➖ Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
➖ Μη εναλλαγή start-stop
➖ Κατανάλωση καυσίμου

πλεονεκτήματα

➕ Μεγάλο μπαούλο
➕ Δυνατότητα ελέγχου
➕ Αναστολή
➕ Σαλόνι

Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Cadillac XT5 2018-2019 σε νέο αμάξωμα εντοπίστηκαν με βάση κριτικές πραγματικούς ιδιοκτήτες. Πιο αναλυτικά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της Cadillac XT5 με αυτόματο και οδήγηση όλων των τροχών 4x4 μπορείτε να βρείτε στις παρακάτω ιστορίες:

Κριτικές ιδιοκτητών

Το εξωτερικό μάλλον δεν είναι για όλους, δεν μπορείς να το πεις κλασικό (οι Γερμανοί έχουν ένα κλασικό από γενιά σε γενιά, σε άλλους αρέσει, σε άλλους όχι), αλλά για μένα είναι υπέροχο. Ένας καλός συνδυασμός ωμότητας και σπορτίφ, φαίνεται πολύ φρέσκο, ειδικά σε χρωμιωμένους τροχούς 20 ιντσών.

Τα οπτικά είναι πλήρως LED, τόσο η μεσαία όσο και η μεγάλη σκάλα είναι 5+. Αυτό είναι το πρώτο αυτοκίνητο με LED, πριν από αυτό υπήρχε πάντα bi-xenon, ο φωτισμός τόσο στην πρώτη όσο και στη δεύτερη περίπτωση είναι αξιοπρεπής, αλλά οι προβολείς LED εξακολουθούν να λάμπουν καλύτερα, η δέσμη φωτός είναι διαφορετική.

Τώρα γύρω από την καμπίνα. Όλα εδώ είναι πραγματικά premium. Το δέρμα Nappa είναι καραμελένιο και το κάτω μέρος του εσωτερικού είναι μαύρο, κάτι που είναι πολύ λογικό και πρακτικό. Δέρμα, μέταλλο, ξύλο - όλα είναι αληθινά, επιλεγμένα και τοποθετημένα άψογα, μέρος του ταμπλό, οι κολώνες και το επάνω μέρος είναι κατασκευασμένα από Alcantara του ίδιου χρώματος καραμέλας, φαίνεται εκπληκτικά όμορφο!

Σχετικά με ποιότητα κύλισης. Κάποιες κριτικές λένε ότι το αυτοκίνητο δεν κινείται με τα 314 άλογά του. Ισως έχετε δίκιο. Είχα ένα Murano Z51 και ένα Touareg V6 3.6 με 249 ίππους το καθένα, πραγματικά δεν αισθάνεσαι μεγάλη διαφορά, αλλά η επιτάχυνση είναι πολύ σίγουρη και πολύ ομαλή. Είναι δυνατές οι ακόλουθες ρυθμίσεις κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων. Ο κινητήρας μπορεί να σβήσει 2 κυλίνδρους και μετά ανάβει ο πράσινος V4 στον πίνακα οργάνων, αλλά αυτό συμβαίνει μόνο κατά την αργή, μετρημένη οδήγηση.

Το μη εναλλασσόμενο start-stop δεν με ενοχλεί καθόλου, δεν το νιώθεις πραγματικά. Σημειώνω επίσης ότι το αυτοκίνητο έχει πολύ καλή ηχομόνωση.

Ανασκόπηση του Cadillac XT5 3.6 με αυτόματο 2017

Κριτική βίντεο

Σχέδιο. Προσελκύει την προσοχή. Προβολείς LEDμε πλευρικό φωτισμό στις γωνίες. Τροχοί 18 ιντσών. Φαίνεται «ακριβό και πλούσιο» από τη μύτη. Αλλά είτε η απουσία της επιγραφής της Cadillac πουθενά, είτε το μάλλον απρόσωπο κόντρα φιλέτο οδηγεί σε μηδενικό σεβασμό στους δρόμους.

Μοτέρ. Σύμφωνα με το PTS, τριακόσια γαμημένα δεκατέσσερα αμερικανικά άλογα. Ο φόρος είναι θλιβερός, ναι. Από την άλλη πλευρά, αν κατανείμετε τους 47 χιλιάδες φόρους της Μόσχας σε 12 μήνες, δεν θα έχετε πολλά για την ευχαρίστηση της γρήγορης οδήγησης.

Ναι, 7 δευτερόλεπτα σύμφωνα με το διαβατήριο είναι αποτέλεσμα κάποιου κωδικού turbo δύο λίτρων, αλλά μην ξεχνάτε ότι η Cadillac είναι ένα αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς δύο τόνων και ναι, αν πατήσετε το πεντάλ στο πάτωμα, σε αντίθεση με το Explorer 249 ίππων (ένας από τους ανταγωνιστές κατά την επιλογή) θα πάει πραγματικά σαν να την έχουν τσιμπήσει. Και ο ήχος ενός V6 3,6 λίτρων δεν είναι ο ήχος μιας ραπτομηχανής τούρμπο δύο λίτρων.

Σαλόνι. Αρκετά μεγάλο και άνετο, υπάρχει περισσότερο από αρκετός χώρος στο πίσω μέρος. Το πορτμπαγκάζ δεν σπάει ρεκόρ, αλλά θα χωρέσει ένα καρότσι και μερικές βαλίτσες, καθώς και ένα σύστημα οργάνωσης σιδηροτροχιών στη βάση που δεν επιτρέπει στις αποσκευές να κυλούν με τις στροφές.

Κατανάλωση - πάνω από 2.500 km, η μέση κατανάλωση ήταν 11,5 λίτρα ανά 100 km. Ανεκτό για V6 3,6L. Είναι αλήθεια ότι δεν υπάρχουν πολλά μποτιλιαρίσματα στο δρόμο για τη δουλειά/σπίτι μου.

Μειονεκτήματα:
1. Μη εναλλαγή start-stop. Γενικά μη εναλλαγή. Ο κινητήρας σταματά όταν σταματά και ξεκινά ξανά όταν αφήσετε το πεντάλ του φρένου. ενοχλεί.
2. Από προεπιλογή, κάθε φορά που ανοίγει η ανάφλεξη, το αυτοκίνητο βρίσκεται σε «κανονική» λειτουργία μπροστινής κίνησης. Εάν χρειάζεστε 4WD ή σπορ, πατήστε το κουμπί. Νομίζω ότι θα είναι ενοχλητικό το χειμώνα.
3. Αμφισβητήσιμη εργονομία της κεντρικής κονσόλας. Η λαβή του αυτόματου κιβωτίου είναι άβολη, θυμίζοντας αυτά της BMW. Μπερδεμένο, παράλογο μενού. Ωστόσο, η Ford είναι χειρότερη. Η πλοήγηση δεν είναι τίποτα.
4. Ελαφρώς «σπασμωδική» αυτόματη μηχανή. Κι ας είναι η Αϊσίν.
5. Δεν άρεσε στη γυναίκα μου (ευτυχώς, διαφορετικά θα το είχε απορρίψει). Η προσγείωση είναι χαμηλή, οι διαστάσεις είναι πολύ μεγάλες, η κουκούλα δεν φαίνεται και τέλος)

Κριτική του Cadillac XT5 3.6 (310 hp) AT 2016

Αγόρασα την Cadillac λόγω της αρχικής της εμφάνισης και της εξαιρετικής σχέσης τιμής-ποιότητας. Συμφωνώ ότι τα γερμανικά crossover παρόμοιας κατηγορίας οδηγούν πιο ενθουσιώδη, αλλά κοστίζουν και σημαντικά περισσότερο, κυρίως λόγω πρόσθετου εξοπλισμού.

έχω μέγιστη διαμόρφωσηΠλατίνα. Πολυτελές εσωτερικό, γνήσιο δέρμα υψηλότερη ποιότητα, το μπροστινό πάνελ είναι διακοσμημένο με δέρμα και σουέτ, στέγη με πανοραμική θέασε όλο το μήκος της καμπίνας. Τα μπροστινά καθίσματα αερίζονται και θερμαίνονται και το χειμώνα η θέρμανση ενεργοποιείται αυτόματα. Δεν ζεσταίνονται μόνο τα καθίσματα, αλλά και οι πλάτες. U πίσω επιβάτεςδικό του κλίμα και έχει και θέρμανση.

Ο κινητήρας έχει αρκετή ισχύ, αλλά το κιβώτιο ταχυτήτων θα μπορούσε να αλλάξει πιο γρήγορα όταν θέλετε να μπείτε στην επόμενη σειρά, η στοχαστικότητα του είναι ενοχλητική. Μέση κατανάλωσηπερίπου 12 λίτρα, κάποτε οδήγησα στον αυτοκινητόδρομο με περίπου 100 χλμ./ώρα, ενώ η κατανάλωση έπεσε στα 7,5 λίτρα, αλλά σε μποτιλιάρισμα πηδά στα 20 λίτρα και πάνω, παρά την παρουσία ενός συστήματος Start-Stop και δύο κυλίνδρων απενεργοποιημένο με ελάχιστο φορτίο.

Η εμφάνιση πολυμέσων είναι διαφορετική εξαιρετική ποιότηταφωτογραφίες, δεν αστράφτει στον ήλιο, αλλά υπάρχουν πάντα δακτυλικά αποτυπώματα πάνω του, έχω ήδη πάρει ένα ειδικό πανί για να τα αντιμετωπίσω.

Η ανάρτηση είναι αρκετά άκαμπτη, το αυτοκίνητο δεν κουνιέται στα κύματα και πρακτικά δεν κυλά στις στροφές, αλλά σε μεγάλα χτυπήματα πρέπει να επιβραδύνετε. Στην αρχή φαινόταν περίεργη δουλειάτα πεντάλ φρένων, έπρεπε να εφαρμοστούν με ασυνήθιστο τρόπο σπουδαία προσπάθεια, αλλά μετά από μερικές εβδομάδες το συνήθισα και δεν με ενοχλεί πια.

Vladimir, κριτική του αυτόματου Cadillac XT5 3.6 (310 hp), 2016.

Για έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα ο κινητήρας λειτουργεί πολύ καλά. Έπρεπε μόνο να συνηθίσω το «μακρύ» πεντάλ γκαζιού. Αλλά εδώ είναι ένα ενδιαφέρον κόλπο: πατάτε, φαίνεται, μέχρι να μην μπορείτε να αναπνεύσετε, και μετά - μπαμ! Αποδεικνύεται ότι υπάρχει ακόμα περιθώριο βελτίωσης, και το απόθεμα ισχύος δεν έχει στεγνώσει, υπάρχει ακόμα πυρίτιδα στις φιάλες!

Και εδώ είναι ένα άλλο καλό πράγμα: οι τρόποι οδήγησης εδώ δεν είναι για έπιπλα. Πραγματικά δουλεύουν. Αν είναι άθλημα, τότε είναι άθλημα. Ή μπορείτε να κάνετε το αυτοκίνητο πιο οικονομικό όταν ο κινητήρας κόβει δύο κυλίνδρους.

Η ανάρτηση ή μάλλον οι ρυθμίσεις της είναι ευρωπαϊκές. Το XT5 δεν είναι καταιγιστικό στις στροφές, όλα είναι ξεκάθαρα. Οι επιβάτες δεν νιώθουν ναυτία ούτε μέσα άνετη λειτουργία. Δεν σπάει μέσα από λακκούβες, αλλά επιπλέεις κατά μήκος του δρόμου, ακόμα κι αν είναι τόσο ποιοτικός. Το τιμόνι κρατιέται ευχάριστα και οι αντιδράσεις είναι πολύ επαρκείς.

Μέρη μέσα - μπορείτε να παίξετε ποδόσφαιρο. Τα καθίσματα μπορούν ακόμη και να ρυθμιστούν ώστε να ταιριάζουν σε έναν μπαμπουίνο - είναι ηλεκτρικά, θερμαινόμενα και αεριζόμενα (μπροστά). Τα πίσω είναι θερμαινόμενα, οι πλάτες ρυθμιζόμενες σε γωνία και η εμβέλεια είναι πολύ μεγάλη. Λοιπόν, το πορτμπαγκάζ είναι βολικό. Χωρίζεται από ένα μικρό «τουρνικέ» που κινείται μπρος-πίσω σε ένα έλκηθρο, μια πολύ βολική λύση.

Όσο για τα μειονεκτήματα:
1. Η κατανάλωση καυσίμου στην πόλη είναι κάτω από 20 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο, αν θέλετε, μπορείτε να το βάλετε στα 10-12, αλλά αυτό συμβαίνει σπάνια.
2. Γίνεται θαμπό όταν αλλάζετε τρόπους οδήγησης.
3. Ενεργό υψηλές ταχύτητεςΥπάρχει θόρυβος είτε από τον αέρα είτε από τα ελαστικά, δεν είναι ξεκάθαρο...

Yaroslav, ανασκόπηση του νέου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Cadillac XT5 3.6 (314 hp) 2016.

Τιμή: από 2.890.000 τρίψτε.

Θαυμαστές αμερικανικά αυτοκίνηταΓνωρίζουν πολύ καλά το μοντέλο, πολλοί το λάτρεψαν και αυτά τα αυτοκίνητα βρίσκονται αρκετά συχνά. Κατασκευάστηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα και ως εκ τούτου η Cadillac αποφάσισε να κυκλοφορήσει έναν αντικαταστάτη, και αποδείχθηκε ότι ήταν Crossover Cadillac XT5 2018-2019.

Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε αρχικά στο Ντουμπάι στο Ντουμπάι Διεθνής κινητήραςΕμφάνιση, και λίγο αργότερα οι άνθρωποι είδαν το αυτοκίνητο στο Λος Άντζελες. Μετά από αυτό, όλα τα SUV της εταιρείας θα έχουν παρόμοια ονομασία. Ας συζητήσουμε όλες τις καινοτομίες.

Εξωτερικός

Το αυτοκίνητο έχει αλλάξει πολύ, και καλύτερη πλευρά. Το μοντέλο διατήρησε τα χαρακτηριστικά του προκατόχου του, αλλά ταυτόχρονα έγινε πολύ πιο μοντέρνο. Το αυτοκίνητο φαίνεται ακριβό και επιθετικό και αυτό είναι σίγουρα ένα πλεονέκτημα.

Το μπροστινό μέρος προσελκύει την προσοχή χάρη στην οπτική κεφαλή LED. Οι προβολείς έχουν κάθετες ρίγες και είναι οι ίδιοι στενοί, φαίνεται υπέροχο. Το ψηλό καπό του SUV έχει αρκετές ανάγλυφες γραμμές που συγκλίνουν στη μάσκα του ψυγείου. Η μεγάλη τραπεζοειδής γρίλια είναι κατασκευασμένη εξολοκλήρου από χρώμιο και έχει επίσης οριζόντιες γραμμές.

Ο προφυλακτήρας Cadillac XT5 2018-2019 έχει λεπτό κάθετο Φώτα ομίχλης. Διαθέτει επίσης γρίλιες που αφαιρούν τον αέρα για ψύξη. Υπάρχει μια πλαστική προστασία, βαμμένη ασημί χρώμα. Υπάρχει επίσης ένθετο χρωμίου.

Το πλαϊνό μέρος μας υποδέχεται επίσης με άφθονο χρώμιο γύρω από τα παράθυρα υπάρχει ένα ένθετο χρωμίου στα χερούλια των θυρών και στο κάτω μέρος του αμαξώματος. Οι καμάρες είναι πολύ διογκωμένες, υπάρχει στάμπα στο κάτω μέρος του σώματος και για να προστεθεί σπορ, οι καθρέφτες είναι τοποθετημένοι σε ένα πόδι.

Το αυτοκίνητο θα πάρει το 18ο σε απόθεμα ατσάλινους τροχούςμε όμορφο σχέδιο. Αν θέλετε κάτι παραπάνω, τότε με επιπλέον χρέωση μπορείτε να τοποθετήσετε 20ούς τροχούς στην Cadillac XT5.

Στο πίσω μέρος, το crossover έλαβε κατακόρυφα φώτα που σκαρφαλώνουν ελαφρώς στην καμάρα και διαθέτουν πλήρωση LED. Το τεράστιο καπό του πορτμπαγκάζ έχει μεγάλα ένθετα χρωμίου. Στην κορυφή μπορούμε να δούμε μια τεράστια αεροτομή με έναν επαναλήπτη φώτων φρένων πάνω του. Στο κάτω μέρος υπάρχει προφυλακτήρας με πλαστική προστασία και δύο σωλήνες εξάτμισης χρωμίου.

Βλέπουμε ότι ο κατασκευαστής έχει αλλάξει εντελώς σε ένα νέο, περισσότερο μοντέρν. Και αυτό είναι καλό, η σχεδίαση είναι εξαιρετική, το μοντέλο ξεχωρίζει στο πλήθος, και αυτό είναι που θέλουν πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων. Ναι, υπάρχουν ασυνήθιστες λεπτομέρειες εδώ που φαίνονται δυσανάλογες, αλλά σε αυτήν την περίπτωσηαυτό είναι ένα συν.

Διαστάσεις σώματος:

• μήκος – 4815 mm;
• πλάτος – 1903 mm;
• ύψος – 1675 mm;
• μεταξόνιο– 2857 mm;
• απόσταση από το έδαφος - 200 mm.

Εσωτερικό XT5

Τώρα ας προχωρήσουμε μέσα, όλα είναι καλά και εδώ. Η ποιότητα κατασκευής και τα υλικά επένδυσης είναι καλά. Το ταμπλό και μεγάλο μέρος του εσωτερικού είναι επενδυμένα με δέρμα υψηλής ποιότητας, υπάρχουν επίσης ένθετα από χρώμιο και ξύλο.

Ο οδηγός θα πάρει ένα τιμόνι 4 ακτίνων, ελαφρώς ασυνήθιστου σχήματος, το οποίο είναι ντυμένο με δέρμα, έχει ένθετα χρωμίου και ένα ξύλινο ένθετο. Υπάρχει επίσης ένα τεράστιο λογότυπο Cadillac και πολλά κουμπιά σε κάθε ακτίνα για έλεγχο διαφόρων λειτουργιών.

Ο πίνακας οργάνων είναι πολύ κατατοπιστικός και αυτό είναι καλό, αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθούν 2 μεγάλοι αναλογικοί αισθητήρες ταχύτητας και στροφόμετρου. Μια μεγάλη οθόνη εγκαταστάθηκε στη μέση που μπορεί να εμφανίσει όποια πληροφορία θέλει ο ίδιος ο οδηγός. Αυτό είναι πραγματικά βολικό, μπορείτε να ρυθμίσετε την εμφάνιση των δεδομένων πλοήγησης Cadillac XT5 2018 και να μην αποσπαστείτε πολύ από το δρόμο.

Ας συζητήσουμε τώρα τα καθίσματα, είναι εξαιρετικά, είναι πλήρως καλυμμένα με δέρμα και ρυθμίζονται ηλεκτρικά. Είναι μαλακά, άνετα, εξοπλισμένα με θέρμανση και εξαερισμό σε ορισμένες εκδόσεις. Πίσω σειράέχει έναν καναπέ που έχει λάβει ακριβώς το ίδιο σχέδιο με τα μπροστινά καθίσματα. Φαίνεται υπέροχο. Ελεύθερος χώροςυπάρχουν πολλά μπροστά, αλλά θα μπορούσαν να υπάρχουν περισσότερα στο πίσω μέρος, αν κρίνουμε από το μέγεθος του αυτοκινήτου, φαίνεται ότι υπάρχει πολύς χώρος στο πίσω μέρος, αλλά δεν είναι έτσι.

Μπροστά και πίσω πόρτεςΕπίσης άψογα διακοσμημένο, ξύλινο και χρώμιο ένθετο, δερμάτινο υποβραχιόνιο και καλούπια μπουκαλιών. Φαινεται πολυ καλο. Επίσης, ο ιδιοκτήτης και οι επιβάτες θα μείνουν ευχαριστημένοι με την πανοραμική οροφή με ηλεκτρική ηλιοροφή.

Η κεντρική κονσόλα είναι κατασκευασμένη στο στυλ της μάρκας - μινιμαλισμό. Στην κορυφή βλέπουμε ένα μικρό οθόνη αφήςεξαιρετικό σύστημα πολυμέσων και πλοήγησης XT5. Παρακάτω υπάρχουν κουμπιά ελέγχου έντασης με ευαίσθητα στην αφή και πολλά κουμπιά για παρόμοια λειτουργικότητα. Λίγο πιο κάτω βρίσκονται οι οθόνες για ξεχωριστό έλεγχο κλιματισμού και τα κουμπιά αφής για τον έλεγχό του. Στο κάτω μέρος υπάρχει μια θέση για μικροαντικείμενα.

Η σήραγγα είναι κυρίως επενδυμένη με δέρμα και διαθέτει μικρό επιλογέα ταχυτήτων. Στα δεξιά του υπάρχει ένα καπάκι κάτω από το οποίο κρύβονται δύο ποτηροθήκες. Υπάρχουν επίσης κουμπιά για τον έλεγχο των τρόπων οδήγησης. Και αυτό είναι όλο, μινιμαλισμός.

Το πορτμπαγκάζ εδώ είναι εξαιρετικό, πρώτον, είναι τεράστιο, ο όγκος του είναι 849 λίτρα και αν διπλώσεις τα καθίσματα, παίρνεις 1784 λίτρα. Δεύτερον, υπάρχει ένα χώρισμα στις ράγες και υπάρχει επίσης ένα ράφι που βγαίνει προς τα έξω. Εξαιρετικό πορτμπαγκάζ, αρκετό για όλους.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Cadillac XT5 2018-2019

Δυστυχώς, δεν υπάρχουν τόσες πολλές μονάδες ισχύος, υπάρχουν μόνο δύο από αυτές και μόνο μία πωλείται στη Ρωσία. Αυτό είναι φυσικά ενοχλητικό, αλλά κατ 'αρχήν ο κινητήρας είναι ισχυρός και θα είναι αρκετός για όλους, αλλά και πάλι θα σας πούμε για δύο κινητήρες.

Ο απλούστερος κινητήρας είναι μια μονάδα βενζίνης turbo 2 λίτρων με άμεσο ψεκασμό. Με τον όγκο του παράγει 258 Ιπποδύναμηκαι 400 H*m ροπής. Μέγιστη ισχύςΔιατίθεται στις 5300 rpm και η μέγιστη ροπή είναι διαθέσιμη από τις 3000 rpm.

Καταναλώνει πολύ, τουλάχιστον 12 λίτρα θα χρησιμοποιηθούν στην πόλη, και στον αυτοκινητόδρομο θα χρειαστείτε 8 λίτρα. Έρχεται τόσο με κίνηση στους εμπρός τροχούς όσο και σε τετρακίνηση.

Η δεύτερη μονάδα πωλείται στη χώρα μας, προσφέρεται και με δύο εκδόσεις κίνησης, αλλά στη χώρα μας διατίθεται μόνο τετρακίνηση. Είναι ένας ατμοσφαιρικός V6 3,6 λίτρων με άμεσο ψεκασμό. Αποδίδει 314 ίππους και 367 H*m ροπής. Το crossover XT5 επιταχύνει επίσης καλά, χρειάζονται 7,5 δευτερόλεπτα για να φτάσει στην πρώτη εκατό, και μέγιστη ταχύτηταείναι 201 km/h. Η κατανάλωση καυσίμου είναι γνωστό ότι είναι 13 λίτρα στην πόλη και 9 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο.

Οι κινητήρες συνδυάζονται με κιβώτιο 8 σχέσεων αυτόματη μετάδοσημετάδοση Το σασί του αυτοκινήτου είναι επίσης εξαιρετικό, είναι εντελώς ανεξάρτητο και αυτό λειτουργεί καλά για άνεση και ομαλή κίνηση. Τα αμορτισέρ έλαβαν ένα υγρό που σας επιτρέπει να ρυθμίσετε την ακαμψία λόγω της επίδρασης του μαγνητικού πεδίου.

Η ανάρτηση είναι προσαρμοστική και η λειτουργία της μοιάζει πολύ με αυτή του προκατόχου της. Το κιβώτιο ταχυτήτων δεν είναι απλό, είναι ένα Aisin AWF8F45, το οποίο χρησιμοποιήθηκε σε ορισμένα αυτοκίνητα Volvo.

Cadillac XT5 2018 τιμή

Φυσικά, ένα τέτοιο «θαύμα» κοστίζει πολύ, αλλά όλο αυτό το κόστος δικαιολογείται από την ποιότητα και τη διαθεσιμότητα διάφορου εξοπλισμού. Βασικός εξοπλισμόςθα κοστίσει στον αγοραστή 2.890.000 ρούβλια και για αυτά τα χρήματα θα λάβετε τα ακόλουθα:

• 8 αερόσακοι?
• παρακολούθηση τυφλών σημείων.
• σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί.
• ξεχωριστός έλεγχος κλίματος.
• Cruise control;
• κάμερα οπισθοπορείας?
• Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα με μνήμη.
• θερμαινόμενα καθίσματα?
• πανόραμα;
• θερμαινόμενο τιμόνι?
• αισθητήρας φωτός και βροχής.
• πολυμέσων με φωνητικό έλεγχο.

Στη συνέχεια βλέπουμε το πακέτο Premium, για το οποίο θα πρέπει να πληρώσετε 3.240.000 ρούβλια. Εκτός από την προηγούμενη λίστα, θα λάβετε ένα ηλεκτρικό καπό του πορτμπαγκάζ, έναν έλεγχο λωρίδας, ένα σύστημα αποφυγής σύγκρουσης, άλλα πολυμέσα και ένα σύστημα πλοήγησης.

Το περισσότερο ακριβή έκδοσηπου ονομάζεται Platinumκαι κοστίζει 3.690.000 ρούβλια, θα αναπληρωθεί ήδη με σφαιρική ορατότητα, αερισμό καθισμάτων και ουσιαστικά τίποτα άλλο ενδιαφέρον.

Στο τέλος θα ήθελα να πω ότι Αμερικανός κατασκευαστήςέκανε υπέροχο crossover, το οποίο είναι πολύ καλύτερο από τον προκάτοχό του. Ένα αυτοκίνητο για όσους θέλουν να έχουν υψηλή άνεση και ταυτόχρονα να ξεχωρίζουν στο δρόμο, να διαφέρουν από όλους τους άλλους. Εξαιρετικό μοντέλο, σας προτείνουμε να το αγοράσετε, δεν θα απογοητευτείτε, αλλά δυστυχώς έχει ένα μειονέκτημα. Οποιοδήποτε αυτοκίνητο χαλάει αργά ή γρήγορα, αλλά είναι δύσκολο να βρεις ανταλλακτικά για αυτή τη μάρκα.

Ανασκόπηση βίντεο του Cadillac XT5 2018-2019

Αυτό, φυσικά, δεν ίσχυε καθόλου. Όταν μέσα General Motorsανέλαβε την ανάπτυξη ενός συμπαγούς (για τα αμερικανικά πρότυπα) crossover, ο Ομπάμα, ακόμη και στους εφιάλτες του, δεν ονειρευόταν ποτέ ότι σε μερικά χρόνια θα παραχωρούσε το Οβάλ Γραφείο στον αγαπημένο όλων των redneck. Αλλά το τετρακίνητο Caddy είναι ένα από αυτά που θα βοηθήσουν στην επιστροφή στις Ηνωμένες Πολιτείες, αν όχι μεγαλείο, τότε η σιγουριά ότι η Cadillac χρειάζεται κάπου έξω από τις Ηνωμένες Πολιτείες.

Σοβαρά, τι σκέφτεται ένας πιθανός αγοραστής; premium crossover? ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ γερμανική τρόικα, Πρώτα. Σχετικά με τη Lexus - δεύτερο. Ίσως κάποιος κοιτάζει μακριά Jaguar F-Pace. Αλλά η Κάντιλακ; Η ταυτότητα της επωνυμίας είναι μια πλήρης καταστροφή εδώ. Κανείς δεν θυμάται πια τα πολυτελή Eldorado και Fleetwood, η ιστορία του μεγαλείου της μάρκας μαζεύει σκόνη στα ντουλάπια των GM marketers. Το Caddy είναι είτε Escalade, είτε κάτι ασαφές σαν σεντάν BLS που είναι κατασκευασμένο στην πλατφόρμα Opel Vectra. Στην πραγματικότητα, η Cadillac αλλάζει και προς το καλύτερο. Και XT5 - καλό για αυτόεπιβεβαίωση.

Καταρχήν είναι όμορφο. Οι ιδέες που τοποθετήθηκαν στο εννοιολογικό Evoq πριν από σχεδόν είκοσι χρόνια εξακολουθούν να ζουν μέχρι σήμερα. Και ζουν λαμπερά! Το Caddy XT5 είναι οι λεπίδες φώτα πορείας, μνημειώδης μάσκα ψυγείου, ανάγλυφα πλαστικά πλαϊνά και δυναμική σιλουέτα. Αν το 1997 ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΗΛΙΚΙΑΣΟι αγοραστές της Cadillac ήταν άνω των εξήντα ετών (εξήντα, Karl!), τότε σήμερα το XT5 είναι πολύ τολμηρό και λαμπερό για τους συνταξιούχους. Με λίγα λόγια, το εξωτερικό είναι ένα πολύ δυνατό ατού του αμερικανικού crossover.

Το σκέφτεσαι μέχρι να μπεις στο σαλόνι. Γιατί το εσωτερικό σε κάνει να ερωτεύεσαι την πολυπλοκότητα των αεροπλάνων και των διαφορετικών υλικών με υφή. Κοιτάξτε πώς είναι σχεδιασμένοι οι αεραγωγοί, πώς το μπροστινό πάνελ κυριολεκτικά ρέει στις πόρτες, αγκαλιάζοντάς σας. Δερμάτινες, σουέτ και μεταλλικές πινελιές δημιουργούν μια θαλπωρή που δεν θα περίμενες από ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Παράλληλα, το σαλόνι του Caddy δεν θυμίζει καθόλου το σαλόνι της γιαγιάς. Περισσότερο σαν ένα γιοτ κρουαζιέρας. Και το πιο εκπληκτικό είναι ότι τα πολυμέσα δεν σας κάνουν να θέλετε να σβήσετε τον κινητήρα και να πάτε προς τον πλησιέστερο σταθμό του μετρό.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Κατηγορήστε με για μεροληψία, αλλά λίγοι μπορούν να ανταγωνιστούν τους Γερμανούς σε αυτόν τον τομέα (κυρίως BMW και Audi). Είτε σκουπίζετε το αίμα από τα μάτια σας από τα τρομερά γραφικά, είτε προσπαθείτε να παραμείνετε ήρεμοι προσπαθώντας να αντιμετωπίσετε την αποκρουστική λογική. Ή αναρωτιέστε γιατί το Nokia 3310 ανταποκρίνεται στο πάτημα των κουμπιών πέντε φορές πιο γρήγορα. Το Caddy XT5 είναι διαφορετικό. Όχι ακόμα γερμανικό, αλλά ήδη άξιο. Αλήθεια, είμαι ακόμα αντίθετος οθόνες αφής, αλλά αυτή η τάση δεν μπορεί να σταματήσει.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Όπως και στις Ηνωμένες Πολιτείες, έτσι και εδώ η Cadillac XT5 προσφέρεται με έναν κινητήρα – έναν V6 3,6 λίτρων με 314 ίππους. Αλλά αν στην Αμερική μπορείτε να παραγγείλετε ένα crossover με κίνηση στον μπροστινό άξονα, τότε στη Ρωσία το XT5 δεν έχει εναλλακτική από την τετρακίνηση. Στην πραγματικότητα, η επιλογή εξαρτάται μόνο από τη διαμόρφωση - Luxury, Premium και Platinum. Δοκιμαστικό αυτοκίνητοόπως αναμενόταν, ήταν "πλατινένιο", αν και δεν είναι ο εξοπλισμός για τον οποίο αξίζει να πληρώσετε επιπλέον οκτακόσιες χιλιάδες ρούβλια. Πρώτα από όλα, βιδώστε τους τροχούς 20 ιντσών. Η Cadillac - ακόμα κι αν είναι crossover - θα πρέπει να είναι άνετη, και ανοιξιάτικους δρόμουςΜε ελαστικά χαμηλού προφίλΑυτό το κάνει με δυσκολία. Δεύτερον, το XT5 είναι γεμάτο με συστήματα ενεργητική ασφάλειακαι βοήθεια οδηγού.

Cadillac XT5
Δηλωμένη κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Αγανακτεί όταν κυλάς πολύ δυνατά στο αυτοκίνητο που οδηγεί μπροστά σου. Αναβοσβήνει σαν χριστουγεννιάτικο δέντρο αν αποφασίσετε να αλλάξετε λωρίδα. Θέλει να σε παρκάρει μόνος του και σου κάνει μασάζ με δόνηση με ενεργοποιημένο τον βοηθό στάθμευσης. Το σύστημα ολόπλευρης προβολής και η κάμερα οπισθοπορείας που είναι ενσωματωμένα στον εσωτερικό καθρέφτη είναι από την ίδια σειρά: μπορείτε εύκολα να τα κάνετε χωρίς αυτά. Φυσικά, θυμόμαστε για ποιον αναπτύχθηκε αυτό το αυτοκίνητο και τι είπε ο Mikhail Zadornov γι 'αυτούς. Αλλά το Caddy XT5 είναι όμορφο όχι επειδή κρύβει ένα κέντρο ελέγχου αποστολής στα βάθη του.

Ένα crossover σου δίνει μια απολύτως παράλογη, αλλά πολύ επίμονη αίσθηση ότι όλα είναι καλά μαζί σου. Κάθεσαι μέσα και απολαμβάνεις το κομψό εσωτερικό. Ανοίγεις τη μουσική και απλά οδηγείς. Από καιρό σε καιρό, βέβαια, αναρωτιέσαι πού πήγαν τα πενήντα άλογα, γιατί το XT5 κατά κάποιο τρόπο δεν πάει με τριακόσιους ίππους. Αλλά μόνο περιοδικά, γιατί η μετρημένη κίνηση είναι πολύ πιο ευχάριστη.

Επιπλέον, μετρημένο δεν σημαίνει αργό. Η Cadillac αισθάνεται υπέροχα στο να μην παίρνεις τις ταχύτητες της άδειας μου, ειδικά στο μακρινά ταξίδια. Και με αυτόν τον τρόπο θυμίζει κάπως το Fleetwood Brougham μου, που δεν ανέχεται φασαρίες και αστείες εκκινήσεις στα φανάρια. Είναι αλήθεια ότι τα φρένα XT5 είναι πολύ καλύτερα. Όσον αφορά την αποτελεσματικότητα της επιβράδυνσης, είναι σε θέση να δώσει το προβάδισμα ακόμη και στους συμμαθητές του. Θα πω περισσότερα - μπορεί ακόμη και να οδηγήσει κατά μήκος της φιδωτής εθνικής οδού Ilyinsky χωρίς δράμα. Αλλά μόνο για να σε πάω σε εξοχικό, τίποτα περισσότερο. Αυτή είναι η Κάντιλακ, δεν μιλάει γι' αυτό.

Ο έμπορος του έργου XT5 Mark Whitley απέφυγε τις ερωτήσεις των περίεργων συναδέλφων μου, οι οποίοι, την παραμονή ενός test drive στην περιοχή Λος Άντζελεςείχαν την ευκαιρία να νιώσουν το εσωτερικό του νέου crossover:

Αν δείτε ξύλο στο εσωτερικό του XT5, να είστε σίγουροι, είναι φυσικό. Και το αλουμίνιο είναι πραγματικό, και, φυσικά, δέρμα.

Τόσο η δημοσιογραφική περιέργεια όσο και η πίεση του μάρκετινγκ είναι κατανοητές. Θυμάμαι ότι πριν από λίγο καιρό ο προκάτοχός μας, το SRX, συμμετείχε στη συγκριτική μας δοκιμή, για την οποία ο Vadim Nikishev έγραψε: «Η πολύπλευρη κεντρική κονσόλα λάμπει με λάκα πιάνου σε ένα πλαίσιο από βουρτσισμένο «αλουμίνιο». Μπορεί να μην είναι αληθινό, πολυμερές, αλλά φαίνεται υπέροχο! Είναι κρίμα, όλος αυτός ο πλούτος διαφορετικών υφών αναπνέει υπό πίεση και τρίζει» (ZR, 2015, No. 5).

Οι Αμερικανοί ανησυχούν για καλό λόγο. Το SRX θεωρήθηκε το πιο επιτυχημένο για τα τελευταία χρόνιαμοντέλο της μάρκας Cadillac και πωλείται στις ΗΠΑ με κυκλοφορία συγκρίσιμη με τις πωλήσεις Γερμανών premium ανταγωνιστών, αλλά το ποσοστό για το XT5 είναι δυσανάλογα υψηλότερο! Έγινε το πρώτο από τα τέσσερα που δημιουργήθηκαν με λευκό μητρώο crossover που θα κυκλοφορήσουν οι Yankees στην αγορά τα επόμενα χρόνια - θα υπάρχει ένα ακόμη μεγαλύτερο όχημα παντός εδάφους και δύο ακόμη συμπαγή. Και καθένας από τους νεοφερμένους θα πρέπει να κόψει ένα ακόμη μεγαλύτερο κομμάτι της πίτας της αγοράς από τους premium αντιπάλους. Στην περίπτωση του XT5 - ένα μέρος από το πιο νόστιμο και δημοφιλές τμήμα. Δεν είναι εύκολη υπόθεση...

Πολύ κομψό

…αλλά είναι εφικτό! Το XT5 έχει πάρει την αμερικανική αγάπη για τα οπτικά εφέ, τα οποία αποσπούν από κάθε δράση. Το παιχνίδι των άκρων του αμαξώματος και οι φωτεινές διαδρομές των φώτων ημέρας LED είναι ένα υπέροχο δόλωμα που αγόρασα αμέσως. Το XT5 είναι ελαφρώς μικρότερο από τον προκάτοχό του, αλλά το μεταξόνιο έχει αυξηθεί κατά 50 mm - και όλα αυτά βρίσκονται στο έλεος των πίσω επιβατών.

Η αίσθηση του χώρου είναι η «απόλυτη πολυτέλεια» που ποθούν οι πελάτες μας.

Ήθελα να κάνω μια συζήτηση με τον Andrew Smith, ο οποίος είναι υπεύθυνος για τη σχεδίαση όλων των Cadillac, αλλά κατάλαβε αμέσως την άποψή μου: «Φυσικά, φυσικά, οι αγοραστές premium crossover είναι ιδιαίτερα απαιτητικοί όσον αφορά την εσωτερική διακόσμηση και τα υλικά».

Αυτό είναι σωστό, δεν θα φτάσετε στον πελάτη μόνο με χώρο. Έχω ταξιδέψει αρκετά πίσω κάθισμα XT5 - και δεν θα παραπονεθώ: είναι άνετο να μπεις στο αυτοκίνητο, τα γόνατά σου δεν ακουμπούν στην πλάτη μπροστινή θέση, και η σήραγγα δαπέδου προεξέχει μόνο μερικά εκατοστά. Μόνο μια φορά άκουσα από έναν συνάδελφο ύψους 185 εκατοστών ότι ήθελε «περισσότερο αέρα» πάνω από το κεφάλι του - ωστόσο, μετά από μια δωδεκάωρη πτήση πέρα ​​από τον ωκεανό, πραγματικά δεν υπάρχει ποτέ αρκετός αέρας. Αλλά μόλις μπήκα στη θέση του οδηγού, άρχισα να παρατηρώ άλλες αλλαγές.

Ο σχεδόν κιτς συνδυασμός σκόπιμα απλών οργάνων που καλύπτονται με ένα απλό γείσο και η «εραλδική ασπίδα» της κεντρικής κονσόλας έχει βυθιστεί στη λήθη. Το εσωτερικό του XT5 γίνεται αντιληπτό ως πιο συγκρατημένο, πιο ευγενές και ταυτόχρονα πιο ακριβό. Αν και, για να είμαι ειλικρινής, το «όλα φυσικό» φινίρισμα εδώ δεν είναι ακόμα τόσο φιλιγκράν όσο στους «Γερμανούς». Το επάνω μέρος του μπροστινού πάνελ είναι διακοσμημένο με τραχύ δέρμα και είναι άχρηστο να αναζητάτε μαλακή επένδυση στις τσέπες των θυρών. Το πλαστικό της μονάδας κλιματισμού λάμπει με γυαλάδα, σαν γκανγκστερικές μπότες, και συλλέγει επαγγελματικά τα δακτυλικά αποτυπώματα. Θα προτιμούσα να μιλήσω για ένα πρωτάθλημα στο οποίο διαγωνίζονται premium σουηδικά, ιαπωνικά και αγγλικά αυτοκίνητα. Αυτό όμως δεν είναι κομπλιμέντο σήμερα;

Επιπλέον, όσον αφορά τη φιλικότητα, το XT5 δεν υστερεί - το θέμα αφής, το οποίο προέρχεται από το SRX, έχει ληφθεί υπόψη εδώ: ελάχιστα κουμπιά, η διεπαφή είναι πιο καθαρή, έτσι ώστε οι ιδιοκτήτες smartphone να είναι συνηθισμένοι στην «ψηλάφηση». δεν θα δυσκολευτείτε να το κατακτήσετε. Υπάρχουν επίσης τόσο ωραίες προσθήκες όπως η επαγωγική φόρτιση για smartphone, οι εφαρμογές Apple CarPlay και Google Android Auto, ένας «εγκέφαλος» πολυμέσων με πιο ισχυρό επεξεργαστή και μια head-up οθόνη.

Το πιο ενδιαφέρον και ταυτόχρονα άχρηστη επιλογή- Καθρέφτης πίσω κάμερας. Κάνετε κλικ στο μοχλό, σαν να αλλάζετε έναν κανονικό καθρέφτη σε λειτουργία αντιθαμβωτικής λειτουργίας και αντί για τη συνηθισμένη αντανάκλαση, εμφανίζεται μια εικόνα από μια ευρυγώνια κάμερα που βρίσκεται στην πόρτα του χώρου αποσκευών. Τώρα στον «καθρέφτη» δεν βλέπω πίσω επιβάτες, προσκέφαλα ή κολόνες. Αυτό είναι καλό. Αλλά είναι επίσης κακό - επειδή είμαι αποκομμένος από την πραγματικότητα και τις οδηγίες διαστάσεων. Αυτόματα έπιασα τον καθρέφτη για να ρυθμίσω τη γωνία θέασης, αλλά η εικόνα, φυσικά, δεν παρέκκλινε ούτε ένα βαθμό. Παράξενο συναίσθημα!

Στη γραμμή της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Το μοντέλο έκανε πρεμιέρα τον Νοέμβριο στο Ντουμπάι και αργότερα το μοντέλο παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες σε δύο χιλιάδες δεκαπέντε.

Πρώτες φωτογραφίες νέα CadillacΤο XT5, φωτογραφημένο απολύτως χωρίς καμουφλάζ, εμφανίστηκε στο διαδίκτυο τον Ιούλιο και αργότερα ο κατασκευαστής διένειμε αρκετές επίσημες εικόνες του μοντέλου. Όπως ήταν αναμενόμενο, το αυτοκίνητο παρέμεινε κοινά χαρακτηριστικάμε τον προκάτοχό του και την κατακόρυφα προσανατολισμένη τεχνολογία φωτισμού.

Επιλογές και τιμές Cadillac XT5 2019

AT8 - 8-τάχυτο αυτόματο, AWD - τετρακίνηση

Ταυτόχρονα, το 2019 Cadillac XT5 φαίνεται πιο ακριβό και πιο σταθερό από ένα αυτοκίνητοπροηγούμενης γενιάς. Όλα χάρη στην αφθονία του χρωμίου στην εξωτερική επένδυση, τη μεγαλύτερη επιμήκη μάσκα ψυγείου, τους τεράστιους προφυλακτήρες και τα οπτικά στοιχεία κεφαλής στο στυλ των σεντάν CTS και της ναυαρχίδας CT6.

Στο εσωτερικό, το crossover διαθέτει υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας, κομψό πίνακα οργάνων και τετράκτινο τιμόνι και μεγάλη οθόνη. σύστημα πολυμέσων CUE και κουμπιά αφής στην κεντρική κονσόλα. Γενικά, το εσωτερικό του μοντέλου έχει γίνει πιο άνετο, λίγο πιο ευρύχωρο και πολυτελές από τον προκάτοχό του και ο εξοπλισμός περιλαμβάνει τις τελευταίες εξελίξεις στον τομέα της ασφάλειας.

Προδιαγραφές

Η Cadillac XT5 2018-2019 βασίζεται στο νέο αρθρωτό πλαίσιο C1XX, το οποίο επιτρέπει στο βάρος του SUV να μειωθεί κατά 126 κιλά σε σύγκριση με το SRX. Ως αποτέλεσμα, η προσθιοκίνητη έκδοση του μοντέλου ζυγίζει 1.814 κιλά και η τετρακίνητη έκδοση ζυγίζει 1.940 κιλά.

Το συνολικό μήκος της Cadillac XT5 είναι 4.815 χλστ., το μεταξόνιο είναι 2.857, το πλάτος είναι 1.903, το ύψος είναι 1.675 και ο όγκος του πορτμπαγκάζ δεν έχει ακόμη καθοριστεί. Στην αγορά της Βόρειας Αμερικής, προσφέρεται μόνο ένας κινητήρας για το αυτοκίνητο - ένα "έξι" 3,6 λίτρων με ισχύ 310 ίππων. (366 Nm) με λειτουργία απενεργοποίησης δύο κυλίνδρων.

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, οι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν από κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή σε όλους τους τροχούς. Το τελευταίο είναι αξιοσημείωτο για το γεγονός ότι τα ηλεκτρονικά, ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης, μπορούν να μεταφέρουν έως και το 100% της ώθησης σε κάθε έναν από τους άξονες. Επιπλέον, υπάρχει ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πίσω διαφορικό.

Αλλά κινεζική αγορά(και πιθανώς για έναν αριθμό άλλων) θα προσφέρουν μια Cadillac XT5 με turbo-four 2,0 λίτρων. Η ακριβής απόδοσή του δεν είναι γνωστή, αλλά αναμένεται να είναι περίπου 270 δυνάμεις. Και οι δύο κινητήρες συνδυάζονται με ένα νέο αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων ηλεκτρονικά ελεγχόμενημεταγωγή, η οποία μείωσε τα επίπεδα θορύβου και κραδασμών.

Ποια είναι η τιμή

Η παραγωγή του αυτοκινήτου ξεκίνησε στις ΗΠΑ και την Κίνα στις αρχές των δύο χιλιάδων δεκαέξι και στις αρχές του καλοκαιριού τα πρώτα αυτοκίνητα θα πρέπει να φτάσουν στους Ρώσους αντιπροσώπους της μάρκας. Αποφασίστηκε να μας προμηθεύσει μόνο τροποποιήσεις τετρακίνησης με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. Η τιμή του νέου Cadillac XT5 2019 ξεκίνησε αρχικά από 2.990.000 ρούβλια για βασική έκδοση, και η καλύτερα εξοπλισμένη έκδοση Luxury κοστίζει 3.690.000 RUB σήμερα. Ένα αυτοκίνητο στην κορυφαία έκδοση Platinum θα κοστίζει 4.400.000 RUR.

Το νέο προϊόν είναι εξοπλισμένο με δίοδο οπτική κεφαλής, ηλεκτρικό καπάκι πορτμπαγκάζ με τηλεχειριστήριο, ασύρματος φορτιστήςγια smartphone, ένα σύστημα ολόπλευρης προβολής και μια κάμερα οπισθοπορείας με εικόνα που εμφανίζεται στον εσωτερικό καθρέφτη.