Η Daewoo ιδρύθηκε το 1967 από έναν Κορεάτη ονόματι Kim Woo Chun και αρχικά ασχολούνταν με την παραγωγή και την πώληση υφασμάτων. Το όνομα της εταιρείας μεταφράζεται ως "Μεγάλο Σύμπαν". Το λογότυπο είναι ένα στυλιζαρισμένο θαλάσσιο κέλυφος.

Οι κύριοι σταθμοί ανάπτυξης της εταιρείας

Η ιστορία της δημιουργίας αυτής της εταιρείας εξακολουθεί να είναι εντυπωσιακή ως προς την επικινδυνότητα και την τύχη της. Για να λάβει την πρώτη του παραγγελία, ο ιδρυτής της εταιρείας αγόρασε ύφασμα κάποιου άλλου στο Χονγκ Κονγκ και πήγε να το επιδείξει στους πελάτες. Σε έναν επιχειρηματία της Σιγκαπούρης άρεσε τόσο πολύ το ύφασμα και ο ίδιος ο Kim Woo Chun που υπέγραψε αμέσως συμβόλαιο 200.000 δολαρίων. Επιστρέφοντας στην Κορέα, ο Κιμ οργάνωσε γρήγορα την παραγωγή με αυτά τα χρήματα, αγόρασε τα απαραίτητα μηχανήματα και ένα μήνα αργότερα η παραγγελία του επιχειρηματία ήταν έτοιμη.

Χάρη στις ικανότητες και τις συνδέσεις του δημιουργού της, η εταιρεία άρχισε γρήγορα να αναπτύσσεται. Σύντομα δεν ήταν πλέον μια εταιρεία, αλλά ένας ολόκληρος όμιλος εταιρειών που παρήγαγε όπλα, οικιακές συσκευές και διάφορες ηλεκτρονικές συσκευές.

Η ιστορία του αυτοκινήτου της Daewoo χρονολογείται από τη δεκαετία του '70 του περασμένου αιώνα. Το 1972, υπήρχαν τέσσερις κατασκευαστές αυτοκινήτων με κρατική πιστοποίηση στην Κορέα: η Kia, η Asia Motors, η Hyundai και η Shinjin. Η Kia και η Asia Motors συγχωνεύτηκαν σύντομα μεταξύ τους και το 50% των μετοχών της αυτοκινητοβιομηχανίας Shinjin, με έδρα τη Σεούλ, αγοράστηκε από την Daewoo από μια κορεατική τράπεζα το 1978. Το δεύτερο μισό των μετοχών ανήκε Αμερικανική εταιρεία General Motors.

Στις αρχές της δεκαετίας του ογδόντα, ο Kim Wu Chun ένωσε όλα τα υποκαταστήματα της εταιρείας του και δημιούργησε μια ενιαία εταιρεία Daewoo Group.

Στη δεκαετία του '90, το μερίδιο της GM εξαγοράστηκε επίσης από τους Κορεάτες και άρχισαν να αναπτύσσουν τη δική τους παραγωγή. Η διοίκηση του ομίλου εταιρειών κήρυξε προτεραιότητα την αυτοκινητοβιομηχανία.

Έκανε το ντεμπούτο το 1995 μάρκες Daewooστη Γερμανία: Nexia και Espero στάλθηκαν προς πώληση στους Γερμανούς. Λόγω της διαθεσιμότητας και της αξιοπιστίας των μοντέλων, οι Γερμανοί τα διέλυσαν σαν ζεστά κέικ. Ένα χρόνο αργότερα, η εταιρεία άνοιξε τρία μεγάλα επιστημονικά και τεχνικά κέντρα - στην κορεατική πόλη Pulyane, στο Μόναχο (Γερμανία) και στο Worthing (Ηνωμένο Βασίλειο). Ασχολήθηκαν με την ανάπτυξη θεμελιωδώς νέων μοντέλων. Επικεφαλής του έργου ήταν ο Ulrich Betz (πρώην κορυφαίος διευθυντής της BMW). Η εταιρεία έχει συνεργαστεί στενά με κορυφαίες εταιρείες σχεδιασμού στον κόσμο.

Ο τζίρος της Daewoo αυξήθηκε, αλλά τα χρέη δεν μειώθηκαν. Μετά την ασιατική οικονομική κρίση το 1998, η εταιρεία δεν μπόρεσε να εξοφλήσει τα χρέη της και σύντομα η κυβέρνηση της Νότιας Κορέας αναγκάστηκε να το πουλήσει στη General Motors. Η εταιρεία ονομάστηκε GM Daewoo Auto&Technology. Την 1η Μαρτίου 2011, η μάρκα έπαψε να υπάρχει.

Βασικά μοντέλα στην ιστορία της μάρκας

Η δική της παραγωγή ξεκίνησε το 1984 με ένα μοντέλο για βάσης Opel Kadett E. Στην εγχώρια αγορά, το αυτοκίνητο πουλήθηκε με το όνομα LeMans, μετά Cielo, για την Ευρώπη ονομαζόταν . Το αυτοκίνητο έγινε τόσο δημοφιλές που άνοιξαν πολλά νέα εργοστάσια για την παραγωγή του - στη Ρουμανία, τη Ρωσία, το Ουζμπεκιστάν και την Ουκρανία.

Το 1988, κυκλοφόρησε ένα αυτοκίνητο βασισμένο στο μικρό αυτοκίνητο Suzuki Alto, που ονομάζεται Daewoo Tico. Αυτό το μοντέλο φημίζεται για το μικρό του μέγεθος και είναι ιδανικό για μεγάλες πόλεις.

Το 1993, ο Bertone ανέπτυξε ένα σχέδιο για το Opel Ascona, το οποίο στη συνέχεια σταμάτησε. Οι πωλήσεις του ξεκίνησαν στην Ευρώπη το 1995. Αξιοπιστία και διαθεσιμότητα, όπως το Nexia και ελκυστικό σχέδιοαπό τους Ιταλούς έκανε αυτό το μοντέλο έναν από τους ηγέτες στις πωλήσεις.

Στα τέλη του 1997, παρουσιάστηκαν στο κοινό οι τελευταίες εξελίξεις της εταιρείας Daewoo - Matiz, Lanos, Nubira και Leganza. . Η σχεδίαση του αυτοκινήτου και οι διαστάσεις του απήχθησαν ιδιαίτερα τις γυναίκες, γι' αυτό και ήταν δημοφιλές κυρίως μεταξύ τους.

Το Lanos είναι μια εντελώς εσωτερική εξέλιξη από την Daewoo, η οποία χρειάστηκε περίπου 30 μήνες δουλειάς και 420 εκατομμύρια δολάρια. Αρχικά, υποτίθεται ότι θα αντικαταστήσει τη Nexia, αλλά στην πραγματικότητα το μοντέλο έλαβε το δικό του κοινό μεταξύ των αυτοκινητιστών. Το μοντέλο εξακολουθεί να είναι επίκαιρο σήμερα: μετά από μικρές τροποποιήσεις, πωλείται κάτω Ονόματα ChevroletΛάνος και .

Το Nubira έχει αντικαταστήσει το Espero και είναι ένα αυτοκίνητο μεσαίας κατηγορίας με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και εγκάρσιο σύστημα μετάδοσης κίνησης.

Η Leganza είναι η πρώτη από την Daewoo, βασισμένη στο Opel Senator. Ο συγγραφέας αυτού του έργου ήταν ο θρυλικός σχεδιαστής αυτοκινήτων Giorgetto Giugiaro, το concept προοριζόταν αρχικά για την Jaguar.

Η ιστορία της μάρκας Daewoo στη Ρωσία

Εκπτώσεις αυτοκίνητα Daewooστη Ρωσία ξεκίνησε το 1993 με το παγκοσμίως δημοφιλές Daewoo Nexia. Σύντομα μαζί της ήρθε και το μοντέλο Espero. Οι Ρώσοι αυτοκινητιστές ερωτεύτηκαν τους Κορεάτες για την ποιότητά τους (σε σύγκριση με εγχώρια μοντέλα) συναρμολόγηση, προσιτές τιμές, αξιοπιστία και άφθαρτη ανάρτηση.

Τα αυτοκίνητα Daewoo που συναρμολογούνταν στο εργοστάσιο στο Taganrog θα ονομάζονταν Doninvest Assol (Lanos), Doninvest Orion (Nubira) και Doninvest Condor (Leganza).

Η ζήτηση για αυτοκίνητα Daewoo στη Ρωσία ήταν τόσο μεγάλη που το 1995 η διοίκηση αποφάσισε να ξεκινήσει μια SKD Συναρμολόγηση Nexiaκαι Espero στο εργοστάσιο Krasny Aksai. Οι διαπραγματεύσεις συνεχίστηκαν για περίπου ένα χρόνο, μετά τον οποίο καθιερώθηκε η διαδικασία συναρμολόγησης του κατσαβιδιού. Πλήρως τελειωμένα αυτοκίνητα(κυρίως από το Ουζμπεκιστάν) αποσυναρμολογήθηκαν σε μεγάλα εξαρτήματα και συγκροτήματα και εισήχθησαν στη Ρωσία ως κιτ οχημάτων, όπου στη συνέχεια επανασυναρμολογήθηκαν και πωλήθηκαν. Για τρία χρόνια από την έναρξη της παραγωγής, περίπου 20 χιλιάδες αυτοκίνητα συναρμολογήθηκαν με αυτόν τον τρόπο στο Ροστόφ.

Έχοντας αξιολογήσει τις προοπτικές στη Ρωσία, αποφασίστηκε η δημιουργία πλήρης κύκλοςπαραγωγής στο νέο εργοστάσιο. Ο χώρος για το πείραμα ήταν ένα ημιτελές εργαστήριο στο εργοστάσιο του Taganrog. Κύκλος παραγωγήςυποτίθεται ότι περιλαμβάνει τη συναρμολόγηση, τη συγκόλληση και τη βαφή αμαξωμάτων αυτοκινήτων. Επιπλέον, λόγω του μικρού μεγέθους των εργαστηρίων, επιλέχθηκε μια κάθετη έκδοση του μεταφορέα. Όλος ο εξοπλισμός που παραδόθηκε στο εργοστάσιο ήταν ξένης κατασκευής και κόστισε πολλά χρήματα. Τρία μοντέλα έπρεπε να εγκαταλείψουν τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου αυτοκινήτων - Doninvest Assol (Daewoo Lanos), Doninvest Orion (Nubira) και Doninvest Condor (Leganza). Αλλά μαζική παραγωγήδεν ήταν δυνατό να διορθωθεί: άρχισε η κρίση του Αυγούστου. Δεν υπήρχε τίποτα για την αποπληρωμή δανείων και η εταιρεία επιβραδύνθηκε στο στάδιο της παραγωγής της πρώτης παρτίδας αυτοκινήτων. Σε αυτή τη συνεργασία Daewoo με Ρωσικά εργοστάσιατελείωσε.

Τα οχήματα Daewoo προς το παρόν προσφέρονται σε ρωσική αγοράσυναρμολογούνται στο εργοστάσιο UzDaewoo στο Ουζμπεκιστάν. Είναι αλήθεια ότι τώρα η ζήτηση για αυτήν την κορεατική μάρκα μειώνεται. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, το πρώτο εξάμηνο του 2013, πουλήθηκαν 27.274 Daewoo στη Ρωσία, ενώ το 2011 ο αριθμός για την ίδια περίοδο ξεπέρασε τις 45.000. ,

Ιδρυτές Kim Woojun[ρε]

Daewoo (Daewoo, πιο σωστά "Teu"? κουτί 대우/大宇- Μεγάλο Σύμπανακούστε)) είναι ένα από τα μεγαλύτερα νοτιοκορεάτικα chaebol (οικονομικοί και βιομηχανικοί όμιλοι). Η εταιρεία ιδρύθηκε στις 22 Μαρτίου 1967 με την επωνυμία Daewoo Industrial. Το 1999, εκκαθαρίστηκε από την κυβέρνηση της Νότιας Κορέας, αλλά μεμονωμένα τμήματα συνέχισαν να λειτουργούν ως ξεχωριστές επιχειρήσεις που έγιναν μέρος της εταιρείας General Motors.

Υποδιαιρέσεις

Η εταιρεία Daewoo ασχολήθηκε με την παραγωγή ηλεκτρονικών, οικιακές συσκευές, αυτοκίνητα και όπλα. Ο όμιλος Daewoo περιελάμβανε περίπου 20 τμήματα, πριν από την κατάρρευση ήταν ο δεύτερος μεγαλύτερος όμιλος στην Κορέα μετά τη Hyundai, μεγαλύτερη και τη Samsung. Ο Όμιλος Daewoo περιλάμβανε πολλές μεγάλες εταιρείες:

• Η Daewoo Electronics είναι ένας διεθνής κατασκευαστής ηλεκτρονικών ειδών (υποτομείς Daewoo Electronic Components Co. Ltd, Daewoo Electric Motor Industries Ltd., Orion Electric Co. Ltd.)
• Η Daewoo International είναι η μεγαλύτερη Κορεάτικη εμπορική εταιρεία, από το 2010 - θυγατρική της POSCO
• Daewoo Heavy Industries (DHI) - βαριά βιομηχανία
• Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering - shipbuilding and marine engineering, τώρα DSME, εισηγμένη εκ νέου στο χρηματιστήριο της Κορέας το 2001
• Daewoo Securities - ασφάλιση
• Daewoo Telecom - τηλεπικοινωνίες
• Daewoo Construction - κατασκευές (κατασκευασμένοι αυτοκινητόδρομοι, φράγματα και ουρανοξύστες, ειδικά στη Μέση Ανατολή και την Αφρική)
• Η Daewoo Development Company είναι μια κατασκευαστική εταιρεία που χρηματοδοτείται με μετρητά από τον όμιλο Daewoo και δημιουργήθηκε για την ανάπτυξη ξενοδοχείων (επτά από αυτά είναι κατασκευασμένα στην Κορέα, την Κίνα, το Βιετνάμ και την Αφρική). Τα ξενοδοχεία σχεδιάστηκαν από τη σύζυγο του προέδρου της εταιρείας. Το πιο πολυτελές ήταν το πεντάστερο ξενοδοχείο Daewoo στο Ανόι (163 εκατομμύρια δολάρια) το 1996. Υπάρχει ένα γήπεδο γκολφ και μια πισίνα, που θεωρείται η μεγαλύτερη στην Ασία.
• Daewoo Motor - κατασκευή αυτοκινήτων (υποτομέας Daewoo Automotive Components Co. Ltd., Daewoo Bus Co., Ltd., Daewoo Commercial Vehicle Co. Ltd.).
• Daewoo Motor Πωλήσεις - πώληση αυτοκινήτων Daewoo. Αυτοκίνητα GM και άλλες μάρκες πωλήθηκαν επίσης στην Κορέα (υποτομείς Architectural Iaan Div., SAA-Seoul Auto Auction).
• Daewoo Precision Industries
• Η Daewoo Textile Co. Ε.Π.Ε.
• Το IAE (Institute for Advanced Engineering) είναι ένα ολοκληρωμένο κέντρο έρευνας και ανάπτυξης.

Μια κρίση

Ο Όμιλος Daewoo αντιμετώπισε μια βαθιά χρηματοπιστωτική κρίση το 1998 λόγω της ασιατικής χρηματοπιστωτικής κρίσης, των σχέσεων με την κορεατική κυβέρνηση υπό τον Πρόεδρο Kim Dae-jung και των δικών τους εσφαλμένων οικονομικών υπολογισμών.

Η κυβέρνηση της Κορέας έχει περιορίσει σοβαρά την πρόσβαση σε φθηνή και σχεδόν απεριόριστη πίστωση. Όταν η οικονομική κρίση ανάγκασε τα περισσότερα από τα λεγόμενα. Η Daewoo, αντίθετα, πρόσθεσε 14 νέες εταιρείες στα ήδη υπάρχοντα 275 υποκαταστήματα - μόλις ένα χρόνο μετά από μια τεράστια απώλεια (458 εκατομμύρια δολάρια). Στα τέλη του 1997, οι τέσσερις μεγαλύτερες εταιρείες (chaebols) στη Νότια Κορέα είχαν χρέη, κατά μέσο όρο, πέντε φορές την αξία των μετοχών τους. Όμως, ενώ η Samsung και η LG (δύο άλλες σημαντικές εταιρείες) ανέλαβαν τεράστιες περικοπές και αναδιαρθρώσεις κατά τη διάρκεια του επόμενου έτους κρίσης, η Daewoo ενήργησε σαν να μην είχε αλλάξει τίποτα: ως αποτέλεσμα, το χρέος του ομίλου αυξήθηκε κατά 40%.

Μέχρι το 1999, η Daewoo, τότε η δεύτερη μεγαλύτερη ανησυχία της Νότιας Κορέας με συμφέροντα σε περίπου 100 χώρες, χρεοκόπησε με χρέη περίπου 80 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Λίγο μετά την κατάρρευση της εταιρείας, ο πρόεδρος της, Κιμ Γου-τζουν, κατέφυγε στη Γαλλία. Ο Kim Woo-jun επέστρεψε στην Κορέα τον Ιούνιο του 2005 μετά από έξι χρόνια στο εξωτερικό και σύντομα συνελήφθη. Ο Κιμ κατηγορήθηκε για εξαπάτηση 43,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων, παράνομο δανεισμό 10,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων και λαθρεμπόριο 3,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων από τη χώρα (σύμφωνα με το πρακτορείο ειδήσεων Yonhap της Νότιας Κορέας).

15 Νοεμβρίου 2007 Νότια ΚορέαΟ πρόεδρος της Daewoo Lee Taeyong και δεκατρείς άλλοι πολίτες αυτής της χώρας καταδικάστηκαν, μεταξύ άλλων αδικημάτων, για συμμετοχή σε παράνομες συναλλαγές με τη βιομηχανία πετρελαίου και φυσικού αερίου της Βιρμανίας, καθώς και για πώληση όπλων, τεχνολογίας όπλων και εξοπλισμού στη βιρμανική χούντα. Η συντριβή του Daewoo ήταν και εξακολουθεί να θεωρείται αμφιλεγόμενη, λόγω της περίπλοκης φύσης που παίζουν οι ανησυχίες (chaebol) στη ζωή της Νότιας Κορέας. Η κατάρρευση είχε ως αποτέλεσμα ζημίες δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ για τις τράπεζες της Νότιας Κορέας και την κυβέρνηση. Επιπλέον, η χρεοκοπία της εταιρείας δεν ήταν μόνο οικονομική αλλά και πολιτική κρίση, και ήταν σοβαρό πλήγμα για μεγάλο μέρος του πληθυσμού.

Η Daewoo Electronics συνεχίζει να δραστηριοποιείται παρά την πτώχευση της μητρικής εταιρείας. Άλλοι κλάδοι και τμήματα ανεξαρτητοποιήθηκαν ή έπαψαν να υφίστανται στην «αναδιοργάνωση» που πραγματοποίησε η κυβέρνηση της Κορέας υπό τον Κιμ Νταε Γιουνγκ.

Στη Βόρεια Αμερική, τα προϊόντα Daewoo Electronics διατίθενται πλέον στην αγορά με την επωνυμία "Trutech", βάσει συμφωνίας ODM.

Ο όμιλος Daewoo (εκτός από τα ηλεκτρονικά) αναδιοργανώθηκε σε τρία μέρη:

1. JSC Daewoo International Corporation- εμπόριο και επενδύσεις·
2. JSC Daewoo Engineering & Construction- κατασκευή ενεργειακών εγκαταστάσεων, βιομηχανίας πετρελαίου και φυσικού αερίου, υποδομών κ.λπ.
3. JSC Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering- ναυπηγική.

Ορισμένα τμήματα της Daewoo απορροφώνται από άλλες εταιρείες: η General Motors αγόρασε το τμήμα αυτοκίνητα, η παραγωγή ονομάστηκε " GM-DAT" (αγγλ. General Motors - Daewoo Auto and Technology) Η Daewoo Commercial Vehicles εξαγοράστηκε από την Tata Motors (Ινδία), τον πέμπτο μεγαλύτερο κατασκευαστή μεσαίων και βαρέων φορτηγών στον κόσμο όσον αφορά την παραγωγή· η παραγωγή φορητών όπλων και ανταλλακτικών αυτοκινήτων αγοράστηκε από την εταιρεία S&T Holdingsκαι από το 2006 γνωστό ως S&T Daewoo.

Το 2004, η GM αφαίρεσε το εμπορικό σήμα Daewoo από τις αγορές της Αυστραλίας και της Νέας Ζηλανδίας, προκαλώντας ανεπανόρθωτη ζημιά σε αυτό το εμπορικό σήμα [ ] . Τα οχήματα Daewoo ανακοινώθηκε ότι θα πωλούνται με τη μάρκα Holden σε αυτές τις χώρες. Από την 1η Ιανουαρίου 2005, τα αυτοκίνητα που πωλούνται στην Ευρώπη (συμπεριλαμβανομένων αυτών που κατασκευάζονται στην Ουκρανία) μετονομάστηκαν επίσης (από Daewoo σε

Κατασκευαστές gadget

Η κορεατική εταιρεία Daewoo έχει ήδη καταφέρει να κερδίσει όνομα στην παγκόσμια αγορά. Η ίδρυσή του συνδέεται με το όνομα του Kim Woo Chung, του ιδρυτή και προέδρου του ομίλου Daewoo.

Η εταιρεία εμφανίστηκε την άνοιξη του 1967 ως Daewoo Industrial. Πριν από την ασιατική οικονομική κρίση, ήταν ο δεύτερος μεγαλύτερος χρηματοοικονομικός και βιομηχανικός όμιλος στην Κορέα. Συνολικά, ο Όμιλος Daewoo είχε περίπου είκοσι τμήματα, και μερικά από αυτά έχουν επιβιώσει ακόμη και μέχρι σήμερα ως ανεξάρτητες εταιρείες.

Μεγάλες εταιρείεςΗ ΓΔ συμμετείχε στην παραγωγή λεωφορείων (δημόσιες συγκοινωνίες), αυτοκινήτων, ηλεκτρονικών ειδών ευρείας κατανάλωσης, ανταλλακτικών αυτοκινήτων, ακόμη και φορητών όπλων μικρού διαμετρήματος. Επιπλέον, υπήρχε ένα τμήμα έρευνας και ανάπτυξης, μια χρηματοοικονομική εταιρεία, εταιρείες κατασκευής φραγμάτων, αεροσκαφών, πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, δεξαμενόπλοιων κ.λπ.

Υπήρχε επίσης τμήμα σχεδιασμού ξενοδοχείων (το πιο γνωστό ήταν το ξενοδοχείο 5 αστέρων Hanoi Daewoo, στα εγκαίνια του οποίου ακόμη Ρώσος ΠρόεδροςΟ Βλαντιμίρ Πούτιν είναι μεταξύ πολλών χιλιάδων προσκεκλημένων). Με άλλα λόγια, η εταιρεία Daewoo ασχολούνταν με μια μεγάλη ποικιλία βιομηχανικών και επιχειρηματικών περιοχών.

Το 1978 εμφανίστηκε επίσης η Daewoo Motor (με αυτό το όνομα έγιναν γνωστά ήδη το 83), ωστόσο, λόγω οικονομικών προβλημάτων, αυτό το τμήμα πωλήθηκε στη General Motors (Κορέα) τη δεκαετία του 2000.

Η Daewoo ιδρύθηκε από τον Kim Woo Chung την άνοιξη του 1967. Ήταν γιος του κυβερνήτη της επαρχίας Daegu. Η Kim αποφοίτησε από το γυμνάσιο Gyeonggi και στη συνέχεια σπούδασε οικονομικά στο Πανεπιστήμιο Yonsei στη Σεούλ.

Ο μελλοντικός ιδρυτής της εταιρείας γεννήθηκε το 1936 στο Daegu. Στα νιάτα του, ο Wu Chung ασχολήθηκε με την παράδοση εφημερίδων, βοηθώντας την οικογένειά του, η οποία εξαρτιόταν οικονομικά από αυτόν για ένα ορισμένο χρονικό διάστημα. Ήταν τυχερός που αποφοίτησε από τη διάσημη σχολή Gyeonggi, μετά την οποία - Πανεπιστήμιο Yonsei.

Ο πατέρας της Kim ήταν δάσκαλος και μέντορας της πρώην προέδρου Park Chung-hee, η οποία με τη σειρά της υποστήριξε τον Kim οικονομικά και τον βοήθησε να περιηγηθεί στον επιχειρηματικό κόσμο.

Μετά την αποφοίτησή του από το Yonsei, ο μελλοντικός ιδρυτής της Daewoo εντάχθηκε σε μια μικρή εμπορική εταιρεία, η οποία αργότερα ειδικεύτηκε στη βιομηχανία κλωστοϋφαντουργίας και ένδυσης. Αφού έφυγε από εκεί, δημιούργησε την Daewoo Industries με πέντε συνεργάτες του. Χρησιμοποιώντας τις διασυνδέσεις του μεταξύ των αποφοίτων και την πολιτική υποστήριξη, κατάφερε να επιτύχει κάποια επιτυχία, καθώς και να αποκτήσει πολλές διαφορετικές εταιρείες.

Πιο σωστά, ο Όμιλος Daewoo δημιουργήθηκε από πολλές εξαγορασθείσες εταιρείες (που συνήθως αντιμετωπίζουν ορισμένες οικονομικές δυσκολίες). Ο Κιμ μετέτρεψε εταιρείες στα πρόθυρα της χρεοκοπίας σε μια μεγάλη επιτυχημένη επιχείρηση, η οποία συμπεριλήφθηκε στη λίστα με τις μεγαλύτερες κορεατικές εταιρείες τη δεκαετία του '90 (μαζί με τέτοιους «γίγαντες» όπως και).

Δυστυχώς, η χρηματοοικονομική δομή του Ομίλου Daewoo δεν είχε αρχικά κατασκευαστεί πολύ καλά και ως εκ τούτου η εταιρεία υπέφερε αισθητά μετά την ασιατική κρίση. Η Kim έπρεπε να πουλήσει σχεδόν 50 τμήματα της εταιρείας, εστιάζοντας μόνο στα πιο επιτυχημένα από αυτά. Η εταιρεία έχασε εκατομμύρια δολάρια.

Λάδι στη φωτιά έριξε το γεγονός ότι ο Γου Τσουνγκ τέθηκε στη λίστα καταζητούμενων της Ιντερπόλ ενώ βρισκόταν στην εξορία, επειδή άφησε την Daewoo βαριά χρεωμένος στους υπαλλήλους του.

Λίγο μετά την επιστροφή του στη Νότια Κορέα το καλοκαίρι του 2005, ο Κιμ συνελήφθη και έπρεπε να απολογηθεί για τη ζημιά που είχε κάνει στο έθνος του, καθώς και να αποδεχτεί την πλήρη ευθύνη για τη διάλυση της ομάδας.

Ο Γου Τσουνγκ πρόσθεσε ότι είναι «έτοιμος για ό,τι του επιφυλάσσουν οι αρχές». Την άνοιξη του 2006, καταδικάστηκε σε 10 χρόνια φυλάκιση μετά την καταδίκη του για υπεξαίρεση και οικονομική απάτη. Επιπλέον, η κυβέρνηση περιέγραψε 22 δισεκατομμύρια δολάρια από την περιουσία του, του επέβαλε πρόστιμο 10 εκατομμύρια δολάρια επιπλέον.

Τον χειμώνα του 2007, η Kim έλαβε αμνηστία από τον Πρόεδρο Roh Moo-hyun. Κατά παράδοση, οι πρόεδροι της Νότιας Κορέας δίνουν χάρη μόλις την παραμονή του νέου έτους.

Κατά τη δεκαετία του 1960, μετά το τέλος της αυταρχικής και βάναυσης κυβέρνησης του Σίνγκμαν Ρι, ο νέος πρόεδρος, Παρκ Τσουνγκ Χι, αποφάσισε να φροντίσει για την ανάπτυξη και την ανάπτυξη της χώρας. Αυτό συνέβαλε στην αύξηση της πρόσβασης σε πόρους, προώθησε τις εξαγωγές, τη βιομηχανική ανάπτυξη και παρείχε προστασία από τον ανταγωνισμό - με αντάλλαγμα την υποστήριξη της άρχουσας ελίτ από την εταιρεία.

Στην αρχή, η κυβέρνηση της Κορέας εισήγαγε μια σειρά από «πενταετή σχέδια» που ήταν απαραίτητα για την επίτευξη ορισμένων βασικών στόχων.

Μέχρι το δεύτερο πενταετές σχέδιο, η Daewoo δεν ήταν σημαντικός παίκτης. Μπόρεσε να επωφεληθεί από φθηνά κρατικά δάνεια που βασίζονταν σε πιθανά κέρδη από τις εξαγωγές. Η εταιρεία επικεντρώθηκε αρχικά στις βιομηχανίες κλωστοϋφαντουργίας και ένδυσης, γεγονός που την έκανε ιδιαίτερα κερδοφόρο λόγω του φθηνού και μεγάλου εργατικού δυναμικού της Νότιας Κορέας.

Το τρίτο και τέταρτο «πενταετές σχέδιο» έπεσαν το 1973-1981. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το εργατικό δυναμικό στη χώρα είχε μεγάλη ζήτηση. Ο ανταγωνισμός από άλλα κράτη άρχισε να υπονομεύει την ανταγωνιστικότητα της Κορέας. Η κυβέρνηση απάντησε σε αυτό το βήμα επικεντρώνοντας τις προσπάθειές της στην παραγωγή μηχανημάτων, εξοπλισμού και ηλεκτρολόγων μηχανικών, ναυπηγική, πετροχημικά, κατασκευές και στρατιωτικές πρωτοβουλίες.

Στο τέλος αυτής της περιόδου, ανάγκασε την Daewoo να εργαστεί στη ναυπηγική. Η Kim ήταν απρόθυμη να το κάνει, αλλά η εταιρεία σύντομα δημιούργησε τη φήμη ότι παράγει πετρελαιοπηγές και πλοία σε τιμές που την ξεχώριζαν από όλους τους ανταγωνιστές.

Κατά την επόμενη δεκαετία, η κυβέρνηση της Κορέας αποδείχθηκε πιο φιλελεύθερη από την άποψη της οικονομική πολιτική. Οι μικρές ιδιωτικές επιχειρήσεις έλαβαν κίνητρα και μειώθηκαν οι περιορισμοί στις εισαγωγές. Το κράτος μείωσε επίσης τις διακρίσεις και υποστήριξε το ελεύθερο εμπόριο. Η Daewoo έχει δημιουργήσει μια σειρά από κοινοπραξίες με ευρωπαϊκές και αμερικανικές εταιρείες.

Έχει επεκτείνει τις εξαγωγές εργαλειομηχανών, στρατιωτικών προϊόντων, αεροδιαστημικών συμφερόντων, σχεδίασης και κατασκευής ημιαγωγών. Στο τέλος, η εταιρεία άρχισε να κατασκευάζει πολιτικά ελικόπτερα και αεροσκάφη, τα οποία κοστίζουν λιγότερο από τα προϊόντα των αμερικανικών ομολόγων τους.

Έχει επεκτείνει τις προσπάθειές της στην αυτοκινητοβιομηχανία και έχει γίνει η έβδομη μεγαλύτερη εξαγωγή αυτοκινήτων και η έκτη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η Daewoo κατάφερε να επιτύχει μεγάλη επιτυχία. Άλλες κορεατικές εταιρείες ήταν λιγότερο αποφασιστικές.

Στη δεκαετία του '80 και στις αρχές της δεκαετίας του '90, ο Όμιλος Daewoo ασχολήθηκε με την παραγωγή ηλεκτρονικών ειδών ευρείας κατανάλωσης, υπολογιστών, τηλεπικοινωνιών και Μηχανήματα κατασκευής, ακόμη και μουσικά όργανα (πιάνο).

Η ασιατική οικονομική κρίση ξεκίνησε το 1997. Το 1998, η εταιρεία βρέθηκε σε πολύ δύσκολη οικονομική κατάσταση. Εκείνη την εποχή, η κυβέρνηση της Κορέας παρουσίαζε έλλειμμα, το οποίο περιόριζε την πρόσβαση σε πιστώσεις χαμηλού κόστους. Σε κάθε περίπτωση, η εταιρεία ανέλαβε 40% περισσότερο χρέος.

Μέχρι το 1999, η Daewoo, ο δεύτερος μεγαλύτερος όμιλος ετερογενών δραστηριοτήτων της Νότιας Κορέας με συμφέροντα σε εκατοντάδες χώρες, χρεοκόπησε με χρέη άνω των 84 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Λίγο αργότερα, ο Kim Woo Chung κατέφυγε στη Γαλλία και πρώην υπάλληλοι της Daewoo έβαλαν αφίσες με τη φωτογραφία του στο Wanted. Ο Κιμ επέστρεψε στην Κορέα το καλοκαίρι του 2005 και συνελήφθη αμέσως. Σε βάρος του σχηματίστηκε δικογραφία για υπεξαίρεση και λαθρεμπόριο.

Τι είχε τον μεγαλύτερο αντίκτυπο στην εταιρεία; Ένας από τους σημαντικότερους παράγοντες συγκρότησής του ήταν η παρέμβαση του κράτους. Η κυβέρνηση προστάτευσε την εταιρεία παρέχοντάς της τεράστιες επιδοτήσεις και απεριόριστα φθηνά δάνεια (εκτός από ορισμένες περιόδους της ιστορίας), καθώς και προστασία από τον ξένο ανταγωνισμό.

Ωστόσο, το τίμημα για αυτό ήταν η πλήρης πίστη σε αυτό που έκανε η κυβέρνηση. Η εταιρεία μάλιστα ανέλαβε την παραγωγή εκείνων των προϊόντων που της επιβλήθηκαν παρά τη θέλησή της.

Επόμενο σημαντικός παράγονταςέγινε η αγορά εργασίας. Η παραδοσιακή εργασιακή ηθική που βοήθησε την Κορέα να επιτύχει οικονομική ευημερία απειλήθηκε καθώς οι εργαζόμενοι ξεκίνησαν βίαιες διαμαρτυρίες ενάντια στις πολλές ώρες και τους χαμηλούς μισθούς. Για παράδειγμα, το ναυπηγικό τμήμα της εταιρείας υπέστη μεγάλες απώλειες εξαιτίας αυτού.

Η Daewoo είχε επίσης τεράστιο αντίκτυπο στην εργασία σε μια παγκόσμια οικονομία. Η διεθνής ζήτηση για ελεύθερο εμπόριο ανάγκασε την κυβέρνηση της Κορέας να ανοίξει και τις αγορές της.

Δυστυχώς, πολλά κορεάτικα τρόφιμα θεωρούνται παραδοσιακά Χαμηλή ποιότητα. Ο καθοριστικός παράγοντας ήταν ότι τα προϊόντα Daewoo δεν ήταν μεταξύ τους.

Η πτώση της εταιρείας ήταν και παραμένει άκρως αμφιλεγόμενη λόγω του σημαντικού ρόλου που έπαιξαν τα chaebol (δηλαδή ο τύπος του ομίλου που ήταν η Daewoo) στην εθνική οικονομία της χώρας. Οι τράπεζες και η κυβέρνηση της Νότιας Κορέας υπέστησαν επίσης ζημίες δισεκατομμυρίων δολαρίων ως αποτέλεσμα της κατάρρευσης. Η χρεοκοπία της εταιρείας έγινε όχι μόνο οικονομική αλλά και πολιτική κρίση, που συγκλόνισε το μεγαλύτερο μέρος της χώρας.

Ο ανταποκριτής του TIME Michael Schuman είπε ότι το τέλος του Daewoo έχει τεράστιες επιπτώσεις. Προηγουμένως, φαινόταν ξεκάθαρο ότι η Daewoo και άλλοι κορεατικοί όμιλοι ετερογενών δραστηριοτήτων ήταν "πολύ μεγάλοι για να αποτύχουν". Αυτή η πεποίθηση έχει οδηγήσει πολλούς επενδυτές και τραπεζίτες να επενδύσουν μετρητάπαρόλο που η Daewoo δεν ήταν σε θέση να αποπληρώσει τα δάνεια.

Μετά από αυτό που συνέβη με την εταιρεία, οι μεγάλοι όμιλοι ετερογενών δραστηριοτήτων δεν θεωρούνταν πλέον η ασφαλέστερη επενδυτική επιλογή, και αντ' αυτού οι επενδυτές ενδιαφέρθηκαν να υποσχεθούν μικρές επιχειρήσεις και επιχειρηματίες. Παρεμπιπτόντως, το ΑΕΠ της Κορέας αυξήθηκε ακόμη και μετά το κλείσιμο της Daewoo.

Ο Schuman έκανε επίσης μια αναλογία με τη «χαμένη δεκαετία» της Ιαπωνίας τη δεκαετία του 1990, όταν οι τράπεζες συνέχισαν να επενδύουν σε μη κερδοφόρες «εταιρίες ζόμπι», επειδή, κατά τη γνώμη τους, αυτές οι εταιρείες ήταν πολύ μεγάλες για να πτωχεύσουν. Ο Σούμαν σημείωσε ότι η οικονομική ανάκαμψη της Ιαπωνίας είναι αδύνατη μέχρι να σταματήσει μια τέτοια πρακτική.

Ο Όμιλος Daewoo έχει αναδιοργανωθεί σε τρία ξεχωριστά τμήματα. Δραστηριοποιούνταν σε πολλές αγορές, κυρίως στην επεξεργασία χάλυβα, τη ναυπηγική βιομηχανία και τις χρηματοοικονομικές υπηρεσίες. Σχετικά με νομική οντότητα, είναι εγγεγραμμένη ως Daewoo Corporation (σήμερα Daewoo Electronics). Η εταιρεία επικεντρώνεται αποκλειστικά στην παραγωγή ηλεκτρονικών ειδών.

Παρά τη χρεοκοπία, η DE συνεχίζει να υπάρχει εν όψει του 2015 (με νέο λογότυπο μάρκας). Ωστόσο, πολλές άλλες θυγατρικές και επιχειρήσεις ανεξαρτητοποιήθηκαν ή καταργήθηκαν.

Στη Βόρεια Αμερική, τα προϊόντα της εταιρείας μπορούν να βρεθούν με την επωνυμία Trutech. Στις αρχές της δεκαετίας του 2000, η ​​General Motors εξαγόρασε το τμήμα αυτοκινήτων. Αργότερα στην Ευρώπη άλλαξαν το όνομά τους σε Chevrolet. Το 2005, ανακοινώθηκε ότι οι Daewoos της Αυστραλίας και της Νέας Ζηλανδίας θα έφεραν το σήμα Holden.

Όσο για τη Μέση Ανατολή, την Ταϊλάνδη και τα κράτη της Νότιας Αφρικής, εκεί θα παραμείνουν κάτω από τη Chevrolet. Στη συνέχεια, η παραγωγή επαγγελματικών οχημάτων θα μεταφερθεί επίσης στην Tata Motors, τον πέμπτο μεγαλύτερο κατασκευαστή μεσαίων και βαρέων εμπορικές μεταφορέςστον κόσμο.

Από τις αρχές του 2015, η μάρκα Daewoo περιλαμβάνει έξι εταιρείες: μια εταιρεία ηλεκτρονικών ειδών (DE), μια εταιρεία μηχανικών και κατασκευών, μια εμπορική και επενδυτική εταιρεία, μια ναυπηγική εταιρεία, έναν κατασκευαστή φορητών όπλων και έναν κατασκευαστή επαγγελματικών οχημάτων. Υπάρχουν επίσης τμήματα που λειτουργούν υπό τον έλεγχο άλλων εταιρειών.

Ένα από τα πιο διάσημα κινητές συσκευέςεταιρεία είναι το μοντέλο Itteki S42, το οποίο εμφανίστηκε το 2006.

Αυτή η συσκευή κατασκευάστηκε σε μορφή slider. Υποστήριξε κινητό Internet (μόνο μέσω καλωδίου, χωρίς πύλη) και ήταν εξοπλισμένο με μπαταρίαστα 850 mAh.

Ένα τέτοιο τηλέφωνο ήταν σε θέση να λειτουργήσει έως και δυόμισι ώρες σε λειτουργία ομιλίας και έως και εκατόν ογδόντα ώρες σε κατάσταση αναμονής. Η οθόνη LCD κατασκευάστηκε με τεχνολογία TFT και υποστήριζε περισσότερα από 260 χιλιάδες χρώματα.

Η ποσότητα της ενσωματωμένης μνήμης ήταν 16 megabyte και η κάμερα είχε 0,3 megapixel. Παρέχονταν επίσης πολυφωνία 64 φωνών. Από τις πρόσθετες λειτουργίες, υπήρχε ένας προγραμματιστής, ένα ξυπνητήρι και μια αριθμομηχανή.

Σύντομες πληροφορίες για την εταιρεία:

Μάρκα: Daewoo (Daewoo Motor Co., Ltd.)
Χώρα:Νότια Κορέα (Έδρα - Σεούλ)
Ειδίκευση:παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων

Η ιστορία της Daewoo ξεκίνησε το ήδη σχετικά μακρινό 1972 στην Κορέα, όταν σε νομοθετικό επίπεδο κατοχυρώθηκε το δικαίωμα νόμιμης ενασχόλησης με την παραγωγή αυτοκινήτων για τέσσερις τοπικές εταιρείες, οι οποίες ήταν: η Kia, η Asia Motors, η Hyundai Motor και η Shinjin. Λίγο καιρό αργότερα, η Kia και η Asia Motors συγχωνεύτηκαν σε μια εταιρεία και η Shinjin μετατράπηκε σε κοινοπραξία μεταξύ της Daewoo και της General Motors.

Έχοντας υπάρξει υπό καθεστώς κοινοπραξίας ( κοινοπραξία) λίγα χρόνια, η εταιρεία απέκτησε τελικά το όνομα Daewoo Motor. Στις αρχές του 1996, η Daewoo είχε κατασκευάσει τρία μεγάλα τεχνικά κέντρα: στο Worthing (Μ. Βρετανία), κοντά στο Μόναχο (Γερμανία) και στο Pulyane (Κορέα). Ο Ulrich Betz διορίστηκε Chief Technical Officer των έργων της εταιρείας (προηγουμένως κατείχε ανώτερη διευθυντική θέση στην BMW).

Η συνεργασία της νέας και δυναμικά αναπτυσσόμενης εταιρείας Daewoo με τη General Motors συνεχίστηκε μέχρι το 1993. Και το 1995, η Daewoo παρουσίασε δύο μοντέλα για τη γερμανική αγορά: το Nexia μικρής κατηγορίας και το Espero μιας μεσαίας κατηγορίας.

Το Daewoo Nexia δεν είναι τίποτα άλλο από την τελευταία αναβάθμιση του Opel Kadett E. Η άδεια για την κατασκευή αυτού θρυλικό αυτοκίνητοαποκτήθηκε από τους Κορεάτες το 1986. Στις ΗΠΑ και τον Καναδά, το Nexia πουλήθηκε με το όνομα Pontiac Le Mans και στις τοπική αγοράστην Κορέα έγινε γνωστό ως Daewoo Racer.

Οι Ρώσοι συνάντησαν για πρώτη φορά τη Nexia το 1993. Τον Μάρτιο του 1995, το μοντέλο υποβλήθηκε σε νέα αναβάθμιση και μετονομάστηκε σε Nexia (Cielo για την Κορέα). Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, η συναρμολόγηση αυτών των αυτοκινήτων μεταφέρθηκε σε υποκαταστήματα της Daewoo σε διάφορες χώρες: UzDaewoo - στο Ουζμπεκιστάν, Red Aksai - στη Ρωσία και Rodae - στη Ρουμανία.

Στα τέλη του 1997, η εταιρεία παρουσιάζει τρία νέα μοντέλα της εταιρείας σε διεθνείς εκθέσεις αυτοκινήτων - Lanos, Nubira και Leganza.

Χρειάστηκαν δυόμισι χρόνια για να αναπτυχθεί και να ξεκινήσει η παραγωγή του αυτοκινήτου Lanos και αυτό το έργο κόστισε όχι λιγότερο από 420 εκατομμύρια δολάρια. Το Lanos έγινε η πρώτη δική του ανάπτυξη Daewoo. Όπως σχεδίασαν οι προγραμματιστές, το νέο Lanos έπρεπε να αντικαταστήσει τον προκάτοχό του, το μοντέλο Nexia. Ταυτόχρονα, η καινοτομία δανείστηκε την ανάρτηση και το τιμόνι από τη γριά.

Η επόμενη δική της εξέλιξη της Daewoo είναι το μοντέλο Nubira, το οποίο αναπτύχθηκε από το υποκατάστημα της εταιρείας που βρίσκεται στην Αγγλία. Σχεδιασμένο από την I.D.E.A. Η γέννηση του μοντέλου Nubira (που μεταφράστηκε από τα κορεατικά ως "να ταξιδέψω στον κόσμο") ξεκίνησε το 1993 και η δουλειά ολοκληρώθηκε 32 μήνες αργότερα. Για πρώτη φορά, η καινοτομία παρουσιάστηκε στο κοινό στα τέλη του 1994. Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο κατηγορίας γκολφ με εγκάρσιο κινητήρα και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, το οποίο αντικατέστησε το Espero. Στη Ρωσία, η έκδοση ονομάζεται "Orion".

Μια αυτοκινητοβιομηχανία δεν μπορεί να θεωρηθεί εγκατεστημένη εάν δεν υπάρχει ούτε ένας εκπρόσωπος της business class στη σειρά των μοντέλων της. Το μοντέλο Leganza ήταν η πρώτη προσπάθεια της εταιρείας να ξεπεράσει το επίπεδο αυτοκίνητο κύρους. Η Leganza, σύμφωνα με τους νόμους του είδους, έχει γίνει το πιο άνετο και πιο «φανταχτερό» αυτοκίνητο Daewoo. Αποφασίστηκε να ληφθεί το αμάξωμα από το Opel Senator ως βάση για το σχεδιασμό αυτού του μοντέλου. Ιταλοί ειδικοί της Italdesign εργάστηκαν για τη βελτίωση του.

Το Daewoo Matiz είναι ένα φωτεινό αστικό μίνι αυτοκίνητο με εγκάρσιο κινητήρα και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Για πρώτη φορά αυτό το μοντέλο παρουσιάστηκε στο κοινό και στους πιθανούς αγοραστές σε έκθεση στη Γενεύη το 1998. Και ήδη τον Οκτώβριο του 2000, στις Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιούθα μπορούσατε να εξοικειωθείτε με την ενημερωμένη έκδοση του Daewoo Matiz.

Η ασιατική οικονομική κρίση του 1998 έληξε με μεγάλες δυσκολίες για την εταιρεία Daewoo. Παρόλα αυτά, η κυβέρνηση της Νότιας Κορέας αποφάσισε να μην εθνικοποιήσει την εταιρεία. Οι μεγαλύτεροι γίγαντες αυτοκινήτων στον κόσμο πάλεψαν για το δικαίωμα να το αποκτήσουν.

Τον Σεπτέμβριο του 2002, η νοτιοκορεάτικη εταιρεία Daewoo άλλαξε το όνομά της σε GM Daewoo Auto & Technology Co., υπαγόμενη επίσημα στη δικαιοδοσία της General Motors.

Νοτιοκορεατική εταιρεία Μοτέρ Daewoo Co., Ltd. , που βρίσκεται στη Σεούλ, ειδικεύεται στην παραγωγή αυτοκινήτων
Από το 1972, τέσσερις εταιρείες είχαν το δικαίωμα να κατασκευάζουν αυτοκίνητα στην Κορέα, και συγκεκριμένα: Hyundai Motor, Shinjin, Kia, Asia Motors. Στη συνέχεια, δύο Kiaκαι η Asia Motors συγχωνεύτηκαν. Και μια εταιρεία όπως η Shinjin δημιούργησε μια κοινοπραξία μεταξύ της Daewoo και της General Motors. Λίγα χρόνια αργότερα, ιδρύθηκε μια εταιρεία με το όνομα Daewoo Motors.
Η εταιρεία Daewooάρχισε να αναπτύσσεται δυναμικά και μέχρι το 1993 συνεργάστηκε στενά με την General Motors. Από το 1993, η εταιρεία κυκλοφόρησε το σεντάν Prince, καθώς και μια πιο άνετη παραλλαγή Brougham. Ο Brougham απελευθερώθηκε με βάση το Opel Senator, το οποίο μέχρι εκείνη τη στιγμή είχε ήδη διακοπεί.

Στις αρχές του 1996, η εταιρεία DaewooΤρία μάλλον μεγάλα τεχνικά κέντρα χτίστηκαν στην πόλη Worthing - το κράτος της Μεγάλης Βρετανίας, τότε όχι μακριά από την πόλη του Μονάχου (Γερμανία) και στην Κορέα - την πόλη Pulyan. Ο τεχνικός διευθυντής έργου της Daewoo είναι ο Ulrich Betz, ο οποίος κάποτε ήταν υψηλόβαθμος διευθυντής μιας τόσο μεγάλης εταιρείας όπως η BMW.
Στη γερμανική αγορά, το 1995, εμφανίστηκαν τέτοια μοντέλα Daewoo, Πως Nexiaείναι μια μικρή τάξη Έσπερο- μεσαία τάξη.

Αντιπροσωπεύει την τελευταία γενιά του Opel Kadett E, το οποίο άρχισε να παράγεται με άδεια το 1986 στην Κορέα. Ονομάζεται Pontiac Le Mans, αυτοκίνητο
εξήχθη στον Καναδά και τις ΗΠΑ και στην τοπική αγορά έγινε γνωστό σε όλους ως Daewoo Racer.
Το 1993, οι Ρώσοι γνώρισαν για πρώτη φορά αυτό το μοντέλο. Τον Μάρτιο του 1995, πραγματοποίησαν έναν άλλο εκσυγχρονισμό του αυτοκινήτου και το μοντέλο μετονομάστηκε σε Nexia (για την Κορέα - Cielo). Στη συνέχεια, η συναρμολόγηση μεταφέρθηκε στα υποκαταστήματα της Daewoo διαφορετικές χώρες: "Red Aksai" - στη Ρωσία, "UzDaewoo" - στο Ουζμπεκιστάν, Rodae - στη Ρουμανία.
Το Nexia είναι ένα άνετο, ελκυστικό και μοντέρνο αυτοκίνητο, το οποίο είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού καυσίμου, αποτελεσματικό σύστημα θέρμανσης και κλιματισμού. Διαθέτει κιβώτιο 5 ταχυτήτων. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τα υψηλότερα πρότυπα. Κάτι που της δίνει το δικαίωμα να εγγυάται την ομαλή και ακριβή εναλλαγή. Η κίνηση του υδραυλικού συμπλέκτη είναι ελαφριά και έχει υψηλό βαθμό αξιοπιστίας. Το αυτοκίνητο είναι εύκολο στην οδήγηση, καθώς η ανάρτηση του αυτοκινήτου παρέχει άνετη οδήγηση. Βελτιωμένοι προφυλακτήρες και στηρίγματα πόρτας παρέχουν πρόσθετη ασφάλεια. Με ελάχιστη ζημιά σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, οι προφυλακτήρες περιλαμβάνουν ένα σύστημα κλιμακωτής απορρόφησης ενέργειας κρούσης. Το αυτοκίνητο είναι άνετο χάρη στα ακόλουθα στοιχεία: κεντρικός έλεγχος κλειδαριών θυρών και ρεζερβουάρ καυσίμου, ηλεκτρικά παράθυρα, στερεοφωνικό σύστημα με ηχεία, ρύθμιση δέσμης προβολέων.
Σώμα Nexiaκατασκευασμένο με την κλασική παράδοση των τετράθυρων σεντάν. Η χωρητικότητα του κινητήρα είναι 1,5 λίτρα, εξασφαλίζοντας έτσι υψηλή απόδοση. Επίσης, ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με σύστημα ψεκασμού καυσίμου πολλαπλών θυρών, λόγω του οποίου εξασφαλίζει ομαλή λειτουργία του κινητήρα, οικονομία καυσίμου και χαμηλό επίπεδοτοξικότητα καυσαερίων. Ο κινητήρας είναι εφοδιασμένος με ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξης, το οποίο καθιστά δυνατή την εκκίνηση με την πρώτη προσπάθεια σχεδόν σε οποιεσδήποτε συνθήκες.
Στην καμπίνα του αυτοκινήτου δημιουργούνται συνθήκες για άνετη διαμονή 5 ατόμων και αποσκευών.
Άνετο καθιστικό με επένδυση από ύφασμα. Με βάση τα παραπάνω, συνάγεται το συμπέρασμα ότι Nexiaείναι οικονομία, αξιοπιστία, ασφάλεια, ποιότητα και άνεση.

Το μοντέλο ανήκει στην κατηγορία «μίνι». Το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε με βάση το Suzuki Alto - ένα ιαπωνικό μικρό αυτοκίνητο. Το μοντέλο άρχισε να παράγεται από το 1988 στη Νότια Κορέα και από το 1996 στο Ουζμπεκιστάν. Τα τελευταία μοντέλα κυκλοφόρησαν το 1994. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι μικροσκοπικό, αλλά το εσωτερικό είναι πολύ άνετο. Η καμπίνα μπορεί εύκολα να φιλοξενήσει τέσσερα άτομα. Χάρη στο συμπαγές του μέγεθος, αισθάνεται υπέροχα στους δρόμους των μεγαλουπόλεών μας. Το αυτοκίνητο έχει έναν τρικύλινδρο κινητήρα, ο οποίος επιτρέπει σε ένα τόσο μικροσκοπικό αυτοκίνητο να συμβαδίζει με άλλα αυτοκίνητα κατάντη. Η ανάρτηση του αυτοκινήτου μπορεί να ονομαστεί αρκετά άνετη. Ο απλός σχεδιασμός και το μικροσκοπικό μέγεθος καθιστούν το κόστος του μοντέλου προσιτό. Αν συγκρίνουμε το μοντέλο με το εγχώριο Oka, τότε αυτό το μοντέλο φαίνεται πολύ ελκυστικό. Είναι αρκετά αξιόπιστο και πληροί ένα αξιοπρεπές σύνολο καταναλωτικών ιδιοτήτων.

Στα τέλη του 1992 - στις αρχές του 1993, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά, το οποίο σχεδιάστηκε από τον Bertone.
Το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί με βάση τις μονάδες του μοντέλου Opel-Ascona. κατασκευασμένο από φθηνά υλικά, αλλά αυτό δεν εμποδίζει το αυτοκίνητο να φαίνεται αρκετά μοντέρνο και συμπαγές. Αν και αυτό το μοντέλο είναι ήδη πάνω από δέκα ετών, και στην εποχή μας φαίνεται καλό. Για τον οδηγό και τους επιβάτες, υπάρχει αρκετός χώρος στο εσωτερικό της καμπίνας, τόσο στην πρώτη γραμμή όσο και στη σειρά πίσω σειράκαθίσματα. Το Daewoo Espero έχει καλή οδήγηση, που επιτρέπει στο αυτοκίνητο να μην επιβραδύνει τις λακκούβες και τα λάκκους των δρόμων μας. Με αυτή την ποιότητα, το αυτοκίνητο θυμίζει κάπως αμερικανικά μοντέλα. Κινείται καλά κατά μήκος της τροχιάς, αν και τα υπερβολικά ρολά μπορεί να παρεμβαίνουν στις γωνίες. Οι κινητήρες είναι αξιόπιστοι, καθώς είναι δοκιμασμένοι στο χρόνο. Όμως, όσον αφορά τον εξοπλισμό κίνησης, δεν είναι πολύ δυνατός και από καιρό σε καιρό απαιτεί κάποια επένδυση. Αλλά ανταλλακτικά είναι διαθέσιμα και φθηνά. - ένα άνετο αυτοκίνητο με προσιτή φθηνή τιμή.

Μέχρι το τέλος του 1997, η εταιρεία παρουσίασε τρεις τελευταία μοντέλαDaewoo, και συγκεκριμένα: Νουμπίρα,λάνος, και Λεγκάντζα.

Χρειάστηκαν 30 μήνες για την ανάπτυξη του αυτοκινήτου και το 1997 έγινε η παρουσίαση του μοντέλου. Ήταν το πρώτο μοντέλο Daewoo που η εταιρεία σχεδίασε ανεξάρτητα. έπρεπε να αντικαταστήσει το μοντέλο, παίρνοντας μόνο το τιμόνι και την ανάρτηση από αυτό.
Το ιταλικό στούντιο Ital Design, το οποίο σχεδιάζει αμαξώματα αυτοκινήτου, έχει σχεδιάσει ένα αμάξωμα για το μοντέλο, κάνοντας το αυτοκίνητο να φαίνεται αρκετά ωραίο. Το εσωτερικό του μοντέλου είναι κατασκευασμένο από φθηνά υλικά, αλλά οι σχεδιαστές προσπάθησαν να το κάνουν έτσι ώστε να μπαίνετε στο αυτοκίνητο, η ατμόσφαιρα στην καμπίνα να σας προκαλεί πολύ ευχάριστα συναισθήματα. Το αυτοκίνητο έχει τρεις κινητήρες, οι όγκοι των οποίων είναι 1,3. 1,5; 1.6. από την κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων, αλλά αυτό δεν παρεμβαίνει στο να έχετε μια αξιοπρεπή οδήγηση. Το μοντέλο έχει καλή ηχομόνωση. Μόνο με ταχύτητα μεγαλύτερη από 120 km/h μπορείτε να ακούσετε κάποιο είδος θορύβου. Τρέξιμο βραχύβιο. Αλλά αν θυμάστε το μικρό κόστος, τότε αυτό το μικρό μειονέκτημα μπορεί να της συγχωρεθεί. Επομένως, εάν θέλετε να αγοράσετε ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο, και μάλιστα όχι σε ακριβή τιμή, τότε αυτή είναι μια εξαιρετική επιλογή που θα μπορούσατε να κάνετε.

Η εταιρεία ανέπτυξε το μοντέλο ανεξάρτητα. Η ανάπτυξη ξεκίνησε το 1993. Και μετά από 32 μήνες στο Worthing, ο σχεδιασμός αναπτύχθηκε. Στα τέλη του 1994 παρουσιάστηκε η πρώτη διάταξη, αλλά αργότερα άλλαξε. Και το 1997 το μοντέλο κυκλοφόρησε. Το αυτοκίνητο ανήκει στην κατηγορία του γκολφ με εγκάρσιο κινητήρα. Το μοντέλο έχει αλλάξει. Το μοντέλο παράγεται σε τέσσερις τύπους αμαξωμάτων: σεντάν, τρίθυρα και πεντάθυρα hatchback και πεντάθυρο station wagon. Το σώμα του μοντέλου είναι συναρμολογημένο αρκετά ποιοτικά, έχει αντιδιαβρωτική επίστρωση. Το εσωτερικό είναι κατασκευασμένο από φθηνά υλικά, οι λεπτομέρειες ταιριάζουν καλά και ο σχεδιασμός είναι ευχάριστος. Ακόμη και μετά από αρκετά χρόνια λειτουργίας του αυτοκινήτου, τα εσωτερικά πάνελ δεν θα κροταλίζουν. Οι κινητήρες του μοντέλου παρέχουν αξιοπρεπή δυναμική. Η ανάρτηση είναι επίσης κατασκευασμένη έτσι ώστε οι επιβάτες του αυτοκινήτου να μην ακούνε περιττούς κραδασμούς. Αν φροντίζεις το αυτοκίνητο, τότε μπορεί να σε εξυπηρετήσει για πολύ καιρό, και θα μείνεις ικανοποιημένος. Το μοντέλο έχει σχεδιαστεί για άτομα που έχουν την επιθυμία να το κάνουν φθηνή τιμήαγοράστε ένα μοντέρνο, αξιόπιστο και το πιο σημαντικό φρέσκο ​​αυτοκίνητο.

Πρόκειται για ένα μοντέλο με εγκάρσιο κινητήρα και κίνηση στους εμπρός τροχούς.
Αν συγκρίνουμε μοντέλα και, τότε το Matiz είναι σχεδόν 10 εκατοστά μεγαλύτερο τόσο σε ύψος όσο και σε πλάτος Tico.Το αυτοκίνητο είναι προικισμένο με μοντέρνο και κομψό σχεδιασμό. Το σώμα του μοντέλου έχει ένα ελαφρώς ομαλό σχήμα - ένα μεγάλο στρογγυλεμένο ανεμοθώρακας, που περνάει ομαλά στη συνέχεια του καπό, εκτεταμένους θόλους τροχών, οβάλ προβολείς. Το μεγάλο παρμπρίζ παρέχει στο αυτοκίνητο εξαιρετική ορατότητα και οι κυρτές γραμμές τονίζουν τις καλές αεροδυναμικές ιδιότητες του μοντέλου.
Υπάρχουν πολλές επιλογές διαμόρφωσης, όπως κλιματισμός, υδραυλικό τιμόνι και ραδιόφωνο. Και η τελευταία έκδοση του μοντέλου είναι εξοπλισμένη με αξεσουάρ πλήρους ισχύος και CD-changer για 6 δίσκους.
Το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε να διασφαλίζει την ασφάλεια τόσο του οδηγού όσο και των επιβατών. Η οροφή είναι επιπλέον ενισχυμένη. Οι δέσμες ισχύος, οι οποίες είναι ενσωματωμένες στις πόρτες, μειώνουν τον κίνδυνο παραμόρφωσης του αμαξώματος, βοηθούν στην αποφυγή εμπλοκής και έτσι παρέχουν στους επιβάτες προστασία σε περίπτωση σύγκρουσης. Με υψηλή τεχνολογία, έχει αναπτυχθεί ένα πλαστικό ρεζερβουάρ καυσίμου, το οποίο αποτρέπει τη διαρροή καυσίμου, καθώς και την επακόλουθη ανάφλεξή του σε περίπτωση ανατροπής του αυτοκινήτου.
Το εσωτερικό του αυτοκινήτου μπορεί εύκολα να φιλοξενήσει τέσσερα άτομα, αν και αν το δεις από έξω, δεν μπορείς να το καταλάβεις. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έναν τρικύλινδρο κινητήρα 0,8 SOHC MPI που λειτουργεί με βενζίνη, με σύστημα έγχυση πολλαπλών σημείωνκαύσιμα. Το σύστημα ψεκασμού καυσίμου παρέχει υψηλή ισχύ, καθώς και οικονομία καυσίμου, κάτι που είναι πολύ σημαντικό στην εποχή μας. Και παρά όλες τις παραμέτρους του κινητήρα, ματίζοδηγεί πολύ γρήγορα στην πόλη και η ευκολία χειρισμού και το μικρό μέγεθος του αυτοκινήτου σας επιτρέπουν να αισθάνεστε ευνοϊκά στη ροή των αυτοκινήτων. Το μοντέλο παρκάρει πολύ εύκολα.
ασφαλής. Το σύγχρονο σύστημα ασφαλείας αυτοκινήτου σάς επιτρέπει να διατηρείτε την εμπιστοσύνη του οδηγού σε οποιοδήποτε, ακόμη και δύσκολο καταστάσεις οδήγησης. Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με τα ακόλουθα στοιχεία ενεργητική ασφάλεια: φρένα, ABS τεσσάρων καναλιών, εξοπλισμένο με ισχυρούς ενισχυτές κενού 7 ιντσών, δύο αερόσακους.
Το αυτοκίνητο διαθέτει σύστημα ανακυκλοφορίας. καυσαέριο. Το σύστημα επιτρέπει τη μείωση των απωλειών καυσίμου και συμβάλλει επίσης σε λιγότερες εκπομπές επιβλαβές αέριο. Εγκαθίσταται επίσης ένα σύστημα EMS, το οποίο ελέγχεται από έναν ενσωματωμένο υπολογιστή.
Το αυτοκίνητο χαρακτηρίζεται από εξαιρετικό επίπεδο άνεσης και προσιτη τιμη. Daewoo Matiz - γρήγορο και οικονομικό, το οποίο είναι ιδανικό για την πόλη. ΚΑΙ αποδεκτή τιμήκαι τα εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά κάνουν το αυτοκίνητο αγαπημένο σε μεγάλο αριθμό οδηγών.

Το 1998 (μετά την οικονομική κρίση στην Ασία), η Daewoo αντιμετώπισε μεγάλες δυσκολίες. Φθινόπωρο 2002 Daewooεπίσημα μετακόμισε στο General Motors. Η εταιρεία άλλαξε το όνομά της σε GM Daewoo Auto & Technology Co.

Εάν ενδιαφέρεστε για την ιστορία της Daewoo, τότε μπορώ να υποθέσω ότι οι πληροφορίες για την επισκευή αυτοκινήτων αυτής της μάρκας δεν θα σας είναι αδιάφορες; Σωστά? Εάν η απάντηση είναι ναι, σας προσκαλώ να εξοικειωθείτε με το υλικό της ενότητας Φτιάξτο μόνος σου επισκευή αυτοκινήτου Daewoo, όπου θα μπορούν να βρουν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Sens, Daewoo Nubira απαραίτητες πληροφορίεςπου στο μέλλον θα τους βοηθήσει αυτοεπισκευήτο αυτοκίνητό σου.

Όταν χρησιμοποιείτε το άρθρο, ένας ενεργός άμεσος υπερσύνδεσμος στον ιστότοπο www.!