Η γεννήτρια σκούτερ είναι μια από τις περισσότερες σημαντικές λεπτομέρειεςσκούτερ, η δυσλειτουργία του δείχνει την αδυναμία συνέχισης της κίνησης, ο σπινθήρας απλά δεν θα εμφανιστεί. Αλλά αν αμφιβάλλετε εάν η γεννήτρια σας λειτουργεί ή ο λόγος για τη δυσλειτουργία του σκούτερ βρίσκεται σε άλλο μέρος, συνιστάται να ελέγξετε τη γεννήτρια. Πολλοί άνθρωποι δεν ξέρουν πώς να ελέγξουν τη γεννήτρια σε ένα σκούτερ 4t, επειδή αυτό σχετίζεται περισσότερο με τα ηλεκτρικά, κάτι που δύσκολα καταλαβαίνουν οι σκούτερ. Επίσης, το πρόβλημα επαλήθευσης θα είναι απουσία του κύριου εργαλείου - ενός ελεγκτή πολυμέτρου.

Οι ειδικοί εντοπίζουν διάφορους λόγους για την αποτυχία της γεννήτριας:

• Σχηματισμός βραχυκυκλώματος;
• μηχανική βλάβη ή θραύση καλωδίων.
• σημαντική μείωση στη μαγνήτιση του ρότορα.

Βασικές βλάβες

Πριν ελέγξουμε τη γεννήτρια για δυνατότητα συντήρησης, θα εξετάσουμε τα κύρια σφάλματα. Η πρακτική δείχνει ότι η γεννήτρια χαλάει πιο συχνά στα κινέζικα σκούτερ, όπου τα περισσότερα συχνή βλάβηείναι ο ρότορας που χάνει μαγνήτιση. Ο ρότορας χάνει συχνά τη μαγνήτιση ακριβώς επειδή πέφτει το σκούτερ, δηλαδή υπάρχει άμεση πρόσκρουση. Επίσης, εάν υπάρχει κοντινό μαγνητικό πεδίο, ο ρότορας αποφορτίζεται.

Έλεγχος με πολύμετρο

Για να ελέγξετε τη φόρτιση της γεννήτριας, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε μια δοκιμασμένη μέθοδο, το κύριο καθήκον είναι να μάθετε την τάση εξόδου. Πρώτα απ 'όλα, αποσυνδέστε εντελώς τη γεννήτρια από το σκούτερ, στη συνέχεια χρησιμοποιήστε τη συσκευή ελέγχου και ξεκινήστε τον κινητήρα. Μετά την εκκίνηση, μπορείτε να ελέγξετε την τάση εξόδου της γεννήτριας που λειτουργεί πρέπει να δείχνει τουλάχιστον 5 V με τον κινητήρα σε λειτουργία.

Το δεύτερο στάδιο είναι ο έλεγχος της τάσης εξόδου του διακόπτη για αυτό θα χρειαστείτε ένα πολύμετρο. Η διαδικασία επαλήθευσης ξεκινά με τη σύνδεση του μεταγωγέα στον στάτορα της γεννήτριας, αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας καλώδια και από τα δύο μέρη. Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυνδέσετε το καλώδιο που σχετίζεται με το μπλοκ διακόπτη από τον ακροδέκτη περιέλιξης του πηνίου ανάφλεξης. Το επόμενο βήμα είναι να συνδέσετε δύο ακροδέκτες - ο ένας πηγαίνει στη γείωση του κινητήρα, ο δεύτερος στο κύριο καλώδιο στο πηνίο ανάφλεξης. Αυτό το κύριο καλώδιο συνδέεται με τον μεταγωγέα.

Μετά από αυτό, θα πρέπει να ρυθμίσετε το βολτόμετρο στην κύρια λειτουργία " D.C.«και βάλτε τη μίζα στον κινητήρα με το kickstarter. Με αυτές τις ενέργειες μπορούμε να μάθουμε την τάση εξόδου του διακόπτη στο πηνίο ανάφλεξης. Στη συνέχεια, συνδέστε το καλώδιο του διακόπτη στο πηνίο. Υπό κανονικές συνθήκες, η τάση εξόδου του σκούτερ πρέπει να είναι 200 ​​V. Για πολλούς, μια τέτοια δοκιμή μπορεί να φαίνεται πολύ περίπλοκη, επειδή οι περισσότεροι από τους όρους είναι άγνωστοι και δεν μπορούν όλοι να χρησιμοποιήσουν ένα πολύμετρο, αλλά αν το θέλετε πραγματικά, μπορείτε να δοκιμάσετε να ελέγξετε τη γεννήτρια για κινέζικο σκούτερ.

Έλεγχος τάσης

Χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο, μπορείτε να μάθετε την παρουσία τάσης και τους δείκτες της, επομένως θα πρέπει να ξεκινήσετε τη διαδικασία αφαιρώντας ορισμένα μέρη του πλαστικού που βρίσκονται στην περιοχή του κινητήρα. Στο σκούτερ θα πρέπει να βρείτε μια μεγάλη δέσμη καλωδίων, η οποία βρίσκεται στους κινητήρες. Βρείτε το καλώδιο που πρέπει να συνδεθεί στη γεννήτρια. Το επόμενο στάδιο είναι η μέτρηση των παραμέτρων του κυκλώματος, το κύριο καθήκον του οποίου είναι η τροφοδοσία του πηνίου της γεννήτριας με ηλεκτρική ενέργεια. Σημαντικό: πριν από αυτήν τη δοκιμή θα πρέπει να αποσυνδέσετε την καλωδίωση από τη γεννήτρια, μετά την οποία μπορείτε να ελέγξετε την αντίσταση. Σε κανονική κατάσταση λειτουργίας, η γεννήτρια θα πρέπει να παράγει αντίσταση από 80 έως 150 ohms. Η απόκλιση από τον κανόνα υποδηλώνει δυσλειτουργία της γεννήτριας και την ανάγκη αντικατάστασής της. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η παρουσία λανθασμένης αντίστασης έγκειται στην καλωδίωση, η οποία είναι ελαττωματική. Αυτό μπορεί να προσδιοριστεί αφαιρώντας τη γεννήτρια και ελέγχοντας την αντίσταση του πηνίου ξεχωριστά, εάν δίνει βέλτιστα δεδομένα, ο λόγος είναι στα καλώδια, ιδιαίτερα στα βραχυκυκλώματα τους.

Η ανίχνευση των παραπάνω βλαβών δεν είναι εύκολη υπόθεση, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες σκούτερ δεν μπορούν να ελέγξουν τη γεννήτρια για τη δυνατότητα συντήρησης, γι' αυτό και απευθύνονται σε ειδικούς. Στο οικονομικές δυνατότητεςπιο εύκολο να αγοράσετε νέα γεννήτρια, οπότε αποφασίζετε μόνοι σας πώς να λύσετε αυτό το πρόβλημα.

Ο ρυθμιστής ρελέ σκούτερ έχει σχεδιαστεί για να διορθώνει και να σταθεροποιεί την τάση που παράγεται από τη γεννήτρια σκούτερ. Βρίσκεται (όρθιο) κυρίως κάτω από το μπροστινό πλαστικό.
Ο ρυθμιστής λειτουργεί ως εξής. Όταν επιτευχθεί η απαιτούμενη τάση, στην περίπτωσή μας 13,8 βολτ, ο ρυθμιστής με θυρίστορ ή triac βραχυκυκλώνει την περιέλιξη της γεννήτριας, κατά συνέπεια η τάση πέφτει και το θυρίστορ ή το triac κλείνει ξανά, το κύκλωμα ανοίγει και η τάση φτάνει ξανά στην τάση λειτουργίας . Και έτσι με υψηλή συχνότητα, ως αποτέλεσμα, στην έξοδο του ρυθμιστή, μια τάση παλμού υψηλής συχνότητας εξομαλύνεται σε σταθερή τάση από πυκνωτές και μια μπαταρία.

Πολλοί θα πουν ότι αυτή η μέθοδος ρύθμισης δεν είναι αποδεκτή, λένε ότι βραχυκυκλώνοντας τη γεννήτρια, μπορείτε να την κάψετε. Αλλά εδώ όλα εξαρτώνται από τον τύπο της γεννήτριας τα σκούτερ έχουν γεννήτριες Magdino, και έχουν μία θετική ιδιότηταΤο γεγονός είναι ότι το ρεύμα στο κύκλωμα των πηνίων γεννήτριας περιορίζεται από την επαγωγή διαρροής τους και όχι από την εξωτερική αντίσταση. Κατά τη διάρκεια ενός βραχυκυκλώματος, η αυτεπαγωγή θα είναι τόσο μεγάλη που θα επηρεάσει το πεδίο μόνιμοι μαγνήτες, αλλά θα κατευθύνεται εναντίον τους με αποτέλεσμα το EMF στα πηνία να είναι τόσο χαμηλό που το ρεύμα δεν θα μπορεί να προκαλέσει καμία ζημιά στις περιελίξεις. Η γεννήτρια του σκούτερ δεν καίγεται, αλλά υπάρχει μικρό πρόβλημαΑυτό είναι το κύριο μειονέκτημα αυτών των ρυθμιστών - η εξουδετέρωση του μαγνητικού πεδίου των πηνίων και των μόνιμων μαγνητών έχει κάποια δύναμη, ως αποτέλεσμα, το φορτίο στον στροφαλοφόρο άξονα αυξάνεται και, κατά συνέπεια, μειώνεται η ισχύς του κινητήρα. Στους δίχρονους κινητήρες αυτό σχεδόν δεν γίνεται αντιληπτό, αλλά στους τετράχρονους μονοκύλινδρους κινητήρες είναι αντιληπτό εκεί και έτσι ο στροφαλοφόρος άξονας περνάει μια ολόκληρη περιστροφή με αδράνεια και μετά η γεννήτρια τον επιβραδύνει. Αλλά σε κάθε περίπτωση, η απώλεια ισχύος είναι ασήμαντη και είναι αισθητή μόνο σε μείωση της ταχύτητας ρελαντί.
Αλλά αυτός ο τύπος ρυθμιστών έχει πολλά μεγάλα πλεονεκτήματα: είναι συμπαγείς, απλοί, αξιόπιστοι, φθηνοί, δεν εκπέμπουν πολλή θερμότητα, έχουν ευρύ φάσματάσεις εισόδου και εξόδου, διατηρήστε με ακρίβεια την τάση έως ότου η γεννήτρια παρέχει αρκετό ρεύμα και το πιο σημαντικό, σε συνδυασμό με τη γεννήτρια μας, η απόδοση φτάνει το 100% - αυτό συμβαίνει όταν η γεννήτρια φτάσει στη μέγιστη ισχύ της, η τάση της γίνεται χαμηλότερη από την τάση στο που ενεργοποιείται το κύκλωμα διακλάδωσης πχ 13,7 βολτ και δεν ανάβει ο ρυθμιστής, δηλαδή η τάση από τη γεννήτρια πηγαίνει κατευθείαν στον ανορθωτή και από αυτόν στους καταναλωτές 100% αποδοτική.

Στο σκούτερ μου, από το 2012, υπάρχει ένας ρυθμιστής ρελέ non-shunt στον συγκριτή LM311. Το διάγραμμα λήφθηκε από το φόρουμ (http://www.moto.com.ua/forum.php?id=1147395#1147395). Σε αυτό το διάστημα έδειξε τον εαυτό της εξαιρετική.

http://www.moto.com.ua/forum.php?id=1147395#1147395

Για να το χρησιμοποιήσετε σε σκούτερ, πρέπει να κάνετε κάποιες αλλαγές στην ηλεκτρική καλωδίωση.

Αυτό το άρθρο θα επικεντρωθεί στην αντιμετώπιση προβλημάτων του συστήματος φόρτισης μιας μπαταρίας σκούτερ Εάν η μπαταρία του σκούτερ σας αδειάζει συνεχώς, αυτό μπορεί να οφείλεται σε πρόβλημα με το σύστημα τροφοδοσίας της μπαταρίας. Για να ελέγξετε αυτό το σύστημα θα χρειαστείτε ένα πολύμετρο.

Όταν η ενσωματωμένη τάση του σκούτερ είναι 12 Volt, η μπαταρία είναι απλώς απαραίτητη για την κανονική λειτουργία του μοτοποδηλάτου, καθώς παρέχει ηλεκτρισμό στη μίζα και τον εμπλουτισμό εκκίνησης του καρμπυρατέρ.

Η γεννήτρια του σκούτερ αρχίζει να παράγει ηλεκτρική ενέργεια (εναλλασσόμενο ρεύμα) όταν ο κινητήρας λειτουργεί ξεκινώντας από τις 2000-3000 σ.α.λ. Με τη βοήθεια ενός μετατροπέα-σταθεροποιητή, το εναλλασσόμενο ρεύμα μετατρέπεται σε συνεχές ρεύμα, το οποίο χρειάζεται για τη φόρτιση της μπαταρίας. Ο σταθεροποιητής διασφαλίζει ότι η μπαταρία δεν υπερφορτίζεται. Εάν η μπαταρία χρειάζεται φόρτιση, ο σταθεροποιητής περνά ρεύμα σε αυτήν. Όταν η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη, ο σταθεροποιητής φαίνεται να απενεργοποιείται και δεν παρέχεται ρεύμα στην μπαταρία.

Εάν το σύστημα τροφοδοσίας είναι κατεστραμμένο και δεν παρέχεται ρεύμα στην μπαταρία, δεν θα φορτιστεί. Μέχρι να αποφορτιστεί πλήρως η μπαταρία, ο κινητήρας του σκούτερ θα συνεχίσει να λειτουργεί. Όταν η μπαταρία αποφορτιστεί πλήρως, ο κινητήρας θα σταματήσει και δεν θα ξεκινά πλέον (είτε με ηλεκτρικό είτε με kickstarter).

Από την άλλη πλευρά, εάν ο σταθεροποιητής δεν απενεργοποιήσει το ρεύμα, αυτό θα οδηγήσει σε υπερφόρτιση της μπαταρίας, θα ζεσταθεί και θα "βράσει" και το οξύ στην μπαταρία θα διαρρεύσει. Ως αποτέλεσμα, η μπαταρία θα αποτύχει και μπορεί να σκάσει.

Ρύζι. 1 Σχηματικό διάγραμμα του συστήματος φόρτισης μπαταρίας σκούτερ

Αλγόριθμος αντιμετώπισης προβλημάτων

Πρόβλημα: Η μπαταρία του σκούτερ δεν φορτίζεται.

1. Ελέγξτε την ασφάλεια και τις επαφές της (καθαρίστε εάν χρειάζεται). Εάν η ασφάλεια είναι καμένη, πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν η ασφάλεια καεί, ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει.

2. Ελέγξτε τις επαφές της μπαταρίας. Εάν χρειάζεται, καθαρίστε με γυαλόχαρτο και σφίξτε τα κουμπώματα.

3. Ελέγξτε όλα τα καλώδια και τα βύσματα του συστήματος φόρτισης της μπαταρίας. Πρώτα απ 'όλα, ελέγξτε τη γείωση - το μπλε ή μαύρο (συνήθως) καλώδιο που συνδέει τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας με το πλαίσιο του σκούτερ. Μερικές φορές ο καθαρισμός των ακροδεκτών της μπαταρίας είναι το μόνο που χρειάζεται για να ξαναδουλέψει το σκούτερ σας.

4. Ελέγξτε την τάση κατά τη φόρτιση. Εάν η μπαταρία σας είναι πλήρως αποφορτισμένη, επαναφορτίστε την χρησιμοποιώντας Φορτιστήςή τοποθετήστε μια γνωστή καλή μπαταρία στο σκούτερ σας.

4.1. Συνδέστε το πολύμετρο στην μπαταρία (συν στον θετικό πόλο, μείον στον αρνητικό πόλο)

4.2. Κοιτάξτε και θυμηθείτε τις ενδείξεις της συσκευής (η κανονική τιμή είναι 13,1 Volt, η χαμηλότερη αποδεκτή τιμή είναι 12,3 Volt)

4.3. Θέστε σε λειτουργία τον κινητήρα του σκούτερ, ανάψτε τους προβολείς μεσαίας σκάλας, αυξήστε το γκάζι έτσι ώστε ο κινητήρας να λειτουργεί στις 3000 σ.α.λ. περίπου και κοιτάξτε τις ενδείξεις του πολύμετρου. Πρέπει να είναι μεγαλύτερη από την τάση της μπαταρίας όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί (14,5 Volt συν μείον 0,5 Volt)

4.4. Αντιμετώπιση προβλημάτων

Εάν οι ενδείξεις του πολύμετρου με τον κινητήρα σε λειτουργία είναι μεγαλύτερες από ό,τι όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί, αυτό υποδηλώνει ότι ο σταθεροποιητής και η γεννήτρια είναι εντάξει, η αιτία της δυσλειτουργίας ήταν στην ίδια την μπαταρία.

Εάν αυτές οι ενδείξεις είναι ίσες ή μικρότερες από τις αρχικές, τότε η αιτία της δυσλειτουργίας μπορεί να είναι είτε ο σταθεροποιητής είτε η γεννήτρια του σκούτερ (σημεία 5 και 6).

Μπορεί επίσης να καταστραφεί η καλωδίωση του σκούτερ, επομένως ελέγξτε το πρώτα.

5. Έλεγχος της αντίστασης των πηνίων της γεννήτριας. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να βρείτε και να αποσυνδέσετε το βύσμα στο καλώδιο που προέρχεται από τη γεννήτρια. Πραγματοποιήστε τον έλεγχο όταν ο κινητήρας του σκούτερ δεν έχει ζεσταθεί.

5.1. Μετρήστε την αντίσταση συνδέοντας το πολύμετρο στο λευκό καλώδιο (με την ένδειξη W στο διάγραμμα) και τη γείωση.

Ρύζι. 2 Συνδετήρας καλωδίων που προέρχονται από τη γεννήτρια σκούτερ

1.1. Εάν οι ενδείξεις της συσκευής αντιστοιχούν στα χαρακτηριστικά του κατασκευαστή του σκούτερ (για κινητήρες τετράχρονων σκούτερ με όγκο 50 κυβικών εκατοστών - 0,2 - 1,2 Ohms), τότε η αιτία της δυσλειτουργίας μπορεί να είναι μόνο στον σταθεροποιητή (φυσικά, εάν η καλωδίωση του σκούτερ δεν έχει υποστεί ζημιά). Δεν θα μπορείτε να το επισκευάσετε στο σπίτι, γι' αυτό αγοράστε έναν νέο σταθεροποιητή και εγκαταστήστε τον στο σκούτερ σας.

1.2. Εάν η αντίσταση δεν πληροί τις προδιαγραφές, ο λόγος μπορεί να βρίσκεται σε ζημιά στα καλώδια που προέρχονται από τη γεννήτρια. Αντικαταστήστε τα. Εάν τα πηνία της γεννήτριας είναι ελαττωματικά, θα πρέπει να αντικατασταθούν. (Βλ. Εγχειρίδιο Αγγλικών επισκευών, Μέρος 2, Ενότητα 14)

2. Έλεγχος του σταθεροποιητή τάσης. Ο σταθεροποιητής έχει διαστάσεις σπιρτόκουτου, το σώμα του είναι από αλουμίνιο και έχει νευρώσεις για καλύτερη ψύξη. Ο σταθεροποιητής εγκαθίσταται συνήθως πίσω από την μπροστινή πλαστική επένδυση του σκούτερ. Αποσυνδέστε τη φίσα και ξεβιδώστε τον σταθεροποιητή. Ελέγξτε και, εάν είναι απαραίτητο, καθαρίστε τις επαφές, "κουδουνίστε" την καλωδίωση. Ελέγξτε τον σταθεροποιητή με ένα πολύμετρο (η εικόνα δείχνει τον σταθεροποιητή ενός τετράχρονου σκούτερ και έναν πίνακα τιμών).

Ρύζι. 3 Σταθεροποιητής τάσης και πίνακας τιμών (σε KOhm)

Επανατοποθετήστε τον σταθεροποιητή και κάντε ξανά μετρήσεις (βήμα 4). Εάν το πρόβλημα δεν μπορεί να επιλυθεί, αντικαταστήστε τον σταθεροποιητή. Για σκούτερ κατασκευασμένο στην ΚίναΟι σταθεροποιητές από τα σκούτερ Honda είναι κατάλληλοι.

Η υπερφόρτιση της μπαταρίας, δηλαδή εάν της παρέχεται ρεύμα παρά το γεγονός ότι είναι πλήρως φορτισμένη, συμβαίνει λόγω δυσλειτουργίας του σταθεροποιητή τάσης. Η αντιμετώπιση προβλημάτων είναι γραμμένη παραπάνω (σημείο 6).

Εάν αναγκαστείτε να αντικαταστήσετε τη γεννήτρια, χρησιμοποιήστε το εγχειρίδιο επισκευής σκούτερ, το οποίο είναι διαθέσιμο για λήψη στο φόρουμ μας (σύνδεσμος).

Θα ήθελα να σημειώσω ότι για να αντικαταστήσετε τη γεννήτρια, δηλαδή να αφαιρέσετε το σφόνδυλο από στροφαλοφόρος άξωνείναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ειδικό εξολκέα. Διαφορετικά (χρησιμοποιώντας μπάρα, σφυρί κ.λπ.) κινδυνεύετε να καταστρέψετε τόσο τον ίδιο τον σφόνδυλο όσο και τον στροφαλοφόρο άξονα του σκούτερ σας.

Σημείωση.Τα σκούτερ βελτιώνονται συνεχώς και γίνονται αλλαγές στη σχεδίασή τους. Επομένως, οι προδιαγραφές σε αυτό το άρθρο δεν είναι εγγυημένο ότι ταιριάζουν με τις προδιαγραφές του σκούτερ σας. Διαφορετικά, ο αλγόριθμος αντιμετώπισης προβλημάτων ισχύει για οποιοδήποτε σκούτερ με τάση δικτύου 12 βολτ. Απλά πρέπει να διευκρινίσετε τα τεχνικά χαρακτηριστικά, τα οποία πιθανώς υποδεικνύονται στο εγχειρίδιο για το σκούτερ σας.

Αντιμετώπιση προβλημάτων του συστήματος φόρτισης της μπαταρίας του σκούτερ σαςενημερώθηκε: 27 Μαρτίου 2018 από: διαχειριστής

Παίζει ο ρυθμιστής ρελέ, ή ο σταθεροποιητής τάσης σημαντικός ρόλοςστη λειτουργία σύγχρονων σκούτερ, το κύριο καθήκον των οποίων είναι η σταθεροποίηση τάσης. Με ταχύτητα μοτοποδηλάτου 60 km την ώρα, η γεννήτρια είναι ικανή να παράγει τάση έως και 35 Volt και χωρίς τη σταθεροποίησή της, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία όλων των ηλεκτρονικών του μοτοποδηλάτου, συμπεριλαμβανομένης της μπαταρίας. Το άρθρο θα σας πει τι είναι ο ρυθμιστής τάσης και πώς να τον ελέγξετε σε ένα σκούτερ.

Ρελέ ρυθμιστή τάσης τεσσάρων ακίδων για σκούτερ

Σε τι χρησιμεύει ο ρυθμιστής τάσης;

Ο ρυθμιστής ρελέ σταθεροποιεί την τάση της γεννήτριας σκούτερ στο το σωστό επίπεδο, μην επιτρέποντάς του να αυξήσει ή να μειώσει τον δείκτη περισσότερο ή λιγότερο από τον κανόνα. Αυτό αποτρέπει τις ιπποδρομίες ενσωματωμένη τάσηυπερβείτε τα καθορισμένα όρια (ανάλογα με τις πλακέτες, αυτό είναι 12-14 V) και καταστρέψτε το έργο των καταναλωτών των οποίων η διάρκεια ζωής έχει σχεδιαστεί να μην υπερβαίνει τα 13 V.

Δηλαδή, αυτό το εξάρτημα δέχεται τους παλμούς που προκύπτουν κατά τη λειτουργία του σκούτερ (ανάβοντας τους προβολείς, το κουμπί της μίζας) και μεταφέρει το θερμικό σοκ που προκύπτει στον εαυτό του. Σε αυτήν την περίπτωση, όλη η θερμότητα που θα μπορούσε να εγκατασταθεί στις επαφές δημιουργείται σε αυτό και απομακρύνεται μέσω της συσκευής.

Εκτός από τη σταθεροποίηση της τάσης, το ρελέ μετατρέπει επίσης το εναλλασσόμενο ρεύμα σε συνεχές ρεύμα, το οποίο είναι απαραίτητο για τη φόρτιση μπαταρία.

Οι κατασκευαστές μοτοποδηλάτων εγκαθιστούν ρελέ φόρτισης σε σκούτερ με διαφορετικές παραμέτρουςκαι επιλέξτε τα για κάθε άτομο. Ανάλογα με το κύκλωμα του ρυθμιστή, οι σύνδεσμοι διαφέρουν επίσης. U κινέζικα μοντέλαΣυνήθως υπάρχουν 5 τερματικά (αρσενικά), οι Ιάπωνες έχουν 4.

Σχέδιο και αρχή λειτουργίας

Η λειτουργία του σταθεροποιητή για όλα τα μοντέλα είναι σχεδόν η ίδια και συνίσταται στη διανομή του ρεύματος που παρέχεται από τη γεννήτρια για τη σταθεροποίησή του και την περαιτέρω διανομή του στους καταναλωτές.

Η λειτουργία του σταθεροποιητή είναι σχεδόν ίδια για όλα τα μοντέλα

Οι κύριοι περιφερειακοί καταναλωτές του σκούτερ περιλαμβάνουν:

• μπαταρία;
• δείκτες?
• λάμπες;
• Αισθητήρες;
• παράγοντας εμπλουτισμού·
• άλλοι κόμβοι?
• έναρξη εμπλουτισμού.

Πώς λειτουργεί ο σταθεροποιητής; Η κύρια αρχή της λειτουργίας του είναι να λειτουργεί ως μετασχηματιστής, ο οποίος μειώνει την τάση σε βέλτιστο επίπεδο, αποδεκτό για εργασία ηλεκτρικές συσκευές, και επίσης σταθεροποιεί το δίκτυο και αποτρέπει τις απροσδόκητες υπερτάσεις ρεύματος.

Εάν το ρελέ δυσλειτουργεί, οι συσκευές του σκούτερ αποτυγχάνουν, φθείρονται γρήγορα ή καίγονται.

Για να αποφύγετε αυτά τα προβλήματα και τις ανεπιθύμητες συνέπειές τους, πρέπει να γνωρίζετε τα βασικά σωστή λειτουργίαηλεκτρικό κύκλωμα και εξαρτήματα τάσης του σκούτερ (Εικόνα 1).

Διάγραμμα pinout ρελέ τάσης και καλωδίωση για κύρια μοντέλα σκούτερ

Το pinout του ρυθμιστή ρελέ είναι στάνταρ για όλα τα μοντέλα κινεζικής κατασκευής σκούτερ.

Ρελέ σκούτερ-ρυθμιστή pinout

Ο σταθεροποιητής έχει σώμα αλουμινίου και πλαστικές επαφές, καθεμία από τις οποίες έχει το δικό της καλώδιο. Κάθε επαφή έχει το δικό της χρώμα σύρματος. Αυτό καθιστά εύκολη τη σύνδεση της συσκευής στα καλώδια εάν ο πλαστικός σύνδεσμος είναι φθαρμένος. Τα καλώδια πρέπει να συνδεθούν στις επαφές σύμφωνα με το ηλεκτρικό διάγραμμα (Εικόνα 3).

Ηλεκτρικό διάγραμμασυνδέσεις ρελέ-ρυθμιστή

Σημάδια ότι χρειάζεται έλεγχος

Εάν η μπαταρία του σκούτερ αρχίζει να εξαντλείται συχνά και είναι ακόμα αρκετά νέα, αυτό σημαίνει ότι υπάρχει πρόβλημα με τη λειτουργία του ρυθμιστή ρελέ. Όπως δείχνει η πρακτική, καίγεται αρκετά συχνά. Εάν η συσκευή είναι ελαττωματική, η μπαταρία σταματά να φορτίζεται εντελώς και χάνει τη χωρητικότητά της. Αυτό σημαίνει ότι δεν θα μπορείτε να ξεκινήσετε το σκούτερ με ένα κουμπί, θα πρέπει να το ξεκινήσετε με ένα kickstarter.

Ενα ακόμα χαρακτηριστικό στοιχείο λανθασμένη λειτουργίαΗ συσκευή μπορεί να προκαλείται από συχνή εξάντληση των λαμπτήρων πυρακτώσεως. Οι ίδιοι είναι ανθεκτικοί και έχουν καλός πόροςαντοχή, αλλά αρκετά ευαίσθητη στις αλλαγές τάσης. Αυτό συμβαίνει επειδή η βέλτιστη τάση στο δίκτυο των σκούτερ θεωρείται ότι είναι 12-13 V. Η αύξηση αυτής της τιμής ακόμη και κατά 2 V μειώνει τη διάρκεια ζωής των ηλεκτρονικών και των εξαρτημάτων κατά 2 φορές.

Όσο μεγαλύτερη είναι η απόκλιση από τον κανόνα, τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα να καεί κάτι στο σκούτερ. Επομένως, κατά την εκκίνηση του σκούτερ από τη μίζα λόγω αύξησης ισχύος και ελαττωματικού ρελέ, οι λαμπτήρες συνήθως καίγονται.

Τα σημάδια δυσλειτουργίας του ρυθμιστή είναι πανομοιότυπα για όλα τα μοντέλα κινεζικών σκούτερ. Είναι ιδιαίτερα χαρακτηριστικά για ρελέ φόρτισης για σκούτερ κινεζικών μοντέλων με χωρητικότητα κινητήρα 50 cc. Επομένως, πριν αποφασίσετε να αντικαταστήσετε κάτι στα ηλεκτρονικά, τα συστήματα και οι συσκευές δοκιμών θα πρέπει να ξεκινήσουν με τον ρυθμιστή ρελέ.

Για όλα τα μοντέλα κινεζικών σκούτερ, τα συμπτώματα δυσλειτουργίας του ρυθμιστή είναι πανομοιότυπα.

Πώς να ελέγξετε το PP με ένα πολύμετρο σε ένα μοτοποδήλατο;

Ο ρυθμιστής ρελέ σε κινέζικο σκούτερ ελέγχεται χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο με λειτουργία βολτόμετρου. Για το σκοπό αυτό, χρησιμοποιείται συνήθως ένα απλό DT-830 (ή ισοδύναμο). Είναι καλύτερα να πραγματοποιήσετε διαγνωστικά και μέτρηση της τάσης εξόδου με τη συσκευή αφαιρεθεί.

Αλγόριθμος επαλήθευσης:

1. Πρέπει να ξεβιδώσετε το φέρινγκ με την κεντρική φάση και να βρείτε στο πλαίσιο μια συσκευή με 4 καλώδια: κόκκινο, πράσινο, κίτρινο και λευκό.
2. Στη συνέχεια, ξεκινήστε το σκούτερ και ρελαντίελέγξτε την τάση: μετρήστε την μεταξύ του πράσινου και του κόκκινου καλωδίου, ρυθμίζοντας το πολύμετρο στη μέγιστη τιμή των 20 V.
3. Εάν η οθόνη του πολύμετρου δείχνει μια τιμή 14,6-14,8 V, αυτό είναι φυσιολογικό. Για σταθεροποιητές σε κινέζικα μοτοποδήλατα, αυτή είναι η τυπική τάση λειτουργίας. Εάν στο ρελαντί το πολύμετρο δείχνει μια τιμή 15-16 V, αυτό είναι Υψηλού βαθμούΤάση. Αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία του ρυθμιστή ρελέ.
4. Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε την τάση που παρέχεται στους λαμπτήρες φωτισμού. Ο κεντρικός λαμπτήρας μεσαίας σκάλας (μεγάλης σκάλας) τροφοδοτείται με εναλλασσόμενη τάση, επομένως το πολύμετρο πρέπει να τεθεί σε λειτουργία μέτρησης εναλλασσόμενο ρεύμαμε παράμετρο 20 V.
5. Στη συνέχεια, μετράμε την τάση μεταξύ του πράσινου και του κίτρινου καλωδίου (πράσινο είναι το γενικό ηλεκτρικό δίκτυο του μοτοποδηλάτου). Εάν το πολύμετρο δείχνει τάση δικτύου έως και 12 V, τότε οι ηλεκτρικές συσκευές λειτουργούν χωρίς πρόσθετο φορτίο.
6. Εάν στο ρελαντί αυτή η τιμή είναι 16 V ή μεγαλύτερη και με απότομη αύξηση της ταχύτητας του κινητήρα πηδά στα 25 V, η συσκευή δεν σταθεροποιεί την τάση και, επομένως, δεν λειτουργεί. Με τέτοιες ενδείξεις, η συσκευή πρέπει να αντικατασταθεί με μια νέα.

Χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο, ελέγχουν τον ρυθμιστή ρελέ σε κινέζικο σκούτερ

Στα σκούτερ 4Τ, ο ρυθμιστής ρελέ ελέγχεται με τη βοήθεια ενός ελεγκτή. Συνήθως χρησιμοποιείται ένας μηχανικός ελεγκτής για αυτούς τους σκοπούς, αν και υπάρχουν και ηλεκτρονικά μοντέλα.

Για να κάνετε μια μέτρηση χρειάζεστε:

• αλλάξτε τη συσκευή στη λειτουργία "KiloOhm" και αφαιρέστε τον ρυθμιστή.
• στη συνέχεια τοποθετήστε τους ανιχνευτές στο πρώτο ζεύγος ακροδεκτών (AB). Ο ελεγκτής δεν πρέπει να δείχνει μια τιμή όχι μεγαλύτερη από 18 kOhm.
• Μετά από αυτό αλλάζουμε τη θέση των ανιχνευτών στους ακροδέκτες μέσα αντίστροφη κατεύθυνση(VA) και μετρήστε ξανά την τάση - το βέλος στη συσκευή πρέπει να δείχνει 0.
• στη συνέχεια τοποθετούμε τους ανιχνευτές στο επόμενο ζεύγος ακροδεκτών (SD) και μετράμε τις μετρήσεις σε αυτό το ζεύγος.
• Αλλάξτε τους ανιχνευτές (DS) και μετρήστε ξανά τον δείκτη.
• οι υπόλοιπες μετρήσεις δεν έχουν επαφή και δεν ελέγχονται. Ο δείκτης κατά τον έλεγχο τους πρέπει να είναι μηδέν.

Με αυτόν τον τρόπο, οι ρυθμιστές δοκιμάζονται σε δημοφιλή Ιαπωνικά μοντέλαμε μικρό κυβισμό κινητήρα από μάρκες όπως Honda (Leard, Dio, Tact), Suzuki, Yamaha.

Η αντικατάσταση ενός ελαττωματικού ρυθμιστή ρελέ σε ένα σκούτερ δεν είναι δύσκολη.

Πώς να αντικαταστήσετε έναν ελαττωματικό ρυθμιστή ρελέ σε ένα σκούτερ;

Εάν δεν υπάρχει τροφοδοσία στις επαφές της μπαταρίας ρεύμα φόρτισηςΕάν η γεννήτρια λειτουργεί σωστά, πρέπει να αλλάξετε τον σταθεροποιητή. Το να το αντικαταστήσετε μόνοι σας δεν είναι δύσκολο.

Για να γίνει αυτό πρέπει να κάνετε τα εξής:

1. Τοποθετήστε το σκούτερ στο κεντρικό στήριγμα.
2. Βρείτε τη θέση της συσκευής σε ένα συγκεκριμένο μοντέλο μοτοποδηλάτου. Εάν δεν μπορείτε να το βρείτε αμέσως, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το εγχειρίδιο οδηγιών.
3. Αποσυναρμολογήστε την επένδυση. Ανάλογα με το μοντέλο του μοτοποδηλάτου, ο σταθεροποιητής μπορεί να βρίσκεται στο μπροστινό μέρος (κάτω από το μπροστινό πλαστικό), στο πίσω μέρος ή κάτω από το κάθισμα. Σε αυτή την περίπτωση, ο χώρος κάτω από το κάθισμα αφαιρείται μαζί με το κάθισμα.
4. Ξεβιδώστε τη συσκευή από έδραδιατηρώντας παράλληλα τους συνδετήρες. Κατά κανόνα, το ρελέ συνδέεται στο πλαίσιο του σκούτερ με ένα μπουλόνι ή λιγότερο συχνά με μια βίδα με αυτοκόλλητη βίδα.
5. Αποσυνδέστε τη φίσα και στερεώστε τον νέο ρυθμιστή με το συνδετήρα. Εγκατεστημένη συσκευήπρέπει να έχει pinout και βύσμα παρόμοιο με αυτό που αντικαταστάθηκε και να είναι κατάλληλο ως προς τις παραμέτρους για το συγκεκριμένο μοντέλο σκούτερ.
6. Συνδέστε τον ρυθμιστή ρελέ στο σκούτερ σε έναν τυπικό σύνδεσμο και συναρμολογήστε τα υπόλοιπα ανταλλακτικά με την αντίστροφη σειρά αποσυναρμολόγησης.

Πώς να φτιάξετε έναν ρυθμιστή ρελέ με τα χέρια σας;

Για να φτιάξετε έναν ρυθμιστή ρελέ με τα χέρια σας, χρειάζεστε ένα διάγραμμα και λίγη γνώση. Η βάση του μοντέλου σπιτικό ρυθμιστήΗ αρχή βασίζεται στην αποσυναρμολόγηση της γεννήτριας και στην αφαίρεση ενός ξεχωριστού άκρου του σύρματος από τη γείωση.

Ως διάγραμμα, μπορείτε να πάρετε το διάγραμμα σύνδεσης ρελέ-ρυθμιστή (Εικόνα 3) και στη βάση του να συναρμολογήσετε μια μονοφασική γεννήτρια.

Για τη συλλογή του σταθεροποιητή χρειάζεστε:

• αποσυναρμολογήστε τη γεννήτρια και αφαιρέστε τον στάτορα από τον κινητήρα.
• τότε πρέπει να ξεκολλήσετε τη γείωση από τη γεννήτρια, να κολλήσετε ένα ξεχωριστό πρόσθετο καλώδιο για την περιέλιξη και να το βγάλετε έξω. Αυτό το καλώδιο θα είναι το ένα άκρο της περιέλιξης. Το δεύτερο άκρο είναι το καλώδιο της γεννήτριας.
• Αφού αφαιρέσετε τα καλώδια, πρέπει να συναρμολογήσετε ξανά τη γεννήτρια με αντίστροφη σειρά.

Με αυτή τη συσκευή, η γεννήτρια έχει 2 καλώδια (θα πρέπει να είναι 3 συνολικά). Μπορείτε να συνδέσετε τον σταθεροποιητή σύμφωνα με αυτό το σχήμα:

Διάγραμμα κατασκευής ρελέ-ρυθμιστή «Φτιάξτο μόνος σου».

Στο τέλος της διαδικασίας, πρέπει να συνδέσετε το κίτρινο καλώδιο από τον παλιό ρυθμιστή στον ακροδέκτη "+" για να σταθερή πίεσηστις πλευρές του δικτύου. Ελέγξτε τον ρυθμιστή τάσης που προκύπτει στο σκούτερ. Σε αυτό το σημείο, η διαδικασία δημιουργίας μιας σπιτικής συσκευής μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη.

Ο ρυθμιστής ρελέ είναι πολύ χρήσιμο πράγμα και απαραίτητο για την κανονική λειτουργία του μοτοποδηλάτου. Απαιτεί όμως προσοχή και συνεχή παρακολούθηση της δουλειάς του. Επομένως, εάν η συσκευή αποτύχει ή η απόδοσή της δεν είναι ικανοποιητική, είναι προτιμότερο να την αντικαταστήσετε με μια νέα, το κόστος της οποίας κυμαίνεται σήμερα από 300 έως 500 ρούβλια.