Έχουμε ένα αυτοκίνητο Toyota Kaldina του 2003 υπό επισκευή, με κινητήρα 2 λίτρων, στο οποίο θα πρέπει να αντικατασταθούν οι μπροστινές και πίσω βάσεις κινητήρα. Θα σας δείξουμε πώς να το κάνετε σωστά με τα χέρια σας.

Για να αφαιρέσετε την πίσω βάση του κινητήρα, πρέπει να αφαιρέσετε το υποπλαίσιο για το μπροστινό μέρος, αυτό δεν είναι απαραίτητο. Σηκώνουμε το αυτοκίνητο ή οδηγούμε στην τρύπα επιθεώρησης. Πρώτα απ 'όλα, αφαιρέστε τους μπροστινούς ανθήρες, ξεβιδώστε τα κουμπιά τους γύρω από την περίμετρο:

Ξεβιδώνουμε το τρίγωνο της φωτογραφίας, δεν ξεβιδώνουμε το μπουλόνι που σημειώνεται με κόκκινο, πάει στο πίσω αθόρυβο μπλοκ. Στη φωτογραφία, δύο παξιμάδια έχουν ήδη ξεβιδωθεί από τη μία πλευρά (σημειώνονται με κίτρινο χρώμα) και δύο παξιμάδια στην άλλη πλευρά, στερεώνοντας τη βάση του τιμονιού. Αφήνουμε τον σταθεροποιητή στη θέση του, αλλά τον αφαιρούμε σφαιρικές αρθρώσειςκαι στις δύο πλευρές.

Χαλαρώστε όλα τα μπουλόνια στερέωσης στο σκι, αφαιρέστε την πλάκα ρυμούλκησης:

«Λύστε» τον σταθεροποιητή, χρησιμοποιήστε δύο πλήκτρα 17:

Τοποθετούμε το στήριγμα και ξεβιδώνουμε τα υπόλοιπα παξιμάδια στερέωσης. Τραβάμε το μπουλόνι στο μαξιλάρι και αφαιρούμε το «σκι». Ξεβιδώστε το μπουλόνι στο αθόρυβο μπλοκ και αφαιρέστε το στήριγμα μαζί με το μαξιλάρι:

Σύμφωνα με τους καταλόγους ανταλλακτικών, δεν υπάρχουν ανάλογα για αυτή τη βάση κινητήρα, μπορέσαμε να επιλέξουμε μια πανομοιότυπη έκδοση από την Corolla, από την AVNTECH, με αριθμό καταλόγου AEM-0173. Έχει ακριβώς το ίδιο μέγεθος, αλλά είναι ενισχυμένο. Χτυπάμε το παλιό μαξιλάρι και χρησιμοποιούμε μια πρέσα για να πιέσουμε ένα νέο, χρησιμοποιώντας ένα διαχωριστικό 82:

Έχουμε πίσω βάση κινητήρα από την RBI, με αριθμό καταλόγου T0911EA. Βιδώνουμε το μαξιλάρι του κινητήρα στη θέση του.

Βίντεο αντικατάστασης βάσεων κινητήρα στο Toyota Caldina:

Εφεδρικό βίντεο σχετικά με τον τρόπο αντικατάστασης των στηριγμάτων κινητήρα σε ένα Toyota Kaldina:

Ερώτηση: Φωτογραφική αναφορά για την αντικατάσταση των στηριγμάτων κινητήρα 5A-FE Carina στο 212ο αμάξωμα. *

Καλημέρα σε όλους. Ελπίζω το άρθρο μου με μια φωτορεπορτάζ για την αντικατάσταση στηριγμάτων κινητήρα σε Toyota Carina του '96 στο αμάξωμα 212 με κινητήρα 5A-FE και αυτόματη μετάδοσηθα βοηθήσει κάποιους από εσάς. Επίσης, αυτό το άρθρο θα βοηθήσει τους ιδιοκτήτες των Karin, Kaldin, Coron σε 21 αμαξώματα με κινητήρες 5Α και 7Α (ευχαριστώ τον κ. Strelec για την άκρη). Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε……….
Μέρος πρώτο, τραγικό.
Το χτύπημα από μπροστά μεγάλωσε σταδιακά, στην αρχή διακριτικά, μετά όλο και πιο δυνατό...... σύρθηκα όλο το αυτοκίνητο από κάτω, με βάση, με ντέφι, με χορό και χορό...... Όχι παίξε, κανένα χτύπημα πουθενά - ΤΙΠΟΤΑ...... Μετά από λίγο, παρατήρησα κάποια περίεργη θέση του αριστερού μαξιλαριού (θα διευκρινίσω αμέσως - το αριστερό μαξιλάρι είναι αυτό που στέκεται στα αριστερά σας όταν ανοίγετε την κουκούλα και κοιτάτε τις τροχαλίες, το δεξί είναι από το πλάι φίλτρο αέρα, στο κουτί) – φαινόταν να πέφτει. Σύρθηκα ξανά κάτω από το αυτοκίνητο για να επιθεωρήσω τις βάσεις του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. ΚΑΙ ΕΙΔΑ......το πίσω στήριγμα σκίστηκε. (δυστυχώς, δεν μπόρεσα να τραβήξω φωτογραφία του στηρίγματος σε στατική θέση στη θέση του - ήταν πολύ άβολο και δύσκολο να το δεις). Αποφάσισα αμέσως για τον εαυτό μου να αλλάξω τα πάντα με τη μία.
Παρήγγειλα υποστήριξη από τη Moscow Exist:
Πίσω, Longho (μην τα αγοράζετε ποτέ, θα εξηγήσω γιατί αργότερα) - 1341 ρούβλια.
Εμπρός, ίδια εταιρεία – 728 ρούβλια.
Αριστερά, από την ίδια εταιρεία - 1239 ρούβλια.
Δεξιά, Πρωτότυπο – 2082 RUR.
Πίσω, πρωτότυπο (αγοράστηκε για να αντικαταστήσει την επιστρεφόμενη πρώτη θέση) - 1830 ρούβλια.
Οπισθεν:
(φωτογραφία 1, 2).
Αριστερά:
(φωτογραφία 3, 4).

Μινιατούρες

Απάντηση:

Ερώτηση: 3s μαξιλάρι

Καλησπέρα, πρέπει να αλλάξω τις βάσεις του κινητήρα, αγόρασα τις γνήσιες εμπρός και πίσω, άρχισα να κοιτάζω το σωστό, είναι πολύ ακριβό και ακόμα δεν έχει στήριγμα. Είδα κατά λάθος ένα φωτογραφικό ρεπορτάζ στη μονάδα για την αντικατάσταση των αερόσακων στο Karina, οπότε υπάρχει και το 3S-FE και ο αερόσακος φαίνεται να είναι ίδιος, αλλά έχει διαφορετικό αριθμό. Συνοδεύεται αμέσως με στήριγμα από χυτοσίδηρο. Είναι δυνατόν να το βάλω στο ipsum; Είναι και φθηνότερο...

Απάντηση:

μήνυμα από Σεργκέι373

Χθες από τις 15 τοποθέτησα το αμάξωμα στις 10, μόνο η παλιά πλατφόρμα που είναι στερεωμένη στον κινητήρα ήταν στρίβει.

Εδώ....
Ξεβιδώθηκε εύκολα η πλατφόρμα;

Ερώτηση: Severs-M στο 1ZZ-FE

Γεια σε όλους, έχει εγκαταστήσει κάποιος μόνος του θερμαντήρα κινητήρα Severs-M σε κινητήρα 1ZZ-FE, μοιραστείτε την εμπειρία σας: πώς το συνδέατε, σε ποιους σωλήνες κόψατε ή υπάρχει κάπου φωτορεπορτάζ;

Απάντηση:

μήνυμα από Allion2003

Δεν ξέρω πάρα πολλά ή όχι πάρα πολλά, αλλά αν το συνδέσετε στο 1ZZ όπως γράφει εκεί, τότε τίποτα δεν θα κυκλοφορήσει όταν ληφθεί κρύο ψυκτικό από την αντλία (λάστιχο εισαγωγής στη σόμπα) και παρέχεται ζεστό ψυκτικό στην στραγγιστή. Πέρυσι αποφάσισα ανόητα να το δοκιμάσω, να αλλάξω το διάγραμμα σύνδεσης, οπότε έπρεπε να το ξανακάνω. Στην αρχή είχα εισαγωγή από την αποχέτευση, παροχή στην έξοδο από τη σόμπα (στο κεφάλι). Όλα λειτούργησαν, αλλά έπρεπε να περιμένουμε αρκετή ώρα για να κρυώσει ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού για να ξεκινήσει κανονικά ο κινητήρας. Λοιπόν το άλλαξα και σταμάτησε να κυκλοφορεί καθόλου, βράζει και σβήνει, μετέφερα την παροχή ζεστού ψυκτικού στην έξοδο της σόμπας (στο κεφάλι), ίδια εικόνα, δεν σπρώχνει το ζεστό ψυκτικό από κάτω μέσα. το μπλοκ αποστράγγισης. Αυτή τη φορά άλλαξα την εισαγωγή κρύου ψυκτικού από την αποστράγγιση στο μπλοκ και την παροχή στην αντλία (λάστιχο στην είσοδο της σόμπας) και όλα έγιναν υπέροχα, κυκλοφορεί, θερμαίνεται πιο ομοιόμορφα, ο αισθητήρας σχεδόν δεν εξαπατάται. Αλλά έχω ένα κανονικό Sevrs, όχι M, είναι όρθιο εδώ και πολύ καιρό, το έχω κρεμάσει τυπική βάσηγια το μπουλόνι στήριξης του αυτόματου κιβωτίου, κατά τη γνώμη μου, μπορείς να πας ακόμα πιο χαμηλά από το pit, αλλά και πίσω από το αυτόματο κιβώτιο.

Σήμερα το έθεσα έτσι, ελπίζω ο τύπος να ήξερε τι να συμβουλέψει.

Ερώτηση: Δόνηση κινητήρα (Carina, κινητήρας 7Α)

Χαιρετίσματα σε όλους.
Ένας φίλος έχει Toyota Carina 1996, κινητήρας 7Α, 1,8
Υπήρχε κραδασμός κινητήρα, αλλάξαμε και τους τρεις δακτυλίους βάσης κινητήρα (μπροστινή, πίσω και αριστερή βάση).
Αλλά η δόνηση δεν έχει εξαφανιστεί, μερικές φορές φαίνεται ότι έχει γίνει μεγαλύτερη.
Κατά την οδήγηση, οι κραδασμοί γίνονται ελαφρώς αισθητοί. Υπάρχει αρκετά ισχυρός κραδασμός κατά το σταμάτημα και κατά τη μετατόπιση του κιβωτίου ταχυτήτων στο P.
Και σταδιακά εξαφανίζεται, αλλά όχι εντελώς.
Οι ειδικοί συμβουλεύουν, ποιος θα μπορούσε να είναι ο λόγος; Με ποιον τρόπο να «σκάψω»;

Απάντηση:

μήνυμα από drone2

Έχω μια Karina με κινητήρα 5α, άλλαξα όλους τους αερόσακους, ο κραδασμός έγινε ακόμα πιο δυνατός Το τιμόνι ταχύτητα ρελαντί, καιΌταν οδηγώ όλα είναι καλά, τι πρέπει να κάνω;

Αυτό σημαίνει ότι είναι υποτιμημένοι ταχύτητα αδράνειας! Εντάξει, αλλά όταν ζεσταίνεται ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, υπάρχει δόνηση; Πρόσφατα άλλαξα όλα τα μαξιλάρια (τα γνήσια) και όπως ψιθύρισε η γιαγιά, απλά πρέπει να σφίξω σωστά τα μαξιλάρια. Από ποια μάρκα αγοράσατε τα μαξιλάρια;

Ερώτηση: Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων

Γεια σε όλους, παιδιά, πείτε μου σε τι χρησιμεύει και τι επηρεάζει το Toyota Carina 1997 5A-FE. Και μετά σύρθηκα κάτω από το αυτοκίνητο και είδα ότι το σύρμα είχε κοπεί από αυτό και για κάποιο λόγο δεν ήταν αναμμένο τίποτα στην οθόνη, στην αρχή νόμιζα ότι ήταν αντλία οξυγόνου, αλλά μετά το Googling κατάλαβα ότι ήταν ο αισθητήρας TOG! !!

Απάντηση:

Εντάξει, δεν έχω συναντήσει ποτέ κάτι τέτοιο.

Ερώτηση: Ο κινητήρας σταμάτησε να τραβάει ξαφνικά Η ασφάλεια αποδείχθηκε!

Αυτοκίνητο: Toyota Carina AT170 1990
Κινητήρας: 5A-FE
Βλάβη: Σήμερα οδήγησα μια χαρά για μισή μέρα, ανέβασα γρήγορα ταχύτητα, πήγα στο δάσος για να τηγανίσω ένα κεμπάπ, το αυτοκίνητο στάθηκε για 4 ώρες σε μια πλαγιά - μετά ετοιμαστήκαμε και πήγαμε σπίτι, το αυτοκίνητο δεν τραβάει έως και 3 χιλιάδες στροφές, μετά βίας μπορείτε να το βγάλετε από το αέριο - τότε είναι καλύτερα, αλλά όλα είναι ακριβώς λίγο χειρότερα από ό,τι ήταν .
Πες μου ποιος είναι ο λόγος;

-------------
η απάντηση είναι παρακάτω!

Απάντηση:

Ο SergeyS έγραψε:

τι είδους Χ θα μπορούσε να είναι;

Ακούγεται σαν ήχος ντίζελ.

Ο SergeyS έγραψε:

Η λυχνία λαδιού σβήνει μετά από περίπου 5 δευτερόλεπτα

Είναι πολύς καιρός, σβήνει σχεδόν αμέσως για μένα (0,5 δευτ.). Μάλλον είναι καλύτερο να αλλάξεις φίλτρο λαδιού.

Ερώτηση: Αλλάξτε το 3S-FE σε 3S-GE - θα λειτουργήσει ή όχι;

Προέκυψε το ερώτημα σχετικά με την αντικατάσταση του κινητήρα (3sfe) με έναν συμβατικό στο Celica ST202. Είχα την ιδέα να συνδέσω ένα 3S-GE αντί για το αρχικό 3S-FE, αλλά δεν ξέρω - θα ταιριάζει καθόλου ή όχι (Θα χωρέσει ή όχι; Είναι το μοντέλο του αμαξώματος μου σχεδιασμένο για GE, αν είναι ήρθε από το εργοστάσιο με FE Παρεμπιπτόντως, κάτω από το καπό υπάρχει ένα αυτοκόλλητο με την επιγραφή "3S" -FE space 4S-FE space SS" Ποια εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν παράλληλα με την αντικατάσταση του κινητήρα; Ευχαριστώ;

Απάντηση:

μήνυμα από Zheka από το Τομσκ

Θα χωρέσει, απλώς αναδιατάξτε το στήριγμα του δεξιού αερόσακου από τον παλιό κινητήρα εσωτερικής καύσης και θα χωρέσει όπως ήταν.
Είναι εύκολο να αγοράσετε μια αράχνη από τη GE, αλλά πρέπει να αναζητήσετε το παντελόνι υποδοχής κατά τη διάρκεια της ημέρας
Χρειάζεστε επίσης μια αυλάκωση και ένα φιλτροκούτι από τη GE, αφού το γκάζι είναι παχύτερο από αυτό του FE

Σας ευχαριστώ για τις πληροφορίες! :)

Ερώτηση: Εκκίνηση

Δεν θα ξεκινήσει με το κλειδί, μόνο εάν το ρελέ της μίζας είναι κλειστό, το ρελέ λειτουργεί. Γυρίζεις το κλειδί, όλα λειτουργούν, το ταμπλό ανάβει, αλλά δεν ξεκινά, το ρελέ της μίζας δεν κάνει κλικ.
Παράλληλα, κάηκε και το ρελέ στο σύστημα συναγερμού για αυτόματη εκκίνηση και άνοιγμα/κλείσιμο θυρών.
Αυτοκίνητο: Carina 212 αμάξωμα
Συναγερμός: Tomahawk 9010

Απάντηση:

Το χρώμα του καλωδίου εκκίνησης φαίνεται να είναι κόκκινο.

Ερώτηση: Βοηθήστε να ξεπεραστεί η κατανάλωση 5A-FE

Η κατάσταση έχει ως εξής:
Έχω ένα Toyota Sprinter 1989. με κινητήρα 5A-FE πρώτης γενιάς με μπεκ ψυχρής εκκίνησης.
Το αυτοκίνητο οδηγεί σαν να τραβάω ένα ημιρυμουλκούμενο από το KamAZ από πίσω, αν και η συμπίεση είναι κανονική παντού και καταναλώνει βενζίνη όπως ένα 4A-GE BlackTop - 15 l/100 km, και αυτό στον αυτοκινητόδρομο.
Το φίλτρο αέρα άλλαξε πρόσφατα, αλλά δεν μπόρεσα να ξεβιδώσω το φίλτρο καυσίμου - οι άκρες στο παξιμάδι γλείφτηκαν.
Προηγουμένως, δεν υπήρχε τέτοια δαπάνη - άρχισε να αυξάνεται πριν από ένα μήνα.

Απάντηση:

δεν χρειάζεται να διαγραφεί...
Εάν περιγράφατε τη λύση στο πρόβλημα, τότε δεν θα χρειαστεί να τη διαγράψετε...)

Ερώτηση: Ο ανεμιστήρας λειτουργεί συνεχώς

Toyota Carina στο αμάξωμα AT-171, δεξιοτίμονο Κινητήρας 4A-FE.
Ο ανεμιστήρας λειτουργεί συνεχώς... κανείς δεν ξέρει που βρίσκεται ο αισθητήρας που τον ανάβει έρχεται το καλοκαίρι... δεν θα ήθελα να βράσω)

Απάντηση:

μήνυμα από oleg1.

Αναρωτιέμαι συνέχεια πού να σκάψω και τι να προσέξω στον αγωγό μου.

Αναζητήστε το τσιπ στον δέκτη κοντά στο ψυγείο του κλιματιστικού.

Ερώτηση: Το 5A-FE δεν δέχεται 92η βενζίνη

Καλησπέρα μέλη του φόρουμ. Αυτό είναι το πρόβλημα στο Corolla AE110, κινητήρας 5A-FE: όταν γεμίζετε με βενζίνη 92 οκτανίων (σε οποιοδήποτε βενζινάδικο), οι τιμές ρελαντί πηδούν στο 2000 και το αυτοκίνητο σταματά να οδηγεί, στο 95 όλα είναι καλά. Τι θα μπορούσε να είναι το πρόβλημα; Πού να σκάψει;

Απάντηση:

Στο 5A-FE υπάρχει αυτόματος διορθωτής οκτανίων. Δεν μπορεί να υπάρχουν τέτοιες επαναστάσεις λόγω της βενζίνης. Ψάξτε αλλού έναν λόγο.

Ερώτηση: Χρειάζομαι μια φωτογραφική αναφορά για την αφαίρεση/αντικατάσταση της αντλίας υδραυλικού τιμονιού σε Toyota ed

Γεια σε όλους, παιδιά, χρειάζομαι βοήθεια για την αντικατάσταση ή την αφαίρεση της αντλίας υδραυλικού τιμονιού σε ένα 3s-fe
Χρειάζομαι μια φωτορεπορτάζ για την αφαίρεση ή κάποια άλλη βοήθεια...
ευχαριστώ εκ των προτέρων παιδιά!

Απάντηση:

μήνυμα από Rk-15

Είναι δυνατόν να αφαιρεθούν όλα εκεί χωρίς ράφι; O_o

Ανάλογα με τον κινητήρα που το πιστεύω και το αμάξωμα... Δεν θα καταλάβαινα πώς να αφαιρέσω την αντλία του υδραυλικού τιμονιού αν δεν είχα αφαιρέσει το υποπλαίσιο, σχάρα τιμονιού, έχω κινητήρα 3s-fe Toyota ED ST202......

Χρειαζόμουν ακόμα να αλλάξω τη τσιμούχα λαδιού στη σχάρα τιμονιού, αλλά για να την αλλάξετε πρέπει να την αφαιρέσετε!!!

Ερώτηση: Θα χωράει η κυλινδροκεφαλή 5a-fe στο μπλοκ 4a-fe;

Θα χωρέσει η κυλινδροκεφαλή 5a-fe στο μπλοκ 4a-fe; ουσιαστικά το θέμα...
πετάξτε έξω το μπλοκ 5a-fe με λυγισμένες μπιέλες και νεκρό γόνατο και κολλήστε στο μπλοκ 4a-f, το γόνατο σίγουρα θα ταιριάζει, αλλά για τα υπόλοιπα... τι φλάντζα και τι χρονομέτρηση ζώνη για τοποθέτηση... αν είναι καθόλου ρεαλιστικό....

Απάντηση:

μήνυμα από MasterGray

Ποτέ δεν μου ζητήθηκε να δείξω ένα PTS, δεν είναι άδεια και δεν πρέπει να το δώσω σε όλους))))

Διάολε, διάβασε πιο προσεκτικά

μπορούν να σας αναγκάσουν να μεταφέρετε ένα αυτοκίνητο PTS στη συντήρηση

Κανείς δεν λέει να το κουβαλάς μαζί σου στο αυτοκίνητο)))

Ερώτηση: Carina 212 5A-FE

Καλησπέρα μέλη του φόρουμ. Υπάρχει ένα πρόβλημα.
Σταματάς σε ένα φανάρι. Πράσινος. Πατάς το πεντάλ του γκαζιού, αλλά το αυτοκίνητο μόλις κινείται (και ο κινητήρας φαίνεται να πνίγεται λίγο). Αφήστε αμέσως και πατήστε ξανά. Τότε το πεντάλ γκαζιού αντιδρά επαρκώς. Και όλα είναι καλά.

Κάποιος λέει κοίτα τα κεριά.

Πρόσφατα ξαναγέμισα το κουτί με Dextron 2. Η ράβδος στάθμης έδειξε ελάχιστο.
μετανοώ. Δεν το έλεγξα καλά (ζεστό, με αφρό). Μπορεί να γέμισα υπερβολικά τη δεξτρόνη και να γλιστράει;

Απάντηση:

μήνυμα από Ιωσήφ Στάλιν

Πρώτον, κρύο.
Μετά το ξεκίνησα. Ο επιλογέας άλλαξε. Και πήγα να ελέγξω.
Είναι δύσκολο να προσδιορίσετε το επίπεδο κανονικά επειδή η ράβδος στάθμης είναι μισή "ακατέργαστη". Εξαιτίας αυτού δεν είναι ξεκάθαρο.

Προθερμάνετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων οδηγώντας για 5-7 km, σταματώντας σε επίπεδη επιφάνεια. Μετακινήστε τον επιλογέα σε όλες τις θέσεις του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, βάλτε τον στη νεκρά, ΜΗΝ σβήσετε τον κινητήρα. Ελέγξτε το επίπεδο.

Ερώτηση: Η βελόνα του στροφόμετρου πηδάει, ο κινητήρας σταματά

Παιδιά, πείτε μου πώς να ξεπεράσω το πρόβλημα: Ξεκινάω τον κινητήρα, η βελόνα του στροφόμετρου αρχίζει να χοροπηδά. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά. Περαιτέρω, εάν η βελόνα μεταπηδήσει στην κόκκινη ζώνη (8000), ακούγονται διακοπές του κινητήρα και το αυτοκίνητο σταματά (πιθανότατα ενεργοποιείται η διακοπή). Και παρατήρησα επίσης ότι μετά την εκκίνηση του κινητήρα, οι στροφές στο ρελαντί αυξήθηκαν: όταν είναι κρύο βγάζει 1700, μετά το ζέσταμα πέφτει σε τουλάχιστον 900 (στο ουδέτερο. αυτοκίνητο Toyota Carina, 1995, AT 191, 7A-FE LB.

Θα μιλήσουμε για το πώς να προσδιορίσετε εάν μια βάση έχει σπάσει, πώς να αντικαταστήσετε σωστά μια βάση κινητήρα και τι μπορεί να προκύψει από την αστοχία ενός από τα εξαρτήματα.

Ο εντοπισμός της αιτίας της αστοχίας της βάσης του κινητήρα, γνωστή και ως υποστήριξη, ξεκινά με ένα απλό χτύπημακινητήρα στο πλαίσιο ή στο κιβώτιο ταχυτήτων ισχυρή δόνησηστο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Συχνά, η βλάβη ενός αερόσακου οδηγεί σε αστοχία άλλων αερόσακων και εξαρτημάτων του κινητήρα, επομένως είναι προτιμότερο να μην καθυστερείτε τις επισκευές.

Πώς να προσδιορίσετε εάν μια βάση κινητήρα είναι κατεστραμμένη

Είναι δύσκολο να καταλάβουμε αμέσως αν η βάση του κινητήρα έχει σκάσει ή η δόνηση μεταδίδεται από ένα άλλο μέρος, το δρόμο. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, θα μεταδοθεί κραδασμός και ορισμένοι λάτρεις του αυτοκινήτου αμαρτάνουν ότι ο κινητήρας δεν έχει ζεσταθεί και επομένως δεν δίνουν προσοχή. Υπάρχει μια κατάσταση όταν ακόμη και όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, οι κραδασμοί εμφανίζονται και εξαφανίζονται ακόμη και κατά την οδήγηση. Όταν η βάση του κινητήρα είναι εντελώς εκτός λειτουργίας, θα ακούσετε έναν χαρακτηριστικό ήχο τριξίματος από μέταλλο πάνω σε μέταλλο.

Μπορείτε να οδηγήσετε στο πλησιέστερο πρατήριο καυσίμων ή στο σπίτι με τέτοια συμπτώματα, αλλά δεν πρέπει να οδηγείτε το αυτοκίνητο, κατά προτίμηση όχι περισσότερο από 60 km/h. Συχνά, το πίσω ή το αριστερό στήριγμα φθείρεται. Μπορείτε να το δείτε καλά τρύπα επιθεώρησης, όπου μπορείτε να δείτε τόσο τους πλευρικούς αερόσακους όσο και τον πίσω αερόσακο. Εάν εντοπίσετε βλάβη σε ένα μαξιλάρι, τότε ετοιμαστείτε ότι ένα άλλο θα πρέπει οπωσδήποτε να αντικατασταθεί. Μετά τον έλεγχο, ετοιμάστε ανταλλακτικά για αντικατάσταση, καθώς δεν θα μπορείτε να οδηγήσετε το αυτοκίνητο κατά την αντικατάσταση.

Είναι καλύτερα να πραγματοποιήσετε αντικατάσταση σε ζεστό καιρό ή σε ζεστό δωμάτιο, καθώς η εργασία θα πρέπει να γίνει με ελαστικά μέρη και όπως γνωρίζετε, στο κρύο το καουτσούκ γίνεται σκληρό και η αντικατάσταση θα είναι δύσκολη. Για να το αντικαταστήσετε, είναι καλύτερο να πάτε στην τρύπα επιθεώρησης. Στη συνέχεια, αποσυνδέστε την μπαταρία για να αποφύγετε βραχυκύκλωμα. Συχνά ξεκινούν την επιθεώρηση από την μπροστινή αριστερή πλευρά, αφού είναι η πιο εύκολη αλλαγή και τις περισσότερες φορές αποτυγχάνει. Εάν η στερέωση σπάσει, μπορεί να επισκευαστεί, καθώς οι βάσεις κινητήρα κοστίζουν περίπου 2.000 ρούβλια για ένα απλό ξένο αυτοκίνητο και περίπου 4.000 ρούβλια για ένα SUV. Εάν υπάρχει βλάβη στο ελαστικό τμήμα του στηρίγματος, τότε πρέπει οπωσδήποτε να εγκαταστήσετε νέα. Σε ένα πρατήριο καυσίμων, μια τέτοια αντικατάσταση κοστίζει περίπου 300–500 ρούβλια για τους μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους και περίπου 700 ρούβλια για τον πίσω αερόσακο.

Διαδικασία αντικατάστασης βάσης κινητήρα

Αφαιρούμε την προστασία από τον κινητήρα για να διευκολύνουμε την πρόσβαση στα απαραίτητα εξαρτήματα. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να στερεώσετε τον κινητήρα με ένα γρύλο, αυτό μπορεί να γίνει εύκολα στην οπή επιθεώρησης τοποθετώντας μια εγκάρσια ράβδο από μια μεγάλη σανίδα έτσι ώστε να υποστηρίζει μέρος του βάρους του κινητήρα. Αυτό γίνεται έτσι ώστε όταν ξεβιδώσετε το στήριγμα, ο κινητήρας θα κρεμάσει και δεν θα υπάρχει τίποτα για να το στηρίξει.

Ανυψώνοντας τον κινητήρα όσο το δυνατόν περισσότερο, ώστε να είναι βολικό να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια στερέωσης, αφαιρέστε τη βάση. Με την αντίστροφη σειρά τοποθετούμε το νέο μαξιλάρι, σφίγγουμε καλά τα μπουλόνια και προχωράμε στο πίσω μαξιλάρι, εδώ αρχίζει ο χορός με το ντέφι, αφού καθώς κινείται το αυτοκίνητο αντέχει το πιο βαρύ φορτίο. Ως αποτέλεσμα, όχι μόνο κάμπτεται ο ίδιος ο συνδετήρας, ο οποίος στο σχήμα του δεν είναι ίδιος με τους προηγούμενους, αλλά και τα μπουλόνια στερέωσης παραμορφώνονται.

Δεν θα είναι πλέον δυνατό να σηκώσετε τον κινητήρα, είναι καλύτερο να τον δέσετε στη δοκό από πάνω ή να βάλετε μια εγκάρσια ράβδο στα γυαλιά και να δέσετε τον κινητήρα σε αυτόν, αφού τον έχετε σηκώσει προηγουμένως με γρύλο. Ορισμένα οχήματα θα σας ζητήσουν να αφαιρέσετε παντελόνια ή άλλα εξαρτήματα που μπορεί να παρεμποδίσουν την αντικατάσταση. Εάν το μπουλόνι στερέωσης είναι πολύ παραμορφωμένο, θα πρέπει να το κόψετε με ένα μύλο, διαφορετικά δεν υπάρχει τρόπος να το ξεβιδώσετε, ορισμένοι οδηγοί ισιώνουν το μπουλόνι, αλλά αυτό δεν διαρκεί πολύ, μετά από λίγο θα πρέπει να το ευθυγραμμίσετε ξανά ή αντικαταστήστε το με ένα νέο.

Για να αφαιρέσετε το μαξιλάρι από έδρα, λιπαίνετε με λάδι ή WD-40 συχνά, λόγω βρωμιάς, το μαξιλάρι μπορεί απλά να σκουριάσει στο πλαίσιο. Ένα σημαντικό σημείο είναι η εγκατάσταση στο πίσω μαξιλάρι υπάρχει ένας οδηγός, ή με άλλα λόγια, ένα βέλος που δείχνει την κατεύθυνση κίνησης του αυτοκινήτου δεν πρέπει να συγχέεται, καθώς μετά από λίγο μπορεί να σπάσει ξανά. Έχοντας συναρμολογήσει τα πάντα με την αντίστροφη σειρά, προχωράμε στη σωστή βάση κινητήρα. Αυτό το στήριγμα έχει επίσης πρόβλημα με παραμορφωμένα μπουλόνια, αλλά κυριο ΠΡΟΒΛΗΜΑγίνεται γεννήτρια ή συμπιεστής κλιματισμού. Όπως θυμόμαστε, δεν συνιστάται η αφαίρεση του συμπιεστή κλιματισμού, καθώς ως αποτέλεσμα της αποσυμπίεσης θα βγει όλο το φρέον και η επαναπλήρωση θα κοστίσει ακόμη περισσότερο από τους αερόσακους συν την αντικατάσταση.

Εάν αποφασίσετε να αλλάξετε τις βάσεις του κινητήρα σε ένα πρατήριο καυσίμων, μην τεμπελιάσετε να ελέγξετε τη λειτουργία του κλιματιστικού ή αν υπάρχει πίεση σε αυτό μετά την επισκευή, καθώς οι αδίστακτοι εργαζόμενοι, για να εξοικονομήσουν χρόνο, μπορούν απλά να αφαιρέσουν το συμπιεστή και κρύψτε αυτό από εσάς.

Για τα περισσότερα ξένα αυτοκίνητα, ο δεξιός αερόσακος βρίσκεται πιο κοντά στο δεξί μπροστινό μέρος, επομένως ο δεξιός προβολέας και η σχάρα του ψυγείου συχνά αφαιρούνται, απλοποιώντας έτσι τη διαδικασία αντικατάστασης.

Έχοντας δημιουργήσει χώρο για την αφαίρεση του μαξιλαριού, αντιμετωπίζουμε το πρόβλημα της παραμόρφωσης των μπουλονιών, δεν υπάρχει τρόπος να το κόψετε με γωνιακό μύλο, καθώς μπορεί να βλάψει τα παρακείμενα μέρη ή απλά δεν θα μπορείτε να φτάσετε στα μπουλόνια. . Θα σας συμβούλευα να πάρετε ένα σιδηροπρίονο για μέταλλο και να κόψετε σιγά σιγά το μπουλόνι, αν και η διαδικασία είναι μεγάλη, δεν θα βλάψει τα διπλανά μέρη. Αφού αφαιρέσετε το μαξιλάρι, τοποθετήστε ένα νέο με την αντίστροφη σειρά, να είστε προσεκτικοί με το ψυγείο, καθώς μπορείτε να κόψετε τα χέρια σας στην κηρήθρα του.

Ασφάλεια στην εργασία

Το κύριο κριτήριο για την ασφάλεια κατά τη λειτουργία θα πρέπει να είναι ένας καλά στερεωμένος κινητήρας, συνιστάται να καλέσετε έναν συνεργάτη για την παροχή ασφάλισης ή βοήθειας με την αντικατάσταση.

Βίντεο με συμβουλές για τον εντοπισμό ζημιών στη βάση του κινητήρα:

Βίντεο για το πώς να αντικαταστήσετε μια βάση κινητήρα Αυτοκίνητο γκολφ 2: