Η αποσυναρμολόγηση των τροχών του αυτοκινήτου μπορεί να φαίνεται απλή διαδικασία. Αλλά έχει επίσης μια σειρά από αποχρώσεις που πρέπει να γνωρίζει ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου. Θα μιλήσουμε για το πώς να αποσυναρμολογήσετε έναν τροχό αυτοκινήτου με τα χέρια σας σε αυτό το άρθρο.

Τι είναι η απογύμνωση τροχού και πότε είναι απαραίτητο;

Αυτή η λέξη αναφέρεται στη διαδικασία αφαίρεσης ελαστικού και σωλήνα από ζάντααυτοκίνητο. Η ανάγκη για αποσυναρμολόγηση προκύπτει όταν πρέπει να αλλάξετε ελαστικά από καλοκαιρινά σε χειμερινά και πίσω. Ένας άλλος λόγος για την αλλαγή ελαστικών μπορεί να είναι ένα τρυπημένο ελαστικό και σωλήνας.
Είναι τέτοιες στιγμές που ο οδηγός έρχεται αντιμέτωπος με το ερώτημα: πρέπει να πάει σε ένα κατάστημα ελαστικών ή να τα κάνει όλα μόνος του;

Μέθοδοι

Αποπληξία

Όταν χρησιμοποιείται αυτή η μέθοδος, εφαρμόζεται μια σειρά χτυπημάτων στο ελαστικό που αφαιρείται, σκοπός των οποίων είναι να διαχωριστεί το συγκολλημένο ελαστικό από τη στεφάνη με ελάχιστη προσπάθεια. Τις περισσότερες φορές, η μέθοδος κρούσης χρησιμοποιεί μια βαριοπούλα, με την οποία ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου χτυπά ολόκληρη την περίμετρο του ελαστικού πολλές φορές.

Άτονος

Θεωρείται πιο εντάσεως εργασίας, αλλά ο κίνδυνος να καταστραφεί το ελαστικό από το σκίσιμο του από τον δίσκο είναι ελάχιστος. Αυτή είναι η μέθοδος που θα συζητηθεί παρακάτω. Εδώ θα πρέπει να διευκρινιστεί ότι θα μιλήσουμε για το πώς να αποσυναρμολογήσετε τα ελαστικά με ένα σωλήνα.

Απαιτούμενα εργαλεία

1. Σετ κεφαλές υποδοχή.
2. Γρύλος.
3. Ένα ζευγάρι λεπίδες στερέωσης.

Έτσι μοιάζουν οι λεπίδες στερέωσης, υπάρχουν πολλές ποικιλίες

Αλληλουχία

1. Το αυτοκίνητο έχει σηκωθεί με γρύλο.
2. Χρησιμοποιώντας τις κεφαλές υποδοχής, ο τροχός στον οποίο σκοπεύετε να αντικαταστήσετε το ελαστικό ξεβιδώνεται.
3. Τώρα πρέπει να απελευθερώσετε όλο τον αέρα από το θάλαμο. Για να γίνει αυτό, η μπομπίνα ξεβιδώνεται.

   Πριν αφαιρέσετε το ελαστικό, η βαλβίδα στον τροχό ξεβιδώνεται για να απελευθερωθεί αέρας.

4. Όταν ο αέρας σταματήσει να φεύγει από τον θάλαμο υπό τη δική του πίεση, ο αέρας που απομένει πρέπει να αφαιρεθεί από αυτόν. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε απλά να σταθείτε στο ελαστικό με το ένα πόδι, πιέζοντάς το σταθερά στο έδαφος και απελευθερώνοντας τον αέρα που απομένει.

   Για να αφαιρέσετε τον αέρα που απομένει από το ελαστικό, μπορείτε να το πατήσετε με το πόδι σας.

5. Μετά από αυτό, θα πρέπει να σηκώσετε την άκρη του ελαστικού με ένα ζευγάρι λεπίδες στερέωσης και, χρησιμοποιώντας τις ως μοχλούς, να τραβήξετε ένα μικρό τμήμα του ελαστικού έξω από τη στεφάνη.

   Η άκρη του ελαστικού ανοίγεται με ένα ζευγάρι λεπίδες στερέωσης και τραβιέται προσεκτικά προς τα έξω

6. Μόλις εμφανιστεί η άκρη του ελαστικού πάνω από τη στεφάνη, θα πρέπει να μετακινήσετε μία από τις λεπίδες κατά μήκος ολόκληρης της περιμέτρου του ελαστικού, τραβώντας έτσι εντελώς την άκρη του έξω από τη στεφάνη.

   Για να αφαιρέσετε το υπόλοιπο άκρο, μια από τις λεπίδες στερέωσης τραβιέται κατά μήκος της περιμέτρου του ελαστικού

7. Τώρα που η μία άκρη του ελαστικού είναι ελεύθερη, μπορείτε εύκολα να αφαιρέσετε το σωλήνα από αυτό.
8. Χωρίς να αλλάξετε τη θέση του τροχού, θα πρέπει να σηκώσετε το ελαστικό στη ζάντα όσο πιο ψηλά γίνεται, ώστε να μπορείτε να τοποθετήσετε τις λεπίδες στερέωσης κάτω από την κάτω άκρη του ελαστικού.

   Το κάτω άκρο του ελαστικού ξετυλίγεται με σίδερα ελαστικών

9. Εάν το κάτω άκρο μπορούσε να ξεκολλήσει με τις λεπίδες, στρέφεται ομοίως προς τα πάνω με ένα ζευγάρι στηρίγματα, μετά από τα οποία ένα από αυτά πρέπει να τραβήξει γύρω από την περίμετρο του ελαστικού και να απελευθερωθεί εντελώς από το χείλος.

   Το ελαστικό έχει αφαιρεθεί εντελώς από τη ζάντα του αυτοκινήτου

Βίντεο για την αποσυναρμολόγηση ενός ελαστικού αυτοκινήτου στο σπίτι

Πώς να αποσυναρμολογήσετε μόνοι σας τα ελαστικά χωρίς σωλήνα

Όλες οι παραπάνω λειτουργίες είναι επίσης κατάλληλες για την αφαίρεση ενός ελαστικού χωρίς σωλήνα. Ωστόσο, υπάρχει μια απόχρωση που πρέπει να θυμόμαστε: πολύ συχνά οι άκρες τέτοιων ελαστικών είναι κυριολεκτικά συγκολλημένες στο χείλος, επομένως μπορεί να είναι δύσκολο να τα ξεκολλήσετε χωρίς να τα καταστρέψετε.
Και είναι επικίνδυνο να χρησιμοποιείτε μεθόδους αποσυναρμολόγησης κραδασμών στην περίπτωση ελαστικών χωρίς σωλήνα. Για να διαχωρίσετε προσεκτικά την άκρη του ελαστικού από τη στεφάνη, συνιστάται να χρησιμοποιήσετε έναν συνηθισμένο γρύλο, ο οποίος είναι είτε δεμένος στον τροχό με ζώνη είτε τοποθετημένος κάτω από κάποιο είδος στήριξης (αν έπρεπε να αλλάξετε το ελαστικό στο δρόμο, τότε ένας προφυλακτήρας αυτοκινήτου μπορεί να χρησιμεύσει ως στήριγμα).

Σημαντικά σημεία και προϋποθέσεις για σωστή αποσυναρμολόγηση

Υπάρχουν πολλές αποχρώσεις, η τήρηση των οποίων θα βοηθήσει με τη σωστή αποσυναρμολόγηση στο σπίτι. Εδώ είναι.

• Όταν προετοιμάζεστε να αποσυναρμολογήσετε τους τροχούς χρησιμοποιώντας λεπίδες στερέωσης, πρέπει να θυμάστε ότι αυτό είναι μια εργασία έντασης εργασίας και ότι η εργασία με εργαλεία στερέωσης απαιτεί πολλή σωματική δύναμη. Για να διευκολύνετε την εργασία με μια σπάτουλα, είναι λογικό να αυξήσετε το μήκος της βάζοντας, για παράδειγμα, ένα κομμάτι μεταλλικό σωλήνα πάνω της. Έτσι, ο μοχλοβραχίονας θα είναι μακρύτερος και θα δαπανηθεί λιγότερη προσπάθεια.
• Πριν ξεκινήσετε την εργασία, θα πρέπει να επιθεωρήσετε τις άκρες των λεπίδων στερέωσης. Δεν πρέπει να είναι πολύ αιχμηρά. Εάν είναι απαραίτητο, θα πρέπει να αμβλύνονται με μια λίμα.
• Δεν πρέπει ποτέ να χρησιμοποιείτε κατσαβίδι στις εργασίες τοποθέτησης ελαστικών, ακόμα κι αν η άκρη του φαίνεται θαμπή: σε αυτήν την περίπτωση, ο κίνδυνος βλάβης του σωλήνα αυξάνεται πολλαπλάσια.
• Μην ξεκινήσετε να αφαιρείτε το ελαστικό από τη θέση που βρίσκεται δίπλα στο καρούλι. Εάν ξεκινήσετε από εκεί, μπορείτε απλά να το αφαιρέσετε από την κάμερα. Πρέπει να αρχίσετε να εισάγετε τις βάσεις στην πλευρά απέναντι από το καρούλι.
• Εάν το ελαστικό αλλάζει μόνο σε έναν τροχό, το ελαστικό πρέπει να είναι του ίδιου τύπου με τα άλλα. Εάν αυτό καλοκαιρινά ελαστικά- όλα τα ελαστικά πρέπει να είναι καλοκαιρινά. Αν είναι χειμώνας, όλοι πρέπει να φορούν χειμωνιάτικα ρούχα. Θα πρέπει επίσης να έχετε κατά νου το μέγεθος του ελαστικού. Θα πρέπει να ταιριάζει με τα ελαστικά των άλλων τροχών.
• Οι εργασίες τοποθέτησης ελαστικών πρέπει να γίνονται σε σκληρή, επίπεδη επιφάνεια. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να εισχωρήσει άμμος, μικρές πέτρες ή βρωμιά μέσα στο ελαστικό που τοποθετείται. Όταν το αυτοκίνητο κινείται, όλα αυτά θα λειτουργήσουν ως λειαντικό υλικό και θα οδηγήσουν σε πολύ γρήγορη φθοράκάμερα (ακόμα και αν ήταν καινούργια).

Όπως μπορείτε να δείτε από το άρθρο, ακόμη και ένας αρχάριος λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί να αντικαταστήσει ένα ελαστικό σε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια του. Το κυριότερο είναι να είστε προσεκτικοί και να μην ασκείτε υπερβολική δύναμη όταν χωρίζετε το ελαστικό από τη ζάντα. Επειδή ακόμη και μικρές ζημιές στο ελαστικό κατά τη διάρκεια αυτής της λειτουργίας μειώνουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής του.

Δεν τρυπούν όλοι τα ελαστικά τους και δεν επισκευάζουν όλοι μόνοι τους το ποδήλατό τους. Ωστόσο, κατανοώντας πώς μπορείτε να αφαιρέσετε ένα ελαστικό από ένα ποδήλατο και να το εγκαταστήσετε, τι θα χρειαστείτε για αυτό και πώς να το κάνετε εύκολα και χωρίς περιττά προβλήματα, χρήσιμο για τους περισσότερους αναβάτες.

Πότε αφαιρούμε ένα ελαστικό ποδηλάτου;

1. Ο σωλήνας είναι τρυπημένος - πρέπει να αφαιρέσετε το ελαστικό, στη συνέχεια να αλλάξετε το σωλήνα και στη συνέχεια να συναρμολογήσετε τον τροχό.
2. Κατά την αντικατάσταση των ελαστικών ποδηλάτου, τείνουν να φθείρονται, ειδικά κατά την επιθετική ή μακροχρόνια οδήγηση.
3. Κατά το σέρβις του τροχού - όταν άλλα στοιχεία, για παράδειγμα, η κάμερα, ενδέχεται να παρεμβαίνουν.

Εργαλεία

Ανάλογα με το σχέδιο του ποδηλάτου, θα χρειαστούν διαφορετικά εργαλεία.

Ελάχιστο σετ– αυτά είναι τα χέρια σας (κατά προτίμηση με γάντια), δεν χρειάζεται τίποτα άλλο. Τι χρησιμοποιείται για τη διευκόλυνση της διαδικασίας;

1. Οι χάντρες των τροχών ποδηλάτου είναι μικρές επιμήκεις πλαστικές πλάκες με ένα «γάντζο» στο τέλος. Βοηθούν πολύ στο να συγκρατούν την άκρη όταν ξεκινάτε την αποσυναρμολόγηση χωρίς προσπάθεια και μετά την αφαίρεσή της.
2. Οποιαδήποτε αντικατάσταση της φλάντζας - κλειδιά (από κλειδαριές ή κλειδιά), νομίσματα, ξυλάκια χρησιμοποιούνται συχνά (πράγμα που παρεμπιπτόντως είναι αρκετά επικίνδυνο).
3. Κλειδιά για την αφαίρεση του τροχού - υπάρχουν επίσης μοντέλα όπου ο άξονας στερεώνεται με μπουλόνια και όχι με έκκεντρα.
4. Αντλία - θα χρειαστεί κατά την εγκατάσταση του πίσω τροχού.

Πρώτο βήμα με την κοπή σφαιριδίων

Αλληλουχία

Τι πρέπει να κάνετε λοιπόν για να αφαιρέσετε ένα ελαστικό από το ποδήλατό σας;

1. Ξεκινάμε να αφαιρούμε τον τροχό πλένοντας τα φρένα (στην περίπτωση του V-Brake) ή αφαιρώντας τη δαγκάνα (δίσκος), μπορεί να παρεμποδίσουν πολύ τα επόμενα βήματα.
2. Χαλαρώστε το μπουλόνι ή το έκκεντρο που συγκρατεί τον τροχό στο πλαίσιο.
3. Βγάζουμε τον τροχό.
4. Αφαιρούμε τον υπερβολικό αέρα από τον θάλαμο μέσω της θηλής, είναι σημαντικό να παραμείνει όσο το δυνατόν λιγότερος αέρας, διαφορετικά ο θάλαμος μπορεί εύκολα να αγγίξει και να καταστραφεί.
5. Ανασηκώνουμε την άκρη χρησιμοποιώντας μια χάντρα ή αντικαθιστώντας την σε ένα σημείο.
6. Μετράμε 10-15 εκ. και επαναλαμβάνουμε τη λειτουργία, λυγίζοντας το τμήμα ανάμεσα στις δύο φλάντζες και βγάζοντάς το έξω από το χείλος.
7. Συνεχίστε προσεκτικά να αφαιρείτε τα ελαστικά μέχρι η μία πλευρά να είναι εντελώς πίσω από το χείλος.
8. Επαναλάβετε την ενέργεια προς την ίδια κατεύθυνση με τη δεύτερη πλευρά του ελαστικού. Συνήθως αυτό το στάδιο είναι ήδη πιο εύκολο.
9. Ετοιμος!

Η επισκευή μόνο της κάμερας περιορίζεται στα σημεία 1-7.

Αντίστροφη διαδικασίαπαρόμοιος:

1. Είναι απαραίτητο να φορέσετε το ελαστικό, αρχίζοντας να το τοποθετείτε μέσα στο χείλος με τη μία πλευρά.
2. Στα τελευταία 15-30 εκ. στερεώνουμε τη μία πλευρά του ελαστικού με μια χάντρα και μεταφέρουμε προσεκτικά όλη την άκρη μέσα στο χείλος.
3. Τοποθετούμε την άκρη του ελαστικού μέσα στο χείλος και τοποθετούμε το σωλήνα.
4. Επαναλαμβάνουμε τη διαδικασία διπλώματος πάνω από το χείλος με τη δεύτερη άκρη του ελαστικού για να το φορέσουμε τελικά.
5. Ετοιμος!
6. Τοποθετούμε τον τροχό και κλείνουμε τα φρένα.

Μην ξεχνάτε ότι όλες οι ενέργειες πρέπει να εκτελούνται σωστά. Το καουτσούκ δεν συμπαθεί τα βαριά φορτία, ειδικά το λεπτό και μαλακό καουτσούκ, το οποίο χρησιμοποιείται στους εσωτερικούς σωλήνες. Όλες οι εργασίες όταν ο σωλήνας είναι μέσα στο ελαστικό πρέπει να εκτελούνται με λεπτότητα.

συμπέρασμα

Δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο στην αφαίρεση ενός ελαστικού μόνοι σας και οι περισσότεροι αναβάτες αντιμετωπίζουν αυτήν την άσκηση επισκευής την πρώτη φορά. Η ακριβής εκτέλεση, η διαθεσιμότητα βολικών εργαλείων - και η αλλαγή της κάμερας δεν θα είναι δύσκολη.

Δυστυχώς, η ζημιά στην ακεραιότητα των ελαστικών και των σωλήνων ποδηλάτου δεν είναι καθόλου ασυνήθιστη, επομένως το θέμα του άρθρου μας σήμερα είναι πώς να αφαιρέσετε ένα ελαστικό από έναν τροχό ποδηλάτου και να το ξαναβάλετε. Για να αντεπεξέλθετε με επιτυχία σε αυτό το έργο, πρέπει να έχετε τουλάχιστον μια επιφανειακή γνώση του σχεδιασμού ενός ελαστικού ποδηλάτου και να γνωρίζετε την ειδική ορολογία. Ας ξεκινήσουμε λοιπόν.

Σχέδιο ελαστικών ποδηλάτου

Ένα ελαστικό ποδηλάτου περιλαμβάνει 4 στοιχεία:

• Σχοινί επιβίβασης;
• Κορδόνι;

Σχοινί επιβίβασης

Σκοπός του είναι να ασφαλίσει με ασφάλεια το ελαστικό στη ζάντα του ποδηλάτου. Τα υλικά για την κατασκευή του είναι Kevlar (τις περισσότερες φορές), συνθετικά ή χαλύβδινα σύρματα. Το ατσάλινο σχοινί άκρης είναι το πιο φιλικό προς τον προϋπολογισμό. Το κόστος των καλωδίων Kevlar είναι πολύ υψηλότερο, έχουν μικρότερο βάρος και αποθηκεύονται εύκολα σε ρολό. Μπορείτε να πάρετε μαζί σας ένα σχοινί Kevlar σε ένα ταξίδι ως εφεδρική επιλογή. Δεν θα πιάσει πολύ χώρο.

Αυτό είναι το πλαίσιο ή η βάση του. Αυτό το στοιχείο καθορίζει σε μεγάλο βαθμό την αντοχή του ελαστικού. Πρόκειται για μια διαγώνια πλέξη από νάιλον νήματα. Η πυκνότητα ύφανσης καθορίζεται από τον αριθμό των νημάτων ανά 1 ίντσα. Αυτός ο αριθμός κυμαίνεται από 24-130. Φυσικά, όσο υψηλότερος είναι αυτός ο αριθμός, τόσο καλύτερες είναι οι ιδιότητες αντοχής του ελαστικού.

Αυτή είναι μια επίστρωση από καουτσούκ. Υπάρχουν δύο ποικιλίες.

• Gumwall. Αυτό είναι ένα μεγάλο στρώμα από καουτσούκ με χαμηλή πυκνότητα καλωδίου. Αυτός είναι ο πιο δημοφιλής τύπος, που συνδυάζει το χαμηλό κόστος με την αντοχή στη φθορά. Χρησιμοποιείται σε τουριστικά και αστικά μοντέλα ποδηλάτων.
• Το Skinwall είναι ένας συνδυασμός κορδονιού υψηλής πυκνότητας με ένα λεπτό στρώμα καουτσούκ. Το κύριο πλεονέκτημα αυτής της επίστρωσης είναι το χαμηλό βάρος της. Χρησιμοποιείται σε αθλητικά ποδήλατα.

Αυτό είναι το μέρος του ελαστικού που βρίσκεται σε άμεση επαφή με το δρόμο. Χαρακτηριστικά απόδοσηςΤα ελαστικά εξαρτώνται από το βάθος του πέλματος και τον τύπο του σχεδίου.

Για την κατασκευή ελαστικών ποδηλάτων, συνηθισμένο καουτσούκ ή πολυμερή υλικά. Το καουτσούκ έχει καλύτερη πρόσφυση στην επιφάνεια, αλλά όσον αφορά την αντοχή στη φθορά είναι κατώτερο από το σύνθετο. Το κόστος της σύνθεσης είναι χαμηλότερο, αλλά όταν οδηγείτε εκτός δρόμου έχει αποδειχθεί καλύτερο από το καουτσούκ. Ανά τύπο, υπάρχουν 4 κύριοι τύποι πέλματος: slick, semi-slick, mountain, χειμερινό. Κάθε ένα από αυτά συμπεριφέρεται καλύτερα στο περιβάλλον για το οποίο δημιουργήθηκε. Λοιπός στο δρόμο, ημι-γλιστρός στο εκτός δρόμου, χωματόδρομος, χειμωνιάτικο προστατευτικόέχει καρφιά για συνθήκες παγετού.

Σε ποιες περιπτώσεις είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε ή να αντικαταστήσετε ένα ελαστικό;

Μπορεί να χρειαστεί να αφαιρέσετε το ελαστικό του ποδηλάτου σας στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• Με σπασμένη κάμερα. Σε αυτήν την περίπτωση, αφαιρέστε το ελαστικό, αντικαταστήστε τον τρυπημένο σωλήνα ποδηλάτου με έναν ολόκληρο και, στη συνέχεια, επανασυναρμολογήστε τον τροχό.
• Σε περίπτωση φθοράς ελαστικών. Συγκεκριμένα, το ελαστικό φθείρεται γρήγορα με ένα επιθετικό στυλ οδήγησης.
• Όταν επισκευάζετε έναν τροχό ποδηλάτου, όταν η κάμερα απλώς παρεμποδίζει.

Εάν θέλετε, μπορείτε να αφαιρέσετε και να αντικαταστήσετε το ελαστικό χωρίς να χρησιμοποιήσετε εργαλεία (αυτό θα συζητηθεί λεπτομερώς). Αλλά, αν ακολουθήσετε όλους τους κανόνες, μπορεί να σας φανούν χρήσιμοι:

• Χάντρα για ρόδα ποδηλάτου. Πρόκειται για μια επιμήκη πλαστική πλάκα εξοπλισμένη με γάντζο.
• Εάν δεν υπάρχει χάντρα, μπορεί να αντικατασταθεί με επιτυχία με ένα κλειδί: από κλειδαριά ή κλειδί. ΣΕ ως έσχατη λύση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα νόμισμα.
• Ένα κλειδί για την αφαίρεση ενός τροχού ποδηλάτου. Σε ορισμένα μοντέλα, ο τροχός δεν είναι τοποθετημένος σε ένα εκκεντρικό, αλλά σε ένα μπουλόνι.
• Αντλία. Θα το χρειαστείτε κατά την επανεγκατάσταση του τροχού του ποδηλάτου.

Πώς να αφαιρέσετε ένα ελαστικό: διαδικασία

Για να αφαιρέσετε ένα ελαστικό από έναν τροχό ποδηλάτου, προχωρήστε με την εξής σειρά:

• Ανοίξτε το V-break ή αφαιρέστε δισκόφρενα, δεδομένου ότι μπορούν να επηρεάσουν σημαντικά την περαιτέρω εργασία.
• Ξεβιδώστε το μπουλόνι ή χαλαρώστε το έκκεντρο που συγκρατεί τον τροχό στο πλαίσιο.
• Αφαιρέστε τον τροχό του ποδηλάτου.
• Απελευθερώστε τον αέρα από το θάλαμο χρησιμοποιώντας τη θηλή. Ταυτόχρονα, προσπαθήστε, αν είναι δυνατόν, να αφαιρέσετε τον αέρα όσο το δυνατόν πληρέστερα, ώστε να μην αγγίξετε ή καταστρέψετε το σωλήνα του ποδηλάτου.
• Χρησιμοποιώντας το κάλυμμα ή τις συσκευές που το αντικαθιστούν, σε σημείο που σας βολεύει.
• Κάντε ένα βήμα πίσω 100-150 mm από το πρώτο σημείο και επαναλάβετε το ίδιο σύνολο χειρισμών, λυγίζοντας το τμήμα μεταξύ των φλαντζών.
• Συνεχίστε να αφαιρείτε το ελαστικό έως ότου η μία πλευρά είναι εντελώς από τη ζάντα.
• Επαναλάβετε τα ίδια βήματα, μόνο στην άλλη πλευρά του ελαστικού. Κατά κανόνα, η δουλειά είναι πολύ πιο εύκολη τώρα.

Η διαδικασία τοποθέτησης ενός ελαστικού ποδηλάτου είναι παρόμοια, αλλά με αντίστροφη σειρά.

Για την εγκατάσταση, πρέπει να εκτελέσετε τα ακόλουθα βήματα:

Το μόνο που μένει είναι να τοποθετήσετε τον τροχό και να κλείσετε τα φρένα. Όταν εργάζεστε με ελαστικό, μην ξεχνάτε ότι ο σωλήνας είναι κατασκευασμένος από μαλακό και λεπτό υλικό. Όλες οι ενέργειες πρέπει να εκτελούνται έτσι ώστε να μην προκληθεί ζημιά στην κάμερα.

Είναι δυνατή η αλλαγή ελαστικού χωρίς εργαλεία;

Η πιθανότητα διάτρησης της κάμερας υπάρχει πάντα. Η κατάσταση όταν πρέπει να αφαιρέσετε ένα ελαστικό μπορεί να σας εκπλήξει, τόσο που δεν έχετε κανένα εργαλείο μαζί σας. Είναι πρακτικά αδύνατο να γίνει αυτό χωρίς εργαλεία. Για να το αντικαταστήσετε, πρέπει να έχετε ένα εφεδρικό σετ, αν το πήρατε, τότε έχετε ακόμα κάποιο είδος εργαλείου. Από προεπιλογή, θα υποθέσουμε ότι φέρατε ένα κιτ επισκευής ελαστικών για τη βόλτα σας με το ποδήλατο. Λοιπόν, δεν έχετε μοντάζ, πώς μπορείτε να αντιμετωπίσετε αυτό το πρόβλημα;

• Χαμηλώστε την κάμερα (όσο το δυνατόν περισσότερο). Συνιστάται ο αέρας να βγαίνει εντελώς, ξεβιδώστε τη θηλή.
• Πιέστε το ελαστικό και στις δύο πλευρές μέχρι το κορδόνι του να απομακρυνθεί από τη ζάντα και στις δύο πλευρές.
• Σύρετε τα σφαιρίδια των ελαστικών προς τη μέση της αυλάκωσης της ζάντας. Συνεχίστε με τον ίδιο τρόπο προς τη βαλβίδα, κρατώντας το ελαστικό κοντά της.
• Εάν όλα γίνονται σωστά, τότε τραβήξτε το καλώδιο του ελαστικού με το δάχτυλό σας και αφαιρέστε το από τον τροχό του ποδηλάτου χρησιμοποιώντας κυκλικές κινήσεις.
• Τώρα αφαιρέστε προσεκτικά το σωλήνα ή αντικαταστήστε εντελώς το ελαστικό στον τροχό του ποδηλάτου.

Μυστικά σωστής χρήσης ελαστικών ποδηλάτου

Για μια άνετη βόλτα με ποδήλατο σημαντικό σημείο– βέλτιστο φούσκωμα ελαστικών. Με ανεπαρκές φούσκωμα, ο ποδηλάτης πρέπει να ασκήσει περισσότερη δύναμη κατά την οδήγηση και τα ελαστικά του ποδηλάτου φθείρονται πιο γρήγορα. Το υπερβολικό φούσκωμα μειώνει την πρόσφυση, κάνει τη βόλτα πιο σκληρή και αυξάνει τον κίνδυνο τρυπήματος του εσωτερικού σωλήνα του ποδηλάτου σας.

Για να ελαχιστοποιήσετε τον κίνδυνο διάτρησης, αναζητήστε ελαστικά με καλή κάλυψη στα πλευρικά τοιχώματα κατά την αγορά. Ένας άλλος δείκτης είναι η ύφανση του κορδονιού. Όσο πιο πυκνό είναι, τόσο καλύτερη είναι η ποιότητα του προϊόντος. Χρήσιμη συσκευή– ειδική αντιδιατρητική ταινία που βρίσκεται στο κενό μεταξύ του ελαστικού και του σωλήνα.

Φροντίστε να πάρετε ένα κιτ επισκευής ελαστικών στο ταξίδι σας. Αυτό θα σας επιτρέψει να αντιμετωπίσετε γρήγορα το πρόβλημα.

Εργαλεία επισκευής ελαστικών ποδηλάτου – Μια σύντομη επισκόπηση

Για την επισκευή ελαστικών χωρίς σωλήνα, οι ποδηλάτες συνήθως χρησιμοποιούν:

• Μπαλώματα?
• Ζώνες?
• Σφραγιστικό.

Το πιο συνηθισμένο μέσο επισκευής είναι η ζώνη καλωδίων. Αυτή είναι μια λωρίδα νάιλον εμποτισμένη με μια συγκολλητική ένωση. Η πλεξούδα τοποθετείται χρησιμοποιώντας δύο σουβήλια: σπειροειδή και εγκατάσταση. Αυτή η μέθοδος είναι φθηνή, αλλά αρκετά αποτελεσματική. Τα αποτελέσματα της επισκευής διαρκούν περίπου 6 μήνες.

Λάστιχο - πιο ακριβό, αλλά αρκετά αξιόπιστη επιλογή. Πριν την εγκατάσταση, λιπαίνεται με κόλλα που προτείνει ο κατασκευαστής.

Το "Achor" είναι το ίδιο τουρνικέ, αλλά τελειώνει με ένα έμπλαστρο.

Σε κάθε περίπτωση, η χρήση ιμάντων δεν είναι τελική επισκευή. Μόνο οι ειδικοί ελαστικών μπορούν να επισκευάσουν σωστά έναν τροχό ποδηλάτου.

Η χρήση στεγανοποιητικού είναι μια γρήγορη αλλά βραχυπρόθεσμη επισκευή ελαστικών που θα σας επιτρέψει να το κάνετε ειδικά προβλήματαπηγαίνετε σε ένα συνεργείο ελαστικών. Η ευκολία χρήσης είναι απλά εκπληκτική. Απλώς πρέπει να αντλήσετε την ένωση μέσω της βαλβίδας του ελαστικού. Φυσικά, τέτοιες ενέργειες είναι γεμάτες με ανισορροπία του τροχού, αλλά επισκευές σε χρόνο ρεκόρ βραχυπρόθεσμαεξασφαλισμένη.

Οι σύγχρονοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι συνηθισμένοι σε έναν τεράστιο αριθμό καταστημάτων ελαστικών που παρέχουν τις υπηρεσίες τους σχεδόν σε κάθε γωνιά. Αλλά, δυστυχώς, η ανεπτυγμένη υπηρεσία ελαστικών είναι τυπική για τις μεγάλες πόλεις και έχουμε πολλές λεγόμενες «γωνίες αρκούδας», όπου δεν υπάρχουν συνεργεία για αρκετά χιλιόμετρα. Φυσικά, σε αυτή την περίπτωση, ένας εφεδρικός τροχός μπορεί να βοηθήσει, αλλά συχνά συμβαίνει να σπάσουν δύο τροχοί ταυτόχρονα. Επομένως, ακόμη και οι θεωρητικές γνώσεις σχετικά με την τοποθέτηση ελαστικών "φτιάξ' το μόνος σου" μπορεί να είναι χρήσιμες σε κάθε οδηγό. Περισσότερα για αυτό αργότερα στο άρθρο.

• Αποσυναρμολογούμε τον τροχό και τον καθαρίζουμε από ακαθαρσίες.
• Αφήστε τον αέρα να βγει από τον τροχό και τοποθετήστε τον με τη θηλή προς τα πάνω.
• Ας παραλείψουμε σκοινί ρυμούλκησηςμέσα από μια τρύπα στο δίσκο.
• Τοποθετήστε τον γρύλο στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού όσο το δυνατόν πιο κοντά στη ζάντα. Εάν το ελαστικό έχει σωλήνα, μην τοποθετείτε τον γρύλο απέναντι από το εξάρτημα, διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος να το σκίσετε από το σωλήνα.
• Πετάμε το καλώδιο πάνω από το στήριγμα ή την πλατφόρμα για την ανύψωση του γρύλου και στερεώνουμε τα άκρα του καλωδίου μεταξύ τους.
• Περιστρέφουμε τη λαβή του άκρου του γρύλου έτσι ώστε να τραβήξει το καλώδιο προς τα πάνω και η βάση μετακινεί τον δακτύλιο του καθίσματος προς τα κάτω, ακουμπώντας στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού.
• Μόλις αυτή η πλευρά του ελαστικού διαχωριστεί από το δίσκο, προχωρήστε στην επόμενη διαδικασία.
• Εάν χρειάζεται μόνο να αλλάξετε ή να επισκευάσετε το σωλήνα, τότε χρησιμοποιώντας δύο εργαλεία στερέωσης εναλλάξ, σηκώνουμε το πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού κοντά στο εξάρτημα μέχρι το άκρο της ζάντας.
• Σπρώξτε το εξάρτημα προς τα μέσα και αφαιρέστε το σωλήνα από κάτω από το ελαστικό.
• Αφαιρούμε τη θηλή από τον θάλαμο εργασίας και πιέζουμε τον αέρα από αυτό.
• Για να εγκαταστήσετε έναν σωλήνα εργασίας, λυγίστε το πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού και τοποθετήστε το εξάρτημα από μέσα σε μια ειδική τρύπα που έχει σχεδιαστεί για αυτό. Στη συνέχεια τοποθετούμε το σωλήνα κάτω από το ελαστικό.
• Για να αποφύγετε το τρύπημα του σωλήνα του ελαστικού με σίδερο ελαστικού κατά την τοποθέτηση του ελαστικού, φουσκώστε το ελαφρά χωρίς να εισαγάγετε τη θηλή.
• Μετά το χάντρα, τοποθετήστε τη θηλή στο εξάρτημα, φουσκώστε και τοποθετήστε τον τροχό στη θέση του.

Εργαλεία, εξαρτήματα, αναλώσιμα για την κατασκευή μηχανήματος αλλαγής ελαστικών

1. Τρυπάνι.
2. Μηχανή συγκόλλησης.
3. Τόρνος ή μύλος με τροχούς λείανσης και πτερυγίου.
4. Ορθογώνιος χαλύβδινος σωλήνας.
5. Στρογγυλός σωλήνας δύο ιντσών (ύψος 1,5 μέτρα).
6. Κασκόλ σε μορφή ορθογώνιων τριγώνων (πάχος 5 χιλιοστών).
7. Παλιό κέντρο.
8. Ένα κομμάτι φύλλου χάλυβα (πάχους 4-5 χιλιοστών).
9. Χαλύβδινος σωλήνας ενάμιση μέτρου.
10. Ατσάλινη ράβδος (διάμετρος 20 χιλιοστά).

Μηχάνημα αλλαγής ελαστικών, πώς να το φτιάξετε μόνοι σας, αναλυτικά

ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσηΈνα μηχάνημα αλλαγής ελαστικών αποτελείται από δύο εργαλεία: μια συσκευή χτυπήματος σφαιριδίων και την ίδια τη μηχανή αλλαγής ελαστικών, συνδυασμένα σε ένα.

Το κάτω μέρος του πλαισίου της μηχανής, σε σχήμα Η, 90×60 εκατοστά, είναι κατασκευασμένο από ορθογώνιο χαλύβδινο σωλήνα.

Συγκολλάμε έναν στρογγυλό σωλήνα δύο ιντσών με ύψος περίπου ενάμισι μέτρο στον βραχυκυκλωτήρα σε ορθή γωνία τριάντα εκατοστά από την άκρη. Ενισχύουμε την περιοχή συγκόλλησης με γωνίες σε σχήμα ορθογώνιων τριγώνων πάχους πέντε χιλιοστών. Για να στερεώσουμε τον τροχό, βάζουμε την παλιά πλήμνη στον σωλήνα και τη συγκολλάμε σε αυτόν. Επιλέγουμε το ύψος τοποθέτησης της πλήμνης για να ταιριάζει στο ύψος του ατόμου, έτσι ώστε ο τροχός που βρίσκεται πάνω του να είναι περίπου μέχρι τη μέση.

Είναι απαραίτητο ο σωλήνας να ανεβαίνει πάνω από τον κύλινδρο κατά τουλάχιστον τριάντα εκατοστά και να μην παρεμβαίνει στην εργασία. Λίγο κάτω από την πλήμνη συγκολλάμε ένα στήριγμα για τη στερέωση της πλαϊνής συσκευής επένδυσης. Μπορεί να κατασκευαστεί από ένα κομμάτι φύλλου χάλυβα πάχους τεσσάρων έως πέντε χιλιοστών ανοίγοντας μια ειδική τρύπα σε αυτό για ένα μπουλόνι.

Η δομή του εργαλείου κτυπήματος φαίνεται καθαρά στην εικόνα. Ο σωλήνας για την κατασκευή αυτής της μονάδας θα πρέπει να είναι ευρύτερος - θα πρέπει να εισαχθεί ένας μακρύς μοχλός σε αυτόν. Ο μοχλός τοποθέτησης και αποσυναρμολόγησης ελαστικών είναι κατασκευασμένος από χαλύβδινο σωλήνα μήκους περίπου ενάμιση μέτρου. Οι άκρες για αυτό είναι κατασκευασμένες από χαλύβδινη ράβδο, η διάμετρος της οποίας είναι είκοσι χιλιοστά.

Το μήκος του μοχλού μπορεί να γίνει διαφορετικό, όλα εξαρτώνται από το μέγεθος του ελεύθερου χώρου στο γκαράζ και τη δύναμη των χεριών σας. Συνιστάται να κάνετε τις άκρες του μοχλού σε τόρνο, αλλά μπορούν επίσης να κοπούν χρησιμοποιώντας ένα μύλο με τροχό λείανσης και στη συνέχεια να τρίψουν με έναν τροχό με πτερύγια.

Μπορείτε να δείτε τα μεγέθη των άκρων στις εικόνες.

Αφαίρεση ελαστικών με χρήση μηχανήματος αλλαγής ελαστικών, βήμα προς βήμα

• Καθαρίζουμε τον τροχό από τη βρωμιά και αφαιρούμε τη θηλή από αυτόν.
• Στέλιμ λαστιχένιο χαλάκιστη βάση του μηχανήματος κάτω από το μοχλό επαναφοράς για να μην γρατσουνιστεί ο δίσκος και, στη συνέχεια, τοποθετήστε τον τροχό πάνω του.
• Σηκώστε τη γλωττίδα του bump stop και τοποθετήστε την στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού πιο κοντά στη ζάντα.
• Λιπάνετε τον δακτύλιο του καθίσματος του ελαστικού με σαπουνόνερο.
• Εισάγουμε το μοχλό στον σωλήνα του προφυλακτήρα.
• Πιέζοντας προς τα κάτω το μοχλό, χτυπάμε τη σφαίρα του ελαστικού σε όλη την περιοχή του τροχού.
• Το ίδιο κάνουμε και από την άλλη πλευρά.
• Βάζουμε έναν τροχό στον σωλήνα και τον βιδώνουμε στην πλήμνη του μηχανήματος χρησιμοποιώντας μπουλόνια.
• Χρησιμοποιώντας ένα εργαλείο στερέωσης, σηκώνουμε το κάλυμμα του ελαστικού και εισάγουμε την ευθεία άκρη του μοχλού κάτω από αυτό.
• Λιπάνετε την άκρη του χείλους, τη χάντρα και την άκρη με σαπουνόνερο.
• Τραβάμε τον μοχλό προς τον εαυτό μας, ακουμπώντας τον στον σωλήνα πάνω από τον τροχό, ενώ η χάντρα του ελαστικού θα αφαιρεθεί από το δίσκο.
• Αφαιρέστε το σωλήνα από το ελαστικό.
• Χρησιμοποιώντας ένα εργαλείο στερέωσης, σηκώνουμε την άλλη πλευρά, τοποθετούμε ένα μοχλό από κάτω και αφαιρούμε το ελαστικό από τη στεφάνη, προχωρώντας με τον ίδιο τρόπο που περιγράφηκε παραπάνω.

Τοποθέτηση ελαστικών, βήμα προς βήμα

1. Λιπάνετε το άκρο στερέωσης του μοχλού, την άκρη του χείλους και τη στεφάνη του ελαστικού με σαπουνόνερο.
2. Βάζουμε μέρος της σανίδας προσγείωσης στο δίσκο.
3. Εισάγουμε το άκρο στερέωσης του μοχλού μεταξύ του δίσκου και του προσαρτημένου τμήματος της σανίδας προσγείωσης. Η ακίδα πρέπει να ακουμπάει στον δίσκο, η φλάντζα προσγείωσης πρέπει να βρίσκεται περίπου στο μέσο της άκρης.
4. Τραβάμε τον μοχλό προς τον εαυτό μας, ακουμπώντας τον στον σωλήνα πάνω από τον τροχό. Σε αυτή την περίπτωση, το σφαιρίδιο του ελαστικού θα τοποθετηθεί στο δίσκο στη μέση του άκρου στερέωσης.
5. Όταν βάλετε την πρώτη χάντρα του ελαστικού στο δίσκο, λιπάνετε την επάνω χάντρα με σαπουνόνερο και κάντε με αυτήν το ίδιο όπως και με την κάτω.
6. Μόλις έχετε το επάνω σφαιρίδιο του ελαστικού στη ζάντα, μπορείτε να φουσκώσετε το ελαστικό.

Επαγγελματική συμβουλή: όσο μικρότερη είναι η γωνία συγκόλλησης του άκρου του σφαιριδίου με το μοχλό, τόσο πιο εύκολη είναι η εργασία, είναι καλύτερο να στερεώσετε το μηχάνημα στο πάτωμα του γκαράζ. Κατά την επιβίβαση, μην ξεχάσετε να χρησιμοποιήσετε ένα διάλυμα σαπουνιού.

Όσο μικρότερη είναι η γωνία συγκόλλησης του άκρου του σφαιριδίου με τη λαβή, τόσο πιο εύκολο είναι για το λάστιχο να προσαρμόζεται στον δίσκο. Ωστόσο, μην το παρακάνετε. Εάν αυτή η γωνία είναι πολύ μικρή, τότε ο μοχλός θα αγγίξει και θα γρατσουνίσει το δίσκο κατά τη χάραξη, οπότε αναζητήστε την καλύτερη επιλογή.

Δεδομένου ότι το μηχάνημα αποδεικνύεται πολύ ελαφρύ, για άνετη λειτουργία πρέπει να στερεωθεί στο πάτωμα. Εάν το γκαράζ σας έχει ξύλινο πάτωμα, συνδέστε τη βάση του μηχανήματος σε αυτό χρησιμοποιώντας βίδες με αυτοκόλλητη τομή. Εάν το δάπεδο είναι σκυρόδεμα, κάντε μια σειρά από τρύπες σε αυτό, τοποθετήστε εκεί μπουλόνια αγκύρωσης οκτώ σημείων και γεμίστε το με τσιμεντοκονία.

Για να διευκολύνετε την εργασία και να αποφύγετε τη ζημιά στα ελαστικά και τους τροχούς, επιτακτικόςλιπάνετε το σφαιρίδιο του ελαστικού, χείλοςκαι μοχλούς με σαπουνόνερο. Επιπλέον, δεν πρέπει να εργάζεστε με έναν βρώμικο τροχό, πρέπει πάντα να ξεκινάτε με τον καθαρισμό του.

Για να επισκευάσετε τροχούς που διαφέρουν από τους δικούς σας ως προς τον αριθμό των οπών στερέωσης, καθώς και την απόσταση μεταξύ τους, πρέπει να φτιάξετε προσαρμογείς με καρφιά. Είναι κατασκευασμένα από μέταλλο πάχους ενός εκατοστού.

Πώς να αποσυναρμολογήσετε τους τροχούς τρέχοντας σε τροχό αυτοκινήτου

Η κύρια δυσκολία στη διαδικασία οφείλεται στο γεγονός ότι ακόμη και το ίδιο το βάρος του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου δεν είναι αρκετό για να δημιουργήσει μια προσπάθεια διαχωρισμού του ελαστικού από το σφαιρίδιο, το οποίο μπορεί επίσης να επηρεαστεί από την απώλεια ελαστικότητας του καουτσούκ.

Για τον διαχωρισμό, χρησιμοποιείται ακόμη και το τρέξιμο ενός αυτοκινήτου πάνω από τον τροχό που επισκευάζεται. Για την κατανομή του φορτίου, χρησιμοποιείται μια πλατιά και ανθεκτική σανίδα μήκους περίπου 1-1,5 μέτρων. Τα μειονεκτήματα αυτής της μεθόδου χωρίς κραδασμούς βασίζονται στο γεγονός ότι μερικές φορές το καουτσούκ φθείρεται. Συνιστάται να κάνετε αυτή τη δραστηριότητα μαζί για να ρυθμίσετε τη δύναμη και την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Αυτή η επιλογή είναι ιδανική για όσους θέλουν να μάθουν πώς να αποσυναρμολογούν οι ίδιοι τους τροχούς ενός αυτοκινήτου, αλλά ταυτόχρονα το όχημά τους βρίσκεται σε κίνηση.

Κρουστική κατεδάφιση με βάση στήριξης και βαριοπούλα

Η πιο διαδεδομένη μέθοδος είναι τα κρουστά. Αυτό χρησιμοποιεί μια τεράστια βαριοπούλα και ένα στήριγμα στερέωσης. Αυτή η μέθοδοςχρησιμοποιήθηκε από όλους τους εργαζόμενους στο σέρβις ελαστικών και τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πριν από την εμφάνιση των μηχανοποιημένων συσκευών. Στη γωνία, είναι επιτακτική ανάγκη να αμβλύνετε όλες τις προβληματικές επιφάνειες που θα μπορούσαν να βλάψουν το ελαστικό.

Αποσυναρμολόγηση χωρίς κρούση με χρήση γρύλου

Πολλές μέθοδοι χωρίς πρόσκρουση χρησιμοποιούν τη δύναμη που ασκείται από έναν γρύλο αυτοκινήτου. Με διάφορους τρόπους, ακόμη και χαρακτηριστικά σχεδίουΟ γρύλος και ο τύπος του δεν έχουν σημασία. ΣΕ οδικές συνθήκεςένα αυτοκίνητο μπορεί να χρησιμεύσει ως υπομόχλιο. Αφού στερεώσουμε τον γρύλο και τον τοποθετήσουμε στο σημείο επιρροής, ασκούμε δύναμη μέχρι να πετύχουμε το επιθυμητό αποτέλεσμα. Πρέπει να προσέχετε να μην σπάσει η συσκευή.

Χωρίς συμμετοχή όχημαΓια την αποσυναρμολόγηση, θα χρειαστείτε, εκτός από έναν γρύλο, ισχυρούς ιμάντες, καθώς και μια αξιόπιστη μεταλλική ράβδο, η οποία μπορεί να αντικατασταθεί με μια σπάτουλα στερέωσης ή ένα μακρύ κλειδί ανοιχτού άκρου. Αρχικά, τοποθετούμε έναν αγωγό με σταθερό βρόχο κάτω από τον τροχό. Ένας γρύλος τοποθετείται κάτω από τον βρόχο από τον ιμάντα, ο οποίος είναι εγκατεστημένος στο σημείο αποσυναρμολόγησης. Όταν η ράβδος ή η ράβδος τεντώνεται κατά μήκος του νήματος, εμφανίζεται πίεση στο σημείο επαφής.

Εάν σκοπεύετε να αποσυναρμολογήσετε τον τροχό μόνοι σας στο σπίτι, μπορείτε να τοποθετήσετε έναν αρκετά άκαμπτο μοχλό καναλιού, σωλήνα ή άλλου κατασκευαστικού προφίλ σε έναν τοίχο από σκυρόδεμα σε ένα μόνιμο γκαράζ. Μια τέτοια δοκός προβόλου θα παρέχει μια αξιόπιστη υποστήριξη για τον γρύλο.

Αποδεσμοποίηση με χρήση δύο ισχυρών σανίδων

Μπορείτε να κάνετε χωρίς μεγάλη επισκευή χρησιμοποιώντας μερικές ανθεκτικές σανίδες. Χρησιμοποιούνται ως μοχλός που πιέζει στο πλάι του τροχού. Λόγω της διαφοράς στο μήκος του βραχίονα, ασκείται δύναμη στο υπόστρωμα, η οποία σκίζει το λάστιχο από τη θέση του.

Φτιάξτο μόνος σου ειδικός εξοπλισμός για τοποθέτηση ελαστικών στο δρόμο

Υπάρχουν ειδικές συσκευές προς πώληση για αυτή την εκδήλωση. Ορισμένα μοντέλα είναι αρκετά ογκώδη για αυτούς μόνιμη μεταφοράστο πορτμπαγκάζ, αλλά πολύ αποτελεσματικό στη λειτουργία.

Το πιο βολικό σημείο για να ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση είναι η πλευρά απέναντι από το καρούλι. Πριν ξεκινήσετε την εκδήλωση, μπορείτε να προσθέσετε λίγο βοηθητικό υγρό WD-40. Σε λίγα μόνο λεπτά, το υγρό θα διεισδύσει σε όλα τα δυσπρόσιτα σημεία και θα διαλύσει μια ορισμένη ποσότητα του προβληματικού υλικού. Όπως δείχνει η πρακτική, αυτό δεν δημιουργεί επιθετική επίδραση στο καουτσούκ.

Πώς να βρείτε και να παραγγείλετε ελαστικά και γρύλους στο Aliexpress σε λογική τιμή και δωρεάν αποστολή

Το τρύπημα του ελαστικού είναι ένα πολύ συχνό φαινόμενο και σχεδόν κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου το έχει αντιμετωπίσει. Αυτή η δυσλειτουργία δεν προκαλεί προβλήματα εάν υπάρχει κοντά πρατήριο ελαστικών, όπου μπορεί να γίνει γρήγορα και οικονομικά. Αλλά δεν είναι πάντα δυνατό να αναζητήσετε υπηρεσίες από ένα τέτοιο σημείο εξυπηρέτησης, αλλά χρειάζεστε ένα αυτοκίνητο και δεν έχετε εφεδρικό ελαστικό ή είναι ήδη σε χρήση. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να κάνετε την επισκευή μόνοι σας.

Η αποκατάσταση της ακεραιότητας του ελαστικού εξαρτάται άμεσα από τον τύπο του. Τα προϊόντα χωρίς σωλήνα μπορούν να συνεχίσουν να χρησιμοποιούνται, αλλά με την προϋπόθεση ότι το στοιχείο που τα τρυπάει παραμένει στο ελαστικό. Φυσικά, θα υπάρχει διαρροή αέρα στο σημείο του τρυπήματος και το ελαστικό θα πρέπει να αντλείται περιοδικά, αλλά μπορείτε να οδηγείτε. Επιπλέον, το tubeless μπορεί να επισκευαστεί με χρήση «κιτ πρώτων βοηθειών» για ανάκτηση. Σας επιτρέπουν να πραγματοποιείτε επισκευές ακόμη και χωρίς να αφαιρέσετε τον τροχό από το αυτοκίνητο.

Και εδώ τροχούς σωλήναΕίναι αδύνατο να επισκευαστεί χωρίς αποσυναρμολόγηση. Για να επιδιορθώσετε μια παρακέντηση στον θάλαμο, πρέπει πρώτα να αφαιρεθεί και αυτό είναι το κύριο πρόβλημα. Σημειώστε ότι οι κάμερες χωρίς σωλήνα έχουν επίσης τα περισσότερα επισκευές υψηλής ποιότηταςμπορεί να γίνει μόνο με μέσαελαστικά και για να γίνει αυτό πρέπει να αφαιρεθεί από τη ζάντα.

Αποχρώσεις του έργου

Η αποσυναρμολόγηση δεν θα ήταν πρόβλημα εάν δεν υπήρχε ένα χαρακτηριστικό. Κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, το ελαστικό στο σημείο επαφής με τη ζάντα «συγκολλάται» σταδιακά στο μέταλλο. Και αυτή η απόχρωση προκαλεί τα περισσότερα προβλήματα κατά την αποσυναρμολόγηση.

Βίντεο: Φτιάξτο μόνος σου το οικιακό ελαστικό

Στα πρατήρια καυσίμων ελαστικών, χρησιμοποιούνται ειδικές πρέσες για να σπάσουν τη «συγκόλληση», οπότε όλη η εργασία φαίνεται πολύ απλή. Στο χωράφι ή συνθήκες γκαράζΤο καουτσούκ που «κρατά» επίμονα στο μέταλλο μπορεί να προκαλέσει πολλά προβλήματα. Αλλά είναι ακόμα δυνατό να λυθεί το πρόβλημα.

Έτσι, το κύριο καθήκον κατά την αποσυναρμολόγηση ενός τροχού είναι να διαχωρίσετε την άκρη του από το δίσκο, σε ολόκληρη την περιφέρεια και στις δύο πλευρές. Η υπόλοιπη διαδικασία αποσυναρμολόγησης δεν είναι περίπλοκη και είναι πολύ εύκολη και γρήγορη, αλλά πρέπει να τηρούνται προφυλάξεις ασφαλείας.

Μέθοδοι για το σκίσιμο ενός κολλημένου ελαστικού

Χρησιμοποιούνται διάφορες μέθοδοι για να σπάσει η «συγκόλληση» χρησιμοποιώντας αυτοσχέδια μέσα. Το πιο συνηθισμένο από αυτά είναι τα κρουστά. Δεν απαιτεί ειδικό εξοπλισμό και το μόνο που χρειάζεστε είναι ένα καλό σφυρί (ή καλύτερα, μια μικρή βαριοπούλα) και μια μεταλλική γωνία (μήκους 10 cm και 4-5 cm στα πλαϊνά).

• αφαιρέστε τον τροχό από το αυτοκίνητο.
• Για να αποφύγετε εσωτερικά προβλήματα, ξεβιδώστε εντελώς το καρούλι.
• τοποθετήστε τη γωνία (η άκρη της μίας πλευράς κινείται μεταξύ της ζάντας και του ελαστικού).
• στεκόμαστε στην αντίθετη πλευρά της γωνίας του ελαστικού, το χτυπάμε με ένα σφυρί (λόγω της απόσβεσης του καουτσούκ, η γωνία μπορεί να πετάξει έξω, επομένως δεν πρέπει να υπάρχει κανείς κοντά).
• Μετά από 2-3 χτυπήματα, μετακινούμε τη γωνία σε μια νέα θέση και χτυπάμε ξανά, και έτσι περιφέρουμε όλη την περιφέρεια.
• Εκτελούμε τη διαδικασία μέχρι η άκρη του ελαστικού να φύγει από το χείλος.
• χτυπάμε το ελαστικό σε όλη την περιφέρεια.
• γυρίστε τον τροχό και επαναλάβετε εντελώς τη διαδικασία.

Αυτή η μέθοδος χτυπήματος είναι πολύ απλή, αλλά έχει μια σειρά από μειονεκτήματα. Η χρήση μιας γωνίας με μη στρογγυλεμένες άκρες σίγουρα θα οδηγήσει σε, αν και ασήμαντο. Και ως αποτέλεσμα ανακριβών χτυπημάτων, η άκρη του χείλους μπορεί να λυγίσει, οπότε με την πρώτη ευκαιρία πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα πρατήριο για να τυλιχτεί ο δίσκος.

Υπάρχουν επίσης μέθοδοι χωρίς πρόσκρουση για το σκίσιμο του ελαστικού από τη ζάντα, αλλά μερικές από αυτές απαιτούν άλλα υλικά ή αυτοσχέδια μέσα.

Η πρώτη επιλογή είναι να χρησιμοποιήσετε μια κανονική σανίδα, αλλά μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο εάν έχετε αυτοκίνητο που μπορεί να κινηθεί. Η ουσία της εργασίας είναι πολύ απλή - βάζουμε μια σανίδα (χρειάζεστε μια δυνατή), έτσι ώστε η μία πλευρά της να βρίσκεται κοντά στο χείλος. Και μετά ζητάμε από τον οδηγό του αυτοκινήτου να περάσει πάνω από αυτή τη σανίδα. Το βάρος του αυτοκινήτου θα κάνει την άκρη να ξεκολλήσει. Και μετά το σκίζουμε γύρω από την περιφέρεια με το πόδι μας. Στη συνέχεια, αναποδογυρίζουμε τον τροχό και επαναλαμβάνουμε τα πάντα.

Ο Τζακ στη διάσωση

Αυτή η μέθοδος είναι απλή, αλλά χρειάζεστε ένα άλλο αυτοκίνητο, το οποίο μπορεί να μην υπάρχει. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν γρύλο (μια πλαϊνή βιδωτή υποδοχή δεν θα λειτουργήσει). Επιπρόσθετα απαιτείται ιμάντα ρυμούλκησηςκαι ένα μεγάλο γαλλικό κλειδί ή μπάρα.

Η τεχνολογία εργασίας είναι η εξής:

1. Αφαιρέστε τον τροχό από το αυτοκίνητο και ξεβιδώστε το καρούλι.
2. Τοποθετήστε ένα κλειδί ή μια ράβδο αιχμής κάτω από τον τροχό.
3. Τοποθετούμε γρύλο στο ελαστικό (κοντά στο χείλος).
4. Στερεώνουμε το ένα άκρο της σφεντόνας στο στήριγμα, μετά το τεντώνουμε ώστε να ακουμπάει στη φτέρνα στήριξης του γρύλου και πάλι το τραβάμε στο στήριγμα, όπου το στερεώνουμε (στην περίπτωση αυτή, όλα πρέπει να γίνουν έτσι ώστε η σφεντόνα τεντώνεται στο μέγιστο).
5. Χρησιμοποιούμε τον γρύλο και για να στερεώσουμε σωστά τον τροχό, είναι απαραίτητο να σταθούμε πάνω στο δίσκο. Με αυτή την εγκατάσταση, η σφεντόνα θα λειτουργήσει ως στήριγμα για τον γρύλο, και με το σώμα του θα πιέζει το ελαστικό μέχρι να ξεκολλήσει.
6. Στη συνέχεια, κόβουμε την άκρη κατά μήκος της περιφέρειας με το πόδι μας.

Εκτελούμε αυτή τη λειτουργία και στις δύο πλευρές. Υπάρχουν διάφορες παραλλαγές ανύψωσης με γρύλο - αντί για σφεντόνα, χρησιμοποιείται μια επιφάνεια στήριξης, η οποία μπορεί να είναι το ίδιο το αυτοκίνητο ή κάτι άλλο.

Σε συνθήκες γκαράζ, μπορείτε να φτιάξετε έναν ειδικό μοχλό ή να χρησιμοποιήσετε κάτι άλλο για να εκτελέσετε εργασίες. Γενικά, το κύριο πράγμα είναι να διαχωρίσετε την άκρη του ελαστικού από τη ζάντα, αλλά το πώς γίνεται αυτό δεν έχει σημασία.

Βίντεο: Αποσυναρμολόγηση και φλάντζα τροχού με αυτοσχέδια εργαλεία. Χωρίς σέρβις ελαστικών

Σωστή αποσυναρμολόγηση

Μετά το χτύπημα, μπορείτε να προχωρήσετε απευθείας στην ίδια τη διαλογή. Για να εκτελέσετε την εργασία, θα χρειαστείτε δύο λεπίδες στερέωσης ή συμβατικές ράβδους στερέωσης. Δεν συνιστάται η χρήση κατσαβιδιού με επίπεδη κεφαλή για να μην τρυπήσετε ή σπρώξετε περαιτέρω την κάμερα κατά τη διάρκεια της διαδικασίας. Αλλά αν έχετε μόνο ένα φτυάρι ή μια ράβδο στο χέρι, τότε θα λειτουργήσει και ένα κατσαβίδι, αλλά μόνο ως βοηθητικό εργαλείο.

Η αποσυναρμολόγηση γίνεται ως εξής:

• Για να αποφύγετε την καταστροφή της θηλής, το ξεσκάρισμα του νάρθηκα θα πρέπει να ξεκινήσει από εκεί. Για ευκολία αφαίρεσης της σανίδας από αντίθετη πλευράαπό τη θηλή πατάμε τον νάρθηκα?
• εισάγετε προσεκτικά τη ράβδο ασφάλισης μεταξύ του ελαστικού και του δίσκου (ρηχά, αλλά έτσι ώστε το άκρο του εργαλείου να εκτείνεται πέρα ​​από την άκρη του ελαστικού).
• Χρησιμοποιώντας μια κίνηση «τράβηγμα προς τον εαυτό σου», μετακινούμε το κάλυμμα του ελαστικού πάνω από τη ζάντα και το κρατάμε σε αυτή τη θέση. Βγαίνουμε λίγο πίσω από το άκρο που έχει αποσυρθεί, οδηγούμε στη δεύτερη λεπίδα και αφαιρούμε ξανά το τμήμα σφαιριδίων (αν χρησιμοποιείται κατσαβίδι, μετά την πρώτη απόσυρση το τοποθετούμε στο υπάρχον κενό και το χρησιμοποιούμε ως εργαλείο συγκράτησης και τραβάμε βγείτε από το φτυάρι ή τη μπάρα για να συνεχίσετε την εργασία).
• Αφού αφαιρέσετε ένα τμήμα της χάντρας μήκους 20-30 cm, μπορείτε να τραβήξετε ένα κατσαβίδι ή μια δεύτερη ράβδο, καθώς το ελαστικό δεν θα ξανακαθίσει στη θέση του από μόνο του. Επομένως, το μόνο που μένει είναι να τραβήξετε το ελαστικό σε όλη την περιφέρεια από τη στεφάνη (στο τέλος μπορεί να τραβηχτεί εύκολα ακόμα και με το χέρι).

Μετά την αποσυναρμολόγηση πραγματοποιούμε εργασίες ανακαίνισηςΚαι .

Η κύρια απαίτηση ασφαλείας κατά την αποσυναρμολόγηση είναι να εργάζεστε με τη βάση μόνο "για τον εαυτό σας", πρώτα απ 'όλα αυτό αφορά το αρχικό στάδιο της αφαίρεσης του σφαιριδίου. Το γεγονός είναι ότι για να τραβήξετε το ελαστικό, ειδικά όταν εργάζεστε με ένα κοντό εργαλείο, θα πρέπει να καταβάλετε μεγάλη προσπάθεια. Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχει πιθανότητα να γλιστρήσουν τα δάχτυλα. Εάν συμβεί αυτό, η βάση ή η λεπίδα θα πετάξει έξω, και με μεγάλη ταχύτητα, και είναι καλύτερα να πετάξει μακριά σας.