλείψει του παραπάνω εργαλείου, χρησιμοποιήστε την κεφαλή «36», αφαιρώντας πρώτα την προστασία του στροφαλοθαλάμου (αυτή η διαδικασία περιγράφεται λεπτομερώς στο άρθρο: «Αντικατάσταση της προστασίας του στροφαλοθαλάμου»). Τώρα, χρησιμοποιώντας την κεφαλή, γυρίστε το παξιμάδι του στροφαλοφόρου άξονα, αλλά όχι από την κορυφή, αλλά από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου.
Μέθοδος 2
Καθίστε στο αυτοκίνητο, ανάψτε την τέταρτη ταχύτητα, οδηγήστε λίγα μέτρα μέχρι να ταιριάξουν όλα τα σημάδια.
Μέθοδος 3
Θα χρειαστείτε έναν γρύλο. Χρησιμοποιώντας το, κρεμάστε έναν από τους πίσω τροχούς του αυτοκινήτου, ενεργοποιήστε την 4η ταχύτητα και γυρίστε τον τροχό του αυτοκινήτου με το χέρι σας προς την κατεύθυνση του ταξιδιού.
Σημείωση!
Με όλους τους τρόπους, είναι απαραίτητο να μετακινήσετε τον τροχό μέχρι να συγκλίνουν τα σημάδια!
Ερώτηση?
Ποια μέθοδος σας ταιριάζει και γιατί την επιλέξατε; (Γράψτε την απάντησή σας στα σχόλια)
Πώς να βεβαιωθείτε ότι οι ετικέτες ταιριάζουν;
1) Αφού αφαιρέσετε την κεφαλή, χρησιμοποιήστε μία από τις τρεις μεθόδους που αναφέρονται παραπάνω για να ορίσετε σημάδια.
2) Ελέγξτε εάν τα σημάδια του μηχανισμού διανομής αερίου είναι τοποθετημένα σε σχέση με τα σημάδια του αμαξώματος, για αυτό:
Πηγαίνετε στο χώρο του κινητήρα του αυτοκινήτου και ελέγξτε τη σύμπτωση του σημάδια του οδοντωτού τροχού εκκεντροφόρου με το σημάδι στο περίβλημα.
Ένα άρθρο στο οποίο θα μάθετε πού βρίσκονται τα σήματα TDC στα αυτοκίνητα VAZ. Φωτογραφία με περιγραφή και πώς να ευθυγραμμίσετε την τοποθεσία τους.
1. Στον κινητήρα ενός αυτοκινήτου VAZ 2112, στις οδοντωτές τροχαλίες των εκκεντροφόρων, τα άνω νεκρά σημεία (προεξοχές "Α") βρίσκονται παράλληλα με το πίσω κάλυμμα του ιμάντα κίνησης εκκεντροφόρου (λακκούβες "Β").
2. Τα μοντέλα αυτοκινήτων VAZ 21083, 2110 και 2111 (station wagon) διαθέτουν TDC στην τροχαλία εκκεντροφόρου (tubercle) και στο πίσω κάλυμμα του ιμάντα κίνησης εκκεντροφόρου (κεραίες).
3. Εδώ η φωτογραφία δείχνει το TMV για τα υπόλοιπα μοντέλα VAZ, το οποίο βρίσκεται στο σφόνδυλο - μπορείτε να δείτε μια λωρίδα και στην κλίμακα της πίσω θωράκισης του περιβλήματος του συμπλέκτη (σγουρή αποκοπή). Για καλύτερη ορατότητα αφαιρέθηκαν τα σημάδια.
4. Στην τροχαλία του στροφαλοφόρου, όλοι οι κινητήρες έχουν αυλάκι και στο κάλυμμα της αντλίας λαδιού υπάρχει μια μικρή εγκοπή. Αυτά τα σημάδια είναι ορατά μόνο εάν αφαιρεθεί η τροχαλία κίνησης του εναλλάκτη του μηχανήματος.
5. Στον κινητήρα VAZ 2106, τα σημάδια βρίσκονται στον οδοντωτό τροχό του εκκεντροφόρου (βύθισμα "A") και το άλλο στο περίβλημα του ρουλεμάν εκκεντροφόρου (προεξοχή "B"). Αυτά τα σημάδια είναι ορατά μόνο όταν αφαιρεθεί το μπλοκ κυλίνδρου.
6. Επίσης, ο κατασκευαστής στο μοντέλο 2106 με σημάδια στο περίβλημα του κινητήρα. Μια μακριά γραμμή "A" βρίσκεται στο κάλυμμα της αλυσίδας μετάδοσης κίνησης εκκεντροφόρου και μια τριγωνική αυλάκωση "B" στην άκρη του ρεύματος της τροχαλίας του στροφαλοφόρου.
Πώς να ευθυγραμμίσετε τη θέση των σημάτων TDC στα VAZ 2110 και 2111:
1. Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε τον ακροδέκτη "-" από την μπαταρία.
2. Τώρα πρέπει να αφαιρέσετε τη σωστή προστασία από λάσπη από το κάτω μέρος του μηχανήματος. Αφαιρέστε 4 μπουλόνια και 1 βίδα στα δεξιά.
3. Στη συνέχεια, ανοίξτε το καπό και ξεβιδώστε τις 3 βίδες που συγκρατούν το μπροστινό κάλυμμα του ιμάντα κίνησης εκκεντροφόρου. Πριν ξεβιδώσετε το κάλυμμα, δώστε προσοχή στα καλώδια καλωδίωσης, στερεώνονται επίσης με αυτά τα μπουλόνια. Αφαιρέστε προσεκτικά το προστατευτικό της ζώνης.
4. Τώρα πρέπει να ευθυγραμμίσετε (ρυθμίσετε) τα σημάδια TDC. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα κλειδί για να περιστρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα με το μπουλόνι που ασφαλίζει την τροχαλία κίνησης του εναλλάκτη μέχρι να ταιριάζουν τα σημεία στο πίσω κάλυμμα και στην τροχαλία εκκεντροφόρου.
