Πώς να επαναφέρετε την απόδοση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου

Αποκατάσταση της χωρητικότητας της μπαταρίας

Η πιο απλή και συνηθισμένη μέθοδος είναι η πολλαπλή φόρτιση χαμηλού ρεύματος με διακοπή μεταξύ των φορτίσεων. Με το τέλος των πρώτων και των επόμενων φορτίσεων, η τάση στην μπαταρία αυξάνεται και παύει να αντιλαμβάνεται το φορτίο. Κατά τη διάρκεια του διαλείμματος, τα δυναμικά των ηλεκτροδίων στην επιφάνεια και στο βάθος της ενεργού μάζας των πλακών εξισώνονται, ενώ ο πυκνότερος ηλεκτρολύτης από τους πόρους των πλακών διαχέεται στον χώρο των ηλεκτροηλεκτρικών και μειώνει την τάση στην μπαταρία κατά τη διάρκεια των διακοπών. Στη διαδικασία της κυκλικής φόρτισης, καθώς η μπαταρία συσσωρεύει χωρητικότητα, η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη αυξάνεται.
Όταν η πυκνότητα γίνει κανονική για αυτόν τον τύπο μπαταρίας και η τάση σε ένα τμήμα φτάσει τα 2,5-2,7 V, η φόρτιση σταματά.

Λειτουργίες πολλαπλής φόρτισης:
Ρεύμα φόρτισης 0,04-0,06 ονομαστική χωρητικότητα. Ο χρόνος της πρώτης και των επόμενων χρεώσεων είναι 6-8 ώρες. Ο χρόνος διακοπής μεταξύ των χρεώσεων είναι 8-16 ώρες. Ο αριθμός των κύκλων (διάλειμμα φόρτισης) είναι 4-6 ώρες.
J χρέωση. = 0,04 + 0,06 * Cn.

Ανάκτηση μπαταρίας μολύβδου-οξέος, με ατελή απώλεια χωρητικότητας.

Για να επαναφέρετε μια μπαταρία που έχει χάσει τη χωρητικότητά της - για να διαλύσετε θειικά άλατα (να διαλύσετε), απλά πρέπει να εφαρμόσετε υψηλή τάση σε αυτήν και να τη διατηρήσετε έτσι για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ωστόσο, με την αύξηση της τάσης, η ένταση της εξέλιξης του αερίου αυξάνεται επίσης. Επομένως, πρέπει να κάνουμε μια παύση για να ηρεμήσουμε την μπαταρία.

Παίρνουμε μια μπαταρία που έχει χάσει τη χωρητικότητά της λόγω θειώσεως. Ρίξτε νερό σε αυτό εάν έχει βράσει, αλλά όχι πολύ, περίπου τόσα κυβικά εκατοστά, όσο οι αμπέρες σύμφωνα με το διαβατήριο. Or ίσως και λιγότερο. Το συνδέουμε, μέσω ρελέ, στην τρέχουσα πηγή, η οποία συνδέει την μπαταρία στην πηγή για 13 λεπτά και αποσυνδέεται για 13 λεπτά. Αρχικά, παρέχουμε 14,3-14,4 βολτ, κάνουμε 2 πλήρεις κύκλους. Το διατηρούμε ενεργοποιημένο, αφού φτάσει τη ρυθμισμένη τιμή, στην μπαταρία, στην περίπτωση αυτή 14,3-14,4 βολτ, για μια ημέρα. Μετά από αυτό, αυξάνουμε την τάση στα 14,5-14,6 V, κάνουμε επίσης δύο κύκλους. Στη συνέχεια, αυξάνουμε την τάση στα 14,8 V και κάνουμε τόσους κύκλους έως ότου, κατά τη διάρκεια της απαλλαγής ελέγχου, βρείτε μια απότομη μείωση της αύξησης της χωρητικότητας. Απαιτούνται κύκλοι, όχι μόνο για να παρακολουθείτε την ποσότητα που προστίθεται, αλλά και για να αναμίξετε τον ηλεκτρολύτη, με το νεοσυσταθέν οξύ, από θειικό μόλυβδο. Αφού αποκατασταθεί η μπαταρία, προσθέστε νερό, μέχρι να δείτε ότι το νερό έχει πάψει να απορροφάται, προσέξτε να μην ξεχειλίσει. Μετά από αυτό, πρέπει να γίνουν δύο κύκλοι για την ανάμειξη του ηλεκτρολύτη, αλλά δεν υπάρχει ανάγκη φόρτισης με υψηλή τάση.

Πειραματικά δεδομένα

Για πειράματα με τη διαδικασία της απόκρυψης, έγινε ένας ρελέ χρόνου, ο οποίος ενεργοποίησε την τρέχουσα παροχή για 13 λεπτά και απενεργοποιήθηκε για 13 λεπτά. Οι συνθήκες και η διάρκεια της τάσης είναι περίπου οι ίδιες. Χρόνος δράσης, περίπου μία ημέρα.

Εάν εφαρμοστεί σε θειική μπαταρία 10 Ah, τάση 14,3 βολτ, την ημέρα, 13 λεπτά, μετά από 13 λεπτά. Στη συνέχεια πραγματοποιούμε μια απαλλαγή ελέγχου σε έναν λαμπτήρα 2 αμπέρ, τότε υπάρχει αύξηση του χρόνου λάμψης αυτού του φωτός κατά 6-7 λεπτά, αν με μια μπαταρία εργασίας τέτοιας χωρητικότητας, λάμπει για 5 ώρες. Κατά την εφαρμογή 14,5 βολτ, για την ίδια συνεδρία, προστίθενται 10-13 λεπτά λάμψης. Όταν τροφοδοτείτε 14,8 βολτ, προστίθεται χωρητικότητα 24-29 λεπτών. Σε όλες τις περιπτώσεις, υπάρχει ισχυρή εξέλιξη αερίου, όσο μεγαλύτερη είναι η τάση, τόσο μεγαλύτερη είναι η εξέλιξη του αερίου.

Από αυτά τα δεδομένα προκύπτει ότι είναι πιο κερδοφόρο να παρέχουμε 14,8 βολτ για θόλωση.

Η χωρητικότητα προστίθεται τη στιγμή που εφαρμόζεται η τάση και εξαρτάται από τη διάρκεια της δράσης της.

Ο βέλτιστος χρόνος, θεωρώ 1 ημέρα, είναι η διάρκεια της τάσης των 14,8 βολτ. Δηλαδή, αφού η τάση φτάσει τα 14,8 βολτ, πρέπει να κρατήσετε την μπαταρία για μια ημέρα, μέσω ρελέ χρόνου, 13 λεπτά μετά από 13 λεπτά.

Λόγω του γεγονότος ότι μια ισχυρή απελευθέρωση αερίου συμβαίνει κατά τη διάρκεια της θόλωσης, συνιστώ να μην ρίχνετε πολύ νερό, ρίχνοντας τόσα κυβικά εκατοστά όσο τα αμπέρ της μπαταρίας σύμφωνα με το διαβατήριο. Έτσι ώστε να παραμείνουν οι πόροι, για να φύγει το αέριο, διαφορετικά μπορεί να ρέψει την εξάπλωση με μηχανική δράση αερίου.

Η ανάκτηση της χωρητικότητας της μπαταρίας είναι γρήγορη, αλλά όχι εύκολη

Η μέθοδος διακρίνεται από υψηλή απόδοση και απόδοση (η μπαταρία αποκαθίσταται σε λιγότερο από μία ώρα).
Μια αποφορτισμένη μπαταρία είναι προ-φορτισμένη. Ο ηλεκτρολύτης αποστραγγίζεται από τη φορτισμένη μπαταρία και πλένεται 2-3 φορές με νερό. Ένα διάλυμα αμμωνίας του Trilon B (ETHYLENEDIAMINETHETRAUCE Sodium) που περιέχει 2 τοις εκατό κατά βάρος Trilon B και 5 τοις εκατό αμμωνίας χύνεται στην ξεπλυμένη μπαταρία. Ο χρόνος αποθείωσης με διάλυμα είναι 40-60 λεπτά.
Η διαδικασία της αποθείωσης συνοδεύεται από την εξέλιξη του αερίου και την εμφάνιση λεπτών πιτσιλιών στην επιφάνεια του διαλύματος. Η διακοπή της εξέλιξης του αερίου δείχνει την ολοκλήρωση της διαδικασίας. Σε περίπτωση ισχυρής θείωσης, η θεραπεία με το διάλυμα πρέπει να επαναληφθεί.
Μετά την επεξεργασία, η μπαταρία πλένεται τουλάχιστον 2-3 φορές με αποσταγμένο νερό και στη συνέχεια γεμίζεται με ηλεκτρολύτη κανονικής πυκνότητας.
Η πλημμυρισμένη μπαταρία φορτίζεται με ρεύμα φόρτισης στην ονομαστική χωρητικότητα σύμφωνα με τις συστάσεις στο διαβατήριο.
Για την παρασκευή του διαλύματος, είναι σκόπιμο να επικοινωνήσετε με επιχειρήσεις που διαθέτουν χημικά εργαστήρια. Αποθηκεύστε το διάλυμα σε σκιασμένο μέρος σε δοχείο με σφραγισμένο καπάκι για να αποφύγετε την εξάτμιση της αμμωνίας.

Αποκατάσταση της χωρητικότητας με τη μέθοδο της διάχυσης με σταθερή, σταθεροποιημένη τάση.

Αυτό η μέθοδος αποκατάστασης είναι 100% αποτελεσματικήΜε άλλα λόγια, εάν η μπαταρία δεν μπορεί να αποκατασταθεί με αυτόν τον τρόπο, τότε δεν θα είναι δυνατή η επαναφορά της με οποιονδήποτε άλλο τρόπο. Αποκατέστησα κάθε είδους μπαταρίες με αυτόν τον τρόπο και με πλήρη απώλεια χωρητικότητας, η τάση στην οποία ήταν περίπου μηδέν βολτ (0,5v) και όχι πλήρης απώλεια όταν η τάση ήταν μικρότερη από 13,0v.

Η ίδια η μέθοδος είναι πολύ απλή.

Παρέχουμε 14,7-15 Volts (περιορίζουμε το ρεύμα στα 1,5 αμπέρ, αν η μπαταρία είναι 10-15 Ah) για την μπαταρία που έχει χάσει τη χωρητικότητά της και έτσι την αφήνουμε για 12-15 ώρες. Η μπαταρία θα βράσει, αλλά μην φοβάστε, έτσι πρέπει να είναι.
Μετά από αυτό, εκφορτίζουμε λίγο, για παράδειγμα, συνδέουμε έναν λαμπτήρα έτσι ώστε να αναμειγνύεται ο ηλεκτρολύτης.

Στη συνέχεια, φορτίζουμε με τον ίδιο τρόπο όπως την πρώτη φορά: παρέχουμε 14,7-15 Volt (η τάση θα πέσει, αλλά δεν θα πρέπει να υπερβαίνει τα 14,7-15 Volt όταν η μπαταρία είναι φορτισμένη, δηλαδή περιορίστε την στα 14,7-15 V ), και έτσι αφήστε για άλλες 12-15 ώρες.

Μετά από αυτό, απενεργοποιούμε τον ρυθμιστή τάσης και αφήνουμε την μπαταρία να καθίσει για περίπου μία ημέρα, μετά την οποία μετράμε την τάση, η οποία θα πρέπει να είναι στην περιοχή των 13,0-13,2 βολτ στους +20 μοίρες.
Εάν η τάση είναι μικρότερη από αυτήν την τιμή, επαναλαμβάνουμε τους κύκλους ανάκτησης έως ότου η τάση ανέβει στα υποδεικνυόμενα νούμερα.

Εάν η τάση της μπαταρίας δεν φτάνει τα 13,0 V, αλλά κάπου στα 12,7 V, αυτό μπορεί επίσης να μην είναι κακό, για χαμηλή πυκνότητα ηλεκτρολυτών αυτή είναι μια κανονική τάση. Εάν η τάση δεν έχει φτάσει ούτε τα 10 βολτ, αυτή η μπαταρία είναι μηχανικά σπασμένη: οι πλάκες είναι κλειστές, οι πλάκες ψεκάζονται κ.λπ. Μια τέτοια μπαταρία είναι ακριβή μόνο για παλιοσίδερα.

Είναι καλύτερα, φυσικά, να κάνουμε μια απαλλαγή ελέγχου μετά από κάθε κύκλο ανάκτησης, έτσι ώστε να έχουμε μια ιδέα να προσθέσουμε ή να μην προσθέσουμε χωρητικότητα. Για να το κάνουμε αυτό, βρίσκουμε μια λάμπα με τέτοιο φορτίο ώστε η μπαταρία να αποφορτιστεί σε 4-5 ώρες, έτσι ώστε να μην περιμένουμε πολύ και να μετρήσουμε τον χρόνο εκφόρτισης, αλλά να έχουμε κατά νου ότι η τάση της μπαταρίας δεν επιτρέπεται κάτω από 10,5 V κατά την εκφόρτιση.

Μια άλλη πολύ σημαντική σημείωση. Εάν η μπαταρία είναι σφραγισμένη AGM ή gel, τότε μην αφήνετε τις βαλβίδες ανοιχτές, ο αέρας δεν πρέπει να εισέρχεται στις πλάκες, διαφορετικά η χωρητικότητα θα χαθεί. Συνιστάται να προσθέσετε νερό πριν επαναφέρετε τέτοιες μπαταρίες. Για να γίνει αυτό, σκίζουμε το επάνω πλαστικό κάλυμμα για να φτάσουμε στις λαστιχένιες βαλβίδες, σηκώνουμε τις βαλβίδες και προσθέτουμε απεσταγμένο νερό από τη σύριγγα, αλλά όχι πολύ ώστε το νερό να καλύπτει ελαφρώς τις πλάκες (μην ρίχνετε περισσότερο!). Για να δείτε το νερό, πρέπει να λάμψετε κάτι, για παράδειγμα, έναν αναπτήρα-φακό. Κλείνουμε τις βαλβίδες, πιέζουμε προς τα κάτω με ένα καπάκι από πάνω και το τυλίγουμε με ταινία.

Εάν η μπαταρία έχει χάσει όλη τη χωρητικότητά της, αυτό συμβαίνει όταν η τάση είναι μικρότερη από 10 V.

Συνδέουμε την ανακτημένη μπαταρία σε μια σταθεροποιημένη πηγή τάσης στην οποία πρέπει να ρυθμιστούν 15 V (το ρεύμα περιορίζεται στο 1/10 της χωρητικότητας της μπαταρίας). Και περιμένετε 15 ώρες. Αυτή τη στιγμή, κοιτάξτε κατά καιρούς, κάποια στιγμή η μπαταρία θα αρχίσει να παίρνει αργά ρεύμα και η τάση θα μειωθεί αυτή τη στιγμή, τότε το ρεύμα θα αυξηθεί στο μέγιστο και η τάση θα πέσει σε το χαμηλότερο σημείο (συνήθως περίπου 12,4 γ), μετά από αυτή τη στιγμή περιμένουμε 15 ώρες για να φορτιστεί η μπαταρία. Στη συνέχεια επαναφέρουμε την μπαταρία ως μερικώς χαμένη χωρητικότητα (βλέπε παραπάνω).

Υπάρχουν περιπτώσεις που η μπαταρία δεν αρχίζει να παίρνει ρεύμα ακόμη και μετά από 15 ώρες. Στη συνέχεια, πρέπει να αυξήσετε την τάση στα 20 βολτ, πρόσθεσα περισσότερα, καθίστε για λίγα λεπτά και κοιτάξτε το ρεύμα, μπορεί να φύγει αμέσως.

Εάν το ρεύμα δεν πάει αμέσως, τότε πρέπει να κοιτάτε πιο συχνά, το κυριότερο είναι να μην χάσετε τη στιγμή που φορτίζεται η μπαταρία, έτσι ώστε η τάση σε αυτήν να μην υπερβαίνει τα 15 V, δηλαδή πρέπει να περιορίσουμε την τάση όσο το δυνατόν γρηγορότερα πριν από τη φόρτιση.

Ναι, μια άλλη πολύ σημαντική σημείωση, μην σταματήσετε τη διαδικασία ανάκτησης στη μέση, φροντίστε να ολοκληρώσετε τον κύκλο.

Αποκατάσταση της μπαταρίας από βραχυπρόθεσμη ώθηση ρεύματος μεγάλου μεγέθους.

Μερικές φορές συμβαίνει ότι για κάποιο λόγο, οι πλάκες μιας από τις κυψέλες της μπαταρίας κλείνουν με κάποιο τρόπο και η φόρτιση τους καθίσταται αδύνατη.
Είναι λογικό να υποθέσουμε ότι η αιτία του βραχυκυκλώματος μπορεί να εξαλειφθεί καίγοντας την προβληματική περιοχή. Για να γίνει αυτό, η μπαταρία συνδέεται με μια πολύ ισχυρή πηγή ρεύματος, τουλάχιστον 100 αμπέρ, για παράδειγμα, μια μηχανή συγκόλλησης, με μια δίοδο ανορθωτή στην έξοδο. Το κύκλωμα κλείνει για 1-2 δευτερόλεπτα, κατά τη διάρκεια του οποίου η αιτία του βραχυκυκλώματος θα πρέπει να εξατμιστεί λόγω σοβαρής υπερθέρμανσης.

Αρκετές εφαρμογές και η αποτελεσματικότητα αυτής της μεθόδου στην πράξη.
Προσωπικά, συνάντησα ένα 7π.μ. μπαταρία μολύβδου CSB με κλειστή κυψέλη. Η μπαταρία χρησιμοποιείται εδώ και αρκετά χρόνια χωρίς φόρτιση. Ο λόγος για το βραχυκύκλωμα, πιθανότατα, ήταν ότι οι πλάκες της μπαταρίας, λόγω της άφθονης εναπόθεσης θειικού άλατος, ήταν στραβές και ο διαχωριστής τρυπήθηκε.
Έχοντας συνδεθεί με τη μηχανή συγκόλλησης για 2-3 δευτερόλεπτα, το βραχυκύκλωμα εξαλείφθηκε, αλλά τα επακόλουθα μέτρα αποκατάστασης ήταν ανεπιτυχή, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος που έχουν χάσει εντελώς τη χωρητικότητά τους δεν αποκαθίστανται. Αλλά η εφαρμογή αυτής της μεθόδου σε άλλους τύπους μπαταριών μπορεί να είναι αρκετά λογική.

Παράδειγμα 2.
Ένας γνωστός μου μίλησε για την εμπειρία του στην εφαρμογή αυτής της μεθόδου σε μια μπαταρία νικελίου-καδμίου (NiCd). Με αυτόν τον τρόπο κατάφερε να αναβιώσει και να θέσει σε λειτουργία μια μπαταρία νικελίου-καδμίου, "KCSL 12", για ιπποδρομίες.

Παράδειγμα 3.
Ένας άλλος φίλος έβγαλε μια μπαταρία ιόντων λιθίου (ιόντων λιθίου) από μια φορητή συσκευή αναπαραγωγής DVD. Στις μπαταρίες ιόντων λιθίου, η βαθιά εκφόρτιση μερικές φορές σχηματίζει μια διακλάδωση χαλκού μεταξύ των πλακών. Το αποτέλεσμα της αποκατάστασης ήταν τέτοιο που η χωρητικότητα της μπαταρίας ήταν μεγαλύτερη από ότι ήταν όταν ήταν καινούργια.

Αποκατάσταση των συντηρούμενων μπαταριών, ιδίως των αυτοκινήτων.

Υπάρχει ένας τρόπος για να επαναφέρετε την μπαταρία σας.
Η ουσία της μεθόδου.
Ρίχνουμε όλο τον ηλεκτρολύτη. Γεμίστε το συσσωρευτή με αποσταγμένο νερό μέχρι το επίπεδο της επικάλυψης των πλακών. Συνδέουμε μια σταθερή τάση περίπου 14 βολτ στην μπαταρία και την αφήνουμε για 1-2 ώρες. Στη συνέχεια ακούμε την μπαταρία, αν ακούσουμε ότι βράζει, χαμηλώνουμε ελαφρώς την τάση. Το αφήνουμε για μισή ώρα και ακούμε ξανά: το καθήκον μας είναι να διατηρήσουμε την τάση της μπαταρίας έτσι ώστε η εκπομπή αερίου να είναι ελάχιστη, αλλά έτσι ώστε να είναι.
Κρατάμε την μπαταρία κάτω από αυτήν την τάση για μια εβδομάδα, ή κατά προτίμηση δύο. Μετά από αυτό, το αποσταγμένο νερό στην μπαταρία θα μετατραπεί σε ηλεκτρολύτη χαμηλής πυκνότητας, λόγω της διάλυσης του θειικού μολύβδου και του μετασχηματισμού του σε μόρια θειικού οξέος ως αποτέλεσμα μιας χημικής αντίδρασης. Αδειάζουμε όλο τον ηλεκτρολύτη και ρίχνουμε ξανά απεσταγμένο νερό. Επίσης, συνδέουμε την τάση, βεβαιωνόμαστε ότι η μπαταρία είναι μικρή, μερικές φορές φυσάει φυσαλίδες και τη διατηρούμε για 1-2 εβδομάδες.
Εάν ο ηλεκτρολύτης δεν αλλάξει πλέον την πυκνότητά του, τότε μπορεί να σταματήσει η διάχυση.
Μετά από αυτό, αποστραγγίζουμε τον σχηματισμένο ασθενή ηλεκτρολύτη και ρίχνουμε τον ηλεκτρολύτη κανονικής πυκνότητας. Συνδέουμε το φορτιστή σας και φορτίζουμε την μπαταρία ως συνήθως, μέχρι να φορτιστεί πλήρως.
Μετά από αυτό, πρέπει να μετρήσετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη και να ισοσταθμίσετε με την κανονική πυκνότητα σε όλα τα βάζα.
Όλη η μπαταρία σας έχει αποκατασταθεί.
Εάν δεν έχετε τίποτα να μετρήσετε το επίπεδο ηλεκτρολύτη χαμηλής πυκνότητας, τότε, για κάθε περίπτωση, μπορείτε να εκτελέσετε έναν άλλο, τρίτο, τέτοιο κύκλο.

Είναι λογικό να εφαρμόσετε αυτές τις διαδικασίες εάν οι πλάκες της μπαταρίας είναι ακόμα άθικτες, εάν ένα ίζημα είναι σαφώς ορατό στην μπαταρία σας, ειδικά με κομμάτια πλακών μολύβδου, τότε σαφώς δεν αξίζει τον κόπο.

Η μπαταρία είναι ένα δύσκολο πράγμα. Η περίοδος εγγύησης για ένα καλό προϊόν είναι περίπου 5 χρόνια, αλλά αυτό δεν σημαίνει καθόλου ότι η μπαταρία δεν θα απαιτήσει προσοχή νωρίτερα. Όλα εξαρτώνται από την ποιότητα κατασκευής. Οι επαληθευμένες εταιρείες διατηρούν το εμπορικό σήμα, αλλά τα προϊόντα της μεσαίας κατηγορίας τιμών εμπίπτουν στην ομάδα κινδύνου.

Ο λόγος για την απόρριψη είναι η καταστροφή και η απώλεια των κυττάρων. Τις περισσότερες φορές, αυτό είναι απλά λειτουργική φθορά λόγω υψηλών φορτίων. Εάν το αυτοκίνητο έχει εξαιρετική ακριβή μουσική με καλά ηχεία, επιπλέον θερμαντικά σώματα ή άλλα θαύματα άνεσης, τότε η μπαταρία ενδέχεται να μην αναγνωριστεί. Ο ηλεκτρολύτης θα γίνει μαύρος και οι ακροδέκτες θα οξειδωθούν. Ένας άλλος κίνδυνος για τις μπαταρίες στα παλαιότερα αυτοκίνητα είναι η πίεση στο μποτιλιάρισμα. Οι γεννήτριές τους είναι μάλλον αδύναμες και δεν έχουν χρόνο να αντισταθμίσουν εγκαίρως το ενεργειακό έλλειμμα. Ως αποτέλεσμα, η μπαταρία έχει φθαρεί.

Για να ξεκινήσει το αυτοκίνητο χωρίς προβλήματα, η μπαταρία πρέπει να διατηρεί τουλάχιστον 50% φόρτιση και οι ημερήσιες απώλειες ενέργειας χωρίς φορτία πρέπει να διατηρούνται στο 2%. Διαφορετικά, όταν πέσει η θερμοκρασία, η φόρτιση θα μειωθεί στο μισό. Μπορείτε να μάθετε για την απόδοση της μπαταρίας χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή - ένα πολύμετρο. Εάν η τάση διαφέρει από την τυπική, τότε είναι καλύτερο να μεταβείτε στην υπηρεσία πριν από τον παγετό και να συνδέσετε το αυτοκίνητο στο βύσμα φόρτωσης. Αυτή είναι μια συσκευή για την προσομοίωση των ημερήσιων φορτίων του αστικού ρυθμού. Ο ειδικός θα δει πώς συμπεριφέρεται η μπαταρία και πώς είναι σε θέση να καλύψει τις ανάγκες του ενσωματωμένου δικτύου. Συχνά, οι ειδικοί δίνουν μια ετυμηγορία - για αντικατάσταση.

"Τα κύτταρα οξειδώνονται, θειώνονται, δηλαδή καλύπτονται με πλάκα, γι 'αυτό χάνουν την αποτελεσματικότητά τους", λέει Ο τεχνικός εμπειρογνώμονας της CarFix Oleg Chirkov... «Στις χειρότερες περιπτώσεις, η πτώση κηρήθρων των πιάτων οδηγεί σε βλάβες». Μια σπίθα καίγεται και ο ηλεκτρολύτης θερμαίνεται, εξατμίζεται. Το σώμα διογκώνεται, ραγίζει, όπως ένας βραστήρας απελευθερώνει ατμό και χάνει ενέργεια.

Δεν μπορείτε να επισκευάσετε μπαταρίες, αλλά αν το θέλετε πραγματικά, μπορείτε. Οι τεχνίτες του γκαράζ θα αναφέρουν δεκάδες τρόπους για να αναβιώσουν το ενεργειακό μπλοκ, μέχρι να το πλύνουν και να το απομακρύνουν. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να προσθέσετε ηλεκτρολύτη. Η ίδια η διαδικασία είναι απλή, αλλά εάν παραβιαστεί η πυκνότητα και η συνέπεια της πλήρωσης, η μπαταρία θα υποστεί ακόμη μεγαλύτερη ζημιά. Δεν μπορείτε να ρίξετε απλό νερό σε δοχεία, αλλά μόνο αποσταγμένο νερό. Επιπλέον, έχει πρόσθετο κατά των καταθέσεων. Οι αναλογίες του μείγματος είναι θεμελιώδεις και το μείγμα παρασκευάζεται εντός δύο ημερών σε ξεχωριστό δοχείο. Μετά την πλήρωση, η μπαταρία πρέπει να περάσει από πολλούς κύκλους φόρτισης-εκφόρτισης. Εν ολίγοις, είναι καλύτερο να το κάνει ένας ειδικός.

Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων φέρνουν μπαταρίες στο σπίτι όταν κάνει κρύο. Στο τέλος του ταξιδιού, οι ακροδέκτες αποσυνδέονται, οι σύνδεσμοι ξεβιδώνονται και ο οδηγός ασκείται με φυσικές ασκήσεις στην πόρτα του διαμερίσματος. Αυτό βοηθά εν μέρει και οι κόκκοι του φορτίου επιβιώνουν μέχρι το πρωί. Ωστόσο, το να το κάνετε αυτό συστηματικά είναι επιβλαβές, εκτός από τα οφέλη της μεταφοράς βαρών το πρωί. Μια λειτουργική μπαταρία επιβιώνει καλά από τους παγετούς και μια μπαταρία που δεν εξυπηρετείται θα πεθάνει σε ζεστασιά. Οι συχνές μηδενικές διαβάσεις βλάπτουν ακόμη περισσότερο τα κύτταρα. Με πτώσεις θερμοκρασίας 40-50 μοίρες, η καταστροφή τους προχωρά. Ως εκ τούτου, είναι καλύτερο να αποθηκεύσετε την μπαταρία στο κρύο στο μπαλκόνι.

Επιπλέον, όταν αφαιρείται η μπαταρία από το όχημα, οι πληροφορίες στα ενσωματωμένα συστήματα ακυρώνονται. Οι ηλεκτρονικοί εγκέφαλοι χωρίς ενέργεια πηγαίνουν στις βασικές εργοστασιακές ρυθμίσεις και για τα σύγχρονα αυτοκίνητα αυτό είναι γεμάτο με πολλές ενοχλήσεις.

Εάν το αυτοκίνητο τεθεί σε αποθήκευση και η μπαταρία είναι στο σπίτι, τότε είναι καλύτερο να το επαναφορτίζετε μία φορά κάθε τρεις μήνες, διαφορετικά θα ξεκινήσει επιβλαβής σουλφατοποίηση, οδηγώντας στην καταστροφή των κυττάρων. Ένα κομμάτι κηρήθρας θα πέσει, τα πιάτα θα κλείσουν και γεια! Ακόμη και σε αδρανή κατάσταση, η μπαταρία χρειάζεται προσωρινά φορτία, για τα οποία υπάρχουν ειδικές συσκευές. Διαφορετικά, η μπαταρία θα οξινιστεί ακόμη και κάτω από τον καναπέ. Είναι σημαντικό κατά τη σύνδεση σε μια πρίζα να παρακολουθείτε τη θέρμανση της θήκης. Εάν ο ηλεκτρολύτης φυσαλίζει, τότε η μπαταρία είναι ώρα για την ταφή, και ο ιδιοκτήτης του - στο κατάστημα.

Τα πλευρικά φώτα που είναι αναμμένα παραμένουν τα πιο επικίνδυνα για την μπαταρία. Δεν σβήνουν όταν τραβάει το κλειδί και καταναλώνουν ενέργεια μέχρι να εξαντληθούν τελείως. Λίγες ώρες θα είναι αρκετές για να αποφορτίσετε ακόμη και μια νέα γερμανική μπαταρία στο κρύο. Και ένα παγωμένο πρωινό δεν μπορεί κανείς να κάνει χωρίς να ανάψει ένα τσιγάρο.

Αλλά, αν το αυτοκίνητο εξακολουθεί να αναπνέει, τότε μπορεί να ξυπνήσει με απλές ενέργειες. Πρώτα απενεργοποιήστε όλες τις συσκευές, τις θερμάστρες, το μαγνητόφωνο κ.λπ., οι οποίες έχουν ρυθμιστεί ως "On" από προεπιλογή. Στη συνέχεια, αναβοσβήνει η μεγάλη σκάλα, κρατώντας την για μερικά δευτερόλεπτα. Στη συνέχεια, θα συνεχιστούν διαδικασίες μέσα στην μπαταρία που θα τονώσουν το ξύπνημά της. Μετά από αυτό, μπορείτε να ενεργοποιήσετε την ανάφλεξη και να ξεκινήσετε λίγο αργότερα.

Εάν ο εκκινητής γυρίσει και το αυτοκίνητο δεν ξεκινήσει, τότε η μπαταρία δεν έχει καμία σχέση με αυτό και η δυσλειτουργία βρίσκεται σε άλλα τεχνικά συστήματα. Ωστόσο, εάν ο κινητήρας στριφογυρίζει ελαφρά, η λειτουργία δεν πρέπει να επαναλαμβάνεται για περισσότερο από 7 δευτερόλεπτα. Ανεπιθύμητη θερμότητα συσσωρεύεται στην μπαταρία και τα καλώδια. Μπορείτε να επαναλάβετε τον κύκλο σε μισό λεπτό. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, οι καλοί οδηγοί προσπαθούν να οδηγήσουν το αυτοκίνητο περισσότερο και δεν το κλείνουν στο πάρκινγκ, έτσι ώστε η μπαταρία να παίρνει περισσότερη ενέργεια. Λοιπόν, τότε θα πρέπει να σκεφτείτε να βρείτε τους λόγους για την απώλεια φόρτισης. Εάν η μπαταρία είναι καινούργια, λειτουργεί τέλεια στη βάση και εκπέμπει το ονομαστικό ρεύμα, τότε, ίσως, δεν είναι αυτή που φταίει για την εκφόρτιση, αλλά το ηλεκτρικό δίκτυο επί του σκάφους. Για παράδειγμα, σφάλματα γεννήτριας ή καλωδίωσης.

Η μπαταρία αποθήκευσης (AKB) είναι ένα από τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά του τεχνικού εξοπλισμού ενός σύγχρονου οχήματος, χωρίς το οποίο η λειτουργία του είναι πρακτικά αδύνατη. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο αυτή η συσκευή απαιτεί αυξημένη προσοχή στη συντήρηση και την εξυπηρέτησή της και ελλείψει τέτοιων, γρήγορα διασπάται. Αυτό εξηγείται από τις πολύπλοκες χημικές αντιδράσεις που λαμβάνουν χώρα στα εσωτερικά του στοιχεία, τα οποία είναι αρκετά πολύπλοκες δομές (βλέπε σχήμα).

Παρά αυτές τις δυσκολίες, έμπειροι οδηγοί καταφέρνουν να αντιμετωπίσουν όλους αυτούς τους σωρούς εξαρτημάτων και ακόμη και να μάθουν πώς να αναζωογονούν ένα προηγουμένως άφορτο και φαινομενικά «κατεστραμμένο» προϊόν. Από αυτή την άποψη, θα ήθελα να γνωρίσω όλους τους ενδιαφερόμενους χρήστες με τη συσσωρευμένη εμπειρία που σας επιτρέπει να επαναφέρετε την μπαταρία στο σπίτι.

Πριν επαναφέρετε ή "επιστρέψετε στη ζωή" της μπαταρίας, πρέπει να γνωρίζετε ότι υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να την αναζωογονήσετε, οι κυριότεροι από τους οποίους είναι:

• Τεχνητή ανάκτηση μπαταρίας με χαμηλά ρεύματα φόρτισης.
• Αναζωογόνηση με πλήρη αλλαγή του ηλεκτρολύτη στις όχθες του.
• Αντίστροφη φόρτιση μπαταρίας.
• Φόρτιση σε ειδικά παρασκευασμένο αποσταγμένο νερό.

Χαρακτηριστικά επαναφόρτισης με χαμηλά ρεύματα

Η ανάκτηση της μπαταρίας στο σπίτι μπορεί να οργανωθεί χρησιμοποιώντας τη γνωστή τεχνολογία της πολλαπλής επαναφόρτισης της με ρεύματα μικρού μεγέθους. Η διαδικασία εκτέλεσης τέτοιων διαδικασιών περιλαμβάνει τη χρήση ενός τρόπου στον οποίο η επαναφόρτιση πραγματοποιείται σταδιακά (με σύντομες διακοπές). Σε αυτή την περίπτωση, η μπαταρία δεν αποκαθίσταται αμέσως, αλλά μετά την ολοκλήρωση αρκετών τέτοιων κύκλων φόρτισης.

Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου ανάνηψης, είναι απαραίτητο να παρακολουθείται προσεκτικά η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη και η τάση σε κάθε δοχείο του. Σε διαφορετικά δοχεία, οι ενδείξεις της συσκευής δεν πρέπει να διαφέρουν πολύ μεταξύ τους.

Επιπλέον πληροφορίες.Για να ελέγξετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό όργανο μέτρησης που ονομάζεται υδρόμετρο.

Η μπαταρία φορτίζεται από διάφορες διαδοχικές προσεγγίσεις, οι οποίες επιτρέπουν την εξίσωση των δυνατοτήτων σε μεμονωμένες τράπεζες με την κανονικοποιημένη τιμή και, ως αποτέλεσμα, την παροχή πλήρους τάσης τροφοδοσίας 12 βολτ. Για να εφαρμόσετε μια τέτοια λειτουργία, θα χρειαστείτε μια οικιακή ηλεκτρονική συσκευή ικανή να παρέχει ρεύματα, το μέγεθος της οποίας είναι μια τάξη μεγέθους μικρότερη από ό, τι με τη συμβατική φόρτιση.

Επιπλέον, η χρήση μιας τέτοιας διαλείπουσας λειτουργίας καθιστά δυνατή την ομοιόμορφη κατανομή της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη στο χώρο μεταξύ των εσωτερικών του στοιχείων (ηλεκτρόδια). Για να επιτευχθεί η απαιτούμενη απόδοση, αυτές οι κυκλικές διαδικασίες θα πρέπει να επαναληφθούν τουλάχιστον 8 φορές. Οι ειδικοί συμβουλεύουν τη χρήση ρευμάτων φόρτισης που είναι περίπου δέκα φορές λιγότερα από τη χωρητικότητα μιας μπαταρίας που λειτουργεί.

Αντικατάσταση ηλεκτρολύτη

Συχνά, οι χρήστες αναρωτιούνται εάν είναι δυνατή η επαναφορά της μπαταρίας αντικαθιστώντας πλήρως το μείγμα εργασίας (ηλεκτρολύτης) σε αυτό. Αποδεικνύεται ότι αυτή η προσέγγιση έχει χρησιμοποιηθεί από καιρό στην πράξη, επιπλέον, έχει καθιερωθεί ως μία από τις πιο αποτελεσματικές μεθόδους ανάκτησης μπαταρίας.

Για να το εφαρμόσετε, θα πρέπει να κάνετε τις ακόλουθες λειτουργίες:

• Πρώτον, είναι απαραίτητο να αποστραγγίσετε εντελώς τον παλιό ηλεκτρολύτη από τα δοχεία του συστήματος μπαταριών και να ξεπλύνετε τα κενά δοχεία με ζεστό τρεχούμενο νερό.
• Ταυτόχρονα, πρέπει να προετοιμάσετε τρεις κουταλιές της σούπας μαγειρική σόδα και να τις αραιώσετε σε 100 χιλιοστόλιτρα απεσταγμένου νερού.
• Το διάλυμα που παρασκευάζεται με αυτόν τον τρόπο πρέπει να βράσει καλά και να χυθεί σε προσεκτικά στεγνά δοχεία (δείτε το παρακάτω σχήμα).

• Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο η μπαταρία να παραμείνει ήρεμα για 20-30 λεπτά, μετά την οποία αποστραγγίζεται το υγρό και αυτή η διαδικασία επαναλαμβάνεται τουλάχιστον τρεις φορές.
• Στο τέλος ολόκληρου του κύκλου εργασιών, τα δοχεία ξεπλένονται καλά με ζεστό νερό.

Σημείωση!Αυτή η μέθοδος καταφέρνει να αναβιώσει τους περισσότερους από τους γνωστούς τύπους σύγχρονων προϊόντων μπαταριών.

Μετά το τελικό ξέβγαλμα των δοχείων, πρέπει να χυθεί νέος ηλεκτρολύτης και να ρυθμιστεί η μπαταρία για προφόρτιση, η οποία μπορεί να διαρκέσει περίπου μία ημέρα. Μετά από αυτό, θα είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί μια ολόκληρη σειρά χρεώσεων που πραγματοποιούνται σε κυκλικό τρόπο (6 ώρες την ημέρα για 10 ημερολογιακές ημέρες).

Ο φορτιστής που χρησιμοποιείται σε αυτήν την περίπτωση πρέπει να παρέχει τάση εξόδου 14 Volt και ρεύμα φορτίου τουλάχιστον 10 Amperes.

Αντίστροφη φόρτιση

Για να επιστρέψετε μια πολύ παλιά μπαταρία στην υπηρεσία, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη λεγόμενη μέθοδο "αντίστροφης φόρτισης". Για να το εφαρμόσετε στο σπίτι, θα χρειαστείτε μια ισχυρή πηγή DC, παρόμοια με μια μηχανή συγκόλλησης, για παράδειγμα. Το τελευταίο πρέπει να παρέχει τάση εξόδου τουλάχιστον 20 Volt σε ρεύμα φόρτισης έως 80 Amperes.

Πριν φορτίσετε με αντίστροφο ρεύμα, φροντίστε να ξεβιδώσετε τα βύσματα της μπαταρίας, όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα.

Αμέσως μετά, είναι απαραίτητο να συνδέσετε το συν του φορτιστή στον αρνητικό ακροδέκτη της αποκατεστημένης μπαταρίας και ο αρνητικός ακροδέκτης της συσκευής συνδέεται με τη θετική του επαφή. Με σωστή αντίστροφη φόρτιση, η οποία δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 30 λεπτά σε διάρκεια, μπορείτε να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας κατά 2-3 χρόνια.

Σπουδαίος!Κατά τη διαδικασία της αντίστροφης φόρτισης, η μπαταρία μπορεί να αρχίσει να "βράζει", κάτι που δεν πρέπει να τρομάζει ιδιαίτερα. Αυτό το βράσιμο προβλέπεται από την ίδια την τεχνολογία ανάκτησης.

Στο τέλος της διαδικασίας (μετά από περίπου 30 λεπτά), ο ηλεκτρολύτης πρέπει να αποστραγγιστεί από τα δοχεία και το εσωτερικό τους να ξεπλυθεί με ζεστό νερό. Μόνο μετά από αυτό, ένα νέο μίγμα μπορεί να χυθεί στη χωρητικότητα της μπαταρίας και να φορτιστεί απευθείας από έναν φορτιστή στο σπίτι. Σε αυτήν την περίπτωση, το ρεύμα λειτουργίας δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 15 Amperes και ο χρόνος φόρτισης επιλέγεται ίσος με 24 ώρες.

Ανάκτηση φόρτισης σε αποσταγμένο νερό

Εάν δεν μπορείτε τελικά να αποφασίσετε πώς να επαναφέρετε την μπαταρία και επίσης δεν επιλέξατε τον πιο κατάλληλο τρόπο για να την αναζωογονήσετε, προτείνουμε να εξετάσετε μια άλλη απλή επιλογή. Χρησιμοποιώντας αυτήν την τεχνική, μπορείτε να επαναφέρετε την παλιά μπαταρία στη ζωή πολύ γρήγορα (αυτό θα διαρκέσει περίπου μία ώρα).

Η σειρά των εργασιών σε αυτήν την περίπτωση έχει ως εξής:

• Μια πλήρως αποφορτισμένη μπαταρία πρέπει πρώτα να φορτιστεί με κάποιο τρόπο (αν είναι δυνατόν).
• Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να αποστραγγίσετε πλήρως τον ηλεκτρολύτη από αυτό ξεβιδώνοντας πρώτα όλα τα βύσματα στον επάνω πίνακα.
• Μετά από αυτό, όλα τα εσωτερικά μέρη των δοχείων πρέπει να ξεπλυθούν με ζεστό νερό και, μετά το στέγνωμα, να χυθούν σε αυτά ένα ειδικό διάλυμα που παρασκευάζεται με βάση το τρίλον αμμωνίας.

Επιπλέον πληροφορίες.Μέσω αυτού του μίγματος, πραγματοποιείται η αποθείωση των πλακών, που πραγματοποιείται για περίπου μία ώρα.

• Όταν οι φυσαλίδες αερίου αρχίζουν να εξελίσσονται στον ηλεκτρολύτη, συνοδευόμενες από μικρές πιτσιλιές, αυτό θα σημαίνει ότι η διαδικασία φτάνει στο τέλος της. Το πλήρες τέλος της αποθείωσης μπορεί να αναγνωριστεί με τη διακοπή της φούσκας.

Στο τέλος αυτών των διαδικασιών, τα βάζα πλένονται ξανά με καθαρό νερό ή απόσταγμα (αυτό πρέπει να γίνει αρκετές φορές), μετά από το οποίο χύνεται μέσα σε αυτά ένας ηλεκτρολύτης δεδομένης πυκνότητας. Η μπαταρία επαναφορτίζεται στην απαιτούμενη κατάσταση, μετά την οποία θεωρείται ότι έχει αποκατασταθεί. Απομένει μόνο να βεβαιωθείτε ότι η τάση μεταξύ των ακροδεκτών του είναι σωστή (βλ. Εικόνα).

Λόγω του «θανάτου» της μπαταρίας. Αυτό είναι ένα από τα δευτερεύοντα ζητήματα που μπορείτε να διορθώσετε μόνοι σας. Για να το κάνετε αυτό, δεν χρειάζεται να επικοινωνήσετε με το πρατήριο ή να τρέξετε στο κατάστημα για νέα μπαταρία. Ας καταλάβουμε πώς να φορτίσετε μια μπαταρία χωρίς συντήρηση (ή μια επισκευή) που βρίσκεται στο γκαράζ σας για μεγάλο χρονικό διάστημα ή έχει απλώς αποφορτιστεί κατά τη φυσική διαδικασία χρήσης.

Γιατί σπάει η μπαταρία;

Πριν καταλάβετε πώς να αναζωογονήσετε μια μπαταρία, πρέπει να καταλάβετε γιατί αποτυγχάνει καθόλου. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι:

1. Θείωση των πλακών. Αυτός είναι ένας από τους πιο συνηθισμένους λόγους για την ταχεία απώλεια ισχύος της μπαταρίας. Τις περισσότερες φορές, η χωρητικότητα της μπαταρίας μπορεί να αποκατασταθεί.
2. Μία από τις μονάδες σταματά να λειτουργεί ως αποτέλεσμα βραχυκυκλώματος. Λόγω του βραχυκυκλώματος των δύο πλακών επαφής, μία από τις μπαταρίες υπερθερμαίνεται, η χωρητικότητα της μπαταρίας μειώνεται και συχνά δεν υπάρχει αρκετή φόρτιση ακόμη και για να ξεκινήσει το αυτοκίνητο.
3. Κατάψυξη ηλεκτρολύτη. Εάν χρησιμοποιείται μπαταρία χαμηλής πυκνότητας το χειμώνα, ο ηλεκτρολύτης μπορεί να παγώσει. Η θήκη της μπαταρίας μπορεί να σπάσει και να παραμορφώσει τις πλάκες. Όταν παγώσει ο ηλεκτρολύτης, στο 90% των περιπτώσεων, η μπαταρία πρέπει να πεταχτεί έξω και να αγοράσει μια νέα.
4. Σκόρπισμα πλακών άνθρακα. Σε αυτήν την περίπτωση, η μπαταρία επίσης δεν ανακτάται.

Συνοψίζοντας, υπάρχουν μόνο δύο λόγοι για την αποτυχία της μπαταρίας:

1. Ελάττωμα στην παραγωγή (επικάλυψη κακής ποιότητας των πλακών, για παράδειγμα).
2. Λανθασμένη λειτουργία. Τις περισσότερες φορές, αυτό συνεπάγεται θείωση των πλακών.

Σημειώστε ότι η θείωση είναι η πιο κοινή αιτία κακής απόδοσης στις μπαταρίες αυτοκινήτων χωρίς συντήρηση. Επομένως, ας εξετάσουμε μια παρόμοια δυσλειτουργία με περισσότερες λεπτομέρειες. Λάβετε υπόψη ότι οι παρακάτω συμβουλές ισχύουν μόνο για όξινες μπαταρίες. Οι αλκαλικές μπαταρίες επισκευάζονται διαφορετικά, αλλά σχεδόν ποτέ δεν χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητα.

Θείωση των πλακών

Η αρχή λειτουργίας κάθε μπαταρίας για ένα αυτοκίνητο βασίζεται στη χρήση υγρού ηλεκτρολύτη. Το κύριο χαρακτηριστικό του ηλεκτρολύτη είναι η πυκνότητά του, η οποία για μια φορτισμένη μπαταρία πρέπει να είναι στην περιοχή 1,25-1,27 g / cm3.

Κατά τη φόρτιση, οι ενεργές ουσίες συσσωρεύονται στις πλάκες μολύβδου, η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη αυξάνεται λόγω της απορρόφησης του αποσταγμένου νερού. Όταν η μπαταρία αποφορτιστεί, η πυκνότητα πέφτει, το θειικό οξύ απορροφάται και το απόσταγμα απελευθερώνεται.

Κατά τη διαδικασία απορρόφησης ενέργειας, σχηματίζονται θειικά μόλυβδο στις πλάκες - κρύσταλλοι που δεν έχουν αρνητική επίδραση στη λειτουργία της μπαταρίας. Αυτοί οι κρύσταλλοι είναι μικροί με χαμηλή φόρτιση και με συστηματική χρήση της μπαταρίας, απλώς θολώνουν. Ωστόσο, με μια βαθιά εκκένωση, οι κρύσταλλοι αυξάνονται πολύ και φτάνουν σε μεγάλο όγκο, γι 'αυτό και δεν διαλύονται στον ηλεκτρολύτη. Κατά συνέπεια, η επιφάνεια εργασίας των πλακών μειώνεται λόγω θειικού μολύβδου, η χωρητικότητα της μπαταρίας πέφτει. Αυτή η διαδικασία ονομάζεται θείωση.

Μπαταρίες χωρίς συντήρηση

Οι μπαταρίες χωρίς συντήρηση διαφέρουν από τις μπαταρίες που εξυπηρετούνται στο ότι δεν υπάρχει πρόσβαση σε τράπεζες. Επομένως, η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη δεν μπορεί να ελεγχθεί. Μερικοί προτείνουν να κάνετε τρύπες στην κορυφή για να φτάσετε στο εσωτερικό, αλλά μπορεί να υπάρχει σύστημα εξαερισμού εκεί. Προσδιορίστε το επίπεδο ηλεκτρολύτη στα βάζα χρησιμοποιώντας έναν φωτεινό φακό που λάμπει μέσα από την μπαταρία. Εάν η στάθμη είναι κάτω από το κανονικό, γίνεται μια οπή στο περίβλημα (πάνω από το επίπεδο ηλεκτρολύτη) και προστίθεται απεσταγμένο νερό με μια σύριγγα. Η τρύπα είναι σφραγισμένη. Οι υπόλοιπες μπαταρίες χωρίς συντήρηση δεν διαφέρουν από τις συντηρούμενες και η ανάκτηση τους πραγματοποιείται με τους ίδιους τρόπους.

Αποθείωση

Πριν από τη φόρτιση μπαταριών χωρίς συντήρηση με χαμηλή χωρητικότητα, οι πλάκες πρέπει να απολιπανθούν. Για αυτό, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μία από τις ακόλουθες τρεις μεθόδους:

1. Φυσικός καθαρισμός των πιάτων.
2. Χημικός καθαρισμός.
3. Χρήση φορτιστή.

Θα αναλύσουμε κάθε μία από τις μεθόδους με περισσότερες λεπτομέρειες.

Φυσικός καθαρισμός

Αυτή η μέθοδος είναι μία από τις ακραίες και περιλαμβάνει χειροκίνητο καθαρισμό των πλακών επαφής. Ονομάζεται ακραία λόγω του γεγονότος ότι υπάρχει οξύ στη μπαταρία και εάν έρθει σε επαφή με το δέρμα, μπορεί να είναι επιβλαβές. Επομένως, πρέπει να κάνετε τα εξής πολύ προσεκτικά:

1. Όλος ο ηλεκτρολύτης αποστραγγίζεται.
2. Τα παράθυρα πρέπει να κατασκευάζονται στο επάνω κάλυμμα. Αυτό γίνεται με κολλητήρι ή παζλ.
3. Τώρα οι πλάκες αφαιρούνται μέσω της τρύπας που γίνεται, καθαρίζονται.
4. Μετά από αυτό, πλένονται καλά με αποσταγμένο νερό.
5. Τα εσωτερικά των δοχείων ξεπλένονται επίσης με απόσταγμα.
6. Οι πλάκες τοποθετούνται ξανά στο βάζο, τα παράθυρα σφραγίζονται με πλαστικό.
7. Η μπαταρία είναι γεμάτη με ηλεκτρολύτη στο απαιτούμενο επίπεδο.
8. Η μπαταρία φορτίζεται.

Φαίνεται ότι δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο εδώ, αλλά οι πλάκες μολύβδου είναι αρκετά εύθραυστες, ειδικά μετά από μακροχρόνια χρήση. Επομένως, πριν ξαναζωντανέψουν την μπαταρία με αυτόν τον τρόπο, προσπαθούν πρώτα να κάνουν χημικό καθαρισμό.

Χημική μέθοδος

Για την αποθείωση με αυτόν τον τρόπο, απαιτείται ένα χημικό διάλυμα "Trilon B". Αυτή η διαδικασία διαρκεί μόνο 1-2 ώρες, αλλά η δυσκολία έγκειται στην προετοιμασία του διαλύματος. Η διαδικασία καθαρισμού έχει ως εξής:

1. Η μπαταρία του αυτοκινήτου είναι πλήρως φορτισμένη.
2. Ο ηλεκτρολύτης αποστραγγίζεται.
3. Οι τράπεζες πλένονται με αποσταγμένο νερό.
4. Το διάλυμα Trilon B χύνεται μέσα. Θα πρέπει να είναι μέσα για περίπου μία ώρα. Η διαδικασία διάλυσης των θειικών πρέπει να συνοδεύεται από βρασμό και έκλυση αερίων. Η αντίδραση θα τελειώσει μέσα σε μία ώρα. Το παλιό διάλυμα Trilon B αποστραγγίζεται. Μπορείτε να συμπληρώσετε μια νέα μερίδα της λύσης, αν και δεν είναι απαραίτητη, αφού η πρώτη έπρεπε να αντιμετωπίσει.
5. Η μπαταρία ξεπλένεται ξανά με αποσταγμένο νερό.
6. Ο ηλεκτρολύτης χύνεται.
7. Η μπαταρία φορτίζεται ξανά.

Με αυτήν τη μέθοδο, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προσπαθούν να καταλάβουν εάν μπορεί να φορτιστεί μια μπαταρία χωρίς συντήρηση. Φυσικά είναι δυνατό, και σε αυτή την περίπτωση είναι απαραίτητο. Αυτή η μέθοδος ανάκτησης είναι πολύ αποτελεσματική μετά από πολύ βαθιά εκφόρτιση της μπαταρίας.

Πώς μπορώ να φορτίσω μια μπαταρία χωρίς συντήρηση με το φορτιστή;

Ο ευκολότερος τρόπος είναι να χρησιμοποιήσετε φορτιστή για να επαναφέρετε τη χωρητικότητα και να αποθείωσετε την μπαταρία. Η διαδικασία είναι απλή αλλά χρονοβόρα. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να πραγματοποιήσετε επισκευές, αλλά και οι δύο βασίζονται στην εναλλαγή πλήρους εκφόρτισης με μπαταρία αυτοκινήτου.

Λόγω της συχνής αποφόρτισης και φόρτισης της μπαταρίας, τα θειικά άλατα στις πλάκες διαλύονται φυσικά, όπως συμβαίνει σε ενεργά χρησιμοποιούμενες μπαταρίες. Ωστόσο, πριν από τη φόρτιση της μπαταρίας χωρίς συντήρηση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε το επίπεδο ηλεκτρολύτη στο εσωτερικό. Και αν το επίπεδο είναι κάτω από το κανονικό, τότε είναι απαραίτητο να συμπληρώσετε με αποσταγμένο νερό. Είναι αδύνατο να προστεθεί ηλεκτρολύτης, καθώς η πυκνότητά του θα αυξηθεί κατά τη διαδικασία της αποθείωσης.

Για να πραγματοποιήσετε αποθείωση με αυτόν τον τρόπο, χρειάζεστε μόνο έναν ειδικό φορτιστή με λειτουργία αποθείωσης. Συνδέεται με την μπαταρία και δεν απαιτείται τίποτα άλλο από τον χρήστη. Η συσκευή φορτίζει την μπαταρία από μόνη της και στη συνέχεια παρέχει το φορτίο για να το αποφορτίσει. Τα διαστήματα φόρτισης και φόρτωσης μπορεί να διαφέρουν, αλλά η ουσία παραμένει η ίδια. Το μειονέκτημα αυτής της μεθόδου έγκειται στο κόστος του ίδιου του φορτιστή - η τιμή του μπορεί να φτάσει τα 5-10 χιλιάδες ρούβλια.

Αποκατάσταση με συμβατικό φορτιστή

Φυσικά, εάν η μπαταρία έχει αποφορτιστεί πλήρως λόγω θειικών, τότε μπορείτε να δοκιμάσετε και να απαλλαγείτε από αυτούς τους κρυστάλλους μόνοι σας χρησιμοποιώντας έναν συμβατικό "φορτιστή". Πώς να φορτίσετε την μπαταρία χωρίς συντήρηση σε αυτήν την περίπτωση; Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να φορτίσετε την μπαταρία, να αποσυνδέσετε τη φόρτιση, να συνδέσετε κάποια οικιακή συσκευή για να την αποφορτίσετε, στη συνέχεια να επανασυνδέσετε το φορτιστή κ.λπ. Αυτό μπορεί να πάρει πολύ χρόνο, αλλά το κλειδί είναι να φορτίσετε και να αποφορτίσετε την μπαταρία, πράγμα που θα προκαλέσει τη διάλυση των θειικών στις πλάκες.

1. Η μπαταρία φορτίζεται σε χαμηλό ρεύμα. Εγκαθιστούμε στο φορτιστή 14 V και 0,8-1 A. Έτσι, η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί μέσα σε 8 ώρες. Εάν ο ηλεκτρολύτης αρχίσει να βράζει, το ρεύμα πρέπει να μειωθεί.
2. Η τάση θα αυξηθεί στην μπαταρία. Μετά από 8 ώρες φόρτισης, απενεργοποιούμε τη συσκευή και περιμένουμε μια μέρα.
3. Τώρα φορτίζουμε ξανά για 7-8 ώρες με αυξημένο ρεύμα (2-2,5 A).
4. Ως αποτέλεσμα, η τάση και η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη θα αυξηθούν.
5. Τώρα αποφορτίζουμε την μπαταρία στους 9 V. Συνδέουμε μια κανονική λυχνία μεγάλης σκάλας (αυτοκινήτου) και περιμένουμε μέχρι να αποφορτιστεί η μπαταρία.
6. Επαναλαμβάνουμε αυτόν τον κύκλο έως ότου η τάση είναι 12 V και η κανονική πυκνότητα του ηλεκτρολύτη.

Αυτή η μέθοδος έδειξε υψηλή απόδοση και κατέστησε δυνατή την αναβίωση των πολύ παραμελημένων μπαταριών. Το μειονέκτημά του είναι η διάρκεια της ίδιας της διαδικασίας και η παρέμβαση του χρήστη. Είναι πολύ πιο εύκολο να συνδέσετε έναν φορτιστή με λειτουργία αποθείωσης.

Τελικά

Τώρα ξέρετε πώς να φορτίζετε μπαταρίες χωρίς συντήρηση και μπορείτε να κάνετε τη διαδικασία μόνοι σας. Αλλά ακόμα και αν οι μέθοδοι που περιγράφονται παραπάνω δεν βοήθησαν, θα πρέπει να πάτε στο κατάστημα για μια νέα μπαταρία. Γενικά, η μπαταρία είναι αναλώσιμο που αργά ή γρήγορα πρέπει να αλλάξει.

Η διάρκεια ζωής της μπαταρίας του αυτοκινήτου είναι περιορισμένη. Όταν αποτύχει, πολλοί αγοράζουν απλά ένα νέο. Και σχεδόν κάθε μπαταρία μπορεί να ανακατασκευαστεί για να διαρκέσει περισσότερο.

1 Δυσλειτουργίες της μπαταρίας - συμπτώματα ασθένειας

Σε κλειστό πλαστικό δοχείο, υπάρχουν θετικές και αρνητικές πλάκες. Ένα διάλυμα υδροχλωρικού οξέος, που ονομάζεται ηλεκτρολύτης, χύνεται μέσα, το οποίο σχηματίζει ένα γαλβανικό ζεύγος με πλάκες μολύβδου. Οι ακροδέκτες τροφοδοτούνται με ρεύμα από φορτιστή ή γεννήτρια. Όταν έχει συσσωρευτεί αρκετή ποσότητα, η μπαταρία του αυτοκινήτου γίνεται πηγή ηλεκτρικής ενέργειας. Ξοδεύεται για την εκκίνηση του κινητήρα, τη λειτουργία οργάνων και τον φωτισμό.

Η γεννήτρια αναπληρώνει τις απώλειες ενέργειας, αλλά με την πάροδο του χρόνου, για διάφορους λόγους, το συσσωρευμένο απόθεμα δεν είναι αρκετό για μια κανονική εκκίνηση του κινητήρα. Με σωστή λειτουργία, λειτουργεί ένας παράγοντας χρόνου: οι πλάκες γερνούν. Υπό ορισμένες συνθήκες, μπορείτε να επαναφέρετε την μπαταρία, να της δώσετε νέα πνοή. Υπάρχουν διάφορες μέθοδοι ανάνηψης. Για να επιλέξουμε το καταλληλότερο, καθορίζουμε πρώτα τον λόγο της μη λειτουργικότητας.

Η πιο κοινή αιτία θανάτου είναι η θείωση των ηλεκτροδίων μολύβδου. Η εκκένωση συνοδεύεται από το σχηματισμό πλάκας στις πλάκες. Εάν αποφευχθούν κρίσιμες εκκενώσεις, οι κρύσταλλοι θα διαλυθούν κατά τη φόρτιση. Αλλά τα αίτια της θειώσεως δεν είναι μόνο οι βαθιές εκκενώσεις. Προκαλείται επίσης από άλλες περιστάσεις: συνεχής υποφόρτιση, μακρά αποθήκευση σε κατάσταση εκφόρτισης.

Η ταύτιση είναι αρκετά εύκολο να εντοπιστεί οπτικά. Ξεβιδώνουμε τα βύσματα και επιθεωρούμε τις πλάκες. Μια ελαφριά άσπρη-καφέ άνθηση υποδηλώνει την παρουσία μιας διαδικασίας. Άλλα σημάδια, συμπεριλαμβανομένων των μπαταριών οξέος χωρίς συντήρηση:

• κατά τη φόρτιση, αρχίζει να βράζει πολύ γρήγορα.
• μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία δεν στρέφει τον κινητήρα, κάθεται σε λίγα λεπτά από έναν συνηθισμένο λαμπτήρα.
• λευκή άνθιση στο σώμα.

Η δεύτερη κοινή δυσλειτουργία είναι οι κατεστραμμένες πλάκες, η κατάρρευσή τους. Προσδιορίζεται εύκολα από το μαύρο χρώμα του οξέος της μπαταρίας. Εάν πολλοί σχάρες έχουν καταρρεύσει, είναι απίθανο να είναι δυνατή η αναβίωση μιας τέτοιας πηγής έντασης.

Οι παρακείμενες πλάκες μπορούν να βραχυκυκλωθούν. Αυτό συμβαίνει ως αποτέλεσμα της παραμόρφωσής τους ή της απόρριψης και της λάσπης που σχηματίζεται στο κάτω μέρος. Το κλείσιμο συμβαίνει, κατά κανόνα, σε ένα από τα τμήματα. Ένα σαφές σημάδι βραχυκυκλώματος είναι ότι ο ηλεκτρολύτης δεν βράζει όταν φορτίζεται σε αυτήν την τράπεζα ή βράζει αργότερα και ο δείκτης τάσης δεν αυξάνεται ή μεγαλώνει πολύ ασθενώς.

Τέλος, ο όξινος ηλεκτρολύτης μπορεί να παγώσει. Αυτό συμβαίνει κατά την αποθήκευση μιας μπαταρίας με υψηλή εκφόρτιση σε κρύο καιρό. Η ικανότητα ανάκτησης εξαρτάται από τον βαθμό ζημιάς από τον παγετό. Εάν ο σχηματισμένος πάγος έσπασε την πλαστική θήκη, τότε οι πλάκες, πιθανότατα, ήταν στρεβλωμένες και έκλεισαν, μετά την απόψυξη θα αρχίσουν να θρυμματίζονται. Εάν το σώμα είναι άθικτο, το ξεπαγώνουμε σε ζεστό μέρος και μπορείτε να προσπαθήσετε να το επαναφέρετε.

Ξεκινάμε τυχόν επισκευές με καθαρισμό. Αφαιρούμε τη βρωμιά από την επιφάνεια, ξεπλένουμε με διάλυμα σόδας για να εξουδετερωθεί ο ηλεκτρολύτης, ο οποίος υπάρχει σχεδόν πάντα στο καπάκι. Καθαρίζουμε τους ακροδέκτες από την πλάκα με μεσαίου μεγέθους γυαλόχαρτο. Παρεμπιπτόντως, δοκιμάστε πώς λειτουργεί μια μπαταρία αυτοκινήτου με καθαρούς ακροδέκτες. Συχνά, η οξειδωμένη επιφάνειά τους δεν επιτρέπει την κανονική φόρτιση και την απελευθέρωση ηλεκτρικής ενέργειας.

2 Απλή αποθείωση - χρησιμοποιούμε συμβατικό φορτιστή

Εάν η μπαταρία θειωθεί και οι πλάκες δεν θρυμματιστούν (ο ηλεκτρολύτης είναι καθαρός), τότε μπορεί να αποκατασταθεί χρησιμοποιώντας έναν απλό φορτιστή. Πρέπει να σπάσουμε την πλάκα στις πλάκες. Στη σοβαρή βιβλιογραφία, συνιστάται η παλμική φόρτιση, η εναλλαγή με την εκφόρτιση και η αυστηρή τήρηση των τρόπων λειτουργίας. Είναι μάλλον δύσκολο να το κάνετε χειροκίνητα και οι ειδικοί φορτιστές είναι ακριβοί.

Στην πράξη, όλα μπορούν να γίνουν πολύ πιο εύκολα. Χρησιμοποιούμε την πιο απλή μνήμη με μια μικρή αλλαγή. Πετάμε τα φίλτρα εξομάλυνσης στην έξοδο του μετασχηματιστή βαθμίδας. Αντ 'αυτού, εγκαθιστούμε έναν ανορθωτή διόδου. Κάθε μία από τις τέσσερις διόδους έχει βαθμολογία 10 Α.

Απαιτείται υδρόμετρο για την παρακολούθηση της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη. Το ελέγχουμε σε όλες τις τράπεζες, καταγράφοντας δείκτες. Αν υπάρχουν 1,20 και κάτω, ήρθε η ώρα να δράσετε. Κοιτάμε το επίπεδο: εάν είναι ανεπαρκές, προσθέστε ηλεκτρολύτη τυπικής πυκνότητας έτσι ώστε να καλύπτει τις πλάκες κατά 1 εκ. Συνδέουμε το φορτιστή, ρυθμίζουμε το ρεύμα στο 10% της χωρητικότητας. Αν έχουμε μπαταρία 60 Ah, τότε 6 A, ίσως και λιγότερα: 3-5 A.

Σε μια απλή μνήμη χωρίς καθορισμό των παραμέτρων, το αμπερόμετρο θα εμφανίσει πρώτα μια μικρή αύξηση του ρεύματος, στη συνέχεια θα μειωθεί και το βέλος θα παγώσει σε μια συγκεκριμένη θέση. Κατά καιρούς παρατηρούμε τη διαδικασία για να μην χάσουμε την αρχή του βρασμού. Μετά από αυτό, το ρεύμα μειώνεται στα 2 Α, συνεχίζουμε να φορτίζουμε μέχρι να αρχίσει να βράζει ξανά, και άλλες 2 ώρες μετά από αυτό.

Μετά το τέλος, μετράμε την πυκνότητα: δεν αναπτύσσεται πολύ. Αφήνουμε την μπαταρία αποσυνδεδεμένη από το φορτιστή για τον ίδιο χρόνο που φορτιζόταν. Μετράμε ξανά - παρατηρούμε μια μικρή αύξηση της πυκνότητας. Εάν δεν έχει επανέλθει ακόμη στο φυσιολογικό, επαναλαμβάνουμε τον κύκλο. Διαρκεί μία ημέρα, συνήθως η ανάκτηση συμβαίνει μετά από 3-4, μερικές φορές πρέπει να το επαναλάβετε 5-6 φορές.

Μην προσθέτετε ποτέ οξύ σε μια θειωμένη μπαταρία: θα επιταχύνει μόνο τη διαδικασία και μπορεί να οδηγήσει στο θάνατο της μονάδας.

3 Η δεύτερη μέθοδος είναι μια κυκλική εκφόρτιση φορτίου

Στην πώληση υπάρχουν αυτόματοι φορτιστές όπως "Cedar" και τα παρόμοια. Κατά τη διαδικασία φόρτισης, απενεργοποιούνται μόνοι τους τη σωστή στιγμή. Πραγματοποιούμε μια πλήρη χρέωση εκ των προτέρων στο μέγιστο δυνατό επίπεδο. Στη συνέχεια, το ενεργοποιούμε σε κατάσταση προπόνησης για 3-5 ημέρες. Παράλληλα με το φορτιστή, πιάνουμε τον λαμπτήρα από τη λάμπα περιστροφής, πατάμε το αντίστοιχο κουμπί. Η διαδικασία γίνεται κάπως έτσι: η φόρτιση διαρκεί περίπου ένα λεπτό και μετά αποφορτίζεται για 10 δευτερόλεπτα. Μετά την προπόνηση, το φορτίζουμε πλήρως.

Έχουν αναπτυχθεί διάφορα σχήματα οικιακών συσκευών, οι οποίες, όπως και οι εργοστασιακές, εκπέμπουν ένα σύντομο ρεύμα φόρτισης παλμού και πραγματοποιούν μια μικρή εκκένωση στα κενά. Το σχήμα δείχνει ένα διάγραμμα σύμφωνα με το οποίο δεν είναι δύσκολο να δημιουργήσετε μια τέτοια συσκευή εάν έχετε γνώσεις ραδιομηχανικής.

Το συνδέουμε με τους ακροδέκτες και παρατηρούμε τα LED. Το πράσινο φως υποδηλώνει ετοιμότητα για λειτουργία, ενώ το κίτρινο και κόκκινο φως δείχνει την ανάγκη για αποθείωση. Το εκτελούμε ως εξής:

• συνδέουμε τη συσκευή για λίγο μέχρι να αποφορτιστεί εντελώς (το LED D1 σβήνει).
• συνδέστε το φορτιστή και φορτίστε.
• επαναλάβετε την αποθείωση έως ότου οι δίοδοι D7, D8 ανάψουν πράσινο.

Η διαδικασία φόρτισης-εκφόρτισης μπορεί να χρειαστεί να επαναληφθεί πολλές φορές. Σε ιδιαίτερα προχωρημένες περιπτώσεις, διαρκεί μια εβδομάδα ή περισσότερο. Η ιδιαιτερότητα της συσκευής είναι ότι καταναλώνει μόνο 20 mA, μπορεί να συνδεθεί στο ενσωματωμένο δίκτυο. Θα διατηρεί συνεχώς την επιθυμητή κατάσταση της μπαταρίας χωρίς να επηρεάζει τη λειτουργία της γεννήτριας.

Εάν δεν υπάρχει παλμική μνήμη, αλλά δεν μπορούμε να το κάνουμε μόνοι μας, προσπαθούμε να χρησιμοποιήσουμε τη χειροκίνητη λειτουργία. Παίρνουμε έναν απλό φορτιστή με σταθερές ρυθμίσεις. Το θέσαμε σε 14 V και 0,8 A, και το αφήνουμε για 8-10 ώρες. Το βολτόμετρο θα δείξει τις αυξημένες παραμέτρους. Φροντίστε να το αφήσετε να καθίσει για μια μέρα και να το επαναφορτίσετε ξανά, αλλά με ρεύμα 2 A. Η τάση με την πυκνότητα θα αυξηθεί ελαφρώς.

Ξεκινάμε τη διαδικασία αποθείωσης. Συνδέουμε τον λαμπτήρα μεγάλης δέσμης. Για 6-8 ώρες, παρατηρούμε πτώση τάσης στα 9 V, δεν το επιτρέπουμε πλέον - αυτό είναι που χρειαζόμαστε. Θα πρέπει να το ελέγξουμε με ένα βολτόμετρο. Επαναλαμβάνουμε τους κύκλους:

• νύχτα - φορτίζουμε με ρεύμα 0,8 Α.
• μια μέρα αξίζει?
• πάλι νύχτα - φόρτιση με ρεύμα 2 Α.

Ανάλογα με τον βαθμό παραμέλησης, η διαδικασία διαρκεί έως και δύο εβδομάδες. Μια πλήρως αποφορτισμένη μπαταρία αποκαθίσταται κατά 80%, το οποίο είναι αρκετό για να ξεκινήσει ο κινητήρας.

4 Αλλάξτε τον ηλεκτρολύτη - επιστρέψτε στη ζωή των βραχυκυκλωμένων μπαταριών

Εάν το υγρό στα δοχεία έχει αποκτήσει ένα ακατανόητο χρώμα: θολό, μαύρο, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Αυτό συμβαίνει σε πολύ παλιές, αχρησιμοποίητες μπαταρίες για μεγάλο χρονικό διάστημα και σε περίπτωση βραχυκυκλώματος. Σε γενικές γραμμές, εάν το βραχυκύκλωμα συνέβη λόγω στρέβλωσης των σχάρων, τότε μπορεί να αναζωογονηθεί μόνο με φυσική παρέμβαση.

Με παλιές μπαταρίες, αυτό έγινε απλά: κάθε κουτί ήταν ξεχωριστό. Το βραχυκυκλωμένο άνοιξε και τοποθετήθηκαν νέες πλάκες. Τώρα όλα τα επιμέρους στοιχεία περικλείονται σε ένα κοινό σώμα και μια τέτοια παρέμβαση είναι δύσκολη, αλλά δυνατή. Θα σας πούμε πώς να το κάνετε αυτό περαιτέρω και τώρα πώς να αλλάξετε τον ηλεκτρολύτη.

Ένα βραχυκύκλωμα καθορίζεται από το μαύρο χρώμα, όπως ήδη αναφέρθηκε, και από τη φόρτιση. Όλες οι τράπεζες αρχίζουν να εκπέμπουν αέριο, αλλά αυτό δεν συμβαίνει σε βραχυκύκλωμα. Στη συνέχεια στραγγίζουμε τον ηλεκτρολύτη τραβώντας τον έξω με ένα αχλάδι. Είναι δυνατόν από ένα δοχείο ή καλύτερα από όλα - η πλήρωση με φρέσκο ​​ηλεκτρολύτη δεν θα βλάψει. Στη συνέχεια, συμπληρώστε απεσταγμένο νερό, ανακινήστε ελαφρά τη θήκη και στραγγίστε προσεκτικά. Μην το αναποδογυρίσετε ώστε να μην κολλήσει η λάσπη ανάμεσα στις πλάκες. Επαναλάβετε μέχρι το νερό να είναι διαυγές.

Σε μια τράπεζα με βραχυκύκλωμα, καταφεύγουμε σε μια πιο ριζοσπαστική μέθοδο. Ανοίγουμε μια μικρή τρύπα 4-5 mm στο κάτω μέρος της θήκης, στραγγίζουμε τον ηλεκτρολύτη και ξεπλένουμε με αποσταγμένο νερό. Όλη η λάσπη φεύγει, τίποτα δεν μένει. Η τρύπα σφραγίζεται με πλαστικό χρησιμοποιώντας συγκολλητικό σίδερο. Εάν οι πλάκες δεν είναι στρεβλωμένες, τότε θα είναι αρκετό για να αλλάξετε τον ηλεκτρολύτη.

Η περαιτέρω διαδικασία έχει ως εξής:

1. Συμπληρώστε ηλεκτρολύτη με πυκνότητα 1,28. Μπορείτε να προ-διαλύσετε ένα ειδικό πρόσθετο για αποθείωση σε αυτό σε δύο ημέρες. Αφήστε το να σταθεί για μια μέρα ώστε να βγει ο αέρας.
2. Φορτίζουμε με ρεύμα 0,1 Α έως ότου αποκατασταθεί πλήρως η πυκνότητα, διασφαλίζοντας ότι δεν υπάρχει βίαιο βράσιμο και ισχυρή θέρμανση της θήκης. Εάν είναι απαραίτητο, σβήστε το, αφήστε το να κρυώσει. Χρεώνουμε έως 14-15 V.
3. Κοιτάμε τις ενδείξεις του υδρομέτρου, μειώνουμε το ρεύμα και το αφήνουμε για 2 ώρες. Εάν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου η πυκνότητα δεν έχει αλλάξει, σταματήστε τη φόρτιση.
4. Εκφορτίζουμε με ρεύμα 0,5 A έως 10 Volt. Εάν ο δείκτης έχει πέσει σε αυτό το σημείο νωρίτερα από 8 ώρες, ο κύκλος επαναλαμβάνεται. Εάν όχι, απλώς φορτίστε έως τις ονομαστικές τιμές.

Και τώρα για την αντικατάσταση των πλακών σε μια μη διαχωρίσιμη μπαταρία με τα χέρια σας. Κόψτε το πλαστικό γύρω του από πάνω. Αποσυνδέουμε τους άλτες που πηγαίνουν στις γειτονικές τράπεζες με οποιονδήποτε τρόπο: ξεκολλάμε ή κόβουμε. Βγάζουμε τη σακούλα και ξεπλένουμε καλά με νερό για να ξεπλύνουμε τα υπολείμματα οξέος. Τώρα ψάχνουμε πού κλείνει. Εξετάζουμε τις πλάκες και το διηλεκτρικό. Στόχος: να βρεθεί ένα σωματίδιο που συνδέει δύο πλάκες.

Βρέθηκε - καλά, το αφαιρούμε. Αρχικά, πρέπει να ξεπλύνετε, αφαιρώντας όλα τα υπολείμματα, να τοποθετήσετε τη συσκευασία στη θέση της. Επαναφέρουμε τους βραχυκυκλωτήρες, κολλάμε το καπάκι χρησιμοποιώντας κόλλα, εποξειδική ρητίνη ή το λιώνουμε με συγκολλητικό σίδερο. Γεμίστε με ηλεκτρολύτη και φορτίστε. Εάν οι πλάκες είναι στρεβλωμένες, μπορείτε να τις χρησιμοποιήσετε από μια άλλη παλιά μπαταρία επιλέγοντας τη λιγότερο χαλασμένη συσκευασία.

Όλες οι εργασίες πρέπει να εκτελούνται με γάντια και σε δωμάτιο με επαρκή εξαερισμό, και κατά προτίμηση στον αέρα: το θειικό οξύ και τα αέρια μπορεί να είναι επιβλαβή για την υγεία.

5 Ανατροπή πολικότητας - η τελευταία ευκαιρία σε μια απελπιστική κατάσταση

Εάν σημειωθεί ισχυρή πτώση τάσης σε ένα από τα έξι δοχεία, οι πόλοι αλλάζουν την τιμή τους κατά τη φόρτιση. Προκαλείται αλυσιδωτή αντίδραση, η οποία οδηγεί στις ίδιες συνέπειες στις γειτονικές τράπεζες. Οι λόγοι αυτής της κατάστασης είναι:

• υπερβολική θείωση, μη επιδεκτική ανάκτησης ·
• εσφαλμένη σύνδεση της μπαταρίας στη φόρτιση, η οποία δεν έχει προστασία από την αντιστροφή της πολικότητας.
• βρωμιά στη θήκη, προκαλώντας συνεχή αυτοεκφόρτιση.
• η απαλλαγή δεν ελέγχεται, μια ισχυρή εκκένωση έχει επανειλημμένα.
• σφάλματα στη λειτουργία της γεννήτριας και άλλων συσκευών τροφοδοσίας και κατανάλωσης.

Η τεχνική αντιστροφής της πολικότητας θεωρείται βάρβαρη, αλλά η ανάνηψη είναι αδύνατη με άλλους τρόπους. Εάν αποτύχει, δεν υπάρχει τίποτα για να το μετανιώσετε, ωστόσο, η μπαταρία είχε έναν τρόπο - απόρριψη.

Αρχικά, επιλέγουμε τον ηλεκτρολύτη από όλα τα δοχεία με ένα υδρόμετρο και κοιτάμε τους δείκτες. Αναγνωρίζουμε εντελώς εργαζόμενους, άρρωστους και νεκρούς. Οι νεκροί, κατά κανόνα, είναι λίγοι: ένας ή δύο. Για την αποκατάσταση της χωρητικότητας, σε γενικές γραμμές, θα πρέπει να είναι μόνο μαζί τους. Αλλά το συμπαγές σώμα δεν επιτρέπει την αποσυναρμολόγηση. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την τεχνική που περιγράφεται παραπάνω για να φτάσετε στο ελαττωματικό βάζο.

Θα σας πούμε πώς να αντιστρέψετε την πολικότητα όλων των δοχείων στο σπίτι χωρίς να καταφύγετε σε αποσυναρμολόγηση:

1. Αρχικά, αποφορτίζουμε την παλιά μπαταρία στο μηδέν συνδέοντας κάποιο είδος φορτίου, για παράδειγμα, έναν λαμπτήρα αυτοκινήτου. Μετράμε την τάση: αν κάτι παραμείνει, κλείνουμε τους ακροδέκτες.
2. Στο κενό του αρνητικού ακροδέκτη του φορτιστή, συμπεριλαμβάνουμε την αντίσταση έρματος. Μια αντίσταση 50 kΩ θα κάνει. Θα προστατεύσει τις πλάκες από βραχυκύκλωμα.
3. Συνδέουμε τα καλώδια από το φορτιστή σε αντίστροφη πολικότητα. Θετικό - στο "μείον" της μπαταρίας, αρνητικό - στο "συν".
4. Φορτίζουμε με ρεύμα 10% της χωρητικότητας. Η φόρτιση αυξάνεται αρκετά γρήγορα, αλλά η θήκη θερμαίνεται πολύ.
5. Χαμηλώνουμε το ρεύμα στα 2 Α και συνεχίζουμε τη φόρτιση. Αφήνουμε να βράσει σε χαμηλό ρεύμα για 2 ώρες και το σβήνουμε.

Ελέγχουμε την πυκνότητα: σε κανονικά δοχεία μειώνεται, σε νεκρά δοχεία ανεβαίνει. Στη συνέχεια πραγματοποιούμε μια ισχυρή εκκένωση κλείνοντας τους ακροδέκτες. Συνδέουμε τον φορτιστή, τηρώντας τη σωστή πολικότητα. Χρεώνουμε σύμφωνα με το παραπάνω σχήμα. Για αποκατάσταση, συνιστάται η αντιστροφή της πολικότητας δύο φορές.

Δεν πρέπει να καταφεύγετε σε αντιστροφή πολικότητας όταν υπάρχουν τέτοια σημάδια δυσλειτουργίας:

• μαύρος ηλεκτρολύτης σε δοχεία.
• βραχυκύκλωμα?
• ανεπαρκές επίπεδο πυκνότητας.

Πρώτον, εφαρμόζουμε τις μεθόδους επιδιόρθωσης για μια συγκεκριμένη περίπτωση και αν δεν βοηθήσει, εφαρμόζουμε αντιστροφή πολικότητας.