Ένα σύγχρονο αυτοκίνητο είναι ένα σύνθετο σύνολο εξαρτημάτων και μηχανισμών που, δυστυχώς, υπόκεινται σε φθορά. Το σύστημα ελέγχου του τιμονιού φθείρεται ιδιαίτερα γρήγορα λόγω του γεγονότος ότι τα περισσότερα εξαρτήματά του λειτουργούν μέσα ακραίες συνθήκες, παρουσιάζεται δυσλειτουργία, όπως παιχνίδι στο τιμόνι. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να έχετε κατά νου ότι η εξάλειψή του δεν πρέπει να μείνει στο ράφι, καθώς μιλάμε για ζημιά που σχετίζεται με κίνδυνο για τη ζωή όχι μόνο του οδηγού και των επιβατών, αλλά και άλλων συμμετεχόντων ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ. Και έτσι, ας δούμε τους λόγους αυτή τη δυσλειτουργία, και επίσης μάθετε πώς να αφαιρείτε συνολικό παιχνίδιστην κολόνα του τιμονιού.

Σχεδιασμός διεύθυνσης

Ο σχεδιασμός του συστήματος διεύθυνσης κίνησης σε σύγχρονα αυτοκίνητασχεδόν το ίδιο για τα περισσότερα κατασκευασμένα μοντέλα. υπάρχουν μόνο μικρές διαφορές.

1. Τιμόνι.
2. Ενδιάμεση άρθρωση τύπου Cardan.
3. Εξοπλισμός διεύθυνσης.
4. Αριστερά και δεξιά έλξεις.
5. Εσωτερικές και εξωτερικές συμβουλές.
6. Ράβδοι ρύθμισης.

Αρχή λειτουργίας

Για να κατανοήσετε τι είναι το παιχνίδι διεύθυνσης, εξετάστε την αρχή λειτουργίας των συστημάτων διεύθυνσης σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο. Το τιμόνι συνδέεται μέσω μιας άρθρωσης κάρδανου σε έναν μηχανισμό που είναι ένας κοίλος (συνήθως ντουραλουμίνιος) σωλήνας, στο εσωτερικό του οποίου υπάρχει μια σχάρα ταχυτήτων που κινείται από ένα γρανάζι που συνδέεται με την άρθρωση κάρδανου. Η σχάρα συνδέεται μέσω εσωτερικών άκρων σε ράβδους, οι οποίες συνδέονται μέσω εξωτερικών μεντεσέδων στους βραχίονες του τιμονιού στις μπροστινές αναρτήσεις ανάρτησης. Έτσι, οποιαδήποτε κίνηση της σχάρας οδηγεί στην περιστροφή των τροχών και οποιοδήποτε παιχνίδι στο τιμόνι μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές συνέπειες από καθυστερημένη αντίδραση στην κίνηση έως πλήρη απώλεια ελέγχου του αυτοκινήτου.

Λόγοι για παιχνίδι στο τιμόνι:

• κακή σύσφιξη του παξιμαδιού του τιμονιού.
• φθορά των αρθρώσεων με σφήνες.
• φορούν καθολικές αρθρώσειςενδιάμεσος άξονας?
• χαλάρωση του μηχανισμού διεύθυνσης στο σώμα.
• αυξημένο κενό μεταξύ της σχάρας και του γραναζιού στον μηχανισμό.
• φθορά άκρη?
• φθορά των μεντεσέδων από καουτσούκ-μετάλλους που στερεώνουν τις ράβδους στον μηχανισμό ή εξασθένηση των μπουλονιών στερέωσής τους.
• χαλαρώνοντας τις ράβδους ρύθμισης.

Το παιχνίδι μπορεί να συνοδεύεται από έναν ήχο χτυπήματος στην κολόνα του τιμονιού, που μπορεί να υποδηλώνει φθορά εξαρτημάτων.

Αιτίες παιχνιδιού του τιμονιού

Είναι πολύ εύκολο για έναν λάτρη του αυτοκινήτου να προσδιορίσει ανεξάρτητα τις αιτίες της αντίδρασης. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να τοποθετήσετε το αυτοκίνητο σε μια επίπεδη επιφάνεια, να ανοίξετε το καπό, να ρυθμίσετε τους τροχούς σε μια θέση που αντιστοιχεί στην ευθεία κίνηση και να στρίψετε απότομα το τιμόνι και προς τις δύο κατευθύνσεις σε μικρή γωνία (για αυτό θα χρειαστείτε έναν βοηθό) και χρησιμοποιήστε το χέρι σας για να νιώσετε όλα τα εξαρτήματα, λόγω δυσλειτουργίας των οποίων, εμφανίζεται παιχνίδι στον έλεγχο του τιμονιού. Το χέρι σας θα νιώσει αμέσως την ελαττωματική μονάδα από τη χαρακτηριστική αλλαγή όταν ο τροχός κουνιέται.

Χαλάρωση του παξιμαδιού

Ο πιο «ακίνδυνος» λόγος για την εμφάνιση αποδεκτού παιχνιδιού στο τιμόνι είναι η αποδυνάμωση της στερέωσης του τιμονιού λόγω της χαλάρωσης του παξιμαδιού στερέωσης του τιμονιού. Για να εξαλείψετε αυτή τη δυσλειτουργία, αρκεί να αφαιρέσετε τη διακοσμητική επένδυση του και, χρησιμοποιώντας ένα κλειδί υποδοχής του κατάλληλου μεγέθους, να σφίξετε το παξιμάδι με τη συνιστώμενη ροπή στρέψης. Στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, μια μονάδα αερόσακου είναι εγκατεστημένη στην επένδυση του τιμονιού, η οποία θα πρέπει να αφαιρεθεί για να παρέχεται πρόσβαση στο παξιμάδι στερέωσης. Επομένως, όλες οι εργασίες πρέπει να εκτελούνται με ιδιαίτερη προσοχή, αποσυνδέοντας τους ακροδέκτες από την μπαταρία.

Η χαλάρωση του παξιμαδιού του τιμονιού οδηγεί σε ένα πιο δυσάρεστο πρόβλημα - λόγω της περιστροφής του στον άξονα, οι σφήνες στη σύνδεση αρχίζουν να φθείρονται, γεγονός που οδηγεί σε απώλεια ελέγχου. Επισκευή που αποτελείται από υποχρεωτική αντικατάστασηκατεστραμμένα μέρη, σε αυτήν την περίπτωση πρέπει να πραγματοποιηθεί αμέσως. Φορούν αρθρώσεις κάρδανουεπί ενδιάμεσος άξοναςοδηγεί στο λεγόμενο «αποτέλεσμα οδοντωτός τροχός», που εκδηλώνεται από το γεγονός ότι όταν το τιμόνι περιστρέφεται, τρίβεται περιοδικά. Μια τέτοια δυσλειτουργία οδηγεί σε επιδείνωση της δυνατότητας ελέγχου του μηχανήματος, ειδικά στο υψηλές ταχύτητες. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον ενδιάμεσο άξονα.

Ένας άλλος λόγος που προκαλεί παιχνίδι στο τιμόνι είναι η χαλάρωση του μηχανισμού του τιμονιού στο σώμα ή η καθίζηση των ελαστικών παρεμβυσμάτων μεταξύ του μηχανισμού διεύθυνσης και του αμαξώματος. Εάν παρουσιαστεί αυτό το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να σφίξετε τα παξιμάδια που συγκρατούν τον μηχανισμό ή να αντικαταστήσετε φθαρμένα ελαστικά μέρη. Το αυξημένο διάκενο στα γρανάζια του rack επίσης δεν είναι καλό. Εμφανίζεται λόγω της φθοράς των επιφανειών επαφής ράφικαι γρανάζια. Επίσης, σε αυτόν τον μηχανισμό, τα κενά μεταξύ της σχάρας και των οδηγών αυξάνονται σχετικά συχνά. Επιπλέον, η διαδικασία φθοράς επιταχύνεται σημαντικά εάν καταστραφεί η ακεραιότητα των προστατευτικών ανθήρων.

Φθορά των άκρων της ράβδου

Ιδιαίτερα επικίνδυνο είναι το παιχνίδι στο τιμόνι, το οποίο προκαλείται από φθορά στα εξωτερικά άκρα της ράβδου. Ράβδος τελειώνει, αυτό είναι ίσως το πιο ευάλωτο σημείοσε ολόκληρο το σύστημα διαχείρισης. Αυτό συμβαίνει επειδή εργάζονται μέσα δύσκολες συνθήκες, συνεχώς εκτεθειμένο σε νερό, βρωμιά κ.λπ.

Η σοβαρότητα της δυσλειτουργίας είναι ότι το αποτέλεσμα είναι μια σημαντική αύξηση στα αξονικά και ακτινικά διάκενα στην σφαιρική άρθρωση του άκρου και, τελικά, καταρρέει, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να χάσει τον έλεγχο. Προβλέψτε τις συνέπειες μιας τέτοιας δυσλειτουργίας, ειδικά στις υψηλή ταχύτητα, όχι δύσκολο. Σε τέτοιες περιπτώσεις, πρέπει να επικοινωνήσετε αμέσως με ένα συνεργείο αυτοκινήτων για την αντικατάσταση των άκρων.

Τα εσωτερικά άκρα των ράβδων συνδέονται με τον μηχανισμό διεύθυνσης μέσω μεντεσέδων από καουτσούκ-μετάλλους που πιέζονται στα άκρα τους. Εάν αυτές οι αρθρώσεις είναι φθαρμένες, ακούγεται ένας χαρακτηριστικός ήχος κατά το στρίψιμο του τιμονιού. μεταλλικό χτύπημα. Για να εξαλείψετε αυτή τη δυσλειτουργία, πρέπει να πιέσετε νέες στις ράβδους. Αυτή η εργασία απαιτεί την παρουσία εξοπλισμού πίεσης, επομένως είναι καλύτερο να το πραγματοποιήσετε σε κέντρο σέρβις αυτοκινήτων. Ή τα μπουλόνια που στερεώνουν τις ράβδους στον μηχανισμό είναι ξεβιδωμένα. Σε αυτήν την περίπτωση, για να μειώσετε και να εξαλείψετε το παιχνίδι, αρκεί να σφίξετε αυτά τα μπουλόνια στη ροπή που καθορίζει ο κατασκευαστής.

Πώς να ρυθμίσετε το παιχνίδι του τιμονιού

Και τέλος, ένας άλλος λόγος για παιχνίδι στο τιμόνι είναι η χαλάρωση των ράβδων ρύθμισης, οι οποίες έχουν σχεδιαστεί για να προσαρμόζουν τη μύτη των τροχών του αυτοκινήτου. Αυτό είναι συνέπεια της κακής σύσφιξης των μπουλονιών σε αυτές τις ράβδους μετά τη ρύθμιση της γωνίας των δακτύλων και μπορεί να οδηγήσει στο να σκάσει η ράβδος ρύθμισης από το άκρο.

Σε ορισμένα σύγχρονα μοντέλα αυτοκινήτων, οι ταλαντευόμενοι βραχίονες δεν είναι συγκολλημένοι στα γόνατα ανάρτησης, αλλά βιδώνονται μεταξύ τους. Η αποδυνάμωση αυτών των συνδέσεων οδηγεί επίσης στην εμφάνιση του περιγραφόμενου προβλήματος. Για να αποκλείσετε αυτήν την επιλογή κατά τον προσδιορισμό της αιτίας που την οδήγησε, πρέπει να σηκώσετε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και να αφαιρέσετε τους τροχούς και να ελέγξετε τη στεγανότητα των παραπάνω συνδέσεων, ρυθμίζοντας έτσι το τιμόνι.

συμπέρασμα

Όπως μπορείτε να δείτε, η συντριπτική πλειοψηφία των λόγων που προκαλούν παιχνίδι στο τιμόνι μπορεί να οδηγήσουν σε πολύ σοβαρές και μερικές φορές ακόμη και θανατηφόρες συνέπειες. Για να αποφευχθεί η εμφάνιση μιας τέτοιας δυσλειτουργίας, είναι απαραίτητο να επιθεωρείτε περιοδικά όλα τα εξαρτήματα και τους μηχανισμούς διεύθυνσης. Εν Ιδιαίτερη προσοχήΚατά την επιθεώρηση, πρέπει να δοθεί προσοχή στον έλεγχο της ακεραιότητας λαστιχένιες μπότεςστο μηχανισμό και στα άκρα της ράβδου. Εάν αποδειχθεί ότι αυτοί οι ανθήρες είναι σχισμένοι, τότε πρέπει να αντικατασταθούν το συντομότερο δυνατό. Λοιπόν, εάν αποδειχθεί ότι η στιγμή έχει χαθεί και δεν είναι πλέον δυνατό να διορθωθεί η αντίδραση, τότε δεν συνιστάται να προσπαθήσετε να την εξαλείψετε μόνοι σας, Η καλύτερη λύσηθα επικοινωνήσει με ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων όπου επαγγελματίες τεχνικοί θα πραγματοποιήσουν όλες τις απαραίτητες εργασίες.

Μαζί με άλλα σημαντικά συστήματα, το πηδαλιούχηση. Είναι προς το συμφέρον του οδηγού να παρακολουθεί την κατάσταση του συστήματος και να αποτρέπει δυσλειτουργίες.

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων ισχυρίζονται ότι το ράφι τιμονιού, ένα από τα κύρια στοιχεία του τιμονιού, διαρκεί 10-15 χρόνια χωρίς προβλήματα. Φυσικά, υπό ορισμένες προϋποθέσεις:

• έγκαιρη εξυπηρέτηση?
• χρήση ποιοτικά λάδια;
• οδήγηση σε ποιοτικούς δρόμους.

Ένας ευσυνείδητος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου είναι απολύτως ικανός να εκπληρώσει τις δύο πρώτες απαιτήσεις. Αλλά το τρίτο δεν εξαρτάται από αυτόν. Τι μπορεί να κάνει ένας οδηγός σε αυτήν την περίπτωση;

Τουλάχιστον, μην πετάτε πάνω από λακκούβες, οδηγήστε προσεκτικά πάνω από ράγες και οδηγήστε σε κράσπεδα.

Δυσλειτουργίες στο ράφι τιμονιού

Μηχανισμοί διεύθυνσης τύπου ράφιθεωρούνται τα πιο ασφαλή και αξιόπιστα, αλλά δεν διαρκούν για πάντα. Τα πρώτα «καμπάνα» που υποδεικνύουν βλάβη είναι ένας ήχος χτυπήματος στην περιοχή του μπροστινού άξονα και παίζουν στη βάση του τιμονιού. Αυτά τα προβλήματα εμφανίζονται λόγω:

• ανάπτυξη του μηχανισμού ράβδου και καρουλιού.
• φθορά του δακτυλίου στήριξης στα δεξιά.
• φθορά των ράβδων και των άκρων του τιμονιού.

Έλεγχος της κατάστασης των ράβδων τιμονιού

Επιπλέον, το παιχνίδι του τιμονιού αυξάνεται, μέσα ουδέτερη θέσηδεν υπάρχει προσπάθεια, το αυτοκίνητο γίνεται ανεξέλεγκτο.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, η ρύθμιση της σχάρας τιμονιού σας βοηθά να απαλλαγείτε από το παιχνίδι, τα χτυπήματα και την αίσθηση χαλαρότητας κατά την οδήγηση αυτοκινήτου.

Πρέπει να το σφίξω; σχάρα τιμονιού? Σίγουρα ναι.

Η δύναμη από το τιμόνι στους τροχούς μεταδίδεται μέσω ενός ζεύγους μετάδοσης: ενός γραναζιού (πηνίο), το οποίο αλληλεπιδρά με μια σχάρα ταχυτήτων (ράβδος).

Στο ζεύγος μετάδοσης «rack-spool», τα κινούμενα στοιχεία πιέζονται μεταξύ τους με ελατήρια πίεσης χωρίς διάκενο σε μια συγκεκριμένη θέση. Σε αυτή την περίπτωση, η πίεση πρέπει να είναι μέτρια, ώστε κατά τη λειτουργία του μηχανισμού, τα δόντια της ράβδου και του καρουλιού να εμπλέκονται αποτελεσματικά, αλλά να μην καταστρέφονται.

Εάν το ζεύγος του κιβωτίου ταχυτήτων χαλαρώσει, η σχάρα αρχίζει να κουδουνίζει και να παίζει, η ράβδος και το καρούλι σπάνε η μία την άλλη ενώ το αυτοκίνητο κινείται. Εάν τα εξαρτήματα είναι «τσιμπημένα», οι τροχοί περιστρέφονται πολύ σφιχτά. Και στις δύο περιπτώσεις αξίζει να ρυθμίσετε το ράφι.

Ρύθμιση κρεμαγιέρας τιμονιού

Μπορείτε να το σφίξετε μόνοι σας. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε ένα γκαράζ με ένα λάκκο, έναν συνεργάτη, χέρια "από τους ώμους" και ένα εργαλείο:

• το αυτοκίνητο πρέπει να εγκατασταθεί έτσι ώστε να είναι βολικό να φτάσετε στο ράφι: οδηγήστε το σε λάκκο ή υπέρβαση, σε ως έσχατη λύση, jack up?
• ασφαλίστε το αυτοκίνητο, ευθυγραμμίστε τους τροχούς ευθεία.
• χρησιμοποιήστε ένα μετρητή οπισθοδρόμησης (αν έχετε) ή μετρήστε την αντίστροφη ανταπόκριση "κατά πυκνότητα" μπροστινός τροχός- το κενό δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 10 μοίρες.
• Χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης (αν το αυτοκίνητό σας έχει), θα υπάρχει ένα ρυθμιστικό παξιμάδι από κάτω. Πρέπει να το γυρίσετε αργά δεξιόστροφα για 10-15 λεπτά και να ελέγξετε το παιχνίδι και την κίνηση του τιμονιού - γι' αυτό χρειάζεστε έναν συνεργάτη. Εάν το τιμόνι στρίβει πολύ σφιχτά, το παξιμάδι πρέπει να χαλαρώσει λίγο.

Ρυθμίστε μόνοι σας τη βάση του τιμονιού

Συνήθως αρκεί να γυρίσετε το παξιμάδι κατά 20%. πλήρης στροφήγια να απαλλαγούμε από το πρόβλημα. Εάν το χτύπημα και το παιχνίδι της σχάρας τιμονιού εξακολουθεί να μην εξαφανίζεται, είναι πιθανό η ράβδος ή η μπομπίνα να έχουν φθαρεί εντελώς.

Η ρύθμιση μπορεί να μην παράγει αποτελέσματα εάν το ρουλεμάν πίεσης είναι κατεστραμμένο. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να πάτε σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων, όπου θα αποσυναρμολογήσουν τον μηχανισμό, θα επιθεωρήσουν όλα τα εξαρτήματα και θα προσδιορίσουν με ακρίβεια την αιτία της δυσλειτουργίας.

Η ρύθμιση της σχάρας τιμονιού με τα χέρια σας είναι μια απολύτως εφικτή εργασία, αλλά όχι πανάκεια. Εάν προκύψουν κύρια προβλήματα, προετοιμαστείτε για το γεγονός ότι σύντομα θα πρέπει να επισκευάσετε τη μονάδα. Εάν έχετε ανάγκη να αγοράσετε ανταλλακτικά αυτοκινήτων, καλώς ήρθατε στο ηλεκτρονικό κατάστημα ανταλλακτικών αυτοκινήτων Master Service.

Η σχάρα τιμονιού συνδέεται με τους τροχούς του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας σφαιρικά άκρα. Ανάλογα με τον τύπο ελέγχου - υδραυλικό ή μηχανικό - προσδιορίζονται τα χαρακτηριστικά μιας συγκεκριμένης σχάρας διεύθυνσης. Ετσι, μηχανικού τύπουσυναντάται συχνότερα στα αυτοκίνητα εγχώρια παραγωγή, καθώς και σε ορισμένα ξένα αυτοκίνητα του περασμένου αιώνα. Υδραυλικού τύπουείναι κοινό μόνο στα σχέδια εισαγόμενων οχημάτων.

Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι όλα τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου αργά ή γρήγορα αστοχούν ή φθείρονται. Το κύριο στοιχείο που εκτίθεται συχνότερα διάφορες δυσλειτουργίες, είναι ο μηχανισμός της σχάρας τιμονιού. Είναι ο μηχανισμός αυτής της συσκευής που δέχεται όλες τις κρούσεις σε βαθιές τρύπες, όλες τις κρούσεις που συμβαίνουν λόγω χαμηλής ποιότητας εσωτερικούς δρόμους. Όσο προσεκτικά κι αν οδηγεί ο οδηγός το δικό του όχημα, αργά ή γρήγορα συμβαίνει μια βλάβη αυτής της μονάδας.

Για να εντοπίσετε μια βλάβη στο ράφι τιμονιού, καθώς και για να προσδιορίσετε την ανάγκη επισκευής αυτής της μονάδας, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι όλα τα άλλα σασίτο όχημα δεν έχει κανένα ελάττωμα.Αυτό το είδος διάγνωσης μπορεί να πραγματοποιηθεί στο πλησιέστερο εξειδικευμένο κέντρο σέρβις αυτοκινήτων. Εάν κατά τη διαδικασία επιθεώρησης εντοπίστηκαν ορισμένες αιτίες βλαβών στο πλαίσιο του οχήματος, θα πρέπει να εξαλειφθούν επί τόπου και όχι να τοποθετηθούν στο ράφι.

Για να κάνετε τη χρήση του αυτοκινήτου ακόμα και λίγο πιο εύκολη, πρέπει να μελετήσετε διεξοδικά όλες τις συσκευές και όλα τα εξαρτήματά του. Το ίδιο ισχύει και για τις αιτίες των βλαβών, οι οποίες συνιστάται να απομνημονεύονται δύο φορές, καθώς αυτή η γνώση μπορεί να σώσει τον οδηγό από πολλές δυσμενείς στιγμές. Έτσι, το κύριο σημάδι μιας δυσλειτουργίας αυτής της μονάδας είναι μια σημαντική αύξηση της προσπάθειας από τον οδηγό κατά την απευθείας περιστροφή του τιμονιού. Για τα υδραυλικά αυτοκίνητα, πρέπει να διατηρείτε συνεχώς υπό έλεγχο ένα ορισμένο επίπεδο υγρού και εάν παραστεί ανάγκη, προσθέστε το υγρό που λείπει στη δεξαμενή.

Στην περίπτωση που το αυτοκίνητο έχει υδραυλικό έλεγχο, αρκετά δυνατό εξωγενής θόρυβοςή ένας ήχος στην ίδια την αντλία του υδραυλικού τιμονιού. Κατά τις στιγμές της κίνησης, μπορεί να συμβεί ένα ειδικό χτύπημα, το οποίο θα ακουστεί αρκετά έντονα στο τιμόνι. Μπορεί επίσης να υπάρχει ελαφρύ παιχνίδι όταν στρίβετε το τιμόνι. Συμβαίνει ανεξάρτητα από την κατεύθυνση περιστροφής του τιμονιού.

Το πιο συνηθισμένο σημάδι δυσλειτουργίας σε αυτή τη μονάδα είναι μια μικρή διαρροή λαδιού. Αυτό το σημάδιχαρακτηριστικό και των δύο τύπων οδήγησης. Η αιτία αυτής της βλάβης είναι η φθορά της τσιμούχας λαδιού του τιμονιού. Εάν παρουσιαστεί αυτό το είδος δυσλειτουργίας, θα πρέπει να γίνουν άμεσα επισκευές. Αυτό γίνεται για να προστατεύεται ο μηχανισμός ελέγχου του οχήματος από αστοχία ενώ ταξιδεύετε στο δρόμο.

1. Ποια είναι η λειτουργία της σχάρας τιμονιού;

Ανάλογα με τη μέθοδο κίνησης, οι σχάρες διεύθυνσης μπορούν να είναι διαφόρων τύπων: υδραυλικός, μηχανικόςή ηλεκτρικός. Τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν υδραυλικές σχάρες. Αυτό το είδος σχεδίασης εξασφαλίζει γρήγορη και ακριβή μετάδοση των στροφών του τιμονιού σε αρκετά υψηλές ταχύτητες, βέλτιστη είσοδο και έξοδο από το χώρο στάθμευσης. Εκτός, αυτή η συσκευήΣυμβάλλει στην πραγματοποίηση στροφών σε αρκετά μικρές περιοχές. Προκειμένου να μειωθούν οι δυνάμεις που ασκούνται στον κινητήριο τροχό, οι κατασκευαστές εξοπλίζουν τον μηχανισμό με υδραυλικό ενισχυτή.

Κατά συνέπεια, από όλα τα παραπάνω μπορούμε να συμπεράνουμε ότι ένα από τα κύρια στοιχεία του αυτοκινήτου, το τιμόνι, θα είναι υπεύθυνο για την άνεση, ακόμη και την ασφάλεια, της κίνησης του οχήματος. Είναι προς το συμφέρον του λάτρη του αυτοκινήτου να διατηρήσει αυτό το σύστημασε κατάσταση λειτουργίας, και επίσης να ακούτε συνεχώς για πιθανά προβλήματα. Ολα εργασίες ανακαίνισηςΟι επισκευές στα ράφια του τιμονιού πρέπει να πραγματοποιούνται με τη χρήση ειδικού ειδικού εξοπλισμού, ο οποίος θα επιτρέψει τη βέλτιστη τοποθέτηση και αποκατάσταση.

2. Πώς να σφίξετε τη βάση του τιμονιού και είναι δυνατόν να αποτρέψετε το παιχνίδι;

Στις περισσότερες περιπτώσεις, βλάβες στο συγκρότημα της σχάρας τιμονιού συμβαίνουν μετά από τακτική κίνηση του οχήματος σε ανώμαλους και σκονισμένους δρόμους. Ιδιαίτερο πρόβλημα έχουν γίνει οι προσκρούσεις ταχύτητας σε αστικά περιβάλλοντα, τα οποία δεν εγκαθίστανται πάντα από εργαζόμενους στον τομέα της τεχνολογίας. Έτσι, μπορεί η είσοδος σε αυτά να είναι πολύ απότομη ή το ύψος να είναι πολύ μεγάλο, γεγονός που θα προκαλέσει ζημιά στο όχημα. Όσο πιο συχνά χρησιμοποιείται αυτός ο τύπος λειτουργίας κίνησης, τόσο πιο γρήγορα θα εμφανιστεί ένας ήχος χτυπήματος από τη βάση του τιμονιού.Αυτό το σημάδι είναι το πιο έντονο σύμπτωμα που θα υποδεικνύει δυσλειτουργία του εξαρτήματος. Και για να προστατεύσετε τον εαυτό σας και να επισκευάζετε το τιμόνι του αυτοκινήτου σας πολύ λιγότερο συχνά, θα πρέπει να επιλέξετε τον πιο ήπιο τρόπο οδήγησης για το όχημά σας και ταυτόχρονα να επιβραδύνετε για κάθε έστω και ελαφριά ανωμαλία. Έτσι, η κίνηση σε τέτοιες περιοχές θα πρέπει να συνοδεύεται από χαμηλή ταχύτητα του οχήματος.

Άλλοι λόγοι για τους οποίους αυτές οι μονάδες τίθενται εκτός λειτουργίας μπορεί να είναι οι συχνές συγκρούσεις με κράσπεδα, η απότομη αύξηση της ταχύτητας, όταν τιμόνιβρίσκεται στην οριακή θέση. Εξαιτίας αυτού, το φορτίο στο κιβώτιο ταχυτήτων και σε όλα τα άλλα δομικά στοιχεία της σχάρας διεύθυνσης αυξάνεται σημαντικά. Κάτω από τέτοιες συνθήκες, το υδραυλικό τιμόνι του αυτοκινήτου μπορεί ακόμη και να καταρρεύσει. Οι βλάβες στα πηχάκια είναι αρκετά παρόμοιες με άλλες βλάβες, γι' αυτό και για μια πλήρη και ακριβή διάγνωση αυτό το μέροςμπορεί να απαιτήσει ολική αποσυναρμολόγηση.

3. Ρύθμιση της βάσης τιμονιού - πώς να το κάνετε στο γκαράζ σας;

Πολύ συχνά τίθεται το ερώτημα σχετικά με το πώς να σφίξετε τη σχάρα τιμονιού με τα χέρια σας, καθώς και να κάνετε άλλες ρυθμίσεις σε αυτή τη μονάδα. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να καταλάβετε ότι το συνηθισμένο σφίξιμο αυτού του μέρους δεν θα λύσει πάντα πλήρως το πρόβλημα του παιχνιδιού που έχει προκύψει ή δεν θα το λύσει καθόλου. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι το ζεύγος κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο περιλαμβάνει το γρανάζι και την κρεμαγιέρα, έχει έναν ορισμένο βαθμό φθοράς, ο οποίος δεν είναι προσβάσιμος σε σκέψη. Η εργασία προσαρμογής, στην ουσία της, δεν είναι καθόλου κάποιου είδους σύνθετες διαδικασίες. Μπορούν να εκτελεστούν από οποιονδήποτε οδηγό που ξέρει πώς να χειρίζεται το σωστό εργαλείο.

Λόγω του γεγονότος ότι ο βαθμός φθοράς είναι άγνωστος, είναι αδύνατο να γίνει σωστή διάγνωση με απόλυτη ακρίβεια χωρίς να ανοίξετε τη βάση του τιμονιού. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό. Για να πραγματοποιήσετε τη συνήθη ρύθμιση και σύσφιξη, θα χρειαστείτε έναν συνεργάτη, καθώς και ένα γκαράζ με λάκκο και κλειδί, το οποίο προορίζεται για άμεση ρύθμιση της σχάρας τιμονιού.Αφού προετοιμαστούν όλα, πρέπει να εκτελέσετε όλες τις ενέργειες βήμα προς βήμα και με εξαιρετική ακρίβεια. Πριν ξεκινήσετε το σφίξιμο, το όχημα πρέπει να στερεωθεί καλά και οι τροχοί πρέπει να είναι στην «ίσια» θέση. Χρησιμοποιώντας ένα ειδικό μηχανική συσκευήγια τον προσδιορισμό του κενού - παιγνόμετρο - προσδιορίζεται το παιχνίδι του μπροστινού τροχού (αν είναι υπεύθυνος για το τιμόνι). Αυτό το παιχνίδι δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 10 βαθμούς.

Για να το σφίξετε, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τη βίδα ρύθμισης, η οποία βρίσκεται στο ακραίο κάλυμμα του μηχανισμού διεύθυνσης. Για να το βρείτε θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε το διαβατήριο του αυτοκινήτου, αφού για κάθε μάρκα και μοντέλο υπάρχει διαφορετική θέση για τη βίδα. Η σύσφιξη πρέπει να γίνει αργά. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να ελέγχετε συνεχώς την κίνηση και την κίνηση του τιμονιού, την παρουσία χτυπήματος στην στήλη και την αξία του παιχνιδιού.

Αφού ρυθμιστεί η συσκευή, θα πρέπει να πραγματοποιηθούν δοκιμές στη θάλασσα. Εάν η διαδρομή των κινητήριων τροχών είναι πολύ βαριά, τότε θα χρειαστεί να χαλαρώσετε λίγο τη βίδα ρύθμισης. Μέσω αυτής της εργασίας, η διαδικασία ρύθμισης της βάσης τιμονιού θα είναι επιτυχής όταν ο θόρυβος ή ο θόρυβος του χτυπήματος εξαφανιστεί εντελώς και ο ίδιος ο τροχός μπορεί πλέον να περιστρέφεται ελεύθερα στην τυπική κεντρική θέση.

Αν και στις επίσημες οδηγίες των αυτοκινητοβιομηχανιών μπορείτε συχνά να βρείτε πληροφορίες ότι η διάρκεια ζωής της σχάρας τιμονιού ενός αυτοκινήτου είναι περίπου 10-15 χρόνια, σε πραγματικές συνθήκες όλα δεν είναι τόσο ρόδινα.

Φυσικά, εάν κάνετε τακτικά σέρβις αυτού του στοιχείου, κατανοώντας το και οδηγείτε επίσης σε κανονικούς δρόμους, όλα μπορούν να πάνε καλά. Όμως, δυστυχώς, στην περίπτωσή μας, η ρύθμιση της κρεμαγιέρας του τιμονιού χρειάζεται αρκετά συχνά, ο λόγος για τον οποίο βρίσκεται η μη ικανοποιητική κατάσταση των περισσότερων δρόμων. Από αυτή την άποψη, σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για το πώς να σφίξετε μόνοι σας το ράφι τιμονιού.

Αυτό είναι αρκετό απλή διαδικασία, ώστε να μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας. Η διάρκεια της ρύθμισης του rack δεν ξεπερνά ούτε τα 60 λεπτά. Ωστόσο, πρώτα πρέπει να καταλάβετε πότε μπορεί να χρειαστεί να σφίξετε το ράφι τιμονιού.

Γιατί να ρυθμίσετε τη βάση του τιμονιού;

Θα πρέπει να υπενθυμίσουμε ότι η δύναμη του οδηγού μεταδίδεται στους τροχούς χρησιμοποιώντας ένα ειδικό γρανάζι, το οποίο είναι τοποθετημένο σε ένα ρουλεμάν. Είναι αυτό το γρανάζι που αλληλεπιδρά με το ράφι, στην επιφάνεια του οποίου υπάρχουν αντίστοιχα δόντια.

Η χρήση ελατηρίων πίεσης εξασφαλίζει αξιόπιστο κράτημαράφι και πινιόν.

Κατά κανόνα, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων βιώνουν το χτύπημα ή το παιχνίδι στο ράφι του τιμονιού. Αυτά τα προβλήματα παρουσιάζονται για τους ακόλουθους λόγους:

• Χαλάρωση του περιβλήματος της σχάρας τιμονιού, του στοιχείου στερέωσης του μοχλού του στροφαλοθαλάμου ή του δίποδα τιμονιού.
• Λανθασμένα ρυθμισμένη εμπλοκή ταχύτητας και σχάρα.
• Φθορά rack και πινιόν.
• Φθορά των αρμών της ράβδου τιμονιού κ.λπ.

Εάν το γρανάζι στο ζεύγος μετάδοσης (σχάρα και πινιόν) δεν έχει ρυθμιστεί σωστά, δεν θα μπορείτε να περιστρέψετε εύκολα το τιμόνι. Σε τέτοιες περιπτώσεις, η σχάρα τιμονιού ρυθμίζεται, κατά την οποία το στοιχείο προστίθεται στον στροφαλοθάλαμο ειδικό λιπαντικό(λάδι).

Διαδικασία προσαρμογής βήμα προς βήμα

Είναι απαραίτητο να καταλάβουμε ότι όχι σε όλες τις περιπτώσεις το συνηθισμένο σφίξιμο της σχάρας τιμονιού οδηγεί σε λύση του προβλήματος. Κανείς δεν μπορεί να πει με βεβαιότητα ποιο είναι το επίπεδο φθοράς της σχάρας και του πινιόν. Αυτό μπορεί να διαπιστωθεί μόνο μέσω αυτοψίας. Το άρθρο μας μιλάει για το σφίξιμο της σχάρας τιμονιού, που γίνεται για πρώτη φορά.

Εάν έχετε σφίξει τη βάση του τιμονιού, αλλά οι ξένοι ήχοι δεν εξαφανίζονται, πρέπει να πάτε σε ένα εξειδικευμένο σέρβις. Ωστόσο, πριν από αυτό, μπορείτε να προσπαθήσετε να κάνετε τα πάντα μόνοι σας, χρησιμοποιώντας τη βοήθεια ενός φίλου.

Αυτοσύσφιξη της σχάρας τιμονιού

• Για να ρυθμίσετε, πρέπει να σφίξετε την ειδική βίδα ρύθμισης, η οποία βρίσκεται στο μηχανισμό διεύθυνσης.
• Συνιστάται η εκτέλεση όλων των εργασιών σε υπερυψωμένη διάβαση ή σε γκαράζ με λάκκο. Διαφορετικά, οι γρύλοι θα λειτουργήσουν επίσης. Το μηχάνημα πρέπει να ασφαλίζεται καλά με πριονίδια.
• Πριν σηκώσετε το αμάξωμα του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας γρύλους, είναι απαραίτητο να ευθυγραμμίσετε τους μπροστινούς τροχούς.
• Για να προσδιορίσετε το παιχνίδι του τιμονιού, χρησιμοποιήστε ένα μετρητή αναπαραγωγής (συνιστάται να χρησιμοποιήσετε ηλεκτρονική παραλλαγή). Σύμφωνα με την τρέχουσα GOST, το μέγιστο επιτρεπόμενο παιχνίδιτιμόνι - 10?.
• Η βίδα ρύθμισης πρέπει να σφίγγεται αργά, ελέγχοντας περιοδικά για την παρουσία χτυπήματος ή τζόγου στην κολόνα του τιμονιού.
• Εάν πιστεύετε ότι έχετε λύσει το πρόβλημα, πρέπει οπωσδήποτε να ελέγξετε το τιμόνι ενώ οδηγείτε. Εάν το τιμόνι στρίβει πολύ δυνατά κατά την οδήγηση, πρέπει να χαλαρώσετε ελαφρώς τη βίδα ρύθμισης.

Όπως μπορείτε να δείτε, ακόμη και οι αρχάριοι μπορούν να προσαρμόσουν τη βάση του τιμονιού και να τη σφίξουν. Σε πολλές περιπτώσεις, αυτή η διαδικασία βοηθά να απαλλαγείτε από το χτύπημα και το παιχνίδι.

Το ράφι είναι ένα από τα βασικά μέρη του μηχανισμού διεύθυνσης και του έχει ανατεθεί το καθήκον της μετάδοσης της δύναμης περιστροφής στους τροχούς μέσω των μεντεσέδων και των ράβδων όταν το τιμόνι κινείται στο πλάι. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, για να διευκολυνθεί η διαδικασία περιστροφής του τιμονιού, ο μηχανισμός είναι εξοπλισμένος με υδραυλικούς ενισχυτές, αλλά αυτό δεν κάνει το ράφι να παίζει μικρότερο ρόλο. Για διάφορους λόγους, η σχάρα τιμονιού μπορεί να χαλάσει ή να χαλαρώσει, γεγονός που θα οδηγήσει σε δυσκολίες κατά την οδήγηση του αυτοκινήτου, καθώς και εξωγενείς ήχουςόταν στρίβετε το τιμόνι.

Σημάδια ελαττωματικής βάσης τιμονιού

Εάν υπάρχουν προβλήματα με τη βάση του τιμονιού, ο οδηγός θα το νιώσει αμέσως από τη «συμπεριφορά» του αυτοκινήτου. Μπορούν να εντοπιστούν τα ακόλουθα κύρια συμπτώματα μιας ελαττωματικής βάσης τιμονιού:

Τα συμπτώματα μπορεί να εμφανιστούν ταυτόχρονα ή χωριστά. Στις περισσότερες περιπτώσεις ο λόγος δυσλειτουργίαΟ μηχανισμός διεύθυνσης είναι ακριβώς μια χαλαρή σχάρα, όχι μια αποτυχημένη. Αντίστοιχα, το σφίξιμο της σχάρας τιμονιού θα λύσει τα προβλήματα που έχουν προκύψει.

Σε τι οδηγεί το σφίξιμο της σχάρας τιμονιού;

Για να κατανοήσετε την ανάγκη να σφίξετε τη σχάρα τιμονιού, πρέπει να κατανοήσετε λίγο τον σχεδιασμό του μηχανισμού. Η δύναμη μετά την περιστροφή του τιμονιού μεταδίδεται στους τροχούς χρησιμοποιώντας ένα γρανάζι, το οποίο μπορεί να είναι ελικοειδές ή σπιρούνι. Βρίσκεται σε ένα ρουλεμάν και αλληλεπιδρά με το ράφι. Ταυτόχρονα, τα ελατήρια πίεσης εξασφαλίζουν την εμπλοκή της σχάρας και του γραναζιού χωρίς παιχνίδι.

Εάν η ταχύτητα στο ζεύγος του κιβωτίου ταχυτήτων δεν έχει ρυθμιστεί σωστά, η περιστροφή του τιμονιού θα απαιτήσει πρόσθετη προσπάθεια από τον οδηγό. Σε μια τέτοια κατάσταση, θα χρειαστεί να χαλαρώσετε το κούμπωμα και να αντικαταστήσετε το λιπαντικό στη σχάρα τιμονιού.

Εάν η στερέωση του περιβλήματος της σχάρας τιμονιού, του βραχίονα στήριξης για το μοχλό του στροφαλοθαλάμου ή του δίποδα τιμονιού είναι πολύ χαλαρή, θα προκληθεί χτύπημα όταν περιστραφεί η σχάρα τιμονιού και θα γίνει αισθητό το παιχνίδι. Αντίστοιχα, σε μια τέτοια κατάσταση, το σφίξιμο της σχάρας τιμονιού θα διορθώσει την κατάσταση.

Σπουδαίος:Δεν είναι απλώς μια χαλαρή σχάρα τιμονιού που μπορεί να προκαλέσει παιχνίδι και χτύπημα. Οι αιτίες τέτοιων δυσλειτουργιών μπορεί να είναι η φθορά των εξαρτημάτων της σύνδεσης οδοντωτών τροχών, οι ράβδοι διεύθυνσης ή άλλα προβλήματα στην εμπλοκή του ζεύγους μετάδοσης.

Πώς να σφίξετε τη σχάρα τιμονιού

Το σφίξιμο της σχάρας τιμονιού δεν εξαλείφει πάντα το παιχνίδι και το χτύπημα στη λειτουργία της, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις βοηθά στη διόρθωση της κατάστασης. Εάν το πρώτο σφίξιμο της σχάρας βοήθησε στην επίλυση του προβλήματος, αλλά μετά από αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα το πρόβλημα εμφανίστηκε ξανά, σε μια τέτοια κατάσταση πρέπει να επικοινωνήσετε κέντρο εξυπηρέτησης, γιατί ένα παρόμοιο «κόλπο» δεν θα λειτουργήσει για δεύτερη φορά. Το γεγονός είναι ότι η σύσφιξη στις περισσότερες περιπτώσεις βοηθά στην εξάλειψη του παιχνιδιού που συμβαίνει λόγω παραμόρφωσης ή βλάβης στους πλαστικούς δακτυλίους που βρίσκονται μέσα στον μηχανισμό. Οι δακτύλιοι είναι κατασκευασμένοι από πλαστικό και το πρώτο σφίξιμο θα αντισταθμίσει τον υπερβολικό χώρο που δημιουργείται, ενώ το δεύτερο σφίξιμο πιθανότατα θα οδηγήσει σε πλήρη κατάρρευση των δακτυλίων.

Για να σφίξετε τη βάση του τιμονιού του αυτοκινήτου σας πρέπει:

Έχοντας λύσει το πρόβλημα με το παιχνίδι και το χτύπημα στο ράφι σφίγγοντας το παξιμάδι ρύθμισης, θα πρέπει να προετοιμαστείτε για το γεγονός ότι σύντομα θα χρειαστεί να πραγματοποιήσετε πλήρη επισκευή του μηχανισμού διεύθυνσης. Στις οδηγίες λειτουργίας του μηχανήματος μπορείτε συχνά να βρείτε μια σημείωση ότι ο μηχανισμός διεύθυνσης πρέπει, κατά μέσο όρο, να διαρκεί περίπου 10 χρόνια, αλλά αυτές οι τιμές υποδεικνύονται για την Ευρώπη και την Αμερική, σε συνθήκες Ρωσικοί δρόμοιη σχάρα και τα άλλα μέρη του τιμονιού αποτυγχάνουν πολύ πιο γρήγορα.