Όπως αρμόζει σε ένα σύγχρονο SUV, Kia Sorentoεπιδεικνύει αυτόματα συνδεδεμένη τετρακίνηση, με χρήση συμπλέκτη που παράγεται από την εταιρεία Magna. Σε κανονική λειτουργία σε στεγνό δρόμος KiaΤο Sorento είναι προσθιοκίνητο, αλλά με μειωμένη πρόσφυση ο λόγος πρόσφυσης μπροστά και πίσω τροχούςΤο τσεκούρι μπορεί να ποικίλλει από 100:0 έως 50:50, αντίστοιχα. Από πολλαπλούς αισθητήρες την ηλεκτρονική μονάδαλαμβάνει πληροφορίες για γωνιακή ταχύτηταπεριστροφή καθενός από τους τέσσερις τροχούς, πλευρική επιτάχυνση, γωνία διεύθυνσης.

Με βάση αυτές τις ενδείξεις, τα ηλεκτρονικά συστήματα ανακατανέμουν τη ροπή μεταξύ των μπροστινών και των πίσω τροχών για να εξασφαλίσουν μέγιστη σταθερότητα κατεύθυνσης σε διαφορετικές συνθήκες. κυκλοφοριακές καταστάσεις. Το σύστημα στέλνει ένα σήμα στην ηλεκτρική κίνηση, το οποίο αυξάνει την πίεση στο πακέτο συμπλέκτη της μετάδοσης κίνησης του πίσω άξονα, διασφαλίζοντας τη μετάδοση της ροπής στους τροχούς του πίσω άξονα. Όσο πιο ψηλά παραγόμενη πίεση, τόσο περισσότερη ροπή μεταδίδεται σε πίσω άξονας.

Πατώντας το αντίστοιχο κουμπί στην καμπίνα, ο οδηγός μπορεί να κλειδώσει βίαια το πακέτο συμπλέκτη κίνησης πίσω άξονα, το οποίο εκτελεί τη λειτουργία κεντρικό διαφορικό. Στη συνέχεια, η κατανομή της ροπής ρυθμίζεται στο 50% στον μπροστινό και στο 50% στον πίσω άξονα. Ωστόσο, αυτή η λειτουργία λειτουργεί μόνο σε ταχύτητες κάτω των 40 km/h. Εάν η ταχύτητα αυξηθεί πάνω από αυτό το σημάδι, το σύστημα μεταβαίνει σε λειτουργία Auto, δηλ. το πακέτο του συμπλέκτη είναι ξεκλείδωτο και η ροπή κατανέμεται ευέλικτα με βάση τη λειτουργία οδήγησης. Όμως, μόλις η ταχύτητα πέσει κάτω από τα 30 km/h, ο συμπλέκτης μπλοκάρει ξανά τους συμπλέκτες, εξασφαλίζοντας ίση κατανομή της πρόσφυσης μεταξύ των αξόνων.

Σε σύγκριση με το Sorento προηγούμενης γενιάςΤο κιβώτιο ταχυτήτων έχει αναβαθμιστεί, έτσι ώστε ο χρόνος εμπλοκής των πίσω τροχών κατά την ολίσθηση είναι πλέον μόνο 0,15 δευτερόλεπτα. Επομένως, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το Kia Sorento μπορεί να χειριστεί βρεγμένους, χιονισμένους ή αμμώδεις δρόμους. Παρεμπιπτόντως, παρόμοια μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούςεγκατεστημένο στη νέα γενιά crossover Kia Sportage, το οποίο θα εμφανιστεί στην Ουκρανία στις αρχές του επόμενου έτους.

Εάν βρείτε κάποιο σφάλμα, επισημάνετε ένα κομμάτι κειμένου και κάντε κλικ Ctrl+Enter.

Νέος γενιά KiaΤο Sorento δεν ισχυρίζεται ότι είναι το απόλυτο SUV. Όμως, παρά το γεγονός ότι το πλαίσιο και μηχανικές μανδαλώσειςένα πράγμα του παρελθόντος, αποτελεσματικό pluggable τετρακίνητοπαραμένει δυνατό σημείο crossover.

Το κύριο καθήκον της τετρακίνησης στο Kia Sorento είναι να διασφαλίζει την ασφάλεια σε βρεγμένο και ολισθηρές επιφάνειες. Και το αντιμετωπίζει πολύ καλά αυτό. Η απλούστερη δοκιμή για την αποτελεσματικότητα της λειτουργίας 4x4 είναι μια απότομη εκκίνηση από στάση σε βρεγμένη επιφάνεια. Με έναν κινητήρα που έχει ροπή 450 Nm, οποιοδήποτε αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς θα προκαλούσε την ολίσθηση των κινητήριων τροχών κατά την απότομη εκκίνηση. Αλλά αυτό δεν συμβαίνει στο Sorento. Καθόλου απότομη πίεσηαερίου από στάση ή κατά την κίνηση, οι τροχοί πρακτικά δεν γλιστρούν. Πίσω άξοναςΣυνδέεται αμέσως στο μπροστινό μέρος για βοήθεια και «απωθεί» από το δρόμο, ακόμα και τον πιο ολισθηρό, με μεγάλη σιγουριά. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο υπακούει και στο τιμόνι.

Ας καταλάβουμε πώς το πλήρες Kia driveΣορέντο

Ένα άλλο παράδειγμα είναι η στροφή σε ένα τόξο με ταχύτητα, ξανά στο υγρή άσφαλτο. Σε αυτή την περίπτωση, το σύστημα δεν περιστρέφει τον εσωτερικό τροχό, κατανέμοντας τη ροπή σε όλους τους άλλους. Και το αυτοκίνητο φαίνεται να έχει βιδωθεί στη στροφή, κάνοντας τον ελιγμό ασφαλή. Ταυτόχρονα, ο οδηγός αισθάνεται ότι το τεράστιο crossover μετατρέπεται υπάκουα σε στροφές, όπως θα έκανε ένα επιβατικό σπορ hatchback. Φαίνεται ότι είσαι και εσύ ένας τέτοιος κύριος. Αλλά όχι, η τετρακίνηση και τα έξυπνα ηλεκτρονικά, παρεμβαίνοντας αθόρυβα, έκαναν κάτι για τον «κύριο».

Λοιπόν, η τελευταία εξέταση είναι σε βρεγμένο, λασπωμένο χωματόδρομο.

Μπλοκάρουμε την κατανομή της ροπής μεταξύ των αξόνων σε αναλογία 50:50 πατώντας το κουμπί κάτω από το μοχλό του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και “go to start”! Η ένδειξη κλειδώματος ανάβει στον πίνακα και εμείς (σύμφωνα με τον επίσημο διανομέα FALCON-AUTO, το σύστημα λειτουργεί με ταχύτητες έως και 40 km/h) προχωράμε μπροστά. Εάν ένας τροχός χάσει την πρόσφυση, μετά από ελάχιστη ολίσθηση φρενάρει ενώ οι άλλοι βοηθούν το αυτοκίνητο να βγει από αυτή την κατάσταση. Έτσι, το αυτοκίνητο διανύει αρκετές εκατοντάδες μέτρα μέχρι να φτάσει σε μια πιο σταθερή επιφάνεια. Δεν αξίζει να οδηγείτε για μεγάλο χρονικό διάστημα μέσα από λασπωμένη λάσπη - ο συμπλέκτης θα υπερθερμανθεί και θα πρέπει να τρέξετε πίσω από το τρακτέρ. Παρά το γεγονός ότι το Kia Sorento είναι ένα SUV, δεν αξίζει να προσπαθήσετε να κατακτήσετε βαριές συνθήκες εκτός δρόμου.

Τόσο πλήρης Οδήγηση SorentoΒοηθά τέλεια στην αντιμετώπιση βρεγμένων δρόμων, δίνει στον οδηγό εμπιστοσύνη στις στροφές και δεν σας απογοητεύει όταν οδηγείτε μέσα από μικρά εμπόδια χωρίς σκληρή επιφάνεια. Αυτό περιμένουν οι καταναλωτές που οδηγούν κυρίως στο δρόμο από ένα σύγχρονο SUV. κοινή χρήση, ανεξάρτητα από την ποιότητά τους και καιρόςστη θάλασσα.

Αυτό το άρθρο εξετάζει τις πιο συνηθισμένες αναλύσεις αυτοκίνητο Kia Sorento με τον εργοστασιακό δείκτη XM, δεύτερης γενιάς. Οι δυσλειτουργίες της τετρακίνησης (AD), καθώς και των ηλεκτρονικών συστημάτων του αμαξώματος, θα περιγραφούν εδώ, θα τεθούν προβλήματα μηχανή πετρελαίου R 2.2.

Το Sorento 2 βγήκε από τις γραμμές παραγωγής από το 2009 έως το 2014. Το 2013, το μοντέλο υποβλήθηκε σε μια μικρή ανανέωση. Το XM έχει αντικατασταθεί αυτές τις μέρες νέο μοντέλο U.M.

Τόσο το pre-restyling όσο και το post-restyling μοντέλα έχουν αδυναμίαστη σχεδίαση του συστήματος τετρακίνησης. Επιπλέον, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, η τετρακίνηση καταστρέφεται συχνότερα στα μοντέλα Sorento 2013–2014.

Kia Sorento, η τετρακίνηση δεν λειτουργεί

Πλέον κοινό πρόβλημαείναι διάβρωση και πλήρης σήψη σύνδεση splineμεταξύ της θήκης μεταφοράς και του διαφορικού του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό συμβαίνει τόσο σε αυτόματα όσο και σε χειροκίνητα αυτοκίνητα. Για τον οδηγό αυτό εκδηλώνεται με τα ακόλουθα συμπτώματα: δεν υπάρχει κίνηση σε όλους τους τροχούς (μην στύψετε πίσω τροχούς), η λυχνία δυσλειτουργίας PP δεν ανάβει, δεν υπάρχουν σφάλματα, άξονας καρδανίουδεν περιστρέφεται όταν περιστρέφονται οι μπροστινοί τροχοί.

1: ΚΑΛΥΜΜΑ ΜΕΤΑΤΡΟΠΟΥ ΡΟΠΗΣ, 2: ΔΙΑΦΟΡΙΚΗ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ, 3: ΘΗΚΗ ΑΥΤΟΜΑΤΗΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ

Εάν το κάρδανο δεν περιστρέφεται, το μόνο που μένει είναι να βεβαιωθείτε αν θα χρειαστεί να το αλλάξετε θήκη μεταφοράς. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να το ξεβιδώσετε, να το μετακινήσετε (δεν χρειάζεται να το αφαιρέσετε εντελώς) στο πλάι και να επιθεωρήσετε την κατάσταση των σφηνών στον άξονα της θήκης μεταφοράς.

Το συγκρότημα της θήκης μεταφοράς πρέπει να αντικατασταθεί με καινούργιο εάν η φθορά (Α) είναι μεγαλύτερη από το 50% του πλάτους του δοντιού σπονδυλικής στήλης (Β).

Αφού αγοράσετε όλα τα ανταλλακτικά που είναι απαραίτητα για επισκευές, μπορείτε να αρχίσετε να αφαιρείτε και να αποσυναρμολογείτε το κιβώτιο ταχυτήτων (κιβώτιο ταχυτήτων). Εξάλλου, το συγκρότημα διαφορικού, το οποίο θα πρέπει να αντικατασταθεί πλήρως (ή μερικώς), βρίσκεται μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Η όλη επισκευή συνήθως διαρκεί περίπου 5-7 ώρες εργασίας.

Ανταλλακτικά και οι αριθμοί τους απαραίτητα για την επισκευή τετρακίνησης στο Sorento XM, για αυτοκίνητα με αυτόματη μετάδοσηγρανάζια!

	το όνομα της λεπτομέρειας		Κινητήρας		Αριθμός λεπτομέρειας
διαφορικός	Διαφορική συναρμολόγηση (παρέχεται χωρίς κύριο γρανάζι και μπουλόνια, αλλά με ρουλεμάν πίεσης και πινιόν)		R2,0, λ3,5 (MPI)
			Θ2.4 (MPI, GDI)
	Κοχλίας μετάδοσης κίνησης (αριθμός μπουλονιών 12)
	Ο δακτύλιος αντλίας λαδιού
	Κυλινδρικός σφραγίδες από καουτσούκσε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων		452623B100 (πρέπει να παραγγείλετε 1 τεμάχιο)
			452633B000 (πρέπει να παραγγείλετε 4 τεμάχια)
Θήκη μεταφοράς	Συναρμολόγηση θήκης μεταφοράς
			Μετά το 2013 (F/L)
	Κάλυμμα σκόνης θήκης μεταφοράς ()
	Τσιμούχα λαδιού θήκης μεταφοράς (εσωτερική) (Πρέπει να παραγγείλετε εάν δεν αντικαθιστάτε τη διάταξη της θήκης μεταφοράς)

Επισκευή ή αντικατάσταση συμπλέκτη τετρακίνησης, Sorento XM F/L

Σε επανασχεδιασμένα μοντέλα, αυτά που κατασκευάστηκαν το 2013-2014, ο συμπλέκτης τετρακίνησης συχνά αποτυγχάνει. Είναι ένα αρκετά απλό σχέδιο, που αποτελείται από ένα πακέτο συμπλέκτη και μια αντλία που δημιουργεί πίεση υγρού εργασίας για να δεσμεύσει αυτούς τους συμπλέκτες.

Εάν χαλάσει ο συμπλέκτης, εμφανίζεται η ένδειξη σφάλματος τετρακίνησης στον πίνακα οργάνων. Οι κωδικοί σφαλμάτων είναι: Προειδοποίηση θερμικής υπερέντασης συμπλέκτη P1831, Απενεργοποίηση θερμικής υπερέντασης συμπλέκτη P1832.Ταυτόχρονα, το cardan περιστρέφεται όταν περιστρέφονται οι μπροστινοί τροχοί, αλλά δεν μεταδίδεται ροπή στον πίσω άξονα.

Αυτό το πρόβλημα συνήθως εκδηλώνεται με τον ακόλουθο τρόπο: όταν το PP χρησιμοποιείται ενεργά, εμφανίζεται μια αξιοσημείωτη πρόσκρουση στο κιβώτιο ταχυτήτων και η τετρακίνηση εξαφανίζεται. Η αιτία της βλάβης ήταν μια ρήξη της εργοστασιακής συγκόλλησης στην πλήμνη του πακέτου συμπλέκτη. Το ίδιο το hub δεν διατίθεται ως ξεχωριστό ανταλλακτικό. Πρέπει να αλλάξετε τη διάταξη του συμπλέκτη.

Η τιμή του συνδέσμου είναι περίπου 30.000 ρούβλια, με αξιωματούχους φτάνει τα 54.000 ρούβλια. Αριθμός ζεύξης 47800-3B520.

Ευτυχώς υπάρχει δυνατότητα επισκευής. Επιπλέον, αυτή η επισκευή δεν είναι περίπλοκη. Αφού αφαιρέσετε τον σύνδεσμο, πρέπει να τον αποσυναρμολογήσετε εντελώς και να συγκολλήσετε την κομμένη ραφή με αργό. Κατά την αποσυναρμολόγηση συνιστάται η αντικατάσταση υγρό εργασίαςσυνδέσμους, καθώς και δύο σφραγίδες ζεύξης.

Αριθμοί ΟΕ: υγρό - Ravenol TF-0870, μπροστινή τσιμούχα λαδιού - αναλογική Corteco 20026696B.

Η αρχή της λειτουργίας της ζεύξης Kia Sorento

Άρθρο στο drive2.ru γ Λεπτομερής περιγραφήεπισκευή.

Δυσλειτουργία κάμερας οπισθοπορείας

Στο Sorento XM, ανεξάρτητα από το έτος παραγωγής, η κάμερα οπισθοπορείας αποτυγχάνει. Αργά ή γρήγορα αυτό συμβαίνει σε όλα τα αυτοκίνητα χωρίς εξαίρεση.

Στην αρχή, το σήμα βίντεο από την κάμερα μπορεί να γίνει θολό ή να εξαφανιστεί και να εμφανιστεί για λίγο. Στη συνέχεια, η κάμερα αποτυγχάνει εντελώς.

Ο λόγος είναι η είσοδος υγρασίας και η οξείδωση των επαφών. πλακέτα τυπωμένου κυκλώματοςκάμερες. Εάν η δυσλειτουργία έχει μόλις αρχίσει να εμφανίζεται, υπάρχει πιθανότητα να αποκατασταθεί η λειτουργία της κάμερας αποσυναρμολογώντας την και καθαρίζοντας τις επαφές από το οξείδιο. Για να αφαιρέσετε την κάμερα, θα πρέπει να αφαιρέσετε την επένδυση της πόρτας του πορτμπαγκάζ και αν πρόκειται για αυτοκίνητο μετά το 2013, τότε και την εξωτερική πλαστική επένδυση.

Μια τυπική (πρωτότυπη) κάμερα οπισθοπορείας σε ένα Kia Sorento κοστίζει περίπου 11.000 ρούβλια. Αρ. Κατ.: 95760-2P110

Αντικατάσταση κάμερας οπισθοπορείας σε Sorento

Δεδομένου ότι η αρχική κάμερα είναι πολύ ακριβή, συχνά αντικαθίσταται με μια παρόμοια καθολική κινεζική. Το μόνο πρόβλημα με αυτό είναι ότι καθολικές κάμερεςσυνήθως απαιτούν τάση τροφοδοσίας 12 V, ενώ η αρχική είναι συνδεδεμένη από 5 V. Μπορείτε να πάρετε την ισχύ από την υποδοχή του φακού ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗκαι κολλήστε τα καλώδια σήματος βίντεο στα τυπικά καλώδια.

Βύσμα υποδοχής κάμερας οπισθοπορείας, Kia Sorento

Δυσλειτουργία βαλβίδας EGR στο ντίζελ Sorento XM

Σε αυτοκίνητα με ντίζελ μονάδα ισχύος, σε χιλιόμετρα περίπου 100.000 ή περισσότερο, μπορεί να εμφανιστεί πρόβλημα με τη βαλβίδα ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR).

Αυτή η βαλβίδα περιλαμβάνεται με όλα τα σύγχρονα κινητήρες ντίζελ. Χρειάζεται για τη μείωση της τοξικότητας καυσαέρια, ειδικότερα, για τη μείωση της ποσότητας NOx στην εξάτμιση των υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων.

Το USR είναι ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, με αισθητήρα θέσης στελέχους βαλβίδας. Στέκεται στο κανάλι αέρα που συνδέει μια πολλαπλή εξαγωγήςμε είσοδο. Το EGR διαθέτει ένα ψυγείο μέσω του οποίου κυκλοφορεί το ψυκτικό υγρό, αυτό είναι απαραίτητο για την ψύξη των καυσαερίων που στέλνονται για μετάκαυση. πολλαπλή εισαγωγήςκαι μετά στον κύλινδρο.

Ο λόγος για την αστοχία της βαλβίδας EGR είναι κακής ποιότητας καύσιμο πετρελαίου. Έρχεται σε επαφή με την εξάτμιση, ζεσταίνεται πολύ και κοκκώνει λόγω της υψηλής περιεκτικότητας αιθάλης στα καυσαέρια. Επί μεγάλες διαδρομέςΤο στέλεχος και ο δίσκος της βαλβίδας απλώς κολλάνε στην αιθάλη, γεγονός που προκαλεί τους κωδικούς σφάλματος P0401, P0402, P0403, P0404.

Η λογική του συστήματος ελέγχου κινητήρα είναι τέτοια ώστε όταν συμβεί κάποιο από αυτά τα σφάλματα, η μονάδα ελέγχου μεταβαίνει σε λειτουργία περιορισμού πίεσης καυσίμου. Το αυτοκίνητο δεν αναπτύσσει ισχύ, η λυχνία "Έλεγχος" ανάβει.

Η ίδια η βαλβίδα EGR κοστίζει περίπου 9.000 ρούβλια για την αρχική. Επομένως, πριν το αντικαταστήσετε με νέο, είναι λογικό να το καθαρίσετε. Στο 90% των περιπτώσεων αυτό βοηθάει.

Παρά τη φαινομενική προσβασιμότητα της εγκατάστασης, δεν είναι πάντα δυνατή η γρήγορη αφαίρεση της βαλβίδας. Συχνά ξινίζει που δεν μπορεί να μετακινηθεί.

Αφού αφαιρεθεί η βαλβίδα, πρέπει να εμποτιστεί με υγρό καθαρισμού εγχυτήρα ή κηροζίνη. Με τη βοήθεια χημικών ουσιών αφαιρούνται εύκολα όλες οι εναποθέσεις άνθρακα.

Εάν οι κωδικοί σφάλματος EGR εξακολουθούν να εμφανίζονται μετά τον καθαρισμό, ίσως χρειαστεί να αντικαταστήσετε τη βαλβίδα. Αριθμός καταλόγουΒαλβίδα EGR για Kia Sorento 2(XM) 28410-2F000.

Συνεχίζεται...

Ετικέτες:
Άλεξ Σοκόλοφ