Ο κατασκευαστής Chery Indis συνιστά την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού κάθε 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά αν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν θέλει να ρισκάρει - 40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το αυτοκίνητο διατίθεται στην αγορά με κινητήρα σε δύο εκδόσεις, οι οποίες έχουν παρόμοιο όγκο - 1,3 λίτρα. Πολλοί δεν εμπιστεύονται τα κινέζικα αυτοκίνητα, ωστόσο, τα τελευταία χρόνια έχουν κερδίσει όλο και περισσότερο την εμπιστοσύνη βελτιώνοντας την ποιότητα των μοντέλων που παράγουν.

Κάτω από το καπό αυτού του αυτοκινήτου, όλα βρίσκονται πολύ κοντά. Η επιδεξιότητα των χεριών δεν θα μας βλάψει, αφού η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού Chery Indis είναι δύσκολη υπόθεση.

Βήμα 1
Ξεβιδώστε ελαφρά τις δύο βίδες που συγκρατούν τη συσκευή υδραυλικού τιμονιού και χαλαρώστε το άλλο μπουλόνι (ρύθμιση) όσο το δυνατόν περισσότερο.

Βήμα 2
Το μετακινούμε πολύ κοντά στο μπλοκ των κυλίνδρων και ταυτόχρονα προσπαθούμε να αφαιρέσουμε τον ιμάντα. Κάνουμε το ίδιο με τη γεννήτρια, χαλαρώνοντας πρώτα το μπουλόνι ρύθμισης.

Βήμα 3
Το κάλυμμα χρονισμού στερεώνεται με 5 μπουλόνια.

Χρειαζόμαστε ένα εξάγωνο 5 mm, το ξεβιδώνουμε και το αφαιρούμε.

Βήμα 4
Έχοντας αποκτήσει πρόσβαση στις τροχαλίες χρονισμού, αναλύουμε τις θέσεις των σημαδιών (πιθανότατα λείπουν).

Βήμα 5
Παίρνουμε ένα κεφάλι 17 χλστ. Το ακουμπάμε στον άξονα για να παραμείνει ακίνητο και ξεβιδώνουμε πολλά μπουλόνια που συγκρατούν την τροχαλία. Ας το βγάλουμε.

Βήμα 6
Παρακάτω βλέπουμε το κάλυμμα που κρύβει μέρος του μηχανισμού. Στερεώνεται με πέντε μπουλόνια 10 mm. Παίρνουμε το κατάλληλο εργαλείο και το ξεβιδώνουμε.

Βήμα 7
Εάν δεν υπάρχουν ακόμα σημάδια, κάνουμε δύο σημάδια παράλληλα μεταξύ τους στον εκκεντροφόρο άξονα, δύο στο πάνω μέρος, μετά δίπλα στον ιμάντα στο δόντι και στον ίδιο τον ιμάντα.

Πραγματοποιούμε αυτή τη διαδικασία με τον άλλο άξονα, σημαδεύοντας το μπλοκ και την τροχαλία με ένα σημάδι και το δόντι της ζώνης με ένα άλλο σημάδι.

Βήμα 8
Αφαιρούμε τον οδηγό και τον κύλινδρο τάνυσης μαζί με τη φθαρμένη ζώνη.

Βήμα 9
Οι κύλινδροι πρέπει να παρέχονται με τον ιμάντα. Τα τοποθετούμε, τοποθετούμε το μπουλόνι στερέωσης και σφίγγουμε με καλή δύναμη.

Βήμα 10
Κάνουμε έναν προσδιορισμό στη ζώνη σε αυθαίρετο μέρος. Παίρνουμε μια φθαρμένη ζώνη και προσδιορίζουμε τον αριθμό των δοντιών μεταξύ των ονομασιών. Παίρνουμε μια νέα ζώνη και σημειώνουμε ένα άλλο σημάδι μέσα από τον αντίστοιχο αριθμό δοντιών. Για έλεγχο, εφαρμόζουμε δύο ζώνες παράλληλα - εάν τα σημάδια ταιριάζουν, το τοποθετούμε με ασφάλεια στη θέση του, συνδυάζοντας τα υπόλοιπα με τη σωστή σειρά.

Βήμα 11
Το μπουλόνι που συγκρατεί τον κύλινδρο δεν σφίγγεται μέχρι να προσαρμοστούν τα σημάδια στον ιμάντα που αγοράσατε ώστε να ταιριάζουν.

Αφού ταιριάξετε τις ονομασίες, χρησιμοποιήστε το κατάλληλο κλειδί για να γυρίσετε τον στροφαλοφόρο άξονα δύο φορές. Οι βαλβίδες δεν πρέπει να έρχονται σε επαφή με τα έμβολα (αυτό δεν θα συμβεί εάν τα σημάδια ήταν σωστά σημειωμένα). Η θέση τους αλλάζει ως αποτέλεσμα της ασυμφωνίας των δοντιών στον στροφαλοφόρο και τον εκκεντροφόρο. Δεν το εξετάζουμε αυτό - το κύριο πράγμα είναι ότι τα σημάδια μεταξύ του μπλοκ και των αλυσοτροχών και των δύο μηχανισμών ταιριάζουν.

Εάν όλα ταιριάζουν, συναρμολογούμε τα απαραίτητα στοιχεία με αντίστροφη σειρά και, στη συνέχεια, ξεκινάμε το αυτοκίνητο. Θυμόμαστε να αντικαθιστούμε τη ζώνη κάθε 40.000 χιλιόμετρα. Κατά τη συναρμολόγηση του κινητήρα, ορισμένοι ιμάντες χρονισμού τροποποιούνται με λίμα στο επιθυμητό σχήμα καθίσματος.

Εγγραφείτεστο κανάλι μας είμαι ευρετήριο.Zene

Ακόμα πιο χρήσιμες συμβουλές σε βολική μορφή

Μετά τη λήξη της εγγύησης, το Chery Indis 2011 ήρθε για το επόμενο σέρβις Πρέπει να αντικαταστήσουμε τον ιμάντα χρονισμού, όλα τα υγρά, και αφού ακούμε έναν θόρυβο κατά το φρενάρισμα, το ίδιο κάνουν και τα τακάκια. Τα προτεινόμενα χιλιόμετρα για αντικατάσταση είναι 50.000, αλλά για να μην το ρισκάρουμε, το αλλάζουμε σε 40.000 Το δεύτερο όνομα του αυτοκινήτου είναι Chery Beat/S18d, οι κινητήρες είναι εγκατεστημένοι σε δύο παραλλαγές SQR473H με μηχανισμό μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων και SQR473F. χωρίς αυτό. Και οι δύο κινητήρες έχουν κυβισμό 1,3 λίτρων.

Για να πω την αλήθεια, είμαι δύσπιστος για τα αυτοκίνητα κινεζικής κατασκευής. Σε αυτά τα μηχανήματα, τα σφάλματα συμβαίνουν σε μέρη όπου, κατ 'αρχήν, δεν καταστρέφονται σε όλα τα άλλα. Αλλά όλα αυτά είναι στίχοι, ας επιστρέψουμε στη διαδικασία αντικατάστασης του ιμάντα χρονισμού. Δεδομένου ότι δεν υπάρχουν καθόλου σημάδια στις τροχαλίες, έχουμε δύο επιλογές: σύμφωνα με τα βιβλία και απλή. Τα έξυπνα βιβλία μας συμβουλεύουν να θέσουμε το κορυφαίο νεκρό σημείο με πονηρούς χειρισμούς με τον στροφαλοφόρο άξονα και μια ειδική συσκευή, που μοιάζει πολύ με.

Ας μην ενοχλούμε τους εαυτούς μας, αλλά ας πάμε με τον απλό τρόπο

Ας ξεκινήσουμε με μια επιθεώρηση.

Και εδώ είναι ο ίδιος ο ασθενής.

Επειδή όλα βρίσκονται πολύ κοντά, η αλλαγή του ιμάντα χρονισμού απαιτεί επιδεξιότητα και κατά προτίμηση μικρά χέρια.

Χαλαρώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν τον υδραυλικό ενισχυτή και ξεβιδώστε τον ρυθμιστή μέχρι τέρμα.

Μετακινήστε την αντλία υδραυλικού τιμονιού στο μπλοκ κυλίνδρων και αφαιρέστε τον ιμάντα.

Η ίδια διαδικασία θα γίνει και με τη γεννήτρια. Αρχικά χαλαρώνουμε τη ρύθμιση.

Στη συνέχεια μετακινούμε τη γεννήτρια προς το μπλοκ και αφαιρούμε τον ιμάντα.

Ξεβιδώνουμε τα πέντε εξάγωνα μπουλόνια στο 5ο επάνω κάλυμμα χρονισμού και το αφαιρούμε.

Έχοντας κοιτάξει τις τροχαλίες του εκκεντροφόρου, είμαστε πεπεισμένοι ότι δεν υπάρχουν σημάδια.

Κρατώντας τον στροφαλοφόρο άξονα με την κεφαλή στο 17, ξεβιδώστε τις έξι βίδες που συγκρατούν την τροχαλία του στροφαλοφόρου και αφαιρέστε τον.

Ξεβιδώνουμε τα πέντε μπουλόνια HB 10 που ασφαλίζουν το κάτω κάλυμμα χρονισμού.

Τώρα έρχεται το διασκεδαστικό κομμάτι.

Βάζουμε τα σημάδια μας. Στις τροχαλίες του εκκεντροφόρου υπάρχουν δύο απέναντι και δύο στο πάνω μέρος, απέναντι από το δόντι του ιμάντα και στον ιμάντα.

Κάνουμε το ίδιο με τον στροφαλοφόρο άξονα, ένα σημάδι για την τροχαλία και το μπλοκ και το δεύτερο για το δόντι του ιμάντα.

Ξεβιδώνουμε τους κυλίνδρους τάνυσης και ρελαντί και τους αφαιρούμε μαζί με τον παλιό ιμάντα χρονισμού.

Τοποθετούμε νέους κυλίνδρους, μην σφίγγουμε το μπουλόνι τάνυσης.

Βάζουμε ένα σημάδι στη νέα ζώνη απέναντι από οποιοδήποτε δόντι.Στον παλιό μετράμε τον αριθμό των δοντιών ανάμεσα στα σημάδια του εκκεντροφόρου και μετά τον ίδιο αριθμό βάζουμε ένα δεύτερο σημάδι στον νέο ιμάντα χρονισμού. Έπειτα μετράμε τον αριθμό των δοντιών ανάμεσα στο σημάδι του δεξιού εκκεντροφόρου και του στροφαλοφόρου άξονα και στην ίδια απόσταση βάζουμε άλλο ένα σημάδι στον νέο ιμάντα. Εάν συνδέσετε δύο ζώνες μεταξύ τους, τα σημάδια πρέπει να συμπίπτουν. Βάζουμε το νέο στη θέση του, ευθυγραμμίζοντας όλα τα σημάδια και προχωρώντας προς την ίδια κατεύθυνση.

Εκκεντροφόροι άξονες.

Το ίδιο και για τον στροφαλοφόρο άξονα.

Χρησιμοποιήστε ένα εξάγωνο αριστερόστροφα για να σφίξετε τον ιμάντα μέχρι το βέλος στον κύλινδρο τάνυσης να ευθυγραμμιστεί με το σημάδι και σφίξτε το μπουλόνι στερέωσης του κυλίνδρου.

Ελέγχουμε ότι όλα τα σημάδια ταιριάζουν. Γυρίζουμε τον στροφαλοφόρο άξονα δύο στροφές και αν οι βαλβίδες δεν συναντούν τα έμβολα και αυτό δεν θα συμβεί αν τα κάνατε όλα προσεκτικά, ελέγξτε ξανά τα σημάδια. Τα σημάδια στη ζώνη θα μετακινηθούν στο πλάι, λόγω του γεγονότος ότι ο αριθμός των δοντιών στους αλυσοτροχούς του στροφαλοφόρου είναι δύο φορές μικρότερος από τον εκκεντροφόρο και αρκετές φορές λιγότερο από τον ιμάντα, δεν τους δίνουμε σημασία. Εξετάζουμε τη σύμπτωση των σημαδιών μεταξύ των οδοντωτών τροχών εκκεντροφόρου και των γραναζιών του στροφαλοφόρου και του μπλοκ.

Αφού βεβαιωθούμε ότι όλα ταιριάζουν, τοποθετούμε όλα τα εξαρτήματα με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης. Ξεκινάμε το αυτοκίνητο και ξεχνάμε να αντικαταστήσουμε τον ιμάντα χρονισμού για άλλες σαράντα χιλιάδες.

Και όπως συμβουλεύει ο φίλος στα αριστερά, μετά τη συναρμολόγηση, επεξεργαστείτε το με ένα αρχείο στο επιθυμητό σχήμα.

Γνώμη του πραγματικού ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου Chery Indis / Beat / S18D / βίντεο

Καλή τύχη στους δρόμους! Ούτε καρφί, ούτε καλάμι!

Το κόστος και ο χρόνος εργασίας καθορίζονται από την παρουσία πρόσθετου εξοπλισμού, ο οποίος μπορεί επίσης να οδηγήσει τον μηχανισμό κίνησης. Είναι καλύτερο να αντικαθιστάτε τον ιμάντα εναλλάκτη σε ένα Chery Indis κάθε 40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Όσον αφορά το χρόνο, η εργασία διαρκεί από 30 λεπτά έως 2 ώρες.

Συνιστούμε επίσης να αλλάξετε τους κυλίνδρους, συμπεριλαμβανομένου του εντατήρα. Σε ορισμένα μοντέλα, μπορεί να χρειαστούν ειδικά εργαλεία για να επιτευχθεί η σωστή τάση. Σε κάθε περίπτωση, πριν λάβετε μια απόφαση, επικοινωνήστε με ένα σέρβις αυτοκινήτων και κάντε διαγνωστικά. Σε πολλούς ανθρώπους δίνονται συμβουλές από τον «θείο Βάσια από το γκαράζ», ο οποίος μέσω τηλεφώνου καθόρισε τι πρέπει να αλλάξει, αλλά το πρόβλημα αποδεικνύεται ότι είναι κάτι άλλο.

Τιμή:

Υπηρεσίες αυτοκινήτων στην Αγία Πετρούπολη:

Πότε είναι ώρα να αλλάξετε:
- ένα σφύριγμα που εμφανίζεται όταν υπάρχει φορτίο στον ηλεκτρικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου.
- ρωγμές στη ζώνη.
- απώλεια ελαστικότητας.
- συναγερμός σχετικά με τη μείωση της φόρτισης της μπαταρίας όταν είναι πλήρως φορτισμένη.

Εγγύηση εργασίας- 180 ημέρες.

Ποιο να διαλέξετε:
1. Contitech (Γερμανία)
2. Dayco (Ιταλία)
3. SKF (Σουηδία)
4. Gates (ΗΠΑ)
5. Flennor (Ευρωπαϊκή Ένωση))

Όταν αγοράζετε ανταλλακτικά από εμάς, θα παρέχουμε έκπτωση στην αντικατάσταση.