Το θερμαινόμενο πίσω παράθυρο του αυτοκινήτου συχνά αποτυγχάνει. Στις περισσότερες περιπτώσεις, δεν αποτυγχάνει εντελώς, αλλά αποσπασματικά: μεμονωμένες ζώνες ή σπειρώματα θέρμανσης δεν λειτουργούν. Η αντικατάσταση του γυαλιού σε αυτή την περίπτωση είναι εντελώς παράλογη.

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι αυτοεπισκευής σπειρωμάτων και άλλων θερμαντικών στοιχείων του πίσω παραθύρου ενός αυτοκινήτου, προκειμένου να αποκατασταθεί η απόδοσή τους. Ας τα εξετάσουμε σε αυτό το άρθρο.

Αρχή λειτουργίας

Η θέρμανση του πίσω παραθύρου του αυτοκινήτου συμβαίνει λόγω της θέρμανσης ειδικών σπειρωμάτων που εφαρμόζονται στο γυαλί όταν ρέει συνεχές ρεύμα μέσα από αυτά. Τα νήματα είναι κατασκευασμένα από αγώγιμο υλικό χαμηλής αντίστασης. Το συνολικό ρεύμα του ξεπαγώματος του πίσω παραθύρου είναι περίπου 10 αμπέρ. Ο αριθμός των νημάτων είναι περίπου δέκα. Έτσι, ένα ρεύμα περίπου 1 αμπέρ ρέει μέσα από κάθε νήμα. Είναι εύκολο να υπολογίσουμε από το νόμο του Ohm ότι η αντίσταση του νήματος είναι περίπου 12 ohms.

Τα νήματα του θερμαντήρα εφαρμόζονται κατά τη διαδικασία κατασκευής του πίσω παραθύρου στο εργοστάσιο με διάφορους τρόπους:

• ηλεκτροχημική?
• εναπόθεση σε κενό (η πιο αξιόπιστη μέθοδος).
• κολλάει.

Η χημική σύνθεση τέτοιων νημάτων μπορεί να περιλαμβάνει διάφορα στοιχεία, κράματα και σύνθετα υλικά: ρητίνες, χαλκό, γραφίτη, νικέλιο, χρώμιο, βολφράμιο. Ο κατασκευαστής δεν δηλώνει την τεχνολογία παραγωγής, επομένως, για κάθε τεχνολογία (θερμασμένο γυαλί), είναι απαραίτητο να επιλέξετε την κατάλληλη μέθοδο για την αποκατάσταση της απόδοσης.

Για παράδειγμα, η συγκόλληση είναι πρακτικά αδύνατη εάν τα νήματα έχουν εναποτεθεί σε κενό με σύνθεση άνθρακα. Σε αυτή την περίπτωση, μόνο οι αγώγιμες κόλλες είναι αποτελεσματικές.

Διάγραμμα συνδεσμολογίας

Συνήθως, τα νήματα του αποθαμβωτικού πίσω παραθύρου τροφοδοτούνται με τάση μπαταρίας μέσω των συστημάτων ασφάλειας, διακόπτη και ρελέ όπως φαίνεται παρακάτω.

Σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων, η θέρμανση του πίσω παραθύρου μπορεί να συνδεθεί μόνο όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Για αυτό, παρέχεται ένα άλλο ρελέ μπλοκαρίσματος. Η ασφάλεια που είναι εγκατεστημένη στο κύκλωμα τροφοδοσίας του θερμαντήρα είναι συνήθως ονομαστική άνω των 15 αμπέρ.

Συμπτώματα

Τα κύρια σημάδια μιας δυσλειτουργίας θέρμανσης πίσω παραθύρου:

• δεν ανάβει τελείως.
• ενεργοποιείται, αλλά δεν λειτουργούν όλα τα νήματα (η πιο συνηθισμένη περίπτωση).
• λειτουργεί κατά διαστήματα.

Γιατί δεν λειτουργεί η θέρμανση του πίσω παραθύρου: λόγοι, τρόπος ελέγχου, εύρεση του τόπου βλάβης

Εάν η θέρμανση του πίσω παραθύρου έχει σταματήσει να λειτουργεί ή λειτουργεί, αλλά κατά διαστήματα, αυτό μπορεί να οφείλεται στους ακόλουθους λόγους:

1. Ηλεκτρική βλάβη οχήματος.

Η αναζήτηση του σημείου αστοχίας θα πρέπει να ξεκινήσει με την ασφάλεια που εξυπηρετεί τη θερμάστρα. Εάν είναι επισκευή, ελέγξτε τον διακόπτη (κουμπί), το ρελέ, την ηλεκτρική καλωδίωση στις επαφές του θερμαντήρα.

Το κουμπί του διακόπτη θέρμανσης του πίσω παραθύρου ελέγχεται με ένα πολύμετρο. Οι επαφές του συχνά καίγονται ως αποτέλεσμα της ροής υψηλού ρεύματος. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αλλάξει.

Ένα από τα πιο πιθανά σημεία για δυσλειτουργία του ηλεκτρικού εξοπλισμού είναι ένα σπάσιμο (ή σήψη) του σημείου όπου είναι συνδεδεμένος ο ακροδέκτης επαφής στη θερμάστρα. Η επισκευή σε αυτή την περίπτωση είναι δύσκολη. Απαιτείται συγκόλληση με χρήση ειδικών κολλήσεων και ροής. Είναι επίσης δυνατή η συγκόλληση με αγώγιμη πάστα.

Συχνά η καλωδίωση είναι κατεστραμμένη στο σημείο μετάβασης των αυλακώσεων, όπου βρίσκεται η καλωδίωση από το σώμα στην πίσω πόρτα. Απαιτείται να ανοίξετε την αυλάκωση, να αφαιρέσετε την καλωδίωση, να αναζητήσετε τον σπασμένο αγωγό και να εξαλείψετε τη θέση του σπασίματος.

2. Σπασμένα νήματα.

Μια τέτοια δυσλειτουργία μπορεί να σχετίζεται με την αφαίρεση της αντηλιακής μεμβράνης, τις μηχανικές γρατσουνιές στο γυαλί, τη φυσική φθορά.

Βίντεο - πώς να ελέγξετε τη θέρμανση του πίσω παραθύρου με ένα πολύμετρο:

Για να βρείτε ένα συγκεκριμένο σημείο όπου σπάει το νήμα, εάν είναι αόρατο στο μάτι, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο. Οι ανιχνευτές του πρέπει να είναι ακονισμένοι ή συνδεδεμένοι με βελόνες ραπτικής. Αυτό είναι απαραίτητο για να διασφαλιστεί η αξιόπιστη επαφή των ανιχνευτών με τα νήματα του θερμαντήρα. Πρώτον, μια οπτική ή απτική μέθοδος (αφής) καθορίζει το ελαττωματικό νήμα (νήματα). Δεν ζεσταίνεται. Στη συνέχεια, μετρήστε την αντίσταση στα ακραία τμήματα του νήματος.

Αφού προσδιορίσετε τη θέση της ζημιάς του νήματος, πρέπει να επισημανθεί με δείκτη.

Πώς να διορθώσετε το θερμαινόμενο πίσω παράθυρο με τα χέρια σας

Για να επισκευάσετε το θερμαινόμενο πίσω παράθυρο, θα πρέπει να αγοράσετε μια ειδική αγώγιμη κόλλα ή έτοιμα κιτ για την επισκευή του θερμαντήρα. Είναι απαραίτητο να διαβάσετε προσεκτικά την τεχνολογία επισκευής, η οποία πρέπει να περιγράφεται στη συσκευασία ή στις συνημμένες οδηγίες στα ρωσικά. Η επιτυχία των εργασιών επισκευής καθορίζεται από την αυστηρή τήρηση της τεχνολογίας που καθορίζεται στις οδηγίες.

Βίντεο - Φτιάξτο μόνος σου επισκευή νήματος θέρμανσης πίσω παραθύρου:

Επισκόπηση κιτ και κόλλας για την επισκευή καλωδίων και επαφών για θερμαινόμενο πίσω παράθυρο

Σετ Permatex PX 09117

Το σετ περιλαμβάνει:

• κόλλα κλωστή 1,4 ml;
• κόλλα επαφής 0,8 mm;
• βούρτσα για την εφαρμογή κόλλας.
• δείγμα;
• γυαλόχαρτο;
• σερβιέτα-ενεργοποιητής?
• σκουπίστε με οινόπνευμα.

Τρόπος εφαρμογής κατά την επισκευή επαφών:

• Καθαρίστε και απολιπάνετε επιφάνειες.
• καθαρές επαφές?
• σκουπίστε την επιφάνεια με έναν ενεργοποιητή, περιμένετε 5 λεπτά.
• απλώστε μια μικρή (!!!) σταγόνα κόλλας για να μην προεξέχει από τις επιφάνειες που πρόκειται να κολληθούν.
• Τύπος επαφών?
• αφήστε μια μέρα να στεγνώσει.

Τρόπος εφαρμογής κατά την επισκευή νημάτων:

• απολιπάνετε την επιφάνεια στην οποία θα εφαρμοστεί το νήμα.
• επισυνάψτε πρότυπο?
• περιμένετε 20 λεπτά.
• επαναλάβετε την εφαρμογή 3-4 φορές σε διαστήματα 20 λεπτών.
• ανάψτε τη θερμάστρα μετά από 24 ώρες.

Το κόστος ενός τέτοιου σετ είναι περίπου 1000 ρούβλια.

Κόλλα AVS A78358S

Μια τέτοια αγώγιμη κόλλα για την επισκευή νημάτων θέρμανσης πίσω παραθύρου 2 ml κοστίζει περίπου 200 ρούβλια.

Αγώγιμη κόλλα για την επισκευή θερμαινόμενων νημάτων πίσω παραθύρου.

Η τιμή της κόλλας είναι περίπου 400 ρούβλια.

Βίντεο - πώς να κολλήσετε τις επαφές θέρμανσης του πίσω παραθύρου χωρίς να αφαιρέσετε το γυαλί:

Η τεχνολογία επισκευής είναι περίπου η ίδια για όλες τις βιομηχανικές κόλλες. Το κύριο πράγμα είναι να απολιπάνετε καλά τις επιφάνειες και να μην βιάζεστε. Εάν δεν μπορείτε να βρείτε ειδικές ενώσεις επισκευής, μπορείτε να δοκιμάσετε να τις φτιάξετε μόνοι σας ή να χρησιμοποιήσετε άλλες μεθόδους ανάκτησης.

Ανεξάρτητη παραγωγή αγώγιμης κόλλας, συγκόλληση με ειδικές ροές, ηλεκτρολυτική επίστρωση

1. Ανεξάρτητη παραγωγή αγώγιμης σύνθεσης.

Η κοινή κόλλα BF-2 ή BF-6 επιλέγεται συχνά ως βάση. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν και άλλες κόλλες ταχείας ξήρανσης. Υπάρχουν επιλογές για χρήση πολυμερούς ρητίνης, βαφής, σμάλτου. Για να φτιάξετε μια αγώγιμη πάστα από αυτά τα υλικά, είναι απαραίτητο να προσθέσετε λεπτά τσιπς σε αυτό σε αναλογία 1 προς 1. Τα ρινίσματα μπορούν να «εξορυχθούν» με λεπτή λίμα ή λίμα βελόνας και υλικό χαλκού, αλουμινίου ή ορείχαλκου. Μετά την ανάμειξη των συστατικών, εφαρμόζονται στην προετοιμασμένη επιφάνεια μέσω ενός σπιτικού στένσιλ. Γίνεται εύκολα με ταινία κατασκευής ή ηλεκτρική ταινία.

Η αποτελεσματικότητα μιας τέτοιας σπιτικής σύνθεσης δεν θα είναι χειρότερη από την αγορασμένη.

2. Συγκόλληση του σημείου όπου σπάει το νήμα και αποσυνδέεται ο ακροδέκτης.

Η συγκόλληση του σπασίματος του νήματος δεν είναι δυνατή εάν η απόσταση μεταξύ των άκρων του νήματος είναι μεγαλύτερη από δύο χιλιοστά. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε πρώτα να χρησιμοποιήσετε την ηλεκτροχημική μέθοδο. Με την αποκατάσταση των ακροδεκτών σύνδεσης του θερμαντήρα, η συγκόλληση είναι πιο αποτελεσματική και αξιόπιστη. Η συγκόλληση πραγματοποιείται με την κλασική μέθοδο χρησιμοποιώντας ενεργή ροή και συγκόλληση. Το POS-18 ή παρόμοιο θα πρέπει να επιλεγεί ως συγκόλληση. Η ροή είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείται ο τύπος FCA που βασίζεται σε χλωριούχο ψευδάργυρο.

3. ηλεκτρολυτική επίστρωση.

Για να πραγματοποιηθεί μια τέτοια επίστρωση, απαιτείται διάλυμα θειικού χαλκού (η αναλογία είναι 100 χιλιοστόλιτρα νερού, δύο κουταλάκια του γλυκού θειικό χαλκό, μπορείτε να προσθέσετε μερικές σταγόνες ηλεκτρολύτη μπαταρίας), κουρέλια, νήμα, σύρμα χαλκού με σταυρό τμήμα 6 τ. χλστ. (για την κατασκευή πρωτοτύπου χάλκινης βούρτσας).

Στη συνέχεια, μια χάλκινη βούρτσα από έναν απογυμνωμένο αγωγό τυλιγμένο σε κουρέλια και νήμα συνδέεται με το αντίθετο άκρο του σύρματος σε μια πηγή ισχύος +12 Volt (μπαταρία), η αρνητική μπαταρία συνδέεται με το σώμα ή απευθείας στον ακροδέκτη του θερμαντήρα. Η βούρτσα βρέχεται σε σπιτικό ηλεκτρολύτη. Μετά από αυτό, μια βρεγμένη βούρτσα οδηγείται έντονα στο σημείο ρήξης του νήματος. Η περιοχή επεξεργασίας καλύπτεται σταδιακά με σωματίδια χαλκού ως αποτέλεσμα της διαδικασίας ηλεκτρόλυσης.

Το σύστημα θέρμανσης πίσω παραθύρου του οχήματος είναι ένας κοινός εξοπλισμός για σχεδόν κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο. Ο σκοπός αυτής της λειτουργικής προσθήκης είναι να αφαιρέσει την κρούστα του πάγου ή την εφίδρωση από το ποτήρι το χειμώνα. Εάν το θερμαινόμενο πίσω παρμπρίζ δεν λειτουργεί, η ορατότητα επιδεινώνεται και ο οδηγός χάνει την ικανότητα να αξιολογεί ορθολογικά τις συνθήκες στο δρόμο πίσω από το δικό του αυτοκίνητο. Η αποκατάσταση της ασφαλούς οδήγησης θα επιτρέψει γρήγορες επισκευές.

Συσκευή συστήματος θέρμανσης

Για να κατανοήσετε πώς να επαναφέρετε το θερμαινόμενο πίσω παράθυρο, θα πρέπει πρώτα να μελετήσετε την αρχή λειτουργίας αυτού του συστήματος. Σκοπός του είναι να εξαλείψει την ομίχλη και να αποτρέψει την υπερβολική ξήρανση του αέρα στην καμπίνα. Το χειμώνα, αυτή η λειτουργία είναι απαραίτητη, αφού το γλάσο φεύγει ομοιόμορφα από το ποτήρι και τη στιγμή που πρέπει ήδη να πάτε, η θέα είναι 100% ελεύθερη.

Η αρχή λειτουργίας ενός τέτοιου συστήματος στην περίπτωση ενός παρμπρίζ είναι η απόδοση των κατευθυνόμενων ροών θερμότητας αέρα.

Όσον αφορά το πίσω παράθυρο, παίζουν συμπαγή θερμαντικά στοιχεία, πηγή των οποίων είναι το ηλεκτρικό δίκτυο. Μεταλλικές ράγες στερεώνονται στη γυάλινη επιφάνεια από την εσωτερική πλευρά. Πρόκειται για πολυάριθμες λεπτότερες κορδέλες από τις οποίες περνάει ηλεκτρική ενέργεια, ενεργοποιώντας τη διαδικασία απελευθέρωσης θερμότητας. Ως αποτέλεσμα, λόγω της θέρμανσης του ποτηριού, το νερό εξατμίζεται και η επιφάνεια γίνεται διαφανής μετά από μερικά λεπτά.

Σχέδιο εργασίας

Για να μάθετε πώς να αποκαταστήσετε το θερμαινόμενο πίσω παράθυρο ενός αυτοκινήτου και να προσεγγίσετε την επισκευή με υψηλό επίπεδο επαγγελματισμού, μελετήστε την αρχή λειτουργίας και το διάγραμμα ηλεκτρικής καλωδίωσης. Από τον πόλο + της μπαταρίας, η ισχύς στέλνεται στον διακόπτη ανάφλεξης, μετά στις ασφάλειες και τέλος στον ελεγκτή. Μετά από μια τέτοια διαδρομή, ακολουθεί την επαφή ισχύος του ρελέ. Το αμάξωμα του οχήματος συνδέεται στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας. Η ενεργοποίηση του θερμαντήρα ενεργοποιεί το πηνίο του ρελέ, μετά κλείνουν οι επαφές ισχύος και συνδέονται επίσης οι έξοδοι του ρελέ. Το ρεύμα ρέει μέσω των θερμαντικών λωρίδων που συνδέονται παράλληλα και, στη συνέχεια, εισέρχεται στον αρνητικό ακροδέκτη μέσω του σώματος του μηχανήματος.

Θυμηθείτε ότι ο θερμαντήρας μπορεί να ενεργοποιηθεί μόνο όταν είναι ενεργοποιημένο το κλειδί ανάφλεξης.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, ένας κινητήρας που λειτουργεί λειτουργεί ως παράγοντας που ευνοεί την ενεργοποίηση. Αυτό το χαρακτηριστικό οφείλεται στο γεγονός ότι η μπαταρία δεν πρέπει να αποφορτιστεί πρόωρα και λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά κάθε μάρκας αυτοκινήτου, ο όγκος κατανάλωσης αυτού του συστήματος μπορεί να είναι 10-25 A.

Πηγές του προβλήματος

Δεδομένου ότι πολλοί οδηγοί προτιμούν να επαναφέρουν το θερμαινόμενο πίσω παράθυρο με τα χέρια τους, πρέπει να γνωρίζετε τις επιλογές επισκευής, λαμβάνοντας υπόψη την πηγή του προβλήματος. Δεν θα υπάρχουν εμπόδια στον αυτοέλεγχο των λειτουργικών εξαρτημάτων του μηχανήματος εάν έχετε ελάχιστες δεξιότητες επισκευής αυτοκινήτων.

Το στοιχείο ασφαλείας είναι το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσελκύσει την προσοχή σας όταν εντοπιστεί βλάβη, καθώς το σύστημα δεν θα λειτουργήσει εάν καεί. Ο εντοπισμός αυτού του στοιχείου ποικίλλει ανάλογα με το μοντέλο του μηχανήματος, επομένως σε αυτό το στάδιο θα πρέπει να απευθυνθείτε στο βιβλίο σέρβις του οχήματος για βοήθεια. Στη συνέχεια, αφαιρέστε την ασφάλεια και βεβαιωθείτε ότι λειτουργεί. Η επισκευή θέρμανσης πίσω παραθύρου θα περιοριστεί στην αντικατάσταση ενός καμένου στοιχείου.

Μια αστοχία του ρελέ συστήματος μπορεί επίσης να οδηγήσει σε διακοπή της λειτουργίας θέρμανσης. Σε μια τέτοια κατάσταση, η εγκατάσταση ενός νέου στοιχείου θα είναι επίσης αρκετή.

Καλωδίωση

Εάν η αντικατάσταση της ασφάλειας δεν διορθώνει την κατάσταση, προχωρήστε στη διάγνωση των καλωδίων τροφοδοσίας. Η εξάντληση, η θραύση της στερέωσης ή η θραύση συμβάλλουν στη διακοπή της ροής ρεύματος στους πόλους θέρμανσης. Για να εντοπίσετε αυτήν την περίσταση, ενεργοποιήστε το κουμπί θέρμανσης και μετρήστε την τάση των ακροδεκτών με έναν ελεγκτή. Μπορείτε να βρείτε τους ακροδέκτες στο κάτω μέρος του γυαλιού ή στα πλαϊνά του. Η έλλειψη τάσης στα καλώδια θα πρέπει να σας προειδοποιήσει.

Εξετάστε ολόκληρη τη διαδρομή καλωδίωσης για ακεραιότητα, απογυμνώστε τις επαφές των ακροδεκτών και των συνδέσεων. Η οξείδωση σε αυτές τις περιοχές συχνά οδηγεί σε μπλοκάρισμα της παροχής τάσης. Εάν δεν μπορέσατε να αντεπεξέλθετε σε αυτό το έργο μόνοι σας, ένας ηλεκτρολόγος αυτοκινήτων θα σας βοηθήσει.

Εάν οι θερμαντικές ταινίες είναι κατεστραμμένες, μπορεί επίσης να χρειαστεί να αποκαταστήσετε το θερμαινόμενο πίσω παρμπρίζ. Για να μάθετε πώς να το κάνετε αυτό, πρέπει πρώτα να μελετήσετε τα χαρακτηριστικά της ροής εργασίας σε αυτήν τη ζώνη. Το θερμαντικό στοιχείο δέχεται τάση και μετά η ενέργεια ακολουθεί τα νήματα. Σε σχέση με τη βάση συνδέονται παράλληλα και λειτουργούν ως αγωγοί ρεύματος. Η θέρμανση τους οφείλεται σε μια ορισμένη αντίσταση, παρά την ασήμαντη θερμοκρασία θέρμανσης, αυτό είναι αρκετό για τον σκοπό τους. Εάν ένα ή περισσότερα νήματα είναι κατεστραμμένα, δεν ρέει ρεύμα μέσα από αυτά, επομένως, αυτά τα τμήματα δεν θερμαίνονται. Τα χαρακτηριστικά των εργασιών επισκευής σε μια τέτοια κατάσταση περιγράφονται λίγο παρακάτω.

Όργανα διοίκησης

Εάν όλα τα στοιχεία που ελέγξατε νωρίτερα λειτουργούν, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο κουμπί λειτουργίας. Μπορείτε να προσδιορίσετε τη λειτουργία του συστήματος από την αναμμένη ενδεικτική λυχνία, η οποία γίνεται αισθητή αφού πατήσετε το κουμπί. Εάν όλα είναι ενεργοποιημένα και οι αντίστοιχες ενδείξεις έχουν γίνει αισθητές, αλλά το γυαλί δεν θερμαίνεται, οι επαφές εργασίας του διακόπτη εναλλαγής είναι πιθανό να φθαρούν ή να καούν, επομένως δεν παρέχεται ενέργεια. Η επισκευή του θερμαινόμενου πίσω παραθύρου του αυτοκινήτου απαιτεί μόνο την αντικατάσταση του μπουτόν.

Εισαγωγή αυτοκινήτων

Στην περίπτωση των εισαγόμενων αυτοκινήτων, η επισκευή θέρμανσης πίσω παραθύρου φτιάχνετε μόνοι σας δεν θα περιοριστεί στη διάγνωση ενός τυπικού συστήματος θέρμανσης, καθώς οι καθρέφτες οπισθοπορείας είναι επίσης εξοπλισμένοι με θέρμανση. Η ενεργοποίηση της θέρμανσης του γυαλιού της πρύμνης οδηγεί στην παράλληλη ενεργοποίηση της θέρμανσης των καθρεπτών. Εάν το σύστημα δεν λειτουργεί και στις δύο ζώνες, η πιο πιθανή αιτία είναι ότι αντιμετωπίζετε την αιτία που συζητήθηκε στην πρώτη παράγραφο - μια ασφάλεια ή ένα ρελέ.

Είναι σημαντικό να προσδιορίσετε ποιες ασφάλειες σχετίζονται με το γυαλί, επειδή υπάρχουν αρκετές από αυτές. Δεν θα ήταν περιττό να γίνει διάγνωση της ηλεκτρονικής πλακέτας, η οποία συχνά φθείρεται λόγω των επαφών συγκόλλησης και του σπασίματος των τροχιών.

Σταδιακή ανακαίνιση

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να κάνετε διάγνωση και να αγοράσετε ένα κιτ επισκευής. Μπορεί να υπάρχουν πολλές επιλογές για το κιτ επισκευής και η τεχνολογία επισκευής σε καθεμία από τις περιπτώσεις εξετάζεται παρακάτω.

Εκτός από την οπτική διάγνωση της κατάστασης των νημάτων, υπάρχουν πολλές ακόμη μέθοδοι που είναι πιο αξιόπιστες και αποτελεσματικές:

1. Ο οπτικός διαγνωστικός έλεγχος απαιτεί ενεργοποίηση του θερμαντήρα όταν το πίσω παράθυρο είναι θολό. Όπου σπάσουν τα νήματα, η επιφάνεια θα ζεσταθεί σχεδόν αμέσως, ενώ σε άλλες περιοχές η ορατότητα θα είναι προβληματική.
2. Η χρήση ενός βολτόμετρου απαιτεί ενεργοποίηση της ανάφλεξης και στη συνέχεια ενεργοποίηση του συστήματος θέρμανσης. Ο ένας καθετήρας πρέπει να βρίσκεται στο έδαφος του οχήματος και ο δεύτερος κοντά στο κέντρο της θερμαντικής ταινίας. Τυλίξτε εκ των προτέρων τον δεύτερο αισθητήρα με αλουμινόχαρτο. Η διακοπή θα εντοπιστεί στη ζώνη όπου η τάση ανεβαίνει στα 12 V ή πέφτει στο μηδέν. Στην ιδανική περίπτωση, αυτή η παράμετρος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 5 V.
3. Ο δεύτερος τρόπος χρήσης ενός βολτόμετρου περιλαμβάνει τη στερέωση ενός καθετήρα στον θετικό ακροδέκτη του θερμαντήρα και ο δεύτερος πρέπει να μετακινηθεί κατά μήκος της αρνητικής ταινίας ακροδεκτών. Το προβληματικό μέρος θα είναι όπου η τάση θα είναι μηδενική.
4. Η χρήση ενός ωμόμετρου απαιτεί ενεργοποίηση της λειτουργίας κιλών. Η συσκευή πρέπει να είναι αναλογική, με βέλος. Οι ανιχνευτές πρέπει να βρίσκονται κοντά στις εξόδους του συστήματος, οι οποίες βρίσκονται σε αντίθετες πλευρές μεταξύ τους. Χρησιμοποιήστε απεσταγμένο νερό για να βρέξετε το βαμβάκι, το οποίο πρέπει να περάσει ομαλά πάνω από την ταινία. Μόλις το βέλος της συσκευής συσπαστεί, μπορείτε να βρείτε τη ζώνη διακοπής.

Επισκευή με αγώγιμη κόλλα

Τα νήματα αντιθαμβωτικού πίσω παραθύρου μπορούν να επισκευαστούν με αγώγιμη κόλλα. Είναι σχεδιασμένο για θερμοκρασίες από -60 έως +100 βαθμούς. Δεν πρέπει να επιλέξετε κιτ με κόλλα, το κόστος των οποίων είναι 150-200 ρούβλια. Συχνά δεν διαρκούν πολύ ή μπορεί να μην είναι καθόλου αποτελεσματικά. Το κόστος των 300-400 ρούβλια θα είναι το βέλτιστο για ένα τέτοιο σετ.

Εντολή εργασίας:

1. Διαβάστε τις οδηγίες που συνοδεύουν το κιτ. Πρέπει να έχετε ξεκάθαρη ιδέα για τις επιλογές εφαρμογής της σύνθεσης και την ταχύτητα πλήρους ξήρανσής της.
2. Προετοιμάστε την επιφάνεια του προβλήματος. Μουλιάστε ένα πανί στο διάλυμα αλκοόλης και σκουπίστε την περιοχή.
3. Τρίψτε ελαφρά τις άκρες στην περιοχή του σπασίματος με μηδενικό γυαλόχαρτο. Αρκεί να αφαιρέσετε απλά την πλάκα και την αιθάλη με δύο κινήσεις.
4. Χρησιμοποιήστε κολλητική ταινία για να κολλήσετε τις λωρίδες κατά μήκος του πάχους των πλευρών. Δεν πρέπει να επικαλύπτει το νήμα, αλλά και να αποφεύγετε να αφήνετε την ταινία για μεγάλη απόσταση. Εστιάστε συγκεκριμένα στο πλάτος του νήματος.
5. Ξεκινήστε να εφαρμόζετε την αγώγιμη κόλλα στην προετοιμασμένη περιοχή με μια βούρτσα ή σύριγγα. Οι οδηγίες θα σας πουν πόσες στρώσεις να εφαρμόσετε. Η επικάλυψη στις περιοχές εργασίας της ταινίας πρέπει να είναι 1 cm αριστερά και δεξιά.
6. Αφαιρέστε την ταινία και περιμένετε μέχρι να στεγνώσει τελείως η σύνθεση. Δεν θα γίνει πριν την επόμενη μέρα.
7. Ελέγξτε την απόδοση του συστήματος μετά το στέγνωμα.

Μεταξύ των δημοφιλών και αξιόπιστων κατασκευαστών του κιτ επισκευής, το οποίο περιλαμβάνει νήματα, αξίζει να επισημανθούν τα Quick και Permatex. Τέτοιες επιλογές είναι κατάλληλες για επισκευή ακόμη και μεγάλων επιφανειών, ακόμα κι αν μιλάμε για 10 εκ. Η συσκευασία περιλαμβάνει θερμαντικές ταινίες, πολυμερή ρητίνη σε μορφή δοχείου ψεκασμού και στένσιλ.

Η επισκευή θερμαντήρα περιορίζεται στα ακόλουθα βήματα:

• προσδιορίστε τη ζώνη θραύσης και προετοιμάστε το νήμα του κατάλληλου μεγέθους.
• αφαιρέστε την προστατευτική μεμβράνη και χρησιμοποιήστε ρητίνη για να στερεώσετε το νήμα στην απαιτούμενη περιοχή.
• μετά από πλήρη ξήρανση, επαναλάβετε τους χειρισμούς και ελέγξτε το αποτέλεσμα μετά από 2 ημέρες.

Εναλλακτική μέθοδος

Οι λαϊκές μέθοδοι είναι επίσης κατάλληλες για την αποκατάσταση νημάτων. Η διαφορά μεταξύ τους έγκειται μόνο στο υλικό που χρησιμοποιείται:

1. Τροφήματα σε συνδυασμό με βαφή. Το πρώτο υλικό μπορεί να ληφθεί από μια ράβδο χαλκού και ορείχαλκου, η οποία πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία με λίμες. Επιλέξτε ένα χρώμα βαφής που ταιριάζει με την απόχρωση των ταινιών θέρμανσης. Ανακατέψτε τα συστατικά σε ίσες αναλογίες μέχρι να αποκτήσετε τη σύσταση μιας μαλακής ζύμης. Χρησιμοποιήστε κολλητική ταινία ή ταινία για να δημιουργήσετε ένα στένσιλ. Εφαρμόστε το στένσιλ και ενεργοποιήστε τη θέρμανση. Η επαφή μπορεί να αναγνωριστεί από ένα χαρακτηριστικό σφύριγμα. Εφαρμόστε το μείγμα στο στένσιλ. Αυτή η μέθοδος εξαλείφει την ανάγκη να περιμένετε μια μέρα. Μπορείτε να χειριστείτε το αυτοκίνητο αμέσως μετά τους χειρισμούς.
2. Η συγκόλληση της θέσης του κατάγματος πραγματοποιείται με χρήση χλωριούχου ψευδαργύρου. Δώστε προτίμηση στη συγκόλληση με ελάχιστη περιεκτικότητα σε κασσίτερο - POSS-4-6 ή POS-18. Ένας πυρήνας από χαλκό ή ασήμι είναι κατάλληλος για την επισκευή μεγάλου τμήματος της ταινίας.

Το πάγωμα και το θάμπωμα του πίσω παραθύρου οδηγεί σε μείωση της ορατότητας, γεγονός που περιορίζει τον έλεγχο της κατάστασης της κυκλοφορίας. Στο άρθρο, θα εξετάσουμε όλα τα εξαρτήματα θέρμανσης, καθώς και τις πιθανές δυσλειτουργίες τους. Θα δείξουμε πώς επισκευάζεται η θέρμανση του πίσω παραθύρου.

Πώς λειτουργεί το σύστημα

Για να εντοπίσετε εύκολα μια δυσλειτουργία του θερμαντήρα του πίσω παραθύρου, εξετάστε το σχεδιασμό του συστήματος. Όλα τα στοιχεία παρουσιάζονται στο διάγραμμα κυκλώματος.

1. Μπλοκ τοποθέτησης.
2. Ρελέ για θέρμανση.
3. Κλειδαριά ανάφλεξης.
4. Κουμπί στο ταμπλό. Ένας λαμπτήρας είναι τοποθετημένος μέσα στο κουμπί, ο οποίος ανάβει όταν η θέρμανση και η ανάφλεξη είναι αναμμένες.
5. Το αντίστοιχο εικονίδιο στο ταμπλό, που αντιγράφει πληροφορίες σχετικά με τη θέρμανση που περιλαμβάνεται.
6. Αγώγιμα σπειρώματα που βρίσκονται στο πίσω παράθυρο.

Η αρχή λειτουργίας ολόκληρου του συστήματος είναι το φαινόμενο θέρμανσης, το οποίο εκδηλώνεται όταν το ρεύμα διέρχεται από το θερμαντικό στοιχείο. Τέτοιο στο σύστημα θέρμανσης του πίσω παραθύρου είναι ένα δίκτυο αγώγιμων νημάτων. Όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη στην 3η θέση (On), η τροφοδοσία τροφοδοτείται στο κουμπί λειτουργίας του συστήματος μέσω της ασφάλειας (στην περίπτωσή μας, F7). Αφού πατήσετε το κουμπί, το ρεύμα, ανάβοντας τη λυχνία ελέγχου, ρέει στο αντίστοιχο εικονίδιο στο ταμπλό και πίσω στο μπλοκ στερέωσης στο ρελέ μεταγωγής. Μετά το κλείσιμο των αντίστοιχων επαφών του ρελέ, παρέχεται ισχύς (+) σε μία από τις εξόδους του συστήματος αγώγιμων σπειρωμάτων. Η δεύτερη έξοδος συνδέεται με το σώμα του αυτοκινήτου, που αντιστοιχεί στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας. Έτσι, το ρεύμα αρχίζει να ρέει μέσα από τα νήματα.

Τώρα είναι πιο εύκολο για εμάς να καταλάβουμε πώς να επισκευάσουμε το θερμαινόμενο πίσω παρμπρίζ. Για την επιτυχή επισκευή του θερμαινόμενου πίσω παραθύρου ενός αυτοκινήτου, είναι επιθυμητό να μπορείτε να διαβάζετε ηλεκτρικά διαγράμματα, καθώς δεν θα βρείτε στοιχεία τόσο ξεκάθαρα που απεικονίζονται για όλα τα αυτοκίνητα όσο στο διάγραμμα που παρέχουμε.

Βλάβες

Πώς να βρείτε τον λόγο

Όλοι οι χειρισμοί για την εύρεση της αιτίας της βλάβης πρέπει να γίνονται μετά τον έλεγχο της ασφάλειας. Επίσης, συχνά η ίδια η φύση της βλάβης μπορεί να προτείνει μια διαδρομή για την αντιμετώπιση προβλημάτων.

Για παράδειγμα, μαζί με το θερμαινόμενο πίσω παράθυρο, το φως στο κουμπί σταμάτησε να λειτουργεί. Είναι πιθανό ότι αυτό είναι απλώς μια σύμπτωση, καθώς η λάμπα θα μπορούσε απλώς να καεί. Αλλά η γειτνίαση λέει για την πιθανότητα να μην έρθει ρεύμα στο κουμπί. Σε αυτήν την περίπτωση, σύμφωνα με το παραπάνω διάγραμμα, πρέπει να ελέγξετε το κύκλωμα από τον διακόπτη ανάφλεξης, τις ακίδες 1 και 9, 2 και 4 στο μπλοκ στερέωσης, τις επαφές ρελέ 85 και 86, καθώς και το ίδιο το κουμπί.

Δεν υπάρχει θέρμανση των νημάτων, αλλά το φως στο κουμπί λειτουργεί μετά την ενεργοποίηση. Σε αυτήν την περίπτωση, η τροφοδοσία στο κουμπί έρχεται σίγουρα, οπότε υπάρχει βλάβη στο κύκλωμα μετά τον διακόπτη. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ασφάλεια F4, το ρελέ θέρμανσης και τους αντίστοιχους ακροδέκτες στο μπλοκ στερέωσης, καθώς και τις επαφές των σπειρωμάτων θέρμανσης.

Το γυαλί ξεπαγώνει μόνο εν μέρει, γεγονός που υποδηλώνει θραύση σε ορισμένα από τα νήματα.

Έλεγχος ισχύος

Για να διαγνώσετε ένα ανοιχτό κύκλωμα, πρέπει να γνωρίζετε. Στη λειτουργία μέτρησης συνεχούς ρεύματος (DCV), πρέπει να ελέγχετε διαδοχικά εάν εφαρμόζεται τάση σε ορισμένες ακίδες.

Για να ελέγξετε την ισχύ που παρέχεται στο ρελέ, πρέπει να αφαιρεθεί από το μπλοκ στερέωσης. Για έλεγχο, θα χρειαστείτε ένα πολύμετρο (σε λειτουργία DC, έως 20 V) ή έναν ελεγκτή. Ενεργοποιήστε το θερμαινόμενο πίσω παράθυρο. Εάν υπάρχει ρεύμα στις εξόδους ρελέ 85 και 86, τότε η δυσλειτουργία είναι στο ίδιο το ρελέ ή σε επόμενα στοιχεία του κυκλώματος.

Για να ελέγξετε την απόδοση του ίδιου του ρελέ, πρέπει επίσης να αφαιρεθεί από τη μονάδα.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το πολύμετρο στη λειτουργία μέτρησης αντίστασης ή στη λεγόμενη συνέχεια. Ο φωτισμός διαφορετικών λαμπτήρων βοηθά στον προσδιορισμό των + και -. ορισμένες συσκευές έχουν ήχο.

Για να ελέγξετε το πηνίο που βρίσκεται στο ρελέ, συνδέστε τους ανιχνευτές στις επαφές 85 και 86. Εάν το πολύμετρο δείχνει άπειρη αντίσταση και η κόκκινη ένδειξη δεν ανάβει στο χειριστήριο, υποδεικνύοντας βραχυκύκλωμα, τότε το πηνίο έχει καεί ή οι επαφές έχουν κολλήσει. Για μετέπειτα επαλήθευση, συνδέστε την τροφοδοσία της μπαταρίας στους ακροδέκτες 85 και 86. Μετά από ένα κλικ, που υποδεικνύει ότι το πηνίο λειτουργεί, θα πρέπει να εμφανιστεί η επαφή μεταξύ των ακροδεκτών 30 και 87.

Εάν δεν θέλετε να ελέγξετε ξεχωριστά τα ρελέ και τους ακροδέκτες 85, 86 στο μπλοκ στερέωσης, ελέγξτε αν υπάρχει τάση στους ακροδέκτες 10 (Sh9) και 5 (Sh8). Η παρουσία τάσης θα είναι το γεγονός ότι το ρελέ και οι τροχιές του μπλοκ στερέωσης είναι πλήρως λειτουργικά.

Εάν, κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων, διαπιστώσετε οξείδωση των επαφών, καθαρίστε την επιφάνεια με γυαλόχαρτο ή λίμα. Αυτό θα ολοκληρώσει την επισκευή του θερμαντήρα.

Αναζητήστε διάλειμμα στο θερμαντικό στοιχείο

Υπάρχουν πολλοί τρόποι ανίχνευσης σπασμένων αγώγιμων νημάτων. Για αναζητήσεις, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο στη λειτουργία μέτρησης αντίστασης. Πρέπει να μετρήσετε την αντίσταση στην αρχή και στο τέλος κάθε σκέλους. Η τιμή πρέπει να είναι περίπου η ίδια. Εάν η τιμή 1 ανάβει στην οθόνη, αυτό θα υποδηλώνει ένα διάλειμμα. Μπορείτε να συνδεθείτε στους ακροδέκτες των σπειρωμάτων της μπαταρίας. Το πολύμετρο πρέπει να ρυθμιστεί στη λειτουργία μέτρησης ρεύματος συνεχούς ρεύματος. Συνδέστε το θετικό ακροδέκτη στο θετικό ακροδέκτη του θερμαντικού στοιχείου και εφαρμόστε τον αρνητικό καθετήρα στη μέση κάθε νήματος. Η τιμή πρέπει να είναι ίση με το ήμισυ της φόρτισης της μπαταρίας.

Για να εντοπίσετε το μέρος, μετρήστε με τον ίδιο τρόπο, ξεκινώντας από την άκρη του νήματος. Τοποθετήστε τους ανιχνευτές σε απόσταση, για παράδειγμα, 10 cm και μετακινηθείτε προς την άκρη του νήματος. Για να μην καταστρέψετε υπερβολικά την απόχρωση, μπορείτε να κολλήσετε βελόνες στα καλώδια των ανιχνευτών. Έτσι, μπορείτε να τρυπήσετε ήσυχα το φιλμ και να μην βλάψετε τα ίδια τα νήματα.

DIY επισκευή

Η επισκευή της θέρμανσης του πίσω παραθύρου είναι αδύνατη χωρίς ειδική αγώγιμη ένωση. Για να συνδέσετε τους ακροδέκτες στο στοιχείο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ειδική κόλλα. Για την αποκατάσταση των νημάτων, υπάρχουν ειδικές ενώσεις επισκευής. Το κόστος τους είναι αρκετά δημοκρατικό και μπορείτε να τα βρείτε σχεδόν σε κάθε τμήμα προϊόντων αυτοκινήτων. Υπάρχουν επίσης μέθοδοι για την αυτοπαραγωγή αγώγιμων ενώσεων. Η επισκευή του θερμαντήρα έχει ως εξής:

• αφαιρέστε την απόχρωση από το σπάσιμο. Χρησιμοποιήστε ένα χάρακα και ένα μαχαίρι για να κόψετε προσεκτικά το φιλμ μόνο γύρω από την περίμετρο της θραύσης του νήματος.
• απολιπάνετε την επιφάνεια.
• κολλήστε ταινία κάλυψης, αφήνοντας μια θέση μέσα για την ένωση επισκευής.
• εφαρμόστε αγώγιμη κόλλα.
• κόψτε την ταινία. Μην περιμένετε να στεγνώσει η σύνθεση, καθώς είναι πιθανό αργότερα να αποκολληθεί και το στρώμα από την περιοχή επισκευής.

Μην εφαρμόζετε πολύ παχύ στρώμα, καθώς αυτό θα μειώσει την αντίσταση και, κατά συνέπεια, τη θερμοκρασία στην περιοχή επισκευής.

Μια θέρμανση επισκευασμένη με αυτόν τον τρόπο θα συνεχίσει να σας εξυπηρετεί πιστά.

Έξω άρχισε να κρυώνει και το πρωί όλο και πιο συχνά το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να πατήσετε το κουμπί για τη θέρμανση του πίσω παραθύρου. Αλλά ΦΡΙΚΤΟ, ανάβεις τη φωτιά και διαπιστώνεις ότι δεν είναι όλα τα νήματα ζεστά. Τι να κάνω? Η αντικατάσταση γυαλιού δεν είναι μια φθηνή απόλαυση, μένει να το επισκευάσετε μόνοι σας. Συνιστώμενες μέθοδοι επισκευής

Τα σπειρώματα θέρμανσης του πίσω παραθύρου, σύμφωνα με όσους έχουν δοκιμάσει, αφήνουν πολλά να είναι επιθυμητά - η αναποτελεσματικότητα των φθηνών αγώγιμων κόλλων και η υψηλή τιμή των επώνυμων μιγμάτων.

Και στους ανοιχτούς χώρους του δικτύου συνάντησα μια ενδιαφέρουσα τεχνολογία επισκευής, οι κριτικές όσων τη δοκίμασαν ήταν κάτι παραπάνω από ενθουσιώδεις:

Περιγραφή τεχνολογίας.

Από τα αντιδραστήρια, απαιτείται θειικός χαλκός - πιο γνωστός ως θειικός χαλκός (χρησιμοποιείται στη φυτική παραγωγή και κατασκευή) και θειικό οξύ - ένας ηλεκτρολύτης από μπαταρία είναι αρκετά κατάλληλος. Από το εργαλείο - ένα κομμάτι χαλκού (κατά προτίμηση χαλκού - όχι ορείχαλκου.

Αρκετά κατάλληλα είναι πολλά κομμάτια χάλκινου σύρματος διπλωμένα σε δεσμίδες) ενός σωλήνα ή ράβδου με διάμετρο 6-10 mm και μια λωρίδα υφάσματος πλάτους 20-30 mm και μήκους περίπου μισού μέτρου. Στο άκρο της ράβδου, μια λωρίδα υφάσματος πρέπει να τυλιχτεί στα μισά του πλάτους της - θα πρέπει να βγαίνει κάτι σαν βούρτσα. Από πάνω είναι απαραίτητο να επιβληθεί ένας επίδεσμος κλωστής έτσι ώστε το ύφασμα να μην ξετυλίγεται.

Παρασκευή ηλεκτρολυτών - δεν πρέπει να συγχέεται με τον ηλεκτρολύτη akka - επίσης δεν είναι δύσκολο. Μερικά κουταλάκια του γλυκού θειικό χαλκό χύνονται σε μισό ποτήρι νερό και ανακατεύονται μέχρι να διαλυθεί. Δεν διαλύεται εντελώς - μην ανησυχείτε, μην δίνετε προσοχή. Στο προκύπτον διάλυμα, προσθέστε 0,2-0,3% τοις εκατό συμπυκνωμένο θειικό οξύ ή 0,5-1% ηλεκτρολύτη για την μπαταρία - αυτό είναι περίπου μισό κουταλάκι του γλυκού ηλεκτρολύτη για αυτό το μισό ποτήρι.

Λοιπόν, στην πραγματικότητα η διαδικασία. Και οι δύο γυάλινοι ακροδέκτες είναι συνδεδεμένοι στο "γείωση" (εάν το γυαλί είναι τοποθετημένο στο αυτοκίνητο και τουλάχιστον ένα σπείρωμα θέρμανσης είναι άθικτο, δεν χρειάζεται να γίνει τίποτα) και το "συν" της μπαταρίας είναι συνδεδεμένο στο σωλήνα με ένα κουρέλι.

Βρέχουμε το θετικό ηλεκτρόδιο στο διάλυμα και αρχίζουμε να τρίβουμε ενεργά και συνεχώς το σημείο που σπάει το νήμα για 3-5 λεπτά. Ένα ρεύμα διέρχεται από το διάλυμα, το οποίο μεταφέρει ιόντα χαλκού από το ηλεκτρόδιο στο νήμα θέρμανσης. Με μια ελαφρά ζημιά στο νήμα, το σπάσιμο σφίγγεται εντελώς με χαλκό· με μεγάλα σπασίματα, οι επιχαλκωμένες περιοχές πρέπει να ακτινοβολούνται με ένα μη θερμαινόμενο συγκολλητικό σίδερο και ένα λεπτό συρμάτινο βραχυκυκλωτήρα πρέπει να συγκολληθεί.

Δεν είναι απαραίτητο να περιοριστεί το ρεύμα, γιατί μετά από λίγα δευτερόλεπτα η άνοδος παθητικοποιείται και περιορίζει τη ροή
ρεύμα. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι το διάλυμα περιέχει θειικό οξύ - μια τέτοια συγκέντρωση δεν είναι επικίνδυνη για το δέρμα, αλλά
εμφανίζονται τρύπες στα ρούχα σε μια ή δύο εβδομάδες (Ως εκ τούτου, δεν σας συμβουλεύω να πραγματοποιήσετε τη διαδικασία χωρίς να αφαιρέσετε το γυαλί, αν και αυτό είναι πολύ πιθανό.

• Κάποιοι τρόποι ακόμα...

1ος τρόπος:

– στο θολό τζάμι, ανάψτε τη θέρμανση και στο σημείο του σπασίματος το τζάμι θολώνει γρήγορα με λεκέ, ενώ ολόκληρο το νήμα με ένα σπάσιμο δεν θολώνει.

2ος τρόπος:

– για να εντοπίσετε θραύση στον αγωγό του θερμαντήρα του πίσω παραθύρου, ανάψτε την ανάφλεξη και ανάψτε τη θέρμανση του πίσω παραθύρου.
– Συνδέστε έναν αισθητήρα του βολτόμετρου στη μάζα του αυτοκινήτου και τυλίξτε τον άλλο αισθητήρα με μεμβράνη και μετακινήστε το φύλλο κατά μήκος του αγωγού του θερμαντήρα.
– Συνδέστε τον αισθητήρα του βολτόμετρου στο κέντρο κάθε αγωγού του αποψύκτη του πίσω παραθύρου. Εάν το βολτόμετρο δείχνει τάση περίπου 5 V, τότε ο αγωγός του θερμαντήρα είναι καλός. Εάν το βολτόμετρο δείχνει τάση 0 V ή 12 V, τότε υπάρχει θραύση στον αγωγό του θερμαντήρα.

– για να βρείτε το σημείο θραύσης του αγωγού του θερμαντήρα, συνδέστε έναν αισθητήρα βολτόμετρου στον θετικό ακροδέκτη του θερμαντήρα και μετακινήστε τον δεύτερο αισθητήρα κατά μήκος του αγωγού του θερμαντήρα από την πλευρά του αρνητικού ακροδέκτη του θερμαντήρα. Το σημείο στο οποίο η τάση που υποδεικνύεται από το βολτόμετρο πέφτει από μερικά βολτ στο μηδέν είναι η θέση της θραύσης στον αγωγό του θερμαντήρα.

3ος τρόπος:

- ένα ωμόμετρο, σε λειτουργία κιλών ή καλύτερα mego. Ο ένας αισθητήρας προσκολλάται σε μια έξοδο του θερμαντήρα, ο δεύτερος αισθητήρας στην άλλη έξοδο του θερμαντήρα. Πάρτε ένα κομμάτι βρεγμένο βαμβάκι σε απεσταγμένο νερό και οδηγήστε το κατά μήκος των νημάτων της θερμάστρας, παρακολουθήστε τις ενδείξεις του κιλού, το μεγόμετρο στο σημείο του σπασίματος, το βέλος θα συσπαστεί.
- είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα αναλογικό ωμόμετρο (με βέλος).
- λειτουργεί αν το διάλειμμα είναι σε ένα μέρος ...

Απευθείας επισκευή νημάτων:

Σε όλες τις μεθόδους που αναφέρονται παρακάτω, είναι πρώτα απαραίτητο να καθαρίσετε την αγώγιμη λωρίδα από βερνίκι (κατά προτίμηση με λυγισμένο ατσάλινο σύρμα, συνδετήρα) μέχρι να εμφανιστεί μια μεταλλική γυαλάδα και να απολιπανθεί.
1η μέθοδος (αγώγιμη πάστα):

– είναι δυνατή η αποκατάσταση του σχισμένου αγωγού του θερμαντήρα του πίσω παραθύρου χρησιμοποιώντας μια αγώγιμη πάστα.
– Πριν ξεκινήσετε τις επισκευές, απενεργοποιήστε τη θέρμανση του πίσω παραθύρου και αφήστε το τζάμι να κρυώσει.
– Προσέχοντας, αφαιρέστε τον αγωγό του καλοριφέρ και πλύντε τον με οινόπνευμα.
– Χρησιμοποιήστε κολλητική ταινία για να σημειώσετε την περιοχή που πρόκειται να επισκευαστεί.
– Εφαρμόστε ηλεκτρικά αγώγιμη πάστα περίπου 20 mm από κάθε άκρο του κατεστραμμένου αγωγού.
– Αφού στεγνώσει η ηλεκτρικά αγώγιμη πάστα για 24 ώρες, μπορεί να χρησιμοποιηθεί το σύστημα απόψυξης του πίσω παραθύρου.

Μπορείτε να το στεγνώσετε σε υψηλή θερμοκρασία, μετά μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη θέρμανση νωρίτερα.
2η μέθοδος (επιμετάλλωση):

- από τα αντιδραστήρια, απαιτείται θειικός χαλκός - πιο γνωστός ως θειικός χαλκός (χρησιμοποιείται στην καλλιέργεια και
κατασκευή), και θειικό οξύ - ένας ηλεκτρολύτης από μια μπαταρία είναι αρκετά κατάλληλος.

- από το εργαλείο - ένα κομμάτι χαλκού (κατά προτίμηση χαλκού - όχι ορείχαλκου. Αρκετά κομμάτια χάλκινου σύρματος διπλωμένα σε δέσμη είναι αρκετά κατάλληλα) σωλήνες ή ράβδοι με διάμετρο 6-10 mm και μια λωρίδα υφάσματος πλάτους 20-30 mm και μήκους περίπου μισού μέτρου.

- στο τέλος της ράβδου, θα πρέπει να τυλίγετε μια λωρίδα υφάσματος στο μισό πλάτος της - θα πρέπει να πάρετε κάτι σαν πινέλο.

Από πάνω είναι απαραίτητο να επιβληθεί ένας επίδεσμος κλωστής έτσι ώστε το ύφασμα να μην ξετυλίγεται.

- η προετοιμασία του ηλεκτρολύτη - δεν πρέπει να συγχέεται με τον ηλεκτρολύτη μπαταρίας - δεν είναι επίσης δύσκολη. Μερικά κουταλάκια του γλυκού θειικό χαλκό χύνονται σε μισό ποτήρι νερό και ανακατεύονται μέχρι να διαλυθεί, να μην διαλυθεί εντελώς - μην ανησυχείτε, μην δίνετε προσοχή.

Στο p-p που προκύπτει, προσθέστε 0,2-0,3% τοις εκατό πυκνού θειικού οξέος ή 0,5-1% ηλεκτρολύτη για την μπαταρία - αυτό είναι περίπου μισό κουταλάκι του γλυκού ηλεκτρολύτη για αυτό το μισό ποτήρι.
– πραγματική διαδικασία.

Και οι δύο γυάλινοι ακροδέκτες είναι συνδεδεμένοι στο "γείωση" (εάν το γυαλί είναι τοποθετημένο στο αυτοκίνητο και τουλάχιστον ένα σπείρωμα θέρμανσης είναι άθικτο, δεν χρειάζεται να γίνει τίποτα) και το "συν" της μπαταρίας είναι συνδεδεμένο στο σωλήνα με ένα κουρέλι. Βρέχουμε το θετικό ηλεκτρόδιο στο διάλυμα και αρχίζουμε να τρίβουμε ενεργά και συνεχώς το σημείο όπου έσπασε το νήμα για 3-5 λεπτά.

Ένα ρεύμα διέρχεται από το διάλυμα, το οποίο μεταφέρει ιόντα χαλκού από το ηλεκτρόδιο στο νήμα θέρμανσης. Με μια ελαφρά ζημιά στο νήμα, το διάκενο σφίγγεται εντελώς με χαλκό, με μεγάλα κενά, οι επιχαλκωμένες περιοχές πρέπει να ακτινοβολούνται με ένα μη θερμαινόμενο συγκολλητικό σίδερο και ένα βραχυκυκλωτήρα από ένα λεπτό σύρμα πρέπει να συγκολληθεί.

Δεν είναι απαραίτητο να περιοριστεί το ρεύμα, γιατί Μετά από λίγα δευτερόλεπτα, η άνοδος παθητικοποιείται και περιορίζει το ρεύμα ροής. Μην ξεχνάτε ότι το διάλυμα περιέχει θειικό οξύ!

3η μέθοδος (βάψιμο με μάρκες):
- πάρτε μια ράβδο χαλκού-ορείχαλκου (ο γραφίτης είναι επίσης κατάλληλος) και άρχισε να φτιάχνει ρινίσματα με μια μικρή λίμα.
- το χρώμα (πιθανόν κόκκινο, το χρώμα των νημάτων) αναμιγνύεται με ρινίσματα, η αναλογία είναι περίπου 50/50. Θα πρέπει να πάρετε ένα ζυμωτό μείγμα.
- ενεργοποιείται η θέρμανση και εφαρμόζεται χρώμα στο νήμα, έχοντας προηγουμένως φτιάξει ένα στένσιλ από ηλεκτρική ταινία ή κολλητική ταινία. ΣΤΟ
Κατά τη διαδικασία εφαρμογής του χρώματος, εμφανίστηκε ένα σφύριγμα από το σημείο επαφής, στη συνέχεια εξαφανίστηκε, αλλά το νήμα θερμάνθηκε.
- Ολοκληρώθηκε. Κυριολεκτικά σε ένα λεπτό η σύνθεση σκληραίνει.

4η μέθοδος (μαγνήτης και κόλλα):
- ετοιμάστε πολύ μικρά ρινίσματα σιδήρου, ένα μικρό μαγνήτη (από το ηχείο) και διαφανή κόλλα (τύπου BF-2) ή νιτρολάκα.
- συνδέστε έναν μαγνήτη από το εξωτερικό πάνω από το σημείο θραύσης, στη συνέχεια πασπαλίστε πριονίδι από την πλευρά του αγωγού, μετακινώντας απαλά τον μαγνήτη για να επιτευχθεί ηλεκτρική επαφή στο σημείο θραύσης (αυτό θα γίνει αντιληπτό θερμαίνοντας τη λωρίδα - εκτός φυσικά εάν το σπάσιμο είναι σε ένα μέρος, διαφορετικά θα χρειαστούν περισσότεροι μαγνήτες).
- απλώστε μια σταγόνα κόλλα στο πριονίδι με ένα μικρό πινέλο σκίουρου και αφήστε την κόλλα (βερνίκι) να στεγνώσει.
- στη συνέχεια αφαιρέστε τον μαγνήτη και χρησιμοποιήστε μια λεπίδα για να αφαιρέσετε το υπερβολικό πριονίδι. Μπορείτε να εφαρμόσετε ξανά μια άλλη στρώση κόλλας (λάκα).
- αρκετά για αρκετά χρόνια.

5η μέθοδος (ειδικές κόλλες):
- ειδικές κόλλες για την αποκατάσταση των νημάτων θέρμανσης, υπάρχουν και ρωσικής κατασκευής
- ανάμεικτες κριτικές, σε άλλους αρέσει, σε άλλους όχι
– οι οδηγίες χρήσης επισυνάπτονται στην κόλλα
- συνιστάται να προσθέσετε λίγο ιώδιο στην κόλλα. Σε αυτή την περίπτωση, η κόλλα γίνεται κόκκινη και ταιριάζει με το χρώμα των υπόλοιπων κλωστών.

6η μέθοδος (κόλληση):
- τα σημεία ζημιάς μπορούν να συγκολληθούν με μαλακή συγκόλληση χαμηλού κασσίτερου POS-18 ή POSS-4-6, χρησιμοποιώντας χλωριούχο ψευδάργυρο ως ροή. Εάν ένα μακρύ τμήμα έχει καταστραφεί, είναι καλύτερο να συγκολλήσετε μια λεπτή χάλκινη ή ασημένια φλέβα από το σύρμα.

7η μέθοδος (πριονίδι και κόλλα):
- ρινίσματα αργύρου (για παράδειγμα, ένα κράμα λειασμένο με λίμα βελόνας από την επαφή ενός αχρησιμοποίητου ρελέ ισχύος) πρέπει να χυθούν στην πτυχή ενός κομματιού χαρτιού, να προσθέσετε μια σταγόνα νιτροκόλλας εκεί. Τυλίξτε γρήγορα έναν κύλινδρο με μήκος 2 ... 3 και διάμετρο 1 mm με τη μύτη ενός μαχαιριού και εφαρμόστε τον στο σημείο του τραυματισμού. Στη συνέχεια - συνθλίψτε για να συμπιέσετε σφιχτά το πριονίδι και αφαιρέστε την περίσσεια.

Για να υλοποιήσω αυτή την ιδέα, χρησιμοποίησα τη 2η μέθοδο - ηλεκτρολυτική επίστρωση.
Εδώ ήταν το κενό:

ήταν ορατό με γυμνό μάτι, αλλά για κάθε ενδεχόμενο, κάλεσα αυτό το μέρος με έναν ελεγκτή ... Στη συνέχεια έφτιαξα μια συσκευή με την οποία θα εφαρμοστούν ιόντα χαλκού:

γίνεται πολύ απλά... Πήρα 3 χάλκινα σύρματα από ένα χάλκινο σύρμα 2,5 χιλ., τα κόλλησα μεταξύ τους, τους έβαλα ένα θερμοσυστελλόμενο σωλήνα, έβγαλα τον χαλκό, τύλιξα ένα πανάκι πλάτους περίπου 3 εκατοστών, τα στερεώσα όλα με δεσμούς. ...

από την άλλη, κόλλησα μια επαφή βύσματος για να μπορείτε να συνδέσετε αυτήν τη συσκευή αντί για θέρμανση. Έπειτα, βρυχήθηκε ο θειικός χαλκός, μιας και υπήρχαν παλιά αποθέματα και πήρα λίγο οξύ από την μπαταρία με μια σύριγγα .... (Ο θειικός χαλκός μπορεί να αγοραστεί σε κατάστημα που πουλάει λιπάσματα). Βγήκε ένα τέτοιο υγρό:

Τότε όλα είναι σύμφωνα με τις οδηγίες .... Κατέβασα το ηλεκτρόδιο στο γυαλί, αποσύνδεσα το θετικό καλώδιο από τη θέρμανση γυαλιού, σύνδεσα ένα οικιακό ηλεκτρόδιο σε αυτό, άνοιξα την ανάφλεξη και το κουμπί θέρμανσης - έτσι "+" εμφανίστηκε στο ηλεκτρόδιο ...

Υπάρχει ένα σημάδι "-" στις θερμαντικές ταινίες. Μόλις μετακινήθηκα πάνω από το σημείο όπου υπήρχε ένα κενό και είδα πώς σχηματίζεται μια πλάκα χαλκού ... Σημειώνω ότι αυτή η μέθοδος είναι πιο αποτελεσματική για μικρές γρατσουνιές ... Για αξιοπιστία, Κόλλησα επίσης αυτό το μέρος, αφού μετά από μια τέτοια διαδικασία επιμετάλλωσης χαλκού, όλα συγκολλούνται με ένα κτύπημα!
Τελικά όλα έγιναν και όλα λειτουργούν!

Οποιαδήποτε εποχή του χρόνου, ο οδηγός χρειάζεται ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί σωστά. Και μερικές φορές ορισμένες λεπτομέρειες θεωρούνται όχι τόσο σημαντικές, αλλά σύμφωνα με το νόμο της κακίας, θα χρειαστούν σε δύσκολες στιγμές. Ένα από τα προβλήματα που μπορεί να συμβεί σε έναν οδηγό στο δρόμο είναι η ζημιά στο σύστημα θέρμανσης του πίσω παραθύρου. Τόσο το χειμώνα κατά την περίοδο του κρύου καιρού, όσο και το καλοκαίρι σε βροχερό καιρό, αυτή η λειτουργία του αυτοκινήτου πρέπει να εκτελείται πλήρως. Διαφορετικά, η υγρασία θα μπει στην καμπίνα και η ορατότητα μειώνεται στο όριο, με αποτέλεσμα ο οδηγός να αναγκάζεται να επισκευάσει τον αποψύκτη του πίσω παραθύρου του αυτοκινήτου.

Σύστημα θέρμανσης και λειτουργίες

Η θερμάστρα τροφοδοτείται με ρεύμα. Είναι γνωστό ότι τα θερμά ρεύματα αέρα επηρεάζουν το παρμπρίζ, χρειάζονται ειδικά θερμαντικά στοιχεία για το πίσω μέρος. Δεν είναι μυστικό ότι η εσωτερική πλευρά του πίσω παραθύρου είναι εξοπλισμένη με μεταλλικές ράγες που έχουν υψηλή αντίσταση στο ηλεκτρικό ρεύμα. Όταν το ρεύμα ρέει μέσα από τις κορδέλες, απελευθερώνεται θερμότητα και, κατά συνέπεια, εμφανίζεται θέρμανση. Το αποτέλεσμα είναι προφανές: καθαρό, στεγνό, θερμαινόμενο γυαλί.

Η κύρια λειτουργία αυτού του δομικού στοιχείου είναι η καταπολέμηση του πάγου, της υγρασίας και της ομίχλης. Μόλις το σύστημα αρχίσει να λειτουργεί, μετά από σύντομο χρονικό διάστημα το γυαλί είναι καθαρό και διαφανές. Επιπλέον, αυτή η λειτουργία σάς επιτρέπει να μην στεγνώνετε υπερβολικά τον αέρα στο αυτοκίνητο.

Βλάβη στο σύστημα θέρμανσης

Κατά κανόνα, ο οδηγός παρατηρεί ζημιά σε αυτό το μέρος του αυτοκινήτου μόνο όταν το πίσω παράθυρο ιδρώνει συνεχώς και δεν ξεφορτώνεται τον πάγο. Μετά την ενεργοποίηση του θερμαντήρα, ιδανικά, μετά από μερικά λεπτά, θα πρέπει να είναι διαφανές και καθαρό, αλλά αν αυτό δεν συμβεί, τότε έχει προκληθεί βλάβη ή δυσλειτουργία. Μεταξύ των ζημιών στο σύστημα πρέπει να επισημανθούν:

• Αργή θόλωση γυαλιού. Εάν η ορατότητα δεν βελτιωθεί μετά από λίγα λεπτά λειτουργίας θέρμανσης, υπάρχει δυσλειτουργία. Ο λόγος μπορεί να κρύβεται στη χαλαρή επαφή της φίσας του κυκλώματος.
• Αδυναμία λειτουργίας του θερμαντήρα όταν είναι ενεργοποιημένος. Σε αυτήν την περίπτωση, αφού πατήσετε η ένδειξη δεν ανάβει. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε ελαττωματικό κλειδί ή σε καμένη ασφάλεια.
• Η παρουσία οριζόντιων γραμμών ομίχλης στο τζάμι. Κατά κανόνα, μια τέτοια δυσλειτουργία μπορεί να συμβεί λόγω θραύσης των νημάτων θέρμανσης που εφαρμόζονται στην επιφάνεια του γυαλιού.

Αργή θόλωση γυαλιού

Ό,τι κι αν συμβεί, το κύριο πράγμα είναι να κάνετε τη σωστή επισκευή της θέρμανσης του πίσω παραθύρου με τα χέρια σας ή με τη βοήθεια ενός ειδικού.

Ανίχνευση και επισκευή σφαλμάτων

Πιστεύεται ότι είναι πολύ απλό να προσδιοριστεί η ζημιά στο σύστημα θέρμανσης και κάθε οδηγός θα αντιμετωπίσει την εργασία. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, συνιστάται να μετράτε τα νήματα που εφαρμόζονται στο γυαλί, έτσι ώστε αργότερα θα είναι ευκολότερο να θυμάστε ποιο είναι κατεστραμμένο. Υπάρχουν περιπτώσεις που το κενό δεν φαίνεται: είναι τόσο μικρό που πρέπει να χρησιμοποιηθεί ένα από τα όργανα. Μπορεί να είναι ένα βολτόμετρο ή ένα πολύμετρο. Σε κάθε περίπτωση, για να επισκευάσετε τα νήματα θέρμανσης του πίσω παραθύρου, πρέπει να εξετάσετε προσεκτικά την επιφάνεια και να εντοπίσετε τη ζημιά.

Υπάρχουν αρκετοί αποτελεσματικοί τρόποι αντιμετώπισης προβλημάτων:

• Μέθοδος οπτικής διάγνωσης - σε κατεστραμμένες περιοχές, όταν η θέρμανση είναι ενεργοποιημένη, το γυαλί δεν ζεσταίνεται και παραμένει θολό.
• Χρησιμοποιώντας ένα βολτόμετρο - με τον θερμαντήρα ενεργοποιημένο, ένας καθετήρας πρέπει να τοποθετηθεί στη "μάζα" του μηχανήματος και ο δεύτερος, τυλιγμένος σε αλουμινόχαρτο, να τοποθετηθεί στο κέντρο του νήματος. Είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε την τάση, η ένδειξη της δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 5 V. Εάν η συσκευή δείχνει 0 ή 12 V, τότε υπάρχει ένα κενό σε αυτό το μέρος.
• Με τη χρήση ωμόμετρου - η συσκευή ενεργοποιείται στη λειτουργία "kiloohm" και συνδέεται στους απέναντι ακροδέκτες του θερμαντήρα. Θα πρέπει να υγράνετε το βαμβάκι και να τραβήξετε κατά μήκος του νήματος. Στο μέρος όπου το βέλος θα συσπαστεί, και υπάρχει ένα κενό.

Ορισμός δυσλειτουργίας θέρμανσης πίσω γυαλιού

Μπορείτε να επισκευάσετε τη θερμάστρα με διάφορους τρόπους, για παράδειγμα, να αγοράσετε ένα ειδικό κιτ για την επισκευή νημάτων θέρμανσης πίσω παραθύρου.

Μπορείτε να διορθώσετε το σύστημα χρησιμοποιώντας κιτ επισκευής, αγώγιμη πάστα και λαϊκές μεθόδους. Η κύρια διαφορά μεταξύ όλων των επιλογών είναι τα υλικά που χρησιμοποιούνται κατά τη λειτουργία.

Υλικά επισκευής

Με την αγορά ενός κιτ επισκευής, ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να επισκευάσει το νήμα θέρμανσης έως 10 cm. Υλικά που χρησιμοποιούνται σε αυτά τα κιτ:

• μοτίβο με κλωστές?
• θερμικά ενεργή πολυμερή ρητίνη σε κουτί.

Υλικά για την επισκευή θερμαινόμενου πίσω παραθύρου

Οι εργασίες εκτελούνται αυστηρά με το σύστημα θέρμανσης απενεργοποιημένο. Αφού προσδιορίσετε τον τόπο της ζημιάς, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την προστατευτική μεμβράνη από το πρότυπο και να την συνδέσετε στο σημείο που βρέθηκε. Το πολυμερές υλικό εφαρμόζεται με πινέλο και μετά το στέγνωμα επαναλαμβάνεται αρκετές φορές. Μετά την ολοκλήρωση της εργασίας, το στένσιλ αφαιρείται και καλό είναι να μην ανάβετε τη θερμάστρα κατά τη διάρκεια της ημέρας.

Στην περίπτωση χρήσης αγώγιμου πολτού, μπορεί να χρειαστείτε μόνο ένα πιστολάκι μαλλιών οικοδομής, το οποίο επιταχύνει το στέγνωμα του υλικού.

Τα υλικά που χρησιμοποιούνται στις «λαϊκές» μεθόδους επισκευής της θερμάστρας είναι βαφή (κόλλα) και ρινίσματα, μέταλλο για τη συγκόλληση της κατεστραμμένης περιοχής. Κατά κανόνα, το χρώμα επιλέγεται σύμφωνα με το χρώμα των νημάτων και συνδυάζεται με τσιπς, τηρώντας αναλογία 1: 1. Για να δουλέψετε, χρειάζεστε ένα στένσιλ στο οποίο εφαρμόζεται το μείγμα (με τη συσκευή ενεργοποιημένη). Το πλεονέκτημα αυτής της μεθόδου επισκευής είναι ότι δεν χρειάζεται να περιμένετε για στέγνωμα κατά τη διάρκεια της ημέρας. Ο οδηγός μπορεί να πάει αμέσως μετά την ολοκλήρωση της εργασίας. Ο χλωριούχος ψευδάργυρος είναι κατάλληλος για συγκόλληση.

Πώς να επαναφέρετε τη θερμότητα με κόλλα

Πολύ συχνά, οι οδηγοί χρησιμοποιούν αγώγιμη κόλλα για να επισκευάσουν το θερμαινόμενο πίσω παρμπρίζ. Το υλικό αναμιγνύεται με ροκανίδια, τα οποία εξορύσσονται με λίμα ή ράβδο χαλκού-ορείχαλκου. Η αναλογία είναι 1:1. Το αποτέλεσμα είναι μια μαλακή σύσταση ζύμης. Χρησιμοποιώντας ηλεκτρική ταινία ή κολλητική ταινία, γίνεται ένα στένσιλ και το παρασκευασμένο μείγμα εφαρμόζεται στο σημείο της ζημιάς. Μετά τη διαδικασία, δεν χρειάζεται να περιμένετε να στεγνώσουν τα υλικά και μπορείτε να προχωρήσετε αμέσως.

Θερμαινόμενη επισκευαστική κόλλα πίσω παραθύρων

Τι να κάνετε με τις επαφές και άλλες μεθόδους

Εάν οι επαφές υπέστησαν ζημιά στο σύστημα θέρμανσης αυτού του στοιχείου του αυτοκινήτου, τότε είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε τη μέθοδο συγκόλλησης. Αυτή η μέθοδος είναι η πιο αξιόπιστη και θα σας βοηθήσει να ξεχάσετε αυτό το πρόβλημα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ο χλωριούχος ψευδάργυρος λειτουργεί εξαιρετικά. Συνιστάται η συγκόλληση με ελάχιστη περιεκτικότητα σε κασσίτερο. Μετά την ολοκλήρωση της εργασίας, το ποτήρι πρέπει να ξεπλυθεί καλά με νερό για να αφαιρεθούν τα χημικά υπολείμματα.

Τιμή ανάκτησης θερμότητας

Στην πραγματικότητα, η επισκευή του θερμαντήρα είναι αρκετά απλή και φθηνή. Χρησιμοποιώντας τη μέθοδο «βαφή + τσιπς», ο οδηγός θα επιβαρυνθεί με ελάχιστο κόστος αγοράζοντας βαφή του επιθυμητού χρώματος (ή χρησιμοποιώντας το διαθέσιμο υλικό) και προετοιμάζοντας πριονίδι. Εάν αγοράσετε ένα κιτ επισκευής, θα είναι πολύ πιο ακριβό. Το κόστος εξαρτάται επίσης από τον κατασκευαστή της αγώγιμης κόλλας. Μπορεί να είναι μια γνωστή και ακριβή εταιρεία Keller ή ένας φθηνότερος κατασκευαστής - Loctite. Μια εναλλακτική θα ήταν η κόλλα μιας ρωσικής εταιρείας.