Αν κινητήραςαποκαλείται χαϊδευτικά «η καρδιά του αυτοκινήτου», λοιπόν μίζαμπορεί να ονομαστεί με ασφάλεια «το δεξιό αίθριο». Όταν η μίζα αποτύχει, εμφανιστείτε αμέσως προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα... Καθισμένος στο πιλοτήριο, απλά δεν μπορείς να το κάνεις. Υπάρχουν όμως αρκετοί αξιόπιστοι τρόποι για να βγείτε από αυτή την κατάσταση.
Αρχικά, εξετάστε τους λόγους για την αποτυχία του μίζα... Ίσως μπορέσετε να διορθώσετε κάποιες βλάβες στον ιστότοπο.
- Εκτός λειτουργίας ρελέ εκκίνησης;
- Εκτός λειτουργίας ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα;
- Το pendix έχει φθαρεί, δηλαδή το γρανάζι γυρίζει και η μίζα δεν συνδέεται με τροχός κανονίζων την ταχύτητα;
- Και τέλος, το χειρότερο είναι ότι κάηκε περιέλιξη εκκίνησης.
Ας πάμε κατευθείαν στην εκκίνηση του κινητήρα με μίζα που δεν λειτουργεί. Στην πραγματικότητα υπάρχουν λίγες μέθοδοι, αλλά λειτουργούν άψογα.
Ο πιο συνηθισμένος και ευκολότερος τρόπος- ξεκινήστε το αυτοκίνητο "από το σπρώξιμο". Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε εθελοντές στο πρόσωπο των συμπαθητικών αυτοκινητιστών (κατά προτίμηση σκληρών τύπων με φουσκωμένα πόδια). Η μέθοδος είναι ευρηματική στην απλότητά της: ανάβουμε την ανάφλεξη, ανοίγουμε την πρώτη ταχύτητα, δυο-τρεις εθελοντές ακουμπούν τα χέρια τους στο πορτμπαγκάζ και αρχίζουμε να επιταχύνουμε. Στο 30ο μέτρο ο κινητήρας θα αρχίσει να λειτουργεί, όλα εξαρτώνται από την ταχύτητα της διαδρομής ώθησης (όσο πιο γρήγορα πιέζετε, τόσο πιο γρήγορα ξεκινάτε το αυτοκίνητο). Μπορείτε να κάνετε χωρίς βοηθούς, εάν η υγεία και η δύναμη το επιτρέπουν. Ο αλγόριθμος είναι ο ίδιος: ανάφλεξη, πρώτη ταχύτητα, βγείτε από το αυτοκίνητο, ακουμπήστε το αριστερό μας χέρι στην μπροστινή σχάρα και κρατήστε το τιμόνι με το δεξί μας χέρι. Φυσικά, αυτό δεν είναι εύκολο έργο, αλλά ελλείψει ανθρώπων δεν υπάρχει πού να πάτε.
Δεύτερος τρόπος- ρυμουλκό. Κάθε αρχάριος και έμπειρος αυτοκινητιστής θα πρέπει να έχει ένα καλώδιο ρυμούλκησης στο πορτμπαγκάζ. Το βγάζουμε, σταματάμε κανένα αυτοκίνητο, πιάνουμε το καλώδιο, μπαίνουμε πίσω από το τιμόνι, ανοίγουμε την ανάφλεξη, πρώτη ταχύτητα και περιμένουμε. Προσοχή, όταν το αυτοκίνητο ξεκινά, σίγουρα θα αρχίσει να επιταχύνει. Πρέπει να ενημερώσετε αμέσως τον ρυμουλκό ότι το σιδερένιο άλογό σας λειτουργεί και δεν χρειάζεται να προχωρήσετε περισσότερο και όταν σταματήσει, μην ξεχάσετε να σταματήσετε το αυτοκίνητό σας. Μην σβήνετε τον κινητήρα όταν βγαίνετε για να αποσυνδέσετε το καλώδιο εάν δεν θέλετε να επαναλάβετε τη διαδικασία ρυμούλκησης ξανά.
Ο τρίτος τρόποςκατάλληλο μόνο για οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Θα χρειαστείτε έναν γρύλο. Ανεβάζουμε τον μπροστινό τροχό, ανοίγουμε την ανάφλεξη, ανοίγουμε την τρίτη ή τέταρτη ταχύτητα και αρχίζουμε να περιστρέφουμε τον ανυψωμένο τροχό με τα χέρια μας. Φυσικά, η μέθοδος δεν είναι η πιο βολική, αλλά όταν δεν υπάρχει τρόπος να πιέσετε μόνοι σας, μπορεί να σας βοηθήσει.
Λοιπόν, και ο τελευταίος τρόπος, το οποίο είναι κατάλληλο μόνο για ιδιοκτήτες παλαιών μοντέλων επιβατικών αυτοκινήτων (κυρίως UAZ, "Moskvich" και "Zhiguli"). Εκείνες τις μέρες, τα μηχανήματα ήταν εξοπλισμένα με ειδικές λαβές. Με την ανάφλεξη ανοιχτή και νεκρή, γυρίστε τη λαβή. Υπάρχει κίνδυνος να τραντάξει η λαβή προς την αντίθετη κατεύθυνση όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Επομένως, θα πρέπει να είστε προσεκτικοί.
Ένα πολύ κοινό πρόβλημα στα αυτοκίνητα VAZ, το αυτοκίνητο σταματά ξαφνικά να ξεκινά, η μίζα δεν αντιδρά στο κλειδί με κανέναν τρόπο. Ας προσπαθήσουμε να κλείσουμε απευθείας τη μίζα. Ας στερεώσουμε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο, βάλουμε το κουτί στην "ουδέτερη" θέση. Ανοίγουμε την κουκούλα, για ευκολία αφαιρούμε το φίλτρο αέρα και βλέπουμε τις επαφές της μίζας.Αφαιρούμε αυτό το τσιπ εδώ:
Παίρνουμε κάποιο είδος μεταλλικού αντικειμένου, μπορείτε ακόμη και να χρησιμοποιήσετε ένα συνηθισμένο επίπεδο κατσαβίδι και να κλείσετε δύο επαφές:
Η μίζα έκλεισε απευθείας, το αυτοκίνητο μετά από αυτό, όπως μπορείτε να δείτε, ξεκίνησε αμέσως. Αυτή η μέθοδος θα σας βοηθήσει να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο όταν δεν είναι δυνατό να πραγματοποιήσετε διαγνωστικά και επισκευές. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για μια τέτοια κατάρρευση, δεν θα σταθούμε σε αυτούς, θα κάνουμε ένα ξεχωριστό μάθημα αργότερα, στο οποίο το πρόβλημα θα αντιμετωπιστεί με περισσότερες λεπτομέρειες. Ποιος δεν κατάλαβε πώς να κλείσει τη μίζα απευθείας σύμφωνα με τις εικόνες μας, δείτε το παρακάτω βίντεο, όλα είναι πολύ απλά.
Βίντεο πώς να κλείσετε απευθείας τη μίζα:
Αφού κλείσατε κατευθείαν τη μίζα, το αυτοκίνητο ξεκίνησε και μετά το σβήσατε ξανά. Μπορείτε να προσπαθήσετε να ξεκινήσετε ξανά με το κλειδί, στις περισσότερες περιπτώσεις θα τα καταφέρετε, και έτσι συνέβη και με εμάς.
Ο σκοπός αυτού του κειμένου είναι να προειδοποιήσει τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων για ένα κοινό λάθος. Όταν το κλειδί είναι γυρισμένο στην ένδειξη START / KRANK, η μίζα δεν περιστρέφεται και στη συνέχεια τείνουν να κλείνουν απευθείας τους ακροδέκτες τροφοδοσίας. Ανοίγοντας το καπό και φτάνοντας στη μίζα, βλέπουν δύο χάλκινες βρύσες - και είναι κλειστές. Σε αυτήν την περίπτωση, ο ηλεκτροκινητήρας ενεργοποιείται, αλλά το ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας δεν ενεργοποιείται και το ρουλεμάν υπερχείλισης παραμένει στη θέση του. Στην πραγματικότητα, οι βρύσες δεν πρέπει να είναι κλειστές! Και θα μιλήσουμε περαιτέρω για το πώς να κλείσετε σωστά τη μίζα με ένα κατσαβίδι.
Ένα λεπτομερές βίντεο για το πώς να κλείσετε τη μίζα με ένα κατσαβίδι
Σχέδιο, θεωρία και πράξη
Ας δούμε πώς φαίνεται το διάγραμμα καλωδίωσης οποιουδήποτε ηλεκτρικού εκκινητή. Η επαφή Β ενεργοποιείται συνεχώς.
Μίζα και τα εξωτερικά του κυκλώματα
Στο διάγραμμα, βλέπουμε τρεις «θετικές» επαφές και μία αρνητική (8), η οποία είναι πάντα συνδεδεμένη με το σώμα. Τι πρέπει να κλείσει:
- Εντοπίστε τον ακροδέκτη S πριν κλείσετε τη μίζα. Συχνά γίνεται με τη μορφή πετάλου.
- Πώς να διακρίνετε τις επαφές Β και Μ: η πρώτη θα έχει τη δυνατότητα "+12".
- Είναι απαραίτητο να κλείσετε την επαφή Β με τον ακροδέκτη S. Τι γίνεται για μικρό χρονικό διάστημα και μετά την ενεργοποίηση του "ουδέτερου"?
- Οι επαφές M και B δεν πρέπει να είναι κλειστές.
Από τη θεωρία στην πράξη. Όλα φαίνονται απλά σε ένα αυτοκίνητο VAZ-2114.
Ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας VAZ-2114
Ο ακροδέκτης Β εδώ καλύπτεται με μια ελαστική ταινία και το πέταλο S έρχεται σε επαφή με τον ακροδέκτη στο πλαστικό. Αφαιρέστε το πλαστικό βύσμα πριν το «κλείσετε».
Κλείσιμο της επαφής της μίζας με ένα κατσαβίδι
Βεβαιωθείτε ότι το μέταλλο του κατσαβιδιού δεν αγγίζει το περίβλημα του ρελέ κατά το κλείσιμο. Διαφορετικά, απλά θα κλείσουμε την επαφή "+" στη "γείωση" (επικίνδυνο). Όλες οι εργασίες εκτελούνται με την ανάφλεξη αναμμένη.
Επεξήγηση ονομασιών:
- Β - Έντονο, "χοντρό" σύρμα.
- M - Κινητήρας (ηλεκτρικός κινητήρας);
- S - Έναρξη.
Κλείνουμε τη μίζα "στα γαλλικά" (ειδικές περιπτώσεις)
Η πρόσβαση στη μίζα είναι πάντα ανοιχτή από κάτω από το κάτω μέρος - απλά πρέπει να αφαιρέσετε την προστασία του στροφαλοθαλάμου. Ένα παράδειγμα είναι στην παρακάτω φωτογραφία.
Κάτω από το κάτω μέρος του Renault Megan 2
Είναι δύσκολο να φτάσετε στη μίζα από το χώρο του κινητήρα. Στην καλύτερη περίπτωση, καλύπτεται από ένα φίλτρο (VAZ), στη χειρότερη - από μια μπαταρία. Μπορείτε να αφαιρέσετε το φίλτρο, αλλά τι γίνεται με την μπαταρία;
Θέση εγκατάστασης εκκίνησης (κύκλος)
Όλα γίνονται για να μπορεί να αλλάξει η μίζα, να επισκευαστεί, αλλά να μην κλείσει.
Πώς φαίνεται το τερματικό S
Στα αυτοκίνητα Renault, το τερματικό μοιάζει με κλαδί με σπείρωμα. Το παξιμάδι βιδώνεται πάνω του "λευκό", αν και το ίδιο είναι κατασκευασμένο από χαλκό (βλ. φωτογραφία).
Μίζα Renault Logan, φάση 1
Έχουμε ήδη μιλήσει για το VAZ - χρησιμοποιείται ένα βύσμα εκεί. Αν το βγάλεις, βλέπεις το «πέταλο».
Μίζα VAZ-2110
Η μέθοδος εκκίνησης με κατσαβίδι δεν είναι η καλύτερη. Το πρόβλημα είναι η περιορισμένη πρόσβαση.
50 Αμπέρ
Το ρελέ έλξης στο "Ten" καταναλώνει 50 Amperes. Για τα οικονομικά μοντέλα "Lada" το ρεύμα είναι 30 A, για πολλά ξένα αυτοκίνητα - υψηλότερο. Αυτό σημαίνει ότι ένα ρεύμα 40-50 Amperes θα πάει από τον ακροδέκτη Β στον ακροδέκτη S. Σκεφτείτε τι απειλεί.
Θα κλείσουμε τη μίζα με ένα κατσαβίδι, αλλά στα σημεία σύνδεσης που τρέχει το ρεύμα μπορεί να «κολλήσει». Σε αυτή την περίπτωση, χωρίς περιττό πανικό, αφαιρέστε τον ακροδέκτη "μείον" από την μπαταρία.
Για να αφαιρέσετε το μείον ακροδέκτη, χρειάζεστε ένα κλειδί 10 ανοιχτού άκρου. Κράτα το μαζί σου.
συμπεράσματα
Ας δούμε ξανά το διάγραμμα 1. Εάν το κλειδί δεν μεταφερθεί στην ετικέτα Start, το τερματικό S είναι «κρέμεται στον αέρα». Αυτό γίνεται για οποιοδήποτε αυτοκίνητο, ακόμα κι αν υπάρχει επιπλέον ρελέ στο κύκλωμα. Και αυτό σημαίνει ότι δεν θα είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε το τυπικό καλώδιο από τον ακροδέκτη S ... Και στην περίπτωση του VAZ, η αποσύνδεση πραγματοποιείται τότε για να αποκτήσετε πρόσβαση στο τερματικό.
Αφαιρέσαμε το φίλτρο, αποσυνδέσαμε το φις, προσπαθήσαμε να βραχυκυκλώσουμε ...
Εάν το φίλτρο του κινητήρα δεν μπορεί να αφαιρεθεί ή η πρόσβαση εμποδίζεται από την μπαταρία, το κάνουμε διαφορετικά - χρησιμοποιούμε μόνο τη μανιβέλα.
Είναι καλύτερο να κλείσετε τις επαφές όχι με ένα κατσαβίδι, αλλά με οποιοδήποτε κλειδί (βλ. φωτογραφία). Είναι επιθυμητό η λαβή να είναι μονωμένη.
Τα 12 Volt δεν είναι επικίνδυνα, αλλά οι ασφάλειες μπορεί να σκάσουν ως αποτέλεσμα σφαλμάτων. Καλή τύχη.
Για όσους δεν κατάλαβαν τα πάντα: το φίλτρο πρέπει να αφαιρεθεί από τις βάσεις, αλλά όχι από την "αυλάκωση". Το περίβλημα του φίλτρου τοποθετείται πάνω στην μπαταρία.
Έλεγχος της υγείας του εκκινητή - βίντεο με ένα παράδειγμα
carfrance.ru
Πώς να κλείσετε απευθείας τη μίζα VAZ-2114: φωτογραφία και βίντεο
Το να γνωρίζετε πώς να κλείσετε απευθείας τη μίζα και να ξεκινήσετε τον κινητήρα σε ένα αυτοκίνητο VAZ-2114 μπορεί να είναι χρήσιμο σε οποιονδήποτε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Η κατάσταση όταν σταματάς για 5-10 λεπτά στο δρόμο και δεν μπορείς να ξεκινήσεις το αυτοκίνητο είναι πολύ δυσάρεστη. Η μίζα δεν γυρίζει καθόλου! Τι να κάνετε σε μια τέτοια κατάσταση; Τότε είναι που μπορεί να φανεί χρήσιμη η γνώση για το πώς να "βραχύνετε" τη μίζα για να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο.
Έναρξη κλεισίματος βίντεο απευθείας
Αναγκαστική εκκίνηση με κλείσιμο επαφής
Για να μεταφράσετε τη γνώση στην πράξη, θα χρειαστείτε τη βοήθεια ενός συνεργάτη (κατά προτίμηση) και ένα μακρύ κατσαβίδι ή κλειδί. Το θέμα είναι ότι με τη μεταλλική βάση του εργαλείου, πρέπει να κλείσετε τις επαφές ισχύος της μίζας και να εφαρμόσετε απευθείας τάση στην περιέλιξή της.
Είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγξετε τον μοχλό ταχυτήτων πριν ξεκινήσετε την εργασία. Πρέπει να είναι σε ουδέτερη θέση. Ο μοχλός του χειρόφρενου πρέπει να ανυψωθεί και να στερεωθεί όσο το δυνατόν περισσότερο.
Μπορεί να εμφανιστεί σπίθα
Εναλλακτικοί τρόποι (αν δεν υπάρχει κλειδί)
Εκτός από αυτή τη μέθοδο, υπάρχουν αρκετές ακόμη. Ένα από αυτά περιλαμβάνει την εκκίνηση της μίζας από την καμπίνα επιβατών. Για να γίνει αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε το πλαστικό πλαίσιο που βρίσκεται κάτω από το τιμόνι του αυτοκινήτου. Διαχωρίστε τη δέσμη των καλωδίων που οδηγούν στον διακόπτη ανάφλεξης από αυτήν.
Αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού της κολόνας του τιμονιού
Πρώτα απ 'όλα, μας ενδιαφέρει να γειωθεί το καλώδιο (μαύρο ή πράσινο, μερικές φορές κίτρινο με μαύρη λωρίδα). Μπορείτε να προσδιορίσετε σωστά ποιο ή όχι χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο. Για αυτό, η άκρη συνδέεται με αυτή που μας ενδιαφέρει, η δεύτερη με το σώμα του μηχανήματος. Ένα μηδέν στην οθόνη της συσκευής θα επιβεβαιώσει ότι αυτό είναι το σωστό καλώδιο. Το απογυμνωμένο άκρο του είναι μονωμένο και τοποθετημένο στο πλάι.
Η τροφοδοσία ενός αυτοκινήτου VAZ-2114 παρέχεται με κόκκινο ή κίτρινο καλώδιο, αλλά είναι καλύτερο να το ελέγξετε με ένα πολύμετρο.
Ο υπεύθυνος για τη μίζα καθορίζεται ως εξής: το καλώδιο τροφοδοσίας κλείνει με το υπόλοιπο. Αυτή από την οποία θα λειτουργεί ο μηχανισμός και θα είναι το καλώδιο τροφοδοσίας του.
Η υπόλοιπη δέσμη συνδέεται με τη θετική, μετά την οποία χτυπιέται από τη "μίζα". Εάν εντοπιστεί σωστά, ο κινητήρας πρέπει να ξεκινήσει. Είναι εξαιρετικά σημαντικό όταν ξεκινάτε με αυτόν τον τρόπο να μην βραχυκυκλώνετε τα καλώδια για μεγάλο χρονικό διάστημα, καθώς αυτό θα αδειάσει πολύ γρήγορα την μπαταρία.
Σπουδαίος! Κατά την εκκίνηση της μίζας, το όχημα πρέπει να βρίσκεται στη νεκρά με τεντωμένο το χειρόφρενο.
Pusher launch (κλασικό)
Ένας άλλος τρόπος εκκίνησης του κινητήρα στο VAZ-2114 είναι να ξεκινήσετε από το ωστήριο.
Το κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει στη νεκρά, ο οδηγός κάθεται πίσω από το τιμόνι και δύο ή τρεις βοηθοί σπρώχνουν το αυτοκίνητο. Έχοντας επιταχύνει ελαφρώς το αυτοκίνητο, η πρώτη ή η δεύτερη ταχύτητα είναι ενεργοποιημένη, το κλειδί ανάφλεξης γυρίζει στη λειτουργία εκκίνησης του κινητήρα.
Αυτή η εκτόξευση μπορεί να χρησιμοποιηθεί κατά τη ρυμούλκηση ενός οχήματος. Αλλά ταυτόχρονα, είναι εξαιρετικά σημαντικό να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι το αυτοκίνητο που ξεκίνησε θα επιταχύνει αμέσως, επομένως πρέπει να το έχετε κατά νου και να μην οδηγείτε στον προφυλακτήρα του ρυμουλκού αυτοκινήτου.
Γιατί η μίζα δεν ανάβει το VAZ-2114;
Μια κοινή αιτία αστοχίας του εκκινητή είναι η αστοχία του ηλεκτρονόμου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Αυτό μπορεί να προσδιοριστεί με ένα συγκεκριμένο κλικ κάτω από την κουκούλα μετά το γύρισμα του κλειδιού ανάφλεξης. Ένα ηχητικό σήμα (κλικ) σηματοδοτεί στον οδηγό ότι το ρελέ είναι αναμμένο και ότι ο ελεύθερος τροχός δεν έχει αρκετή ισχύ για να στρίψει τον στροφαλοφόρο άξονα.
Σπουδαίος! Αυτή η εκκίνηση της μίζας είναι κατάλληλη μόνο για οχήματα με ηλεκτρονική ανάφλεξη, στα οποία ο διακόπτης ρυθμίζει την τάση που παρέχεται. Στα παλιά με επαφή όταν είναι κλειστή η μίζα μπορεί να σπάσει το πηνίο.
Η μίζα περιστρέφεται για πολλή ώρα πριν ξεκινήσει
Έχουμε ήδη γράψει λεπτομερώς για την κατάσταση όταν η μίζα περιστρέφεται για μεγάλο χρονικό διάστημα κατά την εκκίνηση!
συμπεράσματα
Κάθε μία από τις αναφερόμενες επιλογές μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να φτάσετε στο σπίτι ή στο πρατήριο καυσίμων. Αποθαρρύνεται ιδιαίτερα η χρήση τους κάθε μέρα.
carfrance.ru
Τρεις τρόποι για να κλείσετε απευθείας τη μίζα του αυτοκινήτου
Πολλοί οδηγοί έχουν αντιμετωπίσει ένα τέτοιο πρόβλημα όπως η αστοχία της μίζας. Μπορεί να σπάσει ανά πάσα στιγμή. Πώς να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο εάν η μίζα δεν λειτουργεί, αλλά πρέπει να οδηγείτε; Μπορείτε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο με τέτοιο τρόπο ώστε να κλείσετε απευθείας τη μίζα ή να ξεκινήσετε χωρίς αυτήν. Αλλά πριν το κάνετε αυτό, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με τις κύριες αναλύσεις του εκκινητή και να κατανοήσετε όλες τις αποχρώσεις.
Το ήξερες? Η μίζα έχει μόνο το μισό μήκος από τον κινητήρα, μόνο 5-6 χρόνια. Επομένως, τα διαγνωστικά εκκίνησης είναι σχετικά τόσο για αυτοκίνητα που δεν είναι το πρώτο έτος λειτουργίας όσο και για νεοαποκτηθέντα.
Σημαντικές βλάβες εκκίνησης
Ο κινητήρας εκκίνησης εκκινεί τον κινητήρα. Δημιουργεί ροπή στροφαλοφόρου στη σωστή ταχύτητα για τον λόγο συμπίεσης και την καύση του εύφλεκτου μείγματος. Εάν η μίζα αρχίσει να λειτουργεί κατά διαστήματα, πρέπει να μάθετε τον λόγο αυτής της συμπεριφοράς.
Σπουδαίος! Η μίζα λειτουργεί με άλλα συστήματα της μηχανής στο ίδιο κύκλωμα εκκίνησης. Επομένως, οι βλάβες μπορεί να είναι μηχανικές και ηλεκτρικές. 
Εάν η μίζα δεν θέλει να γυρίσει ή το κάνει αργά - προσέξτε το ηλεκτρικό κύκλωμα και την μπαταρία:
- Η μπαταρία δεν φορτίζεται.
- κακώς ασφαλισμένες επαφές.
- κακή επαφή και σπάσιμο του καλωδίου από τον ακροδέκτη του ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.
- κατεστραμμένο καλώδιο μεταξύ της μπαταρίας και της μίζας.
- αναντιστοιχία λαδιού στον στροφαλοθάλαμο ως προς το ιξώδες.
- η ομάδα επαφών της κλειδαριάς ανάφλεξης δεν λειτουργεί.
Εάν ο οπλισμός της μίζας περιστρέφεται, αλλά η μίζα δεν μπορεί να γυρίσει τον στροφαλοφόρο άξονα, αυτό είναι: ολίσθηση του συμπλέκτη του ελεύθερου τροχού ή σφιχτή βίδα.
Υπάρχουν φορές που η μίζα δεν σβήνει μετά την εκκίνηση. Οι λόγοι μπορεί να είναι: κόλλημα μετάδοσης κίνησης στον άξονα του οπλισμού, κόλλημα στην κλειδαριά ανάφλεξης, φθορά των ρουλεμάν. Τέτοιες ζημιές μπορούν να διορθωθούν με την αντικατάσταση κατεστραμμένων εξαρτημάτων.
Αν παρατηρήσετε ότι η μίζα έχει αρχίσει να κάνει θόρυβο. Αυτό μπορεί να είναι: το γρανάζι μετάδοσης κίνησης είναι εκτός εμπλοκής, οι πόλοι στερέωσης ή της μίζας είναι χαλαροί.
Ο κινητήρας εκκίνησης υπόκειται σε μεγάλα φορτία καθώς πρέπει να περιστρέψει ένα μεγάλο σφόνδυλο και να κινήσει την ομάδα εμβόλων του κινητήρα. Επομένως, θα πρέπει να είστε προσεκτικοί σχετικά με αυτό και να κάνετε διαγνωστικά για να αποφύγετε βλάβες.
Κλείστε τη μίζα από το ωστήριο
Πριν ξεκινήσετε το αυτοκίνητο απευθείας από τη μίζα, θα πρέπει να μάθετε γιατί απέτυχε η μίζα.
Εάν ο λόγος είναι μια δυσλειτουργία του ρελέ, του ρελέ συσπειρωτήρα, της περιέλιξης της μίζας, τότε μπορείτε να το ξεκινήσετε από τον ωστήρα. Για αυτό χρειάζεστε μερικούς βοηθούς. Θα ακουμπήσουν στο πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου και θα το επιταχύνουν, και ανάβετε το κλειδί της μίζας και την πρώτη ταχύτητα. Όσο πιο γρήγορα πιέζουν οι βοηθοί το αυτοκίνητο, τόσο πιο γρήγορα θα ξεκινήσει.
Το ήξερες? Το overclocking από το pusher είναι η πιο δημοφιλής μέθοδος εκκίνησης ενός αυτοκινήτου χωρίς μίζα μεταξύ των αυτοκινητιστών.
Ρυμούλκηση αυτοκινήτου
Μια άλλη μέθοδος για να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο εάν η μίζα δεν λειτουργεί είναι με ρυμούλκηση. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε ένα άλλο αυτοκίνητο και ένα καλώδιο. Εάν συμβεί βλάβη στο δρόμο, απλώς σταματήστε οποιοδήποτε αυτοκίνητο και ζητήστε βοήθεια για την εκκίνηση. Δεν θα πάρει πολύ από αυτόν τον χρόνο, αλλά θα συνεχίσετε τον δρόμο σας.
Σπουδαίος! Μην ξεχνάτε το γεγονός ότι όταν το αυτοκίνητό σας ξεκινά κατά τη ρυμούλκηση, θα επιταχύνει, μην ξεχνάτε να σταματάτε όταν το προπορευόμενο αυτοκίνητο σταματά, μην σβήνετε τον κινητήρα όταν βγαίνετε από το αυτοκίνητο για να αποσυνδέσετε το καλώδιο.
Κλείσιμο με κατσαβίδι
Η μίζα μπορεί να κλείσει με ένα κατσαβίδι μόνο εάν το ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας έχει γίνει η αιτία της βλάβης. Μπορείτε να μάθετε μια τέτοια βλάβη κάνοντας κλικ από κάτω από την κουκούλα όταν γυρίζετε το κλειδί. Αυτό σημαίνει ότι το ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας είναι ενεργοποιημένο, αλλά το γρανάζι μετάδοσης κίνησης δεν περιστρέφει τον στροφαλοφόρο άξονα. Σε μια τέτοια κατάσταση, δεν μπορεί να γίνει τίποτα εκτός από το να βραχυκυκλώσει τη μίζα με ένα κατσαβίδι και έτσι να δώσει τάση στις περιελίξεις.
Για να κλείσετε τη μίζα με ένα κατσαβίδι, βάλτε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη νεκρά και σφίξτε το φρένο. Κάτω από αυτές τις συνθήκες, το κατσαβίδι θα λειτουργήσει ως ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Εισαγάγετε το κατσαβίδι ανάμεσα στους ακροδέκτες ισχύος κλείνοντάς τους.
Για να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο απευθείας μέσω της μίζας, είναι καλύτερο να καταφύγετε στη βοήθεια ενός βοηθού. Έτσι, θα απλοποιήσει την εργασία. Το ένα θα τοποθετήσει ένα κατσαβίδι, το άλλο θα κλείσει τις επαφές. Με έναν βοηθό, όλα θα πάνε πολύ πιο γρήγορα και πιο εύκολα.
Εγγραφείτε στις ροές μας στο Facebook, το Vkontakte και το Instagram: όλες οι πιο ενδιαφέρουσες εκδηλώσεις αυτοκινήτου σε ένα μέρος.
Ηταν αυτό βοηθητικό;
auto.σήμερα
Κλείσιμο της μίζας απευθείας
Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων γνωρίζουν μια απρόβλεπτη κατάσταση όταν ο κινητήρας του οχήματος δεν θα ξεκινήσει. Συνήθως, φταίει η συσκευή εκκίνησης, οπότε ο οδηγός δεν θα είναι περιττό να ξέρει πώς να κλείσει απευθείας τη μίζα για να ξεκινήσει το αυτοκίνητο. Πριν εκτελέσετε τη διαδικασία, είναι απαραίτητο να μάθετε να διακρίνετε όλες τις βλάβες αυτής της μονάδας, λόγω των οποίων απαιτείται κλείσιμο εκκίνησης, και να εξοικειωθείτε με τις μεθόδους διάγνωσής τους.
Λειτουργικά χαρακτηριστικά της μίζας
Δυστυχώς, η διάρκεια ζωής της συσκευής δεν διαφέρει σε διάρκεια σε σύγκριση με την περίοδο λειτουργίας της μονάδας ισχύος. Κατά μέσο όρο, διαρκεί περίπου 5 χρόνια. Είναι εξαιρετικά σημαντικό να δίνετε προσοχή στα διαγνωστικά της συσκευής τόσο σε ένα πρόσφατα αγορασμένο όχημα όσο και σε ένα αυτοκίνητο με σταθερά χιλιόμετρα, καθώς αυτό το μέτρο θα συμβάλει στη σημαντική επέκταση του πόρου του στο μέλλον.
Στη σχεδίαση του συστήματος εκκίνησης του κινητήρα, η μίζα περιστρέφει τον στροφαλοφόρο άξονα της, γεγονός που δημιουργεί την απαραίτητη αναλογία συμπίεσης για τον σωστό σχηματισμό του μείγματος και την καύση του. Δεδομένου ότι η συσκευή λειτουργεί σε συνδυασμό με διάφορους μηχανισμούς και ηλεκτρονικά συστήματα, αντίστοιχα, μπορεί να εμφανιστούν τόσο μηχανικές βλάβες όσο και δυσλειτουργίες του ηλεκτρικού τμήματος. Όταν η μίζα περιστρέφει τον στροφαλοφόρο άξονα αργά ή δεν τον περιστρέφει καθόλου, πιθανότατα η πηγή ισχύος πρέπει να επαναφορτιστεί, δεν υπάρχει επαφή στο δίκτυο του οχήματος ή στο διακόπτη ανάφλεξης. Μερικές φορές η αιτία της δυσλειτουργίας είναι τόσο συνηθισμένη που η βλάβη εξαλείφεται με τον τακτικό καθαρισμό των επαφών από εναποθέσεις βρωμιάς και οξειδίων.
Εάν η συσκευή δεν λειτουργεί πλήρως, είναι πολύ πιθανό το ρελέ έλξης να είναι εκτός λειτουργίας ή η περιέλιξη στο πηνίο να έχει καεί. Όταν ο συμπλέκτης γλιστρά, η μίζα δεν εκκινεί τη μονάδα ισχύος, ενώ ο οπλισμός της περιστρέφεται. Η μηχανική βλάβη στον άξονα, η φθορά των ρουλεμάν και τα προβλήματα με τον διακόπτη ανάφλεξης οδηγούν στο γεγονός ότι ακόμη και μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η μίζα συνεχίζει να λειτουργεί.
Η μίζα του κινητήρα εκτίθεται συνεχώς σε υψηλά φορτία, λόγω του γεγονότος ότι πρέπει να συγκεντρωθεί με ένα μεγάλο και βαρύ σφόνδυλο και να τον περιστρέψει για να ξεκινήσει το τμήμα του εμβόλου, γι' αυτό δεν πρέπει να παραμεληθεί η διάγνωση της συσκευής και την εφαρμογή των κατάλληλων κανόνων λειτουργίας του.
Είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί με ακρίβεια ο λόγος για τη λανθασμένη λειτουργία του εκκινητή, καθώς δεν είναι πάντα δυνατή η εκκίνηση της μονάδας ισχύος με αυτόν τον τρόπο.
Πώς να κλείσετε τη μίζα από την ώθηση;
Έτσι, είναι δυνατή η εκκίνηση ενός κινητήρα αυτοκινήτου εάν το ρελέ έλξης ή το τύλιγμα της συσκευής εκκίνησης είναι ελαττωματικό. Αυτή η μέθοδος θεωρείται η πιο κοινή μεταξύ των αυτοκινητιστών. Για να ξεκινήσετε τη μίζα από την ώθηση, θα χρειαστείτε μερικούς βοηθούς που θα σπρώξουν το αυτοκίνητο, ακουμπώντας τα χέρια τους στο πορτμπαγκάζ. Αυτή τη στιγμή, ο οδηγός ανάβει την πρώτη ταχύτητα και γυρίζει το κλειδί στην κλειδαριά της ανάφλεξης. Η μίζα θα πρέπει να ξεκινήσει τη μονάδα ισχύος.
Σημειώστε ότι όσο περισσότερο το αυτοκίνητο επιταχύνει ενώ πιέζει, τόσο πιο γρήγορα η μίζα του κινητήρα θα αρχίσει να περιστρέφει τον στροφαλοφόρο άξονα του και τόσο πιο γρήγορα θα ξεκινήσει το αυτοκίνητο.
Εκκίνηση του κινητήρα ενώ το όχημα ρυμουλκείται
Αυτή είναι μια άλλη κοινή μέθοδος για την εκκίνηση ενός κινητήρα αυτοκινήτου με ελαττωματικό κινητήρα εκκίνησης.
Σπουδαίος! Αυτή η μέθοδος δεν είναι κατάλληλη για οχήματα στα οποία είναι εγκατεστημένο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς, λόγω ορισμένων χαρακτηριστικών του σχεδιασμού του, η ρυμούλκηση του μηχανήματος αντενδείκνυται κατηγορηματικά.
Για να εφαρμόσετε αυτή τη μέθοδο, θα χρειαστείτε ένα σχοινί ρυμούλκησης και ένα άλλο όχημα. Είναι επιτακτική ανάγκη να τηρείτε αυστηρά την ακόλουθη σειρά ενεργειών κατά τη ρυμούλκηση:
- το μηχάνημα οδήγησης πρέπει να κινείται ομαλά και να αρχίσει να κινείται με χαμηλή ταχύτητα για να τεντώσει το καλώδιο.
- ο οδηγός του οχήματος που ρυμουλκείται δεν πρέπει να φρενάρει απότομα·
- μετά την εκκίνηση του οχήματος, θα αρχίσει να επιταχύνει απότομα.
- αξίζει να σταματήσετε μόνο αφού σταματήσει το προπορευόμενο αυτοκίνητο.
- Μην σβήνετε τον κινητήρα όταν το καλώδιο είναι απαγκιστρωμένο, διαφορετικά μπορεί να μην ξεκινήσει και θα χρειαστεί ξανά ρυμούλκηση.
Πώς να κλείσετε τη μίζα με ένα κατσαβίδι;
Αξίζει να καταφύγετε σε αυτό το μέτρο σε περίπτωση δυσλειτουργίας του ρελέ έλξης. Αυτό αποδεικνύεται από το χαρακτηριστικό κλικ στο χώρο του κινητήρα όταν το κλειδί περιστρέφεται στην κλειδαριά της ανάφλεξης, όταν το ρελέ είναι ενεργοποιημένο, ενώ η μίζα δεν μπορεί να δώσει στον στροφαλοφόρο άξονα τον απαιτούμενο αριθμό στροφών για να εξασφαλίσει την εκκίνηση του κινητήρα λόγω γεγονός ότι το γρανάζι μετάδοσης κίνησης δεν συνδέεται με το σφόνδυλο. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να εφαρμόσετε τάση στις περιελίξεις απευθείας γεφυρώνοντας τους ακροδέκτες ισχύος της μίζας με ένα κατσαβίδι. Σε αυτή την περίπτωση, το κατσαβίδι αναλαμβάνει το ρόλο ενός ελαττωματικού ρελέ έλξης.
Σημείωση! Πριν εκτελέσετε αυτήν τη διαδικασία, βεβαιωθείτε ότι έχετε τραβήξει το χειρόφρενο και εμπλακείτε στη νεκρά. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι με ισχυρή λεπίδα και καλά μονωμένη λαβή.
Συνιστάται να εκτελέσετε τη διαδικασία μαζί: ο ένας βρίσκεται πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου και ανάβει την ανάφλεξη, ο δεύτερος αυτή τη στιγμή γεφυρώνει τους ακροδέκτες της μίζας με ένα κατσαβίδι. Αυτή η μέθοδος είναι αρκετά δύσκολη, καθώς υπάρχει κίνδυνος καύσης του πηνίου. Επομένως, για να αποφύγετε τη ζημιά σε αυτό, δεν πρέπει να εκτελείτε συνεχώς αυτήν τη διαδικασία εάν ο κινητήρας απέτυχε να ξεκινήσει την πρώτη φορά.
Όπως μπορείτε να δείτε, οι μέθοδοι κλεισίματος της μίζας είναι αρκετά απλές και δεν απαιτούν ορισμένες τεχνικές γνώσεις από τον οδηγό και ένα σύνολο πολύπλοκων εργαλείων. Αλλά, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς βοηθούς εδώ.
automorum.ru
Πώς να ξεκινήσετε ένα αυτοκίνητο χωρίς μίζα ή πώς να κλείσετε απευθείας τη μίζα;
Ο κινητήρας ονομάζεται «καρδιά» του αυτοκινήτου, ενώ η μίζα μπορεί να ονομαστεί με ασφάλεια δεξί ή αριστερό «αίθριο». Και εάν προκύψει βλάβη με τη μίζα για οποιονδήποτε λόγο, τότε προκύπτουν δυσκολίες με την εκκίνηση της μονάδας ισχύος.
Λοιπόν, πώς μπορούμε να ξεκινήσουμε ένα αυτοκίνητο χωρίς μίζα, καλά, ή το κλείνουμε απευθείας;
Προσπαθούμε να κάνουμε ένα "druzhban" χωρίς το "αίθριο" του
ΣΥΜΒΟΥΛΗ - πριν κλείσετε τη μίζα, συνιστάται να την επιθεωρήσετε και να τη διαγνώσετε.
Αρχικά, καλό θα ήταν να προσπαθήσετε να μάθετε τους λόγους για την αποτυχία της μίζας - και αν είστε τυχεροί και τα προβλήματα που σχετίζονται με τη βλάβη της, μπορείτε να τη διορθώσετε μόνοι σας.
Οι πιο συνηθισμένες αναλύσεις είναι οι εξής:
- Βλάβη του ρελέ εκκίνησης.
- Το ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας δεν είναι πλήρως ενεργοποιημένο.
- Ισχυρή φθορά των δοντιών του γραναζιού bendix, δηλαδή, το γρανάζι περιστρέφεται, αλλά δεν δένει με τα δόντια του στεφάνου του σφονδύλου του κινητήρα.
- Η περιέλιξη του στάτορα στη μίζα έχει καεί.
Ξεκινάμε, λοιπόν, την «καρδιά» του αυτοκινήτου.
Μέθοδος 1, ή πώς να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο με ένα σπρώξιμο ή "με ένα σπρώξιμο"; Όλα είναι αρκετά απλά, αλλά ταυτόχρονα πολύ αξιόπιστα. Η ουσία του έγκειται στο γεγονός ότι ο οδηγός πρέπει να βρει τουλάχιστον μερικά άτομα, ας είναι, για παράδειγμα, γείτονες που τον συμπαθούν στον συνεταιρισμό γκαράζ. Και δεν είναι απαραίτητο να έχουν ισχυρό σύνταγμα, εδώ ο κύριος αριθμός συμμετεχόντων είναι: όσο περισσότεροι, τόσο το καλύτερο. Όλη η ομάδα (παρέα) ακουμπά τα χέρια της στο πορτμπαγκάζ, στις πίσω κολόνες κ.λπ., και αρχίζει να σπρώχνει το αυτοκίνητο, επιταχύνοντάς το. Ο οδηγός, με τη σειρά του, καθισμένος πίσω από το τιμόνι, ήδη με την ανάφλεξη ανοιχτή και, καλύτερα, με ενεργοποιημένη την τρίτη ταχύτητα, καθώς και με τον συμπλέκτη πατημένο, αφού περιμένει να επιταχύνει το αυτοκίνητο, ο συμπλέκτης έχει ήδη απελευθερωθεί. Μετά από αυτό, ο κινητήρας ξεκινάει αφού «μυρίσει». Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα επιτάχυνσης, τόσο πιο γρήγορα θα ξεκινήσει ο κινητήρας.
Η μέθοδος 2 είναι επίσης αποτελεσματική και δημοφιλής στους οδηγούς. Αυτός ο auto-folk τρόπος για να ξεκινήσετε ένα αυτοκίνητο χωρίς μίζα ονομάζεται "ρυμούλκηση" - αυτό συμβαίνει όταν ένα άλλο όχημα τραβάει τον σιδερένιο φίλο σας σε ένα σχοινί ρυμούλκησης μέχρι να ξεκινήσει ο κινητήρας.
Με αυτήν τη μέθοδο, είναι σημαντικό να θυμάστε ότι μετά την εκκίνηση του κινητήρα, το αυτοκίνητο θα αρχίσει να επιταχύνει και πρέπει να πιέσετε αμέσως τον συμπλέκτη και να αποδεσμεύσετε την ταχύτητα, αλλά, φυσικά, μην σβήσετε τον κινητήρα!
Επιπλέον, μην ξεχάσετε να πατήσετε το φρένο για να μην χτυπήσετε το αυτοκίνητο που σας τραβάει πίσω και να βάλετε το αυτοκίνητό σας στο χειρόφρενο, και μετά μπορείτε να πάτε και να αποσυνδέσετε το καλώδιο.
Τρίτη μέθοδος, ή ξεκινήστε τον κινητήρα κλείνοντας απλά τη μίζα.
Εκτός από τις παραπάνω επιλογές, ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει χωρίς «βίαιες» μεθόδους. Απλά πρέπει να έχετε τουλάχιστον λίγη κατανόηση για το πώς να κλείσετε απευθείας τη μίζα;
Συχνά, οι οδηγοί κλείνουν τη μίζα χρησιμοποιώντας ό,τι είναι διαθέσιμο στο αυτοκίνητο. Αυτό μπορεί να είναι ένα κατσαβίδι, ένα φτυάρι, ένα κλειδί και πολλά άλλα.
ΣΥΜΒΟΥΛΗ - ένα κατσαβίδι θα είναι αποτελεσματικό εάν το ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας είναι ελαττωματικό στη μίζα.
Αυτό αναγνωρίζεται εύκολα από τα χαρακτηριστικά κλικ που προέρχονται από το χώρο του κινητήρα κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Αυτός ο ήχος λέει στον οδηγό: "Γεια σου φίλε, το ρελέ είναι αναμμένο, αλλά το γρανάζι bendix δεν μπορεί να στροβιλίσει τον κινητήρα." Υπάρχει μόνο μία διέξοδος - γεφυρώνετε τη μίζα και με αυτήν την ενέργεια δίνετε τάση στην περιέλιξη.
Σε αυτή την περίπτωση, απαιτείται ένα μεγάλο κατσαβίδι, αλλά μπορεί να χρησιμοποιηθεί οποιοδήποτε ανοιχτό κλειδί. Οποιοδήποτε από αυτά τα στοιχεία πρέπει να κλείσει τους ακροδέκτες του ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και τέλος. Αλλά, μην ξεχνάτε, πριν κλείσετε απευθείας τη μίζα, πρέπει:
- Το κλειδί στην κλειδαριά ανάφλεξης πρέπει να βρίσκεται στην κατάλληλη θέση.
- Ο μοχλός ταχυτήτων πρέπει να είναι στη νεκρά θέση.
- Το αυτοκίνητο πρέπει να είναι σταθμευμένο στο χειρόφρενο.
Με αυτή τη μέθοδο, ένα κατσαβίδι (κλειδί) παίζει το ρόλο ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας πρέπει να ξεκινήσει.
Βαλβίδα γκαζιού γιατί καθαρό
Η ουσία είναι να συνδέσετε τις επαφές ισχύος της μίζας με το μεταλλικό μέρος του εργαλείου της επιλογής σας για να μεταφέρετε την τάση απευθείας στο τύλιγμα. Η σειρά των ενεργειών πρέπει να είναι η εξής:
- Ζητήστε από τον βοηθό να καθίσει πίσω από το τιμόνι του αυτοκινήτου, ώστε να γυρίσει το κλειδί στην άκρα δεξιά θέση (συμπεριλαμβανομένης της ανάφλεξης).
- Αφαιρέστε την πλάκα επαφής (τσιπ) από τη μίζα.
- Χρησιμοποιήστε την άκρη του εργαλείου για να βραχυκυκλώσετε τις επαφές.
Ελέγξτε την κατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων πριν χρησιμοποιήσετε αυτήν τη μέθοδο.
Ο σύνδεσμος πρέπει να είναι ουδέτερος. Βεβαιωθείτε ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται στο χειρόφρενο (το χειρόφρενο πρέπει να είναι ανασηκωμένο).
Τι να κάνετε αν δεν υπάρχει κλειδί
Συνδέστε το υπόλοιπο πακέτο στο θετικό καλώδιο και, στη συνέχεια, κλείστε το με τον ακροδέκτη της μίζας. Εάν τα έχετε αναγνωρίσει όλα σωστά, ο κινητήρας πρέπει να ξεκινήσει. Λάβετε υπόψη ότι δεν μπορείτε να συνδέσετε τα καλώδια για μεγάλο χρονικό διάστημα για να μην αποφορτιστεί η μπαταρία.
Όπως και στην πρώτη μέθοδο, το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να είναι στη νεκρά.
Εκτόξευση ώθησης
Αυτός είναι ο κλασικός τρόπος εκκίνησης του κινητήρα σχεδόν σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο. Θα πρέπει να χρησιμοποιείται όταν άλλες μέθοδοι είναι αδύναμες. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να κάνετε τα εξής:
- Τοποθετήστε το μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων στη νεκρά.
- Ο οδηγός μπαίνει πίσω από το τιμόνι.
- Δύο βοηθοί σπρώχνουν το αυτοκίνητο.
- Μόλις το αυτοκίνητο επιταχύνει ελαφρά, βάλτε την πρώτη ή τη δεύτερη ταχύτητα.
- Γυρίστε το κλειδί στη λειτουργία εκκίνησης κινητήρα.
Αυτή η μέθοδος μπορεί να χρησιμοποιηθεί κατά τη ρυμούλκηση του οχήματος. Αλλά να θυμάστε ότι κατά την εκκίνηση του κινητήρα, το όχημα θα επιταχύνει σημαντικά και μπορεί να πέσει στον προφυλακτήρα του ρυμουλκού οχήματος.
Γιατί η μίζα αρνείται να στρίψει
Η πιο συνηθισμένη αιτία αστοχίας της μίζας είναι η αστοχία στο ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Αυτό μπορεί να προσδιοριστεί από το χαρακτηριστικό κλικ που ακούγεται κάτω από την κουκούλα αφού γυρίσετε το κλειδί της μίζας. Αυτός ο ήχος σάς λέει ότι το ρελέ είναι ενεργοποιημένο και ο ελεύθερος τροχός δεν μπορεί να γυρίσει τον στροφαλοφόρο άξονα λόγω έλλειψης ισχύος.
Ο σκοπός αυτού του κειμένου είναι να προειδοποιήσει τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων για ένα κοινό λάθος. Όταν το κλειδί είναι γυρισμένο στην ένδειξη START / KRANK, η μίζα δεν περιστρέφεται και στη συνέχεια τείνουν να κλείνουν απευθείας τους ακροδέκτες τροφοδοσίας. Ανοίγοντας το καπό και φτάνοντας στη μίζα, βλέπουν δύο χάλκινες βρύσες - και είναι κλειστές. Σε αυτήν την περίπτωση, ο ηλεκτροκινητήρας ενεργοποιείται, αλλά το ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας δεν ενεργοποιείται και το ρουλεμάν υπερχείλισης παραμένει στη θέση του. Στην πραγματικότητα, οι βρύσες δεν πρέπει να είναι κλειστές! Και θα μιλήσουμε περαιτέρω για το πώς να κλείσετε σωστά τη μίζα με ένα κατσαβίδι.
Ένα λεπτομερές βίντεο για το πώς να κλείσετε τη μίζα με ένα κατσαβίδι
Σχέδιο, θεωρία και πράξη
Ας δούμε πώς φαίνεται το διάγραμμα καλωδίωσης οποιουδήποτε ηλεκτρικού εκκινητή. ΕπικοινωνίαΗ τάση B εφαρμόζεται συνεχώς.
Μίζα και τα εξωτερικά του κυκλώματα
Στο διάγραμμα, βλέπουμε τρεις «θετικές» επαφές και μία αρνητική (8), η οποία είναι πάντα συνδεδεμένη με το σώμα. Τι πρέπει να κλείσει:
- Εντοπίστε τον ακροδέκτη S πριν κλείσετε τη μίζα. Συχνά γίνεται με τη μορφή πετάλου.
- Πώς να διακρίνετε τις επαφές Β και Μ: η πρώτη θα έχει τη δυνατότητα "+12".
- Είναι απαραίτητο να κλείσετε την επαφή Β με τον ακροδέκτη S. Τι γίνεται για μικρό χρονικό διάστημα και μετά την ενεργοποίηση του "ουδέτερου"?
- Κλείστε τις επαφέςΤα Μ και Β δεν επιτρέπονται.
Από τη θεωρία στην πράξη. Όλα φαίνονται απλά σε ένα αυτοκίνητο VAZ-2114.
Ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας VAZ-2114
Ο ακροδέκτης Β εδώ καλύπτεται με μια ελαστική ταινία και το πέταλο S έρχεται σε επαφή με τον ακροδέκτη στο πλαστικό. Αφαιρέστε το πλαστικό βύσμα πριν το «κλείσετε».
Κλείσιμο της επαφής της μίζας με ένα κατσαβίδι
Βεβαιωθείτε ότι το μέταλλο του κατσαβιδιού δεν αγγίζει το περίβλημα του ρελέ κατά το κλείσιμο. Διαφορετικά, απλά θα κλείσουμε την επαφή "+" στη "γείωση" (επικίνδυνο). Όλες οι εργασίες εκτελούνται με την ανάφλεξη αναμμένη.
Επεξήγηση ονομασιών:
- σι- Έντονο, "χοντρό" σύρμα.
- Μ- Κινητήρας (ηλεκτρικός κινητήρας)
- μικρό- Έναρξη.
Κλείνουμε τη μίζα "στα γαλλικά" (ειδικές περιπτώσεις)
Η πρόσβαση στη μίζα είναι πάντα ανοιχτή από κάτω από το κάτω μέρος - απλά πρέπει να αφαιρέσετε την προστασία του στροφαλοθαλάμου. Ένα παράδειγμα είναι στην παρακάτω φωτογραφία.
Κάτω από το κάτω μέρος του Renault Megan 2
Είναι δύσκολο να φτάσετε στη μίζα από το χώρο του κινητήρα. Στην καλύτερη περίπτωση, καλύπτεται από ένα φίλτρο (VAZ), στη χειρότερη - από μια μπαταρία. Μπορείτε να αφαιρέσετε το φίλτρο, αλλά τι γίνεται με την μπαταρία;
Θέση εγκατάστασης εκκίνησης (κύκλος)
Όλα γίνονται για να μπορεί να αλλάξει η μίζα, να επισκευαστεί, αλλά να μην κλείσει.
Πώς φαίνεται το τερματικό S
Στα αυτοκίνητα Renault, το τερματικό μοιάζει με κλαδί με σπείρωμα. Το παξιμάδι βιδώνεται πάνω του "λευκό", αν και το ίδιο είναι κατασκευασμένο από χαλκό (βλ. φωτογραφία).
Μίζα Renault Logan, φάση 1
Έχουμε ήδη μιλήσει για το VAZ - χρησιμοποιείται ένα βύσμα εκεί. Αν το βγάλεις, βλέπεις το «πέταλο».
Μίζα VAZ-2110
Η μέθοδος εκκίνησης με κατσαβίδι δεν είναι η καλύτερη. Το πρόβλημα είναι η περιορισμένη πρόσβαση.
50 Αμπέρ
Το ρελέ έλξης στο "Ten" καταναλώνει 50 Amperes.Για τα οικονομικά μοντέλα "Lada" το ρεύμα είναι 30 A, για πολλά ξένα αυτοκίνητα - υψηλότερο. Αυτό σημαίνει ότι ένα ρεύμα 40-50 Amperes θα πάει από τον ακροδέκτη Β στον ακροδέκτη S. Σκεφτείτε τι απειλεί.
Θα κλείσουμε τη μίζα με ένα κατσαβίδι, αλλά στα σημεία σύνδεσης που τρέχει το ρεύμα μπορεί να «κολλήσει». Σε αυτή την περίπτωση, χωρίς περιττό πανικό, αφαιρέστε τον ακροδέκτη "μείον" από την μπαταρία.
Για να αφαιρέσετε το μείον ακροδέκτη, χρειάζεστε ένα κλειδί 10 ανοιχτού άκρου. Κράτα το μαζί σου.
συμπεράσματα
Ας ρίξουμε μια άλλη ματιά στο Σχήμα 1. Εάν το κλειδί δεν μεταφραστεί στην ετικέταΈναρξη τερματικούS «κολλάει στον αέρα».Αυτό γίνεται για οποιοδήποτε αυτοκίνητο, ακόμα κι αν υπάρχει επιπλέον ρελέ στο κύκλωμα. Και αυτό σημαίνει ότι δεν θα είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε το τυπικό καλώδιο από τον ακροδέκτη S ... Και στην περίπτωση του VAZ, η αποσύνδεση πραγματοποιείται τότε για να αποκτήσετε πρόσβαση στο τερματικό.
Αφαιρέσαμε το φίλτρο, αποσυνδέσαμε το φις, προσπαθήσαμε να βραχυκυκλώσουμε ...
Εάν το φίλτρο του κινητήρα δεν μπορεί να αφαιρεθεί ή η πρόσβαση εμποδίζεται από την μπαταρία, το κάνουμε διαφορετικά - χρησιμοποιούμε μόνο τη μανιβέλα.
Είναι καλύτερο να κλείσετε τις επαφές όχι με ένα κατσαβίδι, αλλά με οποιοδήποτε κλειδί (βλ. φωτογραφία). Είναι επιθυμητό η λαβή να είναι μονωμένη.
Τα 12 Volt δεν είναι επικίνδυνα, αλλά οι ασφάλειες μπορεί να σκάσουν ως αποτέλεσμα σφαλμάτων. Καλή τύχη.
Για όσους δεν κατάλαβαν τα πάντα: το φίλτρο πρέπει να αφαιρεθεί από τις βάσεις, αλλά όχι από την "αυλάκωση". Το περίβλημα του φίλτρου τοποθετείται πάνω στην μπαταρία.
Έλεγχος της υγείας του εκκινητή - βίντεο με ένα παράδειγμα
